公路安全生产工作要求

公路安全生产工作要求（精选12篇）

公路安全生产工作要求 篇1

1系统建设目标

高速公路安全运营管理系统（以下简称本系统）建设的总体目标是：利用数字化地理信息、大型数据库、数据挖掘和推送、北斗卫星定位、无线通信等信息化技术手段，建立高速公路运营管理信息化平台。通过与车载终端的联动，完成对在段车辆的全程监控和路况警情信息的采集，实时掌握高速公路车辆超速、危险情况预警、事故处理、应急救援等高速公路的运营情况，实现段内车辆全过程信息化监管、违规预警，保障高速公路的高效安全运营。平台架构设计需求

本系统架构需求包含业务、应用、数据、技术、安全几个方面的框架，同时包括架构控制体系。它定义了系统的总体目标，指明了项目在开发实施过程中需遵循的标准和规范。

系统的总体架构主要由应用架构、数据架构、服务器架构、软件架构、安全架构、运维架构、架构管理体系组成。这些总体架构内容构成对项目架构形成约束与支持。

本系统的应用架构采用分布式结构，主要包括高速公路各级主管部门监管平台，其功能主要包括GIS监控、车辆位置速度信息实时上传、超速报警、疲劳驾驶报警、路况采集与处理、预警处置、查询统计等功能。系统采用JavaEE技术框架，使用B/S架构，服务端采用Nginx为负载均衡服务器，支持jboss、jetty和tomcat等多种应用服务器集群，实现“热插拔式”动态扩展，适应海量数据的高效处理、支持基于云计算架构的网络结构等多种网络环境，同时，采用客户端GIS技术，实现Web客户端的地图应用管理。系统功能开发需求

系统的功能包括各级高速公路主管部门监管功能，省、市等各级高速公路部门可登录该平台，实现日常高速公路运营监管及相关业务办理。

1）系统管理

包括系统权限管理、安全登录管理等系统基本功能。

按照国家（部）、省、市等各级高速公路主管部门的监管职责，实现系统权限定制管理。由上一级对辖区下一级用户的用户信息、操作权限信息、浏览内容信息进行设定，用户默认可操作数据为本辖区（注册）的数据。

2）车辆登记、注销注册

车辆在驶入高速收费站时，系统自动将车辆号牌信息与终端绑定，在系统内进行注册，车辆驶出高速收费站时，系统自动进行解绑定。

3）警情采集

能接收车辆终端通过移动、联通等网络的短信消息，实现积雪/积水、交通事故等警情的分类处理。

4）警情播报

系统根据车辆位置、警情位置进行有针对性的警情信息广播，提醒驾驶者注意前方异常情况。

5）报警处置

针对紧急报警/求救信息，给出告警信息，提示工作人员联系就近救援中心。

6）统计管理

对于提供路况警情信息者录入数据库，并按有效性进行累计积分，与收费系统进行联动，可进行适当奖励。

7）查询统计

超速报警查阅：查阅系统中混装车超速报警信息（当车速达到系统设置的最高限速且持续时间超过设置的报警值时，系统发出预警信息）。

疲劳驾驶报警查阅：查阅系统中混装车驾驶员疲劳驾驶的预警信息（当驾驶时间超过系统设置的连续驾驶持续时限时，系统发出预警信息）。

报警处理：系统报警信息查询及处置情况登记备案。

4系统安全需求

确保系统安全是建立系统的前提条件，其需求说明如下：

公路安全生产工作要求 篇2

2011年安全生产应急管理工作的总体要求是:深入贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》 (国发[2010]23号) 精神及其有关实施意见的要求, 以提高应急能力为中心, 以建设更加高效的安全生产应急救援体系为重点, 以7个国家矿山应急救援队建设为先导, 强化责任落实、工作落实、政策落实、措施落实, 大力推动安全生产应急救援体系建设, 进一步夯实安全生产应急管理基层基础, 全面提升防范和应对事故灾难的能力, 为全国安全生产形势稳定好转作出更大贡献, 为“十二五”安全生产应急管理事业发展开好头起好步

公路安全生产工作要求 篇3

一、稳定生猪生产能力。今年以来,全国种猪销售大幅下降,取消订单、推迟引种现象较为普遍。各地要根据本地实际,引导养殖场户优化猪群结构,加快淘汰老龄、劣质低产母猪,适当补充优良后备母猪。

二、加强生猪疫病防控。去冬今春,我国部分地区寒潮冰雪天气频发,不利于生猪生长发育,特别是对散养户和中小规模户产生较大影响,疫病防控压力大。各级畜牧兽医主管部门要加强疫情监测,认真落实生猪重大疫病防控措施。生猪养殖场户要采取综合防治措施,在加强免疫和净化的基础上,注意改善猪舍环境,加强消毒灭源,为生猪生产创造卫生舒适的饲养条件。

三、提高母猪繁殖性能。当前,我国能繁母猪生产性能不高,年提供出栏肥猪远远低于养猪发达国家水平。各地要加快推进生猪品种改良步伐,加强种猪选育,推广选用优良种猪,普及人工授精技术;要指导养殖户强化母猪饲养管理,推行分阶段饲养,科学配制日粮配方,准确开展妊娠诊断,适时进行配种,减少母猪非生产天数,提高母猪年产断奶仔猪数;推广仔猪早期断奶饲喂技术,降低断奶应激,提高仔猪成活率。

四、推广节本增效饲养管理技术。在生猪价格持续下跌的同时,饲料、劳动力、水电等养殖成本高位运行,加剧了生猪养殖的亏损。各地要抓住近几年规模养殖快速发展的机遇,继续推进生猪标准化生产,提高规模效益;积极组织有关专家和技术人员深入养殖场户,通过入户指导和技术培训等形式进行技术服务,引导养殖户合理开发利用本地区农副产品饲料资源,根据猪只生长发育阶段调整饲料配方,降低饲料成本。

五、加强生猪信息监测预警和调控。各地要强化生猪生产和市场价格动态监测,密切关注生产形势的变化,及时发布市场预警信息。

冬季安全生产工作要求 篇4

冬季已经来临，为切实加强冬季安全生产工作，有效遏制生产安全事故发生，确保我镇安全生产形势持续稳定，现就有关工作要求通知如下：

一要高度重视冬季安全生产工作。冬季

气候干燥，气温低，冰霜、雾雪、大风恶劣天气增多，消防安全压力加大，临近年底容易出现赶工期、超进度的倾向，部分返乡农民工将向生产经营活动转移，一些非法违法生产经营行为多发，人流、物流、车流集中，历来是安全事故的高发期、易发期。因此，做好冬季安全生产工作，对于遏制生产安全事故发生，实现全年安全生产目标具有十分重要的意义。全镇各有关部门一定要牢固树立安全生产“零理念”（“坚持安全隐患零容忍，做到安全监管零差错，实现安全生产零事故”），时刻保持清醒头脑，以更加积极主动的态度，采取更加坚决果断的措施，切实把冬季安全生产工作当作头等大事来抓。针对本行业、本辖区、本单位冬季安全生产特点、工作重点、薄弱环节及存在的突出问题，制订具有操作性和针对性的监管措施，精心组织，认真落实，努力杜绝各类生产安全事故的发生，保持全镇安全生产形势的持续稳定。

二要立即组织开展全镇安全生产大检查活动。从现在开始到12月10日，在全镇范围内开展一次全方位的安全生产大检查活动。检查的范围包括全镇所有行业（领域）的生产经营单位，聘请有关安全生产专家参与，采取企业自查自纠、行业专项检查、政府相关部门督查、社会舆论监督相结合的方式进行，从每一个环节、每一个岗位、每一项安全措施落实情况排查治理各类安全隐患。各有关部门要按照各自安全生产工作的特点，制定安全大检查的工作方案，要严格落实“谁检查、谁复查，谁签字、谁负责”的安全检查责任制。领导干部要按照“一岗双责”的要求，在元旦、春节期间带队检查安全生产工作，通过检查督促企业建立自我完善、持续改进的安全管理机制，让企业的安全生产主体责任真正落到实处。

三要持续深化“打非”专项行动。非法违法生产经营建设行为是引发零星事故的主要原因。要严格标准，严格执法，以更加严密的组织方式、更加有力的打击措施、更加严厉的监管手段、更加有效的执法监督，及时发现、严厉打击各类非法违法生产经营建设行为，坚决整顿治理、关闭取缔非法违法和不符合安全生产条件的生产经营建设单位。

四要进一步强化重点行业领域的安全监管。要进一步加强对危险化学品、烟花爆竹、建筑施工、人员密集场所、道路交通运输、特种设备等重点行业领域的安全监管。

道路交通安全监管：公安、交通等部门要各司其职，加大交通安全监管和行政执法力度，严肃查处各种违法违规行为。一是针对冬季气候特点和交通事故规律，认真制定、落实好恶劣天气下各项交通疏导和事故预防预案，强化路面秩序管理，认真做好道路交通事故多发路段治理工作，在重点路段增设警示标志和监控设施，避免交通事故发生。二是要开展交通安全大检查活动，严格路面巡查执法，严厉打击超载、超速、超员、酒后驾驶、疲劳驾驶、不按规定车道行驶、无证非法载人等严重交通违法违规行为。三是加强对交通运输企业的安全监管，要加强司乘人员的安全管理和教育，严格车站安全检查，坚决防止乘客携带易燃、易爆、剧毒等危险物品进站上车；严厉查处非法校车。

危险化学品安全监管：要全面加强对危险化学品生产、经营、使用、储存、运输等各个环节的安全监管，切实督促企业进一步完善和落实各项安全管理制度和措施。一是加强对工艺安全技术、关键设备及安全设施（特别是安全泄放设施、可燃气体和有毒气体报警设施）、重大危险源和关键部位的监控设施，以及电气、仪表、流量计等自动化控制系统、紧急停车系统和公用工程安全保障系统进行检查。二是抓好危险化学品从业单位反应釜、罐、工艺设施设备，特别是压力容器、压力管道和剧毒危险化学品生产设施、输送管道的防冻、防火、防爆、防泄漏工作。三是加强危险化学品运输安全监管，督促企业做好运输过程中的防冻保暖工作，针对冬季特点，有针对性地制订各项预案，落实各项安全措施，严防危险化学品运输过程中发生液氯、液氨、石油液化气等泄漏和爆炸事故。四是抓好危险化学品领域的“打非”行动，务必保持高压态势、务必形成震慑力，坚决依法打击

和取缔各类非法生产经营的企业和销售点

烟花爆竹安全监管：要加大对烟花爆竹安全监管的力度，对烟花爆竹生产、常年经营、零售单位进行一次全面安全检查，督促企业进行隐患整改；要把批发企业烟花爆竹仓库作为重点监控对象，加大检查频次；继续严厉打击非法生产

经营行为，杜绝烟花爆竹非法加工生产现象。

建筑施工安全监管：要结合冬季建筑施工的特点，严格建筑施工和拆迁过程中的安全监管。一是依法规范施工现场，对施工现场临时用电、高空防护、脚手架搭设、大型机具、施工电梯、施工机械的安全运行和管理情况加强检查，切实消除各类安全隐患。二是督促企业制定落实冬季施工安全防护措施，做好保暖、防冻、防滑、防风等工作，冬季施工要合理安排工期，遇有恶劣天气，严禁室外作业。三是加强对施工人员住宿的安全管理，严禁达不到安全标准条件的彩钢板房投入使用，严禁彩钢板房2层以上住人，严禁使用明火进行取暖。四是加强施工队伍管理，特别是劳务分包单位的安全管理，落实各项安全措施；对现场管理混乱、不执行国家强制性标准、存在重大隐患、不认真进行整改的建筑施工单位，要采取果断措施，责令停止施工作业，立即整改。五是严格执行建设施工21条禁令，坚决查处违反科学规律、违反规范标准，盲目赶抢工期的行为。

人员密集场所安全监管：要全面加强对人员密集场所和重点消防场所的安全监管，严防火灾、踩踏等事故发生。要进一步督促企业落实消防安全责任，规范消防安全管理，提高自防自救能力，重点加强对商场、市场、宾馆饭店、网吧、医院、学校等人员密集场所的疏散通道、安全出口、疏散指示标志、应急照明、火灾报警和灭火系统等消防设施的安全检查，对不符合消防技术规范要求以及消防设施缺失、过期的人员密集场所要限期进行整改，对不具备安全生产条件的各类人员密集场所要坚决进行停产停业整顿。

特种设备安全监管：要认真开展特种设备安全专项整治活动，组织检测检验机构和专家，对所有制造、安装、使用、维护各类特种设备的生产经营使用单位，进行全面检查和整治，进一步强化在制造、组装、拆卸、使用、维护过程中的安全管理。要进一步加大特种设备的检查检验力度，特别是危险化学品企业、公共场所的特种设备，认真检查特种设备是否运行良好，是否在检验周期内，操作人员是否具有操作资质，是否建立了作业人员交接班制度，有无脱岗现象等，确保安全正常运行。

其他行业安全整治。要加强山林防火工作，对重点林区要加强巡查，进出道口要控制住各类火源，并充分做好灭火准备，确保森林防火安全。教委、民政、农机等有关部门都要针对本行业、本单位的安全生产特点，开展有针对性的安全整治和检查，严防各类事故发生。

爆破安全工作要求 篇5

申请：每次中深孔爆破作业前一天，由爆破员对当班申领炸药及毫秒导爆管数量、单孔爆破设计（含爆破网络示意图）进行确认，经矿长审核，报公司安全生产负责人核准后，通知安徽爆破工程有限责任公司泾县分公司爆破物品仓库保管员。运输：由雷鸣公司保管员、押运员将其爆破物品运至爆破作业点，爆破员、爆破安全员需在场进行交接，发放核准后的爆破物品品种、数量；

发放：对领用涉爆物品、非电激发器由爆破员进行看管，毫秒导爆管应放在带锁木箱临时存放；

推行非电起爆技术：

1、对库存的电雷管，使用时由我公司派专职安全员现场监督使用，用完后不在审批；

2、下发工程联系单，尽快采购非电激发器并熟悉使用，明确整改期限，逾期未整改，建议由公司领导跟金东会计部门协商，从工程款扣除，代其执行； 穿孔：爆破员根据单孔爆破设计，对凿岩人员日常工作进行安排，及时纠正施工中与设计不符的作业行为,进行技术指导；

验收:爆破员在装药前对钻孔角度、深度、孔径、排径、孔距、单孔装药量等数据进行记录，填写爆破记录，根据提交单次爆破设计数据进行抽查，附属核实意见；

注：对验收不合格的炮孔，应按设计要求进行施工纠正，或报告领导人进行设计修改。

检查：在实施爆破应作业前对，爆破安全员对现场使用的爆破器材外观、电阻值、联线等进行现场测试、检验、排查；

清场：爆破员负责现场装药，装药警戒范围由爆破工作领导人确定，爆破安全员根据划定装药警戒区进行清场，警戒区域内无关人员不得进入、不得从事其他工作；赵寅、吴晓东对执行情况进行监察；

警戒：装药时爆破工作领导人应在警戒区边界派出岗哨、岗哨人员配备对讲机，执行警戒任务的人员，应按指令到达指定地点，并坚守工作岗位。李晟、李蓬负责监察；

警戒范围：爆破作业区为中心，向外300米。

爆破时间：春冬季11:30-12:3017:00-18:00

夏秋季11:00-12:3018:00-19:00

预警信号：第一次：长鸣1分钟该信号发出后爆破警戒范围内开始清场工作。起爆信号：第二次：长鸣30秒 起爆信号应在确认人员、设备等全部撤离爆破警戒区，所有警戒人员到位，放炮人员躲入避爆棚，具备安全起爆条件时发出。起爆信号发出后，准许负责起爆的人员起爆。

解除信号：第三次：长鸣1分钟

爆后检查：安全等待15分钟过后，检查人员进人爆破范围内检查、经爆破员和安全员检查确认无盲炮后，方可发出解除爆破警戒信号。在此之前，岗哨不得撤离，不允许非检查人员进人爆破警戒范围。

生产领班工作职责工作要求 篇6

1、早会制度的落实.2、车间良好的环境及员工形象的维护.3、“5S“管理的安排执行.4、作业前巡视产线,合理调动、安排人员.5、料况掌握及追踪,并管理好物料

6、生产线异常之处理及呈报.7、设备保养安排及人员调度

生产领班工作职责2

1.协助倒班主管进行生产管理，根据生产计划，合理安排生产人员和生产进度。

2.做好开工前的各项检查工作

3.生产过程的过程控制和质量控制。

4.生产结束后清场情况的检查，物料消耗日统计，质量、异常情况及时反馈及时处理，并做好记录。

5.负责当班的考勤及班员的考核评价工作。

6.上级领导安排的其他工作。

生产领班工作职责3

1，负责生产现场组织与安排，参与并实施工艺验证，清洁验证工作。

2，负责监控药品生产过程并顺利安排生产，能及时处理生产中所遇到的突发问题。

3，跟进生产进度，了解生产工作内容和现场状态，总结汇报问题，并提出解决方案，确保生产操作和车间状态符合GMP、EHS、6S等法规/指南/行业要求，内外部审计和杨森标准，确保生产效率和产品质量。

生产领班工作职责41、按生产计划有效组织生产，保证生产任务按时完成2、负责所辖班组考勤、纪律、生产任务的安排、生产进度及质量的监督执行

3、向生产主管定时汇报相关工作安排、工作进度

4、执行生产主管的其他指示

生产领班工作职责5

1.下属人员日常行政管理(组长/分拣结算人员);

2.每日根据订单量，合理安排人员出勤，确保订单能够按线路出货节点完成;

___班组会议的召开，生产事项的安排，现场人员纪律及作业进度的监控

;

4.定期对组长/员工

作业技能，品质/安全意识进行培训

;

5.保证货品上架的时效性与数量的准确性

;

___对本课生产异常进行及时处理和汇报，并提供有效的预防再发的方案

;

7.协助主管优化各项生产指标，降本提效

;

8.执行上级安排的其他生产事项。

生产领班工作职责61、协助生产经理制订和完善车间生产操作类文件，确保当班车间生产工作的有序开展;

2、制定并完善班组管理制度;

3、组织协调班组内的生产活动，合理调配班组资源，确保生产计划的按时达成;

4、巡检生产设备，组织进行车间设备设施的维护保养，设备设施故障或损坏时及时报修，并验收维修结果，确保生产的正常运行;

5、协调、审查、验收当班期间的外来施工工作，监督现场安全措施等的执行情况，确保符合质量、EHS、6S管理要求;

6、监督当班工艺执行情况，指导当班员工的规范操作，及时反馈生产运行中的异常情况，并按要求完成应急处理，确保工艺执行的准确性;

7、规范当班车间内物料、产品的收、发、存管理，确保物料、产品使用存储符合规范并满足生产需求;

8、监督班组成员严格执行相关SOP和生产记录要求，确保生产及工艺记录的及时性、准确性、真实性;

9、监督当班生产现场的质量管理和安全运行情况，确保当班生产符合GMP和EHS要求

10、组织开展班组成员的业务培训，培养和提升班组成员的专业能力和EHS、质量意识，为班组绩效的完成提供团队支持;

11、开展班组团队建设，提升班组凝聚力，确保生产工作的顺利开展。

生产领班工作职责7

1.负责全厂的日常及行政管理工作，组织完成公司下达的生产任务。

2.负责全厂人员的工作状态，指挥生产的正常有序运转。

3.负责组织全厂各项规章制度的制定，并监督执行。

4.负责对部门经理、主管的工作考核，切实做好奖惩工作，提高工作积极性。

5.负责组织对装置的改造、维护及保养工作，对设备的定期检修准确及时的作出决策。

6.及时召开生产会议，听取各单位的工作汇报并及时给出处理意见。

7.负责生产与销售环节的沟通，及时调整生产方案。

8.负责PMC计划的安排和管理。

公路安全生产工作要求 篇7

玉米是我国第二大粮食作物, 占粮食种植面积的26%和粮食总产量的30%。大力发展玉米生产机械化, 对保障我国粮食安全, 促进畜牧业和粮食加工业发展, 实现农业增效和农民增收具有重要战略意义。目前, 全国玉米耕、种、收综合机械化水平达到42.8%, 其中, 机耕水平60%, 机播水平59%, 机收水平7%。玉米耕整地、种植和田间管理等环节机械化技术问题基本解决, 但收获仍是薄弱环节, 成为制约玉米生产机械化发展的最主要因素。

会议提出了今后一段时期发展玉米生产机械化的指导思想和工作目标:贯彻因地制宜、分类指导、重点突破的方针, 坚持以点带面、先易后难、强化服务、梯度推进、协调发展的原则, 农艺农机结合, 重点突破玉米收获机械化, 稳步发展玉米播种机械化, 加快推进玉米生产全程机械化, 力争到2010年, 玉米耕、种、收综合机械化水平超过50%, 其中机收水平达到1 6%, 机播水平达到8 0%。

宗锦耀司长指出, 各主产区加快发展玉米生产机械化的条件已经基本具备, 在工作思路要实现“四动”:

一是农机农艺互动。一方面要推动玉米的种植农艺统一, 逐步标准化, 便于实现机械化。另一方面, 深入研究各个主要产区的玉米种植制度, 有针对性开发满足特定地区需要的产品, 设计、生产、推广适应特定行距的玉米联合收获机械, 以区域市场的发展, 突破玉米种植技术复杂, 各地品种行距不一的障碍。

二是社会服务促动。按照“作业区域清晰, 服务半径适度, 服务对象牢固, 作业收益稳定”的思路, 以实现特定区域内的跨区作业服务为出发点, 引导农机大户、农机合作社、农机协会等新型农机服务组织开展订单作业、耕种收一条龙、区域内跨区作业服务, 提高玉米机收社会化服务的专业化、组织化、规模化程度。积极培育、扶持典型, 发挥新型服务组织的服务能力和示范带动作用。

三是梯度推进带动。综合考虑各地区玉米生产机械化需求、技术和经济条件, 从需要和可能两方面出发, 当前和今后一段时期, 全国率先发展黄淮海夏玉米区, 积极发展北方春玉米区, 有条件的发展南方山地丘陵玉米区。各地要选择条件适宜地区, 实施率先突破, 带动区域玉米生产机械化发展。

四是多项技术联动。技术发展总体上做到三个结合:即通用、专用和兼用结合;背负式和自走式结合;大、中、小结合。今后几年, 收获机械华北、黄淮海地区以推广悬挂式机型为主, 东北地区、新疆等地以大型自走式机型为主。播种机械重点推广复式多功能精少量播种作业机具。要以机播保机收, 以机收带机播。要围绕适用性强、可靠性高和成本低的目标, 提高机具的可靠性、经济性和适应性, 支持玉米生产机械化发展。

宗锦耀司长强调:各玉米主产区农机管理部门要用好中央财政农机补贴政策, 鼓励地方资金累加补贴, 提高补贴额度, 重点补贴农机大户和农机作业服务组织, 支持和引导各种渠道资金投入, 建立多元化的投入机制, 为突破玉米收获机械化瓶颈创造良好条件。要以玉米机收示范推广为重点, 建设一批示范县和示范基地, 通过加强技术培训, 开展社会化服务, 促进玉米生产全程机械化的示范推广。

浅谈公路工程中安全监理工作要点 篇8

【摘 要】公路工程施工由于人多、机械多、材料多等原因，复杂难以监管。但是对其管理确是公路施工必不可少的环节，因此，为提高建设工程安全生产能力，必须建立各项规章制度以规范工程的施工。所以我国在借鉴国外工程建设管理的经验的同时，结合自身的实际情况，确立了工程项目管理的基本制度。文章主要探讨分析了公路工程中安全监理工作的要点。

【关键词】公路工程；安全监理；工作要点

安全监理作为当前形势下赋予监理工作的一个崭新的任务，要求安全生产的监管方必须通过安全技术审查措施、安全教育培训措施、安全管理监督措施（即：（1）认真审查施工组织设计、施工技术方案，检查承包人安全设施、安全设备、安全装置、安全检测和监测、防护用品等安全工程与技术硬件的投入，实现技术系统的本质安全化；（2）通过安全培训教育，提高安全意识、知识、技能、态度、观念等综合安全素质；（3）通过监督、检查等管理方式，保障技术条件和环境条件达标、人员行为的规范）等对工程实施安全监管工作。逐步形成了“部门依法监管、企业全面负责、行业管理、劳动者遵章守纪”的安全生产管理制度，下面就对安全监理监管工作的要点作如下汇总：

1.前期准备阶段的安全监理工作

在安全监理工作实施的前期准备阶段，必须首先制定安全监理的目标和措施，同时明确监理细则中安全监理的要点，进而制定安全生产的监理规划，建立安全监理的各项制度。另外，要制定安全监理组织机构图，确定安全监理岗位的职责，确立安全监理的控制措施。

（1）监理工程师应组织监理人员熟悉设计文件和施工环境，学习施工、监理合同，熟悉掌握合同文件中的安全监理工作内容和要求，按照监理计划中的安全监理方案和专项安全监理细则中的内容，对监理人员进行安全交底和进入工地现场的自身安全教育。同时监理工程师参加建设单位组织的设计交底会，了解设计对结构安全的技术要求和施工过程中的安全注意事项。

（2）在施工单位进入施工场地后，安全监理工程师应对其安全施工的保证体系进行审查，审查的内容主要包括：检查施工单位的安全生产组织机构、安全生产责任制及管理制度是否完善；安全生产教育培训制度及安全措施计划制度是否按规定实施；作业人员是否是持证上岗；施工方案是否经过专业论证；施工的工艺、设备、材料等是否符合安全施工要求；生产中的安全事故报告及调查处理是否完善；是否有现场事故处理应急预案等。

（3）审核施工单位上报施工组织设计中的安全技术措施是否完善，是否具有针对性、全面性、可行性等。审查内容包括：施工现场检查机械设备是否处于安全使用状态；是否有进入施工现场的安全规定，以及地面及深槽作业的防护和高处及立体交叉作业的防护；是否有施工用电安全措施；是否有专门的安全技术措施和针对自然灾害的预防安全措施；是否有预防有毒有害等作业造成危害专门安全技术措施和现场消毒措施。除此之外还应包含施工总平面图，在图中标明危险物品、机械设备位置等，按照施工需求和安全规程要求明确定位，并提出具体要求。

（4）在一些结构复杂、危险性大、特性较多的分布分项工程中，应事先编制专项的施工方案和安全措施。季节性施工时，应考虑到不同季节的气候会带来的不安全因素，针对性的编制施工安全技术措施。对于专项安全施工方案，要找讨论的基础上经总监理工程师批准后才可施工。

最后，鉴于公路施工的复杂性，要事先预测其施工中可能出现的问题，提前做好应对准备，一旦事故发生时，可以很好地应对阻止，保证施工人员安全。

2.施工阶段的安全监理工作

安全监理工作的关键时期就是施工过程的安全监理，由于施工现场情况往往瞬息万变、错综复杂，因此。安全监理人员应该具有灵活应变、因地制宜的处理好安全监理工作的能力。由于没有人能百分之百的保证施工中万无一失，所以要用施工实践来检验施工方案的合适与否，这样就必须加强施工过程中的安全监理工作。

（1）将安全检查溶入工序检查验收中。在构造物基底检验时，检查防护围栏是否足以防止安全事故的发生，晚间是否设置安全警示灯，确保安全检查合格后才能能进入下道工序的施工。同时监督施工单位按施工技术规范施工，例如桥涵台帽强度在达到设计强度70%以上方可安装预制盖板，台身强度达到设计强度的75%以后方可台背回填。

（2）在进行旁站检查时，最主要的内容就是要进行安全检查。例如：在桥梁先张法预应力砼张拉过程中，预应力张拉钢丝束张拉前，应对张拉设备进行检查，以确保其符合施工要求。检查时，要对压力表进行检查，确保其是按周期校合；仔细检查各种台座、横梁等各种张拉设备及仪表，确保其合格。施工工程中，在用先张法张拉中和未浇筑砼之前，施工地周围不得站人，另外浇筑时要防止振动，确保施工安全。

（3）施工单位进行安全自检。监理工程师应督促施工单位实行安全自检，消除安全隐患，防止事故的发生。监理单位对施工单位的自检情况进行抽查，抽查后编制安全检查报告，对施工单位自检情况进行综合评价，组织施工单位进行各种安全生产专项检查，对施工单位自检过程中存在的问题落实整改，并复查整改情况，将安全隐患消灭在萌芽状态。

（4）在施工阶段，如果发现有安全隐患，应立即通知施工单位，要求施工单位对其进行整改并采取措施预防。同时，对于施工中存在的问题，要进行跟踪调查，检查整改的程度。一旦发现情况严重的，则应严令停工，及时报告给建设单位。如果出现施工单位拒绝按监理工程师的要求进行整改或停工的情况，监理单位应及时将情况向当地建设主管部门或工程项目的行业主管部门报告。

3.沥青拌和设备的安全和维护管理

安全管理是沥青拌和设备管理的重点，也是发挥设备效能的前提。机组电工要经过专业部门用电知识培训，持证上岗。厂区要装备安全设施包括避雷器、消防器材，所有人员要懂安全器械的应用。防碰撞标志、标语要齐全醒目。燃油管理要加设特殊安全防范措施，如设置挡火墙等。实行安全生产责任制，机长为第一责任人，签定责任书，层层落实责任，做到"一岗双责"。

4.机械施工安全管理

比之于其他行业，公路工程施工具备更多的危险因素，一旦施工现场管理人员、操作人员对机械施工安全不够重视，很容易出现设备损坏、人员伤亡的事故，因此，必须保证施工机械的安全。机械自身安全管理包括机械使用责任制和机械安全操作规程两方面。

4.1建立健全机械使用责任制

筑路机械设备庞大，自身价值昂贵，操作使用不当，不仅造成机械损坏，还会降低机械使用寿命，造成经济损失。因此，必须建立健全机械使用责任制。

4.2严格机械安全操作规程

为加强筑路机械的安全管理、保证施工作业安全和施工质量，提高机械的利用率和完好率，使各级机务管理部门有法可依，因此机械管理人员，特别是操作人员必须严格遵守《公路筑养路机械操作规程》、《施工安全技术交底书》和《现场施工作业指导书》以及相关的公路工程施工规范，杜绝违章操作和违章指挥，确保机械安全生产，从而保证机械自身和人员的安全。

4.3保障机械的安全使用条件

一般说来，筑路机械在工地间的调动较频繁，其在一个工地施工完后往往会被调往另一个工地，因此，其使用的环境、转移的安全性及运输等都会影响到机械设备的安全。

5.结束语

公路安全生产工作要求 篇9

2013年10月13日星期日：

6；20分上报每日毕节隐患，7；00安全生产例开会，上午林场煤矿安全生产工作会议，下午安全检查火工品库房管理工作，（一视频探头坏）。

2013年10月14日星期一：

6；20分上报每日毕节隐患，7；00安全生产例开会，9；00林场煤矿安全例会及月度工作会议，参加中班职工班前会安全意识引导教育，地面安全自查自纠巡查（木工房10米处设栅栏防盗）。

2013年10月15日星期二：

6；20分上报每日毕节隐患，7；00安全生产例开会，上午林场煤矿矿级领导带班表，地面安全检查范围澡堂、皮带机头放煤设备系统，下午上中班。

2013年10月16日星期三：

食品安全工作要求 篇10

二是强化食品安全责任和考核机制。首先要落实好一把手负责制。抓食品安全工作，要像抓社会治安、抓计划生养一样，由各级政府和有关部分的党政一把手亲身抓。一把手要坚持深进基层、靠前指挥、加强协调、重点督查，确保各项工作落实到位。其次要落实好追责机制。要按照地方政府负总责、监管部分各负其责、企业是第一责任人的要求，全面落实好食品安全追责机制。出了题目不仅要追究职能部分领导和各级政府分管领导的责任，同时也要追究主要领导的责任。再次要落实好考核机制。要把食品安全工作纳进对地方政府和领导干部绩效考核，工作总结《食品安全工作要求》。市政府对区、县级市政府的年终考核，区、县级市政府对街镇政府、村委会的年终考核，都要把食品安全工作的成效作为考核内容，与领导干部绩效考核挂钩。

三是强化对危害食品安全违法行为的打击。对一切危害食品安全的行为，要果断依法依规从重办处。构成食品安全刑事犯罪的，尽不能“以罚代刑”，要从快起诉，从严从重判刑。对食品安全违法犯罪案件的查处，要做好“四个抓”：要抓法人代表。企业的所有事务由法人代表承担法律责任，处理任何一家食品安全违法的企业，首先要抓“法人代表”。要抓幕后老板。有些企业主为逃避惩罚自己不做法人代表，在幕后操纵，只要证据确凿一定要抓，幕后老板才是犯罪的源头，操控罪恶的黑手。要抓主犯。除了幕后老板、法人代表，还有犯罪行为的具体实施者，也就是主犯、直接犯罪人，必须重办。要抓职务犯罪。要依法遏制和从严打击危害食品安全犯罪活动，必须严打幕后“保护伞”，依法惩办失职、渎职等职务犯罪行为。

四是强化食品安全风险评估预警机制建设。要鉴戒发达国家和地区的监治理念，探索运用以食品安全风险评估为主要内容的监管模式，以动态监测和预警为技术依托，完善预警日常运行机制。各级政府要进一步加大对食品安全检测经费的投进，各职能部分要对所监管企业进行全面抽检，做好计划，轮流抽检，以正确把握所监管企业的状况，把食品安全题目控制在萌芽状态，真正起到风险预警作用。

五是强化食品安全的宣传和举报工作。充分发挥报刊、广播、电视、网络等各类媒体的***导向作用，对遵法经营的优秀企业和质量过硬的优质产品和优良品牌，坚持正面典型引导，进步全民的安全和质量意识。对制售有毒有害食品及假冒伪劣产品的不法分子，要及时曝光、揭露和鞭挞，形成声势浩大的***宣传攻势。要动员全民参与举报食品安全违法行为，形成强大的社会监视氛围。积极实行举报人奖励制度，制订举报奖励治理办法，提升奖励数额，对举报人的信息严格保密，保护好举报人。充分调动广大市民举报的积极性，形成对食品安全题目“过街老鼠，人人喊打”的社会氛围。

公路安全生产工作要求 篇11

关键词：高速公路 消防救援

1、高速公路灾害事故抢险影响安全的客观因素

交通的载体是道路和车辆。近年来高速公路的灭火救援数量呈逐年上升的趋势，而道路、气象、水源等方面已成为影响消防官兵应急救援安全的客观因素。

1）车速较快，死亡机率高。高速公路是一种全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。不可否认，高速公路具有路况好、标志全、行驶快、通行能力大等特点，但由于个别驾驶员麻痹大意，车速较快，甚至超过最高限制时速120公里，一旦发生事故，其灾难程度则严重放大，从而导致事故的死亡率居高不下，远超一般公路。例如，2008年2月18日，京珠高速公路耒宜段发生重大交通事故，造成17人死亡，25人受伤。

2）气候异常，安全隐患多。一是受大雾天气影响。江苏等水网地区，大雾天气频繁，每年一、四季度更是雾情高发期，有时能见度甚至不足一米，连环追尾事故频发，救援工作隐藏着很大的危险隐患。2007年10月27日凌晨大雾天气，扬州交警许强在扬溧高速扬州段抢救车祸中的伤者时，被疾驰的大货车碾轧而英勇牺牲。二是受雨雪天气影响。大雨或暴雪都会在一定程度上遮挡出警途中驾驶员的视线，尽管前挡风玻璃安装“雨刮器”，有时也会顾此失彼。今年南方大部分地区遭遇罕见的低温、雨雪凝冻极端天气，部分高速路面由于结冰严重，事故增多，大量车辆、人员滞留，救援工作异常艰难，官兵面临巨大危险。

2、高速公路灾害事故抢险影响安全的人为因素

高速公路应急救援中的安全事故，除了有高速公路客观存在的原因外，消防部队的救援工作也存在一些不安全隐患，可以说，诸多危险因素时刻潜伏在救援官兵周围。

1）安全制度不落实，安全意识不牢固。有的单位对救援中的安全工作缺乏科学的研究分析，没有合理的规避方案，教育不到位，制度成摆设，组织不健全，措施不落实。救援中，不设置安全员、观察点、进退信号，现场纪律差，安全意识弱，不遵守操作规程，冒险蛮干。如在有易燃液体、可燃气体泄漏的事故现场，未关阀断料就扑灭明火，导致二次爆燃造成官兵伤亡。

2）心理素质不过硬，自我防护不到位。有的官兵心理适应能力、承受能力不强，心中无底时产生慌乱、恐惧、失误。个别驾驶员心理素质较差、抗干扰能力较弱，出警途中遇到紧急情况手忙脚乱，对眼前的障碍处置失当。有的官兵逞英雄、怕麻烦，在没有安全防护的情况下，冒然进入危险区域，造成伤亡。

3、预防高速公路应急救援安全事故的几点对策

多防一步，少出事故。只有以人为本，齐心协力，预防为先，科学施救，才能实现高速公路应急救援安全无事故的目标。

1）落实安全制度，强化安全意识，绷紧安全之弦。一是健全安全制度。通过建立各种安全制度、安全组织和预警机制，在官兵中牢固树立“预防为主、安全第一”的指导方针，落实安全责任。高速公路救援中，要发挥安全组织作用，确定安全信息观察员，加强处置现场通信联络，及时掌握现场情况，确保官兵的人身安全。二是抓好安全教育。组织官兵认真学习有关安全行车知识、安全管理规定，开展事故案例警示教育。俗话说，“平时有张婆婆嘴，胜过事后妈妈心”。要通过全天候、全时段、全方位的教育，使官兵形成行为规范，逐步从感性上升到理性，再由理性上升到通过意识的能动性来指导安全工作，树立牢固的安全意识。可将防护常识、安全规章、典型灾害事故提示的内容制成卡片，贴在消防车醒目处，或由官兵出警时携带，做到安全不离口、规章不离手。

2）注重安全防护，加强自救训练，筑牢安全防线。救援官兵在高速公路事故处置中要正确处理好勇敢献身精神与科学处置的关系，既要英勇向前，更要注重自身的安全防护。首先，安全防护工作应遵循三个原则。一是自我保护安全原则。如果救援人员连自身安全都不能保证，甚至自身生命随时都处于危险状态，顺利完成任务也是空谈。二是先防护后救人原则。高速公路车辆事故所造成的后果往往较严重，在处置过程中往往危机四伏，因而要树立“现场防护就是救人”的思想，防止现场施救人员发生危险、避免事故现场伤者再受伤害。消防车要停在停车带或右侧路面，并开启危险报警闪光灯，夜间还须同时开启宽灯和尾灯。救援官兵夜间处置必须穿有荧光标志的服装，在现场设置警告标志、发光隔离警戒器材，行动时应“左顾右盼”。2008年3月20日夜间11时许，贵阳交警陈佐旗在贵遵高速公路抢救车祸中受伤的司机时，推开共陷险境的同事，自己却永远倒在迎面过来的货车车轮下。三是严谨兼顾效率原则。在加强防护的同时，必须严格落实防范措施，安全工作越细越好，安全措施越牢固越安全，达到既保障安全、又講究效率的目的。其次，加强自救与急救方面的训练。高速公路大都远离城市的医疗单位，一旦官兵受伤，在医护人员到达前，接受过急救训练的官兵可以实施现场有效急救，将大大减少伤员的伤残和死亡。

4、高速公路应急救援安全工作的几点设想

1）组建高速公路专兼职救援队伍。依照目前的消防警力部署，很难对高速公路上的突发事故快速反应，应尝试建立高速公路专兼职灾害事故抢险救援队。一旦出现事故，可择优路线、最大速度赶赴现场处置，抢救伤员，并缓解现役消防队的压力。

2）高速公路设计时预先考虑救援工作。高速公路在设计时应兼顾消防供水、应急照明、安全疏散、灭火救援等问题。应成立监控中心，对交通运行实行电脑自动监测，与救援人员形成互动。在服务区设急救站，高速公路两侧设SOS电话、沿路广播、紧急通报装置，紧急情况可派急救车、直升飞机抢救伤员。

5、结束语

公路安全生产工作要求 篇12

2013年, 省厅及省市两级质监机构及时开展各类综合督查及专项督查, 安全生产责任事故为零, 安全生产总体态势持续平稳向好。但通过督查, 依然发现不同程度存在一些安全隐患。省市交通主管部门及质监机构共组织安全专项督查195次, 督查227项公路水运工程项目, 发现并督促治理安全隐患2499处。其中:高速公路149处, 普通公路2028处, 水运工程322处 (如图1所示) 。

1 安全隐患统计

通过统计发现, 安全生产条件类问题占52.8%, 安全生产状况类隐患占37.7%, 其他占9.6%。其中, 安全生产状况类隐患具有如下特点:

(1) 作业坠落的安全隐患数量比例较高, 特别是支架脚手架故障引发危险, 如桥涵工程立体施工作业, 挖孔桩基础作业, 桥梁工程桥面系作业等。

(2) 潜在的坍塌危险较突出, 如隧道工程开挖支护、路基较大挖方段落、桥涵基坑开挖、钻孔灌注桩基础施工、支架施工、浆砌片石拱桥拱圈底模拆除、路基边坡坍塌等。

(3) 施工现场机械、起重伤害、物体打击及民用爆破材料管理, 生活区用火、用电、用油等存在较多安全隐患。

(4) 高速公路路面工程和普通公路部分边施工边通车项目隐患较突出。

(5) 水运工程临水作业警示和安全防护存在较多安全隐患。

1.1 公路工程

(1) 按隐患类型分析。安全防护、警示标志、安全保证体系方面是存在安全隐患的主要类型。表1、图2中这三种隐患共1262处, 占隐患总数2177处的58.0%, 其中, 安全防护和警示标志是施工现场安全生产状况存在较大隐患的主要类型, 安全保证体系不健全也较为突出。同时, 其它和消防设施也存在一些问题, 分别占隐患总数的9.6%和7.8%, 反映出施工单位安全责任落实不清, 消防及应急设施投入不足等问题, 施工现场安全管理不规范。

(2) 按工程类型分析, 桥梁工程及路面工程安全隐患比例较高。表2、图3中, 2013年路面、桥梁安全隐患共1681处, 占安全生产状况隐患总量的76.8%。其中, 桥梁工程安全隐患836处, 占隐患总量的38.4%, 反映出桥梁工程安全隐患多为安全防护设施不到位, 施工设备设施存在缺陷, 人员防护意识不强;路面工程安全隐患845处, 占隐患总量的38.8%, 其隐患多为交通管制和交通导向标志不足, 拌和站内消防、避雷设施不足等方面。另外, 隧道工程虽然施工项目少, 但安全隐患数量占4%, 是安全监管的防控重点, 且易引发恶性安全事故。

(3) 按时间分析, 5月至6月是安全隐患较多的时段, 7月至9月是安全隐患高峰时段。图4、图5中隐患分布具有明显特征:进入施工旺季的5月和6月安全隐患数量持续增长, 5~6月共排查安全隐患483处, 占总隐患的22.2%。7~9月共排查安全隐患1567处, 占全年总隐患的72.0%, 为安全隐患高峰时段。因此, 每年的5月至9月的施工期是全年安全防范工作的重点阶段。

1.2 水运工程

(1) 按隐患类型分析。安全防护、警示标志、安全保证体系等方面是存在安全隐患的主要类型。表3、图6中这三种隐患共194处, 占隐患总数322处的60.2%, 其中, 安全防护和警示标志是施工现场安全生产状况存在较大隐患的主要类型。反映出施工单位安全费用投入不足, 施工现场安全管理不规范, 安全生产保障体系建设仍不健全。

(2) 按工程类型分析。受检工程均为码头工程, 将码头工程分为重力式码头与高桩式码头分别进行隐患统计, 见表4。

重力式码头和高桩式码头施工安全隐患基本相当, 安全生产条件和安全生产状况均存在较多隐患, 是水工工程安全管理的重点。

2 安全隐患原因分析

2013年, 全省公路水运工程未发生安全生产责任事故, 安全生产形势总体稳定。但我们应该看到, 安全隐患依然存在, 安全形势不容乐观。从全年统计数据分析发现, 普通公路存在的安全隐患占比高达81%, 远高于高速公路的6%和水运工程的13%, 是今后我省公路水运工程安全隐患的排查整治重点, 也是安全生产监督的难点。

造成上述各种安全隐患的主要原因是部分管理部门重视不足, 以不出事故作为安全生产监管的目标, 对安全生产违规行为追责、处罚力度不够, 合理工期得不到保障。参建各方对安全生产检查不到位, 存在走形式、走过场的现象。监理人员缺位, 素质有待提高。一些单位和项目没有按照政府主管部门的要求开展各类安全专项活动, 致使安全隐患突出。具体原因包括:

2.1 安全生产条件方面

(1) 安全制度标准不健全且未有效执行, 安全技术交底工作不到位;

(2) 安全培训教育流于形式, 专职安全员数量不满足要求, 特种作业持证人员数量不足;

(3) 安全生产费用不足, 投入使用不合理;

(4) 参建人员的安全生产意识不强, 一线作业人员对工程爆破、起重机、脚手架、高大模板等极高危险源的安全隐患意识不强, 三违现象屡禁不止, 留下事故隐患。

2.2 安全生产状况方面

(1) 临边安全防护设置设施存在危险因素。较大路基挖方段落、桥涵基坑开挖、钻孔灌注桩基础、支架、支设模板现浇混凝土施工、浆砌片石拱桥拱圈拆出底模等存在潜在坍塌危险。

(2) 交通安全管制。施工通行道口人、施工车辆、社会车辆交叉通行, 给施工现场的交通安全增加隐患。

(3) 警示标识标牌设置。工地施工现场标志标识、道路与桥涵衔接部位警示标识标牌的设置欠缺。

(4) 施工用火、用电、用油及民用爆破材料等可能发生潜在危险。违规操作、疲劳作业, 梁板吊装, 高空坠落等安全隐患继续存在。

3 主要对策建议

根据上述安全生产形势分析, 我们对潜在的不安全因素采取相应的措施, 杜绝安全生产事故发生, 具体建议如下:

(1) 建立健全安全生产工作的各项规章制度, 使安全生产工作管理规范化、制度化, 把各项规章制度贯彻到工程建设始终和全体作业人员心中。

(2) 进一步加强安全生产管理, 落实施工单位安全生产主体责任和监理单位的审核责任, 充分发挥建设单位总牵头作用。结合“百日会战”、“打非治违”、“起重机械和支架脚手架防坍塌事故专项整治”等一系列专项活动, 防止重特大事故发生。

(3) 落实好安全生产费用, 为安全设施的设置提供资金保证。加强对施工便道和封闭围挡的维护工作, 施工现场原材料摆放要符合规范要求, 使安全管理工作始终处于主动状态。

(4) 在重点部位设置好安全标志标识, 半幅通车半幅施工工程要安排专职人员指挥通行、保证过往车辆和行人安全, 现场作业施工人员要佩戴安全防护用品, 重点检查施工用电、用火、用油及民用爆破材料安全。

(5) 搞好安全生产培训, 加大安全生产工作的宣传力度。教育职工特别是农民工明确岗位安全隐患和安全防护要点, 使每一个职工都关心安全, 重视安全, 保护好自身安全。

(6) 强化安全事故应急管理工作。重点监督应急工作的预案、演练和投入, 及时进行演练总结, 杜绝演练流于形式, 使应对突发事故应急反应和处理能力更加及时、高效。

4 今后安全监管工作思考

随着改革的深化和城镇化进程的稳步发展, 交通运输需求持续旺盛的趋势不会改变, 国家加强交通基础设施建设的方向和力度不会改变。当前, 公路水运工程建设规模依然较大, 安全工作长期而又紧迫、艰巨而又复杂, 坚持以人为本, 确保交通建设工程施工安全是创建综合交通、智慧交通、民生交通、绿色交通、平安交通的根本要求。因此, 我们要继续以“平安工地”考核评价、安全生产标准化建设为主线, 结合“安全生产年”、“安全生产月”、“防坍塌、防坠落、反三违”等专项行动的开展, 全面落实安全生产主体责任, 以安全生产隐患排查为抓手, 以加强应急救援体系建设为保障, 切实提高安全生产监督水平, 创新安全监管机制, 规范执法行为, 深入开展安全生产监管工作, 重点开展以下工作:

(1) 深入开展“平安工地”考核评价和交通运输建筑施工企业安全生产标准化考评工作。结合各类专项整治行动, 全面开展隐患排查, 充分发挥示范引导作用, 促进安全生产监督水平提升, 不断改善各项目安全生产条件和状况。

(2) 全面推行公路桥隧工程施工安全风险评估工作。落实安全管理责任, 规范参建单位安全行为, 提升项目风险评估工作水平, 优化施工组织设计, 完善专项施工方案, 确保施工安全风险可控。

(3) 树立科技兴安的理念, 积极运用先进的信息化手段, 提升安全管理科技含量。勇于改革创新, 对隧道工程、桥梁支架、悬浇段施工、支架脚手架搭设、道路交通封闭管制等重点危险源进行实时动态安全监控, 提高安全预警预控和应急处置能力, 从根本上提高安全生产技术水平。