汽车节能未来发展趋势

汽车节能未来发展趋势（精选9篇）

汽车节能未来发展趋势 篇1

作者: 温福聪

（重庆工贸职业技术学院 汽车与电子工程系 2017届汽车检测与维修3班）

摘要:本文从以下三方面简要介绍与未来汽车发展趋势有关的内容：

一、车身造型的未来发展趋势：气动最优化、个性化、人性化、虚拟化、全球化。

二、全球节能环保汽车技术的发展趋势。

三、安全技术发展趋势： 防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配、牵引力控制系统、电子稳定程序、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统、智能行人保护系统等。

关键词:汽车文化；未来汽车；发展趋势

第1章、车身造型的未来发展趋势

自1886年第一辆汽车诞生以来，汽车造型开始了其漫长的进化之路。依次经过了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车、子弹头型汽车；进入21世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更是 千奇百怪、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下：

1、气动最优化

一部汽车车身造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气 动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造 型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动 行驶稳定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点:(1)最佳气动性能的车身外形只能通过计算机辅助设计和部分实验得出;(2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零;(3)车身所受的气动升力理论上为略小于零;

(4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2.2、个性化

车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主 导车型，但决不是唯

一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标 而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来 越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境 的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。

3、人性化

汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文 化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。

4、虚拟化

随着虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并实施漫游。通过仿真设备和虚幻环境的动态模型创造出人能够感知的虚拟现实，完全替代传统的实体模型和造型效果图的平面表述方式，甚至能做到未出实车而能体验实车的感觉，使车身造型技术发生了实质性的变革。

5、全球化

20世纪90年代以来，面对市场和用户对新技术扣新产品日益提高的要求，制造厂商必须在最短的时间内使产品更新换代，这就使得各公司不得不建立合作伙伴关系，以弥补资金和技术力量之不足，通过整合资源、优势互补以达事半功倍的效果。这样汽车造型设计就逐步摆脱国家和地域的束缚，日渐走向全球化。

第2章、全球节能环保汽车技术的发展趋势

能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素。进入新世纪以来，以混合动力、燃料电池、先进柴油、醇类汽车等为代表的新能源汽车技术呈现出突飞猛进的发展态势。各国政府和各主要汽车厂商均不约而同地将新清洁环保汽车技术视为未来全球汽车产业竞争的制高点。

未来节能环保汽车技术应用前景的基本判断是，燃料电池技术是内燃机技术最好的替代物，代表了汽车未来的发展方向。但如果将发展燃料电池汽车的几个制约因素考虑进来，则会发现燃料电池汽车目前和今后一段时间尚不具备商业化的条件。最乐观的预测，以纯氢为燃料的燃料电池汽车的商业化生产至少还需15年以上的时间，即使在一定程度上实现了商业化，也会是以一种高成本的方式。

在环保意识不断高涨、油价涨多跌少、消费者追求高性价比的大形势下，融合了纯电动汽车和燃油汽车优点的混合动力汽车，较好地满足了汽车低排放、低油耗、高性价比的综合要求，较好地解决了汽车节能与环保问题，因而逐渐成为世界各大汽车生产企业开发的热点。中国能源比较紧缺，环境保护压力很大，而且大城市交通普遍拥堵，汽车必须频繁制动，混合动力车比较适合中国的国情，在中国市场的前景也被看好。但考虑到若干制约因素，特别是成本和价格因素，对尚属于发展中国家的中国来说，混合动力车在中国市场的成长还需要一个时期的培育。

柴油车由于有很好的节油效果，成本和价格也比较适中，在国际上是已经大规模商业化的成熟技术，国内的产业基础也比较好。因此在混合动力汽车和燃料电池汽车无法大规模商业化之前，柴油车将是实现中国汽车节能非常现实的技术选择。即使将来混合动力汽车和燃料电池汽车进入商业化阶段，柴油车仍是中国实现汽车节能的重要途径。

总之，在今后的国内外汽车市场上，纯电动汽车由于造价高、能量低、重量大、体积大、续行里程短、还需要建设地面充电检测设施等缺点，其适用范围十分有限；先进柴油汽车将是混合动力和燃料电池汽车取得优势地位之前的过渡时期的佼佼者，近、中期有很大的增长空间，但并不是最理想的长远解决方案；混合动力汽车将在未来15年左右的时间内逐步呈现出较强的发展势头，但其增长过程将是缓慢而曲折的；燃料电池汽车代表着未来汽车新能源技术的发展方向，但受多种因素影响，15年内难以完全商业化。

第3章、安全技术

汽车安全技术分为主动安全技术和被动安全技术。

1、主动安全技术

主动安全技术用于提高汽车回避事故的能力，如防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）系统、加速防滑调节（ASR）系统、电子稳定程序（ESP）系统等。

1.1防抱死制动系统（ABS）

安装ABS就能解决制动时车轮抱死的问题。ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。德国Bosch公司在1978年成功地开发出世界上首套ABS系统。据统计，2004年欧盟生产的新车ABS装备率已达85％，而欧洲汽车生产协会保证2004年7月起生产的新车100％装备ABS系统。2004年中国生产的新车ABS系统装备率也达到了66％，可以预计在不久的将来，中国生产的新车ABS装备率也将提高到100％。

1.2电子制动力分配

电子制动力分配（electronic braking distribution，简称EBD）系统EBD系统能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。EBD系统用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对4只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使4只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。国内一汽大众奥迪A6、广本奥德赛、海南普利马、神龙毕加索、南京派力奥等车都配有EBD系统。

1.3牵引力控制系统

牵引力控制系统（traction control system，简称TCS）汽车行驶时，驱动力主要取决于发动机的转矩，但又受到驱动轮附着力的限制，而附着力的大小又取决于路面的附着系数。对于雨雪、湿滑的路面，发动机过大的输出转矩将会引起驱动轮打滑，从而破坏了车辆的行驶稳定性而引发不安全因素。同样，汽车起步、加速也容易出现驱动轮打滑的现象，转矩再大也发挥不了作用。而制动时，总希望汽车驱动轮能同步地切断动力，以便缩短制动距离。为了实现上述要求，一些中高档轿车，如别克君威、奥迪A6等，已配备了牵引力控制系统，又称为加速防滑调节（accelerate slip regulation，简称ASR）系统。TCS是在ABS基础上发展而成的，它遵循车轮的滑转率介于10％～30％之间时，车轮的附着力最大这一原则进行设计。TCS与ABS相辅相成，从而使轿车能发挥更优异的性能。

1.4电子稳定程序

电子稳定程序（electronic stability program，简称ESP）ESP是在ABS和TCS的基础上，增加汽车转向行驶时横向摆动的角速度传感器，通过ECU控制内外侧车轮、前后车轮的驱动力和制动力，确保汽车行驶的横向动力学稳定状态如图所示。ESP系统按照每秒25次的频率检测驾驶员的行驶意图和车辆的实际行驶情况。如果发现有紧急情况，它迅速反应，通过液压调节器，调节每个车轮的制动压力，如有可能，还会干预发动机和传动系统。ESP能降低车辆侧滑的危险，从而降低事故的发生。2004年，中国新车的ESP系统装备率还只有3％，而同期，欧盟地区的新车ESP装备率已达35％，美国达到11％，日本也达到了7％。随着人们对车辆安全性的要求日益提高，相信ESP将如同ABS系统一样，成为车辆的标准装备。过多转向条件下的ESP功能

2、被动安全技术

被动安全技术是减轻事故发生后对人体的伤害，如在车体内部采用侧门防撞杆、安全玻璃、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统等以减少对乘员的伤害。此外，人们越来越关注车外行人的安全保护，如在相对柔软的车前部以及发动机与护罩间留有足够的变形空间，以减轻碰撞伤害程度，甚至采用智能行人保护系统。

2.1预紧式安全带

预紧式安全带也称预缩式安全带。这种安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式卷收器的控制装置分为两种，一种是电子控制装置，这种预紧式安全带通常与辅助安全气囊组合使用（见只能安全气囊图）；另一种是机械控制装置，由传感器检测到汽车加速度的不正常变化，控制装置激发预拉紧装置工作，这种预紧式安全带可以单独使用。由于预紧式安全带是靠急速回拉的方式保护乘员，里面装置有气体引发剂和气体发生剂，因此在使用中要注意它与普通安全带的不同之处。它有一定的使用时间，有效期满必须更换；预紧式安全带只允许安装在为其设计和制造的汽车上，不允许随意改装在其他汽车上；上车要佩戴预紧式安全带，如果未佩戴预紧式安全带，一旦汽车发生碰撞不但不受到安全带的保护，反而会因安全带产生误回拉动作而增加自己受伤的可能性。

2.2智能安全气囊

安全气囊的工作原理是：当汽车前部遭受一定力量的撞击后，安全系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在方向盘内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在车内人员的身体由于惯性作用向前冲撞即将撞上车上设备之前起到铺垫作用，以减轻身体所受到的撞击力。由于在事故发生的一瞬间必须完成铺垫功能，因此气曩必须以极快的速度弹出。据技术人员计算，安全气囊弹出的瞬间时速高达40km左右。这样也就带来一些问题，诸如身材较小的驾驶员，由于身体比较靠近方向盘，若是车速不是特别快时发生事故，这类人员很容易被迅速弹出的气囊击伤，而并不是由于事故本身而受伤，以致产主了安全气囊是否真正安全的争论。智能安全气囊就是在普通型的基础上增加传感器，以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人，他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度。通过采集这些数据，由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀，使其发挥最佳作用，避免安全气囊出现无必要的膨胀，从而极大地提高其安全作用（如图所示）。智能安全气囊比普通型主要多了2个核心元件，即传感器及其与之配套的计算机软件。

2.3乘员头颈保护系统

乘员头颈保护系统（Whiplash Protection System，简称WHIPS）一般设置于前排座椅。当轿车受到后部的撞击时，头颈保护系统会迅速充气膨胀起来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背则会后倾最大限度地降低头部向后甩的力量，座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护，以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害（如图所示）瑞典沃尔沃汽车公司于1998年首次推出WHIPS头颈保护系统，作为标准配置安装在当时推出的volvo S80型汽车内。2000年以后，所有型号的沃尔沃汽车把WHIPS系统列为前排座椅上的标准配置。2.4智能行人保护系统

汽车节能未来发展趋势 篇2

节能玻璃的主流产品当然是Low-E中空玻璃, 我国应提高门窗节能标准, 加大Low-E中空玻璃的推广力度, 同时要严格控制产品质量。在严寒地区, 应逐步推广U值小于1W/m2·K的Low-E双中空玻璃。

Low-E中空和真空玻璃基本上是真空保温瓶原理的拓展, 研究人员应从不同物理原理去探索未来节能门窗的新思路、新方向。近几年来研发的真空硅气凝胶窗不用Low-E膜和真空玻璃中的支撑物, 可达到相当于真空玻璃的低U值水平。虽然目前在透光度和成本上还存在着若干问题, 但这种方向值得探索。另外, 透明光伏玻璃的研究也是新的发展方向, 如有突破则可变被动式节能窗为主动式节能窗。

人类总是在不断探索、创新中前进, 我国的建材科研人员一定要在不断吸收国外新成果的同时勇于创新, 让中国的建材工业走向世界的前列, 把我国的玻璃工业做大做强。

浅析未来汽车的发展趋势 篇3

【关键词】汽车电子产品     新能源环保汽车      发展趋势

随着汽车电子技术的飞速发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用。汽车智能化技术使汽车的操纵越来越简单，动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好。 发动机是汽车的动力装置，汽油是汽车的常用能源。而汽车在行驶过程中，由于汽油燃烧不充分会产生尾气。汽车最大、最直接的污染是尾气。进入21世纪，为了引领和表现新世纪未来汽车的发展趋势，国际汽车公司陆續推出自己的概念车及绿色环保新能源车型。

一、汽车电子产品的智能化发展趋势

1.中国汽车产业的发展。 汽车作为汽车电子产品的载体，其产量直接影响汽车电子产品的需求量，特别是对那些在汽车中普及率较高的传统汽车电子产品来说，比如EMS、汽车音响、汽车仪表等需求量很大。所以中国汽车产业的发展是汽车电子市场增长的最有利保证。

2.新兴汽车电子产品在国产汽车中的普及。 纵观国产汽车的发展史，不用追溯到很远，就可以发现一个特点，那就是：国产汽车的电子化程度不断提高，在汽车技术和电子技术发展的共同推动下，越来越多的电子产品被应用到汽车上以提高汽车的安全性、稳定性、舒适性以及娱乐性。ABS、安全气囊等产品已经渐渐成为轿车产品的标配，GPS、TPMS等新兴汽车电子产业也逐步超越了其在汽车中的普及速度。

3.汽车电子产品的升级。与其他电子产品一样，汽车电子产品一刻都没有停止其产品升级的步伐。随着消费者对汽车安全性、稳定性、舒适性等性能的要求不断提高，汽车电子产品的性能也在不断提升，而这种产品升级将直接影响中国汽车电子产品市场规模。现代汽车的主流主动防护系统基本上是ABS+EBD+TCS相互使用，为驾驶员营造一个安全舒适的驾驶环境，这也充分体现出科技以人为本的宗旨。

二、新能源环保汽车技术的发展趋势

1.概念车向绿色环保型发展的趋势。进入21世纪以来，世界各国已累计生产约15亿辆汽车，人们在感叹汽车工业迅猛发展的同时，也越来越认识到汽车污染给人类自身带来的危害。各国纷纷制定有关汽车的环保措施和法规，以保护人类赖以生存的环境，于是汽车环保设计这一汽车设计新概念被摆到了突出重要的位置上。

2.小排量汽车发展趋势。小排量汽车既节能又环保，而且这类车的价格比较便宜，一般在8万元以下，在家庭经济承受范围之内;同时，可降低制造的材料成本。

3.混合动力汽车发展趋势。在遇到堵车时的燃油消耗量、尾气排放量等要远远低于仅靠汽油、柴油内燃机驱动的车，排放量下降约80%，可节省燃料50%。而与纯电动车、燃料电动车两种电动车相比，混合动力车在动力性能、续行里程、使用方便性等方面具有优势，因而最具商业价值和量产可能。

4.新能源汽车发展趋势。 随着能源危机的持续加剧，石油的耗尽目前来看是必然趋势，而传统能源产生的大量废气也使得汽车对自然环境造成了严重破坏。因而能源的清洁化和多样化也是未来汽车发展的重要趋势，未来汽车新能源的发展趋势，主要集中在以下一些能源：

氢能源汽车。氢能源汽车是一种完全清洁且取之不尽的能源，氢的燃烧只产生水，同时其燃烧放出来的能量也是所有元素中最大的，相比同质量的汽油和氢气，氢气燃烧放能是汽油的5倍，所以氢能源是未来汽车十分理想的一种能源。

纯电动汽车 。电动汽车可以说是零污染零排放，随着大容量电池和快速充电技术的研发，目前已有大量续航能力达200KM的电动汽车问世。

太阳能汽车 。太阳能汽车利用太阳能电池板储能和供能，不管是在阴天还是在雪天都可为汽车进行能源补充，随着目前大容量太阳能电池板的研发，未来太阳能汽车的投产并不遥远。更安全、更经济、更环保，是未来汽车发展不可抗拒的趋势，相信随着技术的进步，未来汽车一定可以实现技术、经济和环保的完美结合。

三、总结

很多企业很早就开始了纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化的调整。新能源汽车的专用发动机和动力模块（电机、电池及管理系统等）的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术也逐步得到加强。同时，汽车电子技术的不断发展，促使现代汽车的主动安全和被动安全共同筑起汽车的安全防护体系，为乘客的人身安全提供保障，最大限度减少事故所带来的生命财产损失。科技永无止境，畅想依然永恒，我想未来汽车的发展会随着科技的进步而不断进步。

【参考文献】

[1]谢忠华.论论汽车新技术与未来发展趋势[J].现代商贸工业，2013（2）.

汽车节能未来发展趋势 篇4

大家应该都知道，天然气在我国现在的市场经济环境中，是一种比较重要的一次性能源，在发电厂所应用的发电原料中，天然气就是主要的一种应用原料。而无论是在生产还是在生活中，天然气都是大家比较青睐的.一种能源，但是使用天然气进行发电的时候，会产生一定的余热，如果不利用就浪费了，所以要把这些剩余的热量，重新的作为能源，然后进行再次的利用。用天然气在发电后所产生的余热，对空调进行供热或制冷，是一个很好的技术。如果这种方法在实际中得到普遍的应用，对天然气能源的使用效率一定会有很大的提高，同时也就减少了能源的浪费量问题。而且在利用天然气进行发电的时候，把所产生的余热，都应用到对暖通空调的控制中，可以减少因为长途输电所造成的能量损失，进而也就提高了输电线路的工作效率，不可谓不是一举两得的好方法。但是另一方面，因为建筑物越大， 那么随之而来的空调系统管径的回路也就越大，如果我们还是用这种三管制水系统来应用的话，肯定是不划算的，所以这个时候可以考虑选择双级泵系统。对于提高暖通空调的节能效果，把热电冷三联供技术的熟练应用到实际，是有着非常重要的意义，它可以提高能源的利用率，同时还可以促进国家倡导的可持续发展战略。

3.2 热泵技术的发展趋势

把自然中的热能，转化成热能的技术，就是热泵技术。热泵技术在实际中的应用，主要有地源热泵以及水源热泵两种现阶段主要的两种方式，通过压缩机吸取自然界或环境中的热能是热泵系统的工作原理，然后再对热能进行升温处理，最后把经过加温的热源传送给高温热源，这样这个热能有效传递的过程就完成了。煤炭，石油等，是不可再生的能源，所以不是热泵技术所要用的能源，但是自然的可再生能源才是其能源的真正来源，这种好处是能够提高能能的有效利用率，而且还能有效减少一次性能源的应用量。这种方式对一次性能源的浪费是可以避免的，并且还不会对周围的环境产生非常大的影响，充分合理的利用空调周围的自然环境，是一种非常实用的节能方法，所以一定要大力的去发展。热泵技术和其他的传统技术还有很大的区别，因为它有自己独特的优势，所以在能源的节能领域，已经占据了非常重要的地位，而且应用的前景是非常广阔的，而且在未来，我们国家的相关部门也是鼓励民营空调制冷企业大力发展热泵技术的，希望其在未来的发展中，能够走进千家万户，为人类提供清洁的，高效率的额，绿色节能的空气环境。

结语：通过以上，对暖通空调在未来节能方面发展方向的分析，以及暖通空调的节能具体方法，还有暖通空调的节能设计技术的发展方向的详尽的介绍，大家对其未来的发展情况相信都是非常期待的，未来在暖通空调的设计过程中，我们可利用热电冷三联供、热泵技术等有关方面，最大限度的降低暖通空调的能源损耗问题，进而实现了对暖通空调的节能化设计，其对提高能源利用率有非常重大的意义，实现这个目标，需要大家齐心协力的努力，未来任重而道远。

参考文献：

[1] 田高磊，郑光绪 . 浅谈暖通空调节能设计 [J]. 建材发展导向( 下 )，,7(03)：

[2] 伍小亭 . 暖通空调系统节能设计思考 [J]. 暖通空调，,42(07)：148-149.

住宅户型未来发展趋势 篇5

一、武汉住宅户型发展历史

武汉住宅户型发展历史可以分为三个阶段：福利分房时代、中大户型时代和中小户型时代，每个阶段都有其不同的形成和发展的原因，也由此抒写了武汉的住宅户型的发展历史。

1、福利分房时代

1996年以前，武汉人的住房问题基本上是依靠福利分房解决，其住房和户型条件由单位性质、效益及房主在单位的级别、贡献决定，一般不能自已做主，分到什么条件就是什么条件。在这种情况下，有的人可以住花园洋房甚至别墅，而有的人却只能住单身宿舍，住房条件和房主的实际需求之间存在着极大的差异。

同时，在户型设计上也没有很好地考虑到人性化的住宅需求，纯粹是以满足基本住房需求考虑。因此，福利分房时代的户型只可视为计划经济时期产物，不能代表真实民意需求。

2、中大户型时代

1996年-2002年这段时间内，武汉的商品房市场逐渐发展起来，同时，房价涨幅与市民月均收入涨幅之间差距相对较小，而福利分房则随着企业改制等种种原因逐渐退出历史舞台。在这种情况下，商品房作为部分有福利房人士改善现有住房条件及无福利房人士解决住房问题的需求对象逐渐成为房地产市场的支柱。

由于房价涨幅与市民月均收入涨幅差距较小，使得市民购买能力相对较强，因此中大户型受到广泛青睐，购房者普遍倾向于购买120㎡以上的3房的住宅。

3、中小户型时代

2003年至今，武汉的房地产市场发展日渐成熟，房价也像坐上了直升机一样，突飞猛进、一路上涨，目前均价已经超过4000元/㎡，年增长幅度从2002年之前的5%左右升至目前的10%-15%，且有越升越快之势。而市民的月平均收入涨幅却变化不大，从2000年直至今增长率一直保持在15%左右的平稳状态，较之房价涨幅差距甚大。

在这种情况下，市民购买能力随着房价一路高歌猛进而逐渐受到限制，对住房面积的需求也不得不从中大户型逐渐调整为中小户型。

□ 小 结

武汉市民对住宅户型的需求由自身经济条件来决定，在购买能力许可的范围内倾向于较大面积的户型。但目前快速上涨的房价削弱了广大普通市民的购买能力，故此住宅户型需求主力也由中大户型时代的120㎡以上的大3房调整为目前中小户型时代的100㎡左右的小3房。如果房价仍然持续快速上涨，市民需求主力户型将会越来越小。

二、未来住宅户型发展趋势

武汉的房地产市场发展至今，已经由最初的感性时代发展至如今的理性时代。由于房价的一路高涨，对于普通市民而言，房子已逐渐由必需品变成了必需的“奢侈品”。在这种情况下，由于购买力的限制住宅户型势必逐渐向“面积小而功能齐全”的方向发展，中小户型将成为未来武汉房地产市场的户型需求主流。

与此同时，政府宏观调控政策不断深入，特别是“70%90㎡以下住宅”的提出也将促使武汉甚至整个中国的住宅走向中小户型时代。1、80㎡左右户型将成市场新宠

目前，90㎡以下户型的市场需求比例逐渐升高，仅次于90㎡-120㎡，已成为市场第二主力需求。同时，房价的快速上涨也使市民的购房心理价位不断向上调整，目前4000-5000元/㎡已经代替3000-4000元/㎡成为市场成交量最大的价格段。市民购买能力逐渐“缩水”，导致主力需求面积也随之不断地越变越小了。

在既要保证购买能力又要保证户型功能的同时，将促使80㎡左右的户型成为市场新宠。此面积段既能设计较宽松的2房，又能设计较紧凑的3房，在满足功能需求同时又可以有效节省面积，使广大购房者的购买能力与功能需求达到一个相应的平衡点，不会造成不必要的浪费。2、2房+小书房将成功能主流

目前，武汉市场投资所占比例不高，主要还是刚性需求支撑市场。对于一般家庭而言，2间卧室+1间书房的结构基本可以满足住房的功能需求。而80㎡左右的户型可以设计为2房+小书房的紧凑结构，既能满足功能需求又能有效控制面积，同时还可以照顾到市民的购买力。

随着武汉房地产市场不断迈向理性，80㎡左右的2房+小书房的户型格局将成为市场的需求主力，受到广大普通购房者的追捧。而国家宏观调控政策的不断深入也将促使这一结果慢慢产生，在“70%90㎡以下住宅”中，80㎡左右将是绝对主力户型，这是遵循市场需求的结果。

3、中心城区大户型将逐渐稀缺

目前，武汉中心城区地块日益稀缺，虽然目前中心城区高档项目较多，其中也不乏大量的中大户型供应，但是对一个以刚性需求所支撑的市场而言，这只是个暂时情况。在广大普通市民的购买力有限的情况下，大户型销售压力将逐渐增大，随着市场不断发展，中小户型将成为开发主流，而大户型也将逐渐从寸土寸金的中心城区不断减少至较合理的比例。□ 总 结

随着房地产市场的不断发展，在经历了福利分房时代、中大户型时代之后，中小户型时代随着房价的快速上涨而轰轰烈烈地到来了。由上可知，未来80㎡左右的2房+小书房的户型格局将成为武汉市场需求主力，与此同时，大户型将逐渐从中心城区退守次中心城区甚至郊区。

而小户型做为一个过度期的产品也将长期存在，这也是由市场需求所决定的，但是很难重现05年的火爆场面，市民购买小户型将更多地从自身需求及投资性进行综合考虑。同时，小户型开发量会随着市场发展而控制在合理范围内。武汉的房地产市场也将不断迈向理性和成熟。

当然，主力户型需求主要是由购房者的购买能力决定，如果购房者的购买能力不断上升，那么，主力户型需求将会随之产生变化，也许将会重回中大户型时代或向多元化发展。在市场经济规律的作用下，需求决定市场，经济决定政治，这也是为什么直至目前为止国家宏观调控政策作用不大的原因之一。市场规律在经济活动中永远都会起到举足轻重的作用。

未来农业发展的趋势 篇6

农业是最古老的产业，中国自古以农立国。作为农业大国，中国始终把农业发展放在首位。

经过不断努力，这些年中国农业取得了不错的成绩，粮食生产实现了举世无双的“十一连增”，农民增收实现“十一连快”。

但是，华丽高产的数据背后埋藏着隐忧。我国农业的先天不足表现的也越来越明显。

同时，农业靠天吃饭的局面没有发生根本改变，土地产出率、资源利用率、劳动生产率低下，集约化、可持续发展进度缓慢，种种压力日积月累，使农业发展面临着“前所未有”的挑战。

面对挑战，只有了解趋势，才能决胜未来。

现在很流行一句话，叫做“城市套路深，我要回农村”，虽然只是一句调侃的话，但这也能看部分人想回农村发展的意愿。回农村发展，肯定绕不开农业，那未来几年农村农业发展的趋势是什么呢？

趋势一：农业人口将进一步减少，一些小村庄会慢慢消失

即便调查如今的乡村，这一景象也正在发作。在一些发达国家，农业人口占总人口份额大多为10%左右，而美国的这一数字是5%。跟着科技的进一步开展，今后将会有更多的农业机械被用于农业出产过程中，因而，农业劳动力将会进一步开释。

乡村土地，经过流通等方式渐渐会集到少数人手里，这将为后期的规划化出产做好衬托。

趋势二：农民将慢慢转变为一种职业，不再是一种身份的象征近来几年，乡村呈现了这么一种新的景象，那即是有许多“新农人”来到乡村种田，这些人，都有着较高的常识布景，他们经过流通土地进行栽培或饲养的创业，将外面的先进的理念带入了乡村。

科学计划、智能管理、规划出产，他们为乡村注入了一股新的动力，带来了一阵前所未见的清风。新农人，他们将农人渐渐创造成了一种工作，这绝对是乡村开展的正能量。

趋势三：农业补贴将会进一步增加

在欧盟，每个农户均匀每年获得政府补助超过了15万元人民币，欧盟农人40%的收入都是来自于政府补助。而在冰岛、韩国、挪威、日本、瑞士等国家，农业补助更高，农人的60%的收入都来自于政府补助。

跟着经济的开展，将来中国的农业补助必将进一步进步，同时，跟着农业人口的削减和土地的会集，农业补助的落实工作也将愈加顺畅，别的，跟着新农人的涌入，他们也必将积极争取自个的权力。

趋势四：休闲农业的潜力将进一步被挖掘

城市资本会集，花费潜力大，所以接近城市的乡村，必定会好好使用这一资本。别的，跟着城市的高速开展，已经有不断增加的城里人钟情于休闲农业这种放松身心的方式，这无疑对错常有利于休闲农业的开展的。

趋势五：农村将出现一些中小型农场的雏形

如今乡村的许多工作种田人，将曾经各家各户分隔的土地都流经过来，连成片，进行批量化耕耘，这即是乡村中小型农场的雏形，今后这种雏形将不断增加。他们将为现代化农业的开展打下坚实的根底。

趋势六：有机农业的价值将进一步凸显

环境保护、食品安全永远都是不容忽视的论题，跟着大家对环保和健康诉求的加强，绿色有机农业将迎来春天。绿色有机农业开展的最大瓶颈即是无法快捷的对农产品进行追寻溯源，假如后期经过科技手法解决了这一疑问，绿色有机农业将迎来大爆发。

趋势七：农业和互联网的结合将日益紧密

现代社会，一切都离不开互联网，农业也不破例。如今许多人都说，互联网农业难做，这的确是现实，究竟中国互联网农业还处于起步阶段。当跟着物联网、大数据、电子商务等技术的进一步开展，将农业与互联网有机联系，完成科学管理、信息分享、网上交易、电子付出、智能物流，这必将是农业开展的趋势。

以上七点，必将是将来乡村农业开展的大趋势。回乡村创业，必定要注意两点，一是要根据趋势挑选适宜的切入机遇，二是要适应趋势进步本身的才能，有针对性的为自个充电。

农业是国之底子，也是广大农人耐以生计的职业，在什么时候都是重中之重。别的，农业的开展水平也是一个国家归纳实力的体现，期望今后能有更多的优惠政策，让更多的有志之士参加到农业的开展当中，为乡村建设，添砖加瓦。

一、规模化农业

一直以来，我国农业生产以小农经营为主，生产规模比较小，效率比较低，成本却很高。

未来，随着农业机械化水平的提高，农业规模化趋势也将加强。

中国乡村之声特约评论员张子雨表示：农业生产转型升级，就需要经营主体，生产方式从量变走向质变。而农村土地流转则给农业带来了新的活力。

根据农业部公布的最新数据，到今年6月为止，全国承包耕地流转面积达到4.6亿亩，超过承包耕地总面积的1/3。

这些数据都在告诉我们，未来，农业的适度规模化经营将会成为一种不可阻挡的潮流。

二、新型农业主体 新型农业经营主体是相对于传统的小规模、自给半自给农户家庭经营提出的。通常指农民专业合作社、家庭农场、专业大户、农业龙头企业和新农人等。

据相关数据表明，截止目前，我国家庭农场、农民合作社等新型主体数量已经超过270万家。

专家认为，不同类型的新型农业经营主体，在农业生产发展实践中承担的角色和作用各不相同，各主体间专业分工的深化，有助于规模经济效益的实现和劳动生产率的提高，从而可以创造更多的价值。

作为被国家大力扶持的对象和中国农业的中坚力量，未来，新型农业经营主体的的引领作用必将增强。

三、互联网+农业

当前，我国经济发展进入新常态，农业发展面临农产品价格“天花板”封顶、生产成本“地板”抬升、资源环境“硬约束”加剧等新挑战。

为了转变农业发展方式，“互联网+农业”被提上发展日程。

通过利用现代信息技术，不断提升农业生产、经营、管理和服务水平，促进农业生产方式、销售方式的转变，以此来实现农产品的生产和销售。

未来，随着互联网的全面普及，互联网在农业领域的运用将会显得更加宽泛，互联网+农业将取得显著成绩。

四、高科技农业

科技对现代农业的推动力量非常明显。未来，农业发展应是高度的自动化和精确化。

全环控植物工厂，自动空气循环系统、半自动采收系统、农业机器人、农业无人机等都是高科技农业的产物。

今后一、二十年，随着经济全球化和知识经济的不断发展，以生物技术、信息技术为代表的高技术会不断向农业科技领域渗透和融合。最后分子育种技术、转基因技术、数字农业技术、节水农业技术、食品加工技术、航天育种技术等农业高技术体系将会大肆兴起。

五、农产品加工

当前，我国农产品加工业，尤其是农产品深加工严重滞后，这已经成为了我国农业发展的一大“瓶颈”。

突破这一瓶颈，是加快我国农业发展的基础。

农产品加工业加工的一般都是些土特产品或优势农产品，原料分散，技术含量低，所需劳动力大，对于乡镇中小企业来说最适合不过。

同时还可以增加就业，从这些优势看，未来，农产品加工前景可观。而且，农产品的深加工，有助于增加产品的附加值，使产品的利益最大化，不得不说，农产品加工真的是前途光明。

六、农业文旅

近几年，从国家到地方，鼓励和支持农业文旅发展的政策层出不穷，各类补贴持续加大，政策的风向标已经为农业文旅的发展指明了方向。

用地政策将进一步有了优惠，比如鼓励利用村内的集体建设用地发展休闲农业，闲置宅基地整理结余的建设用地用于休闲农业。

金融信贷支持进一步加大。引导银行业金融机构积极探索开展大棚抵押、林权抵押、农机具抵押、水域滩使用权抵押、现金流抵押、涉农直补资金担保等抵质押融资方式，满足休闲农业发展的多元化融资需求。

补贴资金数额将持续增长。未来5年，休闲农业补贴资金将持续增长，且数额巨大。找对部门，找准政策，及时申请，并能准确描述自己的项目类型，才能摆脱空有补贴拿不到的窘境。

就冲着国家的政策，未来农业文旅也将成为一大发展趋势。

七、品牌农业 农业部副部长屈冬玉表示，随着农业现代化建设步伐加快，中国农业已进入品牌时代。

品牌意味着声望，意味着美誉度。品牌塑造和推广能够提升农业产业和农产品的附加值，促进农民增收。

现在，随着农产品供需关系和消费者生活方式的转变，消费者对农产品的要求不再是质量和价格的要求，而是对农产品品质要求越来高。

在农产品同质化严重的情况下，农业企业往往会在价格上做文章，长此以往，势必导致企业的竞争力不断下降。

未来，农业企业之间的竞争将不再是价格和数量的竞争，而是品牌和质量的较量。

八、农产品安全

近几年，农产品安全问题日益显著，农产品质量屡被吐槽。

针对这一现象，农业部加快推进农产品质量安全追溯体系建设，想进一步提升农产品质量安全监管能力，落实生产经营主体责任，增强食用农产品消费信心。

同时，国家大力倡导减少使用农药化肥等化学品，进一步增加了农产品的安全度。

加上一些农业企业在自己的产品上贴二维码，消费者可根据此查到产品的有效源头，大大增加了农产品的安全性。

未来，在国家、企业、消费者的共同努力下，农产品安全将会得到保障。

九、农产品微营销

这些年，传统农业企业的成本一直在不断增加，而电商平台作为新崛起的力量，虽营销实力比较大，但是大一点的平台收费也是比较高的。

而微营销作为成本几乎为零的一个新平台，它也是新人群、时尚人群的聚集地。当然，这些人也是主力消费群，这个群体最大的特点就是“机不离手”，被称为“御屏一代”。

手机、电脑是他们最频繁的接触信息、联网互动的手段。所以，未来微博、微信等手段的营销将会成为一大趋势。

中国农业已迈入新的发展期，大众创业，万众创新的时代也已经到来。想做什么就去做，农业这个大市场包容性很强，但是误闯误撞的结果一定是失败。

汽车节能未来发展趋势 篇7

1 目前国内罐式汽车的市场分析

1.1 罐式汽车产销现状

2008年,我国罐式汽车产量突破60 000辆,达到67 362辆;2009年我国罐式汽车产量突破70 000辆,达到79 741辆,接近80 000辆;2010年产销更是达到了124 549辆,创历史最高水平。罐式汽车产销所占专用车的比例总体呈现逐年稳定趋势,其产量比例由2000年的6.75%提高到2005年的7.72%,达到最高的比例,其他年份基本保持在4%～7%。可见作为专用车重要组成部分的罐式汽车,其市场发展速度与专用车增长持平。2000—2010年专用车及罐式汽车产量统计数据见表1。

从我国罐式汽车产销状态看,罐式汽车具有较好的市场发展环境和发展势头。罐式汽车是随着人民经济水平不断提高和社会高度发达而稳步增长的一类车型。目前我国罐式汽车市场年需求量在10万辆左右,其中搅拌车、粉粒车和油罐车在我国发展势态较好。这3个品种是罐式系列车的主要品种,比例一般在75%～80%之间,近2年更是达到85%左右,占绝大部分市场比例,见表2。

1.2 罐式汽车市场集中度分析

我国罐式汽车行业市场集中度较低。所谓市场集中度,是指市场份额在多大程度上被集中到某一市场(或行业)中的最大几家企业,是衡量厂商之间市场份额分布的重要量化指标。本文以行业集中率(行业集中率指该行业的相关市场内前n家规模最大的企业所占市场份额的总和,即CRn)为衡量指标。2009年,“我国各类专用车中绝大部分的CRn指数偏低,其中,半挂车生产企业311家,CR4 (排名前4家)为20.27%;专用自卸车生产企业111家,CR4为23.52%;罐式汽车生产企业268家,CR4为23.82%。作为细分的罐式专用车市场,生产企业由2009年的268家缩减至2010年的199家,处于比其他细分专用车市场相对集中的局面。

注:2007年数据略异常的原因是国二排放标准转国三排放标准期间部分厂家存在虚报库存的现象。

目前,罐式汽车生产企业以上市公司以及形成规模生产的企业为主,如“安徽星马”“三一重工”“中联重科”,它们的主导产品以混凝土泵车、搅拌车等高附加值产品为主;其次是以“湖北程力”“湖北楚胜”为代表的企业,主要生产低价位产品,如加油车等,在市场上有一定的冲击力;再次是在专用车市场有一定知名度、在区域市场有一定竞争力的企业,如“中集集团”“柳州运力”“中集凌宇”“唐山亚特”“东莞永强”等。

从压力容器罐式汽车分类情况看,液化气体(液化石油气、环氧乙烷、丙烷、丙烯、液氨)罐式汽车的主要生产单位有“哈尔滨建成”“湖北荆门宏图”等。罐式汽车的生产厂家主要在江西制氧机厂、张家港“中集圣达因”、“哈尔滨建成”、四川“空分设备厂”等。压力容器(Al、A2)和液化气体运输车、低温液体运输车(C2、C3)设计、制造等资质申办严格,管辖该行业的行政部门较多,需要多种资质才能进入,且各种资质都有周期限制,维护成本非常高。目前国内压力容器、低温容器罐式汽车年销量总计在400～500台。

受市场增长影响,罐式汽车企业生产规模日益扩大,2010年罐式汽车产量超过千辆的企业已有28家。2009年、2010年罐式车排名前十名企业的产量集中度分别为44.2%和44.0%,集中度基本保持稳定。图1为2009年、2010年罐式车前十名企业月度产量比重走势图。

1.3 生产地区及分类分析

截至2010年12月,我国生产专用汽车的公告内企业数为826家,“十一五”期间,公告内生产企业60%以上系经过资产重组、企业改制、产品结构调整后的新型企业,较过去有很大变化。按省市划分:2009年罐式汽车产量前十位的省市分别为湖北、安徽、湖南、北京、山东、河北、河南、江苏、内蒙古、辽宁。各省市的产量排名主要取决于该省市的龙头罐式汽车企业产量情况,如湖北、安徽、湖南省处于前三名的位置,这主要因为湖北省有“湖北程力”“湖北楚胜”;安徽省则有星马汽车的罐式车产量行业龙头;而湖南省稳居第三的位置,则是有“三一重工”“中联重科”等。图2显示2009年罐式车产量前十位的省市其产量总和为70 592辆,而2009年国内罐式汽车总产量为79 747辆,前十位省份产量占总产量的比例为88.5%,表明罐式汽车生产区域集中度非常高。其中,湖北省、安徽省罐式车产量所占的比重分别为29.25%和11.45%,2省罐式车产量占全国总产量的40%。

1.4 罐式汽车产品总质量分布情况

随着市场需求的变化,“十一五”期间,在国家积极倡导节能减排的大背景下,专用车在新能源产品开发、轻量化方面取得较大进步。高等级公路的建设、物流市场的逐渐成熟,以及国内大量基础设施建设,我国专用车在产量和卡车专用化率大幅增长的同时,产品结构也在根据市场需求不断优化,罐式汽车的重型趋势非常明显,平均所占比例在80%以上。2009年12月、2010年12月国内罐式汽车产品的总质量分布情况见表3。

2 罐式汽车发展趋势

未来我国罐式汽车的发展将主要呈现以下趋势:

(1)智能化和人性化设计。未来市场对罐式汽车产品技术含量和附加值的要求越来越高,不论是液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置,还是制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置、作业监视装置;不论是各类缸、泵、阀、仪表等总成,还是各种罐体结构,电子技术和智能化均将广泛应用于罐式汽车,以满足新形势下用户对专用车产品的智能化需求。罐式汽车生产企业应在功能、结构、外观上对罐式汽车进行科学、合理的设计,同时注重个性化和人性化设计。

(2)新材料、新技术应用,轻量化、标准化设计。新材料和新工艺的采用对于减轻自重、提高运输效率、推动和促进我国罐式汽车技术进步、缩短与国外产品的差距,无疑具有重要意义。这就要求企业在结构设计方面优化简化,广泛应用铝合金、高强度钢等材料;企业组织结构模块化、业务流程模块化。应用趋势产品结构标准化,以尽量少的内部变化组合成适度的多样化产品或产品的多样化组合,减少采购成本,简化生产流程,提高产品质量,降低生产成本。

3 罐式汽车产品发展预测

罐式汽车行业已步入快速发展的黄金时期,预期在未来5～10年还将继续维持高位需求。在“十二五”期间,中央政府和各地方政府重点投资城市化进程、新农村建设、基础设施建设。特别是近年来国家持续扩大内需,迅速繁荣的商品运输促使罐式汽车的需求快速升温。

目前,罐式汽车中的油料运输、建筑工程和水泥运输、化工产品运输在我国发展势态较好。随着城市管理水平的提高,环卫用车需求不断加大,市政用车需求持续旺盛。

《专用车行业“十二五”规划》预测,以2009年的专用车产量为基数,2011—2015年,我国每年专用车产量增幅将保持在9%左右;到2015年,我国专用车产品品种将达到7 000多种,行业产能将达到350万辆;年产量将达到280万辆,占当年卡车总产量的70%左右,接近发达国家水平。2011—2015年我国罐式汽车市场需求量上、下限预测数据如图3、图4所示。

4 结语

近年来,我国罐式汽车行业迎来了发展高峰,不仅体现在专用汽车的产量,更体现在产品品种日趋丰富、产品结构合理、产品质量及技术水平不断提高。随着产业政策逐步落实和行业标准法规政策不断完善,我国罐式汽车市场将得到更大发展。

参考文献

汽车节能未来发展趋势 篇8

本世纪首次举行的北京国际汽车工业展览会，规模异常庞大，参展商多达300个海外单位和700个国内单位，共展出460台汽车，入场观赏人数高达480 000人，盛大场面一时无两!

全新的Lexus车系，是丰田汽车的重点展示项目。由1983年丰田汽车决意开发极品豪华轿车、1989年LS400与ES250在美国底特律首次公开发表至今，Lexus车系在短短11年间成功跻身世界最佳汽车品牌之列，在全球35个国家发售，发展潜力无可限量。丰田汽车深明此道，所以在展会上展示全新的中国Lexus车系，包括于本年9月推出的LS430超级豪华轿车、RX300多用途运动车的参考车型(美国版)、刚推出不久的GS300超特级豪华轿车和升级版IS200特级运动型豪华轿车，让爱车人士得以先睹为快!同场展出的还有全新一代Previa豪华小客车和新款Avalon豪华轿车的参考车型等。

会上，丰田汽车特别在博物馆区域率先展示领先世界的全新Fun系列小型车，包括Fun Time、Fun Coupe及Fun Cargo 3个车型，从外观、性能以至多种用途方面揭示新世纪的开发成果。同时为参观者重点介绍的还有FCHV(燃料电池车)、新混合动力系统HV－M4(混合动力箱式汽车)等丰田独特的混合动力技术，从而加深参观人士对丰田汽车尖端技术的理解。

为进一步拓展中国业务，丰田汽车更介绍多项在中国的合资事业，包括天津小型轿车合作事业、天津零部件合资事业、四川丰田事业及柯斯达客车等，使与会者对丰田汽车有更深入透彻的认识。

美发行业未来的发展趋势 篇9

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美发行业未来的发展趋势

我国老百姓的美容美发消费将趋向于以自我形象设计为基础，包括保健、美容护肤、美体、发型设计、生活化妆、美甲等全方位的服务，并追求高品质、高细微服务及优雅高端的消费环境。

我国目前各大城市已经趋向于饱和状态、但在各中小城市还具有相当的发展空间，紧接广东的深圳，靠近沿海地区的长三角、东北等等地区随着我国尝试的开发、城市人口的增长、我国内陆地区将会引来一轮新的发展机遇。

未来几年内随着我国经济发展的势头，我国美容美发行业在祖国各地将有不可限量的发展盛况，我国美容美发人将会拥有更多的发展空间。

目前我国美容美发行业将产生一次经营方式的革命，那将是对原有经营模式的挑战。

未来几年将会出现美容美发行业连锁品牌经营，个性化专业品牌经营，并且这也是目前国际上最有前途的经营模式。

行业未来的发展分析：早期的理发店是剃头铺。从业者称为个体户劳动者，不成气候，在加入WTO后的今天，时代在进步，资讯越来越发达。

国际品牌逐渐进入中国，并实行本土战略，整个美发行业呈现国内外双向互动。不注重经营与管理的发廊将在激烈的市场竞争中被淘汰。如今，发廊、会所、沙龙已不仅仅只是为客户提供洗头剪发的营业场所，而是逐渐在创造一个让客户享受、休闲、体验的服务场所，更是要创造成一个“美”的天堂。

现在是享受的时代，消费者们对品牌的意识与认可也越来越浓。美发行业也将转向品牌谋略。发廊应利用其它行业中的大集团企业成功的策划、管理、经营来发展事业。不注重经营管理、技术不合格、服务质量差的经营者将被迫落马。随着时代的发展所需，客户的选择所需，美发行业将会提升到一个更高的层次。笔者通过对行业的了解与调查后发现，发廊以后将发展到以下几种方式进行经营。

规模化的发廊企业：

随着城市和道路的建设规划，人们在居住环境逐渐完善的情况下，对品牌意识和养身文化具有一定的敏感性，特别受重视。同时，消费者更喜欢选择有实力

首脑美容美发化妆美甲培训学院

网址：http:// 的企业来消费，因为企业越大，品牌知名度越高，它的安全性、可靠性、责任感、技术实力等相应也会更好。所以，将来的发廊将会更具有规模化。（当然人员应具规模、场场应具规模）。

在行业市场的竞争中，如不注重经营理念，管理模式、服务态度、技术品质、实力不够等的发廊将被关闭。专业化的发廊企业：规范行业使其标准化、专业化将是必然的发展趋势。

美发业是服务性与技术性，技术性与艺术性相结合的行业。在这个特殊的职场中，美发从业者将统一经过国家劳动部的职业考核鉴定，领取上岗合格证、职业资格证与技术等级证。

因此，这一切均需从业者了解头发的生理知识，有关脸形的结构与特征，发型与脸形、发型与身材等等的搭配设计知识，掌握相应的专业设计理论与实操技术。使从业者都能专业化的进行上岗。同时也要求我们技术专业化、理念专业化、产品专业化、装修专业化、设备专业化、沟通专业化等。品牌化的发廊企业：

随着商业社会的品牌竞争，品牌在今天很受爱美者们的重视。美发店的经营模式，必将造就品牌意识的提升，品牌代表着实力、口碑、知名度、管理与服务等。连锁化的发廊企业：连锁化更要求经营者必须具备经济实力、管理实力，因为连锁店的成立，就像肯德基、麦当劳、德克士一样，不仅在装修风格上是一致，而且员工工号牌与服装都会是一样。

同样，发廊连锁也将有自己的特色风格与企业文化氛围，连锁点的形成，能令投资者快速地组建客源网络，客户持卡可方便地到各连锁店享受消费。这也是锁定客源的一种经营方式。但要求经营者必须且备全面的管理能力。休闲化发廊企业：

整个发廊以休闲化设计并进行经营，相对投资较高，其发廊内设有茶艺、网吧、餐厅、运动中心等，其经营项目也包括泡脚、保健、桑拿、美容、美发、美甲等。

直营式发廊企业：

首脑美容美发化妆美甲培训学院

网址：http://

直营店是由发廊投资者与厂家直接联营，厂家将与全国各省市、地州的投资者经营发廊、可根据客户所需与发质所要而进行生产发品。消费者可直接到营业部购买产品后再到直营店所设发廊进行加工等发型设计。未来发廊的制胜法宝

现在大多数发廊都在坚持技术为主，服务为辅的经营思路。技术固然是取胜的关键所在，但是如果客户对服务不满意，发廊仍然不会有好的业绩。

未来发廊的生存将转变为以服务品质为主导的经营思路。因为优质服务精神可构成企业精神成为发廊在激烈的市场竞争中处于不败的立足之术。未来发廊取胜之法宝大约是以下几点： 经营管理意识：