车站竞聘报告

车站竞聘报告（共7篇）

车站竞聘报告 篇1

尊敬的各位领导：

非常感谢领导们能给我竞聘的机会。我竞聘的岗位是工程管理部桥梁工程师。

我叫张佳，人。年加入中国共产党，大学本科，20 年毕业于 大学 专业。

首先对我的工作经历汇报如下：

接到公司通知，我去哈大客运专线昌图梁场工程部实习，负责预制箱梁的预应力张拉、压浆、封锚工作。2009年7月~2011年2月，调到石武客专第二架子队担任现场技术员，前期负责线下工程，中期负责简支梁与连续梁的施工管理、桥面系现场管理，后期调入项目部工程部配合验工计价、资料的收集及管理。2011年3月调入沈丹项目，在架子四队从事现场管理工作。作为一名党员，在工作中我勤奋敬业，吃苦耐劳，争先创优，得到各级领导的好评，通过三年的铁路施工，我对线下工程、连续梁、预制箱梁、桥面系一系列的工程管理积累了很多经验，对桥梁施工相关技术标准及验收标准基本掌握。我们中建企业强调 “过程精品”，于是我时刻提醒自己，要在过程控制中，不断的发现问题，分析问题，解决问题，这样才能保证工程质量，全面的锻炼自己。我所参建的已完工程合格率100%，无任何安全质量事故发生。

我对桥梁工程师岗位的认识和理解：

桥梁工程师服从工程管理部部长安排，主要工作内容有：

1、审图，即通过参加图纸自审与会审，对施工图进行现场核对，弄清设计意图和工程的特点及要求，并及时发现存在的问题；

2、在项目技术负责人的组织下，参加编写施工组织设计，施工技术交底；

3、编制工程数量台账；

4、配合验工计价工作，对已完工程及时进行审核。

5、负责桥梁技术资料的编制、收集及管理；

6、编制月度、周施工计划；

7、做好现场施工调查及技术指导；

8、编制施工工艺试验方案并抓好现场工艺试验，及时收集整理资料进行总结。对于桥梁工程师的工作内容，在之前的工作中我都有做过，相信在领导的带领与同事的配合下，我有能力胜任这个岗位。

我对公司“制度贯彻年”、“商务管理年”的具体做法和设想： 按照公司“制度贯彻年”的实施方案，我会结合工作实际，认真学习制度，理解和掌握制度，在日常工作中，严格贯彻执行公司的各项制度。通过 “商务管理年”学习，强化自己的商务管理意识，并将其运用到自己的本职工作中。比如在编制施工组织设计时，我会多方面考虑，优化人员、材料、机械的配置，采用网络计划、计划协调和系统分析方法安排施工进度，结合现场及项目部实际情况，选择合理的施工方案，确定施工顺序、施工流向、施工方法，劳动组织，技术组织措施等，尽量减少临时设施。综合各方面制定出最优化方案，从而达到降低成本，节约资金。

对于以上理解有不足之处，恳请各位领导批评指正。

如果我竞聘成功，我会在各级领导的带领下，努力做到严格要求

自己，履行桥梁工程师岗位的职责，听从领导安排，贯彻执行公司的各项制度，认真做好公司开展的各项迎接检查，信誉评价工作，与同事们多配合，多沟通，团结同事，在生产、工作和生活中积极发挥党员先锋模范作用。请各位领导与同事相信我，感谢您们的支持。

竞聘人

年 月 日篇二：竞聘报告技术员

尊敬的各位领导、同事们：

你们好！

首先，我为能参加这次公平、公开的竞聘活动感到非常的幸运和激动。因此，感谢各位领导给我这样一个展示自己的机会。今天，参加竞聘的岗位是调度室技术员。我叫xx，毕业于xxxxxx学院xxx专业，大专学历。2007年1月至2009年6月在一家电脑网络公司做技术员工作，2年多的工作学习锻炼出了自己工作认真负责、爱岗敬业的精神，提高了自己的专业技能及沟通、分析处理问题的能力。如果说进入宝丰这个大家庭是我人生的转折、是我走向人生高潮的起点，那么这段经历将是我在xxxx干出一番事业的奠基石。2010年3月，我有幸进入xxxx这个大家庭。根据生产需要，一直从事调度员工作并兼任生产统计员，在岗期间协助科室领导完善了调度室规章制度及各类表格台账，且能独立完成领导指派的工作任务。经过一年多的工作、学习，以及在矿领导及老师傅们的帮助指导下，煤矿调度的业务知识及工作能力上都得到了极大的提升，得到了矿领导及同事的一致认可。俗话说“爱拼才会赢”，知识是我的财富，年龄是我的资本，我想借助这次机会锻炼一下自己，而且我有信心有决心能胜任这项工作。

如果有幸竞聘成功，我将从以下几个方面入手开展今后的工作： 第一、始终保持高度的敬业精神及认真负责的工作态度，保持积极向上的心态，本着“干一行爱一行，干就要干好”的原则，工作上

从严从细，积极开展本职工作，严格遵守集团公司和矿各类规章制度及岗位责任制。第二，加强学习，积极参加矿内组织各类教育培训，坚持将“学习工作化、工作学习化”的理念全面应用在日常的工作学习中。由于我矿现阶段暂无井下安全监控系统，为此我将通过书籍及网络进行自学，以提高岗位业务知识及专业能力，提前熟悉煤矿安全监控系统。因我是非煤专业毕业，为了更好的学习煤矿专业知识，已经报考了西安科技大学采矿专业进行系统的学习、深造。

第三、利用自己年轻、头脑灵活的优势，不断学习新知识、新技术以及先进的工作理念，使自己在各方面的能力上能够得到稳步的提高。

第四，深入现场，勤于钻研。以矿井建设为契机，通过深入现场学习，随着矿建工程发展不断提高自己各项综合能力。

最后，我为我是xxx的一名员工感到骄傲，更为我身为xxx的一份子而感到自豪。不管这次竞聘成功与否，我都要感谢集团公司能让我有站在这里展示自我的机会，感谢各级领导、同事们一直以来对我的帮助、鼓励和培养。今后的日子，我定会更加努力拼搏、奋斗。真诚的希望能够得到在座的各位领导、同事们的支持。谢谢大家！竞聘人：xxxxx 2011-10-31篇三：技术员竞聘稿

技术员竞聘报告

尊敬的各位领导、各位评委大家好，我叫xx，xx的人，原岗位是综合班普通员工，我竞聘的岗位是电仪技术员，感谢公司给我这次展现自我的机会。

自进入公司以来，全程参与了公司高压电气设备、继电保护设备的安装、调试、运行、故障处理工作，熟悉其配置、原理、效验项目、周期及工作特点，可对今后设备的日常维护、故障处理进行准确高效的管理及技术指导工作。

二、我参加此职位的竞聘的优势在于以下几点： 1.我自参加工作以来就一直从事电器设备的检修和调试工作.2.在工作中不断地总结经验，还能为各种高低压电器设备的检修和试验做一些相关的作业指导书。

3.由于本人喜欢看书学习有关电气方面的专业知识，所以有一定的理论基础，在工作中具有一定的分析问题和解决问题能力。4.本人有良好的工作作风，能够积极主动的工作习惯，能够配合车间搞好相关的技术工作。

三、对技术员职位的认识：

技术员的工作主要是负责完成车间领导下发的工作任务，协调车间工作的开展，做好车间备品备件的计划任务。

四、工作设想

我的主要工作思路将围绕以下几点展开：

第一、对供电线路现有问题的解决和以后的规划

由于金赤公司电力线路有两条110kv和两条10kv供电线路。而110kv盘化线是公司的主供电源，天门河取水泵是两条10kv线路，其中盘西线线路较长，地理位置又处于高山上，两个10kv电源又不能并网，平时只能分段各带各的，要么就是一供一备用。每年开春以来都易被雷击跳闸，给金赤公司造成停电事故。根据以上原因，要加强搞好巡视，掌握巡视要点，针对不同线路具体地理条件制定相应的巡视周期，对巡视结果进行详细的记录。对线路隐患进行及时处理，严格把好质量关。

第二、对现有设备的管理规划设想

要想提高设备管理工作效率，我认为有两点：首先，应该建立一个比较完善的车间设备管理台账系统。整个设备系统就由多个这样的独立分支系统所组成，这样可以直观地找到各个设备安装地点，可以找到每个设备的详细资料。其次，将设备管理工作落实到班组，因为员工是设备的使用者，有着丰富的使用维护经验。做好设备使用维护记录并将此也纳入设备管理系统。这样一来必将改善设备管理的难度，同时也可避免在设备方面不必要的浪费，降低机物料消耗，达到公司节能降耗的目的。

第三：对车间整个技术管理工作的设想

在以往的工作中，由于每一项工作都由许多繁琐的细节所构成，在月底报表的制作上偶尔会出现记录的丢失，大大的影响了报表的完整性。如何将日常车间管理工作更加有效地开展下去我的设想是：对车间现有管理工作进行划分，把现有各项工作进行详细统计，将日常工作计划、工作完成情况纳入数据库管理中；月底的报表内容就可以通过数据库中的信息来完成，既提高了工作效率，又保证了报表的真实性与完整性。实行网络化管理，不仅提高了办公效率，长久发展下去将会使车间管理工作变得更加严谨有序。

第四：加强技术创新带动车间整体业务水平的提升

为了确保车间长远的发展，在致力于电力系统的各方面和专业知识上学习，要保证技术水平的不落后。车间创新工作就应当从几个方面来开展：首先了解当前电力行业的发展趋势，不断加强对自身专业知识的学习，其次对车间现有技术进行合理化改进，加强技术创新工作。经常要组织相关技术培训，让各位员工都能掌握一门好的技术。有效激发青年员工工作积极性，使得车间整体业务水平得到提升。

如果这次能够竞聘成功我一定会在不断提高自身修养素质的同时，积极学习符合我公司实际情况的最新电力系统方面的知识电气试验知识，积极做好本职工作。即使不能竞聘成功，说明自身条件和该职位的要求还存在差距，而我本人要将继续努力学习专业技术知识，提高自身的业务和技能，并在今后的工作中积极继续展示自我。谢谢！

姓名：罗明

二〇一三年二月20日篇四：竞聘报告电气技术员 竞 聘 报 告

尊敬的各位领导： 大家好！根据分公司及分厂的竞聘方案要求，我所竞聘的是机电车间电气技术员，我的竞聘发言分为三个部分：

一、个人简历

我叫xxx，一九xx年xx月生，xx年x月毕业于xxxx大学电子信息科学与技术专业。同年七月进入xxxxxx工作。从06年7月到12月期间在xxxx厂xxx车间、xx车间以及xxxx车间实习，07年1月被分配到分公司xxxxxx车间，从事高压线路、电气设备的维护检修以及设备改造和高压试验工作，在2008年兼任机电车间团支部书记一职，同年取得了助理工程师资格。2010年通过自己的不懈努力考取了工程硕士并正在努力的学习中，在2012年将取得电气工程硕士资格。

二、对技术员职位的认识：

从2007年起，我负责管理车间设备计量、无泄漏、固定资产统计、现场管理、质量管理、标准量化以及两化工作，技术员的工作主要是负责完成车间领导下发的工作任务，协调车间工作的开展，做好车间备品备件的计划任务。

三、工作设想

我的主要工作思路将围绕以下几点展开：

第一、对供电线路现有问题的解决和以后的规划

限久远，由于金器具引起的故障逐年增加；线路周边地理环境日趋复杂，巡视难度加大；由于新农村发发展造成线路被破坏次数增加；偷盗日益猖獗，造成大面积停电事故以及抢修次数增加。解决以上问题关键在于对线路进行实时监控。加强巡视人员的培训，掌握巡视要点，针对不同线路具体地理条件制定相应的巡视周期，对巡视结果进行详细的记录。对线路隐患进行及时处理，严格把好质量关。加强线路周围居民对电力线路的保护意识。逐步将架空线路改为入地电缆，同一地下电缆通道，可以容纳多回线路，输送容量的适应性强；自然条件（如雷电风雨、凝冻灾害、污秽等）和周围环境对电缆的影响较小，供电可靠性高；电缆隐蔽在地下，一方面对人身比较安全，另一方面降低了被偷盗的危险性；配合配电室、分接箱等设备，可进行多线路联络，运行方式极为灵活，可大大缩减停电次数和停电范围。这样一来不但减少了线路发生故障的次数，同时也大大降低了在维护方面所投入的机物料消耗。第二、对现有设备的管理规划设想

要想提高设备管理工作效率，我认为有两点：首先，应该建立一个比较完善的车间设备管理系统，在原有设备台账横向管理模式的基础上逐步加大纵向管理。由原来的单一管理，变为关联管理。例如：将相关联的设备统一纳入系统管理，形成一个独立的分支设备系统。整个设备系统就由多个这样的独立分支系统所组成，这样一来从横向面可以直观找到各个设备安装地点，纵向面可以找到每个设备的详细资料。第二，将设备管理工作落实到班组，因为员工是设备的使用者，有着丰富的使用维护经验。做好设备使用维护记录并将此也纳入设备管理系统。这样一来必将改善设备管理的难度，同时也可避免在设备方面不必要的浪费，降低机物料消耗，达到分厂以及分公司节能降耗的目的。

第三：对车间整个管理工作的设想

在以往的工作中，由于每一项工作都由许多繁琐的细节所构成，在月底报表的制作上偶尔会出现记录的丢失，大大的影响了报表的完整性。如何将日常车间管理工作更加有效地开展下去我的设想是：对车间现有管理工作进行划分，把现有各项工作进行详细统计，将日常工作计划、工作完成情况纳入数据库管理中；将需要公告的信息通过网络发布，实现信息及时公布；月底的报表内容就可以通过数据库中的信息来完成，一方面提高了工作效率，另外一方面保证了报表的真实性与完整性。一旦实行lan网络化管理，不仅提高了办公效率，长久发展下去将会使车间管理工作变得更加严谨有序。

第四：加强技术创新带动车间整体业务水平的提升 为了确保车间以及分厂长远的发展，在致力于电力系统的科研成果的开发上，要保证技术水平的不落后。车间创新工作就应当从几个方面来开展：首先了解当前电力行业的发展趋势，不断加强对自身专业知识的学习，其次对车间现有技术进行合理化改进，加强技术创新工作。最后根据分厂实际情况，继续推进qc成果的研发，采取以老带新的方式让青年员工逐步参与到qc工作中来，在有效激发青年员工工作积极性的同时使得车间整体业务水平得到提升。

如果这次竞聘成功，我一定会在不断提高自身修养素质的同时，积极学习符合分厂情况的最新电力系统方面的知识，积极做好本职工作。即使不能竞聘成功，说明我自身条件与该职务的要求有些差距，而我本人也将借此机会好好反省一下自已的弱项，并在今后的工作中积极寻求新的发展机会。

竞聘人：xxxxx 2010年八月六日篇五：2012年铁路技术员述职报告

述 职 报 告

线路车间工程师

各位领导、同志们：

我于二○一一年十月到 线路车间任工程师，在任现职前，担任检控车间工程师职务，按段里的要求，现对一年来的工作学习情况进行回顾，具体述职如下：

一、一年来的学习、工作情况

（一）、认真进行政治学习、业务学习

政治、业务学习是做好工作的基础，我能按时参加车间的集中政治学习，并能按规定进行自学篇目的学习，按照要求进行谈心活动，做到每抓必谈，每罚必谈，在业务学习方面，能认真向实践经验丰富的老工长学习，认真做到理论知识和实际相结合，不但做到能发现病害，着重学习了分析病害、解决病害的能力。

（二）、以安全风险管理为主线，抓好车间的安全教育工作。

年初以来，铁路引入安全风险管理这一科学管理方法，我在段的指导帮助下，针对车间管内三个大站场，恒山线无缝线路、隧道，菱形道岔、复式交分道岔多的设备实际情况，从人员、设备、管理、环境、作业五个方面制定了车间级的安全风险控制表，按照实际、实用、实效的原则，共查找出 a级风险点8个，b级风险点10个，c级风险点8个，d级风险点４个，并制定了七个工区的安全风险控制表，针对查找出的风险点，车间扎实开展了教育培训工作，首先使干部、工班长达到入耳、入脑、入心，并在实际工作中灵活应用，各工区在每天的早班会中结合当天的作业位置、项目来查找安全风险点，并制定自控、互控、他控控制措施，通过早班会来进行风险提示，并在工作日志中记载，在鸡西车间各工区已形成了习惯，较好地控制了人身安全、行车安全。

（三）、努力做好线路质量的稳步提升，抓好施工中的安全、质量工作。

线路维修的基本任务是；保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断的运行，并尽量延长线路设备使用寿命。虽然鸡西线路车间正线不多，但超大修道岔多，如：鸡西站43-9单开3组(25、27、29），50-9单开4组(13、19、32、38)，都是木枕道岔，道岔设备复杂，站专线基础薄弱，根据这种情况，我能与副主任、工长一道，做到发现问题、并解决问题，对较大的病害，及时纳入月度施工方案解决。在施工前能提示工长做好工作量的调查，材料、机具的准备，安全风险点的查找、控制，施工中能按照查找出的设备病害、风险点进行有条不紊地实施，并随时检查质量和控制安全，开通前能认真检查设备质量是否达到开通状态，并检查材料、机具有无侵限，施工后能做 到病害整治，安全无事。

（四）、按照安标线的要求，认真做好各项管理工作。

管理工作是一个企业的灵魂，鸡西线路车间是段所在地，各项管理工作更应做好，我本着管理工作要务实的原则，要与现场一至的原则，扎实地做好安全、教育管理、技术管理、防洪、防胀、防三折工作，能做到早来晚走，结合现场实际来做管理，制定了车间安标线建设三年推进计划，对今年年底达标的三个工区进行了重点推进，做到了管理规范化，作业标准化。

二、工作中存在的问题：

1、一是管理工作还有待于进一步加强，不断提高管理工作的水平。二是深入工区、现场发现问题、解决问题的能力还有待于进一步提高，三是业务知识学习还应坚持持久，使自己跟上业务快速发展的步伐。

2、车间新来的职工，每次来报到时能够进行安全教育，但是缺乏针对性，千篇一律，不能做到针对不同的作业环境，从职工的上下班途径，作业中安全风险点入手，进行详细细致的教育，车间培训后到工区师带徒情况，也未能做到经常去观察、指导。

３、安全管理中，没有抓到实处，对职工的安全思想教育抓得不牢，出现了“6.3”职工脚部被砼枕压伤事故，给段安全形势带来负面影响，给车间、工区、家庭、个人带来 无法挽回的损失。

三、今后改进措施

1、牢记自己的职责和肩负的使命，把工作中存在的问题逐项梳理，不断加以改进；

2、加强工作作风改进，努力抓好安全生产，时刻牢记自己的使命感和责任感。

汽车站实践报告 篇2

这次暑假我实习的地方时桐乡长途汽车站。此次实习，我主要的工作岗位是检票和门检。

说实在的，这是一个看起来又枯燥又辛苦的工作，经常天还没亮就得起床上班，而要是夜班，又常常的忙到天黑了才能回家；特别是节假日，往往是别人一家亲亲热热，高高兴兴地外出旅游，而我们更得加班加点！

这次实习，正好碰上暑假结束，学生返校高峰期。汽车总站门口，随处可见拎着箱包的学生，在车站候车大厅里也坐满了候车的旅客，其中大都是各高校的学生。

我们每天都忙得晕头转向，整天机械地做着同样的动作，累的快要散架了。我甚至都有点不耐烦了！可是看到那些有经验的师傅、前辈同样忙得不亦乐乎，可他们一点都没有不耐烦的情绪，而是脸上总是带着微笑，耐心地对待每一个旅客，这一点让我相当佩服，也让我感到自愧不如。

车站门检包括车况门检和出站门检。“安全”一直以来都是车站的重中之重，而作为避免车辆出现机械事故隐患等不安全因素，从源头上制止超载，保证车辆安全出行的车站门检更在安全工作中占有十分重要的地位。车况门检则是对车辆转向系统、制动系统等影响车辆运行系统的检查整修，而出站门检则是检查出站车辆的装载情况包括是否超载、车况门检是否合格、有无擅自增设座位、车辆安全门（天窗）是否灵活和安全通道是否被堵等情况，对不合格车辆，一律不许出站。安全责任重于泰山。我深刻地意识到，门检工作责任重大。在接受车站门检工作后，为尽快摸清这项工作的各个组成环节，虚心地向在岗门检员学习，沟通交流，勤做笔记，在短期内对门检工作有了相当的了解。

随着道路运输建设事业的快速发展，客运行业作为道路运输行业中的一个重要行业和对外服务的窗口，客运服务质量的好坏直接关系到国家和人民群众的生命安全，班线客运服务与其他各类服务没有本质上的区别当前，交通运输业发展面临着新形势，对我们加快推进交通运输业发展提出了新要求、新任务，如何提高服务质量，关键在于是否用心投入，是否真诚地对待每一位旅客。交通运输业具有公共产品性质，服务是交通运输的本质属性。交通运输提供的消费性服务，与人民群众的生活息息相关，是惠及千家万户的普遍性服务，服务对象涵盖所有社会群体和个体。交通是服务性行业，是一个大窗口。在这个面向社会的窗口，每天都有形形色色的人在检查和考验我们的文明服务水平，而最能体现文明的就是微笑。微笑是一种超越国界的语言，它传递着亲切、友好、愉快的信息。对任何面对面的服务业来讲，微笑都是非常重要的，因为人人都喜欢笑脸相迎。实践证明，交通运输业作为服务性行业，推行微笑服务也会起到同样的效果。服务是交通为社会所能提供的基本产品，寓微笑于服务之中，它会让消费者在消费我们的产品时，管理相对人在我们履行公务、行政执法时感受到亲切与温馨。微笑是一种超越国界的语言，它传递着亲切、友好、愉快的信息。对任何面对面的服务业来讲，微笑都是非常重要的，因为人人都喜欢笑脸相迎。实践证明，交通运输业作为服务性行业，推行微笑服务也会起到同样的效果。服务是交通为社会所能提供的基本产品，寓微笑于服务之中，它会让消费者在消费我们的产品时，管理相对人在我们履行公务、行政执法时感受到亲切与温馨。我们一定要不断增强开展 “微笑服务”活动的主动性、积极性和创造性，并在实践中不断深化、丰富和完善，为加快推进交通运输事业科学发展，为经济社会发展当好先行，提供保障。

地铁车站质量自查报告范文 篇3

【篇一】地铁车站质量自查报告为贯彻国家的安全生产方针，落实安全生产责任制，在 xx 地铁 7 号线土建监理 7标项目部营造“安全管理，人人有责”的浓厚氛围，树立以安全发展战略为主线，创建“人人管安全，人人要安全”的和谐项目部，监理部组织开展了以“强化红线意识、促进安全发展”为主题的安全月活动。

一、指导思想

以党的、十九届三中全会和全国宣传思想工作会议精神为指导，以宣传贯彻系列重要讲话精神，大力实施安全发展战略为主线，以“强化红线意识、促进安全发展”为主题，坚持科学发展、安全发展、稳定发展，全面落实安全生产责任，提高安全保障能力。通过集中开展内容新颖、形式多样、全员参与的安全月活动，强化“红线”意识，牢固树立“零事故”理念，弘扬安全文化，普及安全知识，提升安全素养，坚决防范和杜绝各类安全生产事故。

二、加强领导，提高认识，成立组织

为切实保证“安全生产月”活动顺利、有效的进行，使安全月活动深入到广大员工心中，让这项活动落到实处，监理部成立“安全生产月”活动小组。

组长：

副组长：

组员：

三、开展安全月活动

在安全月活动期间，我项目在领导带头、安全部门负责、全体监理部人员参与，开展以“强化红线意识、促进安全发展”为主题的安全生产月活动：

月 6 日组织监理部全体人员学习了“安全生产月”活动方案，对安全月活动的时间点及要求的做了详细的讲解。

月 10 日按照 xx 分公司《关于开展 xxxx 年赛迪工程咨询安全生产月活动的通知》”要求，组织全体监理人员观看主题宣传片，使员工对安全事故的残酷有了进一步的认识，通过对典型案例的学习，分析原因，总结教训，增强员工安全生产意识和管理，全面提高了管理人员对安全管理的积极性，同时也加强了员工对防范事故和对事故发生后的处理应急能力。

月 17 日监理部组织全体监理人员学习了《建筑深基坑工程安全与事故案例》，项目总监结合 7 号线 7 标的深基坑施工实际情况进行讲解和分析，并对深基坑监理人员工作提出要求。

监理部 6 月 1 日～23 日对施工现场进行了全面的“隐患排查、专项检查”的检查行动。检查小组严格按规程和制度办事，并对施工现场安全生产隐患进行认真排查，对安全专项方案的编审程序及实施情况、施工机械和安全防护用品及

设施的管理、防汛应急预案及物资配备等方面的进行了专项检查，对检查中发现的安全隐患问题提出整改并落实，对违章作业做出了处罚，确保地铁 7 号线 7 标安全施工。

四、以安全月为契机，加强安全管理

通过本次安全月活动的开展，达到了良好的效果，提高了全体监理人员的安全生产意识，进一步增强了各级监理人员的履职责任心，促进了安全工作的顺利实施，为今后更好地开展安全管理工作打下了坚实的基础。我们将以这次活动为契机，努力抓好安全生产工作，达到以月促季，以季促年，确保 7 号线 7 标土建工程安全顺利施工。

【篇二】地铁车站质量自查报告根据《关于开展 xxxx年“质量月”活动的通知》的文件工作安排，xxxx 年 9 月份开展“质量月活动”，我标段根据工程实际情况，对“质量月活动”做了具体的工作部署。现将我标段“质量月活动”工作汇报如下：

一、领导重视组织措施到位

项目部领导班子非常重视此次活动，召开专题会议进行部署。由项目总工主抓质量月活动组织，项目质检部具体实施，同时要求各部门积极配合，搞好活动策划，认真组织实施，注重活动效果，以月促年，确保我标段全年的质量计划满足施工需求；结合本标段具体生产施工特点，坚持我公司的“质量第一，信誉至上，敢为人先，争创一流”的管理工

作方针，策划出切实可行的活动方案；以各部门和各施工队伍为活动单位，组织开展活动。

二、“质量月”活动

第一阶段：宣传教育

月 1 日至 9 月 5 日项目部将召开动员会，进行“质量月”活动动员和部署。引导员工以饱满的热情和主人翁精神积极投入到“质量月”活动中。

项目部在办公生活区域、公众聚集场所、施工现场等处，悬挂或张贴横幅标语、宣传板报、挂宣传条幅、宣传资料等，对质量法规、质量管理先进经验等进行大力宣传，在项目部营造全员关注质量的良好氛围。确保人人参与质量月活动。

第二阶段：自查整改

月 5 日至 9 月 10 日项目部积极开展以“查质量意识、查质量水平、查质量保证体系、查标准执行情况、查计量检测、查现场管理、查质量记录”为主要内容的专项检查、综合检查等形式对工程质量重点控制内容及关键点进行全面质量检查。

第三阶段：质量教育培训

月 11 日至 9 月 20 日，项目部将以“质量月”活动为契机，开展形式多样的质量教育培训活动，并结合上级管理监督部门颁发的相关文件，加强对全体员工的培训教育，组织学习质量管理文件、质量管理办法和规章制度、《x 质量

法》、《建设工程质量管理条例》、《贯彻实施质量发展纲要xxxx 年行动计划》（国办发【xxxx】18 号）等法律法规以及QC 基本知识，组织开展质量法律法规知识竞赛活动。

第四阶段：总结提高

月 21 日至 9 月 25 日，项目部根据质量的专项检查及隐患排查结果，对质量隐患风险及时进行排除，针对会对工程质量产生重要影响的关键工序，可能造成质量缺陷、事故的薄弱环节进行认真整改总结，尤其是针对在建项目施工过程中的“常见病、多发病”查找原因，制定解决质量问题的详细措施并进行整改。通过改进和提升施工工艺水平，有效减少和杜绝质量事故的发生。

三、活动开展情况

1、开展“质量月”宣传活动。充分利用有限空间，悬挂横幅、张贴标语、海报、办宣传栏等多种形式开展强大的宣传攻势，就此拉开 xxxx 年“质量月”活动的序幕。

条幅挂在醒目处，主要悬挂在施工围挡内侧及外侧，同时在施工周边围挡及生活区张贴“质量月活动主题招贴”，大量宣传。

2、9 月 16 日至 9 月 20 日，项目部组织相关技术及质量管理人员进行地铁施工规范学习及讨论。以增强质量管理人员的技能水平，为全面提升工程质量夯实基础。

四、活动总结

在这一系列的检查活动中我们发现问题及时采取有效措施给予解决，对存在问题较多或较严重的分包单位和个人，给予 200-1000 元的经济处罚。通过检查排除了质量隐患及质量通病的预防，促使各分包队伍规范了施工，加强了现场质量管理，做到管理有效、措施可靠。

同时根据存在的问题，项目部总结以下几点内容：

1、对质量管理体系进行系统评价，保持体系运行的有效性。

2、为加强现场施工质量的管理，强化质量检查程序，从根本上确保质量目标的实现，使工程施工质量管理工作能够有章、有序、有效地实施，向业主交付满意的工程，应严格执行“首件验收、样板引路”制度的落实。

3、强化科技创新，组织质量攻关。

组织开展降低建设工程质量通病的研究和防治工作，编制相对应的质量通病预防措施，要切实可行。经常组织开展“QC”小组活动。

4、开展质量教育，提高全员的质量意识和法制意识。

根据“质量月”活动组织的质量教育形式来看，开展质量培训工作，强化质量教育，收到良好效果。在今后的工作中，项目部应采取多种形式进行质量教育培训工作。

5、总结评比，表彰先进，有效激励。

项目部应广泛开展质量评比活动，掀起了“学先进，找差距”的热潮，积极宣传和表扬质量管理的先进单位和个人。

【篇三】地铁车站质量自查报告来到车站整整一个月了，从最初对职业的恐惧茫然到现在对站务员岗位业务的初步掌握，这一个月的努力很值得！同时也认识了车站绝大多数的同事，每一天都能感受到车站和谐愉快的工作气氛。下面对这一个月站务员岗的跟岗学习进行分析自查。

在跟岗中，我尝试了厅巡、客服以及站台这三种类型的岗位业务。

（一）在厅巡岗业务学习中，我有机会了解了车站的大环境和各种常见设备，比如自动售检票系统、门禁系统、火灾自动报警系统、自动灭火系统、车站机电设备、环控系统、机电设备监控系统、乘客引导信息服务系统等。同时，在顶岗时，对站台层的站务岗业务、站厅层客服业务以及高峰期乘客引导、石湖东路站周边环境引导等业务有了初步的印象。

（二）在客服岗业务学习中，首先了解了站厅层付费区以及非付费区的各种设施设备、xx 轨道交通的相关票种、xx轨道交通的基本票价以及优惠政策、计次月票的发售和充值、有形产品的出售以及规定。在高峰时段，做好进出站闸机的乘客引导，指导乘客在 TVM 购票。客服岗最重要的业务是票务错误的处理，常见的“5、6、8、9、13、14、18、49、52”的处理方法有了初步掌握，仍需多加实践性操作。

（三）在站台岗业务学习中，我了解了站台岗的主要职能：巡视站台层，监督乘客上下车的安全，提供良好的乘客服务，做好接发列车工作，与车控室做好互控。学习到了“如何正确接发车作业”、“在排队高峰期间如何引导乘客有秩序上下车”、“遇到屏蔽门故障如何处理”、“扶梯上发生客伤事故如何应对”、“什么情况下需要按紧急停车按钮以及怎样操作”等业务知识。

汽车站实习报告 篇4

安全技术管理（1）班 黄文辉 113101125 转眼间，我在福建闽通长运清流分公司，清流汽车站实习已经结束了。在这个少得的历练舞台中，我从最初的毫无头绪，磨练到现在的稍加稳重。可是我还是有很多很多的不足、缺点。虽然说没有最好，我们却应该努力做到更好。由于我学习的是安全技术管理专业，此次实习，分管安全的副经理把我安排在了安保科，我主要的岗位是安全员。

说实在的，这是一个看起来又枯燥又辛苦的工作，经常是得顶着火热的太阳上班。实习期间每到人多的时候，我觉得累的快要散架了，我甚至都有点不耐烦了！可是看到那些有经验的师傅、前辈同样忙得不亦乐乎，可他们一点都没有不耐烦的情绪，而是脸上总是带着微笑，耐心地对待每一个旅客，这一点让我相当佩服，也让我感到自愧不如。在实习期间我还在车站门检、GPS监控系统、检票、调度室、出进站口检查等岗位进行学习。

在科长的讲解下我知道了，现在国家制定了“三不进站、六不出站”的制度，三不进站：易燃易爆和易腐蚀等危险品不进站；无关人员不进站(发车区)；无关车辆不进站。六不出站：超员客车不出站；安全例行检查不合格客车不出站；驾驶员资质不符合要求不出站；客车证件不齐不出站；出站登记表未签字不出站；乘客(包括司乘人员)未系安全带客车不出站。

在出进站门检岗位上我理解到，“安全”一直以来都是车站的重中之重，而作为避免车辆出现机械事故隐患等不安全因素，从源头上制止超载，保证车辆安全出行的车站门检更在安全工作中占有十分重要的地位。出站门检则是检查出站车辆的装载情况包括是否超载、车况门检是否合格、有无擅自增设座位、车辆安全门（天窗）是否灵活和安全通道是否被堵等情况，对不合格车辆，一律不许出站。安全责任重于泰山。我深刻地意识到，门检工作责任重大。在接受车站门检工作后，为尽快摸清这项工作的各个组成环节，虚心地向在岗门检员学习，沟通交流，勤做笔记，在短期内对门检工作有了相当的了解。近年来，全国各地发生的重特大道路交通事故，涉及到客车、校车、危险品运输车等重点车辆占绝大部分，如何预防减少客车等重点车辆发生的交通事故尤显重要，随着科学技术在经济社会中越来越广泛的运用，科技已成为推动各行业发展的直接和重要动力；在重点车辆管理工作中，GPS实时监控系统已得到广泛运用，并取得良好的管理效果。GPS实时监控系统一般由监控终端平台、监控平台和车载平台三级监控网络平台构成，具有全天候、实时、全程监控的功能。在重点车辆的交通管理中，通过GPS车辆管理系统对重点车辆运行线路、超速超员、疲劳驾驶、乱停乱放等交通违法行为进行时实监管，有效解决管理手段单

一、被动管理效果差、警力资源不足、社会化管理合力不够等问题，增强驾驶员遵章守法的自觉性和企业的主体责任意识；通过电话、短信预警和行驶轨迹记录回放，提升交通违法行为的预防和查处能力，促进管理部门和运营主体之间信息互通，发挥管理合力。在简单的学习了GPS实时监控系统之后，我帮助前辈一起做好台帐登记，做到“底数清、情况明”。

在实习期间我还了解了车辆保险理赔程序包括单方事故的处理及索赔程序、双方事故的处理及索赔程序、多方事故的处理及索赔程序、停放被撞事故的处理及索赔程序。

实习是每一个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了从课本中无法学到的知识，打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，实习是理论结合实践的最好尝试。很多看似简单的东西在亲自去实践时才会发现是很复杂的，需要你一步一个脚印认真的去做，而当你克服种种困难取得成功时，那种心情是非常愉悦的。同时在此次实习中我也看到了自己的不足，比如在实践经验上的缺乏，在为人处事上的幼稚，在看待问题上的肤浅等等。但是我相信在经过这次实习后，我在这些方面都会有一定地提高，同时也为我今后踏入社会工作储备了很多良好的知识与经验。工作后不再象在学校里学习那样，有老师，有作业，有考试，而是一切要自己主动去学去做。只要你想学习，学习的机会还是很多的，老员工们从不吝惜自己的经验来指导你工作，让你少走弯路，你所要作的只是甄别哪些是你需要了解的，哪些是你感兴趣的！在工作中，你不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，需要通过多做事情来积累经验，如果工作态度不够积极，就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。

车站暑假社会实践报告 篇5

今天我们的主要任务是走访兰州交大与理工大两所高校，对他们近三年生物、化学、经济三个专业本科毕业生考研就业信息进行统计与分析。我们的第一站是距离兰天公寓很近的交大，虽然距离很近，但之前一直没有详细的了解，通过今天的走访我们震惊的发现，交大近几年学生的就业率一直位于兰州高校之首!一些专业的本科生竞争力远远领先于其他高校!后期，我们还将对这些数据进行详细的分析与处理。

接下来我们去了兰州理工大学。漫步于理工大的校园，我感受到的是与师大大迥然不同的风格，百年的沉淀让师大散发出浓浓的文化底蕴，古朴而内敛，理工大则像是朝气蓬勃阳光开放的青年人，充满了斗志与活力。漂亮的的小树林，郁郁葱葱的草坪让队员们不住的感叹：好美啊!宜海湖畔大家更是开启了疯狂的自拍模式，将自己与美美的风景用相机定格成永恒。在欣赏美景的同时我们也没有忘记此行的目的，在说明来意并出示学校的介绍信后，我们顺利的得到了理工大毕业生考研与就业的相关信息。

在返回公寓的路途中，由于天气炎热、公交车内拥挤，团队内有一名同学不幸晕车了，我们本打算中途休息等情况好转之后再继续赶路，但这名同学一直坚持按计划返程。大家都被这种团队精神所打动，互相帮助回了公寓。

其实，作为团队的队长，在实践开始之前我心里一直没底，不知道自己能否带领好整个团队，但集合时看到大家一张张满怀希望与信心的笑脸，所有的顾虑便烟消云散了。我明白，队长是一个团队的力量之源、精神支柱，遇到困难与挫折队员或许会退缩，但是队长不可以!相信经过这次社会实践的锻炼，我会成为一个内心足够强大的姑娘!哈哈~

春运火车站实习报告 篇6

（201X～201X学年第X学期）

专 业：XXXXXX 学 号：XXXXXX 姓 名：XXXXXX 实习地点：XXXXXX 实习时间：XXXXXX

201X年X月X日

XXXXXX(学校）

火车站实习报告

今年201X年寒假我没有选择直接回家过年与家人团聚，而是选择了在XX火车站进行了春运服务工作。因为我知道春运服务工作是一种团结友爱、助人为乐、见义勇为的社会风气，是当代中国社会主义一项十分有意义的事业。我们在参加春运服务工作的过程中，可以提升个人的精神境界；充实业余时间，丰富生活体验；提供学习机会，促进自身发展。

在上岗前我们还接受了XX火车站工作人员的的一些培训。来当志愿者的学生有X个班，差不多X多人，主要来自XX学院。了解到这个活动代表着的不仅是个人或学校，它更紧贴着关于XX的城市形象的问题。所以在精神面貌上，我们每个春运服务者的要求都是很高的，我们的衣着要整齐得体，语言要文明有礼。

在学校待了几天后，我们便开始了工作。我被分在站台上引导旅客进出站和组织旅客上下车。我们上班采取的是三班倒，一天被划分为两个班（早X点半到晚X点半，晚X点半到早X点半），我们三天要上一个白班一个夜班，整个春运X天（X月X至X月X）我们都坚持在岗位上。

期间学校领导来看望过我们，使我们更加有激情和信心干好春运服务工作。在这里虽然很辛苦，但我知道当一名春运服务者是骄傲的，毕竟也是自己我春运做出的一点贡献。当我用自己的汗水，努力为身边的每一位乘客提供我最优质的服务的时候，看到乘客满意的微笑和一声谢谢，是最大的开心。在这短暂儿充实的X天里，我学到不少东西。

首先是在工作之前，我明白了工作态度是很重要的。春运期间是全国交通运输的高峰期，作为一名春运服务者可谓责任重大，本身我们的工作确实是一项简单的工作，但也需要认真对待，要有严于律己的态度。只有在工作中保持了良好的态度，才能更好地投入到工作中去，这对即将进入到社会工作的我们来说是非常重要的。

其次在与旅客交流过程中，也学到不少与人交流的技巧。我们要用良好的态度，让旅客在人潮人海的陌生人中感受到温暖。由于春运人多，火车站的拥挤是不可避免的，但有些人却不这样认为。他们觉得有一点拥挤就受不了了，不愿意在往站里面走，堵在站门口，致使车站外面大量旅客无法进站。这时候就需要我们出面进行沟通解释，当然期间也会有一些旅客不停劝说，我们偶尔也被旅客骂，不够我们都很冷静，这种情况一般就是找在站的武警解决。

再次我在XX火车站工作是感觉快乐的。除了一批很好的工作搭档，更多的是帮助别人感觉到的快乐。

这个寒假是我上大学后的第X个寒假，我过得很充实。因为我以一名实习工作者的身份参加了XX城站1X年的春运服务工作。对于我来说，这次实习工作很有意义，有幸参加这次春运服务工作并从中学习，是很有益的。现将此次实习的相关情况报告如下。早上X点钟多，我们早已站在火车站的进站口，穿上了红色马甲，戴上服务证及志愿者徽章。我们认真的听完大队长和火车站组长的指示及工作提醒，队长带领我们熟悉了各个候车室及站台后，我们便开始了实习工作。

我和几位同学一起在火车站进站口服务。第一次看到这么多的人手里、背上都是大大包的行李，有些行李还比一个人的体积大呢！我有些不知其解：回家过年，需要带那么多行李吗？由于今年春运也实行实名制购票，也给车站工作人员带来更多的工作量。我们也学了他们的提醒话语：“请大家把车票和身份证拿在手上！”当我喊出这样的话时，一些旅客投来奇怪的目光。我才意识到，我喊得太小声了。再后来，我便把声音提高，之前的尴尬也消除了。许多旅客都按照我们的提醒做了。

在这里，经常会看到一些老年人背着着沉重的麻袋行李，手中还要提着大个麻袋。我知道，这些都是外出打工的农民工们。也有很多一家人组成的，他们的行李更是多得无法想象。通常我都会去帮忙，他们有很多实在提不动行李的旅客都会接受帮忙。我看到他们脸上扬起了回家的喜悦。

有一些中老年旅客，他们没有亲属陪同，有亲属陪同的，也只能送到进站口。因为车站没有站台票。我们找到了他们，把他们都一一带进车站，陪伴着他们候车，直到送他们上了火车。他们在进站过程中，情绪变化也挺大。从一开始的不知所措，到我们找到他们看到他们脸上有了开心的笑容。又会在候车室里焦急得询问：怎么车还不开啊？我也经历过等待回家的不安，明白他们的心。当要开往目的地的火车开进来时，很多人都一拥而上，我也感到背后有一股力量把我推向前。有车站的工作人员在维持秩序，他们都排着队上车了。看到他们平安的上了火车，心里踏实多了。有一次，一位老奶奶还对我说：我会记住你的！听到这句话，心里暖暖的„„每当送完旅客后，我们又回到进站口，接着帮助需要帮助的人„„

可能是由于我们穿的显眼，很多旅客都会对我们微笑。我们的脸上也是要以微笑对待旅客。虽然有时候会遇到不解，但还是微笑着。虽然工作辛苦，甚至一天下来，站的脚都起泡了，但是想到我们帮助了别人，受一点点苦，没关系的，因为我们乐在其中！

时间总是过得很快，往返车站几次，便会错过吃放时间。当队长叫我们吃饭时，才觉得肚子饿了呢。很多时候是我们轮流吃饭的。春运火车站需要帮忙的人太多了。

这几天的工作对我来说意义重大，这不仅仅是服务他人，回报社会，更是自己的一次精神洗礼。那种服务他人的快乐，是难忘的、值得回味的。和同学们一起的这段时光，也是很快乐的。有些不舍，但我知道我们还会有机会一起工作的！

寒假社会实践报告---火车站 篇7

时间地点：石家庄火车站

实践时间：2010年7月9日至14日

实践内容：

在将近放假的时候我化工院组织了大学生暑假社会实践活动，我跟其他的同学一样很积极地报了名，想在实践中锻炼一下自己。可是在考试结束后看见其他的同学要回家就是特别的羡慕，想不社会实践回家算了，但最终我还是留了下来。留下来了我就要怀着积极的心情来完成我的社会实践。我想在实践当中用自己年轻蓬勃的新做一些对社会有用的事，在大学的第一个暑假留下属于我们小队的完满回忆。为他人提供帮助，让他们在炎炎烈日赶到丝丝凉意，也让清爽的风拂过我们每一个人的脸庞。

到了九号上午，我们早早起床，看见大家微笑的脸庞就知道每个人都很期待这个时刻的到来。一开始就是抱着玩玩的态度去的，并没有太放在心上，心想到了火车站不就是维持一下秩序，帮忙拿一下行李或者是咨询之类的工作。可到了火车站我们女生被分配到了办里托运的地方。我们的任务就是帮助贴标签（标签是指名物品托运的目的地）。

工作人员向我们介绍了如何贴标签以及标签贴在物品什么位置上。就这样我们开始了实践活动。在最初的时候也会把标签贴错，使我激动已久的人受到了小小打击。但经过工作人员的提醒我们都会及时改正的。在工作的时候，冷我们工作的阿姨就给我们每人一瓶霍腔正气水，还提醒我们要多喝水别中暑。当接过那瓶药的时候心里就是那么暖暖的。还有当听见每一声“谢谢”的时候，我就会特别的开心。还有一个人托运一条狗，那条狗特别漂亮。使我们在工作的时候看见它的时候就会很开心。

工作中看见了特别负责人的人。检查物品是否符合规定的工作人员在检查出不符合规定的时候，他会严厉要求托运人把箱子打开，每一件东西都要进行查看防止出现危险物品。每当看见他检查的身影就会感觉到他是一个多么负责人的人。等以后工作我也要像他那样。

虽然在第一天工作完回到学校的时候感到身心具疲，但还是很高兴。实践使我有了充实的感觉，帮助别人真好。我庆幸我没有错过这次实践。

事情永远不是那么完美的。记得有一次，有两个中年人来办理托运工作，我们为他们的物品贴上标签后，让他们把物品放在车上（因为把东西放在车上事不关我们的事情的），可是其中一个中年人说让我们把东西放在车上，当时我想放就放吧举手之劳而已，可是那个东西特别重以我们三人之力根本无法搬动，所以我就说让他们自己搬。可是那个人却态度恶劣说，你们不就是捡来不就是干这个的吗，这东西就得你们班我们走了。当时听到这样的话就愣在了那里，我没有下赶到会有如此恶劣的人。这个在我们不知如何是好的时候，在火车站工作的一位爷爷说了他们，帮我们解了围。这件事就过去了，可是我的心里却很不舒服。我想如果没有爷爷的帮忙我们该如何办，我不知道。

还有一件令我深思的事情，一对夫妻来办理托运，他们带了好多行李，办理了相关的手续之后就是打包行李。他们来到大包行李的地方，偷偷的把一盒烟塞

进了工作人员的手里（这是我不经意间目睹的），之后那个工作人就说让他们走，这里的事情交给他了（其实他平时只是打包行李并没有关过其他的事情）。之后那个工作人员亲自把那些行李给弄好了。还有一些人办理托运会直接找到托运的主任帮他们，主任出马他们的行李会是很快被打包，被运走。

没有经历社会的我，虽然知道社会的黑暗，但是我想在火车站的托运的地发光应该也不会发生太多离谱的事情。可是我的想法是错误的。一个小小的由托运地方就浓缩着整个大社会，什么让你意想不到的事情都会放声，就比如上边两件事情。这是我很困扰，记得老师曾经说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是大学高校，学生还终归保持着学生的身份。而走进企业，接触各种各样的顾客、同事、上司等等，关系复杂，但我得去面对我从未面对过的一切。记得在我校举行的招聘会上所反映出来的其中一个问题是，学生的实际操作能力与在校理论学习有一定的差距。在这次实践中，这一点我感受很深。在学校，理论的学习很多，几乎是面面俱到；而在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。

不说那些令人烦恼的事情了。虽然不好的事情让我碰见了，但是高兴的事情确实很多的。

实践结果：

我们在经历几天不同以往的暑假生活后，使我成长了很多。我再也没有最初玩玩的心理，努力的完成了这次事件。在火车站工作中必定会接触到形形色色的人，有好有坏，难以解决的尴尬场面也时有发生，如何与别人沟通好，这是首要的问题。在工作期间，真诚的与乘客交流，与同事的积极沟通是我的工作原则，这样就使我的话有更大的说服力，解决问题也就变得比较简单。人在社会中都应融入社会这个团体，人与人之间合力去做事，更需要具有团队精神和协作能力，这样才能事半功倍。别人给你的意见，你应该耐心、虚心地接受。通过这次社会实践活动体现出同学间相互谦让，相互关爱的团队精神，以及同学间虚心学习，加深沟通，增进了解，同时也学到了不少诸如待人接物的交际用语；锻炼了处理应急事件和组织活动的能力，它让我开阔视野，了解社会，深入生活，无限回味。参加这次暑期社会实践的日子，生活就是如此，经历过，才会懂得，才会学会珍惜。我相信，这九天，不是一段生活的结束，而是开始；让我成长了许多，开阔了眼界，更真更深的了解了社会。

社会实践是一种动力，是体味人生的“百味筒”，是验证实力的“试金石”，它让我体味到生活的酸甜苦辣咸，懂得了各种滋味只有亲身参与才能体会的到。走出校门融入社会的大舞台，我们才真正体验到自身知识的欠缺，能力的有限。任何理论知识只有与实践密切结合，才能真正发挥它的价值

社会实践是一种动力，是体味人生的“百味筒”，是验证实力的“试金石”，它让我体味到生活的酸甜苦辣咸，懂得了各种滋味只有亲身参与才能体会的到。走出校门融入社会的大舞台，我们才真正体验到自身知识的欠缺，能力的有限。任何理论知识只有与实践密切结合，才能真正发挥它的价值。