技术业务总结 汽车维修工
我是***，回顾过去的工作，虽然自己尽力的努力工作，但工作成绩与领导的要求还相差很远，针对以后我将会更加努力的工作，认真完成领导安排的各项任务。
作为一名汽车修理工，公司的展需要我们都付出扎实的工作和艰辛的劳动，需要我们每一个人都为公司的发展献计献策。我们脚踏实地，从公司发展的高度出发，从一切为了客户的服务宗旨上出发，明确目标，突出重点，扎实工作，切实做到“四个确保”，我们才有可能迎来美好的发展空间。
(一)抢时间、争主动，确保工作进度。公司工作的各个环节都一定要牢固树立速度就是质量、速度就是效益、速度就是责任的意识，紧抓速度这个环节不放松，早计划、早安排、早设计、早行动。要制定周密具体、切实可行的维修保养方案，科学安排，每项维修保养工程什么时候开工，什么时候完工，都要有详细的进度打算，在实施中严格按进度工作，只能提前，不能拖后。
(二)严格维修标准，确保工作质量。汽车维修保养工作是销售厂家关注的焦点，是客户关注的焦点，是评价一个维修企业水平的重要指标，如果质量上出现了问题，我们无法向客户交待，无法向厂家交待，也无法和我们自己交待。我们宁可干这个活，也不要干“豆腐渣”活，对此，我们公司的态度是十分明确的。不论哪个承办单位，只要在工程质量上出现问题，我们就要严肃追究责任，绝不姑息迁就。各部门要把工作质量作为头等大事来抓，组织得力人员盯上、靠上，加强对维修保养全过程的管理，确保工作质量达到要求，真正把每一个维修项目建成精品项目、招牌项目。
(三)坚持规范作业，确保安全生产。在工作的每一个环节，我们要始终坚持“安全第一”的工作原则，树立安全就是效益的观念，下大气力排除安全生产的隐患。现在我公司的安全生产形势是好的，这一点一定要得到保持，如果一旦发生安全事故，对公司的经营一定会造成严重的影响，更为严重的是会给受害者(可能是我们自己)造成很大的身心伤害和财力浪费。这一点作为我们每一个维修行业的从业者都应该有切身的体会。
行动导向是指以职业行动或工作任务为主导的职业教育教学改革策略。行动导向的核心理念是注重关键能力的培养。20世纪80年代, “行动导向”成为德国职业教育和培训领域教学改革的主流, 1999年德国联邦文化部长联席会议通过并发布“学习领域”课程方案, 确定了行动导向教学法在职业教育改革中的基础地位。
行动导向下的教学设计表现为两个突出特点, 一是行动过程的完整性, 二是理论和实践的一体化。行动导向是一种教学理念, 也是一种教学方法, 贯穿教学全过程, 融入教学各要素。在整个教学过程中创设“做中学”的工作情境, 通过教学目标、教学内容、教学方法、教学过程、教学资源、教学评价体系等方面的系统设计, 引导学生在专业对应的职业情境中, 在动手的实践中自主学习, 从而掌握方法和技能, 锻炼自己的综合职业能力。
汽车维修业务接待一体化教学设计就是要贯彻行动导向理念, 通过对汽车维修业务接待学习任务的描述和分析, 系统有效地整合教学过程各要素, 通过创设情境, 引导学生运用一定的方法和技能完成工作任务, 最终实现教学目标。
二、汽车维修业务接待一体化教学设计
(一) 学习任务描述。
依据汽车维修接待岗位职责和工作流程, 服务顾问运用职业礼仪规范, 熟悉汽车常规保养项目和配件价目表, 能够对来店保养、维修的客户进行接待, 与顾客一起对车辆进行内外检查、问诊, 规范填写《接车单》、《汽车保养/维修委托书》。
(二) 学习目标。
基于工作任务的分析, 完成本学习任务后, 学生应当能掌握以下能力:描述维修接待工作流程;向顾客介绍车辆常规保养项目和配件价目表;依据检查项目对车辆内外进行检查;规范填写接车单、维修委托书、会使用汽车维修业务接待系统软件;运用服务专业语言表达、倾听和提问。
(三) 教学内容。
为实现学习目标, 需要教师整合学习内容, 包括:客户接待标准工作流程;训练客户接待礼仪的仪容仪态、表达、倾听、提问方式与技巧;车辆常规保养周期与项目列表;车辆内外检查项目和顺序;接车单、维修委托书的填写内容;维修服务系统软件的使用;客户接待环境卫生要求。
(四) 教学方法。
1.案例教学法。通过汽车维修业务接待案例视频的分析和讲解, 激发学生兴趣, 提出思考问题, 导入学习内容。
2.角色扮演法。将学生分为若干小组, 每组4~6人, 轮值组长负责小组讨论与演练。通过设计维修接待情境和团队合作, 对顾客、服务顾问等分角色扮演, 模拟维修服务接待过程, 通过小组内角色互换, 反复演练、纠正错误, 直到达到能独立完成接待流程的要求。
3.头脑风暴法。学生对自己和小组角色扮演进行分析和思考, 把个人见解与他人分享, 自由表达个人想法, 相互启发, 这种方法给学生充足的空间, 自由表达, 不断发现创新点, 再改进下一轮的演练。
(五) 教学过程。
在教学过程中, 充分体现行动导向的教学理念。教学过程设计为6个阶段。
1.案例导入, 激发学生兴趣, 明确学习目标。将案例以视频形式导入, 以顾客在专卖店接受XX版轿车维修服务的过程为主线, 形成视觉冲击, 激发学生兴趣, 通过观看, 了解服务顾问的维修接待工作过程。鼓励学生独立思考:现在我是一名维修接待服务顾问, 我要执行怎样的服务流程?
2.过程示范, 展示标准流程, 深化学习任务。两位教师密切合作, 利用实车和汽车维修业务接待情境仿真实训教学系统, 熟悉维修接待流程, 引导学生注意各关键点和服务时机, 找出易出错的环节。利用汽车商务教学软件, 演示维修接待的表单填写, 引导学生动手填一填, 留出一定时间指导学生进行单机练习。把学习任务引向深入:你能描述维修接待的标准流程吗?如何满足甚至超越顾客期望?
3.小组讨论, 分享个人观点, 实施角色扮演。轮值组长负责小组活动。每人将上述两个问题与组内同学交流、讨论, 听取他人的意见, 表达个人的观点, 经过头脑风暴式的协商、探讨, 统一小组意见, 制定小组演练计划, 分配角色, 反复演练。教师适时指导, 随时了解各小组情况, 对出现的偏差及时纠正。照顾到学力不足的学生, 给予鼓励和指导。
4.效果反思, 深入探究问题, 完善工作过程。各组在角色演练完毕后思考:从工作流程、服务仪态、服务语言运用、角色配合等方面思考:自己哪些方面做得最好?哪些方面做得最不好?与同学交流。通过汇总每位同学的意见和建议, 由组长牵头, 共同制定维修接待工作流程, 并且标注行动关键点和服务时机。
5.学习考核, 注重过程学习, 提升综合能力。播放视频, 请学生纠错, 找出遗漏、缺失的环节, 加深对维修接待工作过程的理解和掌握;利用汽车商务教学软件进行维修接待表单填写考核;利用汽车维修业务接待情境仿真实训教学系统进行维修接待的流程操作考核。
6.巩固所学, 启发新知, 拓展职业能力。实践作业:查阅资料, 以小组为单位制作方案:在激烈的竞争环境下, 如何突出XX轿车的维修业务服务特色?
(六) 教学媒体、资源和环境的选择。
1.教学环境。按4S店维修服务部标准建设的约290平方米的汽车商务实训中心, 配备汽车结构原理图、维修接待工作流程、服务礼仪、工时价格表和相关工作制度。按照工学一体化要求, 将实训中心划分为四个功能区:理论教学区、配件展示区、练习操作区、情境演练区, 供学生学习、训练维修业务接待工作。
2.教学资源。整车、投影仪、汽车零部件展示柜、预约与维修进度看板、工作电脑、学生独立操作电脑50台, 均安装有相关汽车商务教学软件、汽车维修业务接待情境仿真实训教学系统。
3.教学资料。教学大纲、教学计划、教学进度表、多媒体教学课件、视频资料、参考教材、汽车维修手册、接车单、维修委托书、考核表。
4.教师安排。安排两名专业教师予以指导。
(七) 教学评价。
依据维修接待标准流程, 采用学生自评, 小组互评和教师点评的方式进行综合评价, 以学生自评、互评为主。教学注重过程性、表现性、发展性的评价, 注重学生完成过程的亲和力、服务礼仪规范、表达沟通、车辆检查规范标准、解答咨询的评价。借鉴企业对维修接待工作任务的评价内容和方式对学生的实际工作技能评价, 实现与企业需求的无缝对接。
参考文献
[1] .姜大源, 吴全全.当代德国职业教育主流教学思想研究:理论、实践与创新[M].北京:清华大学出版社, 2011
[2] .[德]菲利克斯劳耐尔, 赵志群, 吉利.职业能力与职业能力测评:KOMET理论基础与方案[M].北京:清华大学出版社, 2012
1.绿色维修的基本涵义
绿色维修是指综合考虑在资源利用率最高和对环境污染最小的条件下，使车辆保持或恢复到规定状态的维修活动，是一种综合考虑环境影响和资源利用效率的现代维修模式，是保护生态环境和可持续发展的重要技术途径。它是在达到维修基本功能的同时，最大限度地节约资源和能源，以求保护环境。总之，绿色维修是在坚持可持续发展的前提下，综合考虑资源利用率与生态环境等因素，以最少的维修资源的消耗、保持、恢复、改善、延长产品的功能，减少废物产生，避免环境污染的现代维修模式。与传统维修造成的大量的资源、能源浪费和环境污染，甚至是人体伤害相比，绿色维修的核心在于：一是降低产品寿命费用提高经济效益;二是产品使用、维修等生命周期内无环境污染或使环境污染最小化;三是提高资源能源利用率。因此，绿色维修不仅是一种技术，更是一种思想，是一种更合理、更环保、更人性化的维修思想。
2.汽车绿色维修技术
绿色维修技术主要是为降低或消除装备使用阶段进行维修活动所产生的环境影响所应用的各种维修工艺和技术方法。它包括绿色维修材料、表面工程技术、机加工技术、零件清洗技术以及其他先进维修技术等。绿色维修技术是一个系统工程，涉及到诸多方面，其主要体现是最大限度利用资源的维修，能带来非常好的环境效益。要更好地利用维修资源，减少资源消耗，避免环境污染，就必须采用绿色维修技术，全方位多途径地提高汽车维修的绿色度。
2.1 绿色诊断技术
故障诊断技术是随着电子测量、信号处理以及计算机技术的发展而逐渐形成的一门综合性技术。应用绿色诊断技术可以在汽车运行过程中或基本不拆卸的情况下，检测汽车的运行状况，判断汽车故障的部位和原因。这样可以避免因拆卸造成汽车零部件的损伤，还可以避免因拆卸造成的人力、物力和时间的浪费。应用绿色诊断技术，能够降低维修成本，保证安全生产，节约能源，有利环保。
2.2 快速维修技术
要在最短时间内完成维修任务，并使维修作业规模尽量小，是较为有效的维修方式。这种方式对恶劣条件（如高温、重负载或强辐射等）或要求在短时间内完成的修理，十分有效。这种绿色维修技术主要体现在两个方面：一是采用耐磨、防腐的快速粘结剂和工业修补剂进行维修作业;二是对突发损伤的设备进行冷焊、扣合、堵漏等进行抢修作业，这样以最少的维修资源消耗来获得较大的维修度，有利于环境的保护、人员的完全和减少对其他设备的干涉。
2.3 热喷涂技术
在汽车维修时，有些部件需要进行喷漆处理。手工喷漆容易产生喷雾，而且漆中的苯对维修人员有一定的危害。为消除手工喷漆的负面影响，可使用机器作业，采用热喷涂技术。热喷涂技术是通过在汽车机械部件上形成特制的薄层，来提高设备的耐高温型、耐腐蚀性与耐磨性。目前的热喷涂技术主要包括高速电弧喷涂技术和高产能超音速等离子喷涂技术。其中高速电弧喷涂作业成本低，可用于曲轴、机床导轨的修复，以及提高刮板运输机中部槽、风机叶片的耐磨性和硬度。
2.4 绿色清洗技术
在以往的各种维修中，大多采用汽油、煤油、柴油等作为清洗液来清洗汽车零部件。这不仅存在着安全隐患，易造成火灾，而且浪费能源、成本高、污染环境。绿色清洗技术是指水基清洗，以水代油，由少量添加剂和表面活性剂组成，具有使用安全、劳动条件好、节省能源成本、污染少等优点。水基清洗能够很好的替代汽油、柴油来清洗零部件，安全环保，经济效益高，很适用于汽车维修的清洗作业，大大地减少了环境污染和资源浪费。
2.5 绿色润滑密封技术
2.5.1 使用绿色润滑剂
润滑是汽车维修中的重要环节，由于传统的矿物基润滑剂降解性差，对环境不利，于是既具有润滑功能又能自然降解的、无生物毒性或在某种程度上为环境所容许的绿色润滑剂便顺应而生。绿色润滑剂的基础油是植物油和合成润滑剂，其中植物油（如蓖麻油、菜籽油、橄榄油等）具有天然可再生性、可降解性和良好的润滑性，并具有：基础油生物降解性≥70%;不含氯和亚硝酸盐;添加剂具有生物降解性，可接受的生态毒性最大不得超过WGKI（即对水环境轻度危害）规定等特点，具有良好的发展前景。
2.5.2 治理滴漏
设备密封性差或“滴、漏”现象，不仅影响了机器的正常运转，而且浪费了能源，污染了生产维修环境。治理滴漏应结合设备维修采取以下措施：一是群专结合治理。一般的滴漏点，由生产维护人员采用工业修补剂等来处理，较大的漏洞，由专业维修人员处理;二是技术治漏。采用环氧树脂堵塞或用封口胶进行密封，对堵不住的滴漏，可暂时用油管把油引回油箱，对已损坏的阀门、龙头要及时更换，对破裂的管罐等要进行焊接;三是加强润滑管理。正确选择、安装和使用密封件，健全润滑卡片，实施“润滑五定”。
汽车驾驶员专业技术业务总结
本人1986年考取汽车驾驶执照。1987年3月进入电厂工作，从事驾驶员工作至今。从进入电厂从事驾驶员以来，在各位厂领导和同事的支持和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。我在驾驶员的工作岗位始终牢记一句话：“千重要，万重要，安全行车最重要!” 20多年时间里在交通安全工作中从来没有发生考核事故，20多年安全行驶无事故。下面我就从专业技术角度对我二十几年的工作做一次全面总结：
一、不断学习，努力提高
多年来，我认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论及党的各项方针政策，用正确的理论来指导自己，改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康社会的奋斗目标，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。
从身为驾驶员那天开始，我便始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，二十几年如一日，不断学习和充电。业余时间经常逛书店，找资料，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。身为司机，我的工作地点是驾驶室，因此大部时间我都
是与车为伴，于是车便成了我忠实的伙伴。每当空闲时，我总会拎上一桶
水将它里外擦洗干净，并时常检查车况，这样做不仅可使车辆随时得到了保养，而且还节省出了洗车的费用。司机岗位的工作性质与其它岗位的工作性质不同，它没有固定的工作时间，需要做到随叫随到，不过我对此毫无怨言，几年的司机驾驶经历使我对此早已习以为常。作为一名司机，不仅需要早出晚归，放弃节假日的休息时间，还要时常担任出差的任务。不过我对此毫无怨言，因为我是一名司机，为大家服务是我的职责。
二、安全驾驶，热情服务
在日常工作中，我认为，要想开好安全车，首先要牢固地树立安全第一的思想，一定要学习并遵守政府及有关部门的一切法令法规，服从交通管理人员的指挥，真正做到“马达一响，集中思想。车轮一动，想到群众。”我平时十分重视交通安全学习，并深刻地认识到：安全行车并不是纸上谈兵，它是成千上万人民群众用鲜血和生命换来的。我一直认
为：对待交通事故，一定要“三不放过”，只有这样，才能牢记教训，杜绝事故。
二十多年来，我坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真的去履行好。日常中始终保持车容整洁，车况良好，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修。认真遵守交通法规，安全行车。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。不怕脏不怕累不怕危险，二十几年来从未出现一起安全责任事故，为公司的运输生产作出了自己的贡献。
三、存在的主要问题和打算
尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的
意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。我将在以后的工作中不断努力工作，在单位领导的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。
以上就是我从事公司驾驶员工作以来的专业小结。总结是为了去弊存精，一方面通过技术总结，在肯定自己工作的同时又可以看到自己的不足和缺点，在以后的生产和工作中加以改进和提高，精益求精，不断创造自身的专业技术价值，另一方面，通过这次资格评审，从另一侧面看到别人对自已的专业技术水平的评价，从而促使自己更加从严要求自己，不断提升知识水平和劳动技能水平。三人行必有我师，我坚信在日常的工作中相互学习、相互请教，自已的业务水平必定能更上一层楼。活到老，学到老，知识是无限的，学习是不可停止的。在今后的工作中，我将以饱满的热情投入到本职工作之中去，更好在交通运输行业中发挥自己的技术专长，为
企业创造更高的经济效益为企业、为国家做出更大的贡献。
汽车技术工作总结范文
一、加强进修，努力进步本身的思想素质和驾驶技艺，汽车技术工作总结范文。
一是认真进修马克思列宁主义、毛泽东思想和***理论，特别是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导本人改造好本人的世界观、人生观和价值观，加强本人的政治尖锐性和辨别是非的能力，用“三个代表”重要思想来武装本人的头脑，建立结实的***主义信念和一心一意为群众效劳的主旨认识。盲目进修党的十六大精神和《公民品德施行大纲》。明白我们党在新世纪、新时期的核心任务和全面建立小康社会的斗争目标，努力做到在思想上、认识上同党地方保持一致、始终保持与时俱进的精神形态。同时，由于本人文明程度只有中专，本人感到学问的有限，建立了终身进修的观念，利用专业工夫进修计算机学问。
二是进修业务学问。我自从手握方向盘开端，始终保持进修驾驶技术和车辆维修、保护以及古代化汽车管理方面的学问，八年如一日，不断进修和充电，专业工夫经常逛书店，找材料，平常总是随身携带着一个小笔记本，行驶途中出现毛病，都要悉心记下。上班后，也不急着回家，而是留在站上，向教师傅长辈们进涵养车、护车和修车技术，并经常在师傅们地指导下学着本人动手调试修缮车辆，活期对车辆进行养护。克制了本人文明根底差的弱点，靠着本人的研究精神，为单位处理了众多的车辆毛病和疑问成绩，俭省了单位的开支，保证了行车的安全，工作总结《汽车技术工作总结范文》。
二、努力任务，热心效劳旅客，建立企业优良抽象。
在任务中，保持服从指导合作，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不管指导安排什么任务，我都认真的去履行好。日常中始终保持车容整洁，车况优良，认真
保养车辆，使车辆功能保持最佳形态，努力研究技术、纯熟掌握日常保养和驾驶车辆的功能，积极参与安全进修。对车辆的维修，小的毛病尽量本人处理，对大的成绩及时向指导汇报，并到指定的修缮厂进行维修。认真恪守交通法规，安全行车。听从交通***指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。不怕脏不怕累不怕风险，八年来安全行车超过八十万公里，从未出现一同安全义务事故，为公司的运输消费作出了本人的奉献。
作为一名客车驾驶员，我爱车，更爱乘客。开一辈子安全车，为乘客效劳一辈子，是我最大的人生目标。平常，我留意观察，熟悉客流、理解乘客类型。遇老人上车，主动送上甜甜的愁容。遇病人高低车，主动地问候一声，或起身上前扶持一把。遇行人横过马路，总是礼让三先，提早躲避，尽量不踩急迫刹车，免得伤着、碰着、吓着乘客，建立了企业优良的效劳抽象。
三、具有的次要成绩和打算
虽然经过一些努力，我的业务程度较以往进步了不少，但还需进一步进步。在以后的任务中，我将加强自主管理的认识，勇于开辟创新，加强理论和业务进修，不断进步业务技术程度。我将在以后的任务中不断努力任务，在单位指导的率领下使本人的任务到达一个更高的层次。
以上就是我从事消费运输任务以来的专业小结。总结是为了去弊存精，一方面经过技术总结，在肯定本野生作的同时又能够看到本人的不足和缺点，在以后的消费和任务中加以改进和进步，锦上添花，不断创造本身的专业技术价值，另一方面，经过这次资历评审，从另一侧面看到别人对自已的专业技术程度的评价，从而促使本人愈加从严请求本人，不断晋升学问程度和劳动技艺程度。三人行必有我师，我深信在日常的任务中相互进修、相互请教，自已的业务程度必定能更上一层楼。活到老，学到老，学问无限的，进修是不可中止的。在今后的任务中，我将以饱满的热情投入到本职任务之中去，更好在交通运输行业中发挥本人的技术特长，为企业创造更高的经济效益为企业、为国度做出更大的奉献。
工作总结
要切实落实岗位职责，认真履行本职工作
作为一名销售管理员，自己的岗位职责是：
1、千方百计推广车百惠；
2、努力按要求有主次逐家拜访；
3、严格执上级交给的任务；
4、积极广泛收集市场信息并及时整理上报领导；
5、严格遵守各项规章制度；
6、要对工作具有较高的敬业精神和高度的主人翁责任感。
要明确当天任务，主动积极，力求按时完成
无论是份内、份外工作都要严格重视，对领导安排的工作丝毫不能马虎、怠慢，在接受任务时，一方面积极了解
领导意图及需要达到的标准、要求，力争在要求的期限内提前做到位。
缺点计不足之处
再跑市场的过程中，我在有很多不足之处，在此一一列举出来：
1、追踪不是很到位，2、车型车价识记不全
3、沟通技巧有待提高等
每个员工要把公司当成自己的第二个家，在孙经理的领导下，努力完成是有可能的，我一定克服缺点，努力工作，完成任务！
专业技术业务工作总结
我叫刘一维，现年26岁，2014年01月于内蒙古民族大学工民建专业全日制专科毕业，从2014年三月参加工作到现在一直从事建筑行业工作，现任路源建筑技术有限公司任职，在读中国公用建设和民用建设工程专业。
现就近年来从事的专业技术工作总结如下：
一、已取得的成绩
近年来，随着国家、政府管理部门对建筑工程安全生产管理要求的不断提高，本人对工作中接触到的煤矿技术理解不断加深，才知道自己知识的浅薄，因此在努力工作的同时仍不放松学习专业技术知识，以不断提高自己。
1、在思想方面积极向上，能够认真贯彻党的基本方针政策，积极学习政治理论，坚持四项基本原则，遵纪守法，爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心。积极主动学习专业知识，工作态度端正，认真负责，具有良好的政治思想素质、思想品质和职业道德。于2014年被党组织作为“入党积极分子”培养，于2014年6月被党组织吸收为“中共预备党员”。
2、在学习方面，认真学习国家安全建筑法规、管理与技术方面的知识，并严格要求自己按照“国家安全工程师”法规、认真学习基础知识，以提高专业技术问题的处理能力与效率。
3、在工作方面，认真细致对待工作，经常深入现场，勤学好问，活学活
用。
二、主要专业技术工作实绩
近4年来，在指导老师的带领下，我所从事的专业技术水平得到了很大的提升，部分实例如下：
1、建筑日常测量、技术、预算处理分析及成果运用
通过我每月对建筑进行测量，根据测量成果及时绘制《建筑工程平面图》等基本建筑并提供给相关建筑领导以作为分析决策的依据；然后再根据设计方案进行测设工作。特别是自我公司技改工程实施以来，测量工作显得尤为重要。比如，为加快工程进度，其中全站仪测量为保证贯通的精度要求就起到了至关重要的作用。
在测量数据处理分析及成果运用工作中，我主要是熟练运用excel软件进行测量数据分析处理并得出成果，然后利用autocad软件将测量成果制成各种建筑图纸提供给相关人员。
2、建筑基本图纸绘制
根据相关部门和人员的工作需要，我在每个月底必须独立研究《技术平面图》、《通风系统图》、《避灾路线图》、《监控设备布臵图》并适时完成《供电系统图》、《防尘系统图》、《监控系统图》、《施工平面图》、《施工断面图》施工后续的工作安排。
3、工程标准化建设
从2014年开始，我公司开始进行标准化建设，并将责任具体落实到个人，建委结合我的知识专长，给我下达了负责“技术”、“预算”、“管理”和“合理利用施工时间”四个部分的任务。
首先，我认真学习了各级管理部门关于标准化建设的规定和要求，重
点是《国家安全管理标准》。然后依据相关要求作出实施计划与步骤，通过查漏补缺，保持已达标项目，完善整改项目，补充空缺项目，再将所有子项目细分到区队、班组和个人，并定期对完成情况进行检查和督促落实。
4、建筑作业规程与措施编制
在每项建筑工程开工前，根据《初步设计》和实际情况编制建筑作业规程是我必须完成的工作。在工作中，我严格按照“一工程一规程一措施”的要求完成规程措施的编制，并交由相关领导会签审核，组织现场管理人员与作业人员学习考核，保证了每个工程符合安全要求和质量要求。
三、今后的工作打算
1、在攻读中国建筑技术课程期间，将系统全面地学习所学科目，熟练掌握建筑基本知识，学习建筑新知识。
2、力争近期通过国家职称计算机b级考试以提高自己的工作效率。
3、力争近期通过国家注册安全工程师考试和国家注册测绘师考试，以提高自己的专业技术综合应用能力。
4、努力做到“一专多能”，更加深入地掌握建筑技术专业技术，全面学习了解其他相关技术，加快专业技术知识的更新速度。
5、全力做好标准化建设的本职工
作，同时尽力利用自己的知识专长协助同事工作。
6、坚持经常深入工地工作现场，对现场工作要时刻做到胸中有数，尽量做到及时发现问题，并同现场人员现场解决问题。
2014年7月26日
专业技术工作总结
本人于2014年6月毕业于四川大学水利水电专业，2014年8月分配到孝感市蓝天监理公司。参加工作以来，我一直从事监理和基建管理工作。下面就我任职以来的工作做一次全面总结：
一、政治思想方面
在政治上，严格要求自己，积极参加各项政治活动，认真学习贯彻马列主义、毛泽东思想和十七大会议有关精神，高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，始终不移的坚持党的路线、方针、政策，同党中央保持高度一致。在大是大非面前能
够保持头脑清醒，坚持党性原则。始终用一个党员的标准严格要求自己，立足本职，刻苦钻研业务技术，努力的干好本职工作。听从上级各种调遣，无论从事什么工作，都能始终如一，坚持不懈的干好本职工作。在工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，勤于思考，讲求效率，始终保持较强的敬业精神和奉献精神，积极为水利事业的发展献计献策，奉献自己的微薄力量。
二、专业技术业务工作方面
本人参加工作以来，为适应工作的需要，努力学习电力监理专业知识、提高岗位技能，通过自己的努力以及领导和同事们的帮助，能扎实有效地完成日常事务工作。任职以来，我积极承担各项工作任务，能够做到兢兢业业，圆满完成组织交办的各项工作任务，从不为自己的私事影响正常工作，积极参加机关组织的各项活动。以下为本人的主要工作经历：
2014年8月至2014年9月，在蓝
天监理公司综合办公室工作；
2014年9月至今，抽调到光源电力集团基建部，从事城南基建工作。为了更好地适应基建管理工作，在努力做好本职工作的同时，我自学工程概预算，并积极参与继续教育学习，如市安全监督局、蓝天监理公司组织的安全、技术培训等。
三、存在的问题
建设管理的能力和水平有待提高，开拓创新不够。在今后的工作中，我会更加努力学习，运用所学知识努力增强业务能力水平，不断改进工作方法，提高工作效率，踏踏实实，任劳任怨，勤奋工作，成为一名合格的电力工程建设管理专业技术人员。
马欢
汽车“三包”
汽车“三包”索赔是特约服务站对质量担保期内损坏的车辆进行免费维修、更换配件等排除故障和维持汽车性能的项目，并由汽车生产厂家服务部结算特约服务站维修费用的服务方式。索赔即制造商对产品的质量担保。质量担保的目的:
(1)是使顾客对制造商的产品满意；
(2)是使顾客对经销商的售后服务满意。
汽车“三包”
一、汽车“三包”的含义众所周知，虽然在汽车的生产制造过程中技术够先进，生产者足够认真，检验手段足够完善，但还是难以避免出现质量缺陷，而这些质量缺陷可以通过售后服务系统应用技术手段得到迅速正确地解决。售后服务的质量担保正是要展示这种能力，在用户和经销商之间建立一种紧密的联系并使之不断地得到巩固和加强。
与原则
1.汽车“三包”的含义
“三包”指包修、包换和包退。
包修
自购车之日起(以购车发票时间为准)，在一定的质量保修期内，因质量问题引起的故障，采取以换件或修复的方式恢复车辆性能。
第三节汽车“三包”
包换
自购车之日起(以购车发票时间为准)，在一定的质量保修期内，因严重的质量问题(如制动失效、转向失效、车体开焊、发动机抱死等)，经修理仍达不到车辆主要技术性能指标的，顾客可以换车。
包退
自购车之日起(以购车发票时间为准)，在一定的质量保修期内，因严重的质量问题(如制动失效、转向失效、车体开焊、发动机抱死等)，消费者可以退车。
第三节汽车“三包”
汽车“三包”的原则
汽车产品实行谁销售谁负责的“三包”原则。对于在“三包”有效期内出现的产品质量问题，制造商委托修理商，即常说的特约服务站向顾客承担“三包”责任。
二、汽车“三包”的质量保证期
1.整车质量担保期
整车质量担保期一般有三种计算方法。
第三节汽车“三包”
方式一：按时间计算
即自购车之日起(以购车发票时间为准)，按车辆所使用的时间计算，如一汽大众宝来轿车整车质量担保期为一年。
方法二:按里程计算
即自购车之日起(以购车发票时间为准)，按车辆所行驶的里程计算。目前采用此种方式的车辆较少。
方式三：按时间或里程计算
即自购车之日起(以购车发票时间为准)，按车辆所使用的时间或行驶的里程计算，以二者中先到达者为准。例如一汽大众捷达轿车整车质量担保期为24个月或6万公里，出租车为12个月或10万公里。
第三节汽车“三包”
2.零件质量担保期
零件质量担保期指在特约服务站更换的零部件的质量担保期。一般汽车生产厂家采用与新车零部件相同的质量担保期。
3.特殊零件质量担保期
对汽车上一些特殊的零部件，如减振器、氧传感器和轮胎等，它们的使用寿命相对较短，汽车制造商另行制定了质量担保期，担保期比整车质量担保期短。
第三节汽车“三包”
三、汽车“三包”的索赔
1.索赔的内容
汽车“三包”索赔的内容如下：
内容一：车辆正常索赔的材料费、工时费;
内容二：外出救援的交通、住宿等费用;
内容三：厂家特殊要求适度延长的质量担保期。
2.索赔的条件
在这里以一汽大众汽车有限公司大众品牌轿车为例进行说明。
第三节汽车“三包”
整车质量担保条件
起始时间为汽车自购买之日(以购车发票为准)起计。
(1)属出租营运用的新购捷达车质量担保期为12个月或10万公里(以先达到者为准)。
(2)除出租营运外的所有其他用途新购捷达车质量担保期为24个月或6万公里(以先达到者为准)。
(3)在质量担保期内，若用户变更轿车用途，轿车享受原质量担保期，其期限和里程不做变更。
第三节汽车“三包”
备件质量担保条件
零件自从4S店或特约经销商购买(以购买发票为准)并在4S店或特约经销商处安装之日起，质量担保期为12个月或10万公里(以先达到者为准)。
凡以下原因造成的损坏不属于质量担保范围
(1)车辆在非一汽大众4S店或特约经销商处维修过。
(2)车辆装有未经一汽大众许可使用的零部件，或车辆未经一汽大众许可改装过。
(3)车辆使用中未遵守(《使用说明书》《保养手册》《7500公里免费保养凭证》)使用规定或超负荷使用。
(4)由于使用不当或滥用车辆造成的损坏也不在质量担保范围之内。
(5)引交通事故造成的损坏。
第三节汽车“三包”
其他条件
(1)由于4S店或特约经销商本身操作不当造成的损伤，4S店或特约经销商
应承担责任并进行必要的修复。
(2)一汽大众的售后服务网络必须使用一汽大众备件科提供的指定型号机油，否则不给予首保费用及办理发动机及相关备件的索赔。
(3)索赔期间的间接损失(车辆租用费、食宿费、营业损失等)均不予赔偿。
第三节汽车“三包”
(4)质量担保指根据技术要求进行修复或更换，更换下的零部件归一汽大众汽车有限公司所有。
(5)引经销商从一汽大众汽车有限公司备件科订购的备件在未装车之前发生故障，请各经销商向一汽大众汽车有限公司备件科索赔。
(6)关于常规保养，一汽大众汽车有限公司或用户己支付其费用，经销商有责任为用户车辆做好每一项保养工作。如果用户车辆在经销商处保养后，对保养项目提出索赔要求，应由经销商自行受理。
第三节汽车“三包”)整车索赔条件
因产品质量原因造成的故障无法消除，而其他补救措施对用户而言又不尽合理，在这种情况下，给用户换车是恰当的做法，也是建议采用的措施。
可以申请索赔整车的情况
(1)车辆故障由重大产品质量缺陷引起，且故障无法完全排除。
(2)车辆故障由重大产品质量缺陷引起，车辆的修复达不到国家相关技术规范。
(3)用户提车不超过24小时，就发现重大车辆故障，由用户提出后，经公司质保、产品及售后等技术部门确认后，确属质量缺陷，而用户强烈要求换车的。
第三节汽车“三包”
不能申请索赔整车的情况
(1)车辆行驶超过质量担保期.(2)车辆没有按规定定期保养或操作、使用不当。
(3)车辆发生过交通事故。
遇特殊情况需办理索赔，经销商必须请示售后服务科及其主管部门批准、签字生效后办理。
3)索赔形式
不同汽车品牌的厂家会制订不同的汽车“三包”索赔规定。一般的，汽车“三包”索赔包含三种常见的形式。
●在保修期内，发生正常使用下的配件损坏或性能下降；
●新车保养；
●批量召回。
第三节汽车“三包”
四、索赔流程
汽车售后服务的索赔工作一般是由专门的索赔专员来完成，但有些售后服务中心是由维修接待员来做，这里统一称之为索赔员。
索赔的流程包括，维修接待定项、车间派工、领料、维修换件、索赔申请、索赔确认和收索赔款等。
客在使用车辆过程中，发现车辆出现故障或存在缺陷，有权向特约经销商提出索赔。顾客来到服务站时，无论服务项目中是否应有索赔项，服务站都有义务接待。
第三节汽车“三包”
(1)服务站按照服务流程，维修接待员进行车辆登记开单。在接待过程中，维修接待人员认真听取顾客的诉求并进行初检，初步确定是否有索赔项，如果有，则应该在委托书中注明。在一次服务过程中，可能有些项目是自费的，有的属于索赔的，还可能有其他收费类别，因此将每个项目的费用归属标注清楚是十分必要的。
(2)索赔项目的维修、用料过程与普通维修是大同小异的，其最大的区别在于，索赔员要在维修和换件过程中根据实际情况进一步判断是否属于索赔项。如果是属于索赔项目，索赔员需要将索赔项目和配件的收费类别定为“索赔”，并向厂家提出申请。随后的流程与普通维
修流程相同。在结算时，服务站只收取顾客自费项目的款项，索赔项目与配件则应该由厂家来承担。
第三节汽车“三包”
(3)索赔员进行索赔申请时，应该根据服务记录生成相应的索赔记录，并填写索赔单的相关内容，按照整车厂家的要求进行传真、邮寄或者网上申请索赔。经厂家确认后，该索赔款项计为向厂家的应收款，到一定时间，服务站可以按照规定与整车厂进行核对收款。
(4)如果索赔过程中，发生索赔单内容需要变动的情况，索赔员需要对己经确认的索赔单进行相应的修改，此时应收款项也会有相应的变动。
以上内容是中国汽车人才网的监督总结，希望对大家有所帮助。如您有业务需要，请与汽车人才网联系。
2、把整顿维修市场同全市轰轰烈烈开展的“万人评运管”活动紧密的结合起来。先规范执法行为，再规范汽修市场经营行为，争取社会各界对这项活动的支持、理解、创造良好的执法环境。
3、突出人员持证上岗工作。我们认为人力资源是第一资源，人员管理是第一任务。行业管理工作必须紧紧抓住人这一最活跃的因素。通过提升人的素质和水平，提高行业整体技术水平。通过持证上岗强化对人员的管理，规范行业的经营行为，树立行业良好形象。我们以这次集中整顿为契机，在近几年工作的基础上进一步强化从业人员持证上岗工作，目前全行业质量检验员、价格结算员持证率达98％以上，近80％维修技术人员持有交通运管部门核发的上岗资质证。近
50％的人员持有行业管理部门考核、劳动部门核发的技术等级证书。全行业人人学技术、个个讲诚信的热潮正在兴起。
4、以促进行业健康发展为目的，以规范经营行为为手段，始终把引发企业自律和全面落实行业法规有机结合起来，把行业管理从被动的要他做尽力转化为他要做的自主行为上来。这次活动中我们集中抓好打击乱起名称、乱标名称、重新公告特约维修企业。维修质量、维修收费专项检查和严查倒卖维修竣工出厂合格证、使用假冒伪劣配件等违规行为，都得到大部分企业理解和支持，对不规范的企业震慑作用也相当大。
三、几点启示
1、今后汽修行业管理从根本上讲是依法管理，加强法规建设将是我们一项极其重要的工作。否则我们汽修管理以后的生存空间将越来越小。省汽修市场管理条例（讨论稿），很大程度上解决了困扰我们多年的问题，操作性较强，建议集中人员、精力、修改、完善，力争尽早出台。
2、必须重新认识路边店的现状，作用及发展趋势。要克服那种把路边店消极作用夸大的意识和倾向，要理解一、二类在满足市场需求方面的不完整性和不完善性及三类业户的广阔空间，仅靠打压解决不了问题，必须充分运用经济手段，扶优限劣，以提高档次、规范行为为出发点和落脚点，构筑一、二、三类协调发展、互为补充、共同发展的格局。
关键词：汽车维修技术 发展 维修人员 技术探究
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）10（b）-0057-01
随着我国汽车工业的飞速发展，汽车维修行业在汽车工业中发挥着越来越重要的作用。基于当前我国汽车维修技术相对比较落后的现状，越来越多的人开始关注汽车维修问题。为了提高汽车维修技术，对汽车维修技术的现状和发展情况的了解是十分必要的。然而，科技的高速发展必然对汽车维修技术的改善提供有力条件。
1 汽车维修技术的现状
1.1 汽车维修人员文化水平低
众所周知，目前很多汽车维修工都是半路出身，并没有接受足够多的文化教育，或者可以说其学历层次比较低，在校学习时对文化课的学习兴趣不够浓厚，这样直接导致了其文化水平低下，所以，汽车维修人员的整体素质都不够高，使其在进行设备诊断和仪器检测等的时候不能正确地将文化知识加以应用。此外，汽车维修人员的文化水平和素质问题又直接关系到汽车维修行业的发展。因此，汽车维修人员的文化水平问题应当引起人们足够的重视，提高其文化水平和整体素质势在必行。
1.2 汽车维修人员受到专业培训少
目前，我国汽车维修行业中规模较大、档次水平高的维修企业尚且不足，而且这些维修企业根本没有形成联盟，不能做到共同服务大众，追求共同的利益。总是各自为战、相互竞争。如此没有交集、缺少交流的企业，就像一潭死水，没有对自己技术进步有所帮助的提示。因此，许多汽车维修企业中的维修人员除了自身已经掌握的维修技术知识外，大部分问题都是靠自己经验的积累和摸索来解决，而没有得到企业对员工组织的专业性的培训。这样，汽车维修人员的技术水平提高面临着巨大的困难。只有对汽车维修人员进行足够的专业培训，其技术水平的提高才能更好的实现。
1.3 维修理念、方式比较落后
现在许多汽车维修人员的技术都是继承老师傅的，因此其维修理念和维修方式仍然比较贴近老一辈的思想和方法，故其维修理念和方式相对现代汽车维修企业来说都是比较落后的。大家都熟悉的，传统的汽车维修理念和维修方式无非就是对汽车进行拆解和修理。众所周知，从前对汽车配件需求量大，其供应相对来说比较短缺，所以汽车修理人员的主要工作就是进行旧件的修理，以期能够延长汽车的使用时间。然而，这种维修理念和维修方式对现在来说已经不再是科学的了。因为这种方式的维修一方面使得汽车维修人员的工作量大大增加，另一方面也使得汽车修理人员寻找故障和排除故障的难度大大增加，这种盲目的拆卸维修是不能满足大众需求的。
1.4 不能很好的应用现代维修设备和资料
传统的汽车维修技术主要依靠手工操作，要求手上修理的功夫必须到位，主要进行汽车零部件的修复，也就是说传统的汽车维修基本上都是在拆卸和安装、修理、整合等技术的组合中完成的。传统的汽车修理技术对故障的分析，主要是依靠定性分析、依靠经验或零部件的损坏与否实现的，而基本上没有涉及到仪器、仪表的检测。然而，现代的汽车维修技术已经逐渐实现了机电一体化，彻底改善了传统汽车维修技术的缺陷。其目标是对故障点准确定位，并且采用定量分析为主，仪器、仪表测量为辅的诊断方法。而且，技术资料的形式也更加先进化，不单单是依靠传统的技术参数查阅表格，更多的是依靠手册和光盘等资料。
2 汽车维修技术的发展
科学技术的高速发展带动了汽车工业的发展，而汽车维修行业作为汽车工业中的重要组成成分，其发展日新月异。目前，我国的汽车维修技术已经朝着先进领域的方向发展。
2.1 汽车维修技术的机械化、自动化、电子化发展
科学技术的发展使得汽车维修技术逐渐摆脱了传统的维修方式，不再是依靠手工技术操作，而更多的应用先进的机械化、自动化、电子化的设备和仪器等。目前，许多汽车维修企业都在熟练的应用发动机综合性能检测仪、故障解码器和电动或液压举升器等先进设备。而且，许多专业化的汽车维修企业为了能够更好的确保维修的高质量，减轻汽车维修人员的工作负担，并且加快维修的速度，企业本身也配置了车身测量及矫正设备等，从真正意义上实现了确保维修质量高的目标。
2.2 汽车维修技术的专业化发展
所谓专业化，其实就是指汽车维修人员的维修对象逐渐趋于一家公司生产的汽车，其修理范围相对来说是比较固定的，并且按照维修性质的区别，维修技术逐渐趋于专业化水平。汽车维修技术的专业化对汽车维修来说未必不是一件有益的事情，技术专业化能够使得汽车维修人员的技术更加专一，更加精湛，对汽车维修行业的发展起到了积极作用。
2.3 汽车维修技术与计算机系统紧密结合
现代汽车维修技术已经逐步取代了传统的汽车维修方式，传统的对汽车盲目的进行拆卸和零部件修复的维修方式已经被汽车维修领域所淘汰。现代汽车维修技术逐渐与计算机信息系统有了联系，讲究的是维修对象的高科技化、维修设备的现代化、维修咨询的网络化、维修管理的电脑和以及服务对象的社会化等，并且讲究四位一体，包括汽车销售、零部件销售、相关咨询和售后服务。
2.4 故障诊断技术的发展
目前，汽车的发展也逐渐趋于电子化，其装备越来越齐全，当然汽车维修中的故障诊断技术的发展就比较迅速了。比如：充电指示灯等报警装置或者汽车发动机分析仪等设备，给汽车故障的处理提供了有力保障。
3 结语
传统的汽车维修方式和维修理念已经不能满足人们的需求，随着科学技术的发展，现代汽车维修技术逐步趋向于机械化、自动化和电子化。生活在这样一个科学的社会，任何企业包括汽车行业的发展都离不开科学技术。当然，汽车维修技术的发展不仅仅要依靠管理层的管理，更要注重维修人员文化水平、专业技能的培养，希望能够带动我国的汽车工业的不断发展。
参考文献
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主要实习经历：
我是一名汽车维修专业的实习生，工作踏实，认真完成老师分配的任务。通过九个月的实习，完成了汽车日常维护，一级维护，二级维护，汽车的故障诊断和汽车的前台接待。
（第4页）半月总结：进一个月学习了企业文化，认识了安全生产的重要性，掌握了汽车的日常维护内容。
（第5页）半月总结：学习了汽车点火系的作用及检测，调整方法，通过实践掌握汽车三滤的更换与保养。
（第6页）半月总结：掌握了汽车常用油液面高度检查，自己能独立更换散热器，油底壳及水泵。
（第7页）半月总结：通过 半月的实习掌握了驱动皮带检查和更换，能判断转向器的故障和检修。
（第8页）半月总结：通过半月的实习掌握了汽车行驶系的检查和调整，能独立完成汽车行驶系的故障诊断和排除。（第9页）半月总结：通过一个月的实习能独立检查离合器踏板自由行程，前轮调整转向器的检查等内容。
（第10页）半月总结：通过一个月的实习掌握了汽车传动系统的检查和调整，特别是 变速器的检查和调整。
（第11页）半月总结：通过这一个月的实习掌握了汽车电器系统的检查和调整。
顶岗实习总结
“光阴似箭，日月如梭”，时间过的真是太快了，不知不觉就已经离开学校在外面实习九个多月了，在这次实习中，我学到了很多书本上没有的东西，我对汽车也有了更深刻的了解。汽车的整体构造，各个零部件的位置有了更新的认识。我知道要把汽车准确、迅速的修理好也不是一件容易的事情，作为新一代的技术人员，我们就应该努力把汽车修理学好，也为自己的将来打好基础。
在这次实习中我认识到要把这项技术学习好，首先要有丰富的理论知识，要有灵活的思维，要有精心钻研的意志，只有这样才能吧车迅速的修好。
在单位上学什么东西都得靠自己，如果自己不争取别人是不会督促你的，所以你得时时刻刻的抓住一些可以学习的机会，使得自己的技术学的更快更精。
汽车维修个人实习总结
姓名：
学号：
周次：第1-3周
经过三年的专业理论知识的学习，现在踏身于实践当中，理论与实践的结合，在这三个星期的实习中，主要是：(一)、发动机曲柄连杆的检修，(二)、发动机钢体组件的装配检修与调整，(三)、发动机汽缸盖及气门组零件的检修，(四)、发动机气门间隙的检修与调整，(五)、变速器第一、第二轴组件的拆检，(六)、变速器壳体的检修，(七)、鼓式车轮制动器的检修，(八)，盘式制动器的检修，(九)、轿车操纵机构的检修与调整，(十)、前轮前束的检查与调整，(十一)、交流发电机的检修，(十二)、起动机的检修，(十三)、abs、汽车防盗系统的检修，(十四)、柴油发动机废气排放的检测，在这三个星期的实习中，共做了这十四个实验项目。
了解了汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。
在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，老师每天安排的任务，此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固!在做活塞环的检修过程
活塞环的弹力检验：活塞环的弹力是保证气缸密封性的条件之一。
漏光检验
为了保证活塞环的密封作用，要求活塞环的外表面处处与气缸壁贴合。漏光度过大，活塞环局部接触面积小，易造成漏气和机油上窜。在选配活塞时，最好进行漏光度的检查。
漏光度的简易检查方法：将活塞环平放在气缸内，在活塞环一边放一个灯泡，上面放一块盖板盖住活塞环的内圈，观察活塞环与缸壁之间的漏光缝隙。
要求：在活塞环开口端左右30°范围内不允许有漏光点存在，在同一个活塞环上漏光不应多于两处，其他部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过45°，漏光处的缝隙应不大于0.03mm。检查活塞环与活塞的侧隙
侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。
在做气缸磨损的检修
用量缸表测量气缸圆度误差时，在同一横截面内，在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量，测得直径差之半即为该截面的圆度误差。
沿气缸轴线方向测得上、中、下三个截面，上面相当于活塞的上止点，第一
道活塞环相对应得气缸处，中间取气缸中部，下面取活塞下止点时最后一道活塞环所对的气缸位置，测得的最大圆度误差就为该气缸的圆度误差。测量气缸圆柱度误差时一般在活塞行程内一股上去上中下三个部分如图24所示，气缸的各个方向测量找出缸的磨损最大值。气缸磨损最大直径与活塞下止点时活塞环运动区域以外，即距离气缸套10mm范围内的气缸最小内径差值的一半，就是气缸的最大圆柱度。即发动机的排量也是根据这个计算获得。
拆卸零件时，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录，拆下得零件要按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时，可用线或者铁丝将零件按顺序串起来，齿轮可按原来的方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。操纵机构的检查与调整1.从动盘的检修
1)检查时用小锤敲击摩擦片，若声音沙哑，则说明铆钉或更换铆钉即可。
2)从动盘表面存在烧焦、油污、开裂且减振器弹簧折断时，应更换新片。对有严重油污的，还应检查曲轴后油封与变速器一轴的密封情况。
在检修abs、汽车防盗系统时，检测汽车防盗系统的自我诊断功能，分为进入界面，查询汽车型号，进入汽车车辆，进入发动机系统，防盗系统，在进入防盗系统之前，要把点火钥匙打到no位置，这样才能检测出故障代码。
与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。
汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。
在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，老师每天安排的任务，此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固!
【关键词】汽车维修；特征；进展
现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺、新材料、新技术广泛运用，特别是电子技术、液压技术在汽车上的应用，使当今的汽车是集各种先进技术的大成，新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸，汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺，而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展，日益呈现出汽车维修的高科技特征，与此同时汽车的维修理念也在不断更新。
1.故障诊断特征
现代汽车已不是简单的机械产品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机（EFIE）、ABs防抱死制动系统、sRs安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统（AT）、加速滑动调整系统（ASR）、自动空调系统（A/C）、电子悬挂系统（ECS）、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等，这些总成均由电控单元件（EcU）全面控制，电控单元具有自诊断功能能记录出现的故障，并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码，从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。
2.检修工具特征
随着汽车技术的发展，维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产，也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来，一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌人国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等，这些昔日人们十分陌生的检测设备，已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，本身就是高科技化的产品，是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训，并要掌握外语和电脑技术，才能掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备，使现代汽车维修的科技含量大为提高。
3.维修资讯特征
随着资讯、信息、网络化技术的发展，使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化，汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络，即INTERNET互联网。
INTERNET互联网的出现，彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。汽车维修专业互联网络，我国从20世纪90年代中期开始起步，以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例，从1995年起，即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年，开始投人巨资，大规模建立汽车维修INTERNET互联网站。目前已发展成为专业性最强的网站，涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图，并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。
4.维修人才培训的特征
随着汽车高科技的发展，从事汽车维修服务的技术人员，必须具备高科技的素质，除了具有坚实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器，能掌握一门外语，能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTER-NET互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断、熟练排除，以最低的成本、最短的工时、最优质的服务，排除各类汽车故障，使车主满意。
国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库，可应用在远距离教学和网上教学上，并可由教师依学生程度及教学课程，自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间，随时调整不同的考评内容和考评标准，激发学生的学习热情，提高学生的主动学习意愿，建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境，提高学习成效。这种电脑教学的方式，构成了现代汽车维修培训的新特征。
5.维修管理的特征
随着电脑及相关系统的发展，在许多国家，电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用，而且这个趋势将持续扩展。在我国，采用电脑化管理还刚起步，对于大多数汽车维修企业而言，谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务，谁就能争取最多的客户，在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理，可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作，综合管理，使经营活动一目了然，克服了以往混乱的管理局面，将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来，提高办事效率，获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况，便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式，实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来，争取更多的效益。
标准规范的电脑化管理，可自动建立完整准确的客户及车辆档案，为长期、灵活的客户服务奠定基础，完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误，提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节，随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换，体现服务的完整性、及时性、层次性。
传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修，现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化。国外汽车维修企业以汽车服务贸易的形式进人国内市场，使我国汽车维修行业将面临严峻形势，而在汽车维修企业发展要素中，起主导作用的因素将是：管理、技术、装配和信息。倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化，势在必行。
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按照规定建立健全各项管理制度，认真贯彻落实“全国汽车维修行业服务公约”，要求服务公约上墙，落实维修服务“五公开”制度，即：公开企业经营资质，悬挂经营许可证和标志牌，依法经营；公开维修质量保证期，向客户提出承诺，保证质量；公开维修工时定额和收费标准，合理收费；公开汽车配件价格，让顾客自由选择；公开企业技术负责人和维修技术人员基本情况，广泛接受车主和社会的监督。并按二类维修企业将相关技术标准、规范上墙，要求维修操作人员严格执行技术标准和规范，同时也使消费者了解技术标准和规范内容，增强维权意识和自我保护能力。
为进一步提高机动车维修质量，提高经营服务质量，提高在用车辆的技术状况，确保车辆行车安全，根据有关法律法规规定，切实做好日常工作如下：
1、严格遵守《中华人民共和国道路运输条例》、《上海市机动车维修管理条例》、交通部《机动车维修管理规定》等法规规章，诚实信用，合法经营，加强质量管理，提升维修技术水平。
2、建立健全维修质量监督管理体系，明确岗位职责，责任到人；质量管理要从源头抓起，把好人员技术关、配件入库关、设备仪器鉴定关，开展经常性的质量分析会，确立“以质量求发展”的经营理念。
3、严格执行有关机动车维护工艺方面的技术规范和标准，认真落实“三检”制度、派工单制度、出厂合格证管理制度，做好维修记录，健全维修技术档案。
4、加强配件管理，健全配件采购、保管、领用制度，有入库验收单、质量抽查记录，不出现“三无”或伪劣产品。
5、坚持合同维修，用维修合同来规范和约束承托修双方的权利和义务，以此来明确维修质量的重要性和妥善解决一些纠纷与矛盾。
我们将一如既往地紧紧抓住技术实力和服务态度这两个方面不放松，以求提升市场竞争力。虽然在20xx年，我修理厂取得的成绩有目共睹，得到了公司领导和各用车部门的认可和好评，但仍有许多方面不能满足大家的要求，如修后服务缺乏主动、服务态度缺乏热情的问题，维修质量还有提高空间、经营运作不够规范的问题等。我们必须牢固树立抓住“为客户负责，挖潜增效，创造效益”的经营思想，坚持不懈地抓好服务质量建设，树立我修理厂的良好形象，创造更好的工作业绩。
在今后的工作中我们制定了“三个确保”工作目标：
（一）抢时间、争主动，确保工作进度。各个环节都一定要牢固树立速度就是质量、速度就是效益、速度就是责任的意识，紧抓速度这个环节不放松，早计划、早安排、早设计、早行动。要制定周密具体、切实可行的维修保养方案，科学安排，每项维修保养工作什么时候开工，什么时候完工，都要有详细的进度打算，在实施中严格按进度工作，只能提前，不能拖后。
（二）严格维修标准，确保工作质量。汽车维修保养工作是客户关注的焦点，是评价一个维修企业水平的重要指标，如果质量上出现了问题，我们无法向客户交待，无法向主管部门交待，也无法和我们自己交待。对此，我们的态度是十分明确的，不论哪个维修班组，只要在质量上出现问题，我们就要严肃追究责任，绝不姑息迁就。各修理班组要把工作质量作为头等大事来抓，组织得力人员盯上、靠上，加强对维修环节全过程的管理，确保工作质量达到要求，真正把每一个维修项目建成精品项目、招牌项目。
（三）坚持规范作业，确保安全生产。在工作的每一个环节，我们要始终坚持“安全第一”的工作原则，树立安全就是效益的观念，下大气力排除安全生产的隐患。现在我修理厂的安全生产形势是好的，这一点一定要得到保持，如果一旦发生安全事故，对公司的经营一定会造成严重的影响，更为严重的是会给受害者（可能是我们自己）造成很大的身心伤害和财力浪费。这一点作为我们每一个维修行业的从业者都应该有切身的体会。
时间过的真快，XX年就这样过去了。在这半年时间里，在各位领导及同事的关心与帮助下，通过自己不断地努力学习，刻苦钻研，脚踏实地，基本完成各项本职工作。以下是上半年的总结：
一、在汽车保养方面，认真做好每项内容，确保万无一失。
在上半年的汽车保养中，严格按照保养单上的每一项内容，对汽车部件逐项检查。发现问题及时向领导汇报，并且与客户沟通，让客户满意。在保养之前，认真看清接车单上的内容，努力做到：不做错项目，不漏做某项内容。在保养过程中，特别对几个关键部件比如：放油螺丝，轮胎螺丝，机油滤芯做到按规定扭力进行。在保养之后，努力做到自检、互检、终检，不让一辆问题车开出车间。但是有时自己也有的粗心地方，在有些地方还是做不到位，比如点烟器检查出不工作时，由于没有立刻维修，就检查其他项目了，把之前的点烟器事情忘记了。导致车子开下去了，服务顾问问了我才想起来。所以在检查的时候特别要谨慎，逐项检查千万不能马虎。希望在以后的工作中改掉这样的坏习惯，确保万无一失。
二、在汽车维修方面，不断摸索，努力学习，刻苦专研提高维修技能。
在上半年的汽车维修过程中，通过自己的努力对skd的车系有了更加深入的了解，在维修当中积累了不少经验。比如晶锐昊锐的仪表台拆装，第四代防盗钥匙、仪表、发动机电脑板的匹配，几种厂方隐藏功能的开通，以及判断电路方面的故障等等。经过这个半年的磨练发现自己有了一定进步，但是在汽车维修方面还是不够细心，不够耐心。有的时候把问题复杂化了，明明是一个保险丝的问题，却会想到发动机电脑板，有的时候知道是那个地方出的错，却偏偏查到另外一个地方去了。所以有时应该，先易后难，有条不紊，学序渐进，多问自己一个为什么，多走几种路子想想，说不定问题就能找出来。希望在以后的工作中，吸取经验教训，不断摸索，努力提高维修技能。
三、在css客户满意度方面，不断提高自身素质，提升客户满意度！
在上半年刚开始我们的css客户满意还算不错的，从低到高，分数是一直在往上升的趋势，这是靠大家的努力分不开的。但是在后来的月份，我们的分数不容乐观，似乎真的说不过去了。原因有很多，关键是从自身找原因。作为本人来讲，一名机电维修工，他的岗位职责是严格按照操作规范对客户车辆进行快速准确的维修，并进行总的检查，发现质量问题及时汇报。虽然很短两句话，但是真正做好做到位的没有几个，在正常的工作中，有没有按照操作规范去做，有没有及时准确的维修，有没有总的检查。这些都是存在的问题，如何解决还是靠自己的素质，靠自己的修养，真正的做到，服务在心中，质量在手中。希望在下半年我们能把客户满意度提升上去！
关键词：汽车维修专业；技术人才培养；资源共享
汽车维修业伴随着汽车制造业的诞生而诞生，并一直伴随着汽车技术的不断发展变化而成长。汽车维修业已成为交通运输业必不可少的服务性支柱与保证。汽车科技和汽车电子技术的不断发展，给汽车维修业带来前所未有的压力与挑战，同样也给汽车工程技术人才的培养与培训带来压力与挑战。汽车结构中大量引进电子技术，引起了汽车性能划时代的变革。传统的维修技术对当代汽车的维修已束手无策。时代在召唤新型汽车维修技术——新的检测方法和手段，新的维修方式和工具，新的维修业组织形式和管理体制的出现。时代也在召唤着新型汽车维修技术人才培养模式的更新。
一、汽车维修企业模式的变革
1，从垄断走向公平的市场竞争
我国的汽车维修行业，在20世纪80年代初基本上以国营修理厂为主，占总修理量的70％。20世纪80年代中期，街边小修理厂如雨后春笋般出现。由于它们修理价格低、服务快捷，分流了不少修理和维护业务。之后1984年-1989年，国营汽修企业几乎到了无事可做的地步。20世纪90年代初开始，国营汽修行业随着市场和体制的变化开始调整，并逐步走出困境。20世纪80年代我国的供销体制，使汽车修理企业不能进入汽车流通领域，是销售和服务分离的运营模式。到目前众多4S店的兴起，销售、维修、配件和信息服务一条龙，企业经营模式在不断变化。
2，经营规模的变化
经营规模有大有小，由大而全、小而全向专业化、市场化、一体化发展。
二、我国汽车维修技术的人才现状
日新月异的汽车新技术，对汽车维修技术人员提出了更新、更高的要求。时代对现代汽车维修技术人员的要求是：有相当的文化基础，懂专业英语，懂汽车构造及工作原理，会操作电脑、懂电子技术，能够借助检测仪器和设备进行汽车故障诊断。现代维修企业需要两个层次的人才：一是借助汽车检测诊断设备进行汽车检测诊断的汽车“医生”，即汽车维修工程师，需要从有大中专文化的员工中(经过专业培训)获得；二是有经验的能熟练进行零件拆卸、更换的汽车“护士”，即汽车修理工，从现有的工人中(经过培训)获得。两种人才互相补充，形成现代维修企业技术人才的最佳组合，这种有机的结合会产生良好的经济效益。
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然而，汽车维修界目前的人员素质令人担忧，他们远远不能适应现代汽车维修市场需求的挑战。全国30多万家大小维修企业，从业人员大约200多万，而经过专业技术培训和受过中等或高等教育的工程技术人员却不足3％，特别是一些个体修理厂更为严重。我国目前汽车保有量约2000万辆，且每年以20％的速度增长。近年来技术人员短缺，特别是高级汽车维修技术人才的短缺一直困扰着维修界，汽车维修技术人员的培养已成为汽车维修企业的当务之急。
三、缓解我国汽车维修技术人才短缺的对策
(一)加强对人才的技术培训
良好的专业技术培训是企业发展的可靠保证，技术工人的技术水平是企业整体素质的重要组成部分。现代汽车技术日新月异，依靠师傅带徒弟这一方式来进行技术传授远远不够。原来汽车修理厂以国产车维修为主，车型单一，维修难度相对不高，这种传统的传授方式基本上能满足当时的需要，但不能适应现代汽车修理业的发展。为此，现代汽车维修企业必须对职工进行培训。
技术培训主要包括以下三个方面：1，基础理论知识及维护设备使用培训；2，典型车型的维修培训；3，分析问题、解决问题的能力培训。基础理论知识的学习对于汽车维护人员非常重要，其目的是打下良好的基础，并利用维修资料解决修车实际问题。在进口车日益增多，汽车维修资料大多为外文的情况下，基础知识培训还要加强外语学习，使维修人员掌握汽车常用词汇、缩略语、元件名称、故障码含义和阅读电路图等，以适应现代维修的需要。典型车型的维修培训是维修人员针对代表性车型的熟练性培训，让维修人员对该类车型各个系统有较全面的了解，以迅速提高维修工作效率。分析问题和解决问题的能力培训，是對修理工较高层次的综合培训，培养维修人员利用自己学到的理论知识，加上自己的实际经验熟练应用先进的检测设备和汽车维修资料，分析故障原因并加以解决的能力。只有对维修人员进行技术培训才能使企业的整体技术水平得到提高，以适应激烈的市场竞争。
除了对汽车维修技术人员培训外，还应将培训重点放在对管理人员的培训上。现代汽车维修企业的高中级管理人员和基层管理人员，要了解现在汽车电子技术的新动向和汽车维修行业改革的现状，了解国内外大中型汽车维修企业的全新管理模式和经验，掌握现代汽车维修企业的全新观念、全新方法、新模式和新作业标准，掌握现代维修企业电脑管理系统的操作方法，熟悉现代汽车维修企业检测诊断设备的购置、使用和管理。掌握汽车维修的新知识、新观念。通过全方位的培训，可以为现代维修企业培养一批真正具有现代汽车维修企业管理知识，具有较高业务能力，并能独立担任现代汽车维修厂企业管理和技术管理的综合型人才。
(二)加强校企合作，实现企业与学校的资源共享
1，企业与学校之间的技术信息共享
汽车维修是一个实践性非常强的行业，维修企业不断地接触新车型，每天都会遇到新故障，能够接触行业最先进的技术，这就为学院的教学提供了最实用的教学案例。校企联合将理论教学与生产一线的技术工作紧密地联系在一起，学生可以一边在教室和实验室学习专业理论知识、实践技巧；一边到工厂加以实践，使自己所学理论在实践中得到印证，而一线的修理作业和服务项目又对专业理论提出了新的要求。这样就不至于让学生所学到的知识和理论是落后的、过时的。在现在汽车行业，几乎每个月都有几种新车型问世，每天都有新技术出现。只有通过校企联合的方式，才不至于使学生学到的知识落伍、技能过时。
2，企业与学校之间的入力资源共享
学生素质的高低很大程度上取决于教师水平的高低，面对不断发展的汽车行业，教师凭借原有的知识、技能，已经不能满足社会知识更新换代的需要，教师要到企业一线，利用企业现有的设备、设施来进行培训。采用“教师轮岗制”是一种很好的方法，即每一位教师在进行授课、实习的同时，应轮流到企业进行理论、技能技术的培训、一线的修理作业和技术难题的公关，修理工艺的改良等工作。这样可使教师的理论和技能在很大程度上得到提高，企业遇到的难题也有了理论上的支持和技术上的指导。同时，作为培养实用型技术人才的职业院校，把一些理论、技能水平高、思想品德好的人才输送到企业，也能够为企业增添新鲜血液，提高企业总的理论水平、技术水平，还能减轻学校学生的就业压力。学院还可以把企业在理论、技能上(哪怕是某一方面)优秀的技术人员请到学校任教或以专题讲座的形式给学生授课，这样学生能学到实实在在的、学校教师无法讲到的知识。周而复始，不断地在企业和学校之间进行“教师”和“技术人员”的轮调，就能极大地促进和提高“教师”和“技术人员”的能力和水平，建设一支既有实践经验，又有理论知识的“双师型”队伍。这样不仅能提高学院教师的水平、学院的办学实力，还能使企业在发展中不断得到壮大。
3，企业与院校之间的设备共享
汽车维修是一个实践性非常强的行业，要想培养适应行业需要的毕业生，就要求学院拥有大批的先进的实习实验设备。而汽车维修行业的维修设备大都价值不菲，对于学院来说是一笔不小的负担，而通过企业与院校间的设备共享能有效地解决这个问题。如，把生产设备部分当作实验设备，把企业在维修过程中对一些失去维修价值的零部件，作为学院的实验、实习器具，实现资源的再生利用。
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