物流运输管理实务

物流运输管理实务（精选8篇）

物流运输管理实务 篇1

1、保价运输的货物，在发生属铁路责任的损失时，由铁路按在声明价格内的实际损失赔偿。

2、铁路与其他交通运输工具或国外铁路共同完成的货物运输，称为货物联合运输。

3、货物运到期限的起码天数为3d。

4、目前，我国铁路货物运输品名的分类，共分为26个大类。

5、铁路货物运单是承运人与托运人之间为货物运输而签订的一种（承运）运输合同，它明确规定了承运人与托运人双方的权利、（义务）与责任。托运人托运货物时，每批货物应向车站提出货物运单

（一）份。铁路整车分卸货物，除提出基本货物运单一份外，每一分卸站应另增加分卸货物运单（两 份）。货物运单在整个货物运输过程中的传递顺序为托运人→发站→到站→收货人。

6、整车货物每车为一批，跨装、爬装以及使用游车的货物，以每一 车组为一批。

7、铁路组织卸车的货物，在发出催领通知的次日起，可在货场内免费暂存2天。

8、铁路允许的货物运输变更有：向货物所在的中途站或到站提出提出变更 到站、变更收货人，承运后发送前取消托运、解除货物运输合同。

9、公路运输种类：按货物的性质及对运输条件的要求分为普通货物运输和特种货物运输。

10、汽车总体构造由发动机、底盘、车身和电气设备组成。

9、汽车技术速度等于汽车行驶的里程与纯运行时间之比

车辆行程由（载重行程）与（空车行程）构成。

完成货物运输过程所费时间由汽车的（运行时间）和（装卸停歇时间）所组成。

11、里程利用率是指统计期内车辆的载重行程与总行程之比。

12、公路运输组织效果评价指标基本类型主要包括有关运输产量、运输质量、运输消耗、运输效率及运输效益等五个方面。

公路运输服务质量特性主要指：安全性、（及时性）、经济性、（准确性）、舒适性、（方便性）等六个方面。

13、零担货运的营运组织形式主要有直达零担车、中转零担车、沿途零担车三种。

二、名词解释题型

业务流程：一个流程就是一组能够一起为客户创造价值的相互关联的活动进程（跨越部门的业务行程）。铁路整车货物运输：一批货物的重量、体积、形状或性质需要以一辆及其以上货车运输的，应按整车运输。铁路货物的途中作业：货物在运输途中发生的各项货运作业。

铁路货物运到期限：铁路在现有技术设备和运输组织工作水平的条件下，根据货物运输种类和运输条件，将货物运送一定距离所需的时间。

铁路货运事故：货物在铁路运输过程中，发生灭失、短少、变质、污染、损蚜以及严重的办理差错，在铁路内部均属于货运事故。

汽车零担货物运输：汽车运输企业承办的一次托运的货物不足规定整车重量限额的运输称为零担货物运输。（公路运输）贵重货物：价格昂贵，承运方须承担较大经济责任的货物。

（公路运输）整车运输：托运人一次托运的货物在3吨（含3吨）以上，或虽不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上车辆进行公路运输的，称为整车货物运输。

三、选择题型

1、合理使用车辆的原则是（d）

a、车种适合货种b、安全迅速c、车吨配合货吨d、车种适合货种与车吨配合货吨

2、下列货物能使用通用集装箱运输的是（c）

a、化肥b、生毛皮c、麻袋d、水泥

3、班列在运输组织上实行的“五优先”是指（acdef）

a、优先配车b、优先承运c、优先装车d、优先挂运e、优先放行f、优先卸车

4、跨装、爬装及使用游车的货物，以(a)为一批。

a、每一车组b、每车c、每张货物运单d、每件

5、除整车分卸货物外，按一批托运的货物，必须(abcde)相同。

a、托运人b、收货人c、发站 d、到站e、装卸地点

6、铁路货物运价按其适用范围可分为（abcde）

a、普通运价b、特定运价c、优待运价 d、地方运价e.国际联运运价

7、下列各组货物中，不得按一批托运的有(abcde)

a、易腐货物与非易腐货物b、运输条件不同的货物 c、货物性质不能混装运输的货物d、按保价运输的货物与不保价运输的货物 e、投保运输险货物与未投保运输险货物

8、下列货物中，不能按整车分卸办理的有(acd)

a、蜜蜂 b、未装容器的活动物c、使用冷藏车装运需要制冷、保温的货物

d、不易计件的货物e、易于污染其他货物的物品

9、下列各组货物中，不得按一批托运的有(abcde)。

a、易腐货物与非易腐货物 b、危险货物与非危险货物 c、家用电器与日用百货 d、污秽品与食品e、散装货物与成件包装货物

10、铁路运单的货物名称栏应填写（abc）

a、“铁路货物运输名称检查表”内所列载的品名b、“铁路危险货物品名表”内所列载的品名

c、生产或贸易上通用的具体名称d、概括性名称

11、铁路货物的承运是指（bcde）

a、零担的货物进入发站b、集装箱的货物由发站接收完毕

c、整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起

d、承运人与托运人划分责任的时间界线 e、标志着货物正式进入运输过程

12、在（acde）情况下，车站公共场所的装卸组织工作由托运人、收货人负责。

a、罐车运输的货物b、集装箱货物c、未装容器的活动物

d、一件重量超过1吨的放射性同位素。e、由人力装卸带有动力的机械和车辆

13、根据货物运价里程表，按发到站间最短径路计算的是（b）

a、运价率b、运价里程c、运费d、杂费

14、货票甲联的作用是(d)。货票乙联的作用是(b)。

a．交托运人报销用b．由发站送交发局，作为报告用 c．由发站随货物递至到站存查d．发站存查

15、托运人向铁路提交货物运单后，经铁路审查，若符合运输要求，则在货物运单上签证货物搬入日期和装车日期的作业，即为(a)。

a、受理b进货c、验收d、承运

16、下列各项货运作业中，不属于货物发送作业的有(c)

a、受理b、装车c、货物运输变更d、承运

17、下列各项货运作业中，不属于货物途中作业的有(a)

a、受理b、途中货物交接c、货物运输变更d、货物换装整理

18、下列各项货运作业中，不属于货物到达作业的有(a)

a、货物运输变更b、货物的交付c、重车和货运票据的交接d、货物的卸车

19、由铁路组织卸车的货物交付作业有（abcde）

a、登记到达簿b、发出催领通知c、向收货人办理交付手续 d、货物的交付e.货物的搬出

20、铁路运输中，收货人提货的流程是（bdecf）（注意顺序）

a、持运单到货物存放地点领取货物b、持领货凭证和规定的证件到货运室

c、取得加盖到站交付日期戳的运单d、在支付费用和在货票丁联盖章（或签宇e、留下领货凭证 f、运单上加盖“货物交讫” 戳记，并记明交付完毕的时间，将货物搬出货场

21、承运人对逾期运到的货物，应向收货人支付规定的（c）

a、保证金b、罚款c、违约金d、费用

22、托运人或收货人对承运人要求赔偿货物损失时，应按批向到站(货物发送前向发站)提出(abde)文件。a、赔偿要求书 b、货物运单c、货票d、货运记录e、有关证明文件

23、保证货物运输的（b）是反映道路运输企业运输质量的首要指标。

a、及时性b、安全性c、方便性d、可得性

24、公路货物运输合同的形式有（d）。

a、书面形式b、口头形式c、其它形式d、以上都可以

25、（b）是目前我国货源输组织中的主要缺陷。

a、作业环节复杂b、货运成本高，效益低c、沿途式d、车辆多

26、公路运输的局限性有（abc）。

a、载重量小b、不适宜走长途运输c、易造成货损货差事故 d、灵活方便

27、下列哪一项是公路运输的优点（c）。

a、载重量b、长途运输c、实现“门到门”运输d、车辆运行中震动较大

28、封闭式的车厢主要优点是（c）。

a、好看b、方便c、安全d、实惠

29、挂车的种类有（ab）。

a、全挂车b、半挂车c、厢式挂车d、重载

30、（公路）货运站可分为（abc）。

a、集运站b、整车货运站b、零担货运站d、集装箱货运站。

31、下列（c）是公路零担货物运输的特点。

a、货源确定b、组织工作简单c、单位运输成本较高d、利润高

32、一次托运时，下列属于公路零担货物运输的是（b）。

a、重量不足2tb、重量不足3tc、重量不足4td、重量不足5t33、下列（d）不是公路零担货物运输的优点。

a、方便b、快捷c、经济d、安全

34、公路零担货物运输的组织形式有（c）。

a、固定式b、直达式c、中转式d、沿途式

35、（d）不是（公路运输）托运受理的形式。

a、随时受理制b、预先审批制c、日历承运制d、合作制

36、（公路）托运受理的形式有（abc）。

a、随时受理制b、预先审批制c、日历承运制d、合作制

37、零担货物的中转作业的三种方法（abc）。

a、落地法b、坐车法c、过车法d、换车法

38、下列物品不能作为（公路）零担运输的是（abcd）。

a、危险货物b、易破损货物c、易污染货物d、鲜活货物

39、（公路）零担货物运输非常适合商品流通中品种繁多、小批量、（abcd）的货物。

a、多批次b、价高贵重c、时间紧迫d、到站分散。

40、下列（d）不是（公路运输）禁运货物。

a、武器弹药b、剧毒药品c、毒品d、蜜蜂

41、（公路）危险货物托运时，托运单上要填写危险货物品名、包装方法、（abcd）、收发货人详细地址及运输过程中注意事项。

a、规格b、件重c、件数d、起运日期

42、托运人在办理托运时，必须在运单上如实填写的内容除了大件货物的名称、件重、起运日期、运输过程中的注意事项之外还有（acd）。

a、规格b、到达日期c、件数d、收发货人的地址

43、（公路）下列属于鲜活易腐货物的是（abcd）。

a、鲜肉b、瓜果c、观赏野生动物d、花木秧苗

44、公路运输货票在起票站点是向托运人（abd）的依据。

a、核收运费b、缴纳运输费用c、记帐d、统计有关运输指标

45、下列情况所致者，承运人可不负赔偿责任：（a）。

a、不可抗力b、灭失c、短少d、变质、46、公路运输货票在起票站点是向托运人（abd）的依据。

a、核收运费b、缴纳运输费用c、记帐d、统计有关运输指标

四、计算题

长沙泉塘物流有限公司2011年12月12号经长沙北站托运大米1200袋，60吨，货物实际价格250000元。使用P62A 341404一辆，标重60吨，发往郑州东站：长沙北---郑州东运价里程:928KM，货物整车运价号4,适用的运价率基价1为10.50元/吨、基价2为0.0537元/吨公里，（1）确定计费重量： P62A，标重60吨，计费重量60吨

（2）计算货物运输费用 运费=（10.5+ 0.0537 *928）*60=3620.016元 =3620.0元

按《价规》的规定计算杂费。

（3）铁路建设基金计算：铁路建设基金费率0.033元/吨公里

铁路建设基金=0.033×60×928=1837.40元

（4）电气化附加费计算：电气化附加费率0.012元/吨公里，电化里程数928KM

电气化附加费=费率×计费重量×电化里程

电气化附加费=0.012×60×928=668.16元=668.20元

（5）印花税计算：印花税=3620.0 *0.0005=1.81元

铁路运杂费= 3620.0 + 1837.40 + 668.20 +1.81=6127.41元=6127.40元

（6）保价费计算：保价费率0.002计算

物流运输管理实务 篇2

关键词：运输管理实务,技能培养,途径

《运输管理实务》是高职物流管理专业的专业核心课程之一。面向物流行业运输服务领域, 培养物流一线运输管理高实战型人才。目前, 国内各高职院校物流管理专业普遍开设了《运输管理实务》 (或称物流运输管理实务) 这门课程, 如何设计运输管理的教学环节, 实现“教、学、做”一体化, 从而达到培养和发展学生的职业素养和能力, 实现学校与企业对接的目标, 是《运输管理实务》课程建设中的一项重要任务。

1 高职《运输管理实务》课程技能培养目标分析

1.1 掌握“够用”的理论知识

职业教育的理念其实就是以就业为导向, 以服务为宗旨。在具体教学的操作上也应从以“知识为本”向以“能力为本”进行转变, 着重培养学生的实践操作能力。因此在课程设置时不用学得太深太广, 要突出以应用为主旨, 以能力为核心, 以“够用”为标准这一主题, 充分体现“能力本位”的课程设置理念。

1.2 强化专业技能操作

对于物流工作者来说, 过硬的物流专业技能就是指在熟悉物流专业理论知识的基础上, 掌握物流领域的相关技能并熟练操作[1]。因此, 课程设计要以学生的操作技能为最终目标, 加大实训环节的力度。如在课程教学中要求每位学生掌握运输费用、单证填写、合同制定、软件操作等技能, 从而达到企业对人才的需求标准。

1.3 培养良好的物流职业素养

物流职业素养主要体现在敬业精神、团队合作的态度上。敬业精神不仅要求具有吃苦耐劳的精神, 更要求“用心”做好企业分配的每一份工作[1]。要树立团队合作意识, 要有集体荣辱观。只有具备了良好的物流职业素养的人才能在现代社会竞争中取胜。因此, 课程设计中多选取知名企业、知名人士的案例事迹, 以此为引导, 激励学生积极进取;学习上多采用合作学习的方法, 充分调动学生的学习主动性。

2 实现《运输管理实务》课程专业技能培养的途径

2.1 进行项目化课程体系重建

“项目教学” (Problem-Based Learning) 法是以问题为导向的教学方法。PBL设计真实性任务, 强调把学习设置到复杂的、有意义的问题情景中, 通过学习者的自主探究和合作来解决问题, 从而学习隐含在问题背后的科学知识, 形成解决问题的技能和自主学习的能力。

《运输管理实务》课程的整体设计需以职业需要为导向, 对物流专业相应运输岗位的任务和职业能力进行分析分解, 以应用为目的, 以必需、够用为度, 来确定课程的教学内容和实训项目。同时参照国家职业资格标准, 将物流职业资格证书考核的内容融入专业课程教学中, 将职业证书课程化。教学内容以各种运输方式的货运组织流程、单证流转、费用计算为主线, 以运输组织、决策能力培养为核心, 分为认知运输、铁路货运组织、公路货运组织、水路货运组织、航空货运组织、集装箱运输管理、运输纠纷解决、运输决策等8大任务项目, 又依据企业具体运输作业流程和不同运输方式的运输作业组织设计出31个工作任务。以公路货运组织项目为例, 分为公路运输工具选择、公路运输计划编制、公路运输调度安排、整车货物运输组织、零担货物运输组织、特种货物运输组织6个工作任务, 进行基于工作过程的项目化教学。

2.2 创新教学模式, 进行情境环境下的项目驱动教学

情境环境下的项目驱动教学是把情境教学法和项目驱动教学法进行有机融合, 设置较为真实的教学情境, 用“项目导向、任务驱动”为教学手段来组织编排教学活动。教师通过使用多媒体课件、视频资料、网络资源及各种教具、教辅设备, 为学生营造一个集视、听、做、说于一体的教学环境, 根据职业岗位能力培养的需要, 以项目为载体实施教学与考核[3]。在项目或任务实施的整个过程由学生作为主体, 教师只起引导、指导和辅导的作用。通过项目的实施, 让学生了解和把握该项目完成的每一个环节的基本要求和实践技能。通过情境化项目教学使学生有如亲临其境, 不仅能够吸引学生注意力、激发学生的学习兴趣, 增强学生的学习能动性, 还能加深对课程内容的理解, 完成对知识的掌握, 真正做到边学边做, 学中做, 做中学。在教学过程中教师遵循情境设置、任务描述、任务解析、技能训练、学生评价、总结提高等环节完成每一个教学情境下的工作任务。

下面以公路零担货物运输组织为例来说明该教学法的设计思路。

2.2.1 情境设置。

通过仿真教学情境的设置, 凸显实践教学, 突出职业能力的培养, 并能吸引学生注意力, 激发学生的学习兴趣, 让学生变被动学习为主动学习, 从而顺利完成任务。例如, 可以创设如下的情境。先飞达物流有限公司是主要从事公路汽车货物整车、零担运输、仓储配送等物流综合服务的一家公司。现有三批货物, 第一批:100箱方便面, 每箱体积620×350×300 (mm) , 总重1.5吨。第二批:50箱娃哈哈矿泉水, 每箱体积350×350×250 (mm) , 总重0.9吨。第三批:10筐香蕉, 重300公斤。要将三批货物从农副产品批发市场运到万佳丽超市。

2.2.2 任务描述。

根据上述的信息资料, 进一步向学生布置任务和分配角色。首先让学生明确任务可以按照零担承运的有哪些货物?然后让学生分配角色, 包括货主、调度员、装卸员、收货人、运单审核人等角色, 明确各角色所承担的责任, 要求完成整个运输过程。

2.2.3 任务解析。

学生为了完成上述任务, 会自主地分析该任务所需要掌握的知识, 从而确定学生学习的目标和内容。为了完成零担货物的运输。学生事先就会对以下内容进行学习和准备。如:公路零担货物运输条件、零担货物运输组织形式、零担货物运输流程管理 (托运、交货、仓储、配载装车、中转、卸货、交付) 。各角色小组同学对各自角色明确工作任务后, 由教师审查并给予指导。

2.2.4 技能训练。

各角色小组同学对任务剖析并做好准备后, 进行模拟操作。在该过程中教师充分发挥主导作用, 对整个过程进行监控, 让全体学生分角色参与整个过程。各角色小组还可以轮换角色进行模拟, 使学生在学习中发现问题、解决问题, 逐步丰富学习经验和提高学生完成任务的能力。

2.2.5 学生评价、总结提高。

学生评价是学习者学习情况反馈的一种有效途径, 也是最能体现学习者掌握知识, 运用知识解决问题能力的一种方法。评价可以通过自评、组内互评、小组互评三个环节完成, 最后由老师集中点评, 既要让学生有完成任务的成就感, 体验到成功的喜悦, 也要让学生明白自身的不足, 今后加以改正。

2.3 加强实践教学环节

2.3.1 充分利用实训模拟条件。

充分运用运输管理模拟软件, 模拟企业实际业务环节, 模拟整车、零担货物运输组织的过程, 模拟单证的填写和流转等, 加深学生对本课程所学知识的理解和运输业务运作全貌的了解, 逐步提高学生的实践操作技能。

2.3.2 加大校企合作力度。

校企合作工作是高职学校改革发展的内在要求和必然趋势, 要推进校企合作工作, 学校必须完善各项制度和体制, 采取多种形式、多个途径推进校企合作工作。如通过建立健全专业教学指导性组织、推行“契约式”校企合作、校企共建实训基地等多种途径;校内外专家教师交流座谈、学生顶岗实习、教师下企业锻炼等多种形式来充实实践教学环节, 培养出更加适合企业需求的应用性人才。

2.4 重视师资队伍的培养建设

2.4.1 注重双师素质队伍建设。

教师本人应该树立“活到老、学到老”的理念, 不断充实自己, 提高自己的实践能力与技能水平。积极争取学校支持, 以脱产或半脱产形式进行生产岗位实际锻炼;积极引导和鼓励教师开展教学和科学研究;积极发挥物流行业专家对教师的指导作用, 通过与物流行业专家的交流, 提升教师的教学、科研能力。同时教师应努力获取行业资格证书, 全面提高自身的专业技术。

2.4.2 开展教师知识更新与拓宽的培训。

积极组织教师参加各类学术研讨会、长期和短期培训活动, 了解国内外物流行业发展最新动态, 有效调整教师的知识结构, 拓宽教师的知识领域, 不断提高教师的学术研究能力和理论水平, 做到“为教一天, 学习一天”。

2.4.3 培育合作式的“双师型”师资队伍。

随着知识的快速更新, 学生的技能训练需要一个具有理论和实践双重能力、精于物流领域的、善于完整育人功能的“双师型”教师团队来共同完成。因此, 课程教学模块可以分别由擅长该模块的教师进行强化攻关, 利用教师集体的智慧解决问题, 从而提高整体技能水平。

3 总结

《运输管理实务》课程要想让学生的物流专业技能得到更大提高, 需要教师在教学实践中不断完善和探索, 但有一点必须明确, 只有确立了学生的学习主体地位, 才能激发学生的学习兴趣, 真正达到理想的教学效果。

参考文献

[1]丁原祖.对高职物流专业技能培养途径的思考[J].山西煤炭管理干部学院学报, 2010年3月:70.

[2]邵华, 韩洲熊.高职院校《运输管理实务》课程情境化项目教学实践探索[J].陕西青年职业学院学报, 2012年第1期:21-23.

物流运输管理实务 篇3

《运输管理实务》课程旨在为运输型物流企业或生产企业的运输部培养运输一线业务操作人员、基层管理人员、业务主管，培养学生进行运输业务操作和管理的综合能力。使学生能够正确进行普通整车货物运输业务处理、普通零担货物运输业务处理、合同客户运输业务处理，能够熟练使用软件进行运输业务管理，进行特殊货物运输的关键环节分析等。

一、重构《运输管理实务》的课程体系

基于当前职业课程改革要求，贯彻落实“工学结合”思想，本课程开发的目标是：建立以能力培养为主线的、理论教学与实践教学相融合的新型课程模式。其思路是：在课程目标设计上，注重学生就业能力和综合素质培养，满足市场需求和学生可持续发展需要；在课程内容设计上，注重学习内容与工作经验的一致性；在课程实施方面，注重工学结合、校企合作。

在进行企业调研的基础上，归纳了典型运输型物流企业的业务流程，包括：受理运输业務—选择运输方式及工具—组织装运—运输途中管理—到达交付等典型作业环节。在此基础上针对普通货物运输和特殊货物运输的主要业务类型，设计了七个学习情境，构建知识理论与实践一体化课程内容，将理论教学与实践教学融为一体。教学实施过程以学生为主体，教师进行启发引导，并从方法上进行指导，训练学生解决问题能力，如下表所示。

二、教学方法

1.“任务驱动”，现场教学

针对学生刚开始接触运输业务流程时无所适从的特点，结合课程的性质、任务，在教学中采用“任务驱动”、现场教学。在每一学习情境中首先安排了“任务导入”活动环节，如对铁路运输流程认识，铁路货运单证的格式要求，运输计算等进行介绍，通过“学生分组→明确目标、任务、内容→查找资料→分组训练→完成训练任务→自我评价→过程评价→总结”完成工作任务。

学生进行分组，随着学习情境的渐近开展，逐一完成项目的任务，当学习情境结束之际，各小组也就完成了运输组织的一轮完整的训练。为了保障任务能够很好地落实，教学实施即工作任务实施应完整有序，具体包括教师布置工作任务、各小组认识目标任务→分组讨论、思考、提问→了解工作流程、规则、相关资讯→按教师指导实训→分析结果、完成实训报告→自我评价→过程评价→教师总结点评。

2.角色扮演，案例教学

在管理类课程的教学中，案例教学法是非常有效的一种方法，因为管理科学的特殊性让我们难以给学生一个真实的场景让学习去亲身体验，而精辟的案例就会重现当时的情景、遇到的问题和采取的行动。例如，运输风险的防范的教学，在学生开始训练前，教师通过大量的案例对学生进行指导，让学生一方面掌握运输企业如何在运输过程中避免货损、货差及如何防范运输风险，另一方面也让学生从失败的案例中吸取相应的教训。这样的指导会让学生印象深刻、可借鉴性强。

本课程彻底改变传统教学中以教师为中心、以知识为本位、以讲授为途径、以考试为终点的局限，实施以学生为中心、以能力为本位、以探究为途径、以自我评价和过程评价为结果的教学理念。设定近似于运输管理现实的场景，并让学生在这一场景中承担一定的角色，如承运人、运输代理、货主等，因角色而接受实际行为训练，如在公路运输合同的签订中，教师设计情景，设定不同的角色（货主方、承运人方、一般的公众方），将学生分成若干小组，每个小组由学生扮演不同的角色，完成托运单的填写、合同洽谈直至最终签订的全过程。学生明确自己在模拟企业中的角色，通过亲身实践运输企业经营管理的全过程去主动验证所学理论、积极探究没有学习的知识，培养所需的各种能力。

3.辅助运用多媒体教学

通过采用多媒体方式来辅助教学，将抽象的理论讲授生动化、形象化，以提高教学效率，增强教学效果。比如学生将自己运输企业的业务和运输成果展示出来，教师也可以借助多媒体设备分析学生在运输企业构建过程中存在的问题，并将运输过程中的一些基础知识给学生展示出来，收到非常好的教学效果。

三、预期教学效果

1.学生全面实践了运输一线职业岗位所需的相关知识，学以致用

《运输管理实务》课程的教学活动按照运输企业真实服务过程设计了7个学习情境，以学习任务为单位组织教学。通过情境创设、仿真模拟、案例分析、视频演示、现场教学等教学方法，以具备企业真实工作环境的物流模拟实训室和校外实训基地（南通交运物流有限公司）为上课场所，教、学、做三者结合，强调学生在做中学，大大地激发了学生学习的自觉性、主动性和目的性，使学生在技能训练过程中加深对专业知识的理解和应用，培养学生的综合职业能力。

2.学生经历了团队建设过程，培养了团队协作精神和竞争意识

《运输管理实务》课程教学活动的组织十分注重学生团队协作精神和竞争意识的培养。该课程情境一的学习任务就是让学生自主进行分组，模拟成立一个物流公司，进行角色分工，在此基础上小组共同完成本课程其他情境的学习任务，如收集素材、文字整理、PPT制作、成果展示等。在成果展示环节，学生积极表现，气氛活跃，小组成员密切配合，小组之间相互竞争，互相评比指点，强化了学生勇于竞争的意识，培养了团结协作精神。在实施学习任务的过程中，小组经历了熟悉、磨合期、组织、工作阶段，经历了团队矛盾及其如何解决等问题，这些都为学生毕业后尽快地融入社会做好了充分准备。

3.学生感受了现代管理理念，初步具备了流程式管理的能力

作为企业一线管理人才，学生应掌握现代管理理念，具备一定的组织管理能力。现代企业管理的已经从任务式管理向流程式管理转变，而流程是需要一个团队而不是一个人完成的。所以本课程针对重点内容，学生成立项目团队，对整套运输业务流程负责，并将工作成果提供给老师。在实施学习任务的过程中，学生对运输业务流程进行分析和优化设计，强化了学生创新意识和创新能力。

四、改革评价方式

制定合理的学业成绩考核方案，是检验《运输管理实务》课程改革的有效手段。考核评价的原则是：理论知识够用、实际操作能力强，注重考查学生发现问题、分析问题和解决问题的能力。考核的形式采取理论考核和实践考核相结合的方式，比例各50%，应注重过程考核。理论考核侧重学生对于必备知识的掌握和基本理论的应用，试题设计应灵活多样，符合考核要求，内容应有较大覆盖面，难易程度适中。实践考核应侧重学生的实践能力，一是在情景模拟中，角色功能完成情况；二是熟练运用现代信息技术管理运输流程的能力；三是实践企业对学生的综合评价。

物流运输管理实务 篇4

【摘 要】本文论述运输管理实务课程的性质，认为运输管理实务课程的教学设计可以采取分项目细化任务的方式进行，提出根据运输工作岗位的典型任务、专业能力、职业素质，将运输管理实务课程的典型工作任务分为公路运输、水路运输、航空运输、铁路运输4个大的项目，然后再细化成15个任务的教学设计，融合运输的主要知识点和运输的主要技能点。

【关键词】项目化教学 运输管理实务 课程设计 教学评价

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2018）03C-0083-02

课程设计既关系着学生对专业的认可程度，也关系着专业学习的兴趣，关系到学校专业的培养质量。在运输管理实务课程中，利用项目化教学理念进行教学设计，可以较好地提升教学质量，实现教学工作与质量的一致性。本文探索在高职运输管理实务课程中采取分项目细化任务的方式进行教学设计。

一、运输管理实务课程的性质

运输管理实务课程是高职物流管理类的专业核心课程。根据国家标准《GB/T18354-2006：物流术语》的定义，物流是指“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。由此可以看出，运输既是物流作业环节中最重要的功能，也是物流最基本的功能。因此，运输管理实务是物流管理类专业学生必须掌握的课程。

运输管理实务课程主要是让学生学习运输或物流企业组织货物运输的流程、技术和方法。学习运输管理实务主要是使学生能够掌握运输管理的基本理论、操作流程和技术方法；目的是培养学生进行有序而高效、高水平、低能耗地组织货物运输的能力；能够为从事运输管理工作岗位打下坚实的专业基础。该课程要求以物流基础理论课程、基本实践操作课程和物流设施设备课程的学习为基础和前提，也是物流专业学生进一步学习其他物流专业课程的基础。

二、运输管理实务项目化教学设计思路

运输管理实务课程的教学设计是根据物流职业标准，各类物流业态的企业岗位需求的结果，以工作岗位的需要为导向，在充分的物流专业人才需求调研、历届毕业生座谈、行业企业专家座谈和物流专业教育教学改革的基础上，综合而系统地对物流管理专业相应的运输工作岗位的典型任务、专业能力、职业素质进行分解和重构，并以此为依据确定运输管理实务课程的典型工作任务和课程内容。坚持以提高学生整体职业素质为基础，以培养学生综合物流管理能力，特别是理解能力、创新能力和实践能力为主线，服从培养物流运输专业能力的需要。着重培养物流专业学生的运输组织、调度和运输技术操作能力的，摆脱以知识讲授为主要特点的传统课程教学模式，通过情景再现、模拟仿真、企业见习、工学结合等多种方式，培养学生掌握物流环节中货物运输组织的程序、步骤、技术和方法，提高?C合的职业能力。

运输管理实务课程以常用的四种运输方式，即公路运输、水（海）路运输、航空运输、铁路运输，设计项目化教学课程内容。项目设计的内容包括选择运载工具、组织运输过程、填写运输单据、车辆调度、计算运输费用等，并辅助于增加物流企业与其他社会组织相关的常规性事务，如运输合同签订、运输报价、运输保险选购等。根据不同运输方式的选择和常规性运输事务，依据操作步骤、工作过程和典型工作任务，将运输管理实务课程的教学内容项目化。

三、运输管理实务的项目化教学设计

在运输管理实务课程的教学设计过程中，以50个课时为基础课时，根据运输的载体不同分为4个大的项目，然后再细化成15个任务的教学设计，融合了运输的主要知识点和运输的主要技能点。具体见表1所示。

综上所述，课程设计只是教学的第一步，在教学实施过程中，教师根据学生实际情况，进行学情分析，采取灵活的授课方式，依据项目提出具体任务，让学生分组操作，在教师指导下完成任务，从而掌握整个项目。在项目实施评价过程，也要实现专职教师、企业兼职教师等多方参与，建立知识、能力、素质三位一体的形成性考核体系。这样才能把项目化的教学设计贯彻到每堂课，保障项目化教学设计目标的实现。

【参考文献】

[1]吴砚峰.基于中国―东盟自由贸易区物流业发展的物流信息技术课程开发研究[J].广西教育，2011（1）

[2]吴砚峰，李建春.基于物流实训基地的实训课程开发研究[J].中国职业技术教育，2012（7）

[3]杨从亚，高春津.物流信息技术专业建设的思考与探索[J].职教论坛，2008（8）

【基金项目】广西职业技术学院重点课题“基于语音识别技术的智能物流拣货系统应用研究”（161108）；新世纪广西高等教育教学改革工程项目资助“冷链物流管理复合型人才培养模式研究与实践”（2012JGZ169）的阶段性研究成果

【作者简介】曾 峰（1968―），男，河南洛阳人，硕士，广西工业职业技术学院物流管理专业教师，研究方向：物流管理；吴砚峰（1976―），男，湖北随州人，硕士，广西职业技术学院管理系副主任、物流专业带头人，副教授，高级工程师，研究方向：物流管理。

集装箱运输实务复习题. 篇5

一、名词解释

1、提单

2、配载图

3、退关箱

4、集装箱

5、集装箱运输

6、检查口

7、船舶作业计划

8、班轮运输

9、国际多式联运

10、稳性

11、大陆桥

二、填空

1、集装箱水路运输的参与各方有托运人、、码头公司、无船承运

人、租箱公司、租船公司、国际货运代理人、。

2、集装箱的角结构由顶角件、、组成，是承受集装箱堆码载荷的强力构件。

3、一般件杂货水路运输，按经营方式分为

和不定期船运输。

4、船舶从进港到离港的全部作业包括：

、进港、装卸作业、、辅助作业、离港。

5、码头装船作业由

、依照作业计划有序组织生产，并对作业过程进行监护和协调。

6、集装箱箱务管理是集装箱运输系统中的重要一环，箱务管理的内容包括

、调动、发放、、保管、维修以及起租和退租。

7、集装箱运输中，出口货运单证主要有场站收据和。

8、按箱务管理和堆场作业要求，码头后方堆场进一步分为重箱箱区、、冷藏箱区、特种箱区及。

9、集装箱五定班列，是指定点、、定车次、定时间和。

10、陆桥运输在发展过程中，从地域上形成了北美陆桥运输和

两 1 大板块。

11、集装箱公路运输的营运管理包括两方面工作，一是

，二是车辆的运行管理。

12、在进口提重箱这个环节中，集装箱卡车司机持放行单和

，经码头检查口，到指定箱区提取重箱。

13、从运输方式的组成看，目前多式联运主要有

、海----空、江----海三种类型。

14、按集装箱吊具与装卸机械连接方式的不同，吊具可分为

和四吊点吊具。

15、集装箱运输系统中，除集装箱码头外，还有船公司、货代、外理、、口岸监管部门以及银行、保险公司等，只有各方共同参与，才能保证出口货运工作的顺利开展。

16、集装箱标记分为必备标记、自选标记、三类。

17、集装箱箱务管理中，四超箱是指超高、超宽、。

18、一般件杂货水路运输，按集装箱航线地位分为

和支线运

输。

19、全集装箱船一般为大开口、单甲板，舱内设置永久

结构。20、船舶从进港到离港的全部作业包括：联检、进港、、技术作业、辅助作业、。

21、是集装箱码头单船作业的组织者和指挥者。

22、货运站的主要业务分为

和箱务管理两大部分。

23、集装箱箱务管理是集装箱运输系统中的重要一环，箱务管理的内容包括调动、、收回、、保管、维修以及起租和退租。

24、码头的出口箱堆放，应坚持四分开原则，四分开是指

、分重量、、分尺寸。

25、欧亚大陆桥有

和

两条。

26、货物在集装箱内的系固方法有支撑、和捆绑系紧三种。

27、与装卸桥轮胎式龙门吊装卸工艺系统相适应的堆箱规则是。

28、集装箱货运站按所处地理位置可分为码头内、码头附近和

集装箱货运站

29、集装箱运输的基本要素有适箱货源、、集装箱码头、、集装箱卡车、集装箱货运站、集装箱铁路专用车。

30、一般件杂货水路运输，按集装箱运输的地域分为

和集装箱内河运输。

31、箱位的表示方法，由贝位、和层位三部分组成。

32、船舶从进港到离港的全部作业包括：联检、、装卸作业、技术作业、、离港。

33、码头卸船作业由

依照作业计划有序组织生产，并对作业过程进行监护和协调。

34、集装箱码头的出口业务分为集港和

两大部分。

35、集装箱箱务管理是集装箱运输系统中的重要一环，箱务管理的内容包括备用、、收回

、保管、维修以及起租和退租。

36、按箱务管理和堆场作业要求，码头后方堆场进一步分为、空箱箱区、、特种箱区及。

37、集装箱班轮运输的四固定，是指固定航线、、和相对

固定的运价

38、集装箱公路运输中转站的主作业区分为

和拆装箱作业仓库两部分。

39、航空集装箱运输的设备，包括

和航空集装箱两部分。

40、在出口领取空箱作业环节中，集装箱卡车司机凭货代签发的 和托运单，到指定地区提取空箱。

41、集装箱租赁方式，可分成期租、和灵活租赁三种方式

42、目前我国绝大部分集装箱码头采用的装卸工艺系统是。

43、在集装箱业务中，40’超高干货箱用

表示，40’普通框架箱用

表示，40’超高冷藏箱用

表示。

44、最常见的集装箱长度为

和

两种。

45、集装箱运输货物的交货类型有

、两种。

46、集装箱运输进出口业务中，最常见的交付方式为

，最具优越性的交付方式为。

47、FCL由

负责施封，LCL由

负责施封。

48、进口集装箱换取提货单时，需向承运人或其代理人提供

份正本提单。60、提单只适用于

运输。

61、目前，世界主要集装箱航线有

北美—欧洲。

49、集装箱班轮运输的特点是有固定的、固定的港口、固定的船期

62、集装箱货物的交接方式共

种。

和相对固定的。

63、进口提箱时使用的设备交接单一式

联。

50、集装箱货物交接场所有

、CFS、DOOR 三处。

64、FCL由

填写装箱单，LCL由

填写装箱单。

51、多式联运经营人的责任期间从

时 起至

止。65、进口箱到货通知是由

发出。

52、出口货物装箱单由

填写。66、集装箱公路运输子系统完成集装箱运输的。

53、多式联运提单的签发人是

。三、判断题（1×20分，共20分）

54、进口拼箱货提箱的地点是。

1、在集装箱上标明重量时，要求公斤(kg)和磅(ib)两种单位同时表示。（55、通常在集装箱业务，40’普通干货箱用

表示，20’普通冷藏箱

2、船舶指挥员是集装箱码头船舶装卸生产现场的组织者和指挥者。（）用

表示，40’罐箱用

表示。

3、船舶预报和确报通常由货代提供。（）

56、集装箱有

个面，个角柱，八个角件。

4、船舶计划和堆场计划是码头作业计划。（）

57、集装箱的角结构由顶角件、、组成。

5、作业签证是码头向船方结算装船费用的原始凭证。（）

58、集装箱箱号由

、顺序号和

三部分组成。

6、陆桥运输的成功营运，促进了超巴拿马型集装箱船的建造。（）

59、集装箱租赁方式有

、、灵活租赁三种。

7、铁路集装箱的交接，均在铁路集装箱办理站的堆场进行。（））

8、一般将货物密度大于集装箱单位容重的货，称为“重货”。（）

9、运输成本是制定货运运价的依据。（）

10、分段运输就是多式联运。（）

11、货运站的主要工作是拆装箱和箱务管理。（）

12、多式联运单据转让时必须要背书。（）

13、在管理信息系统中，信息和数据的概念是一致的。（）

14、集装箱海运费中，已包含港口装卸费。（）

15、波纹纸板箱在码垛时，尽量做到对齐码装。（）

16、配载图由封面图和统计表两部分组成。（）

17、全集装箱船多采用尾机和中（偏）尾机型船。（）

18、集装箱公路运输中转站按所运箱子的类型，可分为国际箱和国内箱中转站。（）

19、集装箱运价由货运运价和港口费率等组成。（）20、集装箱码头的进口业务分为卸船和发箱两大部分。（）

1、空陆水联运标记是集装箱标记中必备标记的作业标记。（）

2、码头进口重箱的堆放要兼顾船舶的卸船作业和货主的提箱作业。（）

3、预配船图通常由货代提供。（）

4、空箱进出场交接时，交接双方需共同查验箱体，但不需签字。（）

5、设备交接单是由船公司填写的。（）

6、最能体现集装箱运输优越性的交接方式是door----door。（）

7、一节铁路集装箱专用车通常可装载3-4个20英尺集装箱。（）

8、货物拆装箱时，采用叉车装卸工艺的前提是待装箱货物均已用托盘进行了成组化。（）

9、产生空箱调运最主要的原因是进、出口货流不平衡。（）

10、集装箱专运列车和集装箱定期直达列车都是定期运输的。（）

11、无船承运人可以作为多式联运经营人。（）

12、在多式联运方式下，发货人只需持多式联运单据就可结汇，而不必考虑是否装船。（）

13、在管理信息系统中，集装箱运输信息是能反映集装箱运输特点和状态的有用数据。（）

14、集装箱门到门运输的实现，离不开集装箱卡车的末端运输。（）

15、拼箱货装箱时，不同形状不同包装的货物尽可能不装在一起。（）

16、集装箱运输的交货类型共九种。

（）

17、正本提单和副本提单具有同等法律效力。（）

18、提货单是由海关签发的。（）

19、与集装箱流转有关的单证是设备交接单。（）20、出口装箱单是由装箱人填写的。（）

1、箱号中设置核对数字的目的是为了防止箱号在记录时发生差错。（）

2、控制室组织装卸生产工作的依据是配载计划。（）

3、进口船图通常由货代提供。（）

4、检查口是集装箱码头和拖箱人进行双方交接的部门。（）

5、船舶离港报告是码头提供给船代掌握船舶动态的单证。（）

6、集装箱运输交接方式的划分依据是海上承运人业务范围的不断扩大。（7、轨道式龙门吊在装卸线上最合理的布置方式是跨内一侧。（）

8、一般将货物密度大于集装箱单位容重的货，称为“轻货”。（）

9、检查口箱体交接时，有关集装箱的破损情况要记录到设备交接单上。（）

10、多式联运就是两种或两种以上运输方式的联合运输。（）

11、设在内陆的集装箱货运站也叫集装箱公路运输中转站。（）

12、空运代理企业有义务将货物从机场运至收货人处。（）

13、在管理信息系统中，集装箱运输信息是能反映集装箱运输特点和状态的有用数据。（）

14、集装箱公路运输子系统的最大作用是完成末端运输。（）

15、货物在集装箱内的衬垫材料可以使用湿损、发霉的木材。（）

16、多式联运经营人的赔偿责任主要采用统一责任制。（）

17、集装箱运输中，提单可以直接提货。（）

18、集装箱在运输工具上的固定部位是角件。（）

19、OCP运输是多式联运。（）

20、运输成本是制定货运运价的重要依据。（）

1、多式联运提单属于已装船提单。

（）

2、在国际多式联运中，托运人只与多式联运经营人有业务和法律上的关系。）（）

17、多式联运经营人在责任赔偿时从按件赔偿和按毛重每公斤赔偿这两种责任

3、ISO规定，集装箱需具有1m³及1m³以上的容积。

（）

4、集装箱业务中说的“重箱”是指装满货物的集装箱。（）

5、副本提单与正本提单具有同等的效力。（）

6、国际多式联运运费构成为运输成本加经营管理费用。（）

7、我国内河集装箱运输以长江和珠江为主要水系。（）

8、集装箱在租赁使用期间的维修费由租箱人负责。（）

9、IPI运输属于多式联运。（）

10、提单是物权凭证，可以抵押或转让。（）

11、集装箱货物交接类型有两种，交接方式有九种。

（）

12、《国际危规》把危险品分为九大类。

（）

13、设备交接单分为进场和出场两种。

（）

14、根据FOB价格术语，发货人应负责货物的订舱。（）

15、进口货物到货通知书由码头向收货人发出。

（）

16、提单只适用于国际海洋货物运输。（）

赔偿中任选一种方式进行赔偿。（）

18、副本提单和正本提单具有同样的法律效力。（）

19、根据国际标准化组织定义，集装箱是一种运输设备。（）20、进口集装箱的海关放行章盖在装箱单上。（）

1、多式联运经营人在接收货物后即可签发多式联运单据。（）

2、多式联运经营人必须对货物的全程运输负责。（）

3、最早将集装箱用于铁路运输的是英国人。

（）

4、国际多式联运的一个优点是发货人可以提早结汇。（）

5、在集装箱业务中，空箱一般用“E”表示。

（）

6、箱号属于集装箱的必备标记。

（）

7、实行单一运费率是国际多式联运的特征之一。（）

8、目前集装箱运输船舶均为班轮运输。

（）

9、从事出口业务的集装箱货运站需经海关批准。

（）

10、副本提单与正本提单具有同等的效力。

（）

11、记名多式联运提单不可进行转让。

（）

12、无船承运人的缩写是“MVOCC”。

（）

13、OCP运输是多式联运。

（）

14、FCL和LCL出口货运程序完全相同。

（）

15、提货单是专用于进口提箱的单证。

（）

16、我国多式联运经营人资格是由交通部审批的。（）

17、一个提单号下可以有任意个集装箱。（）18、40HC集装箱的高度约是2.9m。（）

19、集装箱码头生产指挥部门是配载室。（）20、集装箱箱号属于集装箱的必备标记。（）

四、翻译

TEU

GP

Shipper

vessel

GPS

OT

Notify party

port of loading

EDI

FR

Consignee

voyage

CFS

CLEAN B/L

MTO

ORDER B/L

CY

五、简答题

1.装船完毕，装卸区应向船长提供哪些单证？

2.简述集装箱空箱调运的原因及减少空箱调运的措施。

3.简述国际多式联运经营人的定义和基本条件。4.简述国际集装箱运输出口货运程序。5.集装箱货物装载的基本要求包括哪些方面？ 6.集装箱运费中的拼箱服务费通常包括哪些服务？ 7.海运提单的定义和性质是什么？ 8.国际集装箱码头的基本要求？

9.简述国际多式联运的定义与特征、优点、基本条件。10.简述集装箱运输提单的定义及作用和法律效力。11．多式联运提单与联运提单的区别？

NVOCC

TERMINAL

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物流运输管理实务 篇6

内容可以有以下几个方面：

1、东方物流企业背景

2、设计概述 ：即从几个方面如系统整合（仓储管理系统和仓储设计、运输管理

系统和优化增殖服务和绩效评估等方面进行设计）；

3、根据以上需要进行整合的内容进行几个方面的发展战略设计

（1）客户市场定位（曾经的服务客户和新的服务客户；

（2）营销战略：客户需求分析（可以进行描述）

（3）外部环境分析及竞争对手分析和内部环境分析

（4）物流服务定位

（5）目标市场的选择，如，在专注单一市场、专注于几个市场、产品专业

化、职场专门化和完全市场覆盖几个方面选择。例如，选择产品专门

化，在立足于家电市场的基础上，向汽车行业拓展，并且专注于物流

产品的纵向开发和向精专发展。

4、系统整合：

1、针对在供应链不同企业物流系统中出现的问题进行剖析，重新进行供应链的整合；

2、在分析影响赢利的基础上，进行对客户经营模式的整合；

3、提出解决方案。

4、根据东方公司人力资源现状采取一定的岗位激励等措施提出新的岗位设置等。

5、对于已有的信息系统进行分析，组织结构现状进行信息系统重组或改进。从几个模块进行考虑。

6、方案还包括重要的仓储设计

（1）现状分析

（2）流程设计（附流程图）

（3）设备配备和物流技术的使用。

（4）个性化的议价服务。

7、运输方案设计采取的服务形式和路线的优化

8、增殖服务战略

（1）现状分析

（2）改进后的解决方案

物流运输管理实务 篇7

《运输管理实务》是面向物流管理专业学生开设的专业核心课程与专业方向必修课。通过本课程的学习,让学生能够在先进的物流运输管理理念指导下,合理、适时、有效地制定、选择和实施物流运输策略,达到最优的物流运输效果。同时,注重培养学生分析问题、解决问题的能力,提高学生的创新意识,养成良好的职业道德,为学生从事物流运输管理工作打下坚实的基础。

二、课程改革理念与思路

1. 课程改革理念

《运输管理实务》课程设计“以知识必须够用为原则,以就业为导向,以能力培养为本位”,按照“校企合作、教学做合一、产学研相结合、理实一体”的改革理念来设计课程教学体系。该课程打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式,转变为以工作项目与任务为中心组织课程内容,以就业为导向,以物流运输管理各个岗位为核心,按照高职学生认知特点,采用业务流程引导教学进行的方法展示教学内容,让学生在完成具体项目的过程中来构建相关知识体系,训练职业技能,发展职业能力。

2. 课程改革思路

本课程是以运输管理各个岗位所需要的知识和技能为教学内容,通过任务驱动型项目教学活动,序化知识和能力。在课堂和现场,以多媒体教学、案例教学、讨论分析、角色扮演、3D软件模拟仿真等多种方式开展教学活动,并将课程素质教育的要求落实到每一个教学环节中,以保证本课程的总体教学目标的实现。

三、课程改革具体措施

1. 内容选取

课程内容的选取充分体现项目驱动、实践导向的高等职业教育专业课程设计思想,在理论教学方面,以够用、实用为度,通过理论教学使学生能够掌握和运用运输管理的基本知识与方法。在实践教学方面,根据课程内容,通过多媒体演示、情景模拟、角色体验、角色互换、情景再现、案例分析、3D仿真软件模拟等多种手段,深入浅出、图文并茂,展现教学内容。

2. 内容组织与安排

以工作项目为学习情境,选择教学内容模块,根据模块、任务和项目的层次体系,把理论教学和实践教学相融合,用理论知识解决实际问题,以实践加深对理论知识的理解和掌握,达到教、学、做一体化。本课程共分为三大模块,具体模块教学内容的组织与安排情况如表1所示:

3. 教学方法与手段

在长期教学实践中,课程组成员不断交流、研讨,改革教学方法,积累形成了一些行之有效的、受学生欢迎的、适合高职人才培养特点的教学方法与手段。主要包括:

(1)案例教学。搜集相关案例,使学生能够运用所学知识对现实问题做出分析判断,学以致用。

(2)3D仿真软件模拟教学。通过3D仿真软件,模拟操作各种运输方式,使学生能够更加直观地了解整个运输流程。

(3)视频资源。通过相应的视频播放,使学生能更加直观理解相关知识点与具体操作流程,激发学生兴趣。

(4)天空教室。课程资源及师生互动采用天空教育平台,本课程部分教学资源使用天空教室平台发布。

4. 考核方式

《运输管理实务》课程考核方式采取过程性考核和期末考核相结合的方式进行,评分方式采取百分制。本课程的总成绩为100分,期末考核成绩为总成绩的50%,过程性考核占50%。根据学习情境重要程度测算,每个情境有具体的考核要求如表2所示:

四、课程改革成效

基于“校企合作、教学做合一、产学研相结合、理实一体”的课程改革方案,教师从知识传授者的角色转为学习过程的组织者、咨询者、指导者和评估者,使教学过程向学生自觉的学习过程转化。课程改革的成效具体如下:

1. 颠覆传统教学理念

本课程组在课程改革过程中,首先强调的是改变传统的以专任教师为主体、以课堂为中心、以掌握理论知识为目的教育教学理念,建立以学生为主体,以教师为主导,以培养职业能力为目标的教学理念。并力求把这个理念贯穿到课程设计和教学过程之中,提高学生学习的主动性和积极性。

2. 极大限度地激发了学生的学习热情

学生在小组合作、任务训练、成果展示中体验到了成功的快乐,找到了学习的乐趣,同时也找到了自信与阳光。

3. 全方位地培养了学生的综合职业能力

课程在内容选取及安排上遵循学生职业能力培养的基本规律,以工作项目为学习情境,选择教学内容模块,根据模块、任务和项目的层次体系,把理论教学和实践教学相融合,用理论知识解决实际问题,以实践加深对理论知识的理解和掌握,达到教、学、做一体化。同时,改革后的课程对于学生的培养由重知识目标转向了重能力目标,学生日后职业的可持续发展能力也得到了充分培养。

4. 学生良好的职业素养得到了企业的首肯

课程改革实践后,有一批学生到企业进行顶岗实习,学生的良好职业技能与素养受到了用人单位的首肯,对运输管理实务课程的教学改革效果表示认同,也希望进一步加大改革力度与改进措施,以实现企业需求与学校教育的近距离对接。

5. 教师教学水平得到有效提高

通过课程改革后,教师在授课过程中,不仅注重讲授基本理论、基本技术和基本方法,还注重培养学生的思维能力、表达能力和创造能力并采用多种教学方法与手段,提升学生的知识、能力与素质水平。与此同时,教师在备课、教学设计等过程中,也锻炼了自己,使其教学水平得到有效提高。

五、课程改革进一步设想

1. 本着“必需、够用、实用”的教学内容选取原则,根据高职教学特点,进一步完善与充实情景教学项目设置内容,使其更加符合与贴切企业实际工作岗位与工作内容。

2. 加大校企合作力度。以参观教学、聘请校外专家兼职、顶岗实习等方式来充实实践教学环节,培养出更加适合企业需求的应用性人才。

3. 加大双师结构教学团队建设。积极鼓励课程组专职教师以参加培训、挂职锻炼等方式来提高课程开发与实施能力。

4. 加强课程建设与教材建设。逐渐完成本课程资源全部上网,建立了集多媒体教材、纸字教材、网络课件及网上资源于一体的立体化教学资源。

参考文献

[1]文静.高职《运输管理实务》课程教学改革探讨[J].教育教学论坛,2010(21):22

[2]黎红.高职物流管理专业运输、仓储类课程的改革与实践探讨[J].物流科技,2009(5):99-102

物流运输管理实务 篇8

关键词：物流专业；教学目标；教学现状；成效反思

一、《仓储配送实务》在中职物流服务与管理专业教学中的意义

国家《教育部关于进一步深化中等职业教育教学改革的若干意见》指出：“教育教学改革是职业教育改革的核心，是实现职业教育又好又快发展的关键环节。深化中等职业教育教学改革，提高教育质量和技能型人才培养水平，是当前和今后一个时期职业教育工作面临的一项重要而紧迫的任务。”随着我国经济机构和产业结构的调整，国家大力发展物流产业，目前物流行业对人才的需求日益增大，劳动力市场物流人才供不应求。为满足经济社会对物流专业人才的需求，中职课程进行基于典型工作任务的项目化课程改革相当必要，实现中职物流服务与管理专业学生无缝上岗。作为物流服务与管理专业的核心课程——《仓储配送实务》的课程改革就尤为重要。

二、教学目标及现状

职业教育课程的特色就是工学结合，学生的学习内容就是工作内容，让学生通过典型工作任务实现教学目标并在课程开展过程中培养学生爱岗敬业、团队合作、严谨细致、安全作业的职业素质。《仓储配送实务》这门课程需达到以下教学目标：

1.知识目标

（1）掌握第三方物流公司的业务流程；

（2）了解仓库规划、库区规划的要求、配送路线选择；

（3）掌握货物入库、货物出库流程及工作要求；

（4）掌握物资在库的温湿度控制、商品养护知识、物资编码方式、货架货位编号的方法及要求；

（5）掌握配送配载的作业要求。

2.能力目标

（1）具备安全作业的能力；

（2）能够使用及操作常见仓储设施设备，如：手动液压托盘车、半自动堆高车、半自动打包机、手动打包机、干湿球温度计、游标卡尺等；

（3）能够正确填写物资入库、在库、出库、配送的相关单据。

3.素养目标

（1）培养学生良好的团队合作精神；

（2）培养学生爱岗敬业的职业态度；

（3）培养学生严谨细致、安全作业的工作态度。

相对基础课而言，学生更愿意上专业课；即便是专业课，相对理论模块，学生更愿意上实训模块。笔者与多位同行交流，按照以往“讲授+实训”的方式开展教学，学生虽爱动手实操，掌握一定的实操技能，但知识体系不完整，缺失对第三方物流公司的业务流程的整体把握；团队合作能力没有得到很大提升；学生竞争力不强，低层次就业。

三、改革思路

遵循中职学生的认知规律，根据学生的个性特点，将课程教学内容进行处理，实现教学内容即工作内容，教学过程即工作过程；课程开展过程中全程采用任务驱动法，以小组作为一个公司完成所有教学任务（工作任务）；评价方式采用小组评价及个人评价相结合方式。

1.教学内容

以世界图书出版社《物流仓储实务》（第一版）教材为例，章节目录如下：第一章，仓储管理基础知识；第二章，仓库规划；第三章，货物入库业务；第四章，货物在库业务；第五章，货物出库业务；第六章，综合实训；第七章，仓储合同；第八章，库存管理；第九章，配送业务。教学内容涵盖仓储企业的业务范围，内容相当完整。但在开展教学过程中每节课的任务背景并不一致，学习过程没有明确要求小组合作，教学内容相对不连贯，不利于形成学生对仓储配送知识的整体认知及技能掌握。

对教学内容进行改革的思路：将课程内容进行整合、处理，根据第三方物流企业的业务流程开展顺序，采用同一个案例背景并按小组进行，是连贯的关联的模块。教学内容处理如下：公司成立→仓库规划→库区规划→合同签订→入库前准备→货物入库→商品编码→堆存货物→温湿度控制→盘点业务→货物出库→配送单据流转→配送配载。

2.教学方式

教师在教学方式上普遍采用理论讲解、结合实训的方式，部

分模块采用任务驱动教学法和案例教学法。进行项目化改革，教学方式改革思路：以典型工作任务作为教学内容，课程开展均采用任务驱动教学法，让学生完成教学任务（即工作任务），学生从做中学，老师从做中教。

3.评价方式

以往学生的评价多数采用“平时成绩（平时作业、出勤）+期中考试成绩+期末考试成绩”的方式得出总评成绩；进行项目化改革后鼓励小组和个人同步发展的评价方法，小组评价和个人评价相结合，每位学生的考核以过程性考核为主，结合学生出勤、课堂表现等从多角度、全方位考评学生的成绩。

四、主要成效及反思

笔者所在的学校是沿海一所国家级重点学校，物流服务与管理专业是学校的品牌专业。仓储课程开设多年，采用项目化改革后，学生上课的积极性普遍提高，由原来的被动学习变成主动学习，学生对于仓储配送部分知识体系认知比较系统，技能水平有很大进步，锻炼了团队合作能力；同时通过小组方式开展教学，学生的沟通能力、解决问题能力和学习能力均得到提升，取得良好的教学效果。

基于典型工作任务开展的课程改革教学需在企业环境中进行，这就带来实训中心配套的难题。如果没有相对应的物流实训中心环境，本文介绍的项目化改革将难以进行或效果不佳，实训中心配套是进行基于典型工作任务的项目化课程的基础；同时对于教师队伍也提出新要求，理论知识扎实、技能精湛的双师型教师对于项目化课程来说也是必不可少的。

参考文献：

黎红.高职物流管理专业运输、仓储類课程的改革与实践探讨.物流科技，2009（5）.