车间净化工程

车间净化工程（精选7篇）

车间净化工程 篇1

江苏前沿医用净化工程有限公司

工厂车间净化工程

工厂车间净化工程采用阻燃型彩钢板做架构墙体、吊顶，铝型材封边，环氧树脂地板（光滑防尘），安装净化灯，安装透明玻璃观察窗配置空调净化送风，回风系统，人员进出车间通过风淋，室物料进出通过传递窗，确保车间内洁净度不受污染，在空调送风系统内安装调节阀（自由调节风量大小），确保车间正压，恒温恒湿，工程可达1000级----300000级级别，净化车间工程适合丝印、喷涂、点胶等场所，高品质的产品配置高级别的净化车间，提升贵公司的形象及市场竞争力。

车间净化工程 篇2

低温净化车间内各洁净室的空气洁净度要满足生产工艺对生产环境的洁净等级要求，以空气洁净等级为依据设计空调系统、选用气流流型。对于严格要求消声减震、位置集中、面积较大的车间，要设计集中式净化空调系统，除此之外可以设计成分散式净化空调系统。空调系统设计要在满足低温净化车间生产工艺要求的同时，符合GB50189-2005公共建筑节能设计标准，倡导节能环保，高效利用资源。在确保新风量和净化车间压差的前提下，尽量利用回风降低车间温度。若回风中含有浓度较高的尘灰时，应当在回风口和回风管道上设置高效过滤器。低温净化车间空调系统中的电加热器要安置在高效过滤器上风侧，并要配有相应的防火安全措施。

二、低温净化车间空调系统的设计方案与方法

1. 设计方案的确定

想要满足车间对低温净化生产的要求给空调系统的设计增添了一定的难度，若是按照常规的方法在车间内部设置蒸发盘管来满足生产工艺对室温的要求，盘管上必然会常常出现结冰的现象，这样一来便会对车间的洁净度造成影响。为此，经过全方面综合考虑，最终决定采用低温洁净空调系统。下面就该系统的设计方法进行简介。

2. 低温洁净空调的设计方法

(1)车间情况简介。某生产车间的低温洁净区域设置在二层，该层四周皆为洁净走廊，同时包括一些其他有空调净化要求的房间，该层的上层和下层分别为空调车间。整个车间的四周隔墙采用的是双层万力板夹墙，车间吊顶采用的是发泡阻燃聚氨酯保温层，地面铺设的是焦渣保温层，房间内门采用的全部都是保冷铝合金门，经检测结果显示，车间围护结构的保温效果良好。在各个生产房间内的设备全部没有散湿，每个房间内共配置4名操作人员，在对负荷进行计算过程中综合考虑了工作人员的身体散热量、散湿量、设备的发热量、照明灯具的散热量以及围护结构的热负荷等因素，由于低温洁净房间四周的环境基本上可以保持在恒温状态。为此，在实际计算过程中只需要计算出夏季的热负荷即可，经计算后得出总热负荷为10 690 Kcal/h(12.34 kw)。

(2)为了确保空调系统的新风量能够达到最大，决定采用另一个洁净空调房间作为新风量来源，采用这种设计的原因是另一个房间的净化空调系统具有排风设备。本空调系统的新风量和回风量的比值为10%，该比值能够满足现场作业人员卫生要求的新风量。

(3)通过对空气处理的整个过程进行分析得出以下结果：表冷器必须采用直接蒸发的形式。为此，在净化空调系统设计过程中，采用直接蒸发式表冷器，蒸发温度设置在零下7.2摄氏度，表冷器上配有除霜设施，空调系统的总送风量为每小时5 253m3，所需的冷量为15 710 Kcal/h(18.27 kw)。

(4)按照以上得出的实际参数值以及对空调机组各方面性能的综合比较，最终决定采用HD20低温空气调节机组，其最大的优点在于具备自动冲霜装置，并且在进风口的位置处还设有初效过滤器。为了尽可能满足车间对空调洁净度的要求，在低温空调系统设计过程中，空调机送风口加装了中效过滤器，并将送风管道设置在房间中的吊顶夹层内，送风口采用的是铝合金材质的散流器，一并安装在吊顶上，并相应设置了电控阀门，可直接对风量进行调节，而在总送风管上并未设置调节阀门;回风装置采用的是铝合金材质的网式回风口，该装置位于房间的下部，回风立管全部嵌入墙体当中，并与夹层内的回风干管相连接，回风支管和回风干管上分别设有调节阀门。此外，在送风道和回风道上均装设了良好的保温设施。

(5)本系统设计完成后，在调试的过程中，还对车间内的外部围护结构进行优化，在原有的双层万力板夹墙内填充了蛭石保温材料，并在屋顶上对聚氨酯阻燃保温层进行了现场发泡，通过多次调试和试运转，最终使室温达到了预先的设计要求。

3. 注意事项

(1)在低温净化车间空调系统设计中，不同等级的洁净室决定着净化空调系统的划分。先要结合生产工艺确定GMP规定中的生产车间净化等级，而后将相同级别要求，同时又是同一生产班次的车间划分为同一净化系统。通常情况下，百级净化的区域较小，可将其安置于10万级净化环境中。单独处理万级和10万级各系统新风，避免其相互影响，对净化空调的运行调节造成不利。如果对新风进行集中处理，需停止运行中的某个系统，那么就会增加运行中的空调系统新风，加大房间内正压，严重时引起系统参数波动。

(2)低温净化车间的空调系统不同于一般舒适性空调系统，该系统的送风量要足够大，严格按照洁净房间的气流组织要求进行设计，科学、合理安排送风口的布置，以满足低温净化车间正常生产的需求。根据判断回风口处气流流型可知，回风口气流不会对空气的周转循环造成太大影响，因此在设计净化车间空调系统时，必须使系统满足送风量要求，为了将回风口对送风质量的影响降至最低，应当尽量减少送风口的布置数量。合理布置空调系统的回风管，由于回风管气流速度不可以过大，所以通常情况下将流速维持在6～8m/s即可，这样不仅可以确保空调系统稳定运行，还可以提高空调系统运行的经济性。在设计回风管时，要合理确定回风管的直径大小，如果回风管过小，则会严重影响到每个吸风管口的风量平衡，造成接近风机部分的风量较大，而末端的风量较小，导致回风系统不能均衡运行。

(3)高效过滤器的安装方式主要分为技术夹层安装上卸方式和顶装下卸方式两种。由于绝大部分洁净室均采用技术夹层，所以在设计空调系统高效过滤器的安装方式时，应当多选用技术夹层安装上卸方式。这种安装方式具备拆卸方便、易于密封等优点，即便是出现泄漏事故也不会对系统造成重大影响，这是因为泄露物会直接流入技术夹层里，确保空调系统运行安全。但是，从空调系统运行管理的角度上看，运用顶装上卸方式安装高效过滤器也存在一些弊端，如管道较多、技术夹层不易清扫、夹层清洁度偏低等。

(4)在低温净化车间的空调系统安装完毕后，需要进行系统调试，确保系统各项功能参数满足设计要求。调试合格的空调系统只是该系统正是投入使用的第一步，接下来在使用过程中要重视长期维护管理工作。所以，单位要制定空调系统管理规章制度，做好空调系统的维护保养工作，确保空调系统始终处于最佳运行状态。单位要落实岗位责任制，对值班人员进行岗位培训，并且针对工艺性质洁净级别、净化设备、人员配备情况和空调系统特点制定与此相适应的管理制度，要求管理人员做好日常记录工作，对空调系统的使用状况和异常现象进行详细记录，定期总结管理工作经验，不断提高空调系统管理使用水平，在保证低温净化车间正常生产的情况下实现节能降耗的目标。

三、结论

综上所述，本文提出的低温净化空调系统在某车间内进行应用后，符合生产工艺对低温洁净的要求，并且系统的节能效果也非常显著。由于采用的是低温空调机组，因而空间占用面积较小，同时还便于调节和操作，在经过一段时间的使用后系统并未出现任何故障问题，运行稳定、可靠。

参考文献

[1]刘红云,杨凤丽,姜守,王宪龙.洁净厂房空调系统设计方案分析[J]现代制造技术与装备,2009(2).

[2]潘峰,张兰英,张秋生.通化东宝药业注射剂分厂空调净化工程设计[J]吉林建筑工程学院学报,2008(2).

[3]龚伟,孙鲁春.新型重症监护病房净化空调系统的应用—空调净化系统污染控制与节能关系系列研讨[J].暖通空调,2009(12).

[4]唐文娟,林嗣豪,谢星云,王志勇,余雪林.药品生产车间的不同空气净化法的卫生质量比较[J].海峡预防医学杂志,2007(4).

[5]胡玮,陶新伟,制药企业洁净厂房空调系统设计运行中一些常见问题及改进措施[J].城市建设理论研究(电子版),2011(30).

车间净化工程 篇3

关键词：泵站；加石灰；工程建设；经验

中图分类号：TV431 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）18-0149-02

1 工程概况

陈岙泵站负责将珊溪水库原水输送至市区水厂，是温州市区的主要水源之一，设计规模为110万m3/d（一期工程规模为77万m3/d），水库原水的pH值偏弱酸性。加石灰车间改造工程通过向原水中投加熟石灰调节碱度和pH值，既起到助凝的作用，又可提高原水pH值，使原水输送管道不易腐蚀，有效降低水厂二次加碱费用。

加石灰车间工程于2008年1月开始建设，同年12月份投入试运行；后因泵站实际运行工况（供水量约60～70万吨/日，加药量2.5kg/kt，加药浓度1%）与设计工况（供水量110万吨/日，加药量10kg/kt，加药浓度最大2%）相差甚远，实际运行所需石灰量小于给料机给料能力的最小值而无法实现连续制备，于2009年4月开始对石灰投加系统进行技术改造，2009年8月改造完成。经数年运行，石灰投加系统运行稳定、效果良好，达到了预期的目的。

2 石灰投加流程

加石灰车间的工艺流程如下：

（1）石灰散料罐装车运料到现场后，通过车载风机将熟石灰压入料仓中储存；（2）石灰通过给料机精确计量后，由推进器输送到溶解罐中，同时以一定比例注入溶解水，形成石灰乳溶液，浓度为5%（浓度可调），制备好的乳液溢流至溶液池；（3）在溶液池中加水稀释，配制成1%浓度石灰乳溶液待用；（4）采用耐腐蚀离心泵，通过变频控制将石灰乳溶液投加到原水输水管道中。

为防止石灰乳在加药管中沉积，设有后稀释及冲洗管道系统。采用气动空穴振打系统，以防止料仓中石灰粉架桥或板结。

3 加石灰系统构成与自动控制功能实现

加石灰车间由石灰料仓系统、石灰制备系统和石灰投加系统组成。主要硬件构成如下：

石灰料仓系统主要由石灰料仓、除尘过滤系统、过压安全阀、料位计、空穴振打系统和曲柄操作开关阀等组成。

石灰制备系统主要由石灰干粉投加系统、制备罐系统、和溶液池搅拌系统组成。

石灰投加系统负责将溶液池内已制备好的石灰溶液投加到原水输水管网中，主要由耐腐蚀离心泵、超声波液位计、pH计、电磁流量计、压力表等组成，通过变频器调节投加流量，实现自动控制。

在自动控制系统配置方面，通过设置加石灰车间PLC站，负责检测车间内各种仪表的检测参数和控制石灰投加设备的运行状态，同时负责对各用电设备进行远程开停或调节，将车间内所有的信号通过通信光缆送到泵房中央控制室的计算机系统中去，同时接受中央控制室的控制指令。

4 建设经验与教训

4.1 开展工程前期考察调研工作

建议对广东西洲水厂、番禺水司、深圳笔架山、绍兴宋六陵水厂等已建成投运的加石灰车间工程做好考察调研工作，并对项目建设的必要性和建设规模、工艺流程、加碱投加点、设备选型、控制模式、投加场地、原水泵站投加长距离管道输送石灰沉降积淤等方面进行全面细致的论证；考虑到不同原水水质对加石灰效果差异较大，为此，还需要进行必要的实验，积累实验室数据，以更好地指导工程建设。

4.2 生石灰与熟石灰的选择分析

生石灰比熟石灰杂质要多，可溶性要差，更容易引起管道堵塞，因此，在具备熟石灰采购条件的情况下，建议选用熟石灰。根据浙江省现代化水厂要求，待滤水浊度要低于1NTU，对于低温低浊的水库水源，水厂必然要投加助凝剂。而投加助凝剂有两个好处：一是PAC消耗减少后污泥量减少了，二是PAC消耗降低后相应地对原水pH值下降的影响少了。

4.3 关于石灰空穴与板结问题

料仓的进料、出料口要用阀门控制启闭，防止外界空气接触，使石灰受潮。通过气动空穴振打系统（安装于石灰料仓的锥斗上）与装配在给料机内的空穴料位计连锁，消除空穴与板结。料仓底部输料器采用刮片式，送料均匀，有效防止空穴现象方式发生。

4.4 关于连续配置问题

石灰自动制备系统最好处于连续制备状态，但由于陈岙泵站二期项目尚未实施，单位时间所需石灰量小于给料机的最小值，只能采用间歇制备方式。根据给料机给料能力和转速成线性关系，通过降低给料机主动链轮齿数（需更换链轮和链条），以降低给料机工频转速，使得给料机的给料能力满足实际运行工况要求，实现连续配置。为实现石灰溶液的连续配备，溶解池进水阀门应配备调节阀门。

4.5 投加设备的选择分析

投加泵一般采用螺杆泵和离心泵。螺杆泵从原理上说，更适合于污泥、浆液、乳液等流体的投加，但材料选型要合理，否则容易磨损，运行成本高。离心泵相对于螺杆泵投资要少很多，但容易堵塞，不过正常情况下效率比螺杆泵高。因此，建议采用离心泵投加，但要做好日常维护管理。

4.6 关于自动控制方式

用于检测石灰投加后pH值的pH计的取样点应与石灰投加点保持足够的距离，以保证测量精度。陈岙泵站因条件限制，取样点距离石灰投加点仅十余米，导致石灰液投加后的pH值测量数值不够准确，且因pH值与石灰投加量为非线性关系，根据PH值难以实现石灰溶液的精确投加，因此，现阶段按进水流量比例投加。

4.7 其他需注意的几个问题

（1）原水pH值提高会增加耗矾量（尤其是当PH值超过7.5时）。（2）储存系统必须采用可靠的吸尘设备，防止石灰飞揚。（3）料仓的下料口不宜处在水面上方，建议下料后经二级送料器横向注入溶解池，并变频控制二级送料速度。（4）溶解池要解决好石灰沉积问题，配制浓度不宜过高，以防引起投加设备和管路的堵塞，1%为宜。（5）投加管路应尽量避免拐弯，尤其是不能出现U型弯。（6）从实验室数据看，碱度与石灰投加量在一定范围内基本上呈线性关系。虽然通过碱度反馈控制石灰投加在国内尚无成功运行的先例，且碱度计价值昂贵，但在条件具备时，建议安装碱度计，在积累一定运行经验后，能够对系统作进一步优化控制。

参考文献

[1] 陈岙泵站原水加石灰车间技术改造工程方案设计.

电气工程车间实习日志 篇4

(8)端子排竖放或侧放时，可按图样要求把端子排装与盘的两侧或一侧，横放时，按图样要求多排安装时，没排间应为阶梯式，以利敷设电缆。

(9)同一盘中端子排的按装方式只能由竖放、横放、侧放中选一种。

(10)根据电器元件安装位置确定走线位置，按走线位置量截导线，接线端预留40～50mm。套上打好字的符号管。

(11)无特殊要求，电压回路和控制回路采用2.5平方毫米通信塑料线，电流回路采用4平方毫米通信塑料线。

(12)塑料线塑料外皮的颜色按设计要求选用。

(13)凡过门线均用塑料软线。

(14)导线不允许用台钳、钢丝钳等工具强行拉直。

(15)导线采用捆线带扎紧，主干线路线束上捆线带间距以250毫米为宜。分支线路一般采用120毫米.个别地方可按实际情况扎困线带。

(16)结束穿越金属孔时，结束穿越部位应缠绕塑料带并用困线带扎紧.单极或少量几根导线可穿套塑料管，当金属孔中已套用橡胶圈时线束可不穿塑料管或扎塑料带。结束不得从母线相见穿越。

电气工程车间实习日志篇3

今天是最后一天，完成安装及调试工作.。

电路接线和调试过程 按照原理图接线，在接线过程中，应该合理布线，相同线号就近相连，电线90度拐角，相连节点用同一标号以便于检查，保持连线美观、整齐、节约。对于已接好的线路，应首先自己检查。在检查过程中，确保接线正确和牢靠，用万用表检查是否连接正确，测试是否该断开的地方断开，该闭合的地方闭合。经仔细检查无误后，有师傅检查，无误后，上电操作。在师傅的监督和指导下，开关柜能正常工作。

工程维修车间安全教育培训制度 篇5

一、车间职工安全教育培训

1、车间的职工，必须经过上级安全教育培训，经考试合格后，才能跟班上岗。

2、车间安全教育培训内容如下：

（1）本岗位安全操作规程、标准化作业程序。

（2）本岗位的生产规程、工作特点及安全注意事项。

（3）本岗位设备、用品、工具性能及其使用方法。

（4）本岗位事故教训及预防措施。

3、经安全教育培训考试合格后，必须先在指定师傅带领下进行工作，时间不得少于一个月。

4、未经安全教育培训或考试不合格者，不能分配工作，谁分配、谁负责。

二、特殊工种职工安全教育培训

1、凡从事特殊工种作业职工必须经过专业安全技术培训，考试合格，发给操作证，持证上岗。无证上岗者，属违章行为，必须严肃处理。

2、车间应按上级有关规定及时送培特殊工种作业人员。

3、特殊工种复核性教育由上级部门规定进行，教育内容

为本工种的安全技术知识、安全操作规程及典型事故案例分析。

三、职工安全教育培训

1、每年组织1-2次全员安全教育和考试。内容是处发安全文件、本岗位安全技术操作规程、岗位标准化作业程序、事故案例分析等。

2、全员安全教育考试成绩要记入个人安全教育档案。

四、日常安全教育培训

1、班前教育

（1）讲明当班生产或检修作业的特点、条件、危险因素和防范措施。

（2）讲明作业过程中应注意的事项、落实互保对子。

（3）检查劳动保护用品的完好情况。

（4）传达上级安全指示精神。

2、安全活动

（1）车间对各项安全活动认真组织落实。

（2）安全活动记录要认真规范。

五、工程维修车间成立安全培训责任体系小组

组长：马华东

车间净化工程 篇6

目前, 随着中国经济的不断发展, 城镇化建设和西部大开发等国家项目的拉动, 工程机械产品有广阔的市场发展前景。作为工程机械的核心, 液压元件的质量直接决定着工程机械产品的性能。工程机械液压元件的重要性日益凸显[1,2]。

2 项目概况

项目占地面积:112606m2。

项目总建筑面积:72508m2。

生产纲领:年产油缸35.5万件、液压阀23.8万套。

3 工作制度与年时基数

新建装配车间采用单班工作制, 全年工作日300d, 设备年时基数2350h, 工人年时基数1830h。

4 装配车间工艺

4.1 车间土建参数

新建长189m, 宽168m (由7个24m跨组成) 的钢结构厂房作为液压油缸生产车间, 其中车间中部南端长45m, 宽96m的4跨厂房作为液压油缸装配车间。新建长162m, 宽120m (由24m×24m柱网组成) 的钢结构厂房作为液压阀生产车间, 其中车间中部长36m, 宽120m的5跨厂房作为液压阀装配车间。

4.2 车间主要工艺流程 (见图1)

4.3 车间工艺设计原则

1) 按一个流的原则组织生产布局与车间物流, 部件装配与总成装配对应布置, 尽量做到生产路线不迂回, 物流路线最短。

2) 注重提高产品的装配及检测水平, 把确保产品装配质量放在首位, 在确保产品质量的前提下, 做到合理利用投资。

3) 设备选用立足国内, 同时充分考虑技术的先进、高效和可靠性。

5 装配车间设备

为了达到本项目高要求及大规模的产能建设目标, 设计采用了各种液压元件清洗机、液压油缸装配线、定扭矩拧紧机、气动平衡吊等先进设备, 显著缩短生产流程, 提升生产率。

5.1 液压元件清洗工序设计合理

1) 活塞杆清洗机:活塞杆清洗机采用全封闭式防护结构, 步进通过式清洗机。工件放置于输送链的“V”型架上, 输送链带着工件作步进输送。本设备工序为:人工上料→空位→外表清洗→螺纹清洗→空位→压吹→下料。本设备采用PLC控制, 除人工上料外, 其余均自动完成。清洗、吹嘴均由气缸带动, 吹嘴对工件进行扫描式清洗和压缩空气吹干。本设备采用雾气冷凝装置对清洗所产生的雾气进行处理, 由冷凝器上的风机经多级处理后变成冷凝水后直接回入机内。

2) 缸筒清洗机:缸筒清洗机采用步进通过式清洗机, 人工将工件放置在设备的托架上, 为使清洗、漂洗液顺畅流出缸筒, 缸筒与水平倾斜2°, 通孔部位向下靠在挡块上。外表清洗采用缸筒上下布置的喷管, 由气缸带动对工件外表面进行往复扫描式清洗。内腔刷洗和内腔漂洗及压吹分别由刷洗头和喷头旋转伸入缸筒内腔往复扫描后完成, 深度通过PLC数控设置, 以适应不同长度缸筒的清洗, 对于不同缸径的零件有专门的升降机构来调节探杆的中心高度。整个设备动作由PLC作中心控制, 除人工上下料外, 其余均自动完成。

3) 小件 (超声波) 清洗机:小件 (超声波) 清洗机主要用于清洗液压件中的活塞、导向套、缸底、限位油缸等配套附件的外表、内孔的铁屑、油污、油脂及颗粒。本机为单独进出, 人工上下料, 机械升降浸泡超声喷淋型清洗机, 用于批量零件的清洗。其动作过程为:人工将工件放置在上料台上的料筐内, 手推动料框至升降架上, 双手按动循环启动按钮, 气缸带动升降架下降, 料框浸入清洗液中, 自动启动超声波发生器开始超声清洗, 超声清洗3~4min后由气缸带动升降架上的零件上下运动, 使零件在水中涮洗。涮洗结束, 自动启动水泵进行喷淋清洗。外表移动喷管对零件外表进行往复式扫描清洗。节拍到升降架提升到位后, 清洗泵卸荷, 压缩空气电磁阀打开, 对零件进行压缩空气吹干。

4) 阀杆超声波清洗机:阀杆超声波清洗机主要用于液压件阀杆装配前清洗, 清除表面、两端内孔矿物油、金属铁屑以及手工清理沟槽毛刺后产生的附着物。清洗工艺流程:自动进料→喷洗→超声波清洗→超声波漂洗 (防锈) →超声波漂洗 (防锈) →漂洗 (防锈) →压缩空气除水→烘干→自动出料。设备采用电加热, 各水箱装不锈钢加热器。可实现30min内从20℃加热至60℃。除喷洗槽及压缩空气槽外, 料框在槽内作上下摆动。内置标准型过滤芯, 其中喷洗槽和超声波清洗槽的过滤精度为25μm, 超声波漂洗 (防锈) 槽和漂洗 (防锈) 槽的过滤精度为5μm。

5) 阀体清洗机 (见图2) :阀体清洗机用于阀体装配前清洗, 去除阀体内外表面附着物, 如铁屑、油污等污染物, 保证阀体清洁度。清洗工艺流程:人工上料→喷淋清洗→大流量冲洗→紊流清洗→浸没漂洗→干燥→人工下料。电加热方式, 可实现2h从20℃加热到75℃。设备关机8h后清洗液温度下降<10℃。清洗槽内组合自动的油分离器, 持续、自动地收集、分离、排出油脂, 排出的油回收至油桶内, 设置油回收最大液位监控装置。

5.2 液压缸装配自动化程度高

液压缸装配采用自动程度很高的成套设备 (见图3) , 实现清洗后的液压缸部件至总装试验后的液压件成品的“一个流”生产。此种生产方式的实施极大地提高了生产效率, 显著降低了工人的劳动强度。

本装配线主要生产过程:活塞与导向套首先装配到清洗后的活塞杆上, 之后清洗后的缸筒与装配完成的活塞杆装配。活塞与导向套的各种密封圈由操作者手工装配, 活塞杆装配完成后通过活塞杆移送机自动将活塞杆移动安放到油缸装配机后再与油缸装配机上固定好的缸筒装配。该装配线的主要先进性和特点体现在以下方面。

1) 采用气动平衡吊辅助工人完成工件的转运工作, 降低劳动强度。

2) 采用单轴及多轴定扭矩拧紧机及螺栓拧紧工装完成活塞杆部装及总装的装配工作, 提高装配效率, 保证装配质量。旋紧扭扭矩:1000~4000N·m, 旋紧速度:0~17r/min伺服控制 (见图4) 。

3) 采用悬臂式的活塞杆移送机, 将活塞杆装配机装配完成的活塞杆抓起后移送到油缸装配机。运送速度:横向12m/min, 纵向9m/min, 最大承载速度:250kg (见图5) 。

4) 采用油缸装配机完成缸筒与活塞杆装配后插入导向套及导向套旋紧的动作。该过程分为3个阶段装配, 各个装配位置移送是依靠液压缸连续移送到各装配位置并装配。设备的构成大体分为床身、活塞杆装配装置、螺栓预装配台、螺栓旋紧装置。

5) 活塞、缸体及油缸的装配线体采用带V型卡插的板链线, 根据产品特点, 线体载重为1~3t。

6) 油缸试验机主要进行无负荷动作测试 (测验机供给压力设定为液压缸极限使用压力, 在不给试验用液压缸加负荷的状态下从头到尾使液压缸动作, 动作3次以上) 、起动压力特性试验 (操作液压供给泵给油缸加压, 从低压开始渐渐升高, 测验油缸开始动作的压力。供给油压的压力操作者通过手动阀门使其上升) 、耐压性测验 (以伸长方向及压缩方向额定压力的150%或最高允许压力的105%, 以较高压力加压2min以上) 、内外部漏油测验 (液压缸活塞杆侧连接部位开启, 给头侧额定压力加压150%加压) 。

6 结论

本项目装配试验工艺先进, 设备选型合理, 具有国内领先水平。本项目的设计对提高国内液压件行业的油缸和阀体装配试验工艺水平有一定推动作用。

摘要：针对国内某工程机械液压元件装配车间的工程设计任务, 通过合理选用诸如:液压元件清洗机、液压元件专用装配线等先进工艺设备, 显著缩短生产流程, 提升生产率, 实现了液压元件装配过程的自动化, 对提高液压元件行业的装配工艺水平起到一定推动作用。

关键词：工程机械,液压元件,装配车间,设备

参考文献

[1]王庆丰, 魏建华, 吴根茂, 张彦廷.工程机械液压控制技术的研究进展与展望[J].机械工程学报, 2003 (12) :51~56.

维修车间那些事儿 篇7

汽车维修与保养过程中的污染物排放

与汽车尾气中相对处于无形的污染物相比,车辆在维修保养过程中不可避免地会产生大量有形污染物。事实上,由于更加靠近我们居住的社区,也更加接近我们的生活,经销商在服务过程中的污染物排放水平在很大程度上决定着当地社区的整体环境质量。

以机油机滤保养为例,机油在发动机正常运行过程中主要起到润滑和冷却的功用。作为最常见的定期保养项目,车辆每行驶一定里程或时间之后,都需要对机油进行更换,更换下来的废机油由于在使用过程中已经混入了水分、灰尘和发动机机件磨损所产生的金属粉末等杂质,如果处理不当,将会对当地社区的水环境和土地资源构成非常大的危害。以一家经销商平均每天需要接待10位机油机滤的保养客户为例,按照每位车主每次更换机油的剂量为4 L计算,一家经销商平均每天都要产生40 L废机油,对环境造成的压力和影响可见一斑。

在上期的“服务前沿”栏目中,我们向读者介绍了经销商钣金喷漆的相关设备和工具。事实上,对于喷漆作业来说,鲜艳的色彩背后其实暗藏着隐患。车辆在喷漆过程中使用的汽车修补漆产品也是容易对社区环境和人体健康造成极大危害的主要污染源。油漆中含有的大量易于挥发的有毒有机化学成分不仅会影响当地社区的整体空气质量,而且对人体的呼吸器官和血液系统也会造成很大程度的伤害。

实际上,经销商在服务过程中的污染物排放还远不止这些,包括粉尘、废水、废油、废料在内的各种污染物对社区环境构成的危害都是立竿见影的。由此可见,如果仅从对环境造成的短期危害来看,车辆在维修保养过程中产生的有形污染物对环境造成的影响要远远大于汽车尾气中的无形污染物。

紧接上面的话题,我们可以得出相应的结论,就目前中国的国情和环境状况而言,与其将环保注意力主要集中在研发混合动力、氢动力和燃料电池等处于“将来时”的绿色环保科技上,不如先实实在在解决好“现在时”所面临的环境问题。降低社区里各类维修车间存在的排污风险,对于改善环境、节约能源的实际意义和效果或许会更加显著。

最近一两年,不少汽车厂商都开始在打造绿色服务体系方面积极行动起来。对经销商进行ISO14001环境管理体系认证,正是汽车厂商勇于承担社会责任、努力践行公民义务的表现。针对车辆在维修保养过程中产生的各种污染物,包括广汽丰田、东风本田、东风日产等在内的汽车品牌经销商引进了各种先进的环保技术和设备。废水处理装置和油水分离槽能够对维修车间的废水和废油进行集中的净化和分离处理;废弃物及危险品管理库能够有效降低废旧零部件及危险化学品存在的排污风险;空调冷媒回收机则在很大程度上减少了空调制冷剂对大气环境造成的污染。为了降低车辆在喷漆过程中油漆对操作人员构成的人身伤害,包括宝马在内的少数汽车厂商还在车漆修补过程中使用了环保性能更加出色的水性漆技术。此外,一些汽车厂商在培养服务人员的绿色服务意识上也下了不少功夫,使服务人员首先在主观态度上对环保这件事情重视起来。

应该说,经销商通过实施绿色化经营,不仅将维修车间的污染物排放水平降至最低限度,达到了节能减排的目的,同时将企业的绿色环保理念贯彻到整个销售服务网络当中,在行业内树立起环境友好型企业的良好形象,赢得了消费者的喜爱与信赖,实现了经济效益与社会效益的双丰收。

TIP:ISO14001环境管理体系认证

ISO14000是国际标准化组织(ISO)制定的一系列环境管理国际标准。其中,ISO14001环境管理体系标准是企业建立环境管理体系及实施环境审核的基本准则。企业通过实施ISO14001标准,能够有效促进经济与环境的协调持续发展,还能够降低由于污染事故或违反法律法规所造成的环境风险。目前,包括广汽丰田、东风本田、东风日产等在内的汽车厂商都已经开始针对旗下经销商进行ISO14001环境管理体系认证。

TIP:环保、出色、安全的水性漆技术

水性漆是一种以水作为主要溶剂的漆料。与传统的油性漆相比,它在环保性能、漆面着色和储存安全等方面均具有突出的优势。水性漆的环保效果尤其显著,它在喷涂过程中所挥发的有害有机化合物(VOC)相比油性漆降低了72%,大大减少了对空气的污染。而且,就喷涂效果而言,水性漆喷涂之后的漆层,色彩覆盖整齐、均匀,具有良好的光泽度、遮盖力和附着力。此外,水作为溶剂具有良好的阻燃性能,不易燃易爆,更易于安全储存和运输。

车主在绿色服务过程中扮演的角色

事实上,从我们对一些经销商和车主的采访来看,普通车主与经销商实施绿色化经营之间的关联度似乎并不大,而且由于经销商的绿色服务多集中在维修车间或设备操作间这样的“暗处”,车主自然也就无法对经销商推行绿色服务所付出的努力做到感同身受。不过,如果足够细心的话,我们还是能够从服务流程中间发现经销商开展绿色服务的影子。

以洗车环节为例,目前绝大多数汽车品牌的经销商都能够做到在维修保养完毕之后将车辆清洗干净再交还给客户。事实上,我们认为,对于一部分车主来说,洗车环节并不是必不可少的,一些并不需要清洗的车辆如果重复洗车就等于变相浪费了资源。不过这也得看经销商是否采用了循环水再利用系统,对于那些使用循环水洗车的经销商来说,由于已经将水资源的浪费降至最低限度,因此客户是否愿意洗车完全取决于他本人的意愿。但是对于那些没有对洗车用水加以回收利用的经销商来说,我们希望车主在车辆不需要清洗时能够主动放弃这次洗车机会。毕竟,丧失一次难得的为爱车美容的机会是小,为经销商的环境保护事业做出一份贡献是大。

由此可见,车主在经销商开展绿色服务的过程当中也扮演着重要的角色,车主的态度和行为本身就会对经销商开展绿色服务的积极性产生影响。诸如循环水再利用系统等环保设备虽然会在一定程度上增加经销商的环保开支,但这正是我们目前所提倡的,用短期投入来实现长期的经济效益,而车主也理应对那些在环保方面表现突出的经销商表示出足够的尊重和理解。

寻访行家

中国汽车服务研究中心

在环保这件事情上,我们很难评判汽车维修与保养产生的大量污染物是由于操作人员环保意识的匮乏所导致的还是维修保养设备并不具备环保功能所致。事实上,我们认为,这两方面的因素缺一不可,如果真要分出主次的话,服务人员对待环保的态度还是会更多左右经销商绿色服务的成败。我们认为,服务人员的主观能动性在很大程度上决定着其贯彻厂家绿色环保理念的执行能力,而各种先进的环保技术和设备在经销商开展绿色服务的过程中则只充当着提供硬件支持的角色。事实上,汽车厂商在对待环保这件事情上,从行动上真正重视起来还是最近一两年的事,而大部分维修人员大多拥有多年从事车间维修工作的经验,已经形成固定的维修模式,想要在思想和行动上改变他们的维修习惯并不是一件容易的事情,这也是为什么包括广汽丰田在内的汽车厂商在开展人员培训时开始将培养绿色服务意识作为培训主要内容的原因。而只有当提供绿色服务的人在态度上重视起来并付诸行动,“绿色环保”才不至于成为汽车厂商的噱头。

记者点评

近年来,人类在新能源汽车的研究和开发领域不断开拓创新,已经取得了一定突破性进展,但是还远没有到我们能够为此庆祝的时候,现在摆在我们面前的难题是新能源技术始终难以逾越的技术壁垒以及居高不下的使用成本。我们认为,对于环境敏感型的汽车产业来说,应对全球环境污染和资源短缺的难题,应该多条腿走路,从整个汽车产业链当中寻求有效的解决方法不失为一个明智的选择。

作为处于整个汽车产业链上游的经济实体,握有大量资源的汽车厂商理应在保持与环境和谐发展方面努力践行自己作为企业公民的职责与义务,方能够得到整个社会和全体公众的认可。近年来,不少汽车厂商都提出了打造“绿色产业链”的口号,将绿色环保的理念渗透到包括采购、生产、研发、制造、销售和服务在内的各个环节,通过实施绿色采购、建立绿色工厂、开展绿色服务,努力塑造环境友好型企业的良好形象。我们认为这是一种进步,一种企业环保意识的升华,更是汽车厂商对“污染大户”这一诟病做出的强有力回应。