监理道路工程总结报告
通过招投标，四川X X X X 市政道路工程由A B C 建设工程监理有限公司承担施工阶段的监理工作。目前该单位工程征地部分除道路右侧K0+000-K0+220外全部竣工。现将本工程施工阶段的监理工作总结如下：
一、工程概况：
道路全长约2.94Km，具体施工内容包括：道路工程、涵洞工程（箱涵5座）、交通工程（标志、标牌）、排水工程、电力工程、通信工程、路灯照明工程等。
二、监理机构人员配置及实施
根据监理合同及监理规范结合工程实际施工情况，针对本项目要求，及时组建了以总监理工程师为首的项目监理班子。
三、监理合同履行情况：
项目监理部按照委托监理合同、设计文件、国家现行有关施工规范、质量检验评定标准、相关的标准图集，结合项目监理规划和监理细则的要求，有序地开展工作，履行了合同的义务和责任。
1、监理工作开始时间：2013年3月6日进场开始至2014年 5月 25 日具验收条件。
2、根据工程情况及监理范围，实行了一系列监理制度，如工地会议制度、主要设备、材料见证取样、送样复试及报验制度、旁站监理制度、隐蔽工程验收制度，分项分部工程质量检查制度、工程资料审核制度等等。
3、采用跟踪监理与旁站动态监理相结合的手段，使工程施工始终处于受控状态。
4、主动做好事前控制工作（如审图、做好监理交底等），强化事中控制，积极采取事后控制措施以保证施工质量和工程进度。
四、监理工作成效
（一）质量方面：
1、施工准备阶段的质量控制：施工方在施工前对各项工种班组进行了安全技术书面交底确保质量安全，无一例事故产生，质量合格。
监理方认真熟悉了解合同文件、设计图纸及技术文件，对承包商提交的施工组织设计及施工计划、施工方案进行了审查，对水准点、控制点进行了复核。对进场材料，审阅其合格证、检验报告，检查其外观质量，符合要求后按规定见证取样复检、合格后予以报验，保证材料的质量
2、施工过程质量控制
采取旁站、见证取样，检查验收等手段对5座箱涵、雨污水排水工程、电缆沟工程、通信工程、路灯照明工程施进行复查，保证其不偏差，见证土石方回填、水稳、级配碎石压实度试验；仔细检查模板的支撑和拼缝质量，保证砼构件几何尺寸的准确，表面平整，垂直度符合要求 ；仔细检查砼及构件内钢筋的制作安装质量，砼保护层厚度。保证钢筋制作安装及砼浇筑质量符合设计规范要求。该工程的各分部分项及隐蔽工程都按相关程序进行验收，基本满足设计及施工质量验收规范要求，验收合格，工程所有试验合格，工程资料基本齐全。在施工过程中监理方组织召开了55次工程监理例会，主持或参加了2 次其它专题或协调会，发出监理通知11 篇，对工程的顺利进行起到了一定的促进作用。
（二）施工进度控制方面：
（1）依据合同工期审核承建单位报送的施工总进度计划并监督实施。
（2）对承包单位报送的年、月、周施工进度计划实施情况进行检查和分
析，当实际进度滞后于进度计划时，及时通知承包单位采取纠偏措
施。
（3）利用工地周例会，分析和总结周、月施工进度计划完成情况，在未
完成施工进度时，请承包单位项目经理分析原因，拿出合理的整改
措施，并及时调整施工进度计划。
（4）主要影响施工进度的因素有：建设单位相关部门征地移交缓慢，在施工进场后并未全段征地完成，至工程竣工依然有道路右侧
K0+000-220未征地移交；其余是施工段内有众多的管线需要保护及
搬迁缓慢为影响工程进度的主要因素。
（三）投资控制方面
（1）对工程进行现场计量，按施工合同的约定审核工程量清单和工程款支付申请表。
（2）及时收集、整理有关施工和监理资料，为处理工程费用提供证据，并把好现场签证关。
（3）未经监理人员质量验收合格的工程量或不符合施工合同规定的工程量不计入工作量，拒签工程款支付申请表。
（四）安全方面
（1）对照《建设工程安全生产管理条例》明确工程参建各单位的安全责任。
（2）审查承包单位安全保证体系，检查安全专职人员的岗位责任制。
（3）审查施工组织设计（方案）安全保证措施。
（4）对危及安全的施工方法、对违反安全操作规程作业的行为及时与承包方取得联系，必要时签发监理工程师联系单、通知单予以阻止和要求整改。
五、工程质量的评价
各分项工程完工后分别组织了验收，各分项工程都实现了合同约定的建设内容，初验提出的问题已整改，工程资料基本完善，工程质量符合相关技术标准和要求，同意验收，验收合格。
六、结束语
本工程监理工作的实施得到了X X市质安监站、业主单位的大力支持。在工程施工中，业主单位有关领导和常驻人员，多次协同监理人员做好质量、进度监控工作，市质检、安监有关人员经常巡视施工现场，对一些重点部位和关键工序及安全方面的工作提出了积极建议和要求，对工程的顺利进行起了重要作用，在此特向你们表示衷心的感谢！
A B C 建设工程监理有限公司
近年来, 随着我国的现代化工业建设的发展与道路运输量大, 特别是那些重型卡车日趋频繁和车辆超载、超重从而导致沥青路面损坏严重的主要原因, 结合本人在某道路改造工程监理服务实际情况, 简单叙述一下城市道路改造的施工质量控制。某工程道路改建长度1379.57米, 路幅宽度为35米机动车道为双向六车道, 按城市一级主干道标准设计。工程总造价3000万元, 施工工期6个月。工程特点:1、不断交通施工、干扰大;2、交叉施工单位多、协调事宜多;3、工程质量要求高、新材料、新结构需试验;4、业主要求严、文明施工要求高;5、该工程二灰碎石基层采用专家建议级配和SMA沥青面层为新型工艺及材料。
工程从当年4月16日开工, 9月20日完工开放通车, 该工程二灰碎石基层强度、压实度、弯沉值和SMA沥青面层施工质量经检测各项指标均达到设计及施工技术规范和省科院SMA沥青砼施工指导意见要求。工程质量得到业主及各方单位的一致好评, 花岗岩平侧石铺砌质量和SMA沥青路面施工质量较好、外形美观, 路面施工质量上了一个台阶, 工程质量被评为市优良工程。
一、组织强有力的监理组班子
根据本工程特点和要求, 选择技术水平高、经验丰富的监理人员, 组成强有力的监理组, 下设总监、总监代表、技术顾问、专业监理工程师五名, 其中道路监理工程师三名, 测量监理工程师一名, 材料试验工程师一名。
在整个施工过程中监理组对工程进行了及时、准确、有效的控制, 公司还不定时地派驻道路专家来工地检查、指导工作。
二、监理工作要点
1、参与图纸会审、完善设计
对施工图中不详细、不明确、与实际道路标高不符的及交叉口、厂门口和桥梁两侧坡度衔接问题及时与设计院沟通, 在长江南路施工中考虑到纵缝接缝边缘碾压不到位, 建议业主、设计院在二灰与二灰碎石纵向接缝中增加台阶, 在二灰碎石顶面增加土工玻纤格栅。
2、制定监理规划与监理细则
本工程一是工期紧、工程质量要求高;二是半幅施工, 交通流量大;三是二灰碎石级配组成与现行施工规范有所不同 (级配由业主聘请专家提供) ;四是SMA沥青粘度大, 不易人工摊铺。我们监理组针对上述情况制定指导性的监理规划与详细的可操作的监理细则, 明确施工质量控制的要点、控制方法、控制依据和目标, 并将有关工作分别落实到各专业监理组人员。
3、对土路基的监控
本工程是在原有路面标高基本不变的基础上, 将路基开挖至设计标高 (-0.975米) , 根据设计要求原槽土路基采用8%灰土处理, 处理厚度为20CM, 经开挖后检查土路基底土质较差, 土壤塑性指数为24.3, 含水量为30%～40%左右, 施工前对原状土送样检验, 做标准击实, 得出最大干密度为1.72g/cm3和最佳含水量17.3%。根据现场实际情况, 经业主、监理、设计院、施工方研究并经试验后决定, 将路基原土槽灰土处理的灰剂量从原设计的8%增加到10%。在施工中严格控制灰剂量, 对压实好的土路基进行检查 (环刀法测压实度、压路机轮迹) , 对局部土路基碾压后出现弹簧或轮迹较深的地方, 责令施工方挖除或掺灰处理, 同时, 土路基施工中加强路基排水, 在雨天要求施工方值班人员24小时不间断排水, 严禁雨水浸泡路基, 由于我们在土路基施工中严把质量关, 经检测土路基合格率在90%以上。
4、对二灰碎石基层的监控
二灰碎石基层的施工质量是整个道路工程的重点和关键。在施工监理过程中, 严格按照监理程序做好质量的事前控制、事中控制工作。鉴于现行道路基层施工技术规范中集料级配组成存在明显缺陷, 故本次按业主方二灰碎石中集料组成范围要求。
在正式铺筑二灰碎石混合料前还铺筑了一段试验段, 在铺筑试验段取得成功后, 再开始正式进行二灰碎石基层的施工, 铺筑厚度20CM时松铺系数为1.35, 通过试验路段对压实机具的选择和组合、碾压顺序、碾压速度和碾压遍数等参数。取得经验二灰碎石较好的级配。A、原材料质量控制:二灰碎石的原材料是石灰、粉煤灰和碎石, 对原材料质量控制严格把关是保证二灰碎石混合料质量的重要环节, 对每批进场材料必须经工地试验员取样自检, 自检合格后报监理验收, 再由监理同施工方试验员取样试验。B、施工质量控制:为了确保二灰碎石施工质量, 在二灰碎石施工中监理对承包商的各项施工程序、施工方法和施工工艺以及材料、机械、配合比等进行全方位的巡视、全过程的旁站、全环节的检查, 以达到对施工质量有效的控制, 对承包商二灰碎石拌和场及施工现场摊铺、碾压均有监理人员全过程的旁站监督, 监理每天上、下午二次在施工现场取样进行二灰碎石混合料筛分, 验证其集料级配组成并检查混合料含水量和灰剂量, 发现问题及时指出, 要求承包商及时整改, 每一道工序施工结束后及时进行检查和认定, 二灰碎石的压实度和平整度达到设计要求。
5、对新材料、新工艺 (SMA) 的监控
沥青砼路面施工质量好坏将直接影响道路使用寿命, 道路沥青面层采用SMA-13沥青混合料, 笔者通过对SMA沥青混凝土面层施工监理工作的亲身体会, 在沥青原材料选择、拌和厂拌和质量的控制和沥青摊铺施工质量控制。
原材料和混合料质量控制:项目监理组派资深、经验丰富的道路工程师负责拌和厂原材料, 主要查看沥青 (品牌、批号) 、集料与矿粉和木质纤维素、人员、机具设备等, SMA拌和监理巡视及旁站, 集料堆场查看, 上料速度、热料仓筛网设备、拌和温度、拌和时间、出料装车查验, 保温措施等通过电脑显示或现场检查, SMA混合料试验室抽检检测。
SMA沥青混合料施工质量控制:SMA是沥青施工中的新型工艺。为了保证改建道路SMA沥青面层摊铺成功, 经业主和监理工程师商定, 决定在开发区内一条次干道上铺筑400米长的一段试验段。目的是探索合适的拌和温度与时间;摊铺温度与速度;压实机械的合理组合、压实温度及方法, 确定SMA沥青混合料的松铺系数等。通过试验段修筑, 优化拌和、运输、摊铺和碾压等施工机械设备组合和工序衔接。在监理工程师的严格监督下进行试验段施工, 试验段路面完成后进行相关技术指标的测试并由施工方写出试验段总结报告。对试验段存在的问题如运输车辆少、停顿时间长、个别车沥青温度偏低, 混合料中木质纤维素包裹不均匀, 局部出现少量油饼等, 要求施工方在道路沥青摊铺中予以改进, 以确保道路沥青整体铺筑质量。试验段路面铺筑完成后主要指标试验检测。
沥青混合料摊铺:主车道24米宽沥青摊铺采用4台德国产ABG423沥青摊铺机同时摊铺并配备找平衡梁, 压路机采用6台CC522和2台DD110双钢轮振动压路机。由于SMA沥青拌和到摊铺、碾压温度, 要比普通一般沥青温度高10℃左右, SMA混合料加入改性剂和木质纤维素后沥青粘度大, 碾压又要及时跟上, 施工控制较严格, 因此, 在施工中监理人员应注意, 控制好混合料的加工、摊铺及碾压温度。
在施工过程中配备3名监理工程师对沥青混合料摊铺现场施工工艺、摊铺质量全过程旁站控制, 检查其沥青混合料摊铺、碾压温度, 并做好现场旁站记录, 对摊铺完成的沥青混凝土面进行高程、平整度、横坡等检测。沥青混合料碾压时有专人负责, 并对压路机司机进行技术交底, 操作压实机具要求摊铺10～15米长度后及时进行碾压, 压实分初压、复压、终压三道工序。
严格把好工程质量关, 有一天上午摊铺SMA混合料时正遇雷阵雨, 雨停后检查沥青混合料表面温度低于规范要求, 表面已结成硬壳, 监理责令施工方拉出施工现场。两次下雨SMA沥青混合料废弃250吨, 工程质量得到了保证。在施工监理过程中凭数据说话, 勤于检查、不怕天热、起早摸黑把好材料关、施工工艺关和检测关, 先施工方自检 (测) 后监理抽查, 再由质量检测中心检测, 工程质量的评定建立在科学的基础上。
整个道路面层沥青摊铺, 由于沥青摊铺时温度较高、碾压及时, 取得了较好平整度、压实度, 各项检测指标符合设计要求。
6、现场文明施工及工程协调
监理在抓好工程质量、进度、投资控制的同时也不放松现场安全文明和协调工作, 由于该工程工期较紧, 很多工程的施工是平行作业、交叉施工, 涉及地下管线就有广电、电信、联通、供电、给排水等, 彼此之间必然会造成干扰, 因此, 监理妥善协调好各施工单位之间的关系, 尽可能减少干扰, 使工程能顺利进行, 即使有点干扰和摩擦也能够在友好的气氛中妥善解决, 该工程按照业主要求, 保证质量前提下按期、圆满建成。
三、几点体会
道路改建工程在业主单位规建局的直接领导下, 通过各参战单位的协同作战, 提前建成通车, 取得了较好的社会效益和经济效益。项目建设获得成功有以下几点体会:
1、物色和选择有实力的改建工程的设计单位、施工单位和分包单位是搞好本工程的重要保证。
业主和监理单位组织好各方协调施工, 市里有关部门公安、交警在施工期间做好交通分流、管制工作, 为该工程顺利竣工创造了有利条件。
3、确定合理的施工工期, 使市府实事工程建立在科学合理的基础上。
4、聘请专家对工程技术难题、工程质量关键问题及时组织研讨, 确保工程质量。
对监理工作而言, 还有:
1、对二灰碎石基层的铺筑和SMA沥青面层材料施工, 都是通过先做试验段取得数据和经验后再大面积进行施工。
2、二灰碎石级配方案是业主 (专家) 建议, 并得到设计单位和监理的认可, 在施工过程中严格控制各道工序。对新材料SMA的监控, 学习借鉴参考国内外有关SMA成功经验及省科院SMA施工指导意见。
结束语
关键词：道路工程；工程施工；施工监理；监理要点
一.引言
随着我国经济快速发展的同时，道路建设投资也不断增加，建设速度逐渐加快。道路建设市场开放的后加快了城市市政建设的步伐，同时也产生了较多工程质量问题，部分“豆腐渣”工程的出现，给国家经济造成重大损失。为避免出现道路工程质量事故，在道路施工过程中要做好质量控制，通过严格执行工程监理，加强施工监理要点控制，确保工程质量。
二.道路工程施工监理的基本内容
道路工程施工监理工作主要可以分为三个阶段。
（1）道路工程施工准备阶段的监理。在道路工程施工准备阶段中，要了解并熟悉相关合同文件的内容，要对投招标的相关自己进行深入分析，同时要对施工图纸进行复核，并确定放样定线的数据。要做好承包单位施工组织和施工资质的审查。在了解相关资料后，根据施工任务，准备一次施工现场工地会议，对各项资料进行检查后，签发单项开工报告。
（2）施工阶段监理的监理。道路工程施工阶段的监理时工程监理的主要部分。由于道路施工过程中的监理作者监理任务多而重，同时涉及面较广，监理难度较大。因此要从施工进度、工程质量、施工安全以及工程费用和合同落实管理等方面进行深入开展。
（3）道路工程施工后期的监理。待交接证书签发完成后，要对工程存在的缺陷要求进行修补和修复等处理。同时要做好前阶段监理工作的总结和汇报。
三.道路工程施工监理要点
在道路工程施工监理中，质量是关键，必须严格抓好材料质量、开工审批、实验测量、工序报检四方面。其中对原材料的检查就是要重视原材料质量，而开工审批则是指各个部门和单位在工程开始施工之前要办理开工申请，申请内容必须完整真实。实验测量是指每一段的施工检验都要真实有效，要附带真实合格的自检材料。对于工序报检是将整个施工都在监理的监督下进行，每道工序都要报检。
1.提高物资供应效益
物资供应是道路施工过程中最关键的一环。在道路施工监理工作中，从物资供应方面来讲，主要需要确保三种效益：原料采购效益、原料加工效益和原料运输供应效益。
原料采购效益。在原料采购过程中，要对采购原料的数量和质量进行监理，要检查原料存放位置，从根源上保障道路工程施工能够高效进行，从而避免导致施工工期被延误。
原料加工效益。在道路工程施工中需要使用的原料，要根据科学配比来展开制作。例如，路基采用的粉煤灰或水泥石粉等需要在其中掺入其他成分，以确保粘合性和吸水性。工程监理时要对配料过程的监理，确保原料生产质量得到保障。
原料运输供应效益。待原料加工完成后，工程施工过程中，要做到高效运输。这必然需要使用大型运输机械设备进行配合。工程监理人员在此阶段要经常督导各岗位人员，要做好运输机械设计的安全检修，最大限度避免故障的发生。对于可能出现的故障，要提前排除，以确保工程施工顺畅进行。
2.强化路基施工质量监督管理。
（1）加强对路基施工工艺的控制。道路路基施工完成后，其质量表现评价主要从通过试验检验和通过使用来检验两个方面来检验质量标准。为了确保路基的施工质量，首要环节就是要从控制路基的施工工艺开始着手，加强路基填筑之前的质量控制。在道路路基填筑前的质量控制主要包含两个方面，第一是要对原地面进行质量检验，检查施工地面是否清场、清淤，处理工作是否彻底，地质环境是否为软土地基等问题；第二是要对下层的路基进行质量检查。
（2）提高碾压施工的质量控制。路基碾压施工的质量控制主要包含：选择的压路机型号、吨位、压实方法、压实遍数、压实的均匀性等。由于城市道路一般采用重型击实标准和较高的压实度，因此要选择吨位较大的压路机进行配套。压实方法对压实效果具有一定的影响，而压实均匀性要求是控制碾压路段压实度一致的主要标准。另外，路基填土表面的平整性也是影响压实均匀性的主要因素，因此对碾压控制时，也要注重对碾压前填土表面平整度的控制。
3.把好技术关。
在道路质量控制中，技术手段的应用可有效提高工程质量。但由于技术手段的在落实实施时，存在施工条件不一或施工技术要求不达标等情况。这就要求在施工中，要严格按照技术实施要求进行施工作业。
道路工程施工监理时，对现场监理过程中，要对承包人的施工工艺、施工方法、施工程序及机械设备、材料使用以及材料配合比等方面进行综合检查，对施工的各个环节的每个步骤都要进行检查。道路工程施工中的重要工程、隐蔽工程、重要工艺技术、重要工序等要及时监督，避免造成施工质量事故。要确认施工过程中所使用的施工人员、设备、材料及施工条件是否符合开工报告的内容。进行各项工序检查完成后，要做好记录，以便以后进行查阅或追溯。对于施工过程中影响工程质量和施工进度的隐患和自然风险等要及时进行排查，对于发现的问题要立即督促进行改正。
4.现场巡视与旁站检查。
对道路工程施工现场要开展经常性的检查，在巡查中发现隐患，消除质量和安全影响因素。在监理过程中，可随机或制定项目进行检查。巡视是在施工监理中最普遍、最有效的方法。在巡视中，发现施工存在的问题，要及时进行指导和纠正，对改善方案要落实到个人。同时要对施工人员灌输质量意识，提高施工质量。巡视中要多看、多想、多问、多思考，及时发现问题、及时解决问题、防患于未然。
对道路工程中的关键部位或关键工序的施工质量要进行全过程的监督，对施工的隐藏工程要进行旁站监督。在监督中要及时消除影响工程质量的不利因素。发现问题时，要直接向施工管理人员指出，并记录监理日志。旁站检查时要了解现场质量检查人员到岗情况、特殊岗位人员持证上岗、施工机械和建筑材料等，对关键部位要进行时刻督导，对原材料等可委托具有检测资格的第三方进行检测确认。
5.提高施工节奏效益。
施工节奏在某种意义上直接反应了施工的进展的速度，在节奏快的情况下显然进程快。道路施工监理人员，在施工监理中通过两方面来提高施工的节奏效益。其一，督导提高工人工作节奏效益。尽管施工中有着相对完善的各种制度，但仍然难以避免施工工人的懈怠现象，作为监理人员一方面加强与施工管理层的沟通，把那些发生在工作中懈怠情况作出交流，同时，也要积极地创新制度或改善工作环境等，去调动施工工人的工作积极性，让他们对此工作充分责任感、主人翁意识，用全身心地投入工作把工作节奏加快，实现过程进程的高速度。其二，提升机械工作节奏效益。机械工作节奏的快慢主要取决于三点：一是，驾驶或操作人员的节奏，这个前面已经论述，在工人正常操作的情况下会以快节奏的效率呈现；二是，机械本身的功能保养，即相关责任人员要加强养护工作，经常地检修与维护，避免发生各种故障等导致耽误施工；三是，现场指挥人员对于车辆的调度，如何让车辆的工作既紧张又有序，不至于出现拥堵现象影响施工进度。
6.增强合同履行能力，防止工程建設费用超标
在监理过程中，要根据合同规定的图纸、标准、质量要求、技术规范来进行监理，所有的建设内容都要符合合同的相关要求并且经过监理工程师的书面批准。
在监理过程中，要根据工程的规模、技术水平、投资预算等要素进行。监理不仅是是技术方面的管理更是法律、经济、技术等多方面因素的综合。
四.结束语
道路工程质量关系人民生命财产安全，道路工程施工监理是确保道路工程质量的重要措施。在道路施工过程中，要将工程质量作为重点控制内容，通过落实技术管理，加强质量管控，做好施工阶段的监理工作，实施有效监管，确保工程建设质量和安全。
参考文献：
[1]李星.道路工程施工监理要点分析[J].江西建材，2013，（4）：210-211
[2]张宇.浅析市政道路工程施工监理要点[J].广东科技，2012，21（9）：92-92，99
一、各参建单位
工 程 名 称：惠州市某道路改造工程。工 程 位 置：惠州市仲恺高新技术产业开发区。建 设 单 位：惠州市仲恺高新技术开发区规划建设局。投 资 单 位：广东惠州某总公司。监 理 单 位：监理公司。施 工 单 位：广东某总公司。设 计 单 位：某设计研究院。
二、工程概况
惠州市某道路改造工程整个项目总共包括3条市政道路：
1、和畅六路（仲恺大道～惠风四路）整治工程；
道路等级为Ⅱ级城市次干道，中型交通，设计车速为40km/h，道路总长1235.162米，宽32米，设计使用年限为20年，设计荷载为BZZ-100，路面结构形式采用橡胶沥青混凝土路面。主要工程内容包括道路工程、交通工程、路灯工程及绿化工程等。
2、上罗路（和畅七路～和畅六路）建设工程；
道路等级为Ⅱ级城市次干道，中型交通，设计车速为40km/h，道路总长354.5米，宽32米，设计使用年限为20年，设计荷载为BZZ-100，路面结构形式采用水泥混凝土路面。主要工程内容包括道路工程、排水工程、交通工程、路灯工程及绿化工程等。
3、上欧路（惠风六路～惠风七路）建设工程；
道路等级为Ⅱ级城市支路，轻型交通，设计车速为30km/h，道路总长396.229米，宽12米，设计使用年限为20年，设计荷载为BZZ-100，路面结构形式采用水泥混凝土路面。主要工程内容包括道路工程、排水工程、交通工程、路灯工程等。
三、监理工作内容
监理工作制度系按照我公司质量体系文件制定，在整个监理过程中，总监理工程师和各专业监理工程师均能自觉地按照所定制度认真贯彻执行，并取得了较好的监理成绩。
1、施工组织设计审批
由总监理工程师组织各专业监理工程师，重点对承包商制定的施工方案和质量、安全保证措施，以及项目部人员结构和机械设备配置情况进行审定，并认真填写《施工组织设计审批表》及时报送业主审批。
2、工程材料、半成品验收
对所有进场材料、半成品和成品，均严格审查出厂合格证或检验报告单，并严格按有关规定见证取样送检，施工过程中不得使用不合格材料。
3、工程旁站监理
施工期间对工程的重要环节和关键部位，如桩基施工、基坑开挖和混凝土浇筑等重要工序实施了旁站监理，使工程质量得到进一步的保障。
4、隐蔽工程、分项（部）工程质量验收
按照设计图纸及有关规范要求，项目监理人员对各项隐蔽工程和分项（部）工程进行实测实量，认真检查施工质量，对不合格项及时责令承包商整改，做到上道工序不验收，下道工序不准进行施工，切实把好工序质量关。
5、工程安全监督检查
项目部监理人员能够经常督促承包商及现场施工人员提高安全意识，加强防范措施，组织和协助承包商定期或不定期进行检查和巡视，以确保施工的安全。本工程施工期间未发生工伤事故，较好地完成了施工安全监理工作。
6、工地例会及工程协调会议
本工程施工期间，在参建各方的大力支持下，项目部坚持每周召开一次工地例会和不定期召开工程协调（专题）会议制度，认真检查上次会议执行情况（包括工程进度、工程质量、施工安全、资金控制及施工中存在的问题），研究遗留问题的解决办法，为确保工程顺利进行起到了积极作用。
7、工程变更受理
对施工过程中的工程变更，由总监理工程师组织有关单位代表对各项工程变更进行协商，由设计单位将更改图纸或变更通知单报送业主审核经有关部门批准后，再由业主转发监理和承包商实施。
8、监理日记
施工期间由各专业监理工程师按统一格式，认真填写《监理日记》，如实记录每天工程进度，材料进场及使用情况，主要单元或工序的施工质量和存在问题及处理措施，并由总监理工程师定期进行检查。
9、监理工作月报
本项目监理部各专业监理工程师按照有关要求，能够及时收集有关资料，按统一格式认真编制工程《监理月报》，如实反映每月工程进度、投资和质量情况，并经总监理工程师审核签字后按时报送业主。
10、协调外部事情
四、工程质量的控制
本工程在施工过程中，监理工程师严格按照施工技术规范和设计要求把关，对工程施工进行了全过程的动态跟踪、监督和管理。采用旁站、巡视和平行检测等方式加强对工程质量的控制。
1、测量放线。各结构物放线后，监理部将对其放线和标高进行复测，复测合格后再进入下一道工序的施工。
2、原材料、半成品、构配件的进场检查。
任何原材料、半成品、构配件进场后，监理人员都要进行仔细检查、验收并做好记录，检查其出厂合格证、出厂检验证明等。需要送检的严格按照有关规定送检。
3、检验批和分项工程验收。监理部所有成员每天都对施工现场巡视、检查好几遍，发现问题及时通知施工人员调整。在施工单位对每个部位申报验收后，监理人员及时对该部位进行验收，验收合格后再进行下一道工序的施工。
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1、监理旁站上欧路局部换填
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2、监理协调拆迁事情
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3、监理会同业主、设计等人员查看上罗路土质情况
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4、监理会同业主、设计等人员查看上罗路土质情况
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5、监理与施工人员测量上欧路鱼塘换填面积
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6、监理人员见证材料送检
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7、监理见证路基密实度检测
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8、监理会同业主察看施工情况
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9、监理旁站上罗路换填过程
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10、监理旁站上欧路换填过程
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11、监理旁站上欧路浇筑混凝土路面
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12、监理旁站浇筑混凝土路面
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13、监理见证上罗路路基弯沉检查
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14、监理会同业主、设计、施工等人员察看上欧路土质情况。
图
15、监理人员见证上罗路地基检测
五、工程质量缺陷、施工过程中的质量问题的整改复查情况
本工程实施过程中，监理工程师严格按照设计文件、施工规程和验收规范的要求，通过量测（靠、吊、量、套）、目测（看、摸、敲、照）和日常检查等方式，对施工质量进行严格控制，并加强现场巡视、跟踪监督、检查与控制工序和分项工程质量，对于关键工序、对工程质量有重大影响的工序以及隐蔽工程，则在现场进行施工过程的旁站监理，监督、检查在工序施工过程中人员、材料、机械设备、施工方法等是否均处于良好状态，是否能够确保工程质量，发现问题及时纠正，把工程质量隐患消灭在萌芽状态。因此，整个施工过程一直处于有效控制状态，没有产生工程质量缺陷。如交通标志牌路名错误、交通标线遗漏◇形标志等，都及时得到改正。
六、安全文明施工控制
在施工过程中，监理部加强对安全文明施工的监控，对现场存在的安全隐患要求施工单位限期整改，避免安全事故的发生。如要求电焊机安装二次降压保护器，佩带安全帽、安全带，更换破损电缆，现场加设警示标志牌，配备灭火器消防水池和消防砂等。开挖出的管道沟槽，有的没有安装护栏，监理部督促施工方安装护栏和警示带。
本工程采取了足够的安全措施，在施工过程中没有发生安全事故，并能做到文明施工。
七、工程总体质量及重要部位的安全及使用功能评价
根据我们监理部对本工程全过程的跟踪和监理的情况，我们认为由广东惠州公路建设总公司负责施工的和畅六路整治工程、上罗路和上欧路工程质量保证资料、竣工资料内容真实、齐全、完整，符合验收规范要求；施工质量满足国家验评标准的合格标准，工程总体质量、安全和使用功能达到设计要求，具备竣工验收条件。
广东某监理公司
惠州市某道路改造工程监理部
监理工作总结
编制：________________
审核：________________
审批：_______________
工程管理有限公司
2018年9月
目
录
一、工程概况 ························································································ 1
二、监理组织机构和设施投入 ··································································· 2
三、合同和信息管理 ··············································································· 2
四、施工概况及对承包商的评价意见 ·························································· 2
五、工程质量控制及评价意见 ··································································· 2
（一）施工准备阶段的质量控制 ··························································· 2
（二）施工阶段质量控制 ···································································· 3
（三）资金投资控制 ·········································································· 4
（四）竣工验收阶段质量控制 ······························································ 4
六、施工阶段的工程进度控制 ··································································· 4
七、施工阶段工程投资控制 ······································································ 5
八、安全、文明施工控制 ········································································· 5
九、体会、经验、建议 ············································································ 5
道路工程 监理工作总结
一、工程概况
工程名称：
建设单位：
设计单位： 监理单位：
施工单位：
工程内容：本工程为***雨水管网改造工程，北起**路雨水井Y1-1南至雨水井Y1-22，总长789米。雨水管道为砖砌体矩形管道，现浇钢筋混凝土底板，预制钢筋混凝土盖板。**路至**路段为3000mm*1000mm、***路至***路段为3000mm*1600mm。管道铺设位置路面破碎拆除、垃圾外运。路面恢复，自上而下为26cm钢筋混凝土路面面板、15cm石灰粉煤灰碎石、15cm石灰粉煤灰土、15cm石灰土、回填素土压实，压实系数0.95。雨收水井恢复，新建雨水沟与旧雨水管道接口。
计划工期： 质量目标： 工程投资：
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参加了对工程基准线、坐标网、控制桩和水准点的现场交底，并对水准点、控制点进行了复核。检查了开工条件，如承包商工、料、机落实、进场情况；水泥、钢筋、砂、石料及预制管构件、主要外购件的质量及有关复试资料，对部分供应厂家进行了实地考察，见证了复试试验，构配件质量满足设计及规范要求，适用于本工程。
召开首次工地会议，明确了施工过程中业主、承包商、监理方三方各自的职责和监理工作管理办法。编制了详细的《监理规划》、《监理细则》，为我们开展监理工作打下了基础。
（二）施工阶段质量控制
在施工中要求承包商建立起完善的质量检测体系，必须在自检合格的基础上通知相关主体单位验收，经监理签认后，方能进入下道工序施工。
督促施工单位做好施工水准点、控制点、基准线的测量、复核管道中心定位、复核工作，并检查其有关记录，在施工单位上报复测资料的基础上，对临时水准点等进行了复核，其结果均在误差范围内。同时，多次抽检了管道中线的控制点、中心桩、检查井位置，确保其准确性。
在沟槽开挖工序中，检查了承包商沟槽开挖坡度、安全，沟槽排水、支撑措施是否落实，重点控制沟槽不得受水浸泡，防止槽底土体扰动和超挖。
会同业主、地勘、质检、施工等五方主体对沟槽进行验收，验收过程各数据我方均做详细记录，在抽检垫层、平基的厚度及高程无误后，才允许施工单位进入管道安装工序的施工工作。
管道安装工作重点检查管底坡度是否倒流水，管道中心线位置是否符合设计要求，并对管内底高程进行检测，同时，随机抽取了以上各道工序的混凝土质量，见证了试块试压，全部达到设计要求。
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工程进度款支付凭证。
七、施工阶段工程投资控制
本工程投资控制的原理是把计划投资额作为投资控制的目标值，在工程施工过程中定期进行投资实际值与目标值比较，通过比较发现并找出实际支出额与投资控制目标值的偏差，然后分析产生偏差的原因，并采取有效措施加以控制，以保证投资控制目标的实现。首先，我方熟悉图纸、设计要求、标底标书，分析合同价构成因素，明确工程费用最易突破的部分和环节，从而明确投资控制的重点。并审查承包商提交的工程预算，定期、不定期进行工程费用超支分析，并提出控制工程费用突破的方案和措施。认真、慎重对待工程变更、设计修改，严格经费签证，及时对完工工程量进行计量，及时签证支付进度款。
八、安全、文明施工控制
安全、文明施工是保证工程能否顺利地在额定工期内按时、保质完成的重要条件。我方对此紧抓不懈，督促承包商在施工中认真贯彻“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则。我方督促参加施工的人员必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并要求定期进行安全技术考核，对特殊工种操作人员，我方检查其特殊工种合格证后，才能上岗作业。
操作人员上岗前，要求必须按照规定穿戴防护用品，督促施工负责人和安全检查员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，并组织人员定期检查和验收施工所用的各种机具设备、劳动保护用品和电器设备等，保证其处于完好状态。
九、体会、经验、建议
1、业主的支持是保证工程顺利完成的基础：在整个施工过程中业主领导对监理方在各方面都给予了大力的支持和协助，积极支持监理方的各项管理措施和监理手段，为工程的顺利完成提供了保证。
2、协调、沟通的重要性：在项目实施过程中，有很多的协调沟通
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本人***，担任本项目专监一职，负责工地现场的监理工作，虽然工作环境恶劣、生活条件艰苦，工作时间长、但是本人在工作中一直严格要求自己，时刻注意维护公司形象。在对项目实施监理的过程中，遵循公平、公正、独立自主的原则，严格监理热情服务，严把质量关，坚持实事求是。
在领导和同事的支持、帮助下，我认真钻研业务知识，努力提高工作水平，较圆满地完成了领导交办的各项任务。全年主要完成了木木工程，一年的工作，虽然繁忙，但充满激情，虽然辛苦，但富有挑战。具体总结如下：
一、认真学习，不断提高业务能力
业务素质是监理履行职责的基础。对此，我有清醒的认识。为了提高自身的业务能力，我十分注重平时的学习和积累。平时只要一有空闲时间，我就翻看各种规范相关专业书籍，不断补充专业知识。我特别看重实践经验的积累，喜欢钻研工程中问题产生的原因及处理方法，并做好记录。在与业主和施工单位接触中，我也注意吸收他人的经验，学习别人先进的管理方法和施工技术来充实自己。工作中，凡是遇到不懂的问题，我都虚心向领导和同事们请教。经常和同事们探讨管理方法、管理内容，以及如何统筹安排各项工作。在领导和同事们的帮助下，我的组织协调能力、业务管理水平都有了明显的进步。
二、努力工作，圆满完成各项任务
我主要负责木木工程，道路全长3900.19米，路面总宽为40米，建成后将成为城市主干道。在工作中，我始终严格自我要求、严肃人情关系、严谨工作态度，本着让领导放心、让业主安心的原则，认真遵守监理职业道德，按规章制度有理有序地做好每一项工作。巡视、检查、旁站、见证取样、抽检等日常监理工作，毫不马虎，严控工程质量关。在联系、协调等具体工作中，我始终坚持“安全第一”的原则，认真做好各项工程的监理工作。对工作中发现的安全隐患和安全问题及时提出，要求整改，根据实际情况作出相应处理，秉承“守法、公正、科学、诚信”执业准则，按照自己的岗位职责，严把施工质量关。每天按时到工地上“站岗监督”，按照图纸和规范的要求对每个工序步骤进行严格把关。每天详细记录监理日记，做好资料台帐的收集整理汇总等工作。施工中遇到的问题、隐患及时处理，重大问题和处理不了的问题及时向领导及相关部门汇报。对现场出现的各种问题查清原因及责任人，严格各项质量制度考核，从而推动质量管理水平的稳步提升。
三、工作中的不足以及来年工作计划安排
通过一年的努力，虽然取得了一些进步，但仍存在许多不足。专业知识以及组织协调能力还有待提高，在今后的工作中，我将进一步加强学习，以不断提高自身的专业技术水平和业务能力。我还将更积极主动地与业主、施工单位沟通，加强组织管理，以不断提高工作效率和工作质量。旨在“不断进取、精益求精”，以优质服务维护好企业形象。
四、对公司的建议
在市政道路的建设过程中, 工程检测试验的目的就是为了通过在道路的路面实行检测, 了解路面的基本状况。以便在市政道路工程的验收养护中作为主要的依据, 在建立路面的管理系统中统计数据, 对市政道路工程可以全面的进行监督管理。在市政道路工程中一般包括两种, 即水泥路面和沥青路面。
1. 对于水泥路面工程的检测试验监理
优质的水泥路面是现代化城市道路工程的主要建筑工程, 在市区道路、城乡道路以及高速公路中等都得到了广泛应用。所以, 对它的性能检测试验也是尤为重要且不可忽视的。在对建设的水泥路面的使用过程中, 检测试验工作的主要内容是对路面的平整度, 路面的损坏状况以及对路面的抗滑性能等作为测试。在水泥路面平整度的检测中, 它的标准就是用连续式平整度检测得出的数据作为依据。在相应检测试验的指标中可以分为, 路面的平整度情况、路面状况的指数以及对于摆值方面的数据等。水泥路面的损坏程度指变形方面、裂缝方面和接缝方面等。路面的抗滑指标是以摆式仪所测得的数据为标准。所以, 在监理工作中一定要发挥出管理和监督重要作用, 必须要保证市政路面的每项数据指标均达到国家要求的标准质量, 同时也要符合道路的使用安全。
2. 对于沥青路面工程的检测试验监理
在对沥青路面的检测试验中, 监理工作是对路面的全面性能进行综合的评价, 主要是沥青路面质量和使用期限的方面等。监理工作一定要做好系统科学, 在检测工作中确保实验数据真实准确。在对于沥青路面的使用性能方面, 检测试验工作主要包括路面的破损状况、路面结构的强度、行驶质量方面、抗滑能力等。在对于这些性能的检测试验中, 将路面状况的指数、路面行驶质量的指数和路面结构经强度系数作为相应的指标。在对路面的损坏检测试验中, 它分为变形、松散和裂缝。在沥青路面结构的强度系数上, 它也是作为路面结构强度的指标之一。在路面的结构性能方面, 根据重复荷载的规律, 可以把路面的结构强度分为足够的、临界的以及不足的三个等级。在路面行驶质量的检测上, 试验的指标是行驶质量的指数。行驶质量也可以分为三个等级, 即好、中、差。在路面抗滑能力的检测试验中, 把摆值或横向力系数作为标识。在抗滑能力方面, 监理标准也分三个等级, 即好、中、差。
二、要加强对市政道路的工程检测试验
在目前市政道路验收规范中, 分为主控项目和一般项目。主控项目指标必须全部合格, 工程的检测就属于主控项目。工程检测是监理质量控制目标的主要项目。为了保证工程可以有序地进行, 在监理方面, 概括了一套内部与外部的监理规定的文件, 就是为了要加强程序化、标准化和规范化的管理。在对市政道路的工程检测试验中, 科学的监理是指监理单位在市政道路工程检测试验中, 采取的一系列监管控制措施。通过各种方法和手段, 来保证工程项目一定要符合合同的规定和设计要求的质量标准。另外, 要建立科学规范的市政道路工程检测试验的监理工作体系。
1. 在道路建设的工程中, 要建立一套高效的关于道路工程检测试验监理体系。
在当前科技快速的发展中, 检测试验道路工程必须要进行随时的信息传递与反馈, 及时处理、准确收纳。在工程检测试验监理的改进中, 要随着联系国内外市政道路工程监理方面的信息动态, 以便促使检测试验过程中始终保持在受控中。在市政道路工程中, 监理单位应及时建立可以适应道路工程检测试验的监理机构。在针对市政道路的工程检测试验中, 也要进行全方位的工作监理。
2. 必须要制定一套规范的市政道路工程检测
的标准系统, 在标准系统中, 监理应发挥积极的作用。只有彻底改变道路行业建设的不良观念, 才能全面提升整个行业的面貌。
三、道路工程检测试验监理的重要意义
在道路建设工程施工中, 试验检测是十分重要的基本工作。在试验检测中, 它所取得的数据会直接反映在工程的质量方面, 也是评价整体工程质量的依据。在市政道路工程的建设上, 它与城市的整体规划有关, 也涉及到人们日常的出行。在检测试验过程中, 一定要进行严格地监理工作, 按照必要的道路工程评定程序, 执行对道路安全的使用性能方面的综合检测试验。
1. 近些年来, 我国在对工程建设的质量要求方面逐渐提高。
工程建设的参与方都对试验检验的工作提出了高度重视, 把培养高素质的试验检验人才纳入进了日程当中, 把大批先进的装备设备装入到了施工现场, 这也对保证工程建设的质量起到了非常重要的作用。在长时间的道路工程检测试验中, 对于工程检测试验的监理工作, 我们已逐渐地掌握了一系列比较完整的工作经验, 进行了研究和总结, 并逐渐地转向了实用化和科学化的方向发展。在国内的市政道路工程检测试验工作中, 必须要结合世界上先进的监理工作经验以及理论研究, 学习借鉴;在国内建立起适合自身的市政道路工程检测试验监理理论、提供宝贵经验, 从而促进道路工程的可持续稳定和健康发展。
2. 在市政道路工程的检测试验监理工作中, 必须有效保障工程质量。
在道路工程的建设中, 因道路的等级、设计年限等的不同, 道路质量的要求也会不同。所以, 在市政道路工程检测试验中, 必须采取相适应的监理方法, 保障市政道路工程的质量。通过对工程检测试验的监理, 及时发现道路工程中存在的一些问题, 便于施工单位针对一些具体问题进行研究分析。另外, 还要采取合理切科学有效的修复措施。
四、结语
总之, 在市政道路的建设工程中, 检测试验是对道路的安全、各项使用性能是否满足设计和国家规范要求的重要手段。监理人员应做好全过程的检测试验监督工作。通过实践证明, 只有保证检测试验的科学性、公正性、权威性, 才能很好地保证市政道路的质量, 它是保证工程质量最重要的环节。所以, 做好检测试验、做好检测试验的监督, 对达到监理的安全和质量目标会起到十分重要的作用。
参考文献
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【关键词】道路；桥梁；监理；施工；质量；处理
1 道路桥梁施工中质量问题的处理
1.1 施工中质量问题的应急处理
在路桥工程的施工过程中，经常会有施工质量问题的产生，对于工程中的质量问题来讲，它是具有一定的可变性的，通常都是会随着时间、环境以及施工情况等等的不同而发生着不断的变化，一开始可能是细微的裂缝，但是随着时间的推移这一裂缝就会逐渐转变成为构件的断裂，有的一些局部的沉降也会随着时间的推移而产生倒塌。所以，在对路桥施工中的质量问题进行处理之前，应该要及时地对这些问题的性质来进行一定的分析，并作出正确的判断。对于那些会随着时间、温度、湿度以及荷载条件的变化而产生变形以及裂缝等等问题的应该要予以认真的观测并做好记录，找出变化的规律和可能会产生的恶果。对于那些表面的质量问题来讲，需要进行进一步的检查，把问题的性质会否转化等等予以查明，对于那些可能会演变成为构件断裂或者是倒塌的恶性事故的问题，应该要及时采取相应的措施来进行补救。那么，在具体制定应急措施的时候，应该要注意一下几个问题：
一是对那些具有很高危险性的质量事故来讲，首先要做的就是要进行封闭或者是设立相关的警戒区，只有在确定不可能会发生倒塌或者是采取相应的支护措施之后，才能够准许进入到现场予以处理，一面造成不必要的人员伤亡。二是对于那些需要把一些部分予以拆除的部位来讲，应该要对事故会对相邻的区域结构产生的影响以及影响的程度进行充分的考虑，并制定出相应的比较安全且可靠的措施和拆除措施。三是凡是涉及到结构安全的一些问题都应该要对处理阶段的强度、刚度以及稳定性进行具体的验算，从而提出相应的防护措施，并能够在具体的处理过程中对结构的稳定性实行严密的监视。
1.2 质量问题处理的具体要求
对于道路桥梁施工过程中质量问题的处理所需具备的要求主要有五个方面，一是要进行综合治理，不仅要保证原有事故的处理不会引发新的事故，又要对处理方法的一个综合应用进行重视。比如：如果是结构的承载力不足，那么，就可以采用结构补强、卸荷、增设支撑以及改变结构方案等等的方法来进行综合利用。
二是要对消除事故的原因进行分析，这不仅仅是一种处理的方向，也还是对事故的重演能够起到预防作用的重要措施。比如：如果是由于路基进水沉降而引起的质量问题，那么就应该要把水浸入的原因进行消除，那么，可以制定出相应的排水清淤措施，从而来使其尽快固化和稳定，处理时应该要做到安全且可靠，并且不留有隐患，并能够满足通车的要求。
三是处理时间和处理方法的正确选择，当一个问题被发现之后，通常都应该要及时地进行分析和处理，但是，并不是所有质量问题都是越早处理越好的。比如：裂缝以及沉降等等，对于这些问题来讲昂，变形还没有趋于稳定，如果匆忙就下定论进行处理的话，通常是不能够收到预期的效果的，必须要进行重复的处理才能够解决。那么，对于这一类问题的处理方法可以是按照质量问题的主要特点，对安全可靠、技术的可行性、经济切合里以及施工方便等等的因素要进行综合的考虑，在进行分析比较之后择优而定。
四是处理范围的正确界定，出了要对事故发生的具体部位进行直接的处理之外，还应该要明确事故对相邻的区域以及整个结构的影响，从而来对处理的范围进行正确的界定。比如：板的承载能力不足时，那么，对它的加固措施，通常要从板、梁、墩、柱或者是墙一直到基础都应该要进行加固处理。
五是要把对事故处理的检查和验收工作进行加强，从施工准备一直到工程的竣工，都应该要按照相关的规范以及设计所要求的质量标准来进行验收。
1.3 质量问题处理需具备的资料
通常对质量问题的处理需要具备以下的一些资料：首先，就是和事故相关的一些施工图。其次，就是和事故相关的一些资料，这些资料包含原材料的检验报告、实验报告以及施工记录等等；第三，就是事故的调查分析报告，这一报告包括了五方面的内容，一是事故的具体情况，包括了出事的时间和地点，事故的一个描述，事故的观察和记录，事故发展的规律以及事故的稳定与否等等；二是事故的一个性质，对于事故的性质来讲，应该要能够把事故属于结构性的问题还是一般性的缺陷予以区分开来，对事故是属于表面性的还是实质性的予以明确，并确定该事故是否应该要进行及时的处理以及是否应该要采取防护性的措施等等；三是事故的一个具体原因，对于事故的原因来讲，应该要把造成事故的一个最重要的原因予以阐明；四是对事故的评估，这一资料包含了对事故对结构功能、对使用要求、对结构受力性以及施工安全所产生的影响进行阐述，并且附有相应的实测、验算数据以及试验资料等等；五是事故所涉及的人员以及主要的责任人进行明确。最后，就是设计单位、施工单位以及建设单位对这一事故的意见和要求等等。
2 施工中质量问题处理的案例分析
现以济一泰高速公路段的通道1#右幅桥台裂缝为例，来分析其具体的处理方案，这一桥台的长度是32米，高是10米，截面的面积是26平方米，该段是由C20的片石混凝土浇筑成的，设计时没有伸缩缝，但是在浇筑完成之后的养生期间，在中部沿横断面的方面发现了一个宽约一至二米的裂缝。那么，对于这一质量问题，相关人员所采取的具体措施是：先是汇集相关的人员来进行会诊，对裂缝产生的各种因素进行详细的分析，在分析中找到问题产生的主因，并得出相关的结论，最终确定是由于结构尺寸的设计存在不合理才导致的。得出这一结论的理由就是通过地基承载力的一个实验数据以及地基的地质情况证明，的除了承载力以及沉降的不均匀是不會造成裂缝的，重新对原材料进行相应的检测，并按照原先设计的施工配合比的试验来进行查证，得出的结论也是不会造成裂缝，另外，在整个养生期间，其条件均是良好的，那么，造成裂缝的原因就只能是结构尺寸设计时存在不合理。对于这种长并且截面又小的混凝土结构来讲，它对混凝土的收缩裂缝是最为敏感的， 混凝土在凝结的过程中会产生一定的收缩现象，而收缩能够使结构产生收缩裂缝。针对于这一事故的原因，并且考虑到要不改变工程原有的质量标准以及不对使用功能产生影响，所以，采用的处理方法是：在裂缝处设置变形缝，，并和桥台的地面相垂直，从桥台的顶面一直到底面实行通直布设，其缝的宽度是2米，缝的深度是8米，其截面是一个矩形，并在裂缝变化稳定之后予以施工。
3 结语：
总之，道路和桥梁的施工质量作为工程建设的一个根本保证，关系着人民的生活质量以及生命和财产的安全，在道路和桥梁施工过程中，要不断加强对施工质量的控制，从而来对工程质量目标得以实现做出有力的保证。
参考文献：
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