城市公交建议方案

城市公交建议方案（精选12篇）

城市公交建议方案 篇1

尊敬的福州公交集团公司领导

您好！

十分感谢您在百忙中阅读我的建议信。

我是一名福州的巴士迷。在5年的发展过程中，福州巴士迷的活动已被公交从业者注意，车迷们也与一些基层公交从业者间也建立私人间联系。通过与111路司机陈宇峰的交谈中我们得知公交集团有意向与我们巴迷展开座谈，这不仅是福州巴士迷与官方面对面的一个宝贵机会，同时对于活动5年的福州巴迷而言也将会是巴迷团体的一个重要的转折点。对此我们提出如下建议：

① 福州巴士迷希望与福州公交集团展开座谈。通过交流了解公交集团动向，讨论家乡公交的现状问题，增加互信消除误解。福州巴士迷文化起源于几个公交爱好者通过福州本土论坛相遇并建立联系，近5年来队伍不断壮大，形成了两个独立论坛并涌现出大批对榕城公交，乃至对整个城市交通体系建设有深见底的资深巴迷。但是之前大家仅仅在论坛上交流提出问题，一直很少有机会跟公交企业进行沟通，对家乡公共交通建设提供宝贵意见。形成五年的巴迷团体中许多人都对福州公交颇有研究甚至水平不亚于专业人士，我们有信心，届时于座谈会上我们派出代表的见解将从另一角度为公交集团事业发展提供一些有利的建议以供参考。

② 福州巴士迷希望和公交集团共同建设网上平台。由于近年工信部对于网站审核监管力度加大，个人注册论坛手续趋于复杂，已经严重影响到了我们巴士迷论坛的继续运转。而与此同时，由于论坛不断扩大的知名度，常有不知情市民来此投诉建议投诉。在今年，杭州巴士之家论坛与杭州公交集团合办网站，公交迷与公交企业的网上合作已成为趋势。因此，我们希望与公交集团合建网上平台，构想建成的论坛将整合原巴士活动版块与公交集团投诉建议平台，能更大程度加深民间车迷与公交企业官方的合作，增大公交集团的公信度也提升巴士迷群体的社会知晓度。

对于以上内容，在此我们提出诚挚建议。望集团领导予以考虑。祝工作愉快！

此致 敬礼！

城市公交建议方案 篇2

1 生态城市与城市生态规划

1.1 生态城市

生态城市从广义上讲, 是建立在人类对人与自然关系更深刻认识基础上的新的文化观, 是按照生态学原则建立起来的社会、经济、自然协调发展的新型社会关系, 是有效利用环境资源实现可持续发展的新的生产和生活方式。狭义的讲, 就是按照生态学原理进行城市设计, 建立高效、和谐、健康、可持续发展的人类聚居环境。

1.2 城市生态规划

城市生态规划是运用系统分析手段、生态经济学知识和各种社会、自然信息、经验, 规划、调节和改造城市各种复杂的系统关系, 在城市现有的各种有利和不利条件下寻找扩大效益、减少风险的可行性对策所进行的规划。包括界定问题、辨识组分及其关系、适宜度分析、行为模拟、方案选择、可行性分析、运行跟踪及效果评审等步骤。

2 建设重点与注意事项

2.1 城市森林生态系统

城市森林系统是城市环境建设中的重要组成部分, 对城市生态系统的可持续发展具有重要的作用, 在进行城市生态规划时应该注重城市森林系统的生态系统建设。做好城市森林系统的生态建设, 首先要明确城市森林的概念, 城市森林的内涵丰富, 从国内外对城市森林概念的界定来看, 它已不仅仅指一般意义上的树林, 狭义上讲, 城市地域内以林木为主的各种片林、林带、散生树木等绿地构成了城市森林主体, 广义上, 城市森林作为一种生态系统, 是以各种林地为主体, 同时也包括城市水域、果园、草地、苗圃等多种成分, 与城市景观建设、公园管理、城市规划息息相关。

2.2 生态功能区的规划

生态功能区划是实施区域生态环境分区管理的基础和前提。是以正确认识区域生态环境特征, 生态问题性质及产生的根源为基础, 以保护和改善区域生态环境为目的, 依据区域生态系统服务功能的不同, 生态敏感性的差异和人类活动影响程度, 分别采取不同的对策, 主要运用生态学方面知识对区域内的用地进行划分, 主要划分成生态敏感区、生态功能区、生态控制区。这种保护城市环境的方法主要通过一定的专业技术测定, 分析出土地的适宜性与生态敏感性, 从而对城市生存、运行和发展具有关键性的因素进行测量并且对这些因素所在区域进行划分;研究生态系统的弹性系数以便将城市发展用地的性质、建设项目、建设强度等规定确定下来。

2.3 保护湿地系统

湿地指天然或人工形成的沼泽地等带有静止或流动水体的成片浅水区, 还包括在低潮时水深不超过6米的水域。湿地与森林、海洋并称全球三大生态系统, 所以湿地对人类生态环境的改善有很大的帮助。湿地的作用主要包括调节局部气候, 干旱时期缓轻灾情, 涝时可以缓解涝情, 净化水资源, 提供渔业产品、农产品, 供人们休闲观赏等, 所以应该加强对湿地保护力度, 同时进行人造湿地建设, 发挥湿地的重要作用。

2.4 保留人文景观

生态城市的建设不仅仅是指环境的改善, 还包括人文环境的建设。城市生态规划的目的是建立一个高效的自然与城市相融合的城市, 在城市生态建设中也应该重视人文环境的建设。在城市生态环境建设中, 应该加强对文物、历史古迹的建设, 这些历史古迹在形成的一段时间上, 在相对的区域空间上已经形成了相对的平衡, 这些人文景观的保留, 一方面有利于生态环境的可持续发展, 另一方面还能为城市增添一抹历史色彩, 丰富城市景观, 为市民提供更加丰富的休闲娱乐场所和精神寄托, 同时也是为他们提供更多的城市记忆。

3 结语

城市生态环境的建设关系到城市的可持续发展和城市居民的生存利益, 在进行城市建设时, 一定要保护好城市的森林、湿地、景观, 加强生态环境的规划, 科学地建设现代城市, 提升人口生活环境质量, 创造一个更加有活力、持续发展的现代城市。

参考文献

[1]沈清基.智慧生态城市规划建设基本理论探讨[J].城市规划学刊, 2013, (5) .

城市公交建议方案 篇3

摘 要：基于当前城市水问题，结合城市规划发展要求，海绵城市的理念得以产生，这为应对城市水问题提供了契机。该文就海绵城市理念进行了解读，并就海绵城市在我国城市规划中的应用进行了论述，从相关保障政策、建设形势、设计规划以及项目管理等角度就海绵城市建设工作提出了相关建议。

关键词：海绵城市 城市规划 水安全

中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）06（c）-0102-02

经过几十年的经济改革，我国国民经济已经得到了好转，经济总值已经跃居世界前列。就在人们为经济的进步而欢呼雀跃的时刻，以水资源稀缺以及污染问题为代表的环境问题却逐渐成为社会关注的热点。为了能够更好保障城市水安全，打好保护水安全的攻坚战，以《海绵城市建设指南——低影响开发雨水系统构建（试行）》（下文简称为《指南》）为代表的相关文件得以发布，“海绵城市”理念走进公众视野，并深得民心。而当下将“海绵城市”深入贯彻到城市规划中，加强其应用成为了新时期应对城市水生态问题的关键。

1 “海绵城市”理念的解读

海绵城市理念的表面理解为在城市规划中使城市能够具有同海绵一样的弹性，对水能够进行很好地吸收，同时也能净化水质，从而能够更好地应对城市环境，实现涝时排水、储水并实现水资源净化，在城市生活或建设需要时为城市提供水资源。结合《指南》可以看出，所谓海绵城市指的是在城市规划建设过程中充分尊重自然规律，结合城市生态环境，应用绿色科学技术建立起能够实现城市水资源储存、净化、供给的水资源循环系统。该系统能够实现在优化城市排水问题的同时解决城市水资源短缺问题。就海绵城市理念的本质来看，其建设对于实现城市雨水控制，实现科学利用水资源具有重要意义，其必将会成为今后很长一段时间内我国城市规划工作中的重点。

从世界角度而言，水资源短缺、水资源污染以及水资源利用一直都是热点话题。从我国的实际情况来看，城市人口密度大，水资源需求大，过去的城市水资源管理主要是从河道修建、水资源引入、水体净化入手，尽管能在一定程度上缓解城市的水问题，但是很难根治，因此多年水问题一直缠绕着城市建设者。海绵城市的提出之所以让人们眼前一亮，主要是因为其建设原则是与城市实际环境结合，在保护生态环境的同时，还使自然规律、自然条件在城市建设中得到了应用。可以说海绵城市理念颠覆了人们对于城市水问题应对的思考，使人们在城市水生态系统构建中获得了新的思路。

2 海绵城市理念在城市规划中的应用

2013年习近平在相关会议上提出了海绵城市理念，这对我国城市建设有着重要的意义，为新时期城市规划中水问题的应对提供了新的思路。就目前我国城市规划中海绵城市理念的应用而言尚处于布局谋篇阶段，多数城市已经开始结合理念进行实际系统建设的构思规划，并且形成了较为成熟的建设方案。以安徽省池州市为例，作为海绵城市试点，池州市城市建设部门做出了3年规划（2015—2017），其中涉及了117个建设项目，总建设资金达到221.6亿。其规划内容包括以道路交通、建筑小区、水生态水安全、能力保障、园林绿地为代表的五大系统，在最大程度上实现了城市水问题的解决。

城市内涝和水资源短缺一直是我国多数城市需要去面对的尴尬问题，以济南、武汉为代表的部分城市一直以来都是我国城市内涝的代表，同时该部分城市对于水资源的需求却很大。基于海绵城市“自然积存、自然渗透、自然进化”优势，在今后的城市规划中，其必将会大展拳脚，从而更好地为城市建设服务。就此而言，海绵城市理念不仅在国内城市规划中具有较好的应用前景，同时在国外多数城市其也毕将会备受欢迎。

3 对海绵城市建设的几点建议

3.1 做好相关政策研制工作

任何一项方案的实施都需要得到相应保障，而以完善城市建设为目的的海绵城市理念要想在城市规划中得到很好地应用将必须从政府政策方面给予大力支持，从而促进海绵城市建设。由于海绵城市提出时间较短，相关理念还处于完善阶段，尽管以《指南》为代表的相关文件得到了发布，但是很大程度上只是为海绵城市建设提供了发展方向和建议，并没有实际支持力度。从海绵城市建设构想来看，在建设过程中将会涉及土地的规划利用、城市现有设施的改建等内容，而这些内容与城市发展息息相关，同时其管理上涉及不同的部门单位，为了便于城市建设部门能够更好地落实海绵城市建设任务，相关政府部门有必要加快进度，力争在海绵城市理念投入实际应用之前颁布相关政策，增强支持力度。

3.2 积极采用试点建设策略

从理论角度来看，海绵城市的构建确实具有较大地可行性，同时对于城市发展有百利而无一害，但是其建设经验目前世界各国均缺乏。为了使海绵城市理念能够在我国城市规划中发挥出更大的作用，探索其可行性，了解其实际效果，获取建设经验，采用试点建设策略具有很强的必要性。从我国海绵城市建设现状来看，目前还是以试点建设为主，但是在试点区的选择上代表性不够，试点区选择不够全面，为此提出下列建议。一是选取水问题严重城市的部分区域作为试点。从目前我国水问题严重的城市来看，主要集中在一些大城市上，而选其为试点是最好的抉择。然而从实际情况来看，大城市经济建设任务多、城市压力大，试点工作开展难度较大。为了能够兼顾，选取其部分区域作为试点区最好不过；二是试点区选择在大中小城市分布上保证一个合理的比例。由于我国城市发展状况存在差异，因此城市建设现状差异性较大，而海绵城市的建设必须以实际情况为参照，进而展开设计规划，因此将试点区合理地分布于大中小城市上更具科学性。

3.3 做好海绵城市设计规划

想要使海绵城市理念得到更好地体现，在海绵城市设计规划方面需要做足功课。从海绵城市理念上来看，其建设工作与城市内涝、水资源管理以及城市水生态环境等方面内容具有较大的关联性，因此在城市发展规划中要深入贯彻海绵城市理念。海绵城市设计规划工作可以从下述几个方面开展：一是把握“政策引领，生态优先”的规划原则。海绵城市设计规划工作需要在相关政策指导下开展，从而保证相关建设工作能够得到政策支持，符合城市发展要求。此外，海绵城市理念本身便是以遵循水生态环境为基础的，因此在实际设计规划中，要以生态为前提，做好城市区域现有河道、湖泊等生态资源的保护工作；二是全面规划，就规划细节给出具体指标。海绵城市的建设工作将会涉及多方面因素，从空间到主体，从地上到地下，因此全面规划，综合考虑是必不可少的。此外，对于一些具体建设细节，设计规划中要给出详细的指标，比如铺装路面的透水率、下沉式绿地率等。

3.4 把握建设项目审批程序

海绵城市建设难度主要体现在其涉及面广，所牵涉的部门单位较多，为了保证具体规划得以实施，建设成果得到实现，把握建设项目审批程序是必要之举。城市规划建设部门在审批过程中要做到重点项目重点审查，细节规划指标核准。其中建设内容类别属于重点审查项目，再次审查中能够充分了解建设工作将会涉及的城市环境，以及为其所需要做的前期准备工作；铺装路面的透水率、下沉式绿地率等属于涉及规划细节，是审查人员需要去进行指标核准的，要保证指标与城市总体规划标准相符合，降低海绵城市建设对城市环境的不良影响，使海绵城市的优势得以体现。

4 结语

加强城市建设，提升城市应对自然环境变化的能力，保障城市发展是我国城市化的主要任务。新时期，海绵城市理念的出现为城市建设规划提出了新的方向，为此做好相关工作便显得尤为关键。全面规划、政策支持、试点建设、严格审批，在各方面措施的共同作用下，海绵城市理念在我国城市规划中必将会得到科学、合理的应用。

参考文献

[1]王建龙，车伍，易红星.基于低影响开发的城市雨洪控制与利用方法[J].中国给水排水，2009（14）：6-9，16.

[2]苏义敬，王思思，车伍，等.基于“海绵城市”理念的下沉式绿地优化设计[J].南方建筑，2014（3）：39-43.

[3]容艳媚.关于海绵城市建设相关问题探究[J].房地产导刊，2015（1）.

汕尾公交改革发展建议 篇4

公交是一座城市的缩影，是一座城市文化、经济、社会的综合体现。汕尾公交发展至今已十余年，但仍停留在各自为政、管理混乱等现象，这不但降低了汕尾在外来游客心目中的印象，更直接损害了广大市民的利益。

笔者在此对我市公交改革发展提出以下建议：

一、整合全市公交线路，由汕尾市交通运输局统一重新编制路线牌。

为各区县划定专用公交线路号：城区（1——99）、红海湾（101——199）、海丰（201——299）、陆丰（301——399）、陆河（401——499）、深山合作区（501——599）、华侨（601——699）。各区县根据实际情况，将现有的公交线路改编为符合上述规定的线路号。如市区1-9号线继续保留；海丰1号线改为201，陆丰1号线改为301，以此类推。这样改编后，将使得全市公交线路趋于统一和规范，更加方便市民和外地游客查询和乘坐我市公交车。并且要在全市所有的公交线路上安装岭南通刷卡机，方便市民持卡乘车，并给予一定的折扣优惠。

二、将现有各区县镇的直达大巴改编为快速公交，以K为标志。如，市区-海城的直达大巴改编为K1，市区-东海的直达大巴改编为K2，市区-陆河的直达大巴改编为K3，市区-遮浪的直达大巴改编为K4，市区-可塘的直达大巴改编为K5……以此类推。在没有改编现有各路线运营公司的情况下，市交通运输局要依法对其做出管理指导，规定这些线路只能在公交站停靠，不可以随意停靠或随意改编行车路线，并在车山安装“岭南通”刷卡机，方便市民刷卡。

三、制定《汕尾市公共汽车管理办法》，***门要依据此管理办法对公交行业进行严格管理。

四、将现有的汕尾市区专线公共汽车公司改制为汕尾市公共汽车公司，由市政府对其进行注资补贴，由汕尾市交通运输局对其进行业务指导和管理。市政府要在每年的政府财政预算中拨出一定金额对该公司进行扶持，以助其购买车辆等。我市现存的其他公交公司，如果接受合并，可以合并到汕尾市公共汽车公司中去；如果不接受合并，则要接受市交通局的管理，遵守我市对公交车的管理办法。对于故意违反公交车管理管理办法的，市交通主管部门应对其做出处罚甚至取消其经营资格。

五、部分线路价格应该做出调整。

建议市区3号线等通往东涌的公交车，由现行的分段收费（分段收费价格最高达五六元）改为一票制收费，价格定为2元，同时持有“岭南通”公交卡的乘客可以享受八折乃至五折优惠。这样既可以降低东涌市民的出行成本，又可以尽可能降低公交车的损失。

而对于市区的12、13路车，建议其价格改为以荷苞岭客运站为分界点，荷苞岭以内收费2元，超过则收3元，持有公交卡再享受额外收费。这样才能最大程度让利于民，否则按照现行的收费标准，全程费用高达五六元。

城市环保建议书 篇5

长江、黄河用博大的胸怀孕育、滋养了五千年的华夏文明。

古往今来面对母亲河壮丽的景色、悠久的历史，多少人写下不朽的篇章，发出了由衷的歌唱。

就如“君不见黄河之水天上来，奔流到海不复回。”等，把黄河描绘的绘声绘色，可是如今，长江、黄河却受到严重的生态污染，为了保护母亲河，我提出以下倡议：

1.要积极参加在黄河附近植树造林的活动，好使黄河边的泥土不流失。

2.不乱砍滥伐树木，保护生态环境。

3.我们要提高保护母亲河的意识。

4.禁止在黄河中乱铺乱捞。

5.号召大家共同保护长江、黄河。

6.要保护水源，严禁将具有污染水排入江河。

7.禁止无节制的开恳放牧。

8.做环保的小卫士，积极参加环抱的公益活动，调查环保问题，宣传环保知识。

城市环保的建议书 篇6

你们好!

我是一名镇海区中心学校六(2)班的学生。我们现在所住的城市虽然丰衣足食，但是我们生边的环境在不断的恶化，为了使我们所住的城市能更加美丽，我希望你们能在工作中抽空听一听一位孩子的意见。

现在我住的城市是素有“浙东门户”“海天雄镇”等称的——宁波市镇海区。这里有一条历史悠久的江——甬江，甬江上常年漂泊着渡船、客轮、货船，这些船排出的有害物质使甬江变成了一条真正的“黄江”为此我建议建议将甬江上老式的，污染大的船只通通淘汰，换上新式节能环保的船只，我知道，这样做已无法将甬江变会原貌，但可使甬江的情况不再恶化。

在镇海，打工的外地人十分的多，本地人是文明的，不会随地吐痰，而外地人因不懂城市规则，他们一旦口中有痰了，便不分场合的吐在地上，那黄黄的，黏黏的十分恶心，使城市的风貌变坏，所以我建议使用大街上的公共摄像头，商店里的监控摄像头观察随地吐痰的人，并动员市民一起寻找随地吐痰的人，举报者得到一定的奖励，而随地吐痰的人则要罚款，我想这样城市可以再美丽一分。

在马路上，我们时常会发现有“收破烂”的开着那冒着黑烟，“突突”叫着的三轮摩托车在街上开过，那烟呛的行人直咳嗽，不仅污染环境，而且危害健康，还产生噪音;也有一些老式的拖拉机甚至公共汽车都有这样的毛病，为此我建议：查封这些大污染的汽车，对那些自主改装汽车的人更加严厉的惩罚，我想这样，大家不会被呛到，也不会污染环境。

环保局的叔叔阿姨，电视上再在放“保护环境，人人有责。”这不仅仅是一个口号，更是一个表现，我们要一起努力，让人类的家园更加美好，更加温馨。

祝

工作顺利!

xx

城市公交建议方案 篇7

关键词：郑州,城市风貌,历史文化名城,城市特色

0 引言

学者们普遍认为:通过自然景观和人造景观体现出来的城市文化和城市生活的环境特征统称为城市风貌。对城市社会人文取向等软件的总结概括, 社会习俗、风土人情等文化的表现称之为“ 风”。而城市总体环境硬件特征的综合表现, 城市有形形体和无形空间的物质表现称之为“ 貌”, 是“ 风”的载体。 两者相辅相成, 城市风貌与城市景观的区别, 在于城市风貌表现出的深层的文化内涵。

20 世纪以来, 随着经济全球化的发展, 城市风貌发生了巨大的改变。我国城市在追求城市化快速发展的同时忽视了各个城市在经济, 政治, 历史, 文化等方面的差异。

2013 年, 据国家发改委调查显示, 12 个省会城市, 平均一个城市要建4.6 个新城新区;144 个地级城市, 平均每个规划建设约1.5 个新城新区。 半数以上的城市打起“ 国际化大都市”的口号。 城市风貌在建设的过程中正在逐步丧失, 走向丧失地方特色与传统, 建筑千篇一律的道路。

作为郑州市民, 以及城市规划学习者, 笔者对郑州的昨日今日进行了梳理, 并对郑州风貌进行问卷调查、实地考察的基础上, 对郑州城市风貌问题进行了思考, 阐述了个人观点。

1 城市风貌概述

学者们普遍认为:城市风貌是通过自然景观和人造景观体现出来的城市文化和城市生活的环境特征。风貌中的“ 风” 是对城市社会人文取向软件的系统概括, 是社会习俗、风土人情等文化的表现。“ 貌”则是城市总体环境硬件特征的综合, 是城市有形形体和无形空间, 是“ 风”的载体。两者相辅相成, 城市风貌区别于城市景观的重要特征在于它体现出的文化内涵。

2 郑州城市风貌调研

2.1 调研设计基于对城市意象要素的分析与对郑州的实地考察设计问卷。 共发放纸质版问卷300 份, 电子版问卷700 份;回收问卷439 份, 问卷有效率为95.71%。

2.2 调研结果

2.2.1 郑州城市类型分析

郑州是1994 年国务院公布的第三批国家历史文化名城。据史书记载郑州曾为商代都城。调研发现, 55.74%的民众认为郑州为普通综合城市, 仅9.12%的民众认为郑州为历史文化名城。

2.2.2 郑州地标建筑

在选取的具有代表性的郑州地标建筑中, 认为二七纪念塔为最具代表性的建筑为二七纪念塔, 认同度达54%;二七广场认同度达44.60%。

2.2.3 文化认可度分析

笔者选取了郑州的传统文化, 并对郑州城市风貌中应该体现的文化进行了问卷调查, 31.5%的人选择了豫剧文化;20.06%的人选择了商潮文化。也表明, 豫剧文化与商潮文化在民众的认可度较高。

2.2.4 建筑状况分析

建筑是地域文化、审美、价值观的综合体, 无疑是城市风貌最为直观的体现形式。笔者针对郑州市民对于郑州建筑存在的问题进行调查, 得出以下结论。

近一半的被访市民认为郑州市内的建筑没有体现出郑州的特色, 并有14.70%的被访者认为郑州的建筑与其他城市相似, 难以在建筑风格上识别城市与城市之间的差异。 同时, 也有27%的被访市民认为郑州缺少老建筑。

3 郑州城市风貌调研问题探析

3.1 商朝文化知名度有待提高根据调查分析, 笔者发现即使是郑州人, 仍然有半数以上民众不知道郑州是八大古都之一和郑州有商代遗址。 在对郑州的评价中, 有一部分人持不认可的态度, 原因之一就是郑州城市风貌中城市文化并未得到较好的彰显, 郑州缺少文化要素的表达。古建筑、老建筑是城市文化、历史、审美的综合体现, 能较好的表现出城市不同时期的风貌特色。在与被访者探讨郑州城市风貌的问题时, 不少人认为郑州市内缺少有价值的古旧建筑, 文化没有物质承载体现。

3.2 缺少特色建筑的保护与更新利用在与被访者探讨郑州城市风貌的问题时, 不少人认为郑州市内缺少有价值的古旧建筑, 文化没有物质承载体现。根据调查分析, 郑州特色建筑难以保存存在以下几个原因:

(1) 郑州作为都城距今时间较长。 经过考证, 1950 年郑州管城区发现了商代遗址, 证实了郑州曾在历史上为商代都城, 并为公元前16 世纪, 商代最大的遗址, 但因商朝距今已有3600 年, 原有城市已被破坏。历史上有价值的建筑与园林多出现在各个时期作为政治、经济、文化中心的国都。此外, 曾有言“ 得中原者得天下”, 中原多为各个朝代兵荒马乱的战场, 城内许多建筑难以幸存。

(2) 建国初期, 我国各项事业都依靠前苏联的帮助, 随后郑州市内涌现了较多偏向苏联风格的住宅与工厂。原来的郑州城西内和花园路路边有许多典型的苏氏风格建筑, 透过红色的砖瓦及其特殊肌理, 我们隐约可以看见60、70年的郑州的城市风貌和中苏两国的历史渊源。但是这一批见证历史变革的苏氏风格建筑, 在郑州快速城市化的进程中并没有被很好地保留下来, 对郑州特色城市风貌的营建是一大损失。

3.3 郑州城市特色不鲜明在对郑州市民的采访中, 我们希望发掘出郑州市的特色, 为以后郑州城市风貌的研究留下一些资料。 大多数被访者在听到“ 您觉得郑州市的特色是什么? ”后, 表现的有些茫然, 似乎觉得正生活其中的这座城市根本就没有不同于其他城市的独特之处, 有的则给出“ 人多”、“ 车多”、“ 交通拥挤”等不同于以往狭隘意义上正面“ 特色”的回答。

笔者分析后, 大致有以下原因:郑州的城市特色在其城市风貌中体现的不够充分。郑州城市特色的可识别性较低, 缺少统一的风貌特色规划, 导致郑州城市的可识别性变低。

4 城市风貌建设的几点思考

基于城市风貌的非物质与物质构成两个方面来看, 城市风貌是人文景观与自然景观所承载的文化生活与社会生活的的总和。 由此, 笔者展开了对于城市风貌的几点思考。

4.1 非物质构成与城市风貌历史文化作为城市风貌的非物质构成, 对于城市风貌的形成起到决定性作用。 历史文化是包含了一座城市的城市记忆, 城市精神与城市风俗习惯, 是一座城市区别与其他城市的重要方面。

例如, 作为八朝古都的汴京开封, 因其得“ 琪树明霞五凤楼, 夷门自古帝王州”、“ 汴京富丽天下无” 的美誉以及“ 清明上河图”再现北宋都城繁华得名, 其精神文化与风貌特色围绕北宋时期构建与保留, 形成了特色得城市风貌。

城市文化历史是城市风貌构建的基础, 是有别于其他城市的个性特征。 对于城市风貌的构建, 笔者认为应该首先考虑城市的历史、社会生活与传统文化作为城市风貌的个性特征, 从而达到风貌构建的目的与意义。

4.2 城市物质构成与城市风貌城市物质环境的综合体现是城市历史文化的重要载体, 具有一定特色的可识别性的物质环境是城市风貌构建的重要环节。城市物质环境的构建可以从延续城市形态、特色街区更新、历史建筑保护与重塑三个角度出发。

4.2.1 延续城市形态城市是一个不断扩张、 不断发展、持续更新的有机体。城市形态是在不同的时间层次上, 思想文化、市民生活与城市建设的综合叠加。 有机有序的城市发展对于城市形态与城市肌理的延续起到至关重要的作用, 同时是城市特色风貌的重要组成部分。例如, 西班牙巴塞罗纳19 世纪四十年代由工程师约瑟夫设计的城市四方形设计布局, 巴塞罗纳经过一个多世纪的发展与变革依旧保持了整齐的方格网状, 形成独特的城市风貌。

4.2.2 特色历史文化街区更新特色历史文化街区通常是指能够完整展现某一时期的某一区域的传统风貌与民族地方特色的街区。历史街区的更新与保护是对街道空间格局的保护, 传统文化的再现, 通过历史文化街区的功能衍生可以提升城市的区域活力。

4.2.3 历史建筑保护与重塑建筑是地域文化、 审美、价值观的综合体, 无疑是城市风貌最为直观的体现形式。人们生活在城市中, 无时无刻不与建筑接触, 第一次走进一个陌生城市的人, 最先观察的往往是这个城市的建筑, 对城市的印象也多集中在城市的建筑形式与风格上。 历史建筑可以反映一定时期的城市建设与历史文化, 保护老建筑也是城市风貌建设的环节之一。

5 结语

一座城市的形成需要漫长的时间积淀。城市在历史的长河中逐渐形成自己鲜明的个性、独特的韵味。 历史文化遗产、环境和氛围是城市个性与城市独特韵味的载体。 这诸种载体或实或虚, 是伴随城市发展而逐渐形成的, 已成为城市不可分割的一个部分, 不断的丰富着城市的内涵, 影响着城市的发展。郑州座位拥有浓厚城市文化的历史名城, 要具备鲜明的城市特色与突出的城市风貌, 才能更好地在城乡一体化、城市快速发展的浪潮中明晰发展方向。

参考文献

[1]梁丹, 曹奇刚.郑州城市意象及其构成要素研究[J].河南科学, 2012.

[2][美]凯文·林奇.城市意象[M].华夏出版社, 2001, 4.

城市道路绿化安全问题分析及建议 篇8

摘 要 随着实践经验的积累，人们对道路绿化安全的认识逐步深入，但现行的绿化管理体制和制度缺乏与道路绿化安全有关的规定。面对日渐增多的道路绿化安全问题，由此，结合城市道路绿化现状，简要地对城市道路绿化安全问题进行了分析。

关键词 道路绿化；树种选配；绿化安全

中图分类号：TU985.18 文献标志码：B 文章编号：1673-890X（2014）24-0-02

1 重要性

城市道路绿化是城市绿化最主要的部分之一，是“功在当代，利在千秋”的公益性事业，也是事关当当前涉及长远经济发展的大事。城市道路绿化绿化不仅可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境，而且有利于行车安全，为道路行驶人员创造一个良好的交通环境。道路绿化功能主要如下：

1.1 环境功能

首先是净化空气的作用，绿色植物被称之为“生物过滤器”，在一定浓度范围内，植物对空气中的粉尘、细菌及有害气体均有较强的吸附、杀灭和化解作用。其次是有净化水体、土壤的作用，草地可以大量滞留许多有害的金属，吸收地表污物，树木的根系可以吸收水中的溶解质，减少水中细菌含量。还有就是改善城市小气候，植物蒸腾大量的水分，从而对周围空气的湿度进行调节。这就给人们在生产、生活上创造了凉爽、舒适的气候环境。

1.2 交通功能

组织交通，对车流的引导作用，利用“绿线”划分城市道路的主要组成部分或不同性质的车流和行人交通；保护道路作用，由于行道树具有遮荫降温作用，使路面温度降低，并使昼夜和季节间的温差减少，从而可减少沥青路面发生泛油现象，缩小水泥路面的胀缩系数等，延长路面的使用寿命，减少交通事故，绿色使人感到舒适，能调节人的神经系统，使司乘人员疲劳程度较绿化差的路段好很多，从而减少交通事故的发生等。

1.3 景观功能

植物给予人们的美感效应，是通过植物固有的色彩、姿态、风韵等个性特色和群体景观效应所体现出来的。一条街道如果没有绿色植物的装饰，无论两侧的建筑多么的新颖，也会显得缺乏生气。一个城市“绿线” 的质量水平是形成城市印象的关键和构成自然的城市轮廓线、创造美好市容和提高城市建筑景观质量的关键。

2 安全问题现状

2.1 认识不到位

从城市绿化的规划设计到施工养护来看，其对城市道路绿化安全问题考虑得很少，很多时候各园林公司的工程技术人员更多关注的是城市绿化景观效果，普遍认为绿化就是植树，对绿化安全的关注根本就不值一提，跟别说专门研究了。而事实上，由于对城市道路绿化安全的忽视，导致的问题比比皆是，往往许多简单的问题到后来逐渐发展成灾害性问题，造成巨大的经济损失。比如道路绿化位置不合理，绿色植物影响司机的视线致使交通事故频发；再比如道路绿化物种选择不合理，有些树种虽然生长比较快，绿化效果比较好，但是其产生污染严重，法国梧桐就是这样的树种，成年的法国梧桐每年产生大量飞絮，如果大量种植会严重污染城市空气质量，影响人们的生产生活。

2.2 规划不合理

总的来说，我国城市的人均绿地面积与外国相比差距很大，因此对城市绿化合理规划布局尤其显得重要。城市道路绿化在城市绿化中占有非常重要的地位，景观道路是城市空间的重要组成部分，然而，它如果忽视交通安全，在具体规划和养护管理中忽视转弯路口的三角形视距、绿化带过高或开口设置不当，就会留下交通安全隐患。据《上海交通安全报》报道，1999年扩建的海宁路，中心绿化带净高2.125米，并一直延伸到横道线，如同一堵绿墙挡在了路口，改建通车后短短三个月时间就接连发生了10余起事故，其中造成4人死亡。对绿化带适当改造后，交通事故明显减少。可见，道路绿化和交通安全息息相关，不能片面强调绿化的美化城市和改良环境的功能，而不重视绿化带来的安全问题。特别是在设置绿化隔离带时，对开口设置、转弯路口安全视角、花坛及植物高度等重要安全指标应按安全标准严格控制，并辅以相应的警示标志和栏杆等隔离设施，使道路绿化在保障交通安全的前提下美化市容环境，改善城市生态。

2.3 绿化树种选配不合理

城市绿化植物的引种、选择及物种的保存是推进绿化多样性、创造地域特色、形成景观特色、维护绿地稳定性的基础性工作。城市道路的绿化也是如此，多样的物种选择可以形成多层次的植物结构，也可避免由于单一物种应用而引发的视觉疲劳。但是，再引入植物物种时却不能盲目，一方面引入植物时要充分考虑绿化植物群落的需要，特别是草木、小灌木的生态侵入性与观赏树木的适应性；另一方面引入的新物种随着成长是否会出现与引入目的相悖的现象、是否会带来像环境污染等其他不好的结果。

2.4 盲目跟风现象严重

目前，有些城市绿化中有很大的成分是搞形象工程，不注重实效，盲目跟风，搞大树移植。大树移种到城市的绿化地，要经过几次栽培的过程，而在这些过程中，有许多大树要死去，这本身就是一种资源浪费。还有地方官员，大搞形象工程，不依当地实际环境，盲目移植种植，大相攀比，结果往往造成城市绿化的失败，甚至出现道路绿化树木的大量死亡，造成极大的浪费。

3 建议

目前，城市道理绿化安全问题已引起相关部门的注意，但还远远没有得到它应受到的重视。为此，在分析城市道路绿化安全出现问题的基础上，进一步提出了的改良建议。

3.1 宣传教育

普及道路绿化安全教育，特别是要对道路绿化相关联的机关进行必要的宣传教育；在公共场所进行必要的宣传教育，使人们在游憩活动中同时接受道路绿化安全教育，提高民众的道路绿化安全意识，以有效实现道路绿化安全的全民参与；发挥新闻媒体的宣传作用，以公益广告、专题报道、科普教育等多种形式加强宣传，使全社会都重视起来；搞好绿化安全信息的发布、管理工作，让全体市民了解道路绿化安全情况，参与道路绿化安全管理；同时要对在绿化安全控制方面有贡献的管理部门、科研单位及企业应该实施奖励。

3.2 强化道路安全绿化评价标准

道路绿化安全需要科学的评估，首先，要对当前道路绿化行业规划设计规范、施工及验收规范、质量检验评定标准、栽植与养护管理规程、植物保护与检疫规定等技术层面涉及到道路绿化安全的条款进行整理，加快制定和完善我国的道路绿化安全标准。同时还应定期组织综合性道路绿化安全评估。进一步完善道路绿化设计和养护管理措施，避免绿化隔离带过高、开口过多，行道树遮挡信号灯、标牌，转弯处路口视距不够，树种单一等不合理因素出现。

3.3 完善监督管理体制

只有通过科学的手段，才能对道路绿化安全和风险加以识别和控制。加强道路绿化安全的研究，加强信息化力度，使政府以及各管理部门迅速掌握信息、控制信息、处理信息。对道路绿化进行严格有效的监督管理，对所有潜在的危害进行全面、合理的分析，提出适当的控制措施，加强对道路绿化安全的预防。同时，要对道路绿化安全问题要量化管理，采取分类指导、以点带面、逐步推广的原则，检查道路绿化行为是否符合相关法律法规的要求。总之，只有建立科学的监管体制，才能更经济地保障道路绿化安全。

3.4 加强服务制度建设

以信息技术为平台，通过加大信息化的力度来保障道路绿化安全。在规范道路绿化行业市场行为的基础上，做好道路绿化安全宣传工作。对已经发有道路绿化安全事故的绿化路段采取有效的补救措施，组织科研力量攻关，防止安全事故扩大化，把灾害和损失控制在最小的范围内。同时，道路绿化安全防范需要区域合作，加强安全信息交流，不盲目引种，以信息技术为平台，通过加大信息化的力度来保障道路绿化安全。

3.5 健全长效管理机制

道路绿化安全不能有任何一刻的放松，即使在没有发生道路绿化安全事故的时期，亦应如此。道路绿化安全的隐蔽性和滞后性以及危害的严重性，均提醒我们不得有半点松懈。道路绿化管理部门依靠法规和技术，把道路绿化安全列入日常管理工作是最有效的方法。相关部门应依靠持续的养护管理，不断生长、成熟，日益增长绿化植物的功能和效益。不间断的养护、管理是建设的继续，保证养护管理的持续投入是道路绿化维持所必需的。

关于建立城市社区书屋的建议 篇9

随着社会经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，居民群众对精神文化生活的需求也越来越高，特别是对文化知识的渴求不断增强。而目前存在的问题是政府提供的公共文化服务有限，广大居民群众获取知识和信息的渠道较窄，城市社区虽设有图书室，但缺书、少书现象严重，且多为旧书，加之社区活动场地缺乏等因素限制，社区图书室多流于形式，并不能发挥实际作用。

因此，建议在城市社区广泛开展“社区书屋”的建设。

一、由政府直接牵头，联合组织、宣传、文化、教育等部门，在政策、资金等方面给予大力支持，同时，协调解决“社区书屋”场地问题，进一步完善“社区书屋”的建设标准。

二、要以传播先进文化和满足居民群众需求为原则，实事求是地组织居民群众喜爱的、有实用价值的出版物，同时，应考虑订制一定数量的各类报纸和杂志，力求发挥实效。

三、充分利用社会各方面力量，除了在书店购置新书以外，还要在内部职工中号召捐献各种实用的书籍和音像出版物。同时，动员企业、学校、党政机关对“社区书屋”进行援助。

创建文明环保城市建议书 篇10

为进一步优化城市环境，展现城市文明风貌，推进创建全国文明城市工作深入开展，以干净靓丽、整洁有序的城市面貌，迎接新中国成立70周年。昆明市晋宁区创建全国文明城市工作总指挥部办公室决定在全区组织开展“干干净净迎国庆，同心共建文明城”市容环境集中整治日活动。为此，发出如下倡议：

一、同心同德，积极参与。

晋宁是我们共同的家园，营造优美的市容环境是我们的共同心愿和责任担当。我们要充分发扬主人翁精神，积极支持、参与、配合市容环境集中整治活动，共同营造“环境整治我参与，优美环境我受益”的良好氛围。

二、遵章守法，从我做起。

我们要严格遵守城市管理相关法律法规，从自身做起，从言行举止的细微之处做起，坚决摒弃乱扔垃圾、乱贴乱画、乱停乱放、乱设摊点、占道经营等有损城市形象的不文明行为，以实际行动做市容环境集中整治的倡导者、传播者和践行者。

三、维护环境，携手同行。

整治市容环境，维护市容秩序，不仅需要各级各部门的积极参与，更需要每位市民的悉心呵护。我们要把整治市容环境融入日常生活，积极举报脏乱差现象，主动劝阻不文明行为，人人争做市容环境的监督员，人人争当城市形象的维护者。

我国城市园林设计的不足与建议 篇11

1.城市园林建设的意义

（1）提高城市环境质量。美化环境。改善城市面貌城市园林绿化的首要任务是改善生态环境。随着工业的发展，大量有害气体释放到大气中，严重污染了空气。绿色植物能够吸收有害气体、净化空气，减弱噪音，调节城市温度，全面改善人居环境。因为城市绿化是物质文明的体现，也是城市精神文明的象征。城市的园林绿化布局合理，设施配套齐全，建筑精美，管理完善，运转有序，加上绿茵遍地，繁花似锦，四季葱翠。在这样景色美丽、生态环境和谐的城市里生活，人们的身心将更健康，精力更充沛，创造力更旺盛，必将促进社会文明，经济繁荣，使城市成为人们向往的地方。因此，城市园林的建设规模与建设质量同城市环境的改善密切关联。

（2）城市经济发展的基础现代园林与社会发展是相互影响的，在社会经济、政治、文化决定园林发展形式与内涵的同时，园林也变成社会经济活动的一部分，反过来促进经济、文化的发展，促进物质文明与精神文明的提高。目前我国许多地区都将园林绿化的发展作为改变城市面貌，改善投资环境的先期性工作，并取得了良好的效果。经济、文化带动了园林建设的发展，优美的环境又带来了经济、文化的繁荣。

2.我国园林设计存在的不足

（1）简单设计复杂化不少行道绿化和城市空地，实际上只需要简单设计.甚至栽上几排树。代写毕业论文简约有时更能体现身份，朴素本身就是理念。设计者冥思苦想追逐所谓“亮点”，表面文章做多了却显浮躁和好大喜功。当然，也并不是所有设计都要简单。

（2）设计标准的侈豪化大量使用花岗岩、大理石、不锈钢、玻璃幕、高级灯具、进口喷泉等昂贵材料，少园林之美，多暴富之嫌。

（4）广场设计的八股化低头是铺装（加草坪），平视见喷泉，仰脸看城雕，台阶加旗杆，中轴对称式，终点是政府。代写硕士论文干孔一面、大同小异。忽视了广场休闲、纳凉、交际等社会功能。草多树少，大而不当，堂皇有余，朴素不足。

（5）绿荫不足硬质化大树少、铺装多。铺装、池底、驳岸等混凝土化，阻隔地气，不透水、不环保。

（6）小区景观展示化居住小区有限的空间左一个“威尼斯水桥”，右一个“爱奥尼柱式”，形象张扬显示华贵，环境排场取悦参观者，却扰得居住者不安宁。

（7）构图理念的非哲理化平白无故地出锐角、加楔形、破轴线。片面理解“解构主义”，形象横眉冷对，尺度比例不当，秩序和思维混乱。

（8）置景手段的舞美化把影视置景和舞美处理搬到园林里来，其中有些艺术质量尚可，并为园林注入了一些现代意识和原生态概念。但是如果每每皆是竹篱茅舍，断垣残壁、寒窗瓦窑、鱼网井台，必将丢掉园林的本分。

3.目前我国城市园林设计的应遵循的原则

园林不是简单随意的栽树种草，推山开湖，而是一种艺术。确切地说就是在一定的地块上，以植物、山石、水体、建筑等为素材，遵循科学原理和美的规律，创造出可供人们游憩和赏玩的现实生活境域，并伴随着人类历史进程，是城市建设的产物。它是一门综合的造型艺术，主要以活生生的植物为造型构图材料，而且它是一个“三维”的时空关系体，设计以“适用、经济、美观”为指导思想。

（1）科学规划、注重细节。做到宏观与微观统一的原则。“城市在园林设计时，首先要把握鲜明、准确的立意，确定科学的规划，把项目放到整个城市或区域环境中，结合现状对其性质、功能和形式准确定位；做好构景要素之间的协调、园林绿地与周边环境及整个城市绿地系统的协调；园林建筑和小品在形式、体量、尺度、色彩、质地上必须服从周围环境需要，与其他景物协调统一。园林布局要主次分明、承上启下、前后呼应、烘托对比，使景物相得益彰。规划确定之后，细部决定成败，园林尤为如此。匠心往往要透过细部传达。园林作为一种“强迫艺术”，随时在接受游人的品昧和评说，就要经得住推敲。景区往往要“不经意拈来”，细部却要“娓娓道出”，这些功底对设计者、施工者都至关重要。

（2）因地制宜、经济适用原则因地制宜就是要依据绿地的地形、地貌和周边环境造景，既经济节约，又做到横有起伏具韵律，纵有层次富变化，避免平直呆板。我国目前还是发展中国家，政府财力有限，不能追求奢华，盲目照搬西方国家那种营造大规模园林绿地和森林进入城市的做法。我国现阶段城市园林设计主要任务是改善人居环境，协调城市生态系统，确保居民的身体健康，应以“林荫型”绿化为主导，加大道路、小区、游园及广场的遮荫效果，增加绿地的色彩，变“平面型绿化”为“立体型”绿化，扩展绿化的范围，发展垂直绿化、屋顶绿化、阳台绿化，构造城市空间的多层次绿化格局。

（3）植物造景为主的原则通过植物的多样性营造景观的多样性。植物配置要形成以乔木为主，乔、灌、藤、花草相结合的复层混交绿化模式。运用植物的生命美、色彩美、姿态美、风韵美、人格化、多样化的特性，平面绿化与立体绿化结合，彩叶树种与常绿树种配置，使绿地在四季的静态构图中，呈现季相的动态变化，达到三季有花，四季见绿，形成多样的生态环境，优良的植物立地条件，贴近自然的地形营造，良好的植物群落，生态化的种植方式和多样性保护，适度的园林小品，完善的园林设施，有效的自然保护，完美的生态环境。

（4）生态效益和景观效果结合原则设计既要符合生态学原理，叉要遵循美学法则。通过科学配置植物，应用“巧于因借”等造园手法来体现园林诗情画意的文化品味。达到生态性与观赏性的统一，绿与美的统一，服务功能与艺术价值的统一。运用好比例、节奏、对比、谐调、对称、平衡、稳定、动势、直曲等形式美规律营造园林的意境美。布局构图宜自然，树木整型修剪规则美与树木天然美结合。

（5）以人为本原则绿地设计要满足市民的需求和多样化的审美情趣，绿地要体现可融人性和可参与性。发挥好园林给人蔽荫、欢愉启迪、陶冶性情、慰藉心灵的作用。

（6）地方特色原则要根据自身地区的自然环境、物候和地域特点出发，将城市历史文化融入园林设计。创造富有地方特色的城市园林。在满足当地地形地貌和生态群落基础上，代写职称论文尽量采用和保留原有的动植物和微生物，引入与当地生态条件和景观相适应的各种植被。

4.结语

中国城市排水现状分析及发展建议 篇12

新中国建立前, 我国城市排水设施很差, 各大城市都没有完整的排水系统, 排水管材材质差、管径小, 污水就近排入水体, 排泄能力很低。1978年, 党的十一届三中全会作出实行改革开放的重大决策以来, 我国城市排水行业取得了较大进展, 但与城市社会经济的发展速度相比还是比较缓慢的, 城市排水行业发展面临着许多问题。

1 存在的问题

(1) 对城市排水的重要性认识不足。

城市排水是实现污水资源化系统工程不可缺少的环节, 它具有明显的市政设施和环境设施的双重性。因此不能作为污染源, 更不能以排污大户对待, 否则这种政策性的误导将严重制约城市排水的发展, 加剧城市环境的污染。

(2) 立法工作严重滞后, 法制不够健全。

目前城市排水方面还没有一个全国性的法规, 地方性法规也很少, 使城市排水和污水处理的管理和改革无法可依。

(3) 管理体制和运行机制落后。

目前城市排水体制不顺, 管理部门有责无权, 难以发挥行业主管部门的作用, 产权不清、政事不分、机制不顺等问题比较普遍。

(4) 污水处理能力不高, 处理效率低。

个别地方厂网建设不配套, 特别是一些重点流域地区和近几年建设的城市污水处理项目, 使已建成的污水处理设施不能正常运营和充分发挥效益。

(5) 资金渠道单一, 建设、运行管理资金筹集困难。

城市排水设施的建设资金长期以来是依靠国家单一的投资渠道解决。目前, 污水处理的企业, 城市化程度还比较低, 不利于吸引社会资本和推动产业化的发展。

2 建议

(1) 端正态度, 从思想上正确认识城市排水的重要作用。

城市排水设施不仅是维护城市生态物质代谢的重要前提, 也是保护城市水资源和居民生活环境的重要措施, 是城市现代化水平的重要标志。有关部门要对城市排水设施建设给予充分的重视和支持。

(2) 制定相应的政策保障措施。

应进一步加强立法和有关标准的制定和完善, 依法推进行业改革和加强市场监管;制定相关法规, 明确社会资本包括国外资本准入的条件和实施程序, 依法确立特许经营制度, 并通过制定相关法规和标准, 规范市场和市场监管行为;要研究新形势下的城市水管理法规体系, 加快城市排水包括污水处理方面的立法步伐。

(3) 加强城市排水的统一管理。

要进一步深入推进城市排水行业的改革。从有利于企业和行业长远发展的大局出发, 着重在政府水管理体制改革和企业制度改革及企业经营机制的转换上下工夫, 以提高企业的经营效益、管理水平和服务水平, 同时加强政府的监管, 促进全行业科学、健康发展。

(4) 合理规划, 因地制宜地进行城市排水设施建设。

要结合城市总体规划, 研究制定城市排水行业的中远期发展战略规划;有计划地建设区域供水和污水处理设施;积极推进污水资源化, 特别要重视排水管网的规划和配套建设, 保证污水处理及污水再生利用设施能力的有效发挥。

(5) 发挥价格杠杆作用, 拓宽投资渠道。

要进一步推进城市水价改革, 建立符合市场经济要求、有利于促进企业加强成本控制和改善经营的水价机制;吸引社会资本参与污水处理设施的建设和运营;改革污水处理厂经营管理体制, 逐步从依靠政府拨款的事业单位向企业过渡, 逐步形成自主经营、自负盈亏、自我发展、自我完善的企业经营机制, 从而促进城市供水企业改革和管理水平的提高。

摘要：分析了目前我国城市排水在立法、资金筹集、建设、管理等方面存在的一些问题, 对排水行业以后的发展提出了一些建议。