锚索施工安全管理细则

锚索施工安全管理细则（精选6篇）

锚索施工安全管理细则 篇1

关于印发《锚杆、锚索（锚网）支护

管理实施细则》的通知

各单位、科室：

根据**能源有限公司关于印发《锚杆、锚索（锚网）支护管理实施细则》的通知（***生发〔2018〕10号）文件精神，为加强我矿井巷锚杆、锚索（锚网）支护管理工作，积极推广应用新技术、新机具、新材料、新工艺，有效控制顶板事故，制定**煤矿《锚杆、锚索（锚网）支护管理实施细则》。同时成立我矿锚杆、锚索（锚网）支护领导小组：

组 长：*** 副组长：*** 组 员：***

特此通知。

富源县大河镇**煤矿 2018年6月18日

锚杆、锚索(锚网)支护管理实施细则

第一章 总 则

第一条 《锚杆、锚索(锚网)支护管理实施细则》（以下简称为《细则》）是在**（集团）有限责任公司各煤矿应用锚杆、锚索(锚网)支护技术经验进行总结的基础上，**集团（云南）能源有限公司聘请了**采矿科技有限公司对富源县大河镇**煤矿主斜井井筒支护方案进行了优化研究，同时结合国内先进技术和最新发展动态制定的。

第二条 锚杆、锚索(锚网)支护在国内地下工程中已经得到广泛应用，其优越性是依靠其先进性、技术性和可靠性来体现的。但在使用中要求锚杆支护设计所需数据应以井下实测数据为基础，巷道开挖以后，应立即进行地质调查，并设点对锚杆、锚索（锚网）支护与围岩变形状况进行监测，收集巷道围岩变形、锚杆、锚索支护稳定状况基础资料，对初始设计进行补充、修改、完善。

第三条 制定本细则的宗旨是在安全、高效、经济的原则下，促进锚杆、锚索(锚网)联合支护技术持续、稳定、健康发展。

第二章 锚杆、锚索(锚网)支护技术管理体制

1、煤矿要协助项目施工单位分析、处理锚杆、锚索（锚网）支护现场存在的问题，提出解决问题的办法和意见。

2、各单位对贯彻执行过程中存在的问题进行分析总结，向上级主管部门提出增补或修改意见。

3、成立**煤矿矿压观测领导小组，专职负责锚杆、锚索矿压观测并做好记录。

4、根据有关文件及相关规程，组织锚杆、锚索(锚网)支护设计、作业规程、施工技术和安全技术措施等技术文件的编制和审批。

5、从锚网支护现场管理、技术管理、安全管理等方面对项目单位实施业务领导，处理现场锚杆、锚索（锚网）支护过程中技术问题。

6、组织参与锚杆、锚索(锚网)支护工程质量验收和安全检查。

7、对锚杆、锚索(锚网)支护的材料供应、设备配备、施工管理、工程验收等进行总体监督协调。

8、负责组织对锚杆、锚索(锚网)支护监测，对观测数据进行处理和分析，提出对策并监督实施。

9、组织锚杆、锚索(锚网)支护科研项目和现场实施。

10、负责对锚杆、锚索(锚网)支护有关的各种技术文件、监测数据等进行存档管理。

11、从事锚杆、锚索(锚网)支护工作的工程技术人员要熟悉锚杆、锚索(锚网)支护机理、设计方法、监测技术、各种观测仪器仪表的使用方法，并能对数据进行处理，对监测结果进行分析。

12、各级工程技术人员与管理人员有权处置现场遇到的任何异常或危及人身安全的情况，同时必须及时向矿调度室汇报。

第三章

锚杆、锚索（锚网）支护设计

1、锚杆、锚索(锚网)支护的适用性取决于锚杆、锚索(锚网)在围岩中的短锚固拉拔试验结果。短锚固拉拔力≤50KN时，原则上不宜采用锚杆、锚索(锚网)支护。

2、锚杆、锚索(锚网)支护设计应采用以实测为基础的动态反馈设计法，设计过程包括地质力学评估---初始设计---监测与信息反馈----修改设计四个步骤。

3、锚杆、锚索(锚网)支护初始设计作为掘进工作面作 业规程的组成部分和工程质量管理的依据，经建设单位、项目工程矿总工程师主持审查，完成审批程序后生效，初始设计必须包括以下内容：

（1）、巷道名称、位置、用途以及巷道设计断面;（2）、锚杆支护布置图;（3）、锚杆几何参数（长度、直径），力学参数（强度，延伸率）;（4）、锚杆布置参数（间排距、角度）（5）、锚杆锚固参数（孔径，锚固长度）；（6）、锚杆预紧力矩（或预紧力）、设计锚固力；（7）、钢带形式、强度、规格；（8）、金属网的形式、规格；（9）、支护材料消耗；（10）、施工工艺方法；

（11）、相关安全技术措施：临时支护；（12）、验证初始设计的观测与监测方案;（13）、初始设计的补强加固措施；

（14）、巷道受采动影响时预计可能出现的问题，以及应采取的相应措施。

4、按初始支护设计施工的巷道应及时进行综合监测，并将监测结果用于验证或修改初始设计。当地质条件发生较大变化时，须依据工程监测结果和现场实际修改支护设计。

5、特殊地点的巷道断面以满足设备运输及安装、通风、行人等基本使用要求为限，并进行专门支护设计和制定特殊安全技术措施。

6、交岔点及硐室设计要充分考虑邻近巷道的平面及空间位置关系，简化巷道布置系统，减少由于巷道布置及施工 而造成围岩应力集中对巷道及硐室产生的破坏。

7、锚杆、锚索(锚网)支护设计必须采用取得《煤矿矿用产品安全标志证书》的支护材料。

8、钻孔直径、锚杆、锚索(锚网)直径和树脂药卷直径要合理匹配。钻孔直径与锚杆(锚网)杆体直径之差为4～8mm，钻孔直径与树脂药卷直径之差为3～5mm，我矿采用￠28mm钻头打眼，采用2335型树脂锚固剂。

9、锚索设计初锚固力不小于100KN,设计长度应首先考虑确保锚固到稳定岩层中的长度不小于1.0m，利用其它方式计算锚索长度和密度时必须符合锚杆、锚索支护设计规范。

第四章 锚杆、锚索(锚网)支护材料

1、项目施工单位必须建立专门的支护材料仓库，不得露天存放。树脂锚固剂必须存放在干躁、无阳光直射的库房内，并且要远离热源，一般要求库内温度为4～25°C。

2、锚杆、锚索(锚网)支护材料的仓库管理人员必须对每一批到货产品的名称、规格、数量、生产日期、到货时间、生产厂家、检验报告、产品合格证、煤矿矿用产品标志书发放情况等建册登记。出库时，采取先进先出发放顺序，做好放发登记工作，以便鉴别生产厂家和进行质量跟踪。

3、用于试验研究的新型支护材料和小批量的特种支护材料，试验前试验单位必须将“工业性试验证”和产品技术资料必须经项目工程业务主管部门审查，经批准后可在规定的试验地点使用，经技术鉴定（评议）或产品鉴定（评议）以后，方可扩大到试验地点以外的现场使用。经鉴定（评议）后的定型产品纳入企业标准管理范围。

4、树脂锚杆(锚网)杆体必须使用全螺纹等强锚杆，杆体表面形状必须保证杆体与树脂锚固剂之间产生良好的载 荷传递效果（采用井下或地面短锚固试验确认）。

5、锚杆、锚索(锚网)托盘采用拱形托盘。其中心孔壁应加工成球面形，以利与球面螺母相配套。任何形式的托盘，支承抗压强度应与锚杆(锚网)设计锚固力相配。

6、使用￠12mm螺纹钢制作钢筋梯做为锚带。钢带与托盘的组合抗穿透强度应与锚杆(锚网)设计锚固力相配。

7、采用菱形金属网、￠6.5mm钢筋网。

第五章 锚杆、锚索(锚网)支护施工

1、锚杆、锚索(锚网)支护作业必须严格按掘进工作面作业规程的有关规定进行。

2、掘进工作面作业区域内，必须按质量标准化的要求悬挂作业牌板，以便于施工和监督检查。

3、如因不可抗拒的原因造成巷道断面一侧超宽400mm或超高大于500mm时，必须采取补打锚杆、锚索(锚网)或支撑式支护等措施进行加固。

4、掘进工作面临时支护应紧跟工作面，严禁空顶作业。

5、锚杆、锚索(锚网)的安装必须采用快速安装工艺。安装时，必须先将树脂锚固剂推到孔底，然后边搅拌边将锚杆、锚索推至孔底，顶、帮锚杆螺母预紧力矩不得低于200N.m，锚杆锚固力不小于60kN（￠20mm锚杆，采用活塞面积为29.4cm的拉拔仪，读数为20.4MPa）

6、张拉锚索的预紧力不小于100KN(采用活塞面积为47.7cm的张拉机，读数为20.9MPa）。

7、安装树脂锚固剂时，要检查其性状。严禁使用过时、硬结、破裂等变质失效的锚固剂。

8、搅拌树脂锚固剂时，必须严格按产品使用说明书技术规定的搅拌时间和等待时间施工（搅拌时间8-15秒，等 2待时间10-60秒）。

9、锚杆使用2卷2335CK型锚固剂；锚索(锚网)使用5卷2335型锚固剂，其中顶部使用2卷2335CK型锚固剂，外部使用3卷2335Z型锚固剂。

10、安装锚杆、锚索(锚网)时，必须严格按设计要求放置锚固剂。当不同型号的树脂卷混合使用时，必须按凝结速度先快后慢的顺序依次放置在钻孔内中。

11、井下运输、存放树脂锚固剂应注意避免挤压、受折、受热。已破损或废弃的树脂锚固剂要妥善处理，严禁混入掘进出煤系统中。

12、围岩破碎带、应力集中区、顶板有较大淋水区以及煤层特软区等地质条件复杂地带，必须在原有支护的基础上增加支撑式支护。

13、特殊地点采用特殊支护或加强支护措施时，其支护范围延伸到巷道正常段5m以上。

14、正常锚杆(锚网)支护作业时，如遇煤炮剧烈、顶底板及两帮移近量显著增加、底板出现较大底鼓、顶板出现淋水或淋水加大、围岩层（节）理发育、突发性片帮掉渣、巷道不易成型、钻眼速度异常等情况，应停止作业、分析原因，采取有效措施后方可继续作业。

15、锚杆、锚索(锚网)支护的掘进工作面，必须配备锚索及施工机具，并掌握其施工技术。

16、锚索钻孔有淋水时，必须采用支撑式支架进行加强支护。

17、任何作业地点，不得使用作为永久支护的锚杆、锚索、锚带以及金属网等起吊设备或其它重物。

18、锚杆、锚索(锚网)支护巷道工作面其正在使用的料 场，必须备有不少于5架备用29U钢棚及相应的支护材料，以备改变支护方式和抢险之需。

19、锚杆、锚索(锚网)支护巷道应随时进行检查。对于失效或松动的锚杆、锚索(锚网)必须及时进行补打或紧固。

20、工作面如发生冒顶（片帮）事故，无论是否造成人员伤亡，必须及时向矿调度及有关职能部门进行汇报，以便及时组织分析和处理。

第六章 锚杆、锚索支护监测及质量检测

1、锚杆(锚网)支护监测分为综合监测和日常监测。监测的主要目的是验证初始设计、评估支护效果，及时发现异常并采取措施，确保巷道的稳定。

2、综合监测方案应包括以下内容：

(1)、顶板、两帮变形量，变形范围，以及变形随时间的变化规律。

(2)、顶板、两帮锚杆承载力, 以及承载力随时间的变化规律。

3、锚杆测力仪观测锚杆承载力时，每个测量断面不少于3台（与离层仪配套观测）。

4、综合监测方案要对监测频度提出明确规定。距掘进工作面100m以内一般48小时不少于一次，100m以外每周不少于一次。

5、综合监测仪器应按规定进行安设。除非监测方案另有规定，仪器应安设在巷道的中部和巷帮的中部。

6、锚杆、锚索(锚网)支护巷道应进行日常监测。施工单位负责按技术要求实施。

7、日常监测主要采用顶板离层指示仪监测顶板变形。顶板离层指示仪每20m安设一个。顶板离层指示仪应安 设在巷道的中部，交岔点处的离层指示仪应安装在交岔点的中心位置。顶板离层指示仪实行挂牌管理，其深、浅基点深度及安装初始读数等应在牌板上予以标明。

8、帮位移采用钢尺监测。

第五十四条 顶板离层指示仪深部的测点应大于锚索(锚网)上端头处深度（6.5m），浅部测点深度应大于锚杆深度（2.5m）。

10、矿压观测组对顶板离层指示仪进行测读和记录。距掘进工作面100m以内的测点，1-2天观测一次，100m以外每周不少于1次。

11、监测数据要及时处理分析，发现异常时应向矿调度室及有关领导进行汇报。有关领导主持分析，制定措施并组织落实。

12、支护设计或观测方案要明确施工巷道的顶板离层临界值。顶板离层超过临界值时，必须采取补强加固措施。

13、锚杆、锚索(锚网)支护工程质量检测由项目单位负责，每旬不少于一次。验收时选点抽查，检查点间距一般不大于50m,检查点数量不少于3个（锚固力项目查台帐）。

14、施工过程中，应每班对锚杆(锚网)安装质量进行检查。发现不符合设计要求时，应停止施工并及时采取补救措施。

15、锚杆、锚索(锚网)安装质量检测主要项目：（1）间距、排距检测；（依作业规程设计为标准）（2）角度检测；（依作业规程设计为标准）

（3）锚杆、锚索外露长度检测；（锚杆10mm-100mm，锚索150mm-250mm）

（4）锚杆、锚索托盘安装质量检测：采用现场扳动、观察实测;(5)锚杆、锚索预紧力检测。

16、锚杆(锚网)锚固力检测

用锚杆(锚网)拉拔仪进行锚杆(锚网)锚固力检测。根据检测结果评判锚杆(锚网)锚固力和安装质量。检测锚杆、(锚网)锚固力，应在现场做拉拔试验。巷道每30～50m，锚杆在300根以下，取样不小于1 组;300根以上，每增加1～300根，相应多取样一组，每组随机抽样3根（顶板1根、两帮各1根）进行检查，并作好记录。拉拔加载至锚杆设计锚固力。

(1)被抽查的3根锚杆(锚网)都应符合设计要求。若有1根锚杆(锚网)不合格，应再抽一组（3根）进行拉拔试验。如果仍不符合要求，由项目单位有关领导组织有关人员分析原因，并及时采取补救措施；

（2）支护设计或材料变更时，应做相应的拉拔试验，每组不少于3根。

17、进行锚杆拉拔试验时:(1)、对锚杆拉拔加压应缓慢均匀，直至锚杆(锚网)松动或压力表读数（数显值）达到锚杆设计锚固力数值为止;（2）、拉拔试验后，应立即重新拧紧螺母，若锚杆(锚网)因拉拔试验失效，必须及时在附近补打锚杆(锚网)。

18、铺网、锚带安装质量检验:采用现场观察实查。金属网、锚带应紧贴煤壁，网间对接牢固，网片联结视煤层松散情况，在作业规程要有明确规定，网扣间距最大不得超过200mm。

19、锚索安装质量检测：

（1）锚索排距，安装角度及锚索外露长度等，应符合设计要求，否则应重新补打。（2）用张拉设备作锚索锚固力检测。根据检测结果评判锚索安装质量状况；

（3）每20m巷道检测一根，并做好记录。

（4）锚索不得替代锚杆参与主体支护，即锚索应打在两排锚杆之间，不得打在锚杆位置代替锚杆使用。

20、破坏试验：每150m巷道，在正常施工以外，按照标准安设2根锚索、2根锚杆，48小时后进行破坏拉拔，矿压观测小组做好锚固力、锚固剂长度、搅拌情况等记录。

第七章 处 罚：

1、各施工单位要建立健全锚杆、锚索（锚网）支护管理的领导机构，落实负责部门和负责人。

2、不严格按作业规程施工，不认真执行《细则》有关规定的，造成隐患的，给与相应处罚，造成严重后果的，追究相关人员责任。

（1）锚杆、锚索安设角度不符合要求，间排距大于规定值，罚款50元/根并进行补打，补打使用材料、人工不计入工程量。

（2）锚固剂数量不足、安装顺序不对，搅拌时间短，等待时间短，预紧力小于规定值，罚款50元/根并进行补打，补打使用材料、人工不计入工程量。

（3）锚杆、锚索出露长度大于规定值，必须进行补打，补打使用材料、人工不计入工程量。

（4）网片没有按照规定搭接、链接，网片、锚带不紧贴岩壁，罚款50元/片，并按照标准进行布网。

11（5）使用失效锚固剂，不合格的锚杆、锚索、锚网、锚盘、螺帽、锁具，罚款100元/处并进行补打，补打使用材料、人工不计入工程量。

（6）没有使用与锚杆锚索配套钻头（￠28mm）打眼，眼孔内浮货没有吹净，眼孔内有水安设锚杆锚索没有汇报，罚款100元/孔，必须进行补打，补打使用材料、人工不计入工程量。

3、在同一施工地点原则上不准使用不同厂家树脂药卷。若更换不同厂家的药卷，必须做好明显的区分标记（同一排锚杆严禁使用不同厂家的锚固剂）。过期的树脂药卷严禁使用。

4、项目施工单位及矿方必须同时建立锚杆、锚索、网支护巷道监测台帐，并设置专人管理，不按规定建立台账或者台账不规范的，根据实际情况对相关人员进行50-200元处罚。

观测人员对观测记录弄虚作假的，做假台帐的，罚责任人及当事人各500元。

要求每季度对观测情况进行观测总结的，不进行观测总结的罚责任人及当事人各200元。

在井下做锚固力测定时，必须制定安全措施。

观测人员发现锚固力达不到设计要求时，离层仪超过临界值或出现异常情况的及时向有关领导回报的。有关领导 在接到报告后，及时查明原因，并采取补救措施的，并做好记录。

第八章 附则

1、本《细则》的解释权归富源县大河镇**煤矿，与公司及地方上级文件规定相抵触时，按上级文件执行。

2、本《细则》自下发之日起执行。

附录 有关名词解释：

1.杆体破坏力：锚杆(锚网)杆体能承受的极限拉力（kN）。2.锚杆拉拔力：拉拔试验时，锚杆破断或失效时极限拉力（kN）。

3.锚固力：锚杆正常工作时所承受的拉力（kN）。4.设计锚固力：设计时给定的应由锚杆承受的拉力（kN）。5.锚固剂：起粘结锚固作用的无机或有机介质。它区别于靠摩擦或锲紧作用的机械锚固装置。

6.树脂锚杆：以树脂为锚固剂，对围岩起加固作用的一套构件统称。包括树脂锚固剂、杆体，托盘、螺母与减摩垫圈等。

7.锚固长度：锚杆(锚网)的锚固剂或锚固装置与钻孔孔壁的有效结合长度。

8.端部锚固（简称“端锚”）：锚杆(锚网)的锚固长度≤500mm或锚固长度≤钻孔长度的1／4。

9.短锚固拉拔试验：用150mm标准长度的CK型树脂锚固剂及设计选用的锚杆杆体在钻孔中进行拉拔试验。试验结果用于评估岩层的可锚性和锚杆的载荷传递效果。

10.锚杆、锚索（网）支护：是指以锚杆作为巷道支护的主要形式，锚索加强支护外，还包括锚杆、锚索同其他 构件的各种组合支护，如锚喷支护、锚网支护、锚带支护等。

11.搅拌时间：安装树脂锚杆(锚网)时，对锚固剂进行连续搅拌所持续的时间（s）。

12.等待时间：安装树脂锚杆(锚网)时，从停止 搅拌树脂到开始拧紧螺母所间隔的时间（s）。

13.预紧力：安装锚杆（锚索）时，通过拧紧螺母或采用张拉方法施加在锚杆（锚索）上的力(KN)。

14.预紧力矩：拧紧螺母使锚杆达到预紧力时，施工到螺母上的力矩（N.m）。

15.锚杆、锚索快速安装（简称“快速安装”）：在相对短的时间内，使用锚杆打眼机具连续完成打锚杆眼、锚索眼，装树脂药卷、锚杆，搅拌树脂锚固剂---拧紧螺母（达至规定预紧力）的全过程。区别于在较长时间内间断作业和人工拧紧螺母的一般安装作业。

16.初始设计：根据已有资料提出的，可以依照该设计施工，但必须根据现6场监测信息加以验证或修改的锚杆、锚网(锚网)支护设计。

17.动态反馈设计：对监测信息进行解释，并据此对支护设计进行验证和修改的全过程。

18.正式设计：对初步设计进行验证或修改，在技术性、经济性以安全性等方面均能满足生产要求的支护设计。

19.原岩应力：指岩层固有的（未受采动）的应力，通常称地应力。

20.顶板离层临界值：支护设计或工程实践分析确定的锚杆(锚网)长度以内和以外顶板允许变形值。超过该值必须采取补强加固措施。21.特殊地点：指断层及围岩破碎带、应力集中区、顶板淋水区、裂隙发育区、巷道穿层地点、巷道顶板泥岩厚度大于1.0m、巷道宽度大于5.0m地段、交岔点、综采、综放工作面开切眼以及硐室等地点。

富源县大河镇**煤矿

锚索施工安全管理细则 篇2

1 预应力锚索简介

当边坡较高时、坡体可能的潜在破裂面位置较深时, 预应力锚索不失为一种较好的深层加固手段。锚索是一种主要承受拉力的杆状构件, 它是通过钻空将钢绞线固定于稳定的地层中, 并在被加固表面通过张拉产生于应力, 从而达到使被加固踢稳定和限制其变形的目的。

预应力锚索由外锚头、锚索体和内锚固段三部分构成: (1) 外锚头在空口外, 它是为锚索提供张拉力和锁定的部位, 有锚具和外锚墩组成, 外锚墩要用C30钢筋浇筑, 为锚索张拉锁定施加预应力而预留的, 张拉锁定后割断钢铰线; (2) 锚索是连接内、外锚头的构件, 使用的是高强度、低松弛的预应力钢绞线, 主要起传力作用, 长度与碎岩层或滑体厚度有关; (3) 内锚固段用普通硅酸盐纯水泥浆, 其作用是依靠浆体与周围岩土之间的摩阻力来提供锚固力。

2 预应力锚索的作用机理

锚索就是高挖方路段为了减少对原状土的挖方数量, 保护生态环境而设计的一种特殊挡防结构, 主要解决破裂面至土体临空面之间破裂土体的稳定, 其作用原理是:预应力锚索框架加固防护是把破碎松散岩体锚固在地层深部稳固的岩体上, 另一端锚固在滑动面以内的稳定岩体中穿过边坡滑动面的预应力钢绞线, 直接在滑面上产生抗滑阻力, 增大抗滑摩擦阻力, 使结构面处于压紧状态, 以提高边坡岩体的整体性。预先主动对边坡松散岩层施加正压力, 增大坡体对滑移面的正压力和抗滑力F, 使坡体趋于稳定。通过锚索孔的高压注浆, 浆液能充填坡体内的空隙, 提高了坡体内破碎岩体的强度。由于水泥浆的凝固作用使破碎的岩体连成整体, 从而从根本上改善岩体的力学性能, 有效地控制岩体的位移, 促使其稳定, 达到整治顺层、滑坡及危岩、危石的目的。

3 预应力锚索施工工艺流程

预应力锚索施工工艺流程为:钻孔→组装锚索→安放锚索→锚索注浆→张拉→封锚。

3.1 钻孔

锚孔的钻造是锚索施工过程中的关键工序, 由于地形起伏较大, 为确保框格梁顺直及挖槽的深度深浅不一等问题不产生, 应该采用潜孔冲击式钻井机。首先, 根据设计桩号采用拉线尺量放线, 定出孔口位置, 再按设计孔口位置在脚手架上安装专用机座, 将钻机安放在机座上, 用方向架放出锚索方向角, 将钻机与机座及脚手架固定好, 复核孔口位置、方位和倾角, 确认无误后, 安上冲击器和钻头, 接上风管, 进行钻孔。施工过程中应根据实际情况确定孔内地址情况, 如孔内地质为土质则应按要求采用二次高压劈裂注浆。另外, 施工架一定要稳固, 防止钻孔过程中钻机偏移。钻孔结束后, 要逐根拔出钻杆和冲击器, 另用一根聚乙烯管复核孔深, 并以高压风吹孔, 待孔内粉尘吹净, 拔出聚乙稀管, 以织物或水泥袋纸塞好孔备用。一般要求孔位误差不大于10cm, 倾角误差不超出±2°, 锚索方位角误差不超出±1.5°。锚孔深度=锚索长度-锚索在框格梁中的斜长+0.5m。

3.2 组装锚索

锚索的设计长度是从钻孔的孔口算起的, 钢铰线的总长应为锚索的设计长度、千斤顶长度、框架梁厚度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作预留量的总长。钢绞线下料长度=锚固段长度+自由段长度+张拉段长度。一般情况下, 钢绞线的截余量取50cm, 考虑到下料的有截长误差, 且锚索越长误差越大, 故一般要求下料长度误差不超过10cm。钢绞线截取以前, 首先进行调直, 要确保每一根钢铰线始终顺直, 不扭不叉。截好的钢铰线平顺地放好, 并进行严格的质量检查, 剔除不合格的, 对合格的进行登记、挂牌、标记锚索编号。钢绞线按顺序排列组装, 注浆管置于锚索中间, 锚固段每隔1.4m~1.5m安装一个架线环和紧箍环, 使锚固段成枣核状, 锚索前加导向帽, 锚索组装好后, 挂牌编号堆放待用[3]。

3.3 安放锚索

用人工抬运组装完好的锚索到完成的锚孔口边, 在向钻孔中安放锚索之前, 要认真核对锚索的编号是否与钻孔编号一致, 确认无误后, 以高压风清孔一次, 即可着手安放锚索。如果遇到吹孔后, 碎石掉块, 锚索不能放入, 成孔后立即退出锚索再进行吹孔。在孔中如果发现有地下水渗出, 需要用清水和压缩空气反复冲洗多次, 直至洗出清水为止, 因为岩屑和地下水在钻杆的搅动作用下会成为泥浆, 若不清洗干净, 泥浆包裹在锚固段上会严重影响锚索锚固效果, 甚至起不到锚固作用。送索入孔时, 要注意使锚索顺直, 不要左右摆动, 用力均匀。注浆管与锚索同时安放, 从架线环的中心钢管内穿过, 管口距离孔底30cm~50cm。

3.4 锚索注浆

锚索安放完成后原则上要求立即孔采用底返浆法 (注浆管不拔出) 注浆以防止有未洗净的岩屑或泥浆沉积在锚固段上。一般注浆采用42.5#水泥, 水灰比为0.38~0.45, 注浆压为0.4MPa, 当孔口出现溢浆且持续时间不低于2min后, 便开始一边注浆一边向外拔出注浆管, 拔注浆管的速度要以孔口有浆液溢出适当, 防止孔内浆液不饱满。

3.5 张拉

锚索张拉是锚索施工中最关键的工序, 锚索张拉前, 需用静探数显仪、传感器、油管和高压油泵对张拉设备进行标定, 并绘出传感器仪表读数和油泵仪表读数曲线, 作为锚索张拉时荷载控制的依据。锚索的张拉按一定次序分单元根据设计荷载和锚筋长度计算确定差异荷载采用差异分步张拉。锚索的锁定荷载分拉力的25%、50%、75%、100%和110%5级施加, 每级压力稳定5min, 最后一级稳定15min。锚索的正式张拉前, 应取10%~20%的设计荷载, 对其张拉1~2次, 使其各部位接触紧密, 钢绞线完全平直。张拉过程中, 应按设计荷载进行编制张拉作业指导书, 设计张拉力与锚索长度的变化都将会引起补偿荷载的差异性, 保证锁定荷载的准确性。

3.6 封锚

预应力张拉达到设计值之后, 做好记号, 3天后, 观察锚具、夹片、钢绞线及锚墩有无异常, 若无异常, 就可以切断钢绞线, 留长5cm~10cm外露锚索, 以防滑对波纹管惊醒有压循环风控灌浆, 然后支模, 用混凝土封锚。

参考文献

[1]王明学, 等.四川九寨环线钢匠沟滑坡治理设计与施工[J].中国地质灾害与防治学报, 2004, 4.

[2]姜新龙, 李锦锋, 王治德.压力分散型预应力锚索试验分析[J].石家庄铁道学院学报, 2003 (增刊) .

预应力锚索施工监理探索 篇3

【关键词】预应力锚索；施工；监理

改革开放三十多年，我国的经济得到了飞速的发展，我国人们的生活水平已经得到了大幅度的提高。市政工程已经成为我国基础设施建设的主体并在促进人们生活水平进一步提高和促进城市发展等方面发挥着重要作用。于此同时，预应力锚索技术在经济发展的支持下，已经被引入我国，并成为不少市政工程加固的一个非常重要的方法，尤其水利工程等基础设施建设方面，预应力锚索技术的应用就显得更加重要。当前，如何保证预应力锚索技术在市政工程中更好的应用，越发受到关注。因此应当做好预应力锚索施工监理工作，并不断总结监理经验，以更好的促进预应力锚索技术的发展和应用。

1.预应力锚索技术概要

预应力锚索技术在二十世纪六十年代被引入我国，并在诸多市政工程中应用。通俗来说，预应力锚索技术就是被设置在钻孔内、末端处被伸入稳定土层的钢绞线以及孔内注浆体共同组成的受拉杆体，在对其施加预应力以承受来自土壤、水体、风等主体压力的拉力，最终达到保证建筑物总体稳定的一项技术。预应力锚索技术具有能够在充分调用工程地质或者充分利用建筑物本身潜在稳定性的情况下达到改善内部力状态的优势。

预应力锚索技术作为一项重要的工程技术，具有以下特点：预应力锚索通常以组群的形式被应用到诸多相关的市政工程中，在涉及到加固的工程中，预应力锚索的数量从较少的几根到密集的几百根甚至几千根；由于预应力锚索在数量、安放位置、伸入深度和方向等因素都是可以根据实际情况进行调整，因此预应力锚索的主动调控性比较强；预应力锚索能够实现结构与地层的紧密结合，以助于共同工作体系的形成。总的来说，在保证尽少扰动被锚固体的前提下，预应力锚索是市政工程中比较经济且高效的一项加固技术。

2.预应力锚索施工准备阶段的监理

预应力锚索施工的监理应该贯穿于施工监理的整个过程，但坚决不能忽视预应力锚索施工准备阶段的监理工作，因此可以做好以下工作：

2.1对监理依据的收集

在收集监理依据方面，应注意取得经过上级批准的项目申报书以及相关的批准文件，包括取得施工地点水文、地质、测量等资料、数据以及设计图纸。另外其他相关的施工规定和施工方案都是重要的监理依据，都应进行收集。在遵守国家相关依据的情况下依法订立工程建设监理合同。

2.2人员资质控制

在人员控制方面，应严格检查预应力锚索施工队伍的资质和素质水平是否达到所签订合同的要求；对现场管理人员和特种工种人员的资格证书方面也要严格检查，并督促施工方做好安全生产管理工作，建立和健全工程质量保证体系。

2.3施工设备和施工材料控制

在施工设备准备方面，应该对预应力锚索施工所需设备进行检查并记录，以保证所需设备符合施工要求和完备；对于检查仪器合格证书、预应力锚索需要材料的合格证书都应该做到见证，并对所需材料进行取样送检，记录检查结果，对于复试合格的设备和材料才被允许使用。

2.4施工方案检查

应该对施工单位提交的预应力锚索方案进行严格审查，在进行监理时应该有所侧重。应着重检查施工平面图的合理性和有序性；重点分析工程质量技术和组织措施的可行性；检查方案是否能够结合施工实际情况，施工技术是否可行；是否制定了切实有效的锚索施工的质量通病相关的预防措施；对于需要专家论证的工作是有已经被切实落实和执行。

3.预应力锚索施工过程中的监理

预应力锚索施工主要包括锚索加工、钻孔、放置锚索、对孔注浆以及锚索张拉等工序，在实际监理工作中都应对这些环节和工序进行合理的控制。

3.1锚索加工控制

首先，用于制作锚索的钢绞线应满足设计的要求，保证钢绞线的表面不受损伤、锈蚀以及污染。应用砂轮切割机对钢绞线进行切割。监理的工作重点还应对钢绞线的合格证、质量保证书进行检查，并取样进行复试，复试合格后才能允许钢绞线被投入使用。其次，应对钢绞线下料的长度进行检查，保证长度应大于锚固端、自由张拉端、垫板厚度以及千斤顶在施工中作业的长度的合。第三，应对锚索钢绞线定位所需的设施进行检查，监理人员应高度重视定位环的设置，并认真对定位设置进行检查，防止定位环变形或者数量不足引发锚索偏移的发生。最后，在检查注浆管的安装时，监理应该保证注浆管被牢固的捆扎在钢绞线上，并避免使用铁丝来或其他铁质材料来实施捆绑。

3.2钻孔控制

钻孔成孔的环节的监理重点是检查钻机平台是够足够稳定和牢固；对锚索的孔位和标高进行重新检，为了更好的开展现场控制，应督促施工单位和相关人员对锚索进行合理编号；进行技术交底，并确定监理控制的重点和相应的监理控制手段；在钻孔过程中，应该进行旁站监督，使用干钻以防止水渗透引起水泥浆锚固力降低，如遇到特殊情况必须用到水的，应严格控制用水量。相关的监理人员应将孔位和孔深于设计规范进行对比并严格检查，并保证锚固长度和孔洞清渣的彻底性。

3.3锚索放置的控制

在安放锚索前，监理应该对锚索的自由端进行保护并检查定位环固定情况、定位环间距、孔洞中集渣情况并使它们符合锚索安放的要求。当锚索入孔时应注意用力均匀，避免锚索的转动，随时检查定位环与注浆管是否捆绑牢固，避免出现偏移或变形损坏等情况的。监理还应要求施工方做好注浆管的标识，避免混乱。

在锚索放置时应结合施工现场的实际需要，要求施工方对锚索端部进行保护，使用软胶材料制成锚头以包裹住钢绞线以及注浆管的端部，避免对孔壁造成损伤。另外，还需检查锚索放置的长度是否符合锚索张拉的需求，在放置的同时，应将锚索和注浆管一起放入，避免索体弯曲，并且索体放置的角度应尽量与钻孔的角度一致。

3.4对孔注浆的控制

市政工程中应用预应力锚索，在注浆时一般都将注浆环节划分为两次，以形成防腐保护层来保护锚固端和锚索，另外两次注浆还能确注浆体能够渗透到底层的裂缝中，以达到增强锚固性能的目的。作为预应力锚索施工中的关键环节，监理人员应提高重视度，对整个注浆过程进行旁站监督。

在第一次和二次注浆过程中，监理人员应该注意检查注浆浆液的配置是否达到设计要求；一次注浆要求施工方设置具有良好膨胀性和较高耐久性的止浆塞以避免滑移或串浆；对注浆情况应及时检查，及时做好监理现场旁站的记录工作。在二次注浆宜采用高压劈裂注浆，结合建筑的实际情况控制好注浆压力。

3.5锚索张拉控制

对锚索的张拉控制应多次和分级进行，一般来说可以采用两次多级的张拉策略。在进行锚索张拉前应对台座的承压面进行检查，以确保其平稳并与锚索轴线方向保持垂直；对锚索张拉反力装置以及相关锚具相关的合格证以及复试报告进行检查，确保其符合施工设计要求；监理人员应督促施工方使用强度符合原定设计值的注浆水泥浆，在正式张拉前应进行一到两次的预张拉；监理人员对锚索张拉的全过程进行旁站监督，并及时做好旁站监理控制记录；在锚索锁定后，监理人员及时检查预应力，一旦发现损失，应要求施工方及时进行补偿；对于永久锚索，监理人员应要求施工方对其进行双层防腐处理。

4.小结

预应力锚索施工监理不仅注重对施工过程的监理，还应从众多市政工程的预应力锚索施工监理工作经验进行总结，以便给今后的监理工作指明改进方向，提高监理质量和市政工程质量。因此还应加强全过程的监督，尤其是对大吨位的预应力锚索施工，应做好锚索质量监督和验收工作，并应将其贯穿于整个施工过程中。把每一个环节和细节都做好，才能最终保证高质量的监理工作。

【参考文献】

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[2]韦根.浅谈预应力锚索施工技术在边坡防护工程中的应用[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2010（10）.

[3]刘刚.预应力锚索在三峡库区高边坡工程中的应用[J].施工技术，2007（03）.

[4]杜关，孙周辉，左秋平.预应力锚索在长河坝水电站导流洞进水口高边坡支护中的应用[J].中国水运（下半月），2011（07）.

锚索施工安全管理细则 篇4

一般情况下路桥施工的地形比较复杂, 要是坡度较大的话, 在建设时很容易会遇到坍塌以及结构滑坡等事故发生, 因此还要借助高边坡的预应力锚索施工技术, 预应力的锚索技术可以有效的保证施工中的安全以及质量。高边坡预应力锚索施工技术不仅要求路桥施工中的技术措施应用, 还要求较高的路桥施工与设计人员专业素质水平。所以高边坡路桥施工中的预应力锚索施工技术在应用时要依靠科学合理的方案, 保证人员的专业素质与技术能力, 控制好施工的流程环节, 从而提高高边坡路桥施工的质量与安全。

2.高边坡预应力锚索施工技术的基本特点与应用机理分析

2.1 高边坡预应力锚索施工技术的基本特点

在路桥施工时, 会遇到边坡较高的地形, 这时候在施工时, 高边坡就会存在潜在的坡体裂痕, 而为了保证高边坡的稳定与安全, 一般都会采用预应力的锚索施工技术, 可以有效的加固坡体。预应力锚索可以承担较重的拉力, 形状大多都是杆状, 在破体内进行钻孔, 并将锚索的的钢绞线固定在坡体土层中, 这时候就锚索就会利用拉张力产生预应力, 稳固高边坡, 防止其产生变形、开裂以及坍塌现象。一般情况下高边坡预应力锚索结构主要包括内锚固段、锚索体、外锚头。其中, 内锚固段的材质就是水加硅酸盐制成的泥浆, 内锚固段的作用就是通过高边坡岩土与浆体之间产生摩擦力, 从而提高锚索的稳固力。锚索体是用于连接外部以及内部的一个构件, 锚索体的材质就是钢绞线, 此时的钢绞线要具备低松弛以及高强度的特点, 从而传递预应力。锚索体的长度与规格需要依靠具体的滑体与岩层厚度进行选择。而外锚头是锁定锚索以及提供张拉力的构件, 主要由外锚墩 (C30 钢筋浇筑而成) 以及锚具构成。

2.2 高边坡预应力锚索施工施工技术的应用原理

在路桥施工中, 高边坡的一个路段会进行高挖, 这时候为了降低对原岩层土的数量挖方, 就可以采用锚索。锚索可以有效的保护特殊地形结构, 也称为一种特殊的防护构件, 可以对高边坡内岩层中的而破裂土体进行加固稳定, 其应用的机理为:高边坡预应力锚索框架在防护以及加固的时候, 主要是将岩层内已经开裂或破裂的岩体与地层内部较为稳定的岩体连接固定在一起, 此外, 锚索内锚固段在稳固岩体的时候会通过高边坡内较为稳固的岩体与钢绞线相连, 这样就可以在岩体的滑面上产生一个摩擦阻力, 从而拉紧并稳定整个边坡结构。锚索施工技术的预应力可以给高边坡内开裂且松散的岩层提供一个压力, 提高高坡体抗滑与应力。稳定坡体后就需要在锚索的孔内进行高压注浆, 水泥浆可以将锚索内的孔隙填补, 使岩体中破碎开裂的部分与整体相连, 这样可以有效提高高边坡的整体岩层强度与稳定度。

3.高边坡预应力锚索施工技术在路桥施工中的应用分析

高边坡路桥施工的预应力技术应用要结合科学合理的操作方法以及流程工艺, 只有专业化以及科学化的施工过程, 才能够发挥预应力锚索的作用。分析预应力锚索施工技术, 重点要对锚索施工的所有流程与工艺进行分析, 从而提高高边坡路桥施工的质量。 具体的高边坡预应力锚索施工流程需要经历岩体钻孔、锚索的组装、锚索安放、高压注浆锚索控、进行张拉, 最后封闭锚锁。以下就对这些流程工艺进行简单的分析。

3.1 实施钻孔施工技术

高边坡路桥预应力锚索施工的关键步骤就是要钻造锚孔。我国地形较为复杂, 在钻孔的过程中会出现较多深度以及垂直度不一致的现象, 因此在钻孔时要以潜孔冲击式的钻孔机来进行施工。在最开始时, 路桥施工的高边坡要利用拉线尺量放线进行桩号的设计, 确定锚索出孔的具体位置, 其次还要在设计的锚索孔处安装钻机的机座, 找到锚索连接的方向, 固定好脚手架以及钻进机座, 然后审查锚索孔的位置 (包括倾角、方位等) 是否合理, 保证没有失误后就进行钻头以及冲击器的安装, 连接风管进行锚索的钻孔。在钻孔过程中要以实际高边坡的土质状况进行施工, 还要稳固好安放钻机的脚手架, 避免由于钻机偏移导致钻孔失败。在完成这道工序以后, 要按照顺序进行机器的拆除, 另外还要处理好孔内的杂物, 塞上一些填充纸袋进行备用。

3.2 实施锚索的组装

一般从钻孔出口处要最末点就是设计所需锚索长度, 所需要的钢绞线长度要包括锚索设计长度、张拉预留长度、工作锚厚度、工具锚厚度以及千斤顶的梁厚度相加的总和。在组装锚索的时候, 我们要考虑到设计误差的存在, 因此钢绞线的下料长度要控制在十厘米内, 从而进行组装。

3.3 实施锚索的安装

组装完锚索之后, 就要运输到锚索孔的旁边, 在将锚索安放在钻孔内后需要进行编号的审核, 避免出现失误, 审核完毕后还要彻底清理一遍锚索孔, 然后就开始安装。在安装的过程中若是遇到碎石块的滑落导致锚索不能成功的放入, 就需要将锚索退出来, 清理后进行吹孔。一旦发现锚索孔内渗出地下水, 就要反复的清洗, 因为地下水与岩层的碎屑会在钻杆的作用下转变为泥浆, 假如没有清理干净就会严重影响到锚索对高边坡的施工加固水平。将锚索与注浆管一起放入, 但是要注意在安放的时候不能接触孔底, 一定要留有三十到五十厘米之间的距离。

3.4 实施锚索的注浆

安放玩锚索之后, 就需要进行注浆, 此时不能拔出注浆管, 避免在注浆郭晨总出现没有清理干净的泥浆依附在锚固段上, 高压注浆的压强一般都是0.4, 水泥以及石灰的比例要控制在0.4 左右, 在注浆的时候, 当开始出现浆体的逸出, 并且持续时间超过了两分钟, 那么就需要边注浆边拔出注浆管。

3.5 张拉锚索与封锚

高压注浆后就需要进行张拉锚索的工序, 在张拉锚索的时候, 要按照实际的锚筋长度与设计荷载来确定张拉的差异性拉力分布。一般情况下, 锚索张拉的拉力荷载要在从百分之二十五开始, 逐层加百分之二十五的压力等级。在正式张拉锚索前, 首先选取设计荷载的百分之十到百分之二十, 张拉一到两次, 保证每一个结构部位都紧密的接触到了一起, 这时候的钢绞线呈现完全平直的一个状态。在锚索张拉的过程中, 施工人员要严格按照张拉施工的作业指导规范进行, 控制好锚索以及张拉力的变化, 保证张拉施工的质量。

当张拉后的预应力达到了提前预定的设计值之后, 就停下来做出记号, 在一定时间内观察锚墩、锚具、钢绞线等是否出现异常, 如果一切顺利就可以将钢绞线进行切除, 进行混凝土的封锚工序。

4.结束语

高边皮路桥施工中常用的技术就是预应力锚索施工技术, 可以适用于不同的路桥施工地形。预应力锚索施工技术的应用可以保证高边坡路桥施工时不会出现滑坡、开裂等的安全事故发生, 是关键保障的一个技术措施。高边坡路桥的预应力锚索施工技术在应用时需要注意很多的要点, 并且还要求较高的技术素质与能力, 因此本文的分析对高边坡路桥施工的锚索施工来说具有实践参考意义。

参考文献

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[4]姚卿.浅谈高边坡支护预应力锚索施工技术[J].城市建设理论研究:电子版.2015, 02 (6) :20-24

锚索施工安全管理细则 篇5

摘要：压力分散型预应力锚索在某抽蓄电站尾水闸门井岩脉段滑塌体加固处理中的应用，对改善洞室围岩受力结构和岩体稳定取得了良好效果。

关键词：压力分散型；锚索；施工质量

1、引言

某抽蓄电站2#尾水闸门井根据揭露的地质情况发现岩脉蚀变严重，岩块自然塌落，坍塌范围超出闸门井设计警戒边线，塌空区并向顶部延伸，为防止坍塌范围继续扩大，及时进行回填砼及小导管灌浆抢险处理。为保证围岩稳定及结构安全，确保工程安全运行，对该部位增加压力分散型锚索进行加固处理。

2、预应力锚索施工质量控制关键

该锚索由6根?j15.24mm抗拉强度为1860Mpa的高强低松弛无粘结钢预应力绞线编制，设计吨位750KN，锁定吨位600KN，入岩29.5m，锚固段长9m，自由长20m，与边墙成90?，孔径120mm。

2.1钻孔

岩体坍塌造成该部位附壁墙后存在大面积空腔及滑塌堆渣体，钻孔过程中出现塌孔、卡钻等现象，及时采用0.30～0.50MPa纯水泥浓浆固壁灌浆后进行反复扫孔至设计孔深，采用高压风冲洗孔道后对孔口临时封堵保护。

2.2 锚索制安

锚索按设计要求钢绞线下料→内锚固段与孔口段去皮洗油→钢绞线编号→编制锚索体→安装内隔离支架与灌浆管→安装导向帽进行编制。

（1）钢绞线下料

钢绞线切断采用砂轮切割，切口整齐无散头现象，下料长度为：L=孔深+混凝土边墙厚+工作锚板厚+限位板厚+千斤顶长+千工具锚板厚+20cm。

各单元钢绞线进行编号，钢绞线和灌浆管平摊于工作台上，整个钢绞线分为三组，并在出口段用不同的颜色或挂牌区别。

（2）锚索制作

编索体：将灌浆管、各锚固段钢绞线捆扎成一束。钢绞线和灌浆管之间用隔离支架分离，支架间距在内锚固段为1.0m，两对隔离支架间绑扎一道无锌铅丝成枣核状，形成束线环，绑扎时保证钢绞线相对位置关系、不得交叉；自由段隔离支架间距按设计要求为1.5m。

安装对中支架：在波纹管外侧安置成型的对中支架，以保证锚索安装在钻孔中心，周围间隙均匀，便于锚索对中就位。对中支架间距在内锚固段为1.0m，自由段为1.5m。对中支架与锚索体之间牢固绑扎，防止锚索入孔时对中支架与锚索体产生相对滑动。

内锚头钢绞线挤压套由挤压套筒和钢丝衬套组成，钢绞线传入承载体后挤压并设置好承载体，挤压套中钢绞线伸入长度不小于10cm，挤压套的挤压力为20～55MPa，并按照3%进行抽检。

2.3 锚索安装

索体入孔前，用高压风将孔道再次冲洗，由人工将锚索体扛抬至孔位附近。采用人工将锚索送入孔内。锚索安装过程要注意钢绞线自由段保护胶皮不要受损坏，下索过程中要保证进入孔内的索体顺直以保证锚索张拉时受力均匀，索体就位后及时将锚索外露部分包裹，以防污损。

2.4 锚索孔灌浆

（1）在定制锚板、钢垫板、外露钢绞线PE护套表面均匀涂抹一层润滑油，以便于灌浆后剥离表面粘结的水泥结石。

（2）灌浆采用水泥浓浆，水泥浆水灰比为：内锚段0.33～0.4：1施灌。

（3）采用一次性灌注全孔段灌浆，回浆排气管上安装压力表，采用有压循环灌浆法，开始灌浆时敞开排气管，以排出气体、水和稀浆，回浆管排出浓浆且浆液比级与灌浆浆液相近或相同时，逐步关闭排气阀，注浆压力0.1～0.3MPa，吸浆率小于1L/min后，屏浆30min即可结束。

2.5 锚索张拉锁定

（1）张拉机具

为保护张拉控制力的准确性，在张拉前需对张拉设备（千斤顶、油管、压力表等）进行“油压值～张拉力”对应关系的率定，经质量验收合格后方可使用。

（2）锚索张拉操作方法

因各单元锚索长度不同，张拉时要严格按设计次序分单元采用差异分步张拉，根据设计荷载和锚筋长度计算确定差异荷载，并根据计算的差异荷载进行分单元张拉。张拉采用“双控法”即采用设计张拉力与锚索体伸长值来综合控制锚索应力，以控制油表读数为准，用伸长量校核，实际伸长量与理论值的偏差应在±6%范围内，否则应查明原因并采取措施后方可进行张拉。

正式张拉前，取10%～20%的设计张拉荷载，预张拉1～2次，使其各部位接触紧密，钢绞线平直。张拉时应按一定的张拉速度进行（一般为40KN/min）。

张拉程序：安装千斤顶→0→△P1（先张拉L1单元，补足L1单元差异荷载，量取L1单元锚索伸长值S1）→2△P1（量取伸长值S2，计算L1单元锚索0-△P1的伸长值）→△P2（再张拉L1、L2单元锚索，补足L1、L2单元差异荷载，量取L1、L2单元锚索伸长值S3）→12.5%（预张拉，量取伸长值S4）→2△P2（量取伸长值S5，计算L1、L2单元锚索△P1-△P2的伸长值）→25%P（量取伸长值S6）→50%P→75%P→100%P→110%P（量取伸长值S7）。

实际伸长值计算

L1单元锚索：△L1=（S7-S4）+（S6-S4）+（S5-S3）+（S2-S1）；

L2单元锚索：△L2=（S7-S4）+（S6-S4）+（S5-S3）；

L3单元锚索：△L3=（S7-S4）+（S6-S4）。

锚索的预应力在补足差异荷载后分5级按前述张拉程序进行施加，设计张拉锚固荷载为600kN，则按预应力25%、50%、75%、100%及超张拉110%进行张拉。在张拉最后一级荷载时，应持荷稳定10～15min后卸荷锁定。锚索锁定48小时内，若发现张拉锚索工作荷载低于设计10%以下时，应立即进行补偿张拉，恢复张拉至设计荷载。

3、差异荷载增量计算方法

因压力分散型锚索各单元长度长短不一，故必须先计算各单元差异伸长量和差异荷载增量，其计算公式（以三单元六束为例）如下：

①差异伸长量：ΔL1-2=ΔL1-ΔL2 ΔL2-3=ΔL2-ΔL3

ΔL1=（σ/E）*L1 ΔL2=（σ/E*）L2 ΔL3=（σ/E）*L3 σ=P/A

②差异荷载增量：ΔP1=（E*A*ΔL1-2/L1）*2

ΔP2=[（E*A*ΔL2-3/L2）+（E*A*ΔL2-3/L1）]*2

其中：L1，L2，L3—分别为第一、二、三单元锚索的长度，且L1>L2>L3；

ΔL1，ΔL2，ΔL3—各单元锚索在设计锁定荷载作用下的伸长量；

ΔL1-2，ΔL2-3—各单元锚索在设计锁定荷载作用下的差异伸长量；

σ—设计锁定荷载作用下钢绞线束应力；

P—设计锁定荷载作用下单根钢绞线束荷载；

A—单根钢绞线束的截面面积；

E—钢绞线的弹性模量；

ΔP1，ΔP2—分布差异张拉之第一、第二步级张拉荷载增量。

4、质量检验标准

从50%设计荷载至最大检验荷载之间所测量的总位移量，应当超过该荷载范围内锚筋自由段长度的预应力筋理论弹性伸长量的80%，且小于自由段与1/2錨固段长度之和的预应力筋理论弹性伸长值。

在最后一级荷载作用下的位移观测期内，锚头位移稳定，即在历时10min内位移不超过1mm，或2h蠕变量不大于2mm。

5、结语

该锚固法能有效地改善地应力和洞室受力结构，将荷载分散传递给钻孔内若干处于不同位置的固定段，控制了岩脉的滑塌，未发生严重的应力集中，确保洞室结构安全。文中阐述的压力分散型预应力锚索施工过程中的质量控制要点，对破碎岩体处理锚索施工质量控制有一定参考价值。

参考文献：

锚索施工安全管理细则 篇6

摘 要：随着我国经济的持续发展，我国的城市建设也进入了高速发展的时期，城市的交通运输工程逐渐增多，随之而来的是在公路工程施工过程中，高边坡的稳定性无法得到保证，我们需要运用合理有效的方法来解决这个问题。文章主要探讨预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用。

关键词：预应力锚索技术；公路高边坡施工；应用

中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）14-0039-02

在公路工程的施工中，高边坡施工是一个非常重要的施工项目，在传统的高边坡防护施工中，都是利用防护墙和护坡等墙体达到防滑的目的[1]。随着人们对公路要求的增高，这样的防护技术由于工程量大并且会破坏一定的环境，已经被人们渐渐放弃使用。目前在国内对高边坡施工应用中比较成熟的是预应力锚索技术。

1 预应力锚索技术在公路高边坡施工的意义

预应力锚索技术是指由钻孔穿过公路高边比较脆弱的岩层或者滑动面，把另一端的锚杆固定在坚硬的岩层之中，通过对另一端的矛头进行拉伸，对不稳定的岩层施加压力，从而达到固定的作用，这种技术目前在对公路高边坡的施工应用中十分广泛，对固定公路高边坡中的不稳定岩层有着非常理想的效果。由于有部分的公路边坡坡度较大，施工有一定技术上的难度，无法使用大型机械设备，只能使用便于携带而且机动性较强的小型设备，一般在施工的时候，施工队伍会使用全风动潜孔钻机，这种设备能够适应不同坡度的实际情况，可以比较方便的调节钻孔的角度和方位。相对于传统的防护围墙等措施来维护高边坡的防护技术来讲，预应力锚索技术成熟稳定，工程量小并且保护公路环境，能有效的保障公路工程施工的安全，有着重要的意义。

2 预应力锚索技术在公路高边坡施工中的实际应用

2.1 要对施工目标进行全方位的探究和检测

不同的公路高边坡有着不同的坡度和公路方向的相对斜差，在对高边坡进行施工之前，要对所施工的高边坡进行坡度的勘察，然后再进行施工。由于预应力锚索技术是对坡底的不稳定岩层进行加固拉伸，所以在施工之前要对高边坡的地底进行地质勘查，找到不稳定的岩层面[2]。此外，有些高边坡附近的地形结构复杂，附近的岩土层结构稳定性相对来说比较差，特别是在遇到暴雨天气的时候，容易发生大幅度的地质滑动，由于受到长期的风化侵蚀，岩土层的强度太小，十分脆弱。这些地质问题都是在进行公路高边坡施工前针对预应力锚索技术所要注意的问题。

2.2 预应力锚索技术施工前的准备工作

在对公路高边坡进行预应力锚索技术施工之前除了要对地质进行勘探，做好设备的选择工作也是非常必要的，通过对高边坡地形的勘探，对岩层脆弱程度的了解，来合理的选择使用的工具。施工前首先要对张力设备和动力设备进行选择。常用的张拉设备有高压油泵和千斤顶，张拉设备能够为施工效果提供保障，保证在张拉的效果和对不稳定岩层起到了足够的固定作用。而动力设备择时提供钻机钻孔时的动力来源，合适的动力设备在相当大程度上影响了钻孔的成孔效果，并且对钻孔的深度也有一定的影响，在施工过程中钻机的动力设备一般使用空压机。空压机是空气压缩机的简称，这种设备通过对气体进行压缩，使用压缩气体为设备提供动力，在一般情况下，钻机需要的动力可以由两台空压机互相配合提供动力。

根据道路高边坡的具体情况，在选择动力设备的时候也要有不同的要求。所以，要根据实际需要合理的选择设备。除了张拉设备和动力设备外，在进行施工前还应对钻机进行合理的选择，钻机是高边坡成孔的主要设备，对成孔的进度和效果有着明显的作用。钻机的选择也与施工的地形有着很大的关系。如果是过于复杂的地形就不适合体型庞大、操纵性较差的设备，在此情况下需要使用体型较小、灵活又便于操作的设备进行钻孔工作，这样可以显著的提高钻孔的效率。

2.3 预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用流程

在对设备根据需要合理的选择完毕后，接下来要进行对公路高边坡具体的施工，在施工之前做好对高边坡的清理和设备的引进。一般预应力锚索技术的施工有以下的流程：

①钻孔。钻孔是整个高边坡施工工程最为关键的程序，钻孔工作一般与锚索孔的直径相结合，利用风动干钻进行施工。在钻孔之前先要进行对孔位的定位，这个工作需要用尺子对需要施工的高边坡进行测量，然后进行对钻机的安装，调整钻机的倾斜角度和方位，然后对钻进行固定，达到设计图的相关要求之后可以开始钻孔工作。在钻机钻孔的时候要采用钻机所对应的钻杆，钻杆的长度要根据锚索所设计的长度来确定，而且要进行整齐的排列。然对用钻机对每一根钻杆进行钻孔，在钻孔结束后，要对每一个钻孔进行测量，保证每一个钻孔符合相关的规定，在钻孔施工的时候，如果突然碰到比较脆弱或者破碎的岩层，施工人员应及时调整钻进的速度，避免不合理的钻进导致坡面崩塌，造成人员的受伤，同时在钻进的过程中工作人员要时刻关注空压机的风压，防止空压机跳停导致钻头停止钻进。最后，当钻孔工作完成的时候，要对钻孔进行冲洗，保持钻孔壁浆体的粘度，同时用高压风管伸入钻孔进行高压风的吹风，清理钻孔内的残渣。

②组装锚索。在钻孔工作进行完毕后，接下来要进行的是对锚索的组装。锚索组装采用的是经过除锈处理后的钢绞线，钢绞线的长度等于锚固段的长度加上自由段的长度再加上张拉段的长度。锚索的自由段要进行防锈处理，钢绞线的自由锻和锚头部分相交的部分要进行密封处理，避免钻孔里面的泥浆进入。

③锚索的安放。锚索的安放是一项比较简单的过程，施工人员把组装好的锚索运到钻孔编，用硬塑料管伸入钻孔里面，然后用空压机里的压缩空气对孔底进行吹风，等到清理完成之后，把锚索放进钻孔内。锚索的安放过程完成。

④锚索的灌浆。等到锚索成功放入孔洞里后，接下来要对锚索进行灌浆。灌浆也有许多要注意的地方，首先灌浆的原料不能选用水泥砂浆，因为水泥砂浆的流动性较差，在灌浆后容易把安放锚索后的孔洞堆积，锚索会承受较大的压力，而且一般在钻孔工作完成后孔底会有地下水的渗出，水与水泥砂浆会有离析的现象，就是水泥砂浆中的水与水泥分离，所分离出的水泥会沉到锚索的底部，这样就会导致锚索强度达不到预期的要求[3]。所以一般在灌浆的时候采用的都是纯水泥浆体，若果碰到大量的沙土地的时候要采用二次高压劈裂注浆法，以提升锚固力。灌浆的工作要及时，理论上不能超过钻孔完成后的一天。

⑤锚索的张拉、锁定与封锚。在锚索灌浆和框架浇筑凝固七天之后可以进行锚索的张拉，每次张拉的力度要根据设计合理地进行张拉，同时在张拉之前要做好锚索张拉的试验，从而得出锚索抗拔力的参数。在进行锚索张拉后紧接着开始锁定锚索，根据钢绞线的股数选择锚具，然后把锚具穿入钢绞线的底部，使用千斤顶与锚具压紧，张拉到所需要的数值之后卸掉千斤顶。在张拉工作结束后，施工人员要对其进行两天的观察，如果没有异常情况的发生，可以切断钢绞线，清理后用混凝土将锚头进行封闭。整个预应力锚索高边坡施工完成。

3 结 语

预应力锚索技术目前在公路高边坡固定的工程中取得了实际的应用效果，在技术方面也越来越成熟，具有很好的稳定性。预应力锚索技术能够对很好的固定公路高边坡的不稳定部分，有效防护公路，且工程简单环保，值得广泛应用。

参考文献：

[1] 李培峰.预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用[J].应用技术，2014，（1）.

[2] 白玉寒，焦晓静.预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用[J].企业 技术开发，2014，（8）.