SBS改性沥青混凝土路面施工技术

SBS改性沥青混凝土路面施工技术（通用10篇）

SBS改性沥青混凝土路面施工技术篇1

关键词：高速公路,SBS改性沥青,混凝土路面

1 引言

SBS改性沥青由于其软化性能较好, 黏度也较高, 较之于传统材料有着非常明显的优势, 其主要优势在于高耐磨性、高恢复性以及高稳定性。现阶段, 我国汽车使用量正在逐年增加, 交通运输量也在逐年攀升, 因此, 对公路的质量提出了更高的要求。随着公路建设规模的加大, 高性能、低成本的SBS改性沥青受到了施工技术人员的青睐, 其大量使用也能够从根本上提高工程质量, 保证路面行驶安全, 减少事故的产生。

2 SBS改性沥青路面的特点

1) 在昼夜温差较大的区域, 表现出明显的耐高温及抗变性;

2) 韧性极佳, 能够避免出现较为严重的车辙现象;

3) 能提高整个路面的耐磨性和抗疲劳性, 尤其是一些交通运输量较大的区域, 能有效防止路面永久变形现象的出现, 从而改善公路的使用状况;

4) 黏结力非常强, 避免由于雨水大量冲刷, 造成的拉力不足现象, 保证整个路面的稳定性;

5) 能有效提高路面行驶中的抗滑性能;

6) 提高路面抗负荷能力;

7) 延长路面的使用寿命, 避免由于紫外线长期照射造成严重老化现象;

8) 能缓解由于汽车油类产品对路面的伤害。

3 工程概况

某高速公路, 共设置特大桥总长度14 046m/7座、大桥总长度20554m/48座、中小桥总长度1 678m/23座, 桥梁总长36 278m/78座, 占路线总长度的14.91%;特长隧道12 350m/3座、长隧道6 150m/3座, 中短隧道4 750m/10座, 隧道总长23250m/16座, 占路线总长度的9.56%;桥隧总长60893m (含主线上跨分离立交1 365m/21座) , 占路线总长度的25.04%;互通式立体交叉12座。目前, 按照全线封闭、互通以及控制出入的高标准进行建设, 设计行车速度为100km/h, 路基宽度为26.0m, 采用沥青混凝土路面。

4 施工材料及配合比例的选择

4.1 沥青材料的选用

1) 粗集料。实际施工时, 工程中的上面层, 对粗集料的抗压碎有着非常具体的要求。因此, 必须要选择符合施工要求的材料, 同时要使用施工机械对其进行破碎处理。通常情况下, 会使用施工地点的石材作为粗集料[1]。

2) 细集料。细集料一般选择自制砂、袋装矿粉或者河砂, 必须保证所使用材料的纯度, 无杂质, 同时颗粒也要达到一定的要求, 其符合表1的要求。选择的矿粉材料必须要保证其清洁度, 及干燥。技术指标如表2所示。

3) 沥青材料。在原AH-70基质沥青基础上, 按照4.0%、3.0%和2.5%的比例在原料中加入改性剂, 经过处理后的沥青, 在高温环境下会产生较强的黏性, 软化点也会随着黏性的增加而变多, 同时, 能够从根本上提高沥青路面的使用性能以及耐久性。经过试验, SBS改性沥青的黏性度和软化点都完全符合施工要求。

4.2 设计配合比

本工程按照《公路沥青路面施工技术规范》中的详细要求, 进行沥青的配比, 必须要分阶段对配合比进行控制。首先需对目标比进行配合, 设计目标配合时, 通常会使用S型曲线对数据进行控制, 然后再使用最大密度仪器, 对整个沥青材料的参数质量进行控制, 然后使用仪器测量沥青材料的黏度, 同时绘制黏度变化曲线, 同时, 对各个关键阶段的材料进行试验, 最终得出最后的配合比数据[2]。

5 SBS沥青材料的路面施工技术

5.1 处理原有路面

施工开始之前, 必须要对旧路面进行处理, 同时按照实际规范要求, 提高原路基的深度, 保证路基结实可靠。施工人员需清除原路面的残渣, 保证施工区域的路面平整和干净, 路面严禁出现低洼不平的现象, 其次, 必须严格检查路面原有基层, 保证路面的坚实程度, 使其符合施工要求。

5.2 控制施工温度

由于SBS沥青本身的特点, 所以必须严格控制施工时的温度。其加热温度必须保证175~180℃范围内, 对集料进行处理时, 温度必须控制在185~190℃范围内, 混凝土温度必须保证在170~185℃范围内, 混凝土废弃时, 温度也有具体要求, 一般在140℃以下或者190℃以上, 在对施工现场铺设混凝土时, 温度应大于160℃以上, 复压和初压必须控制在150℃以上, 整个施工过程的自然环境温度必须保证在15℃以上[3]。

5.3 混凝土拌和

在混凝土加工区域, 在对进行混凝土拌和处理时, 必须保证配合比的数据, 需严格参照试验得出的数据进行处理, 同时, 安排专门的质量监督人员在现场监督, 保证其最终的结果符合施工标准。搅拌完成后, 混凝土不能出现冒烟、离析等现象, 完成后的静置时间不宜过长, 同时, 必须严格控制拌和量, 保证工程用量的前提下, 避免造成材料的浪费[2]。

5.4混凝土运输

根据本次施工工程进度的要求, 安排5辆运输车进行运输, 车辆必须保证箱内的清洁度, 不能有任何的杂质或者泥沙。为了防止车厢内壁上沾染大量的水泥, 可以在运输前, 使用比例为1:3的柴油水进行擦拭。混凝土到达现场后需检查其离析现象, 如果有, 则必须要废弃, 同时在运输过程中, 必须保证混凝土不被日晒雨淋, 一般是使用苫布将整个车厢进行覆盖[4]。

5.5 SBS改性沥青混合料的摊铺碾压

本工程选择的是刚性碾压, 保证施工完成后, 路面的温度必须在90℃以上, 碾压速度也非常重要, 不能超过3km/h。相邻区域的压边需保证在55cm以上, 对部分面积较小的区域, 碾压机械不能碾压时, 需使用人工和小型碾压机械进行处理。如果是纵向接缝, 则一般选择两台机械同时进行作业, 对已经铺好的路面至少要预留10~20cm不做碾压, 然后将该部分路段作为基准路面, 待整个工程施工结束后, 再使用接缝基础, 将该路面处理完, 保证路面的整体效果。对横向接缝, 必须要使用直尺等工具, 对已经完成施工的部分, 进行质量检查, 如果路面的平整度大于3mm, 必须将杂质清理干净, 根据松铺系数计算出整个厚度, 然后使用熨平板处理约20mim左右。同时, 保证施工速度控制在1m/min[5]。碾压过程中, 必须保证整个接缝平整度。对路面两侧采用纵向碾压处理, 中央地带则使用横向处理, 横向碾压时, 必须将钢轮作用在原路面上, 然后以较慢的速度, 缓缓移至新铺设的路面上, 同时必须要保证处理6遍以上, 才能达到施工要求。

5.6 控制混凝土离析现象

如果在进行铺设碾压过程中, 混凝土出现了离析现象, 则会导致公路路面的细集料和粗集料出现集中的情况, 最终致使工程质量不达标, 因此在施工过程时, 必须保证混凝土的级配符合标准要求, 同时要严格控制混凝土的制作、运输以及施工速度, 以保证最工程质量符合要求。

6 结论

综上所述, 在高速公路路面施工中, 使用改性沥青混凝土材料, 必须保证各项施工质量都符合要求, 而由于SBS改性沥青独特性能以及稳定性, 使其在公路路面施工中所占比例非常高, 为了保障公路效果处于最佳状态, 必须严格控制施工质量, 按照施工工艺进行施工, 同时对每个施工细节, 都要进行严格的控制, 保证最终交付工程的质量符合标准。本工程结束后, 对公路的各个方面进行仔细检测, 完全符合标准, 并且取得了非常好的施工效果, 因此非常具有实践意义, 也能为其他工程提供一定的参考价值。

参考文献

[1]吕永鑫, 王志成, 张惠荣, 等.改性沥青混凝土在施工阶段的检测和控制[J].林业科技情报, 2006 (2) :120-121.

[2]朱明安.改性沥青混凝土在武汉城市道路上的应用[J].中国市政工程, 2006 (6) :38-40.

[3]贺丽娟, 张津嘉.改性沥青混凝土应用问题研究[J].科技致富向导, 2011 (11) :2-73.

[4]蒋玲, 候宜合, 张少兵.硅藻精土改性沥青混凝土的应用研究[J].中外公路, 2015 (4) :76-77.

试论SBS改性沥青路面施工工艺篇2

关键词：SBS改性沥青路面;技术要求; 混合料配合比;施工工艺;质量控制

随着公路交通事业的发展，车辆日益大型化，交通流量日益增大，对路面的要求也越来越高。如何提高沥青路面的使用性能，解决沥青路面的高温抗车辙性能、低温抗开裂性能，以及防滑能力，是当前公路工作者不断研究的课题。SBS改性沥青的应用良好地解决这一难题。

1.SBS改性沥青路面原材料的技术要求

1.1材料质量要求

①改性沥青

改性沥青的基质沥青采用A-90级道路石油沥青,改性剂为SBS。

②粗集料

面层粗集料采用碱性碎石,具有良好的颗粒形状,必须采用锤式破碎机加工;石料洁净、干燥、表面粗糙,无有害杂质。质量符合规定。

③细集料

细集料采用天然砂、石屑,应干净、干燥、无风化、无杂质,并有适当的颗粒级配,其用量不应超过集料总量的20%。

④填料

矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉,不应含有泥土等杂质。矿粉应干燥、洁净,能自由地从矿粉仓流出。

1.2 材料贮存要求

①集料应按规格、村质分类堆放在坚实、平整、具有铺面的场地上,严禁堆入在泥土地上。料场应具有良好的防雨排水设施,保持集料干燥、洁净。

②矿粉填料应在室内贮存,贮存过程中应保持干燥、洁净、防止污染,受潮结块的填料不得使用。

③外购成品SBS改生沥青厂家应提供质量报告单,在进场时应取样检验,确定无明显的离析、凝聚等现象,且各项性能指标均符合规范要求时,方可使用。且做到一车一检验或一批一检验。在使用前还取样品检验,确定无明显的离析和凝聚等现象,且各项指标都符合技术要求后才能使用。

2.SBS改性沥青混合料配合比的确定

按照沥青路面设计的要求,在借鉴同类路面配合比和实践经验的基础上,通过马歇尔试验,确定改性沥青混合料配合比。沥青混合料配合比设计步骤如下:

①目标配合比设计阶段。

②生产配合比设计阶段。

③生产配合比验证阶段。

3.施工工艺

3.1 试验路铺筑

改性沥青混合料路面正式施工前,必须铺筑不少于200米的试验路段,进行试拌、試铺和试压,并据此制定施工工艺程序,填写试验路技术总结报告,经施工监理批准后正式开工。试验路应确定以下参数:

①确定试拌温度、拌和时间,验证矿料级配和沥青用量;

②确定混合料运达温度、摊铺温度、松铺系数和摊铺速度;

③确定压实温度(包括初压温度、复压温度和终压温度)、压路机类型组合、压路机振动频率与行走速度,振动和静压的最佳压实遍数和碾压时间;

④检测试验路施工质量,不符合要求时应找出原因,采取纠正措施,重新铺筑试验路,直到满足要求为止。

3.2 粘层油洒布

当上下面层间隔时间较长时应洒布粘层,采用快裂(或中裂)的洒布型乳化沥青。所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。喷洒时宜采用沥青洒布车,保持稳定的速度和喷洒量,喷油管宜与路表面形成约30°角,并有适当高度,以使路面上喷洒的粘层油形成重叠。

3.3 改性沥青混合料拌和

①改性沥青混合料必须采用间歇式拌和机拌和,配备配合比和温度的自动检测和记录设备,并进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验,数据异常波动时,应立即停止生产,分析原因。

②根据配合比设计,设置适宜规格尺寸的振动筛,确保材料配比准确,从而确保稳定度、流值及空隙率稳定。改性沥青混凝土混合料马歇尔试验指标为击实次数(双面)50次,试件尺寸为Φ101.6mm+63.5mm,空隙率VV=3～6%,稳定度MS不小于5KN,流值FL=2～4.5mm,沥青饱和度VFA=70～80%,改性沥青混合料每天至少进行一次马歇尔试验,检验各种原材料的配比是否满足马歇尔试验的质量标准,重点控制混合料的油石比和矿料级配,发现有不正常的现象应及时进行调整。

③改生沥青混凝土的拌和温度通常较普通沥青混合料的拌和温度提高10～20℃。改性沥青混合料的施工温度,在施工中应严格控制。

④改性沥青混合料应随拌随用,若因生产或其它原因需要短时间贮存时,贮存时间不宜超过24h,贮存期间温降不应超过10℃,且不得发生混合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析,否则应予废弃。

⑤出厂时逐车检测沥青混合料的重量和温度,记录出厂时间,签发运料单。

3.4 改性沥青混合料运输

①改性沥青混合料宜采用不小于20吨的自卸车辆运输,车辆的数量应与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应,在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流。

②运料车每次使用前后必须清扫干净,在车厢底板和侧板涂一层隔离剂或防粘剂,但不得有余液积聚在车厢底部。

③从拌合机向运料车装料时,应多次挪动运料车位置,平衡装料,以减少混合料离析。一车料最少应分三次装载,对于大型运料车,可分多次装载。

④运料车运输混合料必须覆盖苫布,保温、防雨、防污染,苫布应覆盖整个运输车。

⑤运料车在中途不得随意停歇。混合料在摊铺地点凭运料单接收,若混合料不符合施工温度要求,或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。

3.5 混合料摊铺

①做好拌和机、运料车、摊铺机的生产、运输、摊铺能力计算,要求各生产环节能力尽量匹配。一般要求在摊铺机前至少有4台以上的运料车等候。必须做到宁可运料车等候摊铺,也不能让摊铺机等候运料车。

②摊铺机必须采用履带式,配备平衡梁的自动找平装置;具有足够容量的受料斗,在运料车换车时能够连续摊铺,并有足够的功率推动运料车;具有可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实装置。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘剂。

③摊铺机的铺筑不宜超过8.5m,9m以上宽路面严禁整幅摊铺,有条件的可采用两台摊铺机联机作业,同步摊铺,两台摊铺机前后错开10～20m,两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接,并尽量避开车道轮迹带。

④摊铺应缓慢、均匀、连续不间断地进行,不得随意变换速度或中途停顿,摊铺机行走速度应不大于3m/min,混合料摊铺温度不应低于160℃。运料车应在距摊铺机前20～30cm处挂空档等候,不得碰撞摊铺机。

⑤摊铺过程中,严禁人工找平、修整,如果出现特殊情况不能连续供料时,摊铺机应该将剩余的混合料摊铺完,抬起摊铺机,做好临时接头,将混合料压实,避免出现冷料结硬从而造成百压不实或出现波浪等现象。

3.6 混合料碾压

①每个作业面应保证至少3台压路机(其中两台为双驱双振压路机),有条件的可采用胶轮压路机进行复压,碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。

②由于面层厚度比较薄,混合料温度下降较快,碾压必须及时到位,紧跟摊铺机进行,初压开始温度不应低于150℃。严禁在低温状态下反复碾压。

③初压、复压应采用同类压路机并列梯队压实,不得采用首尾相接的纵列方式。

④压路机应以慢而均匀的速度碾压,压路机的碾压速度应符合规定。碾压区长度应大体稳定,一般不应超过80m,两端折返位置应随摊铺机前进而推进,横向不得停留在相同的断面上。

⑤碾压轮在碾压过程中应保持清洁,有混合料沾轮应立即清除;当在轮上喷水时,应呈雾状喷洒,不得漫流,以防混合料温度下降过快。

⑥碾压的遍数应以压实度不小于98%时的实验段数据确定,现场取样的空隙率应不大于设计值,碾压终了路面表面温度不低于90℃。

⑦各种机械设备或车辆不得在未碾压成型的路面上停留、掉头、加水或转向。

3.7 接缝

①接缝应连续平顺、紧密,不得产生明显的接缝离析。上、下层纵缝应错开300～400mm以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。

②横向施工缝宜采用垂直的平接缝,在处理接缝时要特别注意接缝处的平整度要满足要求。单幅路面施工不宜过长,以当天施工的路面不留单幅为宜。

③接缝施工中必须随时用3m直尺进行检查,避免出现接缝跳车。

4 开放交通及其它

施工结束后待混合料自然冷却至表面温度低于50℃后方可开放交通,并加强早期交通控制,如控制大吨位、易掉落碎粒的、易漏油的、易产生轮印的车辆上路等。

5 结束语

总之，改性沥青路面固然有其优越性，但它对施工工艺也有特殊的要求，必须按照施工技术规范中的规定执行。施工组织不当，也达不到预期的目的。希望通过对SBS改性沥青施工技术要点的分析，能够加大其在国内高等级公路、城市干道和机场跑道等的应用

参考文献：

[1] 李志红李锦新，SBS改性沥青混凝土路面的施工与质量控制[J].企业技术开发：下, 2010.11

SBS改性沥青混凝土路面施工技术篇3

8月10日，经过六个小时的奋战，我部在K48+646～K49+567左幅进行了SBS改性沥青混凝土上面层试验段的铺筑，此次试验段为后续沥青上面层大面积施工奠定了基础。在SBS改性沥青混凝土上面层施工前期，试验室做了大量的试验，最终得出了SBS改性沥青混凝土上面层的各项试验参数。

在试验段施工前期，项目部做了充足的准备，并制定了应急预案。试验段铺筑当日，项目部严格遵循施工规范和相关技术要求，从沥青混合料的拌合、装料、出场、运输、摊铺到碾压层层把控质量关。混合料拌合采用进口的玛连尼-320沥青拌合楼拌合；出场温度严格控制在170℃-185℃之间；运输过程中采用棉被覆盖运输车顶部起到保温效果，保证到场温度；施工现场采用两台福格勒2100摊铺机梯队同速率进行摊铺。为了保证压实度达到规范要求，在混合料不产生推移、发裂等情况下尽快在摊铺后较高温度下紧跟着初压，压路机碾压的总长度控制在50-60米，每次由两端折回的位置阶梯型的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。

在试验段铺筑过程中，项目部采取多项措施保证铺筑效果，压路机碾压前先通过绿色厚质土工布保证轮胎、碾轮干净避免污染路面；为了保护已成型的路缘石，靠近中央分隔带边部采用小型振动压路机进行碾压。压实中严格控制好“五度”，即温度、速度、平整度、压实度、碾压区段长度，从而有效地确保了路面外观及内在质量。

铺筑施工的过程中，测量队通过测量松铺厚度和压实厚度确定试验段的松铺系数为1.20；试验室还进行严格的试验检测与及时的调控，试验段铺筑后，试验室还做了一系列的相关试验，其中主要试验数据如下：平整度平均值为0.536mm；厚度平均值为41mm；压实度平均值为99.20；渗水系数为33.1mL/min。检查结果表明，依靠科学严密的组织调度和引用先进的摊铺设备、碾压设备等，SBS改性沥青混凝土上面层试验段取得了良好的效果。其中，压实度、平整度、渗水系数、构造深度、摩擦系数、压实厚度、宽度等技术指标严格受控，均符合设计要求。铺筑过程中，西宁南绕城公路项目办、总监办和驻地办也给予了高度支持和关注，并派专人进行现场监督指导。

此次SBS改性沥青上面层试验段摊铺的顺利完成，为我部后续的沥青面层大面积施工奠定了坚实的基础，同时为西宁南绕城公路既定通车目标的实现提供了可靠的保障。

SBS改性沥青混凝土路面施工技术篇4

工程名称：广灵供电支公司单身宿舍楼整修工程

工程内容：楼顶面防水处理，墙面刮腻子，更换断桥铝窗

二、技术部署

对于复杂的施工分项以及重要施工部位，要事先编制具体施工方案。

事先准备本工程的各项检查资料，确保资料真实，及时归档。

三、材料选择

1、屋顶防水处理主要材料选择

SBS改性沥青防水卷材㎜厚单层做法。

配套材料

基层处理剂：采用改性沥青涂料。

辅助材料

主要包括：工业汽油等，用于胶粘剂清洗机具、喷灯燃料使用。

2、墙体刮腻子处理主要材料选择

采用少量漆基、大量填料及适量的着色颜料配制而成。所用颜料主要是铁红、炭黑、铬黄等。填料主要是重碳酸钙、滑石粉等。可填补局部有凹陷的工作表面，也可在全部表面刮除，通常是在底漆层干透后，施涂于底漆层表面。要求附着性好，烘烤过程中不产生裂纹

3、更换断桥铝主要材料选择

采用高强度断桥铝，钢性好，良好的保温隔热效果，出色的采光面积，具有独特的防火性能，而且可以耐大气的腐蚀，综合性价比超高，而且使用的寿命非常长，并且装修效果非常的出色，适合比较高档的建筑别墅和高楼，是一种理想的断桥铝门窗。

4、设备机械配备

主要施工机具（工具）设备：

小平铲、扫帚、滚动刷、铁桶、汽油喷灯、.剪刀、卷尺。

四、屋顶防水处理施工工艺

1、施工流程

材料准备→技术准备→基层处理→涂布底油→细部处理→卷材试铺→铺贴卷材→保护层→质量检验→成品保护

2、基层处理

（1）找平层应以水泥砂浆抹平压光，基层与突出屋面的结构（如女儿墙、天窗、变形缝、烟囱、管道、旗杆等）相连的阴阳角；基层与檐口、天沟、排水口、沟脊的边缘相连的转角处应抹成光滑的圆弧形，其半径一般为50㎜。

（2）基层表面应坚实且具有一定的强度，清洁干净，表面无浮土、砂粒等污物，残留的砂浆块或突起物应以铲刀削平。

3、施工工艺(1)、涂布底胶

目的，清理基层灰尘，隔绝基层潮气，增强卷材和基层的粘结能 2 力。

用长把刷把稀释过的氯丁胶或沥青涂料均匀的涂刷在干净和干燥的基层表面上，复杂部位用油漆刷刷涂，要求不露白，涂刷均匀。干燥4小时以上至不粘脚后方可进行下道工序。(2)、卷材施工

卷材实行热熔铺贴

2.1卷材的配置—应将卷材顺长方向进行配置，使卷材长向与流水方向垂直，卷材搭接要顺流水坡方向，不应成逆向。

2.2先铺设高跨屋面，后铺下层的屋面，先铺设排水比较集中的部位（如排水、檐口、天沟等处）按标高由低向高的顺序铺设。2.3在基层上弹出基准线，把卷材试铺定位。用高压喷灯与卷材和基层的夹角处均匀加热，待卷材表面熔化后把成卷的改性卷材向前滚铺使其粘结在基层表面上。

2.4卷材的搭接宽度为长边不小于100㎜，短边不小于150㎜，搭接缝的边缘以溢出热熔的改性沥青为宜，然后用喷灯均匀热熔卷材搭接缝用小抹子把边抹好。(3)、附加层

底胶涂布作业完成后，先在水沟、女儿墙等重点部位铺贴一层附加层。

3.1卷材与卷材的搭接缝必须粘结牢固，封闭严密。不允许有皱褶、孔洞、翘边脱层、滑移或影响渗漏水的其他外观缺陷存在。3.2卷材与穿墙管之间粘结牢固，卷材的末端收头部位，必须封闭严密。

3.3卷材防水层不允许有渗漏水的现象存在。

4、成品保护

（1）施工人员应穿软质胶底鞋，严禁穿带钉的硬底鞋。在施工过程中，严禁非本工序人员进入现场。

（2）防水上堆料放物，都应轻拿轻放，并加以方木铺垫。（3）施工用的小推车腿均应做包扎处理，防水层如搭设临时架子，架子管下口应加以板材铺垫，以防破坏防水层。

（4）防水层验收合格后，可直接在防水层上浇注细石混凝土或砂浆作刚性保护层，施工时必须防止施工机具如手推车或铁锨损坏防水层。

（5）施工中若有局部防水层破坏，应及时采取相应的补救措施，以确保防水层的质量

5.1、建筑工程,地下,卫生间,屋面,上人非上人屋面防水工程施工.5.2、窗台内外上下角渗漏和外墙体室内渗漏的系统专业解决方案。5.3、地下电揽井渗漏工程，隧道防水止漏、等渗漏堵漏维修施工。

5.4、电梯井防潮、施工缝、伸缩缝、沉降缝、漏水堵漏维修施工。

5.5、水池、矿井、污水处理池、渗漏防腐堵漏维修施工。

5.6、人防工程、渗漏、防渗堵漏施工。

5.7、地下室防渗水、车库堵漏、地下工程底板渗漏堵漏施工维修。

五、墙体刮腻子施工工艺

1、工艺流程

基层处理→修补腻子→刮腻子

2、基层处理

首先将墙面等基层上起皮、松动及鼓包等部位清除凿平，将残留在基层表面上灰尘、污垢、溅沫和砂浆流痕等杂物清除扫净。

3、修补腻子

用水石膏将墙面等基层上磕碰的坑凹、缝隙等处分别找平，干燥后用1号砂纸将凸出处磨平，并将浮尘等清扫干净。

4、刮阴阳角

刮腻子时，要求阴阳角清晰顺直。阳角用铝合金杆反复靠杆挤压成形；阴角采用专用工具操作，使其清晰顺直。

5、刮腻子

刮腻子的遍数可由基层或墙面的平整度来决定，一般情况为三遍，腻子的配合比为重量比，有两种，一是适用于室内的腻子，其配合比为：聚酯酸乙烯乳液（即白乳胶）：滑石粉或钛白粉：20%羧甲基纤维素溶液=1：5：3：5；二是适用于外墙、厨房、厕所、浴室的腻子其配合比为：聚醋酸乙烯乳液：水泥：水=1：5：1。具体操作方法为：第一遍用胶皮刮板横向满刮，一刮板接一刮板，接头不得留槎，每刮一板最后收头时，要注意收的干净利落。干燥后用1号砂纸，将浮腻子及斑迹磨平磨光，再将墙面清扫干净。第二遍用胶皮刮板竖向满刮，所用材料和方法同第一遍腻子，干燥后用1号砂纸磨平并清扫干净。第三遍用胶皮刮板找补腻子，用钢片刮板满刮腻子，墙面等基层部位刮平刮光干燥后，用细砂纸磨平磨光，注意不要漏磨或将腻子磨穿。

6、成品保护

(1)、刮腻子时，不得污染地面、踢脚线、阳台、窗台、门窗及玻璃等已完成的分部分项工程。

(2)、腻子未干前，不应打扫室内地面，严防灰尘等沾污墙面腻子。(3)、刮腻子墙面完工后要妥善保护，不得磕碰污染墙面。

(4)、刮腻子完成后，室内空气要流通，预防腻子干燥后表面无光或光泽不足。

7、工程质量验收

(1)、腻子应刮涂均匀、粘帖牢固、不得漏刮、透底、起皮、掉粉、分色线不起和颜色不一致。(2)、基层处理应符合：

2.1新建筑物的混凝土或抹灰基层在刮腻子前应涂刷抗碱封闭底漆。

2.2基层腻子应平整、坚实、牢固，无粉化、起皮和裂缝；内墙腻子的粘结强度应符合《建筑室内用腻子》JG/T 3049的规定。

2.3厨房、卫生间墙面必须使用耐水腻子。

六、更换断桥铝施工工艺

1.断桥铝保温隔热性好。采用隔热型材内外框软性结合，边框采用一胶条，双毛条的三密封形式，关闭严密，气密、水密性能特佳、保温性能优越；窗扇采用中空玻璃结构，使窗户真正显示出隔音、隔热、保温、功能卓越，大量节省采暧和制冷费用，传热系数K值经检测2.23—2.94w/2K以下，节能效果显著，几年的节能费用足以弥补前期的投资。

2.断桥铝防结露、结霜。断桥铝型材可实现门窗的三道密封结构，合理分离水汽腔成功实现气水等压平衡，显著提高门窗的水密性和气密性，达到窗净明亮的效果。断桥铝防盗、防松动装置。配上独特的多点五金锁具，保证窗户在使用中的稳固与安全。

4.断桥铝防噪隔音。其结构经精心设计，接缝严密，试验结果，空气隔声量达到隔音30--40db，能保证在高速公路两侧50米内的居民不受噪音干扰，毗邻闹市也可保证室内宁静温馨。5.断桥铝防火功能。铝合金为金属材料，不会燃烧。

6.断桥铝.防风沙、抗风压。内框直料采用空心设计、抗风压变形能力强，抗震动效果好。

7.断桥铝开启形式多，舒适耐用。有平开式，内倾式，上悬式，推拉式，平开和内倾兼复合式等，优质五金配件耐用，操作手柄人性化设计，美观舒适，开启方便灵活，滑动轻松自如、无声,成熟完善的门窗加工工艺，高精密程序控制加工中心进行生产，质量稳定有保障。

(1)隔热铝合金型材的门窗新技术特点：

应用隔热铝合金型材，使用滚压方式把内外铝合金和隔热条组合在一起。

(2)采用中空玻璃，提高保温性能和隔声效果。

SBS改性沥青混凝土路面施工技术篇5

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地下室防水施工方案

2012年8月15日

一、地下室防水工程的材料选用

地下室防水材料选用4mm厚SBS改性沥青防水卷材（以下简称SBS卷材），该材料具有优良的柔性和耐老化性、环保、无毒、使用寿命长，适合该工程地下室的防水。

二、防水基层和天气要求

1、防水基层要抹平、压光、养护，使其坚硬不翻砂，不空鼓，平整度较好（2m靠尺检查，不超过5mm），防水卷材基层阴阳转角做成圈弧半径大于50mm的R角。

2、卷材防水基层洁净干燥，含水率低于10%，操作时目测表面翻白为准，否则影响卷材与基层的粘结性。

3、地下室侧墙面不得有蜂窝麻面，应作抹灰找平。

4、雨天禁止露天防水施工作业，五级以上大风严格施工作业。

三、防水材料质量及工艺要求

1、SBS卷材应有产品合格证，出厂检验报告及施工现场见证取样复检报告。

2、SBS卷材的规格、型号符合设计要求。

3、施工工艺符合规范规定要求，质量管理实行逐级分工负责，做到任务明确，责任落实，确保工程质符合设计和规范要求。

4、主要操作人员持证上岗，该工程的施工操作人员均经过有关培训，具有丰富的施工操作经验。

四、施工方法的选择

1、考虑地下工程的工期比较紧，要求基面干燥到符合卷材铺设

要求需时较长，另外卷材防水层必须粘附在具有足够强度的结构层或结构找平层上面，当结构因种种原因产生变形裂缝时，要求卷材有一定的延伸率来适应这种变形，采用满粘措施可以充分发挥卷材的延伸性能，有效减小卷材被拉裂的可能。

五、SBS卷材施工方法

（一）、SBS卷材施工流程

基层验收→基层清理→涂刷冷底子油→附加层及细部处理→铺贴大面积卷材→接缝密封处理→自检整改→验收

（二）、SBS卷材施工机具

液化气罐、喷枪、长软管、长短柄刷子、长柄滚筒、铁抹子、壁纸刀、卷尺、平底鞋、皮棉手套、粉笔及其他常用基层清理工具。

（三）、SBS防水卷材施工方法

1、先对基层表面进行清理，使基层达到防水施工标准，基层表面以砼表面返白为依据。

2、涂刷冷底子油：基层经多次清扫后，滚动冷底子油桶，使冷底子油均匀，用长柄刷或刮板均匀涂刷冷底子油一道，要涂得厚薄一致，侧墙面采用长柄滚筒涂刷冷底子油。

3、附加层及细部处理：阴阳转角部位顺角铺500mm宽（上下宽各250mm）SBS卷材附加层一道，基坑均需在上下口及立面阴角部铺贴附加层。

4、铺贴卷材：先根据现场的具体情况，确定底板平面卷材主要铺贴方向，每900mm进行分格，弹好基准线，使卷材的长边平直，搭接准确（搭接宽度不少于100mm）然后开始采用“热熔法”铺贴卷材，底板垫层平面部位的卷材宜采用空铺法，立面与砖胎模接触处，以及与混凝土结构相接触的部位应采用满粘法。

5、铺贴卷材时，喷枪距离卷材的距离合适，边烤边向前铺贴，排出下面的空气使其平整顺直，无扭曲皱折。

6、卷材热熔时接缝部位必须溢出沥青热熔胶，并随即刮封接口使接缝粘结紧密。上下两层卷材或相邻两幅卷材的接缝应错开1/3幅宽，且两层卷材不得相互垂直铺贴。

7、侧墙卷材防水采用热熔满贴法铺贴。侧墙卷材铺贴方向垂直于水平面。

8、每个施工段完成后，对该检验批进行自检，发现问题及时整改。

六、验收

防水层施工后，邀请监理单位共同检查验收，验收合格后，移交防水层给相关单位施工下道工序，及时施工防水保护层。

七、成品保护

防水层施工完毕后，施工人员应严格保护已做好对防水层，未作保护层或保护层未达到一定强度前不得入内施工。防水层施工后不得有乱凿、乱开洞现象。

侧墙回填必须按照规范要求进行回填，否则即为容易破坏防水层。

八、质量保证及验收

质量标准按《地下工程防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）

第4.3节。

1、卷材及胶粘剂底规格、性能、配合比必须按设计和有关标准采用，应有合格的出厂证明，现场取样复试资料。杜绝使用伪劣不合格产品；

2、施工人员不掌握施工工艺，不明确施工质量标准的人员严禁上岗操作。按规定持证上岗的工种，必须有上岗证才可上岗。

3、卷材防水层特殊部位的细部做法，严格按方案交底，精心施工，须符合设计要求和施工及验收规范的规定；

4、卷材的压实：在粘合好之后，马上用手滚或大压滚滚压牢固，特别是卷材的搭接街头部位和段部；以防空鼓现象出现。

5、防水层严禁有破损和渗漏现象；在浇筑细石混凝土保护层时，如发现防水层有损坏，必须及时修复，方可浇筑；

6、管根处防水层施工时，将管根周围清理干净，注意操作，将卷材压实，不得有张嘴、翘边、折皱的现象；

7、关键工序及特殊工序控制：

7.1附加层施工：所有的阴阳角、套管管根、预埋件必须有附加层，附加层宽度不小于500mm，两边均匀搭接250mm。附加层必须经验收合格后方可进入下道工序。

7.2搭接宽度：长短边搭接不小于100mm，上下层相邻防水卷材搭接街头相互错开L/3(L为防水卷材幅宽)。

8、每道工序自检合格，经监理和有关部门验收合格后方可进行下道工序底施工；

防水施工过程质量监控流程图：

基层处理

专职质检员验收合格进入下道工序

（须监理验收）

粘贴附加层

专职质检员验收合格进入下道工序

（须监理验收）

铺粘卷材

专职质检员验收合格进入下道工序

（须监理验收）

保护层施工

九、文明施工措施

1、施工人员统一佩戴安全帽和穿平底胶鞋。

2、教育工人做好成品保护，不污染和破坏其他成品，涂刷管口涂料时整齐美观，使用喷枪时，不得烤坏其他成品。

3、防水施工完成后，将作业面的垃圾清理干净后移交下道工序单位，并将垃圾运到制动地点堆放。

4、防水材料定点集中存放整齐，避免材料在存放过程中受到破坏。

十、安全保证措施

1、做好施工人员的“三级”安全教育，警钟长鸣，班前班后会议均加强安全教育。

2、进入施工现场必须按规定佩戴安全帽，高空边沿作业必须按规定拴挂安全带或安全绳，要先检查外防护设施是否安区可靠，如有隐患，及时向相关单位提出整改意见。

SBS改性沥青砼路面的施工技术篇6

1.1 SBS改性沥青的加工

SBS改性沥青的加工过程, 一般包括改性剂的溶胀、磨细分散、发育3个阶段, 温度和时间是每一个加工阶段的关键因素。一般来说, 溶胀温度为165-175℃, 磨细分散温度为175℃左右, 发育温度为165℃左右, 加工时间则视加工工艺及技术质量控制确定。

SBS改性沥青生产方法主要有3种, 即搅拌法、胶体磨法和高速剪切法。这3种方法的排列顺序与技术提高的阶段也是相符的, 即最早是搅拌法, 然后是胶体磨法, 最后再到高速剪切法。目前, 国内外的改性沥青生产均对高速剪切法最为推崇。

1.2 SBS与沥青的相容性

SBS改性沥青的生产问题就是沥青与SBS的相容性问题, 如果两者的相容性不好, 则沥青与SBS会发生分主, 使改性沥青的技术指标受到很大的影响。SBS在不同的沥青中溶胀程度是不同的, 而且同一改性剂在相同沥青中, 不同的温度下溶胀程度也是不同的。温度升高, 溶胀程度增大, 而低温条件下SBS被溶胀的程度也低。这是因为相容性主要是由沥青的组分决定的, 芳香组分多时, 则相容性要好。沥青质越多, 相容性越差。沥青的针入度减少, 相容性也会降低。

1.3 SBS在沥青中的溶胀

SBS是丁二烯和苯乙烯的嵌段共聚物, 其中丁二烯为软段弹性体, 苯乙烯为硬段。软段作为连续相, 使SBS呈弹性状态, 硬段分布于丁二烯之间作为分散相起固定和补强作用。

SBS用于沥青改性时, 苯乙烯区域被沥青中芳香组分溶胀, 丁二烯的链段被溶胀伸长作为弹性键, 发生相转移变化。SBS在沥青中混溶时变成小颗粒后, 表面能量增大, 吸附沥青中结构相近的组分形成界面吸附层以降低表面能, 这种溶胀和吸附的组成, 使得SBS稳定地分布在沥青中。

1.4 SBS与沥青混溶的温度

SBS的熔点在180℃左右, 基质沥青的温度越高, 则SBS越易被熔化, 并能加快SBS的溶解速度。在160℃~180℃时, SBS具有较好的柔韧性, 并且易于加工。

1.5 SBS改性沥青的研磨遍数

SBS颗粒在溶胀充分后就可以进行研磨, 通过研磨使SBS分子团受到强烈的剪切作用, SBS也容易断裂成较小的分子链。当SBS颗粒被研磨很细后, 继续研磨的剪切作用对分子链的破坏作用变得很小, 而断链后形成的R-CH自由基具有很高的反应活性, 能够与SBS分子中的双链发生聚合反应, 会生成部分带支链的SBS分子。因而, 研磨法生产的SBS改性沥青粘度比较高。

2 改性沥青混合料的拌和生产

2.1 改性沥青混合料的拌和温度

改性沥青材料应采用导热油加热, 改性沥青与矿料的加热温度应调节到能使改性沥青混合料的出厂温度与基质沥青混合料的要高10℃~20℃。当改性沥青混合料的出厂温度过高, 对改性沥青的各项指标及改性沥青与矿料的粘结力产生不利影响时, 改性沥青混合料便不能使用, 已铺筑的改性沥青混合料路面应予清除。

2.2 改性沥青混合料的拌和时间

应以改性沥青混合料拌和均匀, 所有矿料颗料全部裹覆改性沥青结合料为度, 并经试拌确定拌和时间。间歇式拌和机每锅拌和时间以不少于45~55S (其中干拌时间不少于7-10S) 为佳。

2.3 改性沥青混合料加热温度的控制

沥青加热温度控制在160~170℃之间, 集料加热温度控制在170~180℃之间, 混合料出厂温度控制在170℃~180℃之间。

2.4 施工中应注意的问题

2.4.1 改性沥青混合料拌和应均匀一致,

无花白料, 无结团, 结块或严重的粗细料集中现象, 不符合要求的不得使用, 并应及时纠正、调整。

2.4.2 拌和好的改性沥青混合料装入运料

车后, 应派专人检测其混合料温度, 改性沥青混合料的出厂温度应控制在170℃~180℃之间。

2.4.3 试验员必须按照规范要求, 随时对混合料进行抽检, 以便能对配合比进行及时调整。

3 改性沥青混合料的运输

3.1 运输前, 先将车厢清扫干净, 为防止沥

青混合料与车厢板粘结, 车厢侧板和底板应涂一薄层隔离剂, 但车厢底板不应有多余隔离剂。

3.2 在从成品仓向运输车卸较时, 运输车

要前后移动至少3次位置, 使混合料依次卸到车厢的前、后、中部, 以减少粗细集料离析现象。

3.3 在运输过程中, 运料车必须用逢布覆盖, 以防混合料表面温度降低过快。

3.4 运料车卸料后, 残留在车厢内的混合料应立即清扫干净, 以免影响下一车混合料质量。

3.5 混合料运输车的运量应较摊铺速度有

所富余, 施工过程中摊铺机前方应有不少于5辆运料车等候卸车。

4 改性沥青混合料的摊铺

4.1 摊铺前应先检查下承层, 表面必须清扫干净, 无松散颗粒及其他杂物。

4.2 摊铺前测量人员必须先施工放样, 下

面层施工时, 采用钢绞线控制摊铺厚度, 中面层施工时采用浮动式基准梁控制高程, 在桥头两侧应采用钢绞线控制高程。

4.3 改性沥青混合料的摊铺温度应符合要求, 应不低于160℃。

4.4 摊铺时必须缓慢、均匀、连续不间断,

摊铺过程中不得随意变换摊铺速度或中途停顿, 摊铺速度不得超过2.5~3m/min。

4.5 摊铺时摊铺机必须一车一收料斗。摊铺机螺旋送料器应尽量匀速。

5 改性沥青混合料压实及成型

5.1 混合料完成摊铺后立即检查宽度、虚铺厚度、平整度、横坡、对不合格之处应及时调整。

5.2 混合料初压温度不低于160℃, 复压温

度不低于150℃, 终压温度不得低于120℃, 碾压终了温度不低于90℃。

5.3 压路机的碾压段长度应与摊铺速度相

适应, 并保持大体稳定, 压路机每次由两端折回的位置应呈阶梯形随摊铺机向前推进, 折回处不在同一断面上。

5.4 压路机不得停留在温度高于70℃已

碾压过的混合料上, 同时采取措施, 防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放时污染到路面上。

5.5 碾压过程中光轮压路机应洒水以防止

粘轮, 但水量不可过大以防止人为降温。在不粘轮的前提下, 可少洒水甚至间断洒水, 胶轮压路面应采取喷洒豆油或肥皂水等措施, 避免粘轮。

6 改性沥青混合料接缝处理

6.1 纵向接缝

摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝, 将已铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压, 作为后铺部分的高程基准面。最后做跨缝碾压, 以消除缝痕。

6.2 横向接缝

相邻两幅及上下层的横向接缝必须错位在2m以上。横向接缝时, 应做到紧密粘结、充分压实, 连接平顺。

施工结束后, 摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍抬起后驶离现场, 用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度, 趁尚未冷透时垂直刨除端部厚度不足的部分, 使下次施工时成直角连接。

横向接缝的碾压应先用双钢筒式压路机进行横向碾压, 碾压时压路机应位于已压实的路段上, 深入新铺层的宽度为15cm, 然后复压一遍并向新铺段移动15~20cm宽度, 直至全部在新铺段上为止, 再改为纵向碾压。

责任编辑:魏玉新

摘要：根据改性沥青生产和改性沥青混合料拌和、摊铺、碾压等重要施工环节的技术要求, 阐述改性沥青与改性沥青混合料施工过程的质量控制。

SBS改性沥青混凝土路面施工技术篇7

关键词：改性沥青；混凝土路面；施工；质量控制

在进行公路建设的时候，改性沥青混凝土在工艺方面的要求比较严格，若是无法满足其工艺要求，那么会给其施工质量以及公路实际使用寿命造成影响，所以，有必要对其施工工艺和质量控制措施进行研究，从而提高公路的实际质量。

一、选择材料和质量控制

（一）选择合适的沥青材料

在进行基质沥青选择的时候，必须保证沥青的质量比较出色，沥青本身的技术指标应该达到A级；其次，为了提高公路的质量和性能，还应该保证聚合物改良剂符合实际的需要。

（二）选择合适的粗集料

通过研究和调查我们能够发现，沥青路面出现早期的病害和石料控制不够严格有着直接的关系。在进行公路建设时，企业选择石料存在误区，过去的重视石料本身的原生性，在加工的时候，若是没有很好的控制加工的指标，那么很容易导致密集石料本身的含泥量比较大，粉尘的含量也会比较高，石料本身的颗粒形状达不到要求。在选择材料的时候，应该在满足结构层功能的情况下，选择那些和石料粘性比较好的碱性石料，控制好加工性标准[1]。

1、岩石选择。一般情况下岩石的表面会存在风化层或者是覆盖的粘土，应该根据覆盖层本身的特点，将其剥离之后，再进行岩石的开采，保证岩石的质量。

2、加工工艺。首先可以通过颚式破碎机将比较大的石渣分解成三十毫米到一百五十毫米的块状石头，在分解石头之后，还应该使用三乘以六的方孔筛将其中的风化石粉或者是黏土筛除掉，然后再根据需要将岩石加工到实际需要的规格。

3、加工场地。在进行粗集料加工的时候，使用的场地必须进行硬化处理，对于规格不同的材料应该分档的进行堆放，这样能够避免二次污染的出现。

（三）细集料

细集料的作用是和沥青一起，形成胶砂，胶砂能够将粗集料之间存在的缝隙填充起来，并且通过胶结形成整体，为了保证胶结的实际效果可以选择碱性石灰岩，尽量不要选择那些和沥青粘附性比较差的天然砂。

（四）选择矿粉

在进行矿粉选择的时候，应该选择由专业厂家生产的石灰岩或者岩浆岩的矿粉。在进行二次筛分之后，才能够使用到改性沥青混凝土加工中去，并且还应该保证搅拌的均匀。

最后，还应该根据需要选择合适的配合比。配合比设计见表1。

在选择合适的配合比之后，还应该进行马歇尔稳定度实验，这样才能够保证其稳定度符合实际需要。实验结果见表2。

二、施工过程中的质量控制措施

（一）混合料生产的工艺控制措施

1、分别堆放生产原料

应该根据改性沥青的需要进行防离析措施的制定，若是没有搅拌装置，并且存储的时候，稳定性比较差，那么其存储时间最好在二十四小时之内。

2、保护细集料和矿粉

在施工的时候，对于矿粉以及细集料应该做好保护措施，避免其受潮[2]。在保护的时候，应该将棚盖和苫盖使用进来，这样能保证混合料的实际生产质量。

4、做好上料速度以及材料称重的控制

一旦根据需要确定了混合料的生产比例，绝对不能够随意的更改或者调整，避免出现混合料配比混乱的情况。

（二）混合料运输

可以将自卸汽车运用进去，进行混合料的运输，对于混合料的温度，应该设专人进行检测，其温度应该在150摄氏度以上，若是混合料不合格，那么绝对不能够运用到沥青路面铺筑中去。在运输混合料的时候，使用自卸汽车，车辆本身便比较的干净，经七侧板以及底板本身应该进行油水混合物的涂抹，保证其光滑，并且在车厢的底部，不能够出现积液。此外，还应该保证汽车的数量，这样运输量才有保证，改性沥青混合料才能够实现连续摊铺。

（三）摊铺混合料

首先应该保证混合料的联系性，在摊铺的时候摊铺机应该具备预热装置、自动找平装置以及厚度调节装置；其次，在受料之前应该进行油水混合物的涂抹，确保混合料不会粘附在受料斗上面，并且不能够存在积液；再次，应该确保输出量和运输能力以及混合料搅拌能力相一致，这样才能够保证摊铺的连续性。若是不能够保证摊铺连续进行，那么摊铺机必须铺完剩下的材料，利用熨平板做好施工缝，避免出现施工缝硬结或者是冷接的情况；第四，在保证摊铺的厚度以及压实度的同时，不断的提高其平整度；最后应该及时的碾压混合料，若是碾压不够及时或者是遇到下雨的情况时，应该停止进行摊铺[3]。

（四）碾压混合料

在碾压的时候，压路机无论是起车还是停车的时候都必须缓慢，不能够在碾压热混合料的时候，掉头或者急停，若是改性沥青混合料出现压坏或者是因为各种原因出现损坏的时候，必须将其铲除，然后重新的进行铺筑。碾压速度和次数见表3。

在施工缝连接的时候，应该使用平接缝的方式，在已经摊铺的末端通过三米的直尺进行接缝位置的划定，并且还应该将锯缝机使用进去，将多余的料去掉，在进行继续摊铺之前还应该清除切缝上面的灰浆，将少量的粘层沥青涂抹在施工缝上，然后再继续进行摊铺。在碾压的时候，可以将钢简压路机使用进去，做好横向压实工作，逐步的来将其移到新铺的路面上去。

三、结语

进行改性沥青混凝土的路面施工技术性比较强，并且还是一个大的系统工程，施工的过程中，必须根据需要控制好各个施工要点，才能够保证改性混凝土路面施工的实际质量，路面的水平才会真正的提高。

参考文献

[1]吕荣海.分析沥青混凝土路面施工质量控制[J].中华民居（下旬刊），2013，07：333-334.

[2] 王晓峰.浅论公路沥青混凝土路面施工质量控制[J].中国新技术新产品，2011，19：71.

SBS改性沥青混凝土路面施工技术篇8

谢祥根

(湖南省交通科学研究院，湖南长沙 410015)

摘要：论述了聚合物 SBS改性沥青防水层的特点，分析了同步碎石封层技术的优点，结合实例介绍了采用同步碎石封层技术施工 SBS改性沥青防水层的施工工艺和性能检测，实践表明 SBS改性沥青防水层是一种性能优良的防水层和抗裂结构，同步碎石封层技术是一种施工简单、迅速、性能良好的施工技术，二者结合能有效提高防水层(下封层)的防水、抗裂效果。

关键词：同步碎石封层技术

SBS改性沥青

防水层

目前，我国的沥青路面基本上采用水泥稳定碎石、二灰稳定碎石等半刚性基层结构。不论在施工过程中，还是在通车使用过程中，温缩、干缩、疲劳等原因引起半刚性基层的开裂是不可避免的。沥青面层的低温开裂、疲劳开裂、基层裂缝引起的反射开裂以及沥青面层本身的空隙率，都是导致沥青路面水损坏的重要因素。为防止雨水渗入到面层与基层的交界面上产生冲刷与唧浆损坏，保护基层，同时延缓或减少基层开裂引起的沥青面层反射裂缝，国内高速公路都在基层表面设置下封层(或称防水层)。目前，我国高速公路路面结构中常用的下封层(防水层)包括沥青单层或双层表面处治、细粒式或砂粒式沥青混合料、乳化沥青或改性乳化沥青稀浆封层，但密水防水、抗裂效果均不太理想。近年又发展了改性沥青防水层，其优越的密水防水、抗裂性能得到了公路界的肯定和重视。但是，我国的改性沥青防水层基本采用 2套设备 ——1台普通型或智能型沥青洒布车和 1台碎石撒布机来配合完成施工。同步碎石封层技术的发展和优点为改性沥青防水层的推广应用注入了新的动力。在常张高速公路和邵怀高速公路，我省首次采用同步碎石封层技术，首次开展 SBS改性沥青防水层的应用研究，对我省的高速公路沥青路面结构设计和施工提供技术支持。1 SBS改性沥青防水层 1.1 SBS改性沥青防水层结构

在已喷洒透层的水泥稳定碎石基层顶面，洒布用量约为 2.0kg/m左右的聚合物 SBS改性沥青，然后再在上面均匀撒布一层单一粒径的碎石，碎石粒径的大小应与防水层上铺筑的沥青混凝土粒径相匹配，其撒布面积为满铺的 60％～70％，然后用胶胎压路机稳压 1～2遍成型。撒布单一粒径碎石的目的是保护防水层在施工过程中不被运料车等施工车辆轮胎和沥青混合料摊铺机履带所破坏，防止改性沥青被高温气候和热沥青混合料熔化后粘轮而影响施工。

理论上，碎石之间是互不接触的，当摊铺沥青混合料时，高温混合料进入碎石间隙中，使改性沥青膜受热熔化，碾压密实后，白碎石变成了沥青碎石，并嵌入了该沥青结构层底部与其形成一个整体，并在结构层底部形成 1.5cm左右的“富油层 ”，可有效起到防水层的作用。

21.2 SBS改性沥青防水层的特点

改性沥青防水层采用 SBS改性沥青，与普通沥青(包括乳化沥青、乳化改性沥青和热纯沥青)相比提高了防水层的高温抗剪强度，改善了防水层的低温抗裂性与延缓反射裂缝上升的能力。在防水层上撒布单一粒径的碎石，与其它防水层形式相比，在上层沥青混凝土施工过程中经过高温碾压，使防水层改性沥青上浮，将单一粒径的“白碎石 ”变成“黑碎石 ”并与上层沥青混凝土融为一体，消除了面层与防水层之间的软弱夹层，从而可进一步提高面层的整体强度。因此，SBS改性沥青防水层的主要特点有：① 采用厚沥青膜(单位用量达到 2.0kg/m左右)，厚度达 2.0mm左右，防水效果好；② 采用改性沥青，延性(弹性恢复)好，即使基层开裂也不会引起 2mm厚的改性沥青防水层开裂；③ 厚沥青膜可起到应力吸收层的作用，可延缓基层收缩开裂所造成的反射裂缝；④ 可采用机械化施工，施工速度快、质量易控制；⑤ 防水层与其上沥青面层形成一个整体，不会出现软弱层；⑥ 采用改性沥青，不会产生泛油的问题。1 同步碎石封层技术

所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料在同一秒钟内同步铺洒在路面上，通过轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石层。同步碎石封层可以使用不同类型的沥青结合料：软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、稀释沥青等。同步碎石封层技术和设备是由法国赛格玛 SECMAIR公司发明的。该技术首先被法国公路总署采纳，并应用于整个法国及其它欧洲国家，美国，南、北美洲，俄罗斯，印度，非洲，澳洲等数十个国家和地区，已经实施了成百上千万平方米的同步碎石封层。在 2002年，同步碎石封层设备和技术被引入中国。

传统的石屑封层技术，是先洒布沥青结合料、然后撒布碎石，再碾压成型。它是通过使用 2种不同的设备：一辆普通型或智能型沥青洒布车，一辆碎石撒布机车来进行。应用传统石屑封层技术，沥青与骨料结合时，沥青结合料的温度已经降到很低，碎石落入沥青结合料的接触面角为负角，接触面小，沥青结合料与骨料的结合性差，容易引起骨料(碎石)流失。

同步碎石封层的工作原理是利用专门的施工设备 ——同步碎石封层机，将高温沥青(喷洒时热改性沥青的温度应达 170℃以上)与洁净干燥的均匀石料几乎同时(1s内)喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短的时间内完成结合，并在外荷载作用下不断形成强度，见图 1。骨料摊铺停止时，沥青结合料的摊铺自动停止，不存在等待骨料的沥青结合层。结合时，喷洒温度为 170℃的聚合物改性沥青，结合时温度也可保证在 165℃以上，沥青结合料的流动性仍很好，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升，爬升高度约为石料高度的 2/3，并在石料的表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达约 70％，保证了沥青与石料有足够的结合强度。同时，沥青的毛吸引力可以产生一个凹面，流动性很好的沥青进入骨料表面的微观纹理中，该凹面与骨料间好似镶嵌珠宝，因此不会有骨料流失。同步碎石封层是低能量沥青结合料顺利渗入基层表面微裂缝的技术，起着很好的封缝作用。23 SBS改性沥青防水层的应用

2005年，我省在常张高速公路 k67+125～k68+031右幅的水泥稳定碎石基层顶面，采用赛格玛30通用型同步碎石封层车，首次施工了SBS改性沥青防水层试验段，在密水防水、抗裂防裂等方面取得了明显效果。2006年，邵怀高速公路沥青路面路段的水泥稳定碎石基层顶面全部采用 SBS改性沥青防水层(共计 1458 099m)，并且全部采用赛格玛同步碎石封层车施工，首次在我省大规模推广应用同步碎石封层技术和 SBS改性沥青防水层的应用研究。3.1 机械设备

采用同步碎石封层技术施工 SBS改性沥青防水层，需要以下机械设备：

1)同步碎石封层车 1台。虽然我国已有厂家生产出同步碎石封层车，但都是利用法国赛格玛同步碎石封层车的技术进行研制生产的。我省都是利用进口的赛格玛同步碎石封层车，常张高速公路试验段采用 40通用型，邵怀高速公路采用 40通用型（39、40合同段)和 41通用型（37、41合同段)。赛格玛(SECMAIR)同步碎石封层车的主要技术参数见表 1。

2)50型装载机 1台。主要是给封层车装碎石用。3)16～20 t胶轮压路机 1～2台。4)25～40 t沥青高温罐罐车 1台。

5)15t以上碎石运料车，具体数量根据运距确定。6)必要时，需石料(加工)清洗设备 1台。7)必要时，6000L以上洒水车 1台。8)其它小型设备及现场试验设备。3.2 沥青材料

常张高速公路试验段采用湖北科氏公司生产的成品 SBS改性沥青，其技术要求与邵怀高速公路相同。邵怀高速公路采用现场改性，基质沥青采用中海 36-1泰州 70号 A级沥青，其性能指标检测结果见表2，采用韩国进口或岳阳巴林石化国产的星型SBS改性剂，改 2 性沥青的性能指标检测结果见表3。SBS改性沥青封层的沥青用量为 2.0kg/m。3.3 集料

集料采用粒径为 13.2～19mm的石灰岩单粒径碎石，它应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有良好的颗粒形状。常张高速公路采用 AC-25沥青下面层碎石的 13.2～26.5mm的石灰岩单粒径碎石。—邵怀高速公路 AC 25沥青下面层碎石分 5级备料：19～26.5mm、13.2～19mm、4.75～13.2 mm、2.36～4.75mm、0～2.36mm，2.36mm以上的碎石采用水洗设备清洗干净，下封层(防水层)采用水洗过的下面层 13.2～19mm单粒径碎石，性能指标检测结果见表 4。石灰石单粒径碎石的用量为满铺面积的 60％～70％之间。3.4 施工工艺

SBS改性沥青防水层施工顺序：准备工作→上料、摊铺→碾压→养护→质量检测。1)准备工作。

施工前，对已喷洒透层的基层顶面进行检查，有破损地方应进行修补；若有其他污染或杂物应进行冲洗或清扫，当用水冲洗时，应等水分蒸发表面完全干燥后才可进行改性沥青封层的施工。

对路缘石等两旁结构物或设施采取覆盖措施，以防改性沥青喷洒飞溅污染结构物。确定单位面积碎石撒布量。为了保证施工时碎石能够均匀地满布在原路面上，防止出现“缺料露油 ”现象，要事先确定封层单位面积所用碎石的数量。此项量测用仪器为一带有刻度的容量盒，将施工用碎石按 60％～70％均匀、不重叠地摆铺在盒底面上，然后把盒竖立，使碎石堆集在一侧，通过读取盒盖上的数据，计算出单位面积上所用石料的体积及质量。试验结果表明，邵怀高速公路的 SBS改性沥青防水层的碎石撒布量为 8～10kg/m。

2)上料、摊铺。

在施工现场，采用轮式装载机向同步碎石封层车的骨料斗装载 13.2～19mm单粒径石灰石碎石，从沥青高温罐车泵吸高温改性沥青(180℃左右)到同步碎石封层车沥青储罐内。为防止高温沥青罐车的输油管阀门滴漏沥青，应采用铁质容器接受滴漏沥青。

将装好料的同步碎石封层车开至施工起点，操作手调整好各个系统的工作参数；然后指挥驾驶员沿预先设置的控制线起步，行驶速度应控制在 5～8km/h左右。

22打开各料门控制开关，使沥青喷出，同时撒布均匀碎石。改性沥青洒布量的参数 2.0kg/m一旦设定，同步碎石封层车的控制系统就会根据车速自动调节沥青流量，使洒布量控制在 2.0kg/m，误差控制在±5％以内。碎石撒布量应根据现场试验检测，通过控制车速确定。

施工时，应注意几点：

① 为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证 SBS改性沥青洒布温度在 170℃以上。

② 洒布 SBS改性沥青封层的施工气温不应低于 15℃，大风、浓雾或下雨天不得施工。③ 喷油嘴高度不同沥青膜厚度不同(各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同)，通过调整喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜和均匀。

④ 碎石封层车应以适宜的速度匀速行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配。

⑤ 改性沥青与碎石洒布后，应立即进行人工修补或补撒，修补的重点是起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或不平处。

⑥ 派专人手拿竹扫帚紧跟同步碎石封层车后边，及时把弹出摊铺宽度(即沥青洒布宽度)外的碎石扫到摊铺宽度内；或加工挡板防止碎石弹出摊铺宽度。

⑦ 当同步碎石封层车上任何一种料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关。查对材料剩余量，校核拌和准确性。

3)碾压。

刚洒布的防水层不能立即碾压，否则高温改性沥青会粘附胶轮压路机的轮胎并粘走碎石。当 SBS改性沥青温度降至 100℃左右时，采用胶轮压路机稳压 1个来回，控制行驶速度在 5～8km/h，使碎石压入改性沥青之中且粘结牢固。

4)养护。

封层铺筑后，严禁施工车辆急刹车和掉头。应封闭交通，SBS改性沥青封层的施工与下面层的施工紧密衔接，紧接着施工沥青下面层。摊铺完下面层后方可开放交通。经胶轮压路机稳压形成的防水层表面，碎石和沥青的粘结非常牢固，改性沥青的延性(弹性恢复)大，发挥应力吸收层作用，能有效延缓和减少基层裂缝在面层上的反射裂缝。

5)现场质量检测。外观检测改性沥青封层的改性沥青洒布：SBS应均匀无漏洒和油层过厚现象。改性沥青封，SBS层的单粒径碎石撒布应均匀不重不漏。

洒布量检测分总量检测和单点检测。前者控：制施工路段的总体洒布量，对碎石和沥青过磅称重，根据洒布路段的长度和宽度计算洒布面积，然后计算施工路段的总体洒布量。后者控制单点洒布量和均匀性，检验项目与检验标准见表5。

22单点检测采用摆盘子法：用钢卷尺测量方盘(搪瓷盘)的上口面积，准确至 0.1cm，称取方盘的质量准确至1g；在洒布正常路段随机选择测点，在洒布宽度内摆放 3个方盘，但应躲开封层车车轮轨迹，3个方盘间距 3～5m，该处的测点桩号以中间方盘的位置表示；同步碎石封层车按正常施工速度和洒布方法施工；将已经接受样品的方盘取走，及时对空白处补洒沥青和碎石，称取方盘和沥青、碎石的重质量，准确至 1g；计算方盘内沥青和碎石的质量；用镊子等工具取出碎石，用三氯乙烯浸泡溶解沥青，干燥碎石并称重，计算方盘内碎石和沥青的质量；计算单位面积洒布量，计算 3平行试验的平均值(kg/m)。

检测结果表明，同步碎石封层车的沥青洒布量比较稳定，不受车速影响。碎石撒布量受车速影响比较大，要求驾驶员保持一定车速匀速行驶。4 结语

聚合物 SBS改性沥青防水层，提高了防水层的高温抗剪强度，改善了防水层的低温抗裂性与延缓反射裂缝上升的能力，对保护基层免受冲刷破坏和13沥青面层早期损坏具有非常现实的重要意义。同步碎石封层技术将高温改性沥青与洁净干燥的均匀石料几乎同时(1s内)喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短的时间内完成结合，保证了沥青与石料有足够的结合强度。同时，同步碎石封层技术施工简单、迅速，提高工作效率；可以节省材料、设备成本，降低工程造价，性价比高；由于同步碎石封层设备的高精确度，也使得劳动强度大大降低。因此，采用同步碎石封层设备和 SBS改性沥青防水层，能大大提高对沥青路面下封层的施工质量和防水密水、抗裂性能，在我省乃至全国推广应用十分必要。同时，由于同步碎石封层技术在我国应用不久，许多施工工艺还没有完全掌握，缺少施工经验，在同步碎石封层设备的研制上远落后于国外，还有许多理论上和应用上的问题没有掌握，只有通过更深入的研究、积累经验、不断改进，才能使同步碎石封层技术在我省乃至全国公路建设中发挥更大的作用。

SBS改性沥青混凝土路面施工技术篇9

①拌制、施工温度:根据改性剂类型、改性沥青的黏稠情况，按改性沥青的黏-温关系确定改性沥青混合料拌制、压实温度。通常比《沥青路面施工及验收规范》(gb50092—96)中要求的普通沥青混合料施工温度高10～20℃，特殊情况经试验确定。

②改性沥青混合料宜随拌随用，需要短时间贮存时，时间不宜超过24h，贮存期间温降不应超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏及粗细集料离析现象。

③改性沥青混合料运输中一定要覆盖，施工中应保持连续、均匀、间断摊铺。

④因为黏稠，所以改性沥青混合料摊铺后应紧跟着碾压，充分利用料温压实。在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队操作，即全摊铺宽度上碾压，不宜采用首尾相接的纵列方式。

采用振动压路机碾压时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，但在静载钢轮压路机工作时，轮迹重叠宽度不应少于20cm。

振动压路机碾压时的振动频率、振幅大小应与路面铺筑厚度相协调，厚度较小时宜采用高频低振幅，终压时要关闭振动。

⑤接缝

纵向缝——摊铺机梯队摊铺时应采用热接缝；特殊情况时，采用冷接缝，冷接缝有平接缝、自然缝。切除先铺的旧料，刷粘层油再铺新料，搭接10cm一起碾压。

横向缝——中、下面层可采用平接缝或斜接缝，上面层应采用平接缝，宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。接缝摊铺前，先用直尺检查接缝处已压实的路面，切除不平整及厚度不符合要求的部分，涂刷粘层油并用熨平板预热，铺上新料后一起压实，骑缝先横向后纵向碾压，注意要考虑新料的松铺系数。

1k411040掌握水泥混凝土路面工程

1k411041水泥混凝土路面的构造特点

水泥混凝土路面是由水泥混凝土板、基层、垫层组成。

①水泥混凝土路的面层在自然环境条件下直接承受车辆荷载及各种环境影响。应具有较高的抗弯、拉能力和耐久性；同时应具备良好的耐磨、抗滑、平整和低噪声的表面特性。

按组成材料和施工方法不同，可采用普通混凝土、碾压混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、装配式混凝土、钢钎维混凝土等。就地浇筑的普通混凝土路面(简称混凝土路面)目前广泛采用。

②在水泥混凝土板下设置基层，给混凝土提供稳定均匀的支撑，更重要的是能防止唧泥和错台，抗冰冻和抗渗水，保证路面强度和延长使用寿命。它应具有足够的强度和稳定性，表面平整密实、强度均匀、整体性好、防水。水泥稳定砂砾、石灰煤渣、石灰粉煤灰混合料、石灰土等是整体性较好的基层材料。

③为改善路基湿度状况和提供均匀支撑，并为基层施工提供较坚实和稳定的基础，可在路基顶面铺设垫层。为改善基层的耐水性和耐久性，国外还在路基顶部设置一定厚度的沥青垫层。

普通混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、寿命长、夜间行车条件好、养护费用少、承受交通量大、无污染等优点。但材料(水泥和水)用量大、有接缝、开放交通较迟、修复困难是其明显的缺点。

1k411042水泥混凝土路面施工工艺要点

(1)混凝土的搅拌和运输

①混凝土配合比:应保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久及拌合物的和易性，在冰冻地区还要符合抗冻性要求。按抗压强度(标准试件尺寸:150mm×150mm×150mm)作配合比设计，以抗折强度(标准试件尺寸:150mm×150mm×550mm直角棱柱体小梁)作强度检验。拌合物坍落度宜为1.0～2.5cm。应严格控制水灰比，城市道路的最大水灰比不应大于0.50。当粗细集料均干燥时，混凝土的单位用水量，采用碎石时为150～170kg/m3。混凝土的砂率，应按碎(砾)石和砂的用量、种类、规格及混凝土的水灰比确定，根据不同要求，可选用适当的外加剂。

选定砂率并经试配，确定拌合物的理论配合比，在施工时，根据现场集料的含水率，换算成施工配合比。

②搅拌:所用的砂、石、水泥等均应按允许误差过秤(袋装水泥要抽查)，实测砂、石含水率，严格控制加水量。拌合物每拌次最短搅拌时间应根据搅拌机的性能、拌合物的和易性确定。如1500l强制式搅拌机拌制低流动性混凝土最短需180s。

③运输:拌合物从出料到浇筑完毕的允许最长时间，根据水泥初凝时间及施工气温确定。城市道路施工中，一般采用连续搅拌车运送。运输车辆要防止漏浆、离析，夏季要遮盖，冬季要保温。

(2)混凝土的浇筑

①模板:宜用钢模板。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡。高度与混凝土板厚一致。模板应稳固，搭接准确，紧密平顺，接头及模板与基层接触处不得漏浆。模板内侧面应涂隔离剂。

②摊铺:板厚不大于22cm时，可一次摊铺，大于22cm时，分二次摊铺，下部厚度宜为总厚的3/5。应考虑振实预留高度。防止拌和物离析。

③振动（捣）:对厚度不大于22cm的混凝土板，边角先用插人式振动器，再用平板振动器纵横交错全面振动，应重叠10～20cm，然后用振动梁拖平。在同一位置振动时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。插入式振动器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍。振动时应避免碰撞模板和钢筋。应随时检查模板，发现下沉、松动、变形要及时纠正。混凝土整平时，严禁用纯砂浆找平。最后采用振动梁和铁滚筒整平，铁抹子压光，沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，城市道路拉毛、压槽深度应为1～2mm。

④接缝:伸缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致；缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部设置胀缝板并安装传力杆。缩缝采用切缝机施工，当混凝土强度达到设计强度25％～30％时切割，深度为板厚的1/3，缝中应灌填缝料。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。灌填缝料时，缝壁必须干燥、粗糙。缝料灌注深度宜为3～4cm，夏天施工时缝料宜与板面平，冬天宜稍低于板面。

SBS改性沥青防水卷材的综述篇10

【关键词】SBS;性能;应用

中图分类号:TB3 文献标识码:A 文章编号:1009-8283(2010)07-0313-01

防水卷材在我国建筑防水材料的应用中处于主导地位,是建筑防水材料中的重要品种之一。它广泛被应用在建筑物屋面、地下及其他特殊构筑物的防水工程中。SBS改性沥青防水卷材属于热塑性弹性体,其在低于聚苯乙烯组分的玻璃化转变温度时是强韧的高弹性材料,具有高弹性、高拉伸强度、高伸长率、耐疲劳性及良好的柔韧性,是一种力学性能好、易于施工的新型卷材。

1SBS改性沥青卷材在国内外的发展

SBS热塑性弹性体于70年代初首先在美国以商品的形式出现,与此同时在法国开发出SBS改性沥青并命名为弹性沥青。由于SBS改性剂具有多种优良的特性,因此在欧洲迅速广泛流传并传播到日本、美国。欧洲把SBS弹性沥青的开发视为油毡史上的第一次飞跃,之后又出现了第二次飞跃,就是开发出长丝聚酯无纺布的胎基。SBS弹性沥青和长丝聚酯无纺布的组合,使SBS改性沥青防水卷材的性能更加完善并跨入高档防水材料的行列,在所有防水领域广泛应用。

SBS改性沥青技术及其防水卷材的生产及应用在我国的发展始于80年代中期,随着引进改性油毡生产线设备的先后投产和产品的宣传推广,SBS改性沥青卷材迅速被人们所认识。通过大约10年的生产应用实践证明,SBS改性沥青防水卷材具有优良的物理化学性能和良好的施工性能,对其的评价受到各界的认可并被国家列入重点发展和推广的项目。

2 SBS改性沥青防水卷材性能分析

2.1理论分析

SBS是苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段聚合物,其高分子链具有橡胶特性软段和塑料特性硬段组成。SBS参入沥清后,SBS作为分散相,沥青作为连续相,形成共混复相结构体系。由于SBS加入,在搅拌的作用下,将吸收软沥青质,同时使自身的体积膨胀到8～9 倍[1],SBS对沥青组分的竞争导致原沥青中沥青质胶粒的缔合或缔合程度的增加。此时改性剂溶胀性能变差,与沥青的界面作用力下降,高分子微粒之间的相互作用力增大,即使用强制分散的方法将改性剂分散开来,也不能完全阻止微粒之间的相互溶合,改性剂微粒尺寸增大相互搭结融合形成一种网络。这种网络的形成对沥青分子的流动,滑动变形等起着约束作用,约束能力的大小取决于网络的性质。SBS改性沥青基本性能的提高,其防水卷材的耐热度、强度上升,均源于SBS改性剂在沥青中无分层和离析,溶胀后形成网络结构。

2.2实验结果

相关研究表明,SBS改性剂的加入,其含量达到6% (重量) 时,沥青基体内部形成网络结构,其软化点上升、延度增加、高温稳定性明显提高,较大提高防水卷材的耐热度,沥青的软化点提高49%。SBS改性沥青防水卷材的最大拉力等强度指标主要由胎基的强度、沥青的力学性能及界面性能所贡献。聚酯毡、玻纤毡的强度占主导地位,SBS改性沥青亦有重要作用。当SBS改性剂掺量达5%(质量分数)时,改性沥青基体内部形成网络结构,在极大改善沥青感温性能的基础上,亦可较大提高卷材的力学性能。

3SBS改性沥青防水卷材的应用

屋面防水工程既要适应结构和地基的变形或作用力,也要适应气候条件的变化。按工程技术规范的规定,应根据当地历年最高气温、最低气温、屋面坡度和使用条件等因素,选择耐热度和柔性相适用的卷材。虽然屋面防水材料受气候因素的影响是多方面的,但气温、日照强度及降水量对其影响最大,高温可加速防水材料的老化,低温可使材料脆性增加,从而导致材料产生微裂缝交变形断裂。

SBS改性沥青防水卷材是屋面防水工程中使用效果较好的材料之一。可以用粘结剂冷施工铺贴,也可与热沥青胶结料铺贴等优点,且热熔性铺贴可在冬季-10℃～0 ℃温度下施工,特别适合于北方屋面对防水材料的低温柔性要求[2],因而得到了广泛应用并具有良好的应用前景。

4环境污染及防治

SBS改性沥青防水卷材的具体施工方法一般采用热熔法,热熔法施工工艺简单,成本低廉、粘接牢固,密封性好,这是其得到广泛应用原因。但是,SBS改性沥青防水卷材在热熔法施工过程中,产生大量的有毒气体,不仅对施工人员的身体健康有很大的危害,而且也给环境带来严重的污染。

4.1热熔法施工的环境污染沥沥青含有大

沥青含有大量的有毒物质,尤其是致癌多环芳烃。加热沥青和含苯溶剂的沥青底油时,这些致癌物就挥发到大气中。更多的致癌物的产生是由于沥青等有机物在热熔时高温下发生一系列化学反应,而汽油喷灯的燃烧,也会产生类似汽车尾气的污染物。实际上,SBS改性沥青防水卷材热熔法施工也是大气重要的污染源之一。

4.2污染防治

目前SBS改性沥青防水卷材是我国建筑业主要使用的防水材料。减小SBS改性沥青防水卷材施工所带来的环境污染是当务之急。唯一途径是变革其施工工艺,废除热熔法施工工艺,寻求无污染或污染小施工工艺, 以减小对环境的负面影响。

SBS改性沥青卷材冷施工工艺不仅完全满足其施工的工艺要求,各项指标都能达到或超过SBS改性沥青卷材粘接剂的国家标准,而且大大减少了施工过程中污染物的排放,彻底根除热熔法施工造成的的环境污染状况,同时可消除火灾的隐患,保障施工人员的健康。有很大的危害,而且也给环境带来严重污染。

5结语沥

SBS改性沥青卷材是一种力学性、抗渗性能良好,耐低温耐高温好,易于施工的新型卷材。SBS改性沥青防水卷材已广泛应用于工业与民用建筑的屋面工程、地下工程,地鐵、隧道等市政工程及水池、水渠等水利工程,在我国防水材料市场占有主导地位。可以预测,在沥青防水卷材中,SBS改性沥青防水卷材将成为主流。

げ慰嘉南:

[1] 郝培文,申艳梅. SBS 与沥青相容性的研究[J ] . 西安公路交通大学报,2001 ,21 (2) :27-29卷