辅助运输队操作规程

辅助运输队操作规程（推荐4篇）

辅助运输队操作规程 篇1

一、电机车维修工操作规程

1、电机车维修工必须经培训考试合格后，方可持证上岗。

2、要熟练掌握电机车的结构性能，及维修的质量标准，并按标准维修。

3、要执行电工及钳工的一般规定。

4、电机车需要吊起维修时，在吊起前，要详细检查电机车所以吊起工具，并要求不低于六倍的安全系数，起落车时要有专人指挥。

5、使用大锤、手锤时，不准带手套并注意观察周边人，和周边环境变化。

6、拆卸轴承时，要使用退卸工具。安装时应先把轴承放在75°至85°的油中加热，最高温度不得超过100°，必须加热达到10到15分钟后，在进行安装。

7、必须严格执行各部件拆卸、和安装顺序，并正确使用工具。严谨使用大锤、或其他硬金属直接敲击各结合面和用扁铲松紧螺丝。

8、维修完毕的蓄电池机车，必须符合防爆要求，蓄电池连线及其它线路做到不破损，保持完整。

9、维修完毕的电机车，必须经有关人员通过试运转验收合格后方可投入运行。

二、人车维修工操作规程

1、人车维修工必须经培训考试合格后，方可持证上岗。

2、要掌握人车的结构、性能及维修的质量标准，并按标准进行检修。

3、必须严格执行各部位的拆卸和装配顺序，正确使用工具，严谨使用大锤敲打各结合面。

4、使用中的人车，要每班做一次落闸实验，并有记录。

5、人车各部螺丝、销，防松件要经常检查，确保安全可靠。

6、每班要检查一次缓冲木，切割长度、深度，超过规定时立即更换。

7、导向箱、开动弹簧要每班清扫一次转动和滑动部位要经常注油。

8、人车维修工要严格执行钳工一般规程规定。

三、矿车维修工操作规程

1、矿车维修工必须经培训考试合格后，方可持证上岗。

2、熟练掌握矿车结构，性能及维修质量标准，检修好的矿车要经验收合格后，方可投入使用。

3、熟练掌握矿车维修所使用的工具，维修前要详细检查各种维修工具的安全可靠性。

4、矿车维修工要执行钳工的操作规程，熟练掌握维修矿车的各种工序，要做到会检查会维修、懂得保养。

5、车斗整形时千斤顶要放稳，不准正面对着千斤顶。

6、维修矿车时需要动用的设备和工具，必须按各工种的操作规程执行。

7、卸下来的零部件和轴承，要清洗干净，经检测符合标准后方可使用。

四、翻车工操作规程

1、翻车工必须经培训考试合格后，方可持证上岗。

2、认真执行岗位责任制。

3、开气时，要先开翻车机闸，在一次启动翻车机电机。

4、用推车机推车前，翻车机滚轮要转正，往滚轮内推车时、不准硬推、也不准人背车或进入滚轮内推车。

5、矿车到位后及时搬动阻车器，当外阻车器阻车后，前后车离开，再搬闸翻车。

6、发现大块、小型物件要及时取出，严谨入罐。

7、清理翻车机或处理故障时，必须切断电源。

五、电机车司机操作规程

1、电机车司机必须经培训考试合格后，方可持证上岗。

2、开车前，必须对电机车各个部位进行检查。1）控制器是否灵活、闭锁装置是否可靠。2）铃或喇叭、前后照明是否良好。

3）制动和撒砂机构及连接装置是否灵活可靠。

4）蓄电池机车应检查电池箱盖是否完整，电池箱与车体连接是否牢靠，电池与回路连接是否良好。

3、必须按规定的牵引车数拉车严谨超载。

4、在开动机车时要前后瞭望，检查机车行驶方向前面有无障碍物行人等。

5、机车行驶时司机，不许将身体探出车外，不准在车下开车。

6、机车运行时要白灯在前、红灯在后。

7、机车在运行时，司机要掌握机车各部件运转情况是否正常，发现 异常，要及时停车处理，不安全不准行车。

8、车掉道时必须采取措施，严谨强拉。

9、电机车临近停车站时，将控制把归回零位，利用惯性行驶，并鸣笛。

10、摘挂钩时应停稳车，搬紧车闸。

11、运行时严谨用车闸调速。制动时应缓施闸，均匀给力。

12、电机车司机严格按照电机车操作规程执行操作。

六、轨道工操作规程

1、轨道工必须经培训考试合格后，方可持证上岗。

2、开工前检查所用工具是否完好可靠，并检查巷道是否符合铺道要求。

3、在运输大巷维修时必须执行站岗放哨制度，站岗放哨人员站岗距离施工地点不小于40米，并手持红灯，随时观察来往车辆，并指挥过往车辆减速行驶。

4、使用撬棍起道和道钉时不能握满把，以免压手钉道钉时 人要站两侧，手握钉身用锤轻轻钉稳后在大力钉。

5、铺设轨道时，轨型必须统一，扣件道夹板螺丝必须齐全紧固。

6、更换和翻修轨道及道岔结束后必须试车验道，合格后方可通车。

7、运输线路必须每班巡道，按检查、检修周期检查，保证线路完好。

8、铺设轨道时必须按煤矿安全规程规定铺设，轨道接头的间隙不得大于5㎜、高低和左右错差不得大于2㎜。

9、轨道绝缘点、轨道电阻导线必须齐全。

七、把钩工操作规程

1、把钩工必须经培训考试合格后，方可持证上岗。

2、把钩工必须懂得所用车辆，防跑车及跑车防护装置，工具等设备设施的结构及使用性能，并能处理运行当中出现的一般故障。

3、严格执行行人不行车、行车不行人的规定，并负责监督执行。

4、把钩工每班都必须检查仪次防跑车、和跑车防护装置，连接装置和保险绳、钩头以及所使用的工具是否完好。并检查钩头15米内的钢丝绳的安全可靠情况，如有安全隐患不得提升。

5、运送，超高、超长、超宽的物件时，必须有安全提升措 施，方可提升。

6、运送爆破材料时，要通知绞车司机，行驶速度不得超过1米每秒。

7、运送爆破材料时严谨同时运送人员和其它设备材料和工具。

8、严谨车未停稳时摘挂钩，严谨站在道心，行驶时严谨头部和身体探出车外。

9、摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况严谨蹬绳操作，必须用专用工具操作，以防车辆移动造成事故。

10、把钩工作完毕后，必须清理现场将钢丝绳、保险链多余的连接环、插销等连接装置放到安全可靠地地点。

11、上部车场把钩工必须检查挡车器、挡车栏是否处于关闭状态，并严格执行现场交接班制度。

运输队各工种操作规程

运输企业安全生产操作规程 篇2

操 作 规 程 汇 编

2014年3月101

日

安全生产操作规程目录

第一章

总 则 ·····························3 第二章

客运驾驶人行车操作规程 ············3 第三章

车辆日常安全检查操作规程 ··········12 第四章

营运车辆动态监控操作规程 ··········15 第五章

突发紧急事件应急处置操作规程 ······17 第六章 “GPS”监控平台操作规程 ···········19 第七章

汽车修理工技术安全操作规程 ········20 第八章

汽车电工安全操作规程 ··············24 第九章 氧（电）焊工安全操作规程 ···········26 第十章

钳工安全操作规程 ··················30 第十一章

车工安全操作规程 ················31 第十二章

保修胎工安全操作规程 ············33 第十三章

钣金（铜）工安全操作规程 ········34 第十四章

汽车漆工安全操作规程 ············36 第十五章

汽车路试技术安全操作规程 ········37 第十六章

使用手工具技术安全操作规程 ······38 第十七章

起重施吊设备技术安全操作规程 ····39 第十八章

机床技术安全操作规程 ············40 第十九章

钻床技术安全操作规程 ············42 第二十章

举升机技术安全操作规程 ··········43 第二十一章

砂轮机技术安全操作规程 ········44 第二十二章

乘务员安全服务操作规程 ········45 2 道路旅客运输企业安全生产操作规程（二〇一四年三月十日修订并发布）

第一章 总 则

第一条 为全面贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，规范操作规程的管理，提高操作规程的科学性和可操作性，推行安全生产标准化建设，推进操作受控，促进安全生产，有效控制和预防安全生产事故的发生，确保人身财产安全，依据国家、行业法律、法规和规章规定，结合我司实际工作制定本规程。

第二条 认真执行上级及集团公司下发的各项安全技术措施和安全操作规程，针对生产、管理过程中的危险、危害性，根据关键岗位的不同特点，分类制定安全生产操作规程，约束操作者的行为，监督员工、从业人员严格执行。

第二章 客运驾驶人行车操作规程

第三条 为认真贯彻落实《安全生产法》 《道路交通安全法》等法律法规。根据省、州政府和行业管理部门有关文件精神要求，进一步落实加强对驾驶员的安全管理，规范驾驶员的操作行为，结合我司际制订本规程。

第四条 客运驾驶员必须严格执行“三不进站、五不出站”管理规定，坚持正常应班，严禁使用经涂改、改造、倒卖和非法转让的道路运输证、牌以及公司上岗服务证应班。第五条 客运驾驶员上岗“十不准”

1、不准无证、证照不齐或持无效证照驾车；

2、不准超载、超速和超时疲劳驾车或让车不让速、让速不让道；

3、不准酒后驾车或在早晨行车前 12 小时内从事影响休息的娱乐活动；

4、不准驾驶检测不合格的车辆或防滑、消防等安全设施设备不齐的车辆上路；

5、不准强行超车，在弯道、坡道、桥梁或繁华路段严禁超车；

6、不准在雨雾视线不清的情况下冒险开车；

7、不准车辆在涉水、水毁、蹋方、泞滑、车渡等危险路段载客通过；

8、不准驾车时打手机、戴耳塞听音乐或穿拖鞋、高跟鞋、赤脚、赤膊驾车、饮食、抽烟和闲谈及其它防碍安全行驶的行为；

9、不准擅自将车交给他人驾驶；

10、不准在车未停稳时打开乘客门以及夜间 22 点～早晨 6 点期间在三级（含三级）以下道路上行驶。

第六条 驾驶员应自觉做好高温、雷雨、涉水及冬季冰雪、雾霜天气的安全行车工作，配备并正确使用防滑、防火等车辆安全设施设备，主动避让消防车、救护车、工程抢险车和礼宾车队等。在通过铁路平交道口时不抢行，做到一停、二看、三通过。

第七条 客运驾驶员一次连续驾驶客车不得超过 4 小时，24 小时内累计驾驶时间不得 8 超过小时（特殊情况下 4 可延长 22 小时，但每月延长的总时间不超过 36 小时）；夜间 22 时至凌晨 6 时不得在山区三级（含三级）以下公路行驶。高速公路客运驾驶员每运行 2 小时必须到途中服务区停车休息20～30 分钟，并对车辆进行一次例检；山路连续下坡 1 小时必须停车休息 10 分钟，并对车辆进行一次例检，例检重点检查车辆的制动、转向、传动及灯光信号等装置。对旅客进行安全宣传，严禁携带“三品”上车，随时注意车辆附属设施和行李物品的稳固，防止事故发生。

第八条 驾驶员必须爱护 GPS 监控设备，严禁人为破坏、遮挡及加装开关等屏蔽行为，保证设备的正常使用，并自觉接受乘客的安全监督。第九条 驾驶员出车前：

1、检查所需证件和随车工具是否齐全、有效；

2、检查车辆的安全技术状况：制动、转向、传动、灯光信号及轮胎、悬挂等装置是否完好；

3、检查车容、车貌是否整洁；

4、检查车辆油箱的油、水箱的水是否充足；

5、车辆启动时，检查各种仪表、气压是否正常；

6、检查车辆随车配备的消防器材、防滑链条、三角木、消防锤等，是否齐全有效；

7、发班前必须向旅客作出安全生产承诺。

第十条 驾驶员行车中：

1、自觉遵纪守法，服从交通管理人员的指挥和检查；

2、做到起步平稳、方向不晃、换档不响，严禁不踏离合器换档；

3、做到汽车的换档顺序、脚轻手快、加油均匀；

4、不猛打方向和临近障碍物急刹车；

5、做到双手不脱离方向盘，严禁打手机；

6、做到不脱档滑行、不硬吃排档。行进陡坡、长坡和溜坡路段时严禁熄火空档滑行，下长坡刹车发烫或疲软时应停车休息，等待制动力恢复后再运行，严禁勉强和侥幸行驶；

7、发现转向、制动、传动、灯光、雨刮、轮胎等发生异响和故障时，应立即停车检查，严禁侥幸凑合行驶。

8、超、会车前应观察前方车辆动态后，鸣号示意对方来车（夜间用灯光）。遇大雨、大雾、视线不清、交叉路、弯道、狭路、桥梁、繁华地段、隧道等要谨慎驾驶，严禁超车。

9、经常观察旅客乘车情况，发现旅客有头手伸出窗外或其它不安全行为时，应及时提示和纠正，消除不安全隐患。

第十一条 驾驶员行车后：

1、做好车辆的清洁卫生。关闭电源，推进低挡位置（有，拉紧手刹；坡度的地方推进反方向低速档，打好眼木）

2、车辆有故障的应及时报修，保证车辆技术状况良好；

3、车辆停放好后做好防火、防盗、防洪、防碰撞等预防工作。

第十二条 高速公路行车注意事项：

１、从匝道上路进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，不能妨碍在主线车道行驶的车辆；

２、应当严格区分车道的职能，分道行驶，一般情况下 4走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通；

３、遵守速度限制规定，严禁超速行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应当降低；

４、行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，并适当靠右行驶，避免辗压右侧车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离；

５、应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离（m）不小于车速（Km／h）的数值。如车速 80 Km／h 时不小于 80ｍ，时速 100Km／h 时不小于 100ｍ。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上；

６、不准在主线车道上倒车、掉头、横穿，不准超过中央分隔带。不准在高速公路上上下乘客；

７、不妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行；

８、始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不能太大，防止车速过快车辆飘移。需要制动时，分几次制动点刹为好，不要一脚踩死，防止车辆跑偏；

９、超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车；

10、进出隧道光线发生变化，要适当降低车速，以适应光线的明暗变化；

11、驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道 7 分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。

第十三条 夜间行车注意事项：

1、按交通法规规定正确使用灯光信号；

2、停车需开小灯，起步前应开大灯，看清路面动态及障碍；

3、夜间行驶速度应比白天适当降低，超车时应在安全的原则下方可超越；

4、会车时如遇对方车辆不关大灯可闪光示意，必要时靠右边避让，不可斗气开灯冒险行驶；

5、在有路灯地段时，严禁闭灯行驶，在无路灯照明又遇大灯突然不亮时应立即判断右边障碍情况靠右边停车，严禁摸黑行驶；

6、严禁超时疲劳驾驶。

第十四条 雨天行车注意事项：

1、雨刮器必须灵敏有效；

2、降低车速，转弯要慢，防止侧滑。处理障碍要比晴天提前，避免紧急制动和猛打方向而造成刹车单边和溜滑，并使用“初雨乍晴防路滑、停车避让用点刹”的操作方法；

3、行进山区遇暴雨或落石时，应立即选择安全地带停车，防止塌陷和山洪爆发；

4、行驶中留有余地，预防车辆、行人突然横穿。

第十五条 雾天行车注意事项：

1、检查灯光是否完好；

2、能见度在 50 米以内时，时速不得超过 30 公里；

3、途中停车或到站上、下乘客时，不准关闭防雾灯和小灯；

4、视线不清，道路不明，不准冒险行驶和强行超车。

5、在确保安全的情况下，可由专人指挥方才通行。

第十六条 涉水行车注意事项：

1、驾驶客车须要涉水或车渡时，不得载客通过，听从指挥；

2、涉水前，必须探明水情及路况，不得冒险盲目通过；

3、涉水时，应保持低速、平稳，水中不准停车和急打方向；

4、涉水完毕，应低速行驶并轻踏刹车，待蹄片磨干、刹车有效时方可正常行驶。

第十七条 应急驾驶操作程序：

1、驾驶营运客车遇有危险时，为维护全车旅客的人身合法权益免受正在发生的危险，应采取正当合理的紧急避险措施。

2、紧急避险应掌握以下限度原则：（1）人身权利大于财产权益。（2）紧急避险要合理，避险行为适当并不得超过必要的限度，当自身客车的旅客利益与第三者利益不能两全时，整车旅客的安全利益高于其他利益。载有十几人至几十人的客车，在损失不可避免的情况下，应当选择保全较大的合法权益，防止危及整辆客车乘客生命安全的事情发生。

3、车辆在途中发生故障时，应立即将车停靠在宽阔的地段或紧急停车道，停车后按规定距离设置警示标志牌，同 9 时立即疏散旅客下车至安全地带，并妥善处理。

4、在旅客运输过程中发生行车安全事故，应立即停车，迅速观察事故现场。先检查是否有人遭受伤害，如果受伤害 7已死亡，则不应搬动，此时要注意保护好现场，用东西将尸体遮盖起来，待交通管理人员来处理。受伤害者是否确认死亡，必须抓紧时间诊断，以免一些休克、假死的人因误认为死亡而延误抢救的时机，造成真的死亡。死亡的主要判断标准包括心脏是否停止跳动，呼吸是否停止、瞳孔是否失散等。当对受伤害者是否死亡无把握时，应将其作为受伤者来抢救。抢救受伤人员（包括自己受伤）的第一步是止血，特别是动脉血管有出血处时，应立即止血，然后再紧急送往医院；简单的止血方法是用大拇指或食指用力压住出血处的上端动脉近心端，直至停止流血或流血较少时为止，然后再用干净毛巾、布条之类的东西将该处绑紧。有受伤人员时，要及时栏阻过往车辆，将受伤人员送往医院抢救。在抢救或运送受伤人员去医院的同时，必须注意保留现场，设置标记。抢救受伤人员时还应注意不能顾此失彼，在发现一名伤员后，应再检查周围是否还有受伤人员，当有多人受伤时，应先抢救重伤人员。

5、及时消除危险因素。交通事故发生后，应立即采取措施消除事故后的危险因素，如：先转移乘客至安全地带、按规定距离设置警示标志牌，同时使危险品停止外溢、禁止明火接近燃油等有可能会引发二次事故的危险因素。若车辆在行驶中发现火灾苗头或发生火灾，应立即停车，驾乘人员 10 要全力合作开启车门或砸碎车窗玻璃，有序组织乘客及时撤离至安全地带，同时关闭车辆总电源、燃油油箱（或 CNG 汽瓶）开关等，有组织地开展自救灭火。

6、及时报案。故障或事故发生后，驾驶员应该亲自或请其他人及时向有关安全生产监督管理部门、公司车队安全、122、120、119、运输科（0539-7100***，151*****000）、保险公司等报案。报案时要讲清楚事故发生时间、地点、车号、伤亡程度和损失情况等，以便有关部门及时处理。

7、保护现场。现场的周围通常是指车辆采取制动时至停车的地域，以及受伤害的对方所行进、终止的位置。简单保护现场的方法包括：在事故区域周围摆设小石头；用绳索拦围等。保护现场时，应根据事故性质和交通情况，灵活处理。如果要交通要道上发生小事故，就不应当为了保护现场而封闭交通，那样会造成来往车辆的停驶损失，会远远超过事故本身的损失。

8、保留证人和证据。发生严重或重大事故后，驾驶员应及时注意事故现场的见证人和证据。见证人是指目击事故发生的人。证据是指事故现场的物件，一般包括障碍物、车辆等。驾驶员应请目击事故的人作证人，如果证人有事不能停留时，可将其姓名、住址、联系方式或联系电话记下。驾驶员要注意不得让事故现场的物件被移动和失落。

注：应根据事故现场的具体情况而定或同步进行。

第十八条 进出客运站注意事项：

1、按车站规定的进出速度行驶，不得超速，不得鸣放 11 高音喇叭，按规定的导线指引的方向和地点行驶与停放；

2、不得携带危险“三品”和无关人员进站；

3、出站前应协助清点乘客人数，检查旅客随身携带的行李物品是否符合规定，严禁危险“三品”上车；

4、发车前应向旅客作出安全承诺；

5、配合出站口检查人员搞好车辆出站检查。

第三章 车辆日常安全检查操作规程

第十九条 为保证车辆的安全行驶，客运驾驶员每天必须坚持做好出车前、行驶中和收车后的车辆“一日三检”工作，以确保行车安全，特制定本规程。

第二十条 车辆日常安全检查是由驾驶员每日必须完成的经常性工作，检查的内容包括：轮胎、制动、转向、灯光等安全机构和各部件的连接、紧固情况的检视过程。

第二十一条 车辆日常检查要求

1、保持车内清洁卫生和车容整洁；

2、保持机油、空气、燃油滤清器与蓄电池在内的“四清” ；，防止包括漏水、漏油、漏气和漏电在内的“四漏”

3、保持各安全机械及各部机件的连接紧固状态以及轮胎气压，灯光信号齐全有效；

4、发现转向、制动、传动、灯光、雨刮、轮胎等发生异响和故障时，应立即停车检修，严禁侥幸凑合行驶。

第二十二条 出车前驾驶员对车辆的检查内容和程序：

1、检查随车工具及喇叭、灯光、刮水器、后视镜是否齐全、有效；

2、检查车辆的安全技术状况：制动、转向、传动、灯光信号及悬挂等装置是否完好；

3、检查前后车牌照是否齐全、车容、车貌是否整洁；

4、检查车辆曲轴箱机油、燃油箱的燃油、水箱的水是 10否充足；

5、车辆启动时，检查各种仪表、气压是否正常；

6、检查车辆随车配备的消防器材、防滑链条、三角木、消防锤等，是否齐全有效；

7、检查轮胎外表和气压是否符合规定；

8、发动机起动后，听察有无异响，检视各种仪表的工作是否正常，有关部位是否漏油、漏水、漏气、漏电等现象。

第二十三条 行车中驾驶员对车辆的检查内容和程序：

1、车辆起步后，试验制动效能及转向机构是否有效灵活，检视各种仪表的工况，做到起步平稳、方向不晃、换档不响，严禁不踏离合器换档；

2、车辆行驶中听察、检视以及途中利用停站或休息时间检查发动机、传动、车身、底盘等部分有无异响、焦臭和特殊气味；

3、检视手、脚制动器的作用是否灵敏有效。利用停歇时间测验（手模）轮胎、轮毂、制动鼓和后桥有无过热现象；

4、利用休歇时间检查有无漏油、漏水、漏气现象；检查前后钢板有无松动、折断、移位及检查转向机件传动轴和连接紧固情况，检校各连接螺丝（凡保养、小修拆过的连接 ；件应每行驶 30-50 公里时检查校紧）

5、利用休歇时间检查轮胎螺母紧固情况和气压，检视轮胎外表，剔除嵌在双轮间和嵌入胎面花纹中的石子、铁钉及其他尖锐杂物；

6、在雨、雪、大雾天和夜间行车，应特别注意照明、信号、雨刮的情况，利用停歇时间，检视前后灯、制动灯和 防滑设备的完好情况。

第二十四条 收车后驾驶员对车辆的检查内容和程序：

1、停车听察发动机响声，检视各仪表、灯光、雨刮工作情况，熄火后检查车辆的清洁卫生必要时清洗；

2、检查和视情补充润滑油和燃料；

3、检查制动系统油、气管及接头处有无渗漏、检查制动液贮油室油面，气制动的贮气筒应放净积水、油污；

4、检视转向器、变速器、后桥有无漏油现象，传动轴机件的紧固情况；

5、检查手制动、离合器、转向横直拉杆管柱的连接情况及锁紧装置有否缺损；

6、检查轮胎与钢圈，紧固前后轮胎、固定备胎的螺丝螺帽，检查轮胎外表和气压，剔除双胎之间或胎面的石子等杂物

7、检查前后钢板有无折断、位移，检查紧固钢板各部螺丝；

8、如遇雨天行驶泥泞道路后，应将转向节、横直拉杆接头、前后钢板、前后制动凸轮轴、传动过桥等进行一次润滑；

9、关闭电源，推进低挡位置（有坡度的地方推进反方，拉紧手刹，关好车门；向低速档，打好眼木）

10、车辆停放好后做好防火、防盗、防洪、防碰撞等预防工作。

第二十五条 在车辆日常安全检查过程中，如发觉发动机或底盘各部机件有异响或故障，遇油、电、水系统有故障 或制动设备性能不良、安全设备不齐全等应立即停车修理或报救急，不得勉强行驶。

第二十六条 车辆安检不合格或发生机械故障应及时报修，经修复后要按程序再次进行复检，经检验合格后方能出厂，以保证车辆技术状况良好，杜绝车辆“带病”运行。

第四章 营运车辆动态监控操作规程。

第二十七条 行车动态监控是维护道路旅客运输安全、降低安全生产事故、消除隐患的一种重要的技术手段，充分认识实施动态监管的重要性和必要性，建立和完善客运车辆动态监管长效机制，构建客运车辆动态监管体系，有效保障了客运车辆的安全行驶，预防和减少道路交通事故，特制定本规程。

第二十八条 按相关规定为其营运客车安装符合标准的卫星定位装置 GPS 系统（卧铺客车应安装符合标准且具有视频功能的卫星定位装置），接入符合标准的监控平台或监控端，并有效接入全国重点营运车辆联网联控系统，并保持车辆运行时在线。

第二十九条 通过 GPS 监控平台对营运车辆实行全天 15 候全程监控，及时发送重特大道路交通事故通报和安全提示，根据道路状况、气候变化及时发送预警信息。

第三十条 GPS 限速设置实行分段限速，其中临沂市内道路不得超过 60 公里/小时，高速公路不超过 100 公里/小时。

第三十一条 监控车辆行驶中如发生异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶等违法、违规行为时，GPS 监控员 13要通过监控平台及时给予警告和纠正，做好监控记录，并事后进行处理。

第三十二条 监控车辆平台不在线、运行情况异常、收班情况异常时，GPS 监控员要及时追查原因，查明原因后逐级向上级汇报，并做好记录，如发现系平台损坏应按规定及时报修并监督维修过程。

第三十三条 监控车辆未按规定线路、班次、时间行驶时，GPS 监控员要及时发现，并与车站客运科或公司经营发展科取得联系，通报情况，查明原因。对未经许可不按规定线路运行或擅自绕行、私自包车、私自加班等私拉乱跑行为，要给予警告和纠正，做好监控记录，及时向部门责任人或分管领导要责成经营发展科制定处理方案，事后严肃处理。

第三十四条

凡因气候条件恶劣或车辆抛锚或发生道路事故或交通堵塞等造成道路通行不畅车车辆滞留，夜间22点至次日6点期间仍然在山区三级（含三级）以下公路上行驶的车辆，作为重点监控，GPS监控人员要采取预见性措施，通过GPS监控平台发信息或打电话：一是要及时提醒、提示 16 驾驶员夜间行车的危险性；二是要制止夜间22点至次日6点期间在三级以下（含三级）山区公路运行的违规行为；三是告诫驾驶员安顿好旅客选择最近的安全地点停车休息，防止发生安全事故；四是要将未能在正常时间内到站的车辆到站时间要电话通告相关车站，以便车站作出班次调整或安排其他驾驶员临时顶班上岗或停班；五是要做好相关记录，并向部门负责人或分管领导汇报。

第三十五条

凡因停电或者网络中断或客观原因致使GPS平台不能登陆时，GPS监控员要及时向集团公司监控中心报告，并与省运管局GPS平台监控中心管理人员联系及时处理，同时通过电话查询车辆运行状态，做好相关记录记载。

第三十六条

夜间值班人员每日车辆违规数据进行统计，填写《GPS监控系统违法（规）车辆日报表》，白天值班人员要进行认真复核，复核无误后按趟次及时进行处理。

第三十七条

严格施行交接班制度，认真填写交接班记录。交班人要将车辆运行动态、所采取的处置措施以及需要采取的进一步措施和注意的事项交待给接班人，并在交接班记录中注明。

第五章 突发紧急事件应急处置操作规程

第三十八条

为了进一步搞好突发事件的应急处置工作，提高快速反应能力，预防和最大限度地减少人口伤害和财产损失，特制定本规程。

第三十九条

车辆运行途中如发生交通事故、意外伤害事故以及道路塌方、山体滑坡、落石等造成交通中断时，驾 17 驶员应采取紧急避险措施果断停车，防止次生事故或灾害发生，并及时向公司或车站报告。

第四十条

突发公共卫生事件或群体事件或火灾、水灾及其它严重危及人们生命安全的事件时，知情人应立即向公司相关部门或管理人员报告或直接向政府有关部门报案。

第四十一条 公司或车站接到驾驶员事故报告或其他人员有关事件报告时，接报人要查清事故或事件基本情况、现场处置情况、发展态势和危害程度，并及时向政府职能机关（如报警

110、火警119、交警122）或保险公司报案，同时企业分管领导或主要负责人进行详细汇报。

第四十二条

公司或车站接到道路塌方、暴雨、洪水、泥石流、大雾、大雪、冰凌严重等险情报告后，要通过GPS或电话迅速联系已经发车出站的客车驾驶员或乘务员，如实通报险情，及时提醒应当注意的安全事项和应当采取的安全措施；当隐患排除后恢复通行时，要及时通过信息进行提示。

第四十三条 GPS监控人员发现监控车辆紧急报告警时，要迅速查明原因，问清事态基本情况、发展趋势和危险程度，做好相关记录记载后，逐级向上进行汇报。

第四十四条 企业主要负责人或分管领导接报后，应立即进行分析研究和评估，制定应急方案和防范措施，协调相关部门和人员，维持现场秩序，视情启动应急响应，组织实施应急救援行动。

第四十五条 由企业主要负责人向上级、行业主管部门如实汇报情况和请求援助。

第六章 “GPS”监控平台操作规程

第四十六条 根据《山东****有限公司“GPS”监控管理制度》、《山东****有限公司“GPS”安装、使用、管理、违规处罚程序》文件精神，为了更好使用GPS监控平台。为企业安全管理提供保证，特制定此操作规程。

第四十七条

专职人员负责实时监控车辆行驶动态，记录分析处理动态信息，及时提醒、提示违规行为。对违法驾驶信息及时处理要留存在案，其中监控数据应当至少保存1个月，违法驾驶信息及处理情况应当至少保存3年。

第四十八条

通过“GPS”平台监控，对车辆异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶、不按规定线路行驶等违法、违规行为及时给予警告和纠正，并事后进行处理。

第四十九条

按规定对本公司营运车辆限速进行设定，并对本公司车辆全天候进行监控，并及时发送重特大道路交通事故通报、安全提示、预警信息。

第五十条 对本公司的车载终端负责报修，指导驾驶员正确使用车载终端，如出现故障及时向维修人员报修，并在监控平台的预约维修录入本公司需维修的车台，以便今后查询。

第五十一条

正确录入本公司安装了GPS车载终端的车辆基本资料、维修信息、保险信息。

第五十二条

及时准确向分管领导反映平台问题，及时报送违章车辆超速信息资料，每月初5日以前将上月的超速 19 报表报分管领导并上报总公司。

第五十三条

正确、安全使用GPS监控平台，及时了解监控软件的信息，有升级版本的软件及时升级，并注意计划机的病毒防护。

第五十四条

利用监控平台的系统统计数据对车载终端故障和人为破坏车载终端提供依据。

第五十五条

在节日给驾驶员发送祝贺信息，让平台管理人性化，为驾驶员和公司之间的沟通搭桥。更好地为公司的安全管理工作服务。

第七章 汽车修理工技术安全操作规程

第五十六条

工作前应检查工具和举升起重设备是否完好，禁止使用有故障的工具和机具。如发现机具有故障，应立即班组长。

第五十七条

施工时工具必须摆设整齐，不得随地乱放，工作后应将工具清点检查并擦拭干净，按要求放入工具车或工具箱内。

第五十八条

顶垫车辆必须牢固可靠，使用电动举升器顶车时，前后应同步，高低一致，并注间举升器的最高行程，切勿超过，放下车辆直应与周围的人预先打招呼，确认无人在车底下工作和无障碍物时，方能启动举升器把车辆放下，并注意举升器的最低行程，不要全靠限位的行程开关来停止举升器。

第五十九条

不需要整车举升而仅举升器千斤顶进行底盘作业，必须选择平坦，坚实场地，有三角木垫前后垫稳 20 不离地的车轮，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。

第六十条

在车底工作时，必须使用卧板。

第六十一条

拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用硬件，手锤直接敲击零件或用錾子代替扳手使用。

第六十二条

禁止使用扳手连执着使用或加接管子来增加其扭力。应选择适用或特制的扳手。

第六十三条

禁止使用无手柄的锉刀和手柄不牢的锤子。不能使用手锤直接敲打淬火工件，而必须通过铜条之类的软金属，以免铁碎伤人。

第六十四条

使用砂轮机必须遵守砂轮机的使用规程，并戴上防护眼镜。

第六十五条

使用移动式电动工具和风动工具，须熟悉其安全操作规程。将电动工具移到工作地点后，才能接电使用，工作完毕后，不准用拉电线的粗暴办法拔手插头。而应先把开关拉下，用手拔下插头。

第六十六条

使用电动轮胎罗丝拆装机时，应用冲击次数来控制罗丝的扭力，切勿过松和过紧。对于滑角和套筒应及时更换。拧紧罗线对称进行。

第六十七条

使用电动钢板骑马罗丝拆装机时，其扭力的控制全凭经验。在坚固的同时注意钢板的位置是否对正钢板总成的骑马罗丝应对称逐步拧紧。

第六十八条

使用钻床时，须遵守其安全操作规程，工 21 件应牢固地夹持在工作台虎钳中。

第六十九条

严禁在吊起的物件下面进行工作，必须在专用座架上进行总成或部件的拆装。

第七十条

修理作业时应注意保护汽车漆面光泽，装饰，座位以及地毯，并保持修理车辆的整理，车间内不准吸烟。

第七十一条

零件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随地堆放。对半轴，传动轴等轴类长零件，不可竖在车身旁边，应当平放在座架上以防倒下候伤人和刮伤车身。

第七十二条

清洗零件应在专设的洗件盆或洗件池内进行。某些零件如发电机，起动机，离合器片，刹车磨擦片等需用汽油清洗时，必须使用无添加剂的工业洗涤汽油，并严禁烟火。用后的汽油，更换下的废弃润滑油应倒入指定废油桶收集，不得随便乱放，乱倒，以免引起火灾，污染环境。

第七十三条

在帮助焊工焊接工任时，须戴上防护眼镜和手套。

第七十四条

在钢板销子绝对禁止用手指伸入销孔对正，应该用对孔工具校对。

第七十五条

禁止将工具，零件放在驾驶室顶上或发动机叶子板上，应放在工具托架上。

第七十六条

禁止在试验刹车系统或离合器时人在车底下工作。

第七十七条

禁止在保修车辆上随意摆弄变速杆，起动马达开关等操纵件。

第七十八条

进行发动机保修作业和传动系保修作业 22 前必须把电源总开关拉下（末装电源总开关的应拆下电源线并包扎好）。

第七十九条 修理油箱放油时，周围应严禁烟火，停止气，电焊作业。抽油机应是密封式；盛油桶应加盖密封放在安全的方。

第八十条 车间所有一切油料及易燃物品应放在安全地方，不允许油污落地，禁止油污沾在轮胎上。

第八十一条

修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行操作和检查调试。

第八十二条

对下列有关安全部件必须由主修技工复检，检验人员负责必检：

1、前桥转向系、工字梁、转向节主销、方向盘自由转动量、转向节、球头销、横直拉杆、三臂（转向节臂、梯臂、垂臂）。

2、制动系：总泵、分泵、制动气室、储气筒、安全阀、低压报警器、制动鼓、制动磨擦片、制动软管。

3、车桥：轮毂、后桥壳、半轴套管及其螺纹、螺母和锁坚垫圈。

发动机：活塞、活塞环、研磨气门、检修连杆及大小轴承。

第八十三条

凡有弹簧垫圈、开中销、保险垫片等防松装置的，反复时务必如数装上，不准将就使用。

第八十四条

修竣发动机起运检验前，应先检查各部件 23 装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速器于空档，轼点起动马达试运转。任何时候车底下有人时，严禁发动车辆。

第八十五条

发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。

第八十六条

无驾驶证者严禁开动汽车，需要起动发动机时应以班组长为主，或由班组长指派比较熟悉汽车性能的主修技工发动。

第八十七条

双班时，当班人员应将工作中发现的各种问题及未修好的部件报告班组或通知接班人员。

第八十八条

工作结束后主动整理好自己的工作位置，将工具擦净收拾好，清扫场地。

第八十九条 地面指挥车辆行驶移动时，不得站在车辆正前方和后方，并注意周围障碍物。

第九十条

本工程由车间技术员或安全员负责落实。

第八章

汽车电工安全操作规程

第九十一条

装卸汽车发电机和起动机时，应将汽车电源总开关断开，切断电源后进行。末装电源开关的，卸下的电线接头应包扎好。

第九十二条

需要起动发动机检查电路时，庆注意车底有无他人的在工作，预先打招呼、拉手刹、放空档、然后发动。不熟练及学员不得随便发动。

第九十三条

汽车内线路接头必须接牢并用胶布包扎好，穿孔而过的线路要加胶护套。

第九十四条

装换蓄电池时，应采用蓄电池攀带。第九十五条

蓄电池架发现损坏时，应立即修理，不得将就使用。

第九十六条

装蓄电池时，应在底部垫以橡胶料，蓄电池之间以及周围也应用木板塞紧。

第九十七条

电池头、导线夹可靠，不准用铁丝代用。第九十八条

配制电液时，应将硫酸轻轻加入蒸馏水内，同时用玻璃棒不断搅拌，达到散热迅速的目的。严禁将水注入硫酸内。操作人员应穿戴橡胶水鞋和橡胶水手套，戴防护眼镜。

第九十九条

蓄电池维修、装修间应有良好的通风设备和防火设备，防止人员铅中毒及发生火警。充电池工作间空气要流爱，室内及存放蓄电池地方4m内严禁烟火。

第一百条

切割产执行电池在新装及大修后的第一次充电。初充电的好坏直接影响蓄电池的寿命。初充电后至少应相当于蓄电池容量的1/10的放电率放电一次，直至单电池电压降到1.7V为止，再以实充电的充电率充足，充足后静置24h后才能使用。

第一百零一条 充电时应将电池盖打开，电液温度不得超过45度。

第一百零二条 蓄电池应用放电叉测量，不可用手钳或其它金属试验，防止发生爆炸。

第一百零三条

工作时，如不慎有电液落在皮肤或衣物上，应立即用5%苏打水擦洗，再用清水冲洗。

第一百零四条

清洗发电机、起动机及其它电器设备应使用不带添加剂的工业汽油，并注意防火。

第一百零五条

在装有微机（电脑）控制系统（如EFI、ECCS、ABS、ASR系统）的汽车上进行电工作业时，如无必要，不要触动电子控制部分的各个接头，以防意外损坏电子元件。如要连接或断开EFI（或ECCS、ABS、ASR）系统与任何一个单元之间的电气配件进行作业时，务必将点火开关关闭，并拔掉电瓶负极插头，避免造成控制元器件损坏。

第一百零六条

进行空调系统作业时，应在通风良好处。排除氟时应缓慢，防止冷冻液冲出，同时不能与明火及灸热金属接触。

第一百零七条

添加处理氟操作时要戴护目镜，谨谨防氟溅入眼内（如不慎溅入，立即用冷水或20%稀硼酸冲洗）或溅到皮肤上将皮肤冻伤。

第一百零八条

装氟钢瓶搬运时严防振动、撞击、避免日光暴晒，同时应储放在通风干燥的库房中。

第一百零九条

本规程由车间技术员或安全员负责落实。

第九章

氧（电）焊工安全操作规程

第一百一十条

未经过专门培训并经技术考核合格者，不准进行焊接工作。

第一百一十一条 作业前，穿好工作服，扎紧袖口，戴好工作帽，女工应将长发罩于帽子之中。

第一百一十二条 作业前应对乙炔、氧气瓶减压阀、压 26 力表、焊把、割把、胶皮软管进行检查，发现问题及时修好。

第一百一十三条

乙炔、氧气瓶要轻装轻卸，防止震动，使用或存放须有固定的地方，严禁日晒并远离热源10米以上，不准放置于易沾油污场所或接触油污。氧气瓶与乙炔瓶严禁放置在一起，必须保持安全距离。

第一百一十四条

施行氧焊现场附近不得在电闸和火源，周围10米内不行有易燃易爆物品；安装压力表时，操作人员头部应转向侧面，不准面对瓶口，冬季瓶口冻结应用热水烫，不准用明火烤。

第一百一十五条 施焊过程中，必须保持氧气瓶与乙炔的安全距离在15米以上，以便发生回火意外时处理险情。

第一百一十六条

使用的电线不准与氧气和乙炔的胶管混合在一起，严禁把电线或氧气乙炔胶管围在身上或搭在肩上施工。严禁用施焊工具与人开玩笑。

第一百一十七条 氧气瓶必须立放或与地面不小于75度斜靠，不准横卧于地面使用，流动作业时，就将氧气瓶置于专用小车。

第一百一十八条

焊、割油箱、油桶及其它易燃品容器前，应用苏打水、蒸汽等清洗干净，将所有的螺塞拆下和打开气孔，方可爆、割。

第一百一十九条

焊接密封容器或两端不通气的管子等物体，要钻出排气口，防止焊接时容器内气体膨胀发生意外。

第一百二十条

点燃焊炬时，应先开乙炔开关，后开氧 27 气开关，施焊中熄火，应先关乙炔开关，后关氧气开关，当焊嘴温度过高时，发现“噼噼”声，应及时关闭乙炔开关、氧气开关，将焊枪头部放入净水中冷却后再点燃施焊。

第一百二十一条

点燃爆枪时，严禁手持打火机直接点火，应将焊嘴对准被燃物品点燃，不得对向人和易燃物点火。

第一百二十二条

氧气胶管和乙炔胶管严禁互换使用，胶管因冻而不通时，应取下放置温室内或用开水烫开，严禁用火烤，乙炔管不通畅时，严禁用氧气吹。

第一百二十三条

经常检查氧气瓶和乙炔瓶接头管道、仪表等是否漏气，如有问题须及时修理，严禁手持点燃的焊枪和烟头到气瓶附近或去调节压力。

第一百二十四条 作业完毕，应及时将焊枪卸下，将管、表、氧气瓶、乙炔瓶分离，盖好气瓶盖，胶管盘好挂起。

第一百二十五条

瓶中乙炔、氧气不得用净，剩余压力应保持不低于147kpa-245kpa（115-215kgf/cm），剩余压力降到上述值时停止使用，及时换瓶。

第一百二十六条

搬运瓶中乙炔、氧气瓶时必须将铁帽施紧，将防护胶圈套好，防止碰撞。

第一百二十七条

电焊机外壳应可靠接地。电焊机不能放在潮湿的地方，应放在干燥通风处，以免损坏绝缘，内部线圈是水冷的，在使用时应按规定通水冷却，露天作业时要有防雨设施，开关电门，头部必须躲向侧面，以防弧光灼伤。

第一百二十八条

修理焊机和搬运焊机时，先要断电，避免触电。

第一百二十九条

经常检查导线和焊接绝缘是否良好。第一百三十条

工作时，带好绝缘手套及穿好胶鞋，皮肤不能外露。

第一百三十一条

工作时，必须用面罩保护面部，使用的滤光玻璃必须符合国家标准。

第一百三十二条

仰焊时，要将衣领、袖口等处严密扣紧。

第一百三十三条

清理焊渣时，必须戴防护眼镜。第一百三十四条

更换焊条，必须戴电焊手套，以防触电。

第一百三十五条

车间及工场固定的焊接工作地点，应有通风装置，并用隔墙与其他工种隔开。

第一百三十六条

在车上焊接时，应先检查周围有无易燃物品，防止引起火警。

第一百三十七条

在车上焊接时，回路电线不准搭在油箱或油箱架上，防止出险。

第一百三十八条

工作完毕，必须将电焊机电门关好。第一百三十九条

施焊作业后，操作者必须对焊接处进行冷却处理，确认安全后方能离开，防止引起火灾。

第一百四十条

进行就车焊接作业时，必须要有防火准备（备齐冷却物品和作好灭火准备）未作好防火准备不得施焊。

第一百四十一条

必须见派工单施工，不得私自承接任何未经报修的作业。

第一百四十二条

本规程由车间技术员或安全员负责落实。

第十章

钳工安全操作规程

第一百四十三条

严格遵守工具技术操作规范。第一百四十四条

作业前应检查扁铲、尖铲、锤等工具，不得有油污和飞刺，作业时周围不得站人，作业的钳台必须有防护网。

第一百四十五条

禁止采用脆性钢材作剁铲，剁铲受击部分不准淬火，披头毛刺要及时清除。

第一百四十六条

拆装机件时应防止带弹性的物件飞出伤人（拆装弹簧须使用专用工具）

第一百四十七条

使用撬棒时，身体要躲在侧面进行操作，不准将身体压在撬棒上撬压工作物。

第一百四十八条

锯割时不要将锯拉到锯条末端，工件要锯断时，必须用手持工件或用支架撑起来，轻轻锯断。在用机锯时要有专人负责保管，无机械常识的人禁止使用。薄壁管件、板材禁止上机锯。

第一百四十九条

锉削操作时，不准用嘴吹或直接用手打扫锉下的铁屑，不准用锉刀替代其它工具，在墩锉刀把时，要左手撑锉刀上端，右手轻扶锉刀把。

第一百五十条

在砂轮上磨刃具和小物件时不得用力过猛，并注意不要站在砂轮正面，严禁大、重工件上砂轮磨削或打毛刺，以免造成砂轮爆裂事故。

第一百五十一条

使用手提式电动工具，必须握持电动 30 工具手柄操作，并事先检查有无漏电，电线及外接地保护是否良好，不能拉着电线搬动更换工作位置，人身要有隔电保护装置。

第一百五十二条

在钻床工作时，严禁带手套操作，所钻物件用螺钉稳住（小物件应用手虎钳或其它方式夹牢）不得用手握住物件钻孔。

第一百五十三条

工作结束后，应将工作场所清洁干净。第一百五十四条

本工程由车间技术员或安全员负责落实。

第十一章 车工安全操作规程

第一百五十五条

使用机床前，应首先检查电源及电路是否处于安全状态，严禁机床带病工作。

第一百五十六条

开动机床前，必须事先检查各进刀手柄是否在空档位置，防护罩是否完好，工件必须装夹牢固、稳妥，防止工件甩出伤人。

第一百五十七条

工作中操作者应站在刀架右侧，头部躲过切削，夹持重件或高速切削时禁止立即刹车，防止长盘脱落，也禁止用此办法拆装卡盘。

第一百五十八条

工作中严禁戴手套，工作服应扎紧，女工必须戴压发帽，不准穿高跟鞋、拖鞋上班，戴围巾者必须将巾头塞入衣内扎紧，并应站在木板上工作。

第一百五十九条

车削黄铜料或易飞、脆性金属，以及高速切削中必须戴防护眼镜，并安上防护罩。

第一百六十条

加工偏心、偏重工件时要加平衡铁，大 31 工件在机床上装卸时，床面必须垫上木板，严禁用手直接清除铁屑，严禁在车床上校压工作。

第一百六十一条

使用顶刀口时，其长度不得超出机床全长的三分之二，要注意不要顶得过紧、过松，死顶尖要注意润滑，防止工件脱落或折断飞出伤人。

第一百六十二条

工件长度不得超出机床尾部三百厘米或伸出床头曲轴箱主轴，送料导管较长时，必须设置安全防护罩。

第一百六十三条

使用锉刀打光时要右手在前、左手在后，锉刀要有木柄，使用纱布打光时，要用手扯住纱布两端，不准纱布缠在工作面上，严禁用手握紧进行打光。

第一百六十四条

在砂轮上磨刀具时，应站在侧面，不准用刀过猛，防止砂轮破裂伤人，砂轮机应安装防护设备。

第一百六十五条

严禁在车床末停稳前用手摸试加工件的螺纹或内孔光洁度。

第一百六十六条

非车工和不熟机床技术操作规程的员，不得使用机床。学工学习时，师傅应在旁边指导，机床末停不得离开，不得看书报。

第一百六十七条

必须见报修单施工，不得私自承担任何未经报修作业。

第一百六十八条

本规程由车间技术员或安全员负责落实。

第十二章

保修胎工安全操作规程

第一百六十九条

轮胎堆放处和维修工位是重点防火部位，严禁烟火。各种维修轮胎的易燃物器应妥善保管。

第一百七十九条

拆卸轮胎时要首先检查拆卸工具和机具是否安全可靠，同时清理工作环境（人和障碍物）。

第一百七十一条

从车上拆装轮胎时，必须将车辆顶垫可靠。

第一百七十二条

空压机开启前应检查线路、气压表、安全阀、机油液面是否完好正常，使用过程中应经常观察压力表读数，严禁调高气罐压力、超压使用。进入轮胎的压缩空气应该是经过油水分离器不滞油水的干净气体。

第一百七十三条

顶车轮胎时，必须事先对车辆“打好眼”。千斤顶应使用垫木做好防滑、防陷等预防措施。

第一百七十四条

拆卸轮胎时，必须待胎内空气放完后进行。放气和加气时，要注意防护，以免高压气伤及眼睛。

第一百七十五条

安装垫带及内外胎时，应保持清洁干净，绝对不准将泥沙带入。气门要装正，舒坦，双胎并装时气门必须相对排列，轮辐的通风孔要对正。

第一百七十六条

气门嘴必须配有防尘帽。

第一百七十七条

检修轮胎或充气时，应先检查锁圈、压坏是否有断裂变形，确认可靠后插入防弹保险险铁棒到轮幅通气孔中，方可充气。充气过程中要轻轻敲打锁圈，检查压环是否嵌入锁槽。

第一百七十八条

补胎加热硫化时，操作者不得离开工位，防止烧焦后发生火灾。

第一百七十九条

轮胎充气时，必须加保险装置。如在车上进行充气（指挂车和汽车前轮），要用两根适当的弯铁条穿过轮辐通气孔加以保险，以防锁环跳出伤人。

第一百八十条

加气时不得起规定压力的5%，防止因过高气压造成爆胎伤人。在充气过程中应变随时注意气压，勤测量。测量气压要用气压表。

第一百八十一条

禁止各种油料涂在轮胎上，以防止橡胶性能变坏。

第一百八十二条

轮胎螺栓螺母扭要适当，不要过松过紧。

第一百八十三条

下列轮胎不准装汽车前轮：

1、肩裂、子口裂、内裂或任何部位脱空者；

2、经过严重的碰撞或夹石，胎面或胎侧面表面有明显的损伤，或缺气辗压过，胎里帘层里有松脱迹象者；

3、行驶里程超过8万km或花纹深度少于3.2mm者；

4、经过翻新或垫补过的轮胎。

第一百八十四条

本规程由车间技术员或安全员负责落实。

第十三章 钣金（铜）工安全操作规程

第一百八十五条

工作前，须将工作场地清理干净，以免杂物妨碍工作，并认真检查所有工具、机具技术状况是否良好，连接是否牢固。特别是手锤要经常检查有无松动，锤头有无卷边裂痕现象。

第一百八十六条

进行校正作业或适用车身校正台时 34 应正确夹持、固定、牵持，并使用适合的顶轩、拉具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。

第一百八十七条

校正过程中，手锤起落须注意锤头运动范围内的安全。在操作中握锤的手不准戴手套，以免手锤滑出伤人。

第一百八十八条

在人多工作的地方或在工作台上錾切工作物等，应加挡板，以免金属碎片飞出伤人。

第一百八十九条

在车上车下作业时，要注意同时工作的其他工种，协调作业，并小心防止机件或泥砂掉下造成人身事故。

第一百九十条 使用剪板机应注意：

1、开机前要坚固上、下剪刀，并使上剪刀与下剪刀相对倾斜20-30，并根据板料厚度对上、下剪刀的重叠及侧面间的间隙进行调整，调好后，须做空载试车。

2、开机前应检验板料表现质量，如有硬疤、电渣等毛病不能进行剪切。

3、不准过载剪切。

4、发现床剪工作不正常时，应该及时停车检修。

5、使用完毕切断电源。

第一百九十一条

严格按《氧（电）焊工安全操作规程》、《机床技术操作规程》、《砂轮机技术操作规程》作业。

第一百九十二条

在施焊时应注意：

1、氧焊发生回火时应迅速卡紧胶管，先关乙炔气阀，再关氧气阀。

2、施行电焊时须根据作业大小选择适当的电流和焊条，电焊条须保持干燥。

第一百九十三条

必须见派工单施工，不得私自承接任何未经报修作业。

第一百九十四条

本规程由车间技术员或安全员负责落实。

第十四章

汽车漆工安全操作规程

第一百九十五条

在存放漆料的地方以及附近场地和施工场所严禁吸烟；不准带火柴、打火机和其它火种进入上述场所。

第一百九十六条

在施工时必须穿戴好各种防护用品，如工作服（须是能防止静电产生的化学纤维质料）、手套、防毒口罩等。

第一百九十七条

在施工前须将所需喷漆部位的泥土、灰尘擦拭干净。

第一百九十八条

在施工后，应用温水或肥皂清洗手脸。喷漆后，要进行淋浴。工作服不准穿离车间，以防污染。

第一百九十九条

在车上喷漆时，应注意车辆是否稳固。不得随便用桶或箱子代替脚手架。严禁踏在未干的漆上以防滑倒。

第二百条

试验喷枪眼堵塞与否，不准用手堵枪眼试验和对人操作。

第二百零一条

漆料库房和施工场所各种电气设备（如照明、电动机、电气开关）都应采用防爆形式。漆料等易燃 36 物品必须妥善保管，严防造成火灾，各类易燃物不得拿给它人。

第二百零二条

擦拭各类易燃物品不得任意乱扔，防止火灾隐患。烤漆的灯具使用必须在喷漆作业完毕后。使用灯具时必须将其他杂物移开，并不得离人。

第二百零三条

在施工时，应避免敲击、冲击、摩擦等，以免发生火花，引起危险。

第二百零四条

使用过的破布、棉纱等物应放在指定的地点，并定期清除，防止自燃。

第二百零五条

要配备足够的消防器材。

第二百零六条

本规程由车间技术人员负责落实。

第十五章

汽车路试技术安全操作规程

第二百零七条

路试起步前，先检查报修项目完成情况及车轮周围情况，检查油、水、拉紧手刹，挂空档并中踏离合器发动，发动后慢慢松离合器。注意仪表工作是否正常。

第二百零八条

起步前必须关好车门、检试刹车，按喇叭。气刹车的气压不得低于294-392kpg（3-4kgf/cm2）。

第二百零九条

倒车时必须看清通道情况，并与地上人员取得联系，按手示进行。

第二百一十条

试车时必须在指定的地点进行路试，参加路试随车人员不得超过3人。

第二百一十一条 试踏刹车时应先与车上人员示意后再进行试验。

第二百一十二条

不准采取自流供油试车。

第二百一十三条

试车完好后，应按规定对检定部位合格情况作出签字，批准出场。同时，将车辆停放在指定地点，将电源总开关关闭，挂低档、拉手刹，并通知送修单位接车。

第十六章

使用手工具技术安全操作规程 第二百一十四条

领用的手工具秘须在本单位工作范围内使用。按操作规程使用出现损坏可以旧换新；如遗失，自费补齐。

第二百一十五条

手工具应保持清洁，使用时应将手中的油汗擦拭干净。

第二百一十六条

不能使用手锤直接敲打淬火工件，而必须通过铜条之类的软金属，以免铁碎伤人。

第二百一十七条

使用手锤时不得戴手套，注意检查锤柄把手，防止柄把松动脱落。

第二百一十八条

使用权子起子不得将口面磨成针形，严禁把起子当撬棍或錾子使用。

第二百一十九条

使用权用各种扳手时，一定要顺向使用并和螺帽密合，使用权用人的位置一定要正确，防止扳手从螺帽上滑落伤人。

第二百二十条

禁止用扳手连接使用或加接管子来增加其扭力。

第二百二十一条

使用锉刀时要将工件装腔作势夹稳固，严禁使用权无柄锉刀或将锉刀当撬棒和手锤使用。

第二百二十二条

严禁使用鲤鱼钳及其他钳类代替扳手使用，使用锯弓应使锯条松紧适度，不要将锯弓压得太重 38 和用力过猛，防止锯断断裂伤人。

第二百二十三条

使用千斤顶时，必须先做好被顶物的安全预防措施，千斤顶的上部和底部加垫木板，以防打滑，使用电钻及其他电动机具时，应有防止漏电的安全设施，严禁用身体直接顶住电钻操作。

第二百二十四条

活动场所的照明应使用低压工作灯，灯外须有保险罩，防止油水接触灯泡，使用前应检查电线有无破损，工作时合理布线，防止硬物损坏造成短路。

第二百二十五条

使用虎钳夹持重、长件时，应在重物下垫木板或金属物支撑，防止物件滑落伤人。

第二百二十六条

使用气功工具时，须对正、持稳后方可拔动开关，用后悬挂于支架上，不可随手置于地上。

第二百二十七条

气动工具须设专人保管，负责按使用要求及时进行润滑、维护和清洁，使其保持正常工作状态。

第二百二十八条

本规程由车间技术员或安全员负责落实。

第十七章

起重施吊设备技术安全操作规程 第二百二十九条

未经过专门训练并经考核取得上岗证的人员，不准对吊车、铲车进行起重施吊作业。

第二百三十条

起重施吊设备须设专人保管，及时清洁、维护和修理，按期检定。

第二百三十一条

起吊作业前，应对起重施吊设备（吊车、铲车、葫芦吊等）的安全、制动、警报等装置进行检查，观察其是否灵敏可靠，经试运行正常后方可投入使用。

第二百三十二条

作业现场不应有障碍物，并须规划出危险区域，不准闲人进入。

第二百三十三条

作业场地尽可能选择坚实地面，起重机保持水平（葫芦吊支撑架支撑稳固），同时须注意起重重量和起重指标计，严禁超载施吊。

第二百三十四条

起吊作业的扬幅不准超过该机规定的倾角，卷扬不得过高。

第二百三十五条

对不明重量的物体不准强行起吊，车体倾斜、吊钩不在起吊物正上方面的不准起吊。

第二百三十六条

输电线下，长、大物品不准拉卸。第二百三十七条

起吊作业时须密切注意周围是否安全，存在安全威胁的起吊物周围严禁站人。

第二百三十八条

起吊时应保持起吊物平稳，不准强行起吊。

第二百三十九条

起吊作业完成后，起重机的各操作手柄须复位，空钩须收上，并做好工作记录；葫芦吊由保管收回。

第二百四十条

本规程由车间技术员或安全员负责落实。

第十八章

机床技术安全操作规程

第二百四十一条

熟悉机床技术安全规程，经过技术安全教育并经测验合格者，才难操纵机床。

第二百四十二条

开机工作前要穿好工作服，袖口要扣紧，并配戴工作眼镜，女工还应配戴工作帽，操作时严禁戴 40 手套。

第二百四十三条

开机前应检查机床各部位情况，按规定加注润滑油，手动检查大、中、小拖板，挂完档用手转动主轴。

第二百四十四条

低速运转，检查床头箱、走刀箱，检查各控制手柄和自动润滑系统，确认正常后方可进行工作，工作完毕后，关闭机床电源，认真清洁机床各部，加注润滑油，将各手柄拔至合适位置，溜板箱要摇至床尾然后断开总电源。

第二百四十五条

经常视察电动机及控制电路是否正常，机床在工作位置应设绝缘木站板。

第二百四十六条

装卸校正较大、较重工件时，床面必须垫盖木板；校正工件时不得用大锤敲击工件，以免震动损坏主轴精度，加工不对称工件时应配重装夹。

第二百四十七条

工作时，姿势要端正，精神要集中，不准吸烟，不准随便离开工作岗位。人必须离开机床时，须切断电源，退出刀具。

第二百四十八条

不得在床面上放置工具、夹具、待加工件及其它杂物。

第二百四十九条

机床在工作时，应经常注意各部分工作情况，发现在异常（如发热、异响）应立即停车，报告班组长，以便采取措施，排除故障。

第二百五十条

变换主轴转速时，必须在停车后进行，交换进刀箱手柄可在低速时进行。

第二百五十一条

严禁下列危险操作：

1、在切削情况下用手去清除切屑或检查工作表现；

2、用手去摸或用棉纱去擦正在工作的旋转工件或刀具；

3、在工作中测量工作尺寸；

4、用手制动设备来加快机床停车。

第二百五十二条

本规程由车间技术员或安全员负责落实。

第十九章

钻床技术安全操作规程

第二百五十三条 开机前应检查各手柄及锁紧机械是否正常，用手转动主轴并挂档，空车试转，检查润滑情况。

第二百五十四条

装、拆钻闪头、钻套、钻头时必须使用合适工具，不得随意用锤、铁块敲打。

第二百五十五条

工件时必须装夹牢固，严禁不装夹只用手固定工件进行钻削薄小件，不便夹装的也用钳子（手虎钳）挟持，下方垫板方可作业。

第二百五十六条

操作前应按规定戴防护眼镜，女工还应戴工作帽，严禁戴手套操作，不得用手制动仍在旋转的主轴。

第二百五十七条

在钻削过程中应用适合工具或提钻头方法，经常清除钻屑，严禁用手去直接除屑，钻削时应加注适当的润滑、冷却液，运转过程中不得用手巾、棉纱擦拭工作钻头、主轴。

第二百五十八条

钻削过程中发现夹头松动、工作不稳和其它异常情况应立即停机检查处理。

第二百五十九条

作业完毕及时清洁工作台、虎钳，擦拭及润滑钻床，并将手柄工具正确放置，切断总电源。

第二百六十条

本规程由车间技术员或安全员负责落实。

第二十章

举升机技术安全操作规程

第二百六十一条

使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检测操纵机构是否正常，丝杆和升降丝母是否有卡滞现象。

第二百六十二条

待升举车辆驶入后，应将举升机支撑架块调整移动至对正该车辆规定的举升点。举升的四个支角应在同一个平面上，调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位。

第二百六十三条

升举时人员应离开车辆，升举到需要高度时，必须插入保险销，并确认安全可靠后才开始车底作业。

第二百六十四条

支车时，举升要隐，降落要慢。举升机不得频繁起落。

第二百六十五条

除二级维护及必须使用举升机作业的项目外，其他作业不得在举升机上操作修理。

第二百六十六条

有人作业时严禁升降举升机。第二百六十七条

发现举升机操作机构不灵、电机不同步、托架不平或丝杆和升降丝母有卡滞现象，应及时报修，不得带病操作。

第二百六十八条

作业完毕后应切断电源、清除工位上 43 的杂物，打扫举升机周围以保持场地整洁，并将操作按钮上的油污擦拭干净。

第二百六十九条

本规程由车间技术员或安全员负责落实。

第二十一章

砂轮机技术安全操作规程

第二百七十条

应有专人保管，负责经常清扫、润滑、校正工作，保持机器正常运转。

第二百七十一条

更换砂轮时要认真检查新砂轮有无裂纹，两侧压板要大小一致，垫上0.15mm的纸垫，用适合的皈手拧紧螺母。禁止敲打或拧得过紧。

第二百七十二条

新砂轮装置后，必须试行全速运转，此时砂轮正面不准站人。

第二百七十三条

垫刀架必须固定，与砂轮的间隙不得大于3mm。

第二百七十四条

砂轮机应装安全防护罩。

第二百七十五条

开砂轮机前应用手转动砂轮，检查砂轮是否有裂纹，防护罩及各部位是否正常。

第二百七十六条

开动砂轮机后，应待转速稳定后才能进行磨削。

第二百七十七条

工作时应戴防护眼镜，不准戴手套，不准用棉纱（或布）包住工件进行磨削。且站立在砂轮侧方，用力不要过猛。

第二百七十八条

严禁两人同时在一个砂片上磨削。第二百七十九条 当没有指示专门作侧面磨削时，禁止 44 在砂累侧面磨用。

第二百八十条

失圆的砂轮应及时修正。更换新砂轮时应切断总电源。

第二百八十一条

砂轮机应设吸尘排风设备。第二百八十二条 不准把软性物品如铜、铝、锡等放在砂轮上打磨。

第二百八十三条

所磨工件必须拿稳，不得单手持工件进行磨削。

第二百八十四条

过重（或过长、过大）工件不准在固定式砂轮机上进行磨削，以免碰裂砂轮造成事故。

第二百八十五条

磨削完毕后应关闭电源。

第二百八十六条

必须见派工单施工，不得私自承接任何未经报修作业。

第二百八十七条

本规程由车间技术员或安全员负责落实。

第二十二章 乘务员安全服务操作规程

第二百八十八条

通过规范乘务员安全操作规程，保证乘务员服务质量，最大限度满足顾客要求，特制定本操作规程。

第二百八十九条

本规程适用于客运车辆乘务人员。第二百九十条

乘务员岗位职责：

1、热爱本职工作，衣装整洁，持证上岗，礼貌待客；

2、使用文明用语，做好开车前、运行中、到站前的各项宣传工作；

3、做好售票，检票和上下行包工作，禁止旅客携带超限量物品和危险“三品”上车；

4、维护乘车秩序，爱护车内设施，保持车内清洁；

5、遵守客运规定，服从管理，主动配合管理人员做好检查；

6、行车中必须关好车门，及时制止乘客的不安全行为；

7、行车在站内倒车、转向或遇有危险地段，要同主动协助驾驶员倒车、掉头，及时提醒驾驶员；

8、行车中如发生安全事故，要主动协助驾驶员施救，并及时报告公司或相关车站；

9、收车后要清洁车内外，检查有无火种，检查灭火器、安全锤等，填写好记录，关好车辆门窗。

第二百九十一条

乘务员上岗条件：

1、身体健康，能胜任本职工作；

2、爱岗敬业，具有相关的专业知识；

3、能自觉遵守企业各项规章制度，具有良好的职业道德。

第二百九十二条

安全操作规程：

1、上岗前搞好卫生，检查车内设施是否齐全；

2、领取行车路单、线路牌，引导旅客上车入座，严禁旅客携带“三品”和超限量物品乘坐；

3、发车前清点旅客人数，做到人数、行包件数与三联单相符；

4、做好乘车安全宣传，固定车内行李架上行包，严防 46 旅客伤害事件发生；

5、运行途中做好各项服务工作，及时提醒中途下车的旅客并注意安全，就餐后继续运行前，要认真清点人数，避免漏乘；

6、车辆行驶途中，售票时要面向前方，防止意外摔伤；车未停稳不得打开车门上、下旅客；

7、发生行车事故，协助驾驶员施救，并及时报告公司或相关车站；

8、车到终点终前，应及时提醒旅客检查自己的行李及随身物品准备下车，车到站停稳后，组织旅客下车，分发行李；

9、检查车上有无旅客遗失的物品，收回线路牌等其它物品，清扫车上卫生：

10、到调度室报班确认下班发车时间。第二百九十三条

考核标准：

CNG运输车安全操作规程内容 篇3

为加强CNG运输车的车运输安全管理，保护公司财产和员工人身生命安全，根据《移动式压力容器安全技术监察规程》《长管拖车定期检验专项要求》《危化品运输管理条例》《中华人民共和国道路交通安全法》等有关管理规定的精神，并结合我公司自身的实际情况，特制定此管理指引。

第二部分 天然气基本常识

天然气是高质清洁的能源，是保护环境的最理想的燃料。目前，天然气产业正处在蓬勃发展阶段，逐步成为世界首选能源之一。

天然气(甲烷)是一种无色.无嗅的气体，标准状况下的密度为0.717Kg/m3,对空气的重度为0.5544，天然气在空气中的爆炸极限为5—15%，在大气压下，其沸点为-161.45℃，熔点为-182.5℃，临界温度为-82.45℃。

天然气的化学性质比较稳定，一般条件下不与氧气发生反映，也不与浓酸.浓碱溶液及氧化剂反应。但与氯气只要在日光照射或加热时就能发生反应。与氟化物混合能发生自燃。

而我们所使用的CNG运输车是将天然气压缩至20Mpa充装到密闭瓶组中，因此对CNG运输车的安全管理尤为重要。

第三部分 CNG运输车工作流程

1.CNG运输车安全管理指引工作流程分：充装前检查，CNG充装，任务出车,离站检查，运输中途检查，气量单交接，紧急事故处理，运输车检验，维护和维修，瓶组维护和维修。要求操作人员在实际操作中必须严格按照工作流程和安全操作规程进行操作，这样才能保证我们工作的安全性和可靠性。

第四部分：CNG运输车安全操作规程

一、对CNG运输车驾驶员和押运员的基本要求: 1.CNG运输车驾驶员和押运员负责车头和半挂车底盘及载运压力容器箱体的检查和维护。

2.CNG运输车驾驶员和押运员必须了解所驾驶的车辆的性能,必须具有高度的责任心，具有熟练的驾驶技术，同时也必须了解天然气的性质及有关天然气的安全知识。

3.CNG运输车必须配备专用的不易产生火花的检修工具和必要的备品.备件等；驾驶员和押运员必须能熟练使用此类检修工具。

4.CNG运输车必须配备符合要求的安全防火、灭火装置。驾驶员和押运员要掌握其使用方法，并能熟练使用。

5.CNG运输车驾驶员和押运员必须认真按照该车使用说明书的要求，做好车辆的日常检查和维护保养工作，及时排除故障，保证车辆处于良好状态；必须严格按照钢瓶使用说明书要求，使用及保养钢瓶，必须经常检查安全附件的性能，保持在良好状态；保证整车的安全合理使用。

6.CNG运输车驾驶员和押运员必须随车携带好充装、卸气和运输过程中的必要的证件和文件，并在瓶组的充装、卸气和运输过程中遵守安全操作规程的要求。

二、CNG运输车的检查：

运输车的检查包括充装前后检查.离站检查.中途检查和进站停靠后检查。

1.CNG运输车头及半挂车底盘的检查：

1.1由驾驶员及押运员对CNG运输车头和半挂车底盘及压力容器箱体进行检查，检查确认无故障后，填写出车记录，并由检查人签字确认。

1.2半挂车底盘检查项目和完好要求：

1.2.1牵引销牵引销板

1.2.1.1牵引销无伤痕.裂缝.过早磨损等缺陷。1.2.1.2牵引销应紧固无松动，直径不应小于48mm。

1.2.1.3牵引销板应无伤痕.歪曲及异物。

1.2.2制动装置

1.2.2.1各管道.接头应无裂纹.破损.漏气现象。

1.2.2.2紧急制动阀各部无漏气，制动灵活。

1.2.2.3制动解除时，从排气口应排出废气。

1.2.2.4制动鼓与制动蹄摩擦片间隙应在0.5mm～0.7mm内。

1.2.2.5制动摩擦片不应磨损过度，以铆钉头不低于摩擦片高度1mm为限 1.2.3轮轴

1.2.3.1车轮﹑车轴﹑轮胎应无裂纹﹑损伤和变形。

1.2.3.2车轮螺母应紧固无松动。

1.2.3.3轮胎气压应保持规定胎压(740KPa±20kpa),轮胎横向摆动不大于5mm。备用胎安装牢固。

1.2.4悬架

1.2.4.1钢板弹簧无断裂，不偏移，左右弹簧的挠曲程度基本相同。

1.2.4.2悬架上的各个螺母应紧固无松动。

1.2.5电气系统

1.2.5.1接线头无松弛，无下垂及损伤。

1.2.5.2车灯完好，无破裂。

1.2.6支撑装置

1.2.6.1支腿升降灵活，变速箱内齿轮转动灵活无异声。

1.2.6.2支腿内外筒无裂纹及损伤。

1.2.6.3安装部位的螺母紧固无松动。

2.CNG运输车充装前的检查：

2.1 CNG运输车箱体瓶组及安全附件的检查项目和要求：

2.1.1箱体（框架）

2.1.1.1箱体（框架）无损伤，焊缝无裂纹，无明显变形。

2.1.2瓶组

2.2.2.1瓶体外壁无机械刮伤或碰伤，表面涂漆完好，标志清晰，紧固件无松动。

2.1.2.2瓶阀及其连接面无泄漏，与瓶阀相焊的焊接接头无泄漏。

2.1.3管路系统

2.1.3.1管路上各焊点无泄漏，管路与球阀连接点无泄漏。

2.1.3.2汇总固定用Ｕ型螺栓紧固。

2.1.3.3与钢瓶相连的连接管无泄漏。

2.1.4装卸装置

2.1.4.1各球阀转动灵活，无泄漏。

2.1.4.2快装接头密封可靠，开闭良好。

2.2.5安全附件

2.2.5.1安全阀

2.2.5.1.1整体完好，阀体及连接处无损伤和泄漏。

2.2.5.1.2防雨冒完好无损。

2.2.5.2压力表.温度计

2.2.5.2.1连接部位无泄漏。

2.2.5.2.2表体完好，无破裂或损坏。

2.2.5.3消除静电装置

2.2.5.3.1导电铜片和接地带完好，无破裂。

2.2.5.4灭火装置

2.2.5.4.1瓶组应配备干粉灭火器，且处于有效期内。

三、CNG运输车的充装：

1.CNG运输车各部分检查无故障后，开始充装。注：CNG运输车未经检查或存在故障未处理，严禁给槽车充装。

2.新车（或检修后的车）在充装前必须对钢瓶内的空气进行置换，严禁直接灌装，可采用抽真空或氮气置换的方法，置换后瓶内气体含氧量不大于3％；

3.充装作业现场严禁烟火，不得使用易产生火花的工具和用品，照明时必须使用有橡胶防爆外壳的照明用具；

4.运输车进入充装区，接地带必须提起；

5.必须按站内运行人员的指定位置停车（但应以避免CNG充装软管过度弯曲为宜），关闭汽车发动机，对挂车实施刹车制动，司机押运员将挂车与车头进行分离，在撬车车轮中间放置挡车垫；

6.充装作业前必须用导线将操作箱内的导电铜片与充装站上的地线连接；

7.充装过程中严密注意瓶组压力表及温度计刻度的变化，不同温度应对应不同的充装压力；

8.充装过程中应时刻注意温度计刻度的变化，温度必须在-20—40℃之间，如果

温度超出此范围，应降低充装速度；

9.充装完毕后，收起接地线，确认各阀门无泄漏，锁好运输箱。

10.充装时必须有流量计等计量装置，不得超过允许的最大充装量。充装后必须 复查流量计和压力表，严禁超装，如发现超装，严禁驶离充装现场。

11.充装作业时，站内运行人员、押运人员均不得离开现场，在充装作业未彻底完成之前，不得随意挂接挂车。

12.充装后运行员应关闭主阀及各瓶组阀(液压撬车只关闭主阀)认真填写充装记录。内容包括：车号、充装量、充装人、充装日期及司机姓名等。

13.启动汽车发动机，解除挂车上的刹车制动，挂接挂车，放下接地带。

四、CNG运输车进站后的检查交接

1.CNG运输车进站后，由站内操作人员指挥车辆停靠车位，撬车停靠到位后在撬车支车立柱下放置绝缘垫，司机.押运员负责摇下支车立柱在撬车及在车轮中间放置挡车垫。

2.撬车停靠到位后，关闭发动机。运行员打开撬车后门，挂好车门风钩，接上卸车台接地带，提起撬车接地带。

3.站内运行人员检查撬车压力表和温度计，并记录。检查撬车瓶组有无泄漏。

4.各项检查无误后，运行员与押运员对气量交接单核实后签字交接。

五、CNG运输车的排污：

正常运行状态下，各瓶口处的排污阀门是关闭的，为保证槽车正常运转，要求车队负责每月对槽车排污一次，并有记录。槽车排污时应严格按下列步骤进行：

1.容器内残留气压应在0.4～0.6Mpa。

2.连接好排污管路，引至安全地点。

3.打开单瓶排污阀，对各瓶组进行逐一排污。

4.无液体流出时即可关闭各瓶口排污阀。

六、CNG运输车安全操作要点

1.CNG运输车的管理人员.司机.押运员应对车辆的安全运行负责。

2.司机和押运员必须充分了解CNG运输车的性能和各个装置附件的操作并须掌握所运输介质的基本特性，公路运输安全规定及防灭火知识及所配灭火工具的正确使用方法等，严格执行《气瓶安全监察规程》能果断处理应急情况和各种事故。司机和操作员必须经过培训并经考试合格后，持证上岗。

3.CNG运输车的装卸气单位应有省级质量技术监督行政部门锅炉压力容器安全监察机构的注册登记。

4.CNG运输车必须专用，不得混装其他介质。

5.CNG运输车装卸气单位必须按规定在容器箱体就瓶组上设置警示标签。6.CNG运输车必须严禁与助燃气体进行混装。

7.CNG运输车必须严格按照所购车辆的公称压力（20Mpa）进行充装。

8.严禁敲击.碰撞瓶式压力容器。

9.凡属下列情况之一的，应先进行处理，否则不允许进行充装作业。

9.1钢印标记.颜色标记不符合规定，对瓶内介质未确认的。

9.2附件损坏，不全或不符合规定的。

9.3瓶内无剩余压力的。

9.4超过检验期限的。

9.5经外观检查，存在明显损伤，须进一步检验的。

9.6首次充装或定期检验后的首次充装，未经置换或抽真空处理的。

10.严禁在瓶体上用火焰.等离子切割挖补或焊接修理。

11.瓶式压力容器的气体不得排尽，容器内剩余压力不应小于0.1 Mpa。

12.在进行充装作业时，充装人员不得离开现场，司机不得启动车辆；在公路上停车时至少应留一人看守。

13.充卸现场及撬车附近严禁烟火，并不得使用易产生火花的工具和物品，照明时只许使用有橡胶防爆外壳的照明用具。

14.充卸结束后，站内运行人员须关闭瓶组主阀及各分阀（液压撬车只关闭主阀）。15.管束检修时，必须是空车，不得装有介质且必须停放在无明火通风良好的地方，必须动火时，应彻底清除残余的介质，并报告有关安全技术部门，经认可后方可进行。

16.CNG运输车在充装介质后，不得在阳光下暴晒，避免升温过快，压力升高，必要时用水加以降温。

17.禁止采用直接给瓶体进行加热的方法卸气。

18.CNG运输车行驶速度：高速80公里/小时、市区40公里/小时。

第五部分：CNG运输车安全检查

CNG运输车司机.押运员负责CNG运输车的安全检查和CNG瓶组日常安全检查，并填写记录。

第六部分：CNG瓶组的定期检验、维护和维

一、CNG瓶组的定期检验：

1.瓶式压力容器应到符合国家标准《气瓶定期检验站技术条件》的具有省级以上质量技术监督行政部门锅炉压力容器安全监察机构核准资格的检验站定期检

验。

2.严格按照《长管拖车定期检验专项要求》对拖车进行定期检验。

3.瓶式压力容器应每三年检验一次，到期未检验的容器不得再行使用。库存或停 用时间超过一个检验周期的容器，启用前应进行检验。

4.爆破片装置应定期更换，视情况应在2～3年内更换。

5.压力表半年校验一次。

6.温度计一年校验一次。

二、瓶式压力容器的维护：

为了确保运输车的使用安全，充装人员.驾驶员和押运员必须进行以下例行检查和维护：

1.每天应检查：

1.1应观察瓶体和瓶体连接管有无异常和明显变形；

1.2球阀连接部位有无泄漏；

1.3压力表连接部位有无渗漏；指示器有无损坏；

1.4装卸软管有无裂口；密封处有无渗漏；接头自锁装置功能是否正常。

2.每月应检查：

2.1球阀接头有无磨损，手柄功能是否正常；

2.2爆破系统是否完好；密封面有无渗漏；

2.3灭火器外观有无损坏，性能是否完好。

2.4车队人员对槽车进行排污。

三、车辆、压力瓶组及附件的换件维修： 1.车辆、压力瓶组及其附件的维护由车队负责。

2.维修时需提前向主管领导申报，系统协调各站生产后方可进行。

3.瓶组及管件维修时，须放空瓶内压力。

4.检修时使用不易产生火花的工具，夜间使用防爆灯具照明。

第七部分：CNG运输车紧急事故处理措施

㈠ 领导小组 总指挥： 副总指挥：

组员：司机、押运员、安全生产部人员 ㈡ 撬车紧急情况分类

1、运输车出站前发生泄漏；

2、运输车运输途中钢瓶发生泄漏，随时都有着火和爆炸的危险时；

3、当发生交通事故，钢瓶未出现漏气情况时；

4、当发生交通事故，钢瓶出现漏气情况时；

5、当运输车发生翻车事故，钢瓶无漏气情况时；

6、当运输车发生翻车事故，钢瓶有漏气情况时；

7、CNG运输车灭火排险对策。㈢ 撬车紧急情况处理应急方案

当出现上述分类情况时，司机、押运员在做出紧急应对的同时，通知母站站长及紧急情况领导小组成员。

1、撬车出站前发生泄漏的应急方案

⑴司机、押运员检测除钢瓶有泄漏现象时，应先立即关闭各瓶组的主阀门，关闭上游环路阀门。同时熄灭发动机，消除附近存在的明火及隐患；

⑵立即将事故情况准确得报告给母站站长及相关领导，并协助站内相关人员

做好准备工作；

⑶母站站长接到通知后，通知事故抢险小组及公司内的技术人员赶往事故现场进行事故处理；

⑷待事故抢险小组将事故处理完毕，并确认无各种危险隐患后，方可按规定继续行车；

2、撬车运输途中钢瓶发生泄漏，随时都有着火和爆炸的危险应急方案

⑴当钢瓶发生大量泄漏后，撬车必须停下，但停放地点不得靠近机关、学校、厂矿、桥梁、仓库和人口稠密的一些地方，停车位置应通风良好，停车点附近不能有明火。司机和押运员（至少有一人懂得运输车及钢瓶的工艺）查找漏气点，找到后关闭各瓶组的主阀门，上游环路阀门，消除泄漏；

⑵发生泄漏应立即止漏，如不能控制漏气点应及时把漏气管段的气体进行放散，一定要熄灭周围地区（特别是下风向）的火种，司机和押运员在安全范围内进行监护；

⑶撬车运输途中钢瓶发生火灾时，漏气瓶多呈喷射性燃烧，并直接燃烧其他气瓶，甚至会引起连续爆炸，或使运输汽车的底箱板、轮胎、油箱等引燃，使整个汽车起火，司机、押运员立即拨打“119”求救。施救时，首先要射水冷却，并迅速扑灭运输车车体的燃烧，用干粉或直流水枪扑灭气瓶喷出的火焰。在灭火过程中，为了避免爆炸伤人，应划出危险区，禁止无关人员和车辆进入；

⑷在无法控制钢瓶泄漏，扩散出来的天然气可能造成复燃和爆炸，并会造成重大灾害时，不能扑灭钢瓶的燃烧。在这种情况下，司机、押运员应迅速拨打“119”请求救助，可以在加强冷却、控制住火势蔓延的条件下，让其稳定燃烧、直至燃尽。当发现火焰发白，并伴有“吱吱”的声音，运输车有摇晃、颤抖等异常红火时，可能会发生爆炸，在不能有效的防止爆炸的情况下，应果断的将

参加扑救的人员和车辆迅速撤离危险地段；

⑸进行安全监护的同时，要及时准确的把情况报给上级领导，上级领导立即通知事故抢险小组人员及运输车钢瓶的专业人员；

⑹只有把事故处理完，经专业人员确定无危险隐患存在后才能继续行驶。

3、当发生交通事故，钢瓶未出现漏气情况时

⑴当发生交通事故时，司机、押运员应检查钢瓶漏气现象。事故现场有明火，首先应该灭火。应立即向“122”交通事故勘察报警；

⑵当钢瓶未发现漏气情况时，应及时准确的把现场情况报给上级领导，上级领导立即通知事故抢修小组人员；

⑶待事故抢修小组到现场后确认事故的严重程度，再考虑是否通知生产厂家的相关人员到达现场；

⑷只有确认检查钢瓶无危险隐患存在时，方可用拖车把运输车拖走。

4、当发生交通事故，钢瓶出现漏气情况时

⑴当发生交通事故时，司机或押运员应检查钢瓶漏气现象。事故现场有明火，首先应该灭火。立即向“122”交通事故勘察报警；

⑵当发现钢瓶有漏气情况时，司机和押运员无法控制漏气点时，应当关闭主路上游阀门，进行漏气管段的放散，放散的地点尽量避免在城镇或人口密集的地方，如只能在原地进行放散，对周围设置警戒线，疏散附近居民，在高速路上放散时，至少要把同方向行驶的车辆拦截在安全范围外的地方；

⑶放散的同时，应及时准确的把现场情况报给上级领导，上级领导立即通知事故抢修小组人员；

⑷待事故抢修小组到现场后确认事故的严重程度，再考虑是否通知生产厂家的相关人员到达现场；

⑸只有经过技术人员的确定无危险隐患后，方可把运输车拖走或开走。

5、当撬车发生翻车事故，钢瓶无漏气情况

当撬车发生翻车事故时，钢瓶无漏气情况，抢救方案类似抢救方案3，唯一不同的是在吊装时，一定要听专业技术人员的指挥，不能任意的吊装。

6、当撬车发生翻车事故，钢瓶有漏气情况

抢救方案类似抢救方案4，只有在放散完后才能吊装，吊装时一定要听专业技术人员的指挥，不能任意吊装。

7、撬车灭火排险对策

原则：先切断或堵塞泄漏（关闭各瓶组主阀门），后灭火，以防止火势随大量泄漏形成大面积危险地带。只有当火势凶猛而难以进行切断或堵漏时，方可采用先灭火，后切断或堵漏对策，同时对可能形成的危险地区进行警戒和进行熄灭火种等安全措施。

⑴排险对策：

① 备好一切抢险堵漏的工具，同时设警戒线； ② 堵漏和关闭阀门；

③ 喷淋冷却，如属危险地带，应铺设水带，用几支水枪对槽车钢瓶进行冷却，防止钢瓶爆裂；

④ 使用多支干粉灭火枪同时灭火； ⑤ 进一步检查和处理泄漏之处；

⑵钢瓶破裂泄漏对策：

① 立即停车，熄灭附近一切火种，同时拨打“119”报警； ② 立即警戒，阻止一切机动车辆通行； ③ 组织好群众向上风方向撤退；

④ 立即铺设水枪，用开花喷雾水枪疏散天然气浓度； ⑤ 组织好紧急抢救的准备工作； ⑶钢瓶泄漏着火对策：

① 当钢瓶泄漏着火，立即采取措施将车停到安全位置，熄火的同时拨打“119”报警；

槽车运输类危化品装卸操作规程 篇4

1.目的

为规范对槽车运输类危险化学品的安全管理，特制订本规程。2.范围

本规程规定了对本公司内槽车类危化品（二甲苯、甲醇、醋酸甲酯、120#溶剂油等易燃液体）灌装过程中的安全管理要求。3.职责

3.1危化品仓管员负责对到槽车类危化品灌装过程中安全措施的落实与监督执行； 4.操作规程

4.1装卸前的准备工作

（1）油罐车进行厂区前，仓管员准备好灭火器材，待油罐车进入厂区后，仓管员立即检查油罐车安全设施是否齐全有效，并引导槽车至卸油场地。

（2）连接静电接地报警仪，将罐车静置15分钟后准备接卸。4.2装卸操作规程

（1）仓管人员应戴好塑胶防腐手套，穿静电工作服和工作鞋，必要时应戴好防毒口罩。

（2）灌装现场仓管员必须亲临现场，做好灌装过程中安全措施的落实与监督管理工作。

（3）槽车灌装前必须用防滑枕木拦住槽车轮胎。（4）核对槽车所装品种是否与卸油口相符。

（5）通过人工检查确认卸油罐的空气量、可存量，防治跑、冒、漏事故的发生。

（6）检查确认卸油口阀门是否密闭良好，出现阀门松动现象，禁止作业，同时按照工艺流程的要求连接卸油管，做到接头结合精密，卸油管自然弯曲。

（7）司机缓慢开启罐车加油阀，灌装过程中应从小到大，仓管员应集中精力监视、观察卸油管线、机关阀门等设备的运行情况，随时准备处理可能发生的问题，（8）时刻注意油罐罐内油量情况，如有出现即将满罐现象，暂停卸油，应及时报告厂长，另行处理。

（9）卸油完毕，管好闸阀，拆卸卸油管，盖严罐口处的卸油帽，并对现场进行处理，做到现场无泄漏的残液，最后安全引导油罐车离厂。4.3装卸注意事项

（1）雷雨天气，暂停作业，炎热天气，需对卸油平台进行洒水作业，待地表淋湿后，方可进行卸油作业。

（2）灌装作业过程中，严禁使用产生火花的用具，同时灌装现场严禁各类烟火。

4.4应急、突发事件的处理 ◆装卸过程中发生泄漏的处理（1）小量泄漏的处理

作业人员应立即停止作业，戴好防毒口罩和防护手套，切断泄漏源。用活性炭或其他惰性材料吸收，应急处理现场产生的危险固废应存放于公司制定的危险废物存放间，等到现场全部清理完毕后，方可作业。（2）大量泄漏的处理 作业人员应立即停止作业，戴好防毒口罩和防护手套，尽可能切断泄漏源，防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。仓管员应立即向119报警，同时向公司上级领导汇报情况，公司领导立即启动事故应急救援预案，采用合适的方法进行自救。◆灌装过程中突然发生火灾的处理