夏季安全行车防范措施

夏季安全行车防范措施篇1

酷夏已经来临。为了切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，有效地防范和预控交通肇事，有力保障企业有序地生产、基建和经营，根据夏季的气候特点，特制订《夏季安全行车防范要点》，要求各驾驶员对照防范要点加以检查、梳理、整改。

防范要点

一、加强人身安全防范，确保“四不伤害”：

1、夏季日长夜短，要保证有足够的睡眠和休息时间，谨防疲劳驾驶。

2、夏季易发疾病较多，如肠道炎、流行性乙肝等，一要注意饮食卫生，二要加强体格锻炼。

3、在行驶途中或回场后检查车辆时，应注意人身安全，特别是在检查发动机时，要做好防护，严防烫伤。

4、炎夏容易多出汗，严重时可能会造成中暑，车上应储备些仁丹和风油精之类的防暑药物，以防应急之需。

5、炎夏日光照射、折射和反光较强，驾驶员应配戴合格的防护眼镜，防强烈光射妨碍安全行车。

6、注意驾驶室内与外界的温差，谨防温差过大造成身体不适。车辆停驶时不得关闭门窗打开空调在车里睡觉，严防中毒和因缺氧造成的人身伤害。

7、兼特种作业车操作的驾驶员，应认真做好防暑降温工作，严防因高温造成的头晕脑胀、身体疲倦等导致误操作。

二、强化设备健康管理，遵循季节特点行驶：

1、全面做好车辆入夏前的维护保养工作，保证车况始终处于良好的1

技术状态，特别是各部机件的润滑，制动液的质和量，要确保符合高温条件下运行的技术要求。

2、经常检查蓄电池的电解液和冷却水的液面高度，确保符合技术标准。特别要注意保持蓄电池通气孔的畅通。

3、做好燃料系统的检查维护工作，确保无渗漏现象。加添燃料时应注意避高温，防燃料外溢蒸发，同时，严禁拨打和接听手机。

5、进一步检查随车灭火机，确保齐全有效，放置合理。

6、途中行驶应注意察、听整车工作状况，观察仪表，着重观察水温和机油压力情况，必要时进行停车检查。

7、停驶、待命或工作中暂时停驶待命的车辆，要定置或因地制宜地停放，严防曝晒。

8、炎夏运行的车辆容易使轮胎气压升高，需经常检查调整轮胎气压，特别要加强上高速公路前的轮胎检查，严防爆胎。

9、夏季是台风、暴雨、阵雨、雷电的多发季节，行车途中要特别引起重视，要积极防范规避风险，必要时选择安全地段应急停车。

1）途中遇有台风时：应及时调整车速，把车速降低到安全允

许范围内，谨防横向风力作用造成方向跑偏或侧翻；

2）途中遇有阵雨或暴雨时：应及时开启危险报警闪光灯，根据

能见度和路况控制行车速度。山区行驶应注意山体、路肩滑坡或塌方；乡村和机耕路面行驶谨防打滑、陷车和路面塌陷；城市行驶谨防避雨的非机动车和行人横穿或穿插；

3）通过涉水路面时：

a.查明情况后方可通过（路况复杂，必须有人指挥通过），情况不明严禁通行；

b.通过时要低速行驶，严禁在水域中停车，谨防发动机熄火或

进水。若因发动机进水熄火，严禁再行启动，须推行至安全地段，等候施救；

c.驶出水域路段后应临时停车对车辆检查，驶离时应低速短时间行驶，确保制动毂、刹车片的水份蒸发后，再按正常速度行驶。

4）途中遇有雷电时：应注意防范车辆周边的引电导体，关闭收

音机收回天线和暂停使用手机，谨防雷击。

10、夏季特别注意三个时间段的交通安全防范。

1）午间时分:上午11时至下午1时，经过上午的劳累，人的大脑神经已趋疲劳，反应灵敏度减弱，应尽量规避该时间段行车，必须出车或行驶时要谨慎驾驶；

2）黄昏时分:下午5时至7时，视线不良，道路上行人和非机动

车较多，据不完全统计，该时间段发生的交通事故约占全部事故的四分之一，因此，尤须谨慎驾驶；

3）午夜时分:午夜1时至凌晨3时，万物处于“休眠状态”，“空

旷”的路面和“空旷”的感觉，一是易使驾驶员瞌睡，二是易超速行驶，应尽量规避该时间段行车。

11、夏季行车中几种紧急避险及处理。（供参考）

1）行驶中轮胎爆破：当轮胎爆破时不要慌张。方向跑偏不是很严重时为后轮爆破，可把稳方向，轻踏刹车，渐进式靠边停车。当方向跑偏严重时为前轮爆破，应注意以下几点： a.全力紧握方向盘，保持车辆正直向前，有级变速的车辆应迅速抢挂低速挡，利用发动机牵制力制动车辆。切忌踏下离合器，切断发动机牵制力的操作；

b.不要为了矫正车辆的突然转向而过度转动方向盘；

c.在发动机牵制作用短时间内仍未达到控制车速时，也不要使用

制动，谨防车辆横甩或发生翻车事故；

d.注视行驶路线慢慢地平稳地停车，有条件的尽量靠边停车，并开启危险报警闪光灯。

2）行驶中发觉刹车失灵后：

a.不断地踩踏制动踏板，提高制动管路的压力（液压制动）； b.制动仍无效果时，应迅速抢挂低速挡，利用发动机的制动减速(有级变速车)，并采取紧急手制动，同时开启危险报警闪光灯和大灯，再不断鸣号示警其它车辆和行人；

c.当汽车面临碰撞或下滑的危险时，应在低速挡内熄火发动机，同时利用自然条件、设施等迫使车辆停下，借助外在条件停车的，最好利用车的侧面和物体接触。

3）行驶中发觉方向失灵后：

夏季安全行车防范措施篇2

1.防机体过热:夏季环境温度高, 发动机容易过热。因此, 夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养, 及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物;认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能, 损坏的应及时修复, 同时注意调整好风扇皮带的张紧度;及时加注冷却水。当水温超过100℃时, 应在阴凉处停车降温, 让发动机怠速运转, 并掀开发动机罩以利散热。当水箱开锅、发动机过热时, 不能继续行驶, 应停车等待维修厂工作人员来检修。切勿立即熄火加水 (电机驱动风扇的除外) , 也不可向发动机泼冷水, 以防机体炸裂。

2.防燃油气阻:温度越高, 燃油 (特别是汽油) 蒸发越快, 越容易在油路中形成气阻。因此, 夏季应及时清洗燃油滤清器, 保证油路畅通。一旦燃油系统产生气阻, 应立即停车降温, 并扳动手油泵使油路中充满燃油。

3.防电瓶亏水:夏季气温高, 蓄电池电解液中的水分蒸发快, 液面下降快, 甚至极板露出液面, 造成蓄电池“亏水”而早期损坏。因此, 夏季应经常检查蓄电池内液面高度, 并及时添加蒸馏水, 以保证正常的液面高度 (一般为10〜15mm) 和电解液密度 (夏季一般为1.24g/cm3) , 保证蓄电池处于良好的工作状态。

4.防制动失灵:制动液在高温环境中易蒸发汽化, 在制动管路中形成气阻, 制动蹄片也容易烧蚀, 造成制动失灵。因此, 夏季应及时检查调整制动系统, 及时添加或更换制动液, 彻底排净液压制动系统中的空气, 并保证制动皮碗、制动软管和制动蹄片的完好;行车中如发现制动踏板变“软”时, 应及时排气;下长坡途中应注意停车“晾”刹, 保证制动性能良好;若发现制动毂发烫, 应停车降温, 但不可浇泼冷水, 以防制动毂破裂。

5.防车胎爆裂:夏季机车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高, 容易产生爆胎事故。因此, 出车前应适当降低车胎气压。行车中胎温过高时, 应及时将车停于荫凉处休息降温, 切勿采用泼冷水的办法降温, 否则易使胎层拉裂;也不得采用放气的方法降温降压, 否则胎温胎压还会继续上升。

6.防润滑不良:温度高时, 机油黏度下降, 抗氧化性变差, 造成润滑不良。因此, 夏季应及时换用高牌号机油 (如E-CA40) , 经常检查油量油质, 并及时添加或更换;及时清洗保养机油滤清器、机油散热器, 保证机油畅通、散热良好, 并尽量避免发动机超负荷工作。

7.防发动机爆燃:发动机因过热而产生爆燃, 会使气缸上部的磨损增强3〜5倍。因此, 进入夏季之前就要对燃烧室、气门头等部位的积碳进行1次彻底地清除, 使之保持良好的散热和正常的压缩比。调整点火正时时间, 适当减少点火提前角 (发动机在进行压缩工序后, 会通过火花塞点燃燃烧室内的可燃混合气。当点着可燃混合气时, 就是所谓的点火时间。从点火时刻起到活塞到达压缩上止点, 这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角) 。调整化油器主油针, 使混合气略稀, 防止爆燃的产生。

8.经常洗车和打蜡:高温情况下, 紫外线极容易对汽车表层漆造成损伤, 应尽量将车停放在阴凉处。此外, 要经常洗车和打蜡。封釉也是一个很好的防晒养护办法, 犹如给爱车的漆面涂上了防晒霜, 有抗紫外线的作用。

9.防途中遇险:在炎热的天气里, 路面上的灰尘较多, 附着系数下降, 沥青柏油路面在太阳曝晒下变软。制动时, 表面的沥青粘在车轮上被揭起, 降低了制动性能。驾驶员应谨慎驾驶, 降低车速, 不要轻易使用制动, 以防侧滑。

10.防高热中暑:夏季日照强、气温高, 驾驶员流汗多, 精力消耗大, 易发生中暑。为预防中暑, 驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物, 多食用新鲜蔬菜, 多饮用清凉饮料, 并注意补充盐分。要随车携带水壶和毛巾, 并备好人丹、十滴水等防暑药物;保持驾驶室内通风良好, 途中注意休息。

11.防疲劳驾车:众所周知, 驾驶车辆是一种需要耗费大量体力和脑力的劳动。由于夏季温度较高, 加上昼长夜短, 睡眠不好或不足, 更容易疲劳, 造成车辆事故。因此驾驶人员一定要注意劳逸结合, 要保持足够的睡眠时间, 同时也必须意识到, 疲劳不是可以对抗或者坚持的, 只有足够的睡眠才是预防驾驶疲劳的惟一良方。

12.防情绪激动:高温下驾车, 驾驶人员易心情烦躁, 一旦遇到外界刺激 (如对方车辆挤压占道、夜间会车不闭远光灯等) , 容易引起情绪激动, 从而出现行为过激, 如让车不让速、超车急转向、夜间比灯亮等, 极易造成事故。因此, 驾驶人员要提高自身职业道德修养, 包容他人, 从而化险为夷。

13.防磕睡打盹:夏季气温高, 驾驶员睡眠不足, 行车中容易疲劳磕睡。因此, 出车前或空闲时间应注意休息, 保证充足的睡眠, 尽量利用早晚时间行车, 避开习惯睡眠时间行车。当行车中感到疲劳、打哈欠、手足无力等疲劳征兆时, 应立即停车休息, 或用冷水淋洗头面, 活动四肢, 待精力恢复、头脑清醒后再行车。

14.绝对禁止酒后开车。在闷热的夏季, 1杯清凉的啤酒绝对是个享受, 可是喝完酒千万别再动车, 惨痛教训不胜枚举。

15.注意不可盲目涉水。雨后路上有积水, 要跟着前车走, 以免落入深井。如果积水较深, 最好绕道行驶。必须涉水时, 要等旁边没有车行驶时才能慢慢进入, 以免旁边车辆驶过形成波浪淹没发动机导致熄火。汽车涉水时, 要用低挡、大油门, 不可以换挡或收油, 以免排气管进水导致熄火。此外, 盲目涉水导致车牌丢失的情况也多有发生。

16.注意选好墨镜。天气晴朗, 刺眼的阳光容易影响行车视野, 驾驶人员最好准备一副好墨镜, 必要时戴上, 可以避免刺眼的阳光影响判断。切忌选择颜色过深、边框过大的墨镜。

17.注意不可驱赶蚊虫。开着车窗的时候, 有时会飞进来一些小虫子, 扑到脸上十分可恶。但绝对不能边开车边驱赶拍打, 否则很容易因为注意力不集中发生交通事故。

夏季农机安全使用措施篇3

关键词：农业机械；夏季；安全；使用；措施

中图分类号：S232.7 文献标识码：A 文章编号：1674-1161（2014）10-0074-02

三夏季节天气炎热，正是农机使用最繁忙的季节。如果使用保养不当且高温作业，很容易加剧农机各零部件磨损，导致机械故障，缩短农机使用寿命，耽误农时。因此，要使农机安全度夏，除了要在作业前对机具进行全面检查及维修保养外，在作业过程中也要加强对农机的维护。

1 避免超负荷作业

夏季气温高，农机不能超负荷作业。一般情况下，额定载荷控制在90%以内为宜，留下10%作为负荷储备，以应对耕地或上坡阻力变化带来的短时间超负荷。夏季如果农机超负荷作业，水温升高很快，造成水箱缺水，会引起发动机过热，出现“开锅”的状况。这样会影响发动机的功率，若处理不当会导致炸裂缸盖、缸套，损坏机件。

机车作业前要认真检查机车冷却系统的工作状况，并加足冷却水，检查节温器工作性能，按标准调整好风扇皮带松紧度，保持百页窗处于全开状态，做好机车的散热工作。有的驾驶员认为夏季天热，水温越低越好，认为调温装置没有用处，往往擅自将调温装置拆掉，殊不知在拆掉调温装置的情况下启动机车，会大大延长机车启动时间并磨损零配件，还会使发动机升温过快，因此一定要正确使用调温装置。

机车行驶作业中，高温天气会使水箱内的水蒸发加快，因此要时刻注意水温变化，及时检查水箱以防缺水，尽量将水温控制在80～90 ℃。当水温超过90 ℃时，应将机车停在阴凉处，掀起发动机罩进行通风散热、降温。一旦机车出现“开锅”现象，应立即停止运行，使发动机保持中速运转，慢慢打开散热器盖，放出热气。夏季作业冷却水挥发很快，即使水箱开锅也不能立即加入冷却水，即不要在“开锅”过程中加水，否则会引起发动机缸盖或缸体炸裂，烫伤人体，一定要让机械空转一段时间，待水温降到70 ℃左右时熄火，再慢慢向水箱里加入清洁的冷却水。

2 保持冷却系统正常循环

在夏季到来之前，要对机车冷却系统进行彻底的除垢清洁，以保证夏季机车正常工作状态下具有良好的冷却性能。如果发动机水套水垢过厚，冷却水的正常循环就会受到影响，散热效率将降低30%～40%，使发动机工作条件恶化，因发动机过热造成功率降低、喷油嘴卡死，导致严重事故。

作业期间，要经常清除冷却系统部位包括水箱、水套、散热器内的水垢，使水泵和散热器水管畅通，保持冷却水循环畅通。还应注意保持散热器外部的清洁，沾附在散热器表面的杂草等物应及时清除干净。为了减少水垢的生成，冷却水应使用软水。此外，还要防止冷却系统漏水，漏水点多发生在水泵轴套处，如果漏水，将水封压紧螺母拧紧即可，严重时需要更换填料。

3 检查轮胎气压和温度

夏季气温高，加上昼夜温差较大，机车曝晒会加快轮胎橡胶老化速度；温度升高使空气热膨胀，导致轮胎内体积增大，轮胎压力升高。以上两方面因素会引起轮胎开裂、爆胎，造成不必要的经济损失，必须注意防护。

为防止爆胎，夏季轮胎充气气压要比冬季低5%～7%。早上和中午充气气压量也有所不同，早晨给轮胎充气时应比冬季低6%左右，中午应比冬季低3%左右。应避免机车超负荷作业。对于长时间使用的农机，要经常检查轮胎气压和温度，在行进中如果发现轮胎烫手、气压过高，应将机车停在阴凉处慢慢散热降温，不能采用浇冷水或放气的方法来快速降低轮胎温度，否则会导致机车后续作业中途轮胎爆胎，无法继续工作。机车作业后在停放状态下也要注意遮阴，防止烈日曝晒后轮胎老化变质。

4 行车过程中注意降温防气阻

高温天气作业时，机车发动机转速高，散热困难。温度越高，燃油特别是汽油蒸发越快，容易在油路中形成气阻，严重影响制动效果。有时柴油机油路不严密产生漏气也会造成气阻。

应及时清洗燃油滤清器，燃油箱，进、排气和油路管道；保证刹车油足够的用量；认真检查油路管道，防止管路渗漏，使机车运行时保持油路清洁畅通，无漏油现象；排气管和汽油泵之间的隔热层要保持完好，防止升温太快，保持汽油泵的工作压力正常。如果燃油系统产生气阻，应立即停车降温，排除故障。拆开化油器进油管接头，并扳动手油泵，从排气孔排出燃油滤清器和油路中的空气，使油路管充满燃油，恢复正常供油。建议选用高质量的合成型制动液，因为其平衡回流沸点不低于190 ℃，在高温条件下不容易产生气阻。

5 防止高温下润滑油挥发过快

高温易使农机具的轴承、链条等连接或传动部位的润滑油挥发过快，造成耗损和机油变质，从而使润滑部位润滑不良，加剧机件的磨损。因此，平时要对机油散热器和粗、细滤清器进行正确清洗、保养，确保润滑良好以正常工作。发动机要按季节更换机油，夏季要选择夏用机油。另外，要经常查看机油尺，使发动机保持正常的机油平面状态，缺少时要及时补充，以免机油不足造成农机具磨损过度，出现故障。

6 避免发动机过热爆燃

发动机过热易使机油受热变稀，抗氧化性变差，产生变质，造成发动机爆燃或烧瓦抱轴等故障，使气缸上部的磨损增加3～5倍。进入夏季之前就要彻底清除燃烧室、气门头等部位的积碳，以保持良好的散热和正常的压缩比。检查调整曲轴箱和齿轮箱的供油量、供油时间和油质情况，及时将油换上夏用润滑油，并注意调整化油器主油针，使混合气略稀，减少发动机爆燃的机会。另外，可用高压喷射不腐蚀机体部件的清洗剂及时清洗发动机外表油污，因为外部油污过厚也会影响发动机散热。

7 减少皮带打滑现象

机车高温下作业，节温器一直使用，时间过长风扇皮带张紧度下降。皮带过松，容易打滑，风扇和水泵的转速下降，风力不足，易损坏皮带；皮带过紧，轴承负荷增大，磨损加剧，功率消耗增加。因此，发动机起动前应检查和调整风扇皮带的张紧度，减少皮带打滑现象。夏季皮带张紧度应比标准值略高一点，过紧或过松都应及时调整，以用拇指在皮带中部按压时皮带下垂量在10～15 mm为宜。

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8 防止蓄电池电路氧化

夏季气温高，蓄电池内电解液高温下水分蒸发快，液面下降快，极易造成蓄电池“缺水”，极板露出液面硫化而损坏。

夏季每隔5～10 d检查一次电解液，确保液面高出极板高度10～15 mm。同时要检测电解液密度，必要时添加蒸馏水进行稀释，以保证蓄电池处于良好的工作状态。要定期疏通加液口盖上的通气孔，保持通气孔畅通；为防止电池极桩被氧化，可在蓄电池电极上涂抹凡士林或润滑脂隔离空气。

9 驾驶员注意防暑

夏季气温高，日长夜短，驾驶室温度高，加上作业环境恶劣、劳动强度大，驾驶员流汗多，体力消耗大，极易疲劳，发生中暑。机手要注意防暑降温，合理安排作业时间，尽量在清晨或夜间作业，避开中午炎热，避免疲劳驾驶。作业时应带好水壶、毛巾和防暑药物，注意驾驶室内通风，保持空气新鲜。一旦出现中暑现象，应立即停车休息，待身体恢复正常后才可继续工作，以免发生事故。

参考文献

[1] 李庆国.夏季农机维护和保养[J].广西农业机械化，2013（3）：29.

[2] 佚名.夏季农机使用有技巧[J].乡村科技，2013（6）：26.

[3] 王长亮.夏季农机使用与保养[J].新农村（黑龙江），2013（6）：128.

Abstract： Summer is a busy season for agricultural machinery， agricultural machinery accidents frequently happen due to high temperature operating. This article provides safe using and maintenance guide to deal with several problems in machinery operating in high temperature， in order to increase agricultural machinery operating efficiency， and offer a reference for safe producing and extending agricultural machinery life.

Key words： agricultural machinery； summer； safe； using； guide

祝林小学夏季学生安全防范措施篇4

5月－9月是中小学生溺水事故的高发期，为了避免安全事故的发生，学校主要采取了以下措施。

1、公布学校作息时间，让家长明确，并按时接送或指导学生到校，防止中途出现安全事故。

2、加强午休和晚休管理，午休期间严禁学生外出，因病确需治疗的，要有人陪同。各班主任在午休铃响后清点本班人数，未到者要及时查明原因，核实去向。晚休熄灯铃响后由班主任清点人数，并与管理员交接，中途由管理员查铺，如有缺席者，速与班主任联系，查明去向及原因。

3、实行封闭管理，大门由当天值日干部、教师和安全文明监督岗学生负责监管，外来人员未经核实允许不得进入校园，上课时间一律锁好大门。

4、开展了以“珍爱生命，安全第一”、“讲安全、防事故”为主题的宣传教育活动。对学生进行防溺水安全教育，教育学生不得到任何不安全的地方去玩水，更不得下水游泳，也不得从水流湍急的地方趟过，以免发生安全事故。

5、印发了《致全县学生家长的一封信》，做好暑期安全防范工作，真正做到安全工作家喻户晓，提醒家长与学校配合，共同做好此项工作，使学生过一个安全、快乐、有意义的暑假。

祝林小学

夏季安全行车警示语篇5

2. 交岔路口，看清再走

3. 生命只有一次，平安伴君一生

4. 严是爱，松是害，出了事故坑后代

5. 心无交规，路有坎坷

6. 违章是事故的先导

7. 一秒钟车祸，一辈子痛苦

8. 彼此让一让，安全有保障

9. 公路打晒粮，肇事悔断肠

10. 虽为坦途——超速者戒;纵有捷径——乱穿者止

11. 让与争一闪念，生与死一瞬间

12. 开车多一分小心，家人多十分安心

13. 无证开车，作茧自缚

14. 安全与守法同在，事故与违法相随

15. “让”出平安，“抢”出祸端

16. 爱妻爱子爱家庭，无视交规等于零

17. 离交通安全法近，距交通事故远

18. 威风不在车速高，安全才是第一招

19. 乱穿马路最危险，文明行路保安全

夏季安全行车防范措施篇6

专家提示驾驶员夏季安全行车注意事项新华网昆明６月１３日专电（记者颜牛）在１２日举行的云南安全生产月宣传咨询日上，道路交通安全方面专家针对夏季来临，高温天气下汽车技术性能会发生变化、人容易产生疲劳等状况，对驾驶员进行了安全行车提示。

专家介绍，夏季要确保行车安全，应做好以下几点：首先，在出车前做好车辆检查，对车辆冷却液、机油、轮胎、制动系统等逐一进行检查，防止爆胎、爆燃、蓄电池损坏、供油系统气阻和制动失效。发现液面、油面过低时应及时添加，避免发动机工作异常。对汽车电路进行检查，避免电路短路造成车辆火灾。其次，要掌握高温行车规律，针对高温下气候、路况、行人等发生的变化及其规律，采取正确的处理方法。上坡时，容易发生水温偏高现象，应密切注意车辆水温变化；下长坡时，一旦发现刹车偏“软”等状况，应及时停车检查，并给制动系降温；避免在车内吸烟或使用明火；沥青路面表层在高温下易软化，造成车辆打滑、失控，车行在这样的路面一定要轻踩刹车，注意控制车速。第三，防止疲劳驾驶。夏季，人的睡眠时间较短，易出现精神不振，加之驾驶室内温度高，驾驶员失水多，体力消耗大，更易疲劳，反应能力下降。车行路上，阳光灼热易造成视觉上的恍惚和错觉。因此，驾驶员应保证足够的休息和睡眠。车内可准备一些饮料、湿毛巾等防暑降温用品。

第四，驾驶时要保持良好心态。高温下，驾驶员容易心情烦躁、手足失措，应当保持良好心情，不要带着情绪驾车。

网络信息安全技术防范措施篇7

关键词：网络信息安全；威胁；方法措施

中图分类号：TP393.08 文献标识码：A文章编号：1007-9599 (2011) 07-0000-01

Network Information Security Technology Protection Measures

Cui Wenyan

(Information Center,Jiangxi Provincial Department of Forestry,Nanchang330038,China)

Abstract:With the rapid development of information technology,

network information growing increasingly furious attacks and crime.In this paper,network information security,the main threat analysis,network security and basic preventive measures are described.

Keywords:Network information security;Threats;Methods and measures

林业工作具有范围大、工作内容复杂的特点，存在信息量大、信息传递不及时的问题，因此，为了提高林业工作效率，加速林业信息化建设是当下林业工作的重点。目前，林业部门已建立起了完整的信息网络平台，同时向外部开放部分信息，实现了林业资源的信息化、信息传输的网络化、和林业政务的信息化。但同时也存在着网络信息的安全隐患，如网上信息披露、篡改和假冒，黑客入侵、病毒蔓延等。因此如何加强林业信息的安全，成为当前迫切需要解决的问题之一。

一、网络信息安全存在的隐患

影响网络信息安全的因素朝着攻击方式综合化、多样化、复杂化的方向发展，归结起来主要有以下三种：

（一）病毒感染。近几年来，计算机病毒的种类不断增加，破坏性也越来越大，特别是一些新病毒或变异性病毒具有很强的隐蔽性。

（二）网络攻击。目前主要的攻击方式有：

1.通过口令攻击程序对原来加密的文件或程序进行解密，使口令显现出来。

2.利用自动检测远程或主机安全性弱点的程序的扫描器。

3.利用邮件作为掩饰，对目标机进行攻击。

（三）网络泄密。由于计算机网络结构中的数据信息是共享的，主机与用户、用户与用户之间通过线路联系，因此，就存在着许多的泄密漏洞。据最新数据统计，造成网络泄密的事件中，因网络管理者的原因造成泄密的占到70%以上。

二、网络信息安全技术防范措施

针对网络信息安全存在的隐患，网络安全信息的方法措施必不可少。从技术上来说，主要包括：防火墙技术、入侵检测技术、数据加密技术、病毒防范技术。

（一）防火墙技术。防火墙是指设置在不同网络或网络安全域之间的系列部件的组合，在内部网和外部网之间构造出一个保护层，并强制性的使所有的访问或链接都必须经过这一保护层进行检查。防火墙的主要功能就是按照一定的安全策略对网络之间传输的数据包和链接方式进行检查，加强对网络之间访问的控制（允许、拒绝、监测）。同时，防火墙本身也具有较强的抗攻击能力，不会被病毒控制。从技术上来分，主要分为三大类：包过滤技术、代理服务技术和状态监控技术。

1.包过滤技术。是在网络层多数据包进行分析、选择，通过对每一个数据包的地址源、目的地址、所用端口号、协议状态等因素，来确定是否允许通过。数据包过滤防火墙具有逻辑简单、价格便宜、易于安装使用、网络性能和透明性好等特定。

2.代理服务技术。当外部网络向内部网络申请服务时，代理服务器先将内部网络的IP地址转换成临时的、外部的IP地址，在对外部网络的申请进行核实后，才会送到内部网络。而内部网络也只接受代理服务器的请求，拒绝外部网络上其他节点的直接请求。

3.状态监控技术。状态监控技术吸收了包过滤和技术和代理服务技术的优点，同时还加强了对数据包内容的检测，在接受申请服务的网址时，不以是否有代理关系为标准，而是通过某种算法来进行识别。

（二）入侵检测技术。入侵检测是对计算机和网络资源的恶意使用行为进行识别和相应处理的系统，是为保证计算机上系统安全而设计的一种能够技术发现并报告系统中未授权或异常现象的技术。其工作工程可以分为三个部分：信息收集、信息分析和结果处理。

1.信息收集。有放置在不同网段的传感器或不同主机的代理权负责收集信息，收集的内容主要包括：系统的状态和行为、网络日志文件的变化、网络流量、非正常的目录和文件改变、非正常的程序执行情况。

2.信息分析。上述被收集到得有关系统、网络、数据及用户活动的信息被送到位于传感器中的检查引擎，进行分析检测，当检测到某种误用模式时，就会产生警告并送至控制台。常用的分析手段包括：模式匹配，统计分析和完整性分析。

3.结果处理。控制台根据警告的内容采取相应措施，或进行重新配置路由器、防火墙、或终止进程、或切断连接、或改变文件属性，也可以只是简单的告警。

（三）数据加密技术。数据加密保护技术是最常用的一种保护技术，通过对数据信息进行加密，来加强对访问权限的限制，从而使得只有指定的用户或网络设备才能解译加密数据。如最常用的对称加密就是双方使用相同的密钥，该算法具有计算量较小，加密速度快，效率高等特点，此外还有非对称加密、单向加密等形式。

（四）病毒防范技术。对病毒的防范，特别是对网络病毒的防范显得尤为重要。因为，网络病毒具有更大的破坏力，而且对被破坏的网络进行修复非常麻烦。目前对网络病毒的方法大多采用以下四种基本方法：

1.基于网络目录和文件安全性方法。

2.采用工作站防病毒芯片。

3.采用Station Lock网络防毒方法。

4.基于服务器的防毒技术。

随着网络技术的发展，网络威胁也越来越大。因此，必须加大林业人员对信息安全的认识，增强安全意思，不断学习最新的网络安全技术，保证网络信息的安全运行，推动林业信息化建设的跨越式发展。

参考文献：

[1]李彦辉,王述洋,王春艳.网络信息安全技术综述[J].林业劳动安全,2007,20(1):25-29

[2]欧阳伟.网络信息安全技术分析[J].信息科技,2008,6:124-127

夏季安全行车防范措施篇8

随着炎炎夏日的来临，危险品运输潜在的风险逐步加大，可划分为交通事故风险和货物安全风险。下面我们就将夏季的主要风险因素进行剖析并总结出相应的防护措施，确保夏季行车运输安全。

一、驾驶人员因素。此风险主要指驾驶员精力涣散、疲劳驾驶，其主要的事故类型为交通事故。夏季昼长夜短，气温高，加上各种蚊虫滋扰，驾驶员休息不好，行车中易疲劳、瞌睡，精神涣散，给行车安全带来重大安全隐患；夏季柏油路面曝晒易产生“虚光”，影响驾驶员正确判断路面情况。

防范措施：各驾驶员要注意休息，及时换班驾驶，保证精力充沛，行驶中集中精力，相互监督，相互提醒，提高自身安全意识，谨慎行车。

二、高温因素。高温不仅仅对驾驶员身心造成影响，且对车辆设施、货物安全有重大安全风险。

（1）刹车失灵。高温下，制动皮碗会因高温而膨胀变形，造成制动失控，尤其是在下长坡、陡坡时，频繁、连续使用刹车，刹车失灵是造成重特大事故的罪魁祸首。

（2）爆胎。据有关部门统计，高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%，造成“毁胎”的原因，归结起来主要有五个方面：气压过高或过低；轮胎使用期限过长；轮胎橡胶表面老化和龟裂；胎面磨损至极限；钢圈变形，在高温天气里，爆胎事故更是频繁发生。（3）水温过高。在堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，对发动机有严重损害。天气高温开空调时故障最为明显：在高温天气开空调时，怠速不稳，转速浮动过大，急加速时无力，发动机有异响；热车熄火十几分钟后，再启动时不好着车；热车行驶时有时会自动熄火；冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不好，而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声；热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，甚至断开，造成热车空调不制冷。

（4）车辆自燃。车辆使用年限的增加，使车辆电路等部分部件老化，在高温下，特别容易引起车辆线路自燃，进而造成车辆损毁。

（5）承运货物自燃、爆炸或因交通事故碰撞造成燃烧爆炸。高温条件下，危险品货物有的极具挥发性且易燃易爆，遇明火或剧烈碰撞，特别容易造成重特大事故。

防范措施：针对刹车问题，要充分利用发动机的牵阻作用控制好车速，避免频繁、连续使用刹车制动，合理利用排气制动，严禁空挡滑行；定期检查刹车制动系统性能，及时做好维修或更换；有条件的情况下，途中可作短时间的休息。防止车辆爆胎，一是使用优质的轮胎，二是时常检查胎压情况、磨损情况，及时冲压、减压及更换，三是行车中要注意轮胎散热，靠边停车要小心，避免轮胎挤压。针对水温过高，驾驶员要特别注意仪表盘内的发动机水温表读数，及时加水降温，发现异常，及时维修排除故障。对于高温引起的车辆自燃、货物自燃、爆炸风险，要严格检查车辆各项安全技术指标，更换老化线路，保证防火用具齐全有效；严禁车辆动火和在车辆附近吸烟，远离火源或危险源；在每日最高温度时，可适当将车辆停放到阴凉处降温，避开高温段行车。

三、恶劣天气因素。夏季是自然灾害多发季节，雨、冰雹、大风、雷暴及由此引起的地址灾害，均对行车安全造成重大影响。雨、冰雹、大风等天气，使能见度降低，路面湿滑，降低制动阻力，对行车安全造成直接影响，大风加大了行车阻力，并有可能吹到路边树木、对车辆和人员造成损害；雷暴能够引燃运输的货物，尤其是易燃易爆的货物，更容易引起特大事故。因大雨等造成的地质灾害，也对行车安全构成威胁，此类事件主要发生在我国南方地区。

防范措施：出现恶劣天气，车辆应该根据实际情况就近停车躲避骤风急雨，躲避时还应注意不要在突出建筑物及树木下，防止雷击，选择好安全地点；在南方行车，要及时了解天气及路况情况，规避危险路段。

危险品运输安全关乎我们的生命及财产安全。夏季，作为危险品运输的高危时段，我们更应该时刻保持高度警惕，增强安全责任意识，坚决避免违章操作。

季节转换，春困夏乏，气温逐渐升高，交通事故也呈现上升趋势。在夏季，驾驶者的心理及生理会产生不同于其他季节的变化，酷热的天气，大量的体力投入以及强烈的太阳光照射等原因都会导致驾驶室工作条件变差。高温天气使人容易烦躁，在车厢这个封闭的环境内，人一旦烦躁，就会导致开车时注意力不集中，若遇到突发情况就很难避让；同时，夏季昼长夜短，且气温高，许多驾驶者的休息不够充分，导致精力不充沛，行车中易疲劳、瞌睡，出现这种情况会使得驾驶者对突发事件反应迟钝，从而导致交通事故。在夏天行车过程中除保持良好的生理和心理状态外，还需要关注一些细节，如车辆换季保养、车辆防自燃、防爆胎、防疲劳驾驶等，有关安全行车注意事项，从而更好的保证行车安全。

1、夏季到来，温度偏高，机油应选择粘度相对较高的，因为夏季发动机内的水温易高，非常容易导致机油粘度下降，使机油容易发黑并变臭。驾驶员每天的例检工作应该仔细查检查，保养期限内及时更换，必要时可提前更换。

2、前挡玻璃被太阳烘烤的温度过高，雨刮器片的塑胶就会因为过热而发生变形，遇到下雨的时候，雨刮器片不能正常刮掉雨水而影响安全行车，还会因结构变形而损伤汽车玻璃。最好定期查看雨刮器片

3、电瓶温度高的，电极会老化而出现氧化，尤其是负极，会在极头产生白色氧化物，从而造成电瓶电压不稳定，这时就需要做电瓶的检查与养护，因为高温会使电池水因为蒸发而使得液面降低，极板因此露出而加速氧化。应定期检查电瓶水的液面。

4、防冻液不仅是冬天时使发动机及其冷却系统不被冻坏，还具有防锈、防沸、防水垢的功能。进入夏季，防冻液的检查主要是看其在高温下是否液面已经低于标准液面以下，但也不能加得太多，另外，还要检查其管道、缸壁以及水泵是否正常。

5、夏季来临前，空调系统要做全面检查保养，空气滤网应每周清洗一次，以免车内的灰尘、杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气流通，造成制冷量不足。另外，还要经常检查橡胶软管，有磨损要及时处理，并停止使用空调尽快维修。

6、高温很容易使刹车油受热膨胀，而使刹车效果降低，长期频繁地刹车会磨损刹车片。如果在踩刹车时出现异响，那说明刹车片要检查更换了。保养时要检查刹车油的液面标准。夏季长时间行车，如果发现刹车片受热发红勿用冷水去泼，避免因为其急速受冷而变形受损。

7、夏季由于外界温度高，轮胎散热较慢，气压会随之增高，易引起轮胎爆破。因此，在高温环境下行驶时，要注意轮胎的温度和气压，应经常检查，使轮胎保持规定的气压标准。如果轮胎温度过高，切不可用浇冷水的方法来降低温度，这样会因胎面和胎侧胶层各部分收缩程度的不同而造成裂纹。夏季出车前要对轮胎进行检查，发现问题及时更换修复。

8、夏天雷雨天气多，有东边日出西边雨的说法。一段路面干燥的，由于雷阵雨使道路湿滑或积水，如果不控制车速，加大车距，会引起侧滑和水滑。遇特大暴雨，视线不清，不可冒险行驶，应选择安全地点暂停，开灯光和双跳灯，提醒后面车辆。遇漫水路面，切忌冒险行驶，必须停车观察，确认安全后方能低速且匀速通过，9、夏季有的车发生自燃，很大程度上与车龄过长，汽车的电路老化或经过改装有关，有些不良线路会造成瞬间电流过大，高温条件下极易自燃；发动机的渗油引起的油垢，遇到高温燃点也容易自燃。老化的管路遇到机油压力加大时也容易喷发出来，遇到高温燃点也容易自燃。

10、车辆在出车前，驾驶员应对车辆进行安全性能检查，重点检查：方向、制动、传动、灯光、雨括、轮胎。车辆有无跑、冒、滴漏汽、柴油和机油，耐油塑胶管道是否老化、龟裂、渗漏。电气线路有无搭铁、断路、短路失电现象。常用继电器、电路集成器（板）是否烧灼发热。车辆的附加电气设备是否在各类继电器、电路集成器（板）处连接（只允许在电瓶处连接，而且必须增设保险装臵）。车配灭火器是否完好有效。注意观察路上车辆、行人动态，遇到险情，随时能够制动停车。禁止空档滑行、并在高速公路上随意变更车道。尽量避免猛打方向盘和紧急制动，防止车辆侧滑和后车追尾。连续驾驶3-4小时后，进服务区至少停车休息20分钟，通过伸展四肢来放松身体的疲劳感；眼睛不要老盯着公里的中心线；在行车中给驾驶室通风，降低温度，适时听听音乐；不要吃得过饱；娱乐有度，保证充足的睡眠；夏天戴太阳镜，镜片颜色不要太深，过深的墨镜会使驾驶者对情况的判断反应延伸100毫秒，从而增添2.2米的急刹车间隔。行车时与前车保持足够的安全距离；夜间行驶注意控制车速，加大车距，预防特发情况的发生。

冬季安全行车措施篇9

一、冬季安全行车一般规则：

1、勤检查，勤保养，及时维修整改车辆故障，不论什么时候，都应使车辆安全技术状况处于良好状态。

2、驾驶过程中保持良好心身状态非常重要，心身状态存在问题比车辆存在故障隐患更可怕，要克服控制心态、情绪对观察、判断和操作处理的影响，专注驾驶，避免分心，确保驾驶操作行为受控。

3、要高度重视药物的副作用，驾驶车辆服用药物时，一定要关注药品说明书上标注的不良反应和注意事项，不要因服药影响安全驾驶。当驾驶车辆感到身体不适，应停车休息调整，至少也应降低车速，谨慎驾驶。

4、行车过程中要学会礼让。人让人，让出文明；车让车，让出安全。文明礼让，遵章驾驶，是最好的事故预防措施。

5、放眼远方，洞察四周，灵活转换你的视线，避免发呆凝视和专注凝视，不要紧盯同一目标超过2秒钟，随时注意可能影响你安全驾驶的每一个目标的动态，视盲区和目标动向不明确时一定要备刹车，无论如何要当有情况来防。驾驶过程中无论何时，都要给自己留有足够的时间和空间，永远不要将自己置于被动位置。

6、要时刻牢记“生命无价，安全至上”的理念，谨记“欲速则不达”、“十次事故九次快”的警言，保持居安思危的谨慎态度。无论什么情况下，都要“慢”字当先，慢了就会有更多的机会去应对处理各种情况。

7、事故来源于交通冲突，行车中要跟随大众车流，尽量避免相互超车，就像火车的车厢一样，一节跟着一节鱼贯而行，是不可能发生车厢之间碰撞的。

8、要与前车保持足够的安全距离，不要长时间跟在大型车辆、出租车和外地车后面。正常情况下，至少应与前车保持“2秒”的行车距离，即“2秒钟行车法”。恶劣天气及道路环境条件下和心身状态不佳的情况下，应加大安全距离，确保有应对处理时间。

9、遇到情况时，应提前采取减速措施，不要抱有侥幸心理，不要期望打喇叭让别人给你让行，更不要过分相信你的驾驶技术，采取紧急刹车、方向避让的方式处理情况。

10、行车过程中不要随意变道和转弯，注意行车视线盲区和内轮差。当变道或转弯时，一定要提前不断地观察判断后面机动车和非机动车的动态，避免使后面来车措手不及。注意车辆转弯的内轮差，大型车辆的内轮差可达1,5米以上，如果车头紧贴车辆和行人过去的话，后轮和车位必定将其刮碰或碾压。

11、行车过程中一定要注意洒在路面上的油污、积水和早晨桥涵上面的霜冻，遇到类似情况时应提前减速。如果不注意压在上面，一定要控制好方向，保持原有速度行驶，千万不要在上面刹车或打方向。否则，会造成车辆侧滑、甩尾。

12、午饭后和下午出车返回途中，由于饭后容易困倦、瞌睡和下午出车返回途中带着一天的心身疲劳，精力不足，状态不佳，非常容易出事，要提高警惕，加强注意，谨慎驾驶。

13、夜晚不要滥用远光灯，避免灯光炫目造成对方看不清道路情况。当对行车辆不按规定使用近光灯时，要不断变换灯光示意对方，同时瞬间不断地变换灯光，通过灯光忽明忽暗，也可使你调节视觉，更好地观察道路情况。当看不清道路情况时，千万不要盲目侥幸通过，一定要将车速降下来，将车速控制在一脚刹车能够停在你的视线之内，以防万一。

14、驾乘车辆一定要正确使用安全带，不要一时的贪图舒适自由而将安全带置于一边，关键时候可能救你一命。

15、驾驶车辆切勿使用手机，不要观看车载视频，不要分心路边的美女、美景和当地习俗、奇事。

 雾霾天气安全行车措施

1、雾霾天气尤其是能见度不足100米的浓雾霾天气和夜晚，最好不要出车，尤其是不要长途外出。要充分认识雾霾天气驾车出行的高安全风险，既是你能保证不撞别人，但保证不了别人撞你。

2、出车前，要检查确认车辆灯光、制动、转向、雨刮器等关键装置部位是否齐全有效、灵活好用，车上是否备有三角警示牌、灭火器等安全器材，并将挡风玻璃、车灯擦拭干净。

3、充分考虑车速低、堵车等问题可能给安全行车造成的各种影响，确认是否精力充沛、情绪稳定、心无杂念和身体状况良好，不会对安全驾驶产生影响，并给开车留出足够的时间，避免赶路心急而造成超速行驶。

4、雾天行车一定要开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，利用灯光来提高能见度，看清前方车辆、行人及路况，也让别人容易看到自己。

5、夜间行车切勿使用远光灯。因为远光灯的设计是大面积照射，远光灯偏高，容易在雾里造成散射，使眼前造成散射光团，一片雪白，反而看不清前方。

6、雾霾天气行车时，一定要严格遵守交通安全法律法规关于限速行驶的规定，千万不可开快车。雾越大，可视距离越短，车速就必须越低。当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度小于50米时，时速应控制在20公里以下，如果在高速公路上，应从最近的出口尽快驶出，最好将车辆停到路边安全地带或停车场，待大雾散去、能见度改善后再继续行驶。

7、车辆行驶速度必须掌握一个原则，即根据路面的湿滑情况，确保一脚刹车能将车辆停在跟车距离和你的视线范围之内。

8、行车中最好跟在前车后面行驶，与前车保持适当的安全车距，不要跟车太近，防止前车突然刹车，因视线不请，发现不及时而发生追尾事故。行车中切勿紧急制动，谨防后面来车因观察不清而发生追尾事故。

9、行车中一定要找好并盯紧参照物，如道路标线、路桩、路边树木等，尽量靠道路中间参照着分道线行驶，不可越线侵占对面来车路线，不要沿着路边行驶和骑着分道线行驶。一是防止车辆偏离行车路线而驶出道路造成事故；二是防止因侵占对面来车路线迎头相撞；三是以防与路边行人、非机动车或停驶的车辆相撞。

10、行驶中要勤用雨刮器和毛巾清除凝结在挡风玻璃上的水汽，以提高视线的清晰度；勤按喇叭警告行人和其他车辆，当听到其他车的喇叭声时，应立刻鸣笛回应，提示自己的行车位置。

11、会车时要按喇叭提醒对面车辆注意，不可抢会，同时应关闭防雾灯，以免给对方造成炫目感。如果对方车速较快，应主动减速让行，必要时靠边停车。前方路侧有障碍时会车，要留出提前量和安全间距。切勿盲目侥幸会车。

12、大雾天气尽量不要超车，若确需超车，超车前要适时鸣笛，一是示意被超车辆注意，二是给对面来车发出信号，试探有无来车，若被超车不让行、对面有来车或停靠路边的车辆有起步意图时，切勿超车。超越的车辆时，要从被超车左侧低速通过，切记不可盲目侥幸超车。

13、进入弯道和折线道路行驶时，应提前减速，避免对道路观察不清而驶出道路，或者路面湿滑、车速过快，车辆在离心力的作用下发生侧滑甩尾、车辆失控。

14、注意调节因浓雾环境而引起的急躁、烦闷心情和情绪波动，坚持不开快车、赌气车、迷糊车、逞强车，不因赶路程、赶时间而超速行驶。当出现堵车、鲁莽驾驶人侵扰等情况时，应及时控制情绪，并提醒自己“宁忍一日保平安，不逞强一时惹祸端”，做到坦然处之，礼貌行车，保持应付突发情况的良好心理状态。

15、遇到车辆发生故障等情况停车时，一定要在车辆后方100米或150米处摆放警示牌，提醒其他车辆注意，人员应迅速撤离到安全地带，避免被过往车辆伤害。

 雪天及冰雪路面安全行车措施

1、出车前应对车辆的安全技术状况进行检查确认，确保车辆处于良好状态，绝对不能让车辆带有故障上路。长途行车时，车轮最好安装防滑链。

2、出车前特别是长途外出，应确认自己是否精力充沛、情绪稳定、心无杂念和身体状况良好?确保观察、判断和操作处于良好状态，不至于失时、失误。

3、出行前，要充分考虑车速慢和可能出现的以外情况等问题，给开车留出足够的时间，避免赶路心急而造成超速行驶。

4、雪天（冬季）起步前要预热2-3分钟。在冰雪路面上起步时，一定要缓加油，慢抬离合器，这样可以防止车轮空转、打滑，以保证更好的控制方向。如果路面极滑，建议手动挡车型利用2挡起步；自动档车型可以利用雪地模式或使用2（D2）档轻油门起步；配备电控行驶平稳系统（ESP/ESC /DSC / VDC）的车辆，可关闭ESP 系统，启动（TCS /ASR/TRC/DTC）牵引力控制系统起步。

5、雪天在冰雪道路上行驶时，一定要谨慎驾驶，安全礼让，加大纵向和横向行车距离，集中精力观察判断道路交通情况，发现情况时要提前采取措施。踩踏或松开油门、刹车、离合器踏板要轻缓、柔和，切勿过急、过猛和使用手刹行车制动，切勿超员、超载、超速、强

超抢会和空档滑行。

6、行车过程中要双手握稳方向盘、低速行驶，自动挡汽车最好将档杆置于S（L、D2）档位，保持直线匀速行驶，稳住油门，少动方向，操作油门踏板时应轻踩慢抬，尽量不变更车道或超车，切勿空挡行驶。在积雪较深的路面上行驶时，要跟着前车的车辙行驶，防止陷入深雪之中。

如果车辆陷入雪中，应下车将车轮周围的积雪挖出，挂入2档或雪地模式或使用2（D2）档轻油门起步驶出，配备电控行驶平稳系统（ESP/ESC /DSC / VDC）的车辆，可关闭ESP 系统，启动（TCS /ASR/TRC/DTC）牵引力控制系统起步驶出。同时，也可尝试使用倒车，以退为进。

7、行车过程中需要减速或停车时，应提前慢收油门减速，手动挡的汽车可利用减档降速，充分利用发动机的牵制力实现减速,当速度降至一定程度（20km/s）时，踩下制动踏板刹车。有ABS功能的汽车，刹车时应踩住制动踏板不放松，保证足够和连续的制动力，使ABS功能有效地发挥作用。没有ABS功能的汽车，刹车时可采用间歇式刹车法（迅速踩下制动器踏板，达到踏板行程1/2至3/4，再松回1/4行程，反复多次踏下和松开），使车辆减速、停车。

8、行车中若需修正方向或变更车道时，应小幅度轻打、慢打方向，动作应轻柔。变道时还应开启转向灯，发出指示信号。

9、车辆转弯时，入弯前应先松油门、减挡，降低车速，使车速尽可能地低，并发出转向信号，采取转大弯、走缓弯的办法实现转弯，以避免车辆推头、甩尾，切勿快速、急打方向，更不可在弯道中制动或挂空挡。

10、超车时，应提前打开超车信号灯，目视远方，目测好车辆行进方向，轻柔渐进打方向进入超车道，慢慢修正方向调正车身，不可猛踩油门急加速，并确保在超车过程中不会发生因避让对面来车而急加速、急打方向或紧急制动的现象。切勿超车后急打方向变道，使方向过急、过猛和过度。

11、会车时，应提前预测好会车地点，稳住油门和方向，保持低速匀速通过，尽量避免在窄路、窄桥、上下坡处会车。

12、上坡时，应提前减速，根据坡度情况使用低一至两级的档位，并与前车保持一定的安全距离，加大油门，争取“一气呵成”完成爬坡，避免上坡制动和中途换挡，防止中途打滑、侧滑。切勿不可采取曲线行驶的方式来提高车辆爬坡能力，否则会由于车身不正，导致车辆侧滑甩尾。

13、上坡时，如果车轮空转打滑，上不去坡，应迅速打开紧急双闪灯，试着慢慢将车停住。如果车能够停住、停稳，应迅速下车找砖头、石块等将车掩住，再想法施救；如果车辆不能停住，应尽力控制好方向，将车慢慢溜至坡底，或者选择路边花池、树木等障碍物，将车退到上面，防止车辆失控造成严重后果。

14、车辆下坡时，应挂入低速档，收油门，充分利用发动机的牵制力控制车速，保持低速匀速下坡，中途尽量不要刹车。如果确需刹车，切勿急踩刹车，谨防车辆侧滑、甩尾，车辆失控。

15、行车过程中遇有障碍时，首先应提前（松油门、抢挂低速档或刹车）减速，目视前方车辆应前进的位置，轻柔小角度打方向避开，不可急踩刹车、猛打方向。

16、当车辆发生侧滑时，处置侧滑总的原则是：沉着谨慎，切勿紧急制动，顺着车尾甩动方向轻打方向，当感觉到车头快要回正后，再回转方向盘到正常位置。打方向时，一定要迅速、柔和、适量，注意幅度，不可过急过猛。具体情况如下：

 如果侧滑是由于制动过猛引起的，应立即松开制动踏板，前驱动汽车可稍加一点油，适度向车尾甩动方向（后轮侧滑的方向或前轮侧滑的反方向，下同）转动方向盘，待车身即将回正后，再回转方向继续行驶。

 如果侧滑是由于转向过急过猛或入弯前速度过快、转向角度过大、急加油引起的，应立即轻缓地松开油门，刹车减速，再适度反打方向（车辆推头方向、车尾甩动方向）。

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