构造调研报告范文

构造调研报告范文（精选8篇）

构造调研报告范文 篇1

概述

2011学年春，在本学期我担任汽修专业，3个汽修班汽车底盘构造与维修的任课老师。每周安排有18个课时，2个晚修指导教学工作。在各位老师的热心支持和帮助下，我认真做好教学和日常工作，积极完成学校布置的各项任务，认真学习新的教育理论，广泛涉猎各种知识，形成比较完整的知识结构，严格要求学生，尊重学生，发扬教学民主，使学生学有所得，不断提高，从而不断提高自己的教学水平和思想觉悟，为了下一学年的教育工作做的更好，下面是本人的本学期的底盘实训总结。

一、实习目的及要求

1、通过对汽车底盘各系统和零部件的观察，了解底盘的的整体构造。

2、认识汽车底盘各个组成部件名称。

3、掌握底盘四大系统的基本组成和工作原理。

4、使用合适的工具对底盘主要部件进行拆卸和装复。

5、记录详细的拆装步骤。

二、实习工作内容

1、通过对底盘解剖教具的观察，了解底盘整体结构布局。并在各类型组成部件之间进行对比和比较，找出相同和差异。

2、观察底盘整体外形，分别找出制动系统，转向系统，传动系统，行驶系统各组成部分。

3、通过对四大系统的认识，掌握底盘上主要部件的工作原理。

4、按所记录的拆卸步骤，后拆的先装，装复变速器、转向器、离合器等底盘主要部件。并注意有无漏装的零件，最后不应有剩余的零件和螺钉。记录详细的拆装步骤。

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

我讲解了变速箱、差速器、离合器。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也

就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。

差速器由行星齿轮、行星轮架、半轴齿轮等零件组成。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。

离合器主要由飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。离合器可以保证汽车平稳起步、实现平顺的换档、防止传动系过载。

若不了解这些部件的结构和特点，拆卸时不按规定任意拆卸、敲打，均会造成零件的变形或损坏。因此，必须了解清楚其结构和工作原理。在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。

三、实训总结

构造调研报告范文 篇2

一、调研基本情况

(一) 调研目的

为了配合学校的教育教学改革, 使《房屋构造》课程的教材编制工作更加具有针对性, 更加切合实际, 从而为用人单位培养出更适用的人才, 本次课程调研, 以期达到以下几方面的目的:

了解在校学生对本校建筑工程施工、工程造价等专业课程的基本认识, 以及他们希望的学习方法和教学方法;了解施工企业一线技术人员的实际工作环境、工作条件、工作过程、岗位职责等;了解施工企业对本课程的看法和定位, 以及他们希望学生在校期间通过本课程学习哪些方面的专业知识及达到的程度;了解本课程的教学特点及与工程施工现场相结合的方法与特点;了解本课程与职业岗位能力需求的关联性等。

(二) 调研对象

建筑企业一线工程施工人员、技术人员、管理人员;我校建筑工程施工、工程造价等专业毕业生;我校建筑工程施工专业学生;建筑企业专家。

(三) 调研内容

建筑行业人才的需求, 相关岗位对房屋构造知识技能的要求, 《房屋构造》课程应该包括哪些内容, 如何结合实际案例进行教学, 如何培养学生专业能力, 具备良好的沟通能力、团队精神、吃苦耐劳品质等。以下是我们企业座谈调研的问题:

目前中职建筑工程施工专业的毕业生主要的就业岗位是哪些?你认为目前合格的中职毕业生应具有哪些素质?对现在中职生除图纸识读要求外, 是否还需要其绘图能力要求?你认为在房屋构造中应重点介绍哪些内容?你认为《房屋构造》应如何讲?有哪些建议?对中职学校的教师有哪些要求?

(四) 调研方式

深入建筑企业施工项目部进行实地考察、参观, 并与项目部一线施工人员、技术人员、管理人员开展调研座谈会, 组织项目部各部门人员填写《调研问卷》;利用本课程组成员暑期实践锻炼, 了解施工企业施工过程, 并对施工技术人员、管理人员等进行访谈调研;到往届毕业生所在施工企业开展问卷调研;对从事施工行业人员、往届毕业生进行网络问卷调研、电话调研;对在校学生进行访谈并填写调查问卷表, 收集相关信息;组织本课程组老师去听教育专家讲座。

通过以上调研, 收回大量调查问卷表, 并取得了工程现场图片、工程案例、施工方案等第一手调研资料, 经过对这些调研资料的整理, 掌握了施工一线生产的工作过程以及新理念、新技术、新工艺的应用, 为《房屋构造》的课程定位和教学模式改革、评价模式改革提供了有力的依据。

二、调研数据统计分析

通过调研座谈及问卷表显示施工企业对中职毕业生所需具备的专业理论知识要求并不是很高, 更多的应该是实践动手能力。同时, 用人单位对中职生的岗位技能实操能力的要求比较高。所以, 在对本课程最佳授课方式进行了调研后, 41%的人认为应该实行理实一体化, 这也与我们改革的思路相符合。

三、对课程的建议

(一) 课程定位

《房屋构造》课程是建筑工程施工专业的核心课程, 是施工员、造价员及相关岗位群素质培养的一个重要组成部分。学生通过本课程的学习, 掌握基本知识和基本技能, 为后续课程学习打下良好的理论和实践基础。设计了以下主要教学目标:

掌握房屋构造的基本知识和构造原理, 培养学生的专业能力;能够认识建筑详图, 会查找国家或地方建筑图集;结合实际施工过程及职业岗位的工作任务, 分项目、分任务组织教学, 培养学生建筑施工领域从业的基本能力;通过工程实例、实务、案例、实训, 培养学生发现、分析和解决问题的基本能力, 培养吃苦耐劳、团队合作、爱岗敬业等基本职业素养, 即方法能力和社会能力;采取理实一体化教学模式, 对学生课业评价采取多元综合评价模式。

(二) 课程改革教学方向

1. 教学内容的组织

教学组织设计上, 以行业和岗位需求为导向培养学生的职业能力、方法能力、社会能力和综合能力。以建筑企业、监理企业等真实工作任务及其工作过程为依据, 整合和细化教学内容。在结合实际施工过程的基础上, 吸收已有的教学成果和新知识、新技能, 引入项目法教学, 以项目教学为目标。

2. 课程教学内容改革的理念与思路

为了加强本课程的可操作性, 在对企业人才需求基本情况进行深入调研和论证的基础上, 认真进行了典型工作任务分析, 并将课程内容以工作过程为导向重新编排。按照职业教育课程开发思路, 针对施工员、造价员等职业岗位的任职要求, 科学设计学习情境, 认真选取了教学内容。针对岗位及岗位群所需知识, 对原有课程进行深入论证和分析, 根据市场对专业技术人才不断细化的要求, 针对相应的学习领域的知识, 围绕学生的学习状况, 教师对学生学习过程进行控制, 以学生为主体, 围绕学习情境的实施, 实现思维能力、学习能力、操作技能、合作能力和社会适应能力的提高, 为学生的可持续发展奠定良好的基础。

摘要：通过对中职毕业生、施工企业等多方面的调研, 对中职《房屋构造》课程的设置以及课程在企业实际工作中的作用做了深入的了解。结果表明, 所有的用人单位都认为《房屋构造》课程内容应与行业发展及需求相一致, 课程目标要突出技能和素质培养。在调研过程中也发现了本课程在教学过程中存在的问题, 同时结合实际情况, 对本课程提出了有益的建议。

关键词：中职,房屋构造,课程调研

参考文献

建筑构造实习报告 篇3

一．实习目的参观正在施工的各项工程，结合课本已学有关建筑设计及构造技术知识，对施工 过程、结构型式、室内装饰及建筑材料有一个全面的感性认识。对公共建筑的各细部构造有较深的了解，包括：基础；墙体；楼地层；装饰面装修；楼梯；屋盖的常规做法。

二 实习要求

通过实习，使学生掌握以下内容：

1.基础及墙身的构造做法、常用材料。

2.楼地面形式、支承方法及面层做法；阳台雨蓬形式及做法。

3.各种使用性质内外楼梯的形式及结构形式、栏杆扶手的形式及构造做法。

4.屋顶结构形式及布置；防水、保温及隔热构造；细部构造。

5.装修构造。

三．实习内容

1．邯郸职业技术学院建筑施工示范基地

今天是构造实习第一天，实习地点是邯郸大学的建筑施工技术基地。邯郸大学实习基地是好多的施工队进行建筑材料和施工技能的竞技比赛现场。这里的建筑的每一个施工结构和材料都暴露在外面，让人们能够清楚地看到里面的每一处构造。

我们在楼外面参观了局部墙体构造：外墙的块材砌体材料，构造柱的结构和它的裸露钢筋，外墙面层的分层材料，外墙现浇的模板和支架，现浇楼板的模板和支架，墙和墙之间的连接材料，墙体不同材料之间的链接方式，外墙外保温和内保温的结构构造和材料成分，墙体有管道通过时是怎么预留空洞的。

还有屋顶的构造：坡屋顶的构造层成分、裸露的钢筋和表面瓦的搭接。屋顶花园种植层、滤水层、蓄水层隔离层、保护层、找平层、保温层等等的构造层次。女儿墙外排水的构造层次。压型钢板屋面的搭接。

我们进入了实习基地厂房的内部看了盖了三层的一个房子。其中的墙体有砖墙、砌块墙、剪力墙等等。厕所和厨房里的管道都暴露在外面。现浇结构在墙上留下了的模板的痕迹。基础的模板和梁的衔接等等。

2河北工程大学科信学院学生宿舍

科信学院的宿舍楼扩建部分。宿舍楼一共六层，属于多层建筑。此扩建部分属于砖混结构。一共施工两个宿舍楼。

我们看到了建筑施工图与结构施工图，老师向我们介绍了扩建部分与原有部分防火分区的要求以及变形缝的构造设计。在具体参观过程中老师还介绍了构造柱的布置位置以及地圈梁的位置。至于构造柱的具体布置位置要根据设计以及受力来分析。在参观扩建部分时，老师说在满足防火分区的要求下通过走廊新旧建筑有所联系，这样可以使两座楼梯共用一部楼梯，节约材料，低碳环保。我们还看了现浇楼板的模板是如何固定的。砌砖用吊垂保证墙是垂直的。还有防潮层的位置在垫层下60mm处。还有楼梯间的梯斜梁和平台梁的位置。

3邯郸市赵都新城售楼处和施工现场

赵都新城，由龙瑞房地产公司开发，项目总占地面积1300余亩，总建筑面积300多万平方米，绿化率35%，堪称邯郸市开发面积最大的宜居新城，项目计划分期投入开发建设、项目整体落成后将成为邯郸未来的RBD（游憩商业区）中心。

我们首先参观的是售楼处里边的沙盘，整个小区占地1300多亩，里边模型做得很精细，可以明确的了解每座楼的布置以及周围环境布置。解说员和我们说了有关住宅区周围的情况。这一片还是将来要发展的重要地区，要建造一个比新世纪大两倍的综合性商场和邯郸最大的3D影院。这里的住宅楼大多在16层左右价格是最贵的。

我们参观了两个赵都新城的施工地点。赵都新城的居民楼是高层住宅建筑，在路上我看到了正在做外墙保温的楼，和保护作用的脚手架。在参观过程中可以看到各种材料均摆放整齐，而且分开布置。由此可以看到这个工程的施工组织设计很好。对于钢筋的使用有着严格的规范，从配筋到绑扎，到架模板，再到灌浆，这一系列的工作，一项都不能出错，小小的偏差可能会酿成无法收拾的严重后果。而在施工工艺方面，脚手架，模板，包括新材料的使用都更加直观的展示在我们面前。

4邯郸艺术文化中心施工现场

文化艺术中心建筑总面积１１９３７１平方米，占地２５０亩。项目概算投资近１２亿元，成为邯郸市最大的公益性政府投资项目和最大的公共文化设施项目。

今天参观的是文化类建筑，主体结构是框架-剪力墙结构，局部为钢结构，地基为桩基础。耐火等级为一级，抗震设防烈度为7度。总占地面积159600m²，总建筑面积119371m²。建筑层数为地下一层，局部两层，地上六层。由于设计的特殊性，这给施工带来很大的麻烦，但是本工程采用国家级工法双向张弦钢屋架滑移与张拉施工法。这使得建设速度得到了提高。

我们主要在邯郸艺术文化中心的四周转了转，看到大型的桁架的框架结构，里面顶部有网架结构，大部分为曲线。我们上到艺术中心的顶层，近距离看到我顶的网架结构，上面涂有防火材料。网架由铁架支撑，等艺术中心的钢结构施工完成后进行拆除支撑架。在北京建工施工队的领队的解说中我学到了很多东西。知道能够设计一个这样的标志性建筑和施工一个这样高端的建筑是多么不容易。

5邯郸建筑材料市场

我们在邯郸物品丰富的建材市场，市场分很多区，我们看了很多店面，有

壁纸，油漆，实木定制，厨卫等，最后我们详细的调研了多乐士油漆专卖店。

专卖店门牌号是C区30号。经理：张丽。店内装修大气、简洁，面积比其他店面大，看上去正规。店内有只有多乐士品牌的漆，品种多样，由于我们申明是去调研的学生，店里的售货员不是很热情，而且不允许记录价钱，拍照也不允许拍到价钱，我们的调研并不是很全面。

调研情况基本是以下一些，多乐士产品分为：室内漆、室外漆、木器漆、高性能防腐漆、地坪漆、涂刷工具地等。

室内漆主要有：1.多乐士全效净味底漆，规格为5升，标价300元。2.多乐士金装五合一亚光墙面漆，规格5升，标价439元。3.多乐士全效竹炭清新居，规格5升。标价：690、170、560、300不等。

4、多乐士第二代五合一净味，规格5升，标价：430。

5、多乐士全效儿童漆，环保升级，抗甲醛科技，净味配方，科学选色，强化易擦洗，规格：5升，标价：598元。

6、多乐士家丽安抗污净味，独特的环保配方，超强遮盖率，涂布率高，经济实惠，优良的施工性能，规格：5升，价格：130元。今天的实习就结束了。

四、实习心得

汽车构造拆装实习报告 篇4

《汽车构造拆装实习》实习报告

（2012-2013学年第二学期）

姓 名：王飞 学 号：100403041045 班 级：10车辆工程4班 指导老师：邹浙湘/文长海

实习时间：2013年 6 月24 日—2013年 7 月 12日 成 绩：

汽车构造拆装实习报告

目 录

实习概述.....................................................................................................2 内容一：捷达四缸汽油发动机的拆装....................................................3 内容二：皇冠六缸汽油发动机的拆装....................................................5 内容三：两轴手动变速器的拆装............................................................8 内容四：三轴手动变速器的拆装..........................................................10 内容五：驱动桥的拆装..........................................................................12 内容六：制动系和悬架的拆装..............................................................15 心得体会...................................................................................................17

汽车构造拆装实习报告

实习概述

一、实习目的

1.1.巩固和加强汽车构造和原理的理论知识，为后续课程学习奠定必要的基础。2.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

3.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； 4.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

5.通过拆装加深对书本知识的认识和理解，初步树立起工程意识。

二、实习要求

1.严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。

2.独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。

3.熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。4.学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。

5.严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

6.听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。7.实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。

三、实习器材

1、大众捷达汽油发动机

1台

2、丰田皇冠汽油发动机

1台

3、三轴式手动变速器

1台

4、手动二轴式变速器

1台

5、整车奥迪100

1台

6、后驱动桥

1台

7、常用工具、专用工具(喷油泵凸轮轴柱塞弹簧拆卸器等)、常用量具各1套。

四、实习内容

1.掌握工具的使用方法；

2.理论系统的学习汽柴油机，变速器，制动系和驱动桥的基本构造及工作原理； 3.折装及观察汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥各零部件，思考其工作原理，及其功能的实现方法和它们之间的异同点； 4.安装并调试汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥； 5.归纳总结.汽车构造拆装实习报告

内容一：大众捷达四缸汽油发动机的拆装

一、结构简介

1.汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和起动系组成。

2.曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。

二、拆装过程及步骤

1、拆卸机体组件的拆卸

1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。2）抬下气缸盖。3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉。拆下油底壳和油底壳密封垫。6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、活塞连杆组的拆卸

1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1.曲柄连杆机构由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成，是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。在做功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。2.冷却系。目前在汽车发动机上应用最普遍的强制循环式水冷却系统是利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在冷却系统中循环流动。强制循环式水冷却系统的组成及水循环路径如图 9.1 所示。水冷式发动机的汽缸盖和汽缸体中都铸造出储水的、相互连通的夹层空间6 和7，称为水套。水泵5 将冷却液吸入并加压后，使之经散热器出水软管

10、分水管8进入发动机的机体水套7。冷却液从汽缸壁吸热而升温，然后流向汽缸盖水套6，再次吸热升温之后经节温器4 及散热器进水软管流入散热器1；同时空气流由前向后流过散热器，使冷却液因散热而降温；冷却了的冷却液流到散热器的下储水室后，又在水泵5的作用下，经分水管再进入水套，如此不断地循环。因此使得发动机中在高温条件下工作的零件不断地得到冷却。

4、发动机的总体安装

1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

汽车构造拆装实习报告

2）安装注意事项如下：

1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

三、体会

通过汽油机的拆装实习，让我巩固和加强了《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和起动系组成。曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

四.照片

汽车构造拆装实习报告

内容二：丰田皇冠六缸汽油发动机的拆装

一、结构简介

1.配气机构：包括气门组和气门传动组，其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

2.供给系：包括燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

1.点火系：分为蓄电池点火系、半导体点火系和磁电机点火系等，其功用是保证按规定的时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。

2.冷却系：包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。其功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。

3.润滑系：包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。其功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

4.起动系：包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。

二、拆装过程及步骤

1、发动机机体组件的拆卸

（1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。（2）抬下气缸盖。（3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。（4）旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。（5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松），拆下油底壳和油底壳密封垫。（6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵

2、发动机活塞连杆组的拆卸

1)转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3)轻轻用铁锤分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1)A:活塞广泛采用高强度铝合金材料，分为顶部、头部和裙部三部分。顶部燃烧室的一部分；头部开有活塞环槽，用以安装活塞环，防止高温高压燃气漏入曲轴箱，并阻止机油窜入燃烧室。气环在上，油环在下；裙部起导向作用，并承受侧压力。B:活塞环有气环和油环两种。气环在活塞和气缸壁之间形成密封，油环刮下过多的润滑油并布在气缸壁上，二者还起着导热作用。

2)曲轴由前、后端、曲拐、平衡重组成。前端为自由端，安装配气正时传动机构。后端为输出端，安装飞轮。对气缸数、冲程数、气缸排列方式一定的发动机，曲拐的布置仅与发火顺序有关。曲轴利用止推轴承进行轴向定位，防止工作中窜动。

汽车构造拆装实习报告

3)装配时所有的螺栓必须按规定的拧紧力矩拧紧;4)螺栓的规格,质量有严格要求,不能随意对换,或者使用普通螺栓代替;5)曲轴与飞轮在生产组装后做过动平衡检验的，所以在使用中禁止调换飞轮与曲轴。不然会破坏曲轴飞轮组的动平衡。

4、气缸体曲轴的安装

1.组装机体和飞轮壳

机体在装配前应清洗干净，对于油道、轴承孔以及挺住孔等，应用压缩空气吹净。

2.安装曲轴飞轮组

将曲轴-飞轮组组合装配好后，将曲轴安装在主轴承座内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，把各道主轴承盖按原位装在主轴颈上，并按规定力矩依次拧紧主轴承螺栓。

3.安装活塞连杆组

将活塞销和连杆小端孔涂上一层清洁机油，用活塞销将销统入销座和连杆小端孔内，使连杆与活塞连接。

4.安装凸轮轴

将凸轮轴轴承依次装入缸体的座孔内。安装时，应注意各轴承的油孔与座的油孔是否对正。

5.安装气缸盖和气缸垫

先将气门组各部件按装配要求安装在气缸盖上，将发动机翻转，安装气缸垫和气缸盖。气缸垫光滑面应朝向气缸体，定位销应对应缸体上的定位销孔，前后两气缸盖不要调换位置，缸盖螺栓应由中间向两边均匀分3次拧紧到规定的力矩。

6.调整气门间隙

调整气门间隙到符合要求。7.安装机油泵、机油集滤器和油底壳安装时，各处衬垫不应漏装，拧紧油底壳螺栓时，应从中间向两侧轮流交叉进行。8.安装发动机外部其他各部件

三、……

（自己学到的东西，内容不限，可以包含新技术、被问到的问题等等）

通过汽油机的拆装实习，让我巩固和加强了《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；配气机构：包括气门组和气门传动组，其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。安装活塞连杆组

将活塞销和连杆小端孔涂上一层清洁机油，用活塞销将销统入销座和连杆小端孔内，使连杆与活塞连接。拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。四.照片

汽车构造拆装实习报告

汽车构造拆装实习报告

内容三：手动两轴变速器的拆装

一、结构简介

1.传动轴--传动轴的布置形式通常有两轴式和三轴式两种。

2.倒档装置—因为停车或其它特殊需求(如“狭路让路”...等)所设置 的倒车档位，且仅有一个档位.3.操纵机构--主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

4.同步器--目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要

由接合套、同步器锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。5.离合器—它安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发 动机相联系的总成件。

二、拆装过程及步骤（略写）

1、变速器的拆卸

1)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈2)小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置。3)倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。4)用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。5)用拉器拉出输入轴的向心轴承。6)旋出壳体和后盖的连接螺栓，用铁锤轻轻敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。7)取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。8)将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。9)用小冲头冲出1、2挡换挡的拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。

2、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1）锁装置 挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮 换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不能自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。换档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。起到了自锁的作用。2）互锁锁装置 当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐 住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。

4、两轴变速器的安装

1）将倒档锁栓弹簧和倒档锁栓装入

一、倒档导块，并装好锁销，用同样的方法装上

一、倒档变速叉轴和变速叉。2)将互锁钢球装入变速器盖的互锁孔中，并使

一、倒档与四、五档位变速叉轴都处于空挡位置。3)装上二、三档位自锁弹簧和自锁钢球，然后在二、三档变速叉轴的互锁孔中装上互锁销，用同样的方法再将二、三档位变数叉轴及变速叉装上。

三、体会

通过汽油机的拆装实习，让我巩固和加强了《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；同步器--目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要

由接合套、同步器锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。离合器—它安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发 动机相联系的总成件。四 照片

汽车构造拆装实习报告

汽车构造拆装实习报告

内容四：手动三轴变速器的拆装

一、结构简介

手动变速器由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向，操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

二、拆装过程及步骤（略写）

1、三轴变速的拆卸

1、拆卸拨叉盒部件（包括14挡拨叉及拨叉轴、倒挡拨叉及拨叉轴、拨叉轴锁止装置、拨叉轴拨块、拨块轴及拨块复位弹簧、拨块横移手柄和拨叉轴纵移手柄等）；

2、拆卸变速器后盖，测绘倒挡传动关系及各齿轮齿数，对被拆零部件编号、标记并记录；

3、拆卸变速器上箱体，对被拆零部件编号、标记并记录；

4、从变速器下箱体中取出变速器Ⅰ-Ⅱ轴组合件；

5、从变速器下箱体上拆卸变速器Ⅲ轴。

6、按传动关系摆放Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ轴组合件

3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1）各档位的结合通过同步器使档位结合和断开。2）通过换挡拨叉完成档位的换接。3)各换挡拨叉间利用自锁销与换锁装置完成档位间的互锁与自锁。

4、三轴变速器的安装

1、将倒档锁栓弹簧和倒档锁栓装入

一、倒档导块，并装好锁销，用同样的方法装上

一、倒档变速叉轴和变速叉。

2、互锁钢球装入变速器盖的互锁孔中，并使

一、倒档与四、五档位变速叉轴都处于空挡位置。

3、装上二、三档位自锁弹簧和自锁钢球，然后在二、三档变速叉轴的互锁孔中装上互锁销，用同样的方法再将二、三档位变数叉轴及变速叉装上。

三、体会……变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向，操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。四 照片

汽车构造拆装实习报告

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内容五：驱动桥的拆装

一、结构简介

驱动桥位于动力传动系的末端，其基本功能是：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；④通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。

二、拆装过程及步骤（略写）

1、驱动桥的拆卸

1、松开制动鼓的紧固螺栓，用铁锤轻轻敲动，从驱动桥壳中拉下左右两边

半轴；

2、松开主减速器的紧固螺栓，卸下主减速器总成；

3、松开差速器支撑轴承的轴承端盖紧固螺栓，卸下轴承盖，并做好记号；

4、卸下支撑轴承，并做好标记，以及分解差速器总成；

5、从主减速器壳中，取出主减速器双曲面主动齿轮，然后进行分拆装；

6、分解差速器总成，直接卸下一边的半轴锥齿轮，接着卸下行星齿轮，以及另一边的半轴锥齿轮；

7、观察各零部件之间的结合关系以及其工作原理。

2、主减速器的拆卸

1、用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总 成。

2、拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲 线齿轮。

3、拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳 螺丝分解差速器。

3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1、一般汽车驱动桥由主减速器，差速器，半轴和驱动桥壳等组成；

2、半轴分为全浮式和半浮式支承；全浮式半轴的外端安装轮毂，轮毂通过两个相距较远的轴承支承在半轴套管上；半浮式半轴一端用花键与装在差速器壳内的半轴齿轮连接，另一端直接支承在半轴壳外端内孔中的轴承上，而内部则以圆锥面的轴颈及键与驱动轮轮毂相固定。

3、差速齿轮靠半球垫片定位，半轴齿轮靠推力垫片定位。

4、圆锥滚子轴的使用是为了进行径向和轴向定位。

4、主减速器的安装

1、组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿

轮轴承预紧力。

2、将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主 动齿轮轴承预紧力。

3、安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。

4、安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。

三、学到的知识点

全浮式和半浮式半轴支承：

（1）全浮式半轴支承：一端支承在差速器内，外端通过凸缘盘与驱动轮毂相连，轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在后桥壳体上，半轴与桥壳没有直接联系，而且只承受传动系统的转矩而不承受弯矩。（2）半浮式半轴支承：一端支承在差速器内，另一端直接支承在桥壳上，其半轴除传递转矩外，还承受弯矩。

驱动桥的动力传递路线：

从万向传动轴到主减速器小齿轮，到从动锥齿轮，差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴主减速器的拆卸

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1、用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总 成。

2、拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲 线齿轮。

3、拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳 螺丝分解差速器。

三 体会.①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。

四.照片

汽车构造拆装实习报告

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内容六：制动系和悬架的拆装

一、结构简介

制动系同主要有鼓式制动器与盘式制动器。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄。制动时制动蹄 在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，麦佛逊式悬架典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

二、拆装过程及步骤

1、盘式后制动器的拆卸

1)拆下制动钳螺栓(2件),取下制动钳。2)拆下摩擦块。

3)用专用工具从转向节上拆下制动盘和轮毂。4)制动轮缸的分解。

3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1）前、后制动器在拆卸过程中不能调换相互之间的零件；2)制动器需使用专用的制动液；3)在拆卸过程中，若有螺栓锈死，可使用油润滑或者除锈剂，不可暴力拆卸；4)悬架的组成：减震器，弹性元件，导向机构；5)悬架的分类：非独立悬架，独立悬架，横臂式悬架，多连杆式悬架，纵臂式悬架，麦弗逊式悬架，拖曳臂式悬架，主动悬架等。

4、盘式制动器的安装

1)用制动液洗净制动钳的缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防尘罩等零件，然后用制动液涂抹各零件。2)将活塞密封圈装入制动钳的缸孔环槽内。3)把活塞装入制动钳的缸孔。注意在装配时,不要使活塞歪斜,以免损伤缸孔表面。4）将活塞防尘罩装入制动钳上，并装上防尘罩固定环。5)将轴销套在外表面涂润滑脂,装入制动钳套孔中,并装好轴销。6)把制动钳装在转向节上二,并按规定拧紧力矩紧固螺栓。7)将弹簧片、摩擦块装在制动钳上。8)用轴销螺栓,将制动钳装在制动架上,并检查滑动是否灵活。9)安装制动软管。

三、体会

（自己学到的东西，内容不限，可以包含新技术、被问到的问题等等）

盘式后制动器的拆卸方法及注意事项

2)拆下制动钳螺栓(2件),取下制动钳。2)拆下摩擦块。3)用专用工具从转向节上拆下制动盘和轮毂。4)制动轮缸的分解。制动系同主要有鼓式制动器与盘式制动器。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄。

汽车构造拆装实习报告

四 照片

汽车构造拆装实习报告

心得体会

1.巩固和加强汽车构造和原理的理论知识，为后续课程学习奠定必要的基础。2.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

3.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； 4.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

5.通过拆装加深对书本知识的认识和理解，初步树立起工程意识。

6.曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。

7.通过汽油机的拆装实习，让我巩固和加强了《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础

8.理论结合实际，学以致用，发挥所学知识作用。

汽车底盘构造实习报告 篇5

汽车底盘构造实习

汽车底盘构造实习报告

一、实习目的：

汽车底盘实习之前，我们在吴老师的带领下一起学习了汽车底盘的构造。底盘是汽车的四大总成之一，它是支撑、安装汽车发动机及其各零部件，形成汽车的整体造型，并接受发动机，使汽车产生运动，保证正常行驶。

汽车实训楼里的实验室设备配置也比较完善，有很多的整车和底盘等教学设备。在汽车实训5号楼里的实习可以加深我们对汽车底盘构造的认识和理解，使我们更形象的了解底盘内部的具体构造，巩固了我们在课堂上学到的理论知识，同时还可以培养我们的动手能力，发现问题解决问题的能力以及汽车专用工具的使用。我们班的专业方向就是汽车底盘，通过本次实习还可以提高我们对本专业的学习兴趣，有助于我们在以后的学习和工作中进行自我学习和钻研。

二、实习要求：

1、掌握常见轿车和火车底盘具体组成和五大系统构造。

2、了解专用汽车维修工具的基本知识和使用方法。

3、通过本实习掌握汽车底盘的构造的五大部件的拆装要点和程序，了解底盘上的各部件分布以及动力传递路线。

4、对离合器的实习要求：

(1)了解离合器主动部分、被动部分和操纵部分的结构。(2)掌握离合器各部件的结构特征和工作过程。

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汽车底盘构造实习

（4）了解其他形式制动器构造特点和工作特点。

（5）了解液压制动总泵、制动分泵、真空助力泵的工作原理及掌握简单的调整方法。

三、实习设备：

（1）各种汽车底盘及整车。（2）典型汽车离合器总成一台。（3）典型手动变速器一台。（4）典型轿车转向装置一台。

（5）典型火车转向装置一台，货车传动轴及万向节。（6）典型轿车和货车的制动器各一台。（7）典型轿车真空制动助力器一台。（8）典型轿车驻车制动器一台。

四、实习工作内容：

这次底盘实习主要有四个内容，分别是整车和底盘的系统认识、离合器的了解、变速箱的拆装和转向装置的拆装。在整个实习过程中我都积极参与，不懂的地方马上向老师同学请教。

1、整车和底盘认识

在一楼的实训室，虽然几辆日本小轿车有些烂，但在吴老师的讲解下，我们还是学到了许多，在几个底盘模型前，吴老师带着我们认识每一个零件以及动力的传递。从发动机输出的动能经由飞轮传递到离合器后传递到变速器，再传给万向节和传动轴，然后传递到主减速器和差速器，又由半轴传递给驱动轮，这样动力的传递就完成了。在进一步深入实习之前，整

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汽车底盘构造实习

们几个男生费了一些力气才把它拆开，这其中需要一些技巧的，有点组用锤头蛮干也没拆开，我们从中倒出了很多钢珠，我们感觉小有成就感，但在装钢珠的过程中我们遇到了难题，试了好几次都屡试不爽，最后我们把小钢球一个一个放入，并慢慢的旋转螺杆，在快装满的时候珠子在里面又卡住了，这时梁彬同学用小工具把钢珠往里面投了投，我们又把钢球钢管装满，并安装到固定的位置上，是导管上突起的叶片卡在孔内的缺口处，就这样我们组第一个完成了循环球式转向器的拆装。

4、变速箱的安装

我们拆装的是一个2轴式5档手动变速器，这是底盘实习的一个重点内容。屠老师也重点讲解了此部分。在没有正式拆之前，我就跃跃欲试拆了一些，后来被老师发现了，我就重新装回去了。

(汽车构造拆装实训报告要求 篇6

系别：

专业：

班级：

姓名：

学号：

指导教师：桂玉涛姜萌

地点：汽车构造实验室

时间：2013—2014学年第（1）学期 第11—12周《汽车拆装实训》报告

内容要求

1、用题头南阳理工学院的稿纸手写，不少于5000字，内容

充实、字迹工整、语句流畅。

2、柴油发动机、汽油发动机、变速器和驱动桥的拆装顺序

都要写入报告内。

3、写明柴油发动机和汽油发动机的缸盖螺栓、连杆螺栓和

主轴承盖螺栓的拧紧力矩。

4、用铅笔规范画出驱动桥和变速器的结构示意图。

5、把拆装的思考问题和“5S”管理内涵融入到报告中。

6、严格按照拆装的工艺要求书写报告。如工具的正确使用

方法、零部件的标记和整齐摆放、螺栓的拧紧顺序、次数和松开的顺序。

7、报告中表现出自己的所见、所闻、所感、所想，有自己的思想和想法，有所创新。

构造调研报告范文 篇7

一、发动机

1、气门拆装的过程

气门拆装的过程可谓整个汽油机拆装中最为需要耐心的部分，并且需要几位同学的合作才能完成。1）气门的拆卸

a)在取下所有螺栓后，拆下汽缸盖。

b)为了安装方便按顺序取下支撑盖，并按顺序放好。小心取下凸轮轴，避免断裂。

c)取下液压挺杆小总成。拆除时记住顺序，装配时须装回原位。因为相配对的磨损一致。d)用镊子小心的取下气门锁片，弹簧座圈，气门内外弹簧，气门油封和气门。

2）气门的安装

a)将气门油封压装于气门导管上，压到位，再装上气门弹簧与气门弹簧座，用镊子装上气门锁片。锁片大端朝上装入。锁片应半片半片装，装完第一个半片后先松开镊子使其锁上。

b)安装气门液压挺杆。液压挺杆并非圆形，而是椭圆形，在安装时需要注意其方向，不可硬塞硬敲，要注意液压挺杆上的液压油孔与缸体上的油孔相对，不然无法发挥作用。

汽 车 构 造 拆 装 实习报 告.c)小心装上凸轮轴； d)按照顺序装上轴承盖；

e)装上凸轮轴油封，油封不能压到底，否则会堵塞回油孔。f)装上汽缸盖，拧上螺栓。

2、活塞环拆装方法，活塞环安装时上内切、下内切的问题

1）活塞环的拆卸：

1．先使用活塞环卡钳拆下活塞环。

2．然后拆下活塞销卡环，再拆下活塞销，之后取下活塞。

3．最后拆下连杆下头的衬套。

2）活塞环的安装：

1.先检验活塞的磨损，对活塞环的检查和选配，检查连杆衬套和销。

2.然后将选配好的活塞环清洁后按气环，油环分类。

3.先安装油环。再安装气环。用专用活塞环扩张钳将气环按安装的要求和方向装入环槽。

4.最后开口应相互错开120°，组合油环的上、下刮片开口应错开180°，且与衬环的开口应相互错开45°～90°。安装时，所有的环开口还要错开活塞销孔及活塞最大侧压力的方向。

3）活塞环安装时内切面向上，外切面向下：

公园调研报告范文 篇8

—天嘉公园为例

引言

随着社会、经济、科技的迅速发展，居民的物质生活和精神生活等方面都发生了质的转变，居民对城市中开放空间的需求也呈现出了新的问题。城市公园和开放空间，是一个城市的文化遗产和基础设施的重要组成部分。他们不仅提供一个愉快的和自然的环境，但同时改善城市地区的生活质量，并承诺基本的环境功能。经济效益也提供了可能增加吸引力的地方做生意，生活和工作。然而，尽管城市公园和开放空间在城市发展，居民生活中担任着重要角色，但是通过我们对天嘉公园以及同等级公园林园做出的调查、研究与分析中可以看出，居民的行为与城市开放空间存在的一些相互联系的现状问题，根据发放的问卷和与居民的谈话中我们可以看出每位居民对城市的开放空间都有着自己的想法和不同的意见。

一、调查的社会意义和目的

城市经济的快速发展和城市化进程的加速发展,城市大规模的盲目开发,建筑的密集化,人口的不断增长,环境景观的日趋恶化,城市的可利用土地与空间作为一种有限的资源相对越来越少。如何合理保护与再生城市开放空间,关系到城市生态环境的保护;关系到人们生活方式的改善和生活质量的提高;关系到城市历史文脉的延续，是人类的可持续发展的重要组成部分。本次调查以长春市天嘉公园为例重点研究居民的行为与城市开放空间的关系。

二、调查对象及现状

2.1调查对象

天嘉公园属于社区型公园，主要为附近天嘉水晶城以及附近居民所使用。

天嘉公园南起西安大路，北到新竹路，东起青浦路，西至青溪路，占地21.3万平方米，面积在长春各公园中名列第6位。

2.2调查现状 在设计上，长春市天嘉公园设计独树一帜，利用现有的地貌，重新规划土地，把公园设计成地势起伏、高低错落的丘陵型公园。另外，公园建设的同时还配合串湖改造，公园内污水净化站投入使用后每日可处理2万吨生活污水。

天嘉公园不设栅栏，不收门票，是个开放式的公园。公园在东、南、北三个方向各设一个大门，在西北和西南各设一个小门。公园内不设大型游乐设施，全部以景观建设为主，用料全部取自天然的木料、石料，贴近大自然。栽种杏树、云杉等十几种树木，还设置了木制休闲椅、凉亭等，并建设有一处健身场所。形成了以自然山水植物景观为主，集生态、游赏、休闲、娱乐、运动、健身、垂钓等功能于一体的休闲性公园。是情侣约会的好去处。

天嘉公园污水处理厂

天嘉公园景观

三、调查分析

3.1问卷调查分析（1）性别与年龄构成调查分析

本次调研共调查了25个在公园活动的游人，饼状图中显示0-19岁的游人占总人数的8%，20-29岁游人占12%，30-39岁游人占12%，40-49岁游人占24%，50-59岁占4%，60-69岁游人占16%70岁以上游人占24%。

根据调查表可以看出0-19岁的游人相对较少，20-29岁的年轻人还是占一定比重的，比我们原来想象的要多，30-49岁的中年人几乎占总人数的三分之一50岁以上退休人口居多，50岁以上的游人占总调查人数的几乎一半，其中70岁以上的人数最多。

可见中老年人去公园比较多，因为中老年人退休人员很多，时间也相对比较充裕，所以我们应该在公园里多加一下中老年人活动的设施，为更多的中老年游人服务，另外也有一部分年轻人群体，所以在公园设计时也要考虑到年轻人的活动类型，适当打造一些适宜年轻人娱乐的项目。

从调查表可以看出男女人数差不多相等。见图（3.1-

1、3.1-2）所示。

（图3.1-1）（图3.1-2）

（2）每周去公园的频率分析 根据性别与年龄构成分析我们得知来公园的人年龄在40岁以上的比重最多，这些年龄段的人多数是企事业单位人员或是退休的人，他们空闲时间较多，所以很多人每天都坚持去公园，每周2-3次的约占总人数的30%，每周3-5次的约占总人数的25%。每周去一次公园的人最少。见图（3.1-3）

（图3.1-3）

（3）季节与时间段分析

从我们的调查问卷可以看出每天16:30-20:00这个时间段游人最多，所以傍晚这个时间段是天嘉公园游人高峰期，其次是4:00-8：00早上这段时间人比较多，主要是晨练人群，8:00-16:30这个区间还是有一少部分人在公园里活动，到16:30-20:00到达高峰期，在20:00以后游人又逐渐少了下了。

从季节上看，由于长春气候的影响，春夏在公园活动的人数比秋冬要多近一半，在4:00-8：00和16:30-20:00这两个时间段上人数差异最明显，16:30-20:00这个时间仍是高峰期，二秋冬季节20:00以后几乎没有游人在此。见图（3.1-4）

（图3.1-4）(4)职业调查分析

从调查表中可以看出去公园的人群中，退休人员以及其他职业人员最多，其次是企事业人员和个体经营人员，学生较少，而且通常在晚上到公园活动，而教师最少。

造成这种现象的原因是退休人员以及其他自由职业者的时间较为充裕，去公园的几率比较大。见（图3.1-5）

（图3.1-5）（5）对于什么样的公园更吸引游人的分析

在我们方发放问卷、与游人交流得知，绝大部分有人都喜欢到景观好的公园去，其次人们对公园的人气和卫生也有一定的要求。公园是提供大众享受、休养、游憩之用，为保持都市居民之健康，增进身心之调节，提高国民教养，并自由自在的享受园中设施；兼有防火、避难及防止灾害之绿化地。根据游人为我们填写的调查问卷，我们得出的柱状图可以直观的看出上述分析。见图（3.1-6）

图（3.1-6）

（6）游人对于公园设施种类需求调查

在我们调查与访问的人群中，游人们对公园绿化地面的要求最高，要求增加较大广场的人占总人数的12%，要去增加小型广场的人占15%，要去增加小亭子大的人占15%。要去增加座椅的人占15% 这说明在公园的设计和改造中应该更多的设置绿化，在满足绿化率的基础上再增加广场小亭子等设施，而座椅和路灯属于公园的必要设施，据游人反映公园南面的路灯较少，座椅还是太少，需要增加。见图（3.1-7）

图（3.1-7）

3.2同级别公园对比分析（林园）

林园位于长春市绿园区基隆南街，长春市天嘉公园540米，同属于社区型公园，主要为周围的居民服务。

在我们的调查与观察可以看出，现在的林园正处于修建的工程中，许多的设施比如：公共厕所，座椅、路灯等设施都很不完善，根据我们调查的常在林园锻炼的游人介绍，林园的公共厕所常处于关闭的状态，给游人带来了很大的不便，林园由于施工的原因，路灯也很少，为了验证游人所说，我们将林园的调查安排在晚上，根据自己切身的调查我们发现了这一问题，见图（3.2-1），在19:00左右，太阳下山之后林园几乎没有行人，而在同一时间距离较为近的天嘉公园正是人流聚集的时间。通过调查访问我们得知，造成这样的原因主要是因为林园中路灯的缺少而造成的，很多游人担心安全问题，所以很多游人选择了距离相差不多，但是人流量相对较多，设施更为齐全的天嘉公园作为晚间锻炼的场所。

季节与时间段分析（林园）季节与时间段分析（天嘉）

图（3.2-1）

林园与天嘉公园虽然同属于社区型公园，但是却属于完全不同风格的公园。园林注重原生态是典型中国最古老的公园，整个公园绿树成荫，采用最原始的土路，很少有人工铺设的路面，打造出一种原生态的公园形式，更多吸引了50岁以上的老年人来到此处练剑，打太极，做一些舒缓身心的运动。而天嘉公园是典型的现代开放式公园，现代的铺装，大大小小的广场，尤其到了夜晚，在广场上有很多跳舞爱好者们自发形成了不同的群体。沿着公园的最外围有专供快步走人群设置的流线，宽敞的马路，足够多人并行。对于两个公园我们都做了关于什么样的公园更吸引游人这样一个调查，调查数据由图（3.2-2）可知，无论在哪个公园，更多的人更倾向于景观较好的空间作为他们放松，休憩的地点。

图（3.2-2）

四、调查结果、存在的问题及解决方法

4.1-1调查结果

针对天嘉公园的调研与林园的对比，我们初步了解了社区性质的公园对于居民行为具有哪些影响。

首先，对于此类公园，由于它的服务半径较小，一般吸引来的多数人群都是居住在附近的居民，多数的游人都是按照就近的原则，到最为方便的公园休息娱乐。只有很少一部分距离此类公园较远的游人选择到此处游玩。

其次，对于同等级不同公园的不同人群分析，我们可以了解，对于社区性质的公园，更多的人都希望它的景观能做的很好，他们更希望能拥有舒适且安静的休憩环境。

最后，通过对游人调查发现，对于城市中的开放空间—公园，存在着设施不完善的问题，需要我们解决。

4.1-2 存在的问题及解决方法

首先是对公园卫生的要求，游人对此意见也最多，天嘉公园的水质问题需要有关部门来治理，我们拍摄到了向河中排放污水的照片，对于一个公园，首先需要的就是一个水清景美的美好环境，还有游人反映公园垃圾多清理工作不完善，这都是需要改进的地方。

其次对公园硬件设施提出的要求，有游人反映广场上的亭子不挡光，白天没有地方遮阴，树太少，草地秃，绿化不完善，广场小，活动空间不够，尤其是在游人高峰期时间。公共设施不完善。座椅少，公园南面路灯少，娱乐设施少，运动设施不完善。这些都应该适当增加和完善。