车队相关管理制度
一、违反交通法规及操作规程造成的后果及罚款自负。
二、因保养、检修不及时造成车辆不能正常运行或机件损坏，罚款100元。
三、车辆保养维修时驾驶员不在现场或没能做到认真检查的，罚款50元。
四、车辆的车容、卫生不合格，一次罚50元；二次扣掉卫生奖金；三次辞退。
五、车辆的设备、备品、备胎随车工具保管不善或丢失按价赔偿。
六、不准把车辆交给非本车驾驶员驾驶，违者罚款200元，造成后果自负。
七、车辆因司机过失造成轮胎损坏或车辆轻微受损的，将根据责任大小处以100-300元罚款。
八、工作期间严禁饮酒，违者罚款1000元造成后果自负。
九、轮胎汽压不足，钢板螺丝松动未及时检查出来造成后果（轮胎报废、钢圈损坏、钢圈螺丝损坏等）据情况罚款100-1000元。
十、因驾驶员操作不当，违反操作规程发生事故一切后果由当事司机负责。
十一、不准私自处理乱卸商砼，不准私自拆、装车辆的任何挂件，不可私自篡用轮胎等，违者罚款300-1000元。
十二、因司机粗心大意造成刮坏电线、线杆、光缆、碰撞坏设备、建筑物品等由当事司机按价赔偿。
十三、车辆不准搭乘非本站人员违者罚款50元。
十四、发生将砼送错造成损失由司机自行负责，标号挂错被发现但没有造成后果，罚款200元；造成后果严重的，除赔偿损失外，将承担相应的法律责任。
十五、车辆发货单、设备日报虚假、迟交的，第一次罚款30元；第二次罚款50元；第三次罚100元。
十六、未仔细检查发货单误送造成损失或事故，依照损失金额罚款50元。
十七、砼装车前罐里有水、块装异物，因未发现造成损失的，罚款300元。
十八、任意往罐内砼加水，罚款200元。
十九、与客户争吵或打架，罚款300元。
二十、不服从生产调度安排或领导指挥的，罚款300元或辞退。二
十一、违章操作造成机械事故的，罚款200元或辞退。二
十二、因驾驶员个人原因造成牌证丢失的要承担补办所需费用，罚款100元。
二十三、违反交通规则被扣证的后果罚款自负。二
十四、洗车场地随意倒洗车水或浪费水，罚款100元。二
十五、用高压水枪冲洗散热器中冷器要赔偿修复，罚款100元。二
十六、车在行驶中严禁空档滑行，违者罚100元。二
十七、不按规定私自出车、收车的，罚款100元。
二十八、未经领导同意擅自处理砼者，罚款200元。二
十九、不服从工作安排，影响工作的，罚款200元。
三
十、搅拌罐内不能及时清洗干净造成砼结块的，搅拌罐出料口等有砼结块的，罚款200元。
三
十一、因单车单人须24小时值班，须要做到随叫随到，随时接受任务，违者罚款200元。
三
十二、司机有事要提前一天请假，允许后方可，违者罚款100元，扣出相应的底薪。
三
十三、司机需解除劳动合同，应提前30日以书面形式申请，待车队安排好接替人员后方可，违者扣除所压的工资，造成后果影响生产负全部损失。
车队长岗位职责
一、负责车队的全面管理工作和处理车队日常事务。
二、负责制订车队的各项管理制度。
三、组织车队驾驶员的安全教育和业务学习，不断提高驾驶员的安全意识和业务技能。
四、负责车队安全工作，贯彻公安交通部门安全行车规定，填报有关安全报表、事故报表。
五、督促司机遵守公司及车队的各项管理制度，确保能够根据生产调度的要求安全高效完成各项任务。
六、做好车辆的维修、保养管理工作，掌握车辆的使用、保养、维修情况，并做好各项记录，降低故障率。
七、做好车辆的季度检、年检、保险工作。
八、代表车队听取用户意见，带领车队开展优质服务工作，不断提高服务水平。
九、严格执行规章制度，秉公办事，奖罚分明。
十、完成领导交办的其他工作。
搅拌车司机岗位职责
一、严格遵守公司各项规章制度，服从生产部的统一调度，严格执行各项交通规则及本市各项交通管理规定。
二、要爱护和珍惜车辆，树立“惜车如命、惜油如血”的敬业精神，经常保持车辆的清洁，做好维护保养工作。
三、根据生产调度的安排，认真完成混凝土的运输任务。
四、按时参加各项安全学习、培训，树立安全第一意识，预防事故的发生。
五、熟练掌握车辆的性能以及安全操作规程，努力学习，不断提高操作技能。
六、司机严禁酒后、带病开车，如有上述情况，重罚。
七、班前必须认真检查油、水情况，认真查听车辆的声音有无异常，轮胎气压、灯光仪表及操作部分是否正常有效，发现问题及时汇报。
八、车辆驾驶时，要集中精神，思想不能开小差。出现故障时，要认真仔细分析，判断故障部位，及时向主管部门汇报，提供准确信息。
九、当班司机应坚守岗位，不得以任何借口拒绝听调度室指令。行车途中，遇有塞车、交通管理等意外情况应及时向公司汇报，并及时调整行车路线。
十、司机应团结友爱，互相帮助。工地路况复杂时，应互相帮助指
挥车辆通过。工地上严格按先后顺序卸料，严禁争先。
十一、车辆必须保持外部整洁，工具、证件完备，灯光仪表齐全，外挂配件、支架、灯牌等牢固可靠。并定期清理搅拌筒内砼结块。
十二、值班司机没有任务亦要按时上班，对车辆进行检查、清洁、保养，未经许可不得外出或私自将车开出站外，做到随叫随到，随时接受任务。
十三、司机对车辆季度检、年检、年审、保养时间等要做到心中有数，及时提醒有关部门进行车的保养、审验工作，并做好随车档案记录。
十四、完成领导安排的其它任务。
汽修工岗位职责
一、坚守工作岗位，树立安全文明操作的思想意识。
二、服从公司和车队的工作安排，认真完成车辆的各项维修、保养工作并做好记录。
三、对报修车辆要认真检查，及时修理，并指导和配合驾驶员做好车辆的自检工作。
四、维修车辆所拆卸的零部件，要认真检查，能用则用，杜绝浪费。
五、如仓库没有维修车辆所需零备件时要及时汇报，以便通知有关部门做好采购工作。
六、外出抢修车辆时，要问明车辆故障及停放地点，备好工具和备件，快速修理并及时汇报检修情况。
七、协助部门认真分析故障原因，采取有效预防措施，降低故障率。
八、搞好修理场地的卫生工作，做到工完场地清，做好工具的维护保管工作。
九、努力学习专业知识，不断提高业务技能。
十、完成领导安排的其他工作。
搅拌车安全操作规程
一、司机应遵守《中华人民共和国交通管理条例》、《高速公路交通管理办法》及本市地方的法规，牢记相关交通安全常识，树立“安全第一”的意识。
二、砼搅拌车实行三定，即定人、定车、定保养，司机对所使用的车辆做到勤检查、勤修理、勤保养，保证车辆于良好的状态。
三、搅拌车液压传动系统液压油的压力、油量、油温应达到规定要求，无渗漏现象。严格按照系统要求做好底盘及搅拌设备的检查、保养和维修，在运转时若发现有异常噪音、漏气、漏电及断电现象，应立即停车检查。每日出车前应例行检查车辆的气、水、油、刹车、灯光等是否正常，如有故障，应及时排除后方可运行。
四、搅拌运输时，装载混凝土的重量不能超过允许载重量。新工地第一次供料前，司机应先掌握工地道路路况，考察清楚，确定行车路线，必要时要办妥通行手续方可按路线行车。
五、搅拌车在公路行驶时，接长卸料槽必须翻转后固定在卸料槽上，再转到车身垂直部位，用销轴与机架固定，防止由于不固定而引起摆动，打伤行车或影响车辆运行。搅车通过桥、洞、库等设施时，应注意通过高度及宽度，减速慢行。车身最高点距地面3.8米，前方有空中障碍物时要下车查看，禁止强行通过。
六、搅拌运转速度规定如下：卸料前：8-12r/min转运2-3min停转后再使筒反转卸料，卸料转速为6-8r/min，运转混凝土途中，搅拌筒不得停转并要求转速为2-4 r/min，以防混凝土产生初凝及离析现象。搅拌筒由正转变为反转时，必须先缓慢操纵手柄放至停止位置，待搅拌筒停转后再将操作手柄放至转位置。
七、行车途中应保持合适安全行驶车速，按规定车道行驶，严禁超速行驶，在市区繁华路段及阴雨路滑、视线不清时严禁超过40km/h，在急弯及上、下波路段车速不得超过30 km/h。车辆行驶中司机应注意观察搅拌筒是否正转方向转动，若发现反转或停转应立即停车纠正。
八、车辆到达工地后，应先观察清楚车周场地环境，清理道路上障碍物（如铁钉、钢筋头等），严防倒车碰撞损毁工地设施及车辆，并应在工地接收货人员的指挥下进行倒车，保证安全准确到达停车位置。
九、水箱水量要经常保持装满，以防急用，冬季停车时，要将水箱和供水系统的水放净。
十、为保证行车安全，司机不得搭乘非本站人员，也不得请本站外的司机代开车辆。若在行车过程中发生交通事故，应立即报告站值班领导并保护好现场，等待站领导及交通管理部门会同处理，不得擅自驾车离开现场。
十一、每天早晨应先开搅拌筒反转排除内部尘土、污物与积水，工作结束时，要求用高压水冲洗搅拌筒内及车身表面，筒中积
有沙浆及水石碴必须清除干净，对贴在进料斗、搅拌筒口、搅拌筒托轮子等处的混凝土应及时冲洗干净，在铲除混凝土结块时，必须先使发动机熄火，停止搅拌筒转动，锁好驾驶室车门，生产结束后，司机应将车辆停泊在指定的位置，关好门窗，收拾好有关证件驾照，做好记录，知会保安门卫看管好车辆。交接时应按站规定做好车辆移交的有关手续。
汽修工安全操作规程
一、机动车辆修理人员应熟悉钳工、电工安全操作规程。
二、工作前应清理现场，检查工具及起重设备是否具备安全工作条件。
三、起吊物件的吊索应牢固可靠，并有专人指挥，吊起或顶起的车辆应选择平坦的地面，前后轮必须用三角架填稳。
四、拆装轮胎应使用专用工具，不得用活动板手加套管来增加扭矩。车辆拆卸轮胎前，必须支撑牢固后方可卸胎作业，拆卸时需防止轮胎落下压伤手脚。
五、轮胎充气必须采取防护措施避免锁环突然弹出伤人。
六、车辆上下相通部位，不能同时进行修理或在车辆上部进行动火修理，以免掉下物件、工具或火花，打伤或烫伤下面的修理人员，禁止工具、配件等放在驾驶室顶上。
七、修理人员不准在发动机工作的车辆下面维修，如确有修理需要，必须将车停稳，并将变速杆置入空档，使用手制动固定，且要指定有经验的驾驶人员在驾驶室内进行监护。
八、拆卸下的机件必须放置平稳，传动轴等长件不可竖立。
九、不准用手伸入变速器内检查齿轮。
十、车辆架起试验制动或轮子运转时，严禁人员在车辆下面工作或在车辆前后站立。
十一、使用电动工具必须戴好绝缘手套，并将电动工具插头插入
触电保护器插座内，严禁在有积水或潮湿的部位使用电动工具。
十二、修理现场应保持整洁。严禁吸烟，严禁明火。
十三、在车辆油箱附近进行动火修理时，应先拆下油箱，以免引燃油料。
十四、严禁用汽油清洗车辆零部件，如有需要用汽油清洗零部件的，必须有防火措施及断电。
搅拌车维修、保养制度
一、车辆的维修及回场检
1、司机对车辆故障应及时填写报修单。
2、修理工接到报修单后应对故障车辆认真检查判断并及时维修。
3、维修结束后由司机及修理工共同验收并签名。
4、修理工应将维修结果认真填写在报修单上，以备查看。
5、全部车辆每星期进行回场检一次。时间安排在车辆轮空时由修理工配合司机进行（根据回场检表）。
6、对巡检结果认真详细记录，如发现问题应及时报修并处理。
二、车辆的保养
1、司机每天出车前应对车辆的液压油、发动机油、油管、水箱水位、水管、灯光、轮胎等进行检查，如有异常应及时处理。
2、严格按照车辆使用手册的规定进行定期保养并做好记录。
搅拌车管理制度
一、搅拌车主要负责公司的混凝土生产运输任务，要做好车辆调配，搞好车辆维修、保养。保持车辆良好的工作状态，保证行车安全，节约用油，减少浪费。
二、驾驶员要做到安全礼貌行车，遵守交通法规。负责平时车辆的一级维护。保养工作。负责车容卫生，负责车辆设备和随车工具的保管。不准私自用车，不准自行将车辆停放在外，不准将车辆交给非本车驾驶员驾驶，特殊情况由调度安排。
三、车辆加油时必须由仓库管理人员登记，车辆行驶的公里数和油耗量要基本相符。
四、司机违反《交通管理条例》及地方法律、法规的，所造成罚款自付，如车辆手续不完善属公司原因的所造成罚款由单位报销。
五、车辆发生交通事故造成损失，保险公司不赔偿部分由司机按事故责任分成负担。依照公司有关规定执行，经公司安全委员会审批后，从责任司机的工资中扣除。
六、每次车辆从工地回来，必须先冲洗车身再装混凝土，收工前必须把全车冲洗干净，如发现当班司机车辆不整洁，每次给予
50元的罚款。
七、修理工不具备条件或能力修理的车辆，修理工须先填写车辆送外报修单，经车队长签字后，送到指定的修理厂维修。车辆修好接车时，由车队长和司机到修理厂核实收费项目，由车队长签字的结算单，方可作为财务付款的依据。
八、车辆因司机过失造成轮胎损坏或车辆轻微受损的，将根据责任大小，对过失司机处以100-300元罚款。
九、司机运送混凝土，无关人员不准跟车，违反规定者，第一次给司机警告，第二将罚款100元，第三次作辞退处理。
凿罐规定
一、每月按顺序清罐，当班司机到生产部讲明情况，由生产部签发报修单，报修单中必须注明清罐类别，驾驶员按清洁人员要求到指定地点停好车辆。
二、凡属正常范围内的粘罐，如交通堵塞、车辆故障、混凝土质量、工地原因等不可抗拒因素造成的粘罐，属于第一类，费用由单位负责； 凡因司机违章操作及出现粘罐未上报生产部的，属于第二类，双方议价，费用自理。
三、司机要尊重清洁人员，听从其安排，清罐时必须熄火，锁好车门，积极配合清洁人员，不得擅自离开工作场地，一定要保证清洁人员安全。清洁人员也要作好自身防护工作，注意防尘、防震。
四、每台车每月必须检查一次，检查清洁完毕，司机、清洁人员确认干净后称重，过磅单该车与生产部各留一份，如实填写台帐。台帐内容作为对司机考核的一项重要指标，清洁人员为公司员工的，该指标是其重要考核依据。
五、生产部指挥人员及司机要认真对待该项工作，掌握混凝土特性，尽量避免粘罐，以减轻清洁人员工作量。
关于混凝土搅拌车评比规定
为加强公司混凝土运输车辆的维护、保养，提高司机爱车、护车的思想意识，维护公司的整体形象，特制定以下规定：
一、本公司砼运输车辆，长期租用的砼运输车辆均适用本规定。
二、评比办法：每月集中检查两次，方式为不定期。平时对车辆整洁情况进行跟踪检查，对保养特别差的车辆进行处罚，保养较好的给予奖励。
三、集中检查内容：轮胎、油料消耗、搅拌罐及下料槽是否整洁，是否粘罐，是否按规定加注黄油、机油、发动机水箱加水。车灯、车牌、车辆卫生以及驾驶室内卫生。
四、有下列情形者，不在评比之列：（1）不服从工作安排，影响生产者；（2）未经领导批准私自将车开出者；（3）影响本公司形象造成恶劣影响者；（4）未经领导同意，擅自处理本公司砼者；（5）未经领导同意让人顶替工作者；（6）酒后开车者；
（7）当月出现交通事故者；（8）倒卖公司物资者；
（9）违反公司其它规定和国家法律的。
五、资金来源：公司设“奖励基金”。基金由公司每月定时拨专
款和对“脏”车的罚款组成。
六、奖罚办法：每月评审一次，评出“红旗”车，并给予奖励；对“脏”车给予罚款，卫生奖金额最高200元；安全奖设为300元，评审结果经评审小组成员签名并报分管副总批准后生效。
七、评审小组成员：车队长、安全员、公司制监部
搅拌车司机管理规定
为了公司生产的有效组织和加强生产管理，提升公司形象，对司机工作做如下规定：
一、劳动纪律
（1）司机上班根据实际生产情况而定，24小时随时待命。（2）司机必须服从生产调度的工作安排，无故不出车或以其它形式影响生产的，调度有权对其勒令停工，任何人不得以任何理由影响公司的正常生产。
（3）搅拌车司机出车工地时，必须服从工地现场施工员安排，不得故意刁难，干扰工地施工。卸料过程中如遇意外情况（如施工机械损坏）等必须向生产调度汇报，以便调度及时与工地沟通，合理组织好生产。
（4）当班司机当天无生产任务的情况下，不得无故外出，在做好车辆检查和搞好车辆卫生的情况下，确需外出的必须请示生产调度。
（5）司机不得赤膊或穿拖鞋上班；手机不得用私人闲谈，干扰正常的生产秩序；不得无故关掉手机，影响调度室的正常生产调度；车辆在厂区内等待装料或在工地等待卸料过程中，不得将脚架在方向盘上，影响公司形象。有以上不良现象发生者，一律处以100元罚款。
二、生产
1、每次出车前必须加满水箱，排尽罐内积水，等待调度室的下料命令。接到下料完毕的信号后，将车开到指定位置接受坍落度监控。在生产过程中，司机必须服从调度配合质检员工作，不得无故拖延时间。
2、司机在装料前必须检查罐内有无积水（特别是雨天），如因罐内有积水造成砼报废，罐反转或铃声未响私离开生产线者，造成损失的由司机按当月商品砼市场信息价赔偿。
3、司机必须看清楚发货单的工地和标号。如发生将砼送错工地造成损失由司机自行负责；标号挂错被发现，但没有造成严重后果的，一将罚款200元，造成严重后果的，除赔偿损失外，将承担相应法律责任。
4、司机接到送单后，应认真查看送货地点，根据单上强度等级准确挂牌，并按规定路线或最近的路线及时准确送货到工地。司机在工地应做好发货手续，三联单要让工地有关负责人员签收。如有忘记签单，造成损失的由司机承担。
5、搅拌车到达施工现场后，司机必须如实填写到达时间、始卸料时间和卸完时间，以保证公司砼质量的可追逆性，如发现不填写或不如实填写者，该车砼运费不计。在卸料过程中，发现砼质量有问题时，应立即通知生产调度，以便调度及时与试验室协商做好处理。
6、车辆在工地时，司机应听从工地管理人员及公司派驻工地技术员指挥，主动配合工地搞好施工，下料前，必须快速搅拌2分钟，等待期间，严禁停止转动搅拌筒。由于工地等原因延误下货超过两小时，司机必须与公司驻工地技术人员协商，并督促工地尽快下料，如不能解决问题，应尽快与公司取得联系。严禁在卸砼及待命时，将脚放在方向盘或在车上睡觉。车辆回厂前须在工地指定地点将尾槽、轮胎冲净，以免污染地面。
7、前一天工地签回发货单原则上下班时交回调度室，在第二天中午12：00前未交到调度室者，该车运费不计。若因司机丢失单据或漏签单据，造成公司无法收取砼款的，司机照价赔偿。
8、生产结束后，司机接到调度室指令方可停车。停车前清洁筒内残积物时注意节约用水。车内剩余砼应通知调度室，不得擅自随处倾倒。
9、司机每次出车完毕，必须在公司指定地点洗车和倒废水，凡不在规定场地洗车，倒废水造成场地污染的，每次罚款100元。洗完车不关水的罚款50元。
三、车辆卫生及安全
1、在对车辆卫生工作的不定期检查中，不合格者对该车司机罚款50元，24小时内不能整改完成者追加200元罚款，对卫生工作坚决抵制不配合者公司将考虑予以辞
退。卫生工作三次检查不合格者，公司将给予辞退。
2、严禁上班期间饮酒，酒后驾驶者一经发现，一律罚款500元；将公司车辆交予公司外无关人员驾驶者一律辞退。在生产运输过程中，搅拌车司机严禁停车吃饭。
3、司机必须树立“安全第一”意识，重车时不得用二挡以上起步。空车时速不得超过60公里，重车时不得超过50公里，若发现超速行驶和二挡以上起步者，每次罚款200元。
4、事故发生后，必须保护好现场，积极配合公司及交警部门处理交通事故；事故发生逃避者一律交公安部门追究刑事责任。
5、事故扣证司机在无驾驶证和代理证情况下一律到办公室报到，由办公室对其工作给予重新安排，并由用人部门予以考勤，开回代理证和驾驶证拿回公司到生产部报到。
6、一年内发生占主要责任或全部责任事故达两起以上者，将给予辞退。
关于道路交通事故及违章的处理规定
为加强公司机动车辆的安全生产管理，维护公司财产和人员安全，确保车辆安全运输，充分发挥机动车的效率，杜绝交通事故的发生，特制定以下规定：
一、交通事故的处理，以交警开出的事故责任认定书为准，按保险公司赔偿剩余部分计：
1、负交通事故的全部责任者，司机负责80%的赔偿；
2、负交通事故的主要责任者，司机负责70%的赔偿；
3、负交通事故的同等责任及事故的次要责任者，司机负责50%赔偿；
4、由于交通事故造成混凝土报度，其司机负有事故责任的，当事司机应承担该车混凝土价格的部分损失。
二、违反道路交通法规的处理：
1、司机违反道路交通法规，所发生的罚款、扣车费用，由当事司机负责。
2、因司机原因造成的车辆证件丢失，所发生的罚款、扣车等费用由当事司机负责，并承担补办证件的一切费用（双班司机未做交接工作的，在哪班查出则由哪班负责）。
3、司机驾驶车辆轮胎带泥上路、混凝土洒漏在道路上所造成的罚款，扣车费用由当事司机负责。
4、司机驾驶车辆精力不集中、粗心大意、发生挂断，撞坏通信电缆、电线、电杆、压坏公共道路设施的，所发生的罚
款、赔款在伍仟元以下，由当事司机负责。造成砼报废的，由当事司机负责赔偿。
5、车辆在工地卸料或在站内做其他工作时，车上任何部位有人未下车时，禁止车辆起步，由司机本人确认安全后方可起步，否则发生的一切后果由当事司机承担经济责任。
6、由于司机原因未对车辆机件做检查工作而导致车辆机件损坏，所运送料无法到达工地卸料的，或由此延误时间所报废混凝土的，司机应承担料经济损失的全部责任。
三、驾驶员违章扣证的处理：
1、司机违章被扣证时，应向公司主管部门汇报，不得隐瞒，违章罚款由责任人承担。
2、司机违章被造成拖车者，所发生的拖车费、车辆保管费及其他费用由当事司机承担。
3、严禁驾驶员使用双证，一经发现将处予500元罚款。
四、凡有下列情况之一者，分别给予停职、停薪处理：
1、司机本人造成交通违章，扣证期间；
2、因违反安全操作规程，发生事故伤休期间；
3、发生交通事故负有责任的、在车辆修理期间。
五、凡发生下列情况之一者，给予辞退处理：
1、发生重大交通伤亡事故者；
2、十二个月内发生交通事故，负主要责任两次者；
3、丢失车辆证件者；
4、擅自将车辆交给非本公司人员驾驶者。
安全管理
一、入职培训
1、新入职司机必须经过公司车队相关人员关于《车队员工手册》相关内容的培训，从而使新入职司机对公司的生产、人员组成、规章制度等有一个全面的了解，同时会领到一本公司的《车队员工手册》作定期考核的学习资料。
2、新入职司机进入公司车队后由本人申请加入公司中国移动手机集群网，在确认开通后必须保持24小时开机，保持联络畅通。
3、新入职司机跟随车队者司机随车实习，主要了解掌握公司车辆的性能，公司车辆运载货物特性，公司客户要求送货的具体位置和公司规定行驶的路线，送货过程需要遵守的制度（GPS监控要求的最高限速）等。实习时间不少以一星期。
4、新入职司机实习期满掌握操作技能能够独立操作后，根据车队具体情况安排工作。
二、安全培训
1、规定每月1号为召开车队司机安全例会的日期（如遇节假日等特殊情况另行通知）。
2、会议由车队安全员负责组织召开，主要传达交通管理部门、客户和公司的指示精神和要求。总结车队一月的安全行车经验教训，通过社会上的典型安全事例对全体司机进行安全教育。
3、定期组织车队司机学习车辆安全技术要求，并对车队司机进行针对性的安全培训。
4、车队司机可以针对当前的工作提出自已认为不合理的方面及遇到的困难，并有针对性提出合理化建议。
5、要求车队全体司机按时参加安全例会，有特殊原因的必须得到车队长以上人员批准。
6、会议期间与会人员严格遵守会议纪律，对于无故迟到早退的必须做出书面检讨，无故缺席安全例会的车队司机，第一次给予口头警告，第二次处于100元罚款，第三次扣罚当月的安全奖。
修理工管理规定
一、认真履行岗位职责，遵守劳动纪律，工作不拖拉。
二、对车辆的报修项目认真检查，及时维修，确保正常发车。
三、按照车辆的规定及车队制订的方案和好车辆的回场检及保养工作。
四、在工作过程中应遵守操作规程，不发生人身伤害事故及检修质量事故。
五、对各项检修、保养工作及时做好记录。
六、工作完成后应及时搞好场地卫生及按规定放好废旧物品并保管好工具。
混凝土泵车的安全操作规程及使用方法
一、安全操作规程
为了确保混凝土泵车作业的安全性，避免造成人身或设备事故，必须严格遵守下列安全操作规程。
（1）场地选择。应尽可能远离高压线等障碍物。
（2）作业前的检查。操作台的电源开关应位于“关”的位置；混凝土排量手柄及搅拌装置换向手柄应位于中位。
（3）支腿操作。混凝土泵车应水平放置，支撑地面应平坦、坚实，保证工作过程中不下陷。支腿能稳定可靠地支撑整机，并能可靠地锁住。
（4）臂架操作。臂架由折叠状态伸展或收回时，必须按照规定顺序进行。臂架的回转操作必须在臂架完全离开臂架托架后进行。在处于暴风雨状态或风力达到8级以上时（风速16-17m/s），不得使用臂架。臂架绝对不能用于起重作业。
（5）泵送作业。当开始或停止泵送时，应与在末端软管处的操作人员取得联系；末端软管的变曲半径不得小于1m,而且不准弯折；在拆开堵塞管道之前，应反泵2-3次，待确认管道内没有剩余压力后再进行拆卸。
（6）作业后的检查。臂架应完全收回在臂架支架上；支腿也应完全收回，并插入锁销。操作台的电源开关应处于“关” 的位置。
（7）蓄能器内只能冲入氮气，不能冲入氧气，氢气等易燃及爆炸危险的气体。
（8）紧急关闭按钮。混凝土泵车上有一系列紧急关闭按钮，分别设置在支腿控制阀、有线和无线遥控系统及控制箱上，如遇有紧急情况，只需按下其中的某一个紧急关闭接或就可关闭机器。如果紧急关闭钮发生故障，在突发危险情况时就不能迅速关闭机器。因此，在每次开始工作之前，必须检查紧急关闭钮的功能。当紧急关闭按钮被按下时，机器的电动系统即被切断，导致电磁阀等关闭。如果液压系统产生泄漏，会造成如布料杆下沉等故障现象，此情况不能用按紧急关闭按钮的方法来解决。
二、使用要点
(1)混凝土泵车的操作人员需经专业培训后方可上岗操作。(2)所泵送的混凝土应满足混凝土泵车的可泵性要求。(3)混凝土泵车泵送工作要点可参照混凝土泵的使用。
(4)整机水平放置时所允许的最大倾斜角为3O，更大的水平倾斜角会使布料的转向齿轮超载，并危及机器的稳定性。如果布料杆在移动时其中的某一个支腿或几个支腿曾经离过地，就必须重新设定支腿，至所有的支腿都能始终可靠的支撑在地面上。(5)为保证布料杆泵送工作处于最佳状态，应做到：1.将1节臂提起45O。2.将布料杆回转180O。3.将2节臂伸展90O。4.伸展
3.4.5.节臂并呈水平位置。若最后一节布料杆能处于水平位置，对泵送来说是最理想的。如果这节布料杆的位置呈水平状态，那么混凝土的流动速度就会放慢，从而可减少输送管道的末端软管的磨损，当泵送停止时，只有末端软管内的混凝土才会流出来。如果最后一节布料杆呈向下倾斜状态，那么在这部分输送管道内的混凝土就会在自重作用下加速流动，以至在泵送停止时输送管道内的混凝土还会继续流出。
(6)泵送停止5min以上时，必须将末端软管内的混凝土排出。否则由于末端软管内的混凝土脱水，再次泵送作业时混凝土应会猛烈的喷出，向四处喷溅，那样末端软管很容易受损。(7)为了改变臂架或混凝土泵车的位置而需要折叠、伸展或收回布料杆时，要先反泵1-2次后再动作这样可放置在动作时输送管道内的混凝土落下或喷溅。
混凝土泵车安全运行注意事项
一、混凝土泵车的操作人员须经过专门培训，熟悉泵车的机械性能，掌握泵车的操作方法和注意事项，生产中认真履行本岗位安全职责，遵守现场的有关安全规定。
二、用混凝土泵输送混凝土，应遵守其使用及操作规程，管道接头、安全阀必须完好，管道的架子必须牢固，且与泵送部位结构模板脱开自成支撑体系，输送前先用水试送，检修时必须卸压，检查后必须试送。
三、使用的混凝土有外加剂时，掺入外加剂的人员须认真操作，谨防腐伤。
四、混凝土泵车的停放场地须硬化处理，停放平稳、牢固，有良好的排水设施，防止坍塌。
五、混凝土泵车的输送管在接管使用前，须认真检查，如有管壁裂纹、穿漏、管身磨损严重、接头损坏等现象，应修复或停止使用，以防压送混凝土时，在较大压力下发生意外。
六、泵管连接时，架设必须可靠牢固，悬空跨越时，必须搭设钢管排架，为防止泵送过程摆动，可采用锚固钢筋加固。
七、混凝土泵车输送管的连接，必须使用完好的专用卡栓，施工中应有备用的卡栓和易损配件。
八、泵送混凝土时，导管两侧1米范围内不得站人，以防导管摆动伤人；导管出料口正前方30米内禁止站人，以防泵内有空
气，压力大时泵出的骨料伤人。
九、贴壁安装、拆除导管时，作业人员必须遵守高空作业安全要求，系好安全带（绳）；导管安装后必须与墙体连接牢固，以防倾倒。
十、安装、拆除泵管时，劳力应充足，不能硬接装、硬拆管；混凝土送完需压水泵送时，压水堵头应迅速、准确接牢，仓内人员要注意出料口喷水冲倒施工人员。
十一、导管拆除时不得任意拆除其中一节，应遵从自上而下、先前而后的原则，拆除的导管不得从高处直接抛、丢；导管拆除后必须放到平整的场地上，不得随意堆放在排架上。
十二、泵管拆卸后，必须抬放到平整场地冲洗干净，平稳堆放，并检查，如有损坏须及时维修。
十三、泵车运行过程中，应安排专职人员，经常巡视导管各处有无松脱现象，随时处理，并检查导管固定排架、支架的稳定状况、导管有无明显破损等。
十四、混凝土泵车工作前，泵车现场和混凝土施工仓内必须有完善的通讯手段，以便施工的安全进行。
关于请假的有关规定
一、每月每人只允许有1天带薪请假（请假要提前1天经同意后方可）。
二、因病、事等请假超1天至5天的，按底薪的日平均的多少扣出，超过5天以上的15天以内的扣底薪的1/2，超15天的扣全部底薪及奖金。
任何一个工作单位, 车队在安全工作过程中的重要性都是不言而喻的。车队安全管理包括了多方面的内容, 属于一项系统性的管理工程。频繁出现的道路交通安全事故, 已经变成一项对社会安全造成严重危害的社会不稳定因素, 出现道路交通意外, 除了驾驶员的主观因素外, 还和道路交通体系的完善程度有密切关联。就运输车队来说, 安全管理有不容忽视的重要性作用, 但是安全管理的重点却在于驾驶员与车辆[1]。
1. 安全管理制度
车队所有制度当中, 最重要的一项制度莫不就是安全管理制度。不管一个车队的规模如何性质如何, 都必须有一个和车队自身要求相适应的安全管理制度。
1.1 安全管理制度的内容
安全管理制度的内容主要包括以下几方面:1.1.1驾驶员需要对安全规定做学习, 车队需要定期组织集中安全学习;1.1.2驾驶员出现任何的违章行为, 需要加大处罚力度;1.1.3对于遵循安全行车的驾驶员需要给予一定的安全奖励;1.1.4需要对车辆行驶设下规章条例, 例如限速和操作等[2]。
1.2 订立安全管理制度的一般原则
安全管理制度订立的过程中, 需要参照以下几方面的操作原则:
1.2.1 保证所涵盖的内容全面整体, 保证在安全问题出现的时候可以有法可依;
1.2.2 安全管理条例需要遵循可操作性原则, 不管何种安全制度, 其出台之后都必须要有可执行性, 而不能够只是纸上谈兵难以操作;
1.2.3 规章的制定要有可行性, 例如惩罚的力度需要达到惩罚目的又必须是驾驶员能够承受的了的, 不然很容易影响一个车队的稳定性;
1.2.4 规章制度要具备稳定性, 安全制度的订立必须坚持贯彻执行, 不能够随意更改, 不然驾驶员难以适应制度也无法顺利执行。
2. 强化车队安全管理的方法
2.1 加强学习教育提升驾驶员的素质
车队工作的成果如何, 与驾驶员队伍的素质和技术水平有直接联系。在平时的工作过程中, 需要对驾驶员做好思想教育, 为其讲学习、抓管理。在驾驶员队伍的学习教育过程中, 紧紧抓住安全教育不放松, 将学习教育的工作贯彻进实际的工作当中。首要一点便是车队驾驶员聘用需要把好关, 外聘人员为其设定一个试用期, 通过试用期后才能够和车队中心订立聘用合同, 在试用期内除了考察驾驶员的技术外, 还需要同步考察驾驶员的思想品德。车队的管理人员需要时刻谨记驾驶员安全教育要求和管理办法, 要求所有的驾驶人员按照车队制定的管理办法执行工作, 同时严格执行各种奖惩考核制度。
2.2 强化车队干部队伍的建设管理
车队管理干部是车队运行的指挥官, 也是公司内部各种章程制度实行的执行者, 就好比是一个传感枢纽与驾驶员联系在一起, 车队管理的干部是将公司的规章制度传递下去的中枢站, 所以需要强化每一位车队干部工作责任心的建设, 实现车队干部业务操作技能的提升, 强化车队干部的队伍建设。
2.3 强化车队安全管理
安全管理工作不是某一方面的工作, 而是一个整体性系统性的工作, 必须从整体出发才可能实现“关口前移, 预防为主”的建设目的。在车队的安全管理过程中, 需要从以下几个方面入手:
2.3.1 构建三方一体的监督检查制度
安全工作的监督检查过程中, 需要将机关管理干部、职能部门和车队三方融为一体处理, 扩大化车队的行车秩序与各种违章行为的监督检查力度, 对每一位违章违纪的驾驶人员开展耐心细心的安全教育, 将事故发展隐患从源头扼杀。
2.3.2 优化安全行车环境
公司需要能够安排好车辆设施, 确保整个车辆设施的完整度与妥善度, 认真落实车辆的检审检验工作, 防止任何没经过经验的车辆进入运营程序;另外, 需要和有关单位协调规范好站牌的设置;最后一项便是政府单位需要强化公交港湾的建设与公交专用通道的建设。
2.3.3 强化车辆的维修管理
选择有政府公务用车的维修资质汽车修理单位, 定期定点的对车辆进行检查维修。车辆维修之前需要先填写车辆的维修保养登记表, 按照登记表将车辆开去定点维修, 维修之后厂方再在维修表格上填写完整的维修记录, 要求驾驶员签字确认[3]。
2.4 重视创新
车队的安全管理不能够以一成不变的形式开展, 需要按照实际工作情况不断创新, 保证形式内容的多样丰富, 融入一些趣味性的故事和活动, 让驾驶员能够更好的接受。
结语
车队安全管理工作是一项系统的工作内容, 要求长期贯彻坚持实施, 有计划有目的的开展才能够保证行车过程中的安全有效。总而言之, 强化车队的安全管理是车队需要重点对待的一项工作, 也是车队需要长期探索的一项问题, 此项工作要长期严格要求, 认真抓好每一个环节, 让安全工作能够取得一个全新的突破。
摘要：车队安全管理牵涉到多方面的管理内容, 属于一项系统性的安全管理工程。我国现如今的车队管理面临着各方面的问题, 文中对车队安全管理制度进行了分析, 并且就车队安全管理提出了几点处理方法和执行措施。
关键词：车队安全,管理问题,制度章程
参考文献
[1]张淑芹, 刘伟.浅谈车队管理工作中面临的问题及对策[J].品牌 (理论月刊) , 2011, 05:17-18.
[2]关于“车队安全管理”状况调查[J].物流技术与应用 (货运车辆) , 2011, 12:18-19.
一直以来，“物畅其流”始终是企业提供最佳服务的保证，那么如何集中管理这些规模庞大且分散各处的车队，有效降低运输成本，我们听一下车队管理专家上海奥嘉物流科技有限公司带来的解决方案。
事实上，随着叉车车队的出现，企业就开始意识到车队管理的重要意义。但以往传统的车队管理主要由人工统计有限数据，例如操作人员工作调度、叉车维护保养及费用控制、叉车作业时间记录等。但是实际上对于整个车队的管理，管理人员只能凭借经验和预测来估算并规划车队内车辆和驾驶员的规模。对于车辆发生碰撞等事故，什么时候由哪个驾驶员操作的，根本无法及时且准确地获知相关信息。当然也很难精确的统计每年在车队上的整体运营费用。
近年来，随着叉车控制技术、信息技术、互联网技术的发展，出现了一批专业化的智能叉车车队管理系统的开发企业及咨询服务企业，上海奥嘉物流科技有限公司（以下简称“奥嘉物流”）就是其中之一。作为拥有15年以上物料搬运设备（叉车等）经验的企业，奥嘉物流自主研发的车队智能管理系统在各大展会上得到了广泛关注。据悉，该系统是通过信息传感装置把叉车等物料搬运设备与互联网连接起来，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理车队。
在研发过程中，为了让叉车控制系统的性能变得更加强大，奥嘉物流的智能管理系统硬件遵循通用设计的理念，针对各种品牌和型号的叉车，最大化利用它们的共性，设计出专门的传感装置，来监控车辆的运行状况，而不依赖于叉车的检测和控制系统，因此具有广泛的适应性。而传感装置同信息处理单元（DCU）之间采用CAN2.0通讯，所有功能模块可以实现即插即用，不需要对硬件或者软件做任何的更改，极大地方便了安装和维护工作，可扩展性非常强。另外，在考虑到叉车在各种复杂的工况条件下运行，对可靠性的要求比较高，所有硬件的接口都采用航空连接器。此连接器能够有效地防止使用过程中的松脱，具有优异的电磁屏蔽性能，抗干扰能力强。同时，耐压性能非常高，能够承受高电压冲击而不会被击穿，适应各种温度和湿度的环境，大大提升了叉车运作中的安全性。
作为一套智能化系统，软件的稳定性也是企业重要的技术突破口。奥嘉物流的智能化系统云平台采用主流的开发技术，基于Linux、Apache、MySQL和PHP，开发过程灵活，设计变更方便，可以随时按照实际应用调整，快速响应客户多变的需求。在应对大流量的访问，以及面对恶意攻击方面，系统可以保持非常高的稳定性，最大化用户的商业利益和数据安全。
如今，这套系统已被众多500强企业所采用，在应用过程中有效实现对驾驶员管理、安全管理、能源管理、维修管理和资产管理等功能。例如，驾驶员管理，通过安装在车辆上的智能登录系统来实现，只有合格的被授权过的驾驶员才能开启指定的车辆，任何人在什么时间开了哪台叉车都能被一一记录下来，并且能追溯在这期间发生的安全事故和不规范操作。而安全管理监控车辆的碰撞事件、超速事件和超载事件等，管理者会在移动终端APP上收到即时的提醒信息，对于事故处理和驾驶员不规范操作作出快速的响应。能源管理通过监控电池的电压、温度和液位等相关信息，规划和规范电池的使用，避免放电不充分、过放电和充电不充分的现象，延长电池寿命。维修管理可以实现远程诊断车辆故障代码、提前制定车辆保养计划并统计分析车辆维修记录，为车辆的更新提供依据，使车队的使用成本更合理化。资产管理通过北斗和GPS双模定位系统监控资产安全，通过安装在电机上的传感器监控并分析车辆利用率来优化车队的规模和配置。
实践证明，使用车队智能管理系统的用户，相比传统车队管理方式有着质的提高，实现了车队的可视化管理，系统自动分析车队的整体营运状况数据，生成的统计报告能为管理层决策提供依据，经过持续改善和持续优化，车队最终实现降低成本、提高生产力并增加安全的目的。
1、严禁超速行驶，根据道路和天气情况调整车速，最高时速不得超过60千米/时，违反者一次罚款100元，累计三次者予以辞退。
2、行车途中如发现轮胎漏气时，要立即停车并报告车队，对于强行行驶而造成轮胎严重损坏或报废的按价赔偿。
3、进入工地要仔细观察场地的路面情况，发现有可能对车辆造成损害的情况要及时处理，如因驾驶员粗心大意导致车辆损坏的，一次罚款100元，造成严重后果的按价赔偿并予以辞退。
4、车辆要及时保养和维护，对于保养、维护不及时而造成事故的视情节轻重进行不定额罚款或辞退的处罚。
5、行车途中严谨出现脱档、跳档现象，停车后严禁空档轰油，违反者罚款100元，屡教不改者予以辞退。
6、工作时间严禁驾驶员饮酒，如发现当班驾驶员喝酒立即辞退。
7、保持车辆的整洁、卫生，发现车辆脏、乱不及时清洗者一次罚款50元。
8、禁止盗窃行为的发生，违者追回被盗物品或按价赔偿并辞退，严
重者交公安机关处理。
9、施工车辆严禁搭载与工作无关人员，违者罚款50元。
10、进出公司驻地车辆限速5Km，违规者罚款50元。
11、禁止出现公车私用的情况，违者罚款100元。
12、严禁员工做出或参与有损公司形象、声誉的事情，违者视情节严
重程度进行不定额罚款或辞退处理。
13、其他事项按公司管理制度执行。
1、本公司的车辆由仓储部管理，并指派专人负责对车辆调度。
2、车辆应由专职驾驶员驾驶，需由他人驾驶时，应告知车辆性能、状况并到车队调度处备案。专任驾驶员应每周实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。
3、各部需要使用车辆时，应事先填写“用车通知单”一式二联，经单位主管领导核准后交仓储部车队调派(主管领导不能核准的部门，由主管领导签批授权委托书到车队备案)。
4、“用车通知单”应详细填写用车时间、路径、起止目的地。
5、车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。
6、车辆到达目的地后，按对方要求妥善停置车辆。
7、车辆出门按公司的出厂管理规定执行。
二、驾驶员管理
1、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理有规章制度，安全驾车。并遵守本公司其它相关有规章制度。
2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时注意保养，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。
3、驾驶员应抽适当时间擦洗自己所开的车辆，以保持车辆的清洁。
4、出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现不正常时要立即加补或调整。
5、驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。
6、驾驶员出车归来后应到车队调度处登记当日出车路桥费，实际出车路线等其它特殊情况。车辆驶回后应停放在公司安全地方，并将车门锁好。
7、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。
8、驾驶员对车队调度的`工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向部长反映。出厂后以生产销售为主，听从用车部门的工作安排。
9、驾驶员全年安全行车，未出交通事故的，按公司安全管理制度规定执行。发生交通事故，除取消安全奖外，交通事故由驾驶员按《XX年车队承包合同》的规定承担损失。
三、车队服务范围及费用分配
1、车队服务范围：销售部要求送货上门的客户(产品售价中包含运费)不包括主机厂相关人员的其它业务要求，制造部外加工单位(产品装饰费中已含运费的除外)，采购部(外协加工单位不含运费，外购件除外)，财务部、质管部、仓储部的零星用车。
2、车队各类车型费用标准按XX年标准和统计口径执行。
3、内部费用以“用车单”为准，按各部实际用车里程数与标准单价计算。
4、对于不属车队服务范围的用车，用车部门填写“用车单”一式二联，经用车部门主管领导审核批准后交到车队进行费用核算，按实际用车里程与实际市场价格收取出车运费并在“用车单”上注明价格，扣除车辆燃油费、路桥费、出车费及辅料费按实际收回运费(含抵款)利润的50%作为奖励及二次分配基金。
5、公司责任的急件产品发生的运费由责任部门承担，外单位用车的运费由用车人向外协厂收取(包括抵款收取)，未收回的外单位运费则由用车人工资承担。采购部调拔材料用车费用如含在调拔单价中则由采购部承担运费。
6、属于车队服务范围的实际发生费用(财务核算扣除折旧)与分摊到各部门的消耗之差为车队当月的利润情况。费用超标按5%扣罚车队工资，年末拉通计算。
7、不属于车队服务范围的费用，月末由车队将用车通知单汇总后到财务科结算费用。
理
制
度
公
管
公司车辆管理办法
为加强公司的车辆管理，提高用车效率，降低用车成本，保障生产顺利进行，加强安全管理，防止和减少事故的发生，保障车辆行驶安全，根据《道路交通法》和《安全生产法》及相关规定，结合公司实际情况，特制定本办法;第一条、第二条、第三条、第四条、第五条、本办法适用于公司所有车辆，包括生产运输车辆，辅助生产车辆和非生产车辆。
本办法所指的车辆驾驶人员是指因工作需要经公司批准的各种车辆驾驶人员，以下通称“驾驶员”。驾驶员在驾车过程中必须遵守国家、地方及公司有关交通方面的法律、法规和规定，必须服从交通警察的指挥。
健全车辆管理台账，规范车辆使用程序。公司对所辖车辆进行管理，根据工作需要统一调配，严格控制私人用车，定点维修，定点加油，出车要请报，有登记，加强里程核算，杜绝浪费。
施工用车及生产辅助车辆公司材料部主管领导负责，由主管负责统一安排，车辆到达现场后，必须一切服从现场队长安排，一切服从施工需要。遵守规定，按规定的路线和场地按章驾驶，确保安全无事故。如有违规扣罚当月工资，月累计两次给予辞退，如因违规而发生事故所有损失由当事人负担。
第六条、所有车辆要按规定完成年审工作，驾驶员必须按规定及时到公安交警部门对驾驶证件进行审验。第七条、车辆必须按消防管理规定配备有效的消防器材并定期检查、更换、维修保养。第八条、严禁无证驾驶人员和未经批准的人员驾驶公司车辆，严禁越权派车。
第九条、严禁酒后驾车、无证驾车、疲劳驾车，不准开危险车、斗气车，驾驶期间严禁接打手机、发短信。第十条、车辆收班后，要放在单位指定的停车场内，任何人不得将公车私用或停放在非单位指定的其它场所，因公在外过夜的车辆须停放在有专人看护的停车场。
第十一条、驾驶员是车辆的第一负责人，单位领导负有领导管理责任，凡公司任用的驾驶人员必须与公司签订“驾驶员安全责任书”，否则不得驾驶公车。
第十二条、所有车辆的外租、外借必须由公司总经理批准，任何人不得自行外租、外借车辆，不得将车辆交给他人驾驶，由此造成的一切后果由当事人承担。
第十三条、驾驶员要遵守交通规章，按章驾驶，对自己驾驶的车辆的各种证件的有效期应经常检查，出车时一定要保证证件齐全。由于违规驾驶和证件不全被罚款的，费用自己负担。
第十四条、驾驶员要爱护车辆，保持车内外的清洁，及时检查，发现故障要立即检修，自己不能独立完成的应立即报告单位领导，未经批准不允许私自进厂修理，否则发生的费用由当事人承担。
第十五条、凡违反以上规定的即为疏于管理，由于疏于管理违反第十条之规定，对责任者处罚400元，对其主管领导处罚100元；由此造成车辆零部件被盗或车辆损坏的，对责任者按损失额赔偿外，并处罚500元，对其领导处罚500元；造成整车被盗，责任人除赔偿损失外，处罚1000元，情节严重予以除名。
第十六条、凡违反上述其它规定的，当事人除了承担由此造成的费用和损失外，每次处罚200元，对主管领导处罚200元，多次违反规定者视情况加罚。
施工车辆管理制度
为更好的完成公司各项施工任务，充分发挥各种机械的使用效率，降低用车成本，本公司所有车辆实行统一管理，统一调配，合理使用，特制定本规定，望各项目部遵照执行；
一、严格遵守作息时间，迟到早退者扣除当日工资，无故旷工者扣除三日工资。
二、保持通讯畅通，由于通讯不畅影响施工，取消通讯费并扣除当日工资。
三、保持车容整洁，做到“四净、三不漏、一完好”，四净：油净、水净、空气净、车体净；三不漏：不漏油、不漏水、不漏气；一完好：机车状态完好，定期定时保养。
四、坚持每天作业前检查车辆是否完好，车辆作业中发现故障及时报告维修，禁止车辆带病作业，保持车辆状态高度完好。
五、严格执行《道路交通法》、《安全生产法》中的相关规定，本公司驾驶员必须持证上岗（驾驶证、操作证、特殊工种证），工作时间所有驾驶员禁止喝酒、听收音机、看书看报、发短信等，由此造成的一切后果及经济损失由当事人承担，公司概不负责。
六、公司所有车辆实行单车核算，哪个项目部用车，哪个项目部打票、签字，由各项目部指定专人负责。填写工票字迹要工整、清楚、禁止错报、漏报、谎报等弄虚作假的行为。
七、施工车辆实行台班和计时制，公司将根据各种车辆制定相应的收费标准，标准与现行市场同步。
八、车辆进入现场前应先观察场地是否存在影响车辆作业的障碍，排除险情后方可作业。作业中注意前后瞭望，由于个人原因造成车辆事故，损失由个人承担，并视情节进行相应的处罚。
九、各项目部根据工程进展情况，所用的各种机械设备需在头一天16点之前由项目经理向车队队长申请预约，并说明时间、地点、工作内容，调度本着先急后缓，先快后慢的原则派车，并跟踪监督检查。
十、车辆及机械设备进入施工现场后实行双向管理，各项目经理、现场队长有权合理指挥使用各种机械车辆，对不听从合理指挥使用的驾驶员，项目经理有权进行批评教育，并通知车队队长进行处理，造成不良后果的视情节轻重处200元罚款，对机械设备车辆进入施工现场不能及时使用的，造成机械车辆浪费时，对现场指挥者视情节给予相应经济处罚。
十一、严格执行车辆使用制度，严禁越权派车，任何项目部及个人未经车辆主管部门及车队队长批准，擅自动用车辆及各种机械设备所造成的一切后果由当事人承担，并根据情节轻重做出罚款处理，罚款金额底限为1000元。
十二、施工车辆及机械设备进入现场后，项目部要有专人指挥和使用，并负责施工车辆、机械设备、驾驶员以及同机械相关的其它方面的安全管理。决不允许利用机械设备违章操作、野蛮施工，如有不按操作规程
使用及违章指挥者，驾驶员有权停止作业，并上报车队队长处理，由此造成的一切后果及经济损失由当事人承担，公司概不负责，并处1000元罚款。
十三、各项目部在使用机械设备过程中本着勤俭节约、降低成本的原则，统筹兼顾，不要有本位主义思想，用完的机械设备要及时退还车队，以备他用，使其充分发挥各种机械设备的效能，提高使用率。
十四、禁止利用公司车辆干私活，谋私利。禁止为其它专业队服务，违者扣除当日工资，严重者扣除当月工资，并以辞退。
十五、必须谨慎驾驶车辆，保证车辆完好无损，由于玩忽职守造成损失，要照价赔偿。未经允许不得将车辆交与他人驾驶或驾驶其它车辆。
十六、遵纪守法，发现偷盗燃油或其他物资者，一律辞退，扣除当月工资，并交由公安机关处理。
十七、坚持奖惩制度，对贡献突出的司机，予以奖励；对玩忽职守，造成车辆损毁或经济损失的司机，予以惩罚。
以上规定适用于本公司所有车辆、机械设备，如有违反者，根据《道路交通法》、《安全生产法》以及公司关于车辆管理办法的有关规定执行。
驾驶员岗位职责
一、劳动纪律
1、司机须坚守岗位，严格遵守作息时间，不迟到，不早退，每迟到、早退15分钟扣罚当日工资。
2、为了不影响工作，白天一般不准请假，如有极特殊情况请假，必须事先向主管领导报告，经批准后方可离去，事假之日扣发当日工资，不按时回来，视为旷工。
3、公司车队给车辆发的各种证件及本人有关证件，驾驶员必须保存好并随身携带，不得丢失。
4、工作期间不能擅自离岗、办私事、会朋友等，发现一次扣罚当日工资。
5、不得无故旷工、脱岗、缺勤，无故旷工缺勤半天，扣当日工资，旷工两天取消工作资格。
6、因病需要治疗休息，应持有县（区）医院诊断书，休息期间不发工资。
7、没有领导的批准，不准利用车队设备及车辆干私活、帮人情，更不准非驾驶人员驾车，违反者罚款200元，一切后果自负。
8、修车时，司机必须坚守岗位，积极参与维修，或听从安排做其他工作的属正常出勤，否则视为缺勤。
9、司机手机必须常开不关，换号及时报告给车队队长，每月累计发现三次通讯不畅者，扣发当月手机费。
10、司机未经领导批准，不允许驾驶非本人车辆或私自将自己驾驶的车辆让他人动用，发现一次扣发当日工
资，司机带徒弟须同坐车指导，不准大扔大撂，严防违章肇事，违反规定所造成事故后果及经济损失完全自负。
二、生产工作
1、熟悉工作地点及线路，在现场工作时必须严格执行作业规程，仔细观察、分析、判断、清理工作环境，不盲目听从指挥，合理安全驾车，避免碰车、碰坏各种设施等事件发生，由于违反作业规程和判定失误以及工作环境清理不到位，造成伤车、破坏成品等事故，视情节轻重予以经济处罚。
2、由于司机违章驾驶，违规作业造成车辆损坏，维修一天以上（含一天）扣发修车期间司机的工资。
3、每天作业结束前，认真填写工作日报单，填全内容，字迹工整、清楚，并当天与工地计时人员搞好对照与协调，将对方工票与车队工票及时交与车队队长，由车队队长协调各项目部完成签字手续。要严防错报、漏报、谎报等弄虚作假行为，凡是弄虚作假者，扣罚当日工资。
4、积极主动工作，不偷懒、不耍滑、主动装车、干活不等不靠后。特别是在每次收工前半个小时左右的时间内，不准随意磨蹭、能抢送一趟时一定要抢送一趟，工作中发现车多活少由误工现象时，或干完活离下班还有较长一段时间时，或因配套车辆工作内容变动，致使相关车辆无活可干时，司机必须及时向车队队长汇报反映情况，以便调整，若知情不报，故意磨蹭时间，借此消极怠工，少跑趟少干活者，视情节轻重给予经济处罚。
5、雨、雪天气，司机必须正常上班，到公司、项目部集中待命，随时听从安排，不能正常上班的算作缺勤。
6、每次作业完成后，车辆按规定的位置一次性就位停放，摆放整齐，不得乱停乱放。
三、安全作业
1、执行公司和项目部安全方面的各项规章制度。
2、司机必须持证上岗，证件齐全，并随时接受检查，由于个人证件不齐全造成扣罚，由司机本人承担后果。
3、出车时坚决执行规定的限速标准，不盲目停车、抢车，通过铁道口要做到“一停、二看、三通过”，保证安全行车，文明行车，礼让三分，违规行车，后果自负。
4、车辆加油时一律熄火，不准吸烟，违者罚款，后果自负。
5、司机要熟悉车辆使用说明书，了解机械使用特性，严格按照机械设备操作规程进行操作，违规操作后果自负。
四、服务质量
1、主动与工地各部门协调好关系，听从各项目部特别的车队队长的调配和使用，哪里需要就到哪里去，让干什么就干什么，对活的好、坏、脏、累、份内与份外不计较。
2、正常施工运行的设备与车辆，必须在工地干活前15分钟到达施工现场，比如挖掘机、装载机等，司机每次上岗前，需提前做好准备工作，不得影响正常工作时间。
3、坚持公司利益高于一切，坚持为公司创造效益的全局观念，树立工地工作即为宗旨的思想，一切从工地的合理需求出发，全心全意为工地服好务。
五、车辆维修保养
车辆日常保养是司机的主要职责，日常保养要抓好5个环节：清洁、检查、添加燃油、加润滑油、添加冷却液。
1、司机要爱护车辆，做到勤检查，日保养，特别要学好车辆维修保养理论知识，看懂看透维修保养说明书，掌握车辆维修保养技术，提高自身素质。每天要全面仔细查看视听车辆，观察是否有异常现象，特别是听机器的声音是否正常，及时反映车辆现状和发生的问题，以便及时维修。
2、做好出车前与收工后的全面检查与保养，坚持搞好八查【（a、仔细检查灯光、转向机构是否完好，b、车胎气压是否正常，有无偏磨现象，c、散热器水量够不够，d、启动发动机检查听有无异响，e、机油足不足，在车静止时，看机油尺刻度不能低于二分之一，f、零件紧固是否有松动，g、电瓶水够不够，液面要高出极板15——20毫米，h、看机温是否正常，正常机温应在80度到90度），三不漏（不漏油、不漏水、不漏气），三灵活（操作、转动、升降）和四洁净（油、气、水、机油）】制度。发现故障及时汇报车队队长，由车队队长统一安排维修。
3、定期及时加注各种润滑油，对个润滑点及时润滑，堵塞的要及时疏通、加油，按时更换“三滤”，按规定要求进行保养，由于司机维修保养，注油（除硬性规定外）不及时、不合理或不能及时发现、反映车辆机器异常情况而造成的机械损坏，视情节轻重对司机予以罚款，严重者开除公司。
4、正确驾驶车辆，车辆起步要平稳，特别是在恶劣的环境下，防止部分司机硬闯、硬拔损伤车辆的发生，否则予以经济处罚，非特殊情况停车不急刹车，车辆运行中不低档高速，高档低速。
5、要节约能源，科学合理开车，停车装货，根据时间长短，能熄火而不影响正常运行的必须熄火待装，冷天机器预热时间要合理，不要过长，不按规定操作而造成燃油浪费的，视情节轻重予以罚款。
六、车辆维修管理制度
1、车辆维修应坚持安全低耗能和勤俭节约的原则，维修车辆驾驶员与车辆现场负责人商定维修部位及方法要求后，上报车队队长，车队队长了解确定后。应上报公司张洪锋经理，经张洪锋经理同意后，由材料部指派专人和司机一起到指定维修站进行维修保养。
2、车辆送修后，司机应候车监修，更换旧件回收，车辆修复后，司机负责检查试车，核实维修单所修项目价格，司机和车队队长周焕文及材料部乔有权签字，公司统一结算。
3、不得多开，虚开维修单，如有发现，对维修部不予结算，对责任人罚款处理，严重者开除出公司。
七、精神文明建设
1、积极响应上级号召，参加公司组织的各项活动。定期学习交通法规和交通规则。
2、同志间团结协作，互相关心，讲究文明礼貌，不说脏话，文明用语，礼貌待人。聚众闹事，发生一次罚款100元，造成恶劣影响的开除公司。
3、工作中有意见和要求，要遵循工作程序，逐级反映情况，刻意挑拨是非，夸大其词，造谣中伤，聚众闹事，发生一次罚款100元，造成恶劣影响的开除公司。
4、遵纪守法做好“四防”。不得发生各种案件，不准偷盗公司的各类物资，不违法乱纪，不参与非法活动，违者清除公司。
5、关心集体，热爱集体，具有主人翁精神，积极自觉的完成各项工作，不为名利，多做好事。
八、奖惩条件
1、为集体争得荣誉；
2、提出合理建议并被采纳；（有效果）
3、车辆无事故、低耗、高效、4、违反上述要求，视情节轻重进行处罚。
公司经理： 材料部长： 车队队长： 车辆维修负责人： 车辆司机：
驾驶员安全责任书
为贯彻落实交通安全管理条例，加强公司车辆驾驶员的安全管理，增强安全意识，明确责任，确保行车安全，特签订以下责任书；
一、驾驶员要严格遵守公司的各项规章制度，遵守各项交通法律法规，保证车辆安全行驶。
二、热爱本职工作，服从调派，听从指挥，坚守岗位，不擅离职守，做到随叫随到。
三、爱护车辆，做好车辆的保养，保持车容整洁，坚持定期检查，保证车辆不带病上路，确保行车安全。
四、严禁酒后驾驶，不疲劳驾驶，不开斗气车，服从交警指挥。
五、工作出车及远程出车时要请示公司主要负责人，以便掌握去向及行车里程。
六、远程出车或特殊任务出车，必须经过公司总经理批准。经批准出车时应按照派车路线行车，严禁中途改变行程和因私停留，确需变更，应提前请示。
七、未经批准不允许驾驶非本人车辆，不得将车辆交给其他人驾驶或使用，不得私自出车或公车私用。
八、收车后必须将所驾车辆停放在单位规定的停车地点，不准违反规定乱停乱放。
九、行车途中要谨慎驾驶，遵章守法，安全礼让，文明行车。如发生事故要及时报告公司主管部门和领导，因个人行为违章被交警部门处罚，所有费用和损失均由驾驶人员自己负责。
十、驾驶员在签订本责任书同时要交纳安全责任抵押金1000元，责任期内若发生违规行为而拒交罚金或损失费用的将从抵押金中扣除，若没有上述情况，责任期满公司将抵押金全额返还。
十一、经有关部门认定，对事故承担全部责任者，由当事人承担全部后果，公司概不负责，并对责任人予以相应的处罚。
十二、坚决执行公司有关车辆管理的各项规定，如有违反行为，按相关规定严肃处理。
十三、本责任书一式两份，双方各执一份。
日常生活中, 我们可以看到重新链接的例子, 最直观的就是我们和出租车的关系。通过Uber、滴滴等软件, 我们和出租车被重新链接, 原来我们需要在大街上冒着寒风暴雨扬手招车, 现在通过互联网下单即可。虽然这个链接没有任何所谓“实质性”的改变:Uber并没有自己生产一台车子, 也没有雇佣新的司机, 这些软件只是改变了固有模式, 把原来的需求———供应这一链条做了重新的链接, 使得所有人, 无论是司机还是我们都获得了更加便捷的体验。这是一个很好的创意, 由此受到启发, 在物流管理领域, 我们也可以在设备本身、企业管理者和叉车驾驶员等诸多要素之间进行重新链接。
我们再来看看整个物流过程, 在仓库内部运作的时候, 表面上看似平静, 但是其中的每个环节都非常复杂, 在这个过程中, 作为物流运营的管理者, 我们知道仓库内有多少台叉车, 我们也知道雇佣了多少司机, 但是我们不知道这些车辆是不是一直在高效使用, 所有司机是不是都在尽职尽责地工作。如何切实提高设备的使用效率, 这是每一位物流管理者都要考虑的问题。
如果我们下定决心要彻底对物流效率进行优化, 那么就要投入非常大的人力成本, 我们必须雇佣库管人员, 要招物流经理, 要做很多的报表, 但是这些方式并不能对我们传统的模式做什么改进。这种前提下, 我们就只能要求所有的司机必须把车辆开到全速, 所有工作都必须高负荷, 这就产生了安全隐患, 导致了很多安全事故的发生。正是因为没有突破性的平台和工具, 我们对物流的规划始终无法上一个台阶。
这就回到了重新链接这个主题, 借用Uber或者滴滴的模式, 我们在叉车业也可以实现新概念。我们都知道在飞机上有一个黑匣子, 它可以记录飞机飞行过程的全部数据。根据这一理念, 我们通过跟客户的沟通, 也开始萌生了研发叉车“黑匣子”的想法。这个“黑匣子”可以记录叉车在运行过程中的作业数据, 包括叉车的使用者信息、操作时的整个作业时长、作业时叉车是处于被使用还是被闲置的状态, 以及在使用的过程中是否出现过异常。所有这些数据都可以通过互联网传输到后台, 并进行逻辑化的处理, 最后作为管理者有的放矢提高效率的参考。
实际上, 车队管理这个概念已经被提出很多年了, 最初我们的车队管理是基于现场的管理, 通过派遣人员到现场调查得到反馈数据。但是这一种方法无法解决的一个问题是无法获取实时的车辆和人员工作状态。现在, 通过车队管理系统, 车辆黑匣子可以建立起一个生态网络, 这个生态网络将车、人和事件通过网络连为一体, 形成一个范围生态圈, 而这一生态圈可以通过对人员的管理实现对其他几个要素的控制。车队管理可以提供授权给刷卡或密码开机管理, 任何一个司机在使用某台设备时都可以获得一个独一无二的开机密码, 不同的驾驶员可以通过不同的密码激活同一台车辆, 但只要一位驾驶员登录了某台设备, 这台设备之后所发生的事件都将被记录下来, 从而实现权限管理。比如对于同一位驾驶员, 我们可以为他驾驶的某一辆叉车解锁百分之百的速度, 而由他驾驶的另一台叉车则可以只解锁70%的速度。在作业层面, 权限密码的设置可以防范更多安全隐患, 由于有很多第三方物流雇佣的司机并不是专职的司机, 车和人并不是一一对应的, 这也就无法监督操作人员按规则操作。而这一系统中, 任何一个司机使用任何设备都会被记录下来, 并可以进行信息的实时反馈。比如, 某个司机在操作过程中发生了异常的碰撞, 或者是发生了事故, 管理人员都可以通过这些记录第一时间了解发生了什么。从具体的事件记录当中还可以看到在事件发生过程中由谁在何时进行了操作, 以及是如何操作的。
通过这一系统, 我们还可以分析工况, 进行效能管理。“黑匣子”记录了车辆实时作业情况, 特别是作业小时数, 但是大家都知道, 一台车的作业小时数并不能直接代表效率输出, 有可能出现车辆已启动, 但却是在等待的情况。为突破这些瓶颈, 车队管理系统提供了把人、车、事件、网络实现连接的平台, 这是互联网时代给车队管理概念的启发, 使得车队的效率可以有非常大的飞跃。除了提高客户在管理车队时的效率外, 我们与客户之间也重新建立了链接, 突破了客户与林德之间的传统服务模式。
车队管理人员中有司机、仓库管理者和售后工程师。售后工程师作为车队维护者, 是保证物流装备顺利运行的。但是以前, 工程师与车辆之间并没有建立实时的链接, 在我们的车队管理系统中, 所有的壁垒都将被打破。一旦出现故障, 车队管理系统将会自动获取故障代码, 并发送到系统后台, 向工程师自动推送所需的服务项目和需要更换的配件。
当故障发生后, 客户还没有向我们反馈的时候, 林德就已经准备好了所需的配件。这个时候, 工程师直接获得了信息推送, 并且知道了要维修车辆的型号, 出现了何种故障, 维修时需要什么样的工具。而对客户而言, 在仓库运作过程中会收到另外一条推送的信息:林德的工程师已经在来排除故障的路上了。服务时效管理系统可以把车辆管理和工程师的到达时间做一个归纳, 进一步优化内部服务的质量, 提高服务效率。所以在未来, 我们将进一步改进车队管理系统这一平台, 将车辆与客户、工程师之间的链接做更便捷的优化, 强化服务概念, 提升服务理念, 去减少我们客户的物流成本。
整个“互联网+”的时代, 我们面临着很多机遇和挑战, 但是我们看到的更多的是机遇。我们将不仅仅关注设备本身的提高, 更要把所有设备形成大数据的概念来优化整个项目。当今世界, 我们不能排斥互联网带来的变革, 因为这一变革的确可以让物流发生质的变化。正如我刚才所说, 投资并不大的一个“黑匣子”就可以实现更多作业数据的记录和推送, 有效降低管理成本, 提高车队效率, 并为我们的决策提供依据。
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