节能减排绿色环保

节能减排绿色环保（精选8篇）

节能减排绿色环保 篇1

1．绿色消费，是一种以适度节制消费，避免或减少环境破坏，崇尚自然和保护生态等为特征的新型消费行为和过程。

2．绿色消费的意义的是倡导消费有助于公众健康的绿色产品，在消费过程中不造成环境污染，引导消费者转变消费观念、消费方式，建立人与环境良性互动的关系。

3．绿色食品是指遵循人类健康的原则，按照特定生产方式生产，从生产、收获到加工、贮存的全过程无污染、有营养、高质量的食品。

4．绿色食品又叫无公害食品、天然食品、无污染食品。5．绿色食品指安全无污染食品。

6．绿色食品、有机食品、无公害农产品标准对产品的食品安全要求由高到低依次排列为有机食品、绿色食品、无公害食品。

7．使用绿色产品能给消费者带来比使用传统产品所没有的效用，如心理上自豪感以及由于降低对环境的负影响而得到社会认可。

8、购买食物时,按绿色消费观念,人们最好采取购买原材料食品回家自己加工。

9．绿色包装指的是对生态环境和人体健康无害、能循环和再生利用、促进可持续发展的包装。

10．“绿色学校”已成为世界许多国家和地区的学校开展可持续发展教育的有效模式。

11．绿色学校是指学校在实现其基本教育功能的基础上，以可持续发展思想为指导，在学校全面的日常工作中，纳入有益于环境的管 理思想，并持续不断的改进，有效促进学校整体参与环境保护与可持续发展的实际行动，培养具有较高环境素养、能适应21世纪发展的高素质人才，为社会的可持续发展做出贡献。

12．清洁生产的目标是节省能源、降低原材料消耗、减少污染物的产生量和排放量；清洁。

生产的终极目标是保护人类与环境，提高企业自身的经济效益。13．清洁生产的目标是节省能源、降低原材料消耗、减少污染物的产生量和排放量；清洁生产的终极目标是保护人类与环境，提高企业自身的经济效益。

14．节能,是指加强用能管理,采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施,减少从能源生产到消费各个环节中的损失和浪费,更加有效、合理的利用能源。宣传环保和有关环保的一些活动介绍

水电浪费

我们来看看这些水电浪费的现象吧：有一些老师上完课，不关投

影仪就走——并非一两次忘记了，而是长期这样；教室里，大白天经常也是灯火通明；寝室里，最常见的是，人不在，电脑却都常期处于开机状态；半夜里，若大的校园，上百盏大功率的路灯彻夜亮着；走廊里的灯，经常是二十四小时开着；有的宿舍，早上开的灯，走时忘了关掉，就那样一直亮一整天直到晚上；自来水管开了忘关或关的不紧，大量的水便哗啦啦地流着；洗衣服时，小小的衣服漂了无数遍，大盆大盆的水毫不犹豫地泼了出去……这一切，都让人不寒而栗！

据有关资料统计，在北京，学校用水占全部城市用水的13%，用电占6%。足见这绝对不是一个小数目。对全国来讲，绝大多数学校，由于条件差、资金相对不足，再加上认识不到位，所以投入到校园节能设备改造中的资金可以说是少之又少。另一方面，由于管理方面的问题，学校的长明灯、长流水也屡禁不止。学校厕所用水和学生洗刷用水浪费情况可以说十分严重。在用电上，教师用电开关不合理，一般一个开关控制2—4支灯管，减少了布线的麻烦，却造成了长期的浪费，所以许多时候，一个人在教室，也要开全教室的灯。另外随手关灯、随手关掉用电器开关的还没能够真正成为自觉，也是造成浪费的一个重要原因。

二、纸张浪费

随着人们经济收入、生活水平的提高，敬惜字纸的良好传统已经 一去不复返了。为了追求作业的整洁，写错字要撕掉，写的潦草要撕掉，大量的被随意撕掉的废纸被丢弃。大量的考试和复习资料，也是造成纸张浪费的重要因素。

三、粮食浪费

现在校园中粮食浪费可以说触目惊心。在学生食堂，我们总可以在餐桌上看到学生就餐后留下来的剩饭剩菜，有的馒头仅仅只咬了一口，菜只吃了一半。在路上、垃圾池里，经常可以看到学生随手丢弃的半边火烧、整个的馒头、成根的油条。有的学校附近居民区的居民会不定期的到学校里捡拾学生丢弃的馒头等来喂猪、喂狗。

四、白色污染

现在的校园污染，同社会污染一样，更多的是白色垃圾的污染。学生的食品包装更多的是使用一次性塑料袋和快餐盒。众所周知，这两样东西，基本上都是很难降解的。是造成生活污染的最大的污染源。另外还有相当数量的一次性快餐盒、方便面袋、冰糕袋等等。而一次性卫生筷的消耗也是相当惊人的。

五、噪声污染

学校噪声污染，主要存在于学生课间的喧闹声、教师大声讲课和校园高音喇叭。而其中以校园高音喇叭所产生的噪声污染最为突出。另外，几乎所有学校都安排有课间操、升旗仪式、不定期校会。这些都会不同程度的产生扰民。

可再生资源

可再生

包括水电能、风能、波动能、潮汐能、地热能、生物能、太阳能等等。

水，水能，太阳能，土地资源，风能资源，潮汐资源，塑料资源，气候资源，自然资源是指自然界中能被人类用于生产和生活的物质和能量的总称。如水资源、土地资源、矿产资源、森林资源、野生动物资源、气候资源和海洋资源等。这些自然资源按是否能够再生，可划分为可再生资源和不可再生资源。天然气、石油、煤矿、铁矿等矿产资源都是不可再生资源，它们用一些就少一些，不可能再重新产生。以铁矿为例，铁元素聚集成具有工业利用价值的矿床是一个漫长的地质历史过程，它们多形成于距今26～30亿年的太古时代。远古时代时期，成矿期均以亿年计算。与此相反，人类开采、消耗矿物却十分快速，一个矿区开采期仅为百年、数十年，以至几年，因此，从人类历史的角度看，矿产资源是不可再生的。另外，如果不注意保护、任意取用，可再生资源也有可能变成不可再生资源。比如对某种野生动物来说，一旦它的生存环境被破坏，其物种数量减少到一定程度后，它就不可能再维持自身的繁衍，只能灭绝，恐龙就是这样从地球上消失的。据统计，1600年以来，有记录的高等动物和植物已灭绝724种。经粗略测算，400年间，生物生活的环境面积缩小了90%，物种减少了一半，其中由于热带雨林被砍伐对物种损失的影响更为严重。所以，不管是不可再生资源，还是可再生资源，我们都应该注意 保护和合理利用。

天然气、石油、煤矿、铁矿等矿产资源都是不可再生资源，它们用一些就少一些，不可能再重新产生.自然资源是指自然界中能被人类用于生产和生活的物质和能量的总称。如水资源、土地资源、矿产资源、森林资源、野生动物资源、气候资源和海洋资源等。这些自然资源按是否能够再生，可划分为可再生资源和不可再生资源.总有枯竭之时的能源称为非可再生资源，如煤、石油、天然气等.可再生资源 水资源，空气资源，森林资源等等，那些可以再造的资源就是可再生资源

可再生资源有：塑料瓶，纸类，还有废旧铜铁件

就是可以再回收利用的东西,比如废旧报纸图书,废旧铜铁件,废旧家电塑料等

可再生资源

节能减排绿色环保 篇2

1“绿色化学”的基本概念及其内涵

“绿色化学”又被称为环境无害化学、环境友好化学和清洁化学[1]。在美国《绿色化学》 (Green Chemistry) 杂志对“绿色化学”给出定义之后, 美国环境保护署Anastas P T等[2,3]又对“绿色化学”进行了重新定义, 即:“绿色化学”就是用化学技术和方法, 从根本上减少或消灭那些对人类健康或环境有害的原料、产物、副产物、溶剂和试剂等的生产和应用。这充分体现了“绿色化学”的深刻内涵, 即:突出环境保护, 促进节能减排, 服务经济社会, 促进和谐发展。

“绿色化学”的诞生及其定义给出之后, 科研人员又对“绿色化学”的研究内容、应符合的要求[4,5,6]以及应遵循的原则进行了总结与探索。“绿色化学”应遵循的原则, 这一领域的学者和科研人员将其总结为十二条原则[6,7,8,9]。这里在综合参考文献[1,2,3,4,5,6,7,8,9]对“绿色化学”十二条原则进行总结描述的基础上, 对十二条原则当中有关节能减排的条款进行简要解读, 具体如下:

第一条是零排放原则。这一原则的核心就是要求在化学产品生产过程中, 应确保尽可能少地产生废弃物, 杜绝产生了废物以后再进行处理这一被动做法, 这也是该原则中所提到的防止废物的生成要比在其产生后再处理更好, 即预防比治理更重要。这样, 既可以防止更多废物的产生, 又可以减少损失, 因为预防费用要远远小于处理的费用, 从这种意义上来讲, 该原则也渗透着节能减排技术对“绿色化学”研究的必然要求。

第二条是经济性原则。该原则是基于“原子经济性”化学反应理论提出的, 它要求实现原子经济反应最大化, 其核心是确保在化学产品生产过程当中, 减少原材料的浪费, 即保证参加化学产品生产的各个物质的每个原子都能被充分利用。这样既可提高化学产品生产反应的效率, 又可减少废弃物的排放, 进而实现节约资源和能源、减少浪费的目的。

第六条是低能耗原则。该原则要求在化学产品生产中尽量减少能源的消耗。在此过程中, 在考虑环境要求的同时, 还要考虑经济方面的要求, 更要考虑生产过程中能耗对成本和环境的影响程度。基于这一点, 建议最好采用温和的生产方法, 即采用常温常压下的合成方法, 既可以满足环境要求, 又能够满足节能的要求。该原则体现了节能减排技术对“绿色化学”科技的核心要求。

第七条是可再生、可回收利用原则。“绿色化学”研究与生产要求力争实现可再生、可回收利用, 即确保资源利用最大化。只要技术上和经济上可行, 使用的原材料应是可再生的和可回收的, 即利用可再生、可回收的材料代替消耗性材料, 从而减少了资源的消耗, 可间接地促进节能减排目标的实现。

第八条是原子效率原则。该原则要求尽量避免毒、副反应的产生;最大限度地避免不必要的衍生过程, 也就是尽量避免使用不必要的衍生物, 目的是降低原料的消耗及对人类健康与环境的影响, 为节能减排打下良好的基础。

第九条是理想化原则。该原则强调要选用理想的催化剂, 即使用选择性高的催化剂, 因为该类催化剂可以提高原料的利用率, 更有利于节能减排。

2“绿色化学”在节能减排领域的地位与应用

在“绿色化学”的主要研究内容以及所遵循的原则当中, 都提到了提高原子经济和能量的使用效率以及降低化学生产过程能耗的问题, 这充分反映了“绿色化学”在节能减排领域的重要作用和重要地位。“绿色化学”技术研究已经成为节能减排研究领域的热点课题之一。

“原子经济性”和降低化学过程能耗研究作为“绿色化学”的重要内容之一, 可为节能减排工作提供更加可靠的理论与技术基础, 其中“原子经济性”化学反应理论在石油化工企业节能减排工作中的应用将会更加直接、更加广泛、更具有发展前景。这是由于“原子经济性”化学反应研究[4,5,10,11,12,13]旨在用来评估资源与能源的利用效率, 同时根据其利用率情况, 进一步探索如何提高其利用率, 达到节能减排的效果, 实现节能减排的目的。而“原子经济性”化学反应所研究的核心就是指在石油化工生产与研究过程中, 凡是涉及到化学反应的, 要使得参与反应的各个反应物中的每个原子都能被充分利用, 目标是使原子经济反应最大化, 提高化学产品生产反应效率, 避免原材料的浪费, 也就是说要确保参加化学产品生产的各个物质的每个原子都被充分利用, 进而发挥“绿色化学”利用资源、节能降耗、防止污染的作用。反应的“原子经济性”的概念是美国著名有机化学家、美国Stanford大学的Trost B M教授提出的[5,10,12,13]。这一概念的提出, 不仅为“绿色化学”的研究与应用提出了明确的目标, 也为节能减排与环境保护工作指明了方向。

石油与化学工业的主要原料是石油、天然气和煤炭等资源能源, 而石油、天然气和煤炭作为重要的能源之一, 已经引起国际社会的关注, 况且石油、天然气和煤炭又是一种不可再生的资源和能源[14,15,16], 随着石油、天然气和煤炭的开采与开发, 其储量在不断降低。那么, 在有限的资源状况下, 充分发挥石油、天然气和煤炭这些能源在人类经济社会进步中的作用尤为重要, 所以, 探索“绿色化学”技术在石油与化学生产领域中的应用对人类合理利用能源、发挥能源的支撑作用、实现节能降耗具有不可替代的作用。

随着“绿色化学”研究的不断深入, 使得该学科在生产与科研中的应用日益广泛, 应用领域不断扩大, 节能效果日渐突出, 节能地位显著提高, 特别是在石油化工行业的实际应用非常丰富, 下面仅通过甲醇羰基化法合成乙酸 (CH3COOH) 这一实例来进一步说明“绿色化学”技术在石油化工行业节能减排领域的地位和作用。

目前, 在石油化工行业生产乙酸的原料主要有矿石、木材、石油、煤炭和天然气[17]。随着科技和技术的进步, 国内外科研人员一直在探索利用自然界中的物质作为原料生产乙酸, 同时, 还要保证在生产和科研工作中, 严格遵循“绿色化学”的十二条原则, 特别是“原子经济性”原则和低能耗原则。文献[18]介绍了生产乙酸的几种方法:包括乙醛氧化法、甲醇羰基化法、丁烷及轻油液相氧化法和乙烯直接氧化法。在上述四种生产路线当中, 由于甲醇羰基化法可利用自然界中的物质作为原料进行合成与生产, 可以100%实现“原子经济”化学反应, 所以许多国家都在不断推广使用这种方法生产乙酸。各国都在不断探索和改进该项技术, 目前不仅可以充分利用原料, 而且还可以实现不依赖于石油等能源物质进行乙酸的大量生产[17], 同时, 该项技术的开发与应用也为节约能源开辟了一条新的途径。

3 结语

综上所述, “绿色化学”与节能减排是两个密不可分的统一体, 节能减排离不开“绿色化学”技术的开发, “绿色化学”技术的开发又推动着节能减排事业的发展, 所以, 要大力开发“绿色化学”技术, 不断开展“绿色化学”科学研究, 以此来全面推动节能减排技术的不断提升。

践行节能减排 致力绿色建材 篇3

形势所需

作为专业保温材料行业的研发单位，北京金砖国际建筑环保材料有限公司在创始人陈中生的带领下，深刻领悟到了经济社会发展过程中带给这个行业的机遇与挑战。公司奉行“进取求实、严谨创新”的发展方针，根据政策和市场的需求，不断开拓创新，坚持目标产品最新、质量最好、生产简便、研制科学、市场广泛的研究思路，团结和调动事业性积极、专业性强的科研人员，形成了一支求实奋进的科研队伍，并为他们提供了良好的研发条件。公司为了实现科研目标，组成6个科研分队，分别在6个地区，经历近十年时间、近万次的科学试验，终于研制成功能够替代国家禁止使用的红砖等围护建筑材料和各项指标符合墙体材料的建筑行业的理想产品CW低碳节能绿色环保墙体板和生产设备，是国内目前唯一拥有该项技术发明专利产品的科技研发企业。

目前，我国外墙保温所使用的保温材料，主要有聚苯板（EPS）、挤塑板（XPS）和聚氨酯（PU）三种，它们最大的缺陷是易老化、易燃烧、安全性能差，致使火灾事故频频发生。2008年，济南奥体中心体育馆两次大火、北京央视新址火灾、上海“11.15”特别重大火灾事故等一系列火灾事故都给国家和人民财产造成了不可估量的损失。对墙体使用易燃保温材料的更新和改革，是到了不改不行、迫在眉睫的时候了。

为了落实国务院以及住建部、公安部提出禁止使用红砖、禁止使用易燃材料做外墙、实现保温低碳环保、建设节约型社会的号召，北京金砖国际建筑环保材料有限公司研发、生产了CW低碳节能绿色环保墙体板材。该板材全部由阻燃和不燃的无机岩材料经物理方法混合成浆状，用自创发明的一种专用滚压机，加塑网格布，分层滚压成条形板。所采用材料全部是保温阻燃、不燃材料制成，这就从根本上解决了防火的问题，把火灾发生的几率由不可控变为可以控制的程度。

创业艰辛

记者：您为什么会选择做建筑保温材料这个行业呢？

陈中生：其实，早在2000年国家提出禁止使用粘土砖时，我就开始意识到国家提出这一想法的目的及深远的意义，从那时开始，我就注意收集替代红砖的材料。2004年，我在中科圣宝荷公司工作期间，通过反复试验证明实现替代红砖材料是有可能的，这更加坚定了我朝这个方向努力的信念。由于这家公司的研究方向与我研究的课题不一致，2006年我就离开了该公司另辟蹊径，专攻墙体板项目。

记者：那么，在您专攻墙体板项目的过程中，遇到了哪些难题？您又是如何解决并最终研发出CW低碳节能绿色环保墙体板的呢？

陈中生：创业初期，实验室和资料来源是最大的困难。没有正规的实验室，我就在自己的住房里搞起了研究和试验，房屋被样品和试验材料堆得乱七八糟；没有现成的资料来源，为了尽快试验出产品，凡是有这方面信息的地方，我都赶过去参观和学习，以便借鉴其经验。当初发展最快的是长春、西安、济南和上海等地方的方法，但他们的做法还是“三明治”板和薄板，离实际应用相差甚远，研究方法和应用的领域与替代红砖不是一码事。于是，我又翻阅了大量的书籍，与制砖厂、设计科研部门的同志沟通，发现自古以来建房最经济实用的材料还是来源于大自然，因此我们将方向转向了自然环境中。在这个过程中，得到了很多朋友的指教及帮助。北京华侨美亚投资发展有限公司法人代表、董事长张之桂先生得知我在研究替代红砖的材料，并取得初步进展时，他三次驱车到我家，说：“你现在所做的事情，是利国利民、造福子孙后代的好事，我认可你，认可你的聪明才智，我支持你的工作，我给你提供住房、试验工厂和办公室。”张先生的这一无私援助，给我的研究工作提供了极大的方便，大大激发了我的研究热情，大大加快了研究速度。虽然试验场地有了，但经费还是很紧张，购买试验设备及原材料都遇到了困难。买不起好的设备，就到旧货市场挑选我尽可能用到的设备；没有模具，我就用泡沫板代替，用硬塑料板替代，这种材料毕竟很软，达不到效果，我就找来农村的木工帮我加工木模具。

就这样，在朋友的支持下，我坚持试验，坚持实践，使项目逐渐出现了可喜的成果。为了验证产品的可靠性，我独自到黑龙江的黑河、大庆、上海、四川、石家庄、张家口、衡水、重庆等地做冷热试验。其中一次在新疆塔城做试验时，由于衣服穿得少，被冻得患上了关节炎，至今未痊愈。2011年春节，我从北京乘飞机带着CW墙体板到黑河做冻融试验，不到一天就接到家中电话，说我父亲病危，放下手中的实验，赶到父亲床边已是第三天，父亲已经走了，连临别的话都没说上一句。养老送终的责任都没尽到，到现在想起来，我真是心存遗憾。

用手工和简陋的工具做成的产品，虽然经国家检测中心检测，完全达到墙体的各项指标要求，防火保温、低碳、环保，经住建部查新部门查新，在国内无同类产品。专家评估会上，专家称赞说，金砖牌CW墙体板的诞生，填补了我国建材行业空白，是秦砖汉瓦以来的一次革命。为了达到工业化生产，又用了近三年的时间，组织6个科研分队，在6个地区经过上万次的试验，终于成功发明了生产该板的全国独一无二的半自动化生产设备和全自动化设备，平均每分钟能生产3～5平米，并于2011年10月5日由国家专利局正式颁发了发明专利证书。

优势突出

陈中生还特别介绍，该板材制作过程中采用了滚压成型、增加压强等原理，按照设计需求尺寸的大小切成块，填充在框架结构内，起到防火、保温、隔音、抗震和维护墙体的作用。

具体而言，CW低碳节能绿色环保墙体板的特点包括：一、全部使用无机物、传热系数低的材料用物理方法压制而成的，所以它的突出特点就是阻燃、防火、保温、低碳。阻燃级别经公安部天津耐火材料检测中心检测的级别为阻燃A级。二、集保温、防火、隔音于一体的自保温墙体，内外墙都保温，用该板做墙体后，外墙就不需要再做保温层了，而且墙体可以减少厚度。经计算，24公分墙体加10公分外保温材料的地区，用CW墙体保温板，只需用16公分厚的墙体板就可以了，可以节约墙体厚度1/3。三、产品容重为350kg/m?，为轻质墙体材料，是红砖重量的六分之一，可以减少高楼水泥梁柱的设计尺寸，从而可以节约一大笔材料费。四、材料结构特殊，内部增加了两层加强塑料网格布：一是起到钢筋的作用；二是由于两层网格布，使保温板内部的受力情况得到了改变，应力分布均匀，所以它能承受来自各个方向的冲击力、压力及震动力。五、既有红砖的硬度，又有保温材料的柔韧性，所以它既能捶打不开裂，又能刨子刨、锯子锯，还能打膨胀螺栓挂重物。六、材料透气性良好，有呼吸功能，建造房屋居住舒适。七、使用广泛，根据设计要求，可以锯成任何尺寸，可塑性能优良，可用在任何建筑物上。八、产品使用物理方法制成，不用烧制，不用烘烤，节省煤炭，制造节能、无灰尘、无烟土、制造无噪音，是环保、低碳的生态建材产品。九、价格低廉，以24墙体计算，红砖24墙加外保温，在北京每平米综合价格为510元左右，而用CW墙体保温板，只需要360元。十、施工速度快，是用红砖砌墙速度的6～10倍，可以大量节约劳动力和人工费，从而减少造价。十一、干法施工，无建筑垃圾，可以提高建筑场地的文明程度。

据了解，目前市场上用作围护墙材料的有彩钢板、水泥发泡墙板、石膏板三种，它们都具有围护和一定的保温的作用。彩钢板的保温效果相当好，但是它的最大缺点是易燃，在燃烧时会放出大量的热和剧毒气体，让人致命；水泥发泡板在制造时，它只在容器中发泡成型，制造受限制，保温效果差，产量低，不能单独做墙体，只能做填充料；石膏板虽然有一定的保温效果，但它的吸水性和容重大，容易破碎，制造受设备限制。CW墙体保温板则基本避免了上述材料的缺陷，从社会效益来说，它还为国家节约了粘土和烧结过程，保护了农田，保护了环境资源，节约了能源，减少了碳排放。

CW墙体保温板自生产以来，经过北到黑河，西到新疆塔城、宁夏银川，南到广西南宁，东到山东、安徽、四川等地的实地使用，证明效果良好。黑龙江黑河市车永祥先生家中使用该材料建造的别墅，在零下40多度的情况下，产品不怕冻，墙体良好，无开裂冻坏现象。大庆石油基地调度楼使用后，反映在同等送暖的情况下，用CW墙体保温材料做墙体的房子，温度可提高5度。北京国展宾馆别墅住户，反映用了CW墙体保温板后，感到室内冬暖夏凉，居住舒适。北京朝阳区豆各庄建的大型仓库，据工人反映，说房屋虽然不高，夏天室内没有彩钢板房那种闷热的感觉。随着时间的推移，CW墙体材料被越来越多的人认知和使用。目前该产品已被俄罗斯、阿联酋等国认可。

节能减排、发展低碳经济是国家政策的导向，是历史发展的长远趋势。陈中生表示，金砖公司坚决支持国家和住建部关于禁止使用粘土砖和易燃保温材料的要求，加快CW保温防火、承重的墙体板的发展速度，尽快推向市场，为建设中国的低碳经济，绿色建筑贡献应有的力量。

节能减排环保日记 篇4

今天班主任在晚读报时候分别给我们读了一则关于环境问题和一则有关节约能源的报道。老师在读时似乎很动情，但大部分同学却似乎没有与班主任产生共鸣。因为报道的内容似乎离我们太远了点，我们很难形成什么具体的印象。

两则报道读完后，班主任又读了一则《教育部关于开展节能减排学校行动的.通知》的通知和关于《波水学校开展节能减排主题班会和征文活动的通知》的通知。这倒引起了同学们的极大兴趣。班主任一说完，同学们就议论开来。这时也让我想起了一些发生在我们学校、生活当中的一些点滴：在就餐的时候，潲桶里倒满了白花花的白米饭;洗手后水龙头还在哗哗的流过不止;早自习后教室还是灯火辉煌;只写了几个字的纸张被丢进垃圾桶……

就在我思绪逐渐扩展的时候，班主任以十分严肃的口吻讲到：“今天我们学习宣传节能减排的有关材料，不是仅仅让同学们了解有这么一回事，重要的是我们要以此为起点，关注我们的身边的节能减排现象，改变我们的不良习惯，用我们的实际行动去改变我们自己，影响身边的人，让全民参与到这场运动中去。现在我宣布波水学校115班“节能减排”学习宣传月正式开始。活动第一项：全体同学深入学习节能减排有关知识，查资料，问老师等;活动第二项：下周星期三晚上班会时间举行‘节能减排’主题班会活动;活动第三项：每位同学写一份自己对‘节能减排’的认识材料。”

节能减排绿色环保 篇5

关于电力工程锅炉节能排污技术的探讨

摘要:排污是电力工程锅炉管理的一个重要环节,本文从锅炉排污的的概念、排污装置的合理使用、排污热量的回收利用等方面进行了阐述和说明,以达到重视电力工程锅炉排污、安全生产、节约能源的目的。

关键词:电力工程 排污装置 锅炉排污 安全生产 节约能源

概述

控制好电力生产锅炉中锅水的水质符合的标准,使炉水中固态溶解物在一定限度以内,需要从锅炉中不断地排出碱量、含盐较大的水渣、松散状的沉淀物、污泥等,这个过程就称为锅炉排污。

电力生产锅炉排污,分为连续排污和定期排污两种方式。其中,连续排污又称为表面排污,它是不断地将水面附近的高浓度的盐分锅水排出,使锅水的碱度和溶解物符合锅炉水质标准;另外,定期排污又称为间断排污,它是定期地从锅炉水循环系统的锅筒或者下集箱的底部排放出锅水中的悬浮物、水渣或者其它沉积物。

正确地进行锅炉排污是保障锅内水质良好,减少锅内结垢、预防金属腐蚀和蒸汽污染的有效办法。但是,如果排污不当,操作过程不合理,会造成严重后果,轻则损坏阀门管道,浪费燃料或者排污量增加,重则形成水垢腐蚀,影响传热并降低受压元件的强度或造成锅炉内严重缺水,危及锅炉的安全运行。所以,锅炉的排污意义重大,设计、安装、运行等操作管理人员应该特别重视,从排污中减少损失,从而达到节能高效的目的。

电力工程锅炉节能技术

随着我国电力生产体制改革的不断深入,以及竞价上网的不断推广,节能降耗已成为降低产品的生产成本、提高产品的质量重要手段之一。变频调速技术,不仅顺应了生产自动化发展的要求,而且,新技术的利用不断推动整个电力行业的进步,同时也开创了一个节能高效的新时代。

2.1 分析变频调速技术的节能表现 在电力的生产中,人们一般常用的手段是调节阀门、风门或者挡板开度的大小来调整泵与风机转动设备。这样不论生产的需求如何,风机必须按照规定转速运转,如果运行情况变化,则阀门、风门、挡板的节流损失消耗能量浪费。

在电力的生产过程中,控制精度不仅受到很大的限制,还容易造成大量的能源浪费和设备损耗,导致生产成本增加,设备使用寿命缩短等问题。风机、泵类设备多数是利用的是异步电动机驱动的方式运行的,所以,存在启动电流大、机械冲击、电气保护性差等很多缺点,这些因素不仅降低设备使用寿命,而且如果负载出现机械故障的时候不能保护设备,经常出现泵损坏,同时电机也被烧毁的现象。

最近几年来,我国处于节能的迫切需要同时对产品质量要求也不断提高,加上采用变频调速器易操作、控制精度高、免维护、可以实现高功能化等特点,采用变频器驱动的方法开始取代以往的控制方案。使用变频调速技术改变电机转速的方法,比采用阀门、挡板调节更加节能,设备运行情况也会得到明显的改善。

2.2 从系统设计方面进行改进 在整个设计初期,就应该仔细考虑如何降低厂用电耗,锅炉发电机组的厂用电水平就基本接近煤粉锅炉发电机组的。在电厂进行设计的初期,设计单位、锅炉厂、辅机制造厂以及设计院等部门要进行频繁

,应该讨论辅机容量选择、系统配置、阻力计算等很多方面的问题,从而为厂用电的降低打好良好的基础。

2.3 锅炉节能改造方案 从各个电厂的实际情况看来,很难确保给水在最佳工况点附近运行较长时间,只好通过给水调节阀的节流改变管道阻力特性曲线来改变泵的运行工况,提高水泵的效率,降低驱动机械的能耗。所以,为了降低水泵的能耗,除了提高水泵本身的效率,降低管路系统的阻力,合理配套并实现经济调度外,建议加装液力耦合器来实现对锅炉给水泵的变速调节。

目前很多电厂采用的是母管制给水系统,这种系统根据所需给水量的变化,增减运行泵的台数,即所谓台数调节法。如果台数比较多,那么采用这种方法也可以使各泵的运行情况接近于高效,所以运行经济性也是比较好的。有些给水系统还配备了流量大小各不相同的给水泵,根据负荷进行大小泵搭配运行,即所谓经济调度,这样运行经济性会更好些。但是,为了最大限度地提高运行经济节能性,最理想的方案还是变速调节,因为台数调节法仍然存在一些节流损失,而且在变负荷时泵的运行效率仍然有些降低。

电力工程锅炉排污

3.1 锅炉的排污装置 锅炉排污装置,包括锅炉本身范围内的排污,排污阀及锅筒内部排污导管等装置。其中,排污导管要求有足够长度并且要水平安装,导管的一端要封死,并且每台锅炉应安装独立的排污管,且排污管应尽量减少转弯,保障排污畅通且能接到安全的地点,以及排污管和锅筒、集箱、排污阀的连接部分要牢固、无腐蚀现象。排污阀一般是利用闸阀、扇形阀或者斜截止阀。排污阀的直径为大约为20~65mm,规定的蒸发量大于等于1t/h或工作压力大于等于0.7Mpa的锅炉,排污管必须装两个串联的排污阀。在进行锅炉排污时,排污,所以在停止排污后,要将逐渐冷到室温。为了减小排污阀的频繁承受温度压差、积垢腐蚀磨损、热冲击、振动等恶劣的作业环境,串联的排污阀也有规定的操作顺序。连接顺序通常为锅筒(或下集箱),阀1(慢阀),阀2(快阀)。排污时先开阀1再开阀2(因为阀2承受压差,易损坏),停止排污时先关阀2,再关阀1(因为阀2承受压差,易损坏),这样的操作顺序可以使阀1处于无压差下启、闭,作业条件好,使用寿命长。在维护修理的时候,我们只需要重点检查或更换阀门2就可以了。其中,阀1是慢开阀,通常使用斜球式排污阀或者慢开闸门式排污阀,也就是普通的闸阀,它必须具备有抗炉水碱性腐蚀的特性,阀2是则快开阀,通常使用摆动闸门式、齿条闸门式阀门来满足排污的动作及时间要求。

3.2 锅炉排污的热量回收 锅炉的排污率一般是锅炉容量的3~10%,为了使这部分排水带出的热量不被浪费,我们通常会回收利用,一般是在锅炉房内要设置定期排污和连续排污膨胀器,将因降压后产生汽水的炉水分开并分别加以利用。锅炉产生的蒸汽通常是通入大气式热力除氧器,给给水的除氧,锅炉产生的污水则是通过换热器降温利用热量后再安全地排入地沟。

小结

我们通过合理正确的锅炉排污去除水中的杂质、水垢、泥污,不仅很好的控制锅水的碱度及含盐量,使炉水水质符合国家的标准,还保证了受热面的清洁,延长了锅炉的使用寿命,其中排污余热的充分利用,还达到了节能的效果。

这样看来,设计单位、制造单位、安装单位、使用单位等必须重视锅炉节能排污的问题,理解节能排污的意义,根据排污量的大小,正确操作利用排污装置, 充分的回收利用排污的余热。这些,都有益于保障锅炉安全、可靠、长期地运行,并且减少电力生产中不必要的损失,达到节约高效的目的。

参考文献:

公路环保节能减排总结汇报 篇6

近年来，公路交通领域的环境保护工作越来越引起人们的高度重视，保护和改善环境，实行可持续发展战略,促进公路交通事业与环境协调、均衡发展已成为大家的共识。下面，就近期来我局开展的环境保护和节能减排工作作如下简要汇报：

一、强化组织领导，落实目标责任。

为切实做好环保工作，我们成立了以局长为组长、分管环保工作领导为执行副组长、其余班子成员为副组长、各部门负责人为成员的领导小组，研究制定并下发《X县公路管理局关于切实做好公路环境保护和节能减排工作的通知》；

同时，结合各部门工作职责，进一步厘清了公路日常养护、公路维修作业、公路大中修工程建设和相关部门的环境保护和节能减排工作职责，细化了环境保护目标任务，构建了环保工作“部门定期检查、分管领导定期巡查、领导小组不定时抽查”的工作检查机制，建立了工作评估考核制度和责任追究制度。近期以来，共计召开各级环保工作专题会议X次，开展各类检查X次，发现问题X项，下发整改通知X次。

二、强化管养手段，确保在公路环境治理上有新突破。

我们坚持实行“局领导挂片、股室联系班组”和“责任明确、分工负责”的环境综合整治长效机制，严格要求公路维修专业队伍和各养护站，按照“路面平整洁净、排水安全畅通、边坡稳固成型”的公路养护标准和“两侧有绿、线上有荫、点上成景、树草结合、花草相间”的绿化要求，切实加强管养道路日常清扫、路面清洗、清理坍方及堆积物、疏通涵洞边沟、清洗护栏及标志标牌、清理河道、绿化养护和道路扬尘防治等工作，坚决做到国省道干线公路及连接线实行X小时保洁，路面洒水每天不少于X次，省道钢质护栏采用超高压喷水清洗每月清洗不少于X次，公路边沟白色垃圾、污泥及灰尘每半个月人工清理X次，里程碑、百米桩半年刷白X次，停靠站每日清扫不少于X次，绿化带修剪治虫每季度不少于X次。

近期共计进行道路清扫、清洗和扬尘治理XmX，清理塌方和各类堆积物XmX，疏通涵洞、边沟X.X米，清洗护栏X米，清洗标志标牌X个，清理河道垃圾XmX，绿化带修剪治虫X.XKm。

三、积极加强从业人员教育培训。

X月X日，我们组织了机关全体干部职工和养护站站长参加的环境保护和节能减排培训活动，重点学习了《环境保护法》《大气污染防治法》等有关法律法规，对绿色办公、公路养护和大中修工程建设中涉及到的环境保护和节能减排相关知识和技能进行了重点讲解，明确了环境保护和节能减排的重要性，有效提高了广大干部职工的环保意识。

四、严格施工要求，确保工程质量和环境保护双赢局面。

我们坚持在公路建设规划、设计时充分考虑环境保护和节能减排，严格按照现行公路工程设计标准及《公路环境保护设计规范》进行设计，合理避开植被茂盛地带，特别是公路路基、排水工程、防护工程、绿化工程等方面，注重对自然环境的保护和改善。

在公路大中修工程建设中，我们坚持科学制定施工方案及环境保护和节能减排措施，切实做到工地围挡、冲洗台设置、便道硬化、拌和场和预制场物料分类隔离堆放遮盖、边坡裸土绿化或覆盖、工地周边道路洒水保洁等工作，尽量避免高填方、大开挖路基施工，降低施工过程中的燃料消耗和碳排放，有效控制施工过程中的扬尘污染，合理规划、使用各类临建设施，减少临时用地和对路域绿地的破坏，合理选用取土场和弃土场，施工过程中产生的垃圾运至弃土场，并对弃土场进行分层碾压和排水治理，运输过程中做好防漏撒措施，在工程施工结束后及时进行植被恢复和全面绿化，有力保障了良好公路生态系统的形成。

近期共计规范处置工程废渣X余方，修补路面XmX，坚持施工区域洒水作业每天X-X次，坚持工程车辆进出清洗工作等。

节能减排绿色环保 篇7

北京机动车保有量过快增长带来严峻的能源和环境问题。2004年以来北京机动车年均增长12%，私家车年均增长15.5%，至2010年底全市机动车保有量达到480.9万辆，年均行驶里程超过一万五千公里，消耗了全部10%以上的汽油、50%以上的柴油和几乎100%的煤油，成品油消耗总量达1095万吨[1]。2009年北京交通运输业碳排放占城市碳排放总量的17%，能耗占城市能耗总量的15%，双双高于7%的全国平均水平[2]。2009年北京市机动车CO排放71.58万吨，NOx排放8.77万吨，PM10排放0.38万吨，VOCs（挥发性有机化合物）排放7.95万吨，其中乘用车排放了89%的CO、87%的HC和65%的NOx[3]。在拥堵的路况下，尤其车速低于40km/h时，CO、NOX和PM等主要污染物的浓度比高速行驶时升高50%-70%[4]。

积极推广节能汽车和环境标志汽车，积极发展具有更好节能减排特性的低碳汽车，是北京市降低机动车能源消耗和尾气排放的重要技术经济措施。

1 北京节能环保汽车的节能减排效果

1.1 节能汽车燃料消耗量限值标准提高的节能效果

节能汽车是指燃油经济性好，列入国家“节能产品惠民工程”目录的汽车。2010年6月18日，国家发改委、工信部、财政部公告了首批71种型号的“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录，截至2011年10月共发布七批节能汽车推广目录，总计有40家企业142个品牌的476个车型纳入目录。北京现代的i30、瑞纳、悦动、伊兰特和雅绅特5个品牌的19种车型，北汽福田迷迪的2种车型，北京奔驰C180的1种车型，共计有7个品牌的22种车型被纳入目录，占比约为4.6%[5]。

2004年9月，国家质检总局发布了GB19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》国家标准。2010年6月，国家发改委、工信部、财政部在“节能产品惠民工程”相关规章中提出了更严格的《节能汽车综合燃料消耗量限值》；2011年10月新修订的《节能汽车综合燃料消耗量限值》进一步提高了节能要求。

按整车装备质量差异划分的节能汽车燃料消耗量限值标准较《乘用车燃料消耗量限值》的节油比例如表1所示：按照2010年6月的标准，具有两排及以下座椅或装有手动档变速器的节能汽车较国家标准百公里平均节油18.71%，具有三排或三排以上座椅或装有非手动档变速器的节能汽车较国家标准百公里平均节油19.73%[6]；按照2011年10月调整后的新标准，具有两排及以下座椅或装有手动档变速器的节能汽车较国家标准百公里平均节油比例进一步提高到24.80%，具有三排或三排以上座椅或装有非手动档变速器的节能汽车较国家标准百公里平均节油比例进一步提高到24.96%[7]。

2010年北京市机动车保有量为480.9万辆，其中私家车374.4万辆；全年新增机动车79万辆，其中私家车新增74.1万辆。新增加的私家车占机动车保有量的15.41%。2010年北京汽油终端消费量合计371.53万吨，其中用于生活消费（包括城镇和乡村）的达230万吨。假设生活消费中消耗的汽油主要用作机动车燃料，按照2010年新增私家车占机动车总量15.41%的比例估算，全年新增加的私家车消耗汽油总量为35.44万吨。

如果新增私家车的30%替换为两排及以下座椅或装有手动档变速器的节能汽车，根据其节油比例18.71%，全年可节油1.98万吨；如果新增私家车的30%替换为三排或三排以上座椅或装有非手动档变速器的节能汽车，根据其节油比例19.73%，全年可节油2.09万吨。即2010年新增私家车中如果有30%替换为节能汽车，全年新增私家车可节油1.98万吨至2.09万吨。

如果新增私家车的50%替换为两排及以下座椅或装有手动档变速器的节能汽车，根据其节油比例18.71%，全年可节油3.31万吨；如果新增私家车的50%替换为三排或三排以上座椅或装有非手动档变速器的节能汽车，根据其节油比例19.73%，全年可节油3.49万吨。即2010年新增私家车中如果有50%替换为节能汽车，全年新增私家车可节油3.31万吨至3.49万吨。

如果新增私家车的70%替换为两排及以下座椅或装有手动档变速器的节能汽车，根据其节油比例18.71%，全年可节油4.64万吨；如果新增私家车的70%替换为三排或三排以上座椅或装有非手动档变速器的节能汽车，根据其节油比例19.73%，全年可节油4.89万吨。即2010年新增私家车中如果有70%替换为节能汽车，全年新增私家车可节油4.64万吨至4.89万吨。

因此，积极推广节能汽车，特别是扩大节能汽车在出租车、公务车和私家车中的比例，能十分显著地降低北京机动车的能源消耗量。

1.2 环境标志汽车污染物排放限值标准提高的减排效果

我国机动车污染物排放限值标准参照欧洲排放标准制定，但实施时间比欧洲晚。欧洲排放标准各阶段污染物限值见表2。其中，欧Ⅴ、欧Ⅵ标准较欧Ⅳ标准，CO和HC限值没有改变；NOX限值标准显著提高，规定汽油车减排25%，柴油车减排28%，然后又进一步减排55%；欧Ⅴ标准首次规定了汽油车的PM限值，并在标准实施的第二阶段将排放水平进一步降低10%，柴油车PM排放标准持续大幅提高，欧Ⅴ标准较欧Ⅳ标准限值降低80%，然后又进一步降低10%。

注：M1类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客汽车.

北京市从1999年起执行机动车尾气排放国Ⅰ阶段标准，2002年起执行国Ⅱ阶段排放标准，2005年起执行国Ⅲ阶段排放标准，2008年起执行国Ⅳ阶段排放标准。2011年5月，北京市政府发布《北京市“十二五”时期节能降耗与应对气候变化综合性工作方案》，明确自2012年起北京市新增轻型汽油车、重型柴油车争取实现国Ⅴ阶段排放标准。北京市实施机动车尾气排放限值标准以来，取得了显著的减排效果：通过情景假设分析，如果未实施国Ⅰ和国Ⅱ排放标准，2005年北京市机动车CO排放量将为91.7万吨，为实际水平的238%，NOX排放量将为11万吨，为实际水平的151%；如果未实施国Ⅲ和国Ⅳ排放标准，2015年NOX的污染程度将明显加重，浓度值为2005年现状值的167%[8]。

我国环境保护部颁布的行业标准HJ/T182-2005《环境标志产品技术要求轻型汽车》[9]于2005年10月1日起实施，该标准规定环境标志汽车的污染物排放应符合国Ⅲ标准要求，自2007年7月1日起污染物排放应达到国Ⅳ标准要求。该标准自颁布后未进一步修订，北京市在2008年开始全面执行国Ⅳ标准，显然环境标志汽车的污染物排放限值标准已经落后，不能体现环境标志汽车先进的环境特性。

如果按照欧Ⅴ排放标准修订环境标志汽车污染物排放限值标准，能使环境标志汽车NOX排放量较目前水平降低25%。因此，积极修订环境标志汽车的污染物排放限值标准，积极推广环境标志汽车，对减少北京市机动车尾气污染具有良好的环境效果。

2 北京低碳汽车标准研究

低碳汽车应具有比节能汽车和环境标志汽车更先进的环境特性。从汽车使用角度出发，低碳汽车标准应规定三方面的要求：第一，低碳汽车应比节能汽车具有更显著的燃油经济性；第二，低碳汽车应比环境标志汽车具有更显著的污染物低排放性；第三，低碳汽车应明确规定车内空气质量要求，规定车内空气主要污染物的限值。

2.1 低碳汽车燃料消耗量限值低碳汽车应比现行的节能汽车具有更先进的节能特性。

2011年国家质检总局发布了新的国家标准GB27999-2011《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，将于2016年1月1日开始实施。届时，现行国家标准GB19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》将废止，国家对普通乘用车的燃料消耗量限值将提高到现行的节能汽车第一阶段的燃料消耗量限值，即普通乘用车都必须是节能的。2011年10月工信部修订了对整车装备质量在1430kg以下的节能汽车的燃料消耗量限值，见表3中CM≤1430的部分。参照这部分节能汽车第二阶段标准较第一阶段标准节油率平均提高8%的比例，对整车装备质量在1430kg以上的节能汽车第二阶段燃料消耗量限值进行估算的结果，见表3中1430<CM的部分。

目前，节能汽车综合燃料消耗量第二阶段限值标准是我国乘用车燃料消耗量限值的最高标准。北京制定低碳汽车燃料消耗量限值标准，应在此基础上进一步降低燃油消耗量，提高节油比例5%以上。

2.2 低碳汽车污染物排放限值低碳汽车应比现行的环境标志汽车具有更先进的低污染排放环境特性。

2011年3月，环境保护部发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》征求意见稿，计划自2016年1月1日起在全国实施机动车国Ⅴ排放标准，该标准相当于欧盟于2011年9月开始实施的欧Ⅴb标准。国Ⅴ标准与欧Ⅵ标准各自规定的M1类车污染物排放限值对比见表4。

2010年，北京市政府公布了《北京市清洁空气行动计划（2011-2015年大气污染控制措施）》，规划自2012年起实施国Ⅴ排放标准；未来北京将进一步提高机动车排放标准，计划于2016年起实施相当于欧Ⅵ排放标准的新车准入标准[10]。

北京制定低碳汽车污染物排放限值标准，应参照国Ⅴ排放标准和欧Ⅵ排放标准。现阶段的低碳汽车应达到欧Ⅵ排放标准。

2.3 低碳汽车车内污染物浓度限值低碳汽车应明确规定车内空气质量要求，规定车内空气主要污染物的限值。

2011年10月，国家质检总局发布国家标准GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，明确提出了新销售汽车的车内空气质量标准，车内空气中的有机物浓度限值应符合表5的要求。但是，该标准只是一个推荐性标准，不是强制性标准，目前我国大部分新出厂汽车没有规定车内空气质量要求。

北京制定低碳汽车车内空气质量标准，应明确规定低碳汽车车内空气质量符合上述标准要求。

2.4 北京低碳汽车标准

从低碳汽车标准体系来看，同时满足上述三个标准，即低碳汽车燃料消耗量限值标准、污染物排放限值标准和车内空气质量标准的汽车，才能被定义为低碳汽车。此外，由于低碳汽车在质量安全方面具有某些特殊性，例如新能源汽车与普通燃油汽车相比在质量安全方面有新特点，因此还应补充规定低碳汽车标准在质量安全特性方面的要求。

3 北京推动低碳汽车发展的政策措施建议

低碳汽车标准的实施需要与低碳汽车产品认证制度和低碳汽车产品标识密切结合，按照国际合格评定程序，经国家认可的第三方认证机构认证，对达到低碳标准的汽车颁发特定的低碳汽车产品标识。通过对低碳汽车的宣传推广，包括通过财政补贴和税收优惠手段，促进消费者优先购买使用低碳汽车，通过行政手段，促进出租车和公务车尽快更换为低碳汽车。

3.1 建立低碳汽车产品认证制度

建立和实施低碳汽车产品认证制度，应包括三方面的主要内容：第一，制定和实施低碳汽车标准；第二，进行低碳汽车第三方认证，包括进行低碳汽车产品质量安全和环境特性检测，以及低碳汽车生产体系审核；第三，向合格的低碳汽车生产商按规定颁发和授权使用低碳汽车产品标识。

3.2 制定差异化的汽车节能补贴和排污税费减免优惠政策

针对部分消费者片面追求汽车的豪华程度和排场，不注重能耗的问题，以及部分消费者注重油耗对行驶成本影响的特点，制定差异化的购买节能汽车财政补贴政策，例如对节能汽车发给购车补贴，对购买低碳汽车不受摇号限制等政策，促进消费者优先购买使用节能汽车和低碳汽车。

针对部分消费者不注重汽车污染排放对环境影响的问题，制定和实施差异化的汽车排污税制度，对符合环境标志汽车污染物排放限值标准的，减征排污税；对符合低碳汽车污染物排放限值标准的，免征排污税。

对低碳汽车免征车辆购置税，免收停车费和过路过桥费。

3.3 加强节能环保汽车政府采购制度

对出租车和公务车，政府可通过行政手段，发布《节能环保汽车政府采购名录》，强制规定新购出租车和公务车必须是纳入《节能环保汽车政府采购名录》内的节能环保汽车，同时规定现有出租车和公务车的淘汰和更新期限，包括规定高能耗和高污染汽车的停驶期限。由此促进政府引导全社会优先购买和使用节能环保汽车，促进高能耗豪华公务车拍卖转移，促进全社会汽车绿色消费。

摘要：发展节能环保汽车和低碳汽车是北京降低机动车能源消耗和尾气排放的重要技术经济措施。北京新增私家车中如果70%为节能汽车,全年可节油4.64至4.89万吨。如果按照欧Ⅴ排放标准修订环境标志汽车污染物排放限值标准,可使环境标志汽车NOX排放量较目前水平降低25%。低碳汽车应具有更先进的节能和环保特性。政府可通过财政补贴和税收优惠手段促进消费者优先购买使用节能环保汽车和低碳汽车。

关键词：节能汽车,环境标志汽车,低碳汽车,节能减排效果

参考文献

[1]北京市统计局.2005-2011北京市统计年鉴[EB/OL].北京:中国统计出版社.http://www.bjstats.gov.cn/.

[2]国家统计局能源统计司.2010中国能源统计年鉴[M].北京:中国统计出版社,2011.

[3]樊守彬.北京机动车尾气排放特征研究[J].环境科学与管理,2011,(4):28-31.

[4]熊慕慕.机动车尾气排放与大气污染[J].南阳师范学院学报,2007,(3):43-45.

[5]工业和信息化部“.节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批—第七批)[EB/OL].http://www.miit.gov.cn/n11293472/n11293832/n11293907/n11368223/13285231.html.

[6]财政部,国家发展改革委,工业和信息化部“.节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则[EB/OL].http://www.miit.gov.cn/n11293472/n11295142/n11299183/13247252.html.

[7]财政部,国家发展改革委,工业和信息化部.关于调整节能汽车推广补贴政策的通知[EB/OL].http://www.miit.gov.cn/n11293472/n11295142/n11299123/14160000.html.

[8]毛显强,马根慧,刘琴,邢有凯.北京市实行机动车排放欧洲标准的环境效果分析[J].环境科学与技术,2011,34(5):193-198.

[9]HJ/T182-2005,环境标志产品技术要求轻型汽车[S].北京:中国环境科学出版社,2005.

携手节能减排 共享绿色家园 篇8

记者：Engine China发展到现在已经20余年了，目前可以说，它是国际上最专业、最具影响力的内燃机专业展会，您是怎样看这个展会的呢？

邢敏：作为内燃机工业协会，我们重点工作主要就是围绕服务政府、服务社会、服务行业、服务企业来开展创新性的工作，而展会正是这样一个服务平台。我们展会定位准确，一开始主要从技术的角度，展示行业的技术进步，随着展会的不断发展，逐渐与国外进行沟通，目前形成了技术和商务结合的一个展览，所以我的理解，展会就是一个最好的产业，这个产业最好的产品是什么呢？两个字——服务。这个服务里面包含着产业，产业里面也包含着产品，好的服务就是好的产品，所以我们的展览就立足于优质的服务，服务展商、服务大众。

内燃机展在宣传方面、展会的布局方面、展会的整体结构方面、展示的装修方面等都处于世界先进水平。在国际上专业的内燃机展不多，都是一些汽车展、工程展、农机展里含一部分内燃机，因为它只代表着一个领域，所以说它不专业、不全面，而我们的内燃机展是把众多领域集中在一起的一个展览。就拿产品来讲，有道路、非道路产品，道路包含车用发动机、摩托车用发动机；非道路产品包括内燃机车、船用、工程农机、飞机、发电机组等。再如单缸机，它可以为农业机械服务、也可以为工程机械服务，小缸多缸发动机既可以为汽车服务，又可以为工程农机服务，那我们大功率又可以为船舶、为内燃机车、为国防服务。整体上来讲，我们展示领域之广、水平之高，可以说在国际上处于领先的水平。

记者：据了解，2014年Engine China中国国际内燃机及零部件展览会，展会的主题是“创新驱动、节能减排、绿色制造”，今年的展会主题，还是围绕着绿色环保的“自主创新、节能减排、绿色制造”。为什么今年的主题要持续强调绿色、节能呢？

邢敏：2014年内燃机行业已经发展成为4500个亿产值的大的产业，产量突破8000万台，居世界第一位，这8000万的产量分布在汽车工业、工程机械、农业机械、船舶工业、内燃机车、国防等。既有道路又有非道路，道路的比例占51%多一点。所以它是国民经济的重要基础产业，又是所有移动机械的主导动力源。而且这个产品有它自身的特点，它是燃烧源，它所有的都是通过缸内直喷的技术来进行缸内的燃烧，既是燃烧源也是污染源。每年我国商品燃油5亿吨，我们消耗了59%-60%。目前社会保有量已经突破了4亿台，燃烧后的排放问题又成为我们的社会问题，特别是大气环保法出台之后，对于环保的意识更强烈，老百姓要求的幸福指数更高，排放也就成为一个社会上的大问题。因此内燃机工业也就是实现全社会节约石油的基础和节能减排的重要环节，在我国建设“资源节约、环境友好型”社会的过程中占有举足轻重的地位，肩负着重大的历史责任和社会责任。加快推进节能减排，是当前内燃机工业面临的一项十分艰巨而紧迫的任务，对保障我国石油能源安全、实现节能减排目标意义重大。内燃机展会是在我国内燃机工业转变生产方式，调整产业结构，由制造大国迈向制造强国形势下举办的。“十二五”期间，按照国家节能减排的总体要求，内燃机工业大力推进产品及其零部件开发，推动先进节能技术应用及技能产品产业化，内燃机产品燃油消耗大幅下降，替代燃料应用有了一定基础。在这一形势下，节能减排、绿色环保，展示科技发展的新成就和产品开发的新成果是十分重要的。因此，在这些年，我们一直秉承着节能减排、绿色环保这一主题办展会，也要把这个主题应用到整个行业中，让我们的天空更蓝，空气更清新。

记者：整个内燃机行业以及协会的展会，在这个节能减排的主题下，又是怎样做的呢？

邢敏：国办发（2013）12号《关于加强内燃机工业节能减排的意见》中强调内燃机工业节能减排潜力巨大，是内燃机工业的重要任务。我们强调节能本身就是减排，在提供动能的前提下如何节能减排，我认为：第一，提升产业结构的调整；第二，提升产品结构的调整；第三，围绕着节能减排、科技创新；第四，围绕节能减排制定我们产业的标准；第五，提升国际合作交流水平。2013年国际内燃机协会年会也在我们内燃机展会上同时举行，这个年会包括欧盟内燃机协会、日本、美国、印度等内燃机协会，围绕着节能减排进行讨论，这次年会召开的效果非常好，而且受到了国际友人非常好的评价。

记者：围绕着节能减排，未来的内燃机展将会向什么方向发展呢？

邢敏：目前的内燃机展主要是围绕着节能减排，围绕着内燃机的标准，围绕着内燃机的产品结构调整，更多的是围绕着整个行业健康有序，在新常态下稳步增长运行。不但是开展会，展会中还套着我们的论坛，套着一些高层次的座谈，和更吸引广大观众的技术交流。

但是我们也在想，从它的对接方面，也要一个扩延，在整个内燃机制造展上也分为几个部分，一个就是内燃机展在现有基础上巩固提高，延伸辐射，比如说上下游的关系的处理，我们的展会也可以把一些原材料的企业引入，把专业设备的企业引入进来。这几年我们也在尝试，比如说去年，把内燃机的再制企业引入了进来，前年是把机器人专用线企业引入，在尝试，下一步可能会办的更大一些，可能会把内燃机相关的产业链纳入到展会上来，让展会规模越来越大，覆盖面越来越广。