交通建设经验总结

交通建设经验总结（精选8篇）

交通建设经验总结 篇1

ＸＸ地区多沼泽湖泊而无砂石，这给修路带来了极大的困难。所有用料都要外运，初步预算，我市完成通乡村公路建设及干线公路提档升级，需要总投资52亿元。这么大的资金从哪里来?

观念决定思路，思路决定出路。面对通乡公路的困境和资金紧缺的矛盾，市交通局局长刘景新提出了“管理交通与经营交通”的理念，变“权力政府”为“责任政府”，变“被动管理”为“市场运作”。这个理念是世纪之初提出来的。刘景新认为，随着社会主义市场经济体制的建立和完善，市场化程度越来越高。在这种情况下，如果我们还沿用老思路、老办法抓行业管理工作，寄希望于行政手段来解决行业矛盾和问题，只能事倍功半。在市场经济条件下，市场总是变化的、无限的，市场机遇无时不有、无处不在，服务对象要求行业管理水平越来越高，所以行业管理部门必须把市场当作最丰富的资源和最大财富。一切面向市场，善于发现市场，不断开拓、创造市场才能赢得行业的大发展。只有运用经济的、市场的手段解决行业矛盾才能使行业稳定，所以，必须用市场的眼光重新认识和审视交通行业发展与管理工作。用市场的手段解决行业中存在的难点和热点问题。新理念带来了新思路。在资金紧张的情况下，市交通局集思广益。采取了“十大”举措。

举措之一，运用“经营交通”的理念广筹资金。ＸＸ市交通局探索出筹资的“八种模式”和“六个一点”的办法。即政策模式、股份经营模式、民办公助模式、以奖代投模式、盘活模式和地方自筹一点、向上争取扶贫和以工代赈政策解决一点、以奖代投引导一点、地方养路费补充一点、转移支付投入一点、村委会一事一议支持一点。这些方式的采用，使筹资难题得到了初步的解决。举个例子，所谓的借助模式主要地针对石油大企业，树立全市一盘棋的思想，积极主动参与油田公路的规划和建设，使新建的油田公路尽可能与地方的“大马车道”重合，变油田公路为农村公路。这样，既节约地企公路建设的资金，又减少挤占耕地的问题，可以说是一举双赢。2001年以来，ＸＸ市仅采取借助模式就建设公路148公里，减少重复建设费用4950万元。

举措之二，施工工艺因地制宜。在路基的施工中，针对当地土质特点，用遍地都是的细砂土加5%水泥，强度大于以前的水泥加生石灰的办法，而造价节约了30%。施工全部采用高速公路中使用的“厂拌机摊”方法，人力支出节约了一半以上。因地制宜还体现在变更设计上。ＸＸＸ有一个路段是按一处高岗设计的路面标高。常务指挥吴晓亭建议，把标高降低，撤土岗，垫洼地，既保持了线型，又解决了大量的路基填土问题。原路基有一座穿越小桥，按设计要求得拆掉重修，工程预算将近80万元。吴晓亭建议利用原桥改成涵洞，仅2万元就把问题解决了。

举措之三，“硬性断奶”，“以奖代投”。“天女散花”是过去计划经济体制下政府投资筑路的主要策略，结果往往是多头并进却整体效果很差。经过调研，市交通局决定对农村公路建设“硬性断奶”，用“以奖代投”取而代之。通过下达指令性、指导性的“双计划”，明确农村公路建设和储备路基指标。对积极性高计划完成好、优惠政策到位、各项交通工作突出的县、区政府，给予一定的奖励资金，用于次年地方政府自行安排计划内的公路建设。并在全市媒体公开，起到了“四两拨千斤”的作用。地方政府积极性空前高涨，就被动修路为主动建设。

举措之四，“全市一盘棋”，统一管理。市政府责成市通乡办全权负责全市通乡公路建设的管理工作，市交通局牵头，使ＸＸ的通乡公路建设实现了统一政策、统一指挥领导、统一设计、统一招标、统一集中采购大宗材料，步调一致，齐头并前。

举措之五，想实招求实效。坚持“合理的低造价、科学的短工期、实在的高质量”总原则，单项工程“开局不放、过程不松、管字当头、严贯始终”，努力做到“少花钱多修路，低投入高标准”。

举措之六，资金使用精打细算。他们认为，工程上的腐败，根源在于工程的利润空间大，人为因素形成造价“膨胀”环节多、投机取利有机可乘，为此，他们在造价控制、资金使用和预防腐败方面动脑筋，想出一些实实在在的方法，采用最低价法招标，大宗材料实行“淡季”集中公开招投标采购，在施工招标前进行备料招标，今年4月份，全市通乡公路主要材料全部进场，按6月份材料价格计算，节约资金近3000万元；现场实行“零签证”，需变更设计的，由甲方、乙方、监理单位和设计单位“四方审定”，杜绝了跑冒滴漏；因地制宜使用地产材料、合理调整结构级配，如在肇州、肇源使用江砂碎石代替砂砾、使用干排粉煤灰代替石粉等方法，既保证了路面强度要求，又降低了工程成本。

举措之七，“六早起步”抢抓工期。早设计、早培训、早早备料、早招标、早开工。1月份安排设计，2月份组织全员培训，3、4月份完成设计审批和工程备料，5月上旬完成招标进场。敢为“无米之炊”，计划未下达就采取向厂家赊一点、业主借一点、企业垫一点的方法借资启动，5月19日全线开工建设。并采取“倒排工期、正推运行、跟踪催办、阶段控制”的办法加快工程推进。

举措之八，“精”字当头严抓质量。坚持“一低五不低”，保证质量。即“工程造价低，市场准入门槛不降低，施工资源投入不降低，路用材料质量不降低，施工工艺要求不降低，工程质量标准不降低”。公路生产“精耕细作”，通乡公路全部采用“厂拌机摊”、“薄膜养生”等高速公路施工工艺；关键环节“精雕细刻”，严格控制宽度、厚度、平整度；技术要求“精益求精”，采用新工艺、新配比，高于规范要求使用高技术设备。

举措之九，“双业主、双合同”，管养提前介入。建设单位与施工单位签订合同，地方政府与施工单位签订提供土方、代交税费、公路两侧绿化等服务和政策合同。推行管养提前介入制度，由接养部门派技术骨干全程参与工程监督，进一步完善了质量保证体系。

举措之十，阳光操作，规范施工。实施阳光工程，设计、施工、监理全部公开招投标，签订《廉政合同》，确保“两高”、“两廉”，即“高质量、高效率、造价廉、干部廉”。制定了《通乡公路建设管理大纲》、《红砖路建设指南》和《通乡公路监理工作强制执行程序规范》，严格审查施工单位编制的施工组织设计和监理单位的监理工作规划，统一要求施工工艺。编制了《红砖路路面施工技术规范》和《红砖路质量评定标准》，使红砖路施工有章可循，研究改型设计生产了筑路专用砖，既降低了造价，又保证了质量。

2003年7月初，黑龙江省交通厅在ＸＸ召开现场会，省交通厅厅长张铁军到通乡公路建设工作现场进行督促检查时称赞ＸＸ市通乡公路建设有新气象，为全省通乡公路建设提供了宝贵经验。ＸＸ市交通局在强力推进通乡公路建设的同时，超前运作，把建设进程延伸到通村公路，把幸福致富之路修到了农民家门口。ＸＸ的红砖路给农村铺上了红地毯，是农村发展的光明之路。的确，公路修好后，对沿线经济起到了重要带动作用。仅林甸县花园乡、东兴乡借助公路发展餐饮业等第三产业100多家，吸引500多户农民依路经商、靠路活商，形成路边“经济长廊”；芦苇资源丰富的杜蒙县烟筒屯镇建成3条长达到58公里的环镇路之后，一改过去两万人口捧着“金碗”没饭吃的困境。资源优势变成了经济优势，人均年收人增加1500元。

交通部门，是个权力部门。权为谁用?利为谁谋?这是ＸＸ交通局领导一班人经常思考的问题。在全国交通系统，道路修起来干部倒下去的例子有许多。对此，ＸＸ交通局有足够的思想准备。

从提出“经营交通”那天起，市交通局就提出了“弱化权力、强化服务”的思想。按照市场经济规律，通过市场化、社会化手段和竞争机制，进行集聚、重组、委托、拍卖、转让、运营、竞争，使之实现结构上的最优化、效益上的最大化、程序上的公正化、政务上的公开化、手段上的灵活化、决策上的科学化、人才上的动态化。

市交通局局长ＸＸＸ对记者说，事业的兴衰关键在队伍，队伍建设的好坏关键在干部，预防工程腐败，一是靠教育，二是靠实实在的办法。

在干部的选用上，他们确定了“在位要受挫，升迁要竞争，届满要轮岗，末位要掏汰”的原则，坚持“四用四不用”和“三不配”，既用“才”不用“庸”，用“勤”不用“冗”，用“俭”不用“奢”，用“廉”不用“贪”；出于公心不配“关系官”，注重实绩不配“安慰官”，量才使用不配“凑合官”。把科级干部竞争上岗作为一项制度固定下来，制定出台了《科级干部任期内动态管理考核办法》和《工作目标岗位责任综合考核办法》，设置了“高压线”，对出现违规做出行政许可、发生行政败诉、出现工程质量事故等10种情形之一的实行“一票否决”，是科级干部的解聘职务，是一般干部的待岗处理，同时进行经济问责，达到“两提高一增强”目标，即“依法行政能力和文明执法水平提高、工作效率和工作质量提高，岗位责任意识增强”。

在干部的管理上，牢牢抓住“钱、权、人”三个关键点，用严格的工作制度约束人，用严格的工作程序规范人，积极建立完善规章制度：一是完善了规章，修订出台了以行政议事规则为主的一整套管理规章，对重点岗位，尤其对涉及管人、管钱、管物、管审批的重要工作和群众关注的敏感性问题都作了严格的规范。财务管理上，实行了在联审基础上“一支笔”审批制度，增加了工作的透明度。通过程序和制度的建立，使全局主要业务工作和关键事项审批、审核都在程序和制度的约束下进行。二是加强了岗位监督和相互制约。建立了受理业务和办理业务分离制度，即受理业务的不办理业务，办理业务的不直接面对服务对象，切断了弄权勒卡的渠道。实行了综合审计制度，定期对各执罚单位证照处理情况进行审计，对擅自变更处罚标准的人员进行严肃处理，制止了“人情车、人情照”现象，通过岗位权力的分解和制约，有效地避免了“部门权力岗位化、岗位权力个人化、个人权力金钱化”的问题。三是用实招把管权和管事有机结合起来。专门制定了《交通基础设施建设廉政制度》，在工程招投标工作中，局纪检部门全过程参与监督。同时制定了《ＸＸ市交通局行政过错责任追究实施办法》及首问责任制等十二工作制度；坚持行政公开，向社会公示业务办理程序和服务承诺，公开处罚标准，接受公众监督；建立了社会监督网络，在新闻媒体上设立监督岗，有效地规范了职工的言行，提高了服务水平和工作效率。每年年初，通过“五定”即定目标、实措施、定时限、定人员、定责任，以局文件形式将全年重点工作确定下来。凡是涉及多岗位、多单位、多部门共同协作的工作，他们全部实行“联动”和“互动”机制，同奖同罚，使各单位、部门放弃了小团体利益，主动想办法加快整体的、全局的工作推进，形成了合力。

为保证公路建设质量，遏制腐败现象发生，他们严格按基本建设程序办事，认真贯彻执行招投标制、质量终身制等5项制度，为加强行业文明建设，进一步规范公路建设市场和从业单位、人员的行为，实施公路建设“阳光工程”，将招投标范围扩大到设计、监理单位，杜绝了转包、分包和越级承包等现象；公路建设资金跟着项目走，保证专款专用；农村公路大宗砂石材料全部分开招标，在淡季集中采购，保证了质量，降低了造价；建立了质量举报和事故报告制度；施工过程中实行“零签证”，“设计变更四方审定”，把该给的给到位，减少审批、审核环节和人为因素控制造价的现象发生；监理人员只负责质量。这样既节约了资金，又杜绝了工程签证过程中的不正之风。有效措施的采取为把好质量关上了多重保险，三年来竣工工程合格率达100%，优良率达92。7%。

一系列举措的实施，使交通系统形成了风正、气顺、劲足的生动局面。在跨跃历史的ＸＸＸ修建起来的同时，一批优秀的交通管理干部也成长起来。

ＸＸＸ建设常务指挥吴晓亭，参与了ＸＸＸ修建的全过程。他不仅把身心完全融入通乡村公路之中，而且有思想，有思路，有胆有识。在施工过程中，他提出了许多建设性意见，节约资金数千万元。

市交通局计划统计科科长贺旭龙，为了跑计划，协调设计变更等事项，每年平均跑哈尔滨不下70次。有时候一天就往返两次。

杜蒙县交通局局长李洪成，在修路过程中倾注了全部精力，协调占地问题，土方问题，协调方方面面的关系，ＸＸＸ修到杜蒙地界时，进行非常顺利。

交通建设经验总结 篇2

1 前期准备工作

一是成立组织, 明确职责。为了保障ERP项目的成公司实施, 建议成立由公司总经理担任组长, 各分管副总任副组长的项目建设领导小组。同时设立ERP项目办, 挂靠公司ERP项目牵头部门, 负责组织、协调、指导和推进。下设各个专业组、一个转变管理组和一个技术配合组;

二是明晰工作思路, 积极高效的推进工作。加强ERP宣传理念, 营造全员参与的氛围;大力开展培训工作, 增进员工对ERP的了解;

三是积极完善网络现状。加大信息网络设备投入, 优化资源配置, 以适应ERP稳定运行需要。

2 具体实施方法

1) 以培训为重点大力开展转变管理

一是开展“本土化”的ERP理念和知识培训。建设初期, 为了让员工更快的了解ERP, 需要结合公司已经开展过的信息化工作进行比较, 从内涵、设计思想、架构、建设目标等方面向员工分析他们的异同点, 深入浅出, 让员工明白ERP实际上就在大家身边, 让员工更容易走进ERP;

二是利用一切载体进行宣传, 让员工时刻感受ERP。在ERP建设过程中, 可以利用网站, 板报和LED大屏等载体进行ERP理念宣传、知识培训、新闻报道, 让员工随处可以感受ERP, 接受ERP的熏陶;

三是分阶段、分层次全方位开展转变管理, 让全员参与ERP。可以根据ERP不同阶段的不同要求, 对不同人群从不同角度进行转变管理, 让公司领导、关键用户、一般人员等不同层面的人了解与己相关的ERP知识, 了解ERP将给自己带来哪些的变革以及怎样去掌握这些变革。

2) 以流程为主线全面开展差异化分析

公司要以流程学习为抓手, 促进员工对ERP的了解。流程学习非常重要, 建议由公司领导亲自参与所分管的专业组, 采取“分散学—集中学—加强学—流程抽讲”的顺序, 步步推进, 保证学习的效果。一是分散学。由公司内负责人自行组织员工进行学习, 重点对涉及各自专业模块的流程进行讨论, 提出差异和疑问。二是集中学。由ERP各专业组组长组织, 公司分管领导、本组成员及相关负责人参加, 对重要部门关键岗位人员进一步组织集中学习, 要求相关人员了解、理解、并能熟练的讲解流程。四是开展流程抽讲。由该公司领导和项目办对重要部门关键岗位进行抽查, 讲解与本岗位相关的流程。如果可以, 将结果记入考核情况表, 以促进员工对本模块流程的掌握。

通过这种层层递进的方式, 促进了相关人员学习流程的积极性, 保证了学习效果, 不仅学习了流程本身, 同时也为后来的流程岗位匹配、制度修订以及系统培训打下了基础。

3) 以数据清理与收集作为核心抓好建设工作质量

一是建立了权责分明、机制完善的数据收集工作模式。数据的真实, 唯一性是保证系统顺利上线的前提。在静态数据收集阶段, 需要建立了数据收集责任追究机制, 以专业组为主体, 根据收据收集的责任分解, 按照专业组为主体, 根据数据收集的责任分解, 按照各专业模板分类, 形成了“一线收集、二次核查、三重审核”的数据收集工作机制。为了保证数据收集的准确、真实, 数据收集前, 在上级公司开展数据收集培训的基础上, 各下属公司需结合实情, 自主组织专业组内的数据收集研讨和培训, 使每位数据收集参与人员全面掌握收集原则、标准和模板的填制要求;

二是制定详细方案, 明确清理内容和步骤。方案需由分管副总主持召开清理启动会, 强调各专业组的职责、分工以及清理计划等, 确定试点进行数据清理和收集, 按照“先培训试点单位, 确定试点进行数据收集, 总结经验, 再全面培训, 全面推进”的原则开展全公司的数据清理工作;

三是分专业开展专门培训, 确保数据清理工作质量。培训中对有疑惑的地方进行讨论, 要求参与清理收集的人员遇到问题及时提出, 并填写《清理日志》, 便于与专业组沟通、解决;

四是加强领导与协调, 强化清理结果的审核。各专业严格按照周计划进行数据收集;

五是建立动态维护机制, 及时更新维护数据。

4) 修订制度顺应ERP建设需要

制度修订是ERP变革管理的保障, 如果说ERP是成熟的套装软件, 是一个“软体组织”的话, 那么制度就是保障“软体组织”正常活动的“铠甲”。所以为了避免现行管理与ERP上线后的流程规定相悖, 在学流程阶段, 就该提出“学流程、找差异、定措施”。在此基础上, 按照集团总部的统一部署, 制定了下属公司的制度修订需求清单及计划安排。

5) 以岗定人匹配用户权限责任到位

ERP流程岗位匹配及用户权限收集工作关系到系统上线后能否正常运转, 为了尽可能全面的收集数据, 项目办需首先组织各专业组及相关部门学习, 讨论流程岗位匹配表及用户权限收表, 明确流程名称、作业简述, 当前版角色以及实际岗位名的对应关系, 对不明白的地方及时与专业组进行沟通;然后按照实际岗位分工, 分部门进行用户权限收集, 上报至专业组长;再由各专业组长对本组用户权限进行汇总、初审;最后公司领导、项目办及专业组长开会对用户权限进行再次审核, 以保证权限分配合理。

6) 把SAP系统操作培训当做上线前的重要准备落实。加强对上线前培训的管理, 以确保上线培训取得预期效果。

3 结论

回顾ERP建设历程, 成功的ERP建立离不开以下几点:

1) 公司领导的重视与支撑是整个项目推进执行力的第一保证。各项工作任务繁重, 时间紧迫, 缺乏执行力就会事倍功半, 甚至举步维艰, 一切工作计划都将无法顺利实施;

2) 全员参与是整个项目推进的人力保证。ERP的实施是一个综合的系统工程, 无论是纵向深度还是横向跨度, 涉及到的范围相当大。全员参与不仅是建设氛围的需要, 各项数据清理收集、部门之间的协调运作等都需要大量的人力支持才能完成, 否则建设ERP只能纸上谈兵, 无法完成上级部署的建设任务;

3) 必须把培训工作贯穿建设过程始终。ERP是一项专业性很强的工程, 每个阶段都有其重点和具体要求, 必须针对每个阶段的特点, 组织员工, 特别是参加建设工作的群体大力开展培训工作, 教会员工做什么、怎么做、做到什么程度, 积极储备专业人力资源。这不仅是实施ERP建设的需要, 对ERP今后的上线运行也将有着深远的影响;

4) 必须把数据收集工作当做建设的核心任务来完成。基础数据收集清理是整个系统平稳运行的关键, 数据的清理不仅要完备齐全, 还要按照标准的模板录入, 并根据变化情况进行动态调整, 保持数据真实性。只有数据收集完整、有效, ERP才是真实的、有意义的。

摘要：实施ERP工程, 可以有助于公司实现整体资源集中运作和有效管理, 使公司资源配置更优、内部控制力更强、管理效能和整体效益更高。对于ERP项目的前期准备工作如何开展, 项目建设如何具体实施, 本文对此进行了相关论述。

关键词：ERP,项目建设,实践经验

参考文献

[1]陈向东.集成平台技术在ERP-信息化供电公司系统集成中的初步应用[J].华东电力, 2009 (9) .

[2]崔文华, 汪菊.ERP现场实施实践之路[J].科技风, 2011 (15) .

交通建设经验总结 篇3

关键词:学习型政党;中国共产党;经验总结

中图分类号:D261.1 文献标志码:A文章编号:1002—2589(2010)20—0030—02

一、中国共产党的诞生是对于马克思主义学习的历史结果

1848年马克思的《共产党宣言》的出版,正式确立了马克思主义。中国共产党的诞生,就是中国先进知识分子学习马克思主义,并把它和我国工人运动相结合的结果。早在辛亥革命前,中国的一些资产阶级和小资产阶级知识分子如梁启超、孙中山、朱执信、廖仲恺、刘师培等,都曾接触过马克思主义,并摘译过马克思的某些著作。但是,由于阶级和历史的局限,所有这些传播和介绍均带有以下致命的弱点:只是把马克思主义当作一种新的学说加以引证和评介,而不了解马克思主义的革命实质;没有自觉地把马克思主义当作一种科学的世界观,更沒有用它来解决中国革命的具体问题,从而在中国真正实行马克思主义。

在十月革命的影响下,马克思列宁主义得以在中国迅速传播,并被越来越多先进的中国人所接受,成了一种不可抗拒的历史潮流,一大批杰出的马克思主义者应运而生,如李大钊、陈独秀、李达、李汉俊、毛泽东、周恩来、蔡和森、邓中夏、陈延年、恽代英、瞿秋白等。在中国,马克思主义的传人为中国共产党的诞生奠定了思想基础,使中国共产党从它诞生的第一天起就是一个名副其实的以马克思列宁主义为理论基础和指导思想的无产阶级政党。没有对马克思主义的学习,就不会产生中国共产党,没有对中国国情与中国工人阶级状况的分析研究,我们党就不会成长壮大。我们党成长壮大的历史,就是学习、研究马克思主义并用以解决中国的实际问题,领导人民不断推进革命、建设、改革的历史。

二、党在向自己的曲折经历学习中发展成熟

中国共产党诞生之时,面对的是一个军阀政府黑暗统治,战乱不断,国家积贫积弱,人民饥寒交迫的社会情况,面对的是一个多灾多难的中华民族。同样,我们这个党从成长到壮大,也是历经艰难曲折。无论是在革命时期还是建设时期,都经过多次“左”的和“右”的路线斗争,经历血与火甚至生死存亡的考验。回顾我们党八十四年的奋斗历程,大的曲折和考验就有四次。

第一次是大革命的失败。我们党成立后,迅速投入到大革命的洪流中去。积极倡导并促成了第一次国共合作,领导了著名的五卅运动,取得了北伐战争的胜利。到1927年4月,党员人数从建党初的50多人发展到近6万名。但由于当时反革命势力强大,我们党还处在幼年时期,党的领导人陈独秀坚持右倾机会主义错误,轰轰烈烈的大革命在蒋介石和汪精卫发动“四·一二”、“七·一五”反革命政变中,遭到惨重失败。从1927年3月到第二年上半年,被杀害的共产党人就有2.6万多名,被杀害的革命群众达28万多人。党员数量从大革命高潮时的6万人急遽减少到1万多人。然而,中国共产党人没有被吓倒、被征服。他们从地上爬起来,揩干净身上的血迹,掩埋好同伴的尸首,对国民党反动派进行了英勇的反击。年轻的中国共产党在经受了一场血与火的考验后,从中领悟和学习到了“枪杆子里面出政权”的道理,迅速组织了南昌起义、秋收起义和广州起义等武装斗争,很快建立了井冈山等十几个根据地,掀起了土地革命战争的高潮。

第二次是第五次反“围剿”的失败。党的六大之后,中国革命运动出现复兴的局面,特别是四次反“围剿”的胜利,使红军和根据地得到了很大发展,极大地鼓舞了全党的斗志。然而,由于中共中央的领导权落到一些不懂中国国情的“左”倾教条主义者的手中,致使第五次反“围剿”失败,中央红军不得不被迫进行战略转移,湘江战役结束时,中央红军和中央机关人员由长征出发时的8.6万人锐减到3万人左右。我们党又到了生死存亡的历史关头。在这一关键时刻,1935年1月,中共中央在遵义召开了政治局扩大会议,果断结束了“左”倾教条主义错误在中央的统治,确立了毛泽东同志在中央和红军中的领导地位。会议在极其危急的情况下,挽救了党,挽救了红军,挽救了中国革命。经过这一考验,我们党在政治上走向成熟。

第三次是“文化大革命”的浩劫。这是我们党建国后经历的最为严重的一次挫折,给党、国家和人民带来了深重的灾难。在巨大的灾难面前,广大党员干部很多都曾被错误地打倒,但他们绝大多数没有动摇对祖国的热爱、对党的信任和对社会主义的信心。许多人同林彪、江青反革命集团进行了坚决的斗争,正是由于有这么一大批具有坚定信仰的共产党人不懈努力和奋斗,我们党最终依靠自己的力量粉碎了林彪、江青两个反革命集团,纠正了“文化大革命”的错误。在深刻总结历史经验教训的基础上,党又一次通过对自己错误的学习,重新恢复了解放思想、实事求是的思想路线,确立了社会主义初级阶段的基本路线,走出了一条建设中国特色社会主义的正确道路。

第四次是八九年政治风波。这场政治风波,又一次使我们党和国家面临重大考验。在苏联解体和东欧剧变的国际政治大背景中,在“资本主义自由化”极端盛行的国内环境中,我们党以极大的政治勇气和清醒的头脑,坚持十一届三中全会以来的路线不动摇,经受住了严峻的考验,把社会主义现代化事业继续推向前进。西方敌对势力所预言的“多米诺骨牌”效应,在中国这块神奇的土地上并没有出现。党的十三届四中全会以后,我们党高举邓小平理论伟大旗帜,进一步加深了对什么是社会主义、怎样建设社会主义和建设什么样的党、怎样建设党的认识,形成了“三个代表”重要思想。

我们党正是在八十多年奋斗历程中经受了这些曲折和考验,以大无谓的革命精神,以优良的学习品质。不断坚持真理、修正错误,在能够始终在胜利和挫折、高潮和低潮、顺境和逆境中不断经受考验,使党更加成熟。

三、学习是我们党不断取得进步的法宝

新农村建设经验总结 篇4

近期，对xx区xx镇xx村新农村建设情况进行了调研。该村是xx中心城市城乡结合部的一个村庄，全村共有x个村民小组，x户，总人口x人，耕地面积x亩，村集体经济年收入x万元左右。2006年，xx村被省建设厅确定为全省x个规划编制试点村之一，市政府将xx村确定全市x个康居示范村创建试点村之一。xx集居点规划用地x亩，共可容纳x户。经过近一年来的努力，首期x户农民住宅已经基本建成，年内将建成x户，村内道路、排水、活动中心等基础设施和公共设施配套逐步完善，村庄环境质量得到显著改善。xx村的经验做法，为全市新农村建设提供了十分有益的启示。

靠民主发动群众。xx村党总支书记刘xx同志说了一句很实在的话：新农村建设既不能不干，更不能蛮干。06年4月，在市规划局的带领下，xx村组织全体村组干部、离退休老干部和部分村民代表共30来人到涟水县王嘴村参观中心村建设，统一了大家的思想认识:新农村建设要搞。村支委前后召开了x多次群众代表大会和多次村民大会，不仅宣传新农村建设的意义，还就土地、建房、设施配套等反复征求群众意见，村里印发的新农村建设征求意见稿发放到每家每户。用村干部的话说：宣传要到每家每户，要盖房的一定让他清楚，不建房的也要让他了解。通过宣传发动，报名在07年建房的达x户。

靠民主制定方案。村支委一班人从王嘴村回来后，召开了多次专题会议，本着最大限度减轻农民负担，最大限度节约建设成本这两项基本原则制定了土地调整和建设实施方案。方案对老房户、新下宅户、有户口无地户等分别明确宅基地使用要求，由组干部到各家各户去征求意见，把群众意见带上来再讨论，上下几经反复调整，最终取得了绝大多数村民的一致认可。在规划设计和住宅方案的确定时，做到了专家理论和群众意愿充分结合。市规划设计院作为设计单位先后x余次征求群众意见，反复修改规划和住宅方案，直到建房户认可后才定稿。

靠民主解决问题。在群众的支持下，在全村范围内进行了土地的重新调整。这是在农民承包田制度50年不变背景下的一项创举，有了群众的积极支持，困难问题也迎刃而解。目前，xx村首期56户平均每户占地约x亩（含村内道路等用地在内），而老房拆除后让出的土地平均每户约x亩，平均每户节地约x亩，首期就可以新增耕地近x亩。

靠民主推进建设。在村民住宅建设方式上，先后x次召开会议，征求群众意见，最后确定由村委会统一进行施工单位招标、统一房屋施工图纸、统一工程建设标准，由村民与施工单位自行签订合同、自备建筑材料，这样，在保证工程质量和建设效果的同时，通过招标降低了施工费用，村民原房屋拆除后的部分建筑材料还可以充分利用，降低了建造成本，x平方米的住宅，建设成本也就在x万元左右。村民建房自己作主，工程建设也就很顺利。

靠民主整治环境。在进行康居示范村创建，引导其他村庄农民向规划点集聚的同时，xx村还同时对规划保留的老村进行了整治，清理村庄河塘土方x万方，新建占地x亩的农民公园两处，栽植绿化苗木x万株，新铺水泥路x公里，修建文化墙1200余米，基础设施和公共设施投入x多万元，其中村集体直接投入约x万元，此外，投资x余万元的秸杆气化站正在建设中。

网站建设经验,大总结 篇5

网站建设经验，大总结

要做一个备受关注的网站，需要掌握哪些原则呢？根据小编多年时间累积的建站经验来看。一个好的网站，首页必须要有网站标志，就好像一个人必须要有名字是同样的道理。最好是标志能够充分的体现出网站的性质来，让用户们留下最好的印象，才能够帮助网站拥有更多的老用户群。

1，网页导航非常重要，用户们能够通过导航快速掌握整个网站页面。网页级别设计合理，层次明显，用户们在使用网站的时候，就会很方便了。网页清晰明了的展现在用户们面前，这样就能够帮助网站获得更多点击率。

2，页面设计，网站的版面需要设计的更加具备层次，要合理的设计。网站首页主要针对网站内容合理的分配，选择优化关键词。页面栏目设计，要根据每一个栏目情况定夺。网站页面最好布局合理，安排好网站名称，产品信息，以及相关介绍信息

深圳网站建设

等。选择网站颜色,最好色差不要太大。

3，部分网站在建设中，都有专门联系方式的栏目，这些都放在网站的尾部。方便用户们能够及时和网站取得联系，对于一些类型的网站，是能够提升信誉度最好的方式。

4，不管网站大小如何，都需要有网站地图，用户们能够清楚的在网站中的查看地图，直接到达自己想要寻找的地方，针对搜索引擎这是一种友好的交换方式。

5，网站访问速度，网站打开速度慢，肯定不能留住客户，因为很多用户没有耐性等待。网站页面设计中，需要加以控制，从而提升网站运行速度。在网站设计中，尽量少使用图片优化网站，少使用大图片。

6，网站中，如果有专门使用的服务器，就能够成功避免很多问题。如果使用的是虚拟主机来考虑网站建设的话，能够帮助网站收获更多重要指标。

社区“文明单元”建设经验总结 篇6

社区“文明单元”建设经验总结

社区“文明单元”建设经验总结

近年来，社区文明建设工作深得民心，在提高市民生活质量，文明素质方面做出了明显的成效，我们工农里社区全体干部紧跟时代步伐，在创建文明社区、文明单元、文明家庭工作中做出了优异的成绩。

家庭是社会的细胞，怎样使精神文明延伸到每家每户，再从每户到每个单元、每栋楼、每个社区、每一个城市，从而使我们的社会精神文明建设与时俱进，我们每个家庭、每个人都要从我做起。工农里32栋6单元的居民就是创建“文明单元”的标兵。他们的创建经验为大家提供了有益的启示。

工农里32栋6单元住有12户人家，他们是多年的老邻居，他们关系融洽，邻里和睦，单元里有一位热心的大哥，他就是我们的党小组长彭勇，住在6单元5号，平时他主动招呼大家彼此之间多交流，多沟通，义务担起了单元小组长的角色，首先他制定了单元规章制度：

1：不要随地吐痰

6：要爱护花草树木

2：不要乱仍垃圾，7：要保护环境卫生

3：不要在楼道堆放杂物，8：要互助友爱，邻里和睦

4：不损坏公共设施，9：要礼貌待人

5：不传闲话不闹纠纷

10：要遵纪守法

一、人人求知识

个个讲文明

随着物质生活水平的提高，人们渴望学习科学知识，单元组长彭勇就到居委会找学习资料，有人民调解、家庭百

事通、公民道德与公民道德建设、文明礼仪等书籍分发给各户，他们还自己印制了一些科普知识，在家学习。并且找会书法的专业人士写了名人明言，自制了镜框挂在楼道醒目的地方，让大家一目了然。一到节假日，大家就凑到一起探讨一下书里的内容，讨论讨论，各自发表自己的看法和想法，互相交流，相互切磋，一种浓浓的家家都读书；户户都学习；人人求知识；个个讲文明的新风带动了整个社区。

二、邻里和街坊

有难大家帮

常言道：“远亲不如近邻，近邻不如对门。”这句话确实不假。今年7月的一天，3楼住户的水管子漏水了，家里就一个老人在家，彭勇得知后，急忙到1楼快把截门关了，其他人家也都来帮忙，大家有的给自来水打电话，有的找96116热线，有的跟着忙活，经过大家的努力，水管子很快修好了。大家看着修好的水管，眼睛对视着，都有一种说不出的喜悦，他们的心里都有一个想法：咱们单

元的人相处的好，人心齐、风格高。远亲不如近邻好。

三、热心公益事

社区做贡献

文明社区的活动项目很多，有文娱活动、有募捐活动、有定期清理非法小广告活动、有科普宣传活动、有义务治安巡逻活动等等，32栋6单元的12户居民轮流参加社区的公益活动，单元小组长彭勇更是场场不落，一次也不缺席。办事处号召社区捐献棉衣、棉被，他一人就捐献了3件，在地震灾区闹海啸时他带头捐献了100元钱，在他的带动下，其他居民纷纷捐献，目前，我们社区共向低保户、困难户捐献棉衣、棉被28件。解决了困难户过冬避寒问题。

彭勇是一名共产党员，他思想进步，积极向上，夏天，他主动带领单元的学生们拔草坪里的野草，拣草坪里的白色垃圾，今年冬天连续降雪，他主动带头扫雪，单元的居民也都积极参加，他们不但清扫自己门前的雪，还把其他楼前的雪打扫干净，在他们单元的带动

下，越来越多的居民也都参与近来了。大家都说：保护环境是大家的事。现在，她们单元的家庭卫生普遍好；楼道环境卫生整洁；花草树木靓丽；邻里相处和睦；他们单元真正做到了不传闲话，不闹纠纷。

交通建设经验总结 篇7

1 湖北省交通运输行业环境监测工作的经验

在我国交通运输行业发展的大形势下,交通环境监测工作开展困难重重[1]。湖北省交通环境监测中心站作为交通运输行业二级中心站,为了能够做好交通运输行业环境监测工作,环监站在履行行业监测服务职能的同时,开拓市场化运作模式,不断的延伸服务范围,保障了环境监测工作的顺利开展。

1.1 政府管理部门的政策推动

湖北省的交通环境监测工作起步较早,1997年就成立了行业环境监测站,并根据交通运输部相关文件精神和行业环境保护需要出台了相关管理办法,规范交通运输行业环境监测工作。在交通运输部下发的《交通运输行业公路水路环境监测管理办法》(交环发[2008]112号)基础上,省交通运输厅于2008年制定了《湖北省交通运输行业公路、 水路环境监测管理办法》(以下简称《管理办法》)。《管理办法》明确了“湖北省交通环境监测中心站”的职能,主要负责省内交通运输行业环境监测技术指导和咨询服务工作,并以环监站为实施平台,对全省交通运输行业的环境监测进行规范化的管理和科学化的指导。

在交通运输管理部门下发政策的指引下,湖北省交通运输行业的环境监测工作发展迅速,100%的施工期进行了环境监测,并且委托环监站对施工单位进行现场环保技术指导和定期环保培训。

交通运输部和省交通运输厅两级政府始终高度重视环境监测,对环监站更好的履行行业环境监管职能,提高交通运输行业环境保护管理水平起到了巨大的推动作用。

1.2 转变发展思路,业务范围多元发展

随着国民经济的持续增长,湖北省交通基础设施建设发展迅速,截至“十一五”期末,新增高速公路里程突破2 000 km,全省高速公路总里程达到3 673 km。但在交通基础设施快速建设的同时,环境污染、水土流失等问题日益凸显。

环监站依据国家环境法规、湖北省交通运输行业环境政策、实施办法和市场需求,抓住交通基础设施大发展的机遇期,不断深化施工期的环境监测工作,延伸环保服务的范围。

环监站以自身雄厚的技术优势,承接了全国第一个独立环境监理项目“宜昌至巴东(鄂渝界)公路工程施工期环境监理”,独立的环境监理办公室以监测数据对施工单位进行环保计量考核、采取环保奖惩措施。同时,环监站通过以市场换技术的方式,与有资质的单位合作,开展竣工环保验收、水保验收、水土保持监测工作,经多个项目的经验积累,环监站已具备了独立开展相关工作的能力,市场竞争力不断增强。现今,环监站已完全解决了自身的生存和环境监测经费问题。

1.3 建立交通运输行业环境监测规范

高速公路规模宏大、耗资高、影响面广,项目的实施将会影响到沿线的生态环境、自然资源、水环境、空气环境等,同时运营期的噪声、振动等也会给沿线的居民日常生活造成影响,因此,高速公路的监测工作与其他行业有很大的区别。如何解决交通运输环境监测技术难点,规范交通运输行业的环境监测工作,是环监站的首要任务[2,3]。

通过借鉴其他行业先进经验,以国标监测规范性文件为指导,以及总结自己多年的监测工作经验,环监站于2008年协助省厅制定《湖北省交通运输行业公路、水路环境监测管理办法》,对全省交通运输行业的监测工作进行科学指导和规范管理。《管理办法》对交通运输行业环境监测工作进行了全面的规范,包括管理机构的职责、监测机构设置及职责、环境监测技术要求、监测质量保证、奖惩措施等方面。通过《管理办法》加强了环监站的内部建设,使全省交通环境监测能力得到了提升,同时也明确了监测数据的地位,保障了监测工作的顺利进行。

1.4 协调关系,促进交通行业环境保护工作的发展

交通运输行业基础设施建设具有牵涉面广、工作复杂、时间跨度大等特点,其环保工作亦是如此。没有畅通的上下关系,没有有效的沟通,工作就难以开展。

环监站的发展离不开上级主管部门的支持。为协调好与主管部门的关系,环监站与省厅建立沟通联系制度,保持经常联系,针对省内交通运输行业的环境问题,提出合理的建议和有效的解决方案,为省厅的相关环境管理决策提供依据,充分发挥了参谋助手作用。其次,环监站主动将工作目标、实施计划、存在的困难等情况及时的向管理部门汇报,以争取支持援助。再次,认真履行职责,围绕服务交通运输行业环境保护工作的中心,将高速公路监测服务作为第一要务来抓,明确自身的职责任务,做到让管理部门放心。

监测工作的开展也离不开业主的积极配合。环监站始终坚持业主的需求就是一切,找准服务定位,牢固树立全心全意为业主服务的理念,把为业主做好监测工作,切实解决业主需要解决的突出问题,用技术和服务赢得业主的信任作为重要工作内容。

多年来,环监站以主管部门为支撑后盾,以业主为依托力量,扎根监测工作一线,将业主的意见、建议和困难及时反馈到省厅,将省厅环境保护的要求和精神准确传达给业主,加强了双向交流,形成了上下一心、合力为环保的新局面,从而进一步促进了我省交通运输行业环境保护工作的发展。

1.5 独创“两条腿”特色,开拓市场化新纪元

环监站在履行行业环境监测任务的同时,为了能够更好的发展,延伸服务职能,成立了湖北省协诚交通环保有限公司(以下简称协诚公司)。形成了独具特色的集行业监测服务职能和科技环保公司产业化于一身的“两条腿”新模式。

作为一个公益性单位,环监站要履行“为交通运输行业服务”的职能,把交通环境监测、环保咨询工作放在首位。协诚环保公司作为一个独立法人的环保企业单位,需要制定战略性规划,谋求长远发展。协诚环保公司的成立为环监站业务拓展铺平了道路,可利用专业知识延伸服务,将先进的环保技术应用于交通运输行业,开展污水处理设施营运维护管理、环保技术咨询服务、竣工环保验收调查、水土保持设施技术评估等业务,为客户提供技术可行、经济合理的解决方案。

环监站的行业监测地位,是协诚环保公司发展的坚强后盾,为协诚环保公司提供了更加广阔的竞争空间。协诚公司将环监站的技术优势以市场化运作的模式充分发挥出来,实现经济效益最大化、环保投入最优化。其发展壮大,为环监站的行业监测服务提供了雄厚的资金支持、灵活的管理模式和全方位的服务内容,使环监站更好的履行行业监测职能。

1.6 依托科研课题,环境监测工作技术不断发展

环监站利用长期坚守工程一线的优势,以实际工程项目为基础,积极开展科研课题,十几年来硕果累累,涵盖了监测技术、污水处理、循环经济、水土保持、环境监理、生态修复等多方面内容。

“公路施工中沥青烟治理技术的研究”获省交通运输厅科技项目一等奖,并获得了“国家发明专利”, “高速公路服务区污水处理装置”的专利权也正在申请中。该两项专利技术有很好的应用效果,具有巨大的商业前景,对推进环保科研成果转化及推广科技成果应用有极大的促进作用。近年,环监站完成“高速公路施工期和运营期环境监测指标及方法研究”、“高速公路建设期环境监测技术方法的研究”、“交通建设项目水土保持监测方法研究”、“高速公路附属区污水处理工艺及工程应用研究”等科研课题,充分结合理论探索和实践经验,以新技术方法指引日常监测工作,提高工作效率。

宜巴高速公路项目建设中,开展了“公路建设项目环境监理及决策支持体系研究”、“基于循环经济的高速公路清洁生产指标体系的构建”、“山区高速公路建设的生态影响及修复策略研究”等三个课题的科研工作,把“环境监理”“循环经济”等最新的环保前沿知识及时应用在实际工程项目中,为推进高速公路的环保工作提供了强有力的保障。

2 交通环境监测工作存在的问题

经过十五年的发展,湖北省交通运输行业环境监测工作取得长足的发展,监测工作体系基本形成,环境保护工作成绩显著,但是同时还存在着一些问题[4],需要积极努力去解决:

(1) 交通环保机制远行不畅。

行业监测站监测数据与环保部门的监测数据的法律地位、沟通协调不明晰;利用行业环境监测结果的相关规定,导致行业环境监测业务难于进一步开展等问题尚待国家层面予以协调和明确。

(2) 监测保障措施不足,监测工作难以持之以恒开展。

行业环境监测技术规范体系并未建立,适合于公路、港口、航道、船舶的环境监测技术规范、生态监测技术规范、应急监测技术规范等并不完善,需要各级交通部门从现在开始进行由点及面、由浅入深的挖潜和积累。

(3) 监测数据的作用没有充分发挥。

部分管理人员和交通工作者对环境保护认识不够,环境监测数据只停留在纸面上,并没有成为环保管理的依据,环境监测也沦为应付检查的工具。

(4) 监测对象有待扩展。

目前的交通环境监测工作主要针对高速公路开展,尚未对普通公路、港口等交通设施开展环境监测;而且主要针对建设期开展,运营期常规性交通环境监测工作开展较少。

摘要：总结湖北省交通环境监测中心站作为交通环境监测主体,在实际的监测工作和自身发展过程中的一些经验和存在的问题,以期为交通运输行业环境监测工作提供有益的参考经验。

关键词：交通环境监测,经验总结,思考

参考文献

[1]单春玲,马永峰.对我国环境监测的现状分析及展望[J].企业导报,2011,(11),38-39.

[2]魏房忠,李旭文,范清华.环境监测点位的管理与调度[J].中国环境监测,2012,28(2):1-5.

[3]王美侠.交通环境监测技术研究[J].绿色科技,2012,(03):221-222.

总结经验战胜自我 篇8

如“炒”字的解释，它是由一个“火”和一个“少”字结合成“炒”字的，顾名思义，火是有风险的特质，一旦失控会造成无法想象的损失，所以先人把买卖股票称为炒股票，意思已经很明了地告诉各位，“火”中的股票，时间上要少不能以长久时间来对待股票，是左一铲、右一铲，在股票涨跌中赚取差价，这才是真正的“炒”。

2005年中旬开始本人在998点前一星期提醒读者《顺势而为小心做反弹》，到了年底大盘进入中期上升轨道1122点时，本人用诙谐轻松的口吻以《1122点上班》为题目的文章作为指导，劝大家进入股市。各位结束了3年多的熊市休息日，即要开始进入股市上班了，大盘也没有辜负本人的分析，指数拔地而起直冲5000点。而到了“5·30”暴跌日，本人又及时提前48小时劝各位迅速离开股市，以“抛错了也要抛”的语句指导各位退出市场。

我想是万无一失的，可经过一年调查发现，有众多的股民没有总结历史经验的习惯，捂股不放与股指同舟共济，回到了老地方，账户数额一缩再缩，直至心痛。

其实股民退一步想一想，连续大涨5000点，国际上也没有一次暴涨5000点以上的市场，一旦高位掉头向下后果是很严重的。

许多股民把希望寄托在电视上的股评家身上，不总结平时这些股评家的正确率，而一味相信他们的话。指数已跌了三分之一，这些股评家还不厌其烦地说，“此次指数跌不深，接下来还有奥运行情”等。这些股民不但不抛反而补仓加仓，把自己的创伤面扩大数倍，这就是不总结经验的后果。所以今后只要是股民，你就得总结经验，听股评、看K线、听政策，什么都要总结一下，思考一下，权衡得失后再进行操作

分析一下大盘，指数狂跌到了1800点，管理层及时推出三大利好，使指数涨停，历史少见。

本周一指数高开高走时放出了近期的天量，本人在文章中与报告中经常谈到天量的危害，这次会不会例外呢?有点玄。

由于指数下跌速度过快，连续二三次大利好来得仓促，另外大盘指数在中国石油领跌下已到了标准的理论跌幅，本来就会有大反弹。而正常的大反弹到来时却出了大消息，而且在9月18日最低点又进了大量的神秘资金，这给指数带来了迷茫，也对分析大盘带来了困难。所以本人提出下面几种可能以应对复杂局面的方法。

那么下周如何操作呢?有点难。

首先，我们先来分析中国石油的支撑和压力，然后可更好地应对指数了。中国石油2007年11月5日以最高48.62元一步到位的价格上市后一路下跌，分别在11月14日、12月5日、12月19日作了1、2、3次反弹，2008年1月17日快速破了3号反弹点，当时笔者用理论跌幅的公式计算出中国石油应该跌到9.68元，其公式是用历史前期的最高位减历史前期最低价2次得到的负数就是它的理论跌幅，数字公式为11月5日的最高价48.62元减2次12月18日3号低点29.15元得数是-9.68，那么9.68元就是其应该跌到的一个反弹或行情的低点。

本人对中国联通、招商银行，特别是中国银行都是这样计算的，无不成功，想不到此次中国石油同样准确验证了这种计算，总误差只有7分钱。现在中国石油虽然翻上了2号线12.07元，但是放巨量突破的股票有点风险。我们可以用形态来分析，现在短期的高点正好顶着中国石油8月13日的低点，有句话叫“头顶尾跌”，所以一定要等中国石油冲破该低点后才能加码，重压力为14.62元。

大盘相同于中国石油，短线25日收盘位正好顶着8月18日的低点收盘位，不突破这个压力不要轻举妄动。强压力为2800点和3100点，下档短线支撑为2217点，强支撑1777点和1355点。