驾驶员考核细则

驾驶员考核细则（精选7篇）

驾驶员考核细则 篇1

为进一步明确驾驶员安全责任书安全考核的责任划分，提高驾驶员安全意识和职业道德，减少违章降本节耗，杜绝事故发生，切实为我厂各项工作做好保障服务工作，特制定驾驶员安全责任书安全考核细则：

1、驾驶员必须遵守交通法规，服从交警指挥，谨慎驾

驶遵守职业道德，严禁无照驾驶和酒后驾驶，发生违章、曝光罚款费用由本人承担。

2、严格执行操作规程和“三检”制度，爱护车辆及时

作好车辆的例保，严禁野蛮驾驶操作和带故障出车，做好出车车辆使用记录，驾驶员配合好维修人员，对车辆的制动、方向、灯光、液压等每月做一次自查做好维修记录。

3、未经领导批准超越区域视同私自用车，降本节耗为

目标车辆冬季预热不超过4分钟，夏季预热不超过2分钟。

4、造成事故的车辆，驾驶员在接受交管部门处理的同

时，负次要责任的赔付直接损失的5%，负同等责任的赔付直接经济损失的10%，负全部责任的赔付直接经济损失的15%。因酒后驾驶的经查实按处有关规定处理。

5、发生交能事故时，应及时向车队汇报，必须在交警

取证后双方协调好后，方能撤除现场，不及时汇报后果自负。

6、每年年终时对驾驶员进行一定安全总结评比，并根

据遵章守纪给予一定的奖惩。

车队

驾驶员考核细则 篇2

单人常压潜水装具 (Atmospheric Diving Suit, 简称ADS) 是一种拟人形的水下载人作业装置, 该系统以水面布放方式, 将一名操作员 (驾驶员) 运送到水下作业现场, 进行相关水下作业。ADS以其轻便、灵活, 可现场观察、作业效率高等优点, 在深海探测、援潜救生、水下应急维修等方面发挥着不可替代的作用[1]。

随着ADS的应用与发展, 需要的驾驶员越来越多, 驾驶员的身体、心理和操作技能熟练程度等综合素质决定了ADS在水下的作业效率。而对于海洋工程而言, 效率的提高可以节省大量的时间, 直接影响到应急维修的经济成本。

我国早在90年代相继建造了两型具有基本功能的ADS装具, 目前国家“十二五”专项也在支持该方面的研究。但是, 到目前为止, 我国尚未形成相对成熟的ADS驾驶员考评体系。本文即是在我单位研制ADS基础上对驾驶员考评体系的研究与初步创建。

一、考评过程

ADS驾驶员考核评价过程如下:一、驾驶员首先进行身体和心理测试, 满足基本生理与心理要求, 同时将生理及心理素质指标情况记录在考评软件中;二、驾驶员理论知识考试, 驾驶员根据考评软件随机形成的试题进行考试, 考试成绩记录在考评软件中;三、驾驶员操作技能考核, 驾驶员在专用的ADS模拟装置中进行陆上与水池中操作技能考核, 并将考核情况记录在考评软件中;四、考评系统根据以上三种指标按设定好的系数进行加权, 得出该名驾驶员的综合素质情况, 并记录在考评软件中。具体流程如图1所示。

二、考评体系组成

考评体系包含以下内容:生理心理素质考核系统、理论考核系统、操作技能考核系统及综合考评评分系统。

2.1生理心理考核系统。体能信息主要包括驾驶员的身高、体重、心跳、肺活量、血压和血脂等身体指标信息。驾驶员每次下潜和上浮训练前后, 都要进行身体指标测量, 并将数据记录备案, 图2所示。对于心跳、血压等数据, 还可以根据历次的数据形成曲线图, 全面便于掌握驾驶员以往的身体素质情况, 以便分析, 如图3。

心理素质主要以答题的正确性考核驾驶员的心理素质[2]。

2.2理论考核系统。理论答题采用试卷出题的形式, 题型分为填空题、选择题、简答题和心理素质测试题等, 均在理论教材中选题。理论答题将建立题库, 通过考核评价软件选择题目, 对驾驶员进行考核, 考题选择好后, 可由考核系统自动生成WORD版本的考卷。鉴于答题形式的特殊性, 考题需要教练员进行人工阅卷, 并将考生的最终成绩登记到评价软件中。考评系统理论考核题库维护界面见图4所示。

2.3操作技能考核系统。操作技能主要通过我单位自行研制的ADS驾驶员培训模拟器作为训练平台, 如图5所示, 其可在水下30米处进行训练。ADS驾驶员培训模拟器主要技术指标如下: (1) 最大工作深度不小于30米; (2) 模拟器本体空气中重量 (不含操作员) 不大于550千克; (3) 生命支持时间正常6小时, 最长48小时; (4) 可模拟ADS水中前进、后退、上浮、下潜及转向运动, 运动操纵为水面遥控与装具内足控两种方式。

按三种模式进行准确性考核: (1) 固定目标操作, 如拧螺丝, 搬运水下固定物体; (2) 半移动物体操作, 如打捞线缆等; (3) 水下悬浮移动物体操作, 如双手捕获水中的悬浮球等[3,4]。

2.4综合考评评分系统。综合考评评分系统通过不同的权重系数, 自动计算出驾驶员的综合得分, 并记录入数据库, 以备分析, 如图6、图7所示。

三、结束语

ADS驾驶员考评体系是在我单位研制的ADS驾驶员培训模拟器基础上进行的系统开发, 其是涵盖训练、测试和考评为一体的一体化模式。目前, 适合于500米水深的ADS即将交付用户, 其对于海油工程中应急抢险的重要性不言而喻, 而驾驶员的操作技能等综合素质将严重制约ADS在水下应急抢险中的工作效率。目前, 国内尚未建立专门的驾驶员考核体系, 因此本文针对ADS及其模拟器的研制对驾驶员考评体系进行了初步探讨。其在某种程度来说, 可以填补国内相应领域的空白, 为培养优秀的ADS驾驶员打下坚实基础。

参考文献

[1]鲁刚, 金仲贤.国内外潜水装具现状及发展趋势.海军医学杂志, 2006, 27 (3) .

[2]王华容, 戴家隽, 蔡婧, 姜正林.职业潜水员的心理选拨指标[J].中国心理卫生杂志, 2012 (5) .

[3]Jim Gibson, Jim English.The U.S.Navy ADS2000, Beginning a New Era in Submariner Rescue[M].Ocean Works International Corporation.

EVA考核细则仍须优化 篇3

更加体现国资委“出资人”意图。新考核办法要求央企从“重规模和重速度”向“重质量和重价值创造能力”转变，加快战略转型和产业升级，打造一批具有世界一流竞争能力的央企。

更加强化价值考核导向。新考核办法绝大多数央企EVA考核指标权重从40%提高到50%，利润总额指标权重从30%下降为20%。EVA指标考核权重提高将进一步强化国资委对央企的价值考核导向，从而引导央企注重提高资本效率和关注资本成本，提升价值管理水平和长期价值创造能力。

更加注重研究开发投入。新考核办法在对央企当年新增的研究开发投入继续在EVA计算时给予全部加回；更在确定业绩考核系数时，将技术投入比率作为计算因子（权重为5%）。可以看出，研究开发投入将对央企的考核得分和薪酬激励带来重大影响，这也充分体现了国资委对央企在加大自主研发投入、提升科技创新能力方面的鼓励。

更加细化考核结果应用。新考核办法在对考核结果的应用上更加“细化、科学化和严格化”，考核结果不仅与央企负责人薪酬紧密挂钩，更与负责人的调整挂钩。此外，对央企在管理进步、品牌建设、节能减排方面取得突出成绩的，还给予任期特别奖，真正体现了“考核和激励”、“奖励与惩罚”的有效融合。

整体而言，新考核办法对于EVA考核细则修订内容不多，主要进行了三项修订。

非经常性收益全额扣除。企业通过变卖主业优质资产等取得的非经常性收益在税后净营业利润中全额扣除。新修订的非经常性收益相比第三任期放宽了界定条件，主要对变卖主业优质资产取得的收益进行全额扣除，从而对为了追求完成利润和EVA考核指标甚至不惜出售主业优质资产的行为进行惩罚。

无息流动负债更明确。无息流动负债比原来增加了“应付职工薪酬”和“应付股利”两项，并明确了“其他流动负债”不含其他带息流动负债。这项修订使得无息流动负债口径更为一致和准确理解；无息流动负债增加两项后，将降低央企的“调整后资本”占用，部分央企的EVA值也因此提高。

资本成本率基本保持一致。资本成本率对于央企的EVA值极为敏感，为了确保任期EVA指标和年度EVA改善值的可比性，绝大部分央企的资本成本率依然保持在5.5%的水平。但是，对资本成本率适用4.1%的情形进行了修订，删除了“承担国家政策性任务较重”的表述，明确为“对军工等资产通用性较差的企业”。

总体而言，新考核办法不仅在考核指标体系方面进行了完善，在考核理念和考核结果应用方面有了改进，既突显了“EVA”这个价值指挥棒，又适度体现了差异化考核和对标考核的要求。

从近几年央企经营业绩考核及EVA考核的推进来看，今后在业绩考核方面需要在三个方面继续完善。

首先，进一步完善考核指标体系。考核指标设计既需要坚持“少而精”，又需要体现行业差异和多维的考核角度。

其次，强化考核结果的应用。国资委除了完善考核指标和考核方法以外，更需要全面、系统和深入研究考核结果的应用问题，引入和完善中长期激励机制，薪酬更加体现“价值贡献”，在兼顾公平基础上适度拉开激励差异，从而引导央企的经营行为科学化和长期化。

再次，应该进一步优化EVA考核细则。新业绩考核办法中EVA指标占整个考核体系50%权重后，相信央企将更加关注EVA指标，关注价值改善情况，因此，EVA考核细则的优化极为关键。EVA考核细则需要在调整事项的设置、资本成本率的确定、EVA考核职责分工、财务数据造假惩罚等方面予以完善。今后调整事项的设置可以考虑分行业差异化，从而充分发挥调整事项对央企起到业务引导和抑制短期化行为的作用。

驾驶员考核办法 篇4

 第一条 为保障乘客安全，规范市公共汽车驾驶员行为，根据有

关法律法规，结合我市实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于宁国市国泰公交公司内所有驾驶员。

第三条 所有驾驶人员，必须严格执行《宁国市公共汽车客运服务规范》及《宁国市公共交通客运企业及驾驶员安全管理暂行办法》等相关规定，确保安全行车、规范服务。

第四条 驾驶员驾驶公共汽车的违反服务规范行为和交通违法违章行为，除接受公安机关、交通行政执法部门依法处理以及按企业内部管理规定处理外，还要依据行为的情节、程度一次按12分、6分、3分、2分、1分五种分值记分。

第五条 驾驶员有下列行为之一的，一次记12分：

1、因不配合执法，阻绕执法的，受到交通执法行政处罚的；

2、罢运、堵站、堵路等扰乱公交客运市场秩序等行为的；

3、饮酒、服用国家管制的精神药品或麻醉药品后驾驶公共汽车的；

4、驾驶检测不合格的公共汽车从事公交客运的；

5、发生死亡1人以上（含1人）并负同等以上责任事故的；

6、发生负主要责任及以上，致使人员重伤或车辆严重受损的一

般责任事故的。

7、擅自将公共汽车交给非本车驾驶员驾驶的。

第六条 驾驶员有下列行为之一的，一次记6分：

1.不按规定停车或者车辆发生故障不立即将车移开，造成交通严重堵塞的；

2.逆向行驶的；

3.行经铁路道口不按规定行车或者停车的；

4.拒绝接受交通违法违章纠正检查的；

5.违法侵占非机动车道的；

6.不按经营线路的运行走向，擅自改变营运线路营运的；

7.在通过路口、坡道、桥梁、繁华路段、混合道路路段，违法强行超车的；

8.在行车前从事影响休息的娱乐活动的；

9.进站车速快、不靠边、截头进站的；

10.驾车时双手脱离方向盘的。

11.雨雾视线不清的情况下开冒险车等。

第九条 驾驶员有下列行为之一的，一次记3分：

1.不按规定超车或者让车的；

2.违反交通信号指示的；

3.驾驶转向器、制动器、灯光装置等机件不符合安全要求的车辆的；

4.进入导向车道后，不按规定方向行驶或进入导向车道后违法

变换导向车道的；

5.在通过路口、坡道、桥梁、繁华路段、混合道路路段超速行驶的；

6.在有公交专用道、公交优先道路段不按规定行驶的；

7.运行途中无故甩站、甩客、发生服务质量纠纷事件或车门伤客事故的；

8.车门未关闭就起步，车未停稳就开门上下乘客的；

9.不及时维修车辆故障及车内服务设施设备故障，导致车辆带“病”上路的；

10.车内发生乘客斗殴、失窃等治安案件时不闻不问，不主动协助处理的；

11.发生轻微事故，负主要责任以上的。

第七条 驾驶员有下列行为之一的，一次记2分：

1.违反交通标志、标线行为的；

2.在同车道行驶中，不按规定与前车保持必要的安全距离的；

3.不按规定使用转向灯的；

4.不按规定使用防眩目近光灯、远光灯、示宽灯、尾灯、防雾灯的；

5.行经人行横道不按规定停车、减速避让行人的；

6.驶入或者驶出非机动车道，不避让非机动车的；

7.不按规定站点上下乘客的；

8.滞留站台揽客的；

9.对待乘客态度恶劣或语言不文明的；

10.无故不参加安全学习的；

11.发生致人受伤负同等责任及以下的一般责任事故的；

12.车速超过道路限速或公司线路运行作业计划限速的；

第八条 驾驶员有下列行为之一的，一次记1分。

1.行驶途中不报站或漏报站的；

2.不及时通过语音或语言提示乘客为老、弱、病、残、孕让座的；

3.驾车时吸烟、饮食、与旁人闲谈或驾驶室引擎盖上坐人的；

4.驾车时戴耳机听音乐，穿高跟鞋、拖鞋或赤脚、赤膊开车的；

5.不二次进站的；

6.驾车时接、打移动电话，向车外抛掷物品等影响交通安全和市容的；

7.长时间单手持方向盘的；

8.进、出场站时速超过5公里/小时或逆向行驶的；

9.路口遇有交通堵塞，强行驶入的；

10.进、出站点不正确使用转向灯示意的；

11.违反鸣号规定的；

12.未佩带服务证上岗的；

13.不及时清洁车辆，维护车容车貌良好的；

14.不按规定会车、倒车的；

15.在适应性驾驶时间内，不按规定驾车的；

16.在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，不按规定行驶的。

第九条 驾驶员一次有两种以上低劣服务行为和交通违法违章行为，应当分别处理，累加记分分值。

第十条 其它违法、违规行为依据情节可参照本办法给予记分处理。

第十一条 在一个记分周期内，不同的记分单位要对驾驶员的违反服务规范行为和违法违章行为连续记分，并纠正和处罚。违章分值记入驾驶员服务证违章记录栏，作为驾驶员在公交企业间调动时，用人单位考核是否录用的重要依据之一。

驾驶员在一个记分周期内积分分值被扣除8分以上11分以下（含11分）的，由驾驶员所在的服务质量管理部门或安全管理部门负责组织为期三天的停驾学习，期满后经考试合格方可重新上岗；记分分值扣满12分的，由驾驶员所在的服务质量管理部门或安全管理部门负责组织为期3个月的停驾学习，期满经考试合格后，应安排在拟重新上岗线路跟车适应性驾驶10天后，经考核合格，方可单独上岗。一年内两次被记满12分或发生一次死亡三人以上责任事故者，由企业收回服务证，不得再从事公共汽车驾驶。

第十二条 本市各级公共汽车行业管理机构和交通行政执法机构按职责分工负责对企业执行本办法情况实施监督检查。驾驶

公司驾驶员考核试卷 篇5

部门：姓名：岗位：

一、选择题：（每题2分，共40分）

1、行车中突遇对方车辆强行超车，占据自己车道，正确的做法是____。

A、加速行驶B、尽可能减速避让

C、保持原车速行驶D、挡住其去路

2、离合器踏板是离合器的操纵装置，用以控制______与传动系动力的接合与分离。

A、离合器B、变速器

C、差速器D、发动机

3、高速公路限速标志标明的最高时速不得超过______。

A、100公里B、110公里

C、120公里D、150公里

4、凡主标志无法完整表达或指示其规定时，为维护行车安全与交通畅通的需要，应设置______。

A、指示标记B、警示标记

C、辅助标志D、立面标记

5、遇紧急情况避险时，应沉着冷静，坚持______的处理原则。

A、先避人后避物B、先避车后避物

C、先避车后避人D、先避物后避人

6、行车中超越成群青少年骑自行车时，应当______。

A、迅速绕过B、保持正常速度行驶

C、提前减速慢行，随时准备停车D、连续鸣喇叭

7______，极力控制行驶方向，尽快驶离行车道。

A、迅速制动减速B、慢慢制动减速

C、迅速向另一侧转向D、采取紧急制动

8______，极力控制行驶方向，尽快驶离行车道。

A、迅速制动减速B、慢慢制动减速

C、迅速向另一侧转向D、采取紧急制动

9、行车中遇抢救伤员的救护车从本车道逆向驶来时，应______。

A、靠边减速或停车让行B、占用其他车道行驶

C、加速变更车道避让D、在原车道内继续行驶

10、仪表板上的图示灯一直亮，是提示驾乘人员______。

A、已经系好安全带B

C、没有系好安全带D、安全带系得过松

11、处200元以上2000元以下罚款，并______。

AB

C、注销行驶证D12分

13、被保险人与保险公司对赔偿有争议的，可以依法申请仲裁或向______。

A、保监会投诉B、保险公司反映情况

C、当地公安机关交通管理部门报告 D、人民法院提起诉讼

14、在起重臂升到最大仰角和吊钩下落最低位置时，卷扬筒上的钢丝绳应保留____以上。

A、1.5圈B、2圈

C、3圈D、2.5圈

15、小型、微型非营运载客汽车从注册登记之日起，____以内每2年检验1次。

A、2年B、3年

C、4年D、6年

16、车辆通过立交桥左转弯时，应______。

A、先观察交通标志，后按标线的引导行驶

B、先观察标线，后按照交通标志行驶

C、不观察标志标线，过桥前先右转弯

D、不观察标志标线，上桥后寻找出口

17、泥泞道路对安全行车的主要影响是______。

A、行驶阻力变小B、车轮极易滑转和侧滑

C、能见度低，视野模糊D、路面附着力增大

18、行车中需要借道绕过前方障碍物，但对向来车已接近障碍物时，应当______。

A、降低速度或停车，让对向来车优先通行

B、加速提前抢过

C、鸣喇叭示意对向车辆让道

D、迅速占用车道，迫使对向来车停车让道

19、行车中与其他车辆已不可避免地发生正面碰撞时，应______，以减少正面碰撞力。

A、改正面碰撞为侧面碰撞B、紧急制动

C、向右急转转向盘躲避D、向左急转转向盘躲避

20、当事人逾期不履行行政处罚决定的，作出行政处罚决定的行政机关可以______。

A、申请人民法院强制执行B、申请人民检察院强制执行

C、吊销其机动车驾驶证D、处15日以下拘留

二、判断题（本大题共30小题，每小题1.5分，共30分）判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。

1、车辆行经铁路道口，遇前方堵车时，即使交通信号允许通行也不应驶入。()

2、夜间尾随前车行驶时，后车可以使用远光灯。()

3、机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。()

4、对非现场处罚，交通违法当事人有权利要求公安交通管理部门提供交通监控记录资料查询。()

5、公安机关交通管理部门调解交通事故损失赔偿的期限为10日，对造成人员受伤的从医院

确诊之日起算。()

6减速行驶。()

7生，只要浮出水面，就会有更多获救的希望。()

8、变更车道时只需开启转向指示灯，便可迅速转向驶入相应的行车道。()

9满车厢时，开启车门或摇开车窗逃生。()

10、机动车驾驶人因违反交通运输管理法规，而发生重大事故，使公私财产遭受重大损失构成交通肇理罪的，处3年以下有期徒刑或者拘役。()

11、发生交通事故后，交通警察进行调解未达成协议的，当事人可以向人民法院提起民事诉讼。()

12、掉头时，应观察是否有禁止掉头的标志，严禁在不准掉头的的区域掉头。()

13、图中所示路面标识为速度限制标记，用于限制车辆最高行驶速度或最低行驶速度。

()

14、轮式专用机械车在泥泞道路上行驶时，最高行驶速度不得超过每小时15公里。()

15、行车途中发动机突然熄火，不能继续起动时，应采取紧急制动措施，迫使车辆迅速停住。

()

16、为了避免爆胎，平时一定要定期检查轮胎的气压是否符合标准，外表有无损伤等，清理胎纹间杂物。()

17、中小学校应当将学生遵守道路交通安全法律、法规的情况纳入操行评定。()

18、车辆在冰雪路面紧急制动时，易产生侧滑，应降低车速，利用发动机制动进行减速。

()

19()

20、行车中遇人赶牲畜影响通行时，持续鸣喇叭警告。()

三、案例分析题：（30分）

1、小王是公司的驾驶员，今天公司派小王送加盟商去车站，在送加盟商的途中，小王接到女朋友的电话，称有急事要求小王去看她。要是你是小王，你如何处理此问题。

2、Ａ货运公司的驾驶员张某受公司指派将一批货物从Ｂ市运往Ｃ市，货主为Ｄ，货主的押运员是周某．运货途中张某发困，遂擅自将车辆委托给周某驾驶．周某驾驶中因超车与韩某的车相撞，导致后者车毁人亡。

问：Ａ公司是否对韩某承担责任。

答案：

CBCBA CBBAC ABAAC

判断

驾驶员考核与奖惩办法 篇6

一、工作要求及评分标准

1．安全行车

1.1工作内容及要求

1.1.1提高安全意识，严格遵守《道路交通安全法》和有关交通规章、规则，警钟长鸣，谨慎驾驶。

1.1.2加强车辆检查，及时保养维修，确保安全无事故，避免车辆受损。

1.1.3严格遵守行车纪律，严禁开英雄车、赌气车、斗气车，严禁违章行驶、严禁疲惫驾

车、严禁酒后驾车。

1.1.4 如遇本人身体不适或车况不佳，不能正常工作，应及时向主管领导汇报，得到批准

后方可停止工作。

1.2 评分标准（此项共计25分）：

1.2.1遵守《道路交通安全法》和有关交通规章、规则（满分10分）：违章一次扣5分。

一年内发生交通违章罚款（单次不超过二百元）二次以内的由公司承担，自第三次起由驾驶员本人承担。单次交通违章罚款超过二百元的，罚款由驾驶员本人承担。相关款项公司可在其工资等收入中抵扣。

1.2.2安全行车，在考核期内未出现因主观不当造成安全事故（满分15分）：驾驶员发生

安全事故造成车辆损坏、人员受伤的，且驾驶员承担全部或主要责任的，根据损失数额予以扣分：车辆损失500元以下扣5分，500~1000元扣10分，1000元以上扣15分。同时，当事驾驶员除做出书面检讨外，另须酌情承担该事故的相关损失。相关款项公司可从其工资等收入中抵扣。

1.2.3驾驶员一年之内发生三次以上（含三次）负全责或主责事故的，累计财产损失在二

万元以下的，除承担相关损失外，可做严重违纪处理，解除劳动合同或劳务合同。

1.2.4驾驶员发生事故致人重伤或死亡或造成财产损失二万元以上，且负事故全部或主要

责任的，驾驶员除承担相关损失外，做严重违纪处理，解除劳动合同或劳务合同。1

1.2.5驾驶员凡在一个记分周期内被交管部门记满12分而被责令参加培训考核的所有费

用，一律由驾驶员自理，其培训考核时间应做事假处理。

1.2.6 驾驶员被吊扣驾照一个月以上三个月以内（含三个月）的，做待岗处理，第一个月

按本地最低工资标准发放工资，第二个月起按本地最低工资标准的80%发放工资。

1.2.7 驾驶员被吊销驾照或吊扣驾照三个月以上的，做严重违纪处理，解除劳动合同或劳

务合同。

2．工作纪律

2.1工作内容及要求

2.1.1公司车辆由行政部统一管理和调度，服从领导，服从车辆调度，按时出车，不出车

时服从其他安排。

2.1.2遵守公司各项规章制度、工作条例，不迟到、不早退、不旷工，上班时间不窜岗。

2.1.3不得私自出车、私自转借公车、因私擅改行车路线，严禁公车私用。

2.1.4 及时主动向领导报告任务完成情况。如临时出车未取得出车凭证，任务完成后应及

时补开，并准确、详细填写“行车记录”中起止里程等各项内容。

2.1.5 与行车有关的报销票据须为正式有效凭证，并详细注明日期、地点、用车人等事项。

报销费用应实事求是，不得损害公司利益，不得出现虚假、欺诈行为。

2.1.6任务完成后车辆须回公司停放（确属特殊情况不能回厂停放的，须征得主管领导同

意）。

2.1.7不得借加油、修理等事项损害公司利益。不得私自将车辆送厂维修、保养，违者费

用不予报销。

2.1.8努力学习驾驶业务知识，提升技能。应提前做好行车前的预备工作，随时做好出车

准备，必须车等任务，不能任务等车。

2.1.9 保守公司秘密，自觉维护公司及自身形象。未经领导许可，应主动回避商洽、宴请

招待等场合。

2.1.10 选择合理的行车路线，以做到“及时、有效、安全、周到”。

2.2.评分标准（此项共计25分）：

2.2.1服从用车调配，工作积极主动（满分5分）：不服从车务管理人员调配，每次扣2.5

分。

2.2.2无派车时坚守岗位，随时做好出车准备。自觉维护公司及自身形象（满分5分）：工

作时间窜岗、擅自离岗，出车准备不到位的，言行不当、损害公司形象的，每次扣

2.5分。

2.2.3不出车时服从其他工作安排（满分5分）：未按要求执行的，每次扣2.5分。

2.2.4 执行出车任务时，要安全正点、路线合理，出现异常或遇特殊情况不能按时返回的，应及时向主管领导汇报，并说明原因。任务完成后车辆按规定停放（满分5分）：未按要求执行的，每次扣5分。

2.2.5 正确填写用车记录（满分5分）：驾驶员借报销费用、加油、修理之机，虚报公里数

或损害公司利益的，情节不严重的，第一次发现扣5分；采用虚假、欺诈等行为，损害公司利益的，情节严重或再次发生，做严重违纪处理，解除劳动合同或劳务合同。

2.2.6 驾驶员未经允许私自出车、私自转借公车、公车私用及因私利擅自变更行车路线的，当事驾驶员应做出书面检讨，同时：第一次发现除追缴车费、扣除当季季度奖金外，另对驾驶员予以罚款1000元的处罚；第二次发现除追缴车费外，做严重违纪处理，解除劳动合同或劳务合同。

2.2.7 驾驶员严重损害公司形象、声誉或泄漏公司秘密的，一经发现，做严重违纪处理，解除劳动合同或劳务合同。

2.2.8 驾驶员三次不服从出车调配或采用故意拖延工作时间等消极怠工行为的，做严重违

纪处理，解除劳动合同或劳务合同。

2.2.9 驾驶员违反公司其它规章制度、要求的，按公司有关规定处理。

3.服务态度

3.1工作内容及要求

3.1.1 树立“服务至上，工作第一”的职业理念，对所有用车人都应热情服务，做到领导、职工用车态度一致，语言文明，谨慎驾驶、确保安全；对于公司客人，更应热情服务，维护公司良好形象。

3.1.2工作勤恳，吃苦耐劳，谦虚谨慎，具有良好的职业道德和奉献精神，最大限度地满

足用车需求。

3.1.3用车人带大件或较多物品时，应主动协助搬运。

3.1.4车中放有贵重物品或文件，驾驶员有义务尽量保证车内财物安全。若必须离开时，应将其放于后行李厢加锁。

3.1.5驾驶员应始终保持联系通畅，以便随时领受任务。

3.2评分标准（此项共计25分）：

3.2.1服务态度（满分10分）：服务态度不佳、质量不高，遭到投诉或负面反馈，调查属

实的，每次扣5分。

3.2.2车内物品安全（满分10分）：由于驾驶员过错而造成车内物品遗失的，除当事人对

相应的经济损失承担赔偿责任外，每次扣10分。情节特别严重的，可做严重违纪处理，解除劳动合同或劳务合同。

3.2.3联系通畅（5分），因驾驶员原因造成联系不上而影响出车的，每次扣5分。同时，每发生一次扣除其当月报销手机话费的20%。一年内累计出现五次上述情况的，可做严重违纪处理，解除劳动合同或劳务合同。

4．车容车貌及维修保养

4.1工作内容及要求

4.1.1认真学习，熟练掌握车辆性能。勤于检查，及时排除车辆故障、隐患。

4.1.2 定期保养，及时更换相关配件。及时维修，始终保持车况良好。维修保养必须经主

管领导同意后方可实施。精心爱护车辆，不野蛮及违章操作。

4.1.3 始终保持车辆内外整洁，做到外观漆面光亮，内饰清洁无脏污。及时保洁清理，车

辆内无异味，无垃圾杂物。

4.1.4掌握所驾车辆年检及保险有效期，及时通知并配合办公室办理。

4.1.5保持驾驶班卫生、整洁，地面无杂物，墙面无灰尘、蛛网，桌面干净整洁。

4.2评分标准（此项共计25分）：

4.2.1 车辆保养情况良好，爱惜车辆、避免车辆受损（满分15分）：驾驶员未按要求做好

车辆保养工作或因主观原因造成车辆机件损坏的（车辆损失在5000元以内），一次扣7.5分，且因影响任务完成或车辆损坏给公司造成的经济损失，当事人承担赔偿责任。根据车辆受损金额予以以下处理：车辆损失500元以下的，扣除驾驶员当月里程奖金；车辆损失500~1000元的，扣除驾驶员当月里程奖金和当季季度奖金；车辆损失1000元以上的，除扣除驾驶员当月里程奖金和当季季度奖金外，公司还将酌情进行罚款处理。车辆损失在5000元以上的，除要求当事人承担相应赔偿责任外，还可做严重违纪处理，解除劳动合同或劳务合同。

4.2.2车辆内外清洁（满分5分）：未按要求清洁的，每发现一处扣2.5分。

4.2.3驾驶班环境整洁（满分5分），未按要求清洁的，每发现一处扣2.5分。

二、考核方式与评分程序

考核工作每月随机组织，部门日常考核占40%，考评员日常考核占30%，用车人评议占30%。有突出成绩或事迹，可酌情加分。

评分后的考核表（见附件），由驾驶员本人签字确认。公司将根据以上考核办法对驾驶员进行奖惩。

三、考核等级及奖惩

考核结果与部门奖金挂钩，具体为：

 季度平均考评成绩达（含）105分以上者，可得150%奖金

 季度平均考评成绩101-104分者，可得120%奖金；

 季度平均考评成绩达（含）100分者，可得全额奖金；

 季度平均考评成绩96-99分者，可得80%奖金；

 季度平均考评成绩91-95分者，可得50%奖金；

 季度平均考评成绩（含）90分以下者，不得奖金。

全年月度平均考评成绩（含）90分以下达三次的驾驶员，视为本考核不合格，不得参加评优，不得参加下工资上调。

四、其它

1．专职驾驶员每月基本行车里程为：当月法定工作天数*80公里/天。对其超额行车工作按

月发放里程奖金，标准为：（月度有效行车里程－月度基本行车里程①）*0.2元/公里。若月度有效行车里程低于月度基本行车里程的，则当月里程奖金为0。

2．驾驶员因工作需要发生的自乘车费用或餐费，应不超过公司相关补助标准，乘车费进行

实报实销，餐费补贴按月经部门统计、申报，公司核准后发放。

3．其他非专职驾驶员驾驶公司车辆，因其主观原因造成交通违章、安全事故、车辆、财产

及人身损伤的，参照前述条款，对公司遭受的相关的经济损失承担赔偿责任。

4．非专职驾驶员驾驶公司车辆，亦须正确填写行车记录，且行车公里数应与实际用车的公

里数相吻合。若发生公车私用造成行驶里程增加的，除追缴相关用车费用外，另根据情节酌情予以罚款处理。

5．本办法由行政人事部起草及负责解释。

6．本办法自签发之日起执行。

驾驶员考核细则 篇7

1 资料与方法

1.1 一般资料

选取2011级专科护理系学生240人为研究对象, 分为实验组和对照组, 每组120人。其中实验组、对照组两组年龄、家庭状况、入学分数差异无统计学意义 (P>0.05) , 实验前自我管理能力问卷调查经统计学处理显示, 两组数据差异无统计学意义 (P>0.05) , 具有可比性。

1.2 实验方法

在学生管理规定基础上制定《综合素质量化考核细则》对学生实施干预, 并对干预前后实验组、对照组采用《学生自我管理能力调查表》评价实施效果。调查表分3个维度、10模块、50小项。每个维度分数设置依次为:知识技能方面40分、社会生活方面56分、行为心理方面104分, 卷面总分200分。

1.2.1 实验组:

1.2.1. 1 实施《综合素质量化考核细则》。《细则》与学校普通学生管理规定对比有如下调整: (1) 《细则》制定内容上的调整。在学生管理规定基础上, 依据我校人才培养模式及学生自我管理能力的3个维度 (知识技能方面、社会生活方面、行为心理方面) 、10模块内容 (自我目标、自我学习、自我时间、自我金钱、自我反省、自我行为能力、自我激励、自我角色认知能力、自我人际关系、自我情绪心态管理) 制定, 细则分为技能40%、特长30%、态度30%三部分。技能即理论学习和实践操作成绩;特长包括参加特长班, 社团和班级、系部、学校各类比赛参与及获奖情况;态度包括日常管理, 操行表现, 社会实践活动等。 (2) 《细则》操作环节上的转变。考核以学生为主体, 考核方案全程由学生制定、实施, 辅导员仅作指导;考核全员参加, 精选指标全面评价;严密组织, 及时统计分析。 (3) 《细则》监控环节上的转变。考、核分体。各班委会成员负责检查督导, 以考为主。设置理论组长, 负责录入考的结果, 以核为主。考核分离, 剔除人情因素对测评结果的干扰。

1.2.1. 2 班级建立学生发展档案, 理论组长记录现状及发展过程。

1.2.2 对照组:仅实施学校的普通学生管理规定。

1.2.3 统计学方法

所有统计数据均采用SPSS13.0统计分析软件对结果进行处理。对所有计量资料采用均数±标准差 (±s) 表示, 组间比较采用独立样本t检验, P<0.05为差异有统计学意义。

2 结果

2.1 干预前, 实验组、对照组自我管理能力在知识技能、社会生活、行为心理3个维度及10模块的比较差异无统计学意义 (P>0.05) , 具体见表1。

2.2 干预后, 实验组在知识技能方面、社会生活方面、行为心理方面3个维度得分均高于对照组, 差异有统计学意义 (P<0.05) , 自我目标、自我学习、自我时间、自我反省、自我行为能力、自我激励、自我角色认知能力、自我人际关系8个模块得分均高于对照组, 差异有统计学意义 (P<0.05) , 自我金钱、自我情绪心态管理差异无统计学意义 (P>0.05) 具体见表1。

注:P<0.05, 差异有统计学意义

3 讨论

自我管理能力在学生个人发展中占重要地位, 有效地引导学生实施自我管理一直是各院校学生工作中的主要问题。学校普通学生管理规定的制定一般都是就管理论管理, 过分注重使学生“顺从”的方法和途径的建设上, 忽视了“以生为本”的主体作用[2]。本研究通过《综合素质量化考核细则》发挥学生主体作用, 力争涵盖学生发展广度, 最大程度的量化, 以提升自我管理能力。以学生为主体, 更利于完善学生行为心理, 促进自我反省、自我行为、自我角色认知、自我人际的协调发展。从管理学角度上看, 高校学生管理存在两个维度:一是通过外界客体的约束。二是通过大学生主体自律。本研究将两个因素结合起来, 用具体的量化制度来促进大学生主体自律, 以利于知识技能、社会生活、行为心理的改善和提升[3]。《细则》使学生在广泛参与中认知、调整、完善自己, 从简单的行为约束提升到能力的培养上来形成良性互动。

同时, “自我管理”是学生步入社会成功、成才的一个重要因素[4]。本研究通过实验表明, 《综合素质量化考核细则》不仅对学生自我管理产生积极影响, 还督促和促进学生自我管理能力的形成和提高, 为高校学生管理工作提供技术、理论依据。

摘要：目的 分析《综合素质量化考核细则》对学生自我管理能力的影响。方法 研究对象为2011级专科护理学生240人, 分为实验组和对照组, 每组120人, 实验组学生运用《综合素质量化考核细则》进行培养, 对照组仅实施学校的普通学生管理规定。两年后采用《学生自我管理能力调查表》对两组学生从3个维度, 10模块自我管理能力进行调查分析。结果 实验组学生在知识技能、社会生活、行为心理3个维度得分均高于对照组, 差异具有统计学意义 (P<0.05) 。结论 《综合素质量化考核细则》管理办法有利于学生自我管理能力的提升。

关键词：综合素质量化考核细则,学生,自我管理能力

参考文献

[1]陈克江.大学生自我管理浅说.上海青年管理干部学院学报, 2004 (4) :48-49.

[2]李迎军.美国高等教育模式浅析及借鉴.辽宁教育行政学院学报, 2008 (08) :3-4.

[3]吴迪, 谢志远, 王晶.论大学生自我管理能力缺失的原因及对策.广西青年干部学院学报, 2006, 16 (3) :42-44.