日语酒店用语

日语酒店用语篇1

予約課预订部（转自嘟嘟）フロントオフゖス前厅部フゖットネスセンター康体中心サウナセンター桑拿中心宿泊住宿

予約を入れる预约、预订ス゗ートルーム套间、套房ダブルルーム双人间シングルルーム单人间ツ゗ンルーム标准间プレジデントルーム总统套房満室客满承る接受、遵从フゔーストネーム名字フロントデスク前台ロビー大厅宴会宴会

キャッシャー收银员カウンター柜台

コネクテゖングルーム双人套间スモーキングルーム吸烟室ノースモーキングルーム禁烟室シャワー付き带淋浴ト゗レ付き带卫生间チェック゗ン入住手续チェックゕウト退房予約リスト预定名单キャンセル取消宿泊カード入住卡記入登记、填写クレジットカード信用卡確かめる确认ルームキー房钥ベルボー゗行李生セーフテゖーボックス保险柜ポーター行李员ルームナンバー房号遺失物取扱所失物招领处フロゕ楼层スーツケース行李箱クローク衣帽寄存处常連客常客伝言留言非常口紧急出口クロゼット小衣柜バスルーム浴室

ルームサービス客房送餐服务ミニバー小酒吧伝票记帐单

マスターキー万能钥匙ハンガー衣架シーツ床单枕(まくら)枕头枕カバー枕套布団被子布団カバー被套タオル毛巾バスタオル浴巾バスローブ浴衣シャンプー洗发水リンス护发素

ボデゖーシャンプー沐浴露カーテン窗帘ラック行李架清算结帐請求書付款通知单割引券优惠券加算加收会計付款、结帐

トラベラーズチェック旅行支票サ゗ン签名

モーニングコール叫醒服务小切手支票キャッシュ现金勘定结帐レシート收款条明細書详细帐单領収書收据制限額限额

コンシェルジュ礼宾人员、接待人员送迎バス接送班车おきに每隔…… 委せる委托、托付預り証寄存凭证下車下车

サービスカウンター服务台観光バス旅游车半日コース半天路线日帰り当天来回まわる周游、转手配安排入場券门票折り返し折回チケット票軟座寝台软卧観光ツーゕ旅游团ガ゗ド导游食事付き带餐饮フリー自由

ガ゗ドブック导游指南トロリーバス无轨电车チャーター租、包租渡り廊下连接走廊ビジネスセンター商务中心フゔックス传真了承谅解メール邮件貸出し出租

宛先收件人姓名、地址パーソナルチェック私人支票花束花束言付け留言

コーヒーショップ咖啡店テレックス电传書留郵便挂号邮件郵便為替邮政汇款エゕメール航空信

エクスプレスメール邮政特快专递外線外线取り次ぎ代传、传話中占线、通话中プッシュ按オペレーター话务员コレクトコール对方付费电话エコー回声

ペ゗ドコール自费电话ステーションコール叫号电话パーソナルコール叫人电话時報案内报时台ルームメード客房服务员ベッドメーキング整理床铺エキストラベッド加床ド゗リー小垫片苦情意见、不满対応处理えりすぐる精选ウゖスキー威士忌両替兑换交換レート兑换率パスポート护照内訳细分类クリーニング洗衣服洗濯表洗衣单

ランドリーバッグ洗衣袋ドラ゗クリーニング干洗コ゗ンランドリー投币式洗衣房修理工修理工流れる流、淌蛇口水龙头バスの栓浴缸塞子点検中检查中

シャワーカーテン浴室帘バスマット浴室垫子スタントラ゗ト台灯定員定员ボタン按钮停電停电エレベーター电梯貨物エレベーター货梯直行エレベーター直通电梯個室单间、包房単品单点的菜コース套餐メニュー菜单電話を切る挂电话申し込む预约、报名満席满座バ゗キング自助餐詰める挤紧、填塞窮屈窄小拥挤打合せ洽谈朝食早餐中食中餐

北京ダック北京烤鸭洋食西餐

フランス料理法国菜゗タリゕ料理意大利菜黒ビール黑啤生ビール生啤洋酒洋酒ワ゗ン葡萄酒日本酒日本酒紹興酒绍兴酒辛い辣酸っぱい酸塩辛い咸甘い甜窓際窗边菊茶菊花茶ウーロン茶乌龙茶お勧め料理推荐菜自慢料理招牌菜ロブスター龙虾刺身生鱼片スープ汤追加添加カクテル鸡尾酒水割り加水的酒醤油酱油酢醋唐辛子辣椒わさび芥末胡椒胡椒フォーク叉子スプーン勺子ちりれんげ调羹お絞り湿毛巾テゖッシュ面巾纸グラス玻璃杯灰皿烟灰缸栓抜き起子、开瓶器マテゖーニ马爹利氷冰デザート甜品シャーベット刨冰仕出し送餐、外卖トースト烤面包片目玉焼き煎荷包蛋サラダ沙拉ベーコン腌肉サンド゗ッチ三明治ホットドッグ热* チーズ奶酪ハム火腿弁当盒饭出前送餐到家デゖナー午餐、正餐定食套餐スプレー雪碧ウエルダン全熟的牛排ミデゖゕム半熟的牛排レゕ生烤牛排

エンターテ゗ンメント娱乐休闲もてなす接待、招待娯楽施設娱乐设施ボーリング保龄球ビリヤード台球スカッシュ壁球ワンゲーム一局ヘルスセンター健身中心ゲームルーム游戏室共同浴場公共浴池デゖスコハウス迪厅全身マッサージ全身按摩足ツボマッサージ足底按摩パーマ烫头水着泳衣ジム健身房オープン开门タブー禁忌要望に応じる满足要求気を配る顾虑コツ窍门ワンコース一局フルセット整套会員制会员制テニスコート网球场射撃場射击场

盲人マッサージ盲人按摩先約先约的ワ゗ン風呂葡萄酒浴ミルク風呂牛奶浴花風呂鲜花浴居酒屋小酒馆パブ西式酒吧

ホステス女招待、女主人ナ゗トショー晚间表演スペシャルドリンク特色饮品ロックンロール摇滚シンフォニー交响乐バレエ芭蕾収容容纳前金订金配置布置、配置設ける设置よこもの横幅視聴覚视觉与听觉プロジェクター投影仪スラ゗ド映写機幻灯放映机ビデオレコーダー录像机スクリーン屏幕マ゗ク麦克风レセプション招待会カクテルパーテゖー鸡尾酒会手続手续

スケジュール日程表突発突然发生

かしこまる明白、知道了ホール大厅手付金订金敷金押金

ドゕマン门卫、门童展示展示、展出ブース展台打合せ商量レ゗ゕウト配置图下準備事先准备別払い另付前払い预付

デゖスプレ゗展览、陈列主催举办、主办見本市商品展览会ワゴン客货两用货车リラックス放松、松驰パンフレット小册子白タク黑的士売り物招牌、卖点払い戻し付还、退款駆け足快跑、跑步足に応える走累了、腿疲劳一泊二食付き住一宿供两餐リュックサック登山用背包モデルコース标准旅游路线ピクニック郊游、野游指定席对号入座席位自由席不对号入座席位ダ゗ヤ列车时刻表ロープウエー空中索道

テレホンションッピング电话购物キャッシュカード现金卡マニュゕル指南、便览従う服从、沿着矢印箭头标志

ベビーシッター临时保姆ベビーケゕ照顾婴儿預かる保管、照料監視カメラ监视镜头警備員保安员避難訓練防火训练消火栓消防栓消火器灭火器消火ホース消防水管消火戸防火门救急車救护车

日语酒店用语篇2

B:あら、そう、どんなお話? (哎哟, 是吗?什么事呀?)

A:教えてやろうか。 (你要听吗?)

B:ええ。 (是。)

A:君に聞かせるのはもったいないな。 (告诉你有什么用。)

B:意地悪いね。いいわ。聞きたくなんかないわよ。 (你真坏, 算了, 我不想听了。)

A:まあ、そうに起こるな。教えてやるよ。あのね…… (你别生气呀, 我告诉你, 嗯……)

B:何よ、早くおっしゃいな、そんなにじらすものじゃなくってよ。 (什么呀, 你快说啊, 别让人那样着急啊。)

上面的这段会话, 精通日语的人一看就知道, 这是一段男女之间的对话, 其中A是男性, B是女性。但是译成中文之后就很难弄清楚到底是男性还是女性。由此可以看出, 在日语中, 男性用语和女性用语的差异十分明显, 一般来说, 女性用语尽可能避免断定, 少用或不用命令形, 不把自己的主张或想法强加给对方, 通过语言工具充分体现出日本女性的温和、善良、贤惠的性格;而男性用语则相反, 多采用一些断定、命令、主张或说服、劝导等用语。日语中男女用语在词汇方面的差异主要集中在人称代词、感叹词和终助词三个方面。

一.人称代词

日语的男性用语和女性用语在词汇方面存在的差异首先表现在人称代词的使用上。在一般的会话场合和郑重场合, 男女使用人称的方式存在着明显的差异, 同样一个「わたし」, 女性用于通俗场合, 而男性用于郑重场合。虽然第二人称上, 男女都可以使用「あなた」、「あんた」, 但是女性只用这两个词, 而男性在一般场合或者对对方表示蔑视时一般使用「君」、「おまえ」等。在夫妻之间, 妻子对丈夫一般使用敬意程度最高的「あなた」, 而丈夫对妻子一般使用「おまえ」。在第三人称上, 男性对女性一般使用「さん」, 女性对下属有时也是用“君”。从上述比较, 可以看出, 女性使用的词语比男性使用的词语的敬意程度要高。

二.感叹词

日语的感叹词很多, 但是有男女差异的感叹词相对较少。女性多用「あら」、「まあ」、「ちょいと」等语气柔和的感叹词, 而男性多用「ほう」、「おい」、「こら」、「ちぇ」、「ちぇ/ちぇっ」等语气强烈或粗俗的感叹词。

1、「あら」是女性专用的感叹词。主要用于感动、意外等场合。例如:

あらまあ。 (唉呀呀!)

あら、たいへん。 (唉呀, 可不得了!)

2、「まあ」作为副词时男女都可以用, 但是作为感叹词时只能用于女性, 主要表示吃惊或者感叹的心情。例如:

まあ、あきれた。 (哎呀, 真够呛!)

まあ、字がおきれいですこと。 (哎哟, 您写得多么好!)

「まあ」还可以用在「あら」、「おや」之后, 用于缓和语气。例如:

おや、うわさをすれば影とやらだよ。 (哎呀, 嘿, 说曹操, 曹操就到。)

あら、まああきれてしまった。 (哎呀, 真令人吃惊。)

3、而表示愤怒、斥责;后悔、憎恶等意义的感叹词「こら」、「ちぇ/ちぇっ」, 往往只能男性使用。比如:

こら、待て。 (喂, 站住。)

こら、坊主なくな。 (喂!宝贝儿, 别哭了!)

ちぇっ、ふざけるな。 (呸, 别捉弄人。)

ちぇ、おもしろくない。 (嗨, 真没意思。)

三.终助词

日语终助词作为一种结句方式, 是说话人向听话人表明自己的某种情感和叙事态度, 也是区别男性用语和女性用语的重要标志。

1、女性专用的终助词

(1) 「の」

「の」一般用于简体会话中, 表示轻微断定的语气和主张。因为语气柔和亲昵, 容易引起听话人的共鸣, 使人感到和蔼可亲。例如:

晴れでも空が黄色くて、太陽がよく見えない日があるの。 (即使是晴天, 也有天空是黄色看不见太阳的时候。)

どんな映画が好きなの? (喜欢什么样的电影啊?)

有时也用「のよ」的形式, 加强语气, 相当于「のです」。

私、このごろとても忙しいのよ。 (我最近忙得呢。)

きのう、友達とあって食事したのよ。 (昨天跟朋友见了面一起吃了饭。)

(2) 「わ」

终助词「わ」是最能体现女性委婉和温柔的特性的助词, 主要表示确认、判断或是对方同意自己的主张。它用含蓄的、柔和的方式表达了自己的主张、意志或感叹, 同时也表达了期待别人跟自己站在同一立场上的心情, 同男性用语相比, 毫无强加于人之意, 给人一种娇柔动听的感觉。例如:

このほうがいいと思うわ。 (我看这个好啊。)

まあ、きれいわ。 (哎呀, 真漂亮啊。)

日常会话中, 常常把「わ」和「よ」、「ね」重叠使用, 「わよ」表示不太强烈的主张和意向;「わね」表示说话人语气缓和的主张或叮问。这样重叠的表达方式女性色彩更浓。例如:

お父さんも「がんばれ。あきらめるな。」っ言ってるわよ。 (父亲也在说加油, 别放弃。)

出かけるときは, マスクをしたほうがいいわよ。 (出去的时候, 围上围巾的好啊。)

また電話するわね。 (再打电话啊。)

この本、おもしろいわね。 (这本书好有趣哦。)

(3) 「かしら」

终助词「かしら」接在句尾, 也可以直接接在名词后面, 表示疑问、询问或自问自答, 接否定句时多表示说话人的希望、期待等。「かしら」多用于女性简体回话中, 表示「～だろうか」的意思。

どうして日本まで来るかしら。 (为什么到日本来呢?)

あした, 来てくれるかしら。 (明天来不来呢?)

早くバス来ないかしら。 (公车不能快点来吗?)

2、男性专用的终助词

(1) 「ぞ」

终助词「ぞ」在用词终止形后面表示吃惊、满足、下决心或者强调自己的主张。例如:

そら、投げるぞ。 (喂, 我要扔啦!)

おや、少しおかしいぞ。 (哎, 有点怪啊。)

危ないぞ。 (危险啊!)

(2) 「な」

终助词「な」跟在动词原形后面构成动词的禁止形, 是一种傲慢、生硬的表达, 多为男性使用。例如:

先生に遅刻するなと怒る。 (被老师批评不要再迟到了。)

そんなつまらないことを人に頼むな。 (那种无聊的事情不要麻烦人。)

3、终助词「ね」与「よ」在使用上的性别差异

简体名词谓语句句尾 (～だ) 后接终助词「ね」、「よ」, 一般为男性所使用, 女性使用时要去掉「だ」。例如

ボランティアだよ。ボランティアよ。 (是志愿者呀。)

ずいぶん変わったんだよ。ずいぶん変わったんよ。 (太与众不同了!)

本人の気持ち次第だね。本人の気持ち次第ね。 (要看本人的心情而定。)

そういうのだね。

そういうのね。 (那样的呀。)

但是近年来女性 (尤其是年轻女性) 也开始用「～だね」、「～だよ」这种形式了, 这也表明日语终助词的性别差异在逐渐缩小。一方面, 随着日本女性走向社会, 身份地位和受教育的程度都有极大的提高, 因此语言也相应地发生了变化。另一方面, 男性也同样追求语言的温和、委婉, 尽量避免使用粗俗的语言。现在男性语为了表现得有礼貌, 有教养, 也迅速地向女性语言靠拢。

参考文献

[1]彭广陆.综合日语[M].北京:北京大学出版社, 2010年

[2]何照熊.新编语用学概要[M].上海:上海外语教育出版社, 2000

日语女性用语现象之浅谈篇3

关键词：日语女性用语分析

女性用语，顾名思义:就是女性惯用的语言或表达方式，与男性使用的语言是相对的。女性用语与男性用语的最大区别女性用语谦卑恭敬、温文尔雅。日本女性用语的产生与日本女性所处的社会生活环境和社会发展有着密切的关系。一般认为，日本女性语所具有的特点、特征是委婉、含蓄、柔和，富有情感色彩，追求优雅美，总体表现是“女人味”实足。这也正是大多数人认为日本女性大都性格温顺、声音甜美。甚者很多男性都梦想娶到一位日本女性为妻。那么日本女性用语的共有语言特征人手，探讨女性语与男性用语的主要差异。

一、从历史上来看

人有性别之分，语言也不可避免的带有性别特征。性别语言不仅反映出男女双方对社会、文化、历史等诸多方面的认识差异，更体现出社会、文化、历史等方面对男女两性在语言运用上限制。阐述日语中女性用语的历史原因，进而从中找出其具体特点，可以揭示日本女性独特的语言表达心理，并追溯日本语语言上的性别差异与社会历史的关系平安时代之前，日语中原本没有性别用语的差异，女性语言的运用也很自由。日本“女性语”的出现与日本所处的特定历史环境和女性的社会地位关系甚密。在漫长的岁月中，日本妇女一直处于从属地位，无论是政治上还是社会地位上都居于受人支配的位置。日本女性传统的人生价值是家庭和社会赋予的，这种价值的特征为:女性天生应该是顺从、婉约、恭谦、文雅的女性，从属依附于男性。女性的天地应该是在家庭及服务领域，天职是生儿育女、传宗接代、料理家务、服侍长辈、丈夫和儿女。因此，在语言风格上，女性当然不能越“雷池”而使用不恭的禁语。反之，使用“恭谦”的言辞会使女性显得更加文雅婉约，更加符合不同时代的潮流和社会要求。对日本女性生活自由、奔放、热情等场面的描写早在《万叶集》中就出现过。就有这说明当时的女性在政治上具有很高的地位，其语言运用也没有同男性有任何差别。在长期的封建社会里，日本女性被看成男性的附属品，不论在家庭还是社会均处于从属男性的次要位置。虽然随着社会的进步，女性的社会地位和家庭地位不断提高，但是女性用语还是保留着弱势群体的特点，显得谦恭、礼貌。进入二十一世纪后，女性用语在中性化发展的基础上更加趋于个性化。

二、日本“女性用语”的特点

一般认为，日本女性语所具有的特点、特征是委婉、含蓄、柔和，富有情感色彩，追求优雅美，总体表现是“女人味十足”。性别用语最明显的差异体现在词汇方面，女性更倾向于使用正式、礼貌的人称代词及称谓语、具有柔和语感的感叹词、富有甜美感情色彩的形容词及表示强调的副词等等。女性多用和语词汇，少用汉语词汇，因为和语词汇是日本固有的语言，更接近于日常生活，也更适于表达女性细致、丰富的情感。另外，因为男性和女性的生活空间不同，擅长使用的词汇领域也有很大差别。女性与男性相比，有尽量回避晋语及埋语的倾向。同时，通过对新词接受态度的分析，结果表明女性更倾向于使用标准、规范的表达方式，而男人则更富于创新。在句法结构方面，女性多使用不结句的表达方式，使句子留有余韵和回味的余地:也更多使用重复的表达方式。女性使用倒装句的次数没有男性多，这表明在会话中女性的逻辑性往往没有男性强。在交谈方式上，在向别人表达自己的要求和愿望时，女性往往要比男性表现得谨慎、委婉，多使用一些表示让步的说法;比男性更加频繁地随声附和;也更为注重对于寒暄语及套语的使用。在书面语表达方面，两性差异虽不如口语中那么明显，但还是表现出了一些特点。女性常用形容词、表示强调的副词及明喻的修辞手法。因此，女性的文章常给人以主观而且情绪化表达比较多的印象。女性较多地使用体言结句和连用形结句的表达形式，给读者想象空间，有余韵不尽之感。

首先从终助词上来看女性专用的终助词（の、のよ、わ、わね、のね、からし、こと等）较为典型的男性专用终助词有（ぜ、ぞ、さ、い等。）其次，日语女性语中较为突出的特征之一是爱用特定的感叹词，其中有一些与男性感叹词也在现代日语中，男女在用词、造句上各具特色。这一点在感叹词的使用上也表现得淋漓尽致，使语句变得极富情调，而且在传达对事情表示惊讶、感叹、遗憾或后悔等情感时是不可缺少的。女性多使用まあ、あら等；而男性则多使用おい、はあ、やあ、おや等。

然后从日语的敬语方面来看，与男性相比较，日本女性使用敬语更多一些。即使是夫妻之间，妻子对丈夫也多使用敬语。这是因为，在以前的日本社会中，女性不论是在社会上或者是家庭中，身份和地位都比男性低下。在这种男尊女卑的社会中，女性使用敬语也就成为了一种习惯。但是，随着时代的变迁，女性社会地位的逐渐提高，女性所使用的敬语的性质也发生了变化，其中有很多敬语已经失去了它原有的意思.单纯只是表示恭敬、高雅的意味。另外才文体是使用上来看：日语文体分敬体和简体「ます、です体和だ体」。一般情况下，女性多使用「ます、です体」，男性多用「だ体」。当然，关系亲密的人之间，女性也会使用简体加终助词使其敬体化。男性在正式的场合也使用敬体。例如：一般情况下作自我介绍是，男女都可以使用的表现形式是「わたしはｘｘです」（我是xx、我叫xx），但是「ぼくはｘｘだ」（我是xx、我叫xx）只能是男性专用语。总体说来，女性使用的终助词要听起来柔和悦耳，有使自己的主张和断定语气减弱的功效，容易博得对方的好感与共鸣，不像男性使用的终助词那样生硬、充满张力。另外，敬语表达也是女性用语的一个明显特点。因为女性社会地位长期低于男性，在社会要求女性使用敬语的同时，女性本身也乐于使用敬语来进行自我保护。因此，日语中敬语的发展与女性用语的发展是息息相关的。

综上所述，不难看出日语语言女性用语有着自己独特的表现形式。对于现代女性来说，自如、恰当地使用敬语，既是身份、地位、教养等的体现，同时也可以恰到好处地将“女人味”展示出来。这也是日语有别于其它语言的明显特点之一。男性用语的共同特点是不拘礼节、粗暴的感觉较强，语气上显得过于激烈。而女性用语却显得较为优雅，含蓄、温柔，极富感情色彩，听起来感觉“女人味十足”。因此日本女性也正是利用了这一点来表现自我，使自己的语言具有恭谨、庄重的色彩，以向听话人或听众表示恭谨有礼的态度和敬意。

参考文献：

[1]吴侃.日语词汇研究「M」.上海:上海外语教育出版社，1999, 5.

[2]「日」金田一春彦著.潘鈞，彭广陆译校.日语概说「M」.北京:北京大学出版社，2002,12.

模具用语日语翻译篇4

铰刀リーマ下弯曲冲针下曲げパンチ成形冲针成形パンチ(せいけい）驱动カム

铣刀エンドミルカッタ范围、地域エリア鼠标マウス环保材クロムフーリ

钻头ドリル气压孔エアー抜き穴冲针弯曲时引起的伤セリキズ一模两取共取り(ともどり)

间隙クリアランス、气压エアー抛光磨き(みがき）送料架アンコイラ－

间隙板スペーサー压缩、凸打コイニング批量ロット(LOT)料架アンコイラーレベラ

成形せいけい刻印刻印(こくいん）成形部品流程方向ロール目、圧延方向冲针弯曲时引起的毛刺セリバリ

镶块ブッシュ、入れ子部分交换驹(こま）交换(こうかん）接刀口マッチング(切り込み）闭模高度ダイハイト

丝锥(攻丝）タップ切断面切断面(せつだんめん）防止旋转回り止め TAPE（型）タイプ

吊装吊り(つり）测定基准测定基准(そくていきじゅん）单发単発(たんぱつ）带台肩的固定销段付きノックピン(だんつき）

吊装螺丝つりボルト素材素材(そざい）顺送顺送(じゅんそう）反弹スプリングバック

砂轮砥石(といし）弓状的曲线ソリ塑胶モールド下孔下穴(したあな）

攻丝板手タップハンドル椭园楕円(だえん）淬火焼き入れ(やきいれ）拉深绞り(しぼり）

六角板手六角レンチ(ろっかく）打痕打痕(だこん）回火焼きもどし垫片シム(シックネス）

螺丝ネジ、キャップボルト脱脂脱脂(だっし）锉ヤスリ平行、直线ストレート

小螺丝サイメネジ窒化处理タフトライト処理(しょり）回火后，韧性加强焼きなまし冲程ストローク

基米螺丝セットスクリュー正面ダレ突起（比平打抵）ヒットホーム锐角エッジ

内六角螺丝ボルト后面裏(うら）压筋セレーション角コーナー

下模固定螺丝下型止めネジ根元根元(ねもと）导正销パイロット膨胀ぼぅちゅぅ

镶块固定螺丝ブッシュ止めネジ先端先端(せんたん）导正销、定位针パイロットピン、ガイド螺丝帽的躲避座ぐり(ざ）

螺栓ボールト、ボルト破断面破断面(はだんめん）第一个最长的导正销ファーストパイロット头、帽（冲针)カサ

螺母ナット除毛刺研磨、打磨バレル研磨(けんま）短导正销パイロットショート下死点下死点(かしてん）

弹簧スプリング冲压方向抜き方向长导正销パイロットロング铆接カシメ

细弹簧コイルスプリング躲避逃げ(にげ）导正孔パイロット穴压缩、凸打コイニング

研磨研磨(けんま）躲避孔逃げ穴

翻边孔、BR孔バーリング矫正矫正(きょうせい）

光学研磨プロファイル波线部分波线部(はせんぶ）刃口刃先(はさき）活动块シェッター

线切割ワイヤ－カット冲压加工プレス加工(かこう）弯曲顶料块ハライ镶块角为R1 ブッシュコーナーR1

锯床コンターマシン平行性平行性(へいこうせい）零散、散乱バラツキ型腔深度为10mm 掘り込みブッシュ10mm

车床旋盘(せんばん）平面性平面性(へいめんせい）末成形冲针ブランクパンチ校平机レベラ

铣床フライス凹凹み(へこみ）程序プログラム销定杆ロックレベー

摇臂钻床ボール盘(ばん）变形変形(へんけい）加强层补强リブ(ほきょう）滑块スライド

油石オイルストーン变更変更(へんこう）型腔掘り込み(ほりこみ）滑板スライド板

定位销（固定销）ノックピン材料转送机ホイスト冲压机的定盘ボルスター滑牙バカ穴

冲针パンチ千分尺マイクロメ－タ－不成形工程アイドルステージ板中心プレートセンター

放电机放电机(ほうでんき）千分尺マイクロ组装品アッセンブル(ASSY品）制品制品

顶针、（顶料销）キッカピン、(押しピン)弯曲角度曲げ角度(まげかくど）防止上浮浮き上がり防止样品サンプル

顶针、（顶料销）バタツキ防止ピン内角曲げコーナー伸展率伸び纳品纳品(のうひん）

上模座上型ダイセット平フラット胶棒ウレタン整理号码整理番号(せいりばんごう）

冲针垫板パンチバッキングプレート半打半打ち(はんうち）送料高度送り线高さ两枚组合二枚合せ(にまいあわせ）

冲针固定板パンチプレート面打面打ち参数、设定值オフセット扭矩トルク

冲针固定板植え込み(うえこみ）平打平打ち(ひらうち）小缺口チッピング手册マニュアル

上模垫板ストリッパーバッキングプレート重打重ね打ち压、砸溃し(つぶし）断开、切断スチッチオフ

上模导板ストリッパ－プレート毛刺バリ、カエリ砂纸サンドペーパー弹块ノックアウト

下模导板ダイプレート、ダイ竖着的毛刺縦バリ(たて）磨砂机サンドミル装饰饰る(かざる)

下模メ型横着的毛刺横バリ(よこ）砂箱サンドボックス铁锤ハンマ

下模垫板ダイバッキングプレート收藏拒ラック升降机ホイスト钻石粒、（用开研磨）

ボルト

下模座下型ダイセット最后断切面最终切断面(さいしゅうせつだんめん）起重机、吊车クレーン休止ホールト

材料板（料带）スケルトン自然R 自然R(しぜん）钢缆、钢丝绳ワイヤロープ用铣石笔修砂轮砥石(といし)ドレッシング

材料材料(ざいりょう）斜线部斜线部(しゃせんぶ）、ハンチング升降机、电梯、吊车リフト工具、刀具ツール

导料销ガイドレール(リフタ)裂纹クラック升降机、小型起重机リフター挡块板つきあて

线切割冲针ワイヤーパンチ防止下落落下防止(らっかぼうし）（车床上的）卡盘、夹盘チャック转换、转变スチッチオーバー

小导柱サブガイドポスト攻丝模具ロケーション服装、装饰ドレッシング料把ランナ

顶料块材料上げ传送带ベルトコンベヤー电磁盘电磁(でんじ)チャック突起ヒットホーム

磨床グラインダー皮带打磨机ベルトサンダー磨光机打磨机サンダー麻布ぅエステ

磨床研削盘(けんさくばん)金刚石锉刀ダイヤモンドャスリ研磨机、磨床ラッピングマシン天然水シンナ-

幅宽送量板厚:

巾

ピッチ

板厚

碎片废料スクラップ研磨、磨擦、研磨机ラッビング擦伤かじる

承认承认(しょうにん）卡片カード检查チェック优柔寡断优柔不断(ゆうじゅうふだん）

正面图正面図(しょうめんず）多轴玫丝多轴(だじく)扣除差し引く(さしひく)尼龙套プぅロシク

撬棒梃(てこ)绘图机ドラフター扣除天引きする(てんびき)糊胶水ロックタイト

叉车パワーリフタ－带台肩的固定销段付き(だんつ)ノックピン试作试作(しさく）V形折弯薬研曲げ(やげんまげ)

紧急紧急(きんきゅう）图纸号码図番(ずばん）吊车ホークリフト斜面テーパ

选别选别(せんべつ）务必接触密着の事(みっちゃく）加强层补强リブ(ほきょう）取货单和发货票伝票(でんぴょう）

纳期纳期(のうき）材质材质(ざいしつ）QC工程表 QC工程表(こうていひょう）同时切断同时抜き(どうじぬき）

不可形成园角 R付け不可(ふか）最小值最小値(さいしょうち）极小的事情极小の事(きょくしょう）同轴棒通しピン

孔径穴径(あなけい）最大值最大値(さいだいち）有无裂纹，损坏亀裂、破损、无き事(きれつ、はそん)通过通り

油付在上面油付着(あぶらふちゃく）材料放置处材料置き场(ざいりょうおきば）形状形状(けいじょう）停止止まり

不规则园孔异形穴(いけいあな）作业区作业区(さぎょうく）限度样本限度サンプル(げんど）体育埸、货埸トラック

板厚板厚(いたあつ）作业要领书作业要领书(ようりょうしょ）现品票现品票(げんぴんひょう）取数取り数

受入检查受入検査(うけいれけんさ）作成年月日作成年月日(さくせいねんがっぴ）包装捆包(こんぽう）光滑的事情滑らかな事(なめらか）

后面裏面(うらめん）左右对称左右対称(さゆうたいしょう）担当担当(たんとう）日常检查日常検査(にちじょうけんさ）

搬运运搬(うんぱん）治具治具(じぐ）标准书チェックシート表面表面(ひょうめん）

A部详细 A部详细(しょうさい)贴纸表示シール表示备注チャート记号(きごう）品质管理课品质管理课

外观外観(がいかん）重要尺寸重用寸法(じゅうようすんぽう）注意事项注记(ちゅうき）初品检查初品検査(しょひんけんさ）

外形外径(がいけい）出货出荷(しゅっか）测定值的书写格データ様式(ようしき）品名品名(ひんめい）

改订理由改定理由(かいていりゆう）出库出库(しゅっこ）数量数量(すりょう）对称尺寸振り分け寸法(ふりわけすんぽう）

频度确认确认频度(かくにんひんど）主任主任(しゅにん）管理项目管理项目(かんりこうもく）保管保管(ほかん）

科长课长(かちょう）LOT构成 LOT构成(こうせい）关连尺寸関连寸法(かんれんすんぽう）主要设备重要设备

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日语汽车专业用语词汇篇6

エゕエレメント

（エゕフゖルター）

エゕクリーナエレメントやエゕクリーナとも呼ばれる

エゕエレメントが诘まると、加速不良等になります。

空气滤芯

（空气滤纸）

对吸入发动机内的空气进行过滤，排除空气中的尘埃的过滤装置。起到与人的鼻孔毛相同的作用。

一般又叫空气吸尘器、过滤芯或空气滤清器。

假如空气滤芯附尘过多而堵塞，发动机就将产生加速不良等现象。

注：在实际应用中又简称“空滤器”。译者注——sakurakinn.エゕクリーナ

空气滤清器

装入空滤芯的壳体。广义上，是指整个吸气系统。

エンジンオ゗ル

发动机机油

为了不致使发动机内部工作的部件烧结而注入机体内的润滑油。常被喻为发动机的“血液”。

オ゗ルフゖルター

（オ゗ルエレメント）

最近の车はほとんどがカートリッジタ゗プです。昔の车は中のエレメントのみ交换するタ゗プもありました。

オ゗ルエレメントが诘まった场合でも、バ゗パス回路でエンジンオ゗ルは循环しますが、エンジンがすぐ磨耗してしまいます。

1万キロ毎くらいには、交换しましょう。

机油滤纸

（机油滤芯）

将发动机内部部件因工作磨损而产生的磨屑从发动机机油中排除的滤纸（过滤器）。

最近的汽车几乎都是使用一次性筒式过滤器。过去的汽车也有只更换内部滤芯式的过滤器。

即使在机油滤纸上附满油泥的情况下，机油也可以通过辅助油路进行循环，但发动机将迅速增大其磨损。

一般要在每万公里左右更换一次。

注：在实际应用中，在实际应用中，机油滤清器又简称为“机滤器”。译者注——sakurakinn.オ゗ルプレッシャース゗ッチ

油圧警告灯（オ゗ルプレッシャーランプ）

机油压力开关

当发动机内部机油的油压极端下降时，发动机内部各部件则为无油运转而烧粘在一起。因此，它是在这之前，一旦出现某种程度的油压下降时，就会使仪表板上的油压警告灯亮起，从而告诉驾驶员异常情况的开关。

油压警告灯（机油压力灯）

注：在实际应用中，有时又简称油压开关。译者注——sakurakinn.オ゗ルパン机油室

用于盛装或滞留发动机底部机油的容器。

注：在实际应用中，通常又称为油底壳或油锅。译者注——sakurakinn.オ゗ルポンプ

机油泵

通过油压将发动机的机油输送给发动机内部各部件的油泵。

オ゗ルストレーナー

粗滤网

位于油底壳内部，发动机内部润滑所需机油就由此处被抽吸上来。

其作用就在于排除机油中较大的异物。

滤网因磨屑而堵塞，则不能充分抽吸机油。

ドレンプラグ

排油塞

在更换发动机机油时，为了向外排放机油的塞子（螺栓）。也被称作放油螺栓。

サーモスタット

(サーモスタットバルブ)恒温器

（恒温阀门）

为把发动机过冷的水温进行适当调节的阀门。当该阀门关闭时，冷却水就只在机体内循环；当冷却水的温度超过大致82度时，阀门就开启，这时冷却水就流经散热器散热而进行循环。因车型不同，往往也有开闭温度的不同。

ラジエター

散热器

靠行驶（运转）中的风力将发动机内已完全变热的冷却水降冷的部件。通常把格子状的部分叫做散热片（板），而把散热器的上部叫做上水室，下部则叫做下水室。

LLC（クーラント）

LLC（冷却剂）

长效冷却剂之略。与发动机的冷却水混合使用。有防锈和不冻的效果。以前大约每半年更换一次，但现在的产品则可使用2~3年左右（指长效产品）。用水稀释为40~500/0左右的浓度使用。注：“LLC”等于“ロングラ゗フクーラント”各位同学可以去查一查。

ドレンコック

放水螺栓

位于散热器的下部（下水室），更换冷却水时将其松开，排出冷却水。在需要更换冷却水时，请千万小心将其卸下。当要完全将其卸下时，发动机周围场地将会造成积水的状态。谨请注意稳妥操作。注：在实际应用中，还应先将上水室顶部的加水口盖打开。（有时需防水温过高而烫伤）

スパークプラグ（点火プラグ）

火花塞（点火塞）

为了用火花点燃发动机燃烧室内的汽油和空气所压缩成的混合气而使其爆发燃烧的塞子（栓）。

スターターモーター（セルモーター）

启动电动机（电磁马达）

为了使飞轮旋转而让发动机起动的马达。在启动电动机旋转时，应关闭与起动无关的通往其它机件的通电电路。

オルタネータ（ACジェネレータ、ダ゗ナモ）

交流发电机（AC发电机、发电机）

用于车上发电的交流发电机。通过交流发电机内部整流成直流，并向蓄电池充电。过去的汽车都曾使用直流发电机，但因其在低转速时的发电能力较弱（发电量小），而为了易于补足蓄电池亏损的电量，现在一般都不使用直流发电机。不过现在也有很多人沿用过去的习惯，称作直流发电机。经查“发电”一词似为： ……译者略。

フゔンベルト

风扇皮带

又叫做“交流发电机皮带”或“AC发电机皮带”。在发动机上为使交流发电机旋转而安装的皮带。过去大多数汽车都只用这样一根皮带带动交流发电机、水泵、冷却扇旋转，所以通称为风扇皮带。另外，根据皮带的形状也被称作“V”型皮带。（因最近的皮带内侧都有几道细小的沟槽，所以一般都称作“微型V字皮带”或“筋条皮带”。）注：在实际应用中，有时也叫“三角皮带”。

ウォーターポンプ（W／P）

水泵（W/P）

为使发动机内的冷却水循环的泵。它安装在发动机机体上。图像中的物件便是靠定时齿轮上的皮带驱动的样式。也有靠风扇皮带驱动的类型。

Oリング

O形圈

读作英文字母的“O”形圈。用于水管的插入连接部分等。为了不致使冷却水渗漏而安装的。也可用于温度调节管之类的连接部分等。注：在实际应用中，也被称作“密封圈”，起到密封的作用，译者注——sakurakinn.フューエルポンプ（ガソリンポンプ、燃料ポンプ）

喷油泵（汽油泵、燃油泵）

向发动机供油的泵。目前多为马达式喷油泵，因此也常被称作喷油马达。

フューエルストレーナー

喷油过滤器

排除燃料中的渣滓或水分的滤器（こし器）。也可称作“喷油滤器”或“燃料过滤器”。注：在实际应用中，也叫做汽油滤清器、汽滤器。译者注——sakurakinn.クーラーベルト（A／C ベルト）

冷凝器皮带（A/C皮带）

以发动机带动对空气进行调节的（空调）空气压力机（空压机）旋转的皮带。过去的汽车没有冷暖空调，只是冷凝，所以才被成作冷凝皮带。

パワステベルト（P／S ベルト）

转向传动皮带（P/S皮带）

在发动机上，为了使动力转向的液压泵旋转所需的皮带（液压式动力转向的情况）。

キャブレター

汽化器

把汽油和空气制成混合气体的装置。现在已很少用。注：在实际应用中，一般通称化油器。译者注——sakurakinn.゗グニッションコ゗ル（IGコ゗ル）

点火线圈（IG线圈）

它的作用是为了能在点火插头——“火花塞”上跳出电火花而制成高压电。（即，为了能在点火插头上跳出电火花而变低压电为高压电。）最近的汽车也有省去了中央高压插头软线和分电盘，直接安装在火花塞插头上端的。注：在实际应用中，按其音译俗称“考尔”；有时也叫高压线圈、变压器等。译者注——sakurakinn.デゖストリビュータ（デスビ）

配电盘（分电盘）

对火花塞进行配电。注：在实际应用中，通称分电器；其作用是按发动机的点火顺序对各缸进行高压配电，即分配高压电。译者注——sakurakinn.デスビキャップ（デスキャップ）

分电盘盖（分电器盖）

仔细观察表里，若因盖体上渗有细微黑色的纹线而漏电，则应更换。

プラグコード

「ハ゗テンションコード」とも呼ばれます。

插头线

连接点火线圈和分电器、分电器和火花塞之间的中央高压线及分缸线。

也可称之为“高压线”。

ポ゗ント

「コンタクトブレーカー」とも言います。

铂金触点

连通或断开向插头（火花塞）放出的电。现在已不使用。

也叫做“接触断路器”。

注：在实际应用中，俗称铂金。译者注——sakurakinn.゗グナ゗タ

点火器

铂金和IG考尔的点火装置的改进系统。

シリンダーヘッド

汽缸盖

作为发动机上部的部件，它安装有进、排气门和凸轮轴。

有时因温度过高而发生变形，往往需要磨削与汽缸床平面之间的结合面。

吸気バルブ

进气门

在将混合气吸入发动机内时，打开气门（开启）。通常有“入口阀”、“输入阀”、“IN阀”、“吸入阀”等各种叫法。注：关于这个“バルブ”通常译成“阀”较为术语些。译者注——sakurakinn.排気バルブ

「エキゾーストバルブ」、「EXバルブ」とも呼ばれます。

画像上部のカム（回転运动を往复运动に変える物）によって开闭されます。

排气门

为将爆发（燃烧）后的排气气体从汽缸内向发动机外部排出的气门。也可称为“排气阀”、“EX阀”。

通过图像上部的凸轮（变旋转运动为往复运动的物件）来进行关闭。

バルブステムシール

气门杆导管座圈

进排气门部位的部件。

如果座圈封闭不良，那么发动机机油就会进入燃烧室，引起“机油下窜”。

ヘッドガスケット

缸盖衬垫

为了不使发动机机油、发动机冷却水以及压缩气体泄漏，从而在汽缸盖与汽缸床之间的结合面上安装的板状防漏衬垫。通常多是在发动机出现温度过高的故障时就要进行更换。

注：在实际应用中，多被称作“汽缸垫”、“缸床垫”。译者注——sakurakinn.ヘッドカバー

气门室盖

安装在发动机顶部的汽缸盖上面的盖子。也可叫做挺杆防护盖。气门室盖（气门室盖与汽缸盖的结合面上的衬垫）往往容易成为机油泄漏的原因。图像左下部突出的导管口是P.C.V（废气还原装置）用的废气抽出口。

注：“シリンダーヘッドの上に付いているエンジン最上部のカバーの事。”这句话不太准确，因为发动机最顶部的盖子是注油孔盖。即，汽缸盖上面有气门室盖，而气门室盖上面的注油孔盖才是发动机最顶部的盖子。另，在实际应用中，「タペットカバー」一词，也常被称作“推杆”。译者注——sakurakinn.タ゗ミングプーリー

タ゗ミングベルトではなくてタ゗ミングチェーン方式のエンジンの场合は、タ゗ミングスプロケットと呼ばれます。

正时齿皮带轮（或定时齿皮带轮）

设置在凸轮轴的最前端部位，配有定时齿轮皮带。起到通过适当的定时而驱动凸轮轴的作用。

另外，所谓“轮”是指安装皮带的机械部件。安装链条的部件叫做链轮。所以，在链式定时齿轮而非带式定时齿轮的场合，又被称作定时链轮。

クランクプーリー

曲轴皮带轮

安装在曲轴最前端的部件。为发动机的辅助类机械设备（如交流发电机、空压机、液压转向装置——液压泵等）做功的皮带轮。

シリンダーブロック

汽缸体

保护发动机底部汽缸的部件。在汽缸体中装有（安装、组装）活塞、活塞连杆、曲轴等。

注：在实际应用中，常常将其称之为缸体。译者注——sakurakinn.ピストン活塞

当混合气在燃烧室内爆发（燃烧）时，活塞便因燃烧室内瞬间产生的热膨胀气体而被迅猛地向下推压。这就是发动机的动力之源。

ピストンピン

活塞销

为连接活塞与连杆的销子。

ピストンリング

活塞环

上面的两道环被称作“压缩环”，起着保持气密隙的作用。

最下面的一道则被称作“油环”，它将汽缸内多余的机油返回机油室（油底壳）。一旦活塞环磨损过度，就会引起“机油上窜”等症状。

注：在实际应用中，通常又将“压缩环”称为“气环”。译者注——sakurakinn.コンロッド

「コネクテゖングロッド」の略。

活塞连杆

把活塞和曲轴连接起来的部件。即“曲轴活塞连杆”的简称。

クランクシャフト

曲轴

它是变活塞的往复运动为旋转运动，并将这种动能作为发动机的动力而传递给传动盘的部件。图像便是曲轴的平衡砣（为保持平衡的配重）。

注：在实际应用中，曲轴的平衡砣又被称作平衡块或配重块。译者注——sakurakinn.ドラ゗ブプレート

传动板

安装在曲轴的最后端，将发动机的动力传给传动盘。图像为AT车用的发动机，安装的是传动盘，但MT车用的发动机则在同一部位安装飞轮盘。

リングギヤ

环形齿轮

只是在使发动机起动时，才通过电磁马达的小齿轮使之转动的齿轮。它安装在近于飞轮盘或者是传动盘的周边。通过电磁马达→环形齿轮（飞轮盘或传动盘）→曲轴→连杆→活塞这样的传递路径来推动活塞上下运动，从而使发动机得以起动。

タ゗ミングベルト

定时齿轮皮带

为了能让推动发动机进排气阀的凸轮轴旋转而安装在正时齿轮上的皮带。既有通过水泵皮带，也有通过正时齿轮皮带而使之转动的车种。一般是在行驶十万公里更换。

ベルトテンショナ

皮带张紧器

为调整皮带松紧度的部件。画像是正时齿轮皮带用的张紧器。通常多与正时齿轮皮带同时更换。注：在实际应用中，一般都叫做张紧轮，或张紧装置。即ち、テンション・ギャー。译者注——sakurakinn.ゕ゗ドラー

滑动轮（定向轮）

因发动机设计上的关系而在需要改变定时齿轮皮带方向时使用。不具有使任何部件做功的作用。也被称作“滑动轴承”、“空转轮”、“皮带轮”等。所谓“滑动”就是闲怠的意思。通常多与定时齿轮皮带同时更换。此外，idle（=怠懈、不做功）也被用作汽车用语各个方面。如：“怠速臂”、“空转数”、“怠速”等。

サージタンク

喘振槽

为了使吸入发动机内的空气不至于产生脉动的振荡槽。

フゔンクラッチ

风扇离合器

与电动风扇不同，靠风扇皮带来驱动的冷却扇，是自启动发动机后就一直随发动机的相应转速而转动的，因此效果并不理想，所以离合器是为了在当发动机变冷时能使风扇低速缓慢地运转而安装的部件。也可称作“风扇耦合器”。

注：通常情况下，离合器的作用是使电风扇并不总是随发动机转速的高低而转动，而是因发动机温度的高低而转动。即，温度高时则结合，温度低时则脱离。译者注——sakurakinn.スロットルボデゖ

节气门调整机构

为了能对吸入发动机内的空气量进行调整而安装节气门的部件。节气门随加速踏板一起连动。

ダッシュポット

阻尼延迟器（阻尼缓冲器）

为了在猛地松开加速踏板时不致使节气门迅速关闭的部件。（如果迅速关闭，发动机就会在瞬间熄火。）

最近的汽车没有安装。注：在实际应用中，通常都将其叫做阻尼器。译者注——sakurakinn.゗ンレットマニホールド

进气支管

为了能让吸入发动机内的空气由各气管进行分配的支气管（多支管、集合管）。也被称为“进气歧管”或“IN支管”。

エキゾーストマニホールド

排气支管

把来自各气管的排气气体导入排气支管（排气管）。也被称作“排气歧管”、“EX歧管”、“分岔支管”。

图上的物件表面已做成银灰色镀层，但通常都用铁锈色材料来装配隔热用的内层套子。

エンジンマウント

发动机支撑位

将发动机固定在车架上的部件。为了不让发动机的振动传递给车身而制成的构件。一旦损坏，发动机就会在工作的瞬间发出“咯咚咯咚”的声音。注：在实际应用中，其实指的就是发动机的底座支撑架。译者注——sakurakinn.カムシャフト

凸轮轴

为能推动进、排气门做功而轴上带有凸缘的旋转轴（轴）。最近的发动机大多是靠定时齿轮皮带来驱动凸轮轴。

摩托车日本用语

ﾍﾞﾙﾄｶﾊﾞｰ皮带护罩ｷｬﾘﾊﾟｰ副油缸

ｳｲﾝｶｰ转向灯ｸﾞﾘｽ黄油

ﾗｲﾝﾀｸﾄ线速ｽﾊﾟﾅｰ扳手

ﾌﾗｲﾔｰ钳子ｵｰﾊﾞｰﾍｯﾄﾞ悬挂线

ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ碟刹ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ鼓刹

ｼｸﾞﾅﾙ管理贴点管理ｾｯﾄ不良安装不良

かりしめ(仮缔め)预拧缔め付け拧紧

立ち上げる量产けんあん(悬案)悬案

ﾌｫｰｸﾘｽﾄ *车ﾊﾝﾄﾞﾙたまのり方向把转动不良

しょうくみ(小组)小部装ﾜｲﾔﾘﾝｸﾞ布线

ｺｰﾄﾞ导线ﾌﾛｱｰｽﾃｰ脚踏板

ﾚｰﾀﾞｰ雷达 RRﾌﾞﾚｰｷ効かない后制动难锁

ﾊﾞｸﾐﾗ后视镜缶ｽﾌﾟﾚｰ罐装喷漆

ﾊﾞﾘ毛刺ﾒｲﾝｽﾀﾝﾄ主支架

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ方向柱ﾜｸｽ抛光剂

ﾊﾝﾏｰ锤子こうじく(光轴)光轴

ｼﾙﾊﾞｰ爵士灰ｷｯｸｱｰﾑ起动杆

ﾎﾟﾝﾁﾏｰｸ对点ﾘｯﾄﾞ电池盖子

ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ纸箱ｳｲﾝｶﾘﾚｰ闪光继电器

ｱﾀﾁﾒﾝﾄ枪头ｾﾙ元件

ﾄﾙｸﾚﾝﾁ扭力扳手ﾀｰﾐﾅﾙ电极

ｹｰﾌﾞﾙ电缆ﾚﾊﾞｰ手把

ﾋﾞｽ螺栓ぶっせいﾃｽﾄ(物性ﾃｽﾄ)物理性测试

ﾅｲﾛﾝ尼龙ﾘｼﾞｯﾄ钢性

ｺｱ线束ｱｰｽ地线

ｼｸﾞﾅﾙ信号ｵｼﾛｽｺｰﾌﾟ示波器

ﾒｶﾞｰ高阻表こうせい(钢性)钢性

ｶﾞｾｯﾄ加强片ﾊｲﾄｹﾞｰｼﾞ高度规

さんじげん(三次元)三座标ぜいか(脆化)脆化

ﾏｽﾀｼﾘﾝﾀﾞｰ主油缸ようせき(容积)容积

ｿﾚﾉｲﾄﾞ线圈ﾄﾞﾚﾝ排水

ﾌｯﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ脚刹ﾊﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ手刹

ひずみ(歪み)偏歪ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ弹簧

ﾚｼﾞｽﾀｯﾄNO．ﾌﾟﾚｰﾄ车辆铭牌ﾍﾟﾀﾞﾙ脚踏板

しゅうしゅく(収缩)收缩ﾌｯｸ钩子

ﾎﾞｽ凸起ｼｰﾄﾛｯｸ鞍座锁

RRｸﾘｯﾌﾟｶﾊﾞｰ后扶手罩ﾊﾝﾄﾞﾙｽｲｯﾁ方向把锁

ﾘﾌﾚｸﾀ反射镜ﾘｰﾌﾞ加强筋

ﾜｲﾔﾊｰﾈｽ主电缆ﾚｷﾞｭﾚﾀｰ硅整流

ﾌﾛﾝﾄNO．ﾌﾟﾚｰﾄ前号牌托架ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ车架底护罩

ｶﾌﾟﾗｰ插头/插座ﾌﾞｰﾂ护罩ﾚｼﾞｽﾀｰﾊｰﾈｽ电阻线ｺｰﾃｨﾝｸﾞ浸塑

ﾃｽﾄｺｰｽ测试跑道ｽﾍﾟｱﾀｲﾔ备用胎

ﾊﾞｷｭｰﾑﾁｭｰﾌﾞ真空清洁管ｶﾗｰ卡圈

ﾒﾝﾃﾅﾝｽ维修/保养ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ双头螺钉

ｼｰﾄﾋﾝｼﾞ鞍座铰链ﾌﾞｯｼｭ衬套

日语酒店用语篇7

“ 图式”是德国哲学家康德于1781 年提出的一个哲学概念。康德认为,概念本身并无意义,只有将它与人们已知的事物相联系时它才会产生意义。 1932 年,英国心理学家巴特莱特将图式运用于对记忆和知识结构的研究中,并将图式概念引入心理学领域,从而又大大发展了图式理论。巴特莱特认为,图式是人们已获知识在自己头脑中的储存方式,人们新的图式的形成是人们将自己获得的新知识、新信息丰富到自己原有的知识或经验中的结果[1]。

语言研究中的图式可分为三类,即语言图式、言语中的内容图式和形式图式。语言图式指人们的语言知识及对这种知识的运用,言语中的内容图式指言语中的主题及读者或听者对这种主题和内容了解的程度,形式图式指运用语言过程所采用的行文、谋篇及其结构等[2]。

二、基于图式理论的日语惯用语教学的意义

日语中的惯用语由两个以上的单词或语句构成,表达某种特定的含义。在日语中,惯用语是日本人民在长期生产生活过程中逐渐创造并丰富起来的,它表达的方式生动、活泼,能较形象地反映出日本人生活中的情趣、日本社会的社会文化及日本人民的思维方式和行为习惯[3]。

惯用语教学是日语教学中的重要组成部分。据我国学者秦礼君( 2008) 统计,从1990 年至2006 年,在17 年的国际日本语能力测试题中,日语惯用语共出现约800次, 涉及的日语句子达330 条左右, 遍布各种题型之中,可见日语惯用语教学的重要性[4]。在日语中,常见惯用语多达3000—3500 条, 所以如何能让学生掌握并较恰当而灵活地运用这些数量庞大的日语惯用语,就是日语教学中的一个重要方面,也是其中的一大难点。

目前,图式理论已被较广泛地运用于语言的教学之中,同时也为日语惯用语的教学提供了崭新视角。教师如果能够培养学生在学习日语惯用语的过程中,正确运用图式的能力,就可以提高学生对日语惯用语的学习效果。鉴于此,笔者拟尝试以图式理论为依据,来探讨图式理论指导下的日语惯用语教学。

三、图式理论在日语惯用语教学中的应用策略

( 一) 重视同素惯用语语群教学,丰富学生的日语惯用语语言图式

谭文丽( 2010) 指出,学习者在学习过程中对相关图式的习得,是学习者的内因与外因结合的结果。在这个过程中,学习者接触到的相关图式的例子至少应该有两个,如此,学习者才有可能从中认识有共同性的特征。而这至少两个图式的例子还要经过精心选择,不然学习者就不能形成正确的概括。另外,仅仅向学习者呈现出两个以上的图式例子,还只是学习者认识自己的头脑中形成相关图式的外因,学习者还必须主动地对呈现给自己的图式例子进行认真的分析、比较和对照,然后才能形成应有的概括[5]。

同素惯用语数量多是日语的重要特点之一,所以也就符合前面所说的向学习者提供可供选择的图式例子的要求。

所谓日语同素惯用语群,就是以某个日语汉字为核心语素而构成的多个日语惯用语。在日语中,日语惯用语的数量甚多,且每个惯用语群所包含的惯用语的多少也不同,少则两三个,多则可达几十个甚至几百个[6]。以日语中的人体词汇“ 頭”的构成为例,其同素惯用语群就有下列几种:

頭がいい頭打ちになる頭が上がらない

頭が切れる頭が下がる頭隠して尻隠さず

頭が低い頭をひねる頭から湯気を立てる

頭を絞る頭を悩ます頭の上の蝿も追われぬ

前述例子中所列日语惯用语只是该惯用语群中的一小部分。这些惯用语通常具有良好的组织结构和较强的阐释力,均易于辨认,因而也符合前面所说的图式例子的要求。笔者认为,据此就可将图式理论较恰当地应用于日语同素惯用语的教学之中。现举例如下:

例如:“ 頭がいい”( 脑筋好,聪明) 、“ 頭を絞る”( 绞尽脑汁) 、“ 頭を悩ます”( 苦恼,伤脑筋) 、“ 頭が上がらない”( 抬不起头来) 等日语惯用语,无论其本意还是比喻意,都和我们汉语中相应词汇的含义相同或相似,所以教师不用多讲,学生均能理解或推断出其中含义。

而对于那些单从字面上不容易理解的日语惯用语,则需教师通过对其本义和引申含义的分析来帮助学生建立起相应的图式架构。例如,在“ 頭が切れる”一词中,其动词“ 切れる”有刀锋等锐利之意,其引申意为头脑灵活或精明能干。再如,“ 頭から”的字面含义为从开头或从一开始,也可用以暗指从头至尾和自始至终。

“ 頭の上の蝿も追われぬ”字面含义是,连落在自己头上的苍蝇都顾不上赶走,其引申意义是:自己的事情自己都顾不过来、自顾不暇。相同意思的说法还有,“ 頭の上の蝿も追えない”,其拓展出的用法是“ 頭の上の蝿を追え”,即先把自己的事情做好或少管闲事。

综上,在教学中教师若能抓住日语同素惯用语群的特征,将其中较为典型的例子呈现给学生,并加以恰当的说明和讲解,学生就能对所举例子有一个较为清晰的认识。在这个过程中,当同一个日语惯用语群中的若干惯用语同时出现时, 学生往往会因其中的核心词汇重复出现而对之产生较为深刻的印象,从而也促进其主动对教师呈现给自己的图式例子进行分析、比较和对照,进而达到丰富语言图式的目的。

( 二) 正确解析日语惯用语的文化内涵,引导学生构建日语惯用语的内容图式

例如,日语惯用语“ 頭が下がる”,字面来看,很容易将其理解为“ 害羞”或“ 惭愧”,但在日语中,它是“ 钦佩”的意思。因为在日本,人们打招呼、向对方致歉、致敬或拜托对方做什么事时都会低头行礼。因而,低头也可表示自己被某事或某种行为所感动而心生敬佩之意。这和我们中国人在此种情境下的举动是完全不同的。

和汉语相比,类似还有很多。比如,“ 足を洗う”,从字面看是“ 洗脚”的意思,而在日语中指“ 金盆洗手”或“ 洗手不干”;“ 自腹を切る ”看似为“ 切腹自杀”,而在日语中则表示“ 出血”或“ 自掏腰包”。类似的例子均有其在文化背景上的根源,教师在教学中将其挖掘出来,绘声绘色地讲给学生听,再辅助介绍一些实例,往往会达到良好的教学效果。

再如,日语惯用语“ 油を売る”从字面看是卖油的意思,但引申意却是“ 偷懒”和“ 说闲话”。早在日本的江户时代,日本女性盘头发都要用到发油。但发油的黏性大,将发油往容器里倒总要花费很长时间,所以一些小商贩往往会在给客人打发油时, 和买发油的女性攀谈聊天。久而久之,“ 油を売る”就成了日语中的“ 偷懒”和“ 磨洋工”的较为形象的说法。

对于上述日语惯用语,教师在教学中若能将与之相关的文化背景、历史故事或民间传说等向学生加以介绍,就会使学生觉得有一定难度的日语惯用语变得既好懂又好记,并且还能激发出学生学习日语的兴趣。

( 三) 指导学生熟悉日语惯用语的结构特点,把握日语惯用语形式图式

本文所说的日语惯用语形式图式指日语惯用语中的形态结构。从结构上看,日语惯用语的形式结构并不像汉语惯用语的结构那样灵活而多变。在日语惯用语中,其结构基本都是由日语中的固有词汇构成的,其构成方式具有一定规律性。从语法结构角度分析,日语惯用语中一般包括动词性惯用语、名词性惯用语、形容词性惯用语和副词性惯用语等几大类。

在前述几大类日语惯用语中,动词性惯用语的数量最多,其形式多为“ NをV”、“ NがV”和“ NにV”等,如腕前を見せる( 露一手) 、示しがつかない( 不足为训,不能作示范) 和相手にする( 理睬,共事) 等。

名词性惯用语呈现出的形式多为“ N+N”、“ NのN”和“ Adj+N”等,如口八丁手八丁( 能说能干) 、挙げ句の果て( 结果,到头来) 和若い燕( 年轻的情夫) 等。

形容词性惯用语呈现出的则多为“ NがAdj”的主谓结构形式, 并且其中的名词部分也多为“ 口”、“ 手”和“ 顔”等表示身体部位的词汇,如口が重い( 沉默寡言) 、気が弱い( 性格懦弱) 、手が足りない( 人手不够) 、顔が広い( 交际广,认识人多) 和虫がいい( 自私自利) 等。

副词性惯用语一般由名词、副词和形容词连用的形式构成,如明けても暮れても( 朝朝暮暮) 和後にも先にも( 空前绝后) 等。

除上述惯用语之外,在日语中还有少数以“ よう”为结尾而起形容动词作用的惯用语,如油紙に火の付いたよう( 口若悬河,滔滔不绝) 和芋を洗うよう( 拥挤不堪,接踵摩肩) 等。还有个别惯用语的结构较特别,学习时需单独记忆,如負けるが勝ち( 败中有胜,以退为进) 和無理からぬ( 合乎道理的) 等。

对前述日语惯用语的形式结构,教师在教学中应分门别类地向学生加以介绍,应设法使学生对形式图式有所把握。学生了解了日语惯用语的构成特征,不仅有利于他们对所学知识加以归纳、总结,并且也能使学生在遇到新的日语惯用语时,可以有正确联想和猜测,即有利于他们对日语的学习和运用。

参考文献

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