源头治超系统方案

源头治超系统方案（精选9篇）

源头治超系统方案篇1

功能介绍

公司：某公司电话：

一、系统简介

~~治超称重监控管理系统将源头治超管理系统和视频监控系统融合，将源头单位的车辆称重信息以及动态画面实时上传至治超监控中心，使治超中心随时掌握源头企业车辆出厂的载重情况，对超限车辆及相关企业进行统一管理。整个系统涵盖了企业称重、视频监控、、超限站管理、流动治超管理、超载报警管理和黑名单管理等源头治超过程中所有管理环节，将科技手段深入到源头管理的每一个环节，通过网络将信息实时上传至治超中心，实现真正意义上的科技治超，准确获取车辆装载信息，提供监管工作效率，加大监管工作力度，防止监管企业，监管人员弄虚作假。同时也为上级管理部门督查对超限装载源头企业处罚情况，为路面查处超限运输亮丽提供倒查追究企业责任，提供信息数据。

连接示意图如下：

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司机在源头单位过磅时，司磅员将车辆相关信息，如车号，车型，轴数等输入系统，软件会自动判断车辆是否超重，超量有多少，保存重量，软件在保存重量的同时自动抓拍照片，超载车辆信息定时上传至监控中心管理系统，自动生成源头管理各类报表，用以管理人员查询。车辆出厂后，经过超限站，也可再次称重检测车辆是否超重，超重信息会上传至监控中心，供相关部门查询并做处理，形成分项报表。

二、系统特点

1.车辆轴数，吨数同时监控

治超监控中心可以对所有源头企业出厂车辆的车辆的车牌号、轴数、实际载重进行远程集中监控，监控方式采用独特的双通道设计，即使网络异常断开也会在网络畅通之后自动将信息上传至中心系统，不会影响到治超办对治超数据的监控。2.超载自动报警

源头企业一旦有超载车辆出厂，系统便自动报警，并自动将超载企业监控画面弹出，以提示管理者。超载自动报警功能大大减轻了监控管理人员的工作负荷，管理人员无需对几百个画面一一进行监控，只需要在有报警的时候进行有目的地监控就可以了，而且系统对超载报警可以自动进行记录，方便日后进行回放查看。3.断网自动报警

系统可以对每个企业的网络连接状况进行及时跟踪监控，一旦发现企业的网络中断，便可以自动进行报警，并提示监控管理人员，这个功能可以大大减少源头企业人为作弊行为，也可以极大减轻网络的维护与管理。4.视频监控功能

为了减少系统的管理工作量，我们将视频监控和治超数据管理有效地融合到了一个管理平台上，一套系统既能实现治超数据的管理，也能实现视频监控的功能，是市面上为数不多一体化治超管理软件。5.票据打印功能

源头企业可以对所有出厂车辆进行称重管理，并打印源头货运单，源头货运单不仅能有效规范源头企业的信息登记行为，而且可以有效简化治超执法的过程，车辆在运输过程中，运输票据是唯一的通行证，仅仅通过票据编号几个数字就可以很快识别运输车辆的来源合法性，不仅速度快，而且准确无误，不会出现执法失误。在一定程度上也大大加快了执法的同行速度，有效避免执法过程中堵车、塞车的情况发生。

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6.黑名单管理功能

在超限站一旦发现有超载违法车辆，可以将超载车辆和司机打上黑名单标记，货运源头企业的运输业务将自动停止，直到将违法记录处理完毕。7.数据库自动备份功能

衡安源头治超称重监控管理系统自带的数据库网络备份功能，使用户不需要任何的额外投资，只需要将备份服务器和主服务器进行网络连接就可以了，另外，还可以实现异地备份，掉电启动后接上次备份继续备份等功能。

三、监控中心

监控中心主要处理各个企业磅房汇集过来的数据和图像，实现对各个企业称重数据的存储、统计及提供各种完善的查询功能，并生成各种统计报表，同时切换监控各台磅的称重情况。

监控中心由数据服务器、存储系统、数据库、管理计算机、管理软件、视频解码器、电视墙等组成。由数据存储服务器存储下辖企业传输过来的数据信息，通过视频解码器将视频信息分配给16台监视器来对企业的称重情况进行实时监控（16个监视器中有一个是电脑显示器，可显示♣♣ ♣♣

当前控制电脑显示的主界面——当前监控的磅房的称重软件界面），如有报警提示，则可将这个磅房的称重软件界面切换在电视墙中心画面显示，如果没有报警提示，则系统会根据时间设置自动循环监控。

监控中心软件采用B/S(浏览器/服务器)和C/S(客户端/服务器)相结合的架构，C/S架构保证数据的实时性和可靠性，既可实现监控中心对各个地磅的实时称重情况的实时监控,也可进行画面切换、多画面输出等；B/S构架则可以供相关领导以网页的形式查询已形成的数据和图像记录，进行各种条件的查询、统计、汇总。

监控中心系统通过建立超限超载车辆报警提示功能，获取超限装载车辆的详细数据和图片，据此到企业稽查磅单，调取现场储存的录像资料；经调查取证对货运装载企业、运输企业、货运车辆、货运驾驶员实施出发后，可从监控系统录入处理情况信息，设置超限装载运输行政处罚管理功能，建立处罚结果的电子文档，并可自动生成日报表，月报表等，为科学管理提供信息数据，使源头治超监管执法数据成为运政执法数据的有效组成部分。

监控中心系统软件基于先进的.Net平台进行设计开发。软件模块采用高效并发处理机制，能够同时处理成百上千个通信连接并且能够随着计算机性能的增加，监控系统性能线性的增加。其数据库采用稳定、成熟的Microsoft SQL Server2008进行大量数据存储。整个系统设计直观简洁、人机界面友好、操作简单、功能强大。监控中心软件功能特点： 1.软件模块

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2.安全验证

登录验证采用四级安全验证机制：  用户输入的账号、密码必须匹配；

 用户的账号类型必须与系统赋予的权限相匹配；

 登录软件后用户所进行的操作必须与账号的操作权限类别相匹配；  用户对数据和软件参数的修改操作都记录在操作日志中；

借此能有效防止未经授权的操作。保护数据真实、完整和准确。3.参数设置

参数设置简单、通俗易懂，只需简单设置即可。4.权限设置

权限设置采用先进的四级密码加密机制，能对各个用户的具体操作进行完全控制。5.统计报表

能够统计各主管单位、企业年、月、日数据汇总以及单次过磅的重量，进行统计分析，制订输出各种报表。能够提供跨时段统计。可将数据直接导成微软操作系统通用格式Excel格式，满足多种系统的兼容性。

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6.数据查询

能够查询各主管单位、企业年、月、日过磅数据的明细重量，能够提供跨时段统计。可将数据直接导成文本文件（.txt）、网页文件(.html)、Excel(.xls)等多种格式，满足多种系统的兼容性。

7.数据导出

对查询数据可导成EXCEL等办公系统常用编辑格式任意编辑报表。8.数据备份

备份数据库能有效防止恶意破坏或病毒攻击损坏数据。

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9.日志查询

日志查询，记录登录用户的系统操作情况。防止非法操作，以便追究责任人。查询时自动保存用户的名称、密码、用户机器的IP地址、MAC地址、操作日志。10.用户管理

添加删除用户，并设置其系统操作权限。11.进出总量查询

根据录入的信息，查询对应的企业称重数据。12.主要特点

 支持多种操作系统

远程集中监控称重系统管理软件支持所有NT内核的操作系统(Windows NT、Windows 2000、Windows XP、Windows 2003)。超强的兼容性使用户能在各个系统之间做出选择，不会影响正常使用。 安全性高

系统采用四级密码认证机制，对各个功能的操作进行强制认证。有效防止未经授权的操作和各种破坏行为。 数据传输加密机制

与本系统配套设备的通信过程中采用目前领先的数据加密机制，能有效防止数据在传输过程中被黑客窃听和篡改，提高数据传输过程的安全。 不依赖单一网络

系统支持目前所有的网络传输方式，如无线（GPRS、CDMA、卫星）、有线（光纤、ADSL、ATM）、现场本地读取等。数据可以使用Internet或Intarnet通过以上方式传输到监控中心。 日志记录功能

系统自动记录当前登录用户的操作步骤。对登录用户的实时监控，防止数据被破坏，能追查到具体的责任人。 称重数据的实时显示

称重数据通过网络传送到监控中心，通过监控中心系统软件进行各种数据计算，将称重的数据明细实时显示在界面上，方便对当前通过被称物的监控。

四、企业端称重监控管理系统

企业端的称重系统由视频监控系统，刷卡系统，轮轴识别系统和称重管理软件组成，车辆上♣♣ ♣♣

磅称重时司机刷卡将车辆信息自动调取出来，重量数据稳定后司磅员点取重量，保存重量的同时软件自动抓拍照片，数据和图像信息通过网络实时传送至监控中心，同时通过装在磅前的轮轴识别系统自动获取车辆轴数，并根据实际总重判定车辆是否超重。企业端称重软件功能如下： 1.计量功能

计量过程可以按进厂，出厂和内部调拨倒运物资进行。

可以对计量过程常用的信息进行预存，如车号、货名、收货单位、发货单位、规格、等级、型号等，输入时只需点击鼠标即可，减少手工输入汉字的麻烦，提高操作速度，降低操作员的劳动强度。

毛重，皮重自动接受称重仪表上传输过来的重量信息，不能手工输入，不能粘贴复制，避免手工输入的失误；净重则由系统自动计算。

可以按各种条件进行查询统计，例如，当班时间，车号，货物名称，发货单位，收货单位，规格，等级，称台号，操作员等；可以进行日报，月报，季报的统计汇总。

可以对本单位的车辆进行预存皮重。

过衡类型的选择可以按：进厂、出厂、中转、复磅。重量不稳定不采集数据,确保称重数据的真实，可靠。2.状态显示

在称重时，主界面上有一个重量显示屏，可以同步显示称重仪表上的重量信息。

称重显示屏下有一个称重仪表和计算机的连通状态指示灯，如果联通正常，则指示灯为黑色，如果没有联通，则指示灯为红色。3.可设置检测起点

检测起点是秤台上货物最小的有效重量，用户可以进行设置，凡小于此数值的重量或垃圾信息均被过滤掉，计算机不予采集，从而保证了数据的准确性。4．稳定延时功能

用户可以对数据在称重仪表上显示稳定后，多长时间软件才可从仪表上采集到数据，可以设置一个稳定延时值，此功能可以防止车辆在启动或停止的时候，没有熄火，发动机振动，而引起的数据错误。

5.万能的查询统计功能

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可以查询本称台本班的称量记录，当天所有称台的称重记录。

可以按各种条件进行统计汇总，例如收货单位、发货单位、车号、货物名称、规格、等级、台号等。6.数据维护

数据备份及恢复功能。可以把称重数据备份到指定的位置，并可以将备份的数据进行恢复，确保数据的安全。7.司磅员设置

可以添加，删除司磅员，设置司磅员登陆密码；并且管理人员可以对司磅员的权限进行分配设置，例如称重权限，参数设置权限，查询统计权限等。8.参数设置

可以对电子磅仪表类型、波特率进行设置。可以对称台号进行设置。可以对数据保存时间进行设置。可以对计量单位进行设置，如吨、千克。可以设置打印标题、用户名称。可以设置称重的检测起点。可以设置防止车辆重复过磅的时间。可以设置扣水扣杂比例系数。9.灵活的打印格式

本系统由十几种打印格式可选择，并可以实现多联打印。

可以实现填充式打印，能极大地提高打印速度。用户也可自己设计打印格式。

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10.黑匣子功能，实现对外过磅功能

司磅员没进行任何操作的情况：由软件自动记录车辆上衡的时间、车辆下衡的时间、车辆重量数值。可由领导随时查阅，司磅员不可见。11.实时图像数据监控功能

司磅员可以通过安装在秤台周围的摄像头实时监控过磅现场，保存重量时可以把当时的现场图片一块保存下来，二次称重时可以调出第一次称重时的照片进行对照，对过往的车辆及司机进行监督管理，杜绝司机的作弊行为；

每车过皮（毛）、过净重分别保存一组照片，照片为当时车在秤台上司磅员点击重量时的照片，照片上有日期时间，以便与重量数据对照。

管理人员也可以在办公室监控任意一个称台的动态画面及实时重量信息，车上称台后操作人员输入的相关车辆信息，即使还没有进行保存，管理人员也可以监控得到。

管理人员在查询历史记录时，选中某条记录后，该条记录对应的毛重、皮重时的照片可以同时调出，并且可以放大显示。13.图片播放功能

在统计查询出需要的信息后，可以对查询出的数据记录进行播放。所有数据记录的图片像幻灯片一样进行连续播放。14.补打功能

软件系统有严密的操作权限设置,能自动判断过磅单据是否打印过，打印过的不许重复打印,如确需补打可由服务器授权后才能补打，票据上有补打标志，经主管领导签字后才生效,从而防止重复打印过磅单。

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15.超限超载检测功能

通过装在磅前的轮轴检测系统自动检测出车辆的轴数，并根据车辆的实际载重自动判断车辆是否超重，若超重，则将重量数据和视频信息实时上传至监控中心系统。

五、联系我们

源头治超系统方案篇2

2018年源头治超工作继续建立长效机制，继续完善源头治超管理体系。认真落实源头治超的各项工作任务和要求。不断的总结、摸索经验，完善管理手段和工作方法，在狠抓落实的基础上取得治超成效。

1、坚持对源头监管企业进行规范化、制度化、严格化的管理。公示源头企业每月到我站参加例会，及时将上级的文件精神和政策传达到每个源头企业，及时通报检查结果，传达上级文件及工作要求，部署下步工作，并随时与各货运源头单位研究解决工作中存在的问题和困难。让治超管理常态化、有序化发展。

2、源头治超工作重点是更好地掌控源头企业的装载情况。建立了企业车辆装载记录每周报送制度。每周五向我站报送一周的车辆装载详细记录，制止超限超载、瞒报、漏报行为，更好地监督管理源头企业。

3、根据“一超四罚”文件要求，对违法车辆、驾驶人、运输企业、源头企业等相关信息进行收集抄报，由运管部门依法对源头企业、运输企业进行责任倒查，对违法车辆、驾驶人落实黑名单制度。报区治超办，不再进行企业年底信用考核和争创评优评比。对治超检测站抄送台账内容进行逐一核查，对存在问题的源头企业进行处理。

4、紧紧围绕“以民为本，服务社会，建设和谐道路货物运输环境”为中心，鼓励和监督结合的方式管理源头企业，开展“无双超”信用企业评比活动，年底评出最佳“无双超”企业，建立长效的行为管理制度，实现道路货物运输合理化、科学化的最终目标。

5、全方位宣传治超工作。动态宣传治超和法规，企业悬挂治超宣传标牌、治超条例、治超岗位责任追究等宣传材料，强化运输行业安全监管督查。完善安全事故责任倒查制度，营造全社会重视交通安全生产的良好氛围。

6、完善巡查监督制度。对源头企业每周不少于两次的巡查，加大力度对北三镇源头企业巡查力度，对公示源头企业运输车辆进出场登记、装载、称重等进行严格监管。

7、创新源头治超管理措施。加大科技治超水平，争取到资金支持。通过总结、研究推进利用网络平台，对重点源头加装监控系统，并与计量设施联网。石门寨即将成立多部门联合治超办公室，多部门联合执法，视频监控平台也将设立在该机构，将有力的遏制非法超限超载行为的发生，即将开创源头治超管理新模式。

多部门密切配合，联合执法，齐抓共管，扎实推进源头企业非法超载超限治理工作，严格落实源头治超各项工作任务和目标，使治超工作取得实效，确保辖区内道路运输安全。

源头治超工作总结篇3

——源头治超工作总结

清徐县是省城的南大门，是太原市连接晋中、吕梁的咽喉要道。全县国土面积609平方公里，辖四镇五乡一街道办，境内307、208国道和太祁高速、榆古路穿境而过，13条县级公路四通八达，公路密度186公里/百平方公里。全县民营经济起步较早，工业企业众多。目前，全县共有焦化企业6家，年产能700万吨；煤矿企业2家，年设计产能240万吨。此外，洗煤、暖气片、金属镁等企业100余家。由于大部分属于加工型企业，原辅材料、工业产品大进大出，全县运输市场活跃，年运力需求在1.2亿吨以上。全县保有各类载重车辆1万余台，日车流量达5万辆以上，是全省运力强县。

我县自2007年11月19日率先在全省打响治超攻坚战以来，县委、县政府始终对治超工作予以了高度重视，坚持把治超作为推进绿色转型，建设生态文明，开展城乡清洁、构建和谐清徐为重要抓手，全面出击，重点突破，始终保持了对车辆超限超载、抛洒污染等违规违法行为的高压态势。截止目前，共检查车辆112万辆，查扣各类违章车辆4433

辆。其中，超限超载1103辆，抛洒污染1408辆，其它违章车辆1922辆，卸载货物3467吨。超限超载率由治超前的74.6%下降0.02%。55吨以上超限超载车基本绝迹，短途运输超限超载下降为0.2%，三无黑车下降为0.1%。同时，好路率同比去年的85%增加为87.16%，桥梁损坏同比38%下降

1.5%，养路费维护节支35%，运输车日通行量增长20%，货运车注册总量增长18%，货运价格上涨15%。在治超中，城市环境也得到很大改善，我县二级天气已达261天，比预计目标增长31天，空气污染指标由4.27下降到2.97，空气污染同比消减16.6%。可以说，我县治超工作分阶段实施，重点突破取得了显著成效。突出表现在：车辆严重超限超载的态势得到遏制，道桥损坏案件明显下降，公路通行率和公路环境明显提高，运输价格合理回升，城市环境得到极大改善，初步实现了企业效益、运输户效益和社会综合效益互利共盈的局面。具体做法：

一、健全组织机构，明确岗位责任

今年以来，我们对源头治超巡查小组人员分工重新进行了调整，细分了治超人员的岗位职责，完善了《治超人员工作职责》、《巡查日报制度》、《周一例会制度》、《企业档案管理制度》等规章制度，实现了部门职责明确、工作人员责任到人、管理措施制度上墙、企业档案资料齐全、巡查人员全部进厂。并深入各乡镇，对全县货运源头单位重新进行了摸

底调查，由县政府对183户合法源头企业重新进行了公示，不定期地对重点源头企业的装载、过磅、开票、出厂等环节进行监督检查，严防超载车辆出厂上路，保证了合法运输车辆的正常运营。

二、强化源头监管，杜绝双超车辆出厂上路

今年以来，我所源头企业巡查组按照区域划分立即对辖区内源头企业的运输经营情况、“政府令”的落实情况进行全面排查，坚决打击和取缔非法货源单位，针对公路沿线非法货源点的分散性、反复性、随意性等特点，不断加大打击力度，采取有效措施，一经发现坚决取缔，把超限超载遏制在源头，查堵在源头。

截至目前，我们共出动源头巡查人员1.5万人次，检查企业1.2万余次，复核过磅票据7000余本，从根本上杜绝了双超车辆出厂上路。

三、强化路面流动稽查，坚决遏制短途超限超载

伴随太中银货场、大西铁路、太小路等重点工程的开工建设，短途拉运车辆明显增加，日拉运土石方量达万余方，给治超工作增加了难度。针对实际情况，所领导及时安排流动稽查队工作人员，坚持24小时不间断巡查和接举报随时出警，在主要干线公路上进行高密度、高频率的流动稽查，依托县治超临时卸载点，坚持24小时严防死守，逢车必检、逢车必查，全面打击了短途超限超载车辆，55吨以上超限超

载车辆基本消除。

四、利用科技手段，维护治超成效

为建立治超长效机制，维护治超工作成果，我们加大了科技治超投入力度，进一步扩大了监控面，扩建了监控平台，监控范围覆盖了治超站点基本区域。提升远程监控档次内容范围，由图像监控向数字监控升级，由煤焦企业向洗煤等重点货源企业延伸，实施全方位信息共享。稽查人员新配备了配备录音笔、反光背心、指挥棒等科技设备，加强了执法全过程监督；27个货源企业完成了称重系统升级改造工程；美锦煤炭气化有限公司投资60余万元完成了覆盖全厂的数字化治超、安全系统和总厂控制大平台，初步实现了实施治超信息化、运营制度化、管理规范化、装备现代化。为推广科技治超工作进程，建立长效工作机制奠定了坚实的基础。

五、深入治超一线，开展宣传工作

针对今年施工旺季短途拉运土石车辆增加的实际情况，在充分利用报纸、电视等各类新闻媒体广泛宣传的同时，我们治超人员多次深入货运源头企业，向货运源头企业管理者、装载、计重、开票等相关治超人员发放《省道条》、省政府223、224号令、《公路安全保护条例》等治超宣传资料5000余份，现场指导、培训源头企业治超人员300余名，督促企业完善治超宣传版面30余块，悬挂宣传横幅40余条。并组织183户货运源头企业1000余名磅房人员分批进行了

业务培训和考试，形成了监管部门、货运源头企业、社会各界共同参与的全民治超氛围。

六、做到“五个结合”，形成系统工程

治超工作是一项系统工程，在具体工作中，我们坚持做到将治超工作与“城乡清洁工程”、“大气环境污染综合治理”、“打击私挖乱采”、“社会综治管理”、“打击非法储售煤场、私改点”的五个结合，将治超提到与信访稳定、安全生产、节能减排同等重要的地位，社会各方大参与的打击超限超载高压态势。

七、源头治超经费列入财政预算

根据省局源头治超工作要求，我们在坚持对全县源头企业进行监管的同时，每月以文件的形式将源头企业巡查过程中发现的问题、处理建议、省市运管机构的工作要求及我所的工作计划、措施等情况向县委、县政府进行汇报，使政府部门了解我们的工作动态，随时掌握源头治超信息。源头治超工作得到了县委、县政府的充分认可，县政府将源头治超工作经费50万元列入了财政预算。

在今后的治超工作中，我们将认真贯彻省市治超会议精神，进一步完善网格化机制，严厉打击短途非法超限超载行为，狠抓五项重点工作，实现治超“四无”，一步一步狠抓落实，充分发挥运政执法职能优势，建立起源头治超长效机制，打好车辆非法超限超载攻坚战，为清徐建设一流省会城

市南部新区、新兴产业基地提供道路交通运输保障。

清徐县道路运输管理所

源头治超工作会议记录4 篇4

二〇一六年

（四月份）

源头治超工作促进会纪要时间：2016年4月1日下午地点：永兴煤业治超办公室

参加人员：组长郭有章、副组长薛宁献、副组长薛书松、成员何建忠、何安、余小隆、张俊以及相关人员。

会议内容：本次会议由矿区治超领导组织传达、落实上午在矿区召开的源头治超工作推进会的会议精神。总结分析我矿区当前源头治超工作中存在的问题和不足，全面、认真、细致、安排部署了下阶段主要工作。会议首先提到：

1、凡超55吨的车辆为非超限超载车辆一律不许上路。凡七轴以上车辆（含七轴车）为非法车辆一律不准上路。其他车辆按国家规定：二轴车辆车货总量不得超过20吨；三轴车辆车货总量不得超过30吨；四轴车辆车货总量不得超过40吨；六轴车辆车货总量不得超过55吨。

2、治超工作坚持公司统一领导，公司治超领导组要加强对门卫、装载、计重、开票人员进行治超工作的培训和教育，为公司源头治超的直接责任人，承担源头治超义务，严格把头，认真履行，严格按照治超工作相关规定进行计重、装载、开票、不得为超超载和禁载车辆提供虚假证明，依法履行源头治超义务。凡被责任倒查一经确认的，对涉及相关责任人一律扣除当月工资，视其责任大小处以2000-5000元的罚款，并追求分管领导的责任。

3、认真学习宣传贯彻各级政府治超工作法律法规和办法，自觉同公司治超领导组保持高度一致。严格执行治超工作“五不准”。门卫、装载、开票、计重人员均应认真填写《道路运输车辆源头登记表》要求做到及时、准确、整齐。做好统计工作，注重积累，妥善保存治超档案，按规定向有关部门报送相关信息并接受各级治超人员的监督检查，如实提供有关情况和资料。

山西交口永兴煤业有限公司

源头治超系统方案篇5

管理专项工作方案

为加强货运源头车辆超载超限治理工作，保障本市辖区内货运源头治超同步联动，相互间协调发展，建立“有效联动、同步治理、公平公正、规范长效”的区域联动工作机制。根据《安徽省道路货物运输源头治超工作方案》及省局《关于加强货运源头治超区域联动工作的指导意见》（皖治超货源[2010]4号）要求，借鉴省内其它地市区域联动工作经验，针对我市砂石货源超载、扬散等违章行为比较严重且主要集中在桐城、怀宁、潜山、太湖等县，运输途径为G206、G318和G105国道上这一状况，就开展砂石运输专项管理，强化区域间的联动机制，制定如下工作方案：

一、指导思想

坚持“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的原则，按照政府主导、企业负责、部门共管、行业监督的工作思路，建立、完善区域货运源头治超联动机制和长效机制，构建和谐、畅通、安全的公路运输环境。

二、工作目标

以加强联动区域内砂石、矿产品及建筑材料生产加工等重点货源单位督查，强化本市辖区内各县（市）之间货运源头治超力量的协调与配合，重点打击货运车辆擅自改装，取消砂石尖方运 1

输，砂石装载量不得超过车厢栏板高度，采取必要的措施，防止砂石脱落、扬散。通过联合执法、集中整治、异地互查等多种形式，充分发挥联动优势，齐抓共管，突出重点，有效打击车辆超限超载行为，促进地区经济健康发展。

三、加强组织领导，落实职责分工

为有效开展货运源头治超砂石运输区域联动管理专项工作，成立安庆市货运源头治超区域联动工作组。

组长：张连生

副组长：张受怀、何兴宁、吴兆胜、徐向中、李权下设办公室，办公室主任：张受怀，成员：张承怀宁县区域联动工作小组，组长：何兴宁成员自定桐城市区域联动工作小组，组长：吴兆胜成员自定潜山县区域联动工作小组，组长：徐向中成员自定太湖县区域联动工作小组，组长：李权成员自定

（一）工作组主要工作职责：

1、根据本区域内重点货源单位及超限超载车辆活动特点，确定所在地及周边相关县（市、区）货运源头治超联动区域的覆盖范围，加强对区域联动治超工作的统一指挥，组织开展货运源头联合集中整治行动。

2、建立区域联动治超工作联席会议制度，并适时组织召开区域联席会议，通报区域联动检查情况、协调联动治超工作平衡、2

有序进行。

3、建立区域联动信息互通制度，定期通报区域联动工作的进展及存在问题，及时完善相关工作措施，协调重点案件的处理及相关事项。

4、市处将抽调部分运管人员，组成区域联动检查组，配合各县（市）所开展的异地互查或专项检查工作。

（二）相关县（市）工作职责：

1、服从和支持货运源头治超区域联动工作组对区域联动治超工作的部署。

2、按相关制度要求准时参加区域联席会议，贯彻落实区域联动治超工作要求，加强与相邻区县联动治超工作的互通和配合。

3、在治超区域联动工作组的领导下，积极开展本行政区域内各部门的协调联合，配合组织好异地互查的重点区域等事宜，形成执法合力，提高执法效率。

4、相关各县（市）定期通报本行政区域内货运源头治超工作情况，研究并解决当前治理工作中的重点和难点问题，努力消除本行政区域内车辆超限超载违法行为对相邻区域的影响。

四、区域联动具体工作步骤

根据实际情况，货运源头治超区域联动工作分宣传发动、联合整治、总结提高阶段、长效治理四个阶段具体实施。

（一）宣传发动阶段（二○一一年六月十日至二○一一年六月三十日）。营造浓厚货运源头治超区域联动氛围，把治超宣传贯彻融入源头治超区域联动工作中，通过网络、报纸、电视、交通广播、车载屏幕及发放宣传单、悬挂条幅、粘贴标语等多种形式，深入宣传源头治超区域联动工作的意义，通过多角度的宣传工作的开展，保证舆论声势，使广大人民群众和运输业户、货运源头企业增强超载、超限运输的危害性认识，货运源头治超工作开展的必要性、重要意义，赢得社会各界对货运源头治超区域联动工作开展的理解和支持。

（二）联合整治阶段（二○一一年七月一日至二○一一年十二月三十一日）。货运源头治超区域联动工作组根据实际情况采取联合执法、集中整治、异地互查等多种形式，组织开展区域联合整治行动，每月不少于一次，要突出重点，取得实效。

（三）总结提高阶段（二○一二年一月一日至二○一二年一月三十日）。严格按货运源头治超区域联动工作要求开展工作，及时做好工作总结，推广好的工作经验，表彰先进。研究并解决当前区域联动治理工作中的重点和难点问题，以“着眼全局、恪尽职守、快速反应、及时高效”的原则，做到快收集、快整理、及时总结，努力提高货运源头治超区域联动工作。

（四）长效治理阶段（二○一一年十二月三十一日以后）。进一步规范货运源头治超区域联动机制，有效整合系统内部资 4

源，多管齐下，互补互促，形成强大的治超合力，进一步完善相关制度、规范，逐步建立货运源头治超区域联动的长效机制。

五、工作措施

（一）明确工作职责，强化区域联动治理。为确保区域联动治超工作的顺利开展，各县（市）积极争取所在地人民政府支持，出台专项整治工作意见，要在协调好本行政区域内各部门联动治超的基础上，密切配合相邻行政区域开展联动治理。加强沟通协调，确保机制顺畅，信息共享。

（二）建立联席会议制度，开展联合集中整治。定期召开区域联动联席例会，每月不少于一次。同时根据具体工作需要召开临时会议，完善区域联动治超协商制度，适时组织开展集中联合整治行动和跨区域执法行动，打破地区间限制，把好重要关卡，在联动区域内形成治超的高压态势。

（三）健全信息通报机制，增强执法处置能力。重视联动区域信息报送，建立每月相互通报的信息报送机制，建立超限超载违法车辆数据库，逐步实现联动区域信息共享。严格执行抄告制度，及时将查获的违法超限超载行为，抄告相关市、县（市、区）联动工作机制，积极做好协助执法工作和案件协查工作。高度重视抄告函单位，主动配合，并及时反馈处理结果，共同努力加强对货源单位、违章车辆和驾驶员的责任追究。

（四）规范联动程序，完善工作监督机制。按照“条块结合、5

以块为主”的原则，对涉及有关市、县（市）和有关部门的事宜实行归口办理。切实做好工作对接，加强沟通协作，凡遇到需共同解决的事项，必须服从区域联动工作组的统一指挥，并互相配合，通力合作。区域联动工作组难以解决的问题，要及时向上级领导机构报告。

（五）加大区域联动工作宣传力度。充分发挥新闻媒体的宣传和监督作用，采取多种行之有效的方式，加强合法装载、合法运输、保护环境、拒绝超载的宣传教育，增强货源单位和货运经营者的法制意识和责任意识，构建和谐、畅通、安全的公路运输环境。

源头治超系统方案篇6

源头治超工作例会会议纪要

（2009年8月27日）

2009年8月27日，交通运输和港口管理局治理车辆非法超限超载办公室召开源头治超工作例会。会议由局治超办主任李中同志主持，各区县交通运输管理部门源头治超领导小组主管局长（处长、所长）及治超办公室负责人出席了会议。交通运输和港口管理局巡视员、局源头治超领导小组组长王昌军同志出席会议并讲话。

首先，东丽区、西青区、津南区、河西区、河北区、塘沽区等区县交通运输管理部门分别对货源企业采取派驻运管人员、检查组巡查、与相关部门联合治理等方面汇报了近期源头治超工作进展情况。部分区县就在治超工作中存在的问题及下一步工作提出了建设性意见。

与会同志认真学习了市治超指挥部8.25治超工作例会精神。会议认为，敬威副秘书长的讲话客观地总结了前一阶

观存在的资金紧、人员少等问题，我们要采取各种措施，多途径、多渠道尽量解决，但绝不能以此为借口，削弱我们治超的决心和力度。我们要少讲困难，多做工作，盯死，死盯。

四是要克服观望态度。市政府颁发的市政府第19号令，表明了对治超工作的决心。依法治超是一项长期任务，通过近一阶段的集中治超，要逐步完善源头治超的体制机制，形成治理超限超载长效机制。

王昌军同志对下一阶段治超工作提出要求。他说，9月1日至5日，市政府督查组将在全市范围内对治超工作进行联合督查检查。各区县运管部门要于近期对上报的货源企业及重点运输企业进行一次自查，确保设备安装、派驻人员办公地点等相关工作落实到位。各级运管部门要进一步完善基础档案管理工作，对开展治超工作以来形成的文件、工作制度、报表、管理台账等要逐项归档、建卷，做到工作有痕迹，责任可追查。

乡治超工作方案（范文）篇7

实施方案

为有效遏制车辆超限超载运输现象，真正建立健全规范、公平、有序的道路运输市场，确保公路设施完好和公路交通安全，根据文件精神，结合我乡治超工作实际，特制定本工作实施方案。

一、组织领导

在乡人民政府的统一领导下，成立柳坪乡治理货物运输车辆超限超载工作领导小组，成员如下：

二、工作目标

1.非法改装货运车辆上路行驶现象基本消除；

2.货运源头非法装载现象基本消除；

3.货运车辆非法超限现象基本消除；

4.努力将车辆超限超载率控制在1%以下。

三、主要工作要点

（一）组织开展以源头治超为重点的飓风行动

时间安排：2013年3月20日至6月30日

主要任务：1.完成对全乡境内所有货运源头单位的摸底排查和登记造册工作，要求各村各单位在2013年4月20日前将摸底排查表上交乡治超办；2013年5月1日前，彻底取缔非法源头单位。

2.配合运管部门开展货运源头单位巡查，对一般货运源头单位的巡查每周不少于1次。

3.实行治超警示制，在全乡主要交通干道出入口设置车辆通行限高、限宽标志和设施。

责任要求：制定治超工作领导值班表，每周安排1名名党政领导专门负责本乡货运源头治理工作。行动期间，由书记、乡长亲自督查各村各单位治超工作的开展情况。

行动效果：非法货运源头取缔率达到100%，全法货运源头公示率达到100%，货运源头单位规范装载率达到100%，对违法货运源头的查处率达到100%。

（二）组织开展以打击非法改装车辆上路行驶行为为重点的霹雳行动

时间安排：2013年7月1日至8月31日

主要任务：1.在2013年7月30日前，全面完成整顿各类修理厂、车辆非法改装拼装企业（窝点）的清查，建立台帐，合法的公示，非法的取缔。

2.组织派出所、农机站严厉打击非法改装车辆上路行驶行为。

责任要求：行动期间，分管领导必须全程亲自组织各项打击行动。

行动效果：非法改拼装企业（窝点）查处率达到100%；非法改拼装车辆恢复率达到100%；非法改拼装车辆查处率达到100%。

（三）组织开展以打击违法“双超”为重点的闪电行动

时间安排：2013年9月1日至10月31日

主要任务：成立处突应急分队，严厉打击非法超限超载运输、夜间偷运、短途超限驳载、暴力抗法、聚众闹事等行为，净化治超执法环境。

责任要求：乡党政主要领导及相关村或单位负责人要全程参加行动，做好各项保障工作。

行动效果：非法超限超载运输行为得到有效控制；重点路段治超工作取得明显成效，治超执法环境明显改善。

（四）组织开展以强化路面治理为重点的雷霆行动

时间安排：2013年11月1日至12月31日

主要任务：1.加强道路的监管和巡查力度，各村要全力配合乡党委政府的路面治超行动，对所有运矿、运砂等易抛洒货物的车辆实行全覆盖。

责任要求：严格实行领导事班制度，每周明确1名领导专门负责督查本乡治超工作的相关情况，及时处理有关事宜。

行动效果：根本杜绝45吨以上车辆上路行驶；超限超载车辆卸载率达到100%；超限超载车辆查处率达到 100%。

（五）组织开展以掀起宣传治超声势为主题的聚集行动

时间安排：治超行动全过程

主要任务：报送治超宣传稿件不少于5篇。

责任要求：以专题宣传栏、标语、横幅、宣传单等形式，全方位、多角度宣传治超政策措施不力、新闻动态和典型事例。明确1名治超宣传人员，及时收集本乡种类治超资料。

行动效果：使治超风暴深入城乡、深入人心，营造治超工作良好的社会舆论氛围，形成治超的强大威慑力。

四、工作要求

1.强化领导，周密部署。开展治超风暴行动是我县治超集中整治的深化，是巩固扩大治超成果的重要举措，各村各部门要充分认识这次治超风暴行动的重要性，切实加强组织领导。做到一个行动、一个方案、一个目标、一套班子、一套措施、一套预案、一抓到底。行动期间，每周由一名乡领导负责督查治超工作。

2.强化应急处置，确保稳定。一旦出现突发事件，各村各部门要根据应急预案，切实履行职责，配合乡治超办加强现场管理，配合维护交通秩序，防止因治超面出现交通拥堵现象，防止暴力抗法行为，确保社会稳定。

源头治超系统方案篇8

关键词：入口匝道，不停车自然通行，无人干预全自动。

一：概述。

随着高速公路的迅速发展，高速公路养护和运营安全显得越来越重要。非法超载超限货运车辆在行驶过程过中，直接加速了高速公路设施、桥梁、涵洞与路面的损坏，引发和增加了交通事故的发生，这已经变成了影响交通行业发展的障碍。近几年来公路治理超载工作也取得了快速的发展，现在治理超载方法很多，例如：利用计重收费罚款，在高速公路的路中设立固定的高速预检，引导式超限固定抽查检测，便携式流动治超等等方式。

但以上这些方式都是让超载车辆已进入高速公路行驶中，载超了，款罚了，路坏了，事故可能发生了，从而结果是治标不治本，人力物力投入大，效果有限。

入口取卡治超每一个入口要安装计重设备，到了取卡时就是知道超载再来处理就复杂得多还会造成车辆拥堵。在入口广场建设治超站，疑拟超载车辆必须要人工干预引导，投资和管理难度大

为了从源头解决高速公路治超是当前治超工作中急需研究解决的重要课题。东莞华兰海电子公司研发的＂高速公路入口匝道不停车治超快速智能检测系统＂打破传统方式，创建治超新理念、建立高速公路治超长效机制进行了新的探索。二：系统组成、安装及检测流程

1：系统组成：本系统由石英晶体动态汽车称重系统分别称出轮重，轴重，整车重量，车辆分离，车辆抓拍与车牌识别，计算机超载自动判別，显示诱导指挥，收费发卡辅助，管理数据库七个子系统组成。

2：系统安装：在收费广场入口前的匝道上选取80～150米的直线路段，安装好石英动态称重系统，单车道、两车道、或三车道全覆盖。即有柔性分道标示也可自动识别交差行驶车辆。每一个入口站只需一套设备，投资少效果好，最适合于所有公路的普及使用。

3：检测流程：经过高速公路入口匝道的所有车辆实时对其进行不停车自然行驶检测，通过车辆识别系统和大屏幕显示超载车辆检测信息，发送到每一个发卡亭和值班室的电脑或手机终端。只要超载达到业主设置的值就无法上路，超载车辆只能按业主规定作出必要处理才能上路。这样就达到了真正意义上的治超，且设备费用和监管人员大大减少，也降低子监控人员的工作难度

三：免费公路的治超方案

目前国省道大部分都取消了收费站，在免费公路上超载行为时有发生，引发的事故和损坏的公路也比较严重，由其是在大中城市的周边地区，各种施工车辆和泥头车辆更为复杂危险，这些车辆牌照不清淅，超载超限超速行为突出，野蛮行驶，一路行驶一路撒土，一路尘土飞扬，造成事故多发，空气质量变差，特別是夜间行驶更为严重突出。

针对免费公路治超我们的方案是：系统组成、流程和安装与高速公路匝道入口治超基本相同，所不同的是：根据公路网络情况合理布点和选择合适的路段是关键，也可以与现有的测超速系统相结合，这样只需要安装称重设备进行联网即可，无人干预和现有闯红灯超速一样可作为执法依据，也可以通过GPS将违章行为实时发送到治法部门的电脑或手机终端。四：经济和社会效益分析

公路交通运输是国民经济的基础产业，涉及每个公民的经济利益，也是本行业管理层的重要责任，对于每一个老百姓来说是建立一个合理的物流费用，对于公路建设者和物流运输者都需要有合理的利润，怎样来平衡这种利益关系，也在考验我们管理者的智慧和能力的时候。

消费者希望物流成本底点，物流运输者为了利益最大化想多拉快跑，而公路建设者也是要利益最大化，这本身就是矛盾的共同体。公路建设者是在最上层，起到主导这个行业发展的龙头作用，合理而稳定的长远利益是最好的目标。罚款和超载收入不是目的，也不是利润的来源，更不能你治我超我超你治的恶性循环。公路设施的长期安全运行和交通事故的最低发生率才是这个行业健康发展的基础。

在治超工作中人性化管理也非常重要，一般货运车辆有安全过载系数，在安全系数内适当超载可以理解，业主可按计重收取合理费用，一般建议在30%以内。超出安全系数或严重超载应及时处理，对于严重超载应拉入法治处理程序。五：结论

本方案对高速公路和普通公路的治理超载分別提出了新的理念和实施方案，思路清晰，考虑了各方的利益，具有重大的社会效益，特别是在设备和设备安装维护保养等成本底易实施，具有最大化的推广应用普及的效果。

源头治超系统方案篇9

为进一步规范我市公路治超执法行为，健全完善交通公安联合治超工作机制，着力改善公路货车通行环境，制定本实施方案。

一、总体要求

以党的十八大、十九大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神为指导，深入贯彻落实党中央、国务院领导同志重要指示批示精神，转变重处罚、轻管理，重管束、轻服务的观念，坚持以人民为中心的发展思想，标本兼治，惩防并举，全面排查公路治超执法工作，坚决查处公路治超中存在的各类违法违规执法行为，加快健全预防与纠正机制，切实维护人民群众合法权益。

二、工作目标

通过开展专项整治行动，规范公路治超执法行为，建立健全执法规范、执法监督、执法保障机制，着力解决影响和制约规范执法的体制性、机制性和保障性问题，促进公路治超执法工作科学化、规范化和法制化，进一步提升人民群众获得感和满意度。

三、整治内容

坚持问题导向，全面梳理公路治超领域的执法内容，认真排查治超检查和处罚过程中存在的问题，大力整治乱执法、乱罚款等违法违规行为，按照“十不准”纪律要求，查处一批违反工作纪律和工作规程的执法行为，及时曝光影响恶劣的典型案件，按照“五坚持”原则，健全完善“八项制度”，加快推进交通公安公路治超联合执法常态化、制度化。

（一）“十不准”纪律

1、不准制定和执行与全国统一超限超载认定标准（详见附件2）不一致的地方标准。

2、不准无执法资格人员实施行政处罚、行政强制措施等执法行为。

3、不准超出法律法规规定的范围实施行政检查和行政处罚。

4、不准制定和执行罚款收缴合并的制度。

5、不准利用职务便利，以各种形式收受当事人及其委托人财务。

6、不准对同一违法行为进行重复罚款。

7、不准对违法超限超载车辆只罚款不卸载。

8、不准违规收取超限检测费、停车保管费、通行费等费用。

9、不准超期扣留违法超限超载车辆不作处理。

10、不准在公路超限检测站以外现场处罚货车超限超载违法行为，原则上所有对货车超限超载违法行为的现场检查处罚一律引导至公路超限检测站进行。

（二）“五坚持”原则

1、坚持源头执法。加强车辆和装载源头监管，促使治超重心前移，防止超限超载车辆出场上路，减少路面执法矛盾冲突。

2、坚持联合执法。依托公路超限检测站，由公安交管执法人员指挥引导车辆到检测站内接受检测，交通综合执法人员对车辆检测认定并监督消除违法行为，县（市、区）公安交管、交通执法要加强协调配合，经常性组织开 2 展联合执法活动，实现公安交管部门与交通综合执法机构公路治超联合执法模式常态化、制度化。

3、坚持文明执法。加强公路治超执法队伍规范化建设，不断提高文明执法的能力和水平。

4、坚持阳光执法。建立健全公路治超执法信息公示制度，通过政府网站或者在办公场所公示有关执法信息。

5、坚持理性执法。多运用说服教育、调节疏导、劝导示范等非强制手段，寓处罚于教育服务之中，消解执法冲突，严禁粗暴执法和随意执法。

（三）“八项制度”

1、违法超限超载车辆未卸载到位不得放行。执法过程中发现的违法超限超载车辆，应在监督其消除违法行为后，方可按照有关规定放行。

2、车货总质量超过限定标准的违法超限超载行为统一由公安交管部门实施处罚。交通综合执法机构、公安交管部门依托公路超限检测站开展联合执法，对车货总质量超过限定标准的超限超载车辆，在交通综合执法机构负责监督消除违法行为后，由公安交管部门单独实施处罚记分。

3、严格规范罚款处罚。联合执法中发现违法超限超载行为，除依法责令卸载并处罚外，交通综合执法机构落实“一超四罚”措施。对货运车辆其他违法行为，交通、公安部门依法进行处罚，但对同一违法行为不能重复罚款。

4、罚款收缴分离。执法人员只能向当事人开具行政处罚决定书，不准现场收取罚款，由当事人持行政处罚决定书到指定的代收银行缴纳罚款。

5、行政执法公示。交通综合执法机构及公安交管部门应将执法主体、执法依据、执法程序、执法监督、执法结 3 果、当事人权利等相关信息进行全面公示（即：“六公示”）。

6、执法过程全记录。交通综合执法机构及公安交管部门应采用文字、音像、电子数据等方式，对行政执法行为全过程进行记录，切实保障行政相对人以及其他利害关系人的合法权益，减少行政争议。

7、重大执法决定法制审核。交通综合执法机构及公安交管部门要严格落实重大案件集体讨论制度，逐步建立和完善重大执法决定法制审核制度。

8、充分发挥交通综合执法优势。确保一个地方一支交通执法队伍上路统一实施运政、路政执法检查，避免重复检查、重复处罚货运车辆违法行为。

四、行动时间和进度安排

即日起至2017年12月31日开展专项整治行动，分四个阶段推进实施。

（一）动员部署阶段（即日起至10月20日）各县（市、区）交通运输、公安部门要按照本实施方案确定的目标和内容，结合本地实际，制定具体实施计划，明确工作任务和要求，积极做好筹划准备和动员部署工作。

（二）自查整治阶段（10月21日至10月31日）各县（市、区）交通运输、公安部门要按照《规范公路治超执法行为检查对照表》（详见附件3）检查内容，集中组织开展全面自查。对发现公路治超执法中的各类违法违规行为，按照职责立即进行查处并进行整治。

（三）督导检查阶段（11月1日至12月15日）

省、市专项整治行动领导小组将根据情况组织对各地进行督导检查，检查采用上级督导、市县际互检、明察暗访等方式进行。

（四）评估总结阶段（12月16日至12月31日）各县（市、区）交通运输、公安部门要及时总结评估本地区专项整治行动实施情况，认真查找、分析存在的突出问题，积极研究有针对性的措施，重点围绕执法规范、执法监督、执法保障等，推动出台专门制度文件或者标准，加快构建长效机制。

五、整治要求

（一）加强人员培训

专项整治行动期间，各县（市、区）交通运输、公安部门应组织公路治超执法人员轮流学习参训，深入领会掌握政策，切实增强法治意识，红线意识，切实增强执法为民，服务群众意识，将规范执法、文明执法作为转变作风、依法行政的实际行动，展现文明执法新形象。

（二）从严从重追责

专项整治行动期间，要集中查处并通报一批违规执法的典型案件及违法责任人。对发现并核实的违规执法行为，要按规定从严从重处理；情节较轻的，视情给予批评教育、离岗培训、调离执法岗位、取消执法资格等处理；情节严重造成恶劣影响的，予以辞退或开除公职；涉嫌构成犯罪的，移送司法机关处理。对所属单位发生严重违法违规行为的，按规定追究相关负责人领导责任。

（三）强化结果应用

省市级督导检查结束后，将向各县（市、区）主管部门通报有关情况，同时抄送县级人民政府。对整治不力、5 执行不强、群众反映强烈的地区，要约谈相关县级主管部门主要负责人。

（四）强化执法监督

各县（市、区）交通运输、公安部门要依托12328和12389服务监督电话系统，统一受理公路治超执法投诉举报，加大对违规执法行为的查处力度。要充分发挥社会监督作用，建立群众自发、广泛参与的防范预警机制。要把发现问题、解决问题贯穿于专项整治行动的始终，确保政策执行不走样、不变形。

（五）加强信息报送

各县（市、区）制定的实施计划、自查整治报告于2017年11月3日前，专项整治行动总结报告于2017年12月26日前报送市交通局和市公安局。报送形式为电子稿及加盖公章的扫描件。

六、保障措施

（一）加强组织领导

为加强对规范公路治超执法专项整治行动的组织领导，市交通运输局、市公安局成立专项整治行动领导小组（详见附件1）。各县（市、区）交通运输、公安部门要将本通知要求向县级人民政府报告，在县级人民政府的统一领导下，成立交通运输、公安等部门有关负责同志组成的专门工作机构，统一部署开展专项整治行动。要充分认识开展专项整治行动的必要性和重要性，切实加强领导，各司其职，密切配合，及时研究解决工作中遇到的问题，确保专项整治工作取得实效。

（二）完善保障机制

各县（市、区）交通运输、公安部门要积极向当地政府汇报，争取支持，力争通过财政预算等列支渠道，进一步规范健全公路执法经费保障机制，确保执法人员工作待遇、执法执勤装备配备及维护更新等工作经费满足实际执法需要，消除各类违规执法的利益诱因。积极推进科技治超工作，利用信息化手段，提高执法效率和规范化水平。

（三）加强舆论引导

各县（市、区）交通运输、公安部门要加强政策解读及舆论引导，主动开展正面宣传教育。通过开展灵活多样的宣传活动，充分展示专项整治行动的工作成果，公开曝光影响恶劣的典型案件，为本次专项整治行动营造良好的舆论氛围。

市交通运输局联系人：黄超宏，联系电话：2526233，邮箱：lzdck2677@163.com。

市公安局联系人：陈杰腾，联系电话：2130034，邮箱zzjjzd2130034@126.com。

附件：

1、漳州市规范公路治超执法专项整治行动领导小组

2、公路货运车辆超限超载认定标准

3、规范公路治超执法行为检查对照表

附件1

漳州市规范公路治超执法专项整治