发展动态（精选8篇）
人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。到2009年，中国取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，结束了由福特公司开始的美国长达一个多世纪的汽车统治地位。随着汽车数量的激增，人们对于汽车技术的要求也有了改变，更看重了“安全、环保、节能”型的汽车。
关键词：汽车市场发展动态、汽车技术要求及其发展方向、“安全、环保、节能”型汽车、消费者需求
绪言：随着人们生活水平的日益提高，人们对高标准生活的渴望也一路攀升。对于出行方面，首选的交通用具就是汽车了，自2002年之后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。到2009年，中国取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，结束了由福特公司开始的美国长达一个多世纪的汽车统治地位。随着汽车数量的激增，人们对于汽车技术的要求也有了改变，出于对人身安全、环境保护以及消费分量的考虑，人们越来愈看重了“安全、环保、节能”型的汽车。
一、国内汽车市场的发展动态
随着我国经济的迅速持续增长，我国国内生产总值（GDP）稳定迅速增长，国民生活水平逐渐提升，由十几年前的温饱问题转向现在的追求享受生活。从新世纪开始，中国进入全面建设小康社会，汽车产品也从近十年时间里，迅速走进人们的生活，并且影响了人们的生活。特别是在近几年时间里，汽车已经不再是达官贵人的专属产品，它们已经慢慢地走进了平常百姓的千家万户。中国庞大的汽车市场吸引了国内外众多的商家，谁都想在这个消费力极强的市场中分得一杯羹。
加入世贸组织以来，由于应对得当，进口汽车严重冲击国内汽车产业的情况并未出现。在汽车进口连年大幅增长的同时，国内汽车产业重组和外资进入明显加快，出现了高速增长、产销两旺的好势头。我国逐步开放汽车服务贸易，民资和外资均进入中国汽车服务贸易领域。2002年是中国加入WTO的第一年。在这一年里，汽车工业呈现出迅速增长的趋势。全年累计生产汽车325万辆，比上一年同期增长38%；销售汽车324.8万辆，比上年同期增长37.1%。其中轿车产销突破百万辆，分别达到109万辆和112.6万辆，比2001年分别增长55%和56%。2003年，我国汽车产量更加达到444.37万辆，其中轿车产量超过200万辆，成为世界第四大汽车生产国。2004年，在国内车市相对低迷的情况下，年总产量还是达到了507万辆，增长13%左右，其中轿车240万辆，增长16%左右。其总产量比上年增长15%左右，使我国汽车产量连续4年每年上一个百万台阶。2006年我国的汽车产销已经突破720万辆，成为世界第三汽车制造大国。仅仅在2008年的1月份到5月份期间，我国汽车产量已经达到了435.5万辆，这个数字基本上与2003年得汽车年总产量持平，在全球汽车产销基本持平的情况下，这一增长幅度十分可观。在最近这两三年我国的汽车产业更是达到空前的饱满状态，而相应增长起来的售后服务也更加令人舒心了，而且汽车受全球金融危机、燃料价格的提升以及技术的日益成熟等的影响，汽车1的价格也有所下降。
在以市场换技术的指导下，我国轿车工业已经发展了20多年，具备了一定的基础和相当的规模。形成自主开发能力、发展自主品牌的问题，应该提上日程了。相比于几年前在市场上的张扬，目前的自主品牌轿车企业显得沉稳了很多。无论是奇瑞、比亚迪，还是吉利、华晨，推出新车型的速度都有所减慢，随之而来的是比以前更成熟的车型。我国汽车市场还有很大的空间发展潜能，我国的企业要占有这个市场就要在整车技术和设计上有所突破，树立自己的品牌，摆脱外商在品牌上对我国企业的控制，实现自主。而各种行业资金的加入也可以为提高汽车售后服务水平提供经验。尤其是积极有效地吸引和利用外资，因为外资带来了国内汽车企业特别是国有企业暂时性短缺的资金；同时又带来了国际上先进的高端科技、现代化营销方式和管理经验。
二、未来汽车技术要求及其发展方向
1、维修技术方面：
我国汽车维修业，起步较晚，基础薄弱，反映在劳动工具上，也是相当落后，一把大锤，一把手钳，几只螺丝刀，就可以开个修理铺赚钱。多年来汽车保修设备的生产，也多以机具类为主。当20世纪90年代随着改革开放的不断深入，一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、扫描仪、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪、电脑动平衡机……这些昔日人们十分陌生的检测设备，己经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，本身就是高科技化的产品，是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训、掌握正确的使用方法、充分发挥检测设备的各项功能，并要掌握英语和电脑技术。资讯、信息、网络化技术的发展，使各行各业都处于一个全新的发展时期。作为现代汽车维修企业也不例外。随着科学技术的飞速发展，汽车制造技术得到了突飞猛进地进步。汽车从结构到控制技术日趋高科技化，汽车新品牌、新材料、新装备、新功能层出不穷。没有人能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中，这就要求汽车维修技术人员的知识技术、经验以及对资讯的全面掌握。汽车维修专业互联网络的出现，彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传递到地球上每一角落。而互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角，从国际汽车维修行业看，维修企业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已形成全面普及的局面。在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训、网上购买汽车维修资料，已经成为维修行业的基本特征。
2、安全技术方面：
随着社会的发展，交通安全问题越来越凸显，传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化，传统的安全理念很被动比如安全带、安全气囊、保险杠等多是些被动的方法并不能有效解决交通事故的发生，随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种概念。主动安全技术将成未来汽车的研发重点，汽车安全设计要从整体上来考虑，不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率，而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的发生。现代汽车的安全技术包括主动安全技术和被动安全技术两方面。而被动安全技术和主动安全技术是保证汽车乘员安全的重要保障。过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够主动采取措施，避免事故的发生。在这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在车身各部位的防撞雷达、多普
2勒雷达、红外雷达等传感器、盲点探测器等设施，由计算机进行控制。在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时以声、光形式向驾驶员提供汽车周围必要的信息，并可自动采取措施，有效防止事故发生。另外在计算机的存储器内还可存储大量有关驾驶员和车辆的各种信息，对驾驶员和车辆进行监测控制。例如，根据日本政府“提高汽车智能和安全性的高级汽车计划”，由日本丰田公司研制成功的“丰田高级安全汽车”即具有驾驶员瞌睡预警系统、轮胎压力监测警告系统、发动机火警预报系统、前照灯自动调整系统、盲区监控系统、汽车间信息传输系统、道路交通信息引导系统、自动制动系统、紧急呼叫(SOS)停车系统、灭火系统以及各向安全气囊系统等，其中有些单项设备已投放市场。目前，世界各国都在运用现代高新科，加紧研制汽车安全技术，一批批有关汽车安全的前沿技术、新产品陆续装车使用，使未来的汽车更加安全。未来汽车电子控制的重要发展方向之一是汽车安全领域，并向几个方向发展：利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测驾驶员行为的安全系统；高性能的轮胎综合监测系统；自适应自动巡航控制系统；驾驶员身份识别系统；安全气囊和ABS/ASR。随着更加先进的智能型传感器、快速响应的执行器、高性能电控单元、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、第三代移动通信技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化方向发展。
3、节能环保技术方面：
发展节能环保汽车是中国汽车产业可持续发展的核心内容，先进柴油车、混合动力汽车和燃料电池汽车都应该在其中扮演重要的角色。就目前来说，先进柴油车、混合动力汽车、燃料电池汽车是三大节能环保汽车技术，在性能、价格和商业化程度上各具特点。（1）先进柴油车：先进柴油车以先进柴油机为动力。与目前的汽油车相比，先进柴油汽车具有燃油消耗低20%~30%、动力性强等特点，虽然尾气排放中的颗粒物和氮氧化物含量高于先进汽油车，但与上世纪90年代初传统柴油车相比已减少了90%以上。先进柴油轿车的价格明显低于混合动力汽车和燃料电池汽车，仅高出同类汽油车10%左右。目前先进柴油轿车已处于成熟的商业运行阶段，2004年欧盟新增乘用车中46.3%为柴油车，法国、意大利、德国柴油轿车的比重分别为72%、66%、43%。（2）混合动力汽车：混合动力汽车由内燃机和电动机共同驱动。与目前的汽油车相比，混合动力汽车能够节省25%～40%的燃油，尾气排放也比汽油车和先进柴油车更为清洁。混合动力汽车价格较高，在当前的技术条件下，其成本比同类汽油车高30%左右。目前混合动力汽车初步进入商业化阶段，2005年混合动力汽车在美国销售20.5万辆，占美国汽车总销量的1.2%。（3）燃料电池汽车：燃料电池汽车一般采用氢气作为燃料，利用氢气和氧气的化学反应产生电能作动力。与汽油车相比，燃料电池能够节省50%的能源，且可以不消耗石油，不排放CO2和有害气体。国际汽车界普遍认为燃料电池汽车是节能环保汽车的最终解决方案，但目前燃料电池汽车仅处于研发和运行试验阶段，技术尚未完全成熟，价格过于昂贵，配套设施投入巨大，燃料电池汽车的大规模商业运营应在2020年左右。随着汽车保有量的快速增长，汽车排放的CO2占中国未来CO2总排放量的比重不断增加，发展节能环保汽车对于减少中国CO2总排放的影响越来越明显，而汽车在技术方面也越来越注重于这方面的努力。发展节能、清洁汽车能够在不改变汽车增长态势的情况下减少石油的消耗和环境的破环，是中国汽车工业未来发展，特别是可持续发展的重要组成部分。
三、消费者的追求动态
汽车是中国的支柱产业，汽车的发展是中国经济增长的重要拉动力量，公众对汽车进入家
3庭也有强烈的需求。中国汽车市场结束了十年前的高速增长后，自2011年起，步入了平稳而理性的新一轮增长周期，以80后、90后为主的消费主力正在迅速崛起。目前，由于我国道路交通硬件设施的不够便利、交通管理的不够完善等，在行驶中难免会发生这样那样的磕磕碰碰，甚至发生交通安全事故。所以，汽车消费者在选车过程中，一定会把汽车的安全配置放在重要的位置，力求能购置尽量安全的汽车。作为汽车制造商，就应更加重视汽车安全的设计。另外，根据消费额度来说，汽车消费也不是一个小数额。所以，消费者对那种节能方面的汽车还是抱有很亲觅的态度的，而且对于国家政策来说，节能汽车是非常符合可持续发展方向和科学发展观的要求的。对于环保方面就更加不用说了，当今世界的发展潮流离不开环保这一重要话题。对于汽车消费者来说，他们也不希望自己买的车在开着的时候是冒着浓浓的黑烟、发着恶臭的。因此就消费者的心态来说，“安全、节能、环保”型汽车绝对是他们的首选。其次，汽车的价格、车型的设计、品牌形象等方面也是影响消费者对汽车消费的一些重要因素。不过总体来说，“安全、节能、环保”型汽车是消费者选购的主流。
一、战略性工作分析
急剧变化的环境要求工作分析不仅能体现大背景下工作内容和性质的发展趋势, 而且还能够跟组织的具体特性及发展目标相结合。战略性工作分析的主要思想就是将环境变化因素、企业战略, 以及特定工作的未来发展趋势纳入传统的工作分析中, 以期充分预测企业的未来需求。战略性工作分析首先采取自下而上的方式根据岗位的异同来分析工作活动和流程;然后, 通过自上而下的方式设计“如果-那么”的假设情境来确定未来工作对知识、技能和其他特征的要求。这种自下而上与自上而下方式的有机结合就能够满足工作性质的变化所带来的工作职责和任职要求的变化。
另外, 传统的工作分析一般只从任职者一方收集信息, 而战略性工作分析则拓宽了信息的来源, 要求从任职者和非任职者两方面来收集信息。非任职者包括战略制定者、人力资源管理者、相关领域的行业专家等多方面。这些非任职者的介入可以就企业需要的一些比较抽象的个性特质、战略需求, 以及关于技术进步和经济发展等影响工作的环境因素提出建议, 从而更好地为企业战略目标的实现提供支持。
二、工作分析方法多样化
传统的工作分析方法主要是基于人和基于工作进行分析。但是, 随着信息技术和知识经济的迅速发展, 创新在工作中越来越重要, 人员、职位、组织三者的匹配关系越来越趋向动态化, 这就需要有新的工作分析方法来帮助企业获取竞争优势。于是, 基于胜任力的工作分析方法和O*NET工作分析系统应运而生。
基于胜任力的工作分析方法是利用胜任特征进行建模以实现长期的员工-组织匹配, 它弥补了传统工作分析对于组织层面信息收集的不足, 避免了刚性化和封闭性的分析和描述。另外, O*NET工作分析系统的开发也为工作分析方法注入了新的活力。O*NET (Occupational Information Network) 是一项由美国劳工部发起开发的工作分析系统, 目前已经成为美国广泛应用的工作分析工具。O*NET工作分析系统在吸收了多种工作分析问卷 (例如PAQ、MPDQ) 优点的同时, 还将组织情境对工作分析的影响纳入考虑范畴, 消除了由社会因素和认知两方面造成的工作分析的不准确性, 提高了工作分析的信度和效度。可以说, 在经济和市场急剧变化的现代社会, O*NET是工作分析研究方法领域中的一大进步。
三、弹性工作说明书
环境的高度不确定性使得企业不得不通过组织重构、流程再造等形式不断变化组织结构, 扁平化组织和无边界组织成为目前主要的新型组织形式。组织的扁平化必然使得岗位数量大幅减少, 工作的广度和深度相应增加;无边界组织的出现使成员资格的界定变得模糊, 工作责任的具体确定更加困难。随着相对稳定的职务的消失, 传统的、稳定的、强调具体职务描述的工作说明书已经不能适应现实中变化的岗位, 而缩短工作分析周期、经常更新工作说明书又必然造成企业成本的上升, 所以这就要求弹性工作说明书的出现来提高人力资源管理效率。弹性工作说明书淡化了岗位工作任务的确认, 将重心转向任职者能力和技术等方面, 从而更好地在组织的工作方向发生变化时保持灵活性。
四、组织公民行为的渗透
组织公民行为是由D.W.Organ和T.S.Bateman于1983年提出的。Organ将组织公民行为界定为一种“有助于保持和改善那些支持任务绩效完成的社会和心理背景”的行为。组织公民行为强调职务外的自发行为, 这种行为不被组织正式的奖惩体系所评定, 但是通过影响边际绩效来影响工作绩效。而传统的工作分析所包含的因素只是对任务绩效的界定, 强调的是职务内的行为。工作绩效的提高需要任务绩效和边际绩效的共同作用, 缺失边际绩效的任务绩效可能会因为人际关系恶化、团队协调能力下降等原因最终影响工作绩效的提高。所以, 只强调职务内行为的传统工作分析带有明显的片面性, 把对组织公民行为的分析融入传统的工作分析是今后工作分析的必然趋势。
综上所述, 战略性工作分析、工作分析方法多样化、弹性工作说明书、组织公民行为对工作分析的渗透将是工作分析发展的四大主要趋势。随着工作分析适应性的提高, 人力资源管理工作将得到进一步加强。
参考文献
[1]李文东:时勘.工作分析研究的新趋势[J].心理科学进展.2006, 14 (3) :418～425
[2]Juan I.Sanchez.Adapting Work Analysis to a Fast-Paced and Electronic Business World[J].InternationalJ ournalo f Selectiona nd Assessment.2000, 12 (8) :207～213
[3]雷蒙德·A·诺伊:人力资源管理[M].北京:中国人民大学出版社, 2001
一、生成，需宽容氛围，用心呵护
美国心理学家罗杰斯指出：成功的教学依赖于一种真诚的、理解的、信任的师生关系，依赖于一种和谐安全的课堂氛围。宽松和谐的课堂气氛，良好的民主的教学人际关系，决定了课堂信息传递的有效性，直接影响着学生在课堂上的水平发挥。所以作为教师必须为营造宽松和谐的课堂氛围而努力，平等地看待每一位学生；要正确处理课堂中的偶发事件；要时刻保持饱满的教学激情；要精心设计课堂的每一个环节；课堂内外要时常与学生进行朋友式的交流等等。
如在巩固练习 “求最大公约数”：
求下列各组数的最大公约数。
36和546和1224和3618和63
反馈时，一名同学说用短除法求两个数的最大公约数太麻煩，只要把两个数相减，所得的差就是它们的最大公约数。用这种方法前三个对了，最后一个错了。话音刚落，全班学生一阵哄笑。老师及时制止，并用“辗转相除法”为学生解围，课后继续研究，同时鼓励这位同学细心观察、大胆猜想的精神。
二、生成，需以学定教，及时调整
在教学过程中，学生是灵动的生命体，在丰富而又千变万化的课堂教学情境中，常会有许多预料不到的现象产生。面对这些生成性的教学资源要及时捕捉，让它成为教育教学的契机，而不是流星。
在教学长（正）方体的特征时，先让学生以小组为单位，利用小棒和一些橡皮泥搭一个长方体、一个正方体。有些小组搭出了“漂亮”的长方体、正方体，可是有的小组搭出的长方体、正方体就是不像样，还有的小组就连一个完整的长方体也搭不成。这简直出乎教师的意料。我没有拘泥于预设的教案，能敏锐地捕捉到“搭不好长（正）方体”这一即时生成的教学资源，展开教学，一起来找找“搭不好”的原因，有的是小棒不够，有的是小棒的长短不一……，通过分析原因使学生认识长（正）方体的特征。给学生营造了一个生动活泼的学习氛围，也使教学在动态生成中峰回路转，更趋完善。 教师要不断增强自己的课程资源意识，抓住课堂中这些不期而遇的资源，让我们的数学课堂因为“意外”而更显精彩！
三、生成，需创设时空，适度拓展
如上《圆的认识》时，刚讲解完圆心、半径、直径的概念，用字母O来表示圆心、r表示半径、d表示直径，这时有一个学生举手提问：“老师，我们学的英文字母有26个，为什么一定要用O来表示圆心，r来表示半径，d来表示直径，而不用另外的字母呢？”这时老师首先表扬了这个同学肯动脑筋，会提问题，然后让学生课下上网查一下。一查大长知识，原来O的意思是“圆形物，零……”，r是radius的首字母，意思是“半径、车轮上的辐条……”，d是diamdter的首字母，意思是“直径、对径……”
教师没有把学生的这个问题搁置，而是恰当处理，使学生知道了原来r、d是英语单词的首字母，明确了它们的写法、读法、含义，增长了知识，也从中了解到人类文化的共通、融合和巧妙之处，使学生形成广泛汲取信息的意识，获益非浅。
摘 要 随着科技的进步，铁路桥梁技术日益更新，不论是在桥梁的理论分析、结构设计、材料研究、还是数字模拟技术等领域，我国桥梁工程技术都达到了先进水平。
关键词 桥梁技术；材料研究；工程技术
中图分类号U44 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）115-0057-02
概述
过去封建社会的禁锢下，我国铁路建设在相当一段时期毫无起色，直到清光绪二年，淞沪铁路的修建标志着我国第一条铁路诞生，也是我国桥梁技术发展的开端。解放前的所有桥梁都是由外国人修建的，修建在黄河上的京汉铁路黄河大桥也是外国人掌控建造的，此桥因为跨距小的影响时常出现汛情。我国技术人员开始建造的桥梁就是浙赣线钱塘江大桥，其特点是双层两用大桥，上层运用钢铁简支梁，全部都是铆接，但是当时我国技术装备等都比较落后，所以任然无法避免外国人的干涉。新中国成立之前，相当一部桥梁都受到了毁坏，我国铁路桥梁工程技术基本原地停留。
新中国成立之后，我国的桥梁史迎来一个美好的春天，以长江第一桥的的修建为标志，之后一直都在快速的发展。桥梁的结构不断更进，尤其是新型材料出现和数字化的运用等，为我国桥梁的发展起到了很大的作用，也体现了我国桥梁工程技术获得的成绩。桥梁设计理论的确立
桥梁的建造主要涉及材料的选择和结构设计，所以，一般用材料学科的理论为依据。过去，全世界都采用容许应力状态理论，此理论主要指材料的计算应力必须不大于许应力，而且它是建立在弹性理论之上。如今，各国都在向极限状态理论转变，极限状态指某结构的部分或者个别单元不满足要求的临界，此理论由苏联提出，逐渐被大家所公认。极限状态理论与前者相比，它的安全系数有两部分组成，即载荷和抗力，这样分类的益处就是可以进行数据统计分析，提高经济效益。
目前我国两者兼用，即用容许应力状态理论也用极限状态理论。例如，用容许应力状态理论计算钢结构，但是受到轴向压力的钢筋混凝土会产生轴向塑性变形，故一般用破坏理论计算。尤其是预应力的结构需要验证截面强度，所以大多采用极限状态理论。在桥梁设计方面我国也规定了很多标准，比如《建筑结构设计统一标准》、《钢结构设计规范》，《公路桥涵设计通用规范》等等。计算机辅助技术的应用
计算机辅助设计指利用计算机和图像设备帮助工作人员完成设计工作，也称为CAD.随着计算机技术的迅速发展，各个工程领域都运用计算机辅助技术方便高效的完成工程设计，尤其是在铁路桥梁工程设计中。计算机辅助技术一般包含以下几个内容：结构分析、图形绘制、结构优化、工程数据库、专家系统。在实际工程当中能够用到的只有前三个，而后两个用来储存数据以备未来之需。但是CAD技术在桥梁设计当中应用并不理想，主要还是桥梁本身繁杂的结构、复杂的地基与桥墩和多样的施工条件所造成的。
我国桥梁CAD技术落后于美国，美国不仅开发了专项程序来分析结构，而且设计了专门的三维绘图软件。我一般用美国设计的的ADINA 和SAP 这两个程序，前者一般用于静力学分析，分析桥梁的静态特性；而后者用在动力学领域，分析桥梁的振动等等。总之，两者结合起来使用可以比较直观方便的发现桥梁设计的问题，然后进一步进行修改和优化。对于我国虽然现在比较落后于美国，但只要加大这方面的投入，过不了几年就会有所突破。桥梁用的材料
新中国成立之前和初期，桥梁钢材的使用主要是从国外进口。直到70年代初期，我国首次将15 锰钒氮（15MnVNq）低合金钢钢材成功用到桥梁建筑中，主要作为桁架的材。下面分别介绍几种桥梁使用材料。
钢材。由于钢材的使用性比较好而且比较常见，大部分情况下都会使用钢材来建造桥梁。尤其是高强度优质钢材的研制成功，使得各国都想办法提高钢材的强度。钢材一般包括高强钢、高强钢筋和高强度钢丝等。高强度钢的焊接性、耐腐蚀和刚拉强度都很好，目前它的最高屈服强度可以达到450MPa，极限强度可以达到600MPa。建造预应力混凝土桥是用到高强度钢筋，来加强桥的强度，同时还可以减少开支，目前Φ27 ～32mm 高强钢筋的抗拉强度最高可以达到1350MPa。由英国发明的高强度钢丝是通过稳化处理钢材得到的，它的松弛率比较低，可以节省百分之七的材料，它的整体性制都有所提高，目前Si 低合金钢镀锌高强钢丝的最高强度可达2000MPa。
混凝土。混凝土是建设建筑不可缺少的材料之一，它不仅廉价而且容易储藏和运输，混凝土一般分为：高强混凝土、轻质混凝土和絮凝混凝土。在中国，混凝土中强度等级不小于C60的叫做高强混凝土。自出世后，由于高强混凝土具有耐久性等特点，很多场合中都很受欢迎，尤其桥梁行业中。目前世界上高强度混凝土的最高强度等级为C200级。
复合材料。碳纤维强化复合材料具有材质轻等特点，一般用它代替普通材料所建造的桥梁跨距比普通材料建造桥梁的跨距大2倍，不过这都只是一个预测，能否成为现实还需要研究。其唯一的缺点是成本很高，所以只限于高尖端领域中所使用。桥梁的种类
斜拉桥。斜拉桥的跨距长度比悬索桥差一点，因为用材少、成本低、使用性好，所以它更胜于悬索桥。斜拉桥最早出现于德国，主要形式为钢斜拉桥。我国对于斜拉桥的技术掌握还算成熟；
悬索桥。如今，在跨距能力排名中悬索桥第一，它的最大跨距可达4000m，这为桥梁的建设刷新了记录。在悬索桥行业中技术比较成熟的有美国和中国等国家，美国是最早研究它的国家。我国公铁两用悬索桥的修建为我国的铁路桥梁工程技术发展指明了方向，同时也创造了条件；
梁式桥。由于梁式桥建造容易、适用性高而且制造成本低，所以，应用范围最广泛，种类也多种多样。但是它存在很多缺陷，因为本身构造的影响，跨距不应过大，限制了使用的范围。结论
通过从桥梁理论、计算机辅助技术的运用以及材料的研究角度分析，我国的铁路桥梁工程技术起步比较晚，和世界先进水平还有一定的差距。在材料方面差不多已经跟上了世界水平，主要是检测技术、大型的施工设备和CAD方面需要加强钻研和投入。在未来，我国铁路桥梁工程的主要任务是开发先进的CAD程序，研制新型材料，研究合理的桥梁架构，和制造一流的桥梁用设备资源。总之，力争达到世界领先水平。
参考文献
一、新课程背景下生物有效教学的理念1.生物有效教学关注完整的人的发展。生物新课程标准规定三大目标领域———知识与技能、过程与方法、情感态度价值观，这意味着学生知识掌握程度不再是判断生物教学有效性的唯一标准。生物有效教学必须促使学生在这三大目标领域上得到全面充分的发展，生物有效教学要求教师将学科价值定位在完整的人的发展上。2.生物有效教学旨在促进学习。生物有效教学是一整套为促使学生学习，实现教学目标而采用的教学策略。有效教学要求教师承认学生在教学过程中的主体地位，具有“一切为了学生发展”的观念。3.生物有效教学呼唤效益意识。生物有效教学强调教学效果，教学效果的底线就是教学目标的达成。同时，生物有效教学强调时间合理的、充分的利用，追求有限时间内学生发展的最大化。
二、新课程背景下生物有效教学行为的基本特征1.开放性特征。生物教学行为的开放性是指教学行为是灵活的、富于弹性的，开放的教学行为为学生的创造能力、探究精神的发展提供空间，赋予学生更多的自主权，学生可以较多地依据自己的能力、个性来寻找适合的生物学习方法。2.个体适应性特征。生物教学行为的个体适应性是指新课程标准下的生物教学行为指向学生丰富多彩的个性，以满足学生个性化需要为目标。要求把以往学生过于集中、一致的行为发散开来，使学生的个性和创造性得到充分发展。3.反思性特征。生物教学行为的反思性特征是指将反思作为一种重要的教学行为经常发生于教学中，使生物教学活动处于理性的关照之下。
管理会计侧重于为企业内部的经营管理服务，对企业的组织结构或体制以及企业所面临的市场环境具有依附性。各国在总结自身管理会计的发展过程时，往往由于“依附”的条件有别，而展现出不同的观点与看法。
(一)我国学者对管理会计发展阶段的认识
我国学者对管理会计阶段的认识，比较有代表性的是以厦门大学余绪缨教授为代表的观点。管理会计学科的阶段划分通常有三种方式：以工具或方法为依据;以理论学派的形成为依据;以时期为依据。尽管前两种的划分依据，其真实性与可靠性更强，然而由于管理会计在我国推广与应用的历史较短，国内学者对管理会计阶段的划分大都以“世纪”为单位，进行笼统的划分，创新性不强。
胡玉明在其《高级管理会计》(版)一书中，用了两章的篇幅(第1与第2章)，就管理会计的阶段性特征作了阐述。这种论述也可以从余绪缨和毛付根等厦大教授的著作及文章中观察与体会出来⑦。对于“20世纪管理会计”发展，他们认为：20世纪管理会计的发展，是围绕公司制度建设、金融体系的完善和资本市场的推进而同步发展的，具有“共融性”的特征。从表象上看，管理会计是在与财务会计的“同源”基础上发展起来的，两者具有密切的联系。这种联系的桥梁是成本会计，因为成本会计既是管理会计的前身，又是财务会计与管理会计的中介。这种解释似乎可以说明，为什么管理会计、成本会计、财务管理之间具有较多交叉性问题存在的原因⑧。
对于“21世纪管理会计”发展，他们认为：进入21世纪，市场经济氛围已越来越明显，国际化、金融化、知识化、信息化已扑面而来。本世纪管理会计的主题将是以核心竞争力培植为特征的发展。这种认识是基于管理学派的能力理论而延伸得来的。但是，这种理论目前也受到挑战。中文版的《哈佛商业评论》曾经有过一篇文章，作者通过研究认为：业绩较为逊色的公司在战略思维上往往被一种思想所支配，即务必在竞争中保持领先地位。而与此形成鲜明对比的是，高增长的公司对于赶超或打败对手并不感兴趣。相反，它们通过利用“价值创新”这一种战略逻辑，大力拓展行业的边界，让竞争对手变得无关紧要⑨。可以肯定的一点是，随着信息技术的突飞猛进，会计人员不再独立拥有会计系统的全部设计权。工程师和经营管理者等的共同参与将是本世纪管理会计发展的一个重要特征。
从近年来我国管理会计理论与实践的发展来看，会计实务部门对管理会计应用的积极性大大提高，对理论与方法的认识不断提升。实践中表现出来的一个重要特征是：管理会计与财务会计之间的相互交融开始增强。即有时传统的管理会计内容转化为了财务会计的核算内容;而有时，一些管理会计的创新内容却是从财务会计的实践中萌生出来的。譬如：1.适应报告企业社会责任的需要，增值会计有可能转化为财务会计的核算内容;2.适应预测企业未来业绩和财务状况的要求，原来属于管理会计的预测决策会计可能转化为对外报告会计的一个组成部分;3.适应表外信息披露的需求，财务分析将成为财务会计一个不可或缺的重要组成部分;4.随着企业集群、物流产业，以及环保产业的发展，财务会计对供应链会计、碳会计等提出了进一步控制与监督的需求，进而为管理会计的创新提供了新的研究范畴，等等。
(二)日本学者对管理会计发展阶段的认识
日本国内对管理会计发展阶段的认识也是观点纷呈，比较有代表性的是西村明教授的观点。它通过国际比较，以管理会计工具为阶段划分的着眼点，分析并提出了管理会计发展的四个阶段，见表1。
随着管理会计工具的不断创新与整合，笔者认为，无论在日本还是国内，管理会计的发展已经进入了第五个阶段，即“价值创造的管理会计”阶段。这一阶段的思考特征包括会计管理与知识管理相结合，价值链优化、核心竞争力的提升等。其方法由IT技术、供应链、平衡计分卡(BSC)、经济增加值(EVA)等组成。如表2所示。
经济泡沫化之后，日本管理会计界对管理会计发展阶段中的代表性工具“成本企画”产生了怀疑，质疑声或提出完善之策的文章时有出现。对于“成本企画”，20当选日本成本研究会会长的田中雅康先生应该是跟踪研究得比较多的代表性人物之一⑩。当前，成本企画的创始单位——丰田公司，正面临“召回门”事件的考验{11}，日本管理会计界迫切需要对包括“成本企画”等在内的管理会计工具进行总结与反思。
在管理会计的发展过程中，日本学者偏重于规范性研究，从日本会计界代表性杂志，如《会计》、《企业会计》等中进行归纳，较为集中的研究课题主要有：1.亚洲各国管理会计发展的比较研究;2.各类案例研究{12};3.环境管理会计研究{13};4.物流管理会计方面的研究;5.内部控制研究;6.组织结构相关的管理会计研究;7.将经济学应用于管理会计的有效性研究，以及对欧美国家管理会计的介绍与评判，等等。尽管在日本的管理会计教师中留美并获得博士学位的学者居多，但回国后从事实证研究的学者却相当稀少。这是为什么呢?笔者认为大致有以下一些原因：一是基于实用性的考虑，如何将日本企业中的典型案例加以总结并推广应用，始终是日本学者的期望之一;二是普遍认为，实证研究的成果对会计管理当局的政策影响不大;三是由于报表数据存在的“盈利管理”等现象的客观存在，进行实证研究缺乏实际意义;四是基于分工考虑。资本市场的实证研究应当由经济学家或证券、金融专家去研究，会计属于商科，把自己的事情做好，搞一些高水平的管理会计本土(原创性)研究才是正题。正因为他们的专注，才会使日本的成本企画等管理会计工具在国际会计界发挥积极影响。此外，还有一种原因是，目前主导管理会计研究的权威性人物大都在60岁左右(或以上)，这批老前辈们几乎不看好实证研究。按照西村明教授的管理会计发展阶段来看，似乎日本会计界一直以来就放弃了这一块的研究，即在会计的发展历史中跳过了这一环节。
(三)美国及欧洲国家的管理会计发展状况
对国内管理会计学者来说，卡普兰(Kaplan)应该是无人不知的，其与阿特金森合著的《高级管理会计》(第三版)(吕长江主译，)，以及他与诺顿著的《平衡计分卡——化战略为行动》(刘俊勇、孙薇译，)这两本书对中国的管理会计学者影响较大。当然，英文版的其他著作和学术论文也对中国管理会计学者产生了积极的影响，如KEith Ward于1992年出版的《Strategic Management Accounting》，以及Johnk，Shank于1993年出版的《Strategic Cost Management》等{14}，近年来，我国一些会计博士生所撰写的博士论文，如涉及战略管理会计、战略预算管理、战略环境会计等方面的研究，大都参考了欧美等国家学者的相关著作。
从时间上对美国管理会计的发展阶段加以划分，大致有以下的界限：一是从19世纪到20世纪50年代。这一时期的代表性管理会计工具或方法有：成本计算、预算、标准成本、责任会计、转移价格等。二是20世纪50年代到80年代。这一时期的代表性方法有：本量利分析、投资决策、最优存货量等。三是20世纪80年代至90年代初。这一时期的代表性方法有：ABC/ABM、TQM/JIT、ERP/intranet等。四是20世纪90年代到现在。这一时期的代表性方法有：平衡计分卡、经济增加值、战略管理会计、价值链管理、环境管理会计等。
近年来，美国管理会计协会(以下简称IMA)积极地推广、介绍德国的成本会计方法{15}。同时，欧美各国正在以管理会计工具的整合为契机，加快提升管理会计文告在世界管理会计界的影响力{16}。以往和近年来的文献都说明，在美国，偏重于财务报表的心态在会计上居凌驾地位。美国有两种会计执行资格，即CPA(注册会计师)与CMA(执业管理会计师)。长期以来，美国把重点放在编制财务报表上，公众普遍认为，CPA证书是会计人员能力的唯一证明。CMA的人数只及英国及加拿大和德国的十分之一。因而，使美国公司提供良好的管理会计技术的能力大大受损，使企业为决策、计划和对增加价值的业务控制所提供的信息质量下降，这一现状的持续发展极有可能引发企业的经营失败。
1 2012年四川奶牛养殖情况
四川省2012年初存栏荷斯坦及改良牛21万头，娟姗0.03万头，西门塔尔及改良牛42万头，摩拉尼里改良水牛6.0万头。已开发荷斯坦及奶用改良牛22万头，娟姗0.03万头，乳用西门塔尔牛2.0万头，奶水牛0.08万头，三州牧区挤奶牦牛110万头，奶山羊1.2万只，牛奶产量较2011年度同比增长2.4%。全省规模化奶牛养殖小区和奶牛场244个，按标准化改扩建存栏奶牛200～1 000头的规模养殖小区(场)40个，其中中央财政投资改造25个，地方投资改造15个。荷斯坦奶牛20头以上的规模场所占比重上升5.3个百分点，机械化挤奶比例达到42.5%。
2012年四川奶产量约78万吨，比上年略有增长。专业化奶牛养殖主要分布在眉山、成都、绵阳、南充等9市州，其中眉山市为四川省政府确定的四川省丘区三市现代畜牧业试点中唯一以奶业为主导产业的城市，奶牛存栏约占全省的40%，2012年奶产量23万吨。20头以上的规模化饲养场占56%。
2 产业运营情况
2.1 奶牛养殖成本上涨
2.1.1 饲料价格成本上涨。
2012年以来，奶牛配合饲料的主要原料价格上涨幅度均超过10%。奶牛配合饲料送到牧场均价为3 250～3 400元/吨，上涨幅度均超过10%。在奶牛养殖中，饲料饲草成本投入最大，综合草料价与上年相比上涨幅度达到15%。草料中运输成本占相当比例，物流成本上升较多，1吨苜蓿干草，在产地出厂价格为1 550～1 650元/吨，运输费用就要增加850～950元。与此同时，奶牛配合饲料运输成本也相应增加。
2.1.2 奶牛药物成本上涨。
奶牛疫病防治难度增大，除政府支付的防疫费外，成年奶牛常规用药2012年平均开支为300～320元/头，与上年相比常规用药费用上涨达到25%。
2.1.3 人员工资成本上涨。
2012年四川省牧场员工人均工资2400～2 800元/月(挤奶)，养殖工人平均2 500元/月，一般员工1 800元/月，工资成本上涨10%以上。
2.2 牛奶价格低利润薄
2.2.1 奶牛价格略有涨幅。
2012年奶牛价格与上年相比较，同比上涨1 200元左右，涨幅10%～20%，后备青年牛价格涨幅大于育成牛。
2.2.2 原料鲜奶价格低。
2011年农民牛奶基价2.80/千克。按奶质量折算后综合均价3.00元/千克。小区基价3.40元/千克，综合价3.60元/千克。牧场基价3.50元/千克，综合价3.80元/千克。
2012年农户牛奶基价3.20元/千克，综合价3.40元/千克，奶站运行加价0.25元/千克，到工厂价3.65～3.70元/千克。机械化小区基价3.70元/千克，综合价4.00元/千克。规范化牧场基价3.90元/千克，综合价4.20～4.25元/千克。而牛奶收购价上涨幅度仅10%左右，利润很低。
2.3 奶产品市场情况
2.3.1 乳品加工情况。
四川省原有各类生鲜乳加工企业72家(含乳饮料)，85%的加工企业分布在成都市特大城市经济圈。全省日处理牛奶能力达到5 500吨，年加工能力195万吨。2011年1月重新备案审查，首批有31家企业具备奶制品生产条件获得核准。大批未能获得牛奶产业准入的企业将面临产业调整，转为生产含乳饮料。获准乳制品加工的企业产品主要为常温液态奶。酸奶年产量35 000吨，乳粉加工为调剂性生产，年产量仅为12 000吨。2.3.2市场消费情况。四川省2012年人均本地奶类占有量9千克，人均奶类消费量28千克，其中成都市人均奶类消费达到343.2元，占食品消费支出的6.1%。
3 行业分析
3.1 养牛业成本高、风险大、利润低
受成本增高影响，农户养殖奶牛利润降低，积极性不高。目前农户奶牛养殖中人工刈割牧草未进入成本，这部分利润主要是人工成本的货币化。奶牛养殖比较利润下降，已导致奶农卖牛转行，全省奶牛养殖大县洪雅县2012年11月底存栏奶牛47 000头, 其中产奶牛占50%，奶产量维持在300吨/日以上。虽然总量未减，但与上年相比农户奶牛数量流失近30%，奶农减少近三分之一。
利润下降，但部分奶农仍然坚持养殖奶牛，主要是年龄和家庭的因素。到外地务工就业机会少，增收困难，他们选择奶牛养殖既解决了就业收入问题，又能就近照顾家庭，利用周围农田种植作物、山地牧草可低成本利用，奶农奶牛养殖的纯收益来源实际为自有资源利用和劳动力成本的货币化。
3.2 奶牛养殖大面积亏损
2012年规模化养殖业主和加工企业自建的养殖场按企业核算，出现大面积亏损，亏损面达到90%以上。如存栏400头和300头产奶牛的宋安公司、兴众公司、西源公司等中等规模牧场，2011年就亏损30～50万元，存栏规模大的牧场亏损更严重。
宋安小区牧场存栏420头奶牛，其中产奶牛260头，平均产量18～21千克，22个员工，水电工资65 000元/月。产奶牛每天每头仅饲料饲草直接成本达50元。管理较好的牧场每头每日可达20千克产奶量，每千克牛奶收入中饲料成本占2.50元，按饲料成本占牛奶成本的55%计算，牛奶价(不计算利润)应为4.55元/千克，目前加工厂计算奶价为4.25元，自行运到成都工厂交奶价为4.50元/千克，按目前奶价仍低于成本。
省内的新希望、菊乐、雪宝、伊利、杨森等自有牧场核算价虽高于其他社会养殖场，但仍全面亏损，亏损额100～300万元。其中新希望示范牧场内部核算成本4.85元/千克，因业主搞投资建设，牧场仍然处于亏损状态。企业内部好的原料被加工厂用来生产高端奶产品，优质原料———加工优质产品———卖高端价格———弥补自有牧场亏损———保持总体盈利，这是自有牧场加工企业的普遍经营模式。而其他独立奶牛场的利润却被乳制品加工厂侵吞了，市场呼唤新的定价机制来平衡奶业发展的利益分配。
3.3 奶业发展的主要制约因素
3.3.1疫病制约发展。
全省奶牛死亡淘汰率高达18%～20%, 大部分牧场疫病防控形势十分严峻。其中炎热气候导致热应激反应、高湿环境导致的蹄病与乳房炎在我省牛场极为普遍, 其他传染病防控也越来越艰巨。
3.3.2 奶价因素影响发展。
牛奶由奶加工企业单方面定价，使加工企业与养殖者相互对立。眉山市政府2012年8月出台了四川首个生鲜乳参考价协调机制方案(试行)，规定奶价浮动5%为限，玉米权重40%，青贮权重15%，配合饲料权重45%。奶价中饲料成本占55%，其他成本占45%计算，执行生乳标准按质论价。眉山市希望借此引导牛奶收购价随草料人工的变化进行调整，以平衡养殖者与鲜奶收购加工厂的矛盾，维护双方的合理权益。
3.4 困境中仍存机遇
3.4.1 四川省奶牛养殖总体规模
落后于加工业发展和乳品市场需要。由于奶牛繁殖周期长，干扰制约因素多，奶牛数量难以较快发展，今后较长时间内奶源供应不足仍会是突出问题。与此同时，奶业市场对原料鲜奶需求持续增大，2012年四川117县、436万中小学生营养餐改善计划的实施扩大了牛奶制品的需求，仅学生饮用奶一项，全省就日需800吨原料鲜奶。一些省外企业到四川市场抢购鲜奶，年底部分原料奶价已到4.50元/千克。现在全省奶品加工企业每天到陕西、宁夏、贵州、云南收购运输鲜奶140～180吨回四川加工，以满足乳制品加工需要，这既存在风险又难以保证质量。针对奶源不足的情况，四川部分奶品加工企业已开始规划建设规模化牧场，越来越多的社会业主投资养殖奶牛场，共同推动全省奶牛养殖的持续发展。
3.4.2 可考虑利用的奶业潜力。
一、自主开放学习，提供儿童探索空间
《数学课程标准（实验稿）》突出强调“动手实践、自主探索与合作交流是学生学习数学的重要方式。”这种学习数学的重要方式已经广泛地被我们一线的小学数学老师加以运用。然而，课堂教学中，有时却会因为我们的一些无心的、多余的“规定”限制了学生的思维，使学生探索的空间大打折扣。
如：苏教版小学数学四年级下册第六单元《找规律》的教学，教材安排了探索活动，让学生在现实的情境中经历将两种事物进行简单搭配的过程，探索简单搭配现象中的规律。我校的卜老师在上这节课之前进行了几次试教。在前两次的试教班级中，她采用了放手让学生探索搭配方案的教学方式，探索之前，她提出探索任务后没有作任何的规定，学生自主探索出了用文字、字母、数字、图形等多种不同的搭配方案。但因为学生在汇报这些方案时，表达的不够简洁，特别是对于教材中三个木偶的名字说的稍显哆嗦，所以，为了让学生表达的更简洁，教学程序进行的更顺畅，第三次试教时，在学生探索之前，老师帮学生把木偶的名字起好了，即：小黄、小绿、小紫。让我们没想到的是在前两次试教时出现的学生自己探索出用字母、数字、图形等的方案在第三次试教中都没有出现，全班学生竟然清一色的用文字来表达。难道第三次试教的这个班的学生的思维没有其他班级的学生灵活？带着疑惑，我们课后访谈一部分同学：你怎么想到只用文字来表达你的方案呢？从访谈中我们知道了其中的原因：原来，老师给小木偶事先把名字起好，学生误以为在拟定搭配方案时就一定要用上这几个名字，所以出现了全班学生都用文字表达的现象。无心的规定竟然成了一种无形的束缚！看来，要真正放手让学生自主探索，就不能对学生有一丝的束缚，哪怕像起个名字这样无心的规定。因此，在学生自主探索之前，老师除了让学生明确探索的任务之外，要尽量少作一些探索内容、形式等方面的规定，给足学生探索的空间，学生才能探索出丰富的、真实的、属于自己的学习成果。
二、科学使用媒体，剖析儿童思维过程
随着教学条件的改善，多媒体教学已经走进了我们很多一线老师的课堂。多媒体设备以其形象、直观、动感的特点受到了老师们的青睐，于是，传统的黑板逐渐受到冷落。特别是在我们的小学数学课堂上，当反馈学生练习的时候，我们大多采用实物展台直接呈现的方式，让学生先在自己座位上练习然后展示。但我们没有注意到的是，展台直接呈现的往往是学生学习的成果，他们在形成这个学习成果的过程中是怎样思考的，我们并没有准确掌握。
如苏教版小学数学一年级上册的《8、7加几》这一课时是在《9加几》的基础上教学的，本课的教学目标之一是进一步学会用“凑十法”计算8、7加几的进位加法。我在教学这一课时，让学生练习“想想做做”中的7+8、8+6、8+5，先用展台展示学生的答案，发现全班同学基本都对。那么，他们对于“凑十法”真的都掌握了吗？接下来，我让三位学生到黑板上写出计算的过程，真是“不看不知道，一看吓一跳”，板演的三位学生居然把每道算式中的第二个加数还和处理“9加几”中的第二个加数一样，分成了1和几，但答案居然是对的！
如：7 + 8 =15
面对如此学情，我立刻调整了教学策略，通过让学生进一步观察、比较、讨论：为什么要用“凑十法”、如何应用“凑十法”计算8、7加几等问题，使学生切实掌握了本课的教学内容。由此，我想到了在山东杜郎口中学，教室的四面乃至教室外的墙壁都有黑板，供分组展示、反馈用。我认为其背后的思想之一也是想充分了解学生的思维过程吧！因此，在课堂教学中，我们要关注反馈的细节，千万不能冷落黑板，要充分利用板演，了解学生思维的过程，有的放矢地进行教学。
三、适时评价，搭建儿童展示平台
现在的课堂应该是动态生成的课堂，只有动态生成的课堂才是真实的课堂，才是学生有效学习的课堂。在动态生成的课堂中要尊重学生的发现，这对我们一线老师提出了很高的课堂驾驭能力特别是评价能力等方面的要求。那么，面对学生“突如其来”的想法，我们究竟应该怎样处理呢？
我们的课堂既然要以人为本就应该尊重学生，就应该让他们自然生成。当学生们的展示没有按照老师的教学预设出现的时候，这样看起来把我们的教学预设的程序都打乱了，但老师一定不能乱，一定要有清晰的教学思路。在这种学情下应该采用的策略是：对每一种上来的学生都先不给予方案质量上的评价，但要给予展示精神方面的评价，表扬他这种积极参与数学活动、展示自我的行为。在老师这样的鼓励之下，才给学生搭建了展示的平台，才会有学生愿意和大家分享他智慧的成果。因此，关注评价的细节，才能给学生搭建充分展示的平台。
