外业安全管理制度

外业安全管理制度

外业安全管理制度 篇1

ESC-XX-2008 测绘外业安全生产管理规定

（初稿）

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2008-XX-XX发布2008-XX-XX实施

黄河勘测规划设计有限公司发布

测绘外业安全生产管理规定

（初稿）目的为加强测绘外业安全生产管理，预防安全事故发生，确保测绘外业员工生命和财产安全，根据测绘野外作业特点和工作实际，制定本规定。范围

测绘院外业安全生产运行和管理。职责

3.1院长

对安全生产工作全面负责，是安全生产第一责任人。负责对突发预案进行决策，组织对预案的启动和执行。

3．2项目部主任

负责组织项目开展环境因素和职业健康安全危险源的识别、评价、控制措施的评审和应急预案的制定等工作。对本项目部的安全生产工作负责。

3.3项目经理

负责现场安全的控制工作，是安全生产工作直接责任人。负责对现场安全生产工作的监督检查。

3.4 作业组长

负责作业现场的安全生产工作，对作业组的安全负直接责任，并及时向项目经理进行安全工作汇报。

3.5安全员

负责安全制度在本作业组的宣传、督促、落实。

3.6作业员

负责项目运作过程中的各项控制措施的执行和相互监督。管理内容与要求

4.1 总体要求

4.1.1各测区项目经理必须贯彻“安全第一，预防为主”的思想，认真执行外业测绘安全生产管理规定，加强监督检查，并保持相关记录。

4.1.2项目部主任应定期组织对外业现场安全进行宣传教育与检查；作业组长、安全员应加强日常性的安生生产教育和监督提醒，发现问题及时协调解决，教育和监督检查情况应予记录。使员工充分认识到外业安全生产工作的重要性，树立安全生产意识并能结合具体情况进行自我保护。

4.1.3各作业组做到了解当地治安情况及当地民族风俗，防止因不了解情况，引起民族纠纷和治安事件，有问题及时上报。

4.1.4外业测绘过程中配发的帐篷、羽绒被服、气垫船等安全防护装备，应定期进行保养和检查，发现不合格的应及时报废更新。材料及仪器设备的管理按安全生产有关规定执行，做好防火、防盗工作。

4.1.5 项目经理应关注员工健康，积极组织开展自我健身娱乐活动，确保外业员工保持旺盛的精力和热情，做好测绘工作。

4.2生活安全

4.2.1各项目经理应加强日常用电、行车、餐饮及燃气设备等管理和监督检查，及时发现并消除一切不安全因素，防止火灾、人身伤亡、食物中毒等事故发生。

4.2.2 宿舍内严禁使用大功率耗电设备，严禁私拉乱接用电线路，外来人员未经批准，严禁借宿。

4.2.3对于外业使用的测量仪器设备，应明确专人负责和保管，严防私自外借、破坏或丢失。

4.2.4外业测绘员工应加强自我防范意识，离开宿舍时，应关好门窗和切断电源，防止私有或公用财物丢失或引起火灾。

4.2.5 使用煤火、煤气要开窗、通风，防止煤气中毒。

4.2.6炊事员要做到讲究卫生，食品防腐、防投毒、防病菌，防止动物病菌传播毒源。不购买腐烂及不新鲜食物、生熟要隔离。

4.2.7作业员要严格遵守组织纪律，不得在旅途和驻地参与赌博活动。业余时间不得单独外出，禁止擅自下河、湖洗澡。

4.2.8在进入测区前，要充分了解当地防疫状况，尤其是针对特殊区域的地方病，要做好防疫知识的学习，配备必需的药品，预防疾病的传播。

4.2.9在高海拔地区作业，要对不良身体反应高度重视，一旦发现由不适引起的并发症状，应立即接受治疗。

4.3 作业安全

4.3.1严格遵守作业规程，出收工、装卸、运输、操作仪器时要严格执行仪器使用、保护制度。行程中携带仪器人员不得与仪器分离，要采取防震措施。作业过程中仪器操作员不准离开仪器，作业迁移及收工时要认真检查设备，以免发生损坏、丢失。

4.3.2爱护仪器设备，不把计算器、手持GPS、对讲机等贵重设备与斧头等杂物混装。不得将垂直杆当手杖使用，防止尖端磨损、中部弯曲。

4.3.3在施工现场作业严防踏空和高空坠物，避免人员伤亡。不卸掉仪器迁站时，要轻搬轻放，谨防地面羁绊物（钢筋、木板、杂物等），防止人员摔倒和仪器损伤。

4.3.4在工作中使用插、拔电缆插头，要姿势正确，防止电缆扭曲。要了解当地供电电压状况，防止电压过高烧毁充电器、计算机、对讲机等电器设备。要特别注意GPS主机发射导线保护，防止导线断裂引起短路烧毁发射电路板。

4.3.5水上作业要了解作业区水深、流向，检查作业船只状况，克服侥幸心理。在大于规定流速的水上作业时，不得使用橡皮船。同时还应注意上、下游来水情况（如山洪、电站泄洪等）并穿戴救生衣，雇用的船工应持有机动船舶驾照。

4.3.6在城镇道路上作业时，要放置警示牌，作业员要穿戴警示服，防止各种车辆冲撞作业员和仪器。

4.3.7在高压线路下作业时，要特别谨慎、小心，必须保持人员、垂直杆、尺子等与电线之间的距离（高度）。

4.3.8酷暑严寒天气，应做好防暑和保暖工作，合理安排作业时间，尽量避开高温或严寒时段让员工长时间在室外工作。

4.3.9 雷雨天气，不在山顶、大树和高压电线杆下停留，不使用金属杆雨伞，以防雷击。

4.3.10在山区、高处从事攀登作业时，员工应穿戴好个人防护用品，防止挂伤、摔伤，经医生证明员工患有不适合高处作业的疾病或身体不适时，不得从事高处作业。具体具体执行《登高作业安全生产管理规定》。

4.3.11野外作业、宿营要注意蚊虫叮咬和毒蛇、猛兽侵害，注意保护人身安全。

4.4行车安全

4.4.1 测绘外业用车严格执行公司《交通安全管理办法》

4.4.2 外业测区道路一般路况不好，条件复杂，驾驶员夜间上下工地应特别注意安全，对照明不好、路况不清地段宜绕道行驶，不应冒险通过。

5资料安全

4.5.1作业员对自己的测绘资料安全负责，保证完整、无损。

4.5.2上交资料要及时，按项目完善归档手续。

4.5.3遵守职业道德，向甲方提供的信息要准确无误。

4.5.4严格执行资料管理制度，保证借用资料的安全、清洁、完整。

6相关文件

高海拔地区外业生产安全管理办法

安全用电管理办法

交通安全管理办法

登高作业安全生产管理规定

外业安全管理制度 篇2

关键词：高速公路,桥梁,管理系统,数据采集

1 外业数据采集的任务

外业数据采集的任务是完成桥梁病害和维修建议两个库文件的数据采集,以及桥梁照片和影像资料的采集,即完成“外业数据采集表”的填写。包括以下6个方面的信息:

(1)基本数据;

(2)病害描述;

(3)病害评定;

(4)照片及其编号;

(5)养护评定;

(6)维修检查建议。

2 采集方法

采用野外实地量测现场评定方法,要求到位检查。对于难以到位检查的桥梁部位,应借助桥梁检测车、检测梯、望远镜等检测设备进行。

3 准备工作

3.1 人员及分工

可由5或8人组成外业数据采集组,其中3或4人检查,1或2人记录,1或2人拍照和摄像。人员要求具有一定的桥梁专业技术知识和病害分析处置能力,同时具备掌握检查设备操作技能,熟练桥梁管理系统操作。

3.2 所需设备

注:管理单位可根据实际需要调整配备。

3.3 技术及外业表准备

(1)准备外业数据采集表,见表2。

(2)准备桥梁编号及桥位图,见图1。

(3)准备桥梁各部件检查评定表,见表3。

(4)准备桥梁构件检测评定细则

(5)根据内业数据对桥梁各构件进行编号

①翼墙:前桥台左侧-L0,前桥台右侧-R0,后桥台左侧-L1,后桥台右侧-R1;

②护坡:前桥台左侧-L0,前桥台右侧-R0,后桥台左侧-L1,后桥台右侧-R1;

③桥梁墩、台身以及墩台基础:0号台编号为0,1号墩编号为1,依次类推;

④桥梁墩台帽梁编号以墩台为基础,0号台上的墩台帽梁,编号为0,依次类推;

⑤对于每一片梁的编号由两部分组成,即桥梁的“孔号”-“梁号”,按路线桩号增加方向,先填写孔号,在按从右至左的顺序对每一片梁进行编号,详见图2;

⑥支座的编号由三部分组成,详见图2;

⑦伸缩缝编号:沿路线行进方向第一道伸缩缝编号为1,依次类推。

4 数据采集

4.1 检查步骤

(1)面向桥梁右侧首先拍一张全桥正面照(必要时可以进行摄像);

(2)上0号桥台,从右侧翼墙开始按逆时针方向依次检查;

(3)检查下部结构及基础(每个墩台身、墩台基础、墩台帽梁);

(4)上部结构(每个支座、承重构件);

(5)防护工程;

(6)河床病害;

(7)桥面系(桥面板,桥面铺装,每道伸缩缝,栏杆、排水系统);

(8)在出现病害的部位标上带色涂料、拍照。在数据采集表中“数量”、“所占%”栏对各类病害类型进行描述;

(9)进行各部位病害评分;

(10)提出维修、特检和下次检查建议;

(11)给出桥梁养护工作和桥梁总体印象评分。

4.2 拍照要求

(1)整体照片须反映桥梁的结构形式,并有相关的参照物;

(2)病害照片须反映出病害的位置(有相应的参照物),重要病害需有明显的标识;

(3)无法现场标识的病害,可借助图像编辑软件进行标识。

4.3 填表步骤

(1)填写外业采集表有关桥梁基本信息的16项基本数据,在各构件检查评定表中填写“部件编号”;

(2)根据桥梁各部位病害情况,首先填写:“病害描述表”中的“数量”、“所占%”等;

(3)根据《构件检查评定细则》对构件的病害进行评定;

(4)根据构件病害类型程度,对构件进行总评;

(5)根据“病害类型”,参照“主要处治方法代码表”中的内容,填写处治方法代码、处治工程量,同时确保工程量的单位与处治方法单位一致;

(6)所有构件评定完毕,填写总评表;

(7)对养护、清洁状况评价,提出养护工作建议;

(8)绘制桥位草图,给出桥梁总体印象评分;

(9)提出下次检查建议日期;

(10)采集员和复合员签字。

5 数据的检验

(1)采集人员现场自检。在结束一座桥或一天工作前,对所采集数据作一次全面的校对,发现问题及时纠正。采集负责人和校对员对所采集数据签名负责。

(2)上级单位有关人员除参与和指导重点桥梁数据采集外,对采集上报的数据应作5%～10%的抽查验证,对有疑问或有问题的数据,须查明原因,再进行补查或返工。

(3)录入计算机的数据由计算机程序自动检验,反馈错误信息。

6 结 语

基于测绘航测外业作业探究 篇3

关键词：测绘航测；外业调绘；职能

前言：

测绘航测是一种基本的地理信息采集的最有效的手段。数字摄影测量提到议程后，国内外推出的一系列软件和数字摄影测量系统，但从行业的角度，不是在测绘集成系统的研究，特别是高度重视这一领域收购意味着一个根本性的改变，与此同时，外国企业收集的结果提出了更高的要求。有些数字摄影测量系统从系统领域，它可能无法实现在当前国情，产生的航空领域的传统生产工艺和数字测量领域的技术标准，快速增长的经济发展对测绘数据的需求，现场将增加工作量，矛盾越来越突出。

1.航测外业调绘流程研究

航测外业调绘是空中作业条件的一个重要的过程，传统的工作模式一般来说是这样的：根据设计的映射范围航空摄影，产生底片，扫描生成扫描图片，文件，开发并固定在负面操作同时，根据映射的范围与符号、颜色、地形、植被等，图像文件被加密生成模型，结合控制点数据生成模型坐标系统，从而形成立体映射，同时根据注释突出特性，如住宅、排水、道路、管道等，和整个映射范围内的地形。完成映射到序列图在编译过程中，映射人员根据注释块的描述图形的植被，河流流量，增加道路描述符、线符号、工矿设备，和其他特殊符号、特殊地貌的描述，等，并完成地形的合理化，从而使整个画面符合规范的要求。

提到下一个工序图，除了检查各种数据的合理性，但也控制图中的画块数据，并返回映射人事变动。根据地图，然后将分好的图制图师，加入地名、道路、网格、坐标、海拔，然后将纸打印出图第一和第二试验，进行了综述。

2.航测外业现状分析

像空气控制点的荆棘和照片注释对于航空领域是至关重要的两个操作规程。控制点获得高精度的照片恢复真正的地理坐标，图片注释是在航测基础地形图“定性”的基础上，确定其特性及影响地形勘察设计的稳定因素。

（1）传统像控点布设存在的问题

控制点布局的选择，从飞行数据后处理航空照片冲洗、操作需要一定的周期，控制点结果不能及时提供不可避免地影响到天线工作进展顺利。紧密的特别是在空中铁路项目、任务的轨迹控制结果成为天线工作的限制行业的一个重要组成部分。此外，传统的需要人工控制点设置单一天线块拼接成一个地区，为了研究测量部分和边缘。

（2）传统航片调绘存在的问题

传统航片调绘往往冲洗整套航片，实际有利用价值的仅是其中小部分航片，因此会造成航片冲洗的浪费。而且传统航片调绘的范围和线位由专业人员对比图纸来判断，很可能造成调绘范围和线位的误差。另外，传统航片调绘图幅较小且接边较多，对于跨航线区域的图幅接边过于复杂化。

3.航测外业新方法

3.1基于Google Earth的像控点布设

基于定点曝光的路线设计或飞行数据系统，结合数字非常精确的地理坐标，将设计或飞行数据结合图到系统中，航摄照片一目了然，所拍摄到的地物之间的对应关系，通过比较判断，在适当的位置设置控制点，并希望的控制点布局结果字段使用。

这个位置方法的优势不必等待飞行数据的后处理和航空照片冲洗，缩短作业周期，还避免了单天线块拼接，直接得到航测到飞行数据、测量部分的位置，测量部分测量部分和之间的关系一目了然。考虑互联网的普及，航测系统提供的控制点的布局文件的字段，也可以帮助现场生产组织和管理，避免不必要的程序。

这种方式的弊端在于航测地形图像不均匀，与此同时，一些地区没有很强的图像，因此在设置像经验判断根据控制点，以避免设置在该地区的对象可能会改变。如果刺发现设置点特性变化的过程中，可以选择现场附近的变化特征明显的特征点，利用手持GPS精确定位，草图，一点点的将周围的地形进行审判，将误差减小到最低。

3.2基于DOM的调绘片制作

航空摄影系统、航空照片的外方位元素可以直接用于GPS / IMU辅助空三，无约束调整后自动提取DEM。还可以使用存在的DEM生成正投影图，通过正交投影拼接、正交投影作为注释辅助数据集，和正交投影切割和正交投影色调调整迅速使现场使用注释。

DOM应用于注释块生产打破了传统纸质航拍照片标注模型，解决了数字航空摄影仪表飞行规模太小，特点是不容易发现问题，可以根据需要注释块打印到合适的规模，从空中拍摄规模限制，打印或冲洗还需要处理数据的有效范围，避免洗浪费的一套完整的形象，同时可以根据需要选择一个DOM当削减航空照片尺寸，加工成小条图，尽量避免大量的边缘时，字段注释；使用DOM的坐标和辅助材料如行集，省去麻烦的传输线，一个地段也可以根据具体情况选择或使用。

总结：

我们认为使用电脑屏幕作为一个3 D地形数据，矢量数据直接差分校正的外国行业，计算机自动识别的功能”和“开发可以实现生产在我国，和数字摄影测量系统的真正的成功主要是完成DEM生产和每个地方特点的变化坡度太陡，是我国当前的国情咨文国家基础地理信息的收集的重要途径。

参考文献：

[1]靳红涛，赵勇进，陈朝基，等.一种SS1光电编码器数据并行采集设计方法[J].电子技术，2011。5）：23-25

[2]张晓峰，GPS技术在新疆罗布泊地区航空摄影测量外业工作中的應用，甘肃科技，2009

[3]工红莲，航测外业调绘方法应用思路研究.科技创新导报，2012.

航摄外业技术考核 篇4

一级（100）：

了解航测外业作业流程，航片判图基本准确，能利用南方CASS上图，了解确权登记工作中所涉及的相关规程、规则、规范及地方政府的有关处理意见。二级（200）：

熟练掌握航测外业作业流程，航片判图准确，熟练掌握南方CASS，能利用勘测定界、MAPGIS结合Excel处理相关问题，能够从始至终独立完成确权工作。三级（500）：

二级基础上能够熟练掌握航片布点、刺点。能够独立完成相控点测量，熟练掌握航测外业规范及图式，了解航测内业规范。针对一些特殊问题，能够独立编制技术补充规定。

总工办

外业副大队长题 篇5

1、路政案件文书及证据材料应做到（ABCDE）。

A、事实清楚B、证据充分C、依据正确D、程序合法 E、文书规范《执法责任制》

2、行政执法责任制规定外业副大队长负责分管（ABC）

A、分管路政案件调查取证B、组织许可项目和非许可项目实施的现场核实C、组织实施对沿线村镇群众进行公路管理法律法规宣传教育D、负责执法证件的管理《执法责任制》

3、按照交通部规定，“永久性构造物”的含义是(AB)

A、采用耐久性建筑材料修建B、使用期在半年以上C、使用期在一年以上D、采用建筑材料修建《路政管理规定》

二、单选题

1、下列哪些不属于路政外业的工作范围？（D）

A、执法文书制作B、法律法规宣传

C、报告路况及通行信息D、上传下达《执法责任制》 2、每周带队巡查不少于（A）个班次，直接掌握路产完好及道路通行况。

A、1B、2C、3D、43、路政案件现场勘查要点包括（B）《执法责任制》

A、当事人基本情况B、案发时间和地点C、交通事故原因及经过D、法律后果《外业执法文书制作规范》

三、判断题

1、公路用地上的树木，不得任意砍伐；需要更新砍伐的，应当经

县级以上人民政府交通主管部门和绿化主管部门同意后，依照《中华

人民共和国森林法》的规定办理审批手续，并完成更新补种任务。（×）《公路法》

2、内业中队负责搜集和报告路况及通行信息（×）《执法责任

制》

3、小型施工现场应指定路政安全保畅监管负责人（√）《执法

责任制》

四、论述路政执法人员在巡查中履行哪些职责？ 《巡查管理办法》

答：(1)宣传、贯彻和执行公路管理的法律、法规和规章。

(2)查处和制止各类损坏公路及其附属设施的行为。

(3)查处和制止各类损害国家公路用地及建筑控制区权益的行

为。

(4)检查、监督公路养护作业、施工路段现场秩序。

(5)对突发性的损坏公路路产行为进行及时、有效的处置。

(6)负责勘察各类路政许可项目现场，据实写出勘察报告，并对

许可项目实施进程进行全程监控。

(7)接受公民、法人和其它组织的举报。

(8)为过往司机指路，救助受伤、患病、遇险和其他需要援助的人。

GPS外业测量十大注意事项 篇6

GPS网测量要求精度高，在测量过程中我们最大程度的做到了精确，每个细节都要注意，没有上一步的验证绝不做下一步。每次仪器在测量时都要经过对中整平，这个表面上看是一个简单的工作，但它必须做到精确精确再精确，只要不小心稍稍动一下仪器我们就要重新这一步工作，不然就会造成数据的误差，影响真个测量结果。还有一些很多人都会忽略的东西我们也绝不能不注意，为了确保一次测量成功，为规范观测作业，需注意十点施测要求，作业时严格执行。

1、所有仪器在观测前统一进行设置：数据采样间隔 15秒，设置高度角为 15度。观测人员严禁擅自更改预制参数，如预制参数发生改变，应及时恢复。

2、观测前认真做好星历预报，根据 B、C级网技术要求、卫星状况规划好观测时段写调度任务单，并下发具体观测人员，人手一份。

3、作业过程中服从项目调遣，严格按规定的时间段观测，有通讯信号的地方要务必电话联系，无通讯的地方按约定时间施测，如有异常情况，务必尽快汇报项目经理，以便快速做出反映。不得无故擅自更改观测计划。

4、到达测站后，按规定架设仪器，认真整平，精确对准 GPS 桩十字分划，安置天线时使天线的指北标志指北。

5、仪器观测过程中严禁擅离工作岗位，注意观察仪器工作状态，如模糊度、电池电量等指示，提前根据电池电量等做出反映，严禁无故造成仪器中途关机。

6、施测过程中要防止仪器震动，不得移动仪器，要防止人员或其它物品碰动天线或阻挡信号。

7、施测过程中，要认真填写测量手簿，记录点名、观测员、记录员、接收机型号、天线编号、观测日期、开机时间、关机时间等信息，在测前、测中、测后均量取天线高一次，均记录在手簿中，互差超限时要查明原因。以上信息均要求现场记录，严禁事后补记。同时在观测过程中，完善点位的点之记，供内业整理使用。一天施测完毕，及时上交观测手簿及点之记，严禁丢失。

8、施测过程中，不应在天线附近使用无线电通讯。必须使用时，对讲机、手机等应距天线 10米以上。

9、一个时段观测完毕，如在同一点上需要观测另一时段时，要关掉电源重新架设整平、严格对中后开始观测作业。如需搬站，要认真清点仪器，避免仪器配件等的丢失。

宝成线大修设计外业测量方案 篇7

宝成线广元至竹园坝区段, 铁路等级为双线Ⅰ级, 正线数目为双线, 最小曲线半径为300m, 限速地段采用相应的曲线半径, 限制坡度为12‰。铁路设计时速Vmax≤75km/h, 海拔高度约为450m。

2工程特点

本区段包括隧道、桥梁、路基等工程, 隧道、桥梁较多, 曲线半径小且多, 列车间隔时间短, 作业量大, 作业难度较大。

本区段线路采用有碴轨道, 测量要求精度主要按《改建铁路工程测量规范》 (TB 10105-2009) 铁建设[2009]197号执行。

3测量组组织分工及仪器配置 (表1)

华测 (90X系列) GPS一套, 索佳 (SET230RK系列) 全站仪三台, 索佳 (C32Ⅱ系列) 水准三台。所使用的测量仪器及其它工具在使用前均应送专门检定机构进行检定, 仪器精度均应满足测量规范的要求。

4施工测量原则

4.1测量执行依据、标准

《工程测量规范》GB50026-2007

《国家三、四等水准测量规范》GB12898-91

《改建铁路工程测量规范》 (TB 10105-2009)

4.2水准测量精度及观测要求 (表2)

4.3里程测量

量程测量应从永久性建筑物中心 (如桥梁、隧道及车站) 或尖轨点、曲线起止点的既有里程引出, 按原有里程递增方向丈量;钢卷尺测距取位到毫米。

采用钢卷尺丈量中线里程时应符合下列要求:

(1) 方法:沿线路左轨轨面丈量, 曲线地段需按钢轨中心相对于中线的伸长、缩短量进行改正。

(2) 丈量里程与既有里程的相对误差在1/2000以内时可采用。

(3) 在设有轨道电路的地段丈量时, 应采取绝缘措施。

(4) 里程测量时, 将丈量里程用白油漆标注在左轨外侧腹部, 公里标有半公里标应写全量程。

4.4中线测量

(1) 中线测量采用偏角法测角, 置镜点之间的距离应小于300m。曲线测量时沿线路左侧钢轨中心测量。

(2) 曲线上加标的偏角均应盘左盘右各测一次, 两次较差在30"以内取平均值。

4.5总体测量规划

正式测量作业前组织测量人员对计划作业区段竣工资料中的三等水准点进行复测, 复测结果在限差范围内采用设计值。

5测量部署

5.1测量及报检程序

准备工作→测量作业→自检→报验→合格→进入下道工序。

5.2测量作业组织工作

根据竣工资料的水准点资料进行复核, 经室主任 (高工) 签认后用作本测段测量作业的控制依据。对各测量组全体测量人员进行细致的图纸交底及方案交底, 明确分工。提前安排好防护人员, 确保作业安全。

6施测原则

严格执行测量规范, 遵守先整体后局部的工作程序。测量方法要简单明了, 仪器使用要熟练, 作业时要专注, 在满足作业需要的前提下, 力争做到省工省时省费用。

7测量作业控制关键

原始数据一定要复核, 否则造成设计中的错误将是灾难性的。资料整理一定要及时、准确, 以便指导下步施工。

8坚决执行测量复核制及注意事项

执行测量复核制, 计算时可采用电算和手工分别计算, 并对计算结果进行比对, 复核无误后报室主任, 经室主任核对签字后方可使用。

测量记录应采用专用记录薄逐项记录测量数据。测量记录不得涂改、撕毁, 如有误可用明显的记号标识。记录中各个事项应记录完备、清楚并签字齐全。

外业安全管理制度 篇8

【关键词】外业勘测；资料收集；方案选择

0.前言

路线方案作为公路设计的灵魂，其优劣将关系到整个公路的质量，对于一个公路项目来说，路线方案的拟定与与各专业外业勘测调绘是密不可分的，而外业勘测中收集的资料也成了我们设计人员的设计依据。

1.路线勘测调查

(1)路线上首先应对影响项目的较大的控制桩点（如河堤、铁路、立体交叉、水坝、干渠、重要管线交叉等）进行充分调查。

(2)在可行性研究报告确定的互通式立体交叉数量和位置基础上，从公路网布局、城镇规划、交通安全等方面进一步分析论证，征询当地政府及有关部门的意见，如有更合适的位置，应提出比较方案并进行充分论证。

(3)选定互通式立体交叉位置时，必须对地形、地质、接线条件等进行调查和勘探，并结合当地政府部门的整体规划进行布设，对复杂的立交应进行方案比选。

(4)与等级公路交叉时，应充分调查被交路的等级、在路网中的作用、与本项目的关系、近、远期规划，研究确定交叉方式、布跨方案及桥梁结构形式，应征询地方政府部门意见，并取得相关协议或书面意见。

(5)与铁路交叉时，应充分调查铁路修建年代、铁路等级、是否有改扩建的规划及扩建方案、铁路的轨顶标高及净空要求，研究确定交叉位置、交叉形式、桥型方案，应与铁路部门沟通并取得协议或书面意见。

2.路基勘测调查

(1)对线位所在地区已建高等级公路和铁路进行调查，尤其是与项目同一走廊带内刚刚建成的公路，收集设计成功经验。调查其暴露出的病害，进行分析和总结，其边坡高度和坡度可作为本项目设计的参考。

(2)初拟的路线平纵面线形，对高填、深挖路基的地点、地形地貌、地质开展调查，必要时布置地质勘探工作，为路线采取高架桥、隧道方式的技术经济比较及设置路基防护措施提供依据。

(3)区域地质条件，对路线经过的特殊地质、不良地质开展调查，并进行必要的地质勘探，根据地勘资料，提出处理和防护措施。

(4)结构物勘测，主要为横坡陡峻的傍山路段、高填、深挖路段的路基设计方案，提供可靠的基础资料。

(5)有關气象、气候、地下水等资料，分析拟定综合排水措施。为使路基含水量保持在正常范围内，应对影响路基稳定的各种水系、水源、水流进行调查后，采用相应的排水及疏堵措施；对不稳定的山坡岩(土)体，地面横坡陡峻的路堤，应进行勘测与调查，设置必要的防护工程措施，确保路基的稳定性。

(6)对线外工程开展调查。连接线、原有各级道路的改移、水利设施的重新安排和调整、由于施工需要而修建的临时便道和便桥等线外工程，应做详细调查和规划，部分等级道路的改建，应按改建工程进行勘察。

3.桥位勘测调查

现行《公路勘测规范》（JTG C10-2007）、《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）和《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）为本项目勘测设计的主要技术依据。

(1)桥涵专业人员应会同路线、地质专业人员共同选定大桥和特大桥桥位，对于跨越较大河流、铁路、等级公路的桥位及桥型方案确定后，还应与当地规划、水利、航道、铁路、公路等部门进行沟通，并取得相关的书面意见或协议，保证桥位及桥型方案的合理性与可行性。

(2)大、中桥位原则上应服从路线走向和线形要求。但对于通航河道上的桥梁，还应考虑河道特点及桥梁与河道的交角对通航的影响，尽量做到桥梁与航道的相互配合和协调，对于控制路线走向的、大跨径桥梁、对通航或泄洪有影响的桥位，要进行桥位方案比较。

(3)收集沿线水文、地质、气象、地震、水利、航道、铁路、公路、城建、农灌、建材等相关资料；收集经过批准的规划以及沿线被交叉的公路、铁路、通航河流的等级标准、净空要求；调查了解沿线附近既有桥涵的有关资料和使用状况。

(4)对于地形、地质条件复杂的桥位，除进行常规的桥位地质勘察外，还应重点对横、纵地面坡度较大的墩、台基础进行地质稳定性勘察和分析，避免将墩台布设在陡峭破碎或可能产生滑动的坡面上。

4.水文勘测调查

(1)水文调查包括桥位上、下游历史洪水位，洪水发生的时间、洪水涨落幅度及历时、浪高、多年平均洪水位、常水位、最低水位、通航水位和漂浮物等其他资料。

(2)调查河道变迁和上下游水工建筑物及水利规划情况，如桥位附近有水文（位）站，尽量收集和充分利用水文（位）站既有观测资料。

(3)调查上、下游桥梁、大坝等构造物情况（收集水文设计资料）。

5.隧道勘测调查

隧道初测以《公路隧道设计规范》（JTGD70—2004）和《公路勘测规范》（JTG C10-2007）为技术依据，外业勘测阶段的隧道勘测应为设计提供必要的基础资料，满足设计文件编制的需要。

(1)隧道位置原则上应服从路线走向和线形要求，但对于长隧道及特长隧道，隧道专业人员应会同路线、地质专业人员共同选定隧道位置，既要考虑地形、地质条件、又要尽量做到路线与隧道的相互配合协调，特别应重视洞口位置的选择。

(2)全面调查隧道所在地区的水文、气象、水利等资料及对隧道可能有影响的开发规划,特别应注意对影响隧道通风、照明、消防以及供配电资料的收集。

(3)隧道消防供水，若有条件应首先考虑与当地供水部门联系，商定供水问题。当需自设供水系统时，应搜集地面水、地下水位、地下各类管线等自备供水系统所应搜集的种类资料，按供排水勘测的有关规定办理。

(4)隧道初勘地质工作的主要任务是查明地形地貌、地质构造、地层岩性、水质、水文地质条件、特殊地质、不良地质、地震影响等具有控制隧道方案的主要工程地质问题，并作定性或半定量的评价。地质勘察应以调查和测绘为主，配合物探，必要时作代表性的钻探、试验工作。

6．经济调查

(1)占地统计表应分清地类统计；拆迁房屋必须到户，登记户名、面积、结构形式、层数等；对红线图内的拆迁目标，设计时不能漏项；各种杆线调查详细（电力、电信、联通、移动、军用光缆等），分类统计,尤其是可能影响方案的高压铁塔等。

(2)村民饮用水井要作详细调查，特别是集体多户饮水井，必须提供处理方案。

(3)用地分类要按国土部门的分类标准进行土地统计，特别强调要调查清楚是否占用国家基本农田和自然保护区、哪些地类发生了改变，鱼塘养殖的鱼类及数量，压线的边角地也要调查清楚。

(4)应特别重视县与县、区与区相邻部位的土地归属调查，除土地界线应调查明确外，还应注意调查相互之间存在的插花地问题，防止因土地归属错误，给业主征拆工作造成困难和损失。

7.道路美化、环境保护资料调查

(1)搜集沿线土壤、气候、降水等植物生长有关各（下转第317页）（上接第214页）项资料，了解适合本地区生长的树木、花草种类以及沿线自然树木或其它植物的生长情况。搜集沿线地形、地势变化及景观资料。

(2)调查沿线风景区、名胜古迹等需重点保护的区域地名。搜集路线附近学校、医院、机关、疗养院、居民区分布情况，征求需要保护环境安静的单位、部门的意见或要求。

8.结束语

对于公路设计而言，上述所有因素都有可能对我们的路线方案造成影响，但我们要综合必选，抓住主要矛盾去解决。本篇只是宏观上提出一些影响因素，在具体的项目上我们还要具体分析，结合当地的要求，做出最佳方案！

【参考文献】

［１］公路勘测细则.中华人民共和国交通部发布，2007.

［２］公路工程基本建设项目设计编制办法.人民教育出版社，2007.

外业安全管理制度 篇9

专

业：测绘工程 班

级：1432002 学

号：1031610106 姓

名：樵怡希

指导教师：刘荣教授

摄影测量内业实习

一、实习目的

（1）了解4d的基本概念，了解VirtuoZo NT系统的运行环境及软件模块的操作特点，了解实习工作流程，从而能对4d产品生产实习有个整体概念。

（2）掌握创建/打开测区及测区参数文件的设置，掌握参数文件的数据录入完成原始数字影像格式的转换。

（3）通过对模型定向的作业，了解数字影像立体模型的建立方法及全过程，并能较熟练地应用定向模块进行作业，满足定向的基本精度要求，掌握核线影像重采样，生成核线影像对。

（4）掌握正射影像分辨率的正确设置，制作单模型的数字正射影像，掌握等高线参数设置，生成等高线，通过正射影像或叠加等高线影像的显示，检查是否有粗差，掌握DEM拼接及自动正射影像镶嵌。

（5）掌握立体切准的基本专业技能，掌握地物数据采集与编辑的基本操作。（6）学会使用图廓整饰模块，掌握图廓整饰中各项参数的意义及其设置方式，生成图廓参数文件，制作完整的DOM图幅产品，生成图廓参数文件，制作完整的DRG图幅产品。

（7）通过对实习成果的分析，了解数字产品的基本质量要求，总结实习中出现的问题以及实习成果的不足之处，并能分析其原因。

（8）理解数据格式输出的意义，了解VirtuoZo NT系统的数据格式输出的具体操作。

二、实习内容

了解VirtuoZo NT系统的运行环境及软件模块的操作特点，了解实习工作流程，从而能对数字摄影测量实习有个整体概念, 了解4D产品的生产过程，熟悉使用VirtuoZo 全数字摄影测量系统生产4D产品的过程，掌握生产过程中各步骤的原理，加深对有关理论知识的理解。

通过本次实习掌握创建/打开测区及测区参数文件的设置。掌握参数文件的数据录入。通过对模型定向的作业，进行对影像内定向及相对定向实现影像匹配，了解数字影像立体型的建立方法及全过程，并能较熟练地应用定向模块进行作业，满足定向的基本精度要求。掌握核线影像重采样，生成核线影像对。掌握匹配窗口及间隔的设置，运用匹配模块，完成影像匹配。掌握匹配后的基本编辑，能根据等视差曲线（立体观察）发现粗差，并对不可靠区域进行编辑，达到最基本的精度要求。掌握DEM格网间隔的正确设置，生成单模型的DEM。掌握正射影像分辨率的正确设置，制作单模型的数字正射影像。通过DEM及正射影像的显示，检查是否有粗差。掌握拼接区域的选定及确定拼接产品的路径。掌握DEM拼接及自动正射影像镶嵌。分析拼接精度。理解数据格式输出的意义。

了解VirtuoZo NT系统的数据格式输出的具体操作。通过对实习成果的分析，了解数字产品的基本质量要求。总结实习中出现的问题以及实习成果的不足之处，并能分析其原因。

三、实习原理

VirtuoZo NT 基本软件有：解算定向参数，自动空中三角测量，核线影像重采样，影像匹配生成数字高程模型，制作数字正射影像，生成等高线，制作景观图、DEM 透视图，等高线叠加正射影像，基于数字影像的机助量测，文字注记，图廓整饰。

利用VirtuoZo NT 基本软件进行影像的匹配及编辑工作，最后生成需要的成果。

四、实习步骤

1．创建模型，设置模型参数

打开Setup Image list对话框，分两条航带单击Add按钮分别添加按顺序添加两条航带上的六张像片，通过Moveup、Movedown上下移动像片；单击Image_no按钮将index改为与航片号相同的数字；单击Triangulation——Imgelist——Interior orientation——do，在E:VirtuoZoBin目录下打开（不要打开桌面的快捷方式）

(1)进入VIrtuoZo主界面，首先要新建一个测区，通过文件－打开测区，我们可以在E:VirtuoZobrocks下打开一个名为hamer测区

(2)模型的创建：通过文件－打开模型，可以建立一个新模型，自己随意命名，默认后缀名为mdl，建立好模型后，程序自动弹出模型参数设置对话框，按照该模型的基本情况设置该对话框，主要设置左、右影像，分别选择左右影象，之后保存退出。2.内定向

（1）框标近似定位成功，选择界面左窗口下的“save”按钮。有自动或人工两种方式：

① 自动方式：选择“Autotic”按钮后，移动鼠标在左窗口中的当前框标中心点附近单击鼠标左键，小十字丝将自动精确对准框标中心；

② 人工方式：若自动方式失败，则可选择“Manual”按钮，移动鼠标在左窗口中的当前框标中心点附近单击鼠标左键，再分别选择“上”、“下”、“左”、“右”按钮，微调小十字丝，使之精确对准框标中心。

注意：调整中应参看界面右上方的误差显示，当达到精度要求后，选择“save”按钮。左影像内定向完成后，程序读入右影像数据，对右影像进行内定向，具体操作同上。

2．相对定向

每张像片至少要有三个地面控制点,才能进行定向,但实际生产中,控制点数量不能满足定向要求。在内页求解定向所需控制点的过程叫空中三角测量,其本质就是用尽可能少量的地面控制点,在内页加密出每张像片或每个像对所需要的控制点。另一方面,为了获取更 高精度的地面控制点,采用光束法定向,利用光束法平差未知参数的初值,从而进行高精度定向。在竖直航空摄影或已知倾角近似值的倾斜摄影时,相对定向一般采用迭代解法。但是当不知道倾斜摄影中的倾角近似值以及不知道影像的内方位元素时,则采用相对定向的直接解法。进行模型的相对定向,主要是通过找同名点,来确定两张影像之间的关系。

相对定向的目的是为了恢复构成立体像对的两张像片的相对方位复摄影时相邻两影

像光束的相互关系而使同名光线对对相交立被摄物体的几何模型。其数学模型是相

应的摄影光线与基线应满足共面条件测值为上下视差。

步骤: 选择菜单 “处理→模型定向→相对定向”: 在影像显示窗口内点击右键,选择“自动相对定向”: 自动相对定向完成后,在定向结果窗口检查同名点的上下视差,如果比较大,则比较大,则把它删除或进行调整编;辑完成后，保存，退出。

3.绝对定向

相对定向建立的立体模型，是一个以相对定向中选定的像空间辅助坐标系为标准的模型，比例尺也是未知的。要确定立体模型在地面测量坐标系中的正确位置，则需要把模型点的摄影测量坐标转换为地面测量坐标，这一工作需要借助于地面测量坐标为已知值的地面控制点来进行，这个过程称为立体模型的绝对定向。所以绝对定向的目的就是将相对定向后求出的摄影测量坐标变换为地面测量坐标。模型的绝对定向，要求变换前后的坐标系大致相同。而地面测量坐标是左手直角坐标系，摄影测量坐标系是右手直角坐标系。因此首先应将点名测量坐标系转换为地面摄影测量坐标系。绝对定向前，我们要以手工的方式在当前模型的左右影像上准确地定位一些控制点。

一个像对的两张像片有十二个外方位元素，相对定向求得五个相对定向元素后，要恢复像对的绝对位置还要解求七个绝对定向元素，包括模型的旋转、平移和缩放参数。它需要地面控制点来解求。这种坐标变换，在数学上成为三维空间相似变换。

步骤： 选择菜单“处理→模型定向→绝对定向”：

参照给出的控制点点位图，在相对定向界面中，寻找相应的控制点，对控制点的点位进行精确调整，输入控制点相应的点号，点击“确定”保存。

4.生成核线影像

非水平方式的核线重采样是基于模型相对定向结果循核线原理对左右原始影像沿核线方向保持X不变在Y方向进行核线重采样，这样所生成的核线影像保持了原始影像同样的信息量和属性。

5.影像匹配及匹配后的编辑

选择菜单“处理→影像匹配”项现影像匹配计算的进程显示窗口，自动进行影像匹配。6.生成模型的DEM

在系统主菜单中，选择“产品→生成DEM→生成DEM（M）”项屏幕显示计算提示界面，计算完毕后，即建立了当前模型的DEM。在系统主菜单中，选择“显示→立体显示→透示显示”项，进入显示界面，屏幕显示当前模型的DEM。7.生成正射影像 在主界面上，依次单击“产品→生成正射影像”项，系统自动生成正射，单击“显示” →“正射影像”

8.生成等高线

在主界面上，一次点击“产品→生成等高线”项，系统自动生成正射。

9.生成立体图

在主界面上，点击“产品→生成立体图”项，系统自动生成立体图，点击“显示→立体图”可显示当前的立体图。

五、实习成果

六、实习中遇到的问题

（1）新建数据文件夹时应注意哪些问题？

答：给文件夹命名时应当注意不要含有中文和空格，用字母为宜，以免程序出错。

（2）使用测区参数界面下的重置模型参数功能应当注意哪些问题？

答：首先测区参数界面的参数项中不能有空白项；在填入参数时控制点文件、加密点文件、相机参数文件的名字可任意命名，但是要切记不能使得这三者的名字重名，否则，可能会导致文件的冲突，影响到内定向、绝对定向的成果，甚至无法正常的采集核线影像。

（3）有多个相机的测区如何处理？

答：分别在测区目录下建立多个相机参数文件（注意影像参数要与之对应），分别作内定向即可。（4）定义核线影像范围应注意那些事项？

答：首先：定义核线范围以将控制点划在范围内为宜，但不能超控过多；其次：应结合实际地形情况，如高山地或大比例尺城区，由于左右片视差较大，就应适当将核线范围划大些。

七、实习心得

通过这次实验，我系统学习了VirtuoZo的使用操作流程，了解了VirtuoZo的基本功能，一般作业过程及主要产品的制作过程。

其中主要有掌握创建/打开测区及测区参数文件的设置。掌握参数文件的数据录入。通过对模型定向的作业，了解数字影像立体模型的建立方法及全过程，并能较熟练地应用定向模块进行作业，满足定向的基本精度要求。

掌握核线影像重采样，生成核线影像对。掌握匹配窗口及间隔的设置，运用匹配模块，完成影像匹配。掌握匹配后的基本编辑，能根据等视差曲线（立体观察）发现粗差，并对不可靠区域进行编辑，达到最基本的精度要求。

掌握DEM格网间隔的正确设置，生成单模型的DEM。掌握正射影像分辨率的正确设置，制作单模型的数字正射影像。通过DEM及正射影像的显示，检查是否有粗差。

掌握拼接区域的选定及确定拼接产品的路径。掌握DEM拼接及自动正射影像镶嵌。分析拼接精度。理解数据格式输出的意义。了解VirtuoZo NT系统的数据格式输出的具体操作。

虽然这次做的成果并不是很完美，与实验指导中的还存在一定的差距。但通过对实习成果的分析，了解数字产品的基本质量要求，对其进行一定的改善，使其精度有一定的提高。

通过本次实习知道了实习工作流程，从而能对数字摄影测量实习有个整体概念, 4D产品的生产过程，熟悉使用VirtuoZo 全数字摄影测量系统生产4D产品的过程，掌握生产过程中各步骤的原理，加深了对有关理论知识的理解。通过对实习成果的分析，知道数字产品的基本质量要求。总结了实习中出现的问题以及实习成果的不足之处，并能分析其原因。

总之，这次实习内容丰富，使我学到了不少东西。它不仅让我认识到了Virtuozo的各种功能和工作流程及部分原理，还让我对数字摄影测量数据获取有了更深刻的了解。同时也使我对数字摄影测量课程有了一个整体的概念。

摄影测量外业实习

一、实习目的与要求

本次实习是在摄影测量的教学基础上，理论实际相联系的动手操作实习，是我们在学习测量专业的一个重要的实习环节。一方面是培养我们的实践操作能力和运用软件解算数据的能力，另一方面培养我们在今后遇到问题应该如何去解决的能力，通过实习发现自己在实践动手方面的不足并想办法解决，为以后的工作实践打下扎实的基础。使我们熟练地掌握摄影测量及遥感的原理，信息获取的途径，数字处理系统和应用处理方法。并进一步巩固和深化理论知识，使理论与实践相结合。切实加强我们大家的实践动手能力，提高大家对这门新技术的认识和把握，全面培养我们的应用能了、创新能力和探索精神。

二、实习器材：

小比例尺航片一张、画图板一个、透明纸一张、2H铅笔、橡皮、红蓝黑笔各一支。

三、实习注意事项：

（1）实习时候注意各个路段表示，比如楼梯在1比10000的地形图有的可以看见，有的不需要画出，当然陡砍在青春广场旁边有，在画出它的同时注意斜坡也要画出来，都是注意的问题；

（2）当然注意山上的小路用单虚线表示就行，其他路段统一为两条虚线，所谓的内部道路，调绘的同时注意看看路面有没有车子；

（3）注意安全最重要，还有就是注意有些不明显的地物要标出来，比如铁栅栏，围墙，涵洞，沟渠等等；

（4）在画图的同时出现有些被拆除的房子在图上有，要用红笔画出，图上没有的建筑，实地有的话，也用红笔画出，河流用蓝色笔芯画出；

（5）注意画地界时候用圆圈表示，草地用人字形表示，尽量用cass里的符号表（6）最后画好图之后选控制点注意点的选取位置很重要，尽量在建筑物的拐角和交叉路口中心位置；

（7）用细针戳孔，在阳光下看见小缝隙即可，但是在背面注明时间日期，刺孔方向，刺的人名，监督者都要签名，工整规范。

（8）地物地貌的调绘要连续进行，避免调绘不连贯和遗漏。

（9）当地理名称注记过密时，可适当取舍。

（10）调绘工作应按照国家标准的地形图图式进行，说明性质的注记应采用“简注表”，不得任意命名。

（11）调绘要按照实地情况严格进行，不得伪造、篡改。

四、实习时间：

2016.11——2016.12

五、实习地点：

东华理工大学长江学院本部周边（西湖至南区一带区域）

六、实习步骤

（一）一般性判读

本次实习的遥感图像调绘主要判读航片测区地物属性，在透明纸上勾出边界，必要时进行清绘。

在进行野外调绘之前，将调绘航片平放在画图板上，然后再将比调绘图稍大一些的透明纸盖于调绘航片上，用胶带粘好，连同调绘航片用夹子固定于画图板。

第一天先将测区走过一遍，确定绘图边界，确定调绘路线，并对测区的情况有一个大致的了解。比较实际测区和航片的差别，并知道那些地方的地物是发生了变化的，以便于以后的判读调绘工作进行。

接下来的两天根据预定路线进行测区航片的地物判读和属性的标注。一般按照由远及近、从总貌到碎部、边走边判，远看近判的原则进行。

在进行这项工作的同时，应注意各地物在像片上的成像规律（如色调、阴影等）。

（二）选点和刺点

在校园四周选四至五个明显地物点作为平面控制点。然后，仔细对照周围的相关地物，将它们的位置准确刺在像片上。刺点时，刺点针应垂直刺下，且刺孔不得大于0.2mm，刺点精度应达到像片上0.1mm。

刺点后，应在现场用铅笔在纸上画出刺点位置略图，并用文字注明刺点的位置及点的编号，略图力求简单明了，其大小约为2*2cm2，绘制略图时，注意应使略图上部为北。

计算航摄像片的构像比例尺和摄影航高。分别在学校的四周选取一地物（如房屋），用皮尺和三角板量取它们在实地的长度和在航片上的构像长度（实地量至分米，影像量至毫米）。分别计算出它们的构像比例尺，取它们的平均数作为这张航片的构像比例尺，并以此计算出摄影航高。

七、实习心得：

通过这次外业调绘让我对摄影测量的一些作业流程有了一定得了解，特别是在外也调绘中的认识。让我知道以后再生产单位中要怎么调绘，该怎么调绘，应该怎么调绘的一些问题有了更深层次的了解。也知道外业调绘中确实也是比较辛苦的，所以出去一次就应该起到出去一次的作用。

摄影测量是利用摄影像片测量地形地物的技术方法，也是通过影像研究信息的获取、处理、提取和成果表达的一门信息科学。

摄影测量学是测绘学的分支学科，它的主要任务是用于测绘各种比例尺的地形图、建立数字地面模型，为各种地理信息系统和土地信息系统提供基础数据。根据摄影时摄影机所处的位置的不同，可分为地面摄影测量、航空摄影测量和航天摄影测量；根据应用领域的不同，可分为地形摄影测量与非地形摄影测量；根据技术处理手段的不同，又可分为模拟摄影测量、解析摄影测量和数字摄影测量等。摄影测量很少受气候、地理等条件的限制，所摄影像是客观物体或目标的真实反映，信息丰富、形象直观，人们可以从中获得所研究物体的大量几何信息和物理信息，可以拍摄动态物体的瞬间影像，完成常规方法难以实现的测量工作，适用于大范围地形测绘，成图快、效率高，产品形式多样，可以生产纸质地形图、数字线划图、数字高程模型、数字正摄影像等，近些年来发展迅速，具有非常广阔的应用前景。

《摄影测量外业》是工程测量专业重要的专业课程，按照培养目标和教学大纲的要求，我们进行了为期一周的课程实习。旨在通过本次课程实习来加深对摄影测量外业的的基础理论、测量原理及方法的理解和掌握程度，切实提高我们的实践技能，初步掌握像片判读、像片调绘和新增地物补测的基本方法，掌握像控点转刺的基本方法，了解航测作业各工序的仪器设备及作业过程等。

对于本次实习，老师和同学们都非常的重视，在第一天的实习动员会上，许老师就本次实习的意义、实习中的注意事项等方面做了明确的阐述，同时，也就本次实习内容和实习步骤做了说明。在其后的实习过程中，同学们实习目的明确、积极主动、不怕吃苦勇于承担重担，在老师的指导下，顺利的完成了黄河水院新校区的航摄像片调绘、新增地物补测、选刺像控点等工作。本次实习不仅使我们的理论知识得到巩固、操作能力得到加强，同时也使我们运用知识的能力得到了提高。

本次实习的内容有：航摄像片调绘、新增地物补测及选刺像控点三项，通过实习，我们初步掌握了像片判读、像片调绘和新增地物补测的基本方法，掌握了像控点转刺的基本方法，了解航测作业各工序的仪器设备及作业过程。

实习中航摄像片调绘每两人为一个小组，每人调绘一张像片，每人转刺4个像控点。这样分组工作，极大的调动了同学们的积极性，是本次实习得以高质量、高效率完成的保障。

实习前，我们通过比对，了解到像片的比例尺大致在1：5000左右，这对于我们在影像上进行尺寸量测，确定较小地物及新增地物的准确位置、大小等提供了很大帮助。通过老师介绍，像片摄影时间大致在2007年，所以可以知道新增地物会多一些，像教师公寓、新体育场、大坝等，都是这两年新增的地物，在判读时要格外的注意。同时，像片上植被茂盛，所以应该是在春夏季节拍摄的，这对于在冬季调绘的我们来说是一个不小的挑战，人工湖的水崖线比常水位低，并且大部分树林已落叶，像片上的色调与像片上看到的相应颜色不相一 直等等，这些都是我们应该注意的地方。在判读时，我们充分利用了大坝地势高的优点，这样看的范围比较大，总貌特征比较明显，比较容易确定像片的方位和自己在像片上的位置，有利于像片的判读。

在具体调绘时班内小组之间划分好了调绘面积，每组调绘新校区的四分之一，准备好了调绘工具，铅笔、橡皮、尺子、多色笔等，小组内协调分工，做好调绘计划。实地调绘时，用像片对照实地判读确定各种地形元素的性质以及它们在像片上的形状、大小、准确位置和分布情况，如：房屋、道路、植被、人工湖等，用不同颜色的笔在像片上进行描绘。通过路牌、询问等手段，调查路名、建筑物名称、湖泊沟坎名称等。用尺子量测陡坎、冲沟、等的比高，并做出相应记录。对于个别新增地物可根据与其相邻的地物影像的相对位置补绘，对于新增地物面积较大的地物，像新体育场、大坝等可采用全站仪、GPS-RTK数字测图等方法补绘。清绘时应根据实际判绘的结果，在室内着墨整饰，并按照图式规定的各种符号和规范的有关要求认真仔细地描绘。接边时，本调绘边线处与邻幅或邻片调绘的内容应衔接得当，如果有某一地物接不上，则必须查实，修改，直到全部接好为止。选刺像控点时，选一个像对，在标准点位附近将实地控制点在立体观察条件下实刺到像片上，并进行像片正反面的整饰。

俗话说，实践是检验真理的唯一标准。在课堂上，我们学了很多理论知识，但是如果我们在实际当中不能灵活运用那就等于没学。实习就是将我们在课堂上学习的理论知识运用到实践中。

为期一周的摄影测量外业实习结束了,虽然开始时感到好累,但看到自己的收获还是很高兴的。觉得自己学到了很多的东西，对以前零零碎碎学的摄影测量知识有了综合应用的机会。对摄影测量外业的整体概念有了更多的了解，深入的巩固了理论教学知识，提高了实际操作的技能，丰富了航摄像片调绘、新增地物补测及选刺像控点等知识，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作能力，当然其中也不乏老师的教诲和同学的帮助。原先老师在课堂上讲解的测量知识也都在实践中得到应用,并发挥了重要的作用,通过相互对照，将我的测量知识和水平提高了很多,现在想来这场校内实习确实是很有必要的。