汽车制造厂可行性报告

汽车制造厂可行性报告（精选7篇）

汽车制造厂可行性报告 篇1

汽车零部件和装备机械专用部件制造项目

一、项目概况

1、项目名称：汽车零部件和装备机械专用部件制造项目。

2、建设单位概况：**岩达机械工业有限公司，注册资本3000万元。2017年，公司为适应自身的高速发展需要，拟投资10000万元，迁建至**市**镇工业集中区，采用全新环保生产设备、精加工设备，优化生产工艺，增加开发产品种类，扩大生产规模、以谋求更大的发展空间。

3、拟建地点：**市**镇工业集中区

4、用地面积：新征国有出让工业用地30亩

5、建设内容与规模：新建生产用房10000平方米、研发办公用房1000平方米，新建年产5万件汽车零部件和2万件装备机械专用部件产品生产线。

6、建设年限：

2017年9月——2018年12月

二、项目建设的条件

项目拟选址**市**镇。**镇位于长三角经济圈南通近郊，是江苏省**市的南大门，境内204国道，宁通高速、沿江一级公路、如海运河穿境而过。镇区距南通机场半小时路程，交通十分便利，区位优势明显；以星球石墨为龙头的化工设备、以富仕压机为龙头的机械、以鑫华金属为龙头的金属熔炼三大产业异军突起，工业经济基础良好；着力打造一流软、硬环境，营造亲商、安商、富商氛围，招商引资和项目服务环境优良。

三、建设规模与产品方案

1、建设规模:建成后达到年产5万件汽车零部件和2万件装备机械专用部件产品生产能力。

2、产品方案

建成后：装备机械专用部件2万件/年，主要为机床专用镗、铣、钻、攻各型动力头；汽车零部件5万件/年，主要为各类中重型载货车、轻型车、大中型客车制动鼓。

四、技术方案、设备方案和工程方案

（一）技术方案

采购国内外先进零部件，辅以本厂自主研制生产的铸件，经车、镗、铣等精加工工艺，成套装配成具有强大市场竞争力的产品。

1、生产方法

年采购优质生铁以及铁合金1.5万吨，利用先进的中频感应电炉（3T、2台）熔炼铁水，年耗电量450万千瓦时；利用先进的全套树脂砂生产线造型、造芯；引进国内先进的特种铸造工艺组织生产，经精加工工序制成合格产品。

2、工艺流程

原料→配料→熔炼

↓

混砂或钢模→造型→浇注→打箱→抛丸、清理→机加工→热处理

→机加工→成品

（二）主要设备方案

序号

设备名称及规格型号

数量

备注

L2674振动落砂机

落砂机除尘罩

HL250链式斗提机

Y3445振动筛分输送槽

悬挂磁选机

ZP-5砂块破碎筛分机

S524斗提机

S528II磁选机

S524IVB再生机

S524IVB多级风选

砂温调节器

含冷却循环

砂库（容重40t）

提供图纸自制

Y918发送器

线除尘系统

含布袋除尘器、主风机、反吹风机等

砂库除尘

含振打电机、风机

气控系统

TYM1砂斗自动门

落砂除尘风道

提供图纸自制

再生除尘风道

砂库除尘风道

提供图纸自制

非标件(平台、栏杆、梯子、盖板等)

提供图纸自制

电控系统

C18系列阻旋式料位计

10T/H双臂连续式混砂机

CK5710数控立式车床

Q3710单钩抛丸清理机

Q3730单钩抛丸清理机

3T行车

5T行车

1T悬臂吊

轨道小车

淬火油冷却循环系统

配套3000KVA节能变压器

新型节能中频电源柜

新型节能中频熔炼炉

5T

5T/H双臂连续式混砂机

10T行车

5T行车

1T门吊

10T/H砂处理生产线

电磁吸盘

金相分析系统

淬火油冷却特性检测仪

叉车

磨床

液压装配机

镗床

摇臂钻床

锯床

电焊机

（三）基建工程方案

新建框架结构单层生产用房10000平方米、砖混结构四层研发办公用房1000平方米，总建筑面积11000平方米。

五、投资估算及资金筹措

（一）投资估算

项目估算总投资10000万元，其中建办费用、土地和厂房投资3000万元，生产设备和辅助设施投资3800万元，流动资金3200万元。

（二）资金筹措

由**岩达机械工业有限公司自筹资金。

六、环境保护

在生产过程中无废水的排放；对于生产过程中产生的粉尘和废气，利用专门的配套设备除尘系统集中处理，不会对环境造成污染；对于生产过程中产生的固体废物，作为原材料由对口单位收购；对于生产过程中产生的噪音，采用隔音降噪措施，把噪音控制在规定标准以下。

七、劳动定员及生产安排

现有人员65人，其中管理、技术及后勤人员12人，生产人员53人，年生产天数330天，两班生产（8小时工作制）。

八、结论

汽车制造厂可行性报告 篇2

对此, 我国致力于推行构建节约型社会, 其中一个重要方面就是大力发展循环经济。2008年8月29日第十一届全国人大常委会第四次会议通过了《中华人民共和国循环经济促进法》, 其中第四十条明确提出“国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造和轮胎翻新。”对汽车零部件实施再制造正是遵循经济与生态协调发展的指导思想, 以资源的高效利用和循环利用为核心, 以“减量化、再利用、再制造、再循环”为原则, 符合可持续发展理念的经济增长模式。

一、再制造的内涵

所谓再制造, 是相对于制造而言的一个概念, 就是把达到使用寿命的产品通过修复和技术改造使其达到甚至超过原型产品性能的加工过程。再制造的重要特征是再制造产品的质量和性能达到并超过原先新品的要求, 而成本仅是新品的50%左右, 同时节约能源60%, 节约材料70%以上, 对环境的贡献显著。

再制造利用高新技术对有剩余寿命的报废零部件进行批量化修复、性能升级改造, 所获得的再制造产品在技术性能上和质量上都能达到甚至超过新品的水平。通过规模化生产模式, 它有利于降低成本、降低资源和能源消耗、减少环境污染, 能以最小的投入获得最大经济效益。同时, 再制造消耗的能源少, 最大限度地找回了废旧零部件中蕴含的附加值, 其成本要远远低于新品。

二、国外汽车零部件再制造业的发展概况

汽车零部件再制造最早出现在上世纪30年代的欧美地区, 至今已有近八十年发展历史, 如今, 其技术标准、生产工艺、加工设备、供应、销售和售后服务业已形成一套完整体系。

汽车零部件再制造是美国再制造发展最早的领域, 并已形成了规模相当大的产业。根据美国汽车零部件再制造行业协会的统计, 到目前为止, 美国再制造企业已达10万余家, 产业规模已达到1000亿美元, 废旧资源的利用率已达到90%以上。在美国机动车辆维修市场中, 70%~80%的配件是再制造产品, 在北美从事发动机再制造的公司有6000多家, 年造发动机220万台, 产值25亿美元。

欧盟各国也十分重视汽车零部件的再制造。如德国政府于1996年通过了循环经济立法, 颁布了《循环经济与废弃物处理法》, 后来又制定了《限制废车条例》、《循环经济法》等;宝马公司建立起一套完善的回收品经营连锁店的全国性网络, 汽车回收工作效益很好, 用过的发动机经改造后, 仅是新发动机成本的50%~80%, 发动机在改造程序中, 94%被修复, 5.5%被熔化再生, 只有0.5%被填埋处理。

三、国内和湖北省汽车零部件再制造业的发展现状

我国目前能够形成规模、具备再制造技术特点的企业只有五六家, 其中有代表性的有山东济南复强动力有限公司、上海大众瑞贝德动力总成有限公司、卡特彼勒再制造工业 (上海) 有限公司。它们起点较高, 但规模和能力远远满足不了我国废旧机电产品资源化的需求。

2005年, 国务院相继颁发国发[2005]21号和国发[2005]22号文件, 把再制造列为发展循环经济的关键、共性技术, 指出国家将大力支持废旧机电产品再制造。2007年, 国家发改委又专门下发了发改办环资[2007]2536号《关于汽车零部件再制造试点企业申报的通知》文件, 反映了党中央、国务院对再制造工作的高度重视, 我国汽车零部件再制造行业发展面临着前所未有的机遇。

湖北省是我国重要的汽车生产基地之一, 拥有以东风汽车公司为代表的众多整车及零部件制造厂商, 为实施再制造工程建立了得天独厚的基础条件。2008年3月21日国家发改委正式启动汽车零部件再制造试点工作, 湖北省的东风康明斯发动机有限公司、武汉东风鸿泰控股集团有限公司根据2536号文件的要求提交了《汽车零部件再制造试点企业实施方案》, 并在2008年9月17日通过国家发改委专家组的评审, 确立东风汽车公司下属的两家企业作为我国首批再制造试点企业。

随着一批知名企业和研究机构对再制造进行高水准的投入、研究, 湖北省汽车零部件再制造行业发展形势喜人。东风鸿泰公司是东风旗下的乘用车战略供应商核心企业, 2008该公司斥资3亿元建汽车零部件工业园, 建设汽车零部件再制造、汽车零部件分装、汽车空调冷凝制造装配及其它汽车零部件等项目。东风康明斯发动机有限公司是东风旗下的商用车战略供应商核心企业, 2008年该公司投资5000万元建立发动机再制造中心, 专门从事康明斯发动机在中国的再制造业务。

四、湖北省汽车零部件行业实施再制造工程的可行性分析

1. 技术可行性

湖北省的再制造技术采取引进和自行开发双重战略。通过汽车零部件制造企业和科研机构在再制造领域的不断实践与研究, 为湖北省汽车零部件实施再制造积累了深厚的技术基础。

康明斯公司在墨西哥有一个专门从事发动机再制造的工厂, 东风康明斯在与该工厂的长期合作过程中, 有步骤地导入了康明斯的再制造技术并加以消化、吸收, 形成自身独特的再制造技术体系, 如逆向装配技术、化学清洗技术等。通过再制造技术工艺和国外始终保持同步, 执行和新机同样的质量控制及检测标准, 目前能够生产符合循环经济要求的再制造发动机。

武汉材料保护研究所是国内最早从事表面保护、腐蚀科学和摩擦学技术研究与开发, 面向全国的综合性研究所;建有机械腐蚀/磨损和表面保护科研测试基地、国家表面覆盖层大气暴晒场和大气腐蚀数据网、表面处理工艺设备研发中心。该所以其强大的表面处理科研实力为依托, 与企业展开合作, 把其表面处理的新技术、新设备用于再制造的实践工作中得到了很好的应用。

2. 市场可行性

我国是一个汽车使用大国, 截止至2008年底, 我国汽车保有量6467.21万辆。而且随着汽车产量的不断增加, 汽车正常报废数量逐年大幅上升, 这为开展汽车零部件再制造工程提供了大量的资源。预测我国汽车发动机的再制造需求量在2010至2015年间会超过100万台。

湖北省以东风康明斯为例, 该公司2004年以前销售51.3万台, 这部分发动机几乎全部用于卡车市场。据维修行业经验统计, 东风汽车平均首次大修里程为35万公里, 那么2004年前的发动机将在2008年前后进入大修期, 除去15%军车、出口车 (设备) , 考虑客户大修选择专业维修站/一般维修点八分之二分配, 如果东风康明斯把进入专业维修站10%客户从大修发动机引导为使用再制造发动机, 简单计算2008年市场需求量为2000台左右。随着国家鼓励使用再制造发动机、产品的升级换代带来备件市场的供应缺口、部分发动机由于非质量原因提前进入大修等等因素的影响, 再制造发动机市场需求在新机保有量增长的同时将有一定增幅, 预测2009年、2010年、2011年再制造发动机市场需求量将分别达到4000台、8000台和10000台。

3. 经济效益分析

企业经营活动的最重要目标之一就是实现盈利。国内开展再制造工作较早的企业有:济南复强动力有限公司年销售发动机2万余台, 年销售额近6亿元, 利税4000余万;上海大众瑞贝德动力总成有限公司从1998年开始生产再制造发动机, 2008年再制造发动机总成能力3000台;卡特彼勒再制造工业 (上海) 有限公司, 目前再制造产品为液压油泵和液压马达, 2007年销售额为100多万美元;广州花都全球自动变速箱有限公司, 2006年再制造变速箱4500台, 累计再制造各种型号自动变速箱15000台。上述企业通过实施再制造工程实现了良好的社会与经济效益。

湖北省东风康明斯发动机有限公司2005年即开始了再制造工程的实施, 其经济效益也逐年递增。成为国家首批试点企业后, 东风康明斯发动机有限公司投资5278万元用于再制造工程的设备及技术升级, 按年装配量10 000台计算, 平均每台发动机3.5万元和10%利润, 新增产值和利润分别为3.5亿元和3 500万元, 两年即可收回投资。

4. 环保效益分析

国家鼓励实施再制造工程的主要目的就是促进经济与生态协调发展, 节约社会资源, 减少生产活动对环境的污染;再制造是以消耗最少的能源, 最大限度地找回了废旧零部件中蕴含的附加值。东风康明斯实施再制造工程后, 每台发动机约有60%的零部件得到有效的回收, 每年钢材的回收量为210吨, 相当于每年节约136吨标准煤的消耗, 减少356吨二氧化碳、1.15吨二氧化硫的排放, 节约电能95, 000度。

在实施再制造工程的同时, 环境监管部门对再制造试点企业投入的废水治理设施、废气治理设立、噪声污染自力设施、工业固废自力措施等环保设施进行环境达标评估, 以确保再制造企业在促进循环经济的同时, 不再成为新的环境污染源。东风康明斯再制造项目投入了水循环设备, 采用生产、生活污水分流排放等措施, 每年还可减少2000吨工业用水的排放。

工业革命以来, 人类创造了巨大的物质财富, 但同时传统的生产模式和生活方式也带来了人口激增、资源短缺和环境污染等负面效应。面对日益严峻的生存环境, 大力发展循环经济, 加快建立节约型社会就显得尤为重要, 绿色再制造工程作为一种先进的新型的循环经济形态, 则成为具有战略意义的必然选择。

湖北省拥有实施汽车零部件再制造的基础条件, 是推广循环经济、发展再制造产业的重要组成部分, 作为中西部省份, 我们大力发展汽车零部件再制造更加具有现实意义, 这符合国家的可持续发展道路方针, 对于促进国民经济发展、节能减耗、保护环境、提升湖北省汽车零部件产品的性能质量以及国际竞争力等方面也具有重要意义。

参考文献

[1]季昆森:循环经济原理与应用[M].安徽科学技术出版社, 2004

[2]徐滨士刘世参史佩京邢忠谢建军:汽车发动机再制造效益分析及对循环经济贡献研究[J].中国表面工程, 2005, (1) :1-7

[3]徐滨士等:再制造与循环经济[M].北京:科学出版社, 2007

汽车制造厂可行性报告 篇3

环境保护和能源安全的双重压力以及绿色、低碳的发展趋势，既对中国汽车产业整体发展提出了挑战，也对其履行社会责任提出更高要求。中国汽车制造业正在步入一个以可持续发展理念为指导、共同构建和谐绿色生态体系的全新时代。

截至2014年10月31日，通过企业主动寄送、企业官方网站下载及网络查询等方式，我们共收集到汽车制造企业发布的社会责任报告21份。我们依据“金蜜蜂社会责任报告评估体系2014”，对这些社会责任报告进行评估。

报告概况回顾

21份截至2014年10月31日，汽车制造企业发布社会责任报告21份。

5次 连续五年发布报告的汽车制造企业占比为42.9%，发布社会责任报告已成为汽车制造企业一种常态化的信息披露机制。

51页 报告篇幅在51页以上的报告占比最大，为40.9%。

多标准 71.4%的汽车制造企业依据多个标准进行报告编制，其中以全球报告倡议组织（GRI）发布的《可持续发展报告指南》（G3.1、G4）、中国社会科学院发布的《中国企业社会责任报告编写指南》（CASS2.0、CASS3.0）等为主要参考依据。

57.2% 发布报告的企业中，57.2%为国有及国有控股企业。

0 21份报告均未接受第三方专业机构审验，与其他行业相比，汽车制造企业有待在这方面加强。

19% 发布中英文报告的汽车制造企业占19%，同比没有明显变化。随着中国汽车市场全球化进程不断加快，中国本土企业尤其需要发布英文报告，作为支撑中国车企“走出去”的有力工具。

议题指标覆盖情况

汽车制造企业的报告各方面指标覆盖率均高于中国企业报告的平均水平，处于领先水平，然而仍有部分指标低于平均水平，甚至出现未覆盖的情况。

员工

报告在“员工”方面各项指标的覆盖率均高于中国企业报告的平均水平，其中职业健康与安全高于平均水平16.7%，工会方面也高出了11.4%。

客户

报告在“产品/服务、产品/服务信息”方面披露均高于报告的平均水平，而在客户信息与隐私保护指标覆盖率仅为2.4%，低于平均水平57.1%。

环境

报告在“环境”方面的各项指标覆盖率均高于中国企业报告的平均水平，其中生态系统保护指标覆盖率超出平均水平最多，为84.5%，超出平均水平最少的为降污减排，但也有20.2%。

社区

报告中关于“社区”的四项指标中有三项高于平均水平，其中，为社区捐款捐物、提供志愿者服务的覆盖率高达90.5%，但没有一家企业披露对当地资源利用补偿情况的信息。

报告质量判断

我们依据得分的不同将报告分为起步、发展、追赶、优秀和卓越5个层次。汽车制造企业报告的平均得分为61.97分，整体处于追赶阶段。其中，19%的报告质量已经到达卓越，28.6%的报告质量已达优秀；但也有38.1%的报告还处于起步和发展阶段，报告质量还有很大的提升空间。

汽车制造企业报告质量整体略高于中国企业社会责任报告的平均水平，创新性远远高于中国企业社会责任报告平均水平，但报告实质性略低于中国企业社会责任报告平均水平。

我们的发现

发现一：追求“人、车、社会和谐发展”——以前瞻思维打造更加智慧的城市交通

汽车制造业将社会责任本质归纳为处理好环境保护、道路使用者的安全、城市交通等一系列问题，从而最终实现人、车与社会三者的和谐发展。国际领先汽车制造企业已经开始积极思考企业如何为社会创造出更多、更高的价值，以整个社会的可持续发展为出发点，研发新技术，减少汽车尾气排放；研发新型动态路线导航系统，有效缓解城市交通压力，减少拥堵时间。同时积极与政府开展合作，推动智能交通系统的使用，致力于构建更加智慧、更加清洁的城市交通系统。

发现二：有机融合信息产业与制造业——融入信息技术提供更有保障的安全与服务

汽车制造业企业纷纷将“安全”作为重要责任议题，在不断研发安全技术、提高基于产品本身的安全性能、为大众提供便捷安全、可移动产品的基础上，融入最新的信息技术，结合“云计算、云存储和云服务”以及移动互联、信息发布和车联网等信息应用技术，以智能化的全程全网监控措施，研发自动驾驶系统、防爆胎技术等一系列提高汽车安全性能的信息技术。既保障了道路交通的顺畅，又保障了车辆与驾驶员的安全，同时也为消费者用车提供方便，使其获得快捷、安全、愉悦的交通体验。

发现三：回应公众热点问题——积极开展新能源汽车的研发与应用

对于汽车制造企业而言，研发可持续的产品、新能源的使用成为汽车企业最为关注的议题之一。汽车制造企业积极贯彻国家发展新能源产业的战略号召，向依靠科技进步、管理创新转变，与伙伴共同开发更为清洁、高效的新能源汽车及配套系统和设施，推动新能源汽车的广泛使用，在为消费者提供更清洁高效产品的同时，也大大降低了整个社会的能源消耗，减少对环境的影响。

发现四：打造负责任的价值链——产业链上下游管理成为社会责任实践的重要内容

越来越多的汽车制造企业意识到促进可持续发展不是单一企业的行为，而是需要提升整个产业链的社会责任意识和履责实践。通过全方位的产业链管理，制定严格的供应商标准、强化培训管理、将自身先进的管理标准和经验传递给合作伙伴，汽车制造企业帮助其供应商、经销商成长发展，形成产业辐射带动作用，促进整个产业的可持续发展。如企业通过制定严格的采购指南、总结规划环境要求、开展监督检查活动，引领供应商打造绿色责任供应链；积极与经销商合作，完善经销商管理体系和组织培训，通过不断提高经销商的服务质量、管理能力和风险应对能力，为客户提供出行解决方案，帮助客户以更高效、环保的方式出行，为客户提供满意的服务，最终实现价值链的共荣共赢。

发现五：倡导安全先进的汽车文明——安全文化教育宣传成为社会公益的亮点工作

汽车制造企业肩负着向包括驾驶员、道路使用者在内的社会大众传播汽车文明、安全驾驶文化的重要责任。汽车制造企业已经开始与同行业伙伴共同开展车辆技术条例、车辆检查和道路交通事故等方面的研究，并开展安全驾驶、高效与节约驾驶等培训，帮助客户实现汽车运行性能的最大化和燃油消耗的最小化。同时，汽车制造企业逐渐将“安全”理念扩大为“保护所有道路的使用者”，不断拓展社会公益对象和内容，从传统的捐款捐物、提供志愿者服务，逐渐扩展到公众道路安全教育宣传，特别是面向儿童的公益安全教育活动，倡导公众文明交通、安全出行。

发现六：信息披露侧重点不均衡——对待负面信息采取回避的态度

汽车制造企业注重经济、社会、员工、环境等方面实践与绩效信息的全方位披露，但报告对企业已经被公众广为熟知的负面事件并没有做出正面回应，出现了“报喜不报忧”的现象。企业应积极披露对负面事件的调查和说明，阐述企业的应对态度、反思以及行动，表明企业的价值观和努力，维护企业形象，缩小与利益相关方的“信任差距”。

我们的建议

建议一：主动迎接发展挑战，引领未来趋势

汽车制造企业在社会责任报告中应更多地披露与城市发展、和谐社会建设等相关议题的责任实践，积极回应社会关注的热点议题，展现企业愿意与利益相关方一道共同努力，通过责任理念、创新技术、履责实践，主动解决社会发展中遇到的难题，以前瞻性的思维和行动共同塑造未来交通出行方式。

建议二：强化企业与利益相关方的有效沟通

随着利益相关方掌握越来越多的话语权，汽车制造企业不仅需要重视利益相关方的诉求，同时需要将利益相关方的需求同企业的自身运营融合起来，拓宽利益相关方的反馈渠道，强化沟通效果，邀请利益相关方参与到企业的社会责任实践当中，提高社会责任行动绩效，建立更为有效的信息共享方式和渠道，在交流中形成更广泛的互动沟通以及更加高效、有价值的社会责任实践。

建议三：阐述实质性议题的识别与选择过程

汽车制造企业需要具体披露企业实质性议题的选择过程，阐述企业和利益相关方共同关注的重点内容，披露企业决策的参考依据以及对议题排序的过程，并绘制实质性矩阵，表明责任信息披露重点，从而更加有的放矢地回应利益相关方的期望。

建议四：创新与拓展社会责任信息传播方式

汽车制造企业需要创新、丰富信息传播方式，建立更有效、更及时的沟通反馈机制，将移动客户端APP、官网、微博、微信、二维码等现代化信息工具引入到社会责任信息的传播当中，为利益相关方搭建更广泛的新媒体平台，不但能够及时将社会责任信息传递给利益相关方，同时也能够第一时间获取各方的反馈，以此帮助企业总结反馈情况和沟通结果，并有针对性地制定社会责任管理规划和活动。

汽车制造工艺实习报告2 篇4

学院：交通工程学院

班级：*** 姓名 ：*** 学号:*****

目录：

1、实习地点

2、实习目的

3、实习企业简介

4、实习内容

5、实习时间安排

6、实习了解与收获

7、实习总结

汽车制造工艺实习报告

姓名：董诗杰 学号：201110603232 班级: 车辆112

（一）实习地点：

云南内燃机厂（云内动力）一汽大众4S店

（二）实习目的：

随着人们生活水平的提高，也伴随着汽车购买数量的增加，汽车行业在我国也有举足轻重的地位，通过这次实习，使我们在了解书本知识的基础上，也增加自己的动手能力，除此之外，汽车制造行业日新月异，我们从学校学到的基础知识已经不能满足当今社会的要求，这次实习还能让我们接触企业最先进的制造设备，紧跟时代的步伐，为以后的工作打下基础，积累经验。

（三）实习企业简介: 昆明云内动力股份有限公司地处云南省昆明市。公司成立于1999年，是由云南内燃机厂作为独家发起人，以社会募集方式设立的股份制上市公司，具有五十多年从事柴油机开发生产的历史，是中国汽车零部件发动机行业龙头企业，国家第二批创新型试点企业及云南省首批创新型企业、高新技术企业，科技部授予的国家乘用车柴油机高新技术产业化基地骨干企业。

昆明云内动力股份有限公司是目前国内最大的多缸小缸径柴油发动机生产企业之一，除本部外拥有昆明雷默动力系统有限公司、成都云内动力有限公司、云内动力达州汽车有限公司等子公司。2009年中国机械工业主营业务收入百强企业中公司名列第87位，截至目前公司总资产45亿元，净资产27亿元。

多年来，公司始终坚持走技术创新之路，同时把管理创新作为发展的保障条件。通过自主创新、合作开发、引进消化、院所合作等多元化方式开展工作，使主导产品在国内同行业中处于领先地位，并成为欧Ⅲ、欧Ⅳ水平先进柴油机的重要研发基地，在行业内具有较强的核心竞争实力。公司采用直喷、增压中冷、电控共轨等技术的“90、95、100、102”系列商用车柴油机，排放达到国Ⅲ水平，具有优良的动力性、经济性和可靠性，各项性能指标处于国内同类产品的领先水平。公司采用国际最新柴油机先进技术，开发出达到国Ⅳ排放水平、具有自主知识产权和国际先进水平的绿色节能环保型D16TCI、D19TCI及D25TCI电控高压共轨柴油机，获得了39项专利，并先后与国内多家乘用车企业的SUV、MPV和轿车等车型配套。公司已成为首家产品跨乘用车、商用车领域的柴油机生产企业，“云内动力”成为中国内燃机行业知名品牌。公司拥有20余条生产线，公司已具备柴油发动机50万台的生产能力。

公司配备有先进、科学的检测手段，具有完善的质量保证体系。公司通过了ISO/TS16949质量管理体系认证和中汽认证中心的汽车产品认证，并获得国家质量监督检验检疫总局颁发的“免检证书”，是云南省机械行业唯一获此殊荣的企业。

公司在全国设立了25个驻外营销部、33家配件代理商以及800余个售后服务网点并作梯次展开，覆盖区域广阔，形成集产品销售、用户服务、配件供应、信息收集和货款回笼等为一体的营销网络体系，为用户提供了准时、优质的服务。

产品与北汽福田、东风、一汽集团、江淮、跃进、北京汽车、资阳南骏、成都王牌等多家汽车厂建立了长期、稳定的批量配套关系，并有部分产品整机出口或随整车出口泰国、越南、马来西亚、巴基斯坦、伊朗、埃及、阿尔及利亚、俄罗斯等国家和地区。以多缸小缸径柴油机市场统计，连续多年市场占有率排名第一，市场份额稳定。

(四）实习内容：

1.了解企业的生产组织管理层次和生产结构设置情况，以及产品类型和用途；

2.了解车间机械制造工艺过程中所使用的技术文件(工艺过程卡片、工序卡片、机床调整卡片、装配工艺过程卡片等）； 3.了解典型零件的加工工艺过程； 4.了解发动机装配工艺过程； 5.了解零部件加工和装配过程中的精度保证方法和标准； 6.了解零件毛胚的制造工艺过程； 7.了解汽车采用的许多高新技术；

8.加强学生对汽车构造和工作原理的深刻理解； 9.掌握汽车保养和维修的基本技能。

(五)实习时间安排： 7月30日早上 参观企业工厂 7月30日下午 进行安全教育

8月1日—8月11日 到生产线上进行实习 8月12日—8月13日 到一汽大众4s店实习 8月14日—8月18日 到生产线上进行实习(六）实习了解与收获

一、发动机零件加工工艺要求 1.缸体加工

①缸体材料：灰口铸铁、合金铸铁、蠕墨铸铁、铝合金、镁合金等。

②为了提高机床精度保持性，广泛采用镶钢导轨（HRC59-62）、滑鞍贴塑技术，对强力切 削及高精度设备则采用滚珠导轨、滚柱导轨或静压导轨。

③机加工刀具：大平面铝件加工普遍采用金钢石铣，铸铁件则普遍用用硬质合金可转位密 齿铣刀，镗缸孔采用陶瓷及CBN材料等高效刀具。在孔的加工中大量运用了结构复杂的复合刀具。

④机加工 1）、大平面加工 加工方法：a、粗铣 精铣工艺（柔性好）b、粗拉 精铣工艺 2）、主轴承孔的加工曲轴孔是多档的间断长孔，其尺寸精度、圆度、同轴度、表面粗糙度均有严格要求，为保证同轴度要求，精镗一般选用单面镗床，为克服主轴过长、刚性差的缺点，在镗杆上加硬质合金键条，并在夹具上设有相应的导套。采用多刀头、拉式镗杆（刚性好），有利于提高加工质量。为了保证止推面与主轴承孔的垂直度，镗杆一般装有径向走刀装置，一次走刀中完成主轴承孔和止推面的加工。主轴承孔的珩磨是在立式珩磨机上进行的，机床主轴工作行程较长，为提高珩磨精度，保证主轴承孔的同轴度，采有长珩磨条。采用铰珩工艺，刀具基体上嵌入金刚石微粒或镀上一层金刚石涂层（D115）。金刚石微粒的粒度对铰珩表面质量影响较大，铰珩对前道工序的质量要求较严，一般要求精镗或粗珩。3）、缸孔的加工 对于无缸套、封闭水套的缸孔的加工采用工艺：粗镗 半精镗 精镗 珩磨（多采用平台珩磨）粗镗时，采用多轴镗床进行强力切削，镗头由数把刀组成。精镗缸孔采用单刀头往复行程切削，镗头向下时由一个刀头对缸孔半精镗，镗头返回时，半精镗刀头退回，精镗刀头伸出进行最终精镗，这种方法可消除零件二次装夹产生的误差，并能提高镗孔效率。采用主动测量、刀具自动调整和补偿、机外调刀、强制换刀等技术。镗头刀片采用机夹不重磨硬质合金刀片或涂层刀片。传统珩磨磨料主要有刚玉和SiC，超硬磨料有金刚石和CBN。激光珩磨技术。2.曲轴加工

曲轴主轴颈、连杆轴颈的圆柱度通常小于0.005mm，中间主轴颈对两端主轴颈的跳动小于0.03mm，因此从粗加工到精加工都应严格控制其变形量。采用数控车床、CNC曲轴内铣床、CNC车削、拉削机床等先进设备对主轴颈、连杆轴颈进行数控车削、内铣削、或车削、拉削加工；在加工过程中不采用冷校直，可以有效地减少加工的变形量。现在曲轴精加工广泛采用CNC控制的曲轴磨床对其轴颈进行精磨加工，如美国Landis、德国Naxos、意大利Saimp的曲轴主轴颈及连杆轴颈磨床。此种磨床配备砂轮自动动平衡装置、中心架自动跟踪装置、自动测量、自动补偿装置、砂轮自动修整、恒线速度等，可靠保证了磨削质量。磨削后，轴颈尺寸精度达6级，圆柱度0.005mm，粗糙度Ra=0.6μm，中间轴颈对前后轴颈的同轴度φ0.03mm。曲轴超精加工采用砂带抛光机抛光加工，新一代发动机的曲轴轴颈表面粗糙度要求Ra＝0.2-0.4μm，止推面及圆角为Ra=0.4-0.8μm。工件的输送，应广泛采用带自动编码识码的机动滚道输送，龙门式机械手上下工件，减少输送中人为的碰撞，实现曲轴的自动加工

二、汽车装配工艺过程 1）装配

按一定的技术要求，将各种汽车零、部件进行组合形成整车。同时，对于需润滑的部位加注润滑剂，对冷却系统加注冷却液，基本上达到组合后的汽车可以行驶的过程。2）调整

通过调整来消除装配中暴露的质量问题，使整机、整车处于最佳工作状态。3）路试

调整合格的汽车需经过3-5km的路面行车试验，进行实际运行情况下的各种试验并发现所暴露的质量问题，以便及时消除。4）装箱

经过路试合格的汽车装配车箱，完成汽车的最终装配。5）重修

若调整和路试中暴露出质量问题，又不能在其各自的节奏时间内消除，就需要进行重修。所谓重修，并不是采用特殊技术措施对有质量问题的零、部件进行修复，通常都是更换新的零件或部件。

三、发动机装配工艺过程

发动机总装线分为内装和外装两条环形线。采用柔性的摩擦辊道输送，由磨擦轮机辊道、托盘、停止器、举升精确定位装置、举升回转装置、举升转移装置等组成。摩擦辊道一端端面摩擦，摩擦力可调，除辊子与托盘接触面外，其余均封闭。线上自动工位处设托盘精确定位装置，每工位设停止器，通过开关控制工件的放行。总装线上主要装配设备有螺栓自动拧紧机、缸体类型识别系统、发动机编号滚压机、自动翻转机、自动涂胶机、涂润滑油机、电动扳手等；主要检测设备有内装发动机气密性检测机、曲轴回转力矩检测机等。发动机装配的关键工序由全自动装置完成，如在装配线操作较重的零部件工序（如缸体），工艺控制需要的工序（如屈服极限控制拧紧连杆盖和缸盖螺栓），要求高度集中和容易出错的工序（如缸体类型的识别和涂密封胶）、测量工序（螺栓自动拧紧机、缸体类型识别系统、发动如检 测凸轮轴和曲轴的回转力矩）等。发动机总成由自行小车自动输送到出厂试验区域。发动机缸盖分装线为一条环形线。采用柔性的摩擦辊道输送线，线上主要装配设备有螺栓自动拧紧机、气门油封压装机、自动翻转机、气门锁片装配机、气门拍打机、自动涂胶机、涂润滑油机、电动扳手等主2014全国一级建造师资格考试备考资料真题集锦建筑工程经济 建筑工程项目管理 建筑工程法规 专业工程管理与实务要检测设备有气门锁片装配正确性检测机、气门座试漏机、凸轮轴回转力矩检测机等。缸盖分装后通过输送机构送至总装线上的相应装配工位。活塞连杆装配线为一条环形线。采用柔性的摩擦辊道输送线，线上的主要设备有活塞销压装机，活塞环装配机，连杆大头螺栓拆装机等。

四、4S店简介：

4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包含整车销售(Sale)、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。所以简称4S店。

简单一点来说,就相当于专卖店.是由厂家统一设计,根据厂家的模式经营管理的.现在国内合资汽车厂家在全国各地都设有4S店.这些厂家直接向4S店供应整车和零配件,4S店负责销售及代表厂家进行售后服务.但4S店是不能销售别家厂商品牌的汽车的.4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管 理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时地跟踪服务体系。通过4S店的服务，可以使用户对品牌产生信赖 感，从而扩大销售量。

五、汽车维修设备

汽车维修设备一般可以分为：汽车诊断设备、检测分析设备、养护清洗设备、钣金烤漆设备、保养用品、维修工具、轮胎设备、机械设备等，由于汽车维修设备种类和品种繁多，严格分类比较困难，但以上基本上行业主流分类方法。

汽车诊断设备：主要包括汽车解码器、读码卡、数据流分析、专用电脑等。

检测分析设备：主要包括试验台、检测线、定位仪、检测仪、检漏仪、检测台、制动 台、分析仪、内窥镜、传感器、示波器、烟度计以及其它检测设备。

养护清洗设备：主要包括自动变速箱清洗换油机、动力转向换油机、黄油加注机、冷媒回收加注机、喷油嘴清洗检测设备、抛光机、打蜡机、吸尘机吸水机等。

钣金烤漆设备：主要包括烤漆房、烤漆灯、调漆房、大梁校正、地八卦、喷枪等。轮胎设备：主要指平衡机、拆胎机、充氮机、补胎机等。

保养用品：主要包括修补漆、制冷剂、制动液、防冻液、润滑油、修复剂、玻璃水、密封胶、原子灰、防锈剂、水箱宝、车蜡、车釉、冷媒、汽摩用清洗剂、轮胎上光剂、汽车用粘合剂、其它保养用品。从汽车维修设备的广义上讲，汽车保养用品也可以归纳为汽车维修设备。

维修工：主要指用于手工操作的各类维修工具，如扳手、螺丝批、组套、工具车、工具箱、工作台等。

机械设备：还有些汽车维修设备不便分类，符合机械设备属性，特归纳为此类，如举升机、千斤顶、吊机、吊车等。

（七）实习总结：

为期三个星期的实习结束了，本次实习的地点为云昆明内动力股份有限公司，和一汽大众4S店，云内动力作为云南最大的机械制造类企业，同时也是一家上市公司，更是目前国内多缸小缸径柴油发动机的领导者，它也是同学们所向往的企业。

这次到云内我们参观了它的展览室，生产车间，走进展览室就能感觉它发展到今天的不易，从最初的笨重到今天的小巧，功率却增加了，科技带给我们的是跨越式的进步，除此之外，给我映像最深的还有现代化的铸造车间，本以为会是浓烟滚滚，灰尘漫天，但走进去却是干净整洁的，自动化的物流仓储，灵活的自动小车，先进的加工中心，规范的管理制度都预示着云内已今非昔比。

我们两个人被分到后装组，分别装风扇和支承，虽然第一天去什么也没干，但带我们的师傅认真讲解操作的步骤和注意事项，但几天下来基本可以独立完成工作，虽然师傅学历不高，但是在他们身上有许许多多值得我们学习的地方，虽然他们的工资不高，工作也辛苦，但是，他们依然乐观的生活，也许，通过他们，能让我们在以后的职场中更加能吃苦耐劳。

一汽大众虽然只去了两天，听了两节课，但是也收获颇丰，他们的技术经理给我们讲解了关于汽车的相关知识，以及选购时的注意事项，和4S店的大致运营情况，也拓宽了我们的知识面。

通过这次实习，不仅丰富了自己的人生阅历，拓宽了视野，还理解了什么是学以致用以前以为没用的书本知识，其实贯穿于整个职业生涯中，它也许就决定了你未来发展的高度额，而那些书本上的理论知识可能与现实还是有差距，所以，只有理论与实践相结合，才能不断提高，现在想来刘老师说的“没到企业呆过的教授不是好教授”还是有道理的，因为最先进的技术和设备永远来自企业。

增设汽车制造与维修专业申请报告 篇5

关于增设汽车检测与维修技术高职专科专业的论证报告根据全国职业教育工作会议《关于大力推进职业教育改革与发展的决定》精神和教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量若干意见》（教高[2006]16号）的要求，为培养中国市场经济需要的应用型专门技能人才,我们在通过对社会人才需求认真调查研究的基础上，结合我院师资和教学设备的实际情况，经论证已符合开办汽车检测与维修技术高职专科专业的基本要求。

一、中国汽车后市场现状。

1．汽车后市场占整个汽车市场的销售利润比

在国外成熟的汽车市场上，销售额中配件占39%、制造商占21%、零售商占7%、服务占33%。而在国内汽车市场的销售额中配件占37%、制造商占43%、零售商占8%、服务占12%。显然国内汽车销售额中制造商占的比重偏大，而服务占的比重过小。从以上数据可以看出，目前国内汽车销售与配件销售已基本与国际接轨，但汽车服务市场还有很大差距。我国汽车工业年增幅超过20%，而且还在逐年加大，汽车工业的强势增长，为汽车后市场带来了巨大的成长空间。

2．未来中国将成为世界最大的汽车消费市场

进入21世纪以来，随着中国加入WTO和人民生活水平的不断提高，汽车需求量和保有量出现快速增长的趋势。据专家们预测，2009年—2010年，中国的汽车保有量将以16%--20%的速度增长，截止到2008年，汽车保有量已达到6000万辆。由此可以推算，2010年汽车的年需求量将达到1000万辆左右。因此，中国有望在21世纪前10年成为世界最具成长性和规模最大的汽车消费市场。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，这种转化将直接推动中国汽车后市场的发展。

3．汽车将成为人们的第三生活空间

随着中国汽车市场的蓬勃发展，国人的消费热情全面升级，而与之相伴的必然是汽车个性化的需求，汽车将成为显示生活品位的重要组成部分，也将继家庭和公司之后成为人们重要的第三生活空间，即“流动的家”。

4．一种新的消费潮流正在崛起

在国外，“三分修、七分养”的观念已融入到实实在在的消费行为中，这些都充分显示了汽车后市场服务的广阔空间。虽然目前国内汽车后市场的发展尚不及发达国家，但汽车消费的总体趋势告诉我们，新兴的汽车后市场消费潮流的传播速度远远高于其他消费形式。由此可见，中国的汽车后市场具有巨大的发展潜力和诱人的市场前景。

5．市场需求远大于供给

目前中国的汽车保有量已达6000万辆，汽车市场的产值规模已高达数千亿元人民币，但汽车精品、用品及美容、养护的介入程度不足30%。可见，中国汽车后市场的广阔性及需求之旺盛是不言而喻的。

6．汽车维修的产业格局发生变化

虽然中国的汽车保有量在快速增长，但大型汽车维修企业及3S、4S店期望的生意兴隆的局面却并没有再现，这是由于汽车维修的产业格局发生变化，根据市场的需求，维修市场进行了更专业化的细分。汽车维修业现已分成三大阵营，一是“四位一体”的4S店阵营，其特点是投资规模大，服务专业、完善，但其数量少，覆盖率有限，且成本过高，是主流车型厂商的首选；二是“全国连锁经营”阵营，由强势品牌发起，有众多小企业加盟，这是未来产业发展的主流；三是“独立品牌”阵营，其特点是服务内容单一，但非常专业，多为国际巨头及知名品牌自设，作为一种重要的补充形式，将在部分地区长期存在。

二、汽车检测与维修技术专业的技能型人才是国家四种技能型紧缺人才之一

汽车产业涉及的上、下游产业面广，是我国国民经济的支柱产业。我国的汽车产销量已突破900万辆/年，其汽车保有量也超过6000万辆。预计在未来几年，全社会将达到8000万辆，与此相适应服务与汽车产业的用工人数亦将成倍增加，服务于汽车产业的各类专业技能型人才将成为社会的“抢手货”。其中“汽车检测与维修技术”专业的技能型人才是国家目前四种紧缺型技能人才之一。

三、汽车检测与维修技术专业技能型人才需求预测

随着我国汽车工业的飞速发展，汽车保有量的急剧增加，汽车技术发展水平的不断提高，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式发生新的变化，急需全面提高汽车维修从业人员群体的素质和数量。“十一五”期间，全国汽车维修业每年需增加专门人才30万人。湖北是全国的汽车产业大省、强省，人才市场的空间非常大。建设五大产业基地，是湖北构建中部崛起战略支点的主要方略，其中建设汽车产业基地是重中之重。发展汽车维修和服务产业，形成全国汽车物流集散地，面向国内配套和维修市场，建立和完善汽车技术、售后服务体系，形成维修养护、服务连锁网络是建设汽车基地的主要内涵。在这样的背景下，急需一大批掌握现代技术的汽车及零部件制造、销售、维修技术人员，特别是需要一线高技术职业人才。据测算，湖北省每年约需培养汽车检测与维修专门人才15000人，其中高职约7500人，人才市场需求空间非常大。黄冈市作为武汉城市圈的一部分，汽车相关产业已经形成了区域优势；我院是唯一一所湖北省设在地市州的民办高等职业院校，汽车维修实训基地建设已经初具规模。我院于2004年开设了汽车技术服务与营销专业，鉴于人才市场的需求，于2005年开设了该专业“汽车检测与维修技术”方向的教学班，当年招生就达120人，目前就读该专业方向的三届在校生近500人。因此我院急需申办汽车检测与维修技术的高职专科专业。

四、专业建设和教学条件

我院“汽车检测与维修技术”专业的师资力量较强，教师配备较为合理，担任主要专业课的教师，都有较丰富的教学经验。其中副高以上的教师占50%以上，双师型教师占30%，能够培养高素质的该专业学生以适应社会的需要。该专业教学设备齐全，实习实训场地面积和设施都符合有关部门的要求。我院自2004年以来，已累计投入1000多万元用于实训基地建设，使学校的实训水平在原有基础上有了较大程度的提高。新建了汽车发动机拆装实训室、汽车底盘拆装实训室、汽车构造全套示教板观摩实训室、汽车车身电器实训室，购置了不同配置的各种车辆7辆及发动机综合分析仪等配套仪器和电脑检测设备。由于新设备购入，大大提高了高新技术的含量，改变了教学设备滞后于企业发展的状况，使学院实训水平有了大幅度的提高，能够保障该专业学生实习实训顺利完成。因此我院已经具备申报汽车检测与维修技术专业的教学条件。

综上所述，我院具备已开设汽车检测与维修技术高职专科专业的基本条件。

黄冈科技职业学院

汽车制造厂可行性报告 篇6

第一章 总论

一、项目名称、建设单位法人代表和建设单位概况

1、项目名称：丰田汽车4S店

2、建设单位：丰田汽车公司

3、法人代表：xxx

4、项目申报企业概况：

丰田汽车公司创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。公司全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4％。目前，丰田是世界第一大汽车公司，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。

二、项目概况

1、建设地址：

2、建设性质：新建

3、建设工期：10个月

4、建设具体内容与规模：

⑴主体工程：工程用地16670平方米，拟建的4S店，总共面积8000平方米，办公楼1000平方米，可停50辆车的停车场2000平方米及室外道路等

⑵设备购置：汽车清洗维修设备、实验设备若干。⑶配套必要的公用和辅助工程及装修等。

5、投资估算及资金筹措：

（1）项目总投资估算8888万元，其中：固定资产投资7000万元。流动资金安排1888万元。（2）资金筹措： 全部为建设单位自筹。

第二章 项目建设的背景和必要性

一、项目建设的背景

XX市位于安徽省的东部，区位优越，交通、通迅便捷，地处中国最为发达的长江三角洲的西部边缘，南京都市圈的组成部分，北依淮河，南临长江，东与江苏省扬州市毗邻，西与省会合肥市相连，与南京市隔江相望，具有承东启西、衔南接北的独特区位优势。京沪、宁西及建设中的京沪高速穿境而过，以合宁、合徐、南洛高速公路及诸多的国道、省道为骨干的交通网络四通八达，内河航道直通长江，距南京机场、合肥机场分别为60公里和120公里。特别是正在建设中的京沪高速铁路建成通车后将使XX市的交通条件进一步得到改善。到时候、人们乘坐京沪高速列车从XX到上海只要2个小时左右，到北京也只有3个小时，到那时XX投资环境将更加优越，XX将成为安徽省的交通枢纽和重要物流集散地。

近年来，随着XX市经济的快速发展和城乡人民生活水平的提高，道路车流量和车辆保有量增长迅速，特别是随着大滁城建设的不断推进以及南谯区工业园区不断开发，腰铺镇经济区位优势明显。为适应经济发展的需要，同时为进一步完善城市综合配套服务功能，经过详细的市场调研和论证，拟在腰铺镇建立。丰田汽车4S店。能繁荣地方经济，又能解决地方就业，还能起到完善城市综合配套服务功能、服务于XX、贡献于XX、受惠于XX的作用。

二、项目投资的必要性

随着大滁城建设的逐步开展，人们的经济状况改善，居民的消费观念也有了大大的改观，汽车已经成为人们工作和生活中不可或缺的工具，XX市汽车数量尤其是私家车数量激增，随着居民私人汽车保有量的增加，汽车修理和服务的需求越来越大。但目前我市汽车销售及服务体系并不完善，有时人们选购汽车只能去汽车种类更多的南京等地，这无形中增加了购买的成本，也花费了更多的时间和精力。更主要是在售后服务、维修保养等方面造成的极为不便，甚至得不到相应的保障，这给大部分购买车辆的人带来了阻力和顾虑，同时也降低了财政和税收收入。

该项目的建成讲填补我区汽车商贸交易的空白，提升服务产业档次，带动第三产业的大战，吸引周边城市资金流入，增加本地财政和税收，大大刺激市场，推动本地经济良好运行，也将提高我区整体的层次和定位，项目建成后年利润3000万元左右，年上缴税收800余万元，解决当地剩余劳动力100人左右。

第三章 项目市场需求分析

一、市场空间

30几年间，中国汽车以平均每年40%的速度实现高速增长，销量增长63倍(其中轿车销量增长1849倍)，1992年中国汽车保有量100万辆，2000年达到200万辆，2002年达到300万辆并在其后的几年都中保持100万辆的递增速度。国家汽车投资总额由44亿元增至2022亿元，增长46倍，汽车工业生产总值增长333倍。

来自乘用车市场信息联席会预测的数据显示，中国汽车产销量2006年已双双超过日本，成为继美国市场之后的世界第二大汽车消费国。与此同时，08年预计1000万辆级的销售规模意味着中国汽车工业也迈向更高的发展平台。2007年私人用车已占到乘用车购车比例的83%，标志着中国汽车已进入家庭，可见，二十年前作为“奢侈品”的轿车已逐渐进入普通家庭。

根据乘用车市场发展阶段理论，当千人保有量达到20辆以后，乘用车市场就进入起飞阶段，千人保有量的提升幅度也会明显加快，目前中国千人保有量已接近20辆，这标志着中国汽车即将进入起飞期，与目前欧美、日本的汽车工业发展已进入复数保有期相比，发展潜力巨大。其中长三角、珠三角、沿海地区、北京、上海、广州、深圳等地经济较为发达，轿车城市的普及化率较高，尤其是北京的汽车普及率最高，千人保有量超过100辆。可喜的是中西部汽车的普及化率虽然起步较晚，但在近两年较之发达地区潜力更大，增速明显加快，可见，在GDP稳速增长的良好大环境下，汽车一旦进入起飞期后，进入家庭的步伐必将会进一步加快。

近年来，XX居民生活水平逐渐提高，人汽车在人们的工作和生活中的作用越来越大，现在XX汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，促使汽车销量大幅增长，另外大滁城建设使得城市扩大，大部分人都没有选择代步车辆，XX车市有很大的发展空间。XX市良好的区位条件为本公司旅游业发展提供得天独厚的条件，更加有力促进地方经济发展。

二、产业发展和客户需求

XX汽车市场发展迅速，汽车消费逐渐成为居民消费的热点和亮点之一。目前XX市汽车需求尤其是私家车需求旺盛，现有汽车4S店还远远不能满足市场需求，很多居民不得不到外地购车，增加了购车成本，本项目的建成将给XX人们更大的选择空间。随着本项目的投产，XX家汽车行业将得到迅猛发展，市场前景广阔，是完全有可行性的，第四章 项目工程基础条件分析和项目选址

一．项目基础条件分析

1、社会经济条件

2009年XX市实现生产总值595亿元，比上年增长13.5%，超计划2.5个百分点，超全省平均增长水平；财政收入68.3亿元，增长22.9%，超计划7.9个百分点，超全省平均增幅4个百分点；全社会固定资产投资530亿元，增长47.2%，超计划7.2个百分点，超全省平均增幅8个百分点；金融机构新增贷款余额106亿元，比上年增长1.7倍，是计划的2.4倍，增幅是全省平均水平的2倍；规模以上工业增加值195亿元，增长23.9%，超计划6.4个百分点，超全省平均增幅2.9个百分点；社会消费品零售总额183.5亿元，增长18.8%，超计划2.8个百分点，超全省平均增幅0.1个百分点。主要经济指标多年来首次全面超过全省平均增长水平，生产总值、固定资产投资、银行贷款余额的增速都进入全省前列。

2009年机械汽车产业实现产值194亿元，是XX市第一大工业行业，发展速度呈现逐年加快态势，涉及汽车、电工电器、农业机械、工程机械、机械基础件、纺织机械、石化通用机械、仪器仪表、建材机械等9个行业，皮卡车、SUV汽车、专用车、消防车、车用多缸系列柴油机、汽车发动机气缸盖、家电（冰箱、洗衣机、空调、电光源）装备、冰箱模具等一批产品产量位居全国前列。

2、基础设施条件 ①、交通运输。项目建设地址在XX市南谯区腰铺镇，项目区通过滁-全高等公路与大滁城主干次道相连，交通运输十分便捷。

②、供水：XX城日供水能力20万吨，水质达到国家饮用水标准。有口径600㎜、800㎜自来水管网，可直接铺至项目区内。

③、供电：用电来自华东电网，电力供应充足。全市已建有220千伏变电站5座，110千伏变电站9座（开发区内1座，拟再建1座）、500千伏变电站1座和60万千瓦的琅琊山抽水蓄能电站。项目区内有10千伏供配电电源。

④、天燃气：国家“西气东输”重点工程供气管道穿境而过，滁城已于2003年底正式供供给天燃气。

二、项目选址

1、项目选址的原则和技术要求 ①符合国家、地区和城乡规划的要求。②安全原则，防洪、防震、防地质灾害。③节约项目用地。

④实事求是的原则，对多个场址调查研究，进行科学分析和对比。⑤注意环境保护，以人为本，减少对生态和环境的影响。⑥交通和运输便捷。

⑦公用工程联接方便（如各种管网系统）等。

2、项目地址方案

项目建设地址选择在XX市南谯区腰铺镇，项目区交通运输十分便捷。用地面积16670㎡，3、建设地址的环境状况

建设地址择在腰铺镇，公用工程配套设施较好，有利于项目的建设。建设范围内及附近无电台和军用设施，无风景名胜区，地下无矿藏和文物。施工用电、用水极易解决。自然环境和其它条件完全符合建设要求。

第五章 环境保护、消防措施及劳动保护和安全卫生

一、环境保护和消防

1、环境保护

项目建设施工按照项目设计规定及有关环保标准进行设计。做到“三同时”，即环境治理设计与项目的主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。该建设工程中生产装置产生的噪声不多，噪声量也不大，最大的80分贝以下。

2、消防

根据有关消防规范，结合实际情况，本项目消防设施以水消防为主，化学消防为辅。拟采取消

3、安全可靠性评述

本项目采取“预防为主”的方针，从工艺布置、总图布置、火灾危险性的划分、建筑设计上都以安全防火为出发点，系统地进行了全面考虑。

总之，采取以上消防措施后，严格按照规范进行施工，认真执行操作规程，杜绝储存场所火灾发生的可能性，并使防火安全得以保证。

二、劳动保护和安全卫生

项目劳动保护和安全与工业卫生设计，遵守中华人民共和国原劳动部令第3号“建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定”。坚持安全设施与主体工程“三同时”，即：同时设计、同时施工、同时投入生产和使用，以确保本工程投产后符合劳动安全卫生要求。

第六章 投资估算与资金筹措方案

一、投资估算

根据现行建设项目可行性研究阶段投资估算有关规定，项目总投资估算8888万元,其中：固定资产投资7000万元。在固定资产投资中：建安工程费用4000万元，设备和设施购置2000万元；工程建设其他费用600万元；基本预备费400万元。铺底流动资金安排1888万元。详见下表：

1、项目建设总投资估算表

单位:万元

建筑 序号 项目名称

工程费一 工程费用 4S店主体工程 2000 2 办公楼 500 装潢及附属设3 500 施 4 安装工程 1000 共计

4000 工程建设其他二

费用 三 基本预备费

四 建设期利息

铺底流动金安五

排

总计

4000

设备购置

其他费用 合计费

600 2600 500 1000 400 900 500 1500 2000 6000 600 600 400 400

1888 1888 2000

2888

8888 占总投

资 比

例

（%）

67.5 6.8 4.5

21.2

二、资金筹措方案

项目建设估算总投资8888万元，全部由建设单位自筹。

第七章 投资项目的经济效益评价

一、财务评价

1、编制依据

⑴国家发展和改革委员会、建设部《建设项目经济评价方法与参数》第三版（2006.7颁布）

⑵国家发展计划委员会办公厅《投资项目可行性研究指南》（2002年元月颁布）

⑶《项目决策分析与评价》（2008年版）

⑷中国金融出版社《项目评估实务》（2004年5月版）⑸国家现行的税收政策和会计制度 ⑹项目确定的各项技术经济指标

2、项目收入测算

根据企业经营状况和市场行情，年可新增销售收入9350万元。详见下表

项目收入测算表

序号 项目 1 2 3 4 5

预计销售单价（万元）销售收入(万量（辆）24 40

元)900 3600 2400 1600 中低价位汽车 60 中档价位汽车 150 中高档价位汽车

高档价位汽车 20 零部件销售及维修等收入 合计

按上述收入的10﹪计算 850

9350

3、项目成本分析

项目成本分析表

单位：万元 序号 成本项目

指标

备注 1 2 3 4 5 6 7 整车零配和采购 外购燃料及动力费 工资及福利费 其他制造成本 营业费用 管理费用 其他费用 总成本费用合计

4500 100 300 100 200 300 500 6000

汽车油料、水电费 按100人，人年均3万元

含广告、运输、折旧等费用等 含行政管理费用、销售费用等

4、财务盈利能力分析：

利润总额：3350万元,所得税：837.5万元,净利润： 2512.5万元,固定资产投资收益率28.3%。

5、财务评价结论

通过财务分析，各项指标均较理想，项目有较强的抗风险能力。各项指标的计算结果表明该项目投资财务效益是可行的。

二、项目社会效益分析

1、项目的实施立足XX开发区、南谯工业开发,着眼南京都市圈和长三角，为XX市和南谯区加快工业化进程增加了一项重要工程。

2、为全面建设小康社会和构建和谐型社会创造优越条件。工业化是奔小康的重要条件之一，建设好上规模、高规格的汽车企业。

3、扩大就业和增加税收和当地群众收入

项目建成后，直接就业人数为100人，间接就业人数为300人以上。

第八章 项目风险分析与控制、投资风险分析

一、经营风险分析

1、汽车品牌风险

从品牌角度分析，目前国内的4S店有三种状态。一是弱势品牌。这些4S店最大的软肋是品牌处于劣势，用户群体狭窄，市场做不大，甚至萎缩。发展趋势不是被兼并就是倒闭。二是大众化品牌。这些4S店的“致命伤”是同区域多家竞争。有的品牌供应商为了多销车，不顾经销商利益，盲目发展营销网络，销售服务能力远远超过当地市场需求量，造成4S店之间的恶性竞争，导致经营利润降低及经营困难，使部分4S店挣扎在盈亏边缘。三是强势品牌。这些4S店由于经营多年具备了市场基础，即使在整车销售利润下降时，仍可通过规模效益和售后维修以丰补歉。

2、4S店投资风险

汽车经销商获得品牌专卖权的市场是一个卖方市场。品牌供应商要求高、可选择的对象少。尽管要求高、投资风险大、销售品种单

一、还要被动接受品牌供应商未来的发展控制等不利因素，但紧俏汽车品牌供应商在一个地区征集经销商的消息仍然一呼百应。此外，由于4S店对品牌供应商有极为明显的依附性，其经营的优劣，除了自身的努力外，更受品牌供应商的影响，因此，经销商在建4S店之前，只能根据自己的判断，冒着风险投资。

3、车辆维修风险

在整个汽车销售获利过程中，整车销售和维修服务获利是主要部分，其对4S店的重要性显而易见。但由于我国汽修行业准入门槛低，汽修厂、站、店“遍地开花”，同时汽车厂供应的原厂配件价格高于市场供应的数倍，因此导致客户流向更加难以控制，4S店想靠维修保障利润难度较大。

4、现金流量风险

为了满足市场需求或是品牌供应商的存货储备要求，现在4S店一般都面临资金流问题，汽车占用备货资金是4S店首道难题。4S店往往是利用一些短期融资来解决资金筹集。而市场适销程度和品牌供应商商务政策的变化，时刻影响着4S店资金流的速度。资金流转不顺畅、额外利息的支出，都会直接影响4S店经济运行质量。

二、市场风险分析

1、市场环境制约

由于我国市场经济体制还处在发展和完善之中，近几年市场规范程度较低，在一定程度可能影响到公司的发展。2．市场开发风险

未来我们的市场定位是立足本地，着眼长三角，市场开发的效果如何，存在一定的不确定性。

三、政策性风险分析 1．行业政策风险

国家对汽车行业的管理正在逐步完善之中，行业政策的变化会对公司的经营产生影响。2．宏观政策的影响

国家财政、货币、税收、产业发展方向等宏观经济政策的变动，也会对公司的经营产生广泛的影响。

四、管理风险分析

项目建成后，随着公司的不断发展壮大，管理能力和管理水平有可能成为制约公司发展的瓶颈。

五、风险控制策略

通过上述风险分析，提出如下风险管理思路及对策：

4S店在积极扩展业务的同时，要把风险管理纳入整体的经营管理范畴。通过转变经营方式，增强企业综合竞争力来抵御外部风险，并从思想意识、内部控制、制度建设、实际操作方面入手，努力构建全方位的风险监管长效机制，把4S店的风险管理工作落到实处。

1.增强综合实力，应对外部风险

以品牌代理作支撑，以连锁销售求规模，以个性服务创品牌，应成为现代汽车销售企业抵御外部风险的主要手段。各4S店牢固树立竞争意识、危机意识、增强品牌拓展力度，积极申请一级代理经销商资质，扩大网络建设。充分利用各类汽车销售市场、二手车交易市场及汽车拍卖行等资源渠道，寻求规模发展。重点应做好汽车维修售后服务，使4S店汽车销售服务供应链得到进一步延伸，形成集汽车销售、新旧车置换、车辆养护、维修及检测为一体的大型经销体系，转变经营方式和盈利模式，增强4S店抗风险能力。

2.打造自有服务品牌，创立维修连锁

当前单个4S店要想突破品牌供应商的限制，打造自已的品牌形象确实很困难。因此必须另辟蹊径，在汽车售后服务方面下功夫，从4S店发展的战略角度考虑，筹建维修保养等的连锁经营体系，以连锁加盟方式建立连锁店。但就整个汽车产业链中的竞争趋势而言，汽车售后服务维修保养是最重要的环节。4S店要炼就和拥有强大的竞争能力，就必须建立自有品牌的维修保养等连锁经营体系，以连锁销售求规模的经营方式。

3.树立风险意识，防范经营风险

4S店应进行全员防范经营风险系列教育，使全体员工充分认识到4S店对顾客的服务是体系化的售前、售中和售后服务，对自己所售的商品应具备相当丰富的专业知识。为此，要把防范经营风险与做好日常工作紧密结合，时刻保持清醒的头脑，深刻意识到自己专业化水平和服务质量好坏、以及个人在经营活动中可能出现的疏忽，造成的经济损失和产生的负面影响，是与4S店的生死存亡息息相关的。4.用好商务政策，保证资金顺畅

4S店为能避免存货滞销及缺货风险，应与品牌供应商加强沟通，把握好品牌供应商的商务政策和信用政策，运用好品牌供应商的授信额度，加快销售和资金周转，做大销售规模，盘活存货资金，降低资金成本及筹资风险。

5.加强财务管控，化解经营风险

面对品牌供应商苛刻的考核指标，4S店应实行全面预算控制与业绩考核相结合及与薪酬挂钩，科学制定各项指标，将其细分至相关部门，确定销售、成本、工资、费用、利润、资金等各项部门的目标，将销售分解落实到业务员，费用包干至部门，落实到项目，分解经营风险。

第九章 结论与评价

一、本项目建设符合符合国家各项政策和产业政策。

二、本项目设计时充分考虑国家当前环保政策要求，在建设施工、经营等各个环节无污染物排放，环境效益十分显著。符合国家最新的节能减排政策要求规定。

三、该项目的实施将有利于推动当地服务业的发展，推动当地经济发展，企业本身也具有良好的经济效益。

四、该项目需要的水、电等公用工程配套供应能力完全具备，投资省、见效快。

五、该项目总投资为8888万元,建成后年实现营业收入9350元,实现利润可达万元,投资利润率28.3%,项目具有良好的经济效益。

制造“汽车人”的学校 篇7

她成立于1954年9月,是中国最早的汽车专业院校;

她的第一任校长就是一汽的第一任厂长饶斌;

她是中国第一个引进世界最先进的汽车动态模拟实验台的大学,在汽车整车

动力性能研究中处世界先进水平;

她有一批杰出的汽车研究人员,为中国的汽车工业输送了大量优秀毕业生。

在2010年10月22日晚,9名同学在长春相聚,迎接我这个毕业11年未曾谋面的深圳女同学,这也是留在长春的同学们第一次悉数出席聚会。在座的有一汽大众宝来设计者、车身设计师、正在秘密研发中的红旗轿车项目负责人、郭孔辉教授的两名得力助手、汽研学术带头人等等。可想而知,大家平常是多么难得在同一个时间有空闲,而我们正是从同一所学校走出的同班同学,那就是原吉林工大研究生9602班。

与汽车城唇齿相依的一所学校

对于现在的学生而言,选择吉林工大(现为吉林大学南岭校区)也许跟它五十多年的历史没有关系。但是,只要进了工大,就会自然地去了解她的历史,当了解她在我国工业发展史上的重要的战略位置,就一定会肃然起敬。

1954年9月,第一汽车制造厂还在建设的过程中,国家机械部与教育部、农机部决定在长春设立汽车拖拉机学院,任命时任一汽厂长的饶斌为筹备委员会主任。1955年9月,经教育部及一机部商定,由上海交通大学、华中工学院、山东工学院部分有关专业调整合并,建成长春汽车拖拉机学院,饶斌被任命为第一任院长。而郭孔辉教授正是1956年的第一届毕业生。学院1958年改名为吉林工业大学,1960年被国务院批准为全国重点大学,被誉为“中国汽车农机工业人才的摇篮”。建校56年来,学校为国家培养出大量的各层次专门人才。具有光荣校史的吉林工业大学于2000年6月12日与原吉林大学、白求恩医科大学、长春科技大学、长春邮电学院合并成为新的吉林大学,而工大现时的名称变成“吉林大学南岭校区”。

北国风光,万里雪飘,每年冬季银装素裹的工大以车辆工程、农业机械化工程、机械设计、交通运输规划与管理、材料加工等等专业为重点,已有10个博士后利研流动站、6名院士、5名长江学者。

汽车设计专业是录取分数最高的专业,从本科到博士后需要12到15年的时间,从大学一年级开始,学生每年都会在一汽工厂实习,年复一年。很多汽车专业毕业生会选择去汽车城工作,有一个说法未必绝对却能说明工大学生的业务素质:工大的学生踏实勤奋,在专业上具有很强的钻研精神,因此工大人是一汽的中流砥柱,多半从事一线业务工作。这种潜移默化的东西,随着工作时间的增长就感受得更深。作为工大的毕业生,大家仿佛被植入了某种基因,在商业社会中仍旧秉承着老实肯干的风格,想抹都抹不掉。

链接

汽车专业学什么

吉林工大汽车学院的课程设置经过50多年的实践,发展到现在这种科学构成,循序渐进将学生培养成专业的汽车设计人才。许多大学的汽车专业教材都是使用吉林工大的,那么我们就来看看汽车人到底都上些什么课吧:

《汽车构造》:在大一就开始学的一门专业课程,对于车迷来说,这可是圣经。通过对本课程的学习,使学生能够获得;汽车总体构造,汽车发动机,汽车底盘和各总成和零部件的组成、作用、结构特点和工作原理。上完课就去一汽实习汽车结构,这是汽车人进入汽车世界的开始。

《汽车构造》:这是大二、大三的课程,学习这门课程必须具备机械和力学、物理学等学科基础。因此要在大一打好基础。比如作用于汽车上外力的特性,分析了汽车动力学有关的汽车各主要使用性能等,建立有关汽车动力学方程式等。

《汽车构造》:是为车辆工程专业的专业必修课。通过本课程的学习,使学生能够掌握汽车的基本设计方法及技术发展方向。

还有《汽车车身结构与设计》、《汽车车身造型》、《汽车结构有限元分析》、《随机振动》、《汽车测试技术》、《车辆地面行驶理论》、《车辆液压与气压传动》、《电动汽车结构与原理》、《汽车动力学》、《汽车排放及噪声控制》、《汽车碰撞与安全》、《汽车人机工程学》、《汽车新能源技术》、

《汽车电器与电控系统》、《汽车CAD/CAE》等等的专业课,爱车容易,真正进入到专业领域,还是要寒窗苦读的。

恰同学少年,流金工大岁月

大多数毕业生都对老工大有很深的感情,2001年的汽车专业毕业生,学校允许大家选择“吉林工业大学”或“吉林大学”毕业证,大多数都选择了前者。成为“最后一届吉林工业大学毕业生”。

当年由于吉林工大在工科专业上的专注,使她在多年的发展中形成了特殊的校园文化。

班级自然是男生居多,甚至有些是“和尚班”,有云“工大极大极大,女生极少极少”,女同学均被称为熊猫。可是,不管女生有多稀罕,汽车学院的男生们最爱的却是汽车。回忆起在校时光,不得不佩服汽院男生对专业的痴迷:大课的座位排布虽属自愿,但一般前5排一定是车迷同学们的必争之地,中间属于于温和的女生派,最后面属于白日梦阵营;去工厂实习,趴在汽车底下是男生们最幸福的时刻,“恐龙”们大多找到阴凉的地方休眠去了。所以对机械的感觉一定是一种天生的情愫,男生在这方面的天赋是绝对的。这种对汽车的热爱形成了一种良好的学习氛围,血管里流着汽油的汽院男生怎知道教室之外的工大是怎样的风花雪月。

工大与东北师范大学紧邻,师大女生经常来工大吃饭和看电影,其同的不言而喻,工人校园景观远不如师大浪漫,吸引异校美女的当然是一众血气方刚的纯爷们,更何况多半都是东北小伙。素有“爱情之门”之称的小北门是两个校园的秘密通道,虽然破旧却神圣依旧。但是在毕业多年后,汽车班的某些男生竟然不知道这么有名的一个地方,情商如此低到令人高山仰止的地步。而工大历史悠久的那个“中国最老的车库”则令很多同学心向往之,里面的老车型和各种零件就是他们的天堂。

南方同学来到工大,必须经历气候上的考验,四季分明的长春总能给人意外的惊喜,所以摄影协会的活动频繁。工大的校部,无论是之前的苏联建筑还是现在的逸夫楼,都是工大之美的第一站。而开满丁香花和桃花的校园小径、古老的一教学楼和二教学楼、图书馆、实验楼都是校园回忆的经典载体。萦绕在汽车专业学生思绪中的是汽车动态模拟实验窒所在的俊民楼,真正了解那个球形试验台的人怎能不为自己曾经在这里学习而感到骄傲呢?