工程承包协议书(土石方工程)

工程承包协议书(土石方工程)（精选14篇）

工程承包协议书(土石方工程) 篇1

土石方运输承包协议

甲方：

乙方：

本着平等互利的原则，按国家《劳动法》《经济合同法》等相关的法律法规。经甲、乙双方共同协商，达成市政广场（中心广场）土石方平场工程承包合同协议如下：

一、工程承包内容：土方开挖、运输、回填、弃土、场地平整和清淤除表等全部工作内容（土方开挖241758立方米、回填碾压52767立方米、弃土188991立方米、平整场地73310平方米）。

二、工程地点：

三、安全：在施工过程中，一切安全事故由乙方自行负责。

四、工程技术要求：乙方按设计图纸和现行施工规范规定及项目部（甲方）的技术要求施工，安全施工交底，进行组织施工。土方运输过程中的道路维修、卫生由乙方自行负责搞好。

五、乙方应认真按照标准、规范和设计图纸要求以及项目部依据合同发出的指令施工，随时接受项目部的检查和检验，工程质量达不到约定标准的部分，项目部一经发现，应要求乙方重新施工，因乙方原因达不到约定标准，由乙方承担重新施工的费用，工期不予顺延。

六、工程量的计算：以施工图纸挖方工程量计算（挖方综合单价已包括土方开挖、运输、回填、弃土、场地平整和清淤除表等全部内容）。

施工中，发生工程量增减和新增工程时，经项目部确认后调整合同价款后签定补充协议。

弃土地点施工现场南边场外就近弃土、红番弃土场弃土，土方堆积高度按规划设计规定的高度以下。

七、价格：本工程采用以挖方工程量为计量基础的综合单价包干（挖方综合单价已包括土方开挖、运输、回填碾压、弃土、场地平整和清淤除表等全部内容）。综合单价人民币6.10元/m3由乙方自负盈亏包干施工。

工程承包协议书(土石方工程) 篇2

某综合商业-住宅楼是由裙楼和主楼两部分组成, 共有地下室一层, 三层裙房为商业楼, 建筑平面为对变形, 长60m, 宽80m, 基坑为深基坑, 基础的最大埋深7m。由于结构功能的要求使得结构平面形式相对比较复杂。因此, 如何对本工程测量放样的精度进行控制, 为后期土石方工程施工中质量和安全的控制提供测量数据, 是本工程进行工程测量的重点所在。

2 建筑工程测量技术

2.1 轴线及各控制线的放样

(1) 场地控制测量, 本工程在进行场地测量时严格按照先整体后碎部的原则逐级进行控制测量, 结合本工程施工场地和拟建建筑的结构特点, 根据施工现场的通视条件, 将城市导线点作为本工程高级控制点, 并沿施工场地周围测设一条闭合导线, 作为本工程的一级控制导线网。对导线全长的相对中误差和方位角闭合差进行严格的控制, 前者不应高于1/35000, 后者不应高于±5"。平差后的精度指标要求:边长相对误差不得高于1/40000, 测角中误差不得高于±2.5"。

(2) 由于本工程结构形式比较复杂, 多种曲线类, 而且占地面积大、通视条件差等施工特点, 在进行外控制点布设的过程中出现了很多难题, 使布设的导线边长出现了过大的差异, 不能很好的控制一级导线点间的精度, 且在施工的过程中在一定程度上限制了使用率。因此, 在本工程在工程测量中采用了以内控为主, 外控为辅, 内外控相结合的测量方法, 确保本工程的内、外测量始终紧密联系。

(3) 轴线控制点的测量, 本工程在进行轴向控制点测量时采用的是正倒镜投点法, 然后对测量结果进行平差和复核后, 结合内分法对结构中其他细部线进行测设。比如:基坑开挖过程中边坡上、下口线的控制时, 需要根据基坑的坡度计算边坡的外放量。

2.2 垂准测量

在本工程测量过程中, 垂准测量是检查本工程主体施工过程中的垂直度和位移监测基点变动情况的有效手段。为定向测量或联系测量提供依据的一种轴线, 本工程在进行垂准测量时进行了如下设计:将控制点基点设置在一层的楼板上, 然后直接利用矩形平面控制网对控制桩进行布置和放线, 并将控制点位置标识清楚。最后在对控制点进行复核, 确保无误后, 在控制点位置上钻出直径为1mm的小孔, 并在其旁边绘制两个对顶红油漆三角, 以此作为后期主体结构施工时平面坐标向上传递的基点, 如图1所示。

2.3 高程测量控制

本工程根据建设单位提供的水准点建立了施工现场的高程测量控制系统, 并在拟建建筑工程的四周设置了四个坚固稳定的混凝土做的本工程半永久性的水准基点, 并对半永久性的水准点进行定期的检测复核, 确保工程测量数据的准确性。本工程以18层为分界线, 18层以下以一层墙角或柱脚+1.000为标高控制点, 18层以上再次建立标高控制点, 并以此为标高控制点向上引。

2.4 沉降观测

本工程按照设计要求在拟建建筑物四周设置沉降观测点, 并将半永久性水准点设置在+0.500m标高处。本工程对建筑物的沉降测量采用的是“四固定”法, 即每层结构施工完成进行一次观测, 工程竣工后第一年的测量周期为一个月, 第二年的测量周期为两个月, 第三年的测量周期为每半年, 从第四年开始测量周围其一年, 直至本工程沉降达到稳定为止。

3 建筑施工中的土石方工程施工技术

本工程在进行土石方工程施工时采用的是以机械化作业为主, 人工施工为辅, 施工技术要点如下所示:

3.1 土方开挖

首先需要根据设计要求、工程地质条件和现场出土条件等编制土方工程施工技术方案, 确定采用的机械设备和基坑开挖的顺序, 分段分层平均下挖法是土方开挖最常采用的方法。本工程在进行土石方开挖时, 根据工程质条件、周围环境条件, 采用放坡开挖。首先根据施工经验和基坑放坡的坡度详细计算基坑开挖的宽度和深度, 并按设计的高宽比进行放坡, 确保基坑在土石方开挖过程中的安全性。在土石方开挖的过程中, 需要进行沉降观测和水平位移观测等对基坑的变形进行实时的监控, 做好基坑的支护结构防止基坑发生坍塌危险。同时, 为了防止地下水和雨水本工程基坑的影响, 需要采取降排水措施, 及时将基坑内的水体排出。本工程在进行土石方开挖前, 依据前期的工程测量放线, 并做好开挖技术和安全交底工作, 理解开挖方案和采用的施工工艺。在机械设备上本工程采用了挖掘机和自卸汽车等设备, 用于基坑土石方的开挖和运输。开挖基应在测量放线的位置上进行施工, 然后利用自卸汽车将挖出的土体运送至指定的位置, 严禁在基坑周围堆放, 确保土石方开挖过程中基坑边坡的稳定性。本工程土石方开挖分两层进行, 从一个方向持续的向另一个方向施工, 严禁从中间开始。本工程在进行首层土石方开挖时, 选择了合适的位置预留坡度, 作为挖掘机、自卸汽车进出的通道。对于施工机械无法到达的部位, 则配合人工挖掘法进行补挖, 比较基坑的边角, 首先利用人工开挖进行清坡, 然后再利用挖掘机进行施工。此外, 为保证本工程土石方开挖过程中基坑结构的稳定性和安全性, 在基坑四周设置了水平和垂直两个方向的监测点, 采用水准仪持续对对基坑底标高进行控制, 对基坑的土层、位移、沉降、地下水、土体应力变化等进行分析, 以便及时发现异常, 提前采取有效的防控措施, 确保基坑土石方开挖处于可控范围内。

3.2 土方回填

本工程采用人工回填, 蛙式打夯机夯实。基坑上部采用机械和人工结合回填, 小型压路机压实。

土石方填筑前需要对土料的含水量进行测量, 确保含水率在控制范围内。填方的含水量的最佳控制指标为手握成团, 落地开花。如果含水量过大, 则需要进行翻松、晾干、风干、掺入干土等处理, 如果土的含水率过低, 则需要预先进行洒水润湿, 同时增加压实遍数。本工程采用分层填方, 由最低处开始, 由下而上在整个宽度范围内水平分层均匀填方并进行压实。本工程采用是蛙式打夯机, 随意需要对每层填筑的厚度进行控制, 本工程每层填筑的厚度为250mm, 当采用人工打夯时填筑厚度控制在200mm, 采用小型压路机压实时每层填筑厚度空在150mm。填方打夯前需要将填土初步平整, 并按一定方向进行打夯, 依据依次夯打, 均匀分开, 一夯压半夯, 夯夯相接, 行行相连, 不留间隙的原则。当土方回填到管道部位时, 则需要采用人工打夯从管道两边同时进行填土压实, 直到填筑到管顶以上不小于500cm, 之后在换用打夯机进行整体夯实。采用小型压路机进行填方压实时, 依据“薄填、慢驶、多次”的方法。从两边向中间依次进行压实, 碾轮的重叠宽度控制在20~30cm, 对于边坡、边角等边缘处采用人工夯实。

4 结束语

总之, 建筑工程测量及土石方工程在保证建筑结构稳定和安全上发挥着巨大的作用。本文以某实际工程为例探讨了建筑工程测量和土石方工程的施工工艺流程和技术控制措施, 确保了基础工程的施工质量, 我相信只要将工程测量工艺落实到位, 并严格控制土石方工程的施工质量, 必定能获得质量优良的建筑工程基础工程。

摘要：工程测量和土石方工程是建筑工程施工的基础。工程测量作为建筑工程施工的前期准备工序, 在建筑工程施工中具有非常重要的地位, 而土石方工程的开挖和回填属于基础工程中的施工难度比较大的工序, 因此需要对其进行严密而周全的控制, 确保土石方工程施工的质量和安全。鉴于此, 本文以某实际工程为例对建筑工程测量和土石方工程施工技术进行了详细的探讨, 为今后建筑工程的施工提供参考借鉴意义。

关键词：建筑工程,工程测量,土石方工程,施工技术

参考文献

[1]周垚魁.建筑工程测量及土石方工程施工技术探讨[J].建材与装饰, 2015 (47) .

[2]张炜.建筑工程测量及土石方工程施工技术探讨[J].江西建材, 2013 (6) .

[3]张晓涛.史程燕浅析现代建筑工程测量技术[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2014 (25) .

路基工程土石方填挖施工控制 篇3

郑州中兴工程监理有限公司 450000

摘要：本文主要阐述了公路施工中土石方施工工艺以及控制要点。

关键词：路基；爆破；施工技术

一、路基挖方

路基挖方在开工前，将开挖路基断面图及地质（土石）情况报监理工程师复核，批准后再进行开挖。土质路堑在开挖过程中如果出现石方，认真测量土石分界线和分析地质情况，经监理工程师签定认可后，再进行开挖。挖方过程中采取有效措施，始终保持边坡的稳定，不对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。对挖出土石方尽量就近填筑利用，剩余可按土方调配方案进行堆弃。

1.土质路堑施工

1.1施工方法

开挖前认真审核图纸，根据实际地形情况采取分段开挖方式进行。

土质路堑先做好天沟，以防地表雨水的冲刷。边坡防护不能紧跟开挖时，暂留一定厚度的保护层，待做护坡时或整型时再刷坡，边坡坡率严格按照设计要求控制。

开挖时从挖方最高处开始，测量定出放坡边界线及护坡保护层厚度，自上而下逐层纵向开挖，并根据移挖作填和弃土距离，合理安排机械施工作业。

当开挖接近堑底时，鉴别核实土石，然后按设计基床断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填、改良土质、排水、封闭等措施。

1.2作业程序：

推土机纵向开挖→挖掘机挖装→自卸汽车运输→填方段（或弃土场）

1.3注意事项

1.3.1每一段按要求自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。

1.3.2开挖过程中发现土层性质有变化时，及时通知监理工程师并获得批准后，修改施工方案及挖方边坡。

1.3.3因气候条件影响挖方利用时，要停止开挖，直到气候条件转好。

1.3.4设计提供弃土场不能满足堆砌要求时，要重新选用经监理工程师批准的弃土场。

2.石质路堑施工

路堑山体以石质为主，并伴有局部风化层，山体最高达30-50m，为深挖路堑，施工上具有很大难度，是施工中的重点。

2.1施工方法

根据上场人员及机械配备情况，采用小型及深眼松动爆破，并在14天前将施工方法及各项保证措施报监理工程师批准，爆破后人工清理彻底，确保开挖这坡稳定无危石，然后用挖掘机装运，汽车运输运至填方段或弃碴场。

对于软石和强风化岩石，凡能利用机械直接开挖的，均采用机械开挖，凡不能使用机械开挖的，均采用爆破开挖。使用爆破开挖施工时，根据山体高度和边坡特点分别采取浅孔爆破、深孔爆破和预裂爆破。

当山体高度在8m以下时，采用浅孔爆破，8m以上采用深孔爆破，20m以下使用一层深孔爆破，大于20m分两层纵向爆破施工，为使深挖路堑边坡具有较好的坡面及减少整坡工作量，采用预裂爆破形成边坡坡面。

根据现场实际情况制定每段路堑爆破施工方案：采用纵向分层爆破开挖，机械钻孔，由远及近，由内向外顺序进行；严格按照设计计算的每孔装药量进行装药，爆破时使用多排微差爆破，预裂孔先爆破形成边坡坡面，开挖区内再逐排爆破。爆破后，首先清理危石，然后再进行后续作业按机械作业程序：正铲挖掘机装车→自卸汽车运输→填石路段（或弃石场）形成循环流水作业。

2.1.1浅孔爆破

浅孔爆破具有工艺简单，地形适应条件好，震动小等优点。缺点是工效低、工期长、放炮次数多。浅孔爆破在边坡高度8m以下以及不适宜采用深孔控制爆破地段采用，一般情况下单层一次全断面爆破，以便于装运出碴，必要时也可分成两层爆破开挖。具体炮眼布置及装药方式见“爆破技术设计要点”及爆破开挖示意图。

2.1.2深孔爆破

深孔爆破具有进度快、工期短、石方机械化配套作业合理、爆能分配理想、块度均匀、飞石容易控制等优点。在边坡高度8m以上地段采用，高度20m以下，一层到底，20m以上两分层，临空面的改变通过起爆网路调整，炮眼布置及装药方式见“爆破技术设计要点”。

在钻炮孔时注意岩石的软弱夹层及大的裂隙，一有异常，应查明原因，必要时通过试爆查探。

2.1.3边坡预裂爆破

为避免爆破伤及山体，留下边坡病害，也使边坡平整美观，边坡处采用深孔预裂爆破。高度在20m以下时，一次到底。20m以上时，分层预裂。炮孔布置及装药参数详见爆破技术设计要点。

2.3.4爆破技術设计要点

①.孔网参数设计：

施工过程中，根据岩石软硬程度及试爆选择各种爆破方式的孔距、排距、孔径装药量等参数。

孔网参数表

爆破 类型梯 段

高 度

H（M）最 小

抵抗线

V（M）孔距

a（M）排 距

b（M）孔 深

b（M）孔 径

d（mm）超钻

h（M）单 耗

q（Kg/m3）线装密度c（Kg/m）堵塞

长度L（m）

浅孔 控制<4.00.4～0.60.8～1.00.6～0.8<4.0420.2h0.3～0.35 0.8～1.0

深孔控制8～202.5～3.03.0～3.52.5～3.09.0～221030.1h0.5～0.55 3.0～3.5

深孔预裂<20 1.0～1.2 <221030.1h 0.9～1.11.2～1.5

②.装药结构：

根据孔深和用途采用3种装药结构：

连续装药使用范围，浅孔孔深≤1.5m，深孔孔深≤10m。

间隔装药使用范围，浅孔孔深>1.5m，深孔孔深>10m。

边坡预裂采用不偶合装药，药卷绑扎在导爆索上。

③.堵塞：

堵塞采用半干黄粘土，其长度达到设计要求长度，保证堵塞长度L≥30D，并逐层捣实。

④.起爆网路：

起爆网路采用非电微差复式起爆网路，每个药包用2个毫秒雷管，组成复式网路，避免产生瞎炮，提高爆破成功率。调整起爆顺序，改变临空面，控制飞石方向，同时微差挤压可降低大块率，有利于清运，又可降低爆破震动，控制最大单响药量，确保临近建筑物安全，减轻对附近山体、滑坡、破碎层的震动影响，保持山体稳定。

2.3.5注意事项：

2.3.5.1对爆破器材的装运存放应符合国家有关安全规定，并获得有关管理部门的批准。

2.3.5.2在爆破地段设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒标志，在两端各设置一人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

2.3.5.3爆破原则：

①.爆破振动不对周围建筑物造成损坏，一般性建筑物质点震动速度控制在Vmax≤3cm/s，特殊设备及建筑物，根据允许V值，设计最大单响药量。

②.爆破不损伤边坡，不使山体受爆破影响而产生滑移或坍落。

③.爆破后的碴石堆便于机械化装车。

2.3.5.4安全与防护

①.严格执行《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》及有关规程、技术规范。配备经考试合格、持证上岗的爆破员、安全员、工地防护员、电话员。

②.配备必要数量的对讲机，保证通讯畅通。

③.配齐必需的安全防护用品。

④.爆破后进行检查，如有危及安全的危石尽快清除，以保安全。

⑤.爆破工地设立醒目信号，平时为红旗，装药时为白旗。爆破信号：第一响，人员疏散，封锁交通，第二响，起爆。经检查确认安全后，第三响，解除信号。

⑥.成立爆破领导组，下辖爆破技术组、安全警戒组，对爆破安全实施统一领导，协调指挥。

⑦.实行技术交底制度，严格按设计钻孔、装药、堵塞，工艺上做到一丝不苟，操作上要求认真细致。

3.质量要求

开挖后的路床顶面标高，应符合设计要求并考虑路基加强层的厚度，经检验符合要求后采用合格材料回填并碾压密实稳固，使路床顶面标高控制在规范的充许范围内。土方地段路床顶面标高根据实验确定预留合理的沉降量，压实度均不得低于标准重型击实的96%。

二、路基填方：

1.工艺流程（见框图）

1.1施工方法：

填方路堤施工前，对原地面的非适用材料进行清除，其挖除深度及范围应由监理工程师确定，然后进行填筑前的压实，根据压实后的填方工程断面图提交监理工程师核准，对于零填挖路床顶面以下0-300MM范围内的压实度，不应小于95%，否则应翻松再压实至设计要求，特殊路基的施工应按技术规范或监理工程师的要求进行。

1.1.1如有经过的水田、堰塘地段较多，路基在填筑之前必须采取有效措施进行处理，以保证路基强度和承载力满足要求。设计上有采用换填山渣和砂砾进行处理，施工时应先挖除淤泥，按设计深度清理至基底，然后按要求的合格材料分层回填，每层厚度控制在40CM以内并用压路机进行碾压。在整个换填处理过程中，采取筑坝抽水等有效排水措施，确保路基质量。

1.1.2路基填筑按“四区段““八流程”作业方法施工。四区段是：填筑、平整、碾压、检测四区段。八流程是：施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面、边坡修整。各区段流程单独作业，不允许交叉作业。

1.1.3试验段：做好施工调整，核对施工文件和图纸，施工放线，进行填料土工试验，选取最佳含水量或最大干密度等重要的理论数据，对含有杂质及草根不合格填料严禁进场.选择一段不小于100米，地质条件、地面形式均具有代表性的路基段作为路基填筑试验段，采用开挖路基的材料作为填料和现场实际使用的压实机具进行填筑试验。通过试验来确定填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合和施工组织。

1.1.4填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理與挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度应符合要求。路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85%。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡，砂类土质则不挖台阶，但应将原面以下200-300mm的表土翻松。

1.1.5土方按规定要求填筑够一个作业区后，先用推土机摊铺，再用平地机粗平。然后对土的含水量进行检测，只有当土的含水量适中，才可进行下道工序施工，否则应进行翻晒或洒水处理，合适后用压路机碾压一遍，再用平地机精平、压路机先稳压后再按试验段选好的机械组合进行正常路基碾压。

1.1.6填石路堤地段，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。石料强度不应小于15mPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在路床顶面以下50mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。超粒径石料应进行破碎使填料颗料符合要求。碾压使用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层基面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密，表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。

1.1.7路基填筑施工中应预留路基加强层的厚度，路基加强层施工时选择优质的开山石渣分两层摊铺平整进行碾压。施工工艺和方法同石方路基填筑。

1.1.8填筑路基经碾压成形后，依据设计及《公路工程试验规程》要求的区段长度（或平方面积）、取点频数、位置，对压实质量进行检测。如压实度不符合设计要求，重新碾压至符合要求为止。

1.1.9结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-89）有关的规定执行。回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过50mm。台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。当回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机不到的地方，应使用小型机动夯或监理工程师同意的其它方法压实。

1.1.10为减少路堤工后的沉降，或有设计进行路堤等载和超载预压。

①在需预压路堤段，按要求埋设基底沉降预观测管。预压段

路堤施工填至设计标高后，沿路基全宽铺一层塑料布，以区分路堤填土和预压土，按填土路基施工方法，分层填筑预压土，同时按设计要求埋好上层沉降观测管装置。

②在沉降观测施工期每填一层观测一次，堆载预压期半月或一月观测一次。通过观测、整理和分析，绘制基底沉降—时间—荷载曲线。根据填筑期沉降曲线计算预压期的沉降量，以此作为预压期的超高填筑高度，避免路堤沉降稳定后补填路基的情况发生。当路堤沉降连续三个月的沉降速度小于0.8cm/月时，视為路堤沉降稳定，方可卸载预压土。

③沉降稳定后，挖除全部预压土，整平碾压，准备上路床20cm6%石灰土处理的施工。

④路堤施工提前进行，保证预压期一年。

1.1.11路基填筑过程中应做好临时排水，并与永久排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。

土石方工程施工承包协议书1 篇4

发包方：（以下简称甲方）承包方：（以下简称乙方）

根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他相关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本土石方工程施工承包事项在协商一致的基础上，订立本协议。

一、工程概况：

1、工程名称：

2、工程地址：

二、工程承包范围及内容：

本项目土石方工程：

1、土石方开挖47000方、破碎、运输（含临时便道等）、回填、平整、碾压等全部工作内容。（开挖工程量及回填地经双方现场勘验认可）

2、借土、石渣回填、平整、碾压满足设计要求。

3、道路路基边拆迁房屋基础的回填、平整、碾压。

三、承包方式：

乙方全部包干，包工包料、包安全、包设备、设施等。

四、协议工期：

1、开工日期年月日（具体开工以甲方派驻县城代表及监理工程师签署的开工报告日期为准）。

2、工期90天（含节假日）

五、工程质量标准：

1、按甲方施工图和甲方根据现场实际地形调整挖填、平整。

2、分层碾压，每层不超0.8米，碾压达到工程质量“合格标准”，甲方同意乙方竣工验收并交付投入使用。

六、协议款价结算及计价付款方式：

包干价：

1、土石方开挖、破碎、运输（含临时便道等）、回填、平整、碾压等全部工作内容包干价元（￥）。

2、回填借土收费归乙方。

3、乙方先垫资施工。

4、乙方实际完成施工验收合格后七日内付清全部工程款。

5、本工程如甲方在收到乙方所报送的《竣工验收资料》后60个日历天内没有审核完毕，超过此约定时间，则视为甲方已认可乙方所报送的《竣工验收资料》所载明的结果，并以此作为甲方支付乙方工程款价的依据。

七、工程保证金：

1、本协议签订当日内，乙方必须将工程履约保证金人民币（￥）汇入甲方开设的专用账户内。若乙方不能按此约定汇入工程保证金，属乙方自动放弃。

2、工程保证金退还时间：乙方实际完成总工程量的40%后甲方一次性退还乙方全部保证金。

八、工程承包及分包：

1、本工程由乙方进行施工承包，未经甲方同意，乙方不得将承包工程分包给其他单位，否则甲方有权单方面终止本协议并收回本工程的发包权。由此产生的经济损失和其他责任均由乙方承担。

九、工程质量保修：

乙方应按有关法律和行政规定或国家关于工程质量保修责任。

十、违约责任：

1、甲、乙双方其中一方不按协议履行，所造成的一切损失，由违约方向守约方赔偿全部损失。

2、乙方工程完毕，甲方未能如是支付全部工程款时甲方向乙方支付相关损失赔偿，赔偿金按合同总价2%计算。

十一、其他：

1、乙方必须在安全文明基础上施工，遵守法律法规及各项操作规范，做到安全、文明施工。确保对周边居民、设施和防尘的保护，在施工过程中，所发生的一切人身伤亡事故和居民及各种设施的损坏由乙方负责，甲方概不承担任何责任。

2、乙方按政府相关部门的规定交纳各种税费保险，农民工资保证金等（甲方尽量配合乙方进行有关工作和协助办理）。

3、若因政策或特殊原因只是本工程停建、缓建等，乙方需按甲方的通知作出具体安排，甲方不承担机械停置及其他费用。

4、建安的相关税费，按规定须在项目所在地缴纳。

十二、协议生效及终止日期：

1、本协议签订生效后，未尽事宜甲乙双方共同协商后签订补充协议，补充协议与本协议具有同等法律效力。

2、本协议经甲、乙双方法定代表人或委托代理人签字并加盖公章及乙方按约定条件注入工程进度保证金后生效，履行完毕《土石方施工承包协议书》及完清本工程经济手续和保修期满后自动失效。

十三、协议份数：

本协议一式三份，甲乙双方各执一份，财务留存一份。

土石方运输工程劳务协议书 篇5

甲方： 乙方：

根据《中华人民共和国合同法》及国家有关规定，经双方多次协商达成一致，并签订合同条款如下：

一、工程名称：阳江新港码头填方项目。

二、工程地点：阳江市新港码头。

三、承包内容：单运

四、土（石）方类：一、二、三类土。

五、工程量：约600万立方。

六、运距：11公里内。其中9公里水泥路，2公里泥路。

七、单价：

按车斗厢平面容量装运计价，每立方单价为人民币捌元（￥：8.00元）(税后价)。

八、结算与付款方式：

1、以下方签收凭证为准，联合结算，交给乙方指定人员为结算依据。

2、每三天预结运输款一次，结算支付清运输款100%。

九、开工时间：二0一0年七月二十日机车进场开工（以实际开工为准）。进场车辆三十台以上，以后7天内调整期。

十、工期：进场后，以实际装运之日起计600个晴天工作日，如遇不可抗拒自然灾害及甲方所造成原因影响工期顺延。

十一、甲方责任：

1、甲方土场泥口必须保证有足够的土石方供乙方独立运卸。由于甲方原因无法开工或中途停工的现象，由甲方承担责任。

2、甲方负责土资源，现场取土等必须的相关文件及完善审批手续。

3、甲方必须提前办理乙方管理人员及车辆等出入工地的相关证件，交给乙方车队进场。

4、甲方负责承担乙方人员车辆进场在工地发生有社会人员收取保护费或无理闹事、打架、破坏车辆，造成的经济损失由甲方承担。

5、甲方除须保证乙方正常领取运输款外，保证乙方运输的工程量，不能影响到乙方的施工时间。甲方保证工程车辆行驶的道路畅通和路面有专人管理维护及泥尾推平。

6、如有下列情况之一者，甲方必须按运输车辆负责。

A、全天侯作业，甲方保证乙方第天16小时以上运输和上下方独立装卸地点。如甲方不能履行合同条款，造成乙方停工从第二天起（无法抗拒因素包括因运输道路塌方而影响运输除外）。

B、如甲方不能按时支付工程款延误五天，以第七天起乙方有权停工及调离设备和车辆。

7、甲方若违反上述条款，乙方有权解除本合同。

十二、乙方责任：

1．乙方负责车辆运输途中所发生交通事故的全部费用，甲方应协助处理。2．乙方人员应在工地内遵守甲方合同执行，服从甲方现场指挥。

3、乙方车辆不得无故退场，停工等因无故退场、停工给甲方造成损失，由乙方负责赔偿责任。

4、乙方保护按时完成运输任务，组合完成车辆30台以上装15立方以上双桥自卸车进场施工，车辆和设备未经甲方同意不得擅自调离。

5、乙方必须购买人身安全保险，并负责保险费。

6、乙方若违反上述条款，甲方有权解除本合同。

十三、违约责任：

1、如甲方无理责令乙方退场，必须在当天结清乙方发生的实际运输工程款，支付进场设备和车辆的所有费用。

2、甲方不能收集乙方车辆的运输量结算凭据，必须由乙方指派专人和甲方二者财务人员结付工程款。

3、乙方不按合同条款履行，同等按甲方责任第六条赔偿给甲方，未经甲方同意，乙方的车辆不能离开现场，否则工程余款不结。如乙方路途无故退场，按工程总额3%赔偿给甲方。

十四、其它事项：

1、为了双方履行合同条款，在签订合同前，带车辆行驶证、驾驶证及身份证复印件，乙方签订合同后必须准时进场。为了履行工程款结算业务，甲乙双方每一次项目部支付工程款时总额联合结算，按双方签约合同单价结算。

2、乙方车辆进场当天，甲方应支付给乙方机械车辆的进场费。车辆每辆1000元（注：机车中途退场扣回，工程完成不扣）。

3、甲方负责提供住宿及车辆停放地方。

十五、本合同执行中，发现未尽事宜，双方可以协商解决，可作补充协议予以完善，所签订的补充协议与本合同具有同等法律效力。

十六、本合同一式四份，甲、乙双方各执二份。自甲、乙双方签字盖章之日起生效。本合同工程完工，帐清后自动终止。

甲方：（盖章）

乙方：（盖章）

代表：

代表：

身份证号码：

身份证号码：

签约日期：2010年7月

土石方工程运输合同协议格式 篇6

一、甲方承包 公司在 的隧道土石方运输业务，现将该业务转包。

二、乙方提供运输车辆为甲方在的隧道工程运输土石方。运输方式由甲方安排，运输起止点由甲方指定，但乙方在隧道中的运输距离不得超过三公里，运输时间为每天24小时。

三、乙方应首先满足甲方两个隧道的土石方运输需要，但甲方可以作其它临时安排，乙方不得拒绝。

四、乙方第一个月使用的轮胎由自己提供，以后则由甲方提供，若乙方故意损坏轮胎，则乙方必须承担一半的轮胎费用。

五、乙方的修车时间每个月不得超过三天，若超过三天，则每超过一天按1074元从运输费用中扣除。

六、甲方每月支付乙方运输费用贰万玖仟元整(小写：￥29000.00)，且在每月期满后的10天内付清。

七、本合同的期限最短不得低于10个月，最长不得超

过甲方的隧道工程完工。

八、甲、乙双方必须遵照本合同执行，若甲方违约，则甲方向乙方支付 元的违约金，若乙方违约，由乙方向甲方支付违约金 元。

九、本合同经双方签字捺印后即生效。

十、本合同一式贰份，甲、乙双方各执一份。

甲方(签字)： 乙方(签字)：

20__年月日

路基土石方工程施工 篇7

1.1 路基施工测量

路基工程的原地表压实过程中, 还需要进行横断面的质量调整工作, 保证工程的各个施工步骤得到有效的完善, 而且对于工程施工中的测量问题, 还需要根据设计的图纸以及设计存在的问题变化对桩号进行控制, 将新增加的桩号以及测量的最新数据来应用到工程施工放样中去, 以便合理的分配工作。

1.2 人员准备

在施工过程中, 对于工程中的人员准备工作进行相应的调控, 对施工过程中所需要的人员数体提前进行估算, 并进行综合的人员控制措施, 提前做好人员的教育工作, 加强有效的技术指导以及创新。

2 路基土方施工

2.1 路基挖方

对于路基工程的过程中, 施工中的机械主要是推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、自卸汽车。

主要的施工工艺流程是:路基放样、地表清理、土方挖运、路基整平、边坡修理以及路基压实。

在路基施工过程中, 所使用的主要施工方法为:恢复定线, 放出边线桩, 在土方工程中所采用的施工控制中要采取的控制措施进行有效的调控, 改善工程中的施工质量。

土方工程施工中, 不仅需要采用机械进行施工, 按照设计的要求进行施工, 主要是自上而下进行施工控制的, 土方运距主要在100m左右, 并选用推土机进行挖运, 运距主要在100m以上的采用挖装机械配合自卸汽车施工。

施工过程中, 对较短的路堑采用横挖法, 对较长路段采用纵挖法。

当宽度、深度不大时, 按横断面全宽一次开挖到设计标高。当路堑较深时, 采用横向分台阶开挖;当路堑既长又深时, 采用纵向分段分层开挖, 每层先挖出一个通道, 然后开挖两侧, 使各层有独立的出土道路和临时排水设施。

路基达到设计标高后, 用平地机整平, 刮出路基, 最后用压路机压实, 检查压实度。

2.2 路基填方

2.2.1 填料的选择及填料试验

充分利用挖方作填料, 上路床 (30cm) 采用4%石灰土铺筑路基。路基填筑用土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标, 在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。每种土至少取一组土样试验, 施工中如发现土质有变化时补做土的全部土工试验。

2.2.2 路基填筑试验段

在正式填筑之前, 要选择具有代表性的路段作为试验段, 本方案考虑做100m试验段。经试验段测算出各项技术指标后, 方可组织大范围的路基填筑施工。通过路堤试验段需要确定以下技术指标:

(1) 确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标;

(2) 确定每层填土松铺系数;

(3) 确定机械的最佳合理配置;

(4) 确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数;

2.2.3 基底处理

在路基施工前, 清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土, 并按设计要求将路基土壤翻松。将路基范围内所有的树墩、树根和其它有机物彻底掘除, 路基范围内的坑穴填平。用推土机将地面基本整平后, 用振动压路机进行碾压, 达到要求的压实度 (≥90%) 为止。

当路基填土高度小于80cm时, 基底压实度应不小于95%, 当基底松散土厚度大于30cm时, 应翻挖后, 再分层回填压实。

地面自然横坡缓于1∶5时, 可清除表面草皮, 植被土并压实后直接填筑路基;若自然横坡陡于1∶5时, 原地面应挖台阶 (宽度不小于1.0m) , 台阶顶作成2%~4%的内倾斜坡, 台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要。当基岩斜坡上的覆盖较薄时, 应将其清除后挖 (凿) 台阶;对自然横坡陡于1∶2.5的路段、尤其是顺倾山坡路段, 必须彻底清除覆盖土、凿台阶, 以满足路堤稳定性的要求。

根据工程测量工程中出现的路基边线以及桩号的路基边坡的设计工作, 还应该提前挖好排水沟, 将临时的排水沟与路基工程中的边沟结合在一起, 以免重复开挖, 浪费劳动力, 并且将原有的沟渠贯通成主线路, 将设计好的有涵洞设施的土方工程必须在填筑前尽快的完工, 因此, 这不仅需要按照工程中的控制措施以及要求做好调控工作, 在设立临时的排水管的时候还应报业主同意, 待正式的涵洞通水连通后进行拆除处理。

2.2.4 填土路堤

根据本工程的填筑规模及工期要求, 采用一个工程处二个施工队进行填筑施工。采用流水作业方式, 每个施工段设置四个工作区, 即:上土区 (150~200m) 、摊铺区、碾压区、检查区, 进行循环作业, 遇雨期时及时采取封压和覆盖处理。

根基工程所设计的高度来控制路基的高度, 基底处理之后的实测高程主要是按照工程中相应的地段来计算沉降值以及边坡压实的数值的。在施工过程中主要采取的是施工放样的控制工作, 确定路基填筑的边线, 并用石灰线进行表明, 以便在填筑的过程中指挥卸料到位, 在中间过程中, 填筑每2~3层进行一次施工放样, 以确保路基填筑宽度满足要求, 避免因宽度不足的修补。

(1) 上土

在经过验收合格后的填筑层上, 还需要采用铲运机、挖掘机挖土自卸汽车运输至施工的路段, 并由专人进行指挥卸料。为便于排水路拱的调整, 上第一层土方时路基两侧各留3m不进行上土, 待第二层填筑时再满幅施工。

(2) 推平

路基上土达到最佳松铺厚度后, 采用推土机人工配合进行往复整平至平顺, 路拱自然 (横坡调整) 。

(3) 路基填料含水量调整

对于路基填料需要充足的水分进行调整, 这样在碾压之前, 必须保证含水量能够满足碾压的质量要求, 达到最佳含水量的控制范围之内, 这样才是路基施工过程中的质量控制的关键。

在路基含量控制中, 含水量过大的时候, 填料主要采用的是铧犁翻晒, 旋耕机粉碎反复进行, 直到含水量达到所要求的位置, 根据工程中的施工经验进行分析, 改善工程的质量主要采取的是每增翻一遍可降低含水量0.5~1%, 对含水量适中的填料, 尽量缩短施工作业时间, 确保工程控制中的填料在碾压前, 能够达到最佳含水量的控制要求。当含水量过小的时候, 填料主要采取的是洒水车洒水进行补充均匀, 并及时碾压, 最终以避免水分的流失。

(4) 压实作业

待填料摊铺过程中整平以后主要对工程的控制要素进行综合性调整, 对于平整后的路基主要根据工程中的试验路段进行分析, 做好人机的协调工作, 对于碾压方法按照碾压顺序进行实施, 若是在碾压过程中出现“弹簧”松散, 起皮等现象, 应及时翻拌或采取其它措施。最终达到质量要求。

3 结束语

综上所述, 路基工程施工质量的控制主要是以该工程中的控制要点进行的, 最终保证工程的综合性调控工作。

摘要：在路基工程施工中, 不仅对整体的工程施工质量进行有效的调控, 还要依据一定的控制标准对工程政工的施工注意事项进行详细的说明, 保障工程的整体性调控。本文主要依据路基土方工程施工现场针对质量控制措施, 对施工过程中的质量控制要求进行了详细的阐述。

关键词：路基,土方,开挖,施工

参考文献

[1]籍建国.浅谈公路路基土方机械施工和施工机械管理.[J]科技风.2012 (01) .

[2]赵江波.公路路基土方路堑开挖施工技术[J]黑龙江科技信息.2011 (07) .

工程承包协议书(土石方工程) 篇8

1 工程背景

河源市迎宾大道为一级城市道路，设计速度80 km/h，横断面为双幅路型式，双向八车道，行车道宽度36m，中央分隔带6 m。工程段所在地属石峡群山丘，路基开挖石料资源丰富、因此，设计选择了石方路基的设计方案。

由于填石路基是由粒径不同的石块组成，孔隙率大，而不同岩石的物理力学性能又不同，在路基和路面的重力及行车荷载的作用下，加上自然环境等因素的影响，可能使石方路基的石料被压碎、重新排列、挤密，产生沉降、收缩等不均匀变形，也可能造成局部或大面积的滑坍。根据“填石路基施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的施工工艺流程和工艺参数，控制压实过程，用试验段确定的沉降差指标检测压实质量。”因此，确定沉降差标准值为该分项工程质量控制的关键。

根据现场取样材料的检测结果：该填料的最大粒径为475 mm，且石块含量超过总质量的75％，不均匀系数为l7，均满足规范要求，可以作为路基填料使用。

2 石方路基质量控制

2．1 施工工艺

施工时，将石料分层水平填筑，以层厚50 cm控制分层，大面向下摆放平稳紧密靠拢，每层用碎石土或其它细料作为填充缝隙的原料(不得填粘土)，以确保路基质量。填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸料，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。卸下的石质填料用推土机整平，使岩块之间无明显高差。自卸車进料后，先用推土机推平，再使用人工配合找平施工。

施工工艺为：验收地面线→挖槽→检测压实度→推土机粗平→人工精平→碾压→检测空隙率→测量沉降差→确定最佳碾压遍数。

选择2个试验段，每段长度200 rn，分别采用性能良好的ZY25(25 t)振动压路机2台和SD-175(50 t)振动压路机2台进行施工，并对施工成果进行比较。

碾压时，先两侧后中央，轮迹重叠40—50 crn，前后相邻区段重叠100—150 cm。在压实过程中继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。

2．2 孔隙率及沉降差检测

在试验段施工时，测定固体体积率，以满足规范要求的沉降差作为施工过程中每一压实层的检测标准，符合“施工过程中的检测方法应快速、方便”这一思想。

2．2．1 孔隙率检测 填料孔隙率的计算公式为

(1)

式中： 为孔隙率； 为孔隙比； 为填料干密度； 为填料视密度。

填石路堤上路堤压实质量标准为：距路床顶面以下的深度0．8—1．5 m时，硬质石料的孔隙率应小于23％。经检测，结果为18％，满足规范要求。

2．2．2 填料沉降差检测

石方路基的顶面经人工整平后，采用压路机低频高幅振压6遍，然后，布设10个检测点，测量压实后标高，并记录；压路机再次振压2遍后，再对应初始标高的测点上测量终压标高。将终压标高减去初始标高并综合平均后，作为该断面的沉降差。

(1)测点的布置。石料作为路基填料，由于粒径较大，在碾压过程中粒料会出现错动现象，易造成测试结果的可靠度降低。为了确保测试结果的可靠性，从而进行定量分析，在试验路段布设10个控制点，每个控制点至少布设3个子控制点，如图1所示。

图1 试验段的测点设置

(2)沉降差的检测。利用精密水准仪测量各测点高程并记录。针对工程上一般水准仪测量精度不能满足要求的情况，如5mm以下仅能估计读数的问题，可用三角板或厘米尺附于塔尺的相应位置上，准确读至mm。试验段的测量结果经整理后，沉降差为5．2mm，取5．0mm。

3 碾压遍数和机械对压实效果的影响

3．1 碾压遍数

工程试验段填料为丹霞粗岩，粒度均偏中，细粒含量相对较多，采用沉降差确定碾压遍数的方法，评价路基碾压的密实程度。图2a为碾压遍数与沉降量的关系曲线。可以看出，碾压到一定的遍数后，沉降量不再增加，且碾压表面已无轮迹，说明填石料已处于密实状态。

图2 碾压遍数与沉降量和变形之间的关系曲线

3．2 碾压机械

图2b中的曲线I是用25 t钢轮振动压路机的压实结果，曲线Ⅱ是用50 t钢轮振动压路机的压实结果。可以看出，25 t的钢轮振动压路机需碾压12—16遍，变形量才能达到稳定，而50 t的钢轮振动压路机仅需8—10遍即可使变形稳定。从图2b中还可以看出，吨位大的压路机较吨位小的压路机能使填石料更加密实，且压实遍数少将近一半，由此，既可使压实质量得到保证，又可以大量节省工期。

4 结 语

土石方工程承包合同 篇9

甲乙双方本着平等互利的原则，经双方协商一致，就乌海市乌达区五虎山建安煤矿土石方剥离施工，甲方同意将土石方剥离工程交给乙方施工，为明确双方权利和义务，将有关事宜达成以下条款。

一、工程名称：五虎山建安煤矿

二、施工地点：乌海市乌达区五虎山

三、工程内容：露天煤矿土石方挖、装、运、卸。

四、施工期及施工量

工期（3年），工程量约（2000万）立方米

五、施工标准：按甲方提供的资料方案乙方施工，乙方接到甲方的进场通知后，按乙方自拟订进车计划入场，若施工车辆未按计划进入施工现场赔偿甲方人民币二十万元整。

六、单价 1、60米以上土石方实方价格元每立方米，爆、装、运、卸2公里以内，每增加100米，每方加0.12元。2、60米以下土石方实方价格元每立方米，爆、装、运、卸2公里以内，每增加100米，每方加0.12元。

3、虚渣台元每立方，装运卸运距米。

4、甲方提供柴油，结算回扣，柴油单价不高于每公升元，全年不变，以上价格不含任何税款。

5、爆破中的炸药款由甲方垫付，结算时扣除，每吨不超过元，含服务费。

七、承包方式及其他事项

1、工程承包：包工包料，包安全，保质量，甲方按月下达生产指令，工程施工安全管理办法，待乙方进场后，根据实际情况由甲乙双方签署《土石方剥离工程施工安全管理制度》。

2、乙方必须严格遵照煤矿三大安全规范和甲方提供的质量安全标准。

3、乙方进场后施工半个月，甲方借乙方生活费不超过施工进度款的百分之三十。

4、甲方提供柴油、结算扣回，柴油单价不高于每公升元，全年不变，以上价格不含任何税款。

八、付款方式：每半个月借支，一个月结清，一周内付清，工程款所有款项。

九、停工补偿

1、由于不可抗拒因素的停工不予补偿，甲方原因造成停工每月五日内不予考虑，如果累计停工超过五日（每月）每日甲方补偿乙方设备和人员工资，挖机每天每台3000元，运输车辆每天每台1000元，人员工资每人每天200元。

十、乙方发生任何车辆和机械事故，人员伤亡等经济及法律责任，由乙方自行负责赔偿，与甲方无关，乙方原因造成工程停工，造成损失由乙方按经济损失赔偿。

十一、甲方免费提供住宿、水、电，每人300元保险费用，由甲方先垫付，1月扣回。

十二、场地修路由甲方负责。

十三、由于甲方工程手续不全问题，造成的机械扣押，造成一切后果及费用由甲方负责。

十四、合同终止

1、乙方需终止合同时，必须提前一个月提出书面申请，经双方同意后办理相关手续，如未经甲方同意，乙方单方面终止合同。甲方有权扣留乙方工程款。

2、甲乙双方工程结清合同终止。

十五、本合同执行中产生合同纠纷，由甲乙双方协商解决，如协商解决不成，由当地人民法院诉讼解决。

十六、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字后生效。

甲方（盖章）： 代表人（签字）： 委托代理人（签字）： 日期：

****年**月**日 乙方（盖章）： 代表人（签字）： 委托代理人（签字）： 日期：

土石方工程承包合同 篇10

工 程 名 称： 刀坝中学教学楼工程场平项目

工 程 地 点： 印江县刀坝乡

合 同 编 号：

（由承包人编填）

资质证书等级：

发 包 人： 印江县教育局

承 包 人： 遵义静山建筑安装工程有限公司

签 订 日 期：

发包人： 印江县教育局（以下简称甲方）承包人： 遵义静山建筑安装工程有限公司（以下简称乙方）

根据《中华人民共和国合同法》和《建筑法》相关法律法规等规定，为明确双方在工程承包中的权利、义务和责任，确保工程任务的全面完成，在自愿、平等、互利的原则下，经甲乙双方协商同意签订本合同。第一条 工程概况

1.1 工程名称： 刀坝中学教学楼工程场平项目 1.2 工程地点： 印江县刀坝乡

1.3 工程范围： 刀坝中学教学楼工程场平项目 土石方工程，本合同土石方工程量经测量，按 53611.4 立方米计算，为最终工程决算工程量。第二条 工作内容

2.1 零星工程：甲方项目场内开掘道口，协助现场施工、临时设施搭建、场地回填土、回填种植土等的使用挖掘、运土机械作业的项目。

2.2 工程的土石方开挖、外运，岩石层的静力爆破。第三条 合同工期

3.1 经双方协商确定，工程期为 50 日历天，暂定自 2013 年 7 月 9 日起至 2013 年 8 月 29 日，具体开工时间由甲方下达开工令明确。

3.2 若施工过程中发生不可抗力情形，或者甲方要求乙方暂停工作，工期相应顺延。

3.3 在开挖土石方过程中，主体施工顺延，呼延工期以工程联系单及土石方开 挖工期为准。第四条 工程质量

4.1 乙方根据甲方现场指定的施工区域、坐标、标高、非挖土区域范围、层段、施工出入口位置、场内（外）卸土地点、工期时间等要求，制定具有针对性的施工组织（设计）方案，交由建设单位进行审批。

4.2 施工层面的标高，开挖、预留土地平整度，阶梯度等要满足《施工验收规范》、施工安全及政府相关文件、护坡方案等相关的施工要求，适当安排抢工、缓工、暂停工等施工节奏。第五条 工程价格及支付方式

5.1 此工程土石方挖运综合单价（开挖和外运）具体单价以贵州省04定额计价。5.2 支付方式：完工后，经验收合格，甲方于 年 月 日前一次性付清。第六条 双方的权利和义务

6.1 甲方责任

6.1.1.因甲方提供施工图纸、地质勘察资料及地下隐蔽设施（包括水、电、煤气管道等地下管网设施等）不详、不及时或与实不符，除工期得以顺延外，还应偿付给乙方由此造成的误工或停工的实际损失；由此造成的第三方损失由甲方负责。

6.1.2 因此开挖工程影响到教学楼项目进度而拔不到工程款，甲方应按业主与乙方签订的合同中所规定的拔款方式支付乙方工程进度款，如乙方受到罚款，该罚款由甲方支付。

6.1.3 甲方代表、监理公司和甲方委托的施工技术人员负责进行技术交底、质量监督、检查纠正，办理有关施工签证、初始地形标高测量、竣工地形标高测量、工程量计算审核、质量验收手续，解决现场具体问题。

6.1.4 协调乙方与其它专业之间在进度、施工质量、交叉施工、相互配合、文明及安全施工方面的相互关系。

6.1.5 由于甲方原因造成乙方施工机械，运输车辆误工或停工，甲方应负责机械停置台班费及相应的实际损失，并相应顺延工期。

6.1.6 工程变更：甲方应提前7天以书面形式通知乙方，并签订补充合同或另外办理施工签证。否则造成的经济损失由甲方承担并相应顺延工期。

6.1.7 为乙方解决施工现场所需的用水、用电接口。

6.1.8 工程竣工后，经乙方请求验收，甲方应在 7 日内组织有关人员进行验收。6.1.9 按合同规定及时支付工程款。6.1.10 双方约定的由甲方应作的其他工作。

6.1.11 甲方须全力配合乙方完成此项目及主体施工全部资料。6.2 乙方责任

6.2.1 乙方必须服从甲方工地代表的统一指挥，严格按照监理及总包单位的现场管理进行施工，全力配合总包单位和降水、护坡桩基施工等工程施工相关单位的工作。

6.2.2 乙方应制定安全措施，加强对现场施工人员的安全教育，杜绝重大安全事故的发生，因乙方原因造成的安全事故由乙方承担一切责任。

6.2.3 乙方应合理组织施工和机械车辆调配，在施工前应向甲方提交施工计划和施工方案，获得甲方许可后方可施工。

6.2.4 乙方应保证整个工期施工的及时性，经常与甲方现场联系沟通，无论是挖运，还是回填都要提前有所准备，特别是在排土场、回填土场（包括种植土）方面。

6.2.5 负责地方关系及与交通、城管执法、环卫等所有执法部门的关系协调及手续办理工作，并承担相关费用。

6.2.6 承包人必须具备相应资质，自行完成本合同工程，不得转包。6.2.7 承包人应按照当地有关规定进行安全施工，并承担相应的费用。第七条 工期延误

对以下原因造成工期推迟，经甲方确认后，工期可顺延。

7.1 因甲方未按约定完成工作或甲方提出更改设计导致中断施工。7.2 下雨超过24小时以上不能施工。

7.3 如遇地质条件变化，勘察报告与设计不符合而造成施工中断者。7.4 因天灾或人力不可抗拒的原因被迫停工。第八条 合同的变更和解除

8.1 出现下列情形，甲方有权单方面解除合同：

8.1.1 乙方负责处理因本工程施工内容引起的与外界的争议、纠纷等事件，若乙方未能及时解决相关事宜，有可能造成工程延期或给甲方带来损害的。

8.1.2 乙方出现较严重的违约现象或发现乙方没有能力履行合同时。

8.1.3 乙方拒不配合总包单位和降水、护坡桩基施工等施工工程单位的相关工作。甲方解除合同后，扣除因乙方原因造成的损失、支出等费用后，结算乙方已经完 成的工程量，及时结清费用。第九条 违约责任

9.1 甲方应按本合同约定及时支付工程款，若有逾期，每逾期一日，甲方应向乙方支付本工程总金额千万之五的违约金。逾期超过10日，乙方有权单方面解除合同。

9.2 因非甲方原因、不可抗力原因，乙方未按期完成工程内容，每逾期一日，乙方应向甲方支付本工程总金额千万之五的违约金。逾期超过10日，甲方有权单方面解除合同。

9.3 乙方完成的工程质量若出现问题，甲方可视情况要求乙方返工，承担损害赔偿责任，若因此造成工程延期，还应承担工程延期责任。

9.4 除双方另行协议将合同终止，或因一方违约使合同无法履行外，违约方承担上述责任后应继续履行合同。

9.5 因一方违约不能履行，另一方欲中途终止或解除全部合同，应提前3天通知违约方后，方可终止或解除合同，由违约方承担违约责任和费用。以上违约按违约金额的10%计算。

9.6 承包人在合同签订后，接到发包人的开工通知3天内进场并开工，如延时进场开工，每延迟1天扣罚金为工程总价款的千万之一，延迟进场10天，发包人有权另外选择承包商。第十条 争议解决方式

10.1 本合同未尽事宜及相关有争议事宜，参考国家建设工程合同中的“通用条款”执行，双方也可友好协商解决，协商解决不成，可提交贵阳市仲裁委员会或依法向贵阳市人民法院起诉。第十一条 其他

11.1 本合同一式 伍 份，甲方 贰 份，乙方 贰 份，送交有关部门备案 壹 份。11.2 本合同自双方盖章后生效，合同履行完毕后自动失效。

发包人名称： 承包人名称：

（盖章）（盖章）

法定代表人：（签字）法定代表人：（签字）委托代理人：（签字）委托代理人：（签字）住 所： 住 所：

邮政编码： 邮政编码： 电 话： 电 话： 传 真： 传 真： 开户银行： 开户银行：

银行账号：

签订日期： 年 月 5

银行账号： 签订日期：

工程承包协议书(土石方工程) 篇11

关键词：水利工程；石方建筑；施工质量；常见问题；防治措施

中图分类号：TV541文献标识码：A文章编号：1000-8136(2010)15-0058-02

工程质量是一个一因多果问题，影响因素涉及方方面面，在施工过程中，经常会发生一些质量通病，影响工程结构安全，如何最大限度地消除质量通病、确保工程质量，成为每个工程管理人员必须关注的问题。笔者根据工程质量监督实践经验，在不考虑人为因素的情况下，按工程类别对水利工程石方建筑施工过程中出现的质量问题进行了分析。

1浆砌石工程

1.1石料質量不合格

主要表现：石料中存在锈石、风化石或易风化石；石料物理力学指标不满足设计要求；石料规格不符合规范和设计要求。

主要原因：前期勘探不充分，石料场山体存在裂隙、风化现象；表层清理不彻底，导致不合格料混入；没有进行质量抽检或抽检不合格便投入使用；砌筑过程没有按要求对石料进行加工。

防治措施：施工前选用合适的料场。对石料物理力学指标进行试验，试验合格后方可作为料场；对进场石料进行分批验收和质量抽检，不得使用不合格石料；砌筑过程中，按要求对石料进行加工。

1.2砂浆拌和质量差；强度不符合设计要求

主要表现：砂浆拌和不均匀，有砂团、灰团等；和易性差；砂浆强度不符合设计要求。

主要原因：施工前未进行砂浆配合比试验，施工过程中没有根据砂子含水量的变化及时调整拌和用水量；砂浆拌合原材料称量不准或不用称量法配料；机械拌和时间不符合规范要求瓊人工拌和次数少。

防治措施：施工前认真进行砂浆配合比试验；施工过程中根据砂子含水量的变化及时调整用水量；严格采用称量法配料，定期检查计量器具；拌和时间符合要求，人工拌和应干拌、湿拌各三遍：砂浆运输过程中不应出现泌水、漏浆或初凝现象。

1.3砌石砂浆不饱满，存在通缝

主要原因：砌筑前没有进行干摆试放；砂浆铺筑厚度不符合要求，未进行插捣或插捣不密实，水平缝砂浆不饱满，石块竖缝无砂浆，存在亲咀石现象；工石数量不够，分层砌筑没有错缝；施工间隙处未留阶梯形斜槎；继续砌筑前，未对原砌体表面的浮渣进行清除。

防治措施：砌筑前应进行干摆试放；每层铺砂浆厚度、料石宜为2cm～3cm块石宜为3cm～5cm，且应插捣密实；砌筑时应先砌面石，后砌腹石，并应有一定数量的丁石；石料大面朝下，相邻两层、两排应错缝交接；施工间隙处要按规定留阶梯形斜槎；继续砌筑前，应将原砌体表面的浮渣清除，砌筑时避免振动下层砌体。

1.4砌体表面不平整

主要表现：面层石料子整度差，墙面整体有凹进凸、上下层有错缝现象。

主要原因：砌石基面高程控制、工艺控制方法错误，不分段拉线，仅凭砌工肉眼判断；面层石料子整度差；一次砌筑高度过大，引起变形。

防治措施：认真放样，牢固标准杆，施工中随时检查，确保挂线稳定；面层的块石应挑选一侧有平面的石料。宽度、厚度不应小于20 cm；每天砌筑高度不得大于1.2 m。

1.5勾缝脱落

主要表现：缝内有空洞，与砌石体粘接不紧。

主要原因：勾缝在砌石砂浆终凝后进行；勾缝前未清理浮渣，未洒水湿润；清理深度不够；勾假缝；勾缝后养护不当或养护时间不够。

防治措施：勾缝宜在砌筑砂浆初凝前进行；勾缝前应先清理缝内浮渣，清理深度应在2 cm以上，然后洒水湿润；勾缝应自上而下用砂浆充填，压实抹光；浆砌料石、块石、石块等宜勾平缝，浆砌卵石宜勾凹缝，严禁勾假缝；勾缝后要加强养护。

1.6砌体不均匀沉陷

主要表现：砌体滑移、倾斜、断裂或坍塌。

主要原因：基坑开挖后未认真验槽，没有进行清底、找平和夯实；底部石块过小，未座浆就直接干摆砌筑，石块小面朝下，使个别尖棱压人土中；基础砌完后未及时进行土方回填，基底土受雨水浸泡，造成墙基下沉。

防治措施：砌石前，要认真验槽和夯实基坑并找平，采用座浆法砌筑；最下面一层砌石应选用比较大的石块，石块大面朝下，放平放稳；在砌石砌体达到一定强度后，及时进行土方回填并夯实。

2干砌石工程

2.1 砌体出现不均匀沉陷

主要表现：砌体局部下沉或塌陷，甚至坍塌。

主要原因：开挖后基础未进行清底、找平和夯实；底部石块过小，未排紧填严；基蝦到雨水冲刷或浸泡，造成砌体下沉，

防治措施：砌筑前进行验槽和夯实基坑并找平；腹石要挥紧填严；无淤泥杂质。

2.2砌石表面不平整

主要表现：部分砌石厚度不够；砌筑表面平整度差，表面有通缝、对缝、浮石、空洞。

主要原因：砌筑时未进行测量放样；面石过小，不符合设计要求；石料规格未进行人工分类，砌石好坏、大小块石搭配使用。

防治措施：砌筑中要及时进行测量放样；面石要求单块重量不小于25kg，最小边长不小于20 cm。

3混凝土预制块砌筑

3.1混凝土预制块砌筑出现不均匀沉陷

主要表现：混凝土预制块砌筑局部下沉。

主要原因：开挖后未认真检查，没有进行清底、找平和夯实；基础受到雨水冲刷或浸泡，造成砌体下沉。

防治措施：基础表面无淤泥杂质，并夯实找平。

3.2翻筑平整度差

主要表现：混凝土预制块表面平整度差，棱角损坏。

主要原因：没有对混凝土预制块进行质量抽检或抽检不合格使用到工程上；施工中未进行测量放样，基面高程控制不严，不分段拉线，仅凭肉眼判断。

防治措施：施工过程中对混凝土预制块进行分批验收，按要求进行质量抽检，合格后方可使用；砌筑过程中要及时进行测量放样。

4护脚、护岸工程

4.1石料、抛枕质量不合格

主要表现：石料风化、块石小；石笼、抛枕绑扎不结实。

主要原因：石料进场把关不严；加工石笼、抛枕不认真，检查不到位。

防范及处理措施：提高技术人员质量意识，严把材料进场关；加工石笼、抛枕时，要加强施工过程质量控制。

4.2抛石、抛枕施工质量不符合设计要求

主要表现：拋石、抛枕数量不够，位置不对。

主要原因：施工把关不严，未按设计数量进行拋投；施工准备不充分，不了解抛投区的水深、流速、断面形状等基本情况；施工方法不合理，抛投时没有根据抛投区的水深、流速制定具体的抛投方案。

浅析截面法计算土石方工程量 篇12

长输管道采用挖沟埋地敷设, 管沟开挖工程量巨大, 管沟土石方作为开挖工程量的指标一直是管道设计中的重点内容。土石方量更是工程进度和效益的制约性因素。

下面就管沟土石方量进行理论分析计算, 采用管沟截面法剖析管沟内微小区段值, 然后累加求和为土石方总量。

2 管沟断面尺寸确定

2.1 单管管沟

沟底和上开口宽度应按照下式执行:

管沟上开口:A=B+2h/i

沟底宽度:B=D+K

其中:A为上开口宽, m;B为沟底宽, m;h为管沟深, m;i为管沟边坡比;

D为钢管外径, m;K为沟底加宽余量, m;K按照下表1取值

2.2 双管管沟

沟底宽度应按照下式执行:B=D1+D2+L+K管沟上开口宽度A=B+2h/i

其中:B为沟底宽, m;D1、D2分别为两管外径, m;L为两管净距, m;

K为沟底加宽余量, m;取值按照上表1取值;

A为上开口宽, m;B为沟底宽, m;h为管沟深, m;i为管沟边坡比;

2.3 管沟边坡

为保证管沟边坡稳定, 管沟开挖时必须有一定的边坡坡度, 边坡比i=h/a。式中:h为管沟挖深, m;a为边坡水平投影。

当管沟土质具有天然湿度、构造均匀、无地下水且沟深在5m之内不加支撑时, 边坡比按照下表取值。

3 截面法计算土石方量

由于自然地面起伏变化, 要精确的计算管沟土石方有相当难度, 为了使理论计算值和实际发生值接近, 一般需要根据地貌的变化, 将计算范围内的土石方划分为若干段或若干个小方格区, 用几何公式求出每段体积, 然后求和。分段越多, 或者方格越多, 计算值越精确, 但是随之计算量增大。

截面法适用若干垂直于管沟截面的轴线将其分割为若干段, 每段距离20~50m, 地形平坦地段还可以加大, 但是最长不宜超过100m;在管沟断面变化处、地面起伏处和纵向边坡点起始处应该增设轴线, 划分断面。

每段土石方就按公式:Vi=1/2 (Fi+Fi+1) Li- (i+1) , Fi=hi (ai+nihi) (式1)

其中:Vi为i段的挖方量, m3;Fi和Fi+1为i段两端的横截面接, m3;Li- (i+1) 为i段管沟长度, m;hi为i段截面的管沟深度, m;ai为i段截面的管沟宽度, m;ni为i段截面的管沟边坡比。这样在微观上求得某i段的管沟土石方量, 累计求某一段长度的土石方量即为总和。

4 结束语

截面法计算管沟土石方量原理简单, 计算结果与实际工程量非常接近, 在我院设计的西气东输二线、求大线以及锦郑管道项目中已经得到充分应用。存在的问题计算量大, 因为受地形和管沟断面纵向变化等因素影响, 需要增加截面计算才能使土石方量更加准确。但是在目前的管道设计中, 尚无简便精确的方法计算土石方量。

摘要：长输管道建设中管沟土石方是一项重大工程。设计上, 计算土石方量是设计水平的体现, 尤其是管道EPC建设模式下, 土石方工程量更是直接影响工程效益的重要因素。因此, 科学准确的计算土石方量是迫在眉睫的任务, 下面就截面法计算土石方做简要论述。

关键词：长输管道,土石方,设计,工程量

参考文献

[1]《输油管道工程设计规范》, GB50253

土石方工程承包运输合同 篇13

合同

书

土石方工程承包运输合同

甲方： 乙方：

乙方自愿承接甲方土石方工程运输业务，甲乙双方本着平等、自愿、互惠互利的原则，经双方友好协商，一致同意土石方包挖包运输的工程合同，签定如下：

一、工程名称：

二、工程地点：

三、工程量：

四、五、开工时间：

总工期为60个有效工作日，如遇特殊情况，则可延期十天，视具体情况由甲乙双方协商。

六、承包方式及府款方式

1、乙方负责办理环卫、城管、建设政府各项手续，包挖、运输、推平、卸土，外运每立方35元计算。如出现风化岩每立方米按52元计算。

2、挖实际立方结算为准（包干价，乙方开税务发票）

六、甲方责任

1、洗车槽修建中由甲方出费用，处理及办理车辆的有关手续由甲方负责（包括环保、国土）。

2、如因甲方原因无故停工，须赔偿乙方在大型机械每天800元/台车损失，按误工补偿，人工按200元/天补偿。

七、乙方责任

乙方要保护文明施工，保工期、保质量，听从甲方的施工人员指挥安排，汽车在运输过程中的安全和大型设备的施工安全由乙方负责经济、法律责任。乙方必须负责当地周边阻工关系，如出现停工，乙方负一切责任。

八、合同签订之日，乙方须向甲方交付保证金100万元，合同签订后，甲方必须开具进场开工单及施工图纸一份给乙方，乙方安排好时间调运运输设备及大型设备进场开工。保证金待总工程全部完工一次退还乙方。

九、工程款的支付方式：从开工之日起，乙方的设备人员进场具备开工施工，开工10天时，甲方要支付乙方进度预付完成工作量的70%款项，以后按10天工程量比例支付（标准实际土方量支付70%），余额30%总工程全部完工，经甲方验收合格做好工程实结算以及审计，一个月内结清余款。

安全事项：乙方应遵守有关工程建设安全生产方明施工的规定，采取必要的安全防护措施，消除事故隐患。

十、乙方车辆如因违规操作，发生交通安全事故，须承担其全部经济责任和法律责任。如乙方施工中原因造成的安全事故，一切经济责任由乙方承担。

十一、如因甲方原因不能按时进场开工，甲方应承担违约责任，退还保证金50万元，合同继续生效。（注：如未能按本合同退还保证金50万元，甲方则按每日违约金按月息5%计算）。

十二、乙方在本项目的施工中为甲方融资到位则优先解决乙方的工程款。双方约定履行合同过程中，产生争议时，双方协商或请建设行政部门调解，如协商或调解不成则向当地人民法院提起诉讼。

十三、本合同一式二份，签字盖章后生效，希双方共同遵守，财务往来账务全部结清，合同自动失效。

甲方（签字盖章）乙方（签字盖章）身份证号： 身份证号： 委托人（签字）： 委托人（签字）： 电话： 电话： 开户行： 开户行： 开户行帐号： 开户行帐号： 合同签订地点： 合同签订日期：

本协议未尽事宜，双方协商解决。

土石方工程承包合同书 篇14

甲方：

乙方：

根据《中华人民共和国合同法》、《劳动法》、《安全生产法》等相关法律规定。经甲乙双方共同协商，以诚信、平等、互惠、互利的原则下达成合同，并自愿承担合同条款的各项义务。

一、项目名称：

二、工程地点：

三、工程工期：

四、工程保证金：

1、自甲乙双方签定后，乙方向甲方交纳工程机械保证金

200万元人民币。

2、甲方在收取乙方保证金后，甲方必须按期保证乙方按时

开工，自交保证金之日起2个月内不开工，甲方将保证金退还给乙方。

3、乙方在施工过程中按实际完成工程量10万方后，甲方

一次性将保证金退还给乙方。

五、合作方式：

由乙方为甲方储料场项目所涉土地进行挖、运、平。

六、甲方义务与责任：

1、土石方工程：占地220亩，开掘深度不超过35米，运

距2公里内（含2公里）单价16元/m³（含

税），深度超过35米，运距超过2公里

单价另行协商，遇石方、煤在土方单价的基础上；另

行协商，燃油乙方自负，工程总量初估为92404620元。

2、结算方式：按甲乙双方共同测量的月报量结算，不能按时结算逾期一个日甲方赔偿乙方违约金1%（工程款1%），工程完工后30天内甲方将乙方的工程款全部付清。

3、甲方必须保证工程的合法性，不得违犯国家的法律及

法规，确保乙方在工程施工中能够顺利进行。

4、合同签定后，甲方向乙方提供做好电通路通的工作，在正式开工前以书面形式给乙方下达进场通知书。

5、甲方通知乙方进场后应积极配合乙方进场后的各项开

工准备工作，并协调乙方施工机械的调入，确保施工

机械及施工人员顺利进入施工工地。

6、甲方负责协调排土场、料场、道路的确定，协调解决

周边邻村污染、地界等争议问题，费用由甲方自负。

7、如遇不可抗力因素，和国家政策性停工，甲方应按实

际完成工程量足额支付乙方工程款。

8、甲方在乙方施工期间，如遇村民及当地政府的阻碍，造成停工超过10天后仍未开工，甲方每天补偿乙方机

械停工挖掘机600.00元，运输车400.00元，洒水车

300.00元，铲车300.00元，工程施工管理员生活费每人每天60.00元，补偿机械数量及人员按实际进入工程施工的机械及人员数量为准。

9、自然灾害、政策因素及不适合施工的阴雨、雾、雪等

所造成的停工，甲方不负责赔偿。

10、甲方在乙方人员机械施工期间不得干涉乙方内部管

理，不准打骂乙方施工人员，不准在危险区内强行让机械施工，否则乙方施工人员有权拒绝施工，所造成的严重后果由甲方承担。

七、乙方义务及责任：

1、乙方在合同签定后，在接到甲方书面进场通知后应在15

个工作日内做好开工前的准备工作，包括人员住房，机械调入及场子安排等工作，确保准时开工。

2、乙方在施工期间应严格按照甲方技术人员的要求进行

合理的施工，并服从甲方现场人员的管理，不准随意施工及随意停工，否则所造成的后果由乙方自行承担。

3、乙方在施工期间机械人员由于自身原因所造成的安全

事故及人员伤亡由乙方负责，与甲方无关。

4、乙方机械车辆及人员在施工期间不听从甲方管理人员的正常安全施工管理的机械车辆可罚款5000元至10000元，并对造成安全事故的车辆有权进行清场处理。

5、乙方在施工期间的水、电等费用自理。

本合同由双方签订，双方签字盖章后生效，至工程验收结算后本合同自动终止。

本合同未尽事宜，甲乙双方协商补充条款与本合同具有同等法律效力。

甲方：

法人代表：

委托代理人：

联系方式：

乙方： 法人代表：委托代理人： 联系方式