实习生轮岗考核表

实习生轮岗考核表（精选6篇）

实习生轮岗考核表 篇1

关键词：顶岗实习,阶段轮岗,实习模式

实习教学是职业学校学生培养计划中一个十分重要的组成部分,是校企合作在互利互赢中不断深化的必然趋势,是广大学生顺应社会发展渴望早日成才的必然要求,是工学结合、理实一体化职教理念在广大师生中生根发芽的必然结果,也是学校拓展内涵提升质量的必然选择。但是根据以往情况,实习教学普遍存在着学校热、企业冷的问题。问题出在什么地方?利益!只有解决好企业利益问题,企业才有动力、才有积极性。如何为企业解决燃眉之急,帮助企业度过难关,又能保证学校教学的稳定性?采用“灵活性”阶段轮岗实习是形成顶岗实习长效机制的条件和基础。

1阶段轮岗实习的意义

阶段轮岗实习模式,完全根据企业的临时用人需要,各年级、 各专业分阶段轮流顶岗,实施工学交替灵活安排教学,保障企业的临时用人计划,同时又保障学校教学计划的顺利完成。只有依托大企业,岗位多、用人量大,才能实现集中轮岗实习的需要。只有依托品牌大企业,得到企业文化的熏陶,才能完成顶岗实习的目标。

1.1领悟企业文化,适应企业要求

企业文化教育是顶岗实习的开端,一汽大众的“造价值经典汽车、促人、车、社会和谐”的企业使命“、中国最优秀的汽车合资企业, 员工眼中最具吸引力”的企业愿景“、诚信、尊重”的核心价值观等优秀企业文化无不感染着每一位学生,因此,学生很快适应一汽大众严格的管理制度,学生的规范教育、吃苦精神得到最直接的培养。

1.2管理全程跟踪,创良好实习环境

为了保证学生圆满完成实习任务,并借此机会顺利实现就业, 制定了一系列的制度和保障措施。指导教师与学生一样进行三班倒制度,及时了解企业的最新需求,了解学生实习的最新动态,加强与企业沟通,保证良好的实习环境。

1.3带薪顶岗实习,增加责任意识

像一汽大众顶岗实习,实行带薪顶岗,极大调动学生积极性, 增加主人翁意识,促进学生自身发展,培养学生环境适应能力及发现问题、分析问题、解决问题的实际能力,为学生今后发展打下良好的基础。

2阶段轮岗实习模式的实施

2.1构建阶段轮岗实习模式的背景

受国际、国内环境影响,受市场经济冲击,企业用人需求不断变化。特别是大型生产企业用人量大,而且又不十分确定,因此,采用灵活性轮岗实训,意义非凡。2009年至今,一汽大众产量、销售大增, 同时产品结构调整,新品牌大批上线、升级,由此一汽大众面临一个最大问题就是人力资源紧缺,而且一汽大众要求高职生取代农民工或中职、技工,从这一点讲,对学生进入一汽大众工作无疑是一个极好的机会,是给予大家今后能否长期成为一汽大众人力资源主渠道的一次机会和考验,没有理由不把他做好、做大、做强。

2.2将顶岗实习纳入教学计划

企业顶岗实习的灵活性与教学的稳定性常常发生冲突,那么如何解决呢?调整教学计划,分段轮训的方法。比如长春职业技术学院汽车学院4个专业:汽车技术服务与营销、汽车运用技术、汽车检测与维修技术、汽车电子技术均参加一汽大众顶岗实习,教学计划三年六学期调整为7个阶段,1个阶段5个月时间,每个专业一汽大众顶岗实习1个阶段、学校教学5个阶段、预就业顶岗实习1个阶段。各专业轮岗工学交替顶岗实习,为一汽大众的灵活用人计划做准备,同时也保证学校的教学顺利完成。

2.3建立健全管理组织,规范管理制度

(1)选派工作责任心强、管理能力好的教师跟踪管理,参加顶岗实习的学生,由于来自不同的班级,缺乏必要的集体认同感,加上跟企业直接接触,其影响的好坏直接关系到学校声誉,直接影响到实习工作的成败,也直接影响到学生的就业安排,因此,顶岗实习的跟踪管理老师必须安排最优秀的教师担任,以便及时、有效地做好各项工作,尽最大努力保证学生的稳定、有序,提高学生的顶岗实习优秀率,让企业满意,让学生受益。

(2)建立管理教师顶岗实习管理效果的考核制度。在改善和提高管理教师生活待遇的同时,建立一套行之有效的顶岗实习管理效果的考核制度。围绕顶岗实习点的实习学生的巩固率、文明仪表的规范率、所在企业的满意率及最后学生的留用率等指标,对各管理教师的工作管理情况进行科学合理的考核。让做得好的老师脱颖而出,让相对落后的老师受到鞭策,不断改进工作方法,不断加强管理力度,努力将事情做好,让学校放心,让家长放心,也让企业和学生双双满意。

(3)加强走访巡查力度,提高考核评价效果。不仅要增加走访巡查的次数,更要提高走访巡查考核评价的作用。要制定全面科学的巡查考核内容,一看管理教师的到岗到位情况;二看学生的工作出勤数据;三看学生岗位尽责程度;四看学生总体精神风貌。 必要时可采取突击检查的方式,以增强巡查走访的真正效果。

(4)督促实习点建立和完善班组管理网络,各实习点根据学生人数的多少,成立若干班组,选聘优秀的学生担任班组长,扩大监督层面,增强管理力量,形成强大合力,确保教育管理的全覆盖。

(5)对学生加强思想教育,提升他们的职业素养。加强职业理想、职业道德等方面的思想教育,为学生完成从角色的成功转换把好脉、掌好舵。

2.4顶岗实习期间,引导学生进行角色转变

顶岗实习,是学生角色转换过程中的一次重要彩排,学校相关部门、各管理教师要及时认真地给予他们深入细致的指导,帮助他们尽快适应以下四个方面的转变:(1)成长导向向责任导向的转变,“学校人”的主要任务是学习知识训练技能,能够赢得快快成长;“职业人”是以特定的岗位履行职责,责任心强不强是用人单位考核职工的重要内容。(2)个性导向向团队导向的转变,学校人际关系简单,学生以完成学习任务为主,虽强调集体意识,但也重视个性发展;而到了工作岗位,团队意识变得更为重要。(3)思维导向向行为导向的转变,“学校人”的学习活动以思维为主,即使是专业训练也离不开积极的思考;而“职业人”的职业活动以行为为主,主要特点是做,行为不许出差,是职业人的基本要求。(4)智力导向向品德导向的转变,“学校人”以学习为主,智力高、学习好的学生往往是人们心中的佼佼者;“职业人”以职业为主,企业效益的提高,更多的是依靠员工对企业的忠诚,依靠员工之间的精诚合作,因而职业道德是用人单位最看重的品质。

3一步设想

3.1顶岗企业的拓展

拓展其他大型企业的顶岗实习的长效机制,提高学生的就业质量,是采用“灵活性”阶段轮岗实习的最终目的。根据不同专业方向,拓展不同的大型企业,根据企业需要,及时调整教学计划, 保证基础性教学,满足企业所需。

3.2教学计划的完善

(1)增加企业文化核心理念教育。可以以国际上一家专业对应的著名的企业为例。如,了解企业对自身生存发展的长远定位;了解企业的基本性质和存在的理由;了解在企业经营管理中遵循的基本原则、衡量行为的标尺、判断是非的依据;了解企业在实现使命过程中,所表现出来的一种群体意识和精神风貌。掌握企业文化核心理念,企业在经营上采取的长期策略和指导思想。

(2)狠抓学生的基本素质教育,培养学生的吃苦耐劳精神。一汽大众十分看重学生的基本素质,一个这样享誉全球的国际化汽车制造企业是必须有优秀的企业文化做支撑的,而优秀的企业文化来源是企业的每一名员工!这给以后的教学和学生思想工作做了一个很好的指示方向,狠抓学生的基本素质。

(3)增加学生了解自己、了解社会、了解行业,多读书、读好书, 树立“内强素质、外树形象”等方面的教育,而且成为必修课。

(4)强化时间观念、规范安全教育。一汽大众对考勤工作的要求是非常苛刻的,这是和一汽大众流水线作业的工作实际分不开的,以后的教学工作也要给学生养成一个良好的时间观念,同时规范安全教育贯穿教学始终。

(指导老师:辛玉军)

参考文献

[1]陈宁,黄会明,吴汶芪.汽车专业顶岗实习教学模式的探索与实践[J].管理学家,2011(8).

[2]高树凤.高职院校学生顶岗实习的研究[J].天津职业院校联合学报,2008(3)31-33.

实习生轮岗考核表 篇2

【关键词】顶岗实习 质量 考核评价体系

顶岗实习是高职人才培养的必经环节，是学生学习与工作有机结合的最好形式之一和有效途径。如何针对目前高职学生顶岗实习质量考核现状，构建一套科学严谨的顶岗实习考核评价体系，是规范顶岗实习管理，提高人才培养质量的当务之急。

一、顶岗实习质量考核存在的主要问题

（一）重视程度不够，推进效果不好。部分高职院校把学生顶岗实习当做一种形式， 对学生顶岗实习质量考核评价的重要性认识不足，重视不够，采取放散羊式的实习方式， 也没有安排专门人员从事考核工作，根本无法考核学生顶岗实习的质量。

（二）缺少必要制度，难以规范考核。尽管多数高职院校制定了学生顶岗实习管理办法、学生顶岗实习手册等制度，但缺少学生顶岗实习质量考核评价方面的制度， 如校企合作考核评价顶岗实习管理办法、顶岗实习质量考核评价标准、顶岗实习指导教师聘任与管理办法等。

（三）考核主体单一，难以多元评价。多数高职院校顶岗实习考核的主体为学校指导教师，缺乏企业、社会和自我评价，难以真实反映顶岗实习效果。顶岗实习考核评价主体应多元化，并且应该以企业评价为主、学校评价为辅， 适当考虑学生的自我评价，以保证考核评价的科学性和合理性。

（四）考核内容简单，缺乏全面考核。多数高职院校对学生顶岗实习质量考核内容为实习日志、实习总结、实习单位鉴定，而对实习日志、实习总结、实习单位鉴定等项目没有规定明确的质量标准，且缺少对学生顶岗实习岗位工作胜任能力、主动工作和团队协作精神、服从指挥与安全防范等考核， 难以全面考核评价顶岗实习效果。

（五）考核方式简单，缺少量化评价。多数高职院校采取由学校指导教师按照学生提交的实习日志、实习总结及实习单位鉴定进行考核的方式评价顶岗实习成绩，成绩多为优秀、合格及不合格，没有相应的指标体系，也无法进行量化评价，难以准确评价顶岗实习质量。

（六）缺少软件平台，信息沟通不畅。多数高职院校对学生顶岗实习信息沟通采取了传统的表格式管理，且信息主要集中在系部，缺乏相应的软件平台，学校难以全面掌控， 既存在信息沟通迟缓、不畅问题，也存在顶岗实习监管难以到位的问题。

二、顶岗实习质量考核评价应遵循的原则

科学的评价体系是规范顶岗实习运行管理，提高顶岗实习质量的基础。为此，在设计顶岗实习评价体系时必须考虑以下原则：

（一）系统性原则。把顶岗实习质量考核评价做为一项系统工程，在制定指标体系时要全面、多层次考核顶岗实习组织、管理、合作、效果等因素，结合人才培养目标、就业需求、毕业设计（论文）考核等实际，全面反映顶岗实习质量。

（二）多元性原则。对顶岗实习质量考核要采取学生自我评价、学校评价和企业评价相结合的评价方法。学生自我评价可以评价自我实习效果和学校与企业对顶岗实习的组织与管理效果；学校评价侧重考核学生实习表现、顶岗能力、团结协作能力及实习效果；企业评价侧重考核学生职业素养、团结协作精神、专业能力、社会活动能力等。

（三）科学性原则。采取定性考核与定量考核相结合、过程性评价与终结性评价相结合的方法，克服主观随意性，使实习质量考核评价更加科学、合理和规范。

（四）實效性原则。考核评价指标体系强调实效性，指标设计既要能够客观反映学校对顶岗实习组织与管理工作质量，也要反映企业对顶岗实习学生培养与管理工作质量，还要反映学生顶岗实习所达到的真实效果。

（五）可行性原则。考核评价指标要简便、易行，具有操作性，指标数量适中，内涵清晰，方法明晰，数据易于获取，便于统计。

三、顶岗实习质量考核评价的对策建议

（一）优化顶岗实习的外部政策环境。建议国家在《职业教育法》及《校企合作促进条例》等法规和条例中明确规定接纳学生顶岗实习的企业享受减免税收优惠，对实习耗损和现场指导教师给予适当的补贴等，充分调动企业参与顶岗实习指导与考核评价的积极性。

（二）建立顶岗实习质量考核机构。学校要与诸多合作单位建立顶岗实习管理组织，在学校校企合作工作委员会下设顶岗实习管理机构，由学院和企业人员共同组成，负责顶岗实习的组织、领导和检查工作；院系和实习车间、班组共建考核工作小组，具体考核工作由学校指导教师、企业现场指导承担。

（三）校企共同完善顶岗实习考核评价制度和相应文件。学校和企业要针对顶岗实习各环节和人才培养质量标准， 制定相应的顶岗实习考核评价标准，明确考核评价指标内涵， 明晰学校和企业在学生实习质量考核评价中的职责和任务，做好学生顶岗实习质量考核评价的相应记载， 确保评价客观公正。

（四）企业要建立一套科学的顶岗实习管理流程， 科学考核评价顶岗实习质量。企业将顶岗实习的学生视为准员工，采用相应的标准，严格管理，统一考核，如产品合格率、产量、出勤率、工作态度、合作态度、遵守企业管理制度等，让学生真正感受到企业与学校的区别，加快角色转变过程。

（五）学校要建立学生顶岗实习管理平台系统，对顶岗实习实行动态管理。学校要加大投入建立顶岗实习管理平台和相应的网站， 动态管理顶岗实习。该系统具有信息服务、岗位信息发布、网络选定审核实习岗位、实习过程监管、实习成绩评价、实习交流等功能，满足学校从实习资格审察、实习岗位分配、实习指导教师选派、实习过程管理、实习效果评价、实习文件提交等要求。

（六）建立学生顶岗实习管理档案。学校要建立包括顶岗实习方案制定、实习动员、实习资格审核、实习企业遴选、实习教师聘请、实习过程记录、实习评价与考核、实习鉴定、实习日志、实习报告、工作经历证书等材料在内的系列档案，加强顶岗实习质量监管。

参考文献：

公司轮岗实习心得 篇3

时至今日，我在伟创力制造（珠海）有限公司实习的时间已5个月，在我的实习期即将结束之际，回想起在公司走过的日子，在无限感慨的同时觉得收获颇丰。现把我在这段时间的心得体会记录如下。

接受完公司较为系统的培训后，我们被安排到公司测试工程部进行轮岗实习。其目的是让刚进入公司的职员能有一个充分了解思科产品测试流程的机会，同时也为实习完毕的岗位选择提供参考。12月份中旬，我被分到runin测试和ort测试的操作岗位。我学的专业是通信网络与设备，对我接触的测试设备的学习有很大的帮助，加上认真去学，用心去领悟，使我很快的就对两个测试工站熟悉起来，给我的工作带来的极大的方便。

所谓的runin测试就是我们常说的老化测试，ort测试就是在线可靠性测试，是成品出货前必须的测试，目的是为了保证我们的产品送到客户的手上时能够得到一个质量的保证，使得不良产品能够及时的发现，为客户创造更大的市场竞争力，从而获得更多的定单。

从我的实习过程来看，我有以下心得体会：

一、刚接触一样新东西，要有信心把它做好，不要退缩。其实再难的事只要有信心，肯用心，积极主动就一定能做好！我刚接触理货这项工作的时候，也感觉什么都不懂，什么都难，常常都摸不着头绪。但我仔细地想了想，万事开头难嘛，出现这种情况是很正常的事情，我不是在为自己找借口，而确实是这样。所以，我认识到自己的不足便开始了实际的行动，努力地学，有不懂的就问，有不清楚不明白的就通过各种途径去弄明白，根本就不怕别人笑话，因为我知道，刚从学校出来的我就像一张白纸，我要用各种颜色的笔去描绘它。

二、实践才是活生生的东西，通过实践，很多事情就会变得很容易甚至比理论上的更简单。条条框框的理论看起来很乏味，有时也难以理解，(心得体会　)但自己亲身去实践，去操作，慢慢地就会变得很熟练，大有一种豁然开朗的感觉。刚开始看到那测试流程时，觉得很烦琐，很多东西都是一头雾水。但当我真正独立去操作，去体验的时候，我突然发现：原来那么简单！所以，我现在觉得，单纯理论上的东西，没有经过自己的亲身实践，是无法真正透彻理解它的真正含义的，就算你把它背得滚瓜烂熟也不起什么作用！不把死的东西变成活的东西就等于没有真正的东西。

三、初涉社会，要学会独立思考问题，独立解决问题。外面的世界与学校有太多的不同，远远比学校复杂得多，所以在外面如果还存在较强的依赖心理的话就会使自己到处碰壁。在学校，有一个在各方面都很接近的群体，很多问题都比较容易沟通、较容易理解和能得到较好的解决。但在外面可不一样，你要面对各种各样的人，你要面对形形色色的事，孤独无助的你必须要发挥自身的主观能动性去想办法，去寻求一切可能的途径去解决。

轮岗阶段实习总结报告 篇4

10月10日上午9:00，我们第五组的成员都准时来到了电报大楼客户响应中心开始了我们在这里为期一两周的轮岗实习工作。我们这一小分队在集团客户响应中心进行实习，领导及同事向我们介绍了客户响应中心的人员架构和现有的业务分类之后就带领我们开始了工作。他们对我们这批实习生都非常的热情，并且师兄师姐们在工作中都充满了活力。在这积极的工作环境中，我们都很快就进入了工作状态，入职前我有所了解技术方面的工作，技术支撑着整个运营网络，是公司中的灵魂职位。师兄们很细心的向我们介绍机房设施和基站组成，每个人都肩负着重大的职责。在实习过程中，师兄们始终热情的教会我许多知识，其中并没有捷径，只有熟能生巧。我想在今后中的工作中我还要学习更多的相关知识，有问题及时向同事、领导请教，提升自己的综合能力多方面发展，只有一点一点的积累，才能学到更多知识；经过一星期的工作和学习，我总结到做任何事都离不开“认真”两字，认真工作，谨慎对待每一个工作细节。

在集团客户响应中心轮岗实习虽然只有两周，在这里却让我看到了一个良好的办公环境与气氛。在轮岗期间我深深感受到了公司领导及部门经理对工作的认真负责、对员工无微不至的关心；每一个同事对工作的积极性让我深受触动，而且大家都相处的非常和睦，让我们感觉到了联通就是我的第二个家。能来到联通我感到非常荣幸，在这里我得到了很多锻炼自己的机会，对于初步接触的人和事，我都会主动了解并适应工作环境，我个人认为只有不断的加强同事之间的沟通和努力提高团队精神，才能高效率工作，使得联通公司进步更迅速。工作状态非常的重要，无论是老职员还是新入职职员，都必须保持着积极的工作热情，而不是被上级催促着工作。每个人都应该为公司展现自己最优秀的一面，同时我也会为公司付出我的最大动力，尽快的融入这个大家庭。

检修轮岗期间的实习总结 篇5

九月份我们开始了在检修八分部的轮岗实习，这次的实习期间我在各个方面都有很大的收获，下面我就对这一段时间的一些学习情况做概述形式的总结。在车辆中心领导们的安排下我们进入大修部门的2010届大学生开始了在检修部门的轮岗实习。这次轮岗实习的目的是为了让我们大修部门的技术员能更好的掌握整车的知识。由于这个原因再加上检修分部的组织架构我们在检修分布的实习分为三个阶段。

第一阶段：检修八分部定修班组跟岗

检修分部的定修班组主要做的是车辆的年检和半年检，年检分为五天完成一辆车的检修，半年间分为三天完成整个检修过程。

年检主要检查部位有车顶，车顶部位包过受电弓、空调两部分。在轮岗期间我跟随着定修班的师傅在车顶清洗了受电弓并掌握了其结构和功能，了解了年检中我们要对空调和受电弓所作的工作。测量了接触网的接触压力并检查记录了升降弓状态及时间。在检查贯通通道及车钩：（全自动车钩及半自动车钩）时我跟随师傅测量了车钩高度，并做了车钩清洁。年检还要做好车体及车底架的检查及清洁工作，在车体和车底架的检修过程中我掌握了转向架的结构并了解到其结构原理。同时还掌握了车底的各部件组成和作用，并知道了联轴节，减震器，横向止挡等各部件的位置及功能。在车底检查中我们还要专门做好空气压缩机，踏面制动单元和空气系统的检查。接下来要做司机室及客室的检查了，在这个环节我了解了ＤＡＣＵ，ＳＡＣＵ等车上设备。客室车门是我们正线运营压力最大的部件，我们在对客室车门的检修中会要求更为严格。我跟随师傅在做了一次车门调Ｖ工作后知道要做好检修工作真的很需要技巧。车底的一些电器设备我们都要做一次无电作业，其中包过蓄电池充电器箱、主蓄电池箱、ＰＡ箱、ＰＨ箱、设备柜等。前面所说的都是无电作业后面还要进行有电的列车功能检查。在列车功能检查时先要合蓄电池做车间电源作业读取电子制动单元及列车故障诊断单元的数据，并作气路的有气检查。在这个过程中我掌握了列车在有电后的各项功能检测。

在定修班组跟岗学习中掌握了整车的无电及有电作业过程，并了解了检修定修班组的日常工作，学习了部分电路图和气路图。

第二阶段：轮值班的跟岗学习

检修分部的轮值班是我们车辆中心的一线工作现场，作为地铁员工都知道轮值班那是我们车辆系统发现问题及解决问题的地方。在轮值班组内主要做的工作有月检及日检，月检的时间为一天主要做车顶，车体及车底的检查，日检主要是在晚上所有车辆都进入库房内进行。

轮值班组内的每个成员都要求能够熟练掌握电路图，知道列车的整个控制系统的情况，因此我在轮值班也很认真的跟随他们学习电路图集整车控制系统结构。在轮值班内我跟随师傅完整的做了日检及月检，掌握了日检规程并能单独作日检。我在这次跟岗其间跟随师傅处理了列车的各种故障，掌握了一些列车故障类型及处理方法。我还学习了事件记录仪的读取，刷新列车广播的方法，转向架参数的读取及修改软件的使用。在班组内还学习了气路图。

第三阶段：检修八分部技术组跟岗学习

在轮完了检修分部的定修轮值班组后我又在其技术组跟岗。在这次跟岗学习中我了解了作为一个检修分部的技术员的日常工作内容。同时也了解到检修分部的各方面的工作需求，为今后在大修部门工作为检修分部服务打下了一定的基础。在技术组这段为期不长的学习期间我学到的更多的列车知识，同学习到检修部门对列车要求。

轮岗变形记 篇6

我是白浪营业厅的员工，今年年初，公司实施岗位流动，开始我是有抵触情绪的，轮岗干什么，我在這里干得好好的，在哪里不都是一样的干。轮岗到张湾营业厅，一上班，我就傻眼了：张湾营业厅的情况与我想象的相去甚远，我在白浪练就的那点三脚猫功夫完全没法应付日常工作，原来的那种自信不光消逝殆尽，而且有一种恐慌感，使我都不敢招呼客户到我这边来办理业务，下班后又害怕自己办理的业务有差错，有时候把业务单拿在手里看了又看，都不敢验单，可以说我每天都是在这种焦虑的状态中度过的。

终于有一天，用户对我的服务感到不满，指责了我。我又羞愧又难过，下班后我认真梳理自己的思想，认识到公司给了自己平台，能否在这个平台上滚打出来，关键在于自己。从此我不耻下问，遇到不会的就向“前辈”们请教，尝试与更多的客户交流，把与每一个客户的交流都当成一次学习的机会。终于，在自己的努力和“前辈”们的指导下，把工作越做越顺利，享受到了工作的快乐。

三个月后的今天，回想起我这一程，心里满是感慨，越来越觉得我是像重生了一样，使我万分感谢公司给我们提供了这个轮岗的平台，让我不再是井中之蛙，有了适应新环境的能力；还感谢这一程让我们营业厅之间结下一段深厚的友谊；还感谢每一个客户，让我明心见性，在服务中慢慢成长了起来。