汽车车辆租赁合同

汽车车辆租赁合同（共7篇）

汽车车辆租赁合同 篇1

承租方：×××××建筑公司施工三队

合同编号____

签订日期 年 月 日

一、出租方根据承租方需要，同意将四吨载重量解放牌汽车租给承租方使用，经双方协商订立如下条款。

二、承租方租用的汽车只限于工地运砂子、水泥、砖、木料和预制板用。承租方只有调度权，行车安全、技术操作由出租方司机负责。

三、承租方要负责对所租车辆进行维护保养，在退租时如给车辆设备造成损坏，承租方应负责修复原状或赔偿，修复期照收租费。因出租方所派司机驾驶不当造成损坏的由出租方自负，如果致使承租方不能按合同规定正常使用租赁车辆，承租方不但不给付出租方不能使用期间的租费，而且出租方每天还要偿付承租方元钱的违约金。

四、租用期定为一年，自19年月日起至19年月

日止，承租方如果继续使用或停用应在5日前向出租方提出协商，否则按合同规定照收租费或按合同期限将车调回。

五、租金每月为元，从合同生效日起计，每月结算一次，按月租用，不足一个月按一个月收费。

六、所用燃料由承租方负责。

七、违约责任。出租方不得擅自将车调回，否则将按租金的双倍索赔承租方。承租方必须按合同规定的时间和租金付款，否则，每逾期一天，加罚一天的租金。

八、其它未尽事项，由双方协商，另订附件。

九、本合同一式份，双方各执正本一份，副本送有关管理机关备案。

出租方：(盖章)承租方：(盖章)

法定代表人签字： 法定代表人签字：

汽车车辆租赁合同范本2

出租方：——————租赁有限公司

承租方：——————-公司

一、租赁车辆状况

详见本合同的附件《租赁车辆检验报告》

二、租赁期限及租金的交纳

详见本合同的附件《汽车自驾租赁登记表》和《汽车租赁结算单》

三、出租方的权利和义务

1、在下述任何一种情况发生时，出租方有权随时随地收回所租车辆，已收取的款项在计算所有损失后多退少补

(1)承租方利用所租车辆从事违法犯罪活动。

(2)承租方将所租赁车辆转让、转租、出售、抵押、质押。

(3)从事其它有损出租方车辆合法权益的活动。

(4)未经出租方书面许可，在车辆租赁期限结束后拖欠还车。

在以上情况下给出租方造成经济损失的，承租方应作相应赔偿。

2、不承担租赁车辆于租赁期间引发的第三者责任。

3、其它的依照法律、法规的规定出租方应有的权利。

4、按合同约定提供技术状况良好各种证照及规费齐全的车辆。

5、租赁期间对车辆使用情况及客户信誉实施监控。

四、承租方的权利和义务

1、于租赁合同规定的租赁时段拥有所租赁车辆的使用权。

2、对租赁车辆承租前已有的损伤不承担赔偿、维修义务。

3、在租赁合同书签署之日足额交纳抵押金并以现金方式全额缴纳租金;如使用银行信用卡消费，则需自行承担由此而产生的应支付给银行的手续费。

4、自行承担租赁期内所租车辆的燃油费用。

5、遵守《汽车承租人须知》的义务。

6、租期内应严格遵守国家各项法律法规，并承担由于违章、违法肇事等行为所产生的全部责任及经济损失。

7、承租方必须承担由于承租方行为带来的其他经济损失。

8、协助出租方在租赁期内办理车辆保险事故的定损、理赔。

五、抵押条款

1、承租方应于租赁合同书签署之日根据出租方关于押金的规定一次性足额交付相应抵押金给出租方。

2、出租方应于租赁合同书期满或双方协议解除合同后，除依照本合同及附件的规定应扣除的费用外，将剩余押金归还给承租方

3、承租方不可自行将押金抵作租金。

4、如由出租方提供驾驶人员，承租方不用交纳押金。

六、保险条款

1、出租方已就租赁车辆提供相应保险，详见《汽车租赁登记表》。

2、承租方应在交通事故发生的24小时内通知出租方，出租方将在保险事故车辆到达其指定修理厂，承租方提供了有效的全部保险证明手续，且承租车辆符合《汽车租赁登记表》中规定的由出租方进行保险理赔的车辆时，停止计算租赁费用。承租人在承租车辆期间若发生车辆被盗、报废或其它形式的灭失，承租人应负担车辆灭失之日起至出租方获得保险公司赔款时止(最长不超过四个月)的车辆租金的40及保险免赔部分。

3、由于承租方的原因造成的保险公司拒赔及免赔的所有损失及相关费用由承租人承担。

4、车辆发生保险事故，承租方应交付车辆加速折旧费及保险公司免赔额。加速折旧费相当于本次事故总维修费的30，如承租方不能取得保险公司理赔必须的有关手续，则由承租方负担全部维修费用及加速折旧费，并承担保险事件不能赔付的责任。

七、违约责任

除重大政策性变化或不可抗力外，任何一方违反合同的规定致使合同不能全部履行的，除赔偿相应经济损失外，还应向另一方支付合同及附件未履行部分租赁金额总20的违约金。承租方应按双方签定的还车时间及时交还租赁车辆，每逾期交还一日，除继续计收租金外，需另外交付日租金20的违约金。每提前交还一日，在交付日租金20的违约金后退还该日租金。

本合同所指经济损失，均包括租金损失，租金损失赔偿标准按《汽车租赁登记表》所列租金标准计算。

八、合同的变更和解除

本合同的变更和解除，必须经租赁双方签署书面协议方能有效。

九、争议的解决

有关本合同之一切争议，首先应友好协商解决，如协商解决不成，任何一方可向有管辖权的————工商行政管理局仲裁委员会申请仲裁或由————人民法院诉讼解决。

十、合同及附件

《汽车承租人须知》、《汽车自驾租赁登记表》、《租赁车辆检验报告》、《汽车租赁结算单》及《补充协议》是本合同的附件，与本合同具有同等法律效力。

十一、本合同自租赁双方签字盖章后即生效

本合同一式二份，由出租方、承租方各执一份。

出租方： 承租方：

盖 章： 盖 章：

代 表： 代 表：

日 期： 日 期：

汽车车辆租赁合同范本3

出租方：

承租方：

术 语 解 释

1.出租方：持有营业执照和汽车租赁经营许可证，为承租方提供汽车租赁服务的企业。

2.承租方：与出租方订立汽车租赁合同，获得租赁车辆使用权的自然人、法人和其他组织。

3.担保人：当承租方不能履行汽车租赁合同约定的义务时，代为承担相应责任的第三方。

4.租赁车辆：依照汽车租赁合同约定，出租方提供给承租方使用的车辆，包括附属设施、部件和牌证。

5.租金: 承租方为获得租赁车辆使用权及相关服务而向出租方支付的费用。租金不包括承租方使用租赁车辆发生的燃油费、通行费、停车费、违章罚款等费用。

6.有效证件：能够证明租赁车辆符合法律、法规规定的在道路上行驶的有关证件，如行驶证、道路运输证、养路费缴讫凭证、车船税讫、年检标等。

7.设备：指保证车辆安全和按购车时出厂配置标准配备的设施。

汽车长期租赁合同条款

本着互惠互利、相互信任的原则，根据有关法律、法规、规章，双方就车辆的长期租赁合作事宜共同协商，并达成协议如下：

第一条 出租方的权利

1.拥有租赁车辆所有权。

2.依合同向承租方计收租金及约定费用。

第二条 出租方的义务

1.向承租方交付技术状况良好、设备齐全的租赁车辆，以及租赁车辆行驶所需的有效证件，其中包括本车的行驶证、购置税证、年检牌等。

2.向承租方交接租赁车辆时如实提供车辆状况信息。

3.免费提供租赁车辆保养以及承租方按操作规程使用租赁车辆出现的故障维修服务，并指定车辆所在市提供定期维护保养，费用由出租方承担。

4.负责提供车辆所在市区内故障、事故的24小时救援服务，费用由出租方承担。

5.提供给承租方的租赁车辆仅限在海南省内使用。

6.承担因交通事故或盗抢造成的租赁车辆现值损失。

7.承担保险公司相关条款范围内的第三者责任险。

8.对所获得的承租方信息负有保密义务。

9.不委派司机只负责租赁车辆的机油、制动液、发动机冷却液、轮胎气压等常规检查项目。出现简单机械故障时，由承租方负责通知出租方，并到指定修理厂进行维修。如因客观原因确实不能到达的，由出租方负责处理。

10.负责出租车辆向保险公司投保交强险、车损险、盗抢险、第三者责任险，并向承租方提供复印件。

11.向承租方提供有效合法的证件。

第三条 承租方的权利

1.按合同的约定拥有租赁车辆使用权。

2.有权获知保证安全驾驶所需的车辆技术状况及性能信息。

3.有权获得出租方为保障租赁车辆使用功能所提供的相应服务。

第四条 承租方的义务

1.如实向出租方提供营业执照等身份证明资料。

2.按合同约定交纳租金及其他费用。

3.按车辆性能、操作规程及相关法律、法规的规定使用租赁车辆。

4.妥善保管租赁车辆。未经出租方允许，不得擅自修理、改装车辆。在车辆及车辆钥匙由承租方保管时，停驶车辆盗抢，由承租方承担不高于保险公司不能理赔部分的50%的因盗抢造成的租赁车辆现值损失，除此之处的情况由出租方自行承担。

6.保护出租方车辆所有权不受侵犯。不得转卖、抵押、质押、典当、转借、转租租赁车辆。

7.租赁车辆发生交通事故、被盗抢时，承租方应立即向公安、交管等部门报案并及时通知出租方，协助出租方办理相关手续。

8.在租赁期内，如承租方登记的信息发生变化，应及时通知出租方。

9.租赁期满，应按时返还租赁车辆及有效证件。

10.负责租赁车辆发生的日常费用(其中包括汽油费、补胎、停车费、洗车费)。

11.负责按期归还租赁车辆，需续租的，可经双方协商继续租用，在合同期满一个月内且尚未签订续约条款期间，照原价计收租金。

第五条 租金、租期及结算方式

1.租期： 年 月 日至 年 月 日

2.租金为：人民币￥ 元

3.租赁车型：

4.所有价格已含税。出租方收款前需向甲方开具相应、合法、有效发票，且出租方所提供的发票必须与税务机关登记的内容一致，如有不符合国家税务法律规范的，承租方对价款不予结算，由此引起的一切法律和经济责任由出租方承担，如给承租方造成经济损失的，出租方必须赔偿。

5.承租方提车前一次性支付出租方一个月租金，承租方支付租金之日起，可随时提车，出租方必须适驾车辆交付给承租方。双方续租则按月支付出租方租金。

6.承租方租期未满一月按本合同约定月度租金折算后的日租结算

第六条 意外风险

1.双方约定的意外风险责任，出租方应向保险公司投保或以其他方式承担。如出租方应投保而未投保、未能及时理赔或其他原因导致保险公司不予理赔的由此造成的损失由出租方自行承担。

2.政府政策重大变化、不可抗力以及其他无法归究于承、租双方的原因造成的损失，依照有关法规和公平原则双方协商解决。

第七条 出租方的违约责任

出租方未能履行向承租方提供合同约定的车辆、服务等义务时，应承担下列违约责任：

1.经道路运输管理部门认可的专业检测机构认定任何一辆租赁车辆达不到正常行驶标准的，承租方有权解除合同，并要求出租方承担违约责任。

2.不能按约定提供故障维修、救援时，承租方有权解除合同，出租方应退还租赁车辆停驶期间租金。

3.维修、救援后租赁车辆仍无法恢复使用功能或车辆维修期超过6小时的，出租方应提供相当档次替换车或采取其他措施补偿承租方遭受的损失。

4、如出租方违反本协议约定的，承租方有权解除合同，并要求出租方向承租方支付本协议总价款30%的违约金。

第八条 承租方的违约责任

承租方不能按合同约定交纳费用、使用租赁车辆、保管租赁车辆、归还租赁车辆时，应承担下列违约责任：因承租方原因导致车辆被第三方扣押的责任。

第九条 合同的变更或解除

1.租赁期间，出租方如将租赁车辆所有权转移给第三方，不必征求承租方的同意，但应告知承租方所有权转移情况。租赁车辆所有权转移后，所有权取得方即自然成为本合同的出租方，享有并承担本合同中出租方所有的权利和义务。

2.承租方如有需要将租赁车辆使用权转让给第三方，必须事先与出租方达成书面协议。

3.任何一方注册信息变更应书面通知对方。

4.出租方经营许可证被吊销、注销或暂时失效的，应在24小时内通知承租方，本合同即终止。承租方须在一周内归还租赁车辆，租金计算以车辆正式归还时间为准。

第十条 合同附件

《汽车租赁登记表》等合同附件与本合同具有同等的法律效力。

承、租双方可对本合同内容以书面形式予以增加、细化做为补充条款。也可将变更事项登记在合同变更记录内(经双方指定经办人签字确认)，但不得违反有关法规及政策规定，不得违反公平原则。补充条款中含有不合理地减轻或免除本合同条款中规定应由出租方承担的责任内容的，仍以本合同为准。

第十一条 生效

1.承租方如要求延长租期，须在合同到期前提出续租申请，出租方有权决定是否续租。

2.本合同项下发生的争议，双方应协商解决;协商或调解解决未果的，可向承租方所在地人民法院提起诉讼。

出租方(签章)： 承租方(签章)：

电 话：_______________ 电 话：_______________

委托代理人：_______________ 委托代理人：_______________

开户行：_______________ 开户行：_______________

账 户：_______________ 账 户：_______________

账 号：_______________ 账 号：_______________

地 址：_______________ 地 址：_______________

汽车车辆租赁合同范本4

出租方：(以下简称甲方)

承租方：(以下简称乙方)身份证号码： 驾驶证号码： 电话号码：

甲、乙双方本着诚实、信用原则，特制定本汽车租赁合同以资共同遵守：

1、车牌号，租用时间 年 月 日 时 分至 年 月 日 时 分。租车地点、还车地点：胜利路52号。

2、租金为每日 元(每日限300公里，超出30公里以上，按每公里1元计费)，租期为，预付押金 元，乙方在车辆归还时间向甲方一次性付清全部租金后需交纳或预留违章保证金500元/辆，7天后，没违章，如数退还，不计息，望各位新老客户给予配合，谢谢合作。

3、租用6小时内为半天，6至24小时内为壹天。

4、甲方提供给乙方的车辆必须状况良好，证件齐全有效。乙方在租车时未就车况提出异议，则视同甲方交乙方车辆符合标准。

5、乙方在承租期内如遇车辆发生故障，不是乙方造成的由甲方负责，如果是乙方使用中不当，造成发电机漏水、漏机油损坏发电机和车辆地盘、外观等的，不能用保险理赔，一切由乙方自负修理还原，停车修理时间按租车计算。

6、乙方租车时需携带本人身份证、驾驶证原件;经甲方验证后，将复印件留存在甲方备档，乙方身份证、驾驶证必须真实有效。如属伪造或超时超期的，由此造成的一切经济及法律责任均由乙方承担。

7、乙方利用租赁车辆从事非法活动所导致法律责任和经济损失，均由乙方承担。

8、乙方应按时、按地点还车，如遇特殊情况需延长租车时间的，应提前征求甲方同意，并办理相关手续。未经甲方同意并延迟还车2天以上的，甲方有权收取违约金500元，并有权向110报警。由此造成的责任和损失由乙方承担。

9、乙方租用的车辆需跨市行驶的，乙方在租用时必须事先向甲方说明，乙方需临时改变行车地点方向的，必须征得甲方同意，未经甲方同意随意改变行车地点方向的，甲方有权收回车辆外，有权向110报警，由此造成的责任及损失由乙方承担。

10、租用期间乙方不得将车辆交给无证或其他人员驾驶，如果乙方擅自将车辆交给无证或其他人驾驶，一切后果由乙方承担。

11、租用期间乙方必须遵守交通法规，遵纪行驶;因违法、违章、酒后驾车等原因所造成牌照或证件遗失的，所有补办费用由乙方承担，并承担的相应停车损失费用，停车损失费按租车费收取。

12、乙方在承租期间发生擅自将所承担车辆出售、抵押、转租、投资、赠与和采取其它侵犯甲方所有权的行为的，乙方除承担相应的法律责任外，还应承担由此造成的一切经济损失。

13、租用期间如发生意外事故，乙方应及时向当地公安交警部门报案，同时及时通知甲方。由于乙方没有报案或没有及时通知甲方造成甲方无法向保险公司索赔的，全部损失由乙方承担。

14、发生意外事故时，乙方不得擅自离开出事地点，如因乙方擅自离开出事地点而造成交通肇事逃逸的，其法律责任和经济损失全部由乙方承担。

15、发生事故后车辆请到甲方指定修理厂修复，乙方需送外厂修理的，必须征得甲方同意。未经甲方同意乙方自行送外厂修理造成车辆修复质量低劣，选用不合格零件等需要重新修复的，乙方必须承担由此造成的修复费用，并承担停车损失费，停车损失费按租车费用收取。

16、发生意外事故后，甲方应承担保险公司赔偿范围，之外的所有费用及由乙方所引起的车辆停驶的租金损失，乙方并需向甲方支付车辆折旧费，损失费和第二年保险费率提高等费用，应向乙方增加收取修车总费的20%—40%。如导致车辆完全报废的，乙方应承担保险公司赔偿范围之外的车价差额部分及由此造成甲方其它实际损失，乙方应补甲方本车市场价为主，乙方对本车辆发生任何事故与后果，对甲方车主无关，一切损失后果都由乙方自负。

17、本合同经双方签字后生效。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

汽车车辆租赁合同 篇2

天然的信用风险

长期从事汽车租赁研究的专家, 中国汽车租赁协会秘书长张一兵日前向本刊记者表示, 汽车租赁的最大特点也可以说是天然特征就是信用消费, 这个业务是建立在信用的基础上的。出租方与承租方之间的租车交易, 必须按照交易合同的要求, 诚信履行。所以, 汽车租赁业是带着信用风险开展业务, 风险防范显得尤为重要。

自上世纪八十年代末汽车租赁业扎根中国, 至今已有二十余年。本世纪初, 汽车租赁业得到快速、长足的发展。高速发展的同时, 骗租等问题也一直层出不穷。一位不愿透露姓名的业内人士向本刊记者透露, 从2008年至2010年, 北京市涉及汽车租赁的案件发生了198起。“我想实际情况, 至少是所公布数据的10倍”, 这位业内人士表示:“这些情况业内人士都很清楚, 但不希望由此给整个行业带来不良观感。”

这份被“压缩”过的《租赁行业骗租情况分析》显示, 2010年涉及汽车租赁的各项数据都比2009年呈下滑趋势。不过, 骗租案件开始出现新的走向。在最近几个月发生的骗租案件中, 骗租人已经开始盯上中高档轿车, 骗租手法不断翻新, 诈骗金额不断上升。3月份在浙江金华发生的汽车租赁特大合同诈骗案中, 骗租团伙就是利用行业自身存在的“挂靠”这一隐患。

根据张一兵的研究, 汽车租赁业的信用消费是建立在完善的社会信用体系之上的。在汽车租赁成熟发达的西方国家, 其完善的信用体制是为整个社会服务的, 并不是专门为汽车租赁而建立的。正好, 汽车租赁就利用了这套成熟的信用体制。美国汽车租赁业就是典型例子。在美国, 每个公民从一出生就有一个社会保险号, 这是一生唯一的身份识别验证号码。在此基础上形成了一套非常完善的信息采集和信息使用的系统, 包括纳税、服兵役、贷款等方方面面参与社会的信息。这个系统采集的资料信息非常全面, 应用也很广泛。借助完备的社会信用系统, 美国汽车租赁业可以将信用风险防范做得更加到位。

法律真空下的诉求

有关汽车租赁这个朝阳产业的法律规定, 几乎是空白状态。这让租赁企业遭遇骗租时非常无奈。首汽租赁有限责任公司运营管理总监陈涛向本刊记者表示, 他们也曾经历过此类案件, 立案过程的确比较麻烦。

几年前, 包括首汽租赁在内的十多家企业被同一个罪犯骗去了四十多辆车。而当首汽租赁到北京市刑警队报案时, 刑警队认为这是合同纠纷, 不属于诈骗案件。后来, 这些被骗的企业自发地组织起来, 到市公安局报案才予以立案。虽然后来案件得以侦破, 但租赁公司的车辆早已被低价抛售, 所得资金也已被犯罪嫌疑人挥霍掉, 他们的损失最终无法挽回。

陈涛在回忆此案时表示, 由于犯罪嫌疑人在租车时, 提供的身份证、户口本、驾驶执照都是真实的, 不存在提供虚假信息的情形, 故当时刑警队认为不存在诈骗。他表示, 中国法律没有汽车租赁的相关规定, 所以早期很多的骗租案件让相关部门无从下手, 最后不了了之。很多汽车租赁企业都曾吃过这样的亏, 希望能尽快完善相关的法律法规, 加强对汽车租赁市场的管理。除了法律缺失, 保险险种不完善也是租赁企业的诉求之一。陈涛表示, 目前首汽购买的基本险是盗抢险、车辆损失险等, 但保险市场尚未出现因诈骗导致的车辆灭失后的索赔险种, 这对汽车租赁企业非常不利, 很多损失得不到任何补偿。

谈到当前的骗租现象, 陈涛表示, 在首汽租赁遭遇的诈骗案件中, 一般以合同诈骗为主。租车人提供真实的身份证、户口本、驾驶执照, 担保人提供的身份证、户口本也是真实的。但是租车人没有把车用于合同所约定的正常用途, 比如将租来的车拿去抵押, 或者卖掉, 或者从事非法犯罪活动。这类案件上报到公安部门, 一般都是以合同诈骗来处理。

如何保住骗租车辆, 张一兵研究出了一套解决方案。他认为, 因诈骗行为而导致的租赁车辆灭失, 很大原因是由于目前的物权登记不完善造成的。车辆所有权的变更登记制度并不健全。目前的车辆登记只是是否允许车辆上路行驶的, 并不是一个物权的登记。虽然车辆交易要求买卖双方进行车辆登记手续, 但实际上, 很多交易人并不进行登记或者是无法进行登记。张一兵建议, 如果能将全国所有的租赁车辆信息都收集到中国汽车租赁信用平台, 所有跟车辆相关的交易部门都能共享此类信息, 在车辆交易之前可以先核对物主方的信息是否一致, 租赁车辆灭失就可以得到很好的解决。

从分散作战到抱团防御

张一兵认为, 欧美国家汽车租赁业是在社会信用体系完备的基础上得以快速发展。而中国的特殊性在于, 社会信用体系和汽车租赁业起步时间几乎一样, 后者受惠于经济环境而得以高速发展。社会信用体系建设显然无法满足行业发展的需求。中国汽车租赁业仅仅依靠自身力量来建立行业内信用风险防范体系, 显得尤为艰难。对很多企业来说, 自身拥有一套信用风险防范系统和系列措施。

陈涛表示, 与很多企业一样, 他们使用身份识别器等来识别租车人提供的信息, 以判断真伪。但识别结果一般都是真实的信息。所以, 他们更多的是在实际工作中做足风险防范功夫。比较保险的做法是, 注重发展长期客户和大客户, 尽可能多地与有信誉保证的大企业、外企保持良好合作关系。对于零散用户, 采取会员制。会员的审核手续相对来说会严格一些。但在取得会员资格后, 各方面会得到一些优惠。定期通过促销活动的方式, 对散户进行排查。

像首汽租赁这样的大型租赁企业, 一般是采取通吃的办法, 长期客户、大客户、零散客户都要抓, 因而加大了风险。陈涛认为, 为规避风险, 最有效的办法就是采取一些巧妙的办法, 如登门走访、送车上门、定期维护等, 实地查看承租人的相关情况, 同时对车况进行跟踪。

在陈涛看来, 很多租赁企业已经做了非常多的风险防范工作了, 但仍旧防不胜防。近年来骗租已经出现这样的趋势:从普通的轿车发展到中高档轿车。购置一部奥迪车的成本是四五十万, 而骗租人可能以不到十万的价格抛售, 所以很多租赁企业对高档轿车都是谨慎保管, 一般不轻易租给个人的, 而是租给有实力的企业或者是会员, 并提供带司机服务, 以增强车辆的可控性。陈涛表示, 为进一步降低高档轿车的出租风险, 采取更加保险的做法就是订单式。租赁企业与客户签订一份长期合同, 然后给客户购置新车。这种方式一般适用于大中型的外资企业和国有企业以及零散客户中的会员企业。“不是没有骗租的可能性。防不胜防, 我们只能说以最大的努力把这块做好。”陈涛表示。

正如陈涛所言, 骗租事件防不胜防, 原因在于法律缺失下行业自身隐患得不到规范和保护。在与犯罪分子的频频过招中, 汽车租赁业开始抱团防御, 在憧憬着社会信用体系和法律完善的远景中, 自发上路共同防御骗租等行业性风险。其中, 行业协会就发挥了很大作用。

2010年, 中国道路运输协会汽车租赁分会与一个科技公司共同开发建立了中国汽车租赁信用平台。去年8月, 信用平台正式运营。张一兵认为, 信用平台的建立反应了企业的诉求, 企业对平台的需求很大。张一兵说, 信用平台主要为中小企业提供汽车租赁诈骗预警信息服务, 目前有近8000家企业在使用。信用平台主要分个人基本信息、公安部门预警信息和个人租车信息。只要将租车人的姓名和身份证号码输入信用平台, 就可以查询到相关的信用信息。这些信息则由公安部身份证信息核查中心提供。租赁企业可以根据公安部门提供的信用信息, 决定是否进行租车交易。张一兵解释, 警方预警信息是在有案底的情况下才会出现, 提示企业要谨慎租车。而另一块租车黑名单, 则是汇集了各租赁企业提供的恶劣租车行为人的名单。

张一兵认为, 信用平台运营至今, 基本上满足了汽车租赁企业对信用信息的需要。不过, 目前信息还不是特别齐全。张一兵接下来的一个重要工作, 就是联合各地租赁协会与地方公安部门多协调, 尽快补全信息。“但是, 做起来就比较费心”, 张一兵说:“信息的汇集就很困难。实质上银行、公安部门都有更广泛的信息。中国人民银行有套信息系统, 汽车租赁业需要用到银行的信用体制。但是, 它只对银行信用卡开放。虽然我们也跟公安部有合作, 他们能够提供一些基础的信息, 比如说, 身份证号、姓名住址。公安部门有犯罪记录的信息, 还有违章驾车这样的信息。这应该都是丰富汽车租赁信息很好的资料, 但是, 自己做起来是非常困难的。”对于如何整合这些社会信用信息为汽车租赁所用, 张一兵表示:“我们也向有关部门包括交通运输部、公安部这样的政府部门进行协调。公安部门也有这方面的需求, 因为现在犯罪信息比较多了, 他们对这事也很重视, 但目前来说还没有具体实施方案。”张一兵表示, 公安部和交通运输部即将出台汽车租赁相关条例, 届时行业将逐步实现规范管理。

行业协会在为企业奔走呼号的同时, 不少企业之间也开始较为频繁的信息共享与互动。

陈涛介绍, 在北京市也有类似的信息平台, 一旦发生骗租这类案件, 会及时传阅到他们的安保部门, 安保部门会及时将信息放上网, 让18家门店都能看到这些信息。陈涛认为, 现在各租赁公司之间已经形成一种机制, 出现诈租的情况, 各公司之间会有一个互相的传递。通过租赁协会, 这些信息会定期地进行交换, 以预防和杜绝这类行为。

信用信息的使用风险

对于信用平台, 业内企业均抱有愿景, 希望实现预警信息的共享, 共同防御行业信用风险。陈涛认为, 目前各租赁企业自发主动地把这些信息传递出来, 但还未形成一种机制。如果能够建立全国性的平台会更好。同时, 他也表达了自己的担忧, 这些信息如何使用, 是一个比较严肃的话题。“说实话, 有些信息不好公布, 也不好判断这个人是诈骗行为。很多作为风险防范的内容, 一旦处理不当, 会对他的名誉造成一定影响, 甚至会造成对人的侵犯。做的巧妙的话, 会给其交易行为评级。除非是已经触犯刑法的才会公布, 否则, 不要轻易往外公布。”张一兵说。

突围汽车租赁 篇3

场外集结

张伯伯是个爱车的人，用他自己的话说，就是“一天不摸方向盘就好像缺了点什么，浑身不自在”。想当年还是“老插”的时候，他就看着那些闪着大灯咆哮而过的“大家伙”眼馋，三番五次跟队里软磨硬泡，终于如愿以偿当上了卡车司机。

1985年，踏着改革开放的浪潮，张伯伯决定自己闯出个名堂来瞧瞧，于是破釜沉舟辞掉工作，当上了出租司机。开出租在那个年代还算是稀罕工作，带给了张伯伯着实不错的经济效益。5年后，旅游业开始兴盛发达，张伯伯转到首汽公司开起了旅游巴士，一干就是十几年。

到了2004年，张伯伯觉得可以凭借自己多年的积累火干一场了，创业的根基自然还是离不开车这个老本行。时值私家车饱有量激增，企事业单位的商务用途方兴未艾，张伯伯的汽车租赁公司应运而生，开始承揽会议包车、展览(博览)会用车的业务。

TIPS 1

和出租车不同，汽车租賃是由向长、短期需要用车、但又没有必要自备车的单位和个人有偿提供车辆使用权，并限期收回的一种服务方式，业务一般分为短租自驾、短租代驾会议包车机场接送，点到点服务以及长期包租等等。短途租车自驾业务是人们较为熟悉的一种，通常租赁小型轿车，用于个人短途旅游、公务等一般对车型要求高、频次不固定，更适合有公车资源或实力雄厚的汽车租赁公司。但商务活动的增多，企事业单位用车需求与日俱增，这就为小型汽车租赁公司的发展提供了空间。

装备演进

车型和数量的限制，使国内多数汽车租赁公司难享规模经济优势，业务开展以中介为多。工商注册时，管理机构并不审查车辆配置情况，甚至有的公司一辆车没有就能挂牌营业。这类公司主要靠中间差价生存，拥有长期合作伙伴并签订用车“批发价格”。但这样东拼西凑，业务水平就会参差不齐，价格话语权掌控在协作单位手上，容易因价格不具竞争力流失客户。因此，车量之于汽车租赁公司，就好比弹药之于战场，有多大的力才揽多大的活。

张伯伯创业伊始就用多年的积蓄，购置了5辆中档商务车。而且，一年至少添置一部新车。3年下来，现代瑞丰、金杯面包、奔驰面包、别克GL8、福特全顺都成了他的麾下大将。至于金龙、北方这样的大型旅游客车，价格太过昂贵，张伯伯就和一些承包人轿车的司机师傅签署协议，常年租用这些车辆，可以载客去旅游景区，也填补了会议旅游中的关键一项。这样可以不受旅游淡旺季影响，生意清单时不至于徒增运营成本。

上阵父子兵

2007年，张伯伯的儿子大学毕业，这个计算机专业的人学生和老爸一样喜欢汽车，毕业后来到公司上班。几周下来，小张把门户网站做得有声有色，所有服务项目的报价一目了然；各种车型的照片在虚拟空间精神抖擞地一字排开；还特别增设了在线客服业务，捕捉每一个网友的需求。

有了儿子的加盟，张伯伯开始尝试新的营销方式。现在，依靠百度、263购买排名、参加联盟促成的交易已经占据了总业务的半壁江山。除此外，儿子还搞了个方便实用的客户信息数据库，把客户的单位属性、用车目的和频次、具体事项负责人等一系列信息科学列项并管理。张伯伯再也不会发愁，记在自己小本本某个旮旯的电话会翻来覆去找不到而耽误生意了。

TIPS 2

2005年底开始，中介性质的汽车租赁公司遍地开花，诸如首汽、北汽的国营单位，其他地区私有化态势更明显。

由于服务对象大都是企业，人群素质较高用户信用良好，且行业惯例以现金支付服务价款，因此不会为“应收账款”这类的事发愁，租赁车被盗、被诈骗、被典当的情况很少。此外，业务范围较广泛，没有明显的淡旺季，这些都是汽车租赁行业的优势。

劣势是相比发达国家相关的法规和配套政策不够健全，一些不合规的经营者有机可乘，致使市场秩序较为混乱，企业缺乏相应社会保障和相关行业的配合，得不到融资信贷支持，前期投入过大负担沉重导致规模起点低等。

TIPS 3

汽车租赁公司的业务范围很广，除了专项的旅游用车之外，任何单位都有可能有零散的用车需求。互联网发达的今天，人们更倾向于使用网络搜索信息，购买网上排名是目前汽车租赁公司最为常见的业务拓展手段，这也组成了网上信息发布——在线客服成交——按需安排业务——顺利完成任务并留有良好信誉——客户信息归档——刺激再次合作的模式。全方位提升经营理念，技术手段和业务水平，可以令企业变为有标准有规划的管理，培养潜在的商业机会。

论持久战

这一阵子因为奥运的单双号限行，单位租车出现了一个小高峰，受益于可调配的车量多、品种全，张伯伯亮出了一张不错的月报表。但这对于需求相对稳定的汽车租赁行业只是一轮特殊的小行情，在十一国庆后就会陆续走上正轨。真刀真枪的拼杀又将到来。

张伯伯正忙着和一家事业单位签署一份租车确认协议，负责1年内该单位的班车接送。对于未来的打算，当然是年底再买一部车。“肯定要买奥迪A6，企业这方面的需求太多了。”以后能做到什么程度，都是一天天拼出来的，既然开始了，就没理由不搏下去。至于再远些的理想，就是早日搭建跨地区租赁服务网络，把业务范围铺得更宽更广。

TIPS 4

汽车租赁合同 篇4

经 营 方(甲方)：

承 租 方(乙方)：

一、根据《中华人民共和国合同法》和交通部有关规章，为明确双方的权利和义务，经双方协商一致，签订汽车租赁合同，设定下列条款，共同遵守。

1、乙方因需要向甲方承租车辆，租车期限自时分。租还车地点均为乙方公司。年月日时分至年月日

2、甲方按每年15000元，将车辆租给乙方使用。

二、甲方的权利、义务

1、甲方为乙方提供证照齐全有效，技术状况良好的车辆。

2、甲方负责向保险公司对租赁车辆投保财产险和第三者责任险。

3、乙方违约，甲方有权收回租赁车辆。

4、对因非甲方原因造成的损失，甲方不负连带责任。

5、协助乙方处理发生的交通事故和及时按规定办理索赔手续。

6、甲方有按时收取租金的权利、有权以乙方的押金和其它抵押物抵缴租金和车辆损坏缺件，保险理赔不足部分的赔偿，押金仍抵压不足的，有继续索赔的权利。

三、乙方的权利义务

1、乙方提供给甲方的资料应保证真实有效(如身份证、户口簿、驾驶证、单位营业执照副本等)否则就此产生的责任均由乙方负责。

2、乙方认真检查并掌握租赁车辆的各种性能和操作方法，点清车辆附件。凡因乙方操作不当，保管不善造成车辆遗失或造成附件损坏，乙方应向甲方赔偿。

3、乙方租用的甲方车辆不能从事其它营业性客货运输、不能转租、转包、抵押、投资、赠与，不能赋予自己对车辆任何超出本合同规定的其它权利，不能私自拆装甲方的车体(件)。否则甲方有权收回车辆并要求乙方赔偿所造成的损失。

4、乙方利用租赁车辆从事非法活动，转租所导致的后果，均由乙方负责，同时甲方有权解除合同。5、7、8、9、车辆发生事故，修理费由乙方预先支付，在停驶或修理期间的租费由乙方承担，同时还应赔偿本车辆加速折旧费，折旧金额按修车实际发生额的50%计算。若发现乙方发生事故不报告，擅自修理将按正规修理费的3倍罚款。10、11、12、13、按照中国人民保险公司的条款规定，车辆发生意外时保险公司实行限额赔偿，乙方须承担保险限额以外的所有费用，甲方所投保的第三者责任险仅限于甲方允许的驾驶人员。

14、全车丢失后至保险公司赔偿前，该期间的租赁费由乙方承担。

15、赔偿时，乙方应向保险公司提交保险单，事故证明，事故调解结案书，损失清单和各种有费用的单据，如实填写机动车辆出险报告单。

16、乙方在车辆租用期间，汽油、润滑油、路桥费、停车费、车辆修理费、保险等自行负责。

四、担保方的权利、义务

1、担保方同意作为本合同乙方的保证人，保证乙方完全履行本合同中的全部义务，担保期限直至乙方完全履行义务为止。

2、如乙方不能履行合同或违约时，则由担保方承担连带责任，甲方可以直接向担保方提出要求。

3、本担保与乙方实际租赁期间产生的债权。本担保系不可撤销的担保，并独立于本合同其它条款，不以合同无效而无效。

五、其它

1、以上有约定的按约定处理，其它有违约行为的，违约一方负有赔偿对方损失的责任。

2、本合同一式叁份，经甲、乙双方签字盖章后生效。

3、本合同的纠纷诉讼归清浦区人民法院管辖。

六、租赁车辆交接单

发车：年年月月日日时时分 分 还车：

车牌号 发动机号 车架号 颜色 超时(分)

汽车名称及型号 起始公里 终止公里 超公里

租出归还 租出归还 租出归还

证件行驶证 牌照(前后)附加费证

保险卡(证)养路费 车船使用税

使用维修说明书

车况左前大灯 右前大灯 左前小灯

右前小灯 左前转向灯 右前转向灯

左反光镜 右反光镜 左后转向灯

右后转向灯 牌照灯 防雾灯

仪表盘 室内反光镜 雨刮器

天线 前后保险杠 收放机

座套 脚 垫 点烟器

烟灰缸 发动机工况 空调工况

底盘 外观清洁度 磁带

油盖

引擎盖路码铅封完好 底盘完好 没有更换部件

前保险框完好 没有撞击修理 面罩商标完好

工具千斤顶一只 轮胎扳手 灭火器一只

螺丝刀一把 备胎一只 呆板手一把

钥匙一把 故障警告牌

签字承租人 还车人

出租方经办人 出租方经办人

注：有、工况好打√，无、工况差打×。

(租赁经营方)甲方：

电话：

开户行(帐号)：

身份证号码：

签约日期：

(承租方)乙方：

电话：

开户行(帐号)：

身份证号码：

签约日期：

担保方：

电话：

开户行(帐号)：

身份证号码：

汽车租赁合同 篇5

承租方（乙方）：

根据《中华人民共和国合同法》及交通部相关规章，为明确出租方（甲方）与承租方（乙方）权利义务关系。经双方协商一致，签订汽车租赁合同，设定下列条款，共同遵守。

第一条：租车期限

甲方将 一辆提供给乙方驾驶，从_____年 月 日 时起到_____年 月 日 时止，交付给乙方使用。租车费用 5500 元／月，共66000 元。租期两 年，合同为年签制。此车辆只能由乙方指派的司机驾驶。

第二条：租金及交付期限

1、本合同总金额合计人民币 66000 元整，大写__陆万陆仟元整。

2、租金支付方式为 年付制 。甲方提供等额的商业发票。乙方在提取车辆的同时须向甲方交纳一年年租金人民币 66000 元，甲方提供等额的商业发票。

3、甲方在本合同正式签订后即按本合同第一条安排车辆。并以交车之日起计收租赁租金及租赁时间。交车日为 年 月 日 。归还时间_____年_____月_____日。甲方还车时间超过预定时间壹小时以内，不收取超时费用，超过壹到肆个小时按照超时半天计算，超过肆小时以上按照一天计算。

4、 乙方在提取车辆的同时须向甲方交纳车辆押金 元，甲方提供押金收据。押金应本在合同顺利履行完毕后无息退还。如因乙方过错行为，导致甲方车辆损失、事故责任损失或者其他应由由乙方承担过错责任的损失，则甲方可从押金中扣除相应赔偿金额。

第三条：甲方权利、义务

1、向乙方提供的租赁车辆技术性能必须良好，各种证照齐全（包括汽车行使证、汽车保险单及购置税等）。

2、甲方负责对租赁车辆投保车辆损失险、第三者责任、交强险及不计免赔险。

3、甲方有按时收取租金的权利。

4、乙方不按约定支付租金，甲方有权收回租赁车辆。

汽车租赁业发展建议 篇6

近年来, 我国的汽车租赁业近年发展迅速, 2007 年13 个中心城市的汽车租赁企业只有800 多家, 运营车辆仅4.5 万辆;而经过6 年的发展, 我国汽车租赁的市场需求已经达到25万辆, 全年市场规模将达220 亿元, 相比2006 年租赁汽车44, 864 辆, 营业额20 亿元, 汽车租赁业增长超十倍。从各国的发展经验也可以看出, 乘用车的普及对租赁市场有非常显著的推动作用, 乘用车保有量的增速直接决定了租赁市场的增速。现阶段, 国内规模较大的汽车租赁企业有:首汽租赁、银建、一嗨、神州、上海安吉、上海大众、锦江、广州白云等, 主要集中在北京、上海等经济发达地区。

二、发展汽车租赁业的意义

(一) 满足人们需求。随着经济的发展, 人们生活水平提高, 无论是公务出行还是休闲旅游都对车辆产生一定的需求。这种需求是对车辆“使用”的需求, 而不必提高到“拥有”的需求。购买汽车, 不但要承担不菲的购车成本, 还要不可避免的面对车辆上牌、购买车险、车辆年检、车辆保养等繁琐的事情以及高额的养车、用车费用。汽车租赁可以解决这些问题, 租赁企业负责买车、养车, 承租人使用车辆, 按照使用时间付出相应的费用。

(二) 带动相关产业发展。汽车租赁有利于提高车辆、道路、停车场地等社会资源的利用效率, 带动旅游业、汽车工业、金融保险业的发展。国内大型汽车租赁企业与汽车生产、销售企业和金融、旅游等产业都建立起紧密的利益链条。汽车租赁在很大程度上能有效扩大汽车销量, 解决库存积压, 消化过剩汽车, 加快资金周转, 有力的促进汽车业的发展。

(三) 经济环保, 缓解城市交通拥堵。交通拥挤对城市的发展造成了严重的影响, 租车可以达到车辆共享、降低城市的汽车保有量、提高车辆的使用效率的效果。租车既可以减轻交通压力, 疏解交通拥堵, 还能最大限度地利用社会能源, 避免资源的浪费, 实现经济环保。

三、汽车租赁企业劣势分析

(一) 企业管理不严格。客户选择汽车租赁企业, 关注的不仅是价格和车辆, 而且更注重租赁过程中的服务管理, 包括从业者的服务态度以及企业服务流程的规范性。我国很多汽车租赁企业管理不严, 管理创新不够, 管理制度陈旧, 缺乏活力, 特别是汽车租赁流程漏洞百出。许多租赁企业为了留住顾客, 简化租车流程, 租车时承租人一般只需要出示身份证、驾驶证, 交上千元的押金, 便可开走价值十多万元的车。管理不严格不但增加企业成本, 影响企业形象, 而且给租赁企业带来安全隐患。

(二) 企业人才储备不足。汽车租赁业是劳动密集型行业, 因其业务覆盖面较广, 需要管理的资产车辆较多, 而导致需要的工作人员也相对较多。但是因为业务的快速扩张, 使得企业对员工的培训投入较少, 很多人对业务没有基本的了解就要上岗操作, 而招聘时也因急需用人而降低了用人需求, 使招来的员工素质高低不一, 进而使得企业的服务水平难以提高。从业人员的素质相对偏低, 一定程度上影响了租赁企业的服务管理水平。

(三) 企业规模小, 无法实现规模效应。我国汽车租赁企业规模相对较小, 实力弱, 难以抵御市场风险和竞争, 市场上很多租赁企业通常采取“挂靠”方式吸引私家车, 也就是“散户”作为运营车辆。企业的规模偏小, 难以提供顾客多样化的需求以及提供更好的优质服务, 无法利用规模优势来盈利, 即无法实现规模效应。

(四) 行业资金密集, 企业资金压力大。租车行业的特点是资金密集、利润率低, 汽车租赁行业在经营的过程中, 前期的购置费用和使用过程中的各种运营费用都非常高, 占用的资金量较大, 经营风险也较大, 使得许多租赁企业发展举步维艰。汽车租赁企业前期购置车辆投入过大, 负担重, 规模起点低, 缺乏后期的车辆更新能力, 而汽车融资信贷处于起步阶段, 企业大量的负债使得筹资之路举步维艰。不论是大型还是中小型汽车租赁企业同样面临大量的资金缺口, 企业财务负担重, 压力大。

四、汽车租赁业发展建议

(一) 企业多方位宣传, 引发市场需求。随着经济的发展, 人们无论是旅游还是公务的出行, 对于汽车的需求越来越大, 而且驾驶技能的掌握也越来越普遍, 这要求汽车租赁企业能够提供全面的信息, 让客户了解汽车租赁企业的服务内容, 能够在需要汽车的时候第一时间想起汽车租赁。我国汽车租赁企业应采取多种经济有效的方式加强企业宣传, 如网络、报纸、营运客车广告等, 提高企业知名度, 引发市场需求。

(二) 加强行业合作。企业应该选择相关行业开展跨行业水平一体化合作, 协同经营, 形成有机整体, 为客户提供多种配套服务, 促进各自业务的发展。加强与交通运输、旅游、民航、车辆维修、银行、保险等行业合作, 整合这些行业资源, 如商品流通业的渠道资源、道路运输业的车辆资源、金融行业的资本资源、旅游行业的客户资源, 与加油站合作增加租赁服务网点等, 最大限度地为消费者提供服务。

(三) 引进专业人才。汽车租赁行业看来简单, 但实际上要求较强的服务理念和品牌意识, 对专业技术人才的需求强。它所需要的是复合型人才, 要求管理者懂技术、懂经营、懂法律, 甚至还需要懂电子商务。所以, 汽车租赁企业需要引进专业化的复合人才, 并采用激励机制留住人才。

(四) 控制风险。汽车租赁行业面临很多风险, 如交通事故风险、车辆损坏风险、骗租风险等。企业除了加强车辆管理, 还要从事后控制变为事前、事中控制, 将风险控制在萌芽状态。在规范化管理上下工夫, 大力发展会员, 提高管理人员素质。租赁企业要建立完善的会员制度、健全客户信用档案, 发展信誉良好、庞大、稳定的客户群体。同时, 采用GPS系统记录汽车工作状态, 反映汽车的维修次数、交通事故的次数, 防范租赁风险。

摘要：汽车租赁业作为具有广阔发展前景的朝阳产业, 在我国日益成熟的汽车产业链中占有日益重要的地位。分析汽车租赁企业优劣势, 在此基础上提出汽车租赁业发展建议具有重要的现实意义。

关键词：汽车租赁企业,优劣势,发展建议

参考文献

[1]王凌艳.沈阳市汽车租赁企业SWOT分析与发展建议研究[J].北方经济, 2014.7.

汽车租赁「遭遇」火爆拐点 篇7

2010年12月23日，从上午10点延时到下午15点出台的北京“治堵”措施和随后“闪电式”的执行速度，创造了让北京一夜卖出16万辆车的疯狂纪录。

这一被评论为“政策成本全部由未来购车群体承担”的措施，从某种意义上封死了大部分非北京籍人士在北京购买小汽车的希望，而随后2011年1月“摇号”申请人里大比例（有人称这个数字为申请总量的41%）没有即时购车欲望的人的参与，也大大“稀释”了急需用车人士和单位的“中奖”概率，在没有正规渠道解决用车需求的条件下，通过租车满足需求将是一个必然的消费转移。

元旦期间，北京租车市场火爆，神州、至尊、首汽租赁等几家大公司，各种车型都几乎被提前预订一空，每处汽车门店，都适时调整了租车时限的比例，但依然满足不了众多用车人的需求。

尽管很难区分“治堵”新政和节日因素为这种局面各出了几分的力，但相比2009年底汽车租赁市场不温不火的场景，2010年绝对是中国汽车租赁市场不容忽视的转折点。

就在新政出台前几个月，资本入住汽车租赁企业的消息频传：8月份，一嗨租车正式宣布完成第三轮融资，高盛集团向其投资7000万美元；9月份，联想控股宣布，以“股权+债权”的形式，注资现金12亿元并完全控股神州租车；11月份，日本三菱商社向浙江车友汽车租赁公司首轮投资2000万美元，并共同成立海纳国际汽车租赁有限公司。汽车租赁已经成为颇受资本青睐的“潜力股”之一。

尽管中国的汽车租赁行业在整体规模上看还没有跨过起步阶段，但2010年这个行业的种种迹象表明，在2005年政策松绑后的汽车租赁企业数量上的“井喷”之后，从2010年开始，这个行业将在政策及资本市场的双重推动下开始新一轮洗牌，解决企业在规模、服务上良莠不分等痼疾。

政策比广告更给力

“北京是中国最特别的一个城市，任何一个政策都会起到极其重要的示范作用。因此，最令汽车行业担心的是，其他全国有名的‘堵城’是否会效仿北京实施限购政策。”中国汽车工业协会政策研究室副主任朱孔源表示，尽管新政出台后国内几个一线城市表示不会效仿北京的做法，但“治堵”的目标依旧很明确。

虽然“治堵”立刻透支了北京各汽车4S店在2011年的销量，但与此同时也预示了未来经营的惨淡。

如此看来，在北京前一阵疯狂购车时那句“政策比广告更给力”的调侃，其实更适用于在2010年迅速膨胀的汽车租赁业。而纵观中国汽车租赁行业的发展，几乎每一个带有里程碑意义的台阶，都与当时的政策变化紧密相关，这可以说是中国经济体制改革带入这个行业的一大特色，完全不同于国外汽车租赁行业以市场为依托、成为汽车产业链条的下游重要一环的特点。

尽管中国最早的汽车租赁公司诞生于1980年代的上海，但行业内人士认可的起步阶段和第一个重要市场，则是1990年亚运会时的北京，拥有国企背景的首汽租赁、出身于建行“三产”北京金建的银建等北京老牌汽车租赁企业就是在此期间出现的。然而当时受制于1998年国家交通部出台的《汽车租赁管理条例》（下称“条例”），行政许可门槛过高一直阻碍了汽车租赁企业的发展。2004年7月1日《行政许可法》正式颁布实施以后，国家交通部将汽车租赁的管辖权限下放一年，由地方政府部门修正“条例”，取消了“汽车租赁经营开业许可”，一年的过渡期后，《汽车租赁管理条例》宣告废止，政府有关部门只对汽车租赁进行备案管理。

正是这次政策上亮起的绿灯，让中国各地汽车租赁企业如雨后春笋般破土出芽迅速成长，在近几年资本市场上成功获得巨额投资的至尊（深圳）、一嗨（上海）、神州（北京）都是诞生于此时的“同期生”。

此后，如同1990年亚运会的翻版，2008年的北京奥运会和2010年的上海世博会都加速刺激了这两大地区汽车租赁市场的成长。

当然政策不可能是永远利好的，如今北京“治堵”措施虽然在显著的方面刺激消费群体向着汽车租赁市场下移，但措施本身对车辆更新的诸多限制，对于车辆折旧、更新周期远远短于私家车、要长期参与二手车交易的汽车租赁企业来说，将是后面遭遇的问题。在“治堵”之后又传出的利好消息是，“推动建立全国汽车租赁业服务网络、制订汽车租赁管理办法和标准规范”已经被列为北京2011年交通运输工作主要任务之一，然而在政策的另一只靴子尚未落地之前，企业可以从这个政策借到什么样的“东风”还不好估计，当地企业与外地连锁企业之间谁可以获益更多，也很难说。

复制、改良与创新

临近春节，小何已经和几个老乡商量好要一起租车回家过年。在他看来，排队买票或者从黄牛党手中拿票都不靠谱，不如踏实地租辆车，几个人分摊一下费用跟来回的车票费用差不多。“关键是方便，不用排队，随时都可以走。”

随着国内汽车租赁行业的发展，在国外已经颇为成熟的自驾模式逐渐走进年轻人的生活中，尽管目前个人客户对于汽车租赁企业来说比例并不重，但个人的短租已经成为汽车租赁企业未来发展的大方向。

其实平心而论，作为汽车产业链条上的一环，中国汽车租赁市场的发展并不能说很快。一则受中国市场经济完善过程中的政策影响，二则与中国人的消费习惯相关，中国传统文化中“万事不求人”的小农生产思想让中国的消费者对大宗消费品总是觉得付费“租借”不如“拥有”来得更踏实。

也正因为如此，全球最大的汽车租赁企业美国赫兹租车（Hertz）在中国惨遭水土不服的滑铁卢。对此，一位业内人士表示，那时中国汽车租赁市场才刚刚起步，市场始终处在一个变化的过程中，把国外成熟市场的做法照搬到中国来，失败是必然的结局。

就在赫兹黯然退出中国市场之际，坚信这一行业拥有广阔发展前景的中国汽车租赁企业也陆续开始了对国外汽车租赁模式“中国改良版”的摸索。

曾在美国出差、体验过赫兹方便服务的至尊租车创始人何伟军在经过了数月的分析调研后，总结赫兹教训，继续抓住赫兹对信用体系使用的精髓，在2006年初首先与银行谈下了信用卡预授权协议，确保了新型租车的便捷，更与保险公司共同制定了第一份针对租车行业的保险合同，并顺利说服生意朋友获得了3000万启动资金。自此，以信用卡简化手续、提供自驾异地还车的新型租车品牌“至尊”就这样上路了。刷信用卡租车、连锁直营可谓至尊租车的核心竞争力。刷信用卡租车使租车手续简化到了几分钟，连锁直营则让客户在至尊进驻的任何城市、任一门店实现租车及还车的便利，并获得统一规范服务，从而有效树立起品牌。至尊的市场定位始终瞄准商旅人士，因此在车辆的选择上也多以中档为主，并始终坚持自驾服务。

何伟军事后曾笑言，这些当时看来开创性的第一步都纯粹是个人的诚信品牌起的担保作用。而至尊也被业界称为“赫兹模式”的中国版本。晚于至尊一年创立的神州租车，也大致沿用了这种改良的“赫兹模式”。

与中规中矩的至尊相比，同样于2006年诞生在上海的一嗨租车则灵活地颠覆了“赫兹模式”，也最早实现了在汽车租赁行业的盈利。最开始介入租车市场时，一嗨租车提供的就是加盟制的带驾服务，从而与至尊、神州形成了错位竞争。在脚步站稳后，一嗨租车又在全国范围内推出自营的自驾服务。灵活的租车方式、送车上门服务、“自营+加盟”的模式在全国迅速布点等一系列措施让一嗨租车有效控制成本，并实现盈利。

一嗨租车的创始人章瑞平在美国生活多年，他认为自驾服务在美国流行的原因是因为“美国的人工非常贵”，然而中国劳动力价格便宜，选择租车服务的是商务人士中的高端客群，不少商务人士的异地出差不是局限在一个城市，而是经常需要在一个经济圈的城市群里跑来跑去，人生地不熟的情况下自己开车并不现实。

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惟一令一嗨租车有些担心的，就是带驾租车目前仍然属于法规的灰色地带，很多更草根的汽车租赁企业经常利用这块法律、法规的空白进行私家车辆或一车多家企业虚假挂靠的违法运营，如果将来有政策变化，这块市场则有失去的可能。

针对最近市场上领先的汽车租赁企业获得巨额风投、媒体高呼汽车租赁爆发的言论，何伟军则更希望用规划、执行这样的词来形容自己的租车事业：“我不喜欢用‘爆发’来形容这个行业。毕竟，这在国外是一个成熟的行业，中国市场的发展其实没有多少创新，都是水到渠成的。”

但不可否认的是，正是何伟军、章瑞平们各自的尝试，让中国汽车租赁企业开始把准了消费者的脉，引导国人的消费观念逐步与世界接轨，在一定程度上培育出了一定规模的、初步成熟的汽车租赁市场，也为自身发展壮大、引来为自己投资的“金凤凰”创造了必要的条件。

“二挡”意味着竞争更激烈

如果在5年前尚能用一个“国外行业巨头有实力有条件但却尚未大规模‘攻占’的、屈指可数的非垄断行业”来形容中国的汽车租赁行业的话，那么恰恰在这5年，这个行业开始从野蛮成长进入高速发展期，来自于不同背景的诸多企业好比赛车场里的赛车，大都已经完成了挂上一挡之后的起步阶段，挂上二挡开始提速，无论对于本土、国营民营企业还是外资企业，热身已经结束，激战真正开始了。

2009年上半年，中国汽车销量突破600万辆，超过美国成为世界第一。与此同时，目前全国驾驶员将近2亿人，2亿对600万，租车行业的前景是明晰的。

但客观来看，在中国的汽车产业链里，仍然处于私人购买为主的汽车市场阶段，汽车租赁仍属于尚待开发的市场。中国从事汽车租赁服务的企业有3000家左右，租赁车辆总数约4万辆左右，平均规模极小，一方面是因为市场处于发育阶段，需求还不旺盛；另一方面，企业为了生存不得不维持很高的租赁价格，而价格是左右中国汽车租赁业务发展的最重要因素。这阻止了市场扩张，使得企业无法通过滚动发展提高车辆更新能力与规模扩展能力。

而另一个值得注意的现象是，尽管目前已经有“北神州、南至尊、东一嗨”的格局，但在这三家企业的扩张过程中，屡屡见到与航空、铁路、宾馆、金融、通信等其他服务业横向联系合作的新闻，而鲜有与汽车产业链上游的汽车生产企业进行合作的消息，即使有，规模也相当有限。对此问题，一嗨的解释是：“租车行业有‘服务本位’的行业属性，因此从这一点上，我们认为租车行业是不同于汽车行业直接销售产品，而是要提供客户便利、舒适、低碳的出行体验和生活方式。这一性质也决定了租车行业和航空、铁路、宾馆这些商旅服务产业的合作维度更加广阔。”

与国外成熟汽车租赁企业多由汽车生产商控股、参股的关系相比，这样的局面使得汽车租赁企业与汽车生产企业在交易上很难降低成本。

而更对现有汽车租赁企业不利的是，目前与汽车生产厂商合作更紧密的4S店，也已经在悄悄试水汽车租赁。在深圳，一些汽车厂家和车商为了寻找新的利润增长点、拓展销售渠道，从2010年开始就“不约而同”地开始“玩跨界”开展汽车租赁业务。以当地东风日产4S店为例，去年5～6月期间，东风日产“易租车”服务又新增了5家试点网点，加之之前已经运营的7家网点，东风日产“易租车”增值服务网点在去年6月就已达到12家。而在上海，上海大众旗下的汽车租赁企业也积极参与了世博会期间的服务任务，而北京实行的“摇号”令这个中国最大的汽车市场在今年的销售份额锐减到原来的1/8甚至1/16，众多4S店如果不想关门，寻找新的生存渠道是必然选择，而目前进入门槛尚未筑高到一定地步的汽车租赁行业无疑是一个值得尝试的选择。

而在近几年“国进民退”的大潮下，在地方上实力和人脉都有优势的国有企业也将是神州、至尊、一嗨们的有力竞争者，或许这些企业尚还不具备全国连锁的优势，但在地方、短途、短时间和大型客车出租方面，也将筑建起自己的壁垒。

而此前在中国市场上铩羽过的外资巨头们也不会甘心放弃这样一个潜力巨大的市场，曾经与赫兹前后脚进入中国的安飞士（Avis）国际租车，就克服了种种困难在中国顽强坚持了8年，目前已覆盖全国24个城市的31个营业网点，2200多名员工和近5000辆租赁运营车。安飞士副总经理彭仕邦自信地表示：“我们参加了北京奥运会、上海世博会以及广州亚运会，特别是在为北京奥运提供汽车租赁服务期间，Avis的操作守则被当做行业标准。”

“其实，国外巨头从来都没有离开过中国，他们只是认为现在时机不到。”何伟军表示，由于中国人口和经济等因素，市场潜力“大得不得了”。在汽车租赁巨头们的全球布局中，中国市场是惟一的一个没有被攻下来的市场。“一旦时机成熟，他们还会重新发力”。