物流信息化分析报告

物流信息化分析报告（共9篇）

物流信息化分析报告 篇1

作为现代物流的灵魂，在我国信息化早已成为物流企业的关注点。目前在我国中小企业比比皆是，实现信息化的比例还不尽人如意，物流信息化标准的缺位、中小物流企业的信息化程度的不足，物流信息技术人才的缺失等等因素，都有可能成为中小企业物流信息化发展的障碍、瓶颈。

中小型第三方物流企业服务对象的多样化，使得其对作业系统信息化的需求相应的呈现灵活化、个性化的状态。由此一来，很多物流软件就不能针对性的对个性化的物流公司提供个性化程序。再加上二次开发成本过高，中小成长型物流企业处于不断的变化发展中，一旦业务模式发生变更，后续的再次开发变更成本更高，这就在物流软件供应商与中小物流企业之间形成了一个矛盾：既有的物流信息化系统成本高昂、功能刚性化与需求方可用资金有限、需求个性化的不一致。而这种不一致则导致了物流信息技术大系统和中小企业低需求之间形成了一个严重的错位，使中小物流企业在面临着金融危机的同时也面临着信息化盲区的困境。

中小物流企业的信息化程度的不足以及对信息化意识的淡薄，也会成为物流信息化的一种障碍。一些中小物流企业还停留在勤奋地、单纯地搞运输和仓储的阶段，他们谈到信息化软件，认为在网上发布信息、寻求资源是一种浪费，是一种不值得的做法。选择大于努力，一味的走传统模式的物流流程不是当今信息时代选取，第三方物流服务行业网站是现在一些中小物流企业推广、寻求资源的一个选择之策，像中国物通网—中国最大最专业的物流行业网站，在这里各类物流从业公司注册会员超过30万，参与物信通会员即会赠送企业个性网站、线路竞价优先、第三方认证、专享绿色通道、企业在线订单五大服务，对中小型企业也是一个很好的网站推广。

物流信息化分析报告 篇2

1.1 国际物流信息化程度偏低

信息技术在物流领域应用的最主要标志就是针对物流活动的需要而开发设计的、使用大量信息技术支持的物流供应链管理软件。目前,国际上的企业应用最为广泛的物流供应链系统是供应链管理(SCM),部分企业由于对物流的需求只局限于仓储、或者对物流需求比较有限,则会选择使用供应商管理库存系统(VMI)和企业资源计划管理(ERP)中的物流管理部分。SCM、VMI及ERP等物流管理软件在国际物流企业中的应用尚不足1/10,其中制造企业应用情况略好于流通企业,流通企业中实施物流供应链管理软件的比例目前则仅为3%左右。

1.2 国际物流专业人才匮乏

随着信息技术和管理水平的提高,现代国际物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端的物流和信息流能力竞争。因此,市场急需大批的现代物流人才:从需求领域看,主要集中在企业、规划和咨询部门、科研和教学机构三大领域;从需求层次分析,主要有物流操作人员、物流实际管理人员和高级物流管理人才三个层次。目前,国际物流教育严重滞后于国际物流业发展,造成现代国际物流人才的严重匮乏。

目前,国际物流行业最为缺乏的人才是高级物流管理人才,现在国际物流企业需要的高级物流管理人才不是仅仅会管理仓库或者懂得某种运输方式的、知识结构较为单一的人才,而是具有较为全面的物流操作和管理知识、可以同时胜任多个岗位的、能够对所执行作业进行全程全方位监控、优化和提升的,并能够随着企业的发展而快速成长的复合型物流技术和管理人才。但目前还没有合理的教育和培训机制来培养符合现代国际物流需求的高级物流管理人才。

1.3 国际物流信息化观念落后

长期以来,人们对国际物流的认识薄弱,企业从上到下缺乏必要的国际物流意识,对国际物流概念的认识普遍相对落后,各级管理人员对现代国际物流在新经济时代对于生产经营的巨大支撑作用和“第三利润源泉”的潜在能力缺乏应有的认识。并且严重的把国际物流和其他管理分开,同时,由于对国际物流信息化的理解不够深入,在国际物流信息化长期发展战略上尚未形成体系,标准化工作发展缓慢。同时,国际物流企业对自身的信息化未来发展也缺乏规划,缺乏覆盖整个企业的全面集成的信息系统,目前真正去搞信息化整体规划的企业寥寥无几。

2 信息化对国际物流业的影响

2.1 信息化能推动国际物流业快速发展

物流信息化是现代物流企业的重要特征,随着国际物流业的发展,物流信息化越来越受到企业的重视。国际物流信息化意味着整个物流作业环节从运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工到配送主要使用现代信息技术,从而实现企业内外信息资源优化管理和集成化管理,更好的利用信息,提高物流质量和物流运行效率,促进企业提高经济效益和核心竞争力,同时也能够更好的促进整个物流业的发展,最终促进国际物流业快速的发展。

2.2 信息化能显著提高国际物流业运行水平

在现代市场经济条件下,信息是一种重要的经济资源,而拥有信息和信息技术是获取经济效益的重要途径,也是促进经济运行的重要保障。国际物流信息化可以通过通讯技术、信息技术、管理技术等多种技术整合现有的物流资源,带动管理,提高物流相关技术和人员的综合素质,从而提高国际物流业流通速度、降低成本,国际物流业水平也会显著提高。

2.3 信息化加速国际物流市场流通

物流信息化的目标模式是以提高效率为核心,而不仅仅是追求单纯的效益。通过信息化管理,使对客户的供货期逐渐缩短。系统的各个物流单元都是围绕着如何缩短供货时间,提高供货效率来设计解决方案,从而整合成一个高效率的国际物流系统。把提高效率视为国际物流提升核心竞争力的关键环节。在这个过程中,由于增加了投入,国际物流成本也可能会增大,但却赢得了时间和空间,提升了竞争力,扩大了市场份额,加速了国际物流市场的流通。

2.4 信息化促进企业管理创新

国际物流信息化的内含是管理创新。信息化是一个管理工具,在实施国际物流信息化的过程中对企业的业务流程进行分析、优化,删除多余的环节,建立工作流程的规范化,再以信息化的形式固定下来,并在运作中不断地调整与优化。换言之,要用国际物流信息化去反映先进的管理理念,体现先进的运作流程。而不是用信息化去维持现有流程甚至是落后的流程。因此,国际物流的信息化是与管理的现代化密不可分的。

3 国际物流信息化的发展建议

3.1 加强国际物流信息化的服务意识

国际物流信息化已成为国际工商企业降低物流成本、提高客户服务水平、增强企业竞争力的基本手段,更成为国际物流企业提供第三方物流服务的前提条件,因此,很多企业都是以满足客户服务需求为物流信息系统建设的出发点,通过采用先进的信息技术实现供应链伙伴之间的信息沟通与共享,特别是国际物流企业,更是将为客户提供的信息服务内容作为信息系统建设的重要依据。而大多数企业往往是以满足企业内部管理需求为出发点建设国际物流信息系统,忽视了对客户物流信息服务的建设,这种差距影响了物流信息系统的投入力度和实施效果。因此,必须将服务作为物流信息化的核心,围绕提高客户服务水平来改进国际物流管理模式与运作流程,并以此为业务需求来建设合格的国际物流信息系统。

3.2 改进国际物流信息技术

国际物流信息化的最大特点是将先进的信息技术有效地应用于实际的物流业务中。首先,广泛应用互联网搭建物流信息平台,互联网的发展和规范管理,特别是安全软件和技术设备的发展为国际物流信息系统的建设提供了良好环境;其次,将优化的物流运作流程融入软件,形成了比较成熟的标准化、模块化的物流与供应链软件产品,为国际物流信息系统的建设提供了技术保障;再次,加速公共物流信息平台的建设,为企业间的信息沟通和采用应用服务(ASP)模式降低信息化成本创造条件。为物流信息化创造良好的应用环境,提高物流信息化的应用水平,是推进国际物流信息化的关键所在。

3.3 加强国际物流专业人才的培养

高校是培养高级国际物流人才的主要阵地,要培养符合时代要求的合格人才,各高校应根据自身的特点及市场对物流人才规格的要求,进一步优化培养模式,在人才培养的目标设计、课程体系的构建及培养方式等方面体系出自己的特色:①学科设置规范,设置专门的物流专业;②重视技术教育和在职培训,提高现有专业人员素质;③推广物流从业人员的资格认证制度,根据从业人员的学历、技术水平、工作经验等确定等级和可以从事的工作。除此之外,还要企业领导的高度重视,加强对各层国际物流相关人员的培训。现代国际物流的优势是伴随现代科技的发展和运用不断体现出来的,最直接的国际物流人才培训应来自企业本身。企业对现有物流人员的培训可分不同情况进行,针对工作性质的不同,制定不同的培训目标和不同的培训内容:①第一种为高层物流管理人员,对其应加强系统意识、服务意识、合作意识和增值意识的培训;②第二种为物流实际管理人员,对他们的培训主要是加强成本意识、效率意识和服务与培训意识;③第三种为物流操作人员,培训的重点是加强质量意识、效率意识和协作意识。

3.4 加强国际物流信息的网络化

将现代通讯技术与计算机数据处理技术相连接形成网络信息系统,是当今信息化发展的一个重要趋势,它可以最大限度地发挥信息化的综合优势,加强企业内部的信息交流,也避免了人工信息传递时的时间延误、人工浪费和不准确性。随着国际信息基础设施的建设和逐步完善,电子商务正在成为越来越热门的话题,并且将成为国际物流信息化最主要的应用领域之一,从而开辟市场经济的新天地。由于国际物流信息交换速度的提高,致使成本下降,为电子商务提供了通畅环境;信息服务业的发展,尤其是数据库及其应用软件的开发与研制,为电子商务提供了可靠的技术保障。市场、订货、支付和运送等各个物流环节都可以通过电子购物和贸易在网上实现和运行。全球信息化是一个不可阻挡的历史进程,这场信息化浪潮,不仅推动着世界经济的高速发展,也在引起人们生活习惯、工作方式、价值观念以及思维方式等诸多方面的深刻变革,从而进一步促进人类社会的巨大进步。随着计算机的普及、信息科学的发展和信息化建设工作的展开,加快国际物流信息化步伐已经成为国际物流领域刻不容缓的工作。利用国际物流信息化促进国际物流管理的发展和国际物流水平的提高,实现资源优化配置,增强国际物流企业的竞争实力。

3.5 选择合适的开发方式和合作伙伴

根据目前的情况,无论是国际物流企业自己开发信息系统,还是与1T公司合作开发,这两种方法不是费用太高就是浪费了大量的时间,并且服务质量还得不到保证。所以选择专业的国际物流软件公司应该是最佳的选择。专业的国际物流软件公司的分析人员大多是国际物流企业的优秀主管或经理,他们了解国际物流企业的运作流程及信息系统要求,加上专业的IT人员的研发,开发出的系统一般比较适用。专业的国际物流软件公司的业务分析人员会对企业的业务流程进行详细分析,并提出咨询意见,这样的专业管理咨询意见对于国际物流企业的发展是非常重要的。所选择的国际物流软件公司应是在国际物流行业内具有一定的企业声誉,最重要的是要拥有国际物流管理专业分析咨询人员,并且价格要适当,不能太高。国际物流企业只有认真分析自身的条件,选择适合自己发展的开发合作伙伴,构建属于自己的国际物流信息系统,才能更好地提高核心竞争力,促进国际物流信息化更好地发展。

4 结束语

基于J2EE的第三方物流管理系统的业务流程参照先进的物流理念和多家业界物流公司的实际运营流程,制定了清晰的业务流程,使操作人员能够按照流程清晰地进行实际操作,从而保证了物流运作的高效进行,具有降本增效的效果,充分挖掘了企业的“第三利润源泉”。但是系统的实现需要大量专业人才,并且系统功能的充分体现还要依赖于企业对员工技能和管理理念的培训。问题的实质是高效的供应链正是许多企业成功的关键,其外包的原动力在于希望借助第三方物流公司提供企业缺少或无法及时掌握的物流运营能力,并以此来共同提升企业的供应链管理水平。而在这些方面,沃尔沃卡车通过先进的全球经验,已经帮助国内诸多烟草、危险品运输、冷藏等行业的用户进行运输方式的变革。

摘要：国际物流信息利用对信息的收集、传输及处理,使信息产生增值,产生信息的放大作用,实现信息的使用价值。从国际物流现状分析入手,介绍信息技术在国际物流中的应用、国际物流信息化对国际物流的影响,然后具体分析国际物流信息化发展中存在的问题,并针对这些问题提出解决措施。

关键词：国际物流,物流信息化,物流人才,物流平台

参考文献

[1]原慧琳.物流管理信息系统的优化设计[J].燕山大学校报,2007,31(1):79-81.

[2]杨子刚,郭庆海.经济全球化背景下国际物流的发展现状及趋势[J].中国流通经济,2007,21(11):17-20.

[3]杨太伦.我国国际物流信息化存在的问题及对策[J].商业时代,2009(30):20-26.

[4]李敏,姚大红,曹彬.构建现代物流标准化体系研究[J].商品储运与养护,2007,29(1):36-39.

虚拟物流企业信息平台分析与设计 篇3

关键词：虚拟物流企业 作业流程 信息平台

20世纪90年代中期至今，现代物流与lnternet网络技术的结合与应用，使物流实体网络与物流虚拟网络的结合日趋完善。今后将出现许多不具有运输工具及仓库，而以一体化整合为主体的提供物流服务的虚拟物流组织或企业，这种新的物流组织已成为当前物流发展的趋势，越来越受到物流界的重视。

1.虚拟物流企业与虚拟物流企业信息平台

虚拟物流企业是中小型物流企业之间在不能独立承担物流业务的情况下，根据各自核心物流机能组建的基于物流任务的暂时性的物流联盟。通过这种跨越组织界限的虚拟化的物流业务的联合，可有效改善中小型物流企业在物流市场中的竞争弱势地位。

如果我们将组成虚拟企业的各个节点企业看作一个个孤立的结点，那么连接这些结点的线段就是信息技术，而通过基于信息技术的虚拟企业信息平台，各物流企业之间交互物流信息，使虚拟企业的运行成为可能。因此，组建基于虚拟动态联盟信息技术的信息系统是建设虚拟物流企业并使其正常运作的前提。

2.虚拟物流企业作业流程分析

虚拟企业包括了一个传统企业所应具有的供应链管理的全部职能，需要处理诸如采购、库存、运输、销售等各个环节。同时，作为一个动态联盟，虚拟企业需要对联盟成员的过程整合提出要求，对企业联盟的模型进行调整，协调成员的关系，记录成员企业的历史信用等。

图2.1模拟了一桩正常的物流业务在虚拟企业中完成的过程。这些业务涉及了很多企业。在虚拟企业中，通过结点之间的动态连接，由企业之间的信息共享平台传递业务和订单，完成这项物流业务。

图2.1 虚拟物流业务模拟

3.虚拟物流企业信息平台分析与设计

3.1虚拟物流企业信息平台特点简析

虚拟物流企业自身具备的开放性和动态性，要求必须建立一个公开标准的信息平台，否则会由于各企业自身信息管理系统的特征而导致虚拟物流企业运作时在信息传递沟通方面的瓶颈和障碍。因此其信息平台必须具有以下的特点：

3.1.1开放性

虚拟物流企业联盟本身的动态性特点，使得它与外界信息之间的交换成为必然，因此也就决定了其信息系统的开放性。

3.1.2广泛全面性

物流企业联盟的建立是基于物流业务的需要的，因而需要广泛而全面地对物流相关信息进行收集和整理，以有效地满足物流需求。

3.1.3兼容性

由于组成虚拟物流企业各组成成员本身都有一套信息管理的系统以保证各自正常作业的实现，因此信息平台应具有兼容各自系统的能力，实现相互之间的无缝连接。

3.1.4及时性

物流业务要求能提供及时可靠的物流信息，否则造成的物流实现的滞后将会影响物流联盟的运作效率，同时由于物流业务是顺着供应链的延展而不断进行的，因此某—环节的信息滞后会由物流链传递下去，使实际业务的进程出现“牛鞭效应”的后果。

3.2虚拟物流企业信息平台业务流程分析

3.2.1信息发布

物流客户通过信息发布模块注册成为虚拟物流企业信息平台合法用户，发布物流需求信息，并发布招标说明书。本模块包括客户的身份验证，客户的详细信息等。物流企业通过该模块注册成为物流联盟成员，这些联盟成员遵守相同的规章制度。联盟物流企业通过该模块发布物流供给信息(包括运力的状态、分布、网络仓库的分布特点等)，即物流企业的核心物流能力。

3.2.2網上货场

物流客户发布的物流需求信息经联盟信息平台系统确认后就进入网上货场，未来的虚拟物流企业整合商可以通过网上货场查询与搜索物流市场机遇，根据自身的核心物流能力，分解物流任务后，通过网上运力和网上仓库的查询与搜索功能，搜索具有核心物流能力的虚拟物流企业成员，设计物流方案；通过网上货场的竞价与交易功能响应物流市场机遇，发出投标书。物流客户收到投标书后可以评价投标书及物流方案，决定是否成交，若成交，则通过该平台签订物流任务成交合同，且系统自动删除该物流需求信息。

3.2.3网上运力

虚拟物流企业通过信息发布模块发布的运力信息，经联盟信息平台系统确认后就进入网上运力，该模块可分类提供各种运力的具体、动态的信息。联盟企业成员响应了相应的物流任务后，运力的状态经平台系统动态的更新。虚拟物流企业整合商和虚拟物流企业联盟信息平台的合法用户可以从这里了解相应的联盟企业成员的一些基本情况，如果需要详尽的资料，平台系统还将提供该联盟企业成员基于历史交易完成状况的评价和绩效的评估，进行联盟成员的信用等级评估。

3.2.4网上仓库

虚拟物流企业通过信息发布模块发布的仓库信息，经联盟信息平台系统确认后就进入网上仓库中，该模块可分类提供各种仓库及各地仓库的具体的动态信息。联盟企业成员响应了相应的物流任务后，仓库的状态经平台系统动态的更新，为新的物流任务的出现做准备。

3.3虚拟物流企业信息平台主要功能模块设计

为了与上述业务流程相匹配，可设计虚拟物流企业的基本作业管理子系统和电子商务体系下的虚拟物流企业与其他相关行业的信息系统的接口模块，实现的功能包括：数据采集与电子数据交换、网上订车/舱、物流追踪(GPS的提供)、仓储管理、在线支付、在线保险、在线清关、在线卫生检疫等。整个系统的模块结构如下图3.1所示：

3.3.1虚拟物流企业基本作业子系统设计

虚拟物流企业基本作业子系统按照物流业务的供应链流程来设计，包括接单模块、仓库管理模块、运输调度模块等物流企业常用的基本物流作业模块。如下图3，2所示：

图3.2物流作业流程

各模块功能说明如下：

①接单——客户通过网络媒介将托运货物的清单送给物流业务部门

>用户登录及密码确认，确定用户级别；

>托运单生成；

>托运单处理；

>托运单确认并反馈到用户。

②装运——完成装运调度计划

>定单到达；

>拼箱；

>运输调度；

>装运单生成，下达装运指示。

③运输管理——运输管理是物流作业系统中的重要一环，包括以下内容：

>运输工具的管理——对运输过程中的运输工具状况进行系统的管理，并进行维护；

>运输调度——由于物流的业务复杂，经

常会涉及到不同运输方式之间的联合使用，因此运输调度模块的功能包括三种主要运输方式的联运管理和线路的智能优化安排。

④保管/流通加工——主要包括货物的出、入库管理和货物的在库管理

>出库管理——实行先进先出原则提货以及对出库信息的采集：

>入库管理——入库信息的采集。依优化原则自动安排进仓货物的位置；

>在库管理——仓库内的作业管理及貨物的包装、拆箱、库中调配、流通加工等物流服务。

⑤配送(按客户需求完成运送)

>通知客户；

>货物发送。

⑥签收(货物到达)

>验单，电子支付；

>客户数字签名；

>银行认证。

3.3.2发展电子商务体系下的物流与其他相关行业的接口模块

①物流业务的动态追踪模块一这是全球卫星定位技术在物流行业的应用，提供基于GPS的物流动态实时监控，反映在途货物的实时情况，跟踪货物的损坏状况。

②数据采集与电子数据交换——数据采集包括通过采用条码技术、自动识别、传感等技术对源数据进行自动采集：通过筛选、转换、合并等从相关数据库自动提取数据；终端用户以手工方式录入数据。电子数据交换是按照规定的数据格式和要求，在网上进行系统间数据交换和相应处理。

③数字认证模块——数字签名和认证系统是电子商务时代发展互联网经济所必须的支持系统。在基于lnternet物流业务的运作过程中，离不开数字认证的支持，数字认证系统通过提供加密和解密的技术对登陆系统的客户的身份加以识别、并对物流企业之间的重要信息和数据的传递提供防范保护。

④在线支付模块——提供物流企业之间业务的网上支付与信用对帐。

⑤在线保险模块——提供物流活动中各参与方的货物、运输工具的安全保险业务。发展网上的电子投保，促进物流业保险事务的发展。

⑥在线清关模块——物流业务如果涉及到商品的进出口，海关就成为必要的环节、因此在物流信息平台的设计中，将要考虑到构建与海关相通的清关系统。

⑦在线卫生检疫模块——对商品出入境、动植物、食品等提供检疫检验，与检疫检验部门的接口模块。

⑧系统管理模块——可对系统进行管理设置，防止越权或非法操作，从而提高系统的安全性。如用户权限设置、系统使用日志等。

物流信息化市场投资战略规划分析 篇4

物流信息化是指在物流活动中全面运用现代信息和通信技术，充分利用信息流调控和主导物流，有效配置物流资源，创新物流管理方法，使物流活动具有更好的业务处理能力、客户反应能力和产业链协同能力，提高物流效率，促进现代物流的发展。物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。

《2012-2016年中国物流信息化深度调研与投资战略规划分析报告》显示，由国家工业和信息化部组织制定的《物流信息化发展规划(2010-2015)》已编制完成，《规划》提出了八项典型发现和试点示范项目的支持方向。物流巨大的市场份额以及良好的发展潜力，成功吸引了世界资本市场的目光，而物流信息化市场的井喷，也正在引起投资机构日益的垂青。

赛富、贝恩等国外大型基金公司都在寻找物流信息化的投资对象，而SAP、用友、金蝶等知名管理软件厂商亦正在寻找蚕食的对象，他们不约而同正以参股、并购的方式来染指这块潜力无穷的蛋糕，抢占先机。

前瞻产业研究院物流信息化研究小组分析预测，2010，中国物流供应链信息化解决方案市场整体规模达到了18.12亿元，未来几年是物流信息化大发展的几年，物流信息化市场需求增长幅度将超过20%，后几年增长速度更快，2015年增长速度将达到30%以上，保守估计“十二五”期间的年均增长率为26.44%，到2015年中国物流信息化市场规模达到51.12亿元。

在一个供大于求的需求经济时代，企业成功的关键就在于，是否能够在需求尚未形成之时就牢牢的锁定并捕捉到它。那些成功的公司往往都会倾尽毕生的精力及资源搜寻产业的当前需求、潜在需求以及新的需求！

随着物流信息化行业竞争的不断加剧，大型物流信息化企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的物流信息化企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的物流信息化品牌迅速崛起，逐渐成为物流信息化行业中的翘楚！

本报告利用前瞻资讯长期对物流信息化市场跟踪搜集的一手市场数据，全面而准确的为您从行业的整体高度来架构分析体系。本报告主要分析了中国物流行业的发展状况；物流信息化的发展情况；物流信息化的细分市场；物联网技术在物流领域的应用和发展；物流信息化建设案例分析；各类物流信息化领先企业经营情况；以及物流信息化的投资及预测。同时，佐之以全行业近5年来全面详实的一手市场数据，让您全面、准确地把握整个物流信息化的市场走向和发展趋势。

本报告最大的特点就是前瞻性和适时性。报告根据物流信息化行业的发展轨迹及多年的实践经验，对物流信息化行业未来的发展趋势做出审慎分析与预测。是物流企业、物流信息化企业、投资企业准确了解物流行业当前最新发展动态，把握市场机会，做出正确经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品。也是业内第一份对物流信息化行业上下游产业链以及行业重点企业进行全面系统分析的重量级报告。

物流信息化分析报告 篇5

近来，发展RFID标签的产业采用了新的波段，即2.45GHz的波段。这一波段与13.56MHz相比具有更短的波长，因此标签所需的天线更小、更便宜，成本也能相应降低。但是，2.45GHz波段的标签可能干扰使用同一频段的无线局域网装置的工作。

美国物流产业标准制定机构———统一编码委员会和欧洲几个组织正在考虑使用915 MHzUHF 波段。915 MHz 波段的波长较2.45 GHz 的波长更长，对隐埋式标签的读取有更强的能力。

RFID 技术先进性分析

RFID 技术的先进性，在于利用无线电波，非接触式、远距离、动态多目标大批量同时传送识别信息，实现真正的“一物一码”，可快速地进行物品追踪和数据交换。由于 RFID 技术免除了跟踪过程中的人工干预，在节省大量人力的同时可极大地提高工作效率，所以对物流和供应链管理具有巨大的吸引力。

RFID 技术在物流中使用的技术效益分析

由于RFID 标签可以唯一地标识商品，通过同计算机技术、网络技术、数据库技术等的结合，可以在物流的各个环节上跟踪货物，实时掌握商品的动态信息。应用该技术，可以实现如下目标，获得预期的效益：①缩短作业时间。②改善盘点作业质量。③增大配送中心的吞吐量。④降低运转费用。⑤实现可视化管理。⑥信息的传送更加迅速、准确。

RFID 技术在物流行业中应用的技术障碍

当前，制约RFID 发展的最大障碍是技术标准。现有协议过多过滥，术语不统一，更重要的是，缺乏全球共同遵守的权威统一的标准，RFID 难以在实践中不断完善。由于涉及的方面较多，所以全球性的RFID 技术标准制定工作任重而道远。

此外，RFID 采用频段之争又是一大障碍。要用RFID 技术实现全球物流领域的信息交换，必须有全球统一的物流RFID 频段。但目前美国使用915 MHz，欧洲采用805.8MHz，日本定在960 MHz，而中国还在讨论之中。[next]

社会经济效益分析

投资成本分析

对制造商和零售商来说，支付RFID 读取器和系统整合的一次性投入数额巨大，

普通的消费生产公司将花费130 万美元到230 万美元不等。

以下对两种类型的企业使用该技术的成本支出进行比较：一种是生产大宗低价快速消费品的企业，例如食品和杂货生产商;另一种是生产少量昂贵商品，经常出现商品脱销和数量缩减的企业，一般为药物和普通水平生产商。如果两个企业同样销售50 亿美元的商品，前者要比后者多支付1.55 亿美元的资金预算( 假定每个RFID 标签成本0.15 美元，使用期限为10 年，资金加权平均成本为12%)。因此，销售大量低价格、低毛利、快速消费商品的生产商采用RFID 技术，将会使自己的现金流量受到巨大影响。

另外，RFID 的生产成本难以在短时间内降下来。从成本上考虑，RFID 大规模应用于整箱商品，只有单个标签的价格降到10 美分以下才可行。而单个包装商品，只有降到3 美分以下才可行。况且现在RFID技术还不成熟，RFID 被误读的机率较高，最关键的是购置RFID 的硬件和软件系统是一笔庞大的投资，中小企业只能望而退步。

收益分析

采用RFID 技术不仅可以降低劳动力成本，还可以解决商品断货和损耗这两大零售业难题。通过使用RFID 技术，沃尔玛每年可以节省劳动力成本83.5 亿美元，同时可挽回因盗窃而损失的20 多亿美元。

根据科尔尼的分析和总结，零售商采用RFID 技术的收益将来自3方面：①由于库存减少，一次性节省现金额约合总库存额的5%。②每年减少仓储和仓库劳动力成本7.5%。③断货脱销商品减少。由于 RFID 所带来的业务流程的再造，零售商的年度销售中，每10 亿美元将产生连续性收益70 万美元。

目前，零售商采用RFID 技术的成本，约为40 万美元/ 配送中心、10 万美元/ 零售店，另外还需3 500 万～4 000 万美元用于整个组织的系统整合。

社会效益分析

物流信息技术实训报告 篇6

姓名：李飘

学号：201013310307 班级：物流1003班

物流信息技术实训总结报告

一、实训目的与要求： 1．实习目的

（1）通过实训理解实际工作数据库的设计，认识数据模型观念，对未来的工作进行一定的理性思考；

（2）将多门课程的知识形成一个完整的理论体系，包括以下课程的整合：仓储与配送管理、运输组织、物流信息技术、国际货代与报关、物流企业管理等，掌握如何分析企业物流活动，并能绘制企业物流活动的流程图；（3）理解物流信息系统的开放过程；

（4）锻炼实际动手能力，包括条码的编码、仓储物流信息系统（WMS）；（5）培养学生综合素质。纪律性、职业素质修养。2．基本要求

物流管理系统模拟实训的基本要求是：（1）认识服务器与客户端的C/S或B/S架构；（2）分清各个系统不同岗位的职责和工作内容；

（3）通过信息系统的设计，能够认识物流信息系统和物流活动的业务；（4）能够通过软件处理各种不同事件和突发状况。

二、实训时间：2011年12月19日至2011年12月23日

三、实训地点：现代物流实训中心

四、实训内容：

建立概念模型（主要是画出E-R图），根据案例背景建立数据库的概念模型；建立数据库（SQL），数据库的设计：建立数据库，并输入数据；进行数据库与前台的链接；创建基本表（SQL），；系统前台与数据库进行连接（ODBC）；物流业务流程分析（流程图）；货物编码与条码的选择和生成，根据货物的数量对货物进行分类编码并选择合适的一维条码；熟悉仓储物流管理信息系统（WMS）；根据案例进行仓储物流管理信息系统的操作。

五、情景回顾： 在实训的第一天，我们练习的是Ｅ-Ｒ图。该操作要求我们根据题意，建立起数据库的概念模型。当时，我就蒙了，感觉连E-R图是什么都不知道。我已经意识到这一周的实训对我来说又是一个大的挑战。在练习的过程中，由于题目已知5个主体，8个属性，所以绘图比较繁琐。插入删除也比较麻烦，这需要我们很大的耐心与细心。在下午，我们操作了流程图。流程图比较简单，让我们很清楚地了解到，根据图表就可以大概知道整个企业或公司的布局及特点。

接着，我们练习了数据库，导入表格。这些程序都相对比较简单。我们也很快的完成了任务。最让人头疼的是，星期三的编码。由于商品数据相对比较多，任务量比较大。各种商品中又有不同的品牌和型号，所以，还要写编码规则。我记得当时我是一上午坐在电脑那里，没动。然而，一个商品的编码也没有做出来。老是出错，不是漏泄商品，就是把型号写错了。反反复复，好几遍。我真的发现，在做这个编码的时候不能太急，不然就会出错。

终于到了最后一个任务，利用WMS完成物流信息系统实训的练习。当时，我还在暗自庆幸，因为上次仓储实训老师就已经很清楚的说过。然而，真的轮到我自己独立完成作业的时候，又是处处都出现错误。我把电脑开机关机好几遍。做那道题，我更是忘记我做了多少遍。不过，还好。在下午总算顺利完成了老师交代的所有任务。

六、实训总结：

信息化对第三方物流的作用分析 篇7

关键词：信息化,第三方物流,物流信息技术

一、第三方物流信息化的内涵

第三方物流信息化是指第三方物流企业利用现代信息技术 (包括计算机技术、通信技术和自动化技术等) , 深入开发和充分利用企业物流数据资源, 改进现存的物流管理, 选取、分析和发现新的机会, 不断拓展物流增值服务, 提高物流服务的效率和水平, 进而提高企业经济效益和企业竞争力的过程。物流信息技术不仅仅包括传统意义上的计算机信息技术, GPS (全球定位系统) 、RFID、EDI、条码技术、移动通信技术、视频和语音通信技术等, 也是物流信息技术的重要组成部分。

二、信息化对第三方物流的作用分析

1、促进物流组织结构优化, 增强快速反应能力

传统物流企业主要从事的传统的仓储、运输、配送、包装等环节物流服务的企业, 即进行成品配送和原材料运输, 及储存、存货、顾客服务等单项活动。这种传统的物流企业往往采用职能型的“金字塔式”的组织机构, 不利于信息共享和快速响应顾客需求。只有结构精简, 反应灵敏、迅速, 灵活多变的柔性组织才能适应现代化高柔性生产技术的要求。现代物流信息技术的应用, 能够支持第三方物流企业采用模块化、扁平化、网络化等组织结构及团队工作方式, 这些形式能够促进物流企业与货主企业之间的信息沟通畅通、及时, 从而有效地提高企业适应市场的能力。

2、能够有效降低物流企业的运营成本

第三方物流的经营活动项目繁多, 物流运作过程中节约的潜力很大, 合理地设置和安排运输线路、库存量、送货方式、供应网络、监控系统等对于提高企业效率和降低经营成本具有重要作用。而现代物流信息技术的应用, 能够实现物流全过程的协调、控制和管理, 能够实现信息的快速、准确、实时地收集、传递和处理, 物流供求双方之间的协调与合作能够在尽可能短的时间内完成, 实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务, 减少过程差错的产生和商品损耗, 提高作业精度和效率, 加速资金周转速度, 从而提高第三方物流的运作效率。

3、提高物流市场的把握能力

随着市场的进一步深化, 物流市场需求表现出多样化和差异化的特征, 不仅包括传统的运输、仓储、配送、采购的环节, 同时各式各样的增值服务层出不穷, 如进出口代理服务、资金流服务、商务服务、虚拟生产服务、深度服务网络等。这些增值服务需求的把握和实现, 需要利用现代物流信息技术, 特别是电子商务在物流企业中的应用, 通过电子商务, 把自己上下游客户的全部业务集中起来, 进行实时联网, 完成采购、销售、仓储、运输、结算、商务等一体化供应链业务, 从而实现对物流市场需求的全面把握, 提升企业市场反应能力, 并且有针对性地开发服务品种, 以帮助企业实现全方位、全时空的服务, 体现物流企业与上下游发展战略伙伴关系的供应链联盟战略构想。

4、加快物流产品创新和过程创新

物流业务创新是从仓储、运输, 过渡到配送、流通加工, 直至向客户服务延伸、向制造支持延伸等乃至无穷尽的创新空间。第三方物流服务的关键在于增加客户价值, 而物流的具体服务方式是不定的, 根据客户的需求不同, 物流的实际服务内容往往是不同层次物流产品的灵活组合。这种差异化组合就是物流产品创新和过程创新的具体表现。而物流信息化能够有助于各种物流服务的系统集成, 它通过现代物流技术和管理技术, 将节点企业内部供应链以及节点企业之间的供应链有机地集成起来进行一体化管理, 客户只需要一家集成物流服务供应商, 就可以实现“一站到位”服务。物流服务提供商通过现代物流管理信息系统进行过程创新, 实现了与客户的实时沟通, 推动了整个物流业务的准时化、同步化运作的顺利实行。

5、提高第三方物流企业的管理水平

物流企业信息化不仅仅是硬件本身, 更重要的是与管理的有机结合, 将先进的管理理念、管理制度和方法引入到管理流程中, 进行管理创新。信息化建设的最直接体现就是管理创新, 信息化建设所成立的平台为管理者、决策者提供了大量的信息, 管理决策者可以基于这些信息作出及时准确的判断和决策。通过物流企业管理诊断, 利用信息技术对企业的管理流程进行改善、再造, 实现物流、信息流、资金流的协同统一, 能够提高物流服务质量、高效配置资源、实现智能化物流。通过物流信息化平台, 能够实现企业全员绩效考核, 提升员工工作积极性与主动性, 实现企业管理指令的即时传递与即刻执行, 保证企业管理制度的有效执行。物流信息化能够促进物流操作流程的标准化、规范化和自动化, 统一管理, 达到提高操作效率和服务质量。

参考文献

[1]王振岩、王晓:《电子商务环境下物流信息化的实现路径》, 《商业时代》, 2009年第34期。

物流信息化分析报告 篇8

关键词：农村快递物流信息系统；农村电子商务；农村快递物流体系

中图分类号：F320.3 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）05-0070-02

1 相关研究

随着越来越多农村人走出农村并将新的思想带回农村，互联网在农村已经开始普及，同时阿里也启动了“千县万村计划”，农民逐渐开始成为电子商务的生力军，但是农村快递物流的不成熟却限制了农村电子商务发展的步伐。开发农村快递物流信息系统不仅可以方便农民进行网上购物、为农民提供更多接触新事物的机会，提高农民的生活质量，更能大大提高农村农产品的输出效率，为农民的增收做出贡献。

针对中国农村快递物流发展情况，国内学者已经开展了很多研究。

1.1 在农村快递方面

刘蕴和汪传雷[1]使用SWOT方法对农村特许加盟快递模式进行分析，最后提出电商物流一体化的设想。袁杨[2]以湖南省安阳县为例，运用两种不同的快递网络选址模型进行快递网络布局，提出了三种湖南乡村快递网络布局模式。

1.2 在农村物流方面

焦瑞和余晓琼[3]介绍了我国农村物流的特点，分析了我国农村物流发展现状及存在的问题，并提出了促进我国农村物流发展的建议。李建勋[4]选取河南省鲜销农产品物流进行例证研究，基于供应链视角对几种主要的物流模式进行对比研究，得出发展鲜销农产品物流的主要对策。

1.3 从物流理论的角度

上述研究均指出了农村快递物流信息化的必要性。刘跃和董爱君[5]创新地从物流理论的角度，探讨了农产品物流信息化建设对构建社会主义新农村、提高农民收入的作用，并提出若干建议。胡翠红[6]介绍了中国农村信息化建设的现状，探讨了信息化对农村物流体系的重要性，分析了构建农村物流体系的必要性，最终提出了完善农村物流体系信息化的5点对策。

1.4 在物流信息系统方面

各位学者也已经做了大量的研究，其中更不乏已经投入使用的成功案例。许胜礼、王世卿和毕战科[7]分析了传统的物流信息系统和基于地理信息系统（GIS）技术平台的物流信息系统各自的优点和缺陷，提出了一种基于GIS技术的物流信息系统四层架构。

1.5 在中国农村物流信息平台方面

徐云[8]提出了一套基于B/S结构的适用于澧县农村物流中心的信息平台规划方案。李超[9]结合陕西农村物流信息平台的发展现状，从物流集成主客体单元角度出发，设计出了集物联网及电子商务等技术为一体的信息平台。

虽然对于农村快递物流，各个领域的专家学者已经做了很多的研究，但是适用于农村电子商务的农村快递物流信息系统一直没有得到很好的开发。本文通过对农村快递物流和农村电子商务现状的分析，总结农村快递物流所面临的各种困境，在此基础上提出建设农村快递物流信息系统，并对系统功能进行分析设计，研究其对农村电子商务的推动作用，给出了相应的系统推广建议。

2 农村电子商务现状及快递物流的困境

近年来，农村电子商务的发展存在可喜的一面。根据阿里研究院统计，淘宝和天猫发往农村地区的订单金额占全网的比例，从2013年第一季度的8.65%，上升到2015年第一季度的9.64%，上升了1个百分点。在淘宝大盘快速增长的背景下，农村市场的增速显然更快。

不过在另一面，农村快递物流的发展速度并不尽如人意。现在唯一可以覆盖广大农村地区的快递公司是中国邮政，但是邮政快递的服务和速度却很难得到群众的广泛认可。而服务和速度相对较好的民营快递企业在农村的发展却是面临重重困境。因为农民电子商务意识薄弱、农村快递物流体系不健全，农村快递物流成本过高且获利不足，而发展快递物流体系初期投入过高，成本收回周期过长。虽然考虑长远发展农村快递物流值得投资，但考虑既得利益的情况下很少有民营快递公司愿意开拓这一市场。

在保证快递公司盈利的情况下，又要保证农村电子商务的快速、稳定发展。因此，本文认为在稳步健全农村快递物流体系的初期，开发一个便捷的农村快递物流信息系统是十分可行和必要的。不仅方便了农村居民进行网上购物，提高电子商务意识，并且为农村快递物流体系的建立健全提供了大量的信息资源，与农村快递物流体系相辅相成、共同发展。

3 系统需求分析

农村居民和城市居民相同，都有购物的需求。因为农村经济不发达，基础设施还不够完善，农村周围缺乏大型的商场，所以线下市场并不能满足农村居民所有的日常生活需求和娱乐消费需求，此时线上购物便为农村居民打开了一扇新的大门。从阿里研究院的数据统计里不难发现，小到衣服、鞋袜，大到彩电、汽车，农村居民的购买力覆盖了城市居民所有的消费种类。再加上农村居民从事农业生产活动，需要各种生产工具、农药、化肥等等。所以农村居民的消费需求种类要大于城市居民，相同之中又有不同。因此，农村快递物流信息系统应该为农村居民量身打造，将满足农村居民需求的功能放在首位，形成对比于其他平台的差异化。

在物品出售方面，农村家庭每年都会有富余的农产品，而且都是自产的有机食品，在城市中就经常会看到有些农民带着自家的农产品进城出售。基于农村居民的此种需求，农村快递物流信息系统需要提供一个便捷的途径。

同样不同于城市的是，农村的快递物流体系十分不健全。虽然阿里已经开始了“千县万村”计划，其他企业也制定了各自的农村市场战略，但是相对于全国94万多个行政村来说，这只是杯水车薪。农村居民同样需要各种快递企业的快递服务点，同样希望享受送货上门服务，但就目前现状来看，这一需求几乎无法得到满足。但是，我们应该尽可能地让农村快递物流便捷起来，这就是农村快递物流信息系统的首要目标。

4 系统功能分析设计及作用研究

通过对农村电子商务现状的分析，结合物理信息系统的特点，理论联系实际，本文将农村快递物流信息系统的功能分为前台和后台两部分。前台功能模块包括：买家用户模块、卖家用户模块、客户管理模块、货物配送模块、货源信息模块、仓储信息模块、货单信息模块。后台功能为前台各模块的信息管理。

本文对系统中电子商务平台的基本功能将不做复述，主要讲解系统中适合农村部分的功能和作用。

①通过货物配送功能模块，村民可以查询取货点的详细位置、快递预计的到达时间，以便进行行程安排。在经货主允许的情况下，快递服务点可以将快递存放几天，等同一个村的快递积攒到一定数量的时候再进行配送。快递公司可以不送货上门，将快递存放在村委会或其他村民熟悉的地方，等村民自己去提取，以此降低快递企业的成本。

②通过货源信息功能模块，村民可以将农产品的预计收获时间进行发布并进行预售，所有用户都可以在系统内进行查询购买，同时将这些信息与各大电商平台相关联，使更多人可以看到并进行购买。村民也可以将农产品各个时期的照片，农药、化肥的使用次数、日期、使用量等信息在系统内进行公布，让买家更加了解他们购买的东西，也可以凭借这些来吸引更多的购买者。

③通过货单信息功能模块，村民可以将快递邮寄需求信息进行发布，其他人可以进行浏览和接单，在上班或者购物途中将快递带到快递服务点，让农村快递搭上顺风车。当然，这项服务需要快递公司提供相应的资金补贴。

5 系统推广建议

5.1 政府提供政策、资金支持

加快农村基础设施建设，将家电下乡等惠民政策扩展到电子商务领域，组织专业人员进行农村快递物流研究，鼓励相关人才走进农村深入了解农村实际，提供更多接地气的优秀建议。

5.2 企业提供技术、资金支持

对于大型农产品生产基地，电商企业可以与农民进行合作运营。对于更多的普通农村，电商企业线上为平台加入适应农村的新功能，提供简单易懂的用户使用手册和FAQ，并采取一定的奖励机制；线下建立农村服务站，提高农民对电子商务的认可度，满足村民日常生活需求。

5.3 企业推动与政策推动相结合

本文提出将农村淘宝店与农村村委相结合的建议。同一个村的人大家都比较熟悉，有需求的时候随时可以找村委帮忙，村务不忙的时候也可以组织村民进行电子商务的培训，当村里农产品收获的时候，也可以帮助大家在网上进行销售，而且大学生村官的普及也为农村电子商务带来了新鲜的血液，让他们来实施这个项目将会事半功倍。

参考文献：

[1] 刘蕴，汪传雷.民营快递农村业务拓展模式探索——电商物流一体化 [J].现代商贸工业，2014，（21）.

[2] 袁杨.湖南乡村快递业的网络布局及发展推进策略研究[D].长沙：中南

林业科技大学，2014.

[3] 焦瑞，余晓琼.我国农村物流发展存在的问题及对策[J].安徽农业科

学，2011，（21）.

[4] 李建勋.鲜销农产品物流问题研究[D].重庆：西南大学，2008.

[5] 刘跃，董爱君.走农产品物流信息化之路，构建和谐社会主义新农村[J].

江苏商论，2007，（3）.

[6] 胡翠红.基于农村信息化的农村物流体系研究[J].安徽农业科学，2010，

（11）.

[7] 许胜礼，王世卿，毕战科.基于GIS技术的物流信息系统设计架构[J]. 计 算机工程与设计，2010，（6）.

[8] 徐云.农村物流中心若干关键问题研究[D].武汉：武汉理工大学，2008.

[9] 李超.基于联接键理论的农村物流信息平台构建研究[D].西安：长安大

物流信息化分析报告 篇9

摘要：

随着市场经济的发展和互联网的普及，物流业已经由过去的末端行业，上升为引导生产、促进消费的先导行业。而现代物流业是以现代运输业为重点，以信息技术为支撑，以现代制造业和商业为基础，集系统化、信息化和标准化的特征，其中信息化是现代物流的核心，对物流行业的发展有着关键性的意义，只有信息化的完善才能保证物流服务的效率和水平，提升企业的形象。目前国内的物流信息化市场处于起步阶段，与国外企业相比相对较为落后和原始，国内很多企业甚至还没有建立任何的电脑业务系统，而物流企业对于信息化的需求却如此强烈而迫切，提派员、司机、库管、货检……，很多角色经常处于没有PC和网线的环境，没有无线解决方案就无法实现信息化管理。物流企业急需真正实用的信息化方案，一套能够及时进行信息查询、资源调度，具有强大的信息处理能力并且可以提高物流行业工作效率的解决方案。

一、我国物流信息化发展现状

目前，我国先进的信息技术在物流行业的应用和推广水平仍然较低，自主创新和产业支撑能力不强，物流设施设备的自动化、智能化程度和物品管理的信息化水平与发达国家还有较大差距。据统计，我国已经实施或部分事实信息化的企业只占了21%，全面实施信息化的企业只有10%。在整个行业的供应链中，企业与上下游之间的信息流没有打通，流通环节多面导致流通成本居高不下，这是因为很多物流企业信息建设层次较低，造成信息不畅所致。那么为什么会造成信息不畅，我认为，有以下几个原因：

1)我国第三方物流企业的物流信息化建设总体上还处在初级阶段。绝大部分第三方物流企业，特别是中小型第三方物流企业仍处于信息技术应用的初级阶段

2)第三方物流企业的物流信息系统建设以基本内容为主，供应链管理极为罕见。由于信息化建设层次比较低，造成信息不畅、企业上下游之间的信息流没有打通，流通环节成本居高不下。主要原因是现代物流管理意识薄弱、信息技术应用和物流设备落后、物流信息资源管理混乱、缺乏物流信息管理专业人才。

3)大部分第三方物流企业在走循序渐进、逐步完全的信息化之路。具有代表性的是宝供物流，从1997年开始的信息化进程，它花了五年时间使信息化建设上了六个台阶。

4)企业间的物流公共信息平台建设落后

二、我国物流信息化存在的问题

2.1物流信息化的认识不清

物流企业不知道信息化的关键所在，认为信息化就是计算机化，用计算机来武装传统的物流企业就是实现了信息化。即使配备了计算机，也最多只是局限在办公自动化和日常事务处理方面。有的则认为信息化可以解决一切同题。希望通过信息化迅速改变企业的经营状况。

2.2物流信息化标准混乱、一体化水平低

从目前的状况来看。多数物流企业都是在自己原有优势业务的基础上开展信息化建设，缺乏规范的物流流程和信息化标准。同时。由于受现行经营体制的制约，大多数企业的物流活动由企业内部组织完成。这就严重限制了物流活动向专业化、信息化方向发展。目前从整体水平上看，存在规模较不、范围窄、管理差、效率低、成本高等问题，其原因在于没有形成优势互补、强强联合、共同发展的局面，而且分散单一的功能也不能满足一体化的物流需要。

2.3物流信息化进程缓慢

物流信息资源开发是物流信息化建设的核心任务。目前，许多物流企业的物流信息化工作没有解决好运作层和运作管理层的信息采集问题，以至于系统缺乏足够的信息源。因而大大影响整个企业信息资源的开发利用。另一方面。不少企业忽视信息资源规划工作，缺乏统筹规划，致使设计、生产和经营管理信息不能快捷流通和共享，形成许多“信息孤岛”。企业没有享受到信息化投资应产生的效益，从而严重阻碍了物流信息化的进程。

2.4物流信息人才紧缺

现代物流信息化建设需要复合型的物流人才，他们既要有坚实的文化基础知识、物流专业知识和现代信息技术，同时还要掌握一定的实践技术。近几年我国很多大中专院校都设了物流专业。培养了不少物流专业人才，但由于物流属于实践性很强的学科，一些物流专业的应届毕业生不能适应岗位的需要，没有进入物流行业。特别是缺乏在技术上和商业模式上都具有创新精神的高层次复合型人才。这就造成了我国物流人才的供需脱钩。

三、我国物流信息技术应用状况

1)从规模上看，我国大部分大型第三方物流企业，如宝供物流、中储、中外运等企业已大量的应用现代物流信息技术来提高物流作业效率，而绝大多数中、小第三方物流企业中现代物流信息技术的普及不高，还以电话、传真等传统信息手段为主。

2)从应用目的上看，我国绝大多数的物流企业应用现代物流信息技术主要是为了企业内部物流资源的整合，只有极少数企业以提高客户服务质量为目的来应用信息技术。

总体来看，我国物流信息技术的应用水平较低，但状况在逐步改善。《中国现代物流发展报告(2002)》的一项对物流企业的统计显示，被调查的物流企业中，运用EDI技术实现信息快速交换的企业占34.1%;运用条码技术实现信息快速输人和有效管理的企业占34.1%;采用POS系统进行商品数据快速、准确传递的企业占9.8%;运用电子商务技术和通信网络实现电子订货系统(EOS)的企业占7.3%;运用GPS技术的企业占2.4%.其实，在条码技术、POS系统，电子商务技术等最终实现的过程中都包含了数据交换技术。即数据交换技术将实现信息化

对于物流信息化较低而带来的物流服务效率低下，企业难以得到发展的情况，2009年国务院下发《物流业调整和振兴计划》中要求积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用。尽快制定物流信息技术标准和信息资源标准，建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制。加快行业物流公共信息平台建设，建立全国性公路运输信息网络和航空货运公共信息系统，以及其他运输与服务方式的信息网络。推动区域物流信息平台建设，鼓励城市间物流平台的信息共享。加快构建上午、金融、税务、海关、邮政、检验检疫、交通运输、铁路运输、航空运输和工商管理等政府部门的物流管理与服务公共信息平台，扶持一批物流信息服务企业成长。

2011年国务院在《物流业调整和振兴计划》的基础上，下发《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，其中明确指出要推进物流技术创新和应用，加强物流新技术的自主研发，重点支持货物跟踪定位、无线射频识别、物流信息平台、智能交通、物流管理软件、移动物流信息服务等关键技术攻关。

我国物流信息化需求仍然以底层的基础信息化为主，主要是因为我国中小物流企业占比的比例较大，但是，已经有越来越多的物流企业由于降低成本、提升竞争力的需求，将信息化重点转移到业务流程与管理流程的优化上，而这些优化通常集中在最能生产效益的几个环节，如仓储管理、运输管理、配送管理等。整体看来，我国物流企业在信息技术、流程优化、供应链管理三个层次上的需求正由浅入深的稳步发展，其中后一阶段往往以前一阶段的基础为起点。由于我国物流业起步较晚，因而十分希望利用信息化手段发挥后发优势，将三个阶段的信息化同事推进，用较短的时间走过国际领先企业几十年的发展之路。物流企业这一跨越式的信息化发展需求，十分需要通信业为其提供一个满足企业各种通信需要、适应企业多种业务类型和运作方式的整体化解决方案，以同事实现对物流信息的高效管理，以及对业务流程重组和运输过程中人、车、货的有效协调和管理。

四、物流信息标准化对于物流行业的意义：

物流企业信息化的完善对于物流企业的发展具有革命性的意义，虽然目前还处于初级阶段，但国家的政策的支持和企业竞争的加剧会推动整个物流行业逐渐趋于标准化，同时物流服务更加完善，从而达到客户与企业双赢的局面。随着人们需求日益增多和对电子商务的青睐，使电子商务BTC的运营模式逐渐发展，但是我国电商等对物流行业有着严重依赖产业的快速发展，加大了对现有物流体系压力，有迹向表明，智慧物流将是新一代物流建设发展重点。

五、电子商务发展对信息化的影响及变革：

在网购迅猛发展的同时，也出现了配送物流时间长，送货不及时的问题，令消费者投诉抱怨增多。如何解决快递物流行业的“最后一公里困境”，让消费者满意?如何降低物流行业成本?

有关人士认为，首先要建立和完善我国物流信息化和物流智能设备接口的标准;要从国家政策层面思考打造智能化第三方物流平台建设，通过专项资金和政策导向扶持智能物流网的建设，以行业内龙头企业为代表，建立智能物流网示范平台，最终解决最后一公里的困境：“要解决最后一公里竞争力，就要关注用户体验，反过来倒逼物流体系的建设，所以要从国家层面思考大物流，或者说第三方物流的建设，这就要从政策范围内，标准接口方面要有一个整体规划。”

除此之外，还要加大仓储建设力度，加大仓储的信息管理集成程度，提高转动效率，加强体系建设，为企业营造良好的经营环境至关重要。《指导意见》就明确，各地商务主管部门要提高认识，转变观念，加强组织领导，健全仓储行业管理机构，明确工作职责，加强行业指导、管理和服务，将促进仓储业转型升级作为推动物流工作的重要抓手，确保取得成效。要完善物流信息化体系，不仅需要企业内部自身的变革来加强市场竞争力和把握消费者对信息化的诉求，目前许多物流企业还存在跟踪服务不准确和物流服务意识差的现象给消费者造成困扰。种种迹象表明，仅仅只靠企业自身来完善信息化还远远不够，必须整个物流行业趋于标准化，才能建立整个物流信息化系统，给企业提供机遇，给消费者带来给优质的服务。物流信息化的标准问题一直是物流产业发展的关键问题之一。“我们要加快研究和制定物流信息技术、服务、编码、安全和管理标准，促进数据层、应用层和交换层等物流信息化标准的衔接，推动物流信息化标准体系建设。”

目前，我国物流标准化体系的建设还很不完善，系统内条块分割现象比较严重，难以实现信息的交换和共享，难以形成完整通畅的供应链，这最终将导致无效环节增加，物流速度降低，成本和事故上升。

《意见》提出，“十二五”时期末，要致力于物流信息化标准体系的基本形成，关键的基础性标准、重点行业应用标准和服务规范的制定和宣贯成效显著。

在具体措施上，要急用先行，推进关键的基础性标准和重点专业、行业标准的制定与宣贯。根据《意见》，推进汽车及零部件、食品、药品、纺织品、农资和农产品等重点行业物流信息化应用标准体系的逐步完善，促进数据层、应用层和交换层等物流信息化标准的衔接。

六、意见和建议

4.1改善物流信息化的基础环境

我国政府已经认识到物流信息化对整个物流行业具有举足轻重的作用，已把物流信息化作为一项基础建设纳入规划。但国内物流信息化环境基础依然较薄弱，今后政府部门应做出更有利于推动整个物流行业信息化发展的关键决策。努力激发物流信息化的社会需求，从而推动整个物流行业信息化水平提高，为整个物流行业信息化快速稳健的发展提供良好的基础环境。

4.2重视物流信息化的标准问题

物流行业的信息化建设需要这样的标准，其社会效益和经济效益巨大。为此，一要尽快在企业推广应用智能化运输系统。加快构筑全国和区域性物流信息平台。优化供应链管理；二要在电子商务的应用方面，加强物流与电子商务的有效融合，实现电子化物流。同时也使现代物流配送为电子商务做支撑。通过建立一体化的物流信息系统。做到持续、简便、准确地移动数据，及时自动地更新数据。提高物流全过程的透明性。三是企业应加大资金投入，建立具有广泛兼容性的数据库。井选择优良的数据交换工具，使中国物流在较高的起点上进行运作，充分利用最新的互联网技术平台，缩小与发达国家的差距。

4.3加快建设物流信息化处理通用平台

就我国现代物流业的信息化建设而言。应通过构建统一的基于Internet的物流公共信息平台，彻底转变企业的传统管理和经营理念，以用户为中心。以市场为主导，充分利用信息基础设施，加快建设我国现代物流信息化的发展、实现现代化物流的电子商务化。通过这个平台整合行业原有资源，深人开发各种相关的信息资源。并在流通领域及其相关领域切实做到信息资源共享、充分发挥物流行业的整体优势。

4.4注重培养专业物流信息化人才