改扩建道路路线设计探讨（推荐6篇）
改扩建道路路线设计探讨
改扩建道路是在原有道路的基础上提高道路的等级和抵墩荷载的强度而进行的`工程项目.从道路改建工程的工作内容、程序、设计、施工的难易程度等方面来看,改扩建道路与新建道路、道路的养护管理均有着一定的区别.在尽可能降低工程投资的前提下,如何对现有道路进行改造,合理把握路线标准,改善道路的行车舒适性,适应社会经济发展的需求,具有非常重要的意义.
作 者：宋康林 作者单位：中交第二公路勘察设计研究院有限公司,湖北武汉,430056刊 名：科技风英文刊名：TECHNOLOGY WIND年，卷(期)：2009“”(14)分类号：U4关键词：改扩建道路 路线 设计
随着我国科学技术的不断发展, 我国的经济也随之的得到发展, 人们的生活水平也因此得到提升, 所以, 对于道路交通的要求也越来越高。因此, 为了进一步提高人们的生活水平以及促进社会的发展, 必须要对道路实施扩建。但是, 在对道路进行扩建的过程中, 其重要环节就是设计扩建道路路线, 其质量的好坏与否对于整个工程质量来说有着决定性作用。与此同时, 只有对改扩建道路路线进行科学合理的设计, 才可以提高路线施工的质量。所以, 对改扩建道路路线设计进行深入分析, 不但迫在眉睫, 而且意义重大。本文就改扩建道路路线的设计特点展开探讨, 对改扩建道路路线设计实施分析, 从而为改扩建道路路线设计提高有力的依据, 增加道路设计的质量, 从而增加道路施工的质量。
1 改扩建道路路线设计的显著特征
对改扩建道路工程路线进行设计的时候, 根据宏观的角度来看, 新建公路的设计与改扩建道路路线设计的本质并无多大区别, 同样均是依照有关规定和要求加以设计。但是, 如果立足于设计过程中的具体内容和实际环节的角度来剖析, 两者间有很大的差异。而新扩建道路的设置和改扩建道路的设置的主要差异一般包括下面几种:
1.1 对平纵组合不恰当的路段进行设计调整
对于改扩建工程来说, 平面线形的设计有着十分重要的作用, 并且在实施施工过程中, 必须要完成统筹兼顾的目标, 特殊情况下, 还需要调整平面线性的走势, 还包含无法正常使用的路段, 进而取得最好的成效。对于当前的道路, 在长时间的改进和管护的状况下, 会致使道路产生一些纵断面不科学的路段和平纵组合不合理的路段, 因此, 在改扩建道路时, 一定要在设计时加以改进和修正。
1.2 改扩建道路平面设计的特点
改扩建道路时, 对路线加以设计通常均是在当前路线设计的前提下进行新的路线设计, 所以, 改扩建道路路线设计一定不能与现有的路线设计产生冲突以及矛盾, 必须遵循充分利用现有道路设计的原则, 也只有这样才可以尽可能降低改扩建道路工程的资金成本以及避免能源资源的耗费问题。因此, 在设计改扩建道路路线的过程中, 必须要对当前的道路的情况和地质状况加以全面的调研, 这样才能够保证设计结果不会严重偏离实际情况。一般来说, 因为现有道路运用的时间均很长, 所以, 其在长时间遭受风霜雨雪侵袭的过程中, 不可避免地会受到荷载功能和自然要素的影响, 进而致使路基产生十分严重的问题, 因此, 在设计改扩建道路路线时, 必须要格外注重现有路基和扩建路基两者间在下沉方面的差异。并且这一要点也与改扩建道路路线设计有着本质的不同, 从而间接加大了改扩建道路路线设计的难度。
2 改扩建道路路线设计基本的要求
通常而言, 改扩建道路路线设计包含2个比较重要的要素: (1) 线性设计必须考虑的问题; (2) 路线走向的基本要求。这两个因素时相互制约而又相互紧密联系的。
2.1 对于改扩建道路路线设计的基本要求
改扩建工程中的难点就是路线设计, 如果想要设计完后的路线更加科学以及合理, 就必须要具备良好的大局观, 统筹规划好整体与部分之间的关系, 所有的设计一定要以实际的施工环节作为基础, 设计技术中所使用的数据以及指标一定要以实际数据为基准。路线的设计一般应当从三个不同的方面进行, 即平面、横断面以及纵断面。对于这三个方面的设计同样需要遵守有关的规矩以及准则, 只有确保其设计的科学化以及合理化, 才可以发现路线设计的详细设计点, 才可以满足改扩建之后道路的荷载强度以及等级要求, 才可以保障车辆正常行驶的安全。
2.2 对于改扩建道路路线走向设计的基本要求
对于改扩建道路路线走向设计来说, 其是一个相对复杂的设计过程, 必须要对其中设计到的要求以及准则等进行全方位的考虑。对改扩建道路路线走向进行设计的时候, 一定要根据其道路的等级以及在道路网络中的功能来确定, 不仅如此, 还需要综合考虑水文、地形以及地质方面的因素;除此之外, 还需要考虑铁路、航空以及管道等方面的布局。在考虑相关准则以及因素的前提之下, 实施不同有效路线走向方案的设计, 最终根据相关的勘查以及考核挑选出最佳的设计方案, 从而确保路线设计的合理性以及道路施工的安全性, 最大程度上确保车辆正常行驶的安全。
3 改扩建道路路线设计的几点措施
对于设计改扩建道路路线而言, 其在设计的时候一定要注意到每一种要素对设计产生的影响, 其中包含工程造价的高低、施工的难易程度、周边地质的状况、原有路线的走向以及原有道路的使用状况等等, 所以, 在改扩建道路路线设计的过程中, 一定要抓好全方位的调研工作, 科学使用比较领先的技术来核算出路线设计过程中的纵面、平纵组合及平面的线形设计。本文根据含有丰富道路建造实践经验的作业者的论述, 对改扩建道路路线设计提出了以下观点, 期望能对改扩建道路路线设计提高一定的借鉴作用。
3.1 优化平纵组合的设计
平纵面线形组合设计一般都是在纵面线性以及平面线形初步确立的基础上, 使纵、平线形科学结合, 形成合理、舒适、圆滑、连贯的空间美线, 进而满足车辆行驶、费用低廉、安全性高等方面的需要。这种组合是使平曲线和竖曲线对应, 最好使竖曲线的起终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内, 即所谓的“平包竖”, 如图1所示。作为线形设计的末尾时期, 纵、平面线形的科学的融合, 对于发挥纵、平面各自的长处来说, 具有重大的推动作用, 从而能够提高道路使用功能却不增加道路施工的成本, 与此同时, 还可以利于行车安全以及汽车保持匀速行驶, 除此之外, 还可以增加道路“容貌”的美观程度, 一举三得。
3.2 优化改扩建道路纵断面线形的设计
旧路改扩建过程中的纵断面设计相对其他设计来说, 是一个困难程度很高的设计工作, 一定要格外关注每个方面的要素, 一般均是依照“宁填勿挖”的原则设计纵断面。由于纵断面的设计会对车辆行驶的时速和安全、乘客的舒适程度、运营费用以及工程造价产生影响, 因此一定要对其加以优化。通常而言, 改扩建道路纵断面的设置应该调整好两条线间的关系: (1) 当前道路的设计线, 其是依照当前道路中线心上所有点的高程所绘制的一条不规则的线; (2) 改扩建道路的设计线, 其是根据视觉、路基临界高度、地形条件、运输和工程经济以及汽车爬坡的性能等方面的要求来确定的。
3.3 优化改扩建道路平面线形的设计
3.3.1 设计的原则
对道路进行改扩建的最终目的就是改善交通能力, 快速高效的完成公路的改扩建任务;由此可以得出, 进行改扩建道路, 首先就是必须完善线路设计的基本要求。线路设计中重要的一个环节便是选择正确的路线方案, 其是道路改扩建成功的关键步骤。一般来说, 在改扩建道路的平面设计当中必须遵循整体协调、直圆配合、能曲则曲、能直则直以及顺势而为等原则。
3.3.2 详细方法
道路进行改扩建的主要目的就是为了使汽车的行驶变得更加经济、更加舒适以及更加稳定。所以, 平面线形的设计一定要十分的均衡、连续以及直观, 并且可以很好的与地物以及地形相适应, 和周边的环境和谐共存。地形与路面相适应, 这样就能使得路面更加美观, 与此同时, 不仅可以很好的保护生态环境, 而且可以降低公路施工的成本。多种线形的科学组合和运用也一定要与地形和地面上的事物密切联系, 而且不能够一味的以某个线形为主。曲线、直线、缓和曲线一定要有效的组合起来运用, 最大程度上确保线路的通畅。
3.4 抓好搜集和调研所有资料等基本性工作
路线设计必须在拥有实际调查所得到的材料基础上进行, 这样才能够从根本上满足现实的需要, 提升建设的可操作性。因此, 在改扩建道路路线设计正式开展以前, 必须对各方面进行调查, 获取各个方面的道路交通的信息, 且对道路周围的地理特点和水质等情况加以全面的调研。在把所有对改扩建道路路线设计有影响的有关要素均搜集完毕以后, 对搜集的信息加以深入的研究以及整理分析, 从部分到整体, 确定科学合理的设计方案。
4 结束语
随着我国科学技术的不断发展, 我国的经济也随之的得到发展, 人们的生活水平也因此得到提升, 所以, 对于道路交通的要求也越来越高。因此, 有关部门一定加大对改扩建道路路线设计研究的力度。综上所述, 对该扩建道路路线进行设计的时候, 一定要对改扩建工程的规律以及特点进行充分的了解, 不仅如果, 还需要严格遵守相关的要求以及标准进行路线设计, 从而提高设计方案的质量以及道路施工的质量。
参考文献
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[摘要]目前，我国改扩建大规模施工技术还不成熟，很多地方还需要深入思考和探索。因此，本文围绕该条道路改扩建工程路基和桥涵施工中的相关技术进行分析，希望能够给今后道路路基改扩建工程提供技术参考。
[关键词]道路路基；改扩建工程；施工；技术
前言
我国国民经济快速增长，对交通的需求也逐步增大，虽然部分新建道路一定程度上缓解了交通压力，但对原有路段进行改扩建升级也刻不容缓。本人参与过某一道路路段的施工，因为是改扩建工程，所以在施工过程中与传统的道路修建工程有所不同。
一、道路路基改扩建工程施工难点
交通量和交通载荷的不断递增，导致我国大部分地区道路路面受到严重损坏，横向裂缝、接缝破损、坑洞等道路病害大量出现在道路交通中。还有一些路段由于路基排水不畅、填筑高度低等原因出現坍塌现象，对道路的正常运营造成了严重影响。在旧路改扩建时，常常会出现以下问题，对道路正常施工产生一定影响：（1）地基存在软弱下卧层，从而产生从结合面到软弱层顶面的滑动面；（2）施工时开挖台阶不达标、不合理的路基边坡处理导致新老路基结合部强度不足；（3）地质条件不良和地基地形较差等原因容易影响新路基的稳定性；（4）变形不协调。
二、施工前准备工作
1.在施工之前，需要合理的做好施工安排和计划，防止施工过程中扬尘、噪音、污水以及大量施工废料对居民的正常生活和通行产生影响。要严格根据施工要求认真复测、加密沿线导线点和水准点，一旦查明其与设计图纸不相同，必须及时找出原因并处理；要提前测量扩宽度，对施工便道、便桥和路基边线进行合理规划，选择合适的施工方法；将交通安全标志放置在明显的位置，使车辆远离施工地点，确保车辆通行安全。
2.在对路基进行加宽施工前，根据施工方案中设计的表层清理厚度，对腐殖土、草皮等原有的改扩建路段地面表层进行清理，并且需要通过实验对旧路基填料和新施工路基基底土有一个详细的了解。在对路基填料进行试验时，需要按照设计要求对不同来源和性质的填料进行多次测试分析。施工时，尽可能选择与旧路材质相近的路基填料，防止不均匀沉降现象在施工时出现，使新旧路基衔接处质量得到保障。
3.对施工路线进行路基填筑实现，为顺利施工提供相应的技术参数。特别要注意对桥梁、涵洞的合理施工安排，将断电周期控制在一个合理的区域内。同时，路基防水和临时排水设施也要与其同步进行，对恶劣天气进行关注及预防，严密监控既有路床水毁状况，确保现有道路的正常通行。在填筑之前，通过对试验段实验数据的分析，结合自检情况，根据压实参数选择合适的设备型号、数量及其他参数。
三、路基改扩建与新修道路工程
路基工程道路路基改扩建与新修道路工程之间存在一定的差异，其中最主要的一点也是施工难点，就是新旧路基结合部工序的增加，另外还包括台背和高填方路基在施工以后出现沉降的现象。因此，在施工过程中，除了严格按照技术参数施工以外，还需要对下几个方面加以注意。
（一）碾压
新旧路基结合部碾压，是改扩建路基工程中的重点和难点，除了按施工要求进行施工以外，还需要对以下两个方面进行关注。一是在施工过程中，配备一名力工给压路机，力工的工作任务是将边坡滚动的下来的石块清理干净，防止影响压实的质量；二是压路机的边缘距离边坡坡脚的宽度应该控制在10～15cm的范围内，避免过近导致塌方现象的出现。总之，必须对落下的石块进行清理，并留出一定距离进行碾压。
（二）路床
在路床处新旧路基进行结合时，需要在旧路硬路肩的内侧进行填方，而在硬路肩的外侧进行挖方，从而使路基结合部位的边坡顺利错开。因此，需要在填方段挖出旧路全部的硬路肩，然后再次碾压，满足设计要求后再与新路床同步施工。假如旧路硬路肩在挖出以后不符合设计所需的路基强度，就需要将透水性材料进行换填。通常情况下，换填深度在65～75cm之间，旧路的硬路肩挖出深度根据路基设计厚度和路基设计标高确定。为了防止施工后出现的不均匀沉降情况导致的路基开裂，在强夯完成后需要及时碾压整平，达到要求后再安放工格栅在结合部上，其宽度为5m左右，安放位置距路床顶20cm，在工格栅铺设时需要顶紧四周的边角，不允许翘起，搭接长度也要满足要求。
四、扩展段路基的加宽
（一）分层铺料填筑
根据施工设计需求，将旧路基边坡挖成台阶状，其规格为70cm×130cm，插杆挂线的间隔距离控制在>8m<11m之间，同时按照车载量和铺筑厚度将卸料间距计算出来，做好明显的标注，从而能够将铺填厚度控制好。在施工过程中，要将50cm宽的沙土铺设在路基边坡两侧，使路堤边缘压实质量得到保障。
（二）摊铺平整
施工过程中，首先要使用推土机将路面推平，随后通过平整机进行平整，并对铺填厚度进行严格控制，这样做更方便路基的压实，同时又防止夹层的产生，从而使因质量原因产生的返工费得到有效减少。除此之外，在对每一层进行摊铺时，为保障排水的通畅，需要修筑单向横坡，其倾斜度控制在3%～5%之间。
（三）路基地面洒水晾晒
必须根据施工要求选择合适的路基铺填用土，对其含水量进行严格控制，禁止工作面出现与施工要求不相符的土，对于已经压实的路基，要定期洒水维护，防止裂变。
（四）碾压夯实
为使路基的夯实度得到保障，在对振动压路机的选择上必须保证其吨位超过20t，从慢压到快压，从静压到震压，碾压时横向重叠度为轮宽的1/2，确保上下路床和上路堤>96%压实度，下路堤>94%压实度。
（五）填筑质量检测在分层压实后，要对每层的标高、宽度、横坡及压实度进行及时检测，确保质量达标。
（六）填筑厚度控制
在路基填筑过程中，必须根据实验路段填土厚度的92%对填压土层厚度进行控制，上下路床衔接处填土厚度非常重要，最薄地方的填土必须>15cm。
（七）开挖台阶宽度
在填筑路基的过程中，要使原有道路宽度得到增加，需要开挖宽120cm，高80cm，5：1坡度的台阶在路基两侧，台阶挖成以后，如查明路基填料具有过高的含水量，或者压实度不合格，需要继续向内开挖。
（八）新路基接缝
在施工过程中，需要根据实际情况，在施工路段分段开挖原路基边坡和加宽路段基底，第一阶开挖的台阶需要沿原坡脚线向内开挖，台高确定为120cm，向内倾斜坡度为1/4，同时需要通过分层次相互交叠的方式对新旧施工段进行衔接填压，其中保证搭接宽度大于2m，还必须保证不同层次的搭接缝错开搭接。为使新旧路基的结合度得到加强，需要清除原边坡50血以上的坡面，防止雨水冲刷后对老路基的稳定性产生影响。另外，还需要依照坡度的情况，在台阶上设置临时横向排水沟，其距离控制在>10m且<15m的范围内，利于台阶内积水的排除。
五、结语
城市道路排水设计的探讨
城市道路排水是城市道路设计的重要组成部分,它不仅影响城市道路的使用寿命,还影响到城市的`清洁、美化.文章着重介绍了城市道路排水的重要性,论证分析了路基排水、路面排水、立交排水和绿化带排水设计等在实践中的应用.
作 者：芦龙水 Lu Longshui 作者单位：太原市市政工程管理处,山西,太原,030002刊 名：科学之友英文刊名：FRIEND OF SCIENCE AMATEURS年，卷(期)：“”(14)分类号：U4关键词：城市道路 排水设计 路基路面排水
1在平面设计方面的特点
对于改扩建一级公路最大特点就是, 所有设计、程序、施工必须都在原有公路基础之上进行, 这一点是新建公路工程最大的不同。在进行改扩建公路路线设计时, 不仅仅要遵循相关的规范准则, 还应该对原有的公路进行分析、考虑, 这样带来的好处就是能减少路基土方工程数量, 减少征地, 节约投资。在进行改扩建公路设计时, 首先对原路地质进行考察;其次对路基沉降度进行考察分析。对于原公路来说, 经过长期的使用、碾压, 路基沉降相对较稳。但是对于两侧扩建的公路则不同, 因为这就对原有公路的加宽、加大, 是原有公路没有覆盖到的地方, 需要新建、新挖掘, 这与路中心路基形成鲜明对比, 因此, 对两者路基的处理、分析将会是此项工程最大特点以及难点。
2平纵组合不当的路线设计调整
平面地形的布设是公路改扩建工程中的一大重点。原有的公路经过长期使用磨损、维护管理等方面促使其出现平纵组合不当或者纵断面不合理的现象。在改扩建公路路线设计时一定要充分考虑这一点。在实际的设计中, 如果一些原路或者部分路段平面地形的设计、实施非常艰难, 又影响地形布设合理美观效果。那么可以适当的改变原有的平面线形, 或者干脆废弃此路段。
二、改扩建公路路线设计基本要求
1对于线路走向的基本要求
对于改扩建公路路线走向的设计是非常复杂的, 要全方位考虑其中涉及到的准则、要求等, 才能得出设计方案。其路线走向的设计首先要根据其在路网中的功能以及公路等级来确定, 其次要考虑地质、地形、水文方面的因素以及管道、航空、铁路等方面的布局。在考虑相关因素、准则的基础之上, 进行多种有效线路走向方案的设定, 最后根据相关的考核、勘查选出最佳方案。
2对于路线设计的基本要求
路线设计是改扩建工程中的难点, 要想使设计的路线合理、科学, 那么首先必须要有大局观, 统筹好局部与整体的关系, 一切的设计必须以实际环境作为依据, 设计技术中所运用的指标、数据必须以实际数据为基准。线路的设计主要应该从三个方面来进行, 纵断面、横断面以及平面, 这三个方面的设计也必须要依据相关的准则, 只有确保它们设计的合理化、科学化才能最终找到路线的具体设计点, 才能够满足改扩建之后公路的等级要求、荷载强度, 才能确保行车安全。
三、从工程实例出发, 对改扩建公路路线设计进行分析研究
1改扩建工程实例概况
下面对某一级公路改扩建工程进行阐述、分析。由于交通量的增加, 原有道路无法满足现有车流量的通行, 需对其进行改扩建。相关部门, 对原路中存在的问题、情况进行分析, 然后针对纵断面、横断面以及平面进行设计。
2原有公路路线存在的相关问题及情况
该条公路因为使用年限较久, 公路路基都出现了问题。导致该种问题的发生的主要原因是地质条件本身制约, 加上当时的技术水平有限。
3针对其平面的设计
(1) 设计的原则。整体协调、直圆配合、能曲则曲、能直则直, 充分利用原路, 这是改扩建公路路线平面设计的基本原则。在平面设计方面, 还要考虑此路段在城市中的使用性能、标准等要素, 所设计的内容必须与该路段实际地物、地形相符合、相适应。另外, 在平面设计时一定要杜绝线形突变现象的发生, 确保其连续性、均衡性。 (2) 技术指标的选用。1直线。针对直线技术指标的选定没有相关的标准。针对改扩建公路的长直线一般不作限制, 主要是因为改建后的交通一般都属于混合式的, 对由于线性单调而引起的驾驶疲劳基本不可能, 但是如果线性太短也是不合适的, 在这一面虽然没有明确的规定, 但一般采用遵循同向曲线间其直线长度最小值不可小于行车速度的六倍左右。反向曲线间直线长度最小值不可小于行车速度的两倍左右。2圆曲线。圆曲线技术指标的选取主要针对最小半径的圆曲线以及最大半径的圆曲线。在改扩建公路工程中, 为了可以最大化的使用原有的公路, 所以在半径设计上一般都是倾向于偏小一些, 但是其最小值也不能随意取, 如果采用的最小值过小, 那么很可能造成车辆横向加速度大于半径值2~3倍。另外, 最大半径值一般采用小于等于10000m。
4针对其横断面的设计
针对于横断面的设计一定要根据具体地貌、地形来进行。对于市区内横断面的设计可以采用全铺式路面的设计方案, 因为公路沿线地貌属于平原以及微丘地形。 (1) 设计原则。针对纵断面的设计, 一定要对现实的情况加以考虑。一旦遇到路线拉坡的状况, 在设计时一定要仔细分析新路与旧路的超高以及横坡度。如果需要对原公路进行两侧加宽, 分析改造后的公路横坡与原来的横坡差距并不大, 此时对于纵断面的设计上可以采用中线进行控制。如果需要对原公路的一侧进行加宽, 那么必须要知公路中线标高才能进行改扩建, 则要依据加厚路面的加铺厚度演算出改建路面的路中线标高。另外, 因为改扩建工程是以原有公路为基础, 有些纵断面可以在改建中直接利用, 但是一定要根据路段实情进行取舍。 (2) 技术指标的选用。坡长、坡度:根据相关标准规定, 路线的坡长宜较长, 路线的纵坡要尽量平缓。在实际设计中, 对于坡长, 一般采用150m~500m, 坡度一般在0%~1.59%。竖曲线的长度与半径:根据相关标准规定, 竖曲线的半径基本是由满足视距要求所需的最小值、极限最小值、一般最小值构成。实际设计时, 竖曲线的半径基本上都会选择大于一般最小值, 有一定基础的则利用满足视距所需的最小值, 只有在迫不得已的情况下才会选择极限最小值。在长度方面要具体情况具体分析, 实际情况不同, 长度选择也不同。
结语
改扩建公路是提高原公路抵抗荷载强度、提高公路等级的最有效措施之一。本文从改扩建公路路线设计特点以及设计基本要求着手, 再从实例出发, 对改扩建公路路线设计中的相关问题进行探讨, 希望对改扩建公路路线设计起到借鉴作用。
摘要：本文结合某一级公路改扩建项目, 从路线设计特点以及设计基本要求出发, 对改扩建公路路线设计中的相关问题进行了探讨。
关键词：改扩建公路,路线设计,认识
参考文献
[1]李昱含.改扩建公路路线设计探讨[J].科技与企业, 2013 (05) :185.
1 改扩建道路设计的特点和要求分析
基于改扩建道路系统的特殊性, 在整体优化分析过程中, 必须按照固定的操作形式对其进行分析, 从而达到理想的设计效果。下面将对改扩建道路设计的特点和要求进行分析。
1.1 改扩建道路设计特点
1.1.1 平面设计特点
道路在具体扩建过程中受到多种因素的制约, 容易出现很多问题, 严重制约着道路体系的进一步发展, 在具体设计阶段, 需要明确平面设计特点。在设计过程中, 必须考虑到相关规范, 在对原有道路进行合理设计的基础上, 满足周围环境的基本要求, 强化沉降路基的基本设计形式, 保证路基的稳定性。由于要提升扩宽后道路体系的承载力, 所以必须按照固定的原则进行设计, 避免出现设计不合理的情况。
1.1.2 平整度设计特点
在扩建道路的时候, 平面地形的布设是重要影响因素, 需要在原有护理基础上对影响因素进行合理、有效的分析, 不断强化平整度设计形式, 避免出现纵断面设计不合理的情况, 充分考虑到平面地形的设计形式, 达到布设合理的目的。
1.2 改扩建道路设计要求分析
1.2.1 路线走向要求
道路走向是影响改扩建道路基础建设的重要因素, 为了减少干预因素的不良影响, 需要在现有发展基础上对其进行合理的分析, 确定路线的基本走向。此外, 需要在现有发展体系的基础上考虑到铁路、航空及管道布局等因素的影响, 结合地形、环境及其他方面的要求对其进行合理优化设计, 从而达到理想的设计效果。通过细致的分析和考察后, 最终确定合理的路线方案。路线走向要符合地域性设计形式, 结合地区发展形势, 确定道路的基本走向。道路走向设计是影响区域经济发展和人们日常出行的重要因素, 在整体设计阶段要考虑到干预因素的影响, 最终确定合理的设计形式。
1.2.2 路线设计要求
基于改扩建应用形式的影响, 在具体建设过程中, 必须明确其设计要求, 从路线实际设计形式入手, 合理应用设计指标和设计形式, 以达到理想的设计效果。在具体设计过程中, 要设计出合理、有效的界面, 就要按照固定的设计原则, 详细分析具体设计点, 以满足道路设计需求。路面设计要遵守“质量第一”的原则, 道路扩建本身比较复杂, 必须按照固定的设计原则进行, 尽量减少干扰因素的影响, 起到强化管理职能、优化设计体系的作用。
2 改扩建道路具体设计形式分析
基于改扩建道路形式的特殊性, 在具体形式的设计过程中, 必须按照固定的操作形式和设计体系对其进行合理、有效的分析。下面将对改扩建道路的具体设计形式进行分析。
2.1 做好基础调查工作
路线设计过程涉及到很多影响因素, 为了减少干预因素的不良影响, 在整体设计过程中, 要做好基础调查工作, 保证建设工作的顺利进行。为了保证路线设计符合基础设计要求, 在设计过程中要做好调查工作, 包括周围环境、影响因素等;收集各种与地质因素相关的材料, 并实地勘察, 对资料进行整合分析, 由点及面, 了解实际的道路运输状况与地理位置特点。相关设计工作者要制订路线、设计草稿, 并交由专家组讨论商议, 最终确定路线设计方案。工作人员要掌握先进的勘察技术, 避免不良因素的干预。
2.2 优化设计系统
道路改扩建受到多种因素的影响, 在实践过程中, 必须以合理的设计系统为研究点, 按照固定的设计模式和变化趋势, 强化设计系统的设计效果。平面线形的设计必须满足快捷性、均衡性的要求。综合设计阶段要与地形相适应, 为了达到美观性和经济性的要求, 就要从保护生态环境出发, 在整体设计过程中考虑到影响因素的干预, 合理优化组合形式, 使其与地形环境相融合。系统设计工作人员必须明确基础操作形式, 不能只强调单一路线的设计形式, 要保证道路的通畅性。
2.3 调整纵面设计形式
纵面设计模式是影响道路扩建系统的重要因素, 在纵面设计过程中, 要按照固定的操作形式对其进行分析, 减少干扰因素的干预。由于纵面设计系统对行车安全有一定的影响, 因此在整体设计过程中要做好纵面设计工作。道路设计是个不规则的曲线面, 受到的影响因素比较多, 在具体分析阶段, 需要对路面进行适当的重建, 结合坡度要求分析其设计性能。为了达到基础设计目标, 必须按照道路设计高度要求和刚性要求分析设计系统, 最终确定科学、合理的设计体系。
2.4 组合设计形式
道路系统设计比较复杂, 在优化设计过程中, 要按照固定的操作形式对其进行分析。如果存在设计形式不合理的情况, 设计工作人员要以固定的设计体系为目标, 采用组合设计的形式, 保证道路的基本安全。平纵路面在设计过程中采用组合设计的形式, 能营造出连续、圆滑和舒适的空间质感, 进而达到行车安全和经济性的发展要求。纵面设计和横断面设计的形式比较多, 针对平原地区采用全铺式的设计方案, 可以增加行车的安全性。基于许多因素的不良影响, 要根据实际地质情况, 确定防护体系, 并保护坡面, 达到优化设计基础的目的。另外, 为避免出现断面的情况, 要合理采用挡土墙设计形式。
3 结束语
随着道路设计系统的不断发展, 在整体优化设计阶段, 需要在现有的道路设计基础上对其进行优化分析, 如果存在影响因素影响较大的情况, 就必须在现有路基设计基础上对其进行合理、有效的分析, 强化设计系统, 达到优化设计形式的目的。改扩建道路系统自身比较复杂, 扩建后的路面必须满足基础性设计要求, 承受固定的重量, 满足设计要求。相关工作人员要切实做好道路的路线设计, 充分考虑到社会对道路安全性、舒适性的需求, 对整体设计形式进行合理设计, 进而达到美观性和经济性的双重要求。
摘要：改扩建道路是当前道路系统建设的必然要求。随着人们生活水平的不断提升, 车辆数量逐渐增多, 对道路有了更高的要求。以改扩建道路工程设计特点为研究点, 结合实际情况, 对具体设计方式进行了详细的分析。
关键词：改扩建道路,道路体系,工程设计,设计形式
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