高速公路机电设备安全生产事故预防和处理

高速公路机电设备安全生产事故预防和处理（推荐12篇）

高速公路机电设备安全生产事故预防和处理 篇1

高速公路机电设备安全生产事故

预防和处理

为保证本单位生产顺利进行，预防机电设备突发故障影响日常工作，将事故造成的损失降至最低，本着思想重视、制度严明的目的，结合本单位实际情况，特制定如下应急预案：

1、应急措施好范文版权所有

(1)各站任何人发现机电设备突发故障，应立即报告本站站长。

(2)接报告后，各站站长负责调派本站电工、车辆应急。

(3)本站电工有正当理由无法立即赶赴现场时，该站长应向其他站长提出援助，无法达到要求时，可向工程股提出协调要求。

(4)本站车辆有正当理由无法立即赶赴现场时，该站长应向所部调度人员请求调车，无法达到要求时，可向办公室提出协调要求。

(5)办公室、工程股无法协调各自的工作时，应立即报告所长。

(6)供电设备的检查维修。任何机电设备都离不开电，所以专职电工必须保证供电电源的可靠性。我单位供电为单电源供电，市电停电，就必须尽快发动柴油发电机。日常工作中，专职电工必须保证按规定维修保养及保持机油、柴油、水等的充足供应。

(7)变压器的检查维修。变压器在运行中，专职电工要定期进行检查，通过仪表、保护装置及各种指示信号等设备了解变压器的运行状况。日常工作中，专职电工应注意检查变压器的如下项目：油枕内和充油套管内油面的高度（油面的高度应在油表刻度1/4～3/4以内），封闭处有无渗油现象。通过温度计检查变压器上层油温，一般不应超过85～90℃。变压器的声响是否正常。绝缘套管有无破损、裂纹等。冷却装置运行情况。检查一、二次母线是否过紧过松，接头接触是否良好、不过热。呼吸器是否畅通，硅胶吸潮是否已饱和。瓦斯继电器有无动作。变压器是否良好。

2、责任分析

(1)报告不及时，属当班班长的责任。

(2)接报告后，各站站长未及时调派本站电工、车辆应急，属站长的责任。

(3)接站长通知后，各站电工、驾驶员无正当理由未立即赶赴现场，属该电工、驾驶员的责任。

(4)站长发出调车要求后，所部调度人员未及时调车或无法调车时又未及时上报，属所部调度人员的责任。

(5)办公室主任、工程股股长未能妥善协调好各自的工作，又未立即报告所长，属办公室主任、工程股股长的责任。

(6)平时未按规定对供电设备、变压器等进行维修保养，未保证机油、柴油、水等的充足供应，致使机电设备不能正常运转，电工负主要责任，工程股股长负领导责任。

7)平时未按规定维修保养，致使车辆不能及时救急，驾驶员负主要责任，办公室主任负领导责任。

(8)站长、办公室主任、工程股股长的手机无故关机，致使突发事件不能顺利解决，均要追究各自的责任。好范文版权所有

(9)电工、驾驶员的传呼机无故关机或未及时回机，致使突发事件不能顺利解决，均要追究各自的责任。

3、事后总结

(1)小型事件发生的次日，各站、办公室、工程股应将事件基本事实情况、结果及涉及本部门的责任人的处理意见报告所长。

(2)大型事件发生的当时和突发事件引起事故的时候，当事人应立即将事故基本事实情况报告所长，次日，各站、办公室、工程股应将事故基本事实情况、结果及涉及本部门的责任人的处理意见报告所长。

高速公路机电设备安全生产事故预防和处理 篇2

1 巷道冒顶事故原因

冒顶事故其实与所在的外部环境有极大的关系, 不仅和矿山本身的条件有关, 而且有时组织的管理也会造成冒顶事故的发生。综合来说, 铆钉事故发生的原因大概可以总结为:

1.1 地质的原因

由于在我国矿井的结构有很大的差异, 不仅复杂, 而且内部构造差距很大, 在遇到矿井顶板坚硬时, 忽略悬空一定时间后可能大面积垮塌;在工作面遇到断层、褶曲等地质构造时, 会有出现冒顶的可能。

1.2 生产技术和组织管理上的原因

1) 技术施工上的失误。任何煤矿对施工技术的要求都比较多, 在这方面主要的失误归纳起来包括:第一, 没有对巷道穿过松岩层做足够的准备, 为生产事故留下了隐患;第二, 施工技术工人缺乏培训, 技术操作失误;第三, 巷道在成型时不是一次成型, 这样围岩在外曝露时间过久, 长期导致了风化现象, 造成整个巷道松动, 一起塌冒;第四, 在松软层施工过程中, 炸药的使用量不当, 围岩受到严重震荡, 不稳定性加强;第五, 在工作面上进行敲击时, 缺乏对处理浮石的重视和监测, 导致了不时由于浮石的坠落现象, 引起生产事故的发生。

2) 设计上的不合理。由于缺乏详细的地质和水文地质分析资料, 造成巷道位置选择不当, 使巷道处于较松软岩层中, 加上缺乏指导和应变措施, 大大增加巷道事故的发生机率。

3) 掘进与支护衔接不上或不合理。在巷道掘进过程中, 掘进的太快, 支护没能及时跟上, 其次是支护方法不合理、强度不够, 不按作业规程要求架设, 忽视质量, 使支架不能发挥作用, 这样极容易造成顶板的急剧变形, 容易引发安全事故, 从而对矿井及工人带来损失。

当然, 能够造成巷道冒顶的原因是非常多的, 有地质结构的原因、设计的不合理、施工方面的工作失误等等都会造成事故的发生, 这就要求采矿企业在日常管理加强安全意识, 降低事故的发生率。

2 巷道冒顶事故的预防和处理

2.1 巷道冒顶事故的预防

1) 在采掘施工前应该认真编制采掘工作面的相关流程, 也就是是对于详细的操作步骤应该以文件的形式编纂下来, 确定工作面的支护方式, 这样就可以有效的控制面板, 从而消除部分安全隐患。在施工操作时, 如果工作面受到的来自地质、顶板的压力很大, 那么就要及时采取控制方法, 保证安全, 同时要完善作业流程, 是作业更加标准;

2) 避免迎头支架受到破坏。在钻眼、装药和爆破时都需要按照规定的标准来操作, 也就是针对炮眼的距离、大小要严格的设定, 尤其是掏挖槽眼, 不但要确定其位置, 就是开放的角度也需要进行仔细选择, 爆破需要的炸药量要选择适合的。在临近断层时, 需要注意破碎带的位置, 应该采用打撞楔来来防止小炮或者震动炮, 以保证炮的位置;

3) 定期或不定期的开展企业技能培训, 以保证施工工人的技术, 提高他们的职业技能。尤其是对管理人员或者技术人员, 应该首先让他们接受安全第一的理念, 让他们了解对地质方面的结构知识、顶板的管理知识, 尤其是对新入职的操作人员, 一定要在技术熟练的老员工带领下, 认真讲解作业规程, 了解危险的严重性, 提高他们的安全意识, 将安全管理工作放在和生产同等重要的位置上;

4) 要不断分析顶板活动的相关规律, 并对应的采取措施, 及时发现危险所在, 以备后期及时采取相应的急救措施。顶板活石冒落是造成生产事故的关键原因之一, 要强化顶板的稳固, 加强对顶板的管理, 并且通过采取相应的安全措施, 提高支护的承载力, 让巷道处于安全稳定的状态。

2.2 巷道冒顶事故的处理

1) 处理掘进巷道冒顶的安全技术原则

(1) 在出现巷道冒顶事故时, 首先要分析冒顶被堵、压的员工的数量和具体位置, 尽量能与他们保持沟通, 方便施救;

(2) 地质结构复杂, 我们需要派遣专业的人员检测瓦斯的分布, 观察周围的情况, 根据规律实施救援, 并且为抢险人员留下安全退路;

(3) 需要根据冒顶事故的相关情况, 运用差异化的方法施救, 优势是观察顶板和支护, 采取必要的抢险措施。

2) 巷道冒顶的处理措施

(1) 用撞楔处理巷道冒顶的方法

巷道冒顶范围较小时的处理方法:如巷道顶梁被压坏发生局部顶板垮落, 宽度不超过顶梁长, 冒落的岩 (煤) 矸又不多时, 可首先加固紧靠冒顶处的支架, 防止倒塌, 然后沿该棚梁向冒顶区打入撞楔, 用荆笆或板皮背严, 防止矸石 (煤) 流入巷道, 必要时撞楔可密集排列打入, 然后再清理矸石、架设支架, 直到穿过冒顶区。

巷道冒顶需要根据范围来确定解决措施:

(1) 采用小断面的快速修复的方式。如果巷道冒顶的范围足够大, 压住运输机、影响通风、行人或冒顶区在独头巷道前方有人员被堵住时, 可用撞楔法先架设比原巷道规格小得多的临时支架处理冒顶, 待抢救出人员或恢复通风、运输后, 再返回头来用撞楔法处理大断面冒顶, 架设永久支架;

(2) 一次架设永久支护修复法。先用钢钎和木板横挡在矸石堆前, 防止矸石继续滚动, 然后用削尖且平面向下的撞楔, 由最前方支架顶梁上侧向上倾斜用大锤打进冒落岩石堆里, 随打随用长钎捅开阻碍撞楔前进的大矸石, 并在撞楔间用木板塞严。在巷道两侧掏槽挖柱窝, 立柱腿, 上顶梁。顶梁与撞楔之间在不影响下次向前打撞楔的情况下应背实, 然后在此架顶梁上侧向前打撞楔, 直到通过冒顶区。

(2) 凉棚处理巷道冒顶。

如果再巷道冒顶出的拱高在1米内, 那么超过顶板的岩石还会持续冒落, 这样可以运用5-8根比较长的材料, 将他们搭在冒顶两头的支架上, 这种方法叫做搭凉棚法, 但是这种方法在高瓦斯矿井不宜使用。

(3) 使用木垛处理巷道冒顶的方法

(1) 当巷道冒顶高度不超过5m、长度在10m以上, 冒落空洞以上顶板岩石基本稳定时, 可采用这种方法处理巷道冒顶。

(2) 当巷道冒顶高度超过5m时, 要采用木垛和小棚子结合的方法处理巷道冒顶, 这种方法可节省坑木, 而且加快处理速度。

(4) 使用锚喷支护处理掘进巷道冒顶的方法。

(1) 当巷道顶板垮落高度较高, 整个巷道被矸石堵塞, 清理矸石时, 极易引起顶板的持续冒落, 那么就可以采用先打入楔从而清理下面的一部分矸石, 然后运用混泥土固定, 这样就可以形成一个临时的支架, 防止顶板的继续冒落; (2) 如果顶板垮落的高在3M左右时, 那么可以不断观察顶板的活动规律, 如果不继续冒落, 可采用锚喷支护进行处理。

摘要：煤矿开采掘进过程中, 巷道冒顶事故的发生会极大的威胁人身安全, 造成的生产事故对于工人和煤矿来说都是巨大的损失, 本文主要描述了冒顶事故的原因, 也对预防冒顶事故提出了改进措施。

关键词：巷道,冒顶,原因,预防,处理

参考文献

[1]王海云.锚网巷道冒顶事故的原因和对策.题探讨[J]:2009, 9:77-78, 85.

[2]陈炎光, 陆士良.中国煤矿巷道围岩控制[M].徐州:中国矿业大学出版社, 1994.

[3]黄国庆, 李文奎.煤矿巷道顶板发生冒顶事故的分析.内蒙古煤炭经济[J], 2013.7:28-30.

高速公路机电设备安全生产事故预防和处理 篇3

中学体育课是中学课程中的一门基础课，也是现在我省中考的一门考试学科，目的是通过中学阶段学校的体育教学，使学生掌握一定的体育活动的技能、技巧，并且能够提升学生的身体素质，为以后的学习和工作及身体健康打下良好的基础。体育课是需要在室外进行上课的课程，相对于其他学科来说，学生还是非常喜欢上体育课的，因为这个阶段学生的年龄特征就是活泼好动，体育课正好成为了他们活动的舞台。因此，在体育课堂上，学生上课的积极性是非常高的，热情也是高涨的。但是，学生的体质毕竟在这一阶段还是较弱的，再加上自身思想意识中缺乏安全和自我保护的观念，体育课上的学生身体伤害事件就时有发生了。

学校体育伤害事故是指在学校体育中因教学设备、教师、管理人员、学生相互间或学生本人等原因所引发的致使学生受伤、致残乃至死亡或其精神上受到的损害。近几年来，从电视、广播、网络、报纸等媒体上不断看到学校体育教学活动中由于各种主客观因素造成的伤害事故的报道，给学校体育工作敲响了警钟。学校体育伤害事故一旦发生，会给学生家庭带来重大的影响，同时，学校也会成为这一问题的焦点，可能会受到整个社会的拷问，严重影响了学校正常教育教学秩序的进行。

因此，预防和处理体育伤害事故应得到各方面的关注。我们应该及时从造成事故的主观和客观两方面全面分析，查找原因，提出一些建议和措施，提高教师和学生的安全意识，正确对待安全事故，真正采取有效的预防措施去减少事故的发生，使体育教学能够正常地进行和实施。

一、如何预防体育伤害事故的发生

1.教师要加强学习，提高思想认识

体育教师时刻要有“安全第一”的思想意识，认真学习各项相关的法律法规，如《体育卫生工作条例》《学生伤害事故处理办法》《中小学器材和场地标准》这三大法规文件。在教学过程中严格执行规定，用法规文件的精神和标准来指导学校体育工作，预防和减少伤害的发生。

2.对学生要加强安全教育，并且要常抓不懈

每一个体育课堂上的伤害事件都往往呈现这样的状况：看似是学生自己不注意出现的问题，但究其原因，却因为教师自身的疏忽而放松了对学生的提醒和要求，导致了安全事件的发生。因此，对于学生的安全教育，我们体育教师一定要常抓不懈。

教师要在每节课前，对于每项体育活动的开展，要先提出安全上的要求和注意事项；在上课进行过程中，更要关注学生的活动，随时对其安全方面的隐患予以指出。同时，最好结合学校的安全教育月来给学生进行体育安全发面的知识普及，使学生了解一些关于体育安全活动的常识，增强学生的自我保护意识，这样才能从源头上防止事件的发生。

3.加强组织纪律教育

很多教师都有这样的体会，那就是体育课上的问题往往是发生在极个别的几个学生身上，而且是屡禁不止。这样的学生有着一个共同点，那就是组织观念差，很多时候没有按体育教师的要求去做，最终导致了问题的发生。

针对这样的现状，体育教师一方面脑子里要紧绷安全之弦；另一方面对这样的学生要加强监管，严格防范，不断地对其行为其进行安全方面的提示。另外，要培养学生养成遵守体育活动规定的意识，在体育活动中要严格按照规定去做。

4.充分备课，精心组织教学

我们要想上好每一节体育课，那就需要做好充分的课前准备，也就是所说的要备好课。那么，我们体育教师应该从哪些方面进行备课这一环节呢？

首先，我们需要备的就是学生，因为在新课程改革下的课堂教学过程中，学生是课堂教学活动的主体，体育课上更是这样，因为所有的体育活动几乎都需要学生亲自去参与，因此只有了解学生，才能使学生真正发挥其主体地位。备学生要了解学生的体育基础、身体状况、班级学生的总体风气，特别是对于那些组织纪律性差的学生一定要做到心中有数。这里需要注意的是，对于一些身体状况不太好的学生一定要关注到位，因为这样的学生有时出于对体育活动的兴趣而忽略自己的身体，极易发生问题。

其次，要备器材。体育活动需要辅助器材，在上课前，教师一定要亲自检查器材的安全状况，做到心中有数。

再次，备内容。每节课的教学内容这是我们一定要了然于胸的，只有对教材内容做到充分熟悉，我们才能做到胸中有数，防患于未然。

二、如何处理体育伤害事件

如何处理体育伤害事件问题，重点在于应急处理，焦点在归责和赔偿。

1.应急处理

查看现场，任课教师应迅速赶到事发现场，简要询问学生伤情，察看受伤部位，迅速做出判断，就地简单处理，避免二次伤害，并及时报告学校相关领导，通知有关救护部门。

2.紧急救护

如系轻微擦伤、扭伤、挫伤，且自己可以行动，由学生陪同到医务室处理后，回家或到教室休息。若伤情严重，如骨折、脱臼、内脏损伤等，应就地止血、冷敷、防范休克，禁止隨意搬动伤者，保持伤者受伤时原状，通知医疗部门接送急救，同时通知学生家长、班主任、学校有关部门，共同处理伤害事故。

3.责任分担——归责原则

研究者提出的观点主要集中在应该以过错责任原则还是以过错推定原则，是否需要无过错责任原则和公平责任原则。教育部出台的《学生伤害事故处理办法》（以下简称《办法》）第四章为学校赔偿提供了依据。大多数伤害事故是由混合原因引起的，因此，相关责任的比例问题及相关责任人承担整个责任的百分比问题，成为责任划分的关键和难点。如果确系责任事故，那么相关责任人应该承担主要责任，如果按照无过错责任原则，相关责任人应该承担补充责任。

4.经济赔偿

学校、教育主管部门或活动主办方为学生购买意外伤害保险。这样一旦伤害事故发生后，相关责任人可以在意外伤害保险赔偿份额外承担相应的责任。

5.补充责任

学校应该本着为学生负责、为学生的健康负责的精神，预防体育伤害事故的发生，积极稳妥地处理伤害事件。

【责编 张景贤】

高速公路机电设备安全生产事故预防和处理 篇4

故发生

为了适应安全生产的新形势、新情况，规范事故报告和调查处理工作，从面预防和减少事故发生，2007年4月9日，国务院总理温家宝签署公布了《生产安全事故报告和调查处理条例》（以下简称条例），条例将于今年6月1日起施行。目前，国务院有关部门正在抓紧贯彻落实条例的相关准备工作。针对大家关心的一些问题，记者采访了国务院法制办、安全监督总局负责人。

条例贯彻“四不放过”原则

问：在生产安全事故报告和调查处理方面，我国已经制定了相应的法律、行政法规，如《特别重大事故调查程序暂行规定》和《企业职工伤亡事故报告和调查处理规定》等，为什么还要制定该条例？答：国务院1989年公布施行的《特别重大事故调查程序暂行规定》和1991年公布施行的《企业职工伤亡事故报告和调查处理规定》，对规范事故报告和调查处理发挥了重要作用。但是，随着社会主义市场经济的发展，安全生产领域出现了一些新情况、新问题。比如，生产经营单位的内部管理和决策机制出随之多样化，复杂化，给安全生产监督管理提出了新的课题；在经济持续快速发展的同时，安全生产面临着严峻形势，特别是矿山、危险化学品、建筑施工、道路交等行业或者领域事故多发的势头没有得到根本遏制；安全生产监管体制发生了较大变化，各级政府特别是地方政府在 安全生产工作中负有越来越重要的职责；社会各界对于生产安全事故报告和调查处理的有关注

度越来越高，强烈呼吁采取更加有效的措施，进一步规范事故报告和调查处理。

问：生产安全事故报告和调查处理涉及的面很广，针对这一特点，制定条例在总体思想上是如何把握的？

答：我们制定条例的总体思路上把握了以下四个方面：

一是贯彻落实“四不放过”原则。“四不放过”，即事故原因未查明不放过，责任人未处理不放过，整改措施未落实不入过，有关人员未受到教育不放过。这是事故调查处理工作的根本要求，条例规定的主要制度和措施都体现了这一原则。

二是坚持“政府统一领导、分级负责”的原则。各级人民政府都负有加强对安全生产工作领导的职责，特别地方各级人民政府对于本行政区域内的安全生产负总责。因此，生产安全事故报告和调查处理必须坚持政府统一领导、分级负责的原则。同时，也要充分考虑和兼顾民航、铁路、交通等行业或者领域的特殊性及其事故报告与调查处理的现行体制和做法。

三是重在完善程序，明确责任。

四是注意本条例与有关法律、行政法规的衔接，维护法制统一。

“四项规定”防止迟报漏报

问：对迟报、漏报甚至谎报、瞒报事故的问题，各方面非常关注，反映比较强烈。条例如何解决这些问题？

答：实践中，迟报、谎报、瞒报或者漏报事故的情况虽然只是极少数，但影响很恶劣。针对这些问题，条例在明确事故报告应当及时，准确、完整，任何单位和个人对事故不等迟报、谎报、瞒报和漏报这一总体要求的同进，还从四个方面作了规定：

一是进一步落实事故报告责任。事故现场有关人员、事故发生单位的主要负责人、安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门，以及有关地方人民政府，都有报告事故的责任。二是明确事故报告的程序和时限。事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告，单位负责人应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。安全生产监管理部门和负有安生产监督管理职责的有关部门接到事故报告后，应当按照事故的级别逐级上报事故情况，并且每级上报的时间不得超过2小时。

三是规范事故报告的内容。事故报告的内容应当包括事故发生单位概况、事故发生的时间、地点，简要经过和事故现场情况，事故已经造成或者可能造成的伤亡人数和初步做计的直接经济损失，以及已经采取的措施等。事故报告后出现新情况的，还应当及时补报。

四是建立值班制度。为了方便人发群众报告和举报事故，强化社会监督，条例规定，安全生产监督管理职责的有关部门应当建立值班制度，受理事故报告和举报。

调查处理突出公正高效

问：条例关于组织事故调查的责任是如何规定的？

答：条例对不同等级事故组织事故调查的责任分别作了规定。特别重大事故，由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调

查；重大事故、较大事故和一般事故，分别由事故发生地省级人民政府、设区的市级人民政府、县级人民政府负责调查；有关人民政府可以直接组成事故调查组进行调查，也可以授权或者委托有关部门组织事故调查组进行调查。对于没有造成人员伤亡的一般事故，也可以由县级人民政府委托事故发生单位组织事故调查组进行调查。

同时，考虑到火灾、道路交通、水上交通等行业或者领域的事故调查处理已有专门法律、行政法规，条例规定：特别重大事故以下等级事故的报告和调查处理，有关法律、行政法规、国务院另有规定的、依照其规定。

问：事故调查关键是做到客观、公正、高效，条例如何保证事故调查做到这几个方面的要求？

答：事故调查是由事故调查组具体负责的，保证事故调查的客观、公正和高效，关键在于事故调查组的组成要合理、职责要明确、职权要充分、纪律要严明。据此，条例从四个方面做了规定：

一是明确了事故调查组组成的原则、组成单位以及事故调查组成员应当具备的基本条件。

二是明确了事故调查组的职责及其在事故调查中的职权。三是对事故调查组成员的行为规范了明确规定。

四是明确规定了提出事故报告的时限和事故调查报告的内容。问：事故处理对于事故责任追究以及防范和整改措施的落实等非常重要，条例对此作了哪些规定？

答：事故处理是落实“四不放过”要求的核心环节。为保证及时、严肃地进行事故处理，条例从四个方面作了规定：

一是明确了事故调查报告的批复主体和批复的期限。事故调查报告由负责组织事故调查的人民政府批复。重大事故、较大事故、一般事故自收到事故调查报告之日起15日内作出批复；特别重大事故30日内作出批复，特殊情况下，批复时间可以适当延长，但延长的时间最长不超过30日。

二是对落实事故责任追究作了规定。即：有关机关对事故发生单位和有关人员进行行政处罚，对负有事故责任的国家工作人员进行处分；事故发生单位对本单位负有事故责任的人员进行处；负有事故责任的人员涉嫌犯罪的，依法追究刑事责任。

三是明确了防范和整改措施的落实及其监督检查，防范和整改措施由事故发生单位负责落实，落实情况除接受工会和职工的监督外，安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门要进行监督检查。

四是确立了事故处理情况的公布制度。事故处理情况除依法需要保密的外，要向社会公布。

事故单位最高可罚500万元

问：在加大对违法行为的惩处力度方面，条例作了哪些规定？答：条例对事故发生单位及其主要负责人和其他有关人员、中介机构及其有关人员，有关地方人民政府、安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门及其有关人员，在事故发生等行为，者规定了力度较大的惩处措施，包括行政处罚、处分以及刑事责

突然停电事故预防和处理措施课件 篇5

第一节

矿井突然停电事故隐患分析

夏季雷雨天气、输电线路老化、超负荷运转等可能造成矿井突然停电，而突然停电有可能造成通风机停止运转，导致瓦斯积聚，有可能造成瓦斯爆炸事故，而且还会使水泵无法正常运转，可能造成水灾事故，同时还会直接影响生产。

第二节

矿井突然停电事故的防范措施

一、危险源监控

1、加强机电管理工作，严格执行供电安全管理规定。

2、加强设备的选型和各种保护装置、监控系统的日常管理。

3、每班井下电工、配电工、维修电工、机房工作人员必须对所辖范围电气设备的各保护装置进行检查，发现问题及时处理。

二、预防措施

1、每年春、秋两季各组织一次计划性停电检修，检查排除设备及线路的各种隐患。

2、每年春季进行预防性试验，对系统所有的避雷器、避雷针及各开关柜的整定进行测定试验，对不合格的项目，责专人定期整改处理。

3、根据线路及负荷的实际情况，及时调整开关的保护整定，整定由专职技术员进行，确保各种保护的整定准确，动作灵敏可靠。

4、所有井下高压电缆定期做耐压试验、绝缘测试，对不合格项目，责专人定期处理。

5、加强对老旧设备、线路的更新改造。

6、各岗位人员及有关责任人要加强对设备、线路的检查维护，及时排除各种隐患，确保系统安全运行。

7、认真落实岗位责任制，强化岗位人员的责任心，加强培力度，增强业务素质，保证100%持证上岗。

8、严格执行电业安全规程、停送电管理条例、设备操作规程等有关规程措施。

9、要作好风井两回线路的维护工作，以确保主扇风机的安全运行。

10、加强井下电气设备的维护，提高设备完好率，特别做好瓦斯异常区域内防爆检查工作，杜绝失爆，并设专人检查维护。

11、加强电器、电缆的井上检修，坚持检修后的技术性能试验，保证修理质量，做到试验不合格不能下井使用。

12、推广使用高爆真空开关的高压选漏装置，以提高保护的灵敏度。

13、井下设备管理人员要定期检查采、掘工作面移动变电站检漏记录及运行情况，及时准确的掌握各工作面供电负荷情况，严格执行各项电气管理制度，同时对井下各种保护加强管理，对甩保护的责任人要严肃处理。

14、井下高低压电缆要严格按照标准吊挂整齐，标志清楚，搞好机电设备的安装质量和验收工作，做到不达标不运行。

15、上煤组、下煤组井下主变电所均采用两回电源供电，供电线路上不分接任何负荷。

16、井下高压电动机、动力变压器的高压控制设备的短路、过负荷、接地和欠压释放保护要定期进行试验，确保灵敏可靠。

17、在各变电所内配备干粉灭火器及沙袋等灭火器具，以便在火灾发生时能及时扑救。

第三节

矿井发生突然停电事故后的处理计划

（一）、地面10KV配电

概况：我矿供电系统为双回路供电，一路为10KV农电，电源来自镇称底变电站，为生产用电，备用线路为引自梭峪变电站星火线（LGJ7mm2）,作为保安电源，当其中一线路出现故障时，备用线路能担负矿井通风、临时排水及生活供电。

事故预想：矿井突然停电

1、立即汇报调度室、机电科值班干部。

2、机电值班配电工迅速检查10KV电源开关是否跳闸，如果10KV电源专线开关跳闸，则值班人员合上备用线路10KV开关，恢复矿井供电。送电前必须先把停电线路断路

器、隔离开关拉开，并悬挂“禁止合闸”标示牌，然后才能把农线隔离开关，断路器合上送电。如两路供电电源都出现故障，启动柴油发电机确保矿井通风、临时排水及生活供电。

3、值班电工检查矿内其余负荷情况，如负荷跳闸，严禁未经检查、测试直接送电。

4、调度室立即向矿值班领导汇报并通知井下各工区维护员准备恢复通风、供电。

5、主扇司机待恢复送电后，应及时开起主扇。

6、如超过10分钟没有恢复供电，调度室应迅速通知各采掘工区人员撤离到大巷自然通风区域，等待恢复供电。

（二）、地面压风机房 事故预想：突然停电、停风

1、扇风机房值班人员迅速判断事故原因，是高压、还是低压出现问题，启动另一台风机，并通知调度室、机电值班干部。

2、调度室立即向矿值班领导汇报。

3、机电科长组织电工、根据现场实际情况认定事故的原因、性质、范围，鉴定事故处理方案。

4、如两路供电电源都出现故障，启动柴油发电机供电，如超过5分钟没有恢复通风，主扇司机应立即打开防爆风门及安全通道门，以便恢复自然通风。

5、调度室应迅速通知各采掘工区人员撤离到大巷自然

通风区域，等待恢复通风。

（三）、主副井绞车

事故预想：绞车提升中突然停电

1、如主、副井高压供电突然停电，绞车司机应及时通知调度室及机电科长或机电科值班干部。

2、调度室及时通知有关领导。

3、机电科长组织电工、维护员根据现场实际情况认定事故的原因、性质、范围，鉴定事故处理方案。

4、如副井长时间不能恢复供电，人员应从主井人行道升井；如主井长时间不能恢复送电，人员应从副井人行道升井。

（四）、井下配电及临时泵房 事故预想：井下突然停电

1、井下值班电工查明事故原因，并通知调度室、机电科值班干部和机电科长。

2、调度室立即向矿值班领导汇报并通知井下各工区。

3、机电科组织电工、维护员根据现场实际情况认定事故的原因、性质、范围，鉴定事故处理方案。

4、如水泵正在运转，值班司机应立即关闭水泵阀门。

5、采掘工作面停风后，瓦斯员组织人员撤离到自然通风地段。恢复通风前，必须检查瓦斯。只有在通风机及其附近10m以内风流中的瓦斯浓度都不超过0.5%时，方可人工

开启局部通风机。

6、如超过5分钟没有恢复供电，调度室应迅速通知各采掘工区人员撤离到大巷自然通风区域，等待恢复供电。

五、防范措施：

1、加强地面电工值班人员技术培训工作，经考试合格后持证上岗，值班人员必须执行各种供电制度，严格岗位《操作规程》、《作业规程》。

2、严格执行停送电制度、工作票、工作许可制度。

3、机电科每月不少于两次的全矿供电线路检查，发现问题及时处理汇报。

4、非专职人员严禁安装、检修和进行电气操作。

5、调度室负责安装与上级变电所的直通电话。

6、做好每年一次的春季预防性试验工作，对试验结果认真分析、研究，拿出处理方案。

7、建立健全各项管理制度及操作、作业规程。

8、配齐各种消防设施及防护用具。

9、处理故障前必须将工作票和安全技术措施同时填写好，并签发后方可工作。

10、故障处理结束后必须对线路摇测、试验，摇测、试验合格后方可投入使用。

11、主要通风机应保证处于完好状态，一台工作、一台备用。备用风机能在10分钟内启动运转。

12、主要通风机必须按规定周期进行检查、检修，定期倒机检修（每月倒机一次）。

13、矿至少每季度要组织一次对主要通风机设备、供电设施、反风设施的全面检查，发现问题立即处理。

14、保安电源定期试运行。

六、注意事项：

为保证通讯正常、命令的及时下达，各单位在用电话汇报时一定要简短明了，不要用电话讲与此次工作无关的事情，下达命令要简短清楚，受令者如有疑问，可要求发令人复述一遍。各岗位的操作过程必须按照停电时，先断开负荷侧后断开电源侧；送电时，先送电源侧后送负荷侧的顺序进行。接到指令后，要确认操作对象、操作顺序，然后再进行操作；并且严格执行一人操作一人监护制度。操作时要戴绝缘手套，穿绝缘靴，站在绝缘台上。工作结束后没有接到可以离开的指令，所有工作人员不得离开现场。

第四节

矿井突然停电事故指挥部

一旦发生灾害，应迅速营救遇险人员，处理事故，尽快恢复生产。据此特成立机电、运输事故抢救指挥部，组织领导及成员如下： 总 指 挥：矿长

副总指挥：总工程师

成员：安全矿长

生产矿长

机电矿长

通风矿长

安检科长

技术科长

机电科长

人事科长

应急救援中心

保卫科长

通风科长

车队队长

调度室主任

材料科长

后勤部长

生产各队长

处理事故过程中，各有关人员的职责：

1矿长：是处理灾害事故的全权指挥者，在总工程师、安全副总、后勤副总、矿山救护队长的协助下，制定营救遇险人员和处理事故的工作计划。

2总工程师：是矿长处理灾害事故的第一助手，在矿长领导下组织、制定营救遇险人员和处理事故的工作计划。

3各副矿长：根据营救遇险人员和处理事故的工作计划，负责组织处理事故所必须参与的人员待命，及时调集救灾所必需的材料、设备、并由指定的副总严格控制入井人员，签发抢救事故所用的入井特别许可证。

4调度主任：负责安排矿值班调度员记录事故发生的时间、地点和情况，并立即将事故情况报告矿山救护队、矿长、总工程师、集团公司调度指挥中心以及矿其他领导和有关单位；及时向下传达矿长的命令；通知调度员召集有关人员到调度指挥中心待命；随时调度井下抢险救灾工作，统计掌握出入井下人数和留在井下各地区的人数。

5矿山救护队长：对矿山救护队的行动具体负责，全面指挥，领导矿山救护队和辅助救护队，根据营救遇险人员和处理事故工作计划规定的任务，完成对灾区遇险人员的救援和事故处理。

6安检科长：根据批准的营救遇险人员和事故工作计划，以及按照《规程》规定对抢险救灾工作的安全和入井人员的控制实行有效的监督。

7通风科长：按照矿长命令负责改变通风制度，关注主要通风机的工作状况和组织完成必要的通风工程，并执行与通风有关的其它措施。

8技术科长：按照矿长命令负责改变通风制度，关注主要通风机的工作状况和组织完成必要的通风工程，并执行与通风有关的其它措施；负责协调各方面的工作，协助进行抢救和灾害处理；准备好必要的图纸和资料，完成灾害处理有关测量工作。

9有关生产队长、班组长：负责查对留在本工作面的人数，并采取措施组织撤离到安全地点直至地面，如实、详细地向调度室汇报事故性质、范围和发生原因等情况，并随时接受命令，完成有关抢救和灾害处理任务。

10值班调度员：负责记录事故发生的时间、地点和情况，并立即将事故情况报告矿山救护队、矿长、总工程师、调度室及公司其他领导和有关单位；向下传达矿长的命令；通知值班电话员召集有关人员到调度室待命，随时调度井下抢险救灾的工作，统计掌握出、入井人数和留在井下各地区的人数。

11考勤室和矿灯、自救器发放室负责人：根据入井人员的挂牌和领取矿灯、自救器牌号码，清查井下的人数和姓名，并迅速报告调度室；对不持有特别许可证的人员，不得发给

矿灯、自救器，并在井口严格检查。

12材料科长：及时准备好必需的抢救器材，并根据总指挥的命令，迅速运送到指定地点。

13机电科长：根据矿长的命令，负责改变主要通风机工作制度，并保证其正常运转；掌握井下的停送电工作及程序，及时抢救或安装机电设备，完成其它有关任务。

14机运队：负责将遇险人员及时运送到井上，将救灾人员和器材及时运送到事故地点，满足救灾需要。

15应急救援中心：负责组织对受伤人员的急救治疗，组织护理和药物供应。

16后勤部长：保证对遇险人员的妥善安置和救灾人员的食宿以及其它生活事宜。

17保卫科长：负责事故抢救和处理过程中的治安保卫工作，维持矿区的正常秩序，并在井口附近设专人警戒，不准闲杂人员入矿区。

高速公路机电设备安全生产事故预防和处理 篇6

一、高速公路突发事件的主要特点

高速公路突发事件是指因气候、地质、地壳运动等自然因素引发的自然灾害或人为灾害突发，危及到高速公路辖区路段及沿线周边地区群众的生命财产安全，影响正常社会、生活和工作秩序的事件。

1、突发性：突发事件发生成因主要集中在三个方面：客观因素，如地震、暴雨造成的塌方、泥石流和洪涝灾害等引起桥梁断裂和高速公路大面积损坏；主观因素，如人们的知觉盲区，对高速公路突发性事件缺乏判断和预知，对事件发生的时间、地点和程度等难以准确预判；其他因素，如危爆物品爆炸或泄漏等。而上述事件的发生受当前科技力量、人类认知水平的限制和影响，人们对事件发生的时间、地点和程度等都难以预知和研判，突发特点显著。

2、危害性：高速公路突发性事件给人最直观的印象是其造成的危害后果。据不完全统计，中国2012年因高速公路突发事件造成万余人伤亡，直接经济损失约相当于中国同年GDP的1.8%。另外，危害性还体现在引发政府执政危机上。高速公路突发事件的频发将使人民群众在一定程度上丧失对政府事务管理水平及维持稳定、保障安全能力的信心，进而引发政府执政危机，对社会稳定产生一定的负面影响。

3、持续性：持续性主要表现在两个方面：一为演变性，如由高速公路突发事件演变成群体性堵路、堵车事件；二为蔓延性，如一起突发事件往往引发、次生或导致另一突发事件，由高速公路突发事件生为阻碍政府、社会正常发展的经

济事件。

4、可控性：高速公路突发事件虽然有其突然性，但也是可制约和预防的，可以在把握规律中不断减少突发事件的不确定性，在科学处置中减缓事件的强度、缩小和制约突发事件的范围，在快速、有效的应急处置中将事件损失尽可能降到最低，在主观努力中将不利因素转化为有利条件以降低其风险性。

二、突发事件发生后高速公路管理方面存在的问题

（一）信息收集不全。天气预报不及时，不准确，特别是针对局部地区、局部路段的信息掌握不足，导致采取管制措施的时机、方法不准确。

（二）人力不足。在恶劣天气时，无充足人力对路面进行大密度的巡逻，也没有足够的人力卡点进行有力控制。导致一些车辆带病上路行驶，不按限速标志设定速度行驶，不遵守安全行车规定，加剧了交通事故的发生。

（三）无行之有效的方法控制行车速度。恶劣天气条件下道路交通安全管理最主要、最有效的办法就是限制车速。现行方法主要是依靠测速装置限制行车速度、警车压道行驶，但主要依靠驾驶员的自觉性，这就导致一些机动车行驶速度过快，而后引发交通事故。

三、面对突发事件高速公路交通安全管理及事故预防对策

高速公路的飞速发展，给其安全管理及突发事件的发生赋予了更新的内容，提出了更高的要求。作为高速公路的养护与维护部门更应保证高速公路具有的快速畅通、安全、舒适、经济的使用功能。对此加强高速公路安全管理及突发事件提出几点措施。

1．大力普及交通安全文化，增强全民安全意识。人是交通安全中最重要的因素。要把“文”放在安全教育的第一位，采取多样的形式，广泛普及，大力宣传高速公路交通安全法规。重点抓好机动车驾驶员安全意识。

2．将安全关口前移，把事故隐患堵路外。路政、养护、收费、交通安全等部门应密切配合，对高速公路互通立交、匝道口、收费站增派警力和路政人员，对进入高速公路的危险品运输车，“三超”、大型客车、后尾灯防雾灯不亮的车辆，严格检查，禁止违规车辆和“带病”车辆驶入高速公路。养护部门要对路况进行全面检查，及时清除各类障碍物，消除事故隐患确保道路畅通。

3．加强恶劣气候的预警，减少事故发生率。高速公路交通事故中，因恶劣

天气造成的事故比率较大，尤其是冬季的雨雾天气，是高速公路的“头号杀手”，为此高速公路管理部门要深入探讨，研究大雾天气影响行车安全的课题，不断积累资料、掌握恶劣天气发生规律，为高速公路安全运营提供科学预测依据。

4．高速公路路况的巡查，随时发现路上的安全事故隐患，进行及时修复，做好路面保洁工作，确保整条路面通畅无阻，杜绝一切交通事故的发生。

5．学习借鉴国外先进的管理经验，完善我省高速公路安全管理模式。高速公路管理是一门系统性，综合性很强的科学与普通公路管理有许多不同之处，因此要不断创新高效、科学的道路安全管理模式。

6．对于雨季必须及时排查，成立一支突击抢修队，对高速公路的边沟、边坡滑体、隔离栅的破坏，护栏板的修复等进行抢修以最快，最好的完成。以免造成一些不必要的安全事故。

锅炉常见事故的处理和预防 篇7

1 缺水事故

1.1 严重缺水的处理如下:

(1) 进行各水位计指示的对照, 并可冲洗汽包水位计。 (2) 将给水调节由自动控制切换成手动操作。 (3) 检查给水泵、给水管道及锅炉各放水门, 如有严重损坏应立即停炉。 (4) 如果水位计尚有水位, 而且设备又无缺陷, 则应加强上水, 待水位恢复正常后, 适当关小给水门, 保持正常水位, 必要时可减负荷。 (5) 如果水位计己看不见水位, 应立即通知机、电部门去掉负荷门, 停止锅炉上水, 紧急停炉。

1.2 产生缺水的原因及其顶防措施如下:

(1) 行人员疏忽大意, 监视不严, 调整不及时, 误操作等。 (2) 给水自动调节器失灵, 或给水调整装置有故障。 (3) 水位计指压不准确, 或蒸汽、给水流量表指示不准确以致操作错误。 (4) 络水泵、给水管道故障, 给水压力下降。 (5) 锅炉排污门或排污管道泄漏。 (6) 炉管或省煤器管破裂。

根据上述原因, 要防止发生缺水事故, 应加强运行人员的工作责任心对水位的监视和检查, 及时冲洗水位计, 同时应提高锅炉检修质量。

2 满水事故

2.1 锅炉满水的处理:

发现锅炉满水后, 应冲洗水位表, 检查水位表有无故障;确认满水后, 立即关闭给水阀, 停止向锅炉上水, 启用省煤器再循环管路, 减弱燃烧, 开启排污阀反过热器、蒸汽管道上的疏水阀, 待水位恢复正常后, 关闭排污阀及各疏水阀;查清事故原因并消除之, 恢复正常运行。如果满水时出现水击, 则在恢复水位后, 还应检查蒸汽管道、附件、支架等, 如无异常情况, 才可恢复正常运行。

2.2 产生满水的原因及其预防措施如下:

(1) 工作人员责任心不强, 对水位监视不严, 调整不及时或误操作。 (2) 给水自动调节器失灵, 或给水调整装置故障。 (3) 表计不准确, 使运行人员误判断以致操作错误。 (4) 结水压力突然升高。

满水事故防止的措施与缺水事故的防止措施相同。

3 汽水共腾事故

发生汽水共腾时, 水位表内也出现泡沫, 水位急剧波动, 汽水界线难以分清;蒸汽中大量带水, 过热蒸汽温度急剧下降;严重时, 蒸汽管道内发生水冲击。因此它的危害性与锅炉满水事故相近。除此以外, 带有大量水分的蒸汽进入过热器后, 蒸汽中的水分蒸发, 水中的盐分就会沉积在过热器管内壁内, 影响过热器的传热, 很容易使这部分过热器管超温, 从而造成过热器管爆破。

3.1 汽水共腾的处理方法如下:

(1) 知汽机、电气部门, 降低负荷, 并保持稳定负荷; (2) 全开连续排污门, 必要时, 开启事故放水门; (3) 通知化学部门取样化验, 并停止加药。 (4) 开启过热器疏水门; (5) 上水、放水, 以改善炉水品质。 (6) 汽水共腾现象消失, 炉水质量合格后冲洗汽包水位计。

3.2 汽水共腾产生的原因及预防措施如下:

产生汽水共腾的主要原因是炉水含盐量超过规定值造成蒸汽带水。汽水共腾时, 汽包水面上有大量泡沫。炉水含盐量越大、负荷越高时, 泡沫越多, 泡沫层也越厚。泡沫就是许多包有一层水膜的气泡。当水膜破裂时, 溅出许多小水珠, 被蒸汽带走。泡沫层越厚.蒸汽带走的水珠越多。

防止汽水共腾的主要措施是控制炉水的含盐量。坚持炉水化验制度、水处理以及加大连续排污量等, 都是防止汽水共腾的有效措施。

4 炉管爆破事故

炉管爆破指锅炉蒸发受热面管子在运行中爆破, 包括水冷壁、对流管束管子爆破及烟管爆破。炉管爆破事故是锅炉的严重事故。炉管爆破后, 水汽大量喷出, 常形成锅炉缺水, 故应迅速处理。

4.1 爆管的处理方法如下。

炉管轻微破裂时的处理。如果炉管泄漏不严重, 不致影响水位, 而故障又不会迅速扩大时, 可以在短时间内降低负荷继续运行, 等负荷移走后停炉。同时, 应通知汽机部门, 加强给水, 但应注意不要影响其他锅炉的水位。

4.2 炉管严重爆破时的处理。

a.炉管严重爆破, 一般不能维持气压、水位, 必须紧急停炉。但引风机不应停止运行, 以便排除喷出的蒸汽, 一直到炉内烟、汽消失后, 才可停止;b.并列炉应关闭锅炉主气门;单列炉则应继续供汽, 等汽机部门同意后再关主气门;c.增开给水泵, 并在停炉后的一段时间内尽力维持给水或影响到其他锅炉的给水时, 应关闭给水门。

4.3 产生炉管爆破的原因及其预防措施如下。

a.给水水质不良。给水水质不良引起结垢或腐蚀。给水硬度超过规定标准, 在管子内产生硬垢和软垢。硬垢附在内壁上会使管子局部过热;而软垢沉积在下联箱里, 如不能正确地进行定期排污, 就会堵塞管子, 影响正常的水循环, 以致管子因得不到冷却而过热。给水中含氧量或酸价超过允许值时, 容易引起管子腐蚀。以上均可造成管子的泄漏或爆破。因此, 做好化学水处理工作, 坚持炉水监督制度、按规定加药, 按制度做好定期排污工作, 都是预防爆管的重要措施。b.安装、检修质量差。管子安装、检修不当, 制造有缺陷;材质不合格;焊接质量差;安装、检修时, 管内留有杂物;管子因水循环不良而过热;支吊装置安装不好, 影响管子自由膨胀。这些均可造成管子泄漏、爆破。因此, 做好安装、检修工作, 提高安装、检修质量, 是很重要的。c.操作不当。升火时不按规程进行, 升火过猛, 上水、放水不及时, 使管子受热不均、膨胀不匀, 以致焊口破裂。停炉时冷却过快或上水、放水过早, 使管子收缩不均, 以致焊口破裂。放水时, 排污量过大, 时间过长, 造成水循环破坏以致爆管。由此可见, 操作必须细心, 必须按规程进行, 以确保安全。d.设备损坏。煤粉炉喷燃器被磨损后, 常造成气流偏斜, 附近的炉管被煤粉磨损。欢灰器有缺陷或吹灰蒸汽压力太高, 蒸汽吹损炉管。耐火砖或大块焦渣坠落, 砸坏冷灰斗内水冷壁管。因此, 运行人员应勤检查, 及时发现设备缺陷, 立即消除。

参考文献

[1]周林, 赵宗花.锅炉常见故障处理办法[J].云南电力技术, 2011 (3) .

高速公路机电设备安全生产事故预防和处理 篇8

2011年高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项整治工作情况统计表

单位: 联系人： 联系电话： 填表时间：

一、开展自查自纠阶段

自查高速公路（总数：）桥梁（）座，隧道（）单洞座，特种设备（）套；

桥梁隐患处数：深基坑（处）、支架脚手架（处）、大型模板（处）、挂篮施工（处）、梁板吊装（处）、跨线桥（处）；

隧道隐患处数：掌子面施工（）处、洞口施工多少做、超前预报（）项； 特种设备隐患处数：架桥机（）套、塔吊（）套、龙门吊（）套、滑模爬模（）套、施工电梯（）套；

累计查出的安全隐患数（总数： 条）：桥梁隐患（）座、隧道隐患（）座、特种设备隐患（）套；已整改隐患（条）、要求限期整改（条）、无法整改（条）、整改率（%）。

二、检查督导阶段

抽查高速公路（总数：）桥梁（）座、隧道（）单洞座、特种设备（）套；

累计查出的安全隐患数（总数： 条）：桥梁隐患（）座、隧道隐患（）座、特种设备隐患（）套；已整改隐患（）条、要求限期整改（）条、无法整改（）条、整改率（%）。

督查基本情况：督查总次数（）、发文及简报（件）（）、整改通知书（件）（）、通报企业（家）（）、行政处罚（笔）（）、停工项目（数）（）、检查派遣人次（）。

高速公路机电设备安全生产事故预防和处理 篇9

专项整治工作实施方案

一、整治目标

通过专项整治，进一步推进“平安工地”建设活动深入开展，切实加大行业监管力度，强化企业主体责任，夯实企业安全生产双基工作，解决高速公路桥梁和隧道工程施工安全生产的突出问题和薄弱环节，降低地质条件复杂地区高速公路施工风险，遏制重特大事故发生，控制较大事故，努力实现2011年我省高速公路坍塌事故死亡人数下降幅度不低于5%、力争不发生较大及以上坍塌事故的目标。

二、整治范围内容和整治措施

（一）整治范围。

地质条件复杂地区高速公路桥梁和隧道工程。其他工程可参照执行。

（二）整治重点内容。

1、桥梁工程：深基坑支护与监测，临时支架和脚手架的搭设与拆除，大型模板的安装、保养及验收，挂篮施工，梁板吊装、架设及固定，箱梁移动模架施工，高墩柱和索塔的爬模施工，跨线桥施工。

2、隧道工程：掌子面与洞口开挖，超前地质预报与监控量测，锚杆与拱架施工，初期支护，二衬浇筑进度和强度。

3、特种设备：架桥机，塔吊，龙门吊，挂篮，移动模

架、滑模爬模系统，施工电梯。

（三）整治措施

1、加强架桥机、塔吊等大型特种设备的管理。严格执

行特种设备的检测检验、检查验收制度。建立特种设备操作、检查、维修和保养制度，指派专人操作和管理，确保特种设备高效安全运转。

2、加强工程施工安全技术管理。完善各类桥梁隧道危

险性较大工程安全专项施工方案编制内容，规范审批程序；加大危险性较大工程沉降、位移和应力监控量测等重要工序的技术管理力度；落实各项施工安全技术措施，加大安全生产费用投入，保证现场安全措施落实到位。

3、继续深入推进“平安工地”建设活动，提高施工现

场安全生产五个“标准化”程度，即安全防护、警示标识标准化，临时施工设施标准化，机械设备管理标准化，施工人员上岗标准化，关键工序、工种操作标准化，努力提升安全生产管理水平。

4、强化对工程项目的应急处置能力。开展施工安全风

险评估，分析辨识桥梁隧道施工中的重大坍塌安全危险源，针对性编制完善各类应急预案，定期组织应急演练，提高工程单位在应对突发事件时的应急处置能力。

5、加强对工程项目安全生产条件的核查和督查。要根

据交通运输部整治工作方案要求，加强对安全生产条件的核查，坚持“五查”，对不符合安全生产条件的施工现场要限期整改到位。对整改不合格的，由有关职能部门进行处罚，并建议暂扣或吊销施工单位的安全生产许可证，直至降低或吊销相关施工资质。

6、努力提高安全生产科技含量，鼓励引进、采用先进的监测、监控、定位技术，更新、改进施工装备和工艺，推进安全生产信息化管理，坚决淘汰、限制落后的施工装备和工艺。

三、实施步骤与工作任务

专项整治活动分三个阶段进行：

第一阶段：自查自纠阶段（即日起至2011年9月）。

各市交通运输主管部门应针对本次专项整治工作重点，结合本地区工程特点，加强指导，制定专项整治工作实施方案，进一步细化自查自纠内容、标准和工作要求。

自查自纠工作由工程项目建设单位牵头组织，形成自查自纠报告。按照施工单位自查、监理单位核查、建设单位组织全线检查的方式，全面排查桥梁隧道施工中存在的安全问题，提出改进措施，限期做好整改落实。对自查自纠走过场、不深入的建设项目，各地交通主管部门应当予以通报批评。

第二阶段：检查督导阶段（2011年8月至10月）。各市交通运输主管部门要集中组织对重点地区、重点企业和重点项目进行督查和抽查，发现存在突出问题和重大隐患的，要及时停工，责令整改，并严肃处理。对不符合安全生产条件的建设项目要通报批评，对不具备安全生产条件的施工企业要予以清退。省厅将适时对部分地区和项目专项整治工作进行抽查。

第三阶段：活动总结阶段（2011年11月至12月）。各市交通运输主管部门要全面评估总结已开展的工作，研究提出进一步完善施工安全预控的意见与建议，形成专项整治工作总结，于2011年11月28日前报省厅。

省厅将对本专项整治工作进行全面总结。对整治工作不力且存在较大问题的项目和地区要求限期整改，将整治中发现的问题纳入建设市场信用评价体系中，并研究提出进一步做好防范坍塌事故的措施和意见。

四、工作要求

（一）加强领导，落实责任。

开展专项整治是继续深化“安全生产年”活动的重要

举措。省厅成立高速公路桥梁和隧道工程施工预防坍塌事故专项整治领导小组，分管厅长为组长，相关处室、部门有关人员参加，领导小组办公室设在厅质监局，具体负责

整治活动各阶段工作的安排、检查和总结等。

各市交通运输主管部门要高度重视专项整治工作，要

成立由分管领导牵头的专项整治活动领导小组，明确具体负责部门和工作职责，做到组织落实、措施落实、时间节点落实。

（二）突出重点，标本兼治。

各市交通运输主管部门要结合本地工程建设特点，梳理辖区内施工坍塌事故易发、多发的工程项目和施工环节，集中治理、重点突破、标本兼治、抓出成效。同时要加强重点时段、敏感时期的隐患排查和应急值守，组织到位，责任到位，形成制度。

（三）统筹协调，有序推进。

各市交通运输主管部门要将专项整治工作与继续深化

“安全生产规范年”活动，加强基础建设，加强责任落实，加强依法监督，深化安全生产“三项行动”、“三项建设”和“平安工地”创建活动等工作有机结合起来；要与日常安全管理，健全制度，完善标准，推进安全生产长效机制建设有机结合起来，统一部署，统筹兼顾，相互促进，有序推进。

（四）加强考核，强化监管。

各市交通运输主管部门要将高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项整治工作作为今年安全生产工作的主要

考核内容，对整治工作不力的，要予以通报批评，严肃处理；对检查中发现的安全隐患和问题，必须限期整改，跟踪落实；对涉及重大安全隐患的，必须停工整改，组织专项验收，并实行重大隐患问责制；对造成安全事故的，要依法严肃处理，追究相关单位和人员的责任。

（五）加强信息交流，开展宣传教育。

各市交通运输主管部门要畅通信息渠道，及时掌握活动开展动态，定期分析研究，加强横向交流，组织区域性交流，加强活动全过程的监督指导。要做好跨行业的信息沟通，相互配合，共同研究，形成合力，对一些重点、难点问题可组织联合检查，集中研究解决。要加强舆论宣传和群众监督，充分利用各种媒体，广泛宣传专项整治工作的目标、内容、要求及阶段性工作成效，宣传先进典型，曝光落后单位（项目）。

高速公路机电设备安全生产事故预防和处理 篇10

产生噪声的原因主要是由电梯主机及机房控制柜发出, 这种情况较为普遍, 开发商为了设计的完美, 节省公共面积, 因此电梯机房在设计时与业主共用一公用墙, 或设计的业主家的主墙体与机房连接在一起。这种情况要在设计时加一个错层分隔才能避免噪声的干扰。电梯

(上接291页) 因泥浆与混凝土比重差及混凝土与导管、孔壁的摩阻力差, 后续灌注的混凝土易在表层流动与沉淀物掺合, 容易形成夹层;砼灌注过程中, 局部坍孔较多, 致使后续灌注砼上升力不够顶起全部坍塌泥砂而形成局部夹泥;砼灌注到桩顶部时, 因灌入的砼下落高度较小而导致冲击力小, 难以使孔内已灌砼顺利上升, 要上拔导管使导管埋深较浅才能使孔内已灌砼顺利上升, 导管埋置较浅程度控制不好就易形成夹层;砼灌注过程中, 由于后灌入砼的冲击力使已经灌入的砼面上升时, 容易刮起钻孔时的护壁泥浆, 而护壁泥浆比孔内泥浆比重和粘性都要大得多, 被刮起的护壁泥浆容易包裹钢筋笼而形成周边夹层。夹泥事故绝大多数出现在冲击钻施工桩基中。

预防措施。严格控制“二清”泥浆指标, 合理组织生产, 控制好砼灌注时间, 技术人员应根据实际情况控制好导管埋深;钻孔过程作好泥浆护壁工作, 下放钢筋笼和导管时, 不要撞坏孔壁, 避免或尽量减少灌注过程局部坍方事故。

处理方法。浅部夹泥可开挖后凿除, 补灌砼;深部夹泥时, 可采取钻孔高压冲洗后压浆;夹泥较严重且难于处理合格或经过处理仍不合格时, 砸掉重新成桩。

2.7缩颈

产生的原因。灌注砼过程中出现缩孔现象。

预防措施。针对地质情况, 在钻孔过程对于容易出现缩孔的地层采取措施, 防止后续灌噪声主要有两个部份组成:一是电梯主机 (主要噪声是主机发出) , 顶层住户室内的顶板及墙体正好与电梯机房相连, 电梯启动及停车时, 电梯主机抱闸张伸及刹车吸合;滑轮及电梯转动都产生较大的低频振动噪声通过墙体传到顶层或次顶层业主家内;二是电梯控制电柜, 由于控制柜固定于机房楼板内与墙体实现刚性连接, 因此电梯运行时接触器吸合和电磁辐射的噪声也通过楼板传到业主室内。在此我们可以知道电梯的噪声其实与电梯的质量并无直接关系, 主要是由于大厦机房承重墙的建筑设计造成。由于电梯的噪音主要表现为低中频振动, 它的主要传播途径为振动型固体传声, 且穿透力很强 (一般的噪声是空气作为传声媒质) 。因此常规的加隔音板只能降低以空气作为传声媒质的噪声, 而对电梯的低频噪音传动降低毫无作用。而且这种情况在噪声振源一定的情况下, 要彻底解决噪声, 则只有通过控制噪声及振动的传播途径来消除噪声和振动。

电梯的噪音部位也会发生在很多地方, 由于电梯安装主机不在顶部, 就在底部, 噪音也会集中在这两个地方把耳朵贴在电梯墙的外面, 也许会听到, 或者电梯配置的到站钟 (就是到达

注过程中出现缩孔现象。

处理方法。浅部可开挖处理;深部酌情在桩四周钻孔冲洗压浆, 严重者砸掉重新成桩。

2.8砼离析

产生的原因。砼配合比设计比不合理;生产的砼质量不好;砼运输控制不规范;砼灌注方式不规范。

预防措施。严格控制入孔的砼质量和采取规范的灌注方式。

处理方法。一般采取钻孔高压水冲洗后压浆可以解决。

2.9砼强度偏低

产生的原因。砼配合比设计比不合理;生产、运输不规范引起砼质量不好。

预防措施。严格控制入孔的砼质量。

处理方法。设计检算合格后降级使用;砸掉重新成桩。

3需要特别注意的几个问题

3.1机械设备的比选。比选进场的钻机宜多样性、科学性, 针对性选用钻机, 完善钻机设备, 对进场的钻机结合实际施工情况, 及时总结, 及时改进设备, 以适应复杂多变的地质情况。

3.2泥浆指标的控制 (钻进时和灌注前) 。比重、粘度、含砂量、静切力、胶体率、PH值等。要有完好的足够容量的循环泥浆系统, 要有造浆、储浆、沉淀, 并及时清除沉淀物, 泥浆要及时试验取得数据, 循环钻应取得进浆及出口的指标, 冲击钻应取得孔口和孔底的指标, 作好试验记录供管理人员参考。泥浆指标是钻孔桩的生命时, 丁冬响一声的装置) , 住宅内会听到。电梯在井道内和机房内产生的噪音也完全不一样。就井道噪音而言, 稍好一些的电梯, 安装合格, 就没问题, 即使你把耳朵贴在电梯墙的外侧, 也听不见, 机房噪音就大多了:有机房电梯, 你的房间又正好和机房相临 (这样的情况一般只有顶楼复式的上层才可能遇到) , 电梯主机一般安装在大工字钢上, 而工字钢的一端埋入墙内, 如果正好埋在和你的房间共用的那堵墙内, 那你的房间内多少会有一些噪音。如果没有埋在和你房间共用的墙内, 那电梯的噪音影响还是很小的, 无机房电梯也类似。顶楼靠近电梯机房, 噪音肯定会有, 越靠机房远, 噪音越小, 因为主要噪音是因为电动机的旋转产生的或润滑不到位产生的, 加装些隔音材料, 会好些, 实际上听习惯就好了。只要电梯声音不超标。

现在各大电梯厂商都在研究解决噪音的各种方法, 由于产生噪音的因素太多, 现阶段噪音也只能是减弱但无法消除, 常用方法就是在具体特殊部位进行减震或安装防震条, 随着电梯技术的进一步发展, 解决噪音的方法也在不断地进步, 总有一天噪音问题会被系统的解决, 让我们共同拭目以待。

线。

3.3砼的质量。严格砼配合比的设计、复核和审批制度, 确保砼配合比优良, 现场控制好砼坍落度、和易性和泵送性能等。

3.4施工管理。劳动力、机械设备和物质材料的组织, 工序衔接、施工工艺的控制。

3.5取渣及清孔。取渣是钻孔桩工艺的重要环节, 反循环由吸泥机、砂石泵完成, 正循环利用取渣筒、风压机或泥浆浮渣等完成。试验人员反映的实际泥浆指标要及时和准确。

3.6思想认识。施工现场经常出现人员素质低、责任心不强、对钻孔桩事故严重性认识不足、存在麻痹和侥幸思想、太重节约、乱减少机械和动力等现象, 要强化领导, 加强施工纪律, 严格操作工艺, 严肃操作纪律。要加强对技术人员的管理, 要培养他们预防、发现和处理问题的能力, 及时总结和及时改进。

钻孔桩施工是桩基础施工最常用的施工方法, 钻孔设备在不断改进, 施工工艺日趋成熟, 钻孔深度、桩径也越来越大, 但钻孔桩施工事故也是工程施工通病之一, 造成各种事故的原因很多, 只要认真总结经验, 吸取教训, 就可以大大降低事故的发生率, 对已发事故才能得心应手进行处理。

造成孔形不圆顺或掉入大空洞中;钻进过程中出现小量坍孔或掉落杂物到孔内而卡钻;深护筒底口变形;在软硬交错的地层中发生钻头倾斜;不规则孔形未及时处理;下钻太猛, 大绳太松, 钻头碰撞到孔壁后倾倒顶住孔壁或钻头被大绳缠住;伸入孔内不大的探头石未被打碎, 卡住锥脚或锥顶;在粘土层中冲程太高, 泥浆太稠, 致使钻头被吸住。

预防措施。勤检查钻头磨耗情况, 钻头磨损超过标准及时修补;经常检查冲击钻转动装置的灵活性, 及时修理或更换失灵的转向装置, 用高低冲程交替冲击钻进;根据地质柱状图, 在软硬交错地层或进出溶洞时采用小冲程钻进;防止杂物掉落孔内, 对于掉落孔内的铁件要及时采用磁铁吸出或其他方案捞出;设计、使用足够刚度的护筒, 采取合理的护筒打入方案;经常关注钻机钻进情况, 要及时发现和处理不规则孔型;对钻机操作人员认真交底, 要求操作人员控制好大绳松紧度和冲程;遇到探头石, 回填后小冲程修磨;在粘土层中控制适当冲程和适当泥浆指标;酌情投入片石。

处理方法。发生卡钻后不可盲目行动以免愈卡愈紧或造成坍孔埋钻, 应先查明卡钻的原因及卡钻的标高, 制定相应的处理措施, 以免造成大绳拔断而引起掉钻和埋钻。常用处理方案有:加大上拔力上拔;上下提动钻头使钻头旋转;利用重物冲击卡钻物体将障碍物破碎或挤入孔壁;用小钻头冲击卡钻一边孔壁或钻头使钻头松动;水下炮震法;对于探头石卡钻宜用由

处理方法。若只局部发生坍塌而扩孔, 如分析钻孔仍能达到设计深度则不必处理, 若因扩孔后继续坍塌影响钻进, 应按坍孔事故处理。对于缩孔应吊住旋转钻头上下、左右反复扫孔或处理好冲击钻头慢速反复冲砸, 使缩孔部位达到设计孔径要求为止。

2.3斜孔、偏孔、弯孔

产生原因。钻进时钻机产生位移、倾斜;岩面倾斜、软硬不均地层或进出溶洞地质软硬交替, 造成钻头刃脚受力偏心;在覆盖层中遇较大弧石或探头石;钻杆弯曲或钻杆接头不直, 钻头摆动偏向一边;在粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进, 钻头所受阻力不匀;扩孔较大处, 钻头摆动偏向一边。

预防措施。钻机支垫要稳固可靠;根据地质柱状图, 结合实践经验, 在进入溶洞前抛小片石与粘土块, 严格按小冲程钻进 (冲击钻) ;安装钻机时要使转盘、底座平正, 确保起重滑车缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在一根竖直线上, 并经常检查校正, 确保钻机导向架结构尺寸, 钻杆接头和垂直度应逐项检查, 及时调整;在倾斜岩面、粒径悬殊砂砾层或软、硬地层交界处钻进时, 旋转钻应吊住钻杆控制进尺, 并低速钻进, 冲击钻应用小冲程或投土石混合物冲平后再钻进;扩孔处应慢速、低冲程或低压钻进。

处理方法。因钻机移位造成的应调整钻机修孔, 严重的则回填重钻;因基岩或探头石造成的, 则应回填硬度高于基岩硬度的小片石和粘土块至斜孔、弯孔和偏孔起点以上0.5m, 重钻、度, 适当增大泵量和向孔内投入适量砂解决泥包糊钻。

2.5桩底沉渣超标、桩底周边沉渣超标

产生的原因。对于桩底沉渣超标, 一般都是“二清”不彻底引起, “二清”到灌注砼之间时间间隔太长, 桩检声测时均可检测出来;对于桩底周边沉渣, 一般桩基没有设计桩底周遍沉渣专项检测, 规范也没有要求, 但对于柱承桩就应特别注意, 因为冲击钻成孔时孔底四周本来就是死角, 加之钢筋笼的阻碍, 无论取渣筒或吸泥机都无法清除到位, 而且清完孔到灌注砼本来就还有一段时间间隔, 难免会有沉淀, 如是旋转钻, 因桩底是锅形, 就算稍有些沉渣未清干净, 首灌砼时也能冲起来。注意清孔时不得随意加大量清水, 会降低泥浆比重出现大量沉淀难以清除。

预防措施。确保“二清”彻底;控制“二清”到灌注砼之间的时间间隔;“二清”之前不把钢筋笼下放到孔底, 待清孔彻底后再下放到底;首灌方量只要能满足导管埋深要求即可, 不要太大, 太大容易在孔底沉渣未被完全冲起前就被砼覆盖;控制好导管下口离孔底的距离。

处理方法。钻孔高压水冲洗后压浆;做静载试验;找设计单位检算, 降级使用。

2.6夹泥

产生的原因。“二清”后泥浆比重太大、含砂率超高, 灌注砼不连续或时间太长, 灌注过程中泥砂沉淀过厚, 控制导管埋深时把部分沉淀物当作了砼, 导致导管埋深太浅, (下转54页)

摘要：介绍基桩钻孔施工事故预防及处理措施。

安全和预防学生伤害事故管理制度 篇11

安全和预防学生伤害事故管理制度

一、学校设备设施安全管理

保卫干部负责检查、监督、维护、管理学校设备设施的安全工作。

二、教育教学活动安全管理

大队部负责监督管理学生教育活动中所涉及的安全工作，严格执行学校制定的各项安全制度，并监督年级组长及班主任履行安全责任制，共同组织好学生的各类活动。

教务处负责监督管理教学活动中所涉及的安全工作，严格执行学校制定的体育设施安全操作规程及实验室安全操作规程。

三、安全教育工作

大队部负责对学生进行安全教育工作，宣传相关法规和学校制定的各项安全制度。做到节假日、大型活动和平时的安全教育相结合。

四、学生伤害事故的处理措施

1、发生学生的伤害事故后，在学校安全工作和预防学生伤害事故工作领导小组的支持下，及时采取措施救助受伤害学生，并告知学生父母或其他监护人。属于重大事故的，及时报请有关部门，请求援助。

2、发生学生的伤害事故后，学校安全工作和预防学生伤害事故工作领导小组需在24小时内将情况报学校保卫保密科及主管科室；属重大事故的，学校须在2小时内报告市教育局保卫保密科及主管科室，同时报市教育局办公室、法制科，请示事故协调处理指导意见。

3、凡属学校发生学生伤害事故事例，学校在电话及时报告后，以书面文字报告材料报送相关科室。

4、事故发生后，学校要及时调查事故原因，客观地、实事求是地记录事故真相。必要时，应当保护事故现场及相关证据，并请求公安卫生等部门进行调查和处理。

5、学校发生学生伤害事故，除报市教育局主管部门外，还应在规定时间内（一般事故3日内，重大事故24小时内）报保险公司，由其安排专人负责处理学校发生的学生人身伤害事故的后续工作。

五、事故相关责任人的责任追究

由于校方责任而出现的学生伤害事故，依照《中小学生人身伤害事故预防与处理条例》，应对学校领导干部或主管人员以及直接责任人追究相关责任，并酌情给予行政处分。属重大事故构成犯罪的，应依法追究其刑事责任。

高速公路机电设备安全生产事故预防和处理 篇12

1、明确施工安全管理目标

1.1安全生产目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针，杜绝人身死亡事故；杜绝重大机械、设备损坏事故；杜绝重大火灾事故；杜绝负主要责任的重大交通事故；无重伤及以上事故，尽量减少轻伤事故。1.2为确保证现场作业施工安全，维护工地正常生产秩序，强化“安全第一，预防为主”的方针。

2、设立安全管理机构并形成主要职责管理体系 2.1 安全生产

成立以项目经理为首的安全生产管理小组，该工程设专职安全员，各施工班组设兼职安全员，建立一整套完整有效的安全管理体系。2.2 安全管理制度

安全技术交底制：根据安全措施要求和现场实际情况，各级人员需亲自逐级进行书面交底。在项目建设过程中，建立相应的《安全卫生岗位责任制度》、《安全卫生培训制度》、《安全卫生检查制度》、《事故管理制度》、《安全卫生设施维护制度》等制度。

2.3 大、中型机械设备实行验收制：凡不经验收的一律不得投入使用。2.4加强安全教育,做到安全教育制度化、经常化。建立周安全活动制：经理部每周要组织全体工人进行安全教育，对上一周安全方面存在的问题进行总结，对本周的安全重点和注意事项作出必要的交底，使广大工人能做到心中有数，从意识上时刻绷紧安全这根弦。

2.5 定期检查与隐患整改制：经理部每周要组织一次安全生产检查，对查出的安全隐患必要措施、定时间、定人员整改，并作出安全隐患整改消项记录。2.6 管理人员和特种作业人员实行年审制，每年由公司统一组织进行，加强施工人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。2.7 实行安全生产奖罚制与事故报告制

危急情况停工制：一旦出现危及职工生命财产安全险情，要立即停工，同时即刻报告相关单位，及时采取措施排除险情。

2.8 持证上岗制：特殊工种必需持有上岗操作证，严禁无证操作。

3、严格遵守国家现行的有关安全技术规程、文件，认真执行工程招标文件规定的施工安全要求和规定，针对本工程特点，制定专项安全防护管理制度和措施。

3.1制定劳动防护用品管理办法，坚持“安全第一、预防为主”的方针，保障职工在生产劳动过程中的安全和健康，防止和减少各类因工伤亡事故、职业病与职业中毒事件的发生。3.2制定工伤事故统计报告和调查处理规定。

3.3 制定设备及物资存放安全管理规定，搞好设备、物资存放，安全地投入工程建设

3.4制定安全防护用具管理制度，安全防护用具，必须符合国家规定的质量标准。

3.5制定高处作业安全规定，高处作业的标准：凡在坠落高度基准面2m和2m以上有可能坠落的高处进行作业,均称高处作业。

3.6制定危险物品安全管理规定，本规定中所指危险物品系：具有易燃、易爆、腐蚀毒害，放射性等有毒有害物品。

3.7制定交通安全管理规定，车辆使用单位应认真组织、合理安排各类车辆的施工作业

3.8制定安全档案资料管理规定，安全档案是重要的技术档案，为方便工作和总结经验教训，应重视建立健全安全档案，及时收集、保存、积累和整理各类安全管理资料入档。3.9制定班组安全建设与管理规定 3.10制定安全设施标准化管理规定，安全设施标准化管理日常工作由安全监察部门负责,各级安全员检查后,由施工队负责人组织整改落实完善。

4、施工安全组织技术措施

4.1施工总平面布置及临时设施安全管理规定。油库、氧气、乙炔库应布置在边远人少的安全地点，易燃材料库要设于拟建工程的下风向。与非燃烧材料库间隔15m。与永久性建筑物和构筑物、职工宿舍、易燃材料库、各类木材堆等间隔20m。

产生有害气体和污染空气的沥青熬制、石灰熟化等。选择施工现场的下风方位。距建筑物及易燃物不近于20m。尽量减少热沥青的水平运输距离。

电气设备及变配电设备的位置。变压器应设在施工现场边角处，并设围栏，避免高压线穿过工地；进入现场的主干线尽量少，根据用电位置在主干线的电杆下部宜设分电箱，避免维修电工经常上电杆带电接线，以减少电气故障和触电危险。

土石方、砼设施的堆放位置。标明土石方的堆碴场，弃碴位置。砼设施应与槽、坑、边坡保持一定的安全距离，避免发生坍方；应与机械设备保持一定距离，便于安全操作与维修。塔吊、门机与建筑物的间距应满足其回转的安全距离与搭设脚手架及安全网的需要。井字架、龙门架及其它主要施工机械的位置都应满足使用与维修的安全距离。以上设施都应在施工总平面布置图中标明定位，不得在施工过程中临时乱定位。

临时设施管理：施工道路、人行通道，机械设备停放、物资存储，施工用电，加工场所，人员住房，办公地点等的布置均要符合有关安全规定。集中办公和人员居住之处的入口或醒目地点应有施工公告牌、安全纪律牌、施工现场安全管理规定、施工区域平面布置牌，施工概况牌等。施工现场要有明显的安全标语和安全警示牌。4.2在高边坡、山坡附近进行开挖时，应加强安全监测措施。在大风、大雨和照明不足的情况下，禁止在边坡上工作。更不得在危险的边坡、峭壁处休息。

4.3现场施工用高压线及设备禁止使用破损或绝缘性能差的电线，严禁电线随地走，电器设备要有良好的保护接地和接零，传动装置有防护罩。

4.4加强防火消防管理，切实加强火源管理，易燃、易爆制品指定专人管理，焊工作业时必须清理周围的易燃制品、消防工具、器材要齐全并安装在适当位置，制定专人负责清理定期检查。

4.5上岗人员必须戴安全帽，上高处作业人员必须系安全带，浇灌时，活动漏斗上和吊车起重臂下严禁站人。

4.6安全用电，电器设备必须安装漏电保护器，输电线路须按规定连、架设，如不能架设，必须铺设安全可靠的电缆。

4.7所有施工设备在使用前一定要试运行，确认正常后再正式运行。凡不符合安全要求的机械，设备禁止使用。

4.8吊装时要听从指挥人员的信号，信号不明确或可能引起事故时，应暂停操作，各种电动具必须按规定接零接地，并设置单一开关，遇有临时停电，必须拉闸加锁。

5、施工质量安全保护措施

在各地块基础的施工中，必须确保安全，严格杜绝各类事故的发生。要在思想上高度重视，制定切实可行的安全制度与措施，并要做到有效地预防。若万一发生事故，就要及时采取有效措施进行处理。

本工程人工挖孔墩所在部分位置为新近回填土，且回填时间短，施工时需密切观察，保证施工安全。

5.1 孔内必须设置应急软爬梯,供人员上下井使用的电葫芦、吊笼等,应安全可靠并配有自动卡紧保险装置,不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下,电葫芦宜用按钮式开关,使用前必须检查其安全起 吊能力.5.2 每日开工前必须检测井下的有毒有害气体,有足够的安全防护措施,墩孔开挖深度超过10m时, 应有专门向井下送风的设备,风量不宜少于25L/S.5.3 孔口四周必须设置护栏,并加0.8m高圈栏围护.5.4 挖出的土石方应及时运离孔口,不得堆放在孔口四周范围内,机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响.5.5 施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作,电器必须严格接地,接零和使用漏电保护器,各孔用电必须分闸,严禁一闸多用,孔上电缆必须架空2.0m以上,严禁拖地和埋压土中,孔内电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施,照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯.5.6 井下通讯联络要畅通,施工时保证井口有人,井下工作人员必须经常检查井下是否存在塌方、涌土和流砂迹象,若发现异常情况应停止作业并通知有关单位及时处理.5.7 墩孔开挖须进行施工降水.5.7.1 降水方法应根据地质和水文资料,充分考虑墩孔开挖深度及降水影响区域内的基坑支护结构, 周边建筑物,地下埋设物等对降水反应的敏感程度等因素,并按保证相邻建筑物、地下埋设物的有效措施后方可施工.5.7.2 在设计降水系统的平面布置和施工程序时,应采用整个场地地下水位相互平衡措施,严禁大量抽水外排,应预测对周围环境的影响,对影响区内原有的建筑物,地下管线以及基坑支护结构应进行监测,并采取必要的预防和控制等有效措施.5.8 墩孔孔底挖至设计标高或持力层时后,经有关部门(勘察、设计、质监、监理、甲方代表等)人员鉴定,经认定符合设计要求后,方可进行孔底扩孔,扩大头尺寸应符合施工图要求.5.9 人工挖孔墩墩长应小于15米，墩长大于15时米应经相关部门报备，并经专家审核后方可施工。5.10 本工程所处场地地层较不稳定，岩土层层面起伏变化大，人工挖孔墩，相邻墩长不宜相差太大应满足相应规范及规定要求, 相邻墩长大于规范要求，应采取相应构造措施进行处理。

5.11 施工单位应提出开挖顺序、施工组织方案后方可施工 ,按实际情况应先施工长桩后施工短桩

5.12 当墩距较小(≤2.5米),地下承压水较高,软弱土层、残积土、坡积土、砂土等地基不应采用全面开挖,应采用间隔开挖,间隔开挖的最小施工净距不得小于4.5m.待第一批墩浇灌混凝土且强度达到设计强度60%时，再开挖相邻墩.5.13 成孔挖土与护壁灌注交替进行,以每一节作为一个施工循环(即挖完每节土后接着浇灌一节混凝土护壁),一般土层中每节高度为500~1000mm,每节护壁均应在当日连续施工完毕.5.14 护壁混凝土必须保证密实,根据土层渗水情况经设计单位同意后可使用速凝剂,护壁模板的拆除一般应在24小时之后进行,发现护壁有蜂窝、漏水现象时,应及时补强以防造成事故.5.15 钢筋笼堆放及运输过程,严防扭转及弯曲,安放要吊直对准孔位缓慢下降,避免碰撞孔壁,就位后应立即固定，要注意钢筋笼的下掉与上浮，若下笼受阻不能强行冲击，必须提笼扫孔重新下笼。笼体起吊要直，接头焊接严格按规范和设计进行。吊筋要牢固地焊接在钢筋笼上，并将以上端固定，以防其下掉与上浮。

设计负责人：

xxxx工程有限公司 2012年x月x日

一般有四项措施：

（1）提高设备的安全可靠性（这是从物的因素考虑的一项重要措施）；（2）提高劳动者的整体素质（这是从人的因素考虑的一项重要措施）；（3）切实做好个人防护；