车辆合同书（通用15篇）
卖方（以下简称甲方）：
身份证号：
电话号码：
买方（以下简称乙方）：
身份证号：
电话号码：
第一条甲方依法出卖具备以下条件的旧机动车：
车主名称：车牌号码厂牌型号：；发动机号：
车架号：：初次登记日期：：最近一次年检有效至，车辆使用性质
第二条车款及交验车
车款为（不含税费、过户费、手续费等一切其它费用）
元；大写：。
乙方应与并以现金的方式在验收完后向甲方支付清全部车款。
第三条双方权利与义务
1.甲方保证对出卖车辆享有所有权或处分权，且该车符合国家有关规定，能够依法
办理过户手续。
2.甲方保证向买方提供的相关文件真实有效及其对车辆状况陈述完整、真实。
3.甲方收取车款后，应开具相关的收款证明。
4.购车之前，本车辆所违章由甲方负责。
第四条该车辆所发生的一切过户费用均由乙方承担。
第五条本合同一式俩份，买卖双方各执一份。
第六条本合同在双方签字后生效。
卖方：买方：
电话：电话：
年
答：首先，肇事车辆已投保机动车交通事故强制保险和第三者责任险，且发生交通事故时在车辆的投保期间，那么，肇事车辆投保的保险公司对车辆发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，应当由保险公司在交强险和三责险的赔偿范围内予以赔偿。鉴于事故责任认定书认定驾驶人李某负全责，李某应当承担赔偿责任，李某的赔偿范围是保险公司在交强险和三责险限额内承担赔偿责任后的不足部分。
其次，《侵权责任法》第四十九条规定：因租赁、借用等情形机动车所有人和使用人不是同一人时，发生交通事故后属于该车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。在交通事故发生时，李某具有合法驾驶资格，借用车辆时并未醉酒，且所借车辆也未存在故障或者明显的安全隐患，张某作为车辆所有人对此次事故的发生并无过错，因此，作为所有人的张某不应当承担赔偿责任。
律师 付静
乙方：车主： 车号：
经双方自愿协商，甲方 租用乙方 的面包车(含司机)作为监理项目部上下班及加班接送人员专车，双方根据“平等自愿、协商一致”的原则，签订本合同，确定劳动关系，明确双方的权利、义务，并共同遵守履行。
具体协议如下：
1、本合同从20XX年5月17日至20XX年7月5日止，合同期满即行终止。
2、雇佣费用为每日60元，合同到期一次付清。
3、车辆每日行驶不超过70公里，超过时另行计取费用。
4、乙方必须搞好车辆保险，每次出车应认真检查车辆并确保安全，甲方不负保养、维修等任何额外费用。
5、乙方必须按照甲方要求按时出车，在驾驶途中的任何事故，全部由乙方负责，甲方不负任何连带责任。
6、如双方有任何一方在合同期内单方无故解除本合同，必须提前3天通知对方。
7、条款中的未尽事宜另行协商。
8、本合同一式贰份，甲乙双方各执一份，从签字之日开始生效。
甲方：(签字)
乙方：(签字)
合资车辆经营合同书
甲方：云南曲靖交通集团有限公司
乙方：
根据《交通部道路旅客运输及客运站管理规定》和《云南省交通厅关于加强道路旅客运输管理的意见》，以及国家相关法律、法规的规定，结合客运经营管理现状，甲乙双方本着平等、互利、公平的原则，经协商一致，共同投资购置车辆进行客运经营。为了明确双方的责权利关系，订立本合同。
一、车辆购置
1、双方共同出资其中甲方出资占车辆总价值的%；乙方出资元，占车辆总价值的%，购置客车厂（公司）生产和销售的牌型级客车辆，车辆牌照号：发动机号：底盘号：座（卧）位数：
二、产权形式
1、车辆的户籍及全部证件登记均为甲方，由甲方控股所有，并纳入甲方固定资产管理。
2、甲方在合同签订后，将控股所有车辆交付乙方，由乙方在合同约定的范围内具体经营和保管。
三、经营期限
自年月日起至年月日止，共计年月。
四、车辆营运
车辆经营的客运班线为至、其中，发车站点、发车时间、发班方式、客源组织、客票发售等由甲方按行业管理要求和甲方管理规定统一安排和调整。
五、经营模式
共同投资，乙方经营、定额收益、成本自理。
六、费用结算
甲方依据乙方上交的售票清单等核算资料，每月向乙方结算一次，从车辆营运收入中将应缴国家的税费和甲方的承包费、车辆投资收益等费后，余额全部兑付给乙方。营运收入不足的由乙方以现金补足。
（一）车辆经营过程中应缴国家的各种税费
（二）甲方收取的费用
1、车辆投资固定收益
2、商标使用及经营承包费：
①、经营承包费元。
②、售票服务费按6％+2％计提（其中2％为浮动承包费）。
（三）代外单位收取和据实计收的费用
1、客运代办费
2、停车费
3、保险（统筹）费、安全基金、安全互助金
4、各种证件、票据工本费
5、站场管理费
上述收费项目和标准，如遇国家及行业管理部门规定发生变化时，甲方据实进行调整。
（四）乙方自理费用
1.燃润料2.轮胎3.修理工料费4.工资及劳保5.住宿、停车、洗车、过路、过桥费6.交通事故净损失7.车辆检测费8.各种罚款及其它营运成本费用9.个人收入所得税
七、双方的权利义务
1、在本合同履行期间，乙方已仔细阅读并确认严格遵守甲方制定的各项管理规章制度。甲方所制定的各项管理规章制度是本合同的组成部分。具有同等的约束力，若乙方有违规行为及违反甲方的各项管理规章制度，甲方有权依相关规定作出处理。
2、在合同履行期间，甲方有权按国家政策、法律法规、行业相关规定和企业内部的管理规定对乙方进行组织管理及监督管理。督促乙方全面履行合同义务。
3、在经营期间，甲方应按期为乙方办理各项代办和协办的业务，按期进行财务结算，及时兑付乙方应得的营运收益。
4、乙方必须文明经营、合法经营，不得以车辆进行违法、违规活动，违者由司法机关追究其法律责任。其产生的后果由乙方承担。乙方因违法、违规经营、投诉、服务质量等原因被有关部门处罚或承担经济赔偿责任的，由乙方自行负责。不按时交纳的视为乙方违约。
5、按照行业部门的规定，车辆的综合性能检测必须到甲方所属的检测站或甲方指定的场站进行，所需费用由乙方承担。
6、乙方聘用的驾驶员、乘务员属乙方雇员，应符合法律法规及行业管理规定的要求。报甲方审核通过，方可持证上岗。驾乘人员的工资福利由乙方负责，若驾乘人员违法违规或不服从行业管理，按照要求须更换。
7、乙方必须遵守国家的法律法规，遵守地方政府和管理部门颁布的各项管理规定，服从甲方管理，参加营运的驾驶员及其雇员必须参加甲方规定的安全学习、缴纳必须得安全教育费用。
8、乙方应按照甲方的规定加强对其雇员的安全教育，防止事故的发生，如发生工伤事故，一切责任费用由乙方承担。
9、车辆若发生交通事故，乙方应及时报案，积极配合处理同时报告甲方。甲方协助处理，事故所产生的一切费用由乙方负责。车辆因交通事故致使无法营运的，乙方因及时办理报停手续。
10、乙方有义务保管好合资车辆，保持车况及车内环境良好。
11、在遇到政府部门政治任务抢险救灾或行业主管部门需要组织社会性，全行业活动，乙方有义务无常参与，同时必须服从甲方的调配。
12、乙方在经营过程中遇到非法经营者侵占自己利益时，不能采用过激手段处理，应及时向甲方反应问题。甲方协助乙方采用合法手段向有关部门反应情况，最终解决问题。
八、特别约定
1、合资车辆在合同履行期内，乙方拥有的车辆份额不能以任何理由转让。转让视为违约。
2、若乙方不能继续经营合资车辆时，应书面及时告知甲方，提出终止合同要求，甲方同意终止合同的，应按国家规定的折旧年限计算车辆折旧后，将乙方应提未提的投资折旧净值部份返还乙方，车辆归甲方所有。如乙方需要车辆，则由乙方返还甲方应提未提的投资折旧净值后，车辆归乙方所有，但车辆户籍须转出甲方，转籍须转出甲方，转籍相关费用由乙方承担。
3、乙方不得以任何理由和借口擅自停班、罢运、中断对公众的连续服务，不得参与和组织群体性上访、闹访，不得堵塞客运站等公用事业部门通道和公共交通，否则，甲方有权单方终止本合同，并由乙方承担所有损失。
4、车辆报废时，甲乙双方按出资比率享有残值收益。
九、合同的变更和终止
1、本合同一经签订，甲乙双方不得擅自变更或终止。
2、遇国家政策发生变化，公司体制发生大的变化或发生人力不可抗拒因素，不能继续履行合同时，由甲方提前告知乙方变更或终止合同。
3、乙方发生第八条第1款约定情况时，甲方终止合同。
4、乙方发生第八条第2款约定情况时，可变更或终止合同。
5、乙方发生第八条第3款约定情况和甲方《客运服务质量信誉考核办法》（曲交集运发[2007]51号）
第十三条、第十四条规定情况的，甲方有权单方终止合同。
十、违约责任
1、在经营期限内，由于甲方原因造成不能按期办理相关营运证照，影响乙方正常经营的，甲方应按影响天数计减乙方应交的固定费用。
2、甲方不按期结算，不及时兑付乙方应得净收益，按日计付应兑付金额的1‰滞纳金。
3、乙方不按期结清应交费用，按日计付应交金额1‰的滞纳金。
4、乙方违反站场管理规定的，由客运站按相关管理规定处理。
5、乙方发生违约行为，不按合同服从管理，导致甲方单方解除合同时，按国家规定的折旧年限计算
车辆折旧后，将乙方应提未提的投资折旧净值90%部份返还乙方，10%作为违约金，作为对甲方损失的补偿。
十一、附则
1、本合同未尽事宜，双方协商签订补充合同。补充合同与本合同具有同等法律效力。
2、本合同经双方签字生效，合同正本一式两份，双方各执一份。副本若干报甲方运管部、资财部备案。
甲方：（盖章）乙方：
身份证号：
委托代表：住址：
联系电话：
甲方：郑州中之星汽车修理有限公司
乙方：河南振兴房地产（集团）有限公司
为加强汽车维修行业精神，贯彻执行行业标准，认真做好汽车维修质量保证汽车安全行驶，乙方将车辆交付甲方负责维修维护，为保证乙方维修的车辆有良好的车况运行，特签订如下协议：
服务范围：车辆大修、各级维护、小修、中修、以及其他有关汽车维修的服务项目及交通事故车辆维修。
服务保证：
1、2、甲方原厂配件保证:配件为原厂配件，假一赔十。甲方保证：所供配件比同行业低，工时费全免，宝马配件7折优惠，奔驰配件5.5折优惠，其它车型配件低于同行业。
3、甲方维修质保期保证：
1> 总成不见更换或者大修质保期限为12个月，不限行驶里程。
2> 一般类维修配件质保期限12个月，不限行驶里程。易损易耗配件除外（易损易耗配件包括刹车片，刹车盘，火花塞，轮胎，灯泡，雨刮片，装饰件，保险丝等）
甲方凭乙方开具的车辆维修单，先报价后维修，维修中发现其它需维修的项目需先告知乙方车辆负责人后，再维修。（需保留换下的旧配件）
乙方保证在我公司维修车辆费用叁万元或三个月结算一次。
以上协议甲、乙双方共同遵守，签字生效。
甲方（单位盖章）：乙方（单位盖章）： 甲方代表：乙方代表：
电话：电话：
殷师古（河南洛阳）
律师意见：我国《物权法》规定，因继承取得的物权自继承开始时发生效力。您父亲去世，根据《继承法》第10条的规定，您母亲和您是您父亲遗产的第一顺序的合法继承人。为了避免任何人对您的继承提出异议，如您要单独继承您父亲留下的车辆，最好去办理继承权公证，并办理车辆过户手续。
继承权公证，是国家公证机关根据当事人的申请，依法证明该公民有继承死者遗留的个人合法财产权利的真实性、合法性的活动。办理车辆继承权公证，由被继承人生前住所地或主要财产地公证处管辖。申请人应提交下列证件和材料：1.申请人的身份证明，如居民身份证、户口簿及复印件。代理人代为申请的，委托代理人需提供授权委托书、身份证明及复印件，委托书应经当地公证机关公证。监护人代办应提供监护人的证明材料和本人的身份证件。2.被继承人的死亡证明。3.被继承遗产的产权证明。4.被继承人的婚姻、父母、子女情况证明。5.法定继承人的亲属关系证明。6.您母亲作为继承人放弃该车辆继承权的声明。
办理车辆过户手续，除继承权公证书外，您还需要提供个人有效身份证件和原车行驶执照、车辆登记证书。过户时需填写车辆变更登记表，重新确认车牌、登记地址、联系人等信息，经交警部门签注后换发新的行驶执照。
合同号：QLMT2010—00
甲方：巴彦淖尔市秋林煤炭贸易有限公司
乙方：
经甲乙双方协商。达成如下车辆租赁经营协议：
第一条：车辆承租方式、车辆费用及支付抵扣方式
1、甲方自愿将合同车辆辆租赁给乙方从事蒙古国原煤入境运输业务，乙方承诺使用合同车辆为甲方且仅为甲方提供煤炭运输业务，车辆具体资料后附明细，共计辆。在签订合同付款之日起天内将车辆交付给乙方。如因厂家的原因延期交付车辆，甲方顺延交付时间。
2、车辆经营期为年，从年月日始至年月日。
3、甲方每辆车作价万元人民币，乙方首付款为万元人民币辆,共计万元人民币。付款方式
为：订立该合同时每辆车支付定金万元，共计万元整，提车后每辆车再付现金万元整，共计万元整。剩余部分用出入境原煤运费抵顶，从塔本陶勒盖煤矿至蒙煤场每趟抵还车款不低
于元人民币，从蒙煤场至中煤场每趟抵还车款不低于元人民币，已付款与运费抵扣的还车款金额之和达到车价时，车辆产权转为乙方所有，甲乙双方办理相关手续。
4、由甲方代交中蒙海关收取的抵押金每辆车叁万元。从蒙煤矿至蒙煤场每趟另扣因车辆入蒙暂出口海关抵押金元，蒙煤场至中煤场每趟扣元，直至每车扣足万元为止。待该车停止营运、中蒙海关核销后，甲方负责与海关结清该车的海关抵押金，所扣叁万元全额返还乙方。
5、乙方租赁甲方车辆期间，车辆的所有权归甲方。在签订本合同前，乙方原有债权债务，均由乙方自负自清，与甲方无关。
6、甲方与乙方是合作关系，如甲方有新增加车辆，乙方有优先购置权，乙方及其雇用的人员与甲方不存在雇用和劳动关系。
第二条：运费结算及其它费用支付、提取、抵扣方式
1、运费一月一结，次月中旬结清上月运费，如因甲方原因没有结清，造成停工，甲方承担一切经济损失；
如因甲方以外原因，甲方不承担损失。运费的基价为每吨公里元人民币（因政策、市场、路况等客观因素可浮动）。现行运价为塔本陶勒盖煤矿至蒙煤场元人民币/吨；蒙古煤场至中国煤场元人民币/吨，以后若运价调整，甲方对乙方的运价做相应调整，随行就市。
2、乙方所租赁甲方车辆的行驶区域为：中国甘其毛都口岸际誉物流园区经蒙古国查干哈达煤场至蒙古国塔本陶勒盖煤矿，往返运输。乙方若私自驾驶车辆驶离该区域为违约。若乙方确需驶离该区域，需向甲方以书面形式申请，申请同意后方可驶离。否则乙方承担由此产生的法律责任和经济责任，并向甲方承担每车元的违约金，同时终止合同。
3、车辆营运中所需加油费用由甲方预付并预支每趟每台车元生活费，在运费结算时由甲方扣回。
4、甲方租赁给乙方的车辆国际道路运输资质由巴彦淖尔市宏友涉外物流运输有限责任公司（以下简称宏友公司）提供，宏友公司办理车辆和从业人员的涉外运营备案手续资料、国际道路行车许可证的发放，代理处理事故，乙方按规定向宏友公司缴纳管理费用。乙方以车队进行管理的，乙方按运费总数的%提取管理费用，乙方按运费总额的%缴纳宏友公司涉外资质管理费用。
5、甲方为乙方代办证照手续及车辆年检审，但费用由乙方承担。
6、租赁车辆投入运营后的各种税费（车船税、营业税、过路费、入蒙人员劳务补偿费、出入境费用等）均由乙方支付，甲方代为缴纳。因政策性因素发生税费变动，甲方有权根据变动幅度进行调整。
7、乙方所租甲方车辆必须参加车辆强制保险、车辆损失险、第三者责任险、人身意外伤害险等，其中第三者责任险要求投保最低险额为30万元的大额保险。保险费用乙方承担，若甲方代为垫付，则从运行开始后2个月内从运费中将垫付的保险费扣回。
8、乙方在生产经营过程中发生本合同未列费用及一切罚没款项全部由乙方自负。
第三条：甲乙双方的权利和义务
1、如因甲方原因造成车辆停运，甲方承担相应责任；如因第三方原因造成车辆停运，甲方不承担责任。
2、甲方对乙方所管理车辆实行单车核算、单车考核，出入境运煤车辆在正常营运期间，乙方必须保证每月每车完成趟以上的运输任务（塔本陶勒盖煤矿至蒙煤场）。出入境运煤车辆因不可抗力的因素不能正常营运时，甲方为乙方尽快寻找新的货源，乙方要立即返回投入运输，否则甲方将没收所缴纳首付款及归还的车款并收回租赁车辆。
3、乙方必须遵守中蒙两国的有关法律法规及甲方企业内部的各项规章制度，服从甲方管理，接受甲方监督，遵纪守法，依法经营，严禁从事或参与走私、贩私、贩毒、吸毒等违法活动，否则一切后果均由乙方自负。
4、租赁车辆在经营过程中发生交通肇事、商务事故，甲方为其提供现场处理、涉外交涉、索赔及善后处理等项服务，所发生的一切费用除保险公司理赔后，剩余部分均由乙方负担。若乙方不按时支付事故费用，由肇事引起的一切行政、经济、法律责任及后果均由乙方自负。
5、乙方在未还清车款前，因故无法履行义务时，经甲方同意后可转让车辆，但必须按期清算车款和相关费用。重新评估车价办理新的租赁合同，否则私自转让车辆视为违约，公司将收回车辆。合同终止。
6、合同期满车款还清，车辆归属乙方后，若乙方同意继续给甲方从事煤炭运输业务，在国家和地方政策及甲方的生产经营许可的前提下，双方协商继续签约。
7、乙方租赁甲方车辆后，在正常生产经营情况下，若连续半个月停运，甲方有权将车收回，但乙方所交车款和所还车款抵做甲方车辆使用费用，不予退还。该车收回后甲方对外重新租赁，若乙方阻止甲方工作，乙方承担该车每天1000元的经济损失和法律责任。
第四条：违约责任及豁免
1、乙方在遵守甲方的规章制度内可自行或雇佣驾驶员，对租赁车辆运营实行自主经营、独立核算、自负盈亏。
2、乙方对单车的核算及管理如实上报甲方，不得隐瞒。如若属个人购置的车辆，乙方代为管理，乙方必须以书面形式向甲方提出申请，甲方同意后方可代为管理提取管理费用，否则视为违约，如若乙方管理不当，造成损失的，乙方承担相应损失，甲方可随时终止合同。
3、若乙方违约，致使本合同无法履行，乙方所交本合同第二条规定的首付款和还车款，作为甲方车辆的使用费用，不予退还。
4、因政策变化或因不可抗力的自然灾害，致使本合同部分或全部条款无法履行，经甲乙双方共同协商，可变更合同部分条款或解除合同。
第五条：如因本合同产生纠纷，由甲方所在地法院进行解决。
第六条：本合同自双方签字盖章之日起生效。
第七条：本合同一式两份，甲、乙双方各持一份。
第八条：其他：
1、甲方所指定的各种管理制度作为本合同的附件，乙方在遵守本合同约定的同时，遵守甲方的规章管理
制度。
2、提示：甲方就上述已印条款对乙方做了详尽、通常解释，乙方同意上述内容。
甲方（盖章）委托代理人（盖章）
乙方（签字）
现住地址：--------------------
联系电话：--------------------
年月日
甲方：
乙方：
甲方因工程需要，租赁乙方的工程运输车。根据《中华人民共和国合同法》及其它的有关内容，为明确双方的权利和义务，签订本合同。
一、施工地点：
二、工作内容：
三、租赁时间：从年月日起，到工程完工为止。
四、计量办法：按工程计量为准，不在计量范围之内的，根据工程情况协商制定。
五、结算单价及支付办法：
六、甲方的权利和义务
1、甲方有权要求乙方在规定的时间内提供足够数量的、技术状况良好的运输车辆，如乙方不能保证甲方所需的运输车辆，甲方有权解除与乙方的合同。
2、如乙方的车辆不服从甲方的指挥时，甲方有权对不听从指挥的车辆进行处罚。
3、甲方的安全措施必须到位，并指挥得当，否则由此造成的安全事故，由甲方负责。
4、在施工现场，甲方必须安排专门人员指挥车辆的进出。
5、燃油的费用由乙方承担。
七、乙方的权利和义务
1、当甲方违规指挥作业，或安全得不到保证时，乙方有权拒绝甲方。
2、在运输过程中与交警、交通等部门及周边环境的协调工作由乙方自己负责，并承担相应的费用，同时乙方不能因为协调不利等方面的原因而影响甲方的工作。
3、乙方车辆在施工现场必须听从甲方的指挥。
4、乙方提供的运输车辆必须性能良好，证照齐全有效，驾驶员水平较好，证照齐全有效。
5、由乙方的原因给甲方造成的损失，由乙方照价赔偿。
6、不是由于甲方的原因引起的任何安全、交通等事故，甲方一概不负责。
7、乙方车辆应自己配备好大小合适的篷布，所运输材料必须进行覆盖，不得撒漏、扬尘，由此而引起被有关部门查扣及安全事故由乙方承担；由于乙方不按相关交通规定而造成的事故，由乙方负完全责任,与甲方无任何关系。
八、未尽事宜双方应当协商解决，如协商不成时，可向当地人民法院起诉。
九、本合同自签字盖章之日起生效。合同一式两份，甲乙双方各执一份。
“我那时候想理赔也挺麻烦的，还不如快点解决，就同意1000元私了。”原以为事情就这么告一段落，没想到在回上海送修车辆后，李先生被告知车辆不仅有外伤，还出现了内伤，整个维修费用需要4000元。这下李先生可着急了，打电话给保险公司，得到的结果却是不予理赔。原因是李先生已经将车辆进行维修，并且无法拿到事发当地事故责任的证据。一次事故白白损失3000元，李先生有苦说不出。
异地出险哪些情况易被拒赔
其实，李先生遇到的是异地车险中最为常见的问题，车主因为怕麻烦、担心人生地不熟等原因会像李先生这样选择私了，但一旦采用了这一处理方式，保险公司将会很难判定事故的责任，由此拒绝赔付。
除了私了可能会引起拒赔外，其他一些情况也可能难以获得保险公司的赔付。例如，在出险后车辆再次行驶，从而引发更为严重的损坏。有关保险条款指出，当汽车发生事故后，驾驶员未经必要的修理就继续使用汽车，致使汽车损失扩大部分保险公司是不予理赔的。
又比如，车辆在定损前进行维修，也会遭到保险公司的拒赔。有些车主在出险后不是第一时间通知保险公司，而是先找修理厂，等修理完毕后再找保险公司报销。由于存在道德风险的隐患，因此保险公司通常会拒绝赔偿。
正确流程有助顺利理赔
那么，究竟事发后怎样的操作流程才能保证车主事后顺利获得保险公司的赔偿呢？
保险公司车险理赔专家建议，当车主在异地发生交通事故时，无论责任在哪一方，都该第一时间用相机或手机把事故现场、双方车辆或人员的受损、受伤情况拍照留证。照片最好多拍几张，近景、远景、局部、全局，还有马路上留下的刹车印、道路标示等。同时通知当地交警，并向保险公司电话报案。这一系列的反应可能只在事发后5～10分钟内进行，但却对最终理赔结果起到了决定性作用。
据了解，现在全国主流的保险公司都开通了全国通赔的服务，异地事故后只需拨打保险公司统一的服务电话，就可以在指引下快速完成异地报险、定损，随后的理赔也可在异地完成。因此，车主千万不要认为异地出险后报案是件很麻烦的事情，私了只有方便，后者可能反而会让自己蒙受更多损失。
保险公司通常会在事发后派查勘人员赶至事故现场，如果车辆不能行驶，应等待车辆救援。如果采取“交通事故快速处理办法”或者私了，也应于48小时内向当地交警部门报案，超过时效保险公司有权拒赔。
另外需要注意的是，在定损问题上，如果是到维修厂后才发现内伤的，要立刻停止维修，及时通知保险公司，查勘人员到维修厂重新定损后再开始车辆维修，不然也可能拒赔。
特别提醒的是，双方如果均同意私了，也最好能留下对方的联系方式，以免后续需要对方协助时联系不上。
小贴士
部分保险公司车险报案电话
平安车险：95511×9
人保车险：95518×1
太平洋车险：95500×1
天平车险：95550×1
大地保险：95590×1
甲方： 负责人： 乙方： 身份证号码：
为了适应货运市场发展的需要，秉着互利互惠的原则，预付将全资自购的车型： 吨位：、车架号： 货车一辆，自愿挂靠甲方单位名下自主经营，车辆由甲方挂靠代管。现双方协商一致，特签订本合同。
一、车辆产权
乙方自购货车以甲方名称登记上牌，上牌后车牌号为沪 ；甲方是挂靠车辆的代管人，即名义上的产权人，乙方是挂靠代管车辆的实际产权人。购车时有关车辆的一起债权债务及相关的法律责任等均与甲方无关。
二、挂靠期限
1、乙方车辆挂靠代管经营期限自 年 月 日至 年 月 日
2、本挂靠代管合同不是劳务合同。乙方及乙方所聘请、雇佣的人员在挂靠代管期间发生发行政、民事和刑事责任及各种纠纷与甲方无关。乙方必须自行交纳综合保险，遵守国家各项行政法规，自行承担因违反行政法规而发生责任或处罚及其所造成的后果均由乙方承担，与甲方无关。
3、乙方车辆自主经营，自负盈亏，甲方不承担任何经营风险，不组织，提供货源和业务渠道。乙方车辆在营运中产生的效益，经营费用和风险均属乙方，与甲方无关。
三、挂靠代管费用
1、代管费：乙方在挂靠代管期间每年应向甲方交纳代管费 元作为甲方为乙方代办各种事项及甲方各项管理活动的服务费，包含日常学习培训费，代管费每年交纳一次，实行先缴费后行车。
2、牌、证押金：乙方自挂靠代管之日起，应向甲方交纳车辆牌、证押金5000元（以收据为准，不计利息）乙方使用甲方提供的车牌、证要遵守甲方及公安部门的规定，如有遗失或损坏乙方要承担补办费用及由此而引起的损失。挂靠代管期间乙方应保证不得有套牌情况发生，否则押金没收归甲方，由套牌引起的一切后果概由乙方负责，甲方不承担由此而引起的任何经济与法律责任，在挂靠期内乙方车辆不得擅自转让，如确需转让须经甲方同意。
3、车辆保险：乙方须在上一期保险到期前十天到甲方公司预交保费，并阐明投保险种（其中第三者责任险必须投保100万元以上），法定交强险必须投保，由甲方统一办理，未办理好保险手续之前，乙方车辆不得行使，否则由于脱保引起的一切损失与责任均由乙方承担，与甲方无关。
4、代收代付费用：乙方应将管理费、车船税、年检费等按时按实交纳给甲方，如有拖欠按3‰收取滞纳金，拖欠数量较大、时间较长，甲方有权停止乙方车辆的营业，直到费用缴清为止。
5、交通事故处理及费用：乙方车辆在营业中如发生交通事故，甲方可以派人协助事故处理，但由此而产生的食宿及差旅费须由乙方承担；处理事故时赔付给对方的一切费用均由乙方承担，所支出的费用与实际理赔的差额也由乙方承担；如发生赔偿费用超过保险期限或保险公司拒赔事故乙方无力赔偿时，甲方有权拍卖挂靠代管车辆偿付损失；如乙方发生交通事故未通报甲方，擅自将车辆转让或卖出，甲方保留对该车辆在乙方事故赔偿的追偿权，不足部分以乙方的家庭财产作为抵押，直至事故完全结束甲方不承担交通事故中的任何经济及法律责任。
6、本合同中所有的收费一切以甲方的收据为准，本合同只作为收费依据，不得收费凭证。
四、权利及义务
1、甲方：在国家和地方政策法规允许的范围内，甲方应尽可能地为乙方的车辆运营提供方便，使之能够最大限度的服务于社会。甲方应按时将乙方应当上缴的各项费用申领回来，通知乙方领取付费，乙方车辆发生交通事故时，甲方应做到轻微事故电话指导解决，一般以上的事故应尽可能的派人协助处理（具体按第三条、第五款履行）。
2、乙方：乙方应文明、优质、诚信服务，自觉维护甲方公司利益和信誉，服从上级部门和甲方的考核、检查、监督和指导，乙方应严格遵守交通法规和甲方的各项规章制度，积极参加上级和甲方发各项安全学习活动，加强车辆的维护和保养，按时参加年检和二级维护。按时按实缴清国家和甲方的各项费用。
3、乙方合同期满时，如留有未了事项，虽合同终止但仍具有继续履行本合同相关条款的责任等等。
五、违约及处理
1、甲方：甲方擅自提前终止本合同，视为违约（本合同中规定的情况不属甲方违约），在乙方交回甲方提供的牌、证后，甲方赔偿乙方一个月的挂靠代管费，退还乙方的牌、证押金。
2、乙方：有下列行为之一，视为乙方违约； ① 不按时交清本合同所规定的乙方应缴款； ② 代管期内私自转让车辆牌、证； ③ 擅自提前终止本合同；
④ 本合同前文所规定的乙方各项违约行为；
乙方的违约处理：甲方有权解除本合同，收回车辆的牌、证，有权追回乙方所欠款项，并按所欠款的每日千分之三收取滞纳金，如因乙方的违约行为造成后果的，甲方有权追究其法律责任。
3、遇有国家政策变动及其它不可抗拒因素造成不能继续履行本合同的，甲乙双方均不构成违约。
六、本合同未尽事宜，可参照国家有关法律法规和甲方的有关规定执行。如有争议，可向合同签订地普陀区人民法院诉讼。
七、本合同一式三份，甲、乙双方各执一份，甲方的上级主管部门各执一份，甲、乙双方签字生效。
甲方： 乙方： 负责人： 身份证号：
年 月 日 年 月 日
承 诺 书
本人姓名 籍贯 省 县 乡 村 组现暂住：
本人现于 年 月 日购买车号沪 货车一辆委托 公司代管，为了便于公司管理，本人向公司承诺如下：
1、本人代管日起准时缴纳代管费，到期不缴，车辆主动过户，过期一个月不缴，公司有权收回车辆各种使用证件，本人无异议。
2、本人代管即日起主动缴纳保险费、车船税，过期一个月不缴，加盟公司可以采取任何措施，本人无异议。
3、本人代管即日起主动按时验车、等级评定、二级维护，到期请公司通知，过期与公司无关，后果自负，本人无异议。
4、本人代管即日起所有债权债务均由本人负责，与代管公司无关，包括车内人员伤亡、车辆装、卸货过程中的各类物损、货损，后果自负，与公司无关，本人无异议。
5、本人代管即日起如发生交通事故，代管公司除了协助处理事故外，交通事故中所产生的一切经济损失包括精神损失费和刑事责任，均由本人负责，后果自负，本人无异议。
6、本人代管即日起如发生交通事故所赔偿的费用超过保险限额或保险公司拒赔时，本人愿意以挂靠代管车辆和家庭财产作为抵押，而且公司有权拍卖用来偿付事故费用，本人无异议。
7、本人代管即日起向公司与国家行政法律机关承诺，凡是该车的一切法律责任、经济损失均由本人负责，与公司无关。
8、本人代管即日起不超载不超限，如超载超限一切后果由本人负责，与公司无关
9、本承诺转存区交警支队，签字生效
承诺人：
联系电话：
年 月 日
道路交通安全责任书
为了切实加强交通安全责任，保障人民生命财产安全，根据《上海市道路交通管理条例》和交巡警总队精神、指示，结合我公司代管的实际情况，特别规定如下道路交通安全责任书：
1、代管车辆的道路交通安全工作应遵循“谁车主，谁负责”的原则落实交通安全责任制，各车主必须认真履行同单位签订的道路交通安全责任书，所签的责任书必须履行，如违规将采取法律诉讼，依法承担相应的赔偿责任。
2、个车主货运车在使用过程中，不得用来载人，人货混装，及车厢内侧所引的人员伤亡及货物损坏等，如因此引起的一切赔偿责任及法律后果由车主承担。
3、车主必须监督驾驶员，证件齐全、有效才能上路行驶，不得酒后驾车，反之车主承担一切责任及后果，取消公司加盟权。
4、对全年发生全责，主责在二次以上万元事故的车主和驾驶员，公司除上报公安机关处罚外，公司有权取消该车主在公司挂靠代管的权利，并由车主对其发生交通事故产生全部经济损失进行赔偿，第一次罚总额的百分之二，第二次罚百分之五，对每年未出险的车辆，公司给予一定的物质奖励。
5、个车主对自己车辆所保险的险种要了解，公司承保后五天，认为车主无异议，须在十天内付清保费，不按时付费所发生的交通事故由车主承担，如发生保险公司不予理赔的由车主自己承担，与公司无关。
6、各车主对车辆必须按时保养每日三查，每月一次全面保养检查，自查自纠，如因超载，制动等问题引起的交通事故，公司部负责出面处理，一切经济损失及法律责任由车主承担
7、发生交通事故，应及时报警，通知公司和保险公司，不得逃避，否则引起的一切后果由车主和驾驶员全部承担，与公司无关。
8、本安全责任书，经责任人签字具有法律效力。
负责人：
甲方：挂靠公司：身份证号：电话：乙方：
身份证号：电话： 甲、乙双方经充分协商，本着平等、互利、自愿和诚实守信的原则，就出租车承包事项约定如下条款：
1、甲方将自有的贵出租车发包给乙方独立经营管理，承包期从月主管部门要求的正常下线时日止。
2、承包期内，乙方每月向甲方交纳承包费元整，每月 三日后交纳，甲方可以按每天五十元收取乙方违约金。逾期一月未交，甲方有权收车并终止该合同且不予退还承包押金。
3、本合同双方签定生效时，乙方向甲方交付元作承包押金。承包期限届满或者中途双方协商解除合同，如中途甲方不再经营此车，合同自动解除。如乙方无违约行为和应扣除款项，乙方将车检验合格后交还甲方，甲方退还乙方承包押金（不计息）。如乙方存在违约事实及有应扣款项，则双方结算后多退少补。
4、承包期间，甲方承担该车的税收，挂靠费和保险费（交强险、车船使用税、第三责任险、车损险、自燃险、乘
份，甲、乙双方各执一份，挂靠公司一份。
特别约定：
1、承包费用，今后随行就市，参照同款、同年限车型的其他大部门私人业主收取的承包费用，届时调整。
2、此车未进盗抢险，由甲方交付乙方经营后，乙方应妥善停车，若发生盗抢事故，所造成的损失，由乙方承担。
悬挂调校保证车辆操控
行驶在山间盘山公路上，我们经常体会到，一辆操控感好的车型，一定在高速行驶和弯道通过时都拥有很稳定的车身，而这其中悬挂系统的结构和调校非常重要。
目前市面上常见的悬挂系统有麦弗逊、双叉臂、拖曳臂、扭力梁和多连杆，其中麦弗逊和双叉臂多用于前悬挂，但目前使用最普遍的是麦弗逊。拖曳臂、扭力梁多用于后悬，但理论上讲，拖曳臂属于独立悬挂，扭力梁属于半独立悬挂，所以前者技术更先进；多连杆既可用于前轮，也可用于后轮，理论上也是目前实现性能最多的悬挂系统。
除了悬挂结构，调校也非常重要，操控感好的车型调校都会偏硬朗。经常我在对车辆进行蛇形绕桩、8字绕桩测试时，调校偏软的悬挂会造成车辆转弯时侧倾过大，从而影响车辆稳定性。如果悬挂偏硬，路面稍有起伏，驾乘人员会觉得颠簸。
转弯半径越小越灵活
车辆能否顺利过弯，特别是应付一些陡峭的S弯道，转弯直径显得尤为重要。将汽车的方向盘转动到极限，以极低的速度让汽车进行圆周运动，此时汽车前轴的中点所形成的圆周直径就是最小转弯直径。这与汽车的轴距、轮距以及转向轮的极限转角直接相关。
对于一般的紧凑型家用轎车来说，它们的转弯直径大约在10-11米之间；对于中级车来说，一般为12米左右；对于高档商务车来说，由于轴距和轮距都较大，转弯直径一般会超过12米。平时我们看到的SUV转弯直径在11-13米之间。
转向准确性和驱动方式
转向准确性是指汽车行驶方向与方向盘转角指向保持一致的能力。方向盘到前轮要通过几大构件：转向柱、转向万向节、转向传动轴、转向器、转向摇臂、转向拉杆等，才能将驾驶员的意图传达到前轮。如此复杂的能量传递，必要需要一套吻合的转向机构，使得各部件相互配合。如果转向准确，车辆的弯道性能必然会有所提升。
通常的普通轿车都是采用发动机前置、前轮驱动的方式，高速过弯的时候容易出现转向不足现象，俗称“推头”。对操控要求较高的高档轿车都采用后轮驱动的方式，也因为部分机械部件设在后轴，同时也平衡了车重，更有利于操控。后轮驱动的轿车的过弯表现则和前轮驱动车相反，容易出现转向过度现象，俗称“甩尾”。
电子车身稳定系统
现在B级车已经普遍配备了ESP（车身稳定系统），为日常驾驶和激烈驾驶提供了有力的安全保证。如有危险，ESP立即对相应的车轮进行制动力矩的控制，有必要时同时控制发动机的动力输出，以避免事故的发生。
在有限的操作范围之内，我们可以通过绕桩来模拟ESP的介入对山路弯道的影响。在快进入到末端的桩桶时，车辆会出现短暂的转向不足，但是ESP车身电子稳定系统会及时的介入帮助车身纠正行驶方向，必要时甚至切断油门输出以保证车辆顺利转向。
甲方：营口运通能源商贸有限公司
乙方：沈阳市天兴废旧物购销有限公司
经甲、乙双方协商，甲方将从大化集团有限公司购买的铁路报废车辆转让给乙方。
一、数量：大化集团自备车报废车辆37辆。
二、价格：每辆车平均46.000元，总价款37辆×46.000=1.702.000元
三、乙方负责拆除运输。
四、甲乙双方现场交接，乙方按照大化集团要求作业。
五、未尽事宜双方协商解决。
本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力，自签字之日起生效。
甲方：营口运通能源乙方：沈阳市天兴废旧
商贸有限公司物购销有限公司 负责人：负责人：
甲方：
乙方： 地址：
地址： 电话：
电话：
1.为规范机动车辆维修工作，经甲乙双方友好协商，依据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规订立本协议，以便共同遵守。2．服务范围
车辆大修、各级维护、小修、中修、车辆年检和其他有关汽车维修的服务项目及交通事故车辆维修。3．送修手续
3．1 送修车辆时，甲方经办人必须按照要求填写乙方的“车辆维修派工单”（以下简称“派工单”）。派工单上应填写清楚送修车辆的品牌型号、车辆牌照号、累计行驶里程、维修项目，经甲方经办人签字后交乙方，乙方凭此单确认项目的接修。
3．2 乙方在维修过程中发现其他（维修计划以外）的故障，必须及时将情况反映给甲方，在取得甲方同意后方可继续修理。
3．3 对甲方车辆乙方应以修复为主，能不更换的零部件尽量不予更换，确实不能修复或修复不经济的零部件，在征得甲方同意后方可更换。4．维修费用
乙方应按照不超过《江苏省汽车维修行业工时定额和收费标准》中规定的工时定额和收费标准优惠计算维修费，优惠幅度及标准见附件报价表。
（1）维修费用应包括：工时费、材料费和税金。
（2）工时费包括小修、大修项目收取工时费的标准。（小修、大修的含义在“维修工时费报价一览表”中的备注已作说明）
（3）材料费即材料价格，在乙方开具的正式维修发票中须单独列出。5．竣工车辆交接手续
5．1 乙方维修车辆结束后，须填写“车辆维修结算单”（以下简称“结算清单”），认真填写车辆维修的具体部位和消耗的材料、部件、计价情况、工时费及质量保证期，注明优惠事宜后交甲方经办人审核签字。此单多联复写备查。
5．2 甲方应仔细检查竣工车辆，如维修结果符合送修要求、维修费计算合理，甲方经办人应在“结算清单”上签字认可；如果修理结果不符合送修要求、维修费用计算不合理，或发现使用不符合要求的配件材料，甲方应以书面形式向乙方提出存在的问题，如乙方不能给予令人信服的答复，甲方可报请法定检验机构进行检验。
5．3 修车更换下来的旧件应退还甲方。
5．4 乙方在向甲方交接竣工车辆时，应将 “结算清单”联和维修竣工出厂合格证明一同交甲方。
5．5 如甲方在车辆完工之日起5日内，没有以书面形式向乙方提出问题，而又不在“结算清单”上签字，则视为甲方同意接受“结算清单”中的内容。6．结算方式
6．1 本合同以人民币结算。
6．2 乙方凭下列单据与甲方直接结算：
（1）正式发票；
（2）有甲方验收人员签章的“结算清单”。
6．3 付款。
每月30日为当月截止日期，乙方应于次月5日前将全部结算清单（并打印总报表）和汽车维修专用发票交由甲方经办人核对后签名，后由甲方财务部门审核后十个工作日内办理付款手续。7．质量保证
7．1 乙方提供维修服务时，其服务质量应按照不低于《汽车维修行业管理暂行办法》、《汽车维修质量管理办法》、《江苏省机动车维修和技术管理暂行办法》中有关规定和标准执行。
7．2 在甲、乙双方约定的质量保证里程和时间内，因维修质量造成的机械事和经济损失，由乙方全部负责。
7．3 乙方应对维修合格出厂的车辆提供质量保证。
7．4 乙方应保证维修所用材料是未使用过的原厂生产的合格正品（如确需使用付厂产品或旧拆车件的，须经甲方同意后方可使用），并完全符合合同规定的质量和性能的要求。乙方应保证使用的配件材料在正确安装、正常使用和保养条件下，在其使用寿命期内具有满意的性能。维修车辆移交甲方后，在质量保证期内，乙方应对由于维修技术、工艺或配件材料的缺陷以及其他由于乙方的原因而发生的任何不足或故障负责，费用由乙方负担。根据法定检验机构的检验结果或在质量保证期内，如果证明维修是有缺陷的，包括潜在的缺陷或使用不符合要求的配件材料等，甲方将以书面形式向乙方提出本保证下的索赔。
7．5 如果乙方在收到索赔通知后，在合同中所附服务承诺约定的时间内没有采取措施，甲方可采取必要的补救措施，但风险和费用将由乙方承担。8．索赔
8．1 甲方有权根据法定检验机构出具的车辆维修质量检验报告向乙方提出索赔。
8．2 在合同规定的质量保证期内，如果乙方对甲方提出的索赔负有责任，乙方应按照甲方同意的下列任一种或多种方式解决索赔事宜：
（1）乙方同意免收该次维修的维修费用，并承担由此发生的一些损失和费用。
（2）乙方必须用符合合同规定的规格、质量和性能要求的全新的原装合格品免费予以更换。同时，乙方应按合同规定，对修补或更换件相应延长质量保证期。
（3）质量保证期内，车辆如发生故障时，甲方车辆驾驶员应及时进行补救，避免损失扩大，如未采取措施，乙方可以仅对初步损失进行赔偿。
8．3 如果在甲方发出索赔通知后5天内，乙方未作答复，上述索赔应视为已被乙方接受。如乙方未能在甲方发出索赔通知后10天内，按照合同规定的任何一种方法解决索赔事宜，甲方将从乙方的履约保证金中扣回索赔金额（不足部分乙方需用现金补足）或用法律手段解决索赔事宜。9．乙方交货延误
9．1 乙方应按送修通知单上规定的时间完成维修项目，并将竣工车辆交付甲方验收使用。
9．2 在履行合同过程中，如果乙方遇到不能按时完成维修项目和与甲方办理交接手续时，应及时以书面形式将不能按时交货的理由、可能延误的时间通知甲方。甲方在收到乙方的通知后，应对情况进行分析，决定是否延长维修时间。10．误期赔偿
如果乙方无正当理由拖延维修时间或没有按照送修规定的时间完成维修工作以及不按期办理车辆交接手续，除合同第11条规定外，乙方应向甲方支付误期赔偿费，赔偿费按每车每天叁佰元收取，直至交货或提供服务为止。但赔偿费的最高限额为壹万元整，一旦到达误期赔偿费的最高限额，甲方可考虑终止合同，并没收乙方的履约保证金。11．不可抗力
11．1 如果乙方因不可抗力而导致合同实施延误或不能履行合同义务的话，乙方不应被没收履约保证金，也不应该承担误期赔偿或终止合同的责任。
11．2 本条所述的“不可抗力”系指下列乙方无法控制、不可预见的事件，但不包括乙方的违约或疏忽。这些事件包括：战争、严重火灾、洪水、台风、地震以及其他甲方、甲方和乙方商定的事件。
11．3 在不可抗力事件发生后，乙方应尽快以书面形式将不可抗力的情况和原因通知甲方和甲方。除甲方和甲方书面另行要求外，乙方应尽实际可能继续履行合同义务，以及寻求采取合理的方案履行不受不可抗力影响的其他事项。如果不可抗力事件影响时间持续20天以上的，甲方和乙方应通过友好协商在合理的时间内达成进一步履行合同的协议。12．税费
政府税务部门根据现行税法规定对乙方征收的、与本合同有关的一切税费，均由乙方自行负担。
13、履约保证金
13．1 如乙方未能履行合同义务，甲方有权从履约保证金中取得补偿。
13．2 履约保证金应在合同期满或终止后7个工作日内退还给乙方，不计利息。14．争议解决
在执行本合同中所发生的、与本合同有关的一切争议，甲乙双方应通过友好协商的办法进行解决，如解决不了，则应申请向合同签订地人民法院提起诉讼解决。
15．违约终止合同
15．1 在本合同执行过程中，甲方将定期或不定期的对乙方执行合同的情况进行检查，如有下列情况发生，甲方可向乙方发出终止合同的书面通知书：
（1）经乙方维修出厂的车辆存在质量问题达3次的；
（2）未经甲方同意，乙方将送修车辆交由其他维修厂家修理的；
（3）未经甲方同意，乙方擅自使用非原厂生产的零部件用于送修车辆的；
（4）无论在任何情况下，乙方以旧件换取送修车辆零部件的；
（5）因乙方维修质量问题，导致送修车辆出现事故造成重大损失的；
（6）每月不认真、及时、准确地向甲方报送维修情况统计表的。
15．2 乙方在任何情况下都不得向甲方经办人提供任何形式的回扣，一经发现，甲方可立即全面终止合同，并没收履约保证金，同时提请有关部门追究有关当事人的责任。
15．3 甲方未按规定与乙方结算的，乙方有权单方面终止合同，并向甲方追究经济赔偿。16．乙方服务
16．1 乙方应实行24小时全天候服务，并接受甲方的监督。
16．2 乙方应严格执行合同中规定的各项维修工时费定额和收费标准及配件价格，接受甲方定期或不定期的对汽车配件、维修质量、车辆档案、服务承诺等的检查。如发现违规行为累计三次的，甲方将扣除其履约保证金并取消其定点维修厂的资格的处理。
17．合同的有效期
本合同的有效期为自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。
18．合同生效及其他
18．1 合同应在甲乙双方代表签字并加盖公章后生效。
18．2 本合同一式四份，甲乙双方各执二份。
18．3 如需修改或补充合同内容，应经甲方、乙方协商，共同签署书面修改或补充协议。该协议将作为本合同不可分割的一部分。
18．4 除甲方事先书面同意外，乙方不得部分转让或全部转让其应履行的合同义务。
甲方（盖章）：_________
乙方（盖章）：_________ 代
表
人：_________
代
表
人：_________
地
址：_________
地
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邮
编：_________
开 户 银 行：_________
帐
号：_________
_________年____月____日
邮
编：_________
朝鲜战争结束后，美国开始大批提供台湾军援，台军装甲部队实力也因此获得大幅提升。台军最初接收的装甲车辆是以美军二战剩余装备为主，其中包括M-4和M-24坦克、M-3装甲人员运输车、M-7和M-18自行火炮等，后来又陆续接收M-41、M-48、M-60A3等型号坦克，多款105毫米、155毫米、203毫米口径自行火炮，以及M-113、V-150装甲人员运输车，使得台陆军逐步建立起一支现代化的装甲部队。
目前，台湾陆军主要有三种现役主战坦克，包括第一次海湾战争后从美国购入的460辆M-60A3TTS坦克，部署在北部和中部；由台陆军兵整中心自行研发的450辆M-48H“勇虎”坦克，部署在中部和南部的装甲单位，以及100辆M-48A5坦克，部署在南部机械化步兵旅，同时还有近千辆M-24NM-41轻型坦克，坦克总数虽超过2000辆，但历经几次裁军，实际服役数估计在千辆左右。
坦克“老爷车”
M-60A3主战坦克M-60系列是战后第二代主战坦克的典型代表，1959年定型，由美国底特律坦克厂生产，1960年开始在美军部队服役，1962年后陆续发展了一些衍生型号，如M-60A1、M-60A2、M-60A3等。台湾购进的是性能相对较好的M-60A3。该型坦克车长9.436米、宽3.631米、高3.27米，全重52.617吨，正面装甲厚110毫米、侧面装甲厚64毫米，最大行驶速度48公里／小时，装有较先进的车长激光测距仪、扰动式火控系统、热成像夜视瞄准装置和数字式弹道计算机，具备全天候作战能力。M-60A3装有1门M-68式105毫米线膛炮，弹药基数63发，可发射脱壳穿甲弹和白磷烟幕弹。火炮配有双向稳定器，在2000米距离上对固定目标的首发命中率约75％。辅助武器为1挺7.62毫米和1挺12.7毫米机枪。
M-48H“勇虎”岛内称为cM-11，车长9.306米，宽3.631米，高3.1米，重50吨，单位功率14.24马力／吨，最大行驶速度48公里／小时，最大行程480公里，最大爬坡角31度，乘员4人。该型坦克主炮是105毫米M-68线膛炮，可携带60枚炮弹。辅助武器为1挺7.62毫米机枪，取消了车长机枪塔，换装了以色列的12.7毫米遥控机枪塔，车长可在车内操作射击。其车体设计基本是20世纪70年代水平，主炮配有双向火炮稳定器，配合数字式M-1A1弹道计算机、激光测距仪，使之具有行进间射击能力。但车长没有独立的热像仪通道，与炮长共用，因此夜战能力受到很大限制，在装备完好的理想情况下，“勇虎”的射击命中率高过M-60A3，但台湾地区气候潮湿，给其精密火控装置带来了不少-麻烦，影响了该型坦克的装备完好率。
M-48A5中型坦克M-48是美国半个世纪前的产品，当年为抗衡苏联T-54／55而研制。M-48A3中型坦克是美国1964年在M-48A1基础上改装的，为台湾陆军上世纪90年代以前的主战坦克。该型坦克重47.2吨，高3.07米，最大行驶速度48公里／小时。1991年后，台湾借助美国的技术支持对M-48A3进行了改造，定型为M-48A5，岛内称CM-12，但性能仍不及M-48H“勇虎”。由于改装拆掉了部分油箱，该型坦克现在的最大行程只有203公里。
M-24／41轻型坦克M-41是美国为适应朝鲜战场需要，于1950年研制，1951年投产，1953年装备的轻型坦克。台湾自1958年购入M-41以来大约装备了700辆。1998年台军决定对M-41升级改造，主要改进项目包括动力传动装置、悬挂装置、武器系统和防护系统等。改进后的M-4ID车体两侧加装了台湾研制的钢装甲侧裙板，炮塔加装了6联装烟幕弹发射器，战斗全重增至25吨，车长8.2米，宽3.2米，高2.7米，火炮口径76毫米，采用298千瓦柴油发动机，4个油箱、最大行驶速度72公里／小时，是台军速度最快的坦克。现在，M-41的性能已不能与当代主战坦克相提并论，其汽油发动机在大威力枪弹面前极易发生爆炸，落后的火控系统和主炮威力只能使其处于挨打地位。目前，M-24、M-41这两款轻型坦克正逐步退出台军现役。
装甲步兵平台
M-113履带装甲车从1964年起，台湾开始获得美国支援的M-113装甲运兵车，搭配M-41坦克成为装甲部队的中坚。在60万大军的年代，这些装甲车所能载运的步兵实为凤毛麟角。随后在i973年台军又获得一批M-113A2、M-113A1“陶”式导弹发射车，以及M-577AI指挥车，总共约300辆，台军这才有了一支可以协同坦克机械化作战的步兵力量。
V-150S轮式装甲车1981年台湾当局以采购警用车辆的名义向美采购V-150S 4×4轮式装甲车300辆，再自行加装武器系统。其中有迫击炮车、救护车及“陶”式导弹发射车等，强化了装甲部队的道路机动能力。1982-1985年，台湾再次获得一批M-113A2装甲车、救护车，M-106A2，M-125A2迫击炮车及M-577A2指挥车，总数近400辆，与前几批不同的是，这批装甲车是由美国转移技术给台陆军兵整中心，在台湾生产，算是台湾“自制”的装甲车。
CM-21履带装甲车CM-21是在M-113基础上改装而成的履带式装甲输送车。车体两侧各设置了2个射击孔和2具观察装置，该车采用英国珀金斯公司158千瓦柴油发动机，最大行驶速度65公里／小时。cM-21装甲车1982年服役，在过去20多年间总计推出各类变型车7种，分别是cM-21A1装甲人员输送车、CM-22型105毫米迫击炮车、CM-2381毫米追击炮车、cM-24Al弹药输送车、CM-25“陶”式导弹发射车、CM-26装甲指挥车和GM-27高速火炮牵引车，总产量近千辆。cM-21系列装甲车在“云豹”装甲车面世前，—直是兵整中心最主要的生产项目。目前，cM-21系列人员输送车已经停产，但cM-22和cM-23自行追击炮车仍在少量生产。
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