吊车安全协议（精选5篇）
承租单位:(以下称甲方)
出租单位:(以下称乙方)
根据甲方工程需要，经甲、乙双方共同协商，年月日，完成根混凝土管的卸车。每根管重量为：吨/根，长度：M。依据乙方吊装经验，甲方租用乙方的T吊车一台，本次卸车费用为：元（大写：元整）。
为明确责任，便于管理，确保安全，利于生产，制定本安全协议书，双方共同遵守。
一、甲、乙双方应共同执行国家和市有关起重机吊装机械的安全管理规定。
二、乙方必须保障吊装设备的完好和安全，按照吊车安全操作规程进行吊装，吊车司机必须持证上岗，遵守“十不吊”规定。
三、吊车的安全管理：吊具、索具、信号工、摘挂钩人员的安全由乙方负责。
四、甲方已明确该项工程项目，乙方必须保证本次卸车的人员、机械、被吊物品的安全，如果出现安全事故和损失均由乙方承担全部责任。
五、付款方式：安全完成本次吊装后，甲方一次性付清乙方本次吊装费用。
六、本协议一式二份，甲方一份，乙方一份。
七、本协议未尽事宜，凡属国家、市有关规定的均按有关规定执行；凡属国家、地方等相关政府管理部门规定的，甲、乙双方可协商补充。
甲方：乙方：
联系电话：联系电话：
关键词：海洋石油,钻采平台,吊车起重作业
1 引言
从国内外事故统计资料得知, 吊车起重作业事故往往造成人员非死即伤或设备严重损坏的后果, 吊车起重作业在海洋石油作业中发生的事故概率较高, 因而各作业公司都将之列为高风险作业之一。在众多海洋石油作业机构中, 有两个地处南北不同海域的油田在安全管理尤其是吊车起重作业安全管理方面业绩表现突出, 安全管理方面存在许多相似之处, 又各具特色。
XJ24-3和XJ30-2钻采平台是南海东部区域西江油田最早开发的两个海上固定平台, 坐落于距离香港东南约130公里的南中国海, 平均水深100米。自1994、1995年相继投产以来, 都已连续运营超过了十九个年头。平台上所用物资完全靠船舶运送、并分别由两台Nautilus L-340柴油机驱动、固定基座、定长臂架摆动变幅式吊车来往穿梭。
赵东油田位于渤海湾极浅海区域, 平均海图水深2.4米, 最大潮高4.4米, 于2002年10月27日成功地完成了固定式钻井平台ODA的海上安装。随着油田开发需要, 相继安装了ODB钻井平台、OPA、OPB生产平台以及C4无人值守卫星平台, 共有6台不同型号规格的固定基座、定长臂架摆动变幅式吊车。
十几年来, 西江油田和赵东油田严格执行各自公司的HSE管理体系对吊装作业的各项要求, 从人员能力、设备保养制度化、信息沟通、作业现场管理等方面做起, 营造了良好的起重作业安全文化, 未发生因吊装作业引起的人员伤亡 (损失工作日) 、财产损失和环境破坏事故。
2 海洋石油钻采平台吊车起重作业的良好实践
海洋石油起重作业与陆地起重作业有许多共同点, 其最大的区别是作业场所的不同, 钻采平台上所用的生产、生活物资及产生的废料垃圾完全由船舶运送、靠安装固定在平台不同方位上的吊车穿梭卸装。西江油田和赵东油田运行十几年来, 摸索出了许多形式不同而又卓有成效的措施。
2.1 严把起重作业人员资质管理、注重能力培养及持续培训
海因里希法则 (Heinrich’s Law) 表明, 一次安全事故的发生, 是几十次甚至上百次未遂事故反复出现诱发的结果, 而未遂事故的发生是基于众多安全隐患的存在。安全管理中的隐患是指人的不安全行为及物的不安全状况, 按照事故中人与物的定量分析知道事故产生的原因大都与人的不安全行为有关, 即使是物的不安全状态也是由人来操作、支配或诱导的。西江油田和赵东油田都把人员资质管理列为吊车起重作业安全管理的第一位。
所有参与吊车起重作业的人员如吊车司机、起重指挥及起重司索人员均需持证上岗, 按国家规定每两年进行复培。平台安全监督建立了特种作业人员持证信息登记档案, 对持证人员进行跟踪, 保证了证件的有效性。西江油田要求新取证人员须经过师带徒实习阶段、确保胜任后方可独立操作, 建立了吊车司机每半年回顾一次吊车操作手册制度, 维修监督每半年组织一次吊装作业安全程序回顾学习, 人员包括吊车司机、司索人员、材料员、生产监督、钻井监督和平台经理, 所有的学习培训均留记录并存档。
赵东油田只录用技术熟练的吊车司机, 且执行“操作规程零违反”的铁的纪律, 违反规定即开除, 不给犯错的机会。甲板司索及指挥队伍人员稳定, 从技能方面对安全作业提供了强有力的保证。
2.2 吊车起重工具及设备检查保养制度化、鼓励技术革新、采纳合理化建议
“工欲善其事, 必先利其器”。两个油田都建立了维修保养管理机制, 所有吊索具都建立了明细册, 记录了规格型号购买日期安全工作载荷等, 从出厂时的合格证及技术参数、到投入使用后的检查、维修保养直至最后报废都进行了存档和记录。
吊车司机及司索人员每天交接班后进行使用前自检、机械维修组进行吊车固定周检和月检 (由维保系统自动产生的检查单, 内容除包括检查吊车主体结构状况外, 还要确认指重仪表、制动器、限位器、紧急开关、限位报警、灯光、喇叭、雨刮器等安全附件状况可靠) 、甲板组 (包括司索及指挥人员) 进行吊具月检 (吊索具依据登记明细表进行月检, 达到报废标准的现场报废并更新明细表) 、第三方 (中国船级社或发利嘉航) 进行吊具索具半年检并涂色标和挂牌、吊车厂家技术人员对吊车进行全方位的年检。另外DNV (挪威船级社) 平台年检也包含吊车项目。所有检查保养都进行记录并存档。西江油田平台管理层每周对平台上作业单位进行一次工具检查, 包括吊装用的钢丝绳、卸扣、吊带、吊装葫芦等。各级检查保养确保了吊装设备机具的可靠性。
吊车本身关键部件如钢丝绳按相关标准检测、但在海上平台最长使用期限不超过五年, 西江油田另外还规定了滚筒、大遵守报废标准、不凑合。进行可能影响吊车整体强度的维修作业后必须按规程进行拉力测试。
西江油田使用的Nautilus吊车出厂时的大小钩只有上限位防碰装置、及液压式重量指示仪表等安全装置, 为保证作业安全, 先后采纳合理化建议增加了大小钩接近防碰限位前声光报警、超载声光报警及直升机到达前声光提醒等。
为提高夜间作业安全, 采取了大小钩钩头及平台甲板装卸区涂荧光漆、贴反光带以提高视线清晰度。货物卸船或转运时, 司索人员需要牵拉尾绳以控制货物的摆动, 为避免人员走到重物下方, 每个装卸区都存放了自制的勾尾绳器具。货物装船时, 库房人员对超过小钩安全载荷的货物, 在吊环上张贴“使用大钩”标识、避免误用小钩超载。针对润滑油罐、废油罐、化学药剂罐、直升机油罐等安装了防意外泄露阀等等。种种措施为起重作业安全奠定了坚实的物质基础。
2.3 保证信息沟通、加强起重作业安全技术管理
准确有效的信息沟通是保证起重作业安全的有效手段之一。除正常采油生产维修过程中需要起重运移物资外, 起重作业还时常围绕着钻修井作业而随时开展。影响吊装作业的因素包括天气、海况、时间 (白天或夜晚) 及人的生理因素, 这要求作业现场有更加周密的计划, 尽力安排吊装作业在白天和天气状况良好时间段进行。
西江油田安全员每天早上将天气海况信息、飞机货船信息张贴在会议室门口, 并结合当天的作业内容提出防范措施, 重点关注高风险作业。材料员负责打印来船货物清单, 在卸船前将货物清单交给吊车司机和司索指挥人员, 保证人手一份, 做到对货物内容、性质 (腐蚀性如化学药剂、易燃易爆如氧气乙炔瓶等) 、要求、重量、数量、尺寸形状等心中有数, 以便合理配备人员及机具、确定起重方法。提前规划存放地点、吊装方案以及吊装路线等。材料员还负责填写回装船单, 装卸前与船沟通, 确保吊车司机、甲板司索与供应船之间的信息通畅。而赵东油田的电报员、材料员为同一个人, 确保了信息无误。
西江油田除每天早上班前会和每周周会上回顾与吊装作业有关的“安全行为观察卡”及隐患报告外, 自2011年开始提出召开双周吊装作业安全会并制度化, 参加人员包括吊车司机、司索与指挥、材料员、高级机修、各个监督及平台经理。会上对上次问题进行回顾, 对过去两周吊装作业进行总结, 收集对设备、船舶、作业行为等意见或发现, 落实责任人。设备问题当场安排、船舶问题进行反映、不安全行为进行分析, 一一落实到人头。如某船上水手皆外籍人士, 存在沟通障碍, 提出安排一中方人员协助沟通的建议得到采纳。
实行重大或复杂吊装作业前召开作业安全分析会制度, 明确任务、分析风险、并针对风险制定防范措施。另外, 及时分享外部吊装作业事故教训, 增强吊装人员的安全意识, 全面排查各类安全隐患, 确保设备机具完好可靠, 作业过程中确保人员站位合理、信号传递清晰、吊装作业平稳进行等等。不同形式的沟通为起重作业人员、设备维修人员、船舶以及陆地库房提供了有效的沟通渠道, 及时发现了存在的隐患并及时给予解决, 保证了吊装作业的安全。
2.4加强作业现场管理, 明确人员职责、严格按操作规程办事
木桶定律是指一只木桶能装多少水, 不是取决于最长的那块木板, 而是取决于最短的那块木板。由此演绎出弱项管理的概念, 安全管理工作也要实施弱项管理, 识别影响安全绩效的主要原因或薄弱环节, 集中优势资源加以改进。西江油田及赵东油田管理层充分认识到起重作业的高风险性, 识别出现场作业是起重作业的薄弱环节, 由此规定吊车司机是吊装作业现场第一负责人, 明确所有参与人员的职责。在吊车日常运作方面, 吊车司机、起重指挥以及司索人员各司其职, 精细检查, 严格遵守操作规程。
召开作业前安全会, 所有参与人员学习起重方案、具体分工明确职责, 对影响区域进行隔离并悬挂标志, 严禁非作业人员进入。清理现场、清除一切障碍物。专人指挥, 指挥人员穿戴鲜明高亮度指挥背心, 站位于司机视力可及的地点并能清楚看到货物运移全过程, 否则, 增加中间指挥人员以便清楚传递信号, 采用以标准指挥手势为主、对讲机为辅的指挥原则。司索人员确保货物起吊前系上尾绳、吊车司机须听从指挥, 并严格遵守“十不吊”。提升下降平稳操作、避免冲击负荷以防止超载或钢丝绳排列紊乱。
起吊10吨以上重物、同时使用两台吊车如乘坐工作吊篮进行吊车月检、更换配件 (大小钩、钢丝绳、滚筒、吊臂) 、更换钻机顶驱等可能出现两台吊车交叉作业的情况时, 通过申请工作许可证 (PTW) 制度及作业安全分析 (JSA) 、作业风险分析 (TRA) 制定相应措施来控制及降低风险, 只有当风险降低到可控可接受的范围后许可证才能得到批准。西江油田对尼龙吊带的使用要求严格控制, 使用前须申请工作许可证并得到批准。
严格遵守起重作业中对风速、浪高和能见度的要求。国家安全生产监督管理总局令第25号《海洋石油安全管理细则》明确规定, 当风速超过15米/秒时, 停止起重作业。西江油田吊装作业管理程序对天气条件提出了明确要求:风速不超过15米/秒、浪高不大于3米及视程不低于250米。超出标准时吊车司机有权拒绝作业。赵东油田当风速大于11米/秒时须开PTW, 执行14米/秒停止起重作业。特殊情况下, 确实是生产或钻井急需的物资, 必须经吊车司机、平台经理和船长三方同意且控制措施要履行到位方可进行。任何一方不同意, 吊装作业就不能开展。南海区域冬季常刮东北季风, 且地板湿滑, 给吊装作业带来极大的难度。管理层明确指出, 不能因为南海东部天气恶劣的常态而将非常规吊装作业变成常规作业。
执行停工授权政策。吊装作业中发现不安全的行为和状况, 任何人都有权停止作业。安全上互相依赖彼此的协助, 以确保一个安全的环境, 共同预防伤害发生。西江油田仅2012年涉及到吊装作业的“安全观察卡”累计达到48张, 其中纠正不标准行为的有35张。相互的关注与观察, 是对日常吊装作业规范运作的有效促进。
西江油田建立了连续起重作业两小时换班或休息工作制度。主要指钻井作业期间装卸套管或油管, 通常要连续起吊50到60次, 在钻井作业不停顿的情况下, 配备足够人手 (白班和夜班共四个司机) 、两小时一调换以确保吊车司机精力充沛、注意力集中。
赵东油田每天要派人到五公里外的C4无人值守卫星平台进行检查维护, 人员通过守护船来往穿梭于平台群与C4之间, 而人员吊篮靠吊车在平台与守护船之间转运。HSE管理体系包含专门的程序以针对人员吊篮的使用管理。程序要求, 使用前按检查明细表对吊车、人员吊篮及索具状况一一确认签字, 专职安全人员必须到场, 给乘坐人员进行安全提示并监督程序被严格执行。赵东油田的作业经理及安全部经理每季度进行一次起重作业现场审核, 对设备维护、程序执行、现场管理进行检查评估, 对发现的问题定人定期整改。
3 实际效果
西江油田仅2011年就完成了328船次装卸任务、8000多次货物的吊装转运, 2012年出船109船, 装回头货物101船, 而赵东油田常年钻井、平均每两天一船次, 人员每天往返穿梭与平台群与卫星平台之间。十几年来, 两个不同海域、互不关联的油田严格执行吊装作业管理程序, 安安全全地完成了生产、钻修井、维修保养等重大项目以及生活物资的装运, 有力的保证了平台原油生产, 保障了海上设施重大项目得以顺利完成, 取得了良好的经济效益和社会效益。
4 体会
(1) 吊车起重作业安全管理若想取得良好绩效, 离不开最高管理层的重视及支持。重视安全不能仅仅落实到口头上, 须体现在实际行动中, 以身作则, 用制度进行管理和约束, 比如落实奖惩办法。 (2) 现场管理人员应具有较为全面的安全管理知识, 熟悉各岗位的安全风险及操作规程, 以避免违章指挥。 (3) 以人为本, 把握员工情绪及思想动态, 发现不良倾向, 及时进行疏导, 防患于未然。 (4) 安全管理工作必须树立持续改进的管理思想, 鼓励全员参与隐患排查和合理化建议活动, 从人机料法环各方面对已经发现的和潜在的危险源进行控制, 把隐患消灭在萌芽状态, 使安全管理水平螺旋上升。
参考文献
出租方：_________（简称乙方）
根据双方共同协商，同意租用吊车，配合甲方吊装，具体内容磋商如下：
一、施工机械名称及数量：_________型_________吨吊车，_________台。
二、施工内容和地点：_________
三、租赁时间暂定_________天，从_________年_________月_________日至_________年_________月_________日
四、财务结算
1、计收费标准：_________元／台班，每天至少保证一个班，超出时间按国家标准，四小时之内为半个班，八小时之内为一个班。
2、进出场费：_________元（汽车吊即路途台班_________个班）由甲方支付。
3、严格执行任务单签收制度，甲方须根据合同每天认真签署任务单。签单人姓名
4、付款方式：甲方在乙方机械进场前，支付_________元的预付款（进出厂费），车辆到达甲方场地预付_________天_________元的预付款，以后每_________天付一 次，预付款_________元。
5、甲方必须在乙方要求的期限内付款，如逾期，乙方除按总费用的２‰每天计收违约金，还有停止吊装或终止合同的权利，因此产生的一切损失，由甲方负责。
五、严格执行安全操作规程，不能违章作业，严禁超负荷起吊。乙方机械进场后，甲方须负责每天工作之余该吊车的保卫工作，以免发生机械意外，如因甲方原因造成乙方机械损坏或丢失（包括车上零部件），甲方要负责赔偿。
六、甲方在吊装中，必须指派具有起重指挥资质证书的起重工指挥，并在施工前做好安全技术交底工作，统一指挥信号，确保施工安全。如因甲方在吊装指挥中的失误造成的损失由甲方负责。坚持做到“十不吊”，即：
1、超过额定负荷不吊。
2、指挥信号不明，重量不明不吊。
3、吊索和附件捆绑不牢，不符合安全要求不吊。
4、吊车吊重物直接进行加工的不吊。
5、歪拉、斜吊不吊。
6、工件上站人或工件上浮放有活动物不吊。
7、氧气瓶、乙炔发生器等危险物品无安全措施不吊。
8、带棱角、刃口物件未垫好（防止钢丝绳磨断）不吊。
9、埋在地下的物件不拔、不吊。
10、非起重指挥人员指挥时不吊。
七、乙方机组人员应加强机械的检修和保养，使机械处于良好的运行状态，乙方机组人员应积极配合甲方，在不违反安全操作规程的前提下，除发生故障不能起吊外，应服从甲方指挥人员的指挥。责任划分原则：吊钩以上事故乙方承担责任；吊钩以下事故甲方承担责任。
八、乙方机组人员自进入甲方施工现场，必须遵守甲方施工现场的规章制度，并且遵守甲方的工作时间和工作安排。如乙方机组人员故意懈怠，在有足够佐证材料证明下，甲方有权要求更换更高素质的吊车司机。
九、施工现场的场地条件、吊装条件及工吊具均由甲方负责。如需夜间施工，甲方必须做好充足的照明工作。乙方机械进场后，如因上述问题不能起吊，由此造成的损失由甲方负责。
十、在施工配合中如乙方机械发生故障，乙方应积极组织人员抢修。如甲方包月租用，每月需有2天维修、保养车辆的时间，不得扣除租赁费，维修时间超过2天，按实际超出时间扣除租金，乙方不承担相应的赔偿责任。
十一、其它：
1、乙方机组人员在甲方施工期间，住宿就餐等生活问题由_________方负责。
2、乙方机组在施工期间所用燃油料，由_________方负责。
3、乙方机械在行驶过程中所发生的过路、过桥费由_________方负责。
4、乙方机械在行驶过程中所需的大型车辆超限证由甲方负责。
十二、本合同经双方签字盖章后生效，价款全部结清后自动失效。如有未尽事宜，双方磋商解决。本合同共打印四份，双方各执正本一份，副本一份。
甲方（签章）：_________乙方（签章）：_________
代理人（签章）：_________代表人（签章）：_________
吊车合伙经营简单协议书（通用5篇）1
甲方：________
乙方：________
甲乙双方在桂林市大河乡大村路边门面建立汽车维修厂，合伙经营汽车维修业务，经甲乙双方友好协商，双方本着“共同发展、公平、互惠互利”的原则，共同达成合伙协议条款如下：
一、合伙方式：甲乙双方共同出资，以资金、技术入股的方式合伙经营汽车维修业务，双方共同管理，共负盈亏。
二、面向社会开展业务，工商行政管理登记设立“桂林市雄狮汽车维护中心”。约定经营执照上加入名字。
三、投入合伙资金数额，注入时间：甲乙双方共同出资人民币拾万元，其中甲方负责出资陆万元，乙方负责出资肆万元和维修技术（含人员培训），甲乙双方各占50%的股份。在本协议签订的同时，所有资金必须到位，资金如果不足时，甲方再注入资金。
四、合伙投资效益分配：合伙产生效益分配按照：甲方40%、乙方占40%，预留20%用于机动和周转资金。甲乙双方均有监管权力，分配支出做到摆在面上，要有透明度。剩余部分在年终分配由甲乙双方按比例分享。
五、在经营过程中，甲方负责外勤工作，专营零配件及材料，乙方负责修理及车辆维护。
六、该修理厂以拾万元为流动资金，在资金不足情况下甲方负责补上使用，专款专用，修理厂资金好转、首先甲方将多出的资金收回。
七、管理人员及财务管理：由甲乙双方各委派1名作为日常固定业务管理，设立财务会计1名，为有利长期合作，避免纠纷，设立银行流动资金专用账户，合伙资金专款专用，原支出单据必须双方签字认可。合作期间形成的债权、债务相对独立。
八、条件具备的情况下实行半年分红制度年终总结算。
九、本次为甲乙双方初次合作，双方均视对方为友好合作伙伴，本着相互理解、尊重、不断拓展业务，一定达到互利互赢目的。
十、本协议未尽事宜经双方协商另行补充。
十一、本协议双方签字既时生效，双方格守信用，严格履行各自的权利及义务，均不得违约。
甲方签字：________
乙方签字：________
________年________月________日
吊车合伙经营简单协议书（通用5篇）2
甲方：________
乙方：________
甲乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上，根据我国《合同法》等的规定，就xx山川中型客车达成如下合伙协议：
一、甲乙双方自愿购买以xxx的名字挂靠在重庆市丰都县公路运输公司的xx山川中型客车，共同经营、共担风险、共享收益。
二、该车总价37.6万元(大写叁拾柒万陆千元)，甲乙双方各出资一半即18.8万元(大写壹拾捌万捌千元)，利润、亏损平均分担。
三、驾驶员、售票员的工资随行就市。
四、该车从20___年8月1日开始甲乙双方共同经营，共同享受权利和义务。
五、乙方在20___年8月1日以前将18.8万元(大写壹拾捌万捌千元)的购车款交给甲方，该车归甲乙双方共同所有。
六、该车在20___年8月1日以前的所有债权债务归甲方享有和承担。
七、甲方保证该车在双方开始共同经营期间大小配件齐全，保持汽车正常运行。
八、该车保险已交到20___年1月，20___年的返还款各一半。
九、本协议双方签字生效，任何一方违约付守约方违约金为该车总价的%。
本协议一式两份，甲乙双方各持一份。
甲方：________
乙方：________
日期：________
吊车合伙经营简单协议书（通用5篇）3
甲方：（以下简称甲方）________
乙方：（以下简称乙方）________
甲乙双方在建立汽车维修厂，合伙经营汽车维修业务，经甲乙双方友好协商，双方本着“共同发展、公平、互惠互利”的原则，共同达成合伙协议条款如下：
一、合伙方式：甲乙双方共同出资，以资金入股的方式合伙经营汽车维修业务，双方共同管理，共负盈亏。
二、投入合伙资金数额、注入时间：甲乙双方共同出资人民币共万元，其中甲方负责出资万元，乙方负责出资元。
三、合伙投资效益分配：合伙产生效益分配按照：甲方占50%，乙方占40%，预留10%作为机动分配，主要用于奖励有功的.相关业务单位以及聘用技术人员分配。甲乙双方均有监管权利，分配支出做到摆在面上，要有透明度。剩余部份在年终分配由甲乙双方按配比例分享。
四、管理人员及财务管理：由甲乙双方各自委派1名作为日常固定业务管理，设立财务会计1名，为有利长期合作，避免纠份，设立银行流动资金专用帐户，合伙资金专款专用，双方共留银行财务印鉴，独立核算，在合作期间一切收入及支出共商，原支出单据必须双方签字认可。合作期间形成的债权、债务相对独立。
五、条件具备的情况下实行半年分红制度年终总结算。
六、本次为甲乙双方初次合作，双方均视对方为友好合作伙伴，本着相互理解、尊重，不断拓展业务，一定到互利互赢目的。
七、本协议未尽事宜经双方协商另行补充。
八、本协议双方签字即时生效，双方格守信用，严格履行各自的权利及义务，均不得违约。
甲方签字：________
乙方签字：________
____年______月______日
吊车合伙经营简单协议书（通用5篇）4
甲方：________
乙方：________
甲方两方本着自愿的原则，经协商同意签订本协议，以资双方共同遵守执行。
第一条根据甲方乙方的`要求，同意购__________汽车壹辆；发动机号______；车架号______，计价人民币__拾__万__千__百__拾__元(￥____)，归甲乙两方共同所有。
第二条两方共同出资,出资金额相等,各出_________,共计__________。
第三条甲乙两方在签订此合同时，首先在银行开立个人存款账户、申办信用卡，并安不低于所购车辆总价的__%的款项，计入民币____万元存入该账户。剩余款项____元向银行申请贷款，并按期向该银行归还贷款本息。
第四条乙方同意甲方代为受理购车事宜,并为车辆购买保险,办妥所购车辆信用或保证保险,以及车辆损失险、第三者责任险、车辆资抢险、不计免赔险及其相关的附加险。
第五条乙方并将购车发票、合各证及车辆购置附加费凭证替甲方保存，期间不得将所购车辆转让、变卖、出租、重复抵押或做出其他损害甲方权益的行为。
第六条在乙方提供停车泊位证明及其他入户所需证明条件下，甲方可协助乙方办理车辆的牌、证、保险手续，实际费用由乙方承担。
第七条在三保期限内，乙方所购车辆如出现质量问题，自行到厂家特约维修服务中心进行交涉处理。此期间，乙方不得以此为借口停止或拖延支付每期应向银行偿还的人款。
第八条如乙方发生下列情况，按本合同第九条规定处理：
1、乙方逾期还款，乙方经甲方二次书面催讨，在第二次催讨期限截止日仍不还款的(逾期5天后，即发出书面催讨，二次催讨间隔为7天，第二次催讨期限截止日为文书发出日第7天)；
2、乙方借口车辆质量问题，拒不按期偿还欠款；
3、发生乙方财产被申请执行，诉讼保全，被申请破产或其他方面原因致使乙方不能按期还款的。贷款未偿清之前，不在指定的保险公司办理本合同第四条所指各类车辆保险；
4、其他情况乙方不能按期向银行还款；
5、乙方违反本合同第五条的规定，未经甲方同意，擅自将车辆转让、变卖、抵押。
第九条乙方承诺，不论任何原因发生第八条的事由之一时：
1、甲方有权要求乙方立即偿还全部贷款及利息，并承担赔偿责任；甲方有权持合同就乙方未偿还的全部欠款，向有管辖权限的人民法院申请强制执行。乙方自愿接受人民法院的强制执行。
2、甲方有权按合同规定行使抵押权拍卖变卖乙方所购车辆，拍卖所得价款偿还全部债款和其他欠款。如果出售所得的价值(扣作必要费用外)不足偿还全部欠款和费用总和的，甲方有权向乙方继续追偿，如果出售所得超过欠款和费用总和的.，甲方应将超过部分的钱款返还给乙方。
3、甲方有权要求乙方除支付逾期款额的利息外，并按逾期总额的5/日计付滞纳金。
第十条在分期还款过程中，乙方所购车辆发生机动车辆保险责任范围内的灾害事故，致使车辆报废、灭失，保险公司赔款应保证首先偿还尚欠银行的贷款及利息部分。
第十一条除车款外，乙方尚须向甲方交纳担保费，金额以借款额为基数，随贷款年限一次性-交付(一年1%；二年2%；三年3%)。乙方如提前还清车款，从还清日起，甲方自动终止担保人义务。
第十二条乙方配偶或直系亲属，作为共同购车人，须就此合同内容签署同意书，作为本合同附件。第十三条乙方担保人自愿为乙方分期付款购置汽车担保，须就此合同的内容签署担保书，作为本合同附件。
第十四条本合同按合同条款履行完毕时，合同即自行终止。
第十五条本合同需经公证处公证后生效。
第十六条本合同一式五份，甲乙双方及贷款银行、保险公司、公让处各执一份。
供车方：________企业购车方：________
法定代表人：法定代表人：________________
日期：________年________月________日
吊车合伙经营简单协议书（通用5篇）5
甲方：________
乙方：________
一、合伙宗旨
甲乙双方本着互利共盈，共负盈亏，共同投资，合伙经营货车运输。
二、合伙经营项目和范围
合伙经营项目为货车运输，根据甲方的要求，乙方同意甲方所购__________汽车壹辆(已使用个月)；发动机号______；车架号______，计价人民币__拾__万__千__百__拾__元(￥____)，归甲乙双方共同所有。经营范围为。
三、合伙出资额和份额
甲方、乙方各出资二分之一，即人民币________元，共同经营所购货车的运输。
四、合伙利润的分配
1 、合伙利润按双方所占合伙份额分配，合伙利润为除去货车运营成本(成本包括油费、过桥过路费、保险费、车辆修理费、拖车费等)的全部收入。
2 、合伙利润按结算，每月分配一次。
乙方驾驶车辆，双方共同为乙方支付工资为元/月。
五、合伙费用和开支
1 、以甲乙双方的合伙方式进行财务记账，按份额分红。
2 、合伙经营过程中产生油费、过桥过路费、车辆修理费、配件费用，记入运营成本。
3 、车辆运输途中发生交通事故的，驾驶员(乙方)应立即向甲方报告，甲方应马上与乙方共同商量交通事故的处理办法。如果是重大交通事故(有人员伤亡或重大财产损失)的，应当报警，走保险，保险费不足的，由营业收入或公共帐户中支出，仍不足的，甲乙双方按合伙份额承担。
4 、所有车辆运营成本双方均等共同承担。
六、散伙和协议终止
1、中途若车辆转让、变卖则视为散伙，本协议自动终止。
2、车辆转让、变卖所得双方均等分配。
3、若中途一方要求退出，则双方共同协商处理。
七本协议需经公证处公证后生效。
八本协议无其他未尽事宜。
九本合同一式三份，甲乙双方及公证处各执一份。
甲方：________
乙方：________
1、司机必须熟悉本吊车的结构、性能、各种操纵手柄的位置和作用，并有一定的驾驶经验，对工作认真负责，经考试合格发给操作证后方准操纵使用汽车吊车。
2、司机必须按规定进行各种检查与保养后，方可起动发动机，发动机起动前要将所有操纵杆方在空档位置，发动机起动后检查各种仪表是否正常，有否异响，确认一切正常后，方可开始工作。
3、开始工作前，应先试运一次，运转时先接上主离合器，在按顺序操纵各机构的控制杆，检查各机构是否正常，制动器是否灵活可靠，必要时应加以调整和检修。
4、起重工作前应注意在起重臂的回转范围内无障碍物，起重臂最大仰角不得超过78（或按原厂规定），仰角的选择应与所吊重物相适应。起吊后，吊杆范围内不准站人。
5、作业中如遇有雷、大雨、大雪、大雾和五级以上大风，影响作业安全时，应停止起重工作，并将臂杆降到安全位置。
6、起重吊起满载重物时，应先吊离地面20—50毫米，检查起重机的稳定性、制动器的可靠性和绑扎的牢固性等。确认可靠后，才能继续吊起。其中最大额定重物时，禁止同时进行两种以上动作。
7、起重机不准在架空输电线路下作业，在通过架空输电线路时应将起重臂落下，以免碰撞电线。在高、低压架空线路 1
附近作业时，起重臂、钢丝绳、重物等与高、低压输电线路的垂直安全距离不小于2.5米，水平安全距离不小于5—6米。如因施工条件所限，不能满足上述条件时应与施工技术负责人和有关部门共同研究，采取必要的安全措施后，方准作业。
8、如遇重大物件必须使用两台起重机同时起吊时，中午的重量不得超过两台吊车所允许起重总量的75%。绑扎时注意负荷的分配，每台吊车分担的负荷不准超过该机允许负荷的80%，在起吊时必须对两吊车进行统一指挥，使两吊车互相配合，动作协调，在整个吊装过程中，两台起重机的吊钩滑车组都应基本保持垂直状态。
9、不准载荷行驶或不放下支腿就起重，并保证车身基本水平，支腿下面要加垫木块。
10、起重机工作完毕后，应将发动机离门关闭，操纵杆推入空档位置，制动杆推到自动位置，并将门窗锁好，清理干净吊车，司机方可离去。
