钢板桩基坑支护工程合同

钢板桩基坑支护工程合同

钢板桩基坑支护工程合同 篇1

按照《中华人民共和国合同法》和国务院《建筑安装工程承包合同条例》及《最高人民法院关于建设施工合同纠纷案件适用法律问题的解释》等规定，经甲乙双方充分协商，本着诚信守法、公平公正、按约付款、优惠价格、等价有偿的原则，制定本合同。

发包单位（甲方）：黑龙江六建黑龙江省军区哈尔滨第五干休所离退休

干部住房翻建工程项目部

承包单位（乙方）：

工程名称：黑龙江省军区哈尔滨第五干休所离退休干部住房翻建工程基

坑支护工程

工程地点：南岗区学府路290号

承包形式：包工包料

承包范围：基坑支护（负责指导插板）

工程数量：钢板桩约260根，每根12米；工程量按现场实际发生计算

开、竣工日期：2012年5月 28日——2012年 6月1日（总工期：5天，钢板桩全部打入完成后计算租期，租赁费两个月内为每天每根6元，租期超过两个月按每天每根4元计算租赁费。）注：

1、有下列情况工期顺延：设计变更、修正方案、设计无文字通知或传递资料无回之时。

2、地址资料与实际不符。因甲方原因造成停工时。因恶劣天气不能正常施工和停水、停电时。

3、因乙方原因造成工期延误，工期每拖延一天罚款3000元，超出

三天责令退场，损失由责责任方自负。

工程造价：1）经甲乙双方协商，总造价约为 180，000.00 元。（按2个

钢板桩基坑支护工程合同 篇2

1 工程概况

南京市快速内环东线工程标段二西安门隧道,里程桩号K2+990~K3+924,全长934 m,采用明挖暗埋法施工,基坑围护主要采用钻孔灌注桩加三轴搅拌桩、SMW桩,内支撑采用钢筋混凝土支撑及钢支撑组合支撑体系,基坑最大挖深16.2 m,平均挖深12.5 m,主体采用双箱室框架结构,单孔跨度12.5 m。其中在K3+140~K3+190段采用新型CMW桩基坑支护。

2 工程地质条件

本工程场地位于长江下游,地貌形态属于河漫滩,发育有埋藏阶地,场地缺失(3)层灰色淤泥质粉质粘土和(4)层灰色淤泥质粘土,代之以分布有厚达约18 m的(2)3层砂质粉土。场地地形平坦,场地地面标高一般4.0 m,地下水属潜水类型,稳定水位在地表以下0.5~1.0 m。站区四周无污染源,地下水对砼无腐蚀。

3 设计要求

先张法预应力混凝土管桩规格为PHC-C-800-110,直径Φ800 mm,壁厚t=110 mm,砼C80,异形钢棒fy=1 420 MPa,技术性能见表1:

管桩间距1.2 m,插入圈梁40 cm,管桩挡墙横断面内控间距28.45 m,见图1。

水泥搅拌桩为3轴搅拌Φ850,水泥掺入比22%,水灰比1.5~1.8,水泥土28 d无侧限抗压强度大于1 MPa,搅拌长度20.5 m,搅拌轴间距0.6 m。

支撑体系为3道支撑,其中第1道为混凝土支撑(800 mm×600 mm),第2、3道为钢管支撑(2Φ610×12)。

4 施工工艺与施工参数

4.1 施工工艺流程

场地平整→测量放样→开挖导槽→桩机就位→钻进喷浆下沉至桩底标高→喷浆提升至桩顶标高→管桩起吊、定位→管桩插入→管桩固定转入下道工序。

4.2 三轴套接一孔法工艺

3轴套接一孔法是先沿挡墙方向间隔一孔搅拌施工第1遍(俗称“大幅”)后,回头套接“大幅“一孔施工间隔空位部分(俗称“小幅”),在套接孔内插入预应力管桩。其施工流程见图2。

4.3 沉桩工艺

主要依靠管桩自重自沉到位,对于深部砂层较厚地段,采用水泥复合浆液(水、水泥、粉煤灰、陶土、纤维素)悬浮与置换,一般依桩自重自沉剩余2 m之内,然后采用小激振动助沉到位[2]。工法平面布置与施工流向见图3:

4.4 施工参数

4.4.1 搅拌施工参数

套接一孔法工艺,水泥掺入量按照每幅3轴搅拌叶片水平投影面积计算,具体计算示意见图4。

桩直径D=850 mm,三轴间距L1=600 mm,每幅标准长度1 200 mm,每幅加固面积A=1.495 m2,设计搅拌长度H=20.5 m,水泥掺入比β=22%。每幅水泥用量C=1.495×20.5×1.8×0.22=12.145 t;配合比为水泥∶粉煤灰∶膨润土=1∶0.05∶0.05,纤维素的添加量为水泥浆液重量的0.000 2;水灰比W/C=1.5(一般取1.5~1.8);粉煤灰为0.05×12.145=0.607 t/幅;膨润土为0.05×12.145=0.607 t/幅;纤维素为0.0002×31.37=6.3 kg/幅;注浆用量Q=1.1×12.145×(1+1.5)/1.4=23.86 m3;下沉搅拌速度为0.6 m/min;上提搅拌速度为1.0 m/min;注浆排量q=1000×23.86/(20.5/0.6+20.5/1.0)/1=436(L/min)。

施工选用BW320注浆泵2台,一般用2档排量(230 L/min,压力4.9 MPa)即可满足要求。

4.4.2 辅助材料的选用

膨润土可增加浆液稠度与悬浮性能,但应控制添加量,容易折减水泥土强度。粉煤灰用于增加浆液稠度,在同等小水灰比条件下降低水泥土的收缩裂缝影响,水泥土强度折减不大。有机纤维素可有效改善水泥浆液的保水性、粘接性、增稠性,具有较强的悬浮性能,属于非离子型高分子材料,不影响水泥土的强度[3]。

5 施工现状及有关问题的处理

5.1 型钢位置的变化

设计要求在支撑位置的管桩两侧插型钢,基于支撑位置的局部构造加强以及作为后期围檩悬挂支点的需要,从施工工艺角度出发,作了2次适当的调整,由支撑位置的管桩两侧700 mm×300 mm型钢调整为支撑位置两管桩侧插700 mm×300 mm型钢。图5给出了该种调整的示意图。

由支撑位置两管桩两侧插700 mm×300 mm型钢调整为连续两管桩侧插500 mm×300 mm型。大型钢难插而且不均匀,调整后易插且均匀布置,利于后续施工,另外总体上型钢总钢量不增加。图6给出了调整后型钢位置示意图。

5.2 管桩长度

原设计计算管桩插入深度19.2 m,为考虑地质条件局部变化因素以及预制管桩定尺特点,长度增加0.5 m。施工过程中,因预制管桩模具为定尺19 m或20 m,考虑深部厚层密实砂层特点,初期2批调整为19 m,后期调整为20 m。经过验算,适当考虑振动的有利因素,能满足设计要求。

5.3 管桩桩头破除的影响

预应力管桩制作采用先张法有粘结预应力工艺,预应力依靠钢筋与混凝土的握裹粘结力传递,桩两端的法兰盘主要作用是方便均匀张拉,张拉到设计应力后,浇注管桩混凝土,待混凝土达到设计要求强度后,张放预应力。任何一段均具备设计所要求的预应力,不因为去除桩头或法兰盘而丧失预应力,只是桩顶局部混凝土应力状态有所改变,但影响不大。

5.4 施工缝的处理

根据障碍影响宽度和难度,采取钻旋喷桩、钻孔灌注桩+旋喷桩或旋喷桩内插型钢等方法。因停电、停水、材料暂停、设备维修等原因,有部分施工间歇性冷缝,在续接施工时采用套接施工,基本不会造成明显的冷缝,但已经详细记录在案,基坑开挖后密切注意此类位置的渗漏现象。

6 结语

通过西安门隧道CMW桩基坑支护的工程实践,证明本段采用CMW工法施工是可行的。通过变形和沉降观测,基坑变形、道路沉降及周边建筑物沉降均在设计允许范围内,基坑结构安全可靠。该段CMW工法的造价与其他段灌注桩挡土加三轴深搅桩止水的工法造价相比降低了20%~40%,且施工进度快、无泥浆排放污染小,具有良好的经济社会效益,在同类型的工程中可以推广使用。

摘要：介绍了桩基坑支护的新型工法CMW法,结合工程实例分析和阐述了该工法的工艺流程、设备选择、施工方法、安全管理要求及相关问题的处理等,为今后采用CMW工法施工的基坑支护工程提供参考。研究表明,该基坑支护工程采用CMW工法施工是可行的,且具有良好的经济社会效益,在同类型的工程中可以推广使用。

关键词：基坑支护,施工工艺,CMW工法

参考文献

[1]柳孝荣,罗兴.CMW工法在隧道基坑支护工程中的应用[J].探矿工程,2008,36(3):60-62.

[2]朱永生.浅述CMW工法沉桩措施[J].黑龙江科技信息,2007,(11X):305.

[3]丁雷,柳文涛.桩锚在基坑支护工程中的应用实例[J].安徽建筑,2009,16(6):64-66.

[4]孙茜.不同支护形式在某隧道基坑围护中的应用研究[J].江苏建筑,2009,(5):63-66.

[5]刘建航,侯学渊.基坑工程手册[M].中国建筑工业出版社,1997.

[6]GB50007—2002建筑地基基础设计规范[S].

[7]GB50330—2002建筑边坡工程技术规范[S].

[8]JGJ120—99建筑基坑支护技术规程[S].

钢板桩基坑支护工程合同 篇3

1 京沪高速铁路廊坊段工程条件

廊坊段DIK66+450.26框构中桥, 基础最大开挖深度为9.1 m。开挖及支护条件:开挖深度9.1 m, 桩间距1.7 m, 桩径采用1 500 mm, 混凝土为C25。荷载条件:运营线路基坡脚距基坑边缘0.0 m, 运营线路基基底宽18.4 m, 路基的容重为20 kN/m3, 路基填高1.5 m, 则路基填高荷载为30.0 kPa;列车 (三线) 动荷载换均布荷载60.2 kPa, 作用宽度为11.1 m, 距基坑边缘7.3 m (见图1) 。

2 支护设计

2.1 单排悬臂桩

按照JGJ 120-99建筑支护技术规程[4]要求, 进行悬臂桩设计。同时, 考虑荷载距离基坑的距离, 支护桩设计嵌固深度、桩体间距、配筋按规范进行。

其中为被动土压力的合力大小;为主动土压力的合力大小;hpi为被动土压力的合力的力臂大小;hai为主动土压力的合力的力臂大小;γ0为基坑边坡的重要性, 既有线京沪铁路重要工程, 按《规范》取1.1。按要求得到悬臂桩桩长为20.3 m, 其中嵌固深度为11.2 m。

2.1.1 最大弯矩的确定

Q=0处, 弯矩最大, 即位置, 假设最大弯矩处距基坑坑底x深度处, 解得:x=4.482 m;M=1 414.891 kN·m/m。桩间距为1.7 m, 每一个护坡桩所受最大弯矩为:Mmax=d×M=1.7×1 414.891=2 405.315 kN·m。

2.1.2 最大剪力计算

最大剪力处, 出现在土压力相等处, 假设在基坑以下y深度处的压力值相等, 即:

桩间距为1.8 m, 每一个护坡桩所受最大剪力为:

2.1.3 配筋计算

2.3 方案计价比较

由于两种支护方式的间距相等、钻孔的费用相近, 只需要比较单根桩的材料用量即可。方案Ⅰ:需要混凝土35.85 m3, 钢筋2.94 t;方案Ⅱ:需要混凝土6.03 m3, 钢筋1.01 t。

3 数值计算对比

由于双排桩没有规范设计依据, 因而比较两种支护效果, 只能通过数值计算进行。数值计算采用二维有限元Plaxis软件, 软件的具体原理和计算过程文中从略[5]。为了计算双排桩横梁的作用, 计算采用有无横梁的计算模型。

3.1 计算参数

土体采用Mohr-Coulomn弹塑性模型, 桩体采用线弹性模型, 其参数见表1。

3.2 结果分析

主要分析基坑的水平位移, 图2～图4分别为单排、双排 (无横梁) 、双排 (加横梁) 的水平位移云图。从图2～图4可以看出, 水平位移的形态基本相似, 但双排桩 (加横梁) 的水平位移小于单排桩和双排桩 (无横梁) 加固类型。从图5可以看出, 单排桩桩顶的水平位移达到63.4 mm, 而双排桩 (加横梁) 桩顶水平位移仅为38.4 mm, 仅为单排桩水平位移60.6%。因此, 从保护既有线安全来说, 双排桩不仅能抑制水平位移, 而且能节省成本。

4 结语

通过双排桩支护 (加横梁) 、双排桩支护 (无横梁) 、单排桩支护比较, 双排桩减小了水平位移40%以上, 因此, 对于存在支护空间的临近既有线基坑而言, 采用双排桩支护是一种既经济又安全的支护方式。

参考文献

[1] PENG D Y, ROBINSON D B. A new two-constant equation of state[J]. Ind Eng Chem Fundam, 1976, 15: 59-66.

[2] POLING B E, PRAUSNITZ J M, O`CONNELL J P. The Properties of Gas and Liquids[M].5th ed.New York: McGRAW-Hill, 2001.