钢筋焊接安全注意事项

钢筋焊接安全注意事项（精选11篇）

钢筋焊接安全注意事项 篇1

1、质量问题及现象焊缝长度不够，焊缝表面不平整，有较大的凹陷、焊瘤、焊缝有咬边现象，焊条不合格，焊皮未敲掉，两接合钢筋轴线不一致。

2、原因分析：

1）焊工不熟练，没有取得焊工考试合格证书。

2）焊接完成后没有测量焊缝长度。

3）焊条不合格，或选用焊条规格不对。

4）焊接完成后，没有注意敲掉焊皮。

5）两根焊接的钢筋，其搭接端部没有预弯。

3、预防措施：

1）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须有考试合格证。

2）钢筋接头采用焊接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝。

3）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。

4）接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d.5）钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d.6）所采用的焊条，其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定。

7）受力钢筋焊接应设置在内力较小处，并错开布置。

8）电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。

9）焊接时，焊接场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施，环境温度在5℃～-20℃时，应采取技术措施；低于-20℃进，不宜施焊。

10）焊接完成后，应及时将焊皮敲掉。

钢筋焊接安全注意事项 篇2

1 焊接过程中安全管理概述

(1) 焊接技术。焊接通常指的是通过加热和 (或) 加压的方式使同或异性的两工件之间发生原子结合的方法和工艺, 目的在于使使同或异性的两工件联结或者被加工。我国最早出现焊接技术可追溯到商朝, 商朝将铁与铜铸造焊接成商铁刃铜钺。现代的焊接技术主要应用在金属母材方面, 方法也多种多样如有电弧焊、氩弧焊、CO2保护焊、氧气-乙炔焊、激光焊接、电渣压力焊等。焊接工艺的基本形式有接头的基本形式有对接、搭接、丁字接 (正交接) 和角接等[2]。

(2) 安全管理。科学管理中的一个重要分支即为安全管理, 安全管理是为了实现安全目标而进行的全方位计划、决策、执行等方面的活动, 主要是分析可能存在的非安全因素, 采取相关措施预防或者消除不安全因素出现。

(3) 焊接安全管理。在焊接作业中由于直接作业的人和机械以及物料较为集中, 因此存在着多种危险因素, 从以往的相关报道来看焊接作业现场属于事故多发的类型。因此, 在焊接作业中进行安全管理十分重要。焊接工作中的安全管理, 主要以生产中的人和物以及环境为安全目标, 分析相关不安全因素, 制定管理方针, 通过执行管理对不安全因素进行控制, 从而保证焊接作业的安全状态。

2 焊接过程中安全管理的注意事项

(1) 电击类注意事项。由于在焊接作业中可能会发生这些情况导致触电, 如:输入电压转移到焊机外壳或者输出线路上;空载电压过高, 而作业人员衣物潮湿可能导致触电。因此在安全管理中, 电击类危险因素的排除或预防过程中, 焊接技术必须首先穿戴劳保用品, 然后按照规范进行焊接操作, 所用设备均采用预防触电或自动断电的相关装置。另外需注意环境的潮湿程度是否符合作业要求[3]。

(2) 强光照射类注意事项。强光照射类危险因素主要分为弧光和射线。由于焊接产生的电弧可见光的光变强度大于人眼承受能力的万倍, 因此焊接作业人员必须按规定穿戴反射系数最大的工作服和面罩, 且同时带好手套和鞋套, 严禁无保护的情况下操作焊接。射线方面主要是由于焊接作业中需要使用等离子弧焊割, 而释放出对人体有害的放射性物质——钍。因此钍钨棒必须专门设备储存, 焊接操作人员面对离子弧焊割时必须使用密闭罩, 焊割完毕后戴防尘口罩及时对磨屑进行处理, 并仔细清洗肢体和工作服。

(3) 火灾类注意事项。焊接工作, 必须在焊接作业单位拥有用火作业许可证的情况下进行, 如环境允许焊接作业位置必须远离周围易燃易爆物, 若无法避免则需进行火灾相关防范处理, 如砌筑防火墙、隔离板隔离、盲板封堵等。

(4) 烟尘类注意事项。烟尘类危险因素, 主要分为金属粉尘和有毒气体等。在焊接过程中, 应当管理好焊接材料的发尘情况和毒性, 有计划地使用低粉尘和低毒的材料, 加强通风, 尽量使用自动化器械进行此类焊接作业, 并分散实施焊接作业。

(5) 高处作业类注意事项。由于焊接作业可能会在高空环境中进行, 最为主要的危险因素是坠落。因此安全管理方面, 必须特别注意高空焊接操作人员其本身健康程度是否适合高空作业。确保焊接人员的高空作业设备安全完善, 如梯子和梯脚处防滑性, 以及防火安全带是否规范。最后, 按照安全要求进行高空焊接, 如安全网的使用必须逐层翻高, 避免缺口出现。

3 结束语

综上所述, 研究焊接过程中安全管理的注意事项具有重要意义, 从根本上保障焊接作业人员的安全性, 必须将安全管理建立在安全注意事项的基础上。虽然现代自动焊接技术有逐渐替代人工焊接工作的趋势, 但当下仍然需要人工操作复杂的焊接工作, 而工作人员在焊接的过程中难免遇到安全事故, 因此安全管理必须注意焊接作业中的危险因素。焊接安全管理即是通过管理方式对不安全因素进行控制, 从而保证焊接作业的安全状态, 其中不安全因素主要分为电击类、强光照射类、火灾类、烟尘类以及高处作业类。相关的安全管理注意事项, 则可概括为:穿戴劳保用品、按照规范进行焊接操作、注意环境是否符合作业要求、焊接操作人员其本身健康程度适宜性、工作用具是否合格规范、施工过程中是否能预防烟尘毒性等, 以及是否隔离或者远离危险因素。

摘要：随着科学技术的不断发展, 传统加工技术中的焊接技术也在不断的进步, 但当下仍然需要人工操作复杂的焊接工作, 而在焊接的过程中工作人员难免遇到安全事故。经研究发现, 焊接安全管理可有效地减少安全事故的发生。文章主要对焊接过程进行分析, 阐述焊接过程中安全管理, 最后总结出焊接过程中安全管理中的注意事项要点, 以供参考。

关键词：焊接,安全管理,注意事项

参考文献

[1]王更杰.X核电公司多项目焊接质量管理案例研究[D].大连理工大学, 2013.

[2]杨起俊, 李晓峰, 庞远智, 等.高职焊接专业实训教学安全管理的探讨[J].课程教育研究, 2016, (2) :240-240.

钢筋焊接工程承包合同 篇3

甲方：广东省建筑工程集团有限公司珠海建功1#宿舍（二期）项目部 乙方：

按照《中华人民共和国经济合同法》和《建筑工程承包合同》相关条款的规定，甲方把1宿舍（二期）的钢筋电渣压力焊工程发包给乙方施工，为明确甲乙双方的权责关系，保质保量安全完成施工任务，经甲、乙双方协商，就有关事宜达成如下条款以资双方共同信守。

一、工程名称：珠海市建功置业有限公司1#宿舍（二期）

二、工程地点：珠海市南屏科技工业园屏东6路9号

三、承包内容：钢筋电渣压力焊接

四、工程范围：主体结构所含电渣焊接头

五、承包方式：包工包辅助材料及机具用具。

六、承包单价：元/个接头（取样送检时接头不计）此单价

已包含药渣材料费、焊工费、机械费、运输费（钢筋由甲方铁工班运至施工点附近），工完清理费、机械进退场费等。

七、质量要求

1、接头质量满足规范标准及施工图纸要求。

2、乙方在焊接钢筋前，必须按规范要求切平焊接口，钢筋对焊时中心位置准确、不偏位，焊口饱满不夹渣，接头抽样检验合格。

八、甲方责任

1、在接头中使用的钢筋应是合格品，形状、尺寸用性能应符合 1

GB1499-91标准要求；

2、甲方提供月进度施工计划，钢筋规格和数量；

3、在现场提供钢筋连接必备的施工条件：电源、完善施工安全防护措施、提供材料仓库；

4、提供的钢筋要求端头平直20cm内无较大的弯曲（如少数有弯曲的经甲方同意，乙方可自行处理）、无严重锈蚀、钢筋在工作面附近；

5、甲方负责接头试件的检查和送检工作，试件检验合格则费用由甲方承担，否则由乙方承担。

6、提供乙方施工人员的住宿和吃饭地点；

7、本单项工程的连接部位若被砼封闭后被视为该单项工程已验收合格。

九、乙方责任

1、及时按钢筋接头数量及施工进度提供配套的机械设备和施工人员材料，必须满足施工进度需要；

2、按甲方工程进度安排工作。

3、服从甲方现场施工统一指挥和监督，配合好施工现场绑扎工序。

4、乙方严格按照施工规范和技术标准进行作业，确保钢筋接头质量一次性合格。接头经检验不合格所造成的一切损失由乙方负责。

5、负责送检钢筋的制作、取样，经检验或监理检查不合格钢筋接头的返工处理，钢筋的焊接、焊渣的清除、清理、冲洗墙柱头，积极配合甲方的放线及下一道路工序的施工。

十、安全文明施工要求

1、乙方施工人员进入施工现场必须严格按照规范要求和安全操作规程施工；进场机具必须有完好的漏电保护装置，钢筋焊接过程中注意自身及旁人的安全。承担由乙方引起的全部安全责任。

2、必须遵守甲方现场各项规章制度和安全文明施工规定。

3、发生安全事故，属甲方责任的由甲方负责。如发生的费用不超过壹仟元，则由乙方负责。

十一、结算及工程款的支付条款

1、甲方每两月按完成施工进度的接头数，在次月15日前支付给乙方70%的工资和材料款；

2、结算待单项工程完成后一个月内全部付清所有的工资和材料款。

十二、合同的解除及违约处理条款

1、一方发生违约行为或不履行本合同规定的责任，对方可以口头或书面形式劝告并限期整改，超过指定期限仍无整改的，可双方协商解除合同，属于乙方违约的，甲方按实际施工工程的50%结算给乙方退场；

2、在合同执行过程中，出现不可抗拒因素，影响合同执行，必须在突发事件之日起两天内通知对方，并提供有关证明，在此期间任何一方不得以此为由单方面终止合同或要求对方承担经济损失；

3、合同履行过程中，经双方协商可以更新合同达成新的书面协议；

4、任何一方违约，均应按合同已完成工程金额的3%罚违约金给守约方，且守约方有权终止合同。

九、其它

1、本合同规定的及未规定的事项，如有疑问由当事人双方本着顺利完

成工程的愿望协商解决；

2、如有重大纠纷，经友好协商仍不能达成谅解的，可在签约地人民法院依法上诉；

3、未尽事宜，甲乙双方可另具附件。

十三、补充约定

本合同一式两份，甲乙双方各执一份，经双方签名后生效，且有同等的法律效力。

甲方（代表人）：乙方（代表人）：

地址：地址：

电话：电话：

身份证号码：身份证号码：

钢筋焊接质量的自检自查报告 篇4

公司技术管理部：

根据公司云三建［2016］109号文《关于开展焊缝质量及压力容器压力管道运行安全专项检查的通知》，本项目积极响应文件精神,立即组织项目部相关部门负责人传达了文件内容，成立了自检自查领导小组：

组长：邵顺（经理）、副组长：晏超（总工）

组员：徐荣辉（安全）、马志刚（质量）、杨堃（试验）、刘双友（工程部）

一、工程概况：

本项目承建泸弥高速公路施工里程为K34+860～K41+940，全长7.08KM，共五座桥梁，其中中桥四座，大桥一座，分别为：K35+531.5纳保立交中桥、K36+378纳保1号中桥、K36+834.5纳保2号中桥、K38+747既比中桥、K41+213核桃沟1号大桥。

二、施工情况：

现目前，本项目桥梁主要施工均为基础及下部构造工程，上部构造施工刚进入T梁预制施工阶段，结合公司对钢筋焊接及直螺纹套筒连接质量的高度重视，本项目立即组织项目部相关负责人对施工现场钢筋加工及焊接质量进行了自检自查。/ 12

三、自检自查存在问题：

1、桩基及墩柱钢筋笼加工及安装

（1）、主筋采用直径Φ32圆钢筋，连接方式为直螺纹套筒，存在车丝丝牙有断丝现象，端头有缺陷未切除。

（2）、车丝长度不符合设计及规范要求，端头打磨随意，连接后两端坡口头未紧密贴合，严重影响其受力情况。

（3）、钢筋笼按设计要求每2米设置一道加强箍，搭接焊单面长度为10d，双面焊为5d，存在烧伤、焊缝不饱满及焊缝宽度不合格现象。/ 12

（4）、箍筋设计为φ10钢筋，设计要求采用绑扎固定，施工现场存在点焊现象，致使造成烧伤，影响其使用质量。

2、盖梁钢筋加工及安装 / 12

（1）、钢筋采用直径Φ

32、Φ

25、Φ12圆钢筋，连接方式为直螺纹套筒及搭接焊，直螺纹套筒连接问题同样存在桩基及墩柱出现的问题。

（2）、弯曲部位焊接未除锈，致使焊接质量出现咬边、气泡、缝宽、长度不合格等现象。

（3）、焊接部位较多，焊渣未清除，所使用焊机电流远远大于焊条规定电流，烧伤现象普遍。

3、T梁钢筋加工及安装

本项目所施工桥梁共计90片20米T梁，所使用钢筋型号有：Φ/ 12

25、Φ

16、Φ

12、φ

10、φ8钢筋，截止2016年8月30日已预制完成9片T梁。

（1）、每片T梁Φ25钢筋设计均为7根，焊接均采用预弯搭接焊，总体质量上基本均符合设计及规范要求。

（2）、T梁简支端及连续端由于钢筋较密集，钢筋间距、绑扎及焊接不符合设计图纸及规范要求，表现为松动、烧伤、变形现象。

（3）、T梁腹板马蹄位置钢筋加工尺寸与设计图纸不符，保护层厚度不满足设计规范要求。

（4）、φ10钢筋存在使用电焊烧断及点焊现象，严重影响波纹管质量，设计要求为绑扎。

（5）、波纹管定位未严格按照设计图纸坐标进行安装，偏差值超过设计规范要求，线型不在一条轴线上。

四、存在问题原因分析

1、桩基及墩柱钢筋笼产生缺陷的主要原因为：

所使用机械部件老化，造成车丝受损，钢筋原材端头缺陷部位未/ 12

切除。雨季施工或焊条存放致使受潮，未严格使用焊条烘箱及保温筒，焊接作业时施工人员为节省时间，私自加大电焊机电流，未使用同等型号允许的电焊条。

2、盖梁钢筋加工及安装产生缺陷的主要原因为：

主筋加工下料长度及弯曲部位未严格按照设计图纸要求进行加工，焊条存放受潮或未使用合格焊条，操作人员未进行过专业知识培训，不具备电焊操作资格，未使用焊条烘箱及保温筒，焊接作业时施工人员为节省时间，私自加大电焊机电流，造成烧伤、咬边、焊缝不饱满等现象。

3、T梁钢筋加工及安装产生缺陷的主要原因为：

钢筋加工操作人员不熟悉图纸或无责任心，下料时不严格按照各种型号钢筋加工区所标识的尺寸放大示意图进行加工，致使组装T梁钢筋时出现偏差现象，保护层厚度质量得不到保证。钢筋焊接及点焊未设置防护材料阻挡焊渣，以防烧伤波纹管，波纹管定位座标设计图纸对每个节段尺寸已做出标识，安装人员未认真执行尺寸标注定位。

五、整改措施

1、针对钢筋直螺纹存在的问题，首先由材料部门负责人及各施工区域负责人对所进场的钢筋原材料进行验收，提供出厂合格证后方可用于加工直螺纹，对于原材端头有缺陷的部位一律进行切断处理，并认真进行打磨平整，车丝加工机械老化零部件一律更换，如还不能满足车丝质量要求的重新购置。

2、钢筋焊接质量控制严格执行上岗制度，操作人员须持有具备/ 12

专业工种操作证或经过相关部门培训合格后方可进行焊接作业。焊接人员必须配齐保护用品。

3、钢筋焊接所使用焊条必须配备烘烤箱及保温筒，以保证其焊接质量，焊接时避免风吹雨淋等恶劣环境的影响，选择适中的焊接电流，使熔池达到一定的温度，防止焊缝金属冷却过快，以使熔渣充分浮出，操作人员熟练掌握操作技术，把握焊接速度，保证焊缝高度及防止未溶合和漏焊。

六、今后打算

为响应集团及公司对钢筋焊接及直螺纹套筒连接工艺质量的提高，在该领域树精品工程，本项目积极成立自检自查领导小组，对每批成形的钢筋焊接质量及直螺纹套筒连接进行100%检查，发现不格产品一律进行返工处理，对施工班组制定相应奖惩制度，从项目部各施工负责人开始层层落实到具体操作人员，加强对施工操作人员的质量教育认识，为确保进度、质量、安全目标实现必须保障技术力量和人员配备，并不断提高全员的质量、安全、进度意识。严格执行“三检”制度，“工序交接制度”确保工程质量。

七、做得好的方面 / 12 / 12

盖梁钢筋焊接质量

纳保立交中桥桩基与墩焊接质量

直螺纹套筒连接加工成品 / 12

严格控制保护层厚度

验收制度 / 12

T梁钢筋加工及安装、规范设置保护层垫块

检查波纹管定位坐标 / 12

钢筋焊接安全注意事项 篇5

1.0.3：从事钢筋焊接施工的焊工必须持有焊工考试合格证，才能上岗操作。3.0.5：凡施焊的各种钢筋、钢板均应有质量证明书；焊条、焊剂应有产品合格证。

4.1.3：在工程开工正式焊接之前，参与该项施焊的焊工应进行现场条件下的焊接工艺试验，并经试验合格后，方可正式生产。试验结果应符合质量检验与验收时的要求。

在工程开工或者每批钢筋正式焊接之前，无论采用何种焊接工艺方法，均须采用与生产相同条件进行焊接工艺试验，以便了解钢筋焊接性能，选择最佳焊接参数，经及掌握担负生产的焊工的技术水平。每种牌号、每种规格钢筋至少做一组试件。若第1次未通过，应改进工艺，调整参数，直至合格为止。采用的焊接工艺参数应做好记录，以备查考。

接头试件力学性能试验(拉伸、弯曲、剪切等)结果应符合质量检验与验收时的要求。

5.1.7：钢筋闪光对焊接头、电弧焊接头、电渣压力焊接头、气压焊接头拉伸试验结果均应符合下列要求 ：3个热轧钢筋接头试件的抗拉强度均不得小于该牌号钢筋规定的抗拉强度；RRB400钢筋接头试件的抗拉强度均不得小于570N/㎜2；至少应有2个试件断于焊缝之外，并应呈延性断裂。

当达到上述2项要求时，应评定该批接头为抗拉强度合格。

当试验结果有2个试件抗拉强度小于钢筋规定的抗拉强度，或3个试件均在焊缝或热影响区发生脆性断裂时，则一次判定该批接头为不合格品。

当试验结果有1个试件的抗拉强度小于规定值，或2个试件在焊缝或热影响区发生脆性断裂，其抗拉强度均小于钢筋规定抗拉强度的1.10倍时，应进行复验。

复验时，应再切取6个试件。复验结果，当仍有1个试件的抗拉强度小于规定值，或有3个试件断于焊缝或热影响区，呈脆性断裂，其抗拉强度小于钢筋规定抗拉强度的1.10倍时，应判定该批接头为不合格品。

注：当接头试件虽断于焊缝或热影响区，呈脆性断裂，但其抗拉强度大于或等于钢筋规定抗拉强度的1.10倍时，可按断于焊缝或热影响区之外，呈延性断裂同等对待。

5.1.8：闪光对焊接头、气压焊接头进行弯曲试验时，应将受压面的金属毛刺和镦粗凸起部分消除，且应与钢筋的外表齐平。

钢筋桁架的全自动焊接生产过程 篇6

关键词：钢筋,桁架,焊接

1 钢筋桁架的结构

钢筋桁架是由直杆组成的具有三角形单元的空间结构。在荷载作用下,桁架杆件主要承受轴向拉力或压力,从而能充分利用材料的强度,在跨度较大时可比实腹梁节省材料,减轻自重和增大刚度。钢筋桁架适用于较大跨度的承重结构和高耸结构,如屋架、桥梁、高速铁路轨枕和高层建筑的楼承板等,其结构如图1所示。

2 钢筋桁架焊接生产线

目前只有德国、美国的少数企业专业生产制造钢筋桁架焊接生产线。生产线将放线、矫直、弯曲成型、焊接一次完成,具有焊接质量好、速度高、工人劳动强度小、生产效率高等特点。天津市建科机械制造有限公司研发生产制造的钢筋桁架全自动焊接生产线填补了我国钢筋桁架焊接设备的空白,其结构如图2所示。此生产线主要由钢筋放线架、矫直牵引装置、储料装置、侧筋折弯装置、自动焊接系统、自动步进系统、剪切系统及自动收料堆码系统组成。

3 钢筋桁架全自动焊接生产过程

3.1 放线矫直

放线矫直机构由盘条钢筋放线架以及导辊和制动装置组成。由于钢筋直径不同,3根主筋采用旋转体式矫直的方式,2根腹杆采用辊压式的矫直方式。矫直钢筋的直径≤Φ12 mm,矫直速度可达2.5m/min。

3.2 储存缓冲

储存缓冲机构可存储3根主筋及2根腹杆筋,通过检测开关来控制其工作和停止。如果盘条供应出现问题,设备也可以自动停止。

3.3 终端矫直

终端矫直对于调整桁架产品的直度起关键的作用,所以采用五辊矫直方式,每根钢筋可以单独调整。

3.4 腹杆压型

采用气动式的压型机构,高度可以调整,速度和间距可以无级调整。该机构由2个7.5 kW的电机驱动,速度可达20 m/min。

3.5 自动焊接

焊接主机包括4套焊接系统,分别焊接上、下各两个点,焊接线速度≤15 m/min。采用气动夹紧方式,用气缸伸缩来控制电极,焊接电极采用稀土合金材料,同时配有定位机构,以保证焊接的形状和尺寸。

3.6 剪切堆码

成品的步进选用伺服电机控制,精度准确,且速度无级可调,最快可达12 m/s。

夹紧方式为气动夹紧,传动方式采用曲柄连杆机构。

剪切采用机械传动方式,速度快,不需要停机即可完成自动收集。机构可对长、短不同的桁架进行收集,使整机连续生产,无需停止。桁架的自动收集、码放及出运全部自动完成。

3.7 操作界面

操作台上设有彩色液晶显示屏,不仅可以动态显示设备工作状态、设备故障信息和设备各动作部位的运行参数,而且还可以通过按键的方式设置或更改设备的运行参数和焊接参数等,操作方便、直观,大大提高了设备的智能化水平。

4 成品规格

图3为钢筋桁架焊接示意图。全自动焊接生产线所加工的产品规格参数见表1。桁架长度2 000～12 000,上、下筋的误差为±2,高度误差为±2,间距误差为±2,伸出距离误差为±2。

5 结语

钢筋焊接安全注意事项 篇7

在现场焊接过程中一般都存在缺陷，缺陷的存在必将会影响焊缝的质量，而焊缝质量又会直接影响现场管道的安全使用。对焊接缺陷进行分析，一方面是为了找出缺陷产生的原因，以防止缺陷的产生。

一、未焊透

焊接时，母材金属之间应该熔合而未焊上的部分称为未焊透。出现在单面焊的坡口根部(见下图)，未焊透会造成较大的应力集中，往往从其末端产生裂纹。

单面未焊透 角焊缝未焊透

产生原因：

（1）由于坡口角度小，组对间隙小或错边超标，使熔敷金属送不到坡口根部。

（2）焊接电流小、送丝角度不当或焊接电弧偏向坡口一侧，焊接速度过快。

（3）由于操作不当，使熔敷金属未能送到预定位置，或者未能击穿坡口形成尺寸一定的熔孔。防止措施：

（1）打磨合适的坡口角度（37°±2.5°），组对间隙尺寸（4mm左右）合适并防止错边超标（≤e/20+1mm,最大为1.5mm,e为管子壁厚）。（2）选择合适的焊接电源，焊丝及氩弧焊把角度应适当。（3）掌握正确的焊接操作方法，氩弧焊丝的送进应稳、准确、熟练地击穿尺寸适宜的熔孔，应把熔敷金属送至坡口根部。

二、未熔合

这种缺陷常出现在坡口的侧壁、多层焊的层间及焊缝的根部（见下图）。

产生原因：

（1）由于焊丝和氩弧焊把角度不当，电弧不能良好地加热坡口两侧母材金属，致坡口面母材母材金属未能充分熔化。

（2）在焊接时由于上侧坡口金属熔化后产生下坠，影响下侧坡口面金属的加热熔化，造成“冷接”。

（3）2GT位置操作时，在上、下坡口面击穿顺序不对，未能先击穿下坡口后击穿上坡口，或者在上、下坡口面上击穿熔孔位置未能错开一定的距离，使上坡口熔化金属下坠产生粘接，造成未熔合。

（4）氩弧焊时电弧两侧坡口的加热不均（线能量不同），或者坡口面存在污物等。防止措施：

（1）选择适宜的焊丝和氩弧把角度。

（2）操作时注意观察坡口两侧金属熔化情况，使之熔合良好。

（3）2GT位置操作时，掌握好上、下坡口面的击穿顺序和保持适宜的熔孔位置和尺寸大 2 小，焊丝的送进应熟练地从熔孔上坡口拉到下坡口。

三、焊瘤

焊接过程中，熔化金属流淌到焊缝之外未熔化的母材上所形成的金属称为焊瘤（见下图），在其下面往往伴随着未熔合、未焊透等缺陷。

产生原因：

（1）由于钝边薄，间隙大，击穿熔孔尺寸大。

（2）由于焊接电流过大击穿焊接时电弧燃烧，加热时间过长，造成熔池温度增高，溶池体积增大，液态金属因自身重力作用下坠而形成焊瘤，焊瘤大多存在于平焊、立焊速度过慢等。防止措施：

（1）选择适宜的钝边尺寸和装配间隙，控制熔孔大小并均匀一致，一般熔孔直径为0.8~1.25倍的焊丝直径，平焊打底焊时应调整氩弧焊把的角度，否则背面会形成焊瘤。（2）选择合理的焊接规范，击穿焊接电弧加热时间不可过长，操作应熟练自如，焊丝和氩弧焊把角度适当。

（3）焊丝角度、送丝速度及其摆动应适当。

四、缩孔、气孔：

气孔有时候是单个出现，有时候会以成堆的形式聚集在局部区域，其形状有球形、条形等。横焊（２ＧＴ）时，气孔常出现在坡口上部边缘，仰焊（５Ｇ１Ｔ）时，常分 3 布在焊缝底部或焊层中，有时候也出现在焊道的接头部位及弧坑处。如果气孔穿透焊缝表面。

产生原因：

（1）电弧电压太高（电弧过长）

（2）因熔池温度低，熔池存在时间短，气体未能在有效时间内逸出，这种情况主要与焊接规范等因素有关。

（3）打底击穿焊时，熔敷金属给送的过多，使熔池液态金属较厚，灭弧停歇时间长，造成气体难以全部逸出。

（4）由于焊丝和氩弧焊把角度不适当，影响了电弧气体的保护作用操作不熟练，送丝不稳以及沿熔池前坡口间隙方向灭弧都会导致产生气孔。

（5）碱性低氢型焊条的烘干温度高因此药皮较脆。采用撞击法引弧很容易将焊条引弧端药皮撞掉，使熔滴减少电弧气体以及熔溢的保护作用，引起焊缝产生气孔，此外，在焊条引弧端的粘接处，也会产生密集的气孔。

（6）氢弧焊时，由于焊口清理不干净，有锈、油污质等，同时操作时焊接速度过快，焊丝和焊把的角度以及摆动不适当等也会产生气孔。

（7）某些焊工可能存在在焊接时吹风扇。现场潮湿度大导致许多早晨领取的碳钢焊丝没到中午就有轻微生锈现象，然而焊工在焊接时由于弧光太强，很难发现这些轻微的锈斑，并没有经过丙酮清洁就进行了焊接，甚至许多焊丝和管道破口边缘都有凝结的小水滴现象，导致气孔产生。

防止措施：

（1）为防止缩孔的产生，主要应从操作工艺上采取措施，在更换焊条 灭弧前应在原熔池连续点弧二、三次，以填充满熔池，然后将电弧向坡口面一侧后拉，逐渐衰减灭弧，这样可稍微提高熔池及周围的温度，减缓冷却速度，从而防止缩孔产生。还有就是收弧要缓，正确调长氩弧的衰减时间。

（2）选择稍强的焊接规范，缩短灭弧停歇时间，灭弧后，当熔池尚未全部凝固时，就及时再引弧给送熔敷金属，击穿坡口形成尺寸一定的熔孔在继续焊接。

（3）输送熔敷金属不要太多，使熔池的液态金属保持较薄，利于气体的逸出。

（4）运条角度要适当，操作应熟练，不要将熔渣拖离熔池，更换焊条后采用划擦法引弧，用短弧焊接压低电弧。

（5）氩弧焊操作时，焊丝和氩弧焊把的角度应适当，摆劲正确，焊连保持均匀适宜。

（6）焊接时禁止吹风扇，焊接前加强对焊丝的检查力度，避免使用生锈的焊丝。

四、夹渣

它主要发生在坡口边缘和每层焊道之间非圆滑过渡的部位，在焊道形状发生突变或存在深沟的部位也容易产生夹渣。横、立或仰焊时产生的夹渣要比平焊多。当混入细微的非金属夹杂物时,焊缝金属凝固过程中可能产生微裂纹或孔洞。

产生原因：

（1）手工电弧焊时，由于运条角度，或操作不当，使熔渣和熔池金属不能良好地分离。（2）由于焊条药皮受潮；药皮开裂或变质，药皮脱落进入熔池又未能充分熔化或反应不完全，使药皮不能浮出熔池表面，而造成夹渣。

（3）在填充焊接时，由于前层焊道过渡不平滑、高低、凹凸不均匀或焊道清渣不彻底，焊接时熔渣未能熔化浮出而形成层间夹渣焊接时规范不适当；以及焊丝、氩弧焊把角度不适当或焊丝不干净有油污和铁锈。

防止措施：

（1）选择适当的运条角度，操作应熟练，使熔渣和液态金属良好地分离。（2）遇到焊条药皮成块脱落时，必须停止焊接，查明原因并更换焊条。

（3）打底层焊道或中间层焊道接头应形成均匀圆滑过渡，接头应该用角向砂轮机打磨。（4）选择合适焊接规范，注意保持适宜的焊丝和氩弧焊把角度，焊丝作正确摆动使熔渣顺利地浮出溶池。

五、咬边

由于焊接参数选择不当，或操作工艺不正确，沿焊趾的母材部位产生的沟槽或凹陷称为咬边（如下图）。在立焊及仰焊位置容易发生咬边，在角焊缝上部边缘也容易产生咬边。咬边是一种危险性较大的外观缺陷。它不但减少焊缝的承压面积，而且在咬边根部往往形成较尖锐的缺口，造成应力集中，很容易形成应力腐蚀裂纹和应力集中裂纹。因此，对咬边有严格的限制。

产生原因：

（1）主要是焊接电流过大，电弧过长，运条角度不适当等。

（2）运条时，电弧在焊缝两侧停顿时间短，填充金属未能填满熔池，横焊时电弧在上坡口面停顿的时间过长，以及运条、操作不正确也会造成咬边。（3）氩弧焊时瓷嘴倾斜角度不当，氩弧焊把和焊丝摆动不适当等。

（4）击穿两侧坡口面所形成的熔孔尺寸大小不均，或者击送丝速度不均匀。（5）击穿焊接时的电弧加热时间，电弧穿透过背面的多少控制不均匀等。

防止措施

（1）选择适宜的焊接电源、运条角度、进行短弧操作。

（2）焊条摆动至坡口边缘，稍作稳弧停顿，操作应熟练、平稳。（3）氩弧焊把和焊丝的角度及摆动要适宜.(4)严格控制击穿熔孔的尺寸大小，并使送丝速度、坡口两侧停留时间均匀一致。（5）严格控制电弧的穿透程度，掌握好电弧燃烧，加热时间使之均匀一致。

六、背面凹陷:

主要产生在仰焊、仰立焊位置其主要原因有：

（1）间隙过大，钝边偏小，熔池体积较大，填充金属因自重而产生下坠。

（2）焊接电流偏大，灭弧慢或连弧焊接，使熔池温度增高，冷却慢，导致熔池金属重力增加而使表面张力减小。

（3）氩弧焊把和焊丝角度不当，减弱了电弧对熔池金属的压力，或焊丝未送至坡口根部和氩气流量不够。防止措施：

（1）保证组对尺寸合符要求，特别是间隙和纯边尺寸，操作要熟练、准确。（2）严格控制电弧加热时间及氩弧焊把和焊丝角度，熔孔大小要适当。

（3）焊道背面成形不良,焊道背面除了可能产生凹陷外，还可能出现宽窄不匀、凹凸不平甚至形成焊瘤。

七、焊丝未熔化: 产生原因：

（1）焊接电流偏大，氩弧焊把和焊丝角度不正确，送丝速度太快。（2）操作不熟练，左右手配合不好，组对间隙过大。防止措施：

（1）选择合适的焊接电流，调整氩弧焊把和焊丝角度，放慢送丝速度，使焊丝端部始终处在钨级燃烧范围内。

（2）选择合适的坡口间隙，对完成的焊口认真进行自检，对发现的缺陷立即处理。

八、其它原因

由于核岛安装已经进入尾期，许多焊口位置已经固定，加上多数管道、通风管和电器支架托盘也已安装到位，空间狭小，管工在焊口打磨组对方面存在诸多困难，组对质量不一定很好，对焊接质量也有一定影响，许多缺乏狭小空间焊接经验的新焊工就更难保证焊接质量。管工组对焊口时不能保证错边量，坡口、间隙、钝边以及焊接影响区的清洁度不符合要求，加之个别焊工操作不规范产生未熔合、气孔的焊接缺陷。

其它注意事项：

（1）在进行氩电管道焊接时，表面焊道应适当加高，以减少因打底焊道背面成形不良出现的凹凸不平，在探伤底片上留下过多的阴影。

（2）焊条的摆动宽度：焊条直径三倍，应严格控制在此范围内。

（3）在进行碳管道焊接时两端管口要密封，避免造成烟道效应是气流通过焊缝产生气孔。

(4)在对阀门进行焊接时注意：接地线不得通过阀体。

(5)在对温控阀门进行焊接时要严格遵守焊接工艺，采用小电流分段焊接避免温度过高造成阀芯变形。

(6)因氩弧把线有一定长度，在焊接或点焊第一个焊口前，先让氩弧把放一下气，排空焊把气管中的空气，可避免由于保护不佳造成引弧部位气孔的产生。

(7)焊工打磨焊缝内外表面时，打磨表面应圆滑过渡，不应存在直角磨痕，避免在底 片上会造成未熔合的假象。

（8）管工组对焊口时，由于焊缝组对间隙过小需要打磨坡口造成铁屑内翻，焊工在焊接过程中未及时发现造成焊缝内部未熔合缺陷。

（9）未熔合、咬边、爆丝、根部内凹、焊瘤、接头不良等缺陷，在焊接第一遍最后封口前留出观察孔认真观察焊接根部成形状况，对发现缺陷及时返修，避免上述缺陷的发生。

钢筋焊接安全注意事项 篇8

当风道的厚度大于1.2时，无法采用咬口连接形式，可采用焊接方法，焊接可采用气焊和电焊两种方法。气焊因热影响区较大，应选择合适的焊炬和焊丝。在焊接时应注意的事项:

(1)当钢板较薄时，为了减少变形，宜采用两面花焊的形式。

(2)电焊时，焊条直径应根据板厚选择，

(3〕调整焊接和焊缝的顺序来控制变形。

(4)采用反变形法，即在焊接前预先做反方向变形，待焊接完毕即可保证平整。

(5)当焊接完毕，变形不太大时，可在平台上用锤平整即可。

(6)要求焊缝平直均匀，并保证风道内壁无焊渣、凹陷与焊瘤，角焊缝处应保证焊透，焊缝美观。

(7)横向、纵向拼接缝不宜在同一位置和同一平面上。

钢筋焊接安全注意事项 篇9

关键词：钢筋接头,焊接,质量

在当今建筑行业中, 房屋建筑工程约占建筑市场的70%左右, 所以房屋建筑工程在施工过程中的每个环节都由为重要, 因为他关系到众多民生的住房质量安全保障问题;房屋建筑工程施工中, 钢筋是混凝土结构工程的主要骨架, 是承担着整顿房屋的承重及荷载, 是房屋混凝土施工工程的中心枢纽和灵魂, 起到举足轻重的关键作用。

在施工中, 钢筋焊接质量的好坏直接影响结构工程的施工质量及安全。同时, 也间接的影响到房屋的使用寿命和人民的生命保障。所以, 国家质检总局于2003年新修订的《钢筋焊接及检验规程》 (JGJ18-2003) 就代替了1996年的旧规程, 并于2003年5月1日付诸实施。

在下面, 我就说一下在施工过程中常用的一种焊接方法, 及在施工现场操作过程中常出现的焊接接头发生断裂的原因和预防。通常在施工中竖向钢筋基本上多采用电渣压力焊连接技术, 与电弧焊、气压焊等钢筋连接技术相比, 它具有节约钢材, 施工方便、功效高、成本低等诸多优点, 因此, 在施工中我们多采用电渣压力焊用于竖向钢筋的连接。

以下是我们在施工过程中, 常常遇到的几种接头断裂的问题。

1 接头断裂的判定和常见的几种类型

1.1

在以往施工中, 常出现一些电渣压力焊接头在外观质量检查中, 并未出现《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003) 中所归纳的八种外观质量缺陷, 但在送到试验室检测过程中, 却过不了焊件拉伸试验这一关, 而且多在接头横截面上断裂, 这在本文中称为接头断裂, 实际上是未焊合

1.2 在操作中常见的几种断裂的类型

(1) 点熔合接头:此类型断裂的外观特征是, 在焊包的断裂截面的中部呈点状熔合, 而其他截面上实际没有熔合, 未熔合的表面上可见一层棕黑色光洁的氧化膜, 形成未熔合区, 同时边缘局部还有浅棕色焊渣的痕迹。

(2) 中心面熔合接头:此类接头断裂的截面外观为, 以母材的中心向外扩散而形成面状熔合区, 并以熔合区边缘及焊包内边缘边界, 形成了环状未熔合区。

(3) 不完全熔合接头:此类接头断裂的截面外观为, 截面大部分形成熔合区, 只是在母材边缘有不规则的未熔合区。

1.3 接头断裂的主要特点

(1) 以上所说的三种类型接头断裂的变化特点是, 熔合区由接头截面为中心向外边缘 (焊包方向) 扩散;未熔合区基本上也是以环状形式由内向外逐渐收缩。

(2) 断裂截面上均出现在上面钢筋的下端部与焊缝上端部的结合面上。

(3) 直径20mm以上的钢筋出现的接头断裂比较普遍。

2 接头断裂产生的原因

接头断裂产生的主要原因, 是由于断裂面存在着没有熔合的区域, 使接头的有效焊接面积减小, 致使焊接试件在做拉伸试验中产生接头断裂的主要原因。

2.1 电渣压力焊的操作特点

电渣压力焊在操作过程中, 他的操作步骤可分为以下几个过程。

(1) 引弧过程:在现场施工操作中, 可按照钢筋直径的大小选择焊接电流、电压以及接头间距等参数, 接通电源后, 调整好上下钢筋的接头间距 (一般按规范要求为0.2mm～0.3mm为标准) , 在开始操作, 使其产生电弧。

(2) 电弧过程:引弧后, 按照不同钢筋直径的大小选择接通焊接通电的时间, 此时, 在电弧的高温作用下, 钢筋的凸出部分已开始熔化形成金属, 同时也将接口周围的焊剂充分熔化成熔渣, 形成了一定深度的熔渣池, 随着上部钢筋的均匀下送, 接头端部逐渐与液态渣池接触熔合。

(3) 电渣过程:在将上部钢筋缓慢下送熔渣池中, 此时电弧可熄灭;在进入电渣过程中, 按照选择的焊接时间, 完成此过程。这时由于电流直接通过熔渣池, 使其产生大量的电阻热, 熔渣池的温度迅速上升瞬间可达到2000℃, 将钢筋两端头迅速、均匀的熔化, 并在钢筋的接头端部形成一个由液态向固态转化的光圆、饱满的弧形过渡层。

(4) 挤压过程:在电渣过程完成时, 过渡层已逐渐形成, 此时因及时的切断电源, 并同时迅速下压钢筋, 挤出多余的熔化金属、熔渣和氧化物, 完成全面操作过程。

2.2 未熔合区在施工过程中产生的原因

我们从电渣压力焊的操作工艺特点来看, 由于在使用的材料如:焊剂本身化学成分或潮湿, 以及钢筋端头也存在着污染等众多原因, 以及电弧过程中熔渣池上方也会产生各类气体;同时在电弧过程完成时, 由于操作工人为了抢数量、赶进度, 在下送钢筋时速度比较快, 未严格按照国家规范和所选定的时间缓慢进行操作, 致使部分气体残留在熔渣池表面与上钢筋端头凸凹不平的熔面之间上, 在电渣工程中随着钢筋端头的熔化和下移, 致使残留气体逐步上移至过渡层;由于同时在挤压工程中下压速度过快, 压力过大。使熔浆 (熔化金属、熔渣等) 迅速挤出后, 在包围焊剂的反力作用下, 一部分熔浆迅速返回至上下钢筋端部接头外表面, 致使未逸出的气体通路被封堵, 残留在过渡层的边缘, 使其形成了未熔合区。在电弧过程中, 残留在熔渣池表面上的气体多少, 取决于在挤压过程中上钢筋下移速度的快慢、压力的大小, 以及钢筋直径的截面积 (焊接面) 的大小;是产生接头未熔合区的重要原因, 也是产生未熔合区接头三种断裂形式的重要因素。

3 接头断裂的预防措施

(1) 在施工操作中, 焊剂必须保持干燥及洁净, 否则应按照规定经过250℃～300℃高温的烘焙2h, 在进行焊接使用, 在使用过程中要有专人保管。

(2) 焊前将钢筋端部的锈斑、油渍、杂物等清除干净。

(3) 在电弧过程中, 上端钢筋下移的速度应缓慢进行, 在上端钢筋要与渣池液面接触时, 下移速度应进一步放慢, 已便排出残留气体。整体过程必须达到各种直径的钢筋焊接参数所规定的焊接电流、电压、间距和焊接时间。

(4) 在挤压过程中, 挤压速度不应过快, 以便于残留在过渡层中的气体能够全部排出, 不被熔浆过早封堵通路。不同直径的钢筋, 一般可在2S～3S内完成, 最终压力可在0.2kN～0.3kN, 并保持焊缝具有一定的厚度, 焊接接头饱满、光洁以及大小一致。

钢筋焊接安全注意事项 篇10

昨天,努力铸就辉煌

中国船舶工业高效焊接技术指导组于1986年成立,至今已有20多年历史。20多年来特别是进入新世纪以来,我国船舶工业抓住了国际船舶市场兴旺的机遇,实现了跨越式发展,一跃成为世界第一造船大国。这其中, 焊接技术的进步功不可没。

陈家本告诉记者,长期以来, 我国船舶工业以船舶高效焊接技术指导组为核心,积极推广高效焊接技术应用,使船舶焊接效率、 质量均实现了大幅度的提高。目前,焊接半自动化、自动化率平均达到60%以上,尤其是半自动二氧化碳气体保护焊已占据船舶焊接技术的大半江山;人均焊接材料日消耗量达到20～30千克, 焊接效率达到上世纪90年代初的五六倍,焊接一次合格率达92% 以上。

对船厂运用的新焊接技术,陈家本如数家珍。他说,进入21世纪以来,随着一些企业技术更新改造完成和一批大型骨干船厂新建,船舶焊接新工艺、新材料、新装备不断涌现。如大型平面分段建造流水线上的多丝埋弧单面自动焊工艺与装备、多电极龙骨自动角焊工艺与装备、自动角焊工艺与装备、大合拢垂直气电自动焊工艺和装备、横向气电自动焊工艺和装备、船台甲板对接单面双丝MAG焊工艺和装备、垂直气电自动立角焊工艺和装备、船舶焊接药芯焊丝的应用率已达到80%以上。这些新工艺、新材料、新装备的成功应用,使船舶焊接效率与质量明显提高,为我国船舶工业的发展作出了卓越的贡献。

今天,变化带来挑战

让陈家本感到忧虑的是,虽然我国船舶焊接技术进步十分明显,但是与先进造船国家相比,我国船舶焊接技术还存在着很多不足,与船舶工业转型升级、做大海洋工程装备制造业的要求不相适应。根据分析研究,陈家本认为,其不足主要体现在四方面。

一是高性能、高质量的焊材在品种和数量上明显不足。陈家本说,由于船舶产品的不断更新,许多船厂进军高技术船舶领域,如大型集装箱船、LPG船、LNG船、化学品船、大型破冰船等特种船舶。这些船舶在建造过程中,遇到了新钢种、新结构、新焊接技术、新焊接标准等,为此需要选用一些高性能、高质量的焊接材料。目前这些材料中绝大多数国内都不能生产,即使有少量国内产品可以选用,其品种和数量也满足不了船舶生产的实际需要。

二是船舶焊接设备的自动化、智能化、柔性化不足。虽然目前大多数船厂都已配备不同程度的机械化、自动化焊接技术及设备,但大多数仅能单一地执行自己所规定的焊接任务,而且焊接的自动化程度、智能化程度、柔性化程度明显不足,所以设备利用率不高,而且维修成本居高不下。

三是船舶焊接人员数量、素质不足。由于焊接人才的培养跟不上船舶制造业发展的需求,我国船舶工业曾出现焊接人才不足而造成船舶建造中出现一些焊接技术问题,影响到船企的信誉;同时,由于劳务工流动频繁,船舶焊工的素质仍然提高不快。据有关方面报道,我国船企高技能人才方面的“用工荒”问题十分突出,特别是在造船生产主力军的劳务工当中,高级工的比例往往不到10%,不少企业甚至低于5%。与发达国家大量采用焊接机器人不同的是,我国焊接机器人的应用尚处于起步阶段,这使得焊接人才不足问题更加突出。

四是船舶焊接高端焊接技术研发、创新能力不足。近年来,随着高新船舶产品的大量建造,我国船舶工业又遇到了不少焊接新问题,其中高端焊接技术,如低合金高强钢焊接、低温钢焊接、低磁钢焊接、耐蚀钢焊接、超低碳不锈钢焊接、双相不锈钢焊接、复合钢焊接、激光焊接、激光复合焊接、搅拌摩擦焊接、各种类型及各种功能的弧焊机器人焊接、焊接信息化、智能化、自动化控制等,很多问题不能顺利解决,大量焊接材料、设备及专用软件依靠进口,增加了高新船舶的建造成本,凸显我国焊接技术研发与创新能力的不足,

未来,改变依靠创新

自2008年国际金融危机爆发后,船舶市场陷入低迷状态,全球船舶工业进入创新密集和产业结构加速调整的时代,实现绿色造船、向高技术船舶海洋工程装备制造领域进军成为我国船舶工业转型升级的方向。陈家本强调:“我国船舶工业要实现转型升级,焊接技术发展必须跟上国际化步伐。”

在谈到具体如何推进焊接技术发展时,陈家本认为,首先要坚持以创新驱动为核心,全面推广与应用高效焊接新技术。凭借对焊接技术的长期研究,他指出,目前出现的一些先进、高效、高质、低成本的焊接技术值得大力推广与应用。在提高焊接工艺性能方面,可以采用更新的控制技术,提高传统的单丝焊接工艺的生产效率;采用复合电弧焊接方法利用优势互补提高焊接效率。如在单丝高效焊接工艺中,有一种称为pules speed的工艺,熔滴过渡非常连续,弧长波动较小,熔池稳定,可以提高焊接速度。rapid X焊接工艺可以提高焊接速度40%以上;Force Arc焊接工艺电弧稳定可以实现中厚板单面焊背面自由成型;激光和电弧复合焊接、Hot wire tandem双丝高效焊接工艺、Super-MIG等都可以有效地提高焊接速度。他说,我国造船焊接中已应用多年的多丝埋弧焊仍然是船舶建造中的中厚板高效焊接技术的重要手段,不过该技术也需要在实践中不断改进和提高。此外,随着数字控制技术的不断成熟,焊接电弧控制则朝着精细化方向发展,我国船舶工业也应加强这方面的工艺研究和应用。

其次,船舶工业提升焊接技术要与建立现代造船模式紧密结合,开展具有船厂特色的现代化焊接新技术研究和应用。陈家本认为,现代造船模式的进一步深化,必然会带动船舶焊接技术的进步,但是各船企具有不同的船舶建造工艺技术、环境及装备等,因此,各船企需要研究应用具有自身特色的现代化焊接新技术。

陈家本认为,造船企业在船舶建造中亟需突破的与焊接技术有关的技术主要集中在以下方面, 即要加快推广新一代的船体零件下料、切割技术,其中数控激光切割一次成型的精度和效率为最高,板材的利用率可到98%以上;小合拢组件焊接机器人要自动组装、焊接,达到精密构件要求并要在作业区实现无人化;大型拼板要自动组装、焊接,达到分段装焊精密构件要求;大型拼板、肋骨、桁材要自动组装、焊接, 达到分段结构精密构件要求并要在作业区实现无人化;大型曲面构件要数控自动肋骨冷弯和焊接; 平面分段部件要焊接机器人焊接, 在作业区实现无人化;平直舯体分段部件、双层底井字结构部位要智能型机器人焊接;曲面分段部件要智能型焊接机器人焊接; 总段大合拢垂直、横向焊缝要自动机器人焊接;管—管、管—板、 管—弯头、管—法兰装焊要机器人焊接。

“如果这些关键制造节点中能逐步实现自动化和机器人焊接, 将会进一步提高造船产量和质量, 降低建造成本,缩短造船周期,实现船舶建造技术的重大突破” 陈家本说。他补充道,结合我国造船业和焊接产业发展的实际情况,焊接技术研发应采用以企业为主导的产、学、研联合攻关方式。

再次,要以人为本,加强对焊接人才的培训及考核。陈家本说:“目前,船舶焊接设备朝高效、 自动化、智能化方向发展,焊接设备操作趋于简单化、智能化, 淡化了操作技能,但是,焊接操作者即焊工的素质、能力等作用仍不可忽视。”在影响工件焊接质量的技术因素和人为因素中,人为因素中的焊工操作技能和职业道德要经过培训考核而获得。由于人员所受教育的经历、知识结构和自身接受知识能力的差异, 有些焊工不能遵守相关规章制度和工艺技术文件,按个人的经验喜好、感觉和习惯来选择焊接参数;有些企业为了追求作业产量而忽视焊接质量;在一些有特殊要求的焊接领域,国家对于焊接操作者还有特殊的要求。因此, 船舶企业必须对焊接操作者进行职业技能和职业道德培训,实行持证上岗。同时,还要大力培养焊接技术研究人才、焊接技术应用及管理人才,加强对先进的焊接管理方法的研究应用。

目前,全球造船业正朝着绿色环保的方向发展,而船舶高效焊接正是绿色造船的重要技术, 陈家本希望政府及有关部门要支持船舶焊接技术进步,大力推进要“产、学、研、用“紧密结合” 的焊接技术研发模式建立;船舶行业切实转变发展观念,调整发展战略,把握船舶焊接自动化、 智能化、数字化、节能、绿色环保的发展方向,着力提升船舶焊接的质量、效率,实现降本增效。 “只有船舶行业所有焊接工作者凝心聚力,共同奋斗,才能为实现造船强国梦助力”陈家本说。

钢筋焊接安全注意事项 篇11

关键词：钢筋工程,冬季施工

关键词:数字电视;支付系统;功能

数字电视支付系统的平台要求支持各种业务快捷、方便的付费, 实现客户价值, 主要包括基础类业务 (模拟电视、数字电视、数据宽带、数字电视交互业务等) 及第三方业务 (如公共事业费、电子商城等) 的费用支付;是一个稳定、安全、高效、易扩展性、管理完善、高投资收益的支付系统。

1 基本构架

数字电视支付系统作为交互式数字电视业务系统支撑层的组件, 是有线运营支撑平台的一个重要组成部分, 提供相对独立的支付功能。 (见图1)

2 支付平台组成及其功能

数字电视支付系统包括用户、付费方和帐务方三方, 用户能够通过平台使用多种付费方式, 为多种服务支付费用, 支付的方式可以是实时支付也可以是预付费。统一支付平台需要实现付费方发起的现金缴纳相关帐务方系统的业务帐单或帐户充值;实现由帐务方系统发起的向付费方完成单个或批量扣款/划款请求;并完成统一支付平台与付费方、帐务方的对帐管理。

2.1 平台支持的付费方

即用户可以用于支付指定费用的银行帐户方或充值卡、其他支付平台等提供资金的相关系统:各类银行, 目前主要有工商银行、交通银行、商业银行、中国银行、中信实业银行等;各个银行依据具体的情况提供的支付接口也不相同;未来可基于平台提供的标准接口规范, 扩展接入新的支付系统。

2.2 平台支持的帐务方

即可以提供帐务清单或提供被充值帐户的系统:综合业务运营支撑BOSS系统、增值业务管理系统、第三方系统 (x SPs) , 如水电煤等公共事业、公安、移动等提供支付/充值服务。

2.3 平台支持的付费逻辑、流程和对应的付费方式

帐务方发起的帐户充值或帐单支付 (特指委托扣款方式) 、付费方发起的帐户充值或帐单支付 (特指银行现金交费方式) 。

2.4 针对不同付费方式, 平台对用户提供不同支付界面

通过平台提供的WEB充值门户进行网上支付、自动银行帐户划/扣款 (该功能实现, 需要用户到银行办理相关托收/划扣手续) 。

3 系统结构组成及功能

用户可以通过WEB服务门户进行支付操作。支付方和帐务方通过平台对外接口接入系统。统一支付平台统一响应和转发各方发起的支付和充值的请求, 并将相关处理明细记录, 以便查询统计。为了实现以上功能, 统一充值业务平台提供了服务门户、扣款管理、对帐管理、统计、查询、系统管理、外部接口等功能模块。

统一支付平台由以下几部分组成:

3.1 支付基本功能

完成具体的付费流程实现, 是支付平台的核心功能。实现统一

(上接287页)

6.1钢筋在运输和储存时, 必须保留标牌, 并按批分别堆放整齐, 避免锈蚀和污染。

6.2机械垂直吊运钢筋时, 下方禁止站人, 待钢筋骨架降落至离地面或安装标高1m以内人员方准靠近操作, 待就位放稳或支撑好后, 方可摘钩。

6.3人工搬运钢筋时, 步伐要一致, 前后呼应, 步伐稳慢。

6.4钢筋在焊接时操作人员应戴防护眼镜和手套等防护用品。

支付平台与各个业务系统———银行、支付平台、帐务方等相关系统的接口。平台提供几种标准的付费方 (主要是银行) 接入接口规范, 在双方认可的情况下, 可以实现快速的接入。按发起方的不同, 需要支持的流程 (帐户充值与帐务付费在平台是两个不同流程实现) :付费方发起的充值/付费流程、帐务方发起的充值/付费流程。

3.2 平台基本管理功能

提供电视支付平台的一些基本业务管理功能, 包括:

对帐管理:实现与支付方、帐务方之间的对帐, 对帐方式支持总帐和明细两种。包含与对帐方的对帐接口。

帐务方管理:维护帐务方与充值/支付相关信息。

付费方管理:维护付费方与充值/支付相关信息。

统计查询:可以实现对所有往来充值/支付日志记录的查询和相关的统计报表。

系统管理:实现对系统的配置和管理, 实现对平台操作员角色及权限的管理。

3.3 服务门户

服务门户用于支持由充值平台发起充值/支付请求。服务门户包括WEB门户等, 用户在服务门户上可以直接访问电视统一支付平台, 完成单个的支付和充值的操作。服务门户的建设包含在增值业务管理系统项目建设范围内。

结束语

总之, 数字电视支付系统是伴随着数字电视领域的发展而逐渐成型的一套为数字电视行业提供全方位支付解决方案的系统。随着数字电视领域中的应用不断丰富, 在线支付系统的应用也逐渐开始多样化, 并逐渐发展成为一套电视商务解决体系。伴随着双向数字电视网络的发展支付系统应用的增多, 其业务形式也会逐渐增多。

6.5 焊接钢筋工作蓬应用防火材料搭设。

6.6 在钢筋除锈过程中现场应通风良好。

6.7 防止触摸正在旋转的钢丝刷和将喷砂嘴对人

6.8 焊接送料时, 操作人员要侧身操作, 严禁在除锈机的正前方站人;长料除锈要两人操作, 互相呼应, 紧密配合。

6.9 绑扎高层建筑的圈梁、外墙、边柱钢筋, 应搭设外脚手架或安全网, 绑扎时要配挂好安全带。

可将钢筋接触几次, 使钢筋温度上升, 以利于闪光过程顺利进行。烧化过程中期的速度适当减慢;预热时的接触压力适当提高, 预热间歇时间适当增长。

c.钢筋负温闪光对焊参数选用见表1。

4.2负温电弧焊

a.钢筋负温电弧焊时, 可参考表2选择焊接参数。焊接时必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷。

b.为防止接头热影响区的温度梯度突然增大, 进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时, 第一层焊缝, 先从中间引弧, 再向端运电工人员随意拆改。施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压, 防止电线冻结在冰雪中。大雪后, 对供电线路进行检查, 防止断线造成触电事故。

5.3冬季保温用品要在安全地点整齐码放, 应保持干燥通风。

5.4现场临时用火要向项目部负责人提交用火申请, 待批准后方可进行明火作业。明火作业要有专人看管, 严禁擅离岗位。