养路工

养路工（精选8篇）

养路工篇1

胡杨生在大漠，而成其坚韧；青松出自崖缝，才有其伟岸；小草生出石下，故见其顽强；莲花出于淤泥，方现其品高。狂风暴雨，严寒酷暑，见证着**公路养护人的坚守和梦想。

**，**市公路局**分局**站站长，全国交通运输行业文明职工标兵，福建省优秀共产党员、雷锋式交通人，全省公路系统百名优秀养路工，全省交通系统先进工作（生产）者，中国好人榜敬业奉献好人。

1994年，**从同是养路工的父亲手中接过“接力棒”，成了公路养护战线上的“路二代”。20年来，他人如其名，干干净净，堂堂正正，以路为业，以站为家；20年来，他一步一个脚印，用一双手、一只扫把、一支铁锹、一把锄头和两个畚箕，从学徒到高级技师，从普通职工到模范标兵；20年来，不管是在深更半夜或者午休时间，灾情电话一响，立马奔赴现场，他就像那铺路石一样，用不屈的脊梁筑起了平安坦途。

2000年6月18日，特大暴雨，**发生1961年以来最大的洪水灾害，**站公路多处告急，上边坡塌方45处，路基塌方13处。接到公路出险的电话，**二话不说放下手中的碗筷，立刻联系机械，调配人员，整整一个月，他夜以继日地来回奔波于辖区内三十多公里的各个工地，一次次的土方清理，一次次的道路修补，就是为了让老百姓走上畅通的道路。可路通了，他的皮肤却黑了，胡子也长了，人整整暴瘦了10多斤，家人心疼他像换了个人似的，他却笑得云淡风轻，他说：人生在世，奉献二字，人在路上，路在心上嘛！

2007年8月，在遭到7号、8号热带风暴和“8.14特大暴雨”袭击后，8月19日，我市又再次遭到9号超强台风“圣帕”的正面袭击。凌晨5时，**站坑仔口路段2000多方泥土砂石从五十多米高的边坡呼啸而下，把路面堵得严严实实。面对突如其来的灾情，**第一时间带领全站职工赶到事故现场，一边联系铲车运输车辆进行抢修，一边设置安全警示标志防止二次事故发生。在滂沱大雨中，**站的职工们一铲一铲来回运送土石，经过整整4个多小时的连续奋战，眼看马上要把道路清理完了，300多方的泥石却又倾刻间冲了下来。尽管领导多次交待暂时停止作业，尽管坡上依然存在着各种险情，尽管夜间施工难度高强度大。但为了争抢时间，**与工友们挑灯夜战，吊着钢绳，悬在半空中，在松动的山体上

一处处敲过去，防止路通后再次出现险情。经过十几个小时的抢修，险情排除了，可**却因身体严重超支突然昏倒在溜方的山顶上，过了一天一夜，**醒来后发现自己躺在病床上，只是淡淡说了句“不用滴了”，毅然拔掉针头，又奔赴抢险第一线！

许许多多这样的故事，只是他和**站普通职工们工作中平常的一幕。除了清理溜方，他们更多的是每天重复着大量琐碎的工作。春天，带上树苗和草籽，为山区公路添上新绿；夏天，顶着40度高温在水泥路面上作业；秋天，用机器割开水泥路面的伸缩缝，重新填浆，防止雨水渗入破坏路基；冬天，在山区公路上撒盐融冰也是他们每日必做的工作。烈日下的疲惫不堪，寒冬里的狂风凛冽，滂沱大雨过后，是公路人们双手龟裂的细纹，但前面盛开的却是蜿蜒美丽的道路。每年4月1日进入汛期后，对抗接踵而来的狂风暴雨和清理溜方不断的山区道路，对**站的公路人们来说，早已成为家常便饭，三更半夜出门排险更是见怪不怪。在那些需要防汛抗洪保畅通的日子里，半个月，一个月，甚至更长时间，**三过家门而不入，始终坚守在自己的岗位上。累了，打个盹儿，饿了，吃碗泡面。可他从没有叫过苦，也从没有怨过累。

长路漫漫，时光荏苒，二十年来，**每天起早贪黑，夏战三伏，冬战三九。他一心扑在工作上，可以说是披星戴月、废寝忘食！在孩子眼里，他是一个“早餐爸爸”；在妻子眼里，他是一个“星星丈夫”；在父母眼里，他是一个“周末儿子”。2009年元月，**在工作时，突然感到髋关节疼痛，下蹲困难。随着病情加重，疼痛逐渐向大腿、膝部蔓延，有时甚至像针扎一样，整晚都疼得睡不着觉。但为了工作，他隐瞒着病情坚守在自己的工作岗位上。直到走路的时候出现轻微的跛行，被家人逼着到医院检查，才最终被确诊为股骨头缺血性坏死，这种由多种原因导致的股骨头处血液循环不畅，能够导致患者行走不便，寝食难安，情绪焦躁，甚至蹲不能蹲，站不能站，穿鞋脱袜都有困难，因此，医生嘱咐他要多休息，少走路。但是，**竟然从未请过一天假。若不是对工作有着深深的热爱，是什么力量支撑起身患重病的他强忍疼痛，每天一瘸一拐、马不停蹄地奋战在那蜿蜒起伏的山区公路上；若是没有坚如磐石的信念、无与伦比的毅力和重如泰山的责任心，他又怎么会20载风餐露宿，20载风雨兼程每天来回奔忙在施工现场。用**的话说，敬业就是恪尽职守，要把职业当作一生的事业来对待。

20年来，**分局**公路站多次被评为全国模范

职工小家。2012年底，**市委文明办、**市公路局联合下文，将**县**公路站正式命名为“**公路站”。

路，已然成为**生命里的一部分。岁寒，然后知松柏之后凋也。是啊，这二十年的坚守，二十年的磨练，这二十年的奉献，是谁，耐得困苦，技术争优，工作争先，勇当一线领路人？是谁，不忘初心，以站为家，以路为业，赤诚为路无怨悔？是他，这就是**——一名在平凡中追求卓越的养路工人，一名在长路上抒写忠诚的“路二代”。

公路管理站大桥道班班长周树国事迹材料

黝黑的脸庞，开朗的性格，如一粒普通的铺路石，默默地奉献在公路养护这个平凡的岗位上。然而就是在这样的普通和平凡之中，他却用自己崇高的职业道德和敬业精神，立足岗位、默默奉献，赢得了各级领导和群众的广泛赞誉。他就是公路管理站大桥道班班长周树国。

三十多年前，退伍转业的周树国在三百六十行中选定了公路养护这一又苦又累的行当，当上了一名普通的养路工。正值人生最灿烂年华的他，走进了大桥道班，凭着一把铁锹、一把扫帚，开始了他人生新的起点。公路养护工作性质决定了养护人员，夏天一身汗，冬天一身霜，晴天一身土，雨天一身泥。环境的艰苦和工作的劳累并没有让他有丝毫的退缩和怯馁。军旅生涯锻造了他质朴、坚韧的性格，认准的事就要坚持干好，干一行就要爱一行，干就要干出点名堂，他每天总是第一个来到道班，最后一个离开，无论晴天雨天或是节假日，你都会在路上发现他的身影，修补路面、疏通涵洞、平整路肩。短短几年时间，由于工作表现突出，他从一名普通养路工被提拔为道班班长。

升任班长后的他工作更加积极主动了。尤其在2006年以后，他负责的大桥道班不仅要管养依明公路0—9公里的路面保洁、路肩除草、整修边坡、边沟及香化美化等工作，同时又要肩负着全县硬化路面350公里的路面灌缝和坑槽修补工作。他每天带领同志们风里

来、雨里去，从清晨到日落，从酷暑到初冬，从路面修补到路肩平整，从边坡修整到桥涵疏通，从行道树的修剪到公里碑的补缺，一年三百六十五天，他从未休息过一天。有时白天忙了一整天，晚上还要安排好第二天的工作。每年7、8月份，正是硬化路面维修作业的好时期，由于任务量大，工期紧，他每天带领员工从凌晨四点起一直干到天黑。在高达60多度的地表温度下，他们穿着厚厚的标志服，脚踩着发烫的路面，挥动锄头、铁铲，在沸腾的油锅边炒油、翻料，汗流浃背，没有一丝风吹过，空气中粘粘的充满了咸湿的气息与浓浓的柏油味。十几个小时下来，人人衣服上都印着一层层汗碱，个个手掌上满是磨出的血泡，烫伤更是常有的事情，但是在他的带领下，没有一个员工叫苦、叫累，更没有一个员工掉队。同志们无不佩服他，敬重他，而他总是淡淡地付之一笑。

2011年注定是不平凡的一年，从11月20日至12月30日我县境内连续降了22场雪，40多天的连续降雪给冬季公路除雪带来了严峻的挑战与考验。交通全线告急！以最快的速度，清除路面积雪，确保交通运输全线畅通!刻不容缓，周树国临危受命，用最短时间集结了十余名员工，奔赴清雪保畅的作战现场。他们每天从清晨5点一直干到晚上7点多，中午饿了，就在路上啃上一口面包和榨菜，遇到雪阻时常常会干到深夜12点多才回家。在清雪战场上，总是一马当先，既是指挥员又当战斗员，他没有好好吃上一顿饭，没有安稳睡过一个觉。冰天雪地，寒风刺骨，他的脸冻得青了紫了，手也冻得肿了，而他从不叫一声苦、说一声累。他硬是带领员工克

服清雪设备少、设备落后等诸多不利因素创造了奇迹，使我县境内无一处因雪阻造成堵车情况的发生，依安县境内公路也是周边县、市路面清雪最彻底的，为百姓出行营造了良好的通行环境，赢得了周边市、县的司机及群众的好评。

周树国同志最爱说的话就是既然选择，就无怨无悔。他将自己全部感情融入到养护工作中，对所养护的路段情况了如指掌，精心呵护每一寸公路，他心里想着路、牵挂的还是路。养护工作艰苦琐碎，还有一定的突发事件应急处理。2011年9月的一天，他在日常巡路时，发现齐北公路巨宝桥桥面板梁钢筋裸露，有坍塌危险，当时正值秋收时节，车流量大，为避免险情发生，他一方面派专人看守，分流疏导车辆；一方面积极向站领导汇报。使站内在极短的时间内了解了情况，及时设置了危险限行标志。为了不影响秋收和百姓出行，周树国又带领员工起早贪晚修建了便道，保障了齐北公路的全线畅通。

从事公路养护工作三十余年，其中任道班班长就达二十余年。他深知，养好路，首先要带好人。尽管工作任务繁重、生活条件艰苦，但他经常与职工促膝谈心，尽力帮助解决职工的实际困难。他还组织职工在道班里种菜，办好道班食堂，改善道班的生活，并买来图书、彩电，丰富职工的业余文化生活，营造以路为业、以班为家的良好氛围，把职工们紧紧团结在一起。他本人先后多次被省、市公路系统评为“先进道班长”等荣誉称号。2011年大桥道班被县政府评为“全县农村公路养护管理先进道班”，周树国本人被评为“全县交

通运输先进个人”。

自古忠孝两难全。周树国把自己交给了公路养护工作，却把内疚留给了家人。公路养护季节性强，有时连续几个月没有节假日。工作一忙，他就把家里的大事小事都丢给了妻子。他常感到愧对于妻子和父母。父亲住院他不能在床前尽孝；母亲去世时，他正带领员工奋战在水毁保通一线，没能见上母亲最后一面，是他一辈子的遗憾，直至现在，只要一回想起这件事，这位平时坚强的汉子，总也止不住眼泪汪汪。然而他又是一个孝子，岳父患有小脑萎缩，卧床多年，是他把老人接到了家里，替老人端茶倒水，照顾老人起居多年，尽到了一个儿子的孝心。

路，是铺在脚下的碑；铺路石，就是丰碑深厚的基座，平凡而稳实。周树国就是无数公路人中的一份子，就是一颗平凡的铺路石。他同许许多多的公路人一样，用汗水挥洒阳光，用青春书写华章，在自己的岗位上风雨兼程，一往无前。在平凡的工作岗位上吟唱着不平凡的奉献之歌，就是这样一颗平凡的铺路石，却象征着千千万万公路人无私奉献的伟大情怀！篇三：公路局养路工先进事迹材料3 公路局养路工先进事迹材料3 一个普通的名字；养路工，一个平凡的岗位。然而就是在这样的普通和平凡之中，他却用自己崇高的职业道德和敬业精神，立足岗位、默默奉献，赢得了各级领导和群众的广泛赞誉。

三十多年前，刚满十八岁的，在三百六十行中选定了修路这一又苦又累的行当，当上了一名普通的养路工。正值人生最灿烂年华的他，走进了青山养护道班，凭着一把铁锹、一把扫帚，在偏僻的山区开始了修路的生涯。从那时起，他总是第一个来到道班，最后一个离开，无论晴天雨天或是节假日，你都会在路上发现他的身影，修补路面、疏浚涵洞、平整路肩。短短几年时间，由于工作表现突出，他从一名普通养路工被提拔为道班班长。

升任班长后的他工作更加积极主动了。时值205国道当涂段的路面改建工程施工，时间紧、任务重，主动请令，带领工人们组成突击队拌煤灰做路基底层。时值高温，烈日如火，煤灰纷飞，迷得人睁不开眼睛。他带领突击队员们从凌晨四点起一直干到天黑，中午也不休息。十几个小时下来，人人衣服上都印着一层层汗碱，个个手掌上满是磨出的血泡。由于过度劳累，本患有尿结石的他昏倒在工地，被人抬进了医院。住院期间，他时刻惦记着工程的进展。几天后，病情稍有好转，他不顾医生的再三劝告，匆匆赶到工地，继续参加施工。他用高度的责任心和实际行动深深感动着每个道工。在他的带领下，他所在道班管养路段的好路率年年稳中有升。

从事公路养护工作三十余年，其中任道班班长就达二十九年。他深知，养好路，首先要带好人。尽管工作任务繁重、生活条件艰苦，但他经常与职工促膝谈心，尽力帮助解决职工的实际困难。他还组织职工在道班里养猪、种菜，办好道班食堂，改善道班的生活，并买来图书、彩电及体育用品，丰富职工的业余文化生活，营造以路为业、以班为家的良好氛围，把职工们紧紧团结在一起。

所在的道班管养着近二十公里的国道、四十多公里的省道、一百余公里的县

道，养护路线长、交通流量大，路面清扫保洁任务十分繁重。为了更出色地完成这一公路养护最日常性、最基础性的工作，琢磨着能否用机械劳动来替代人力劳动。这样既能降低养路工的工作强度，又能提高工作效率。经过反复试验、多次实践，只有初中文化程度的他克服重重困难，终于将普通的四轮农用车改装成了专业的清扫保洁车。这样一台清扫保洁车的日工作量相当于二十个人八小时不间断工作所完成的总量。这一发明成果，使获得了省科委青年星火带头人的荣誉称号。

诸多的荣誉并没有让停下奋进的脚步，反而成为鞭策他前进的动力。，省公路局将当涂分局管养的314省道作为文明样板路路段实施创建。为争取实现这一目标，分局经慎重研究决定将这一繁重而又艰巨的任务交给。谁都知道他忙、他累，但领导信任他，交给他就是放心。没有退让，默默地接受了任务。从9月份开始，整整三个月，他带领同志们风里来、雨里去，从清晨到日落，从酷暑到初冬，从路面铣刨摊铺到路肩平整，从边坡修整到桥涵疏浚，从行道树的修剪到公里碑的补缺，一百多个日子，他从未休息过一天。白天忙了一整天，晚上还要安排好第二天的工作，有时甚至彻夜难眠。他带领养护工人用如此短的时间完成了别人用一年的时间也难以完成的工作量。同志们无不佩服他，敬重他，而他总是淡淡地付之一笑。，注定是不平凡的一年。年初的低温雨雪冰冻灾害袭来，所在的道班又一次经受住了严峻的挑战与考验。当时，正值春运高峰时期，然而道路严重积雪结冰，交通运输几近瘫痪、全线告急！以最快的速度，清除路面积雪冰层，确保交通运输全线畅通!--上级公路主管部门下达了迎战暴风雪的命令。刻不容缓，用最短时间集结了近百余名养护道工，十几台装载机、平地机等除雪机械设备，开赴清雪保畅的作战现场。从元月27日开始，他们每天从清晨一直干到天黑，从清除重要路段和桥梁的冰雪开始，然后是机动车道，再逐步扩展到全路面。由于工作量巨大，元月29日、30日两天，带领工人们一直干到深夜12点才回家。在清雪战场上，总是一马当先，既是指挥员又当战斗员，连日来，他没有好好吃上一顿饭，没有安稳睡过一个觉。冰天雪地，寒风刺骨，他的脸冻得青了紫了，手也冻

得肿了烂了，让人看了忍不住心疼，而他从不叫一声苦、说一声累。为了尽快打通马芜高速通道，又接受命令带领工人转战马芜高速马当段公路。他们从2月3日傍晚一直干到第二天中午，15个小时，他们没有休息，终于赶在春节前打通了这一重要干线公路。

作为公路战线一名普通的养路工，把自己美好的青春和满腔热情毫不吝惜地一点一滴铺洒在公路上，他爱岗敬业、无私奉献、无怨无悔，始终战斗在公路建设的第一线，党和人民对他的工作给予了充分肯定。他曾荣获市十佳人物、市文明职工，省科委青年星火带头人、省公路系统十佳职工，交通部全国百名优秀养护道工等称号。

这就是，一个默默无闻、勤勤恳恳、任劳任怨、孜孜以求、甘于奉献的人。公路建设的事业是平凡的，然而又是崇高的，用自己的实际行动真实体现了这样的平凡与崇高，公路部门倡导的铺路石精神在他身上得到了最好的诠释，他是敬业的楷模，他是奉献的典范，他是我们学习的榜样！桃李不言下自成蹊

---“十佳养路工”田军会先进事迹材料

田军会，男，汉族，1978年9月出生，1998年毕业于宁夏交通学校。参加工作后，先后在西吉县公路管理段白崖乡从事公路养护工作，曾任白崖公路站站长6余年，现为西吉县公路段养护中心补修路面组组长。

田军会，是普普通通人群的一员，他为人朴实谦和，务实勤恳，他在工作中，一直风里来雨里去，始终将工作放在首位，怀着一种感恩的心态对待工作和生活。从2003年至今连续被公路管理段评为先进工作者，同时被县委评为“优秀工作者”。他的事迹，充分体现了立党为公、率先垂范、求真务实、无私奉献的精神面貌；体现了当代产业工人在建设中国特色社会主义的实践中，锐意进取、顽强拼搏、艰苦奋斗的价值去向；体现了党的基层职工诚实守信、真情关爱、循循善诱、团结协作的思想作风。他在工作中，一手抓外业，一手抓内业。呈现在公路上每一个细微的变化，都曾使他们忙乎好一阵子。有时忙乎一早上，细想起来不知自己干些什么。这种工作性质最需要的是他的耐心和想法设法养好公路的责任心。在田军会身上有可贵的责任意识，只要有一点劲，他都要使出来，从不怕脏，要不是一身橘红色的工作服醒目，很少有人知道他是一名养路工人。对公路的精修细养，对路边花草的精心呵护，他所养护的县道从坑洼不平，到平坦亮丽，已成为他辛勤劳动，青春年华逝去的见证。

在担任白崖养护站站长的几年里，他以站为家，以路为荣，路在心中。经常住在站上，总是用自己的实际行动来感染其他职工，影响职工，指导职工。他的敬业精神，扎实的作风，使他成为全段职工心目中一杆鲜亮的旗帜。由于他对工作尽心尽力，前

年在成立路面修补组时，大家推荐他担任路面补修组组长，这一下，各种的路面病害都归于他了。他不居功自傲，仍然一如继往默默无闻地工作着，每天按时出工，工作随叫随到，别人嫌累、脏的活都归于他，他不怕脏、不怕累，总是默默无闻，一天的工作下来，他总是浑身累得无法形容。机械出现故障，他开始摸索自己修理，他是队里小有名气的“修理专家”了，机械出现难修的故障，大家愿意和他一起想办法解决。

在做好本职工作的同时，田军会同志在政治觉悟上不断自我提高。不断用邓小平理论和“三个代表”重要思想等先进思想武装自己，努力向共产党员队伍靠拢，经过党组织的种种考验和党支部的认真研究，于2004年9月光荣的成为了一名共产党员。入党后，田军会同志没有放松在思想理论方面的学习，而是本着“思想正确了，道路才会正确”的观点，更进一步加强了学习的力度，除了认真参加集体学习，还利用业余时间阅读党刊、党报，至今都保留着入党以来的集中学习笔记和个人的读书笔记，并且他还时刻不忘帮助后进的同志，帮助他们提高觉悟争取早日加入到党员队伍中来。凭着对无产阶级先进思想理论的学习，田军会同志树立了正确的世界观、人生观，增强了政治敏感性。同时在业务能力上不断自我提高。田军会同志永远不甘于落伍，本着参与、学习、提高的目的，为提高自身业务能力，不断适应新形势下农村公路养护工作的需要，在工作期间，他刻苦学习，努力深造，完成了专科、本科的学习，积极参加各种职业培训，掌握了一定专业知识。

2008年元月，大雪封闭，段上一声命令他就第一个出发，用刮路车刮、扫、清除危险路段和急弯道处的积雪，及时铺设防滑沙砾。经过一周多的奋战，车辆通行了，道路畅通了，司机满意的笑容从满脸疲惫中绽开。1.29重大交通事故后，全段职工加强安全整治，他又是第一个出动，带领职工奋战在一线，做好安全措施。大家对他满意的工作态度很赞成。这使他更深刻地认识到作为一名养路工人养护职业的神圣。路是大地的脉搏，承载着各地的物资交流。路的重要性决定了养护职业的神圣，也体现了像田军会这样兢兢业业工作在第一线的养路工人的敬业精神。

悠悠岁月，大江东流。经“风雨洗礼”的奉献精神，对于养路工再也不是抽象的名词。路是心血和生命所凝成的永恒，更是许多像田军会一样的养路工的辛勤劳动的成果。

也许有一天，岁月的犁会在他们的额头上刻下衰老，漫长的里程会使他们步履蹒跚，夕阳会落进昏花的眼睛，他们将会继续沿着父辈们的足迹，怀着养路工人的奉献精神，让情感和生命的意义和路一道延伸。篇五：养路工个人事迹材料

养路工个人事迹材料

“路二代”**的“公路梦”胡杨生在大漠，而成其坚韧；青松出自崖缝，才有其伟岸；小草生出石下，故见其顽强；莲花出于淤泥，方现其品高。狂风暴雨，严寒酷暑，见证着**公路养护人的坚守和梦想。**，**市公路局**分局**站站长，全国交通运输行业文明职工标兵，福建省优秀共产党员、雷锋

式交通人，全省公路系统百名优秀养路工，全省交通系统先进工作（生产）者，中国好人榜敬业奉献好人。1994年，**从同是养路工的父亲手中接过“接力棒”，成了公路养护战线上的“路二代”。20年来，他人如其名，干干净净，堂堂正正，以路为业，以站为家；20年来，他一步一个脚印，用一双手、一只扫把、一支铁锹、一把锄头和两个畚箕，从学徒到高级技师，从普通职工到模范标兵；20年来，不管是在深更半夜或者午休时间，灾情电话一响，立马奔赴现场，他就像那铺路石一样，用不屈的脊梁筑起了平安坦途。2000年6月18日，特大暴雨，**发生1961年以来最大的洪水灾害，**站公路多处告急，上边坡塌方45处，路基塌方13处。接到公路出险的电话，**二话不说放下手中的碗筷，立刻联系机械，调配人员，整整一个月，他夜以继日地来回奔波于辖区内三十多公里的各个工地，一次次的土

方清理，一次次的道路修补，就是为了让老百姓走上畅通的道路。可路通了，他的皮肤却黑了，胡子也长了，人整整暴瘦了10多斤，家人心疼他像换了个人似的，他却笑得云淡风轻，他说：人生在世，奉献二字，人在路上，路在心上嘛！2007年8月，在遭到7号、8号热带风暴和“8.14特大暴雨”袭击后，8月19日，我市又再次遭到9号超强台风“圣帕”的正面袭击。凌晨5时，**站坑仔口路段2000多方泥土砂石从五十多米高的边坡呼啸而下，把路面堵得严严实实。面对突如其来的灾情，**第一时间带领全站职工赶到事故现场，一边联系铲车运输车辆进行抢修，一边设置安全警示标志防止二次事故发生。在滂沱大雨中，**站的职工们一铲一铲来回运送土石，经过整整4个多小时的连续奋战，眼看马上要把道路清理完了，300多方的泥石却又倾刻间冲了下来。尽管领导多次交待暂时停止作业，尽管坡上依然存在着各种险情，尽管夜间施工难度高强度大。但为了争抢时间，**与工友们挑灯夜战，吊着钢绳，悬在半空中，在松动的山体上一处处敲过去，防止路通后再次出现险情。经过十几个小时的抢修，险情排除了，可**却因身体严重超支突然昏倒在溜方的山顶上，过了一天一夜，**醒来后发现自己躺在病床上，只是淡淡说了句“不用滴了”，毅然拔掉针头，又奔赴抢险第一线！许许多多这样的故事，只是他和**站普通职工们工作中平常的一幕。除了清理溜方，他们更多的是每天重复着大量琐碎的工作。春天，带上树苗和草籽，为山区公路添上新绿；夏天，顶着40度高温在水泥路面上作业；秋天，用机器割开水泥路面的伸缩缝，重新填浆，防止雨水渗入破坏路基；冬天，在山区

公路上撒盐融冰也是他们每日必做的工作。烈日下的疲惫不堪，寒冬里的狂风凛冽，滂沱大雨过后，是公路人们双手龟裂的细纹，但前面盛开的却是蜿蜒美丽的道路。每年4月1日进入汛期后，对抗接踵而来的狂风暴雨和清理溜方不断的山区道路，对**站的公路人们来说，早已成为家常便饭，三更半夜出门排险更是见怪不怪。在那些需要防汛抗洪保畅通的日子里，半个月，一个月，甚至更长时间，**三过家门而不入，始终坚守在自己的岗位上。累了，打个盹儿，饿了，吃碗泡面。可他从没有叫过苦，也从没有怨过累。长路漫漫，时光荏苒，二十年来，**每天起早贪黑，夏战三伏，冬战三九。他一心扑在工作上，可以说是披星戴月、废寝忘食！在孩子眼里，他是一个“早餐爸爸”；在妻子眼里，他是一个“星星丈夫”；在父母眼里，他是一个“周末儿子”。2009年元月，**在工作时，突然感到髋关节疼痛，下蹲困难。随着病情加重，疼痛逐渐向大腿、膝部蔓延，有时甚至像针扎一样，整晚都疼得睡不着觉。但为了工作，他隐瞒着病情坚守在自己的工作岗位上。直到走路的时候出现轻微的跛行，被家人逼着到医院检查，才最终被确诊为股骨头缺血性坏死，这种由多种原因导致的股骨头处血液循环不畅，能够导致患者行走不便，寝食难安，情绪焦躁，甚至蹲不能蹲，站不能站，穿鞋脱袜都有困难，因此，医生嘱咐他要多休息，少走路。但是，**竟然从未请过一天假。若不是对工作有着深深的热爱，是什么力量支撑起身患重病的他强忍疼痛，每天一瘸一拐、马不停蹄地奋战在那蜿蜒起伏的山区公路上；若是没有坚如磐石的信念、无与伦比的毅力和重如泰山的责任心，他又怎么会20载风餐露

宿，20载风雨兼程每天来回奔忙在施工现场。用**的话说，敬业就是恪尽职守，要把职业当作一生的事业来对待。20年来，**分局**公路站多次被评为全国模范

养路工篇2

1月14日,由国家交通运输部、光明日报社联合主办,徐工集团独家公益支持的“寻找最美养路工”大型活动落下帷幕,经过近半年的“寻找之旅”,十名“最美养路工”名单揭晓。

作为“寻找最美养路工”活动独家支持单位,徐工全程保障公益活动的开展,专门成立徐工采访组,携手中央媒体采访团历经江苏、浙江、西藏、湖北等地“寻找最美养路工”。1月15日,十佳“最美养路工”一行17人参观了徐工集团大吨位装载机智能化制造基地,深入现代化的工程机械生产车间,感受了先进的生产制造工艺。同时,在全球最大的筑养护机械制造基地,参观了徐工现代化成套养护机械产品展示,并现场观看了“徐工钢铁蜘蛛侠”ET110的精彩表演。16日,“最美养路工”与徐工集团10位劳模展开座谈交流,双方围绕“大养护时代”,畅谈养护机械发展及公路养护现代化。

铁路大型养路机械检修方式探讨篇3

摘要：大型养路机械在铁路线路维修中发挥着重要的作用，设备保养的好坏将直接影响到施工生产，因此对大型养路机械的检修保养将是十分重要的。建立一个有效的检修保养制度，将更能发挥大型养路机械的作用。

关键词：铁路大型养路机械；检修方式；检测；验收

引言

铁路的发展水平如何，会直接影响到国家的工业化进程。我国铁路在近几年进入跨越式发展阶段，铁路的发展离不开后期对线路的维护。现在我国铁路对线路的维护普遍采用大型养路机械。大型养路机械是用于线路修理作业的重要设备，其施工作业效率高、质量好而已经成为我国铁路线路维修作业的重要设备。自从上世纪九十年代引进大型养路机械以来，大型养路机械的使用已经逐步走向正轨。

但是，由于近年来铁路大面积提速对线路的高要求以及大型养路机械数量上的不足，工务系统不得不超负荷使用大型养路机械，加速机械系统的磨损。大型养路机械的检修方式的建立还处在一个初级阶段。检修工作是确保大型养路机械良好技术状态和可靠运用的重要任务。对设备的检修的不足，必将对设备的进一步使用带来隐患，从而给大型养路机械的进一步发展带来消极影响。因此，我们必须考虑建立一套科学的全面的大型养路机械检修方式，有效保证大型养路机械的使用。

一、大型养路机械目前的检修方式以及存在的问题

机械保养的目的是防止破损事故，使机械经常保持良好的技术状况，发挥其最大功能。

目前，我们对大型养路机械采用按系统进行检查、检修和保养，包括电气系统、液压系统、制动系统、气动系统、测量系统、走行系统、捣固装置等，对这些系统进行日常保养、定期保养和针对性保养。

日常保养是对发动机、动力传动及走行制动系统、液压系统、捣固装置、测量系统、电气系统等进行日常的检修工作。

定期保养是对发动机、动力传动及走行制动系统、液压系统、捣固装置、测量系统等按一定的使用阶段进行全面的检修工作。

针对性保养是对机械停放保养、工地转移保養、磨合保养和封存保养所进行的检修工作。大型养路机械的检修工作应贯彻预防为主，实行检查、保养、计划性修理和状态修，由表格可以看出，各大型养路机械的系统、部件、总成的修程是不同的，但日常检查保养、定期检查一般在现场完成，在大型养路机械运用及检修基地检修库内完成的只有年修和全面检修两个修程。

目前这种大型养路机械检修方式存在以下问题：

（1）大型养路机械作业时，需要铁路局供电、工务、车务、电务等几个部门的密切配合。在整个工作环节中，大型养路机械是关键，这就要求我们的大型养路机械必须能够在有限的封锁时间内进行有效的工作。如果因大型养路机械保养不到位，使得在施工中发生机械故障，造成大型养路机械不能继续施工，就会影响整个施工环节。各系统在使用一定时间后很可能发生故障隐患，而定期保养很难及时发现这些隐患。

（2）大型养路机械的各系统在使用一段时间后，各部位磨损的程度相差很大，如果平均分配检修时间，对那些磨损程度大的系统造成检修时间紧，检修程度不够；对那些磨损程度小的系统造成浪费时间。

（3）检修人员的技术水平相差太大，有些检修人员对待检系统的检修标准还是不太熟悉，而且缺乏足够的检修工具，靠人的感官和检修使用经验来检查机械故障，显然是不科学的。

（4）不同的施工地点、不同的使用条件，使得大型养路机械各系统由于不同的使用程度而带来的故障情况也各异，定期保养容易造成早该维修的系统因失去维修时机而引起带病工作。

（5）在冬季检修期间，由于检修台位的不足，严重影响了设备检修的顺利进行，使每台设备因时间的不充足而得不到足够的检修。

二、建立全面有效的检修制度

设备检修质量是大型养路机械检修工作的重点，大型养路机械在使用了一段施工工作后，设备的整体技术状态有所下降，应该采用全面有效的检修制度：即以日常保养检查和定期保养为基础，在检修方式上以状态监测检修为主，强制计划检修为辅，针对不同的设备采用不同的检修方式，达到机械寿命周期费用最经济的目的。随着大型养路机械配属数量的增加，大型养路机械全面修工作按全年生产的布局，集中在冬季进行。

大型养路机械检修是各车间的工作重点，检测工作由检测车间承担，机组所属车间配合进行。由于大型养路机械机型多、技术标准各异、工作机构复杂，机组人员对设备状况更为了解，因此维修工作应由专职人员和机组人员联合完成。

全面有效的检修制度主要包括以下内容：

（1）专业管理、责任明确。实行专业管理，理顺管理体制，从组织结构上，确保检修质量。大型养路机械在日常使用过程中，由使用者对机械进行日常和定期保养，因为机械设备使用者对该设备相当了解和熟悉，知道设备各系统处于何种状态，实行使用者包修制度，由包修者安排检修人员对各个系统进行相应的保养。

在每天机械施工前后以及在运转中进行日常检查和保养。由操作人员按《检修规则》规定的保养检查项目进行。

按规定的运转时间、进行周期性的定期保养检查。操作人员在定期保养检查期间按照不同的间隔期和保养内容，进行分类保养。电气系统、液压系统、气动系统、测量系统等在机械使用期间每六个月进行一次，制动系统、动力传动系统、走行系统和捣固装置在机械使用期间每三个月进行一次。由操作人员按《检修规则》规定的保养检查项目进行。再配以检测部门的专业检测人员进行数据检测，以确定设备使用状态。

（2）运用先进的检测技术对大型养路机械进行状态检测。随着检测技术的迅速发展，大型养路机械的检修质量得到了很大的保证。检测部门专业检测人员运用各种检测仪器对大型养路机械进行检测，对检测数据进行分析和判断，以了解各部位的使用状态。如运用铁谱分析技术对大型机械在用油液进行监测、运用磁粉探伤仪对制动梁和常用零部件进行裂纹探伤、运用超声波探伤仪对车轴进行探伤、运用轮径尺和轮对内距尺对车轮轮径进行检测等等。检测部门根据大型养路机械的使用情况制订出具体的监测方法、监测周期、监测部位等。经过一定的监测试验和资料分析，制订出主要零部件的磨损限值、故障原因，用以指导检修和保养。

充分发挥检测部门的职能，建立和健全检测制度和检测仪器，提高专业检测人员的检测技术水平。靠人的经验来判断设备的状态不如检测仪器的检测数据更有说服力。

三、建立专业的验收制度

检修结束后必须由专业的验收人员对检修结果进行验收。由于机械检修人员的技术水平和工作能力毕竟有很大的差别，在机械设备检修过程中很难做到面面俱到。在检修人员进行相应的检修和保养工作后，再由专业的验收人员按照《验收标准》对设备进行验收，既可对检修人员进行检修工作指导，又执行监督检查职能，共同完成大型养路机械的检修工作。

四、结束语

“十佳养路工张秀领事迹材料篇4

-----“十佳养路工”候选人张秀岭推荐材料

“乐于奉献农村公路，甘做一颗铺路基石，扶风县农村公路管理站杏林养护工区工区长张秀岭，以满腔的热诚、无私的奉献，用他简单而平凡的工作岗位谱写出一个普普通通农村公路养路工的朴实人生。

张秀岭，男，今年59岁，1988年从事农村公路养护工作，1997年至今担任道班班长、养护工区工区长。近年来，连年被站评为先进工作者，9次被市、县交通局评为先进个人，所在的养护工区多次被市、县评为先进单位、模范养护工区。所列养的二太路、天绛路是交通部调研和省、市现场观摩的标准化路段，已达到“美丽公路”。

一、爱岗敬业，有强烈的事业心和责任心。

近年来，在担任杏林工区工区长期间，他以工区为家，以路为业，路在心中。儿子、儿媳均在南京某大型企业从事高管工作，收入颇高。老伴和儿子多次劝他放弃这份脏、累、苦、收入少的养路工作，并于去年春节后将老张接去南京休息，住了一周后，1 他不顾家人再三劝阻，一个人回家，住到了养护工区。别人问他放着福不享而回家受罪，他的回答是我做了25年的养路工，离不开公路，自己又是工区长，我要把我的养路技术传下去，工友们等着我，修路架桥是行善的事，我愿意每天呆在路上心里才踏实。他经常吃住在道班，总是用自己的实际行动来感染其他养路工。他爱岗敬业精神，无私奉献，扎实工作，成为了养路工心目中一杆鲜亮的旗帜。用强烈的事业心、责任感，把有限的时间投入到无限的农村公路养护事业，几年来，他总是在工作中早上班晚下班，以身作则，处处带头，同志们在有困难的时候，积极帮助有困难的同志解决问题，渡过难关。2011年全市农村公路养护现场会期间，二太公路确定为观摩线路和去年在交通部调研整修天绛路的过程中，由于时间紧，任务重，为了能够保质保量地按时完成任务，他带领杏林工区所有养路工，自带干粮和水，中午不回家休息，饿了啃口干粮，渴了喝口凉水，放弃节假日，抢时间、高标准的进行公路养护作业，按时保质保量完成了任务。

二、坚持学习业务，钻研养护技术。

他在工作中，一手抓外业，一手抓内业。杏林工区所列养的农村公路线路长、范围广、涉及四个乡镇42公里，他在人手紧缺的情况下，按时保质保量的完成每个月县站下达的养护任务，2 并且在站每月的考核中名列前茅。同时，他积极利用空余时间钻研养护技术，不同时期采取不同的养护方式，采取科学的养护方式，并指导其他养路工规范操作。在做好本职工作的同时，他在在政治觉悟上不断自我提高。不断加强学习，除了认真参加集体学习，还利用业余时间阅读学习党的政策方针，并且还时刻不忘帮助和带领其他同志共同学习。凭着对思想理论的学习，张秀领同志树立了正确的世界观、人生观。在业务能力上不断自我提高，本着参与、学习、提高的目的，在正班作业空余期间，组织人员学习站规章制度，交流养护作业技能，提高自身业务能力，不断适应新形势下农村公路养护工作的需要，通过他刻苦学习，积极参加各种养护技能培训，目前已成为我县农村公路专业养护技术能手。

三、标准化、科学化养护，效果显著。

在以张秀领为工区长的带领下，杏林工区列养的农村公路路段，在每次的综合考核中均名列前茅。在日常养护中，他总是冲在最前面，对公路的精修细养，对路边花草的精心呵护，他所养护的县道从坑洼不平，到平坦亮丽，边沟的四面见掀和三线一面，已成为他辛勤劳动，青春年华逝去的见证。一如继往默默无闻地工作着，每天按时出工，工作随叫随到，别人嫌累、脏的活都归 3 于他。每当下大雨或者下大雪的时候，他总是穿着雨衣带领本工区养护工在列养的坡道进行巡查，风雨无阻，清除危险路段和急弯道处的积雪，他总是第一个冲在最前面，用他的行动感染了大家。杏林工区所列养的二太路被省交通厅评为“省级示范路”，同时杏林工区先后迎接宝鸡市农村公路养护现场会、山东省交通厅农村公路改革调研团、交通部调研团的检查，今年省政府的观摩现场会，其标准化养护，规范化管理，获得了省、市、县领导的认可。

悠悠岁月，大江东流，经“风雨无阻”的奉献精神，对于养路工再也不是抽象的名词。路是心血和生命所凝成的永恒，更是许多像张秀领一样的养路工的辛勤劳动的成果。也许有一天，岁月的犁会在他们的额头上刻下衰老，漫长的里程会使他们步履蹒跚，夕阳会落进昏花的眼睛，他们将会继续沿着父辈们的足迹，怀着养路人的奉献精神，让情感和生命的意义和路一道延伸。

公路局养路工先进事迹材料3 篇5

创新

公路局养路工先进事迹材料3 一个普通的名字；养路工，一个平凡的岗位。然而就是在这样的普通和平凡之中，他却用自己崇高的职业道德和敬业精神，立足岗位、默默奉献，赢得了各级领导和群众的广泛赞誉。

所在的道班管养着近二十公里的国道、四十多公里的省道、一百余公里的县

免费

创新

免费

创新

这就是，一个默默无闻、勤勤恳恳、任劳任怨、孜孜以求、甘于奉献的人。公路建设的事业是平凡的，然而又是崇高的，用自己的实际行动真实体现了这样的平凡与崇高，公路部门倡导的铺路石精神在他身上得到了最好的诠释，他是敬业的楷模，他是奉献的典范，他是我们学习的榜样！

养路工人个人事迹篇6

田宜楷是一名普通的养护工人，他爱他的老婆，爱他的女儿，爱那并不富裕却温馨的家。可一年365天，很多时候，他都要陪着他爱着的公路，只有看着它，陪着它，他才踏实，因为它的平坦、干净、整洁、畅通，能使更多的家庭变得更温馨。

杨九道班，承担县道合牛路杨九段24公路和乡道14公路的养护任务。20xx年成立杨九道班的时候，田宜楷工作勤快，公路养护技术全面，清扫路面、挖排水沟、填补坑洼，他样样都做，被同事们推荐为道班班长。当时合牛路刚新建，乡道还是沙土路，养护任务繁重。他一天得走10多公里，每次上路回来衣服上布满了一层厚厚的尘土，都看不出衣服原来的颜色了。”田宜楷说，那时的护路工作真的是晴天一身尘，雨天一身泥。

随着经济的发展，车的数量比过去翻了好几番，公路养护的任务更加繁重。大部分沙石路改造成水泥路，但刚刚清扫过的路面，很容易就让装载煤炭、水泥、石头等运输车污染了，路面经常会掉有石块、水泥粉尘。公路养护工要经常在路上巡查，一旦发现路上有大石头就要及时清走，避免埋下安全隐患。

20xx年6月，合牛路杨九段遭受暴雨冲刷，山坡坍塌的土掉到路面。当日下午6时许，田宜楷了解到情况后，立即安排工人到现场清路障，同时向上级汇报并请求增援。当时雨势很大，养护工人在坍塌路段两边设置警示牌让车辆改道绕行后，立刻清理现场，直到当天晚上11时，抢通了一条小通道，让小车可以通行，当时回到家已经是凌晨1点时许，简单洗了澡吃个饭，累得倒头就睡，次日凌晨5时许，他们又上路继续清理路面。

“工作辛苦倒没什么，但被人看不起有时挺难受的。”田宜楷说，当养路工常常会受气。有一天清晨7时，养护工人都在路上忙碌开来了。他在路面清扫，一个开小车的男子故意在他前面停了停，打开车窗，往他的方向吐口痰，扬长而去。还有一次，他清扫路肩，不小心把路肩的一块石头扫进旁边的池塘。池塘的主人就大声骂道：“你长眼睛没？快把石头给我捞出来！”“你的池塘那么大，我怎么把石头打捞上来啊？”田宜楷说。但池塘的主人就是得理不饶人，非要田宜楷从池塘里把石头打捞上来，不停怒骂。田宜楷憋了一肚子气回到宿舍，萌生了辞职的念头。但冷静后想想，干哪一行都不容易，都会受气，只要对得起良心，对得起自己就行。“有时要有阿q精神。”田宜楷说。

一直以来，“工人”这两个字就使他有一种由衷的自豪感，他是个不懂文化的人，看不懂什么芭蕾舞，也不知道谁是巴尔扎克、谁是莎士比亚，但在这修修补补的岁月里，他开始了和公路对话，铲铲填填的日子也使他认识了石子和砂。

养路工篇7

随着列车长时间的运行和自然环境的变化下, 使得铁路线路发生形变, 甚至有很大程度的损害。为了保证列车平稳、快速、安全的运行, 让跌路线路的寿命变得更加久远, 就要做好线路的维修和养护工作, 让铁路线路能够正常的使用。在列车刚引入我国时, 铁路养护只能通过人力养护, 这样做的缺点是工作效率低, 作业质量不高, 劳动强度大。随着科技的迅速发展, 我国的铁路事业也得到的飞速的发展, 铁路养护不再依靠人力养护, 而是通过使用小型机械开始养护。小型机械的工作效率高, 作业质量高, 大大减轻了养护工人的劳动强度。为了更好的保障铁路线路的正常使用, 铁路机构设立了养路工区和机械化工区, 开始使用小型养路机械。随着时代的进步, 人们开始越来越依靠铁路运输, 导致我国的铁路运输密度增大。使得铁路线路的养护工作也变得越来越繁忙。一些非标准自制设备和小型养路机械的修理手段已经无法保障铁路线路的正常维修。与此同时, 日益现代化的轨道结构也不能适应养路机械的轨道结构。在种种的不利因素下, 我国的铁路养护不得不转向大型机械化。

1 我国铁路大型养路机械发展历程

80年代初期, 我国铁路线路养护逐渐进入发展阶段, 小型养路机械的使用已经不能保质保量的完成铁路线路的养护维修。于是鉴于这种落后的情况, 人们对发展养路机械化工作在观念上发生了翻天覆地的变化, 即:养路机械化的技术支撑是铁路高速发展不可或缺的一部分;养路机械化必须有更好的技术支持;养路机械化设备必须投入更多的精力;高科技的养路机械更需要合理的维护等。由于以上这些认识为养路机械化工作的持续发展提供了坚实的基础, 也因为这些翻天覆地的观念变化使得铁路部在上世纪末、本世纪初进行了大规模的、意义深远的铁路改革。铁道部通过认真的论证和考察, 大胆的提出了研发大型机械, 跨越中型机械的思路, 在繁忙线路方面也达成了露天工作的共鸣。于是在铁路线路建成初期, 我国铁路部引进了国际顶级的大型养路机械产品及其制造技术, 这一先进技术也被由北京二七轨道交通装备有限责任公司等单位组成大型养路机械联合机构所掌握, 并且开始投入生产。与此同时, 铁道部确立了大型养路机械的创新思路, 采取“高科技引进—吸收、消化—国产化—生产、创新”的方针。自从我国引入大型养路机械以来, 铁路线路养护工作已经发生革命性的改变, 维修体制也已经变得更加完善。在保障铁路的正常的运营下, 铁路线路养护的效率和质量也得到极大的提高。在铁路线路养护的施工中, 维修事故也明显的减少了。大型养路机械设备的引入为我国的铁路事业做出了不可估量的贡献, 也正是由于大型养路机械的引入, 使得我的大型养路机械事业以不可阻挡之势飞速的向更好的方面发展。随着大型养路机械的种类增加和铁路线路养护对大型机械的过度依赖, 使得铁道部不得不将大型养路机械的使用人员队伍迅速壮大[1]。

2 我国大型养路机械的发展前景

大型养路机械的使用, 解决了我国铁路依靠人工养护的难题, 它还保质保量的完成了铁路线路的养护工作, 提高了线路维修工作效率和工作质量。尤其是通过20多年的迅速发展, 我国的大型养路机械已经发展到了很大的规模, 铁路线路的养护水平也即将达到先进水准。现在, 与国外的铁路事业相比较, 我国的大型养路机械数量最多, 所要保养得线路也是最长的。事实证明, 大型养路机械的引入大大确保了线路质量的稳固和列车的安全运行。大型养路机械是高速铁路运输安全的必要选择。回想我国大型养路机械的发展历史, 从刚开始的一无所知, 到现在的拥有量最多, 大型养路机械的发展发生了翻天覆地的变化。那么接下来的发展思路, 就应该抓住“从大到强”的思想, 迅速发展我国的铁路事业。重点应把握以下四方面:

1) 养护装备的功能多样化。

现在, 为了能够满足不同病害和不同线路的处理需求, 我国已拥有清筛、捣固、配砟、稳定、物料运输、机械换枕、钢轨打磨、线路铣磨等大型养路机械养护系列装备。由于高铁时代的到来, 列车运行的速度的逐渐提高, 这将会对钢轨平顺的精度和线路质量的要求更高。为此, 想要更好的发展机械养路。首先要做到机械类的种类完整。由于在其他线路大型机械养护和隧道、道岔、桥梁等特殊线路养护困难地段未涉及领域, 我国还缺少经验。所以, 我们要在现有的大型机械装备的基础上开发相关设备, 不断创新以解决大型养路机械相对薄弱的难题。为了满足更高规格的要求, 还应加快研发客运专线维修养护产品和高速铁路维修养护产品, 在更高的水平上发展我国的大型养路机械。其次是做好机械设备的升级换代工作。在引进国外先进技术的前提下, 配合我国铁路线路的具体情况, 对先进技术加以升级, 使之更好的适应我国铁路运输特点。还应该改变目前大量人工参与铁路线路养护的局面, 通过开发大配套设备, 以解决人力成本的日益增加问题, 使各项施工的自动化程度有所提高[2];

2) 制造技术国产化。

如今的大型养路机械制造都以实现国产化, 虽然国产装备已经占领了我国大型机械的半壁江山业, 但是真正的核心技术还没有真正意义上的存在于国产中。在引入大型养路机械的思路上, 应该坚持先引进, 后创新的方针, 在了解国外顶级技术的同时, 使自身的核心技术更加完善。在提高国内厂家的开发能力方面, 应调整产业结构, 转变发展方式, 对北京二七轨道交通装备有限责任公司、宝鸡南车时代工程机械有限公司、襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司、昆明中铁大型养路机械集团有限公司等大型养路机械制造企业增加资金投入, 加大指导力度, 坚持高标准、高质量、高性能, 使大型养路机械的国产化率不断提升, 加强自主知识产权的新产品的开发, 促使国产大型养路机械向更高水平, 更尖端的方向发展;

3) 设备检修专业化。

大型养路机械在铁路修护中具有得天独厚的优势, 是传统人工养护无法比拟的。但是在实际运用过程中, 大型养路机械的使用并非我们想象那样完美。有时一个部件的损坏就会使整个机械不能工作, 造成人力物力的损失。所以, 要在在设备保障上探索“轮修、厂修”科学的检修模式, 利用检修基地, 提高检修水平和检修质量, 使设备故障周期更长, 通过设定科学有效的管理方案, 以减少事故的发生数量、使大型养路机械的优势最大化;

4) 运用组织高效化。

大型养路机械的使用存在着非常大的困难, 在使用过程中要有一定的准备时间和撤出时间, 这样就导致真正的工作时间比较短, 造成了大型养路机械运用多的浪费。所以, 我们就要使大型养路机械既不干扰运输还要更好的服务运输。首先, 要优化大型养路机械的作业流程。挖掘大型养路机械的潜力, 结合不同病害类型和不同线路等级, 采用大中小型、高中低端养路机械相互搭配使用, 让养路机械更合理的使用。其次, 大型养路机械运用在时间上给予充足, 减少反复准备浪费的时间, 使得大型养路机械的使用效率最大化。最终的目的就是让大型养路机械最大程度的为铁路事业做贡献[3]。

3 养路机械发展前景展望

经过20多年的发展, 大型养路机械已经具有非常大的规模, 养护水平也已接近世界的顶级水准。现在, 国产大型养路机械设备已经占取我国大型养路机械总量的90%。在接下来的数年里, 养路机械市场将呈现如下特点:1) 与高速铁路有关的养路机械将存有非常大的需求量;2) 现在常用的养路机械机型需求将明显减少;3) 大中小型、高中低端养路机械将趋向合理化;4) 桥梁、隧道、道岔相关养路机械将会有一定的需求。自从中国引入大型养路机械以来, 大大减少了工人维修的劳动量, 解决了靠人工养护铁路线路的困难问题。大型养路机械的使用即保证了列车的正常运行, 又保证了行车安全。大型养路机械已成为提高既有线路效能, 确保线路质量, 保证重载、大密度铁路、高速运输不可或缺的现代化设备, 大大地推动了我国铁路事业的进步, 为铁路事业做出了巨大贡献[4]。

4 结论

大型养路机械的引入已悄然20多年了, 从无到有, 从有到大, 从大到强, 经过不断的创新与探索, 大型养路机械迅速发展壮大, 成为铁路技术装备现代化不可或缺的一部分。大型养路机械的广泛运用, 不仅提升了铁路线路维修作业的质量, 还终结了我国铁路线路依靠人工养护的历史。大大提升了列车的运行速度, 解决了施工与运输的矛盾, 使列车更快速, 更安全的运行。更尖端的技术引进, 将大大促进大型养路机械事业的飞速发展, 为铁路技术现代化装备贡献巨大的力量。

摘要：随着铁路事业的迅速发展, 我国铁路养护手段由早期的人力养护, 到逐渐开始使用小型机械, 再到发展使用大型机械化。大型养路机械为我国的高速铁路安全运营起到了十分重要的作用。在国家的大力支持下, 在引入高端技术, 掌握吸收再创新的指导思想下, 我国的大型养路机械迅速成长, 从当初的无知, 到现在的精通。

关键词：大型养路机械,国产化,技术引进,技术创新

参考文献

[1]冯娜娜, 张思婉.我国铁路线路大型养路机械的现状与发展[J].郑州铁路职业技术学院学报, 2010 (12) .

[2]赵文芳.铁路大型养路机械的发展历程及展望[J].中国跌路;2012 (11) .

[3]王忠.大型养路机械在大准铁路的应用现状及发展前景[J].内蒙古科技与经济, 2011 (7) .

养路工篇8

关键词：大型养路机械；电气系统；检修

大型养路机械的故障预防是一项复杂的系统工程，涉及到机械的设计、制造、使用、保养、维修、运输、存放等多个环节以及人员的素质。对于施工和运用单位，为确保大型养路机械的正常使用，在检修的基础上，必须确保大型养路机械运用状态良好或出现故障后能迅速有效处理，确保施工作业安全。

1.大型养路机械现状

“为铁路强基固本”的神圣使命，以发展我国铁路养路机械事业，通过引进技术、消化吸收和再创新，由昆明中铁集团大型养路机械公司开发了一批具有自主知识产权的新产品。形成清筛、捣固、配砟、稳定、物料、焊轨等多个系列30多种产品。大型养路机械是铁路技术装备现代化的重要组成部分，对提高线路质量和作业效率具有重要作用，是确保铁路高速重载和安全运营不可缺少的重要装备。随着中国铁路的技术进步和装备现代化的发展，大型养路机械的综合作业范围覆盖了全国繁忙干线的大修、维修作业主要项目，大大提高了线路维修作业质量，结束了我国铁路依靠人工养护的历史，促进了铁路工务修程、修制的改革。在我国铁路历次大面积提速和青藏铁路等新线建设中发挥了不可替代的作用，使我国铁路养路机械的整体技术装备水平进入了世界先进行列。

2.电气系统检修的基本方法

大型养路机械电气设备容易出现各种类型的故障，导致电气设备故障出现的原因也比较多。然而，归结起来大体是电器件损坏或电气调整值误差、控制板损坏等类型。为更好地找出故障部位，我们可通过下列检测方法进行。

2.1.感觉诊断法

电气设备故障产生很多都会有发热异常现象，甚至冒烟或冒出火花，养路机械工况骤变等。针对上述现象，我们可通过肉眼、耳听或鼻子来观察和找出故障。

2.2.互换法

里换法，即从系统中拆除怀疑部件，并替换一个新的部件，从而判断电器件有没有故障存在。排查过程中，假如新件换上后系统运行正常，则表示其他器件性能基本合格，故障出在被换置件上；如无法正常工作，则表明本系统中的其他电器部件存在问题。

2.3.仪表检查法

仪表检查法又被称为直接测试法。它是通过测量仪器对测电器元件进行直接测量。例如，我们怀疑转速传感器存在问题，则可用万用表或者是示波器对该器件的相关性指标进行测量。同时，对应电阻值，或电压、电流值。通过万用表测试对应的多路显示测试参考值，对比变化情况判断电气故障点的位置。

2.4.导线短路与拆线试验法

短路试验法，即用一根导线，直接将电源和用电设备短接起来，从而换下原导线，对其展开测试。假如用电设备运行通畅，表明之前的线路连接不畅，应对电路中的开关、继电器等关联件进行检测，或启动电路中启动马达的测试。拆线试验法，则是将导线拆除，从而诊断电路中的短路现象，如果搭铁现象消失，则说明该段线路搭铁。

2.5.跟踪法

跟踪法，也可认为是顺序查找法。在大型养路机械电器系统检修过程中，我们通过观察、分析也可找出故障部位。例如，诊断柴油机启动电路断路故障时，应先测试启动电机、停机电磁阀等接线端子对应的配电箱内端子号是否得电，测量对应的电压值。大型养路机械电气系统较为复杂，诊断电路故障大体可通过顺查法与逆查法来进行。分析电路故障时，从电源到用电设备依此进行检查；而后者则是从用电设备到电源分段进行检查。

2.6.条件改变法

不少故障出现频率是间歇的，也有部分故障要在特定的条件下才能出现。在大型养路机械电气系统检修中，通过会采用条件改变法来对故障进行诊断。该种方法又可细分为条件附加法与条件去除法两种。前者表现为：在某种条件下未出现明显故障，如此刻要诊断该机件的相关故障，应增加某些条件。后者则与之相反，也就是要将该条件去除。

2.7.分段查找法

分段查找法，即根据结构关系，将系统划分为多段，而后在各段输出点展开检测，找出故障的具体位置。这种检修方法缩小了故障查找范围，其诊断率也比较高。

3. 大型养路机械电气系统故障预防

3.1.做好常规检查保养

在大型养路机械施工前，机械车在停留驻地大型养路机械车组人员进行检查，做好机械的日常保养工作。车组人员应将机械检修与保养作为其日常工作中的要点，并落实好“精检细修”的检修方针；设备管理部门部门应积极对职工开展检修保养知识培训，将其列入职工收入考评体系中。

3.2.及时跟踪和反馈检修质量信息

应重视检修质量信息反馈工作，便于提升检修效果。当天开展的检修工作，车长或技术人员应当天检查与核实。复查时，应通过作业的模拟状态来对检修效果进行复核，仔细观察电气系统的运行状况，以及各机构的参数及仪表指数是否正常。做到及时做好检修记录，及时补漏填缺，并做好后期的质量跟踪，从源头上消除故障隐患。

3.3.实施大型养路机械安全风险管理

应严格实施大型养路机械安全风险管理，切实做好故障预防工作。首先，要对大型养路机械电气系统的安全风险进行分类管理，并采取有效的管控措施，要做好闭环管理，将安全当做铁路运输中的重点。其次，对大型养路机械电气系统中的故障应采取应急措施。通过制定应急处理预案，大部件故障处置办法等。将处置步骤、措施及责任明确下来。再者，应完善电气系统的安全风险管理机制。将安全意识灌输到大型养路机械运行及施工过程中去，逐步提高大型养路机械运用的效率。

4. 结论

大型养路机械电气系统容易出现各种各样的故障，且各类故障产生的原因也大不相同。通过上述方法及措施来诊断和预防机械电气系统故障，就会取得较为可观的成效，它不仅能帮助我们快速找到故障点，便于检修人员的处理，同时也有效提高了大型养路机械的作业效率。

参考文献：

[1]韩志青，唐定全.抄平起拨道捣固车[M].北京：中国铁道出版社，2011.

[2]铁道部运输局基础部.大型养路机械综合管理工作指南[M].北京：中国铁道出版社，2010.

[3]张倩. 基于Agent与故障树的故障诊断专家系统的研究[D].大连

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