加油站未遂事故案例

加油站未遂事故案例（共5篇）

加油站未遂事故案例篇1

案例一：油罐车卸油后晃车卸余油拉断罐车海底阀

事件经过：2009年4月1日22时许，驾驶员李某驾驶油罐车在某加油站卸完油后，为卸尽车内余油，在卸油管仍与油罐车、油罐同时连接的情况下即进行晃车。在晃车过程中，李某误操作（将倒档挂成二档），车辆行驶幅度过大，将罐车海底阀拉断。事件未造成其他设备损坏及油品泄露。

原因分析：承运人员安全意识淡薄，图省事，采取不规范的卸余油方式，在未取下卸油管的情况下既进行晃车，加之业务技能不熟练，导致事件发生。加油站监卸人员卸油作业现场监管不到位，未能及时制止承运人员的不安全行为间接导致事件发生。经验教训：此次事件虽未造成严重后果，但通过晃车卸余油带来的安全隐患必须引起我们的高度重视。晃车卸余油一是易造成罐车内剩余油品产生、聚集静电，晃车完毕接卸余油时，一旦未能有效连接静电接地线，极易引发火灾事故，类似事故已在系统内发生并造成了严重损失。二是油罐车在加油站站内急速行驶晃动，给站内员工及进站加油人员人身安全带来威胁，极易造成交通事故。各企业要吸取此次未遂事件的经验教训，切实加强加油站内油罐车卸余油的管理。

防范措施：企业要加强对承运商司运人员的教育培训，完善相应的规章制度，明确要求油罐车卸余油要通过规范的方式进行，如在指定地点，利用地形坡度等方式。严格执行禁令和纪律，结合“我要安全”主题活动，落实规章制度，规范操作行为，进一步强化加油站卸油环节的安全数质量管理，加油站油品监卸人员要切实负起责任，及时发现并有效制止违章行为。案例二：施工人员不系安全带违规进行登高作业

事件经过：2009年4月4日，某加油站正进行改造施工作业。加油站站长在对施工现场进行安全检查时发现一名施工人员在未系安全带、无任何防护措施的情况下，站在约8米高的脚手架上进行作业，同时地面另一名施工人员还在推移脚手架予以配合，非常危险。经加油站站长及时制止，外来施工人员停止了违章作业，事件未造成人员伤亡。

原因分析：此次未遂事件的发生虽有施工人员安全意识差，存在侥幸心理的原因，但企业作业票据签发不认真、走过场，安全教育培训流于形式、缺乏针对性，对承包商施工作业现场安全监督管理不到位是事件发生的主要原因。

经验教训：此次未遂事件中，企业虽为施工人员办理了登高作业票，也进行了安全教育和考试，但施工人员仍然冒险违规操作，反映出企业对外来施工人员的安全教育针对性不强、考核不到位，施工人员未能真正认识到违规操作的危险性，违规操作、冒险操作。系安全带是高空作业最基本的安全防护措施，企业管理人员在相关防护措施均未落实的情况就签发登高作业票，反映出作业票据签发极不认真，监督管理严重缺失。外来施工人员来源复杂，素质参差不齐，野蛮施工、鲁莽作业时有发生，作业票据签发作为监督管理中的重要一环，必须严格管理。

防范措施：考核承包商的安全业绩，如确为承包商管理的问题，按照企业安全管理规定或与承包商签定的安全协议，取消承包商为我方服务的资格。对承包商的安全教育要注重实效，要结合施工作业的特点和相应的事故案例把危害讲清楚，把我方的规章制度要求讲到位，并严格考核。进一步强化作业票据签发管理，加强相应管理人员的专业培训和教育，增强工作责任心和工作能力，确保安全防护措施得到有效落实。案例三：加油站埋地管线渗漏

事件经过：2009年4月10日，某加油站站长发现加油场地出现一块面积较大的油污,随即对地面进行了清洗。第二天，同一位臵又出现了面积更大的油污，加油站站长初步判断是加油管线可能存在渗漏情况，经对相关油罐进行计量盘点，发现柴油异常损耗20升，基本确定加油管线渗漏。后经开挖，发现一条柴油加油管线有三处漏点，随即停用该条管线，并上报维修。

原因分析：管线严重锈蚀、穿孔，导致加油时油品渗漏。

经验教训：在此次事件中，管线渗油情况能够被及早发现与加油站站长安全意识较强，对出现的异常情况没有麻痹大意，能够及时跟踪、分析、处理密不可分。加油站设备维护保养工作比较到位，作业场所及设备设施干净整洁也为及时发现安全隐患提供了保证。防范措施：收购及建站时间较长加油站埋地设备可能存在渗漏等安全隐患，对于该类加油站，一是要严格落实加油站日常计量盘点、渗漏观测井定期观察等制度，加强关键设备设施监控，及时发现、处臵异常情况。二是结合形象改造，油气回收治理等适时整改此类加油站各类安全隐患。三是结合“我要安全”主题活动，突出针对性，继续强化安全专业培训，切实提高基层管理人员发现、解决问题的能力。

案例四：油库油罐阀门未关严导致串油事件经过：2009年4月7日，某油库接卸534吨0#柴油入5#罐（2000m30#柴油罐）。接卸作业结束后，油库计量员对5号罐进行计量，发现油罐进油损耗异常，达到2吨。计量员立即上报油库主任，并对库内其他油罐进行液位复测，发现4#罐（2000m30#柴油罐）溢出2吨。经过检查，发现5#罐发油管线阀门在前期发油结束后（5#罐3月24日最后一次发油，基本处于空罐状态）未关严，由于4#、5#罐共用出油管线，且5#罐进油后液位高于4#罐，导致5#罐内油品通过共用发油管线进入4#罐。

原因分析：油库作业人员在5#罐发油结束后未将发油阀门关严是导致串油的直接原因。油库计量人员违反作业流程，在4#罐发油后、5#罐卸油前未进行前后尺计量间接导致事件发生。油库相关人员在前次发油作业操作不规范，埋下安全隐患；对本次卸油作业前相关的卸油设施设备工况检查复核不认真、走过场是事件发生的重要原因。

经验教训：此次事件虽未造成油品质量事故及其他损失，但教训极其深刻，属典型的三违事件。油库计量人员违反作业流程，未进行卸油前前尺计量即通知卸油，如4、5#罐同处高液位，4#罐发油时油品由4#罐串入5#罐，导致5#罐实际空容减少，按正常接卸将造成严重的冒油事故。油库卸油重大作业复核制度落实不到位，卸油前未对卸油工艺、进油油罐空容等关键环节进行检查复核，如现场操作人员出现其他误操作，极可能造成质量事故等其他严重后果。

防范措施：接卸油品属于油库重大作业，也是各类事故多发环节，必须严格管理。一是专业管理中心要严格按照“谁主管、谁负责”的原则，切实肩负起专业管理、安全主管的责任，要认真梳理存在的问题，完善重大作业票据签发、审核等管理制度，充分利用禁令和纪律的威慑作用，加强考核，以贯彻落实规章制度为突破口，强化油库日常管理。二是要结合禁令和纪律的贯彻执行及“我要安全”主题活动标准化操作等活动，加强专业技术、规章制度培训。对于油库管理人员，不仅要使其了解掌握禁令、纪律的内容，更要使其掌握配套规章制度、规程的内容，提高专业水平，培养严谨工作作风，增强监管能力。对一线操作员工，要结合岗位实际加强业务培训考核，做到对本岗位职责、设备操作规程和安全管理制度应知应会。案例五：误操作导致管线主输泵停机

事件经过：某输油站正进行正常输油作业，当班操作员例行巡检至变电所时，发现2#进线柜（6kv）电压已超过6.3 kv，按规定可以停用用于功率补偿的配套I段电容。当班操作员用防爆对讲机向班长进行了汇报请示停用I段电容，得到同意后，当班操作员违反操作程序，在未向输油站技术人员汇报、无人监护的情况下，进行关停操作，误将相邻的3#主输泵开关柜断开，造成正在运行中的3#主输泵停止运行。调度员发现异常后迅速重新启动3#主输泵，恢复生产。3#主输泵停运10分钟，造成输油瞬间波动，幸好没有造成设备损坏和直接经济损失。

原因分析：当班操作人员业务不熟练，安全意识不强，无视企业电气设备操作“一人操作，一人监护”的规定，凭经验草率操作是事件发生的直接原因。企业对员工的安全教育、专业培训不到位，上岗考核不严格，导致上岗人员对相关业务不熟悉，对企业的规章制度缺乏足够的敬畏是事件发生的主要原因。

经验教训：成品油管线设备自动化程度较高，要求操作人员要有较高的专业素质，岗前培训和上岗考核更为重要。此次事件中，操作人员不仅对相关工艺不了解、误操作对输油作业形成威胁，同时缺乏基本的安全意识和常识，违反安全规程草率进行电气设备操作也对自身生命安全造成了严重威胁，反映出企业对员工的教育培训还不到位，亟待加强。

防范措施：一是加强操作人员的安全教育和专业技术培训，严格考核，确保上岗人员能够胜任本岗位工作。二是进一步完善关键设备和重大作业的操作规程和管理制度，结合禁令和纪律的贯彻，狠反三违，确保规章制度得到落实。案例六：长输管线低压泄压阀起跳事件

事件经过：2009年4月22日10时，某油库正进行收油作业。10时20分，内操人员发现收油量变小，立即与上游输油单位联系，对方告知发油量正常。内操人员马上通知外操人员到现场检查，并在自控系统上查找原因，发现收油管线主阀门V1157处于关闭状态，同时低压泄压阀V1159已经起跳。10时23分，内操人员远控开启V1157并通知输油单位立即停泵，第一次远控“开启”失败，再次远控阀门正常开启。10时24分，输油单位停泵。事件未造成油品泄漏及其他损失。后经排查，输油期间油库设备外委运维人员在例行巡检时，发现V1157阀门仪表漏风，即在未通知油库的情况下，擅自将阀门从自控状态切换到手动状态进行维修并有关阀操作（维修后将阀门复位），导致进油管线低压卸压阀憋压起跳。原因分析：油库设备运维人员擅自将输油管线上的阀门从自控状态切换到手动状态并关阀是事件发生的直接原因。油库要害部位门禁管理松懈，设备运维人员未做任何登记，在油库进行收油重大作业期间随便出入油库要害部位间接导致事件发生。运维人员在不清楚油库关键设备作业状态的情况下，未通知任何人、未办理任何手续擅自进行维修操作，暴露出油库设备检修作业制度不完善，对外委设备运维人员的安全和业务技能教育培训、监督管理不到位，是事件发生的主要原因。

经验教训：在本次事件中，设备运维人员随便出入油罐区反映出油库罐区管理极其松懈，如不法分子进入罐区蓄意破坏，后果将不堪设想，油罐区是油库的重点要害部位，必须重点监控，严格门禁管理。运维人员在不清楚阀门作业状态、未通知管理人员、未办理作业手续的情况下即进行维修作业，说明其对类似作业已习以为常，反映出企业在设备维修环节在制度要求上、教育培训上存在诸多漏洞，亟待加强。同时罐区关键阀门无作业状态警示牌也反映出油库现场管理也存在一定的欠缺。

防范措施：一是严格门禁管理，加强重点要害部位的监控，对出入重点要害部位的所有人员都要进行登记，凭有效证件出入，防止作业无关人员进入。二是加强设备现场管理，落实设备“四定”管理原则，关键阀门要设臵作业状态警示牌，防止作业无关人员误操作。三是加强外委设备维护人员的教育培训和监督管理，结合油库设备设施状况及作业流程制定完善设备检维修管理制度和作业审批、操作流程，结合禁令和纪律的贯彻执行，加大外委维修人员的培训力度，严格考核，确保制度落实到位。

事件经过：2009年5月20日，某加油站当班班长巡检时发现油罐区观察井水位增高，便利用站内配备水泵（防爆）准备将水抽出。当班班长（该站电工，有电工证）从加油站配电室接出临时电源线跨越加油场地车道至油罐区与水泵相连，连好电源后，启泵进行抽水。抽水过程中，加油站站长检查发现电源线由于车辆碾压绝缘层已破损露出金属导线，存在漏电、短路打火等隐患，相当危险，立即停止了抽水作业，事件未造成损失。原因分析：此次事件虽未造成损失，但整个作业过程存在多处隐患，属典型的“三违”行为。水泵电源线横跨加油场地且未设臵任何警示及隔离防护措施、作业现场无人监护是事件发生的直接原因。当班班长安全意识差，图省事，违反规定，在未办理临时用电票（该作业需同时开具用火票，亦未办理）、多项安全防护措施未落实的情况下即在油罐区使用临时电源是事件发生的主要原因，同时反映出企业对员工的安全教育培训不到位。

经验教训：临时用电作业是加油站、油库事故多发环节之一，因在爆炸危险区域使用非防爆电气、安全防护措施不到位等造成的火灾爆炸事故、人身触电伤亡事故已多次发生，必须引起重视。本次事件中，因防护措施不到位，水泵电源线经过往车辆碾压绝缘层已破损，同时加油场地我方员工、顾客走动频繁，一旦不慎接触破损电源线，将对人身安全造成极大威胁，此外，破损电源线如短路打火，极易引发火灾爆炸事故。禁令和纪律对严格用电作业票制度提出了明确的要求，目的就是督促用火、用电等作业安全防护措施的落实，而从此次事件来看，目前仍有部分员工甚至是基层管理人员存在侥幸心理，图省事，冒险操作、野蛮作业，需结合禁令和纪律的贯彻执行进一步加强管理。

防范措施：结合禁令和纪律的贯彻执行，加强临时用电、用火等作业票据管理制度的教育培训，加大执行情况的监督检查，严格考核兑现，杜绝未规范开具作业票、未落实安全防护措施即进行相关作业。对于加油站临时用电设备，要尽量避免其电源线在中间存在接头或插座，如需有接头或插座必须使用防爆接线盒。对于临时用电电源线，要尽量避免穿越车道，如确需穿越，必须封闭车道、设臵安全隔离标志并设臵专人看管。

事件经过：2009年5月中旬，某加油站正进行施工改造作业。5月16日，工艺改造结束，在抽出埋地油罐注水过程中，承包商施工人员发现潜水泵出现故障，由于在地面无法确定故障原因，决定入罐检查（97#汽油罐，此前已注水浸泡10天），由一名施工人员在腰间系安全绳，利用铝梯下入油罐，由另两名施工人员在地面牵拉安全绳保护。在入罐检查过程中，进入油罐施工人员顺着铝梯刚下到一半，就出现晕厥现象并滑到罐底。地面两名施工人员见状立即呼喊油站值班人员，众人合力将其拉出罐外，此时进罐人员已处于半昏迷状态。加油站员工立即拨打110、120报警，经医院抢救处理，进罐人员脱离危险、康复。原因分析：承包商施工人员安全意识薄弱、相关专业知识欠缺，存在侥幸心理，在没向施工队负责人和加油站值班人员汇报、未检测罐内油气浓度、未佩戴防护用具的情况下，擅自进罐进行设备检查直接导致事件发生。按照施工方案，在当日改造作业计划完成后，加油站现场监管人员未能及时制止抽水作业继续进行，未能做好收工现场确认，企业对承包商施工人员的安全教育培训缺乏实效，作业危害识别不到位，施工现场安全监管缺失是事件发生的重要原因。

经验教训：在此次窒息未遂事件中，事件发生油罐虽已注水且经过10天的浸泡，但油罐内壁始终残留油品，随着罐内水位降低，油品暴露在空气中且很快蒸发，导致罐内出现缺氧状态。在这种情况下，进罐作业要严格遵守清罐作业步骤进行作，需要办理作业票、检测油气浓度、佩戴防护用具、现场要有人监护等等，此次事件中也正是安全绳这项唯一的防护措施挽救了进罐人员的生命。事件反映出施工人员对作业的风险还没有真正认识，对企业的规章制度不理解、缺乏应有的敬畏心，暴露出对承包商的安全教育培训在实效性方面还需进一步加强。同时，承包商施工人员构成复杂、素质参差不齐，近年来多起承包商事故表明，施工现场必须严格监管。如按照施工方案已完成计划改造作业任务，监管人员离开施工现场前，必须停止各类作业，并做好收工确认检查。而改造施工现场只要有作业进行，就需要我方监管人员在场，并认真履行监管职责。防范措施：加强承包商管理，一是突出实效性，加强教育培训，针对作业特点与施工人员做好作业前的风险评估和危害识别，把危害讲清楚、把要求和正确操作做法讲清楚，杜绝走形式、走过场。二是要严格考核，加大“三违”行为的打击、处罚力度，建立承包商安全业绩档案并与其经济效益甚至是入围资格挂钩，发挥承包商自身积极性加强安全管理，增加施工人员对规章制度的敬畏心和自觉性。三是完善现场监管制度，确保各种施工作业全程都能得到有效监管。

事件经过：2009年5月1日，某加油站当日按经营计划需卸两车0#柴油，其中一车油品（15000升）早晨5时许到站，按配送计划要卸进2#罐油，但此时2#罐空容仅为14000升，而1#罐空容为18000升，故临时变更将这车油品卸入1#罐。上午9时许，第二车油品（15000升）到站。加油站计量员通知油罐车押运员1#罐（此时空容不足5000升）已进油，这车油品要卸进2#罐，押运员口头答应。计量员计量完毕准备开始卸油时，发现押运员已把卸油皮龙连接在1#罐卸油口上，计量员立即予以阻止、纠正，及时避免了一起卸油冒罐事故。

原因分析：加油站卸油油罐临时变更，承运商司运人员精神不集中，在计量员已通知其变更卸油油罐后，仍按原配送计划进行卸油准备导致事件发生。加油站擅自更换卸油油罐、我方卸油人员未按操作规程亲自连接卸油管线是事件发生的主要原因。

经验教训：在此次事件中，加油站计量员警惕性高、仔细核对，及时发现了司运人员的误操作行为，避免了冒油事故发生，值得肯定。同时我们也看到，事件的主要原因还是我方人员违规操作在先，埋下事故隐患，需要认真吸取教训，进一步强化管理。

防范措施：一是认真贯彻执行禁令和纪律，在加油站卸油作业过程中，我方作业人员必须全程坚守岗位，认真监控。二是严格遵守加油站卸油操作规程，按要求分别做好我方和司运人员相应的操作，不得代替。三是加强承运商教育培训，使其熟悉、掌握我方的管理制度和操作规程，提高遵章守纪的自觉性和能力。四是严格按照配送计划接卸油品，不得随意更换卸油油罐，如确需更换，要按照规定上报零售、配送部门批准同意后进行操作。

7月5日晚，新疆乌鲁木齐市发生了严重暴力事件，上千无辜群众横遭厄运。西北新疆分公司新华南路加油站发生了打砸抢暴力事件，值班站长立即启动防恐应急预案，第一时间切断电源，成功避免一起纵火事故的发生。

（一）事件经过

2009年7月5日20：15分左右，西北新疆分公司新华南路加油站员工发现街道两侧有人员骚乱，道路行人开始奔跑躲避，随即出现10多名民族青年手拿石块、铁棒等凶器，沿路追打行人和车辆。当班班长于青阁发现情况紧急，立即通知现场负责人记账员冯研，冯研立即启动防恐应急预案，切断电源，疏散现场车辆，在加油站设立警戒标识，并电话通知站长及ME。加油站人员随后将一楼营业厅门窗锁好，组织其他3名员工迅速撤离到二楼，同时有30多名群众躲避到加油站（多为学生和妇女），员工迅速对躲避人员身份进行核实并安置在二楼。这时，街道上已有6名群众被打伤倒地，沿路的商店、饭店门窗被砸，并发现有2名维族青年闯入加油区，其中一名身穿红色短袖T恤的男青年，用铁棒对加油站3号加油机狠砸数次，另一名身穿粉色衬衣的男子，提起3号加油机11#加油枪并掏出打火机，准备喷洒汽油并对加油站实施纵火，由于加油站早已按照应急预案将加油机电源切断，使歹徒阴谋未能得逞，两名歹徒气急败坏，又砸了几下加油机后离开现场。

（二）事件分析

这是一起典型的社会人员对加油站实施的暴力事件，当事件发生时，加油站当班人员立即启动应急预案，成功避免了一起纵火事故的发生。长期以来，西北公司高度重视安全管理工作，特别是在奥运期间，加强了防恐工作力度，完善防恐应急预案，并加强演练，员工安全意识普遍提高，应急能力得到增强。在这次成功避免纵火事件中，由于当班员工训练有素，反应及时，处理得当，不仅保护了企业财产和员工自身安全，还为30多名群众提供了躲避场所，对企业和社会作出了突出贡献。为此，对西北公司各级零售管理人员及新疆分公司新华南路加油站提出表扬。

（三）工作要求

近期，部分地区加油站遭歹徒抢劫、员工受到伤害、造成企业经济损失等事件时有发生。在当前治安环境非常复杂的情况下，各级零售管理部门要高度重视加油站安全工作，特别是要把员工的人身安全放在首位。请各单位认真做好以下工作：1.提高认识，加强戒备。当前，各地治安形势不容乐观，尤其是新疆“7.5”暴力事件发生后，更增加了不安定因素，给加油站安全管理带来较大隐忧。各单位要充分认识当前的安全形势，提高警惕，加强防范，加油站要严防可疑人员、车辆及火种、爆炸危险品进入重点要害部位。各级管理人员要深入一线，现场指导、监督和检查，确保各项安全防护措施真正落实到位。

2.加强防恐和防抢劫预案演练。各单位要进一步制定和完善加油站防恐和防抢劫应急预案，并在近期组织所有在营加油站开展防恐和防抢劫应急预案演练，提高员工应对突发事件的能力。

3.加强对偏远小站安全管理。对于位置偏僻、人员较少的小站，夜间尽量停业营业，关闭电源，加强夜间安全巡查，发现可疑人员立即启动应急预案。

4.强化员工自身安全防范能力。各单位要加强加油站员工安全培训，切实把《特殊情况下加油站员工保障人身安全应急处理措施（试行）》落实到位，按应急预案应对抢劫加油站、顾客斗殴、抢夺油款、恶意逃单、恶意纵火、袭击油罐车、发现可疑物品、围堵加油站、破坏站内设备设施、员工食物中毒等突发事件，在事故和事件发生时，员工要特别注意保障自身安全。

事件情况简述：5月26日零点三十分，值班员工张化杰从营业室后窗发现，油罐区停着一辆灰白色面包车，并发现有一个人影在油罐区操作井附近活动，张化杰觉得可疑，没有贸然只身上前询问，立即叫醒站长，两人对罐区进行巡查，“人影”发现有人过来，迅速上车，站长快步上前问道：请问您有什么事？“人影”回答一句：往“蒙城”怎么走？不等站长靠近，开车匆匆离去。车号：皖K822（后两数被备胎挡住）。对罐区检查发现1#操作井盖有被动过的痕迹。近期加油站油料被盗案情时有发生，该车有重大作案嫌疑。

现场处理措施：员工张化杰发现可疑情况，没有贸然只身上前，按照“夜间防范要求”立即向值班站长报告（或者喊当班其他员工）两人一起前往巡查。确认该车有重大作案嫌疑后，站长立刻向110报警并向片区经理和零售部汇报。

相关工作建议；近期加油站被盗案情，时有发生。夜间当班员工必须时刻保持高度警惕，尤其下半夜零时至五时要加强巡查，对站内停靠车辆.人员活动情况，要密切关注。发现可疑车辆、人员时，不要轻易一个人只身上前“查问”，要两人以上前往。

基层单位负责人反馈整改意见：利用此次“可疑情况”向全站员工进行夜间安全教育；加强夜间防范不可忽视，要严格按照零售部下发的“加油站夜间巡查的有关要求和规定”执行，同时教育员工保护好自身安全。只要我们绷紧“防范”这根线，就不会给“犯罪分子”可乘之机（签名）：

2009 年5月27日

防范措施：加强承包商管理，一是突出实效性，加强教育培训，针对作业特点与施工人员做好作业前的风险评估和危害识别，把危害讲清楚、把要求和正确操作做法讲清楚，杜绝走形式、走过场。二是要严格考核，加大“三违”行为的打击、处罚力度，建立承包商安全业绩档案并与其经济效益甚至是入围资格挂钩，发挥承包商自身积极性加强安全管理，增加施工人员对规章制度的敬畏心和自觉性。三是完善现场监管制度，确保各种施工作业全程都能得到有效监管。

2009年3月2日20点23分，川渝公司杨公桥油气站正常营业期间，一名陌生青年男子从进站口处快步走到加油机旁，提起加油机的柴油枪打开油枪开关，掏出打火机准备引燃喷出的柴油。这一情况被正在加油区巡视的员工发现，在这千钧一发之际，员工不顾个人安危，一个箭步冲上前去，将该男子手中的打火机夺下，并大声呵斥该男子，与此同时，一旁的另一名员工也冲上前去夺下了男子手中加油枪，对该男子进行控制，避免了事故发生。案例分析：

杨公桥油气站纵火未遂事件之所以能够得到快速、妥善的处理，与平时注重强化员工安全意识、常抓应急预案演练密不可分。经过了解，杨公桥油气站纵火未遂事件事发当天上午，全站员工进行了安全学习和应急救援预案的演练工作，晚上遇到突发事件，全站人员临危不乱，处臵程序井然有序，将平日在演练中的要求及步骤落实到实际中。工作要求：

加油站应急预案演练，对增强员工安全意识、提高员工应急处理能力具有非常重要的作用。各级单位要高度重视加油站应急预案的制定和演练工作，根据加油站实际情况制定切实可行的应急预案，所有加油站都要制定集团公司规定的12种应急预案。相关管理部门要帮助加油站制定预案演练计划，演练过程中要给予必要的指导和帮助，确保预案演练取得实效。

未遂事故典型案例

案例一：加油站油罐人孔盖渗漏

案例类型：设备隐患

事件经过：2009年2月26日11时05分，大雨，某加油站正在营业。站长在进行日常巡检时，发现1#油罐（0#柴油）操作井内积水严重，积水已漫过油罐人孔盖，同时水下有小汽泡冒出，判断油罐人孔盖可能密封不严，且雨水已渗进油罐。站长立即启动预案，通知与该罐相连的加油机关机停电，停止加油作业并上报ME。经测量油罐内水高，发现罐内水高为60mm，已超出加油作业允许的标准。ME赶到现场后，组织员工用专用抽水设备，抽出了罐内的积水。同时，为防止其它油罐进水，加油站又组织对其他油罐的水位进行了测量，未发现异常情况。

原因分析：加油站所在地区连日降雨，由于油罐人孔盖垫圈老化，人孔盖密封不严，加之操作井内积水清理不及时，导致雨水渗入油罐，造成罐内积水超出作业标准。

经验教训：此次事件是一起由于应急处臵得当而避免的质量未遂事故。由于与积水超标油罐相连的加油机处于正常工作状态，如不能及时发现和处臵罐内异常积水，极有可能将罐底水杂随油品加出，造成质量事故。此次事件应急处臵及时、得当未造成后果，但也反映出加油站设备维护保养方面的不足，油罐人孔盖垫圈老化、失效，未能得到及时修复更换，加之油罐操作井内积水清理不及时，导致雨水渗入油罐，造成了质量事故隐患。

防范措施：近期，部分地区雨水天气逐渐增多，各单位一是要强化加油站日常计量和巡检管理，雨后及接卸油品后，要密切关注油罐水位变化，严格执行雨后检查加出油品质量管理有关要求，在大雨后要及时测定油罐水位，水位超出规定应及时排水。二是进一步加强设备维护保养，及时整改存在的隐患，在雨天等特殊天气条件下要对于关键设备予以重点关注。

案例二：进站加油车辆起火险情

案例类型：环境风险

事件经过：2009年3月31日，一辆桑塔纳轿车在某加油站加完油准备离站时，启动瞬间发动机突然起火。加油场地值班人员发现险情后立即呼喊，启动车辆起火应急预案，并疏导站内其它车辆出站。正在加油作业的两名加油员听到喊声后，与随即赶到的两名加油员（正在站内休息）一起用5kg干粉灭火器对起火车辆进行扑救。由于车辆引擎盖无法打开，3个灭火器用尽后，火情仍未得到控制，当班班长见此情况立即带领加油员一同将起火车辆推至加油站出站口，进行了第二次扑救。在第二次扑救中，三名员工就势躺在车辆引擎下方，从三个方向由下向上进行喷射灭火，大约2分钟后，火被完全扑灭。

原因分析：桑塔纳轿车发动机线路老化，在车辆发动瞬间，线路短路造成发动机起火。

经验教训：近年来，进入加油站加油车辆车况及所载货物情况复杂，已多次出现在站内自燃起火等险情，且系统外已发生过加油车辆在站内起火，因引擎盖打不开无法有效扑救，导致加油站设备烧毁的恶性事故。此次事件，加油站员工处臵得当，在第一时间无法控制火情的情况下，及时将起火车辆推出站外进行扑救，避免了加油站重大火灾事故。同时，由于出现险情车辆情况复杂，后续各项扑救工作应在确保人身安全的前提下，在专业消防部门的指挥下完成。

防范措施：此次事件中，加油站员工表现出较好的心理素质和应急处臵能力，与加油站日常相关应急演练到位密不可分。因此，加强平时各类应急演练，注重演练的实战性，提高员工的风险防范意识和应急处臵能力是有效处臵此类事件的保证。同时，针对近年来进站加油车辆车况日益复杂的情况，加油站要进一步加强作业现场的管理，加油员在加油过程中可按照“加

一、看

二、照顾三”的做法，密切关注加油现场人员、车辆的动态，确保及时发现险情，有效处臵。

案例三：在加油区违规进行车辆维修

案例类型：不安全行为

事件经过：2009年3月30日10时30分左右，一辆中型四轮车在某加油站加完0#柴油后，在准备离站时出现故障（电瓶电量耗尽）无法启动。车主请来维修工准备用带来的电瓶在站内采用手工点火的方式直接发动车辆，被现场加油员及时发现并制止，后将车辆推出站外维修。

原因分析：加油顾客安全知识欠缺，对站内手工点火直接发动车辆易产生火花等危害不了解，做出可能导致火灾爆炸事故的不安全行为。

经验教训：加油站开放式经营，进站加油人员情况复杂，人为故意破坏、无意识的不安全行为均对加油站的安全构成威胁，企业要进一步完善相关应急预案，加强教育培训和预案演练，切实提高员工发现和处臵此类事件的能力。

防范措施：加强对进站人员的安全管理规定的宣传，逐步提高加油顾客的安全意识。进一步加强作业现场管理，密切关注加油现场人员、车辆的动态，确保及时发现、制止各种不安全行为。

案例四：承运商运油船渗漏

案例类型：设备隐患事件经过：2009年3月20日上午，承运商运油船到某油库装运500吨97＃汽油。运油船停靠油库码头后，接好输油皮龙、静电接地线，于10时开始装油。10时40分，油库码头巡检人员发现油船靠码头一侧水面有少量油花，立即要求当班发油员及2名船员一起对油船四周进行检查，发现油船靠码头一侧水下有油泡冒出，判断油船可能渗漏，决定停止装油并向油库领导汇报，计量员随即停泵、关闭阀门，码头巡检人员同时用消油剂向水面油花喷洒进行了消油处理。油库主任赶到现场后，看到油船靠码头一侧水面又出现油花，并发现仍有油泡冒出，立即决定将船上汽油全部回罐。油品全部回罐后，经对船体周边观察，无油泡继续冒出，随即要求油船离开码头赴船坞检修。

原因分析：承运商重经营、轻设备维护保养，运油船存在渗漏点是事件发生的直接原因，同时反映出企业对签约承运商的准入资质把关不严，对运油船设备状况、内部安全监管不到位。

经验教训：企业对承运商的安全监管失位，存在重大安全隐患的运油船上线承运油品，导致装油过程中出现油品渗漏险情，幸亏油库码头巡检人员及时发现，并果断停止装油作业，否则极有可能因装油量增加从而使油船渗漏点扩大，从而造成重大安全、环保责任事故。运油船码头装卸油品属于油库重大作业，是各类事故的多发环节，对作业现场全过程的有效监控是确保安全的重要关口，作业现场监护人员必须提高警惕，结合装卸油作业危害识别要求，对重点环节予以密切关注，及时发现处臵突发紧急情况。

防范措施：加强对承运商的安全监督管理必须从源头做起，严把准入关。由于运油船储油设备在水下，平时难以检查监控，对上线运油船舶的设备状况及承运资质的审核尤为重要。选择承运商时，必须按照国家标准和企业管理规定，对承运商的安全资质、船舶状况及人员情况进行仔细审核，杜绝存在安全隐患的船舶入围我方承运油品。企业主管部门要切实加强承运商的日常监督管理，通过承运商自检与我方抽检相结合的方式加强运油船舶设备状况及其安全管理的监控，督促承运商及时整改存在的问题，并将安全业绩纳入考核内容，严格考核。切实加强码头油品装卸作业现场监管，结合作业危害识别的要求，进一步完善监管制度和内容，加强相关应急预案的推演，不断提高现场监管人员的风险防范意识和应急处臵能力，确保有效处臵突发紧急情况。

案例五：承包商违规进行高处作业

案例类型：不安全行为

事件经过：2009年3月28日，外来施工队在某油库储油区配电室进行配电设施改造施工作业，由于该施工队当时没有足够长的梯子，就用两把2米长的人字梯捆绑在一起进行高处作业。油库主任巡检到作业现场发现后，立即予以制止并对其进行了批评教育，待施工队重新配备符合安全要求的梯子并落实监护措施后，恢复作业。

原因分析：企业对外来施工人员安全教育培训不到位，针对性差，导致施工人员无视我方管理规定，在未办理高处作业票、未落实安全防护措施的情况下擅自进行登高作业。油库现场监管人员责任心差，专业知识缺乏，对外来施工人员未办理登高作业票、使用简易改装登高梯子等不安全行为熟视无睹，未能有效制止，最终导致违规行为发生。

经验教训：在此次事件中，恰逢油库主任巡检至作业现场及时发现并制止施工人员的违规行为，否则一旦捆绑人字梯的绳索断裂或者脱落，将酿成高处坠落人身伤亡事故。本应在作业票办理环节、由现场监管人员发现并排除的不安全因素，最终仅靠油库主任的巡检发现制止，可以说此次未遂事件未造成严重后果有着很大的运气成分，反映出承包商的安全监督管理仍然存在诸多问题，急需加强。

加油站未遂事故案例篇2

近年来,随着我国经济的飞速发展,成品油销售市场逐步与世界接轨。自助加油站作为我国新兴的成品油销售模式,以其简单、便捷、高效的优点正逐步在我国各地推广开来。随着未来成品油销售利润的进一步下降及人力成本的不断升高,自助加油必将成为我国成品油销售的主要模式。

1 自助加油站的概念

在传统的全服务式加油站中,顾客加油时,只需将车驶入加油站,加油员便会帮助顾客完成加油和支付的全过程。而所谓自助加油站,指的是由顾客自行完成加油及支付过程的加油站[1]。就目前而言,我国的自助加油站主要分为全自助和半自助两种。其中,半自助加油站指的是部分加油机为自助加油机,部分加油机为全服务加油机,是自助加油站推广过程中的一种过渡形态[2]。

与传统的全服务式加油站相比,自助加油站有着诸多的优点[3]:首先,自助加油往往采用刷卡的方式交易,符合当今数字支付的发展趋势,这样不仅可以提高工作效率,降低管理成本,而且在给顾客提供方便的同时也避免了加油站现金暂存的风险,有利于油品销售的信息化管理。第二,自助加油可以大大减少顾客等待加油员服务的时间,能够为顾客提供更加便捷、高效的服务。第三,自助加油站不仅降低了油品销售企业的运营成本,而且也给顾客带来了切实的实惠。在实际中,由于自助加油站的用工成本较低,在自助加油站的加油往往会享受到一些优惠。

2 自助加油站的主要安全风险

作为我国成品油销售行业的新兴事物,自助加油站在推广以来就一直受到很多人的质疑。由于成品油是一种易燃易爆的危险化学品,因此,如何保障自助加油站的安全运营是自助加油站大面积推广面临的首要问题。从国外自助加油站发生的各类事故来看,与传统加油站相比,自助加油站面临着一些新的安全风险,主要包括如下几点。

2.1 静电风险

传统的加油站中,工作人员往往都穿有防静电服和劳保鞋等安全防护用品,所以静电起火的风险较小。但在自助加油站中,直接接触加油设备的是顾客,而顾客穿着的衣物和鞋子一般都不具备防静电功能,因而静电是自助加油站面临的一大安全风险。

2.2 操作风险

一般来说,加油站的员工在上岗前都要经过各种各样的专业培训,从而可以有效地避免操作不规范而导致的各种安全事故。而普通顾客则对加油设备的了解较少,也没有经过专业培训,在自助加油过程中很容易由于操作不规范而引发事故。

2.3 犯罪风险

传统的全服务加油站一般都会配备较多的工作人员,能够有效地对加油站的各种财产实施保护。而自助加油站则通常只配备极少量工作人员,甚至经常会出现只有1名工作人员的情况,使得不法分子在自助加油站实施犯罪变得更加容易。

2.4 交通事故

交通事故也是自助加油站中较为常见,而且危害较大的一种事故类型。由于自助加油站往往采用更加开放的建筑格局,因此导致发生交通事故时更容易直接对加油设备造成损害,进而引起火灾或爆炸事故。

3 自助加油站典型静电事故分析

3.1 自助加油站静电来源

静电是生活中极为常见一种自然现象,尤其在干燥的气候条件下,穿衣脱衣、整理头发等都会产生静电,当静电电荷的能量积聚到一定程度时,就会发生静电放电现象。一般情况下,静电放电只会让我们感到稍许不适,并不会对身体造成太大的影响。但在加油站、矿区、油田等有易燃易爆气体的地方,由于静电放电的瞬时能量很高,很可能会导致着火甚至发生爆炸事故[4,5]。

通常而言,在自助加油站中,静电主要来源于以下四种情况:(1)成品油流经过滤器、泵和计量器时易产生静电;(2)汽车自身所带的静电;(3)顾客身上的人体静电;(4)顾客向便携式油桶加油时易导致油桶内积聚静电。其中,后两种是导致自助加油站静电事故的主要因素。

3.2 自助加油站静电事故典型案例

(1)案例一:自助加油前未释放人体静电导致起火

2007年11月21日,美国Virginia的某自助加油站内发生一起顾客接触加油枪导致起火的事件,事故原因为该顾客在加油前没有释放人体静电。

(2)案例二:自助加油过程中离开,再次接触油枪前未释放静电导致起火

2004年2月12日,美国Oklahoma一名穿浅蓝色毛衣的女子在自助加油站加油时,首先将加油枪伸入油箱,然后打开油枪的开关并使用限位挡板固定,开始向汽车加注汽油。之后,在等待加油的过程中,又返回车内一段时间,出来后拍打了几下自己的衣服,并准备拔出已经加完油的加油枪,就在她碰到加油枪的瞬间,从加油枪口窜出了火苗。

(3)案例三:向便携式油桶加油导致静电起火

美国路易斯安那州的某自助加油站内,一名皮卡车主在进行自助加油时,在给自己的汽车加注完汽油后,又继续给自己车斗上放置的一个金属油桶加注汽油,在加油的过程中,由于静电积聚而起火。

(4)案例四:向摩托车内加油导致静电起火

2004年1月,国外某加油站员工在向一辆摩托车内加油时,由于静电放电而引发火灾。

(5)案例五:油枪静电着火后处置不当导致火势迅速扩大

2007年11月12日,一位美国德克萨斯州顾客在加油时由于未释放静电而引燃了加油枪,起火后,该顾客将油枪拔出企图踏灭,导致身上起火燃烧。幸好加油站工作人员及时将顾客身上的火扑灭,才没有造成太大的伤害。

3.3 自助加油站静电事故统计分析

根据美国PEI(Petroleum Equipment Institute)的报告[7],在1992年到2010年期间,PEI共收到176起加油站静电起火事故报告。此外,美国NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)还收到另外的34起静电起火事故报告(注:由于PEI和NHTSA的事故报告都是征集而来,所以实际的自助加油站静电事故比这个数量要多)。

3.3.1 自助加油站静电事故的主要形式

在PEI收到的176起静电起火事故中,有87例是在加油过程中返回车内,待加完油后再次碰触加油枪的瞬间起火;有39例是在加油前碰触加油枪起火;有32例则以上两种情况都没有;剩余的案例由于报告不够详细而无法确定。此外,根据ASTB(Australian Transport Safety Bureau)的统计[8],向便携式油桶内加注汽油也是容易导致静电起火事故的一种重要形态。由此可见,自助加油站静电事故主要有四种形式:

第一,自助加油前未释放静电导致起火。若在加油前没有释放人体静电,且所穿着的衣物不具备静电防护功能。在碰触加油设备的过程中,容易形成静电放电而引燃油气,案例一和案例五都属于这种情况。

第二,自助加油前释放了静电,但在加油过程中返回车内或去从事其它活动,导致身体带电,再次接触加油枪时静电放电而引燃油气;在案例二中,事故的主要原因即为顾客在加油过程中返回车内,与汽车座椅发生摩擦而导致人体带有静电,再次接触加油枪时,与加油枪静电放电而引发了火灾。

第三,向便携式油桶加油导致静电起火。在向便携式容器加注汽油时,若容器是绝缘的,就很容易导致在加注过程中积聚大量的电荷,如果这些电荷持续积累并达到静电放电电压,就会产生静电放电而引燃油品。在案例三中,虽然车主使用的是金属容器,但由于皮卡车的车斗下方垫有塑料衬底,导致静电不能及时释放,最终电荷积聚放电而引发了火灾。

第四,向摩托车加油导致静电起火。大部分摩托车的油箱是塑料制造的,相当于向塑料桶加注油品,在加油的过程中容易导致静电电荷的积累而引起静电放电;此外,摩托车发动机在油箱下方,刚刚熄火后温度较高,万一撒落油滴会有起火的危险。

3.3.2 自助加油站静电事故的外部条件

(1)顾客的衣着。

在176起事故中,出现了各种不同的地面类型(包括水泥、柏油路、岩石等等)、汽车型号、加油设备等等,但事发时94%的顾客都穿了普通的胶底鞋。而这种普通的胶底鞋很可能有着较大的接地电阻而导致身体静电无法及时释放,容易引发事故。

(2)气候条件的影响。

在176起事故中,按照月份的统计结果如表1所示。从表1可以很显然地看出,自助加油站静电事故多发于11月到3月之间,此段时间往往气候比较干燥,更加容易产生静电。而从美国各州的加油站静电事故统计结果看来,干旱多风的内陆地区的静电事故也往往较多[7]。

(3)加油设备的影响。

根据PEI的统计结果,在普通加油枪和带有油气回收功能的加油枪上,均发生过类似的静电事故。但在具有仰角自封的加油枪上(即加油枪在一定的正常加油角度内才能开启,当角度异常时会自动关闭),则没有发生过静电事故。此外,根据PEI文献中的结论,在同时使用加油油气回收及车载油气回收装置的情况下,没有发生过类似的静电事故[9]。这就表明,充分的油气回收装置及仰角自封式加油枪能够有效地防止油品泄漏,从而降低加油设备周围的油气浓度,防止静电事故的发生。

3.3.3 向便携式油桶加油的静电事故统计

根据ASTB(Australian Transport Safety Bureau)的统计,在1990到1995年搜集到的20起向便携式油桶加注汽油而起火的事故情况统计如表2所示[8]。

从表2中不难看出,向便携式容器加注油品时,首先要保证容器本身是安全的,最好采用能够良好导电的金属容器;其次则要在加注油品时,将金属容器直接放置在大地上,确保积聚的静电能被及时、良好地消除,才能有效地避免事故的发生。千万不可为了方便而直接将容器放置于车斗或车厢内,这种做法是比较危险的。

4 自助加油站静电起火后的正确处置方法

在案例五中,由于顾客在静电起火后采取了不合理的应急措施,不仅导致了火势蔓延,而且也伤害了自身,造成了更大的损失。一般来说,静电起火后绝大多数顾客的第一反应是将加油枪拔出油箱或油桶,这样的作法实际上是不合适的。静电起火后的正确处置方法应为:

(1)将着火的加油枪继续保持在油箱或油桶内。众所周知,发生燃烧的三个要素是:可燃物、氧气及高温;由于油箱和油桶内的空气含量非常少,油品在燃烧时只能通过接触油箱或油桶口的氧气进行燃烧,过程不会很剧烈;而一旦将油枪拔出,则会使高温油品直接暴露于空气中,并喷洒在周围其它物体的表面,使火势迅速扩大、蔓延。

(2)迅速报警并寻求加油站员工的帮助。发生火灾后,首先应该确保自身安全,尽快离开现场并寻求专业人员的帮助。

5 自助加油站静电防护措施总结

(1)在气候干燥的季节和地区要特别注意静电防护问题

在日常生活中,人体在活动时皮肤和衣服会相互摩擦而产生静电,在周围湿度较高时,空气的导电性增强,产生的静电电荷会被及时带走,无法达到放电能量;但在气候干燥时,空气的导电性变差,人体静电会不断积聚,当碰触到加油枪时,更容易发生静电放电现象。从本文3.3节中的分析结果看来,自助加油站静电事故也多发于气候干燥的季节和地区。因此,在气候干燥时,自助加油站要特别注意静电防护问题,加大静电安全防护的宣传力度。

(2)自助加油站应设置更加有效的静电释放装置

目前,我国的自助加油站中往往缺少必要的静电释放装置,或者是仅仅安装了传统的静电触摸释放装置。在实际使用中,由于顾客缺乏相关的专业知识,几乎没有人会在自助加油前首先释放人体静电,给自助加油站的安全运营埋下了很大的隐患[10]。

为此,自助加油站应安装一些新型的、更加人性化的静电释放装置。如:①在操作键盘上设置静电释放装置,使顾客在按键的同时能够释放静电;②将静电释放触摸按钮设置为“不触摸则不能开始加油”的模式;③研发新型的亚导体加油枪保护套,使顾客在接触加油枪时能够平稳地释放人体静电,避免放电打火现象;④加油枪上不刷漆或刷导电性良好的油漆,保证顾客在接触加油枪时能够迅速将静电释放掉。

(3)自助加油站内应针对新风险增设警示标识

传统的自助加油站中,一般都会设有“熄火加油”、“严禁烟火”、“禁打手机”等标示。而随着自助加油站的不断推广,还应在站内增设“加油前请释放静电”、“每次碰触加油设备前请释放静电”、“禁止私自向便携式油桶加油”、“禁止向摩托车加油”等标识。

(4)加强对顾客的安全宣传

提醒顾客在加油时要集中注意力,不要去从事其它事情。应努力通过各种手段提高顾客的安全意识,让顾客认识到加注油品是一种有风险的活动,要在整个过程中保持加油设备始终在自己的可视范围内,并不去从事其它活动。如本文3.3节中所述,约有50%的静电起火事故都是由于顾客在自助加油过程中返回车内,然后未经过静电释放便再次接触加油枪而导致的。为此,澳大利亚等国家已明确规定,自助加油枪应是无档位的油枪,要求顾客在加油过程中一直扣住油枪开关进行加油,避免再次接触而导致静电火灾事故的发生。

(5)自助加油站的工作人员应做好日常管理维护工作

在自助加油站在日常工作中,应注意以下几点:①经常检查加油枪胶管上的金属屏蔽线和机体之间的静电连接;加油机胶管上的屏蔽线和机体之间的静电连接由于经常移动,有可能发生断裂而接地不良,导致无法消除静电而容易引发事故。②严禁顾客直接向便携式容器、摩托车油箱直接加注油品;③向便携式油桶加油时要将容器直接放置在地面上;④向铁制容器内加油时,必须保证枪口触到桶底,不能喷溅式加注;⑤向塑料桶或摩托车内加油时,应先将油品加入铁桶内,再将铁桶提到安全区域,通过漏斗将油品注入。

6 结语

总之,安全是石油化工企业生产经营的首要目标,自助加油站也不例外。在为顾客提供高效、便捷服务的同时,自助加油站应充分认识到日常经营管理中存在的安全风险,并有针对性地实施防范,有效确保顾客、员工的生命安全及企业的财产安全,为自助加油站在我国的进一步推广打下良好的基础。

参考文献

[1]GB50156-2012.加油与加气站设计施工规范[S].

[2]金万刚.自助加油站安全管理问题的探讨[J].石油化工安全环保技术,2010,(4):10-11,52,67JIN Wan-gang.Discussion on safety management of self-help gas station[J].Petrochemical Safety and Environ-mental Protection Technology,2010,(4):10-11,52,67

[3]吴世阳,付强,等.自助加油站建设模式及技术应用研究探索[J].天然气与石油,2012,(4):91-94,104WU Shi-yang,FU Qiang,et al.Construction mode andtechnical application of self-service gas station[J].Natu-ral Gas and Oil,2010,(4):10-11,52,67

[4]白光弼,张朝临.加油站静电灾害的形成与防护措施[J].安全、环境和健康,2002,(2):31-32BAI Guang-bi,ZHANG Chao-lin.Forming and preven-tion of disaster resulted from static electricity at fuelingstation[J].Safety,Health&Environment,2002,(2):31-32

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[6]张申宁.加油站起火,静电是杀手[J].现代职业安全,2005,(3):56-57ZHANG Shen-ning.A fire accident in gasoline stationcaused by electrostatic[J].Modern Occupational Safety,2005,(3):56-57

[7]Robert N.Renkes.PEI Report:Fires at Refueling SitesThat Appear To Be Static Related-Summary[R],2010

[8]ASTB Report:Static fires at retail petrol stations[R],2005

[9]Robert N.Renkes,Charley Sunderhaus.Why Are Vehi-cle Fires During Refueling Declining?[J].PEI Journal,2011,(1Q):25-28

加油站站未遂事故报告篇3

加油站站名

片区

徽州区加油站

情况简述：2008年07月12日16:20时，在岩寺老车站红绿灯处（地方），发生营业款遭抢劫未遂。

事件经过:2008年07月12日下午16时,徽州区站收银员吕某像往常一样,在加油站营业室整理好当天加油营业款,连同昨夜的加油款,及发卡点的充值款七万贰千元一起放进包内,准备去银行交款。出发是16：10分，当收银员吕某行驶至岩寺老车站红绿灯处(已过红绿灯,向工行方向行进),突然,一辆摩托车飞快从对面冲来,没等吕某反映过来,自己身上背着的钱包就被人强拉了一下, 幸好吕某身上的钱包是挎肩背的,未被拉脱,此时吕某发现情况不对,大喊了一声,可疑人见未得成,马上就骑车逃脱了„..此次营业款遭抢劫未造成财产损失及人员伤害。

屯溪片区黄山公司主管单位发生日期地点20080712 缴款路中日期080725 吕文发生报告报告人

当时所采取的措施：使用挎肩背包。

解决建议：建议公司安排银行上门收款为最佳

加油站负责人意见（签名）：请求市公司安排银行上门收款为最佳消除安全隐患。

汪云武

2008 年7月 15日

片区经理(ME)意见（签名）：请市公司安排银行上门收款，近期缴款必须两人以上。季新建

2008年7月 18日

主管部门意见（签名）：报财务部门，争取上门收款，另外要求缴款必须两人同行，尽量由男员工陪同。周长森

2008 年7月18 日

事后采取措施及部门跟踪情况：缴款落实两人同行，希望公司尽快解决上门收款。

加油站未遂事故报告

报告编号：报告编号：20080702

所在零售

加油站站名

片区

主管单位

发生日期

地点

日期 2008-07-国庆路加油站

情况简述：7月19日站内正在进行形象站改造施工，运送施工材料的司机进入加油站后佩戴安全帽，正在罩棚上工作的施工人员不慎将工具包打翻，工具掉下，但未砸到人。

当时所采取的措施：管理人员发现有外来人员进站及时提醒佩戴安全帽,加强施工人员的安全教育，避免事故的发生。

解决建议：站内现场监管人员要加强站内巡视工作，做好现场施工人员的安全教育，做到全员、全方位、全天候、全过程监督。

加油站站长意见（签名）：

加强站内员工及外来施工人员的安全培训，提高安全意识与坚持巡视工作。

程龙军2008 年 07月 06日片区经理(ME)意见（签名）：

停业期间严禁外来人员进站，对于必须进站的人员，应做好安全措施，杜绝产生对加油站安全造成影响的行为。值班人员应加强巡查。苏修福

2008 年 07 月 22 日主管部门意见（签名）：陶福海

2008年07月 22 日

事后采取措施及部门跟踪情况：加强加油站形改站现场安全管理，杜绝三违现象的发生。并将这一案例在全区域加油站进行公示。

北片区

淮南公司

7月09日

加油区

宋晖

发生

报告

报告人

加油站未遂事故报告

报告编号：2008070

3所在零售

加油站站名

片区

金陵加油站

东片区

宣城公司主管单位

发生日期

发生地点

报告

报告人

日期

2008．05．29 油罐区6．19 杨双宝

情况简述： 2008年5月29日10:20时，一辆大货车开进我站加柴油,当时因本站加柴油时间将要结束,所以该车辆加油较急,排队加油将要到他时,我站员工何玉芬突然发现该车辆超高,可能会碰撞我站的罩棚顶部的形象标志.那将会造成很大损失, 何玉芬大声要求车辆停止进站,但该驾驶员说:“差不多！”仍将车辆往里开。这时站长和另一名员工贺云也急忙上前制止，说：“绝对不能进站，防止出现碰撞事故。”最后驾驶员自己下车看看，确实不能过去，只好慢慢倒出加油站，从而避免了一个可能发生的事故。没有给本站造成经济损失和人员受伤。

当时所采取的措施：

1、及时发现和谢绝该车辆进入加油站。

2、做好不能灌装塑料壶等非车辆油箱容器的解释工作。

3、帮助指引到罩棚高度够的兄弟加油站去加注柴油。解决建议：张贴安全限高标识。

加油站站长意见（签名）：员工做好引车到位工作，正确判断车辆高度。08 年06 月19 日

片区经理(ME)意见（签名）：

1、对罩棚面向加油站进出口方向，在罩棚立柱上醒目位置分别张贴安全限高警示标识。

2、对经常到站加油的车身较高的车辆要特别注意，防止因装载货物忽视了安全高度。

3、加强现场管理，敦促和引导员工做好规范化服务，特别是引车到位等。

4、资源非特殊期间，对车身较高不能进站加油的车辆，要提供方便油桶帮助客户加好油。

08 年06 月30日主管部门意见（签名）：

在张贴安全限高标识的同时加强现场管理，尤其是在引车到位的过程中要注意车辆本身的高度做到心中有数。同时做好客户的解释工作。柳宏斌

加油站火灾事故案例分析篇4

一、电器火花引发着火爆炸

案例1 爆炸危险场所使用普通电器引起着火

案情：1998年7月17日，1名个体油罐汽车司机给某加油站拉油，把输油管和卸油泵安装好后，加油站业主和1名加油工拿着胶管往200L油桶中灌装油品，司机将闸刀开关合上的瞬间，一道火光窜入室内，油桶顿时起火，烧伤4人，其中2人重伤，2人轻伤。

简析：这是一起因在爆炸危险场所使用非防爆的普通电器造成的责任事故。

案例2 电气安装不符合安全要求引发爆炸着火

案情：1999年8月10日，某加油站发生特大油罐爆炸事故，死亡7人，10人重伤。

该加油站从初建到扩建一直到经营，均未报经当地消防部门审核，存在着将储油罐设置在地下室内、无防火间距等严重问题。爆炸是由于加油机内防爆继电器安装不规范，继电器内一根相线的绝缘包皮破损发生漏电，引燃加油机内、地沟内的爆炸性混合气体引起爆炸，经地沟传至地下室的爆炸性气体同时爆炸，造成加油站及毗邻的建筑物倒塌，并引发火灾。

简析：这是一起违规建设引起的责任事故。其主要原因是：加油站从建设到经营没有履行报批手续；电气安装不规范，造成绝缘损坏；罐室内安装油罐，管沟敷设管道没有回填，无防火间距等不符合“规范”要求。

案例3 加油机电线损坏短路打火引发火灾

案情：1999年江苏省一个体加油站未经审核，将油罐安装在地下室内，加油时因加油机电线损坏短路打火，引起燃烧，火焰从未完全封闭的加油机下的供油管沟进入安装油罐的地下室内，又引发地下室内油蒸气的爆炸，造成9人死亡，7人受伤，三层小楼垮塌。

简析：油罐设在室内，一些阀门等附件泄漏挥发出的油气，由于通风不良而积聚在室内，易于发生爆炸火灾事故。所以国家标准《小型石油库及汽车加油站设计规范》GB50156-92和《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002都强调油罐应埋地设置，还特别提出严禁将油罐设在室内或地下室内。本案例将油罐安装在地下室内，电气设备又不合格，终于造成火灾事故，是典型的违规建设。

案例4 电器火花引燃油气造成火灾

案情：1999年9月，某个体加油站因电器设备不符合防爆要求，操作人员不具备电工最基本的知识，电器火花引燃油气起火，烧掉13间门面房。

简析：这个加油站是擅自开设进行营业的，消防部门检查发现不符合要求，令其停业，可是业主置之不理，继续经营，造成了火灾发生。

案例

5爆炸危险区域使用非防爆电气设备引发火灾

案情：2000年2月11日15时40分左右，江西樟树市一个体加油站发生火灾，死亡6人，炸塌小楼一座。加油站为砖混结构三层楼房，地下一层，地上二层。地下一层建筑面积108平方米，有两个10立方米柴油罐，一个6立方米汽油罐，3立方米空罐一个，及10余个油桶。地上一层建筑面积为57，26平方米，有一个5立方米柴油罐，两台加油机和卧室；地上二层为两间住房，面积与地上一层相同。油罐设在密闭地下室内，室内灯管不防爆，卸油泵也是用不防爆的水泵，且采用敞口喷溅式卸油，卸油时罐室内油气浓度较大，遇电器打火，引发爆炸。

简析：本案油罐设在室内，爆炸危险区域使用非防爆电气设备，且采用危险的操作方式，是严重的违规建设案例。

案例6 不防爆电灯开关引发爆炸着火

案情：2000年7月23日15:10，某加油站发生爆炸，造成4人死亡，2 11人受伤。其原因是加油机下方输油管焊缝漏油，油品渗入地下室形成爆炸性混合气体，加油站1名职工打开电灯开关（不防爆）时，产生电火花点燃爆炸性气体发生爆炸起火。

简析：这是一起因设备漏油、安装使用不防爆电器引发的责任事故。问题的实质是违规建设、管理不善。

案例7 普通电器引发爆炸

案情：2000年7月31日19:00多，一辆无证运油三轮车到某个体加油站卸油时，使用普通电器，电火花引燃油气发生爆炸起火。大火持续一个多小时，将二层楼房炸塌烧毁（一层为加油站，二层为往房），烧伤2 人。

简析：这是一种无消防部门认定，无经营资格、无证经营的“三无”加油站，应予以取缔。

案例8 电灯开关产生的火花引燃油气发生爆炸

案情：2000年12月23日，某石油公司加油站发生爆炸，烧伤3人。经现场勘查，加油站有一段管沟没有用砂子回填，在值班室门前有一眼检查井；加油机输油管焊缝开裂漏油，产生大量油气，油气从检查井内散发，窜入值班室，打开电灯时电火花引燃爆炸性混合气体爆炸起火。

简析：这是一起因加油站设计不符合规范要求和安全管理不落实引发的责任技术事故。其技术问题是加油站总体布局和配电不符合规范要求，管沟没有用砂子回填（设计上没有要求）；责任问题是20日下午就发现值班室有油气味，但没有查找原因，消除隐患。23日晚当值班职工开灯时引起爆炸着火。

案例9 地下室灯开关产生的火花引起爆炸

案情：2001年7月23日15:17，某石化公司在闹市区一座加油站发生爆炸，4人死亡，12人受伤。

现场勘查发现，加油站东南侧加油机下方输油的竖管焊缝开裂漏油。3 漏出油品渗入地下室，形成爆炸性混合气体，地下室电灯开关开启时产生的电火花点燃可燃气体爆炸起火。

简析：这是一起因设备检查维修不到位引发的责任事故。22日夜已经发现汽油渗入地下室，但没有查明泄漏的真正原因及时消除隐患，当加油站职工进入地下室开灯时引起爆炸着火。其教训是：应对人员进行安全教育，增强安全意识，严格按章操作，加强安全管理。另外，加油站建地下室是非常危险的，是规范严格禁止的。

案例10 电灯线短路引起着火

案情：2002年6月4日，某加油站发生火灾事故，引起连续7次爆炸，火势持续长达4个多小时，1辆油罐车烧毁报废，另1辆油罐车严重受损，部分建筑物烧毁倒塌。

此次火灾是由于油品储藏室的电灯线路短路产生电花火，引燃了储藏室里的油气，接着油桶又发生爆炸。

简析：这是一起责任事故。其主要原因是：油品储藏室安装了普通电气设备，且线路技术状况不良，发生短路引起的。爆炸危险场所电气设备必须符合防爆要求。

二、明火引发着火爆炸

案例11 加油站不符合设计规范要求造成人死、站毁

案情：1997年6月20日，某个体加油站发生火灾，造成1死5伤，二层6间楼房烧毁，损失70万元。

加油站建在业主二层楼后院，4t的汽油、柴油罐各1座。6月20日中午，一辆油罐汽车为业主送汽油6t。卸油时，业主和司机到室内抽烟、喝水。现场无人，储油罐溢油，汽油流遍了整个院子，油气漂移到厨房被炉火引燃，火焰高达数丈，将整个院子和楼房包围。

简析：这是一起违反加油站设计规范造成的责任事故。加油站从设 4 计、施工、设备安装、使用管理都不符合安全要求，这种加油站迟早是要出事的。

案例12 某公共汽车加油站爆炸

案情：2000年5月27日下午，某市地处闹市区的公共汽车加油站因油气泄漏，先后引起2处下水道爆炸，约200m长路段上部分井盖被爆炸气流掀起落在数米以外，未造成人员伤亡。

经初步查明，事故是因加油站内的汽油泄漏到地下排污管道中，形成爆炸性气体遇明火导致爆炸。

简析：这是一起点火源来源不明引发的外方事故。但这不等于加油站没有责任，其输油管线技术状态不良，造成汽油泄漏就是加油站的责任。这就是说，油库站的储油、输油设备设施技术状态不良，可能引发无法意料的事故。

案例13 炉火引起着火爆炸

案情：2001年11月28日，某加油站发生爆炸着火事故，亡3人，重伤3人，轻伤12人，直接经济损失数百万元。

1、加油站基本情况

加油站原为个人建设，承担加油和洗车两项业务，后经改造，新建容量200m3（4座50m3卧式金属油罐）。改造后由中国石油某公司将其收购，并反租给原业主继续经营。洗车业务因故停业，将洗车管理室出租它用，冬季用火炉取暖。

加油站接卸油工艺采用喷溅方式，油罐安装在罐室内；油管线和洗车用供水管线敷设在同一条管沟内，两条管线公用管沟长约30m。输水管线与输油管线在同一管沟内分开后，输油管线直通加油设备，输水管线直通洗车棚和洗车管理室。输水管沟通向管理室只用一块水泥盖板隔离，密封不严。

2、着火爆炸经过

2001年11月28日，因输油管线漏油，输油管沟内的油气从输水管沟窜至洗车管理室被火炉明火引发爆炸，造成2人死亡、2人重伤，12人轻伤，加油站被毁严重。

简析：这是一起责任技术事故。其主要原因是设计施工采用同一条管沟敷设了输油和供水管道，且没有隔离封堵，也没有回填，留下了隐患。

案例14 在加油站用明火烧烤油罐发生爆炸

案情：2002年12月9日16:00，某石油公司加油站拆迁油罐时突然发生爆炸，当场炸死3人。

当天下午，加油站负责人曹某安排3名工人吊装、运送4台容量为40m3的油罐，准备运往另一座加油站。16:00许，在对最后一台内有残油的油罐吊装时，3名工人违章操作，用两堆柴火对油罐进行加温，使罐内凝固的残油解冻、蒸发，油罐发生爆炸，3人当场死亡。

简析：这是一起因用明火烧烤油罐引发的责任事故。作为石油销售系统的加油站竟有人用明火烧烤油罐，而在场的加油站负责人不加制止，实为大错特错。

三、设备烧焊引发着火爆炸案例15 气焊切割管线爆炸人亡

案情：1998年1月15日，某部队油库春节前清理库区环境，勤务连干部带领新兵连6名战士清理已报废加油站时，使用气焊切割输油管线，引起爆炸燃烧，5人烧死。

当用气焊切割管线时，管线内残存油品及油气受热急剧膨胀，遇明火产生爆炸燃烧。因房屋门窗均为向内开，无法打开逃生，造成人员伤亡。

简析：这是一起因违章动火造成的责任事故。其教训是：

1、作业人员安全知识缺乏，安全意识淡薄。参加拆除加油站作业的人员是不懂油料业务的勤务连战士，在不清楚拆除管线内有没有残油的情 6 况下，盲目用气焊切割管线。《军队油库用火安全管理规定》中规定，“带油、带压容器和管线，一般不允许动火，确需动火时，必须采取严格防范措施，作为特殊动火处理”。

2、油库领导对安全工作存在着认识误区，安全管理还存在死角，对库区内潜在的危险估计不足，对废弃加油站储油和输油设备的拆除，思想麻痹，计划不周，动火作业没有履行上报审批手续，擅自决定，违反了《军队油库用火安全管理规定》中“油库用火必须对动火现场进行认真检查，制定动火方案和防火、防爆措施，向上级呈报用火书面申请”的规定。油库领导没有全程跟班作业，擅离职守，致使作业人员在切割最后一根管线时发生爆炸。

3、作业前没有采取任何防范措施。管线内残油和油气遇火爆炸燃烧后，巨大气浪将门窗压死，作业人员失去了逃生机会，使本来可以避免的亡人事故，造成了烧死5人的惨祸。

案例16 违章焊接管线造成爆炸

案情：1998年7月26日9:49，某加油站职工因违章焊接，地下油罐发生爆炸。其原因是：加油站是新建的，在出事一周前加油机曾用汽油进行过试用，油罐和输油管线内有残留的汽油和油气。26日上午，加油站职工焊接快速卸油管接头时发生爆炸，油罐头部被炸裂，屋面楼板被炸塌，20多米带铁栏围墙倒塌，附近建筑物窗户玻璃被震碎，现场5人全部受伤，其中2人因伤势过重抢救无效死亡。

简析：这是一起因违章焊接造成的责任事故。这起事故说明储存过、输过油品的设备设施需要焊接时，必须经过清洗，并采取安全措施，才允许焊接。

案例17 烧焊输管油线引起爆炸

案情：2000年3月18日13时，某加油站突发爆炸，死亡1人，受伤1人。

爆炸原因系操作工“向某”同其他5人在安装油罐的输油管时，违章使用乙炔气焊枪焊接油罐潜油泵与出油管接口，引爆空油罐内残余油气，爆炸产生的巨大冲击波将正在附近6m高的空中作业的民工李某冲飞21m远后落地，经抢救无效死亡。

简析：这是一起责任事故。加油站检修作业常常需要动火，油罐及其装油设备未清理、置换或未彻底清除就检修动火，引发爆炸是必然的。储油输油设备设施动火作业，必须严格遵守规定的作业程序和操作规程。否则，就会引发事故。

案例18 电焊油罐阀门引起爆炸

案情：2001年6月11日，某汽修厂电焊工为加油站焊接油罐阀门，因油罐内残留少许汽油，充满爆炸性气体，在电焊枪接通电源、焊条刚刚冒出火花就点燃油气，油罐炸裂。电焊工当场发生创伤性休克，全身多处受伤出血，左臂被炸成开放性、粉碎性骨折。经医院抢救治疗，保住了左臂，但留下残疾。

简析：这是一起因违章电焊引起的责任事故。在油罐上用火要十分慎重，必须严格执行用火程序和操作规程。否则，将铸成大错。

案例19 违章操作酿苦果

案情：2001年7月17日，河南省夏邑县某加油站发生爆炸，3人重伤。当日9时，该加油站人员发现罐车上油罐有裂缝，就找人焊接。三名焊工自告奋勇，在未采取任何安全措施的情况下，三人带上电焊工具，钻进卡车上的油罐里，实施焊接。9时30分，油罐发生爆炸。

简析：违章操作酿苦果。

案例20 两农民焊接油罐加油站爆炸

案情：2001年9月2日15:30左右，某石油公司一座加油站请2名农民电焊油罐，引起2座油罐爆炸起火，1人死亡，1人严重烧伤。

简析：这是一起因违章烧焊引发的责任事故。对装有油的油罐进行动火作业危险性非常大，是一级动火。2名普通农民为何敢对油罐动火呢？加油站管理人员为何请2名普通农民对油罐进行焊接作业呢？按油库用火规定，油罐动火时应对油罐进行清洗、通风换气、测定油气；隔离封堵与油罐相连的阀门、管道；作业者须持有“特种作业许可证”，办理“一级动火许可证”；现场设置消防器材，检查监督人员到位等。将如此危险的工作交给没有安全生产意识的民工去做，这说明有关人员安全意识的缺乏，对安全管理不重视。

案例21 用电焊切割油罐附件发生爆炸

案情：2002年3月3日13:15，某石油公司的一座加油站发生爆炸，当场炸死2人，2人受伤。

据参加事故救援的消防人员说，当时加油站正在施工，有3名工人在现场用电焊机切割油罐上的附件，另有1村民在旁边观看。电焊火焰引燃油罐内可燃气体爆炸。

简析：这是一起因违章在未清洗的油罐上用火引发的责任事故。油罐用火必须按动火程序，对油罐进行清洗、置换、测量可燃气体浓度，办理用火手续，安全措施和监督人员到位才能进行。否则，就可能发生事故。

案例22 在油罐上动烧焊引起火灾

案情：2003年3月22日，某灯泡厂加油站2座油罐发生大火。经查，是2名无证人员在未采取安全措施的情况下，烧焊油罐引发的。

简析：这是一起责任事故。油罐烧焊属于一级用火作业，必须按照“用火安全规定”履行用火手续，采取安全检查措施。否则，不得烧焊。

案例23 烧焊油罐汽车发生爆炸

案情：2003年3月26日，某汽车停车场发生油罐车爆炸事故，1名违章焊接作业的操作工当场死亡，汽车司机炸成重伤。

当日12:00，焊工马某在未采取任何防护措施的情况下，对停放在停 9 车场院内油罐汽车进行违章焊接作业，在烧焊的过程中，油罐内残余柴油挥发形成的爆炸性混合气体，遇焊接火花引燃爆炸。

简析：这是一起责任事故。储油、运油容器用火属于一级用火作业，必须按照规定的用火程序和操作规程实施。否则，就会发生事故。

案例24 一辆油罐汽车烧焊油箱发生爆炸

案情：2003年4月14日下午，1辆油罐汽车在某加油站爆炸，车主及司机当场死亡，1人重伤。经调查，爆炸是因3人违章烧焊油箱引起。加油站侥幸逃过劫难。

简析：这是一起责任事故。汽车油箱也是一种储油容器，其烧焊必须遵守用火规定和用火程序，即清洗→检测（确认无可燃气体）→烧焊的程序。

四、发动机引发着火爆炸

案例25 某私人加油站因加油机泄漏发生爆炸

案情：2001年11月27日15:30，一座私人加油站发生剧烈爆炸，造成2人死亡，12人受伤；爆炸将数百平方米混凝土地面全部掀起，加油站受到严重破坏，附近楼房的玻璃全部震碎。

据加油站工作人员杨某回忆说，事发时站内没有加油车辆，11名工作人员都在岗位上。当时加油站外边驶来一辆白色车，她从7号加油机跑到6号加油机附近，打算迎接来车，跑到6号机时一声巨响，她觉得背后被推了一下，向前冲出几步倒在地上，站起后又被第二次发生的爆炸推倒，其后不省人事。

检查中发现，加油站设6台加油机，与加油机相连的近200m的管线地沟未按规定做到填实，部分加油机泄漏，管沟内大量油气聚集，并逸出地面，当汽车驶入时，发动机和排气管的热表面，或者汽车电器、排气喷出火星引燃爆炸性气体发生爆炸。

简析：这是一起因设计和管理缺陷引发的责任事故。其原因是加油机泄漏是设备管理不善，没有按要求回填管沟，是施工或设计方面留下的隐患，这两方面的缺陷造成油气积聚，汽车发动机和排气管的热表面，或者电器和排气火星是点火源，可燃物与点火源的结合造成爆炸。

案例26 让没有油品和管理知识的人承包加油站造成爆炸案情：2002年2月3日10：50，某个人承包的加油站发生爆炸，造成1人死亡，2人重伤；油罐周围约10cm的混凝土地坪掀翻；加油站院内房屋玻璃被震碎。

简析：这是一起因不懂得油品的危险性造成的责任技术事故。其原因：一是单位将加油站承包给个人经营管理时，没有考虑承包人的资质，承包人没有油品和管理加油站的知识；二是加油站抛洒、渗漏油品严重，到处是油气而不感到危险；三是加油后的汽车启动时引起爆炸。

五、静电引发着火爆炸案例27 乙烯管输油失火

案情：1990年5月，某加油站1座半地下油罐内存有煤油25t，为了清洗油罐把油罐内的油品用油泵出，过滤后送到油罐汽车，输送管直径为DN50，长30m的乙烯软管。刚开始作业不久，油罐汽车突然爆炸，死伤五人。

简析：这是一起责任技术事故。在灌装煤油前，油罐汽车装过汽油，罐内有残存汽油和油气，形成爆炸范围的混合气体。由于用了长30m的乙烯软管输油，油泵速度又快，使油罐带电，静电放电而引起爆炸。防止措施是：

⑴ 换装油品时，油罐必须清洗干净； ⑵ 禁止使用不导电的聚乙烯软管； ⑶ 油泵流速不宜太快．

案例28 塑料桶灌装汽油引发着火

案情：1996年4月，某加油站职工使用长35cm的乙烯软管和金属漏斗，给小型货车上的聚乙烯塑料手提桶灌装汽油，大约灌装了15L时，突然漏斗内起火。

当时，该职工穿的是纤维混纺工作服，橡胶鞋。

简析：这是一起责任技术事故。经比照起火之时的作业状况，进行了静电试验研究。结果表明，是由于汽油在流动中产生静电，或者聚乙烯塑料手提桶的表面与职工的工作服之间引起摩擦带电，使漏斗积聚静电荷，对职工人体放电，引起油气着火。为调查分析漏斗部位发生的静电带电状况，进行了油品流动在漏斗上的带电试验，聚乙烯塑料手提桶的摩擦在漏斗上的感应带电试验。由试验结果表明，由于摩擦带电的情形远比流动带电容易产生静电，发生火灾的危险性更大。加油站人员工作时间必须着装防静电服装。

案例29 油罐无静电接地引发静电火灾

案情：1998年8月11日，某石油公司一台油罐汽车给农机站加油站送90号汽油，卸油约3.5t时，加油站油罐突然起火，司机立即关闭阀门，拔出胶管，将车开走。经消防部门现场勘察，加油站5座油罐都没有设置静电接地，再加上喷溅式卸油，产生静电积聚和火花放电，引燃油气混合气体而发生着火。

简析：这是一起责任技术事故。其原因是设备设施静电接地不完善和卸油工艺不符合技术要求是属于技术问题；加油站没有懂得油品和安全知识的人，对加油站设备设施不检查，技术状况不良是属于管理问题。

案例30 卸油后静电放电引起爆炸着火

案情：2000年10月2日，公路旁某个体加油站发生爆炸着火，老板王某外衣被烧光，烧成重伤，10天后引发综合症死亡。

加油站20m3油罐安装在一楼房间内水泥墩上，没有导静电设备。二 12 楼则住着一家老小。接卸油时，油罐车停在公路上，胶管插入油罐的测量孔中，靠高差明流放油，油气直接排在室内。国庆节期间的2日上午接卸了90号车用汽油15t，刚刚卸完，老板王某进入油罐室，将胶管从测量孔抽出，在胶管即将离孔口时看见有微弱蓝色火苗一闪(王某死前事后自述)，王某转身想跑，只听到“轰、轰”两声，室内和室外接连发生爆炸。

简析：这是一起因不懂加油站管理和设施不完善造成的责任事故。加油站应从这起事故中吸取的教训是完善安全设施，落实好规章，加强岗位技能培训，消除一切事故隐患，吸取他人血的教训，让加油站安全工作警钟长鸣!案例31 加油站建设不符合技术要求引发爆炸。

案情：2001年9月 10日，某加油站发生爆炸，2人死亡，1人重伤。该站卸油工艺是将胶管插入测量孔，喷溅式卸油，没有安装呼吸管道。卸油时，油气从胶管周围排出，形成爆炸性混合气体；喷溅式卸油产生静电积聚，放电引燃油气发生爆炸。

简析：这是一起责任事故。其主要原因是工艺设计不符合“规范”要求。加油站建设与改造必须按照《加油加气站设计与施工规范》进行。否则，就会埋下事故隐患。

案例32 某城市加油站发生静电火灾

案情：2001年6月18日凌晨，某石油公司一座加油站失火。原因是喷溅式卸油，速度过快，产生静电积聚和火花放电，引燃油气起火。没有造成人员伤亡。

据参加灭火的消防10中队的王队长介绍，当日凌晨2:00许，中队接到火警立即奔赴失火现场，发现加油站内的1辆油罐车起火，旁边做财务室的2间平房被引燃。由于情况比较紧急，消防5中队、特勤1中队也赶赴火灾现场，照明车、通讯车紧急出动，共出动12辆消防车，消防官兵们向油罐车旁的油罐喷泡沫，给油罐车降温，向明火喷水，10min控制了 13 火势，危险解除。

简析：这是一起因卸油方式落后引发的责任技术事故。其教训是喷溅式卸油方式必须改为潜流式卸油。

案例33 加油站女工身着化纤衣服引发爆炸

案情：2002年3月7日21:30左右，某石油公司一座在闹市区的加油站发生爆炸，在加油站当班的1名女工受伤。事故发生后，市消防队官兵及公安分局干警立即赶赴现场，进行救援和维持秩序。爆炸原因是女工穿着化纤衣服产生静电放电引起。

简析：这是一起违反爆炸危险场所着装规定引发的责任事故。进入油库站危险区域必须按照规定着装，否则就可能引发事故。

案例34 未按要求着装引发爆炸

案情：2002年5月7日，某加油站发生爆燃事故，造成1人死亡，2人受伤。

事故经过是司机彭某违章操作，未利用密封式卸油工艺，而是将输油管插入油罐测量孔卸油。操作人员吴某操作时，没有按要求穿着防静电工作服、鞋，当给塑料桶加油后，前去关阀门时，所穿的衣服产生静电放电，引发油气爆炸。

简析：这是一起责任事故。喷溅式卸油、没有着装防静电服、塑料桶灌装油品都是极易产生静电的。这三项操作人员都违反了加油站防静电规定。

案例35 罐室内喷溅式倒罐引发爆炸

案情：2003年10月29日，加油站2名工作人员采用喷溅方式进行倒油（罐）作业，突然发生爆炸着火，造成1人死亡（掉进储油罐内窒息死亡），1人重伤，财产损失严重。幸好扑救及时，1小时将大火扑灭，保住了临近油库的14座油罐，避免了周围群众生命财产的损失。

简析：这是一起责任技术事故。其原因是：加油站接卸油工艺采用喷 14 溅方式、罐室内安装油罐引发静电着火；倒油作业没有制定和落实作业程序、安全措施。

六、雷电引发着火爆炸

案例36 油罐室积聚油气雷击起火

案情：1990年3月20日，某部队油库（加油站）用10辆油罐汽车运回33.8t汽油，21日10:00全部卸入安装在室内的10m3油罐内。因露天敞口卸油，机械呼吸阀安装于室内，两个油罐室连通，再加上天气阴沉，油罐室通风不畅，油气在罐室内积聚。约10:30天气突变，雷暴雨降落，油罐室突然起火。经奋力扑救，于14:40将火扑灭。烧损油料105.8t；烧毁加油机2台，各种阀门10只，库房10间；灭火中烧伤15人，其中重伤1人，轻伤14人。

简析：这是一起因雷击着火事故，属自然灾害。但也暴露出管理方面的漏洞。一是油罐及其呼吸管安装于室内不符合规范要求。二是敞口卸油不符合安全管理规定。三是防雷、防静电设施不全。四是设备渗漏等。这些问题的存在埋下了不安全隐患。

案例37 某部队油库遭受雷击

案情：1992年7月5日14:50，某部队加油站所在地突然下起雷暴雨，15:20油库上空一声炸雷，击中油罐室，冒起10多米高火焰，接着加油机也着火。油罐室炸毁，油罐变形，加油机、输油管线和配电系统烧毁，无人员伤亡。

简析：这是一起因雷电引发的自然灾害。加油站建设时存在的缺陷和油库管理方面存在的问题，也是引起雷击的重要原因。主要是油罐安装在室内不符合《汽车加油加气站设计与施工规范》，再加上设备渗漏等管理原因，使油罐室积聚油气，雷电引燃油气发生爆炸。

七、其它点火源引发着火爆炸

案例38 民工吸烟引起油罐爆炸

案情：2001年6月12日8:00许，某市农机城小油库的油罐爆炸起火，火灾中5人受伤；油库3座油罐中的1座油罐炸扁，歪倒在地上，1座油罐被炸歪。起火原因是民工吸烟，引燃油罐内散发的油气，油罐发生爆炸。

简析：这是一起因吸烟引发的责任事故。现在油库(站)使用民工较多，上岗前必须进行油品知识和安全规定的教育，作业中的检查监督必须落实，以确保油库站安全。

案例39 在楼房地下室安装储油罐造成爆炸

1998年8月10日18:10，某个体加油站发生爆炸，加油站及附近一栋三层楼房、理发店、缝纫铺等被炸毁，从废墟中挖出9具尸体，救出10名幸存者。据调查爆炸原因是三层楼房地下室违章安装的汽油油罐起火，引起加油站爆炸。

简析：这是一起因违章建设加油站造成的案件。这种不符合设计规范的加油站累有着火爆炸事故发生，究其原因主要是经济利益驱动，建设加油站时不审批、不设计，没有油品知识，不懂安全管理，无管理规章和操作规程等。

案例40 电缆沟内未充沙串入油气引发火灾

案情：2000年初，北京北苑某加油站因油罐漏油，油蒸气从未填干沙的暖气沟进入值班室，遇火源发生爆炸，炸死2人。

简析：电缆沟相当于地下室，一旦有油品流入，易于在沟内形成爆炸性气体混合物。所以GB50156-92和GB50156-2002都要求电缆沟内必须充沙填实。本案也是违规建设造成的。

案例41 违章经营油料造成爆炸人亡

案情：2000年1月4日22:35，某个体加油站发生爆炸起火，3人死亡，1人受伤。加油站是用石板条搭盖的半地下建筑，储存桶装油料。23:54 16 消防人员在地下室救出受伤人员1名，后在半地下室油桶旁边找到了3具尸体。

简析：这是一起责任事故。加油站无消防部门认定，无经营资格，无许可证的“三无”加油站，这种加油站应予以取缔。

案例42 布局不合理发生爆炸

案情：2000年 2月14日，某个体加油站发生爆炸，造成2人死亡，l人受伤。

该加油站为半地下建筑，经营桶装油品，布局和安全距离不符合“规范”要求，不具备经营油品的条件，被不明点火源引燃室内油气发生爆炸。

简析：这是一起责任事故。目前，大多数的个体或家庭式的加油站，未按国家的有关规定、标准及程序进行审批建站，存在布局不合理、防火间距不足等多种问题，这对社会安全构成极大威胁。

案例43 清除油罐内垢使用铁质工具引发爆燃

案情：2001年4月26日14:20，某石油公司加油站员工在清洗地埋式柴油罐时发生爆炸事故，1人死亡。为了清除油罐底部污物，清洗人员将铁桶、铁铲、铁簸箕带入，用铁铲刮削油泥时产生火花，引燃油气发生爆炸。

简析：这是一起因使用铁质工具引发的责任事故。案例44 失职溢油引发重大爆炸火灾

案情：2001年 10月30日，某加油站在卸油时，汽油从量油孔大量外溢，渗入站南下水道，流入市政下水管道，油气与空气形成爆炸性混合气体，遇火源引起持续5小时连环爆炸，并燃起大火。

简析：这是一起责任事故。其原因是操作人员失职脱岗。这起事故说明，加油站应设置具有阻油排水装置，防止在事故条件下扩大蔓延。

案例45 违规建设，又违章操作导致的火灾事故

案情：2002年4月19日11时56分，贵州省黔西南州顶效进 17 前实业责任有限公司加油站由于卸油时无人看守，致使汽油溢出，顺排水沟流去，遇火源成灾，烧毁汽油13，814吨、柴油6，62吨及部分设施，直接经济损失82903，96元，造成交通受堵，商店关门，市场封闭长达3个多小时。该加油站有四个地上室内卧式罐，其中30立方米汽油罐2个，50立方米柴油罐2个，当日总储量为65，71吨。储罐用砖混建筑物维护，呈L型，顶板为空心预制板，四周墙体为空心砖，其中两侧镶嵌有空心水泥砖花窗。

简析：既违规建设，又违章操作。这样的加油站早晚要出事。案例46 脱岗溢油发生着火

案情：2002年5月28日，某加油站接卸油品时溢油发生着火。该加油站储油罐埋在地下，覆土层上打了一层混凝土，采用密闭式卸油。卸油时，司机和加油站人员在值班室喝水吸烟，油罐溢油，流出站外，被不明点火源引燃。

简析：这是一起责任事故。加油站接卸油品必须坚守岗位，以便及时处理发生的情况。加油站应设置阻油排水装置，或者设水封井，防止事故条件下油品流出站外，造成事故扩大。

案例47 地下排污沟导致的火灾事故

案情：2002年5月28日18时25分左右，重庆某加油站,因汽油泄漏流入下水道遇明火发生爆炸燃烧，造成轻伤4人，直接经济损失8000余元。当日事故是因90号汽油加油机处地下管道球阀法兰因年久失修被腐蚀发生泄漏，814公斤汽油泄漏到加油站地下排污沟，经油水分离池（已堵塞）流入站外下水道，遇明火引起爆炸燃烧，在长300多米的下水道全面燃烧，火势从下水道多点开口处窜出，严重威胁到周围建筑物和居民的生命财产安全。

简析：加油站不应设地下排污沟，地下排污沟既易积聚油气，又不易发现漏油。此案与管理不善也有很大关系，否则不会漏那么多油。

案例48 某市油罐车爆炸造成大面积停电

案情：2003年8月15日19:20，某市一辆油罐车在废品收购站院内爆炸起火，烧毁了架空输电线和通讯光缆，导致大面积停电，涉及居民千余户。

经调查，事故发生时，油罐正在向外输油，19:20油罐车发生爆炸，司机和回收站内的2人被烧伤。事故现场有不少油桶，加油站设备较为简陋，不具备储油和加油条件，加油站周围环境也不符合安全要求。

简析：这是一起责任事故。这种设备简陋的、环境不符合安全要求的加油站应进行停业整顿、改造，不能满足安全要求的应当拆除。

八、中毒事故

案例49 某汽车运输公司加油站发生中毒

案情：2003年1月12日下午，某汽车运输公司油库（加油站）3名民工在清洗油罐时中毒，公安消防人员在抢救过程中，又有6名消防战士中毒。

简析：这是一起责任事故。清洗油罐未按规定的作业程序进行，未对油罐进行通风处理。另外，这起事故说明，在发生中毒的情况下，参加抢救的人员也应按照规定着装防护装具。

案例50 某加油站清洗油罐发生中毒事故

案情：2003年2月10日10:00许，某汽车运输集团物业公司加油站2名工人清洗油罐时，油气中毒倒在油罐。