单证实训（精选6篇）
雨天，郁闷，悲伤。故有“春雨贵如油”之说，在春末初夏的时节，温度骤降，总会影响心情。今天是单训课程的第一课，好奇却又无奈、期待，复杂的心情似被雨水浸湿般。
推开教室的门，铺面而来的尘土气息，陌生的教室整齐的排列着笨重的机器，厚厚的灰尘似乎在向我们抱怨它们不被人重视，寻找到自己习惯的位置落座，开始擦拭机器。只是26个英文字母拼成的单词，即使它认识我，可是我不认识它啊。当然英语水平不好并不能成为阻碍，21世纪科技发展飞速的时代，自然有解决的办法了，找度娘谷叔啊！其实最让我头痛的是信用证。在操作题中，有一道是要求找出信用证与合同不相符之处。因为信用证是单据业务，如果单据与信用证不符，银行是不付钱的，所以在审核单证时一定要特别注意这个关键步骤。责任的重大，所以我们不能掉以轻心。在审核的时候一定要做到“仔细”二字，买方、卖方、地址、条款、金额、货物这一项项条款都是不能有一丁点失误的。这类题型要求做到我们平时所谓的“三单相符”分别是：单证相符、单单相符、单同相符。由于我平时个性就大大咧咧的，遇到需要细心的审核这无疑是对我的考验。再加上，那些全都是英语，本来英语就不好的我，这下我的头都大了。天啊，好多的单词不会的，当时真的在想我要做到什么时候才能做完，有点沮丧。老师说知道找到关键字眼，问题就很快显现了的，按照我以前的习惯，我都是去找项目的关键描写词，不要被过多的详细描写的单词给搞混乱了。果然，经验还是用得上的有人说过“生活就是一块磨刀石，可以磨掉你的旧习，磨亮你的青春。特别是青少年，要反复磨练——是一块锈铁还是优质钢，必须要在百炼中方见真假。”我坚持做下去完成任务，尽管不是全对，但我已经尽我最大的努力。
通过一周的单证实训课程学习，使我对与进出口贸易有关的单据有了更深的了解。一开始对于这门课程毫无兴趣，反正与自己的专业无关学它干嘛啊?但是既然参与了课程的学习总要有收获！怀着惴惴不安矛盾的心情开始的单训征程。
第一节任老师对单证实训课程做了简单的介绍，上学期学过【国际贸易实务】，知道FOB,CFR等贸易术语，并不知道需要用在什么地方。在老师的帮助下，我们在浙课的国贸模拟实训的网站上注册自己的档案，看着满是英文的单据，才知道自己英文水平有多差劲。在老师悉心的讲解下，了解每个陌生的选择项，并试着去填写那一张张的单据。随后的几天里，我们按照老师的要求填写了一张又一张单据。反复的操作有助于我们将课本的理论融入到实训中去，陌生的单词也变得亲切了许多。从简单的读懂一张单据，知道每个栏目中应该填写什么内容，到填写一份完整的汇票，最后越来越得心应手。浏览着自己填写的每一张单据，努力总会有收获。虽然看似东西繁复无序，事实上这都是出口贸易中的必要手续。刚开始的时候，看到那么多的单据真的是大吃一惊，惊讶的是原来我们每做一笔贸易都需要那么多的手续，需要那么多的国家部门通力合作，真是非常的不容易。无论做什么事都不可能事事顺利的完成，也没有什么事都可以做得完美无缺的，但是努力尽力去做总会有所收获。当你遇到失败，不灰心，继续朝成功的方向前进；如果你遇到挫折，不气馁，努力克服各种困难，成功会在不远之处向你招手！
一、外贸单证实训课程存在的主要问题
1、教学过程注重单据缮制, 而忽略流程设计
在教学过程中, 教师往往注重单证的缮制, 而忽略对整体业务流程和单证的传递、流转的讲解, 学生虽然对于单据制作比较熟练, 但缺乏对贸易流程的整体认识, 不利于提升学生分析和解决应对外贸业务问题的能力, 不能够灵活应对工作中遇到的新情况、新问题, 更不利于学生沟通、协调能力的提升。
2、授课教师缺乏实践工作经验
目前, 很多高职院校的专业教师都是从校门到校门, 从学校毕业之后直接进入学校任教, 虽然理论知识比较扎实, 但没有外贸工作经历, 缺乏外贸实践经验, 在教学中仅能凭借对教材的书面理解进行教学, 导致教学内容比较枯燥, 缺乏说服力, 很难培养出高技能的学生。
3、缺乏与工作岗位接轨的教材
在长期的教学活动中, 课题组成员曾使用多种版本的教材, 但总体来讲均属于理论知识较为系统、全面, 但实践操作指导较少。尽管2008年以后也出现了一些所谓的“项目化”教材, 但基本是换汤不换药, 结构上有一些调整, 但内容还是与改革前的教材一样, 缺少业务场景描述、缺乏真实背景的案例、实训指导、真实业务单据和证书, 学生在学习中很难体会到真实的业务场景, 对实际业务缺乏感性认识。
二、外贸单证实训课程改革措施
1、明确课程定位
根据市场对报关与货运专业人才的需求, 制定岗证结合的人才培养模式, 学历证书与职业资格证书并行, 进而明确外贸单证实训课程的定位。根据课程实践性和操作性较强的特点, 要求学生在课程结束时均能获取外贸单证员证书。因此在教学过程中应采用岗证结合式的培养模式:1) 在制定课程标准时引入商务单证员考试大纲, 分为基本技能训练、核心技能训练和综合技能训练三部分, 力争使学生在课程结束时通过考试即可获取单证员职业资格证书;2) 让企业参与到课程设计中, 从企业得到第一手的资料, 引入外贸企业单证的真实业务, 通过职业素质训练、岗位适应训练来实现, 最终达到强化职业技能、强化职业资格、强化职业素质和强化职业道德的目的。
2、建设“双师型”教师队伍
要有效提高学生的单证制作水平, 专业教师就必须有丰富的实践操作经验。一方面, 教师应更多的到企业挂职锻炼, 参加各种专业培训。在企业挂职锻炼期间尽量多的积累实践工作经验, 提高实践能力, 通过培训及时更新知识, 掌握更多教学方法, 提高实践教学能力。另一方面, 积极选聘拥有丰富制单工作经验的一线企业工作人员到学校兼职授课。这一类型的教师因为有多年的工作经验, 积攒了大量真实的案例和素材, 授课内容贴近单证员岗位实际, 授课方法灵活, 了解哪些部分是特别容易出错的, 哪些地方需要制作的特别精细。因此, 也特别容易让学生信服, 提高学生的学习兴趣。
3、加强教材建设, 自主开发适合教学的教材
根据课程定位和课程标准的规定, 积极自主开发教材。组成一个由专业教师、行业专家、企业顾问的教材编写组, 在传统教材的基础上充实和更新教学内容, 以期达到激发学生学习兴趣的目的。适当压缩基础知识和理论知识, 突出单证缮制的实践操作。以工作任务为导向组织教学内容, 每一项任务中, 介绍该单据涉及的贸易流程的前后关系后, 直接进入单据缮制这一主题, 然后提示缮制该单据的注意事项, 最后可附上从企业收集的业务单据。在缮制单据的要求上应当与国际商务单证员考试要求相一致, 凡教材内容涉及国际商务单证员考试的部分均要以考试大纲为标准。在教材的基础上, 还要进一步从网络、电视、报纸、杂志等传媒获取最新信息和资料, 跟踪专业前沿问题, 如国际商会关于电子信用证的有关规定等。整体结构要系统又不失灵活, 力争调动学生的学习兴趣, 达到教学目的。
参考文献
[1]陈丽云:《高职外贸单证课程教学方法与手段改革》, 《中国校外教育》, 2009, (4) 。
又到周五了,短短的一周实训过去了。在这次实训中，我们接触到了以往没有接触到的一些问题及掌握了许多关于制单的知识。对于我们报关的学生来说也是为未来的从业道德奠定基石。
现在社会的步伐越来越快，国际贸易占领的角色不可小觑，而信用证是从事国际贸易行业的基础。单证的制作要充分的细心和耐心，任何一个环节的纰漏都会在将来的事业中产生很大的影响，有可能会损失一大笔钱。因此在审单的时候一定要做到仔细二字，买方、卖方、地址、条款、金额、货物这一项条款都是不能有一丁点失误的。信用证的审核，以及合同的签署等都是一个整体的，从翻译信用证完毕为止都对买卖双方规定了责任、义务和风险、保险的划分。本次实训课程主要是审核信用证和填写单证
在这五天中,我认真地完成了实习的全部内容。实习中的大部分题目我都能按照要求以较高的质量完成,但也有部分题目让我费尽脑筋。比如, 信用证 开立和商业发票的填写等问题,主要是对基础知识和细节问题的考察,因此,我能比较顺利地完成。而诸如填制海运 提单等问题,由于格式比较灵活,且填写步骤较复杂,因此使我遇到了不小的阻力。总的来说,这次实习的过程比较流畅顺利。
比如，通过练习汇票的填制，我又一次对汇票的填写过程有了一个深刻且直观的复习：“AT ____ SIGHT”处填写付款期限，“FOR”后跟支付金额的小写，“DRAW UNDER”为出票依据。“PAY TO”后面加收款人的名称，“TO”跟付款人名称地点。在实习中，我清醒地感觉到自己对很多知识的把握还不十分牢固，得到信用证后还无法很迅速、准确地完成汇票的填写。这也敦促我及时地复习、回顾课本上的基础知识。
这五天的实习让我获得了很多颇有意义的实际经验。这次实习不但巩固了我们平时所学，也为我们日后的专业工作提供了非常实际的便利在整个实习中，商业发票是我们重点练习的一个环节，因为商业发票记载的各项内容是其他单据核心内容的重要依据。比如，发票中关于合同规定货物的各属性描述(货物价格、货物包装等等)是汇票、产地证、海运 提单等贸易单据填写的参照。因此，我们还必须能够以一项单据的填写来影响到其他单据的填制。
老师通过展示实际业务中的案例和单据，让学生感知并产生学习的兴趣，通过课后练习来巩固学生所学知识，提升学生能力。老师讲述了外贸单证的基本知识和一般的流转程序，介绍了实用单证的种类、内容和作用等，详细介绍了常用单证的具体缮制方法和注意事项。
经过第一天堂课，初步认识了各种单证。外贸单证，就是指在国际结算中应用的单证、文件与证书，凭借这种文件来处理国际货物的交付、运输、保险、商检和结汇等，一般简称为“单证”。外贸单证的作用，就出口贸易而言，出口单证是出口货物摧定交付的证明，是结算的工具。在进口贸易中，单证也有类似的作用。具体来说，也可以包括以下两个方面：
1、履约证明，单据具有证明出单人已经履行合约或满足信用证某项要求的作用;
2、代表货物，单据具有“见单如见货”的效果，谁持有物权单据，谁就拥有该单据名下的货物。
外贸单证可根据不同的分类标准分为不同的类别：
1、根据贸易双方涉及的单证和业务环节，可划分为出口单证和进口单证;
2、根据单证的性质与用途，可分为金融单据、商业单据、官方单证和附属单证;
3、按UCP600划分为运输单据、保险单据、商业发票和其他单据。
认识到单证在国际贸易中占有重要地位，是国际贸易结算的基础和依据。在进出口业务中，企业准确地缮制好各种单证，以保证交货后能及时地收回货款就显得十分重要。在国际贸易中，买卖双方必须以单证作为交换的媒介手段。单证工作组织管理的优劣直接关系到外贸企业的经济利益，单证就是外汇。因此，单证工作是企业经营管理的重要环节。外贸单证工作是一项政策性很强的涉外工作，体现着平等互利和按国际惯例办事的政策精神。
缮制外贸单证要以买卖合同、信用证和相关的国际惯例为依据。外贸单证工作总要求是“四个一致”，即“单同一致、单证一致、单单一致和单货一致”。在收到信用证后，即着手审证;出口企业主要审核信用证条款是否与合同相符，如果有不符或不能接受的条款需及时提出，需求对方修改。制单是单证工作的重要环节，“正确、完整、及时、简明和整洁”是对制单工作的基本要求。全套单据缮制完后应先预审;一般以发票为中心，严格仔细审核，做到单证、单词、单单一致。预审无误后，应严格按信用证或合同规定的期限及时交单，防止逾期交单，影响收汇。进出口单证是涉外单据文件，交单后还可能有退单、议付、索赔、争议和仲裁等发生，因此应保持一份完整的副本归档，保存一段时间，以备查阅。
单证工作不仅要求单证制作完备，作为从事单据工作的人员，还应当对各种单据的作用、性质、具体内容、填制注意事项、各有关法律或国际惯例对各种单据的要求等都有所了解，以保证及时而安全地收到货款，提高履行合同的质量水平和经济效益，为以后业务的拓展打下坚实的基础。
单据要根据备齐的资料来缮制，出口单证一般以发票、装箱单为基础，发票是一切单据的中心。因此，一般先缮制发票，也有的单位先制作货物明细单或货物出仓单，再填制发票。然后以发票为基础，根据合同、交货单、信用证和贸易对方的来函等，制作包装单据、托运单、报检单、报关单、投保单、原产地证明书和许可证等。制单完毕后，最好先自审一遍，发现差错及时更正。
经过一学期的学习与操作练习，对填制单证由开始的害怕到后来慢慢的熟悉和熟练，这些都离不开对基本填制的要求和内容的了解，还有不断地练习操作。在填制单证时，外贸单证的基本知识和注意事项是很重要的，没有这些基本知识，就会无从下手;英语的掌握程度也很重要，时刻离不开英语的运用。
填制单据有信用证、商业发票、装箱单、托运单、报检单、报关单、保险单、海运提单、原产地证书、汇票等单据;我们都一一操作练习了，当中我觉得影响到我操作效果的主要因素是英语还没掌握好，而单证中有些要注意填制的地方没能很好的记住和运用;因此，填制出来的单据还没能达到老师要求的一百分。还有一个最重要的步骤就是审单，审单是很考验我们的仔细心的，要求能够根据信用证审核的基本要求和方法快速审核相关单据。而我在审核单据时，速度是还没跟上来的，细心也还不够，审一套单据还是要花费很多时间，不过跟开始的时候相比，还是有了很大的进步。
短短四周的实训悄然过去了，在这次的实训中我们都掌握了许多平时生活中接触不到，但是对我们国际商务专业的学生意义重大的专业课程知识。对于我们将来在社会上的发展起到一个至关重要的作用。
可别小瞧了这门看起来简单的单证实训课程。在这个步伐迅速的世界中，事物无时无刻不在变换。而且，随着市场经济的高速发展，我国的进出口贸易也十分迅速地发展起来。经济全球化的脚步快速发展的同时，也毋容置疑地带动了我国经济的全面发展。
经济的繁荣使我国与国际市场的距离变得越来越近，国与国之间的贸易往来也越来越频繁，国际贸易的发展变得越来越快，对国际贸易方面的人才需求量也越大，为了适应当前市场经济的发展形势，使我们快速地与国际接轨，使我国的经济在国际市场上占据更多的市场份额。我们国家也越来越重视培养国际贸易方面的人才，而我们作为国际商务专业的学生，对这方面知识的了解和学习就显得非常必要了。因此，这个学期学校就为我们国际商务专业开设了国际商务单证实务实训课程，为了使我们能够更加深刻地了解和掌握这门课程的理论知识和手动实践，一开学老师就为我们安排了充实的单证实训课程。
本次实训课程的主要是采取仿真模拟实际业务流程，一环套进行业务操作训练，为以后从事实际进出口贸易工作，实现零距离上岗作业打下坚实的基础。我很有信心地认为这次的实训对我们将来的发展将变得十分有推进作用。
这次主要以外贸单证为主。常见的外贸单证有：
第一，资金单据：汇票、本票和支票、信用证;第二，商业单据：商业发票、海关发票;第三，货运单据：海运提单、租船提单、多式运输单据、空运单等;第四，保险单据;第五，其他单证：商检单证、原产地证书、其他单据(寄单证明、寄样证明、装运通知、船龄证明等)。
单证是整个外贸工作的核心。新手通过学习单证，可以很清晰地将整个外贸环节串联起来。
第一，合同(CONTRACT)
CONTRACT是统称，买卖双方均可出具。如系卖方制作，可称为销售确认书(SALES
CONFIRMATION)，买方出具则可称为采购确认(PURCHASED
CONFIRMATION)。除了与国内销售合同相同的要素如买卖双方名址，签订时间、地点、交易货物品名、付款方式、违约责任以外，还可以根据不同产品的特点附加条款。此外，正式的外贸合同，往往还有更详细的约定，比如信用证条件下的信用证开证要求，对各种不可抗力的规定等细则。
第二，发票(INVOICE)
或称商业发票(Commercial
Invoice)。外贸的“发票”概念和国内的财务发票完全不同。外贸发票是出口商自己制作、出具的文件，用于说明此票货物的品名、数量、单价、总值等，以及其他一些说明货物情况的内容。发票格式不拘，但必须包括上述要素，并全名落款。
发票必须注明一个发票号码(自己拟定)，出票时间。可以按照需要一式几份，由若干正本和副本组成的，应注明“ORIGINAL”、“COPY”字样。
发票的末端通常有E.&O.E.字样，意为“有错当查”，即此份发票如有错漏允许更改。
第三，形式发票(PROFORMA
INVOICE)
样式近似商业发票，几乎可以直接把商业发票过来，标题改为“PROFORMA
INVOICE”即可。形式发票的用处，一是类似于单方面合同，作为报价和确定交易的工具。一些国家的客户喜欢“确认形式发票”的形式作为合同。因此，除了和商业发票相同的内容外，还可以根据需要在空白处以“REMARK”加注的形式增加条款，比如交货期等等，以进一步落实交易。此外，对于那些需要进口许可或外汇使用额度的交易，客户也需要形式发票来做前期申请。
在采用国际快递寄送货物的时候，也需要附上形式发票，作为快递公司统一报关计用。
第四，装箱单(PACKING
LIST)
与外贸发票对应，性质一样，主要用于说明货物的包装情况，如品名、数量、包装方式、毛重、体积。视产品类别的需要还可以加上其他详细说明，如净重等。
样式与发票相仿，只是不需要注明货物价值。通常也需要若干正本和副本。
第五，提单(BILL
OF
LOADING)
提单就是货物交付货运公司以后，由货运公司出具的证明，用以代表物权，以及在目的地提货。每个船公司都有自己式样的提单，但内容则大同小异。提单是最核心单证，某种意义上就是货物的代表，货款的价值。对于提单，后面我们会专门用一个章节来了解学习。根据运输方式的不同，分为空运提单(AIR
WAY
BILL，简称AWB)和海运提单(OCEAN
BILL
OF
LOADING，简称B/L)及其他。
第六，装船通知(SHIPPING
ADVICE)
船开前或不迟于船开当日，由发货人出具给收货人的装船情况通知。格式不限，但应包括下列内容：收货人(Consignee)、发货人(Consigner)、货物名(Goods)、提单号(B/L
Number)、集装箱/铅封号(Container/Seal
Number)、船名(Vessel
Name)、航次(Voy)、目的港(Destination
Port)、起航日(ETD,
Estimated)和预计抵达日(ETA,
Estimated
Time
of
Arrival)等项目内容。
第七，保险单(INSURANCE
POLICY)
为防范国际货物运输中可能发生的毁损，对一些价值较高的货物，贸易商通常会办理保险。保险公司根据投保的险种开具保险单，作为货物单据之一。海运货物保险的`险别，分为基本险别和附加险别两类。
第一类为基本险别，它有平安险(Free
from
Particular
Average-F.P.A)、水渍险(With
Average
or
With
Particular
Average-W.A
or
W.P.A)和一切险(All
Risk-A.R.)三种。
平安险的责任范围有：被保货物在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。水渍险的责任范围：除平安和水渍险的各项责任外，还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。
第二类是附加险别，它是基本险别责任的扩大和补充，它不能单独投保，附加险别有一般附加险和特别加险。一般加险有11种，它包括：提货不着险(Theft,
Pilferage
and
Nondelivery-T.P.N.D)，淡水雨淋险(Fresh
Water
and/or
Rain
Damage)等。特殊附加险包括：交货不到险(Failure
to
Deliver
Risk)等。
第八，商检证、质量证、重量证、卫生证等(INSPECTION
CERTIFICATE
OF
QUANTITY，WEIGHT，HEALGH。。。)
根据产品的不同，根据国家规定或按照客户需求、行业习惯，部分商品出口必须经过国家检验检疫局强制并出具检验证书。根据检验项目的不同分为质量证、重量证、卫生证等。
在这次实训中我们主要做的单证是：第一，发票invoice;第二，装箱单packing
list;第三，合同contract;第四，信用证L/C。当然还会有发盘、询盘等交易磋商方面的知识。在做进出口业务时这几种外贸单证是最常见的也是必不可少的单证类型。交易双方往往都要以这些单证来确定交易的事宜和顺利完成双方之间的交易。
虽然说在实际操作过程中，这几个单证的制作、填制、审核并不是十分地复杂,但是，通过在实训中，通过一道一道题目的完成，你可以发现我们认为简单的这些操作对于我们的专业和办事的仔细程度是有很大的要求的。换句话说，将来如果在工作中出现失误的话，将会给我们的公司带来不可想象的巨大损失，更不用说对于自己的前途与未来的衡量。所以，细心决定成败。
万事开头难。在这次实训的初期，自己的确也遇到过许多困难。就比如，因为对于单证中的一些专业术语的英语译称并不是非常的熟悉，所以一开始在填写单据的过程中，我自己就感觉到非常的困难。一张可以在十五分钟内完成的单据，自己做了差不多半个多小时还没有完全填写好。一看见单据上那些密密麻麻的英文单词，专业术语，眼睛都花了，自己的头都晕了。但是，不用着急，在实训课程的一开始，老师就会帮助我们耐心地翻译着一个个单词，一句句句子，做着详细却又十分清晰的讲解工作。通过这样子细致的讲解，我们对单证这方面的基础知识一下子变得十分明朗，一瞬间就感觉到：原来满满的英语看起来也还是蛮舒服的。说到底，还是自己的学校与老师想得比较周到啊。
物流单证实训心得
班级：物流1023班 学号：1004020314
姓名：许丹丹
南京化工职业技术学院 2 我们作为物流专业的学生，对单证这方面知识的了解和学习就显得非常必要了。因此，这个学期学校就为我们的专业开设了物流单证实训课程，为了使我们能够更加深刻地了解和掌握这门课程的理论知识和手动实践，一开学老师就为我们安排了充实的单证实训课程。
本次实训课程的主要是采取仿真模拟实际业务流程，一环套进行业务操作训练，为以后从事实际进出口贸易工作，实现零距离上岗作业打下坚实的基础。单证是整个物流工作的核心。新手通过学习单证，可以很清晰地将整个物流环节串联起来。我很有信心地认为这次的实训对我们将来的发展将变得十分有推进作用。
这次主要以外贸单证为主。常见的外贸单证有： 第一，资金单据：汇票、本票和支票、信用证；第二，商业单据：商业发票、海关发票；第三，货运单据：海运提单、租船提单、多式运输单据、空运单等；第四，保险单据；第五，其他单证：商检单证、原产地证书、其他单据（寄单证明、寄样证明、装运通知、船龄证明等）。
合同（CONTRACT）。买卖双方均可出具。如系卖方制作，可称为销售确认书（SALES CONFIRMATION），买方出具则可称为采购确认（PURCHASED CONFIRMATION）。除了与国内销售合同相同的要素如买卖双方名址，签订时间、地点、交易货物品名、付款方式、违约责任以外，还可以根据不同产品的特点附加条款。此外，正式的外贸合同，往往还有更详细的约定，比如信用证条件下的信用证开证要求，对各种不可抗力的规定等细则。
发票（INVOICE）或称商业发票（Commercial Invoice）。外贸的“发票”概念和国内的财务发票完全不同。外贸发票是出口商自己制作、出具的文件，用于
南京化工职业技术学院 3 说明此票货物的品名、数量、单价、总值等，以及其他一些说明货物情况的内容。发票格式不拘，但必须包括上述要素，并全名落款。发票必须注明一个发票号码（自己拟定），出票时间。可以按照需要一式几份，由若干正本和副本组成的，应注明“ORIGINAL”、“COPY”字样。发票的末端通常有E.&O.E.字样，意为“有错当查”，即此份发票如有错漏允许更改。
提单（BILL OF LOADING）。提单就是货物交付货运公司以后，由货运公司出具的证明，用以代表物权，以及在目的地提货。每个船公司都有自己式样的提单，但内容则大同小异。提单是最核心单证，某种意义上就是货物的代表，货款的价值。对于提单，后面我们会专门用一个章节来了解学习。根据运输方式的不同，分为空运提单（AIR WAY BILL，简称AWB）和海运提单（OCEAN BILL OF LOADING，简称B/L）及其他。
装船通知（SHIPPING ADVICE）。船开前或不迟于船开当日，由发货人出具给收货人的装船情况通知。格式不限，但应包括下列内容：收货人（Consignee）、发货人（Consigner）、货物名（Goods）、提单号（B/L Number）、集装箱/铅封号（Container/Seal Number）、船名（Vessel Name）、航次（Voy）、目的港（Destination Port）、起航日（ETD, Estimated）和预计抵达日（ETA, Estimated Time of Arrival）等项目内容。
保险单（INSURANCE POLICY）。为防范国际货物运输中可能发生的毁损，对一些价值较高的货物，贸易商通常会办理保险。保险公司根据投保的险种开具保险单，作为货物单据之一。海运货物保险的险别，分为基本险别和附加险别两类。
南京化工职业技术学院 4 第一类为基本险别，它有平安险（Free from Particular Average-F.P.A）、水渍险（With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A）和一切险(All Risk-A.R.)三种。平安险的责任范围有：被保货物在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。水渍险的责任范围：除平安和水渍险的各项责任外，还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。第二类是附加险别，它是基本险别责任的扩大和补充，它不能单独投保，附加险别有一般附加险和特别加险。一般加险有11种，它包括：提货不着险（Theft, Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D），淡水雨淋险（Fresh Water and/or Rain Damage）等。特殊附加险包括：交货不到险（Failure to Deliver Risk）等。
商检证、质量证、重量证、卫生证等（INSPECTION CERTIFICATE OF QUANTITY，WEIGHT，HEALGH。。）根据产品的不同，根据国家规定或按照客户需求、行业习惯，部分商品出口必须经过国家检验检疫局强制并出具检验证书。根据检验项目的不同分为质量证、重量证、卫生证等。
虽然说在实际操作过程中，这几个单证的制作、填制、审核并不是十分地复杂,但是，通过在实训中，通过一道一道题目的完成，你可以发现我们认为简单的这些操作对于我们的专业和办事的仔细程度是有很大的要求的。换句话说，将来如果在工作中出现失误的话，将会给我们的公司带来不可想象的巨大损失，更不用说对于自己的前途与未来的衡量。所以，细心决定成败。
万事开头难。在这次实训的初期，自己的确也遇到过许多困难。就比如，因为对于单证中的一些专业术语的英语译称并不是非常的熟悉，所以一开始在填写单据的过程中，我自己就感觉到非常的困难。一张可以在十五分钟内完成的单据，南京化工职业技术学院 5 自己做了差不多半个多小时还没有完全填写好。一看见单据上那些密密麻麻的英文单词，专业术语，眼睛都花了，自己的头都晕了。但是，不用着急，在实训课程的一开始，老师就会帮助我们耐心地翻译着一个个单词，一句句句子，做着详细却又十分清晰的讲解工作。通过这样子细致的讲解，我们对单证这方面的基础知识一下子变得十分明朗，一瞬间就感觉到：原来满满的英语看起来也还是蛮舒服的。说到底，还是自己的学校与老师想得比较周到啊。
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