道路工程施工安全控制

道路工程施工安全控制

道路工程施工安全控制 篇1

1建立健全科学的市政道路施工质量控制管理体制通过建立科学系统的规章制度，提高市政道路建设施工的质量控制，提高道路施工控制和管理的科学化与规范化。①市政道路施工过程中，严格按照国家相关的法律法规，标准，规范以及各种文件，同时遵守道路施工过程中合同的规定，通过相关规定制定系统的道路施工质量控制体系，使得道路施工质量控制和管理有章可循。②严格按照道路施工程序进行管理，加强对施工的控制和管理力度，全面监控道路施工的每一个工序，通过技术进行科学有效的检测，必须以据而不能以经验办事。③市政道路建设施工过程中，一旦施工条件允许，应该在施工现场进行道路施工的独立的实验，检测，同时根据标准要求的核定的频率对于施工企业的检验数据进行随时的抽查及复查。同时，为了提高施工的工作的效率以及管理的费用，必须通过施工管理人员对施工企业的实验和检测进行全程的控制与监管，保证检验工作的准确。

2市政道路施工必须以科学的施工方案为依据市政道路施工中，施工方案是施工的基础，起着关键性作用。市政道路施工设计方案必须严格按照国家标准的规定，进行道路施工之前，对施工现场的水，气，通信，电力等管线的位置及交叉情况进行详细分析，有效避免道路施工过程中由于各种管线影响需要对道路施工进行的调整，降低市政道路建设过程中低效率现象。

3杜绝道路施工过程中转包现象严格按照道路施工过程中合同进行施工建设。作为基础设施，市政道路施工不允许转包。加强对道路施工过程中转包现象的监管力度，减少和避免由于转包带来的道路施工质量问题。

4提高市政道路施工建设施工人员的素质通过建立和健全施工岗位责任制，定期为施工人员提供有针对性的专门的技术和安全培训，并且加强培训的考核力度，施工企业在有条件的前提下，对施工人员的技术水平，资格进行认证。同时，施工企业应该尽可能的改善施工人员的劳动条件，激发施工人员的劳动积极性，提高施工人员的安全和质量意识，从而提高市政道路建设的质量。

5充分重视道路施工过程中的高难度环节道路挖掘过程中，及时将挖出的土运送到施工场地外，禁止施工机械在支撑上碾压，防止超挖土的回填土。道路填筑之前，确认路基基底的情况，进行彻底清理。严格按照设计规范和标准，进行回填土的分层压实；有混凝土施工时，混凝土搅拌之前严格进行原材料和混材料的质量监督和控制，根据施工的实际情况进行适当调节，搅拌过程中，严格按照操作规范进行，保证混凝土的均匀性以及混凝

道路工程施工安全控制 篇2

一、市政道路深基坑工程概述

随着城市建设向着高层建筑及公路的高架建设发展,使得人们对地下空间的利用越来越重视,这使得深基坑技术应运而生。我国深基坑技术的应用有几大特点,首先我国是在七八十年代,深基坑技术才得以应用,与国外发达国家相比,起步很晚;其次由于工程在建设时地质情况及各种人文情况特点,使得市政道路深基坑施工工程往往存在较为明显的地域性;最后深基坑的施工还受到工程附近建筑、地下管道及地面抗性的因素制约。

二、深基坑工程施工先期工作

对于深基坑施工前期准备工作应该做到以下几点:(1)在施工前,项目经理人必须落实对工程各阶段参与人员的责任及义务。详细地划分施工责任人、技术人员及质量安全检测员的工作任务,积极协调好各个单位之间的关系,保证每个施工人员都对施工责任及施工规范有明确认识;(2)保证团队内任务的奖励及惩罚制度的落实;(3)施工设备及技术方面,必须做到施工方案及施工流程清晰,确保施工人员的技术达标、具有良好的职业操守等;(4)对于施工用材、施工机械、施工监测及维护方法必须严格监督,确保谨慎选择。

三、市政道路深基坑工程施工技术及工艺流程

在对市政道路深基坑工程进行施工中,涉及到的内容很多,以下对土方开挖,特殊地基处理及深基坑边支护建设进行叙述:

1. 土方开挖

土方的开挖一般依据以下几步来进行:(1)对土方进行开挖之前,必须对前一阶段的施工进行严格审查,确保施工正确。在开挖土方时要严格按照设计施工图纸开挖,并在开挖前做好充分的施工准备,如对现场进行仔细的勘测,做到切实掌握工程地段实际地形地质特点及各种外界环境(各类管道、地埋线等)等;(2)在充分掌握现场的实际情况之后,首先对场地表面的障碍物予以清除,接着根据已掌握的地下管道及管线情况采取针对性的措施,并对开挖过程中的电力及排水设施进行完善,以保证工程的顺利进行;(3)在开挖过程中,要确保开挖遵循相关的规定,而且必须对开挖顺序做好规划,确保其条理性、逻辑性,另外在开挖时还要做到机械与人工的协调开挖,并根据实际地形情况及需求对开挖出的土方合理利用,如果不能进行利用,就必须安排专车将土方运输到固定地点堆放;(4)在管道基坑开挖时,需按照一比一的方式放坡,并且开挖与后退保持协调一致,基地两侧一般预留大约40cm到50cm的工作面,开挖时还应该定期对坑底的宽度及表高进行监测,如果宽度不足就要立刻对其进行修整,在修整时每隔两米修坡,在宽度合适之后就应该进行修坡清底工作;(5)最后在开挖时严禁操作人员不听指挥的情况发生,严禁超挖,以免出现土体扰动的现象,在开挖尽头要将坡度适度放缓,以保证工作人员上下基槽的方便。

2. 特殊地基处理

在对深基坑进行开挖时,有可能碰见岩石、较大的石块或者一些遗留的废旧墙体等特殊地基,这时就需要对这些特殊地基进行清除清理,以保证市政道路地基稳定性,防止以后道路在运行时出现道路开裂及道路损坏等情况的出现。在对这些特殊地基进行处理时可首先将这些障碍物挖出,然后利用土砂混合物进行填埋处理;如果这些基础部分位于硬土层内,可首先在软土层内进行砌块构筑,并在基础处进行钢筋预埋。对于这些特殊地基的处理,如果所用方法不当就有可能导致道路建设完成之后出现不均匀沉降现象,也有可能引起路体后期开裂及一些其他损坏情况的出现,因此在处理时还应该根据实际情况对这些软土地基采用针对性的方法进行处理,一般使用的处理方法有置换法、排水法、强夯法、灌浆法及混凝土灌注法等。总之,相关领导必须对特殊地基的处理做到足够重视,如果在处理过程中比较粗放或者处理不合适,就有可能出现极大的安全隐患,严重时甚至可导致建成的道路开裂现行,很大地影响建成的道路质量,及对周边的建筑物也会造成一定的影响,因此在对特殊地基的处理时,必须要加强认识,确保处理方法的科学有效性。

3. 深基坑边支护建设

对于市政道路深基坑工程中边支护的建设,是指深基坑工程施工过程中对基坑及基坑壁进行的防护工作,以及对周边建筑物和地下管道的维护与检查。深基坑边支护建设是保证施工安全的重要措施,其具有明显的临时性,边支护的建设不仅与整个工程的质量与进度有直接关系,而且与周边设施、建筑物、地下管道均关系密切,因此对施工技术有着很高的要求。另外由于城市环境相对来说更加复杂,因此对相关的边支护要求就更高了。

在对市政公路边支护工程进行建设时,要充分考虑到各方面的影响,其中包括工程造价,施工外环境、施工技术及经济因素等,在建设时一定要做到按照实际情况对如何进行支护的建设做出合理选择,避免所用技术与实际条件不符的情况出现,以免出现各种各样的矛盾。

4. 市政道路深基坑工程质量安全控制

在市政道路深基坑工程的施工过程中,往往会出现由于场地区域大及技术人员技术不均导致的管理困难,致使施工安全及施工质量存在隐患,因此必须在施工过程中采取有效的措施来实现工程质量的安全控制,从而保证深基坑工程施工的顺利进行。

(1)材料的选取一定要严格

施工建设中施工材料的重要性不言而喻,其是施工建设的根本,因此必须对市政道路深基坑建设时所用材料进行严格的选取。首先在材料供应商的选取时必须要选择有一定资质的供应商,其次对材料的选购人员及运输人员严格管理,最后在材料进场时要严格验收,并且要根据材料特点合理保存。

(2)确保良好的施工工艺

在对市政道路深基坑工程进行建设时,施工工艺是其中一个重要环节,要保证施工过程根据一定的流程及工艺开展,保证施工工艺达到相关的验收规定及标准,以使工程后期可合格验收。

(3)定期对施工设备及机械作保养

施工所用的机械设备是整个施工的物质前提,在严格对机械设备进场监察的前提下,还应该指定专业人员给这些机械设备做定期的维护保养,确保设备在施工时不出现问题。

(4)构建完备的监察机构

在市政道路深基坑工程施工时,必须建立健全监察机构,以促使对工程进行有效且合理的监察,进而实现对整个工程的严格管理,确保对有可能出现安全问题的地方及时发现并及时处理。

(5)加强安全教育及技术培训

对焊工、挖掘机驾驶人员等技术工作人员,一定要做到持证上岗,并在施工前对他们做一定的岗前培训和考核,考核合格者才可以上岗,并且在施工前要加强对施工人员的安全教育,并对他们做一些医护知识及法律法规知识的培训,以培养施工人员具备良好的安全施工意识。

(6)提高深基坑施工中的安全控制

在市政道路深基坑工程施工时,对于安全控制一定要作为工程施工的重中之重。在开挖之前,要对所要开挖路段现场情况做详细的勘测以排除存在的安全隐患。对于安全控制一般应该做到以下几点:a.施工负责人必须根据工程特点并结合实际情况编制适合工程施工的专项施工方案,并对施工过程做好强有力的引导;b.对深基坑施工人员必须做好必要的安全交底并进行作业前培训,详细地分化每一步的施工流程;c.因为市政道路深基坑施工还具有一定的危险突发性,因此必须建立有效应急救援方案,确保一旦出现事故,可在第一时间内进行救援工作;d.除去以上工作外,还要加强对工程的日常监督管理,对工程中存在的安全隐患做到及时排除。

四、结语

论市政道路工程施工质量控制 篇3

【关键词】市政道路；工程施工；质量控制

城市道路是城市中进行日常工作、生活所必须的人员、车辆来往的道路。它连接着城市的各个部分，是城市交通运输的基础。城市道路是城市市政设施中不可或或缺的关键部分。

进入二十一世纪以来，随着我国现代化进程的加快，城市的建设速度也在提升。市政道路的建设规模在不断的扩大，实现市政道路施工质量的提升，是目前广大技术人员的一个研究热点。市政道路施工质量是市政道路施工的关键，保证市政道路施工质量不仅关系到广大人民群众的生命财产安全，而且与企业的生存发展有着直接的关系。

一、市政道路建设项目特点概述

市政道路建设项目是市政工程的一种，其市政特色、建筑工程特点的双重性，形成了其自身特点：市政道路建设属公益性项目，由政府投资，为公众使用；市政道路建设参与人数多、造价高、相对时间长、利益相关者多、对环境有较大的依赖和影响，这些特征决定了其较高的复杂程度；市政道路施工中存在较多的不确定因素，外部环境对其有着较大影响，如周边社会关系、天气、材料价格等均容易影响到项目的进程，且业主、监理、政府监管机构、总包商、分包商、材料供应商等项目内部利益相关者存在较大遍数，加之项目建设中的自身问题，使其具有较高的不确定性。因此，在市政道路施工过程当中，进行有效的质量控制十分必要。

二、市政道路工程出现质量问题的原因分析

1、开工前准备不足

在市政道路建设的过程中，经常会出现这样的情况，就是一个工程从提出到计划实施只有很短的一段时间，导致政府部门要迅速的招标施工单位，可能会选择到不合适的施工企业，另外，施工单位确定以后，还会迫使施工单位在很短的时间内就要完成对整个工程的设计和规划工作，甚至会出现一边设计，一边进行施工的情况，在这样的情况下就更容易出现问题，而最终的市政道路工程的质量就很难得到保证了。

2、施工单位工期短。

政府是市政道路的投资者，市政道路工程開工急，出于减少工程建设对日常生活干扰，对施工周期要求十分严格，要求在最短的时间内完成道路建设。并规定工期只能提前，不能退后，施工单位只能根据工期进度计划安排，缺乏周密性。

3、施工时作业面比较窄

我们都知道，在进行市政道路工程的施工时，一般的施工场地都是比较混乱的，再加上施工人员要考虑到城市的地下供水、供热、燃气和通讯等系统的管路，这样就使得本来就不够宽敞的作业面变得更加狭窄，也会造成对于施工的管理和施工质量的控制工作变得更加的分散，大大的增加了质量监管的难度。

4、施工时各项责任不能明确，管理混乱

一个市政道路工程是一个整体有序的大工程，在施工的过程中，尤其是在施工的现场，如果各个部门之间缺少必要的相互间的沟通，而且责任也不能明确到每个部门甚至每个人员的身上，就会造成多头管理，施工不能有序的进行等问题，最终会使得整个的施工过程中各个部门相互推诿责任等现象，这样的问题的出现，不仅会对施工管理工作造成很大影响，也会大大的影响到对于整个市政道路工程的质量控制。

三、加强市政道路施工的控制要点

（1）对工程质量管理机制进行完善。城市的迅速发展对市政道路工程建设提出更高的要求，因此，在市政道路施工过程中，质量的好坏对工程的进展有着至关重要的作用。参与整体工程建设的部门须明确各自的职责，把握质量关卡，从根本上增加质量的管理，在设计和施工过程中，严格控制质量，完善施工技术，力争实现市政道路工程质量取得最大程度的提高。质量控制是施工环节最重要的部分，在实际施工过程中，为能够保证市政道路工程建设不出现质量问题，应从以下方面进行：①完善质量管理机制。俗话说，无规矩不成方圆，市政工程道路建设也一样。所以，我们应该建立与工程相联系的质量管理规章制度，形成完整的质量管理体系。使市政道路施工质量管理科学规范。提高质量管理机制，保证工程质量不出现问题②完善招标制度。针对招标，必须制定并完善招标制度，能确保优秀企业容易中标，避免出现不良竞争。明确管理方法，打破地方垄断，开放市场。

（2）加强施工材料的控制。对市政道路工程使用的材料质量，进行严格控制。材料的质量性能如何，在很大程度上决定着工程的寿命和质量，所以材料的使用上应遵循严格的审批制度。施工单位应建立严格的质量检验体系，质检员若发现质量问题应及时纠正。监管工程师也要严格控制材料的供应来源，对施工现场的材料进行抽检，对于不满足要求的，应进行复检，复检合格后方可使用。两次检测报告须同时放入技术文件中记录。 做到所有进入施工现场的设施和材料都能满足质量要求，确保市政道路工程的顺利进行。

（3）完善监督管理制度。对于在市政道路工程项目中担任检测监督任务的检测单位，必须具备满足国家规定，并且具有良好社会信誉的企业，完善的管理机制。建立有效的监督制度，使所有的工作都在开方式的环境中进行，特别是在招标工作中，必须进行全方位的针对性监督，减少招标单位相互勾结。在监督过程中，要做到有章可循，有法可依，坚决制止机械式的和形式主义监督。在对道路工程质量有关的项目进行监督检测时，例如材料的性能情况，实体的质量情况等，认真完成记录和检测结果，存档在质量管理资料中，以备以后检查。

（4）加大项目设计阶段质量。设计阶段质量作为项目的奠基石，关系着整个市政道路工程项目的质量，所以在设计阶段要追求质量的最佳化。为了更好的实行工程项目质量设计阶段的管理工作，可以从以下两点进行：首先，建议在设计中实行经理质量责任制，严格对设计进程进行全面管理，按时完成对设计产品的监督检查，保证项目质量符合要求。其次，制定项目要求的质量策划。应该在项目的进行中建立合理的质量目标，规定各个环节的质量要求，形成策划文件。使参加工程人员知晓。使质量策划贯穿整个工程项目。

四、小结

如果能够很好的控制市政道路工程项目的质量问题，对国家整体经济发展肯定会起到积极的作用，也为人民群众的日常生活提供极大便利。在市政道路工程的设计和施工过程中，一定要设立完善的监督机制，进行完整的质量管理制度，明确质量任务，实行科学监理，协调各个环节，确保工程质量满足所有要求，保证市政道路工程的顺利完成。

参考文献：

[1] 田生，邱顺义.浅析高速公路交通安全设施的质量控制[J]. 科技信息. 2011

[2] 张向东.道路工程施工速学手册（第2版）.中国电力出版社.2010

道路工程施工安全控制 篇4

3.1.1施工进度的控制：市政道路工程建设，可能会对城市的正常秩序和居民生活带来一定的影响，所以在市政道路的施工过程中，应该尽量计划好施工进度，控制好施工的作业面，尽量将作业面缩小到合适范围；应该对道路进行经常性的维修和保养，以避免进行大修给周围居民生活带来的不便。在市政道路施工阶段施工单位应该在质量和进度上建立一个平衡点，使道路工程在既保证质量的同时，又能保证工程的进度。不能因为过度的追求进度而忽略了质量。

3.1.2工程计划合理安排：市政道路的施工单位应该建立起完善的工程计划方案，避免在施工过程中，与其它管线工程发生冲突，对给排水、煤气等管线进行合理安排，合理利用人力和机械设备，保证工程的按计划进展，使管理渗透到工程的各个细节当中，以保证道路工程施工在高质量的前提下，按期完成。

3.2施工工艺的质量控制措施

3.2.1路基施工质量的控制：应该严格控制施工的放样工作和测量工作，在市政道路工程中，测量工作非常重要，它不但可以保证管线工程的整体质量，也可以保证道路工程的有序进行；施工时需要对原地基进行全面的处理，使其达到要求的压实度；要保证路基填筑材料的质量；同时还应该保证分层填筑的厚度和碾压质量，并控制好填料的含水量。

3.2.2沟槽回填的质量控制：施工单位的管理人员和技术人员应该在回填之前做好技术交底工作，对回填时的虚铺厚度严格确定。在路基的宽度内，应该采取分层压实的方法，回填材料要符合设计要求，不能采用腐植土、软弱土等不良土。在路基原基底的横坡或者纵坡大于1：5时，应该做台阶处理。沟槽进行分段回填时，应该分层留出台阶，并保证台阶的高度与压实的厚度一致。

4结论

市政道路工程只有本着长远的眼光，以远期效益为目标，制定合理的道路建设和维修方案，采取高效的施工质量控制措施，才能减少市政道路频繁维修和改建的困扰，才能将市政道路的窗口形象完美的呈现给社会。

文献引用

[1]唐美蓉，彭爱军. 浅谈市政道路施工质量控制［J］.企业技术开发.12月第30卷第24期.141～142

[2]马丹 .市政道路工程施工质量的控制措施［J］.科技创新导报.20第19期.117

道路工程的过程控制工学论文 篇5

摘要：道路的质量管理是整个工程建设的中心心内容,道路施工过程中的质量控制尤为重要，是整个工程的成败之举。本文对道路工程的过程管理的概念进行明确，同时对工程项目质量管理内容、特点作简要的概述，详细阐述公路施工工程项目质量管理的方法――全面质量管理方法，最后提出了公路施工工程质量管理应该与项目成本、进度管理协调统一的思想，这是公路工程施工企业可持续发展的先行与保障。

关键词：公路;施工;质量;控制

0引言

公路施工工程质量控制管理是整个公路工程建设管理的重要控制目标之一。施工工程质量控制是否达到预期目标直接影响公路项目的施工进度成本核算，同时不仅影响工程交工后的使用，更影响公路施工企业的社会信誉。然而，公路施工工程项目施工涉及面广，公路从业人员流动大，露天施工，立体交叉作业多，同时生产周期较长的特点决定了在施工过程中不稳定因素众多，从而使施工质量管理与控制难度陡然增大。而公路施工质量控制又是整个公路工程项目全过程质量控制的最关键阶段，因此，公路施工过程中的质量控制，就显得极其重要。

1公路施工工程质量管理体系

公路工程施工质量管理体系就是以控制和保证公路施工为目的,应该从施工准备施工生产到竣工投产的全过程,运用系统的概念和方法,在全体人员的参与下建立一套严密、协调、高效的全方位的管理体系。其内容主要包括以下三方面：

1.1思想保证体系。用全面质量管理的思想、观点和方法,使全体人员真正树立起强烈的质量意识。

1.2组织保证体系。公路工程质量是各项管理的综合反映,也是管理水平的具体体现：①建立质量管理小组;②健全各种规章制度;③明确规定各职能部门主管人员和参与施工人员;④建立质量信息系统。

1.3工作保证体系。主要通过以下三个阶段进行：①施工准备阶段的质量控制;②施工阶段的质量控制;③竣工验收阶段的质量控制。工程项目管理部门应把质量保证体系中采用的全部要素、要求和措施系统的写成方针性和规范性的文件,如：质量方针和程序、质量计划、质量手册、质量记录等。

为了加强对公路施工项目的质量控制,明确各施工阶段质量控制的重点,可把施工项目质量分为事前控制、事中控制和事后控制三个阶段：①事前质量控制,在正式公路施工前进行的质量控制,其控制重点是作好施工准备工作,且施工准备工作要贯穿于施工全过程中;②事中质量控制,在施工过程中进行的质量控制,事中控制的`策略是：全面控制全过程,重点控制工序质量;③事后质量控制,在公路完成施工过程形成产品的质量控制,其具体工作内容有：准备竣工验收资料组织自检和初步验收;按规定的质量评定标准和办法,对完成的分项、分部工程和单位工程进行质量评定;组织竣工验收。实际工程中出现工程质量问题的原因是多种多样的,有些是主观上的,因而通过努力可以避免,有些则是客观因素造成的,虽然不可能完全根除,但还是可以尽量避免的,至少可将损失降低到最低限度。

2公路施工工程质量与成本、进度的协调控制研究

2.1公路施工工程质量与成本协调控制。

长期以来，许多公路工程建设企业对质量与成本二者间的辩证统一关系一直存在着认识上的误区，习惯于强调工程质量，而对工程成本关心不够，造成公路工程质量虽然有了较大提高，但增加了提高工程质量所付出的质量成本，使经济效益不理想，经济陷入困境。另一类是片面追求利润，公路工程建设企业多而任务不饱满。工程建设企业为了寻求生存，占有市场，不惜压低价格，微利甚至亏损来获得承包，不规范执行施工程序，施工安全没有保证，工程质量隐患重重，更有一些企业为了达到盈利或保本的目的，只能通过偷工减料、粗制滥造来完成工程。 要正确认识公路工程质量与项目成本间的关系，就必须运用质量成本管理的方法走出这个误区。首先，要明确“质量成本”的定义。质量成本是指工程中为保证和提高产品质量而支出的一切费用，包括内部故障成本(如返工、停工等引起的费用)、外部故障成本(如保修、索赔等引起的费用)、质量预防费用和质量检验费用。公路工程建设企业在施工过程中投入人工、材料、机械，再加上直接和间接的管理费用，并最终形成的建筑产品使用价值的高低(质量的优劣)，即是透过质量成本而得以确定。从质量成本管理的角度来看，要使公路工程建设企业的效益达到最大化，工程的质量并非越高越好，超过合理水平时，属于质量过剩。一般说来，质量预防费用起初较低，随着质量要求的提高逐渐会增加，当质量达到一定水平再要求提高时，该项费用就会急剧上升。质量检验费用较为稳定，不过随着质量的提高也会有一定程度的增长。而因质量不足引起的内、外故障成本则不然，开始时因质量较差，损失很大，随着产品质量不断改进，该项损失逐步减少。只有在三者的交叉作用下，才能达成质量成本管理的目标，找到一个质量成本最低的理想点。所以，公路施工工程产品的质量无论是不足或过剩，都会造成质量成本的增加，都要通过质量成本管理加以调整。

有效地在公路工程项目管理中实现质量成本控制，除了要在宏观上遵循全面性原则、科学性原则、及时性原则、有效性原则和成本责任制原则，理顺管理思路，从制度上对管理责任加以落实外，更为重要的是在管理过程中做到有的放矢，而合同就是这个“的”。不管从合同管理的角度出发，还是从质量成本预测预控的角度出发，都必须签订好合同。形成以合同管理为核心的质量成本管理体系，对于切实做好质量成本的预测、预控以及过程控制都具有非常重要的意义。

2.2公路施工工程质量与进度协调控制公路施工工程项目建设过程中，进度应按最佳工期施工，可以在合理的时间内使工程建设企业产生更大的经济效益，使公路施工工程投资按计划工期交付使用，在预定的期限内尽早的收回投资。质量好可以减少工程施工返工，减少建设单位的经常性维修，减少施工单位成本投入，延长建设工程的使用年限，保证公路施工工程的稳定长效运营，提高投资效益，降低维护成本。因此进度控制、质量控制是公路工程建设产生经济效益，满足建设单位对工程建设质量要求的一个重要方面。加快进度，因人、机械超强工作造成工人疲劳，机械维修，材料供应紧张，施工条件的改变，可能会影响到工程质量。而质量管理严格就可能影响进度;但如果质量控制严格而避免了返工，又会加快进度。工程项目管理就是要解决好二者的矛盾，既要进度快，又要质量好。

在公路施工工程中无序的追求建设工期，不做科学的工期计算，就会在规划工期内以非正常施工速度赶工期，使工人劳动强度加大，质量目标难以操控，产生各类工程施工质量问题，严重的还会造成返工和不能返工的问题。另一方面，为了保证施工质量，片面的精做细千，虽然质量上去了，但相应的会造成工期延后、投资成本增加，使企业背上沉重的经济负担，失去后续发展动力。所以，施工质量控制和进度控制的均衡、协调是保证公路施工工程能如期、保质完成的最有效手段。

公路施工工程进度和质量管理的协调规划，对工程工期与质量，以及工程经济效益与整个工程投资都会产生很大的影响。因此公路施工进度控制和质量管理规划设计，在施工中的关系是紧密的，只有认真做到进度与质量管理二者协调统一，才可以保证在合理的时间内完成优良的工程产品，实现公路工程施工企业可持续的健康发展。

参考文献：

[1]阎西康.土木工程施工[M].北京：中国建材工业出版社,2000.

道路安全施工管理 篇6

道路施工安全管理

对参加施工的人员进行交通安全的宣传教育，使其增强交通安全和自我保护意识，防止发生交通事故。占路、断路施工，必须按照法律法规的规定，征得道路主管部门和公安交通管理部门的同意，办理有关批准手续，施工作业要在批准的路段和时间内进行，并按以下要求设置警示标志。白天在距离施工作业地点来车方向不少于50米的地点，设置明显的安全警示标志。施工作业人员要按照规定穿反光服饰，横穿车行道时，直行通过，注意避让来往车辆。

农村道路工程施工质量控制 篇7

1 路基施工的质量要求

1.1 结构稳定性

为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳, 发生不允许的变形或破坏, 必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。

1.2 强度

为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形, 要求路基具有足够的强度。

1.3 水温稳定性

路基在地面水和地下水的作用下, 其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区, 由于水温状况的变化, 路基将发生周期性冻融作用, 形成冻胀和翻浆, 使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下, 强度不会显著降低, 这就要求路基具有一定的水温稳定性。

2 路基施工质量控制

2.1 填方路基施工质量控制

填方路基开工前, 必须进行填方试验路段, 试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等, 根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。在填方路基前将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净, 用平地机整平, 再用压路机进行填前压实, 如果清表后原地面、表层土含水量较大, 就必须就地翻松、打碎、晾晒, 在达到最佳含水量或允许偏差条件下, 直接用重型振动压路机碾压, 达到要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土, 属大孔隙比、高压缩性、低强度软土层应挖除全部软土, 因地制宜, 换填适宜填料, 然后分层压实, 提高路基的地基承载力, 减少工后沉降。严格控制松铺厚度, 路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点, 故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实, 压路机对路基填土压实时, 应遵循先轻后重、先静压后振动、先两边再中间、从低处往高处的碾压原则。

2.2 挖方路基施工质量控制

挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖, 不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作, 防止雨水冲刷边坡, 严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌, 土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土;石方路堑边坡坡面严禁过量爆破, 非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序, 开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破, 以利于边坡稳定。

3 质量控制的关键程序

3.1 施工测量

施工测量主要包括:导线、中线及水准点复测。施工测量操作的要点:1) 必须认真熟悉图纸, 复测后检查与设计是否有误。2) 为满足施工期间引用需要, 在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高。3) 在每道工序施工测量放线时, 测量误差要满足规范要求, 必须保证纵横断面定位的精度, 使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。

4) 要注意道路下面覆盖的管网路线, 以免在施工中造成损失。

3.2 路基土方施工

填方路基的施工质量控制要点:

1) 分层填筑, 满足上一层压实要求后, 再填压下一层。压实前必须对含水量进行测定, 含水量符合要求后再碾压, 避免返工浪费。

2) 干密度试验标定要准确, 对不同的土质要分别标定干密度, 不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。

3) 分段施工。若纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑, 则先填地段应按1∶1坡分层留台阶;若两个地段同时填, 则应分层相互交叠衔接, 搭接长度不得<2m, 否则路基会出现不均匀沉陷, 影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时, 应在路堤底部填水稳性优良、不易风化的砂石材料或用无机混合料洞、管道缺口填土, 应在两侧对称均匀回填。涵顶填土的松铺厚度50~100cm时, 不得通过重型车辆或施工机械;靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。

a.排水桥涵等结构物处填土, 在施工中要竭力防止雨水流入;对已有的积水, 应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水, 可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时, 应设置横向盲沟或用黏土等不透水材料封顶。挡土墙墙背也要做好反滤层, 使水能顺利地从泄水孔流出去。

b.压实应在接近最佳含水量状态下分层填筑, 分层压实。每层松铺厚度不宜超过20cm。密实度应达到设计要求。如设计无专门规定, 则按路基压实标准执行。用非渗水土填筑时, 必须加强压实措施, 或对填土性能进行改善处理 (如掺生石灰) , 以提高强度和减少雨水的渗入。

4 道路工程施工的控制措施

1) 混凝土开始搅拌拌之前, 应根据设计配比根据材料的情况进行称量, 确定各种材料的实际用量, 加强原材料和混合料的质量检测与控制, 严格控制配比。2) 在施工中对混凝土的水灰比及坍落度根据施工条件的不同进行适当调节, 并应严格控制。严格计量装里的标定与使用, 拌制混凝土时, 要严格遵守操作规程, 加强质量监督与抽检, 保证混凝土强度的稳定性和均匀性。3) 在浇筑混凝土路面时, 应将墓层浇水湿透。混凝土采用平板展捣时, 展捣要均匀、到位, 但防止过度震荡, 砂浆层厚度控制在规定范围内。沿模板边、接口边的混凝土要灌实先用插入式振捣器仔细振捣, 再用平板式振捣器振实。振捣时振动棒不要碰扭钢筋、模板、预埋件等。4) 严格掌握混凝土路面的切割时间, 一般在抗压强度达到10MPa左右即可切割, 以边口切割整齐, 无碎裂为度, 尽可能及早进行。尤其是夏天, 昼夜温差大, 更要注意。如果连续浇筑很长, 锯缝设备不足时, 可在二分之一长度处先锯, 之后再分段锯。5) 混凝土路面浇筑完成后, 要及时用潮湿材料 (麻袋) 班盖, 浇水养护, 粗盖养护不少于14天, 防止强风和曝晒。在炎热季节或雨季, 要搭棚施工, 加强成品保护。对于处在人多、运料等通道处的混凝土阳角.拆模后要用角钢等保护好, 以免碰损。要封闭交通, 严禁人员、车辆行使。6) 胀缝位里应按设计要求留里。封头板要与侧面模板、底面基层接触紧密, 有足够的刚度和稳定性。胀缝处的传呼杆应固定, 保证施工时不移动。同时, 传力杆必须按设计涂刷沥青, 在滑动端设10cm长的小套管, 留足3cm空除, 严防套管破损, 堵塞空隙。

5 结语

综上所述, 农村公路工程质量通病的治理必须从思想上重视、管理上及时、技术上合理、措施上得力, 各方面、各环节齐抓共管, 才能使我们的质量有根本的改观, 才能建成精品工程。

摘要：本文就如何将工程施工质量控制体系很好的运转起来, 使工程的质量控制在预期的范围内, 笔者将通过自己的施工实践, 对道路工程施工质量控制进行了阐述。

道路工程施工安全控制 篇8

关键词：标准 阶段 质量 控制

一、施工准备阶段质量控制

（一） 施工前

落实工程施工机构，完成施工组织设计或方案的审查、设计图会审和施工技术的层层交底。办理有关工程开工手续如施工执照，交接测量样桩和水准点。做好劳动力、机具设备、材料准备工作，开工前人员、机械、材料及时到位，施工场地具备“三通一平”的开工条件。作业人员具备上岗的条件，掌握、熟悉国家质量控制的标准、规范；以及安全生产、文明施工的要求。

（二） 成立项目部和监理组

实行项目法管理，定人定位，明确职责，优化程序，建立项目经理部，层层负责，责任到人，全员管理。以班组为单位，成立质量、安全、文明自检小组，使各项指标落實到班组、人头，实行全员管理。在监理组工程师监督下进行施工，以保证工程质量和施工进度。

（三） 材料的检测：

水泥、钢筋、砖、砂石、管材、回填土质等必须送到规定的质检单位检验，三大材应有出厂检验合格证及质检站的检验报告，管材应有出厂合格证，各种材料均需符合建设单位和设计图的要求以及质量标准要求。设立质检专职人员，形成监理--公司质检→项目经理→工长→质检员→施工班组→检查员自上而下的管理网络。

二、施工过程质量控制

在熟悉施工图、施工组织设计、质量标准和现场施工情况的。确定详细的施工方案，进行工程进度的动态管理，并作好月、季度进度安排，施工中推行合理新技术改进，力争节约造价。各道工序应按质量要求从根本上防止不合格品的产生，严格遵守操作规程，施工中及时检查和技术校核，做好工程质量检查。同时严格工程计量和严格执行工程变更、技术变更审批制，做好排水工程施工工艺过程控制；道路工程施工工艺过程控制.；施工工艺过程易发生质量问题的预控措施。

三、竣工阶段质量控制

清理现场，按国家档案管理要求整理竣工图和技术资料，准备接受相关单位竣工质量验收。

四、道路、排水工程质量控制要求

（一）排水工程部分

1.沟槽开挖： 开槽断面形式按批准施工组织设计或方案进行。不得超挖，如有超挖用砂夹石回填夯实。密实度达到设计要求，挖出土方堆在槽边1m以外。开挖后进行工序验收。

2.平基、管座施工：按设计图放样正确，立模应牢固，尺寸正确，项目部应设专职人员蹲点检查，质检人员应检查是否符合以上要求以及施工规范。

3.安管：仔细检查管材是否符合设计、质量要求，如有裂缝露筋不得使用，高程、中线位置符合设计要求。

4.接口：应平顺，内外抹带表面平整密实，不得有间断或裂缝、空鼓，注意养护。

5.闭水试验：按规范进行管道闭水试验，闭水试验应在管道回填前进行。

6.检查井：井位平面位置符合设计要求，井基砼应与管道基础一次性浇筑，井砌至支管高程时及时安放支管，不允许在井壁口打洞安管。砌井用砖必须充分发水发透。砂浆按配合比机械拌和。砌筑的井壁必须垂直，砌体不得有通缝，砂浆饱满，抹面厚度符合设计要求，抹面压光。检查井流槽应平顺，踏步位置正确，收口正确。

7.回填：沟槽回填，必须在砼强度达到设计强度的75%以上，闭水试验合格后方可进行并经监理工程师签字认可后分层回填。，达到设计、质检要求。监理和工地专职质检员应在施工中监督并检查，班组配合专职质检员做好回填土施工。

（二）道路工程部分

1.路基和路床施工，按设计图正确放样，确定其平面位置和高程，路床碾压成型后进行弯沉测试，合格后方可进入下道工序。

2.基层施工：按设计要求的高程、横披度、密实度、平整度、强度等施工。基层材料在最佳含水量下拌和碾压，材料质量和级配符合设计要求。

3.路面施工：施工前作好配合比实验，材料准备、放样、人员安排、施工技术交底。施工中采用经纬仪和水准仪，严格控制模板的直顺度、高程、中线或分箱位置。达到设计与质量规定。

4.人行道施工：达到质量和设计要求的平整度、横坡度、高程。

五、质量控制应对措施

1.落实各级人员岗位责任制；实行奖优惩劣，重奖重惩。工地指挥部定期作总结讲评，及时表彰质量管理好的单位和个人，严查玩忽职守、不坚持质量标准、违反操作规程的单位和个人。

2.坚持图纸会审制度；深刻领会设计意图，研究工序之间的前后搭接，熟悉材料规格尺寸，了解采购地点，编制好分部、分项工程的施工方案、施工进度和措施，排列出计划劳动力。

3.做好技术交底工作；使参加施工的人员对工程技术要求做到心中有数，技术交底要至上而下，逐级进行落实到班组。

4.加强计量管理；由工地试验室严格控制砼、砂浆配合比，并设专人制作、管理、养护试件。

5.加强沟槽回填和路床回填工作，首先要确保回填土质，控制好回填土的含水量，加强碾压，以保证回填密实度，对边角死角部位专人负责，控制回填厚度，并用专用手夯工具夯实。按设计、监理、规范要求回填。

6.严格质量检查制度；对各种工序，由现场质检人员先检验，经监理、质检单位验收合格后，方可进行下一道工序。质量检查应严格履行手续，填报工程质量报表。对不合格产品坚决返工重作，并追究相关人员责任，实行重罚。

7.监理工程师监督；现场施工均应自觉接受和服从监理工程师的监督和指导。对监理工程师的要求要严肃对待，遵照执行，包括进度安排及各种表格、资料均应按监理工程师要求认真填写，及时送达。以保证工程顺利进展。

六、结束语

道路、排水工程施工阶段质量控制，是一项重要的工作，需要各方面的配合，工程技术、管理人员足够的责任心、丰富专业知识。作好各施工过程的质量预检和控制，做到安全施工、文明施工，达到优质工程。以上探讨不足之处，敬请同行指正。

参考文献：

[1]陈景斤.市政工程施工技术规程汇编.中国建工出版社，2009.5.

[2]金友昌. 市政工程施工手册.中国建工出版社，2008.6.

[3]给排水管道工程施工及验收规范.GB50268-97中国建工出版社，2005.9.

XX道路工程安全专项施工方案 篇9

施工单位：编制日期：

2018年8月1日

一、工程概况：

园区一条城市东西向主干道，规划为园区内部物流主轴。实施范围西起环城东路，东至汽车园区纵四路，全长1418.344米，道路绿线宽82米，道路横断面形式为机非共板两幅路，双向六车道。工程建设内容包括道路工程、交通工程和市政管线工程

二、安保体系运行及安全生产责任制

1）健全了安全保证体系并上墙，成立了安全工作领导小组，配备了安全员。安全工作领导小组一月至少召开一次会议，研究分析安全生产中存在的问题，布置安全工作的重点，做到安全关口前移，力求把事故隐患消灭在萌芽状态。

2）制定了年度目标和实施计划，并针对年度目标制定了实施措施，并贯彻实施；结合项目生产实际，建立了32项安全生产管理制度（安全生产会议制度、安全检查监督制度、安全生产教育培训制度、安全生产管理制度、安全事故报告制度、用电消防制度、奖惩考核制度、持证上岗制度、隐患排查整改制度、应急救援制度、安全技术交底制度、设备管理制度），并将在今后的工作中不断总结、完善。

3）和各施工队、项目部员工签订了安全生产目标责任书，并同时要求各施工队和班组或个人签订安全生产目标责任书，以此约束职工的行为，在职工思想中始终绷紧安全这根弦，做到警钟长鸣。

三、执政上岗情况

加强新职工上岗前的三级教育管理，增强了新职工的安全意识。我们针对项目部安全检查中发现部分特殊工种无操作证的实际，要求对特殊工种加强检查力度，鼓励特种工的操作证率，安排没有操作证的尽快参加相应的培训和学习，取得操作证。同时项目经理及主要管理人员，专职安全员也做到了持证上岗。

四、安全生产保证措施

1、安全教育

①全方位齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识。

②职工每周组织一次安全教育活动，学习工序工种的安全规程，严格按规程进行施工。

③各类作业工人进场前要进行常规安全操作教育，才准上岗作业。

2、作业安全

①安全方面各种临时性结构和设施，要详细计算，并按规范要求留取足够的安全储备，经审批后方能施工。

②本工程大型机具较多，将会采用多班作业，各种机械操作人员变换频繁，因此要建立健全机械的操作责任制以及交接班制度，并加强管理，避免失误，确保安全生产。

③加强现场施工管理，施工现场人员必须戴好安全帽及其它安全防护用品，高空作业必须系安全带。

④要在现场设置必要的安全防护装置警告标志，如净高净宽限制牌和防撞设施等，施工时必须派专人指挥通过车辆，避免发生事故。

3、交通安全

①由于各工序交叉作业，施工机械和车辆调动频繁，相互干扰，因此施工地段必须设置各种警告标志，夜间应有良好的照明，限速行驶，保证施工现场道路畅通。②严禁非司机开车或试车，严禁酒后开车，施工机械专人驾驶操作。

4、防火、用电安全 ①在重点防火区域，应设置一定数量的消防器材，以备急用，平时对消防器材不得挪动使用。

②冬季生活取暖应注意煤气中毒，职工宿舍必须设置通风的风斗，以保证安全。③必须注意用电安全，施工和生活用电要专职电工负责安排，架设线路或进行用应进行定期安全检查。

五、安全专项施工方案

1、施工准备阶段安全规定

①施工现场选择要有利于生产、生活，符合防洪、防火、防灾的要求，具备文明生产、文明施工条件。

②施工现场临时设施应选在水文、地质良好的地段，备种运输道路，生产、生活、房屋、易燃、易爆仓库，材料堆放及动力、通讯路线和其它临时工程，按照有关安全规定制定出合理的平面布置图。

③施工现场应设置安全标志牌，并不得擅自拆除。

④易燃易爆物品仓库、发电机房、变电所，应采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。工地临时小型油库远离生活区50m以外，外设围栏，炸药库设置应符合国家有关规定，并经当地管理部门认可。

⑤在林区进行施工测量时，要遵守护林防火规定，严禁 烟火。⑥在高压线附近工作时，必须保持足够的安全距离。

⑦在陡坡及危险地段测量时应系好安全带，穿软底轻便鞋；在2m以上测量作业，应按高处作业要求，采取防范措施，防止人员坠落。

⑧清表、砍树要组织身体结实；有一定经验的人员承担。要明确分工，不准跨在树干上断树筒，高边坡清表作业应使用安全绳、安全带。

2、填筑作业的安全技术规定

①路堤应自下而上分层填筑，土石的运、卸与填筑压实工作面应错开进行，避兔互相干扰。砌筑边坡应与填土中心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。②路基填筑一般采用机械化作业，为确保机械运行的安全，场地必须平整，填土边缘必须设置安全标杆。

③铲运机运土时，道路应设在施工场区以内，与城乡公路分开，严禁其他车辆及行人通行。若必须行经城乡公路或与其交叉时，应设立各种警告标志，并应设专人看守，指挥交通。

④在施工便道间的交叉口，应设立标志。所有运输道路的便桥，应在桥头设置标志，注明载重能力和限制速度。

⑤运输便道应避免在架空索道及起重设备工作范围内穿越，如因场地限制需穿越时，应有防护设备和安全措施。

3、路基施工安全防范重点

①设备安全防范方面，必须确保设备安全运行，运行前和运行中均要进行检查。为保证责任制的落实，必须做到“三定”原则，即“定人、定机、定岗”，每台机械设备定司机驾驶，不得随意更换驾驶人员，驾驶司机必须经过专业部门考试获得资格证方能进行机械作业，所有设备一律不得带病作业，杜绝违章作业、违章指挥。所有机械进场前要上报机械的出厂合格证、年检证及机械的维修保养记录，司机持证上岗，证件必须在有效期内，司机必须熟练掌握机械相关安全操作规程。以上条件均满足要求方能进场施工。

②施工人员的安全防范意识，安全教育的目的，主要是对施工人员安全自我保护意识的培养，在施工过程中切实做到“我不伤害自己，我不被他人伤害，我不伤害他人”，“不伤害他人”表现在作业中遵守安全操作规程、规范，确保施工安全。“不被他人伤害”是自己在施工过程中拉紧安全这根弦，他人有违章行为要及时纠正、指出，有危及自身状况的情况，要及时采取措施和手段，消除危险因素后，再进行施工作业。规避不安全隐患带来的自身和设备的安全危害。

4、路基工程安全注意事项 1）场地清理

①清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾；

②清除淤泥时，应先排除积水，并制定出相应的安全措施后方可清淤。2）土方工程

①会车时应轻车让重车，通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距必须大于10m；下坡时，间距不小于l5m，并严禁车上乘人；

②大型、重型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先予拓宽和加固；

③对进场机械要提供临时机棚或停机场地。机械在停机棚内起动时，必须保持通风。棚内严禁烟火，机械操作人员必须掌握所备灭火器材的使用方法； ④机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警示标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥，驾机人员必须且只能接受指挥人员发出的规定信号，但对于任何人发出的立即停止信号均应执行；

⑤机械在坡边、沟槽边作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎(履带)压在坚实的地面上，并随时观察边坡的情况，发现问题要立即采取措施，保证安全； ⑥配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入；

六、设备管理和日常检查

1）对每台设备落实了直接责任人和监管人，将每台设备的操作手作为直接责任人，各施工队长作为监管人，加大设备监管力度和设备检查力度。

2）制定设备的安全操作规程，不断加大设备监管力度，不定期地对各施工队进行设备检查，保证了作业人员遵守安全施工标准、规章制度和操作规程。

3）加强施工特种机械的管理，使用前，必须对机械各个功能进行检验，确保万无一失。并在特制机械（挖掘机、装载机、平地机等）作业时派有专人指挥。

4）建立了安全检查台帐，项目部每月至少进行一次安全检查。专职安全员及安全分管领导不定期的对现场进行巡查，查出问题及时督促他们进行整改，并保证整改到位。

七、重大风险及防范措施

1、机械设备事故应急预案

有效防止突发性机械设备事故的发生，最大限度地减少事故伤害，结合本项目特点，制定本预案。

①各机械设备操作人员必须持有有关部门颁发的操作证，并熟悉设备的构造、原理、性能及安全技术要求，严禁操作人员违规操作，机械设备带“病”作业。

②漏电触电。若机械设备出现漏电触电现象，当事人应及时向工区负责人或应急小组报告，采取有效的抢救措施。人员触电后，应尽快使触电者脱离电源，实施抢救。

③刹车失灵。上坡时出现刹车失灵，不能脱档，松掉油门，靠边行驶，将发动机熄火，利用手制动将车停住，然后找人打眼。

2、工程事故应急预案

①发生事故后，当事人应立即报告现场负责人，事故报告时间不得超过事故发生后1小时。报告内容为事故发生的时间、地点、单位、事故的简要情况、伤亡人数、初步估计的直接经济损失和已采取的应急措施等。同时，迅速联系119、120处理事故现场。

②立即启动应急救援预案，成立现场救援组，实施现场救援工作和调查处理。事故发生地的有关单位必须严格保护事故现场，并采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大和损失加重，确因抢险需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制现场图，并妥善保存现场主要痕迹、物证等。

③特大事故现场救援组到达后，根据区指挥部应急救援现场指挥部的命令，按照职责分工，立即开展救援工作，听取事故发生单位的汇报，分析事故发生原因，制定抢险方案，并按分工组织实施。

3、自然灾害救援应急预案

本合同工程施工中可能出现的自然灾害有：地震等地质灾害、水灾、风灾、雹灾、火灾、滑坡、崩塌等自然灾害。在施工中要加强防范安全意识，加强自然灾害防范的教育和学习，采取积极稳妥的防范措施，防患于未然。

①项目根据实际情况，做好应急预案和灾难预案，紧紧依靠业主、地方政府、医院、消防等机构和当地群众，对应急预案和灾难预案进行相应的培训和演练，确保灾难事件发生后预案有效、执行顺利，把损失控制在最低限度。

②应急事故发生时，现场作业负责人立即启动应急预案，采取必要的措施，防止事态的扩大，迅速向项目领导、单位领导及相关方报告，并对事故现场进行保护、管制。

③项目领导和单位领导接到事故报告后，立即组织相关人员启动应急预案及措施，并通知相关方，向上级作出报告，就有关需协调事项提出申请，组织和协调上级部门对事故进行调查和处置。

④单位安全管理部门进行事故调查，分析事故发生原因，进行事故鉴定并建立事故处理记录。

⑤针对导致意外事故发生的原因，采取整顿、纠正措施，交主管领导及相关部门确认后予以事实，并备案，以对其实施效果进行监督验证。

4、突发性社会安全事件应急预案

对突发性社会安全事件的群众，要坚持依法办事，说服教育、劝解疏导，化解矛盾、妥善处置的原则，一般不采取强行遣送做法。

①属一般性、规模较小的突发性社会安全事件。人数在10人以内的，由项目经理部接待处理。

②属大规模突发性社会安全事件，且人数在100人以上，或人数较少，但出现严重、异常性事件，项目部应报请公司，启动应急预案，协调有关部门和公司、项目的主要领导到场，疏导群众、做好劝返工作。

③储备应急处理资金，作为处理突发性社会安全事件的备用金。

八、冬季和雨季的施工安排

1、冬季施工安排

冬季施工，当昼夜平均气温连续10天在-3℃时，施工严格按照有关的规定，组织施工。

①准备好职工、民工队伍的生活设施，取暖设备，燃料和其他越冬物资，做好防寒、防冻措施。

②由于低温天气对机械设备影响较大，我们需做好施工机械的冬季维修、保养，保证机械设备的正常运行施工。

③砼工程用加热水拌合砼或砂浆并在砼或砂浆中掺用早强剂；尽量缩短砼的运输和浇筑时间；在已硬化的砼上继续浇筑砼时，接合面应有5℃或以上的温度，且在浇筑过程中仍维持5℃或以上的温度；对于砼的养护可采取蓄热法(覆盖草帘、草袋、锯木)，并注意不得往砼或覆盖物上洒水。

2、雨季施工安排

①进入雨季，应提前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作。在雨季要及时进足原材料，以防雨季道路不通无法进场影响施工。

②各工程队要根据各自所承建工程项目的特点，编制有针对性的雨季施工措施，并定期检查执行情况。

③施工期间，施工调度要及时掌握气象情况，遇有恶劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，以便及时采取应急措施。重大吊装，高空作业、大体积混凝土浇注等更要事先了解天气预报，确保作业安全和保证混凝土质量。

④临时道路需平整、坚实，两侧设置排水设施，纵向坡度不得小于0.3%，主要路面铺设矿渣、砂砾等防滑材料，重要运输路线需保证循环畅通。