叉车司机培训计划

叉车司机培训计划（精选6篇）

叉车司机培训计划 篇1

一、设备的日常点检：

设备点检记录早期要求每天早上（或下午）交接班时进行点检，根据公司

工程本部要求，设备在早上点检时如发现设备正常或者出现的故障不影响正常使用时，可以在下午交接班时对设备进行点检，将设备在白天发生的故障及维修的情况记录到点检表中。点检的同时，将各自车辆行驶的小时数（或里程数）提报给部门设备兼管人员，由专人输入电脑进行统计，月末将日常记录的小时

数进行汇总统计，每月的第一天将统计好的日运行小时数表格以及点检检查表以部门为单位发送到设备主管的邮箱中（双班车辆要进行备注）。

二、设备的维修流程：

1、车辆在日常点检时，如果发现问题，要及时反馈部门内部设备主管人员（自行维修需要工具时，可以到维修班借用，要做好借用手续，由于工具数量有限且使用部门较多，使用完成后要及时归还并做好交接手续），如自己部门不能进行维修的，要填写“设备请修单”，由班长以上人员签字后转生产物流运营管理部维修班维修。设备请修单要同设备点检表在时间上保持一致，以备公司进行抽查。

2、损坏车辆不能及时修复，确实需要备用车辆时，要经过设备主管同意后方能使用备用设备，不能私自将设备开走，否则每次考核30元。部门在使用备用车辆期间，要对备用设备进行必要的养护，如检查机油及保养黄油、清理空滤等。

三、设备日常检查及各种报表：

1、设备在进行日常检查时，往往只注重外观，忽略设备内在质量，如电瓶液的多少、各种油缸的磕碰划伤、黄油打的是否到位、车辆的私自改造等。

2、每月25号上午9：00前各生产物流部需将该部所有运送设备的运行情况（包括运输车辆当天的里程表显示数据，叉车当天的时间表显示数据）汇总，汇总以上数据前，应将所有运转车辆加满油（单车及半挂车按公司规定的标准加油），由各生产物流部经理签字后报到设备管理员处存档，以备管理归口单位

进行监督抽查。设备管理员有权对提报数据的任何运送车辆进行抽查，对填写不真实的车辆进行通报考核。

3、每月开始的第一天，各部要将所有设备日点检表汇总后报到设备管理员处（手工司机签字板），由设备管理员扫描后发工程本部，原件分类进行存档处理，以备日后查阅。

四、车辆使用主要注意事项：

1、叉车启动前应先检查轮胎气压、发动机机油、冷却水液面是否正常，电瓶水是否适当，电瓶应保持清洁，及时去掉电瓶桩氧化物，电源线与电瓶接线柱应连接牢固，电瓶内的电解液液面应高于极板10-15毫米，即在两道红线之间，轮胎螺栓、螺母是否松动；

2、叉车启动时应先预热发动机（尤其冬季），注意每次预热时间不超过30秒，预热后开始启动，每次启动时间不超过15秒，两次启动间隔时间不少于2分钟，若三次不能启动，应查明原因，排除故障后再启动；

3、发动机工作时，应立即松开启动钥匙，使启动机齿轮退回原位而停止工作，以防启动机被反带而损坏；

4、发动机启动后怠速运行3-5分钟，看各仪表、工作灯、喇叭是否正常；

5、各仪表正常后，慢速起动行驶，检查制动、转向工作情况是否正常；

6、行驶变速换向应先松开油门，换档时严禁强推、硬拉，使齿轮发出撞击响声；要前后换向时，必须使叉车处于完全停止状态时，才能换向行驶，严禁出现快速换向现象；

7、载货行驶时严禁超载、超速，货物必须在门架的中心位置，切勿偏位，行驶中货物最低点离地200-300毫米之间，严禁所挑货物在行驶中与地面发生摩擦现象，严禁载货行驶中急速制动或急转弯，在大于10%的坡道上行驶时，上坡应向前行驶，下坡应倒退行驶，上下坡切忌转向，叉车上下坡时不准进行装卸作业；

8、停妥叉车时，换档手柄至“空”档，货叉下降落地，发动机怠速运行2-3分钟，然后熄火或断开电源，拉紧手制动；

9、加燃油时，司机不要在车上，并使发动机熄火或断开电源，在坡道上停车

时，应将手制动拉好，停车时间较长时，须用垫木垫住车轮；

10、电瓶叉车、高位叉车及牵引车每天上班工作前应先检查电瓶水高度是否正常（电瓶充满电后，液面高度应高于极板10-15毫米），严禁车辆缺水运行。电瓶加水的原则为勤加水，一次性少加水，防止加水后，车辆充电时出现电瓶溢水现象，加完电瓶水后将盛电瓶水的塑料桶盖好，防止灰尘或杂物进入桶内，影响电瓶水的使用质量；

11、电瓶牵引车在日常检查时，应首先注意车辆后部电瓶组是否缺水；

12、电瓶叉车、高位叉车及牵引车电瓶充电时，要求一次性必须将电量充满，防止电瓶始终在欠电状态下运行；

13、车辆保养时，要防止冲刷车辆的自来水流到电瓶中。电器部分严禁用水冲刷，只能用干燥气体清理灰尘。清洁电瓶时，要用湿抹布进行清理，严禁用干抹布进行清理电瓶，防止因静电引起电瓶爆炸；

14、车辆在保养时，各黄油嘴均需打黄油（车辆前桥、后桥均有黄油嘴，标准及位置见图片），高位叉车用黄油枪打1-2下即可，防止打黄油时油封损坏。前龙门架打黄油时，要勤打少打，防止车辆在行驶中因黄油过多而溅到其它地方；

15、雨天车辆在雨中行驶时，要做好防护措施，防止雨水溅到电器件上，将电器件烧毁；

16、高位叉车备用电瓶至少每周更换使用一次，高位叉车链条每周至少用机油保养一次，高位叉车只能在库房内使用，严禁到库房外进行作业；

17、各种车辆严禁酒后驾车，夜班下班后要注意休息，避免疲劳驾驶发生事故。

18、各种车辆预计超过5分钟车辆不行走的，要将车辆熄火，关闭电源钥匙，发现车辆停在原地超过5分钟不熄火的，每发现一次将对部门设备主管经理进行不低于50元的通报考核。

19、各设备使用部门根据设备保养期限定期到设备维修班更换机油、液压油等各种油类必保项目（新车或发动机大修后的车辆须在运行50、100、200小时时连续更换3次机油及机油滤芯，其他车辆280-300小时更换一次机油），根据使用时间的多少，叉车空气滤芯每周清理2-3次，每月打2-3次黄油，轻

卡等转运车辆空气滤芯每月清理2-3次，每月打1-2次黄油，养护结束后到维修班进行登记，并找维修人员签字确认。有超过必保期限而不进行更换保养的，将对设备使用人每次进行不低于50元的考核，对责任班长每次考核30元，对部门设备主管经理将按照第第五条款进行处理。

五、考核：

1、各生产物流部要不定时对部门内部设备进行检查，检查中发现的问题要及时进行通报，部门内部写完通报后，转运营管理部设备主管进行会签，会签时要对损坏设备的损坏部件价值进行评估，填写建议考核金额，填写完后转生产物流运营管理部经理审核，审核完成后转生产物流主管副总经理签字批准，签字批准后转统计员统一进行下发。对于部门内部自己检查发现的问题不对部门经理进行考核，对于生产物流运营管理部检查时发现的问题，相应部门设备主管经理要承担不低于20%的通报考核。

叉车司机培训计划 篇2

在道路运输行业, 落实到人的因素中最关键的还是驾驶员。但是显然这个行业目前的驾驶员队伍不容乐观。

一是驾驶员来源渠道不一、成分复杂。现在运输企业的车辆有集约管理和承包经营多种形式, 但90%以上的运输企业没有自己的驾驶培训机构, 企业无法对上岗的驾驶员有一个系统的培训和管理过程, 一线驾驶员的来源基本上是靠社会提供的。承包车辆自己招聘, 集约管理车辆的客车驾驶员也是各客运公司自己在社会上广告招聘的。虽然我们的运输企业对上岗人员进行证件检查, 但很难掌握其驾驶技术的高低和以前的驾驶经历。

二是招聘来的驾驶员素质不一, 岗位意识差。他们中有的是车主或业主聘用的, 不是运输企业的合同制员工, 带着挣钱养家糊口的短期需求来的, 没有纪律和制度的约束, 没有主动性和主人翁责任感。

三是后顾之忧多, 影响安全的情绪多。多数招聘来的驾驶员来自农村, 他们在城市生活要找房子, 还要照顾家庭, 惦记亲人, 晚上出车回来要自己做饭等等, 如果再加上公司对他们只管开车任务不管生活需求, 再加上各类的罚单, 就会给他们很大的精神压力。

四是自己开车自己不做主。这一点在承包车辆上体现的很明显, 有的车辆车况不合格, 该修的业主不修;运行途中在业主或乘务员的指示下, 不停的在路边揽客, 对中途上车的行李不检查, 不该停的地方停车, 应当进的车站不进。为了赶时间, 多挣钱, 只能在业主的授意下超速、超员。

五是目前运输企业的一线驾驶员缺乏, 求大于供。尤其是技术过硬、安全里程高、愿意从事长途运输的客车驾驶员更有较大的需求空间。有些驾驶员在这个车队有违规行为, 受到处理, 他明天就可以到其他车队继续开车。所以, 即便是有些违规现象, 车队或业主也不愿对他提出批评或是辞退, 不然, 他走了还要去找驾驶员, 只好任其行事了。

那么, 我们应当在驾驶员的使用和管理方面做哪些努力呢?

一是运输企业要建立自己的驾驶员培训机构, 不管是驾校还是培训部, 都要对从事驾驶工作的人员进行培训和再教育, 要有实习期, 要进行等级考核, 发上岗证。还要储备驾驶员, 用人单位招聘司机都要从培训机构选用。

二是招聘的驾驶员要和集团或公司签订劳动合同, 要使他们享有和其他员工一样的福利待遇。要经常进行思想教育和企业精神文化的培训, 使他们对企业有一种认同感和责任感。

三是要实行车辆安全负责制。要象轮船船长制那样, 驾驶员就是一车之长, 对本车辆的安全生产负全责, 上客、装行包、停车、休息都要由驾驶员按规定执行。其他人不得对驾驶员提出违规要求。

四是要关心驾驶员的生活, 使他们保持良好的心态和最佳的精神状态。负责安全的同志要了解驾驶员的家庭情况, 要关注驾驶员的情绪变化, 对逆反心理、麻痹心理、心理疲劳等恶劣情绪的变化要能做到洞悉。同时, 要利用家庭的叮嘱, 亲人的呼唤等人性化的关怀形式, 为他们上路开车提供一个和谐稳定的情绪环境。

五是加强对安全指标的考核。要利用先进的通讯措施和监控手段, 时刻掌握驾驶员的工作情况, 同时, 每个班次都要对车辆安全状况和驾驶员的安全责任进行考核, 发现问题, 及时处理和沟通, 使驾驶员既感到制度的约束, 又能感到运输企业大家庭的温暖。

叉车司机培训计划 篇3

1 轮胎吊新司机培训现状

近年来，北二集司轮胎吊司机由于各种因素流失较多。目前，操作经验不足2年的轮胎吊新司机占比约40%，这对码头作业安全和作业效率而言都是很大的考验。此外，由于桥吊司机大多从轮胎吊司机中选拔，导致经验丰富、技术娴熟的轮胎吊司机流失率较高，加剧了轮胎吊司机岗位的“新人现象”，给班组培训和生产管理带来很大的不确定性，使得培训压力明显增加。

2 轮胎吊新司机传统培训模式存在的问题

（1）培训内容单一。轮胎吊在集装箱码头装卸作业中发挥着重要作用，而北二集司对轮胎吊新司机长期沿用内容单一的传统培训模式。近年来，随着码头作业设备的更新、作业箱量的增长、作业环境的变化及作业效率的提高，内容单一的传统培训模式已无法保证每位轮胎吊新司机都符合最基本的岗位要求，参差不齐的培训效果为码头作业埋下安全隐患。

（2）培训导师聘用制度不完善。北二集司运营10多年来，一直没有建立重要保障岗位技术技能型培训导师聘用制度，对培训导师的资质和薪酬等缺乏明确规定，导致培训导师的授课、管理、创新等能力不足，无法保证取得良好的培训效果。

（3）缺乏教材、教具。首先，授课教材以介绍性资料为主，内容较为简单，导致导师授课以个人经验为基础，学员无法全面、系统地掌握轮胎吊的工作机构及原理、机载设备、常见故障、操作技术等，容易造成新司机独立上岗后对设备不熟悉及操作不规范；其次，授课教具不足，导师在讲解安全隐患、事故过程、操作技巧时只能口头描述，无法直接演示，导致授课难度大且效果差。

（4）后续跟踪指导不足。学员从“一对一”跟师起至独立上岗后，与导师缺乏持续交流，无法得到导师的必要指导，往往会养成一些不良的操作习惯。

3 轮胎吊新司机培训模式改进和创新

（1）充实培训内容，创新培训形式。采用多媒体教学方式，通过播放幻灯片、视频短片等直观地展现教学内容；增设课间小游戏环节（见图1），训练学员脑与手的协调性，为上机操练打下基础，并活跃课堂气氛，增强学员的学习兴趣和信心。

（2）完善培训导师聘用制度。至少聘用1名专职导师负责培训工作，受聘导师应当满足以下要求：职业资格等级在高级工以上，精通岗位业务，工作技能娴熟；有较强的计划、组织、协调、沟通能力以及对学员实施工作指导、帮助、督促的能力，能够为学员制订合理的培养计划并安排相应的工作任务；为人正直、热情，责任心强。培训导师聘用制度要有相应的绩效考核和奖惩措施，以督促导师认真授课、创新教学。目前，宁波港集团正在规划实施培训导师聘用制度，未来该制度将成为北二集司培训体系的重要组成部分。

（3）编写统一的培训教材。北二集司在收集、整理、总结优秀轮胎吊司机操作经验的基础上，编写出统一的轮胎吊操作培训教材。教材内容全面且贴近工作，成为轮胎吊新司机培训使用的重要参考资料，使学员的学习时间更加灵活。

（4）采用模型辅助教学。采用轮胎吊模型辅助教学（见图2）能够弥补书本教学不能直观演示轮胎吊各个机构工作原理及操作技巧的不足，使学员不用上机就能多角度、全方位地模拟操作轮胎吊，了解常见安全事故的发生过程和原因，有利于缩短培训周期，降低培训成本，提高培训质量。

（5）强化后续跟踪指导。为学员建立培训档案，记录学员出勤、守纪、学习、操作等情况。学员“一对一”跟师后，每隔1个月对学员进行集中测试，发现问题及时给予纠正、指导，帮助学员全面掌握轮胎吊的业务知识和操作技术。

4 轮胎吊新司机培训模式改进和创新效果

（1）培训周期缩短 北二集司通过优化轮胎吊新司机培训流程，并将书本教学、模拟操作、上机实践三者相结合，使轮胎吊新司机的培训周期从原来的6个月缩短到3.5个月。

（2）培训成本降低 培训周期缩短是导致培训成本降低的主要因素，模型机的应用则使培训成本进一步降低。

（3）事故频率降低 内容全面的培训教材和直观演示的教学方式加深了学员对轮胎吊操作过程中的安全隐患及其可能造成后果的认识，使学员独立上岗后的事故频率明显降低。

（4）培训质量提高 与过去相比，轮胎吊新司机操作更加规范，操作技能明显提高。

（编辑：张敏 收稿日期：2016-03-30）

叉车司机手指口述 篇4

各位领导、评委你们好！

机修厂叉车司机***，岗位描述与手指口述演练准备工作完毕，请指示:

我叫xxx,是机修厂的一名叉车司机,参加过安全培训，取得《厂内机动车驾驶员安全操作资格证》,做到持证上岗。

我的岗位职责是安全高效完成全厂范围内叉运工作及领导交付的其他叉运任务，对所驾驶的叉车做到三知四会，工作中，严格执行岗位责任制、操作规程、机动车辆管理制度，发现隐患及时处理，做好各种记录，保证叉车安全运行，为用户提供满意的叉运服务。

我所驾驶的叉车由厦工机械股份有限公司生产，2010年投入使用，额定叉运载荷为5吨，货叉的升降高度范围为3米，宽度为 1.4米，发动机型号为6102型，变速器为无级变速，档位为两个前进挡、两个后退档，轮胎型号为825-15充气轮胎，使用的燃油是柴油，标号为：春秋季0#柴油、夏季10#柴油、冬季负10#柴油，油箱容量为120公升，在矿内工业广场及厂区内的主要干道驾驶限速10公里/小时。

我的岗位描述完毕，下面为各位领导进行手指口述操作演示

叉车司机手指口述

一、出车前检查

1、检查劳动保护穿戴：工作服、劳保鞋穿戴整齐完好，确认完毕。

2、检查叉车周围环境：无影响叉车启动运行的阻碍物，确认完毕。

3、检查叉车油量、冷却水及各部位润滑：油量适当，冷却水充足，各润滑部位润滑良好，无漏油漏水现象，确认完毕。

4、检查胎压胎况：轮胎内气压适度，轮胎状况良好，确认完毕。

5、上车检查：观后镜完好，车灯、音响信号齐全完好，各操作手柄转动灵活，发动机运转声音正常，刹车制动良好，确认完毕。

各项检查已完毕，确认安全，可进行叉运作业。

二、叉运作业

1、起步：水温表指示达到50摄氏度，机油压力红灯熄灭，鸣笛，挂一档缓慢起步，确认完毕。

2、行进：按规定的路线靠右行驶，货叉底端升至距地面高度保持在300-400mm，时速不超过10公里/小时，确认完毕。

3、前方转弯：鸣笛示意，使附近的行人和车辆避让，低速转弯，确认完毕；

4、进行倒车：鸣笛示意，观察周围情况，确认安全，挂倒档倒车，倒车完毕；

5、达到指定装货地点，根据货物尺寸，调整两货叉之间的间距，确认完毕。

叉货：两货叉负荷均匀，不偏、不斜，货物的一面贴靠挡货架，载货高度不影响驾驶视线，确认安全，可以运送，确认完毕。

6、货物已运送到指定地点，货叉升降到合适高度，将货物放在指定位置，确认完毕。

三、收车

1、当班叉运工作已完成，将叉车开至规定停放点，停车：拉紧手闸，切断电源，拔出钥匙，确认完毕。

2、对叉车进行检查、保养：叉车各部件完好，叉车整洁卫生，确认完毕。

3、填写叉车运行记录，确认完毕。

叉车司机岗位安全职责 篇5

1、遵守各项规章制度和操作规程、遵守纪律、持证上岗不违章作业。

2、负责设备的使用、维护、掌握一般故障的排除及保养。

3、正确穿戴和使用劳动保护用品、用具。

4、注意防火，熟悉消防器材的位置并会使用。

5、开车前不喝酒，在行驶中注意路况安全，思想不开小差。

6、确保开车速度不能超越15千米/小时，在转弯儿时，务必降低速度行驶，以防因为惯性导致所叉的物品甩出造成人员受伤或物品损伤。

7、监视无关人员不得进入叉车区区域范围如养护地区范围。

8、在叉物品时严禁超载，以防叉车受损及叉车后部支棱造成不安全因素。

9、停车后应拉紧手刹、放下叉脚、关闭电源、拨出钥匙，按期保养车辆。

10、发生事故时，应立即向上级如实汇报，并采取控制措施保护好现场，做好详细记录。

11、有权拒绝违章指令，对他人违章作业要劝阻和制止。

叉车司机岗位职责 篇6

2、生产过程 根据指令和生产周转需要，用铲（叉）车将转运、装卸物资安放到所在位置。符合搬运装卸要求。

3、设备维护 负责对铲（叉）车的日常维护保养，各种油料的填加，故障的排除，轮胎充气、润滑系统润滑，使铲车处于良好状态。

4、工作质量生产安全 严格执行铲（叉）车安全操作规程，杜绝违章铲运，注意来往车辆行人，避免发生车辆和人身伤亡事故，不野蛮装卸，不乱堆乱放保证装卸物品完整。

5、现场管理 现场工作保持环境整洁，铲（叉）车不乱停乱放，按指定的部位停放，无操作证的人员杜绝使用本车，存在不安全因素及时报告。

①、不得将车辆交于其他无关人员驾驶，若发现非相关人员私自驾驶车辆，应及时、有效地制止，必要时可要求保卫人员协助。严禁司机驾驶厂车出厂私用。

②、交接班时，应做好车辆交接以及投栏品种、数量、库位等交接班工作。

③、驾驶车辆时，应注意控制车速，确保人、物安全。特别是转弯处应缓速慢行，以防物料散落。

④、服从管理人员工作安排，严格按要求作业。

岗位职责：

1.根据生产周转需要，使用叉车将成品、半成品及其他相关物品转移到指定位置；

2.负责对铲（叉）车的日常维护保养；

任职要求：1.男性，身体健康，20-40周岁2.有叉车证，两年以上的叉车工作经验；3.懂基本的叉车维修；4.有机加工作经验者优先考虑5.对突发性工作需服从安排

仓库叉车司机 1，要求：工作认真、责任心强、户籍不限、有操作证、可以仓库内装卸货物，上班时间8-10小时双休试用期工资XX转正后3500元加奖金、包食宿 职位描述：

1、熟练作叉车，进行货物调运