驾驶员培训法律法规

驾驶员培训法律法规（精选9篇）

驾驶员培训法律法规 篇1

主要内容

1、新交通法规实施背景及发布时间。

2、新交通法规修改后的三大特点。

3、新交通法规记分分值的调整。

4、酒后驾驶。

一、新交通法规实施背景

新版《道路交通安全违法行为记分分值》自去年公布起，就引起了广大媒体和车友的广泛关注。近年来，酒后驾驶导致的事故越来越多，正成为越来越凶残的“马路杀手”，所以推行新规定迫在眉睫。2010年4月1日违章扣分新规就在全国统一正式实施，顺便给您提个醒，只要触到这几条高压线，12分将一下扣光，您就得重新进学习班了。

二、新交通法规发布时间 机动车驾驶证申领和使用规定 【发布单位】公安部

【发布文号】公安部令第111号 【发布日期】2009-12-07 【生效日期】2010-04-01 【失效日期】-----------【所属类别】国家法律法规 【文件来源】公安部

公安部新修改《机动车驾驶证申领和使用规定》在2010年4月1日起施行，经过这次修改后，与旧版记分办法相比，新规一次性扣12分的项目从7项减少到6项，除了“驾驶与准驾车型不符的机动车”和“造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪”这两条之外，其他4项有较大变动。

三、新交通法规修改后的三大特点

（一）新规定对于私家车的部分违规行为开始加大处罚。首 先是私家车超载；另外，未系安全带以前扣1份，新规增加到2分；违反禁令标志、禁止标线指示的，以前扣2分，以后扣3分；未按规定定期进行安全技术检验的 车如果开上路，也将被扣3分。

（二）五类残疾人将可驾驶机动车

（三）新规定方便百姓办理驾驶证

四、新版、旧版对比扣分分值

在提高严重交通违法行为记分分值的同时，新规定减少了交通违法行为的记分项目，取消对“低能见度气象条件下在高速公路上不按规定行驶”等12类交通违法行为的记分处理，合并了9种项目。调整后违法记分项目，由47项减为38项，其中，一次记12分的6项，记6分的9项，记3分的11项，记2分的8项，记1分的4项。

五、新交通法规记分分值的调整

1、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记12分(一)驾驶与准驾车型不符的机动车的；(二)饮酒后或者醉酒后驾驶机动车的；

(三)驾驶公路客运车辆载人超过核定人数20%以上的；(四)造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；

(五)使用伪造、变造机动车号牌、行驶证、驾驶证或者使用其他机动车号牌、行驶证的；

(六)在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的。

2、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记6分：(一)机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的；(二)公路客运车辆载人超过核定人数未达20%的；(三)机动车行驶超过规定时速50%以上的；(四)在高速公路行车道上停车的；

(五)机动车在高速公路或者城市快速路上遇交通拥堵，占用应急车道行驶的；

(六)驾驶机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，未按指定的时间、路线、速度行驶或者未悬挂警示标志并采取必要的安全措施的；

(七)连续驾驶公路客运车辆或者危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的；

(八)上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的；

(九)以隐瞒、欺骗手段补领机动车驾驶证的。

3、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分：(一)货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的；(二)驾驶公路客运车辆以外的载客汽车载人超过核定人数20%以上的；

(三)违反道路交通信号灯通行的；

(四)机动车行驶超过规定时速未达50%的；

(五)在高速公路上驾驶机动车行驶低于规定最低时速的；(六)驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的；(七)违反禁令标志、禁止标线指示的；(八)不按规定超车、让行的，或者逆向行驶的；(九)驾驶机动车违反规定牵引挂车的；

(十)在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的；

(十一)上道路行驶的机动车未按规定定期进行安全技术检验的。

4、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记2分：

(一)驾驶公路客运车辆以外的载客汽车载人超过核定人数未达20%的；

(二)货车载物超过核定载质量未达30%的；(三)行经交叉路口不按规定行车或者停车的；

(四)行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的；(五)有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的；(六)驾驶和乘坐二轮摩托车，不戴安全头盔的；

(七)机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，机动车驾驶人未按规定系安全带的；

(八)遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的。

5、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记1分：(一)不按规定使用灯光的；(二)不按规定会车的；

(三)机动车载货长度、宽度、高度超过规定的；

(四)上道路行驶的机动车未放置检验合格标志、保险标志，未随车携带行驶证、机动车驾驶证的。

六、酒后驾驶

交通新规定：酒后驾驶一次扣12分，公安部新修改《机动车驾驶证申领和使用规定》将在4月1日起施行，经过这次修改后，与旧版 记分办法相比，新规一次性扣12分的项目从7项减少到6项，除了“驾驶与准驾车型不符的机动车”和“造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪”这两条之外，其他 4项有较大变动。旧规规定醉酒后驾驶机动车才会记12分，而新规更严厉，只要酒后驾驶机动车就将一次性扣12分。

1、到底喝多少酒算是酒后驾车？

按照有关法律规定，车辆驾驶员血液中酒精含量每一百毫升 大于或等于20毫克，同时小于80毫克属于酒后驾车；血液中酒精含量每一百毫升大于或等于80毫克属于醉酒驾车。交警队去年曾做过一次测试，因为每个人的身体素质和生理因素的不同以及吸收时间的长短等因素，会对酒精含量测试有一定的影响，但通俗地说，喝一大杯啤酒就可能定为酒后驾车，喝两瓶啤酒或者三四两低度白酒就属于醉酒驾驶。

2、酒后驾驶和醉酒驾驶的“成本”

酒后驾驶：罚款+驾照作废+重考+交强险费率最高上浮60% 醉酒驾驶：拘留+罚款+驾照作 废+重考+交强险费率最高上浮60%

据交警支队法制科工作人员介绍，醉酒驾驶的“成本”是，15日以下拘留，并处1500元罚款，扣12分后驾 驶证作废。若想恢复驾驶证正常状态，需要到车管所综合科受理——参加7天的脱产道路交通安全法培训——预约考试——参加理论考试。只有考试及格，驾驶证才 能恢复正常状态。这些程序走下来，费时费力，而且酒后驾驶机动车，发生交通事故后保险公司也不予理赔。而对于酒后驾驶除不拘留，及罚款500 元外，其他处罚和醉酒驾驶则是完全一样。另外，从3月1日起，全国逐步实行酒后驾驶违法行为与机动车交强险费率联系浮动制度，酒后驾车的交强险费率最高上 浮60%，这是政府部门治理酒后驾车的又一重大举措。

3、喝过酒能不能开车？

做个小试验就知道 “喝酒后，如果血液中酒精含量每百毫升小于20毫克，即构不上酒后驾车。如想驾驶车辆，那么请他先用‘步行回转试验’或者‘单腿直立试验’进行一下测试，看自己是否可以驾驶车辆，特别是驾驶员中午喝酒后，晚上又要驾车回家的话，驾车之前不妨做做试验，如果试验不合格就不能驾车。测试方法

（1）步行回转试验，就是饮酒后，自己沿着一条直线行走9步进行测试，边走边高声数走了几步，然后转身按原路直线返回，如果被测人员有走错步数，或为保持 自身平衡在行走中停下来或用手臂张开保持平衡等，符合其中任意两项就不能驾驶车辆。

驾驶员培训法律法规 篇2

在过去相当长一段时间内, 人们都认为机动车的产权变更应以车辆管理部门登记为准, 即以“过户”为依据, 不办理过户手续就不承认机动车的权属发生了转移。但是从2 0 0 7年1 0月1日起施行的《物权法》否定了机动车所有权转移只有办理“过户”手续才生效的制度。

机动车是公民和法人最重要的动产之一, 我国《物权法》专门辟有“动产交付”一节, 其中第二十三条规定:“动产物权的设立和转让, 自交付时发生效力, 但法律另有规定的除外。”第二十五条又规定:“动产物权设立和转让前, 权利人已经依法占有该动产的, 物权自法律行为生效时发生效力。”根据物权法理论, 物权的变动依据公示规则——不动产登记, 动产交付。机动车作为动产之一, 其变更的依据应该是交付, 即从所有人将车辆交付给买受人之日起, 就发生了所有权的移转, 而不是以是否“过户”登记为准。

其实《物权法》的这一规定与过去《民法通则》、《合同法》以及最高人民法院的多次司法解释的精神是一致的。

我国《民法通则》第7 2条规定:“财产所有权的取得, 不得违反法律规定, 按照合同或者其他合法方式取得财产的, 财产所有权从财产交付时起转移, 法律另有规定或当事人另有约定的除外。”

《中华人民共和国合同法》第1 3 3条规定:“标的物所有权自标的物交付时起转移, 法律另有规定或者当事人另有约定的除外。”

这就是说, 机动车不以登记名义人作为车辆的所有权人, 车辆管理部门颁发的《机动车登记证书》、《机动车行驶证》上登记的车主并不必然是机动车的所有人。

那么, 车辆管理部门实行的机动车“过户”登记的法律意义是什么呢?车辆管理部门对机动车进行的登记, 是准予或不准予机动车在道路上行驶的一种行政管理和监督措施, 是一种备案行为, 是对某项民事行为的事后记载, 它与不动产 (如房屋、土地) 的登记不是同一类法律概念。公安部在《关于确定机动车所有权人问题的复函》和《关于机动车财产所有权转移时间问题的复函》均认为:“公安机关办理的机动车登记, 是准予或者不准予机动车上道路行驶的登记, 不是机动车所有权登记。”

综上所述, 《中华人民共和国物权法》实施以后, 机动车产权的转移将以实际交付为法律依据, 法律另有规定或者当事人另有约定的除外。

2.《道路交通安全法》第7 6条修正案

《中华人民共和国道路交通安全法》 (以下简称《道路交通安全法》) 自从2005年4月1日实施以来, 取得了良好的社会效果, 但是公众对道路交通安全法第7 6条第1款第 (二) 项的反映颇多。

人们记得, 在1999年和2000年, 沈阳、广州、上海、南京等多个大城市相继出台了所谓“撞了白撞”的交通法规, 规定行人和非机动车驾驶人违章造成交通事故负全部责任的, 其死亡、伤残、医疗等事故费用全部由自己承担。而2 0 0 5年实施的《道路交通安全法》第7 6条规定, 无论行人和非机动车驾驶人有无责任或者责任大小, 一律由机动车驾驶人赔偿。上述两种极端化的规定似乎都有其道理, 但是又都难以服众。

道路交通事故赔偿问题历来是一个社会关注的热点问题, 因为它关系到人民群众的切身利益。在取得了正反两方面的经验和教训之后, 利益攸关各方终于取得了共识。2 0 0 7年12月2 9日全国人大常委会通过决议, 对《道路交通安全法》第76条第 (二) 款做出了修改。

一是进一步明确了在什么情况下, 机动车一方才承担全部责任。道路交通安全法第7 6条第 (二) 款在修订前笼统地规定:“机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的, 由机动车一方承担责任。”现在改为在非机动车驾驶人、行人没有过错的情况下, 由机动车一方承担赔偿责任。

二是进一步明确了双方都有责任的情况下, 机动车一方如何承担赔偿责任。道路交通安全法第7 6条第 (二) 款修订前规定:“有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规, 机动车驾驶人已经采取必要处置措施的, 减轻机动车一方的责任。”现在改为有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的情况下, 根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任。新规定没有根据非机动车驾驶人、行人在交通事故中的过错程度 (次要责任、同等责任、主要责任) 划分全国统一的赔偿比例, 这是因为道路交通事故错综复杂, 许多交通事故是混合过错, 具体划分全国统一的赔偿比例并不科学, 也不准确。

三是进一步明确了在机动车一方完全没有过错的情况下, 机动车一方只承担不超过1 0%的赔偿责任。机动车一方没有过错的, 先由保险公司在“交强险”责任限额内予以赔偿, 不足部分才由机动车一方承担不超过1 0%的赔偿责任。那么, 应当如何理解“在机动车一方没有过错时, 机动车一方承担不超过1 0%的赔偿责任”的精神实质呢?首先, 这个“不超过1 0%”实际上是一种资助, 而不是真正意义上的赔偿, 因为驾驶人没有过错, 这样规定体现了人道主义的精神。其次, 非机动车驾驶人、行人一方如果过错恶劣, 机动车一方可以只赔4%或者5%, 并不是“无责全赔”。第三, 在道路上, 机动车处于强势地位, 行人和非机动车驾驶人是弱势群体, 但是在现实生活中, 驾车人未必都是强势群体。因此实行适量赔偿, 对事故双方当事人构成了平等保护, 不至于拖累守法的驾驶人。最后, 这一规定对于促使行人、非机动车驾驶人文明出行具有现实的意义。

3. 新“交强险”费率方案

“机动车交通事故责任强制保险” (以下简称“交强险”) 自从2006年7月1日正式施行以来, 社会议论颇多, 主要认为“交强险”存在暴利倾向, 强烈要求下调基础费率。于是中国保监会在2007年12月1 4日又一次召开了“交强险”费率调整听证会, 广泛听取社会各界的意见。中国保监会于2 0 0 8年1月1 1日正式公布了“交强险”费率调整方案, 从2 0 0 8年2月1日零时起正式实行。

新的“交强险”费率方案对以下几方面进行了比较大的调整——

1) 有责死亡、伤残及医疗费赔付增加。根据新的“交强险”费率规定, 机动车在道路交通事故中有责任的赔偿限额调整为:死亡伤残赔偿限额1 1万, 医疗费用赔偿限额1万, 财产损失赔偿限额2 000元, 总共12.2万元。而原先的赔偿限额分别为5万、8 000元和2 000元。

机动车在道路交通事故中无责任的赔偿限额调整为:死亡伤残赔偿限额1.1万, 医疗费用赔偿限额1 000元, 财产损失赔偿限额100元。而原先的赔偿限额分别为1万、1 600元和400元。

2) 无责财产损失赔付大幅度减少。根据《道路交通安全法》第7 6条原先的规定, “交强险”实行“无责赔付”, 交通事故发生后, 无责任的被保险人要在“交强险”无责赔偿限额内, 对全责方的人身伤亡和财产损失进行补偿。正因为如此, 才产生了“别人撞了我, 我没有责任反而要赔4 0 0元”以及修理厂串通车主或保险公司员工进行骗赔等不正常现象。

2 0 0 7年1 2月2 9日全国人大常委会对《道路交通安全法》第7 6条第 (二) 款做出了修改, 规定发生道路交通事故时, 机动车一方没有过错的, 承担不超过1 0%的赔偿责任。据此, “交强险”的“无责赔付”做了较大幅度的下降, 从原来4 0 0元降低至1 0 0元。这样变动, 既体现了法律侧重保护事故受害人的合法权益, 又较好地体现了对驾驶人的公平原则, 增强了事故处理的可操作性。

3) 基础费率水平平均降幅1 0%。在新的“交强险”费率方案中, 对42种车型中的16种下调了基础费率, 下调幅度从5%到3 9%不等。据测算, 大约6 4%的被保险人将享受到基础费率下调的好处, 费率下调的平均幅度为1 0%。下调幅度较大的车型有:6座以下家庭自用汽车下调9.5% (即从原来的1 0 5 0元/年降低为9 5 0元/年) , 中小排量摩托车下调33%, 36座以上公交车下调2 6%, 2 0～36座出租车下调3 1%, 2 0座以上企业非营业客车下调2 0%, 三种特种车 (油罐车、气罐车、液罐车) 分别下调39%、1 8%和3 0%。同时, 挂车的费率水平由原来按照主车保费的5 0%计算, 改为按照主车保费的3 0%计算;低速载货汽车 (即农用运输车) 由适用货运汽车费率, 改为适用运输型拖拉机费率标准, 其基础费率水平有了显著的降低。

事实上, 新“交强险”基础费率进行下调, 与2 0 0 7年7月开始实施的《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》并没有矛盾。

4) 简化无责物损事故赔付程序。新“交强险”规定, 从2008年起在全国范围内全面实施“交强险”无责财产赔付简化处理机制, 具体办法由中国保监会制定和颁发。上海市从2 0 0 6年1 1月1日起已经施行了物损交通事故快速处理办法, 其基本做法是:2 0 0 0元以下的物损交通事故无须报警, 当事人可以直接向保险公司索赔, 而不必通过公安交通管理部门;一方或双方物损在2 000元以上、总计3万元以下的物损交通事故, 当事人应当先撤离现场, 再及时报告交通警察。

盘点全球奇葩驾驶法规 篇3

在莫斯科，如果你的车脏到可以在上面画沙画，你将被罚款2000卢布（约55美元）。但是出于保护生态的原因，在公共场所人工洗车是违法的——这等于是强迫你把车开到洗车中心用设备洗车，然而，在莫斯科，这样的洗车设备屈指可数。

Drivers， male or female， in Thailand can’t drive shirtless， whether it’s a car， bus， or a tuk-tuk cab.

在泰国，无论男女，都不能光膀子驾驶，无论你驾驶的是汽车、公交车或是嘟嘟车（类似于机动三轮车）。

In Costa Rica， it’s legal to drink and drive， so long as your blood alcohol level is lower than 0.05%. Besides， the country prohibits blasting loud music near churches， hospitals and schools.

在哥斯达黎加，边喝酒边驾车是合法的，只要你保证你的血液酒精浓度低于0.05%。此外，该国禁止在教堂、医院和学校附近大声放音乐。

On the other end of extreme， France requires its drivers to carry a portable breathalyzer at all times when driving a car. The one-time kits cost around $5， and if you don’t have one the fine is a paltry 11 euros （$15）—but the law is seldom enforced.

另一个极端情况，法国要求驾驶员在驾驶时随时携带便携式酒精测定仪。这样的一次性设备大约要5美元，如果你没有携带，罚款仅为11欧元（15美元）——但是这条法律很少被执行。

Never mind obscene gestures—even raising your hands in a bout of road rage in Cyprus can get you fined for 25 euros （about $35）. The law states a driver can be fined if the person “is in an irregular position inside the vehicle or raises his hand from the steering wheel unnecessarily.”

在塞浦路斯，你不用担心会碰到什么下流的动作，因为即使你在公路上发泄愤怒而举起手，都会被罚款25欧元（约35美元）。法律规定，如果司机在车里做出不常见的姿势或者在不必要的时候将手离开方向盘，都要被罚款。

In South Africa， shepherds have the right of way. The law explicitly says that “the driver of a vehicle on a public road shall stop such vehicle at the request or on the signal of a person leading or driving any bovine animal， horse， ass， mule， sheep， goat， pig or ostrich on such road.” Fines can get as high as $500.

在南非，牧羊人在道路上有先行权。法律明确规定，如果在公共道路上牵着或者赶着牛属动物、马、驴、骡子、绵羊、山羊、猪或者鸵鸟的人提出要求或发出信号时，司机必须停下车辆，否则罚款将高达500美元。

In Japan， splashing a pedestrian with a puddle from your car will cost you over $60. The country is also strict with its DUI laws—riding with or loaning your car to a driver who gets caught drinking and driving can lead to a fine costing thousands of dollars.

在日本，如果你开车把水坑里的水溅到行人身上，你将会被罚款超过60美元。日本关于酒后驾车的法律也十分严格。乘坐酒后驾驶员驾驶的车或者把车借给喝了酒的人，如果被发现，将会导致数千美元的罚款。

Careless driving laws exist both in the United States and in the United Kingdom， but it can get draconian in the UK， where motorists have been ticketed for eating a sandwich or apple.

美国和英国都有《反粗心驾驶法》。但在英国，这项法律十分严苛，如果有人边吃三明治或苹果边开车，他将会收到罚单。

You can’t drive in some of the busiest districts of Manila， depending on the day of the week and the last digit on your license plate. For example， if your plate ends with 1 or 2， you can be fined if caught driving between 7 am and 7 pm on a Monday.

在马尼拉，要根据星期几和车牌尾数来决定你是否能开车进入一些最繁华的区域。举例来说，假如你的车牌尾数是1或2，如果你被发现在周一早上7点到晚上7点之间开车行驶在马尼拉的这些繁华区域，你将被处以罚款。

The United States isn’t immune from bizarre laws， either. In Montana it’s illegal to have sheep in the cab of your truck unless there’s a chaperone—but luckily it’s legal to keep Dolly the cloned sheep inside the passenger cabin without supervision. In Nevada driving camels on highways is prohibited.

驾驶员安全培训 篇4

乘车嫌麻烦，不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分危险的事情。不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0．1秒后就是死亡。

据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个0．1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁；

第二个0．1秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂；

第三个0．1秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔；

第四个0．1秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解；

第五个0．1秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血；

第六个0．1秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃；

第七个0．1秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。

不系安全带是群死群伤的要素，系上安全带发生交通事故死亡率就大大减少，为有效防止客车群死群伤，交通运输部下发《关于开展“安全带—生命带”专项行动有关事项的通知》（厅运字〔2012〕127号）文件，要求：

一、督促企业按时完成规定车辆座椅安全带的安装。各地要督促客运企业对没有安装座椅安全带的高速公路客运车辆，抓紧安装改造。从2012年6月份开始，客运站要把高速公路客运车辆安装安全带的情况作为出站检查的一项内容,进一步督促客运企业尽快为所属车辆加装符合标准的安全带。系好安全带提高到了更高层次的要求，作为驾驶员不仅要自己系好安全带，还要督促同车的人系好安全带，一人安全不是安全，大家安全才是安全。

三、预先判断，轻松驾驶

在追尾的交通事故中，前车并线、急刹车造成的比例非常大。因此在行车过程中应养成预先判断的能力。行车时应保持合适的速度，变化车道前先观察后视镜并提前开启转向灯。不在未能了解前方路况的情况下盲目行车！任何一个有盲区的弯道、车前方、建筑物旁都有可能出现意想不到的“事”和“物”！“霉运”总是光顾没有准备的人！比如人、非机动车、动物的行为规则：1.人在行动中间遇见状况的时候，一般反应是往前面跑。所以你在这样的情况下，尽量从人背后通过。除非与你有并排的车。你需要当心人在发现你并排的车以后突然停止运动或者折返。没有可靠的通过空间时，一边往人背后插过去一边迅速减速。

有空间的情况下，尽量留出余地。2.老人、儿童要尽量减少吓到他们的可能，不要到跟前突然按喇叭，也不要突然爆发撕心裂肺般声音的紧急刹车。这样反而容易出现意外。有些老人行为比较奇怪的，看见你就是故意慢慢走，容忍容忍。3.冬天、下雨，非机动车由于防寒、防雨用具的原因，听力、视线都不好，寒冷还让人行动迟缓，这样的时候尽量离他们远一点。4.傍晚的时候，天将黑不黑，视线非常差，灯光也不怎么起作用，人都是忙碌了一天的，开车的人和走路的人都会反映迟钝，这个时间段行车要特别小心，尽量慢一点都可以。5.路遇动物，早按喇叭，动物只能是声音惊吓。但是有些动物不怕声音，比如鹅，鸭子，特别是牛马，更加不怕，车顶它屁股都不让，看见他们放慢速度！狗啊猫咪什么的声音可以驱赶！

四、保持3秒安全距离

为了避免追尾，除了预先判断之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行车距离。“3秒法则”最初由北美流行的“2秒法则”发展而来，依据是根据人的反应速度（时间）+踩制动踏板开始到制动起作用的时间+车辆制动开始到停止的时间，得出的安全间隔距离。

上图分别以时速36km/h（10m/s）和54km/h(15m/s)为例，绿色实线代表发现危险的反应时间（0.5s）和踩下制动踏板到制动工作的时间（0.2s）的行驶距离，红色虚线代表刹车至完全停下的距离。由图中可知，36km/h的刹停距离为3.5m，而54km/h的刹停距离则增大为13m，远远大于我们平时理解的距离。因此，切忌勿超速行驶，在复杂路段一定要降低车速，防止事故的发生。

五、恶劣天气下的行车要点

每年，因天气原因而造成的车祸都占总事故的很大比例，如何在雨天、雪天、雾天等恶劣条件下做到安全行车对于很多司机和新手来说的确是件很挠头的事。其实，在恶劣天气下做到安全行车并不是很难。在雨天行车时，最大的问题是车窗易出雾，自动空调只需按下自动除霜键，手动空调用外循环热风吹挡风玻璃即可。另外，由于地面湿滑，制动系统进水而效率降低，应适当延长与前车距离，躲避行人。

雪天行车因轮胎与路面间的磨擦系数极小，容易产生滑溜现象，使行车方向失去控制而导致车祸。应保持匀速行驶，防大油门加速，减少或尽可能避免变更车道、超车等操作，以减少或防止侧滑，注意前后车距，加大安全系数。

驾驶员安全培训 篇5

为了加强施工车辆的安全管理，提高驾驶员的安全防范意识，保障施工过程中人车安全，按照安全操作规程进行作业，不得违章作业，确保工程施工正常进行作业。对施工车辆驾驶员做一下要求： 一般要求：

1.驾驶人员必须持证上岗。（驾驶证和相关资质证书）

2.驾驶人员必须遵守交通法规。不能酒架，不疲劳驾驶，不带病作业。

3.驾驶员要责任心强，技术熟练，经验丰富。

4.在道路上行驶时，要做到不超车，不强道，对行人及地方车辆要礼貌避让，注意安全，文明驾驶。

5.在便道行驶时要限速在20KM/h。施工车辆再通过交叉路口时，要提前鸣笛，减慢车速，提醒交叉路上的行人及行车，行车时应做到“一慢，二看，三通过，保证行车安全。

6.驾驶员在出车前应对车辆进行检查，如“发动机，制动，离合器，转向，车胎，灯光，喇叭，燃油，润滑油，液压油等。基本要求;1.驾驶员积极参加业务学习和安全学习、自觉遵守交通规则，服从交通管理人员指挥，做到文明行车、安全礼让、无违章、无事故；操作特种设备人员应按安全操作规程作业。

2.热爱工作，必须服从调派，听从指挥不准出私车，牢固树立服务思想，遵守劳动纪律，不搞特殊化，坚守岗位，不擅离职守，做到随叫

随到。

3.爱护车辆，坚持定期检查制度，不开带病车，确保行车安全。按规定做好车辆的保养，保持车容整洁，车况良好。

4.认真执行中心规章制度，严格遵守交通规则，树立安全第一思想，确保人民生命财产安全。

5.在驾驶过程中要礼让三先，谨慎驾驶，避免开违章车、赌气车、疲劳车、英雄车。

6.严禁工作时间饮酒；不准酒后架车；不准将车交非司机驾驶；不准开与证件不符的车辆。

7.乙方应遵守工地的各项规章制度，严禁穿拖鞋、背心上班，工作前禁止喝酒，工作中严禁打闹和开玩笑，违者按项目部相关规定进行处罚。

8.应服从工地领导的安排。但在不符合安全生产要求的情况下，如强令要求冒险作业，有权拒绝操作。

9.在操作前必须对自身的安全保护设施进行检查，符合要求才可进行施工，不符合的要向上级汇报，不得冒险作业。

10.特殊工作人员必须持证上岗，非操作人员不得玩弄机械设备，违者按项目部相关规定处罚。

11.有违章操作、违反规章制度等，经指出后仍不改的，项目部有权对其处罚，直至辞退，违者按项目部相关规定进行处罚。

驾驶员安全培训知识 篇6

1、出车前做好安全检查工作，（如：水、电、油等）严格遵守公司工作纪律，及时做好工作汇报。

2、驾驶员应熟知本车，更换机油三滤的公里数及车辆保险，年检手续的日期。

3、驾驶员在离职时应把本车保养里程和大致车况交代明白。

4、驾驶员应严格遵守道路交通安全法，遵守的同时也应了解违章，违规的相应处理，处罚和扣分结果。

5、驾驶员应养成早睡早起的习惯，以保持精力充沛。

6、行车中应密切注视非机动车和行人的动态，要提防非机动车和行人横穿马路。

7、遇十字路口和交叉路口时，应提前减速慢行，鸣笛礼让通过。

8、早上车辆超载后，载量增加则惯性加大，使制动距离加大，危险性增大。（大家要平稳，匀述驾驶，保障安全运输）

9、行车中发生爆胎，驾驶员应用手仅仅控制方向盘，缓踩刹车，使车辆平稳平衡减速停车，不要因紧急刹车而导致甩尾甚至侧翻。

10、行车中突发刹车失灵，失效时，要沉着冷静握紧方向盘，立即松抬油门踏板尽可能利用转向避开障碍物，同时用手刹车或抢档等方法，设法减速停车。

11、行车中突发高温，应马上靠边停车检查水箱，机油、水泵皮带是否损坏，原地拨打电话进行报修，不要继续前行以免造成发动机拉缸，抱瓦。

驾驶员培训法律法规 篇7

1 农机驾驶员培训工作中存在的问题

1.1 农机培训人员福利待遇低, 人心浮动

当前在各地农机学校改革中正进行资源整合、优化重组, 学校面临撤并、裁减、改制等问题, 造成农机培训部门人心不稳、心中没底, 职工福利偏低, 各单位经费包干, 缺乏培训经费投入。

1.2 农机培训领域不够宽, 办学不够灵活

培训较为单一, 多数仍只培训拖拉机驾驶员, 而当前拖拉机培训随着农业、农村经济的发展而不时变动, 其培训方式远远跟不上发展的需要, 迫切需要拓宽培训领域和创新办学方式。

1.3 师资力量不够, 再教育缺乏

当前学校教学师资力量比较薄弱, 与农机培训发展的需要不适应, 缺乏市场经济条件下的竞争力和发展后劲, 大多数人员动手能力差, 知识老化, 对新式农业机械状况知之甚少, 跟不上农机的技术更新, 无法满足教学需求, 严重影响了培训质量的提高。

2 加强农机驾驶员培训工作的对策

2.1 加强领导, 提高福利待遇, 安定人心

农机培训工作, 技术含量高, 培训对象主要是农机从业人员, 目前社会认可度低, 工作难度大。为做好农机培训工作, 必须适当提高培训人员的福利待遇, 稳定人心, 同时加强行政推动, 成立相应的农机培训工作领导机构, 明确职责, 落实责任, 努力营造全县学农机、用农机的良好气氛, 引导广大农民积极参加农机技术培训, 提高农机技术水平, 促进农业增产、农民增收。

2.2 拓宽培训领域, 增强活力

在全县范围内加强农机系统管理干部队伍建设, 多举办“全县农机管理人员培训班”, 切实提高他们的自身素质及运用现代科技的能力, 让其感受到从事农机培训工作的热情, 从而激励培训人员想方设法拓宽培训领域, 创新办学方式。

2.3 加强法律法规宣传, 扩大社会影响

通过报纸、广播、电视等新闻媒体, 利用农机科技下乡、农机推广现场会、新机具销售等各种机会, 采取多种形式扩大宣传, 重点宣传《农业机械化促进法》《广西壮族自治区农业机械管理条例》等法律法规, 帮助群众了解和掌握有关法律条款, 引导群众学法、懂法、用法, 从而不断提高农机从业人员参加农机培训的主动性和自觉性[2]。

2.4 严把农机驾驶员初训关, 提高培训质量

一是严格执行农业部下达的《拖拉机驾驶培训管理办法》和《广西壮族自治区农机培训工作规范》, 制定相应的规章制度, 对农机驾驶员培训工作进行规范化管理。二是加强教学管理。不断完善教学设备, 努力改善办学条件。根据自身的条件和特点, 在现有基础上, 按照培训科目和培训重点对教学设备、设施进行合理安排, 逐步改善学习和训练场地环境;严格根据农业部颁发的教学大纲、计划和规定的教材开展培训。三是建立完善的培训记录。学员档案是反映学员培训过程的重要资料, 每期培训都应建立统一的学员档案, 做到专人管理、专柜存放, 内容完整[3]。对完成规定课程学习并考试合格的学员颁发结业证书和提供培训记录。四是农机驾校与农机监理部门要积极配合、各负其责、各尽其职、互相监督、互相支持、确保培训质量。

2.5 农机推广与培训相结合

通过举办农机实用技术培训班、邀请农机生产厂家技术员开展技术讲座、开展送科技下乡活动、举办农机演示会、实施农机补贴等方式, 把农机技术培训工作深入到镇、村、田间地头, 现场实地培训农机人员, 从而带动农民朋友学农机、用农机的热情, 提高农民运用现代技术和管理方法、进行生产管理和农产品经营的能力;通过建设甘蔗、水稻生产机械化示范基地, 引进先进农机技术和机具, 把甘蔗、水稻生产机械化示范基地变成农民学习农机技术的课堂和农民机手相互交流的场所, 提高学习科学化、机械化生产热情。

2.6 严格执行政策, 规范收费

开展农机培训工作, 严格执行相关政策, 规范各项收费行为。要本着减轻农民负担的精神搞好服务, 禁止只收费不培训、只收费不经过考核而乱发证的行为[4]。农机主管部门要加强检查, 及时发现和解决问题。开展农机培训要坚持自愿的原则, 任何单位和组织不得强制农机从业人员参加培训。农机培训机构要严格执行“考培分开”的原则, 不得以培训为由举办各类农机技能培训班。相关部门要制定好培训收费制度和标准。对所收取的费用要严格按照相关财务制度, 加强管理, 规范使用, 并主动接受相关部门的监督和检查。

摘要：阐述了农机驾驶员培训工作中存在的问题, 并提出相应对策, 以为开展农机驾驶员培训工作提供参考。

关键词：农机培训工作,存在问题,对策,广西玉林

参考文献

[1]郭万春.关于在农机驾驶员培训中“模块”式教学法的探讨[J].农机使用与维修, 2004 (1) :12.

[2]孙文兰.农机驾驶员培训档案的规范化与标准化[J].湖南农机:学术版, 2009 (1) :63.

[3]廖金波.长沙对农机监理档案交叉检查驾驶员实行交叉考[J].湖南农机, 2009 (4) :29.

[4]袁建斌, 陈建军.新形势下农机驾驶员培训的思考[J].江苏农机化, 2004 (5) :40-41.

驾驶员培训行业管理工作的探讨 篇8

关键词：驾培；驾校；预约考试

中图分类号：U471；F719文献标识码：Adoi:10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2012.03.09 文章编号：1672-3309（2012）03-19-02

一、淄博市驾驶员培训行业基本情况

目前，淄博市共有驾校34所，其中一级驾校11所，二级驾校20所，三级驾校2所。驾校区域分布趋于合理，中心城区驾校13所，临淄区、淄川各有5所驾校，桓台县有3所驾校，周村区、博山区、高青县、沂源县各有2所驾校。淄博市的驾驶员培训学校2008年培训驾驶员47373人，2009年培训58152人，2010年培训101710人，统计数据显示，驾驶员培训数量逐年增加。

二、淄博市驾培市场存在的问题及原因分析

目前，淄博市的驾驶员培训市场普遍存在的问题主要有：培训机构规模小、数量多、不规范；培训收费混乱；培训质量低，驾校“偷工减料”，压缩学员的学时；合法驾校非法设立培训点、非法分散承包教练车情况严重。

导致驾培市场存在这些问题的主要原因：一是由于培训机构多，加上非法分散承包教练车的情况严重，各驾校为争抢学员竞相压价，形成恶性竞争，使培训价格偏离实际水平，驾校利润空间小，导致驾校“偷工减料”，压学时省成本。这是导致培训收费混乱的直接原因。二是学员重视拿驾照的速度，轻视驾校的培训质量和服务质量，教练迎合市场的需求盲目追求考试通过率。学员这一非理性消费心理直接影响了驾培行业的健康发展，不利于驾培行业形成优胜劣汰的市场机制，并衍生出“速成班”、“培驾”等畸形产物。三是驾校多头管理，各部门之间缺乏联系沟通，公安交警部门长期以来建立的权威，在一定程度上造成“管理失衡”。

三、淄博市在驾驶员培训行业管理方面的做法

机动车驾驶员培训行业的管理模式经历了从考证和培训由公安交警实行统一管理；培训实行社会化，考证由公安交警负责；《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路管理条例》等法规出台后，实行训考分离的管理模式等几个阶段。交通部门在驾驶员培训行业管理主体不断发生变化的过程中，不断地在探索行业管理方法，并总结出一套符合本地实际的管理经验，主要表现在以下几方面：

1、立足现实，着眼未来，科学规划驾校布局

近年来，以山东省交通厅审核批准的《淄博市机动车驾驶员培训规划》为指导，科学引导驾培行业发展，不断实现全市驾校的规模升级，淄博市各区县驾校的布局有了较大改善，结构比例也日趋合理。2010年，为确保淄博市驾培市场的又好又快发展，我们根据省厅道路运输局的统一安排，及时启动并编写了《淄博市驾培市场发展“十二五”规划》，根据立足实际与面向未来相结合的原则，提出了未来5年基本形成各类培训机构结构合理、规范化管理、能够满足社会需求的驾培体系；基本建成与城市发展相匹配的驾驶员培训教学设施与教练员队伍；基本形成适应培训机构社会化、依法实施培训管理的新格局的工作思路，为今后全市驾培市场的健康发展明确了目标。在合理控制驾校数量增长的同时，积极鼓励驾校做大做强。2008年以来，全市新增一级驾校4所，升级驾校6所，为实现机动车驾驶员培训管理规模化、集约化打下了基础。

2、加强资质管理，严把市场准入关

机动车驾驶员培训机构的许可是一项政策非常强的工作。自驾培行业纳入交通行业管理以来，淄博市不断规范驾校行政许可程序，对经营者实行申请、立项、筹建、审核、发证等程序的源头管理。对新增、扩大经营规模或经营范围的驾校，严格按照交通部规定和省厅的要求，依法进行行政许可审批：一是申请者提出的申请，必须符合经山东省交通厅审核批准的《淄博市机动车驾驶员培训规划》，不符合规划的市交通运输管理处不予受理。二是符合机动车驾驶员培训学校发展规划的申办单位，向所属区县的道路运输管理机构提出查验申请，由市交通运输管理处统一上报省局，省局负责组织专家组对申办单位的主体资格、办学条件、设施、设备等情况进行查验，并写出查验报告，向省局报告。三是山东省交通厅召开全省驾校查验会审例会，对专家组查验情况进行全省统一会审。通过会审的申办单位，由省市道路运输管理机构在媒体上予以公示。公示无异议的，申请人向当地具有行政许可权的道路运输管理机构提出行政许可申请，并提交相应申请材料。道路运输管理机构依据《机动车驾驶员培训管理规定》（交通部2006年第2号令）要求，对申办单位做出是否予以许可的决定。准予许可的，办理行政许可手续，颁发许可证件，明确许可事项，并向省局报备。

3、完善自律，为行业管理牢固筑起第二道防线

驾培行业纳入交通行业管理以来，为构建企业与政府联系沟通的桥梁，改变驾驶员培训行业监管力度不够、培训质量不高的现状，淄博市成立道路运输协会机动车驾驶员培训专业委员会，充分发挥行业协会的桥梁和纽带作用，监督自律作用，维护驾培市场的经营秩序。通过协会制定行业公约、行业服务规范，举办驾驶员培训理论教员培训班等，协助行业主管部门制定相关的行业政策。通过行业协会逐步规范驾驶员培训行业，引导驾驶员培训行业健康发展，从而牢牢绷紧了驾校自我管理、自我规范这根弦。

4、利用科技信息化手段，提高行业监管水平

淄博市交通部门自2006年与江苏海鸿公司组织研究开发并安装使用了机动车驾驶员培训行业信息管理系统，理论培训教室、教学车辆终端全部安装了计时器，教练员、学员启用IC卡，采集学员学时信息，通过信息管理系统上传到市监管大厅进行学时审核，改变了过去培训模糊学时的概念，既有利于管理部门加强对驾校培训行为和培训质量的监管，又切实保障了驾校和学员双方的利益，取得了很好的管理效果。近年来，随着市场形势的变化，我们创新管理思路，改变管理方式，不断对管理系统进行升级改造，寓管理于高科技手段之中，逐步实现运用管理系统对驾校经营行为实施管理。2011年，针对各驾校使用的机动车驾驶员培训计时终端设备普遍存在设备老化、故障率高、功能单一等问题，对机动车驾驶员培训计时终端设备进行升级更换，对管理系统进行了全面升级改造。新系统新硬件实现了GPS定位训练场地、GPS测量教练车速并限制车速，实现了计时终端设备、教练车、教练员与驾校的捆绑，对教学车辆、教练员能够单独实施动态管理，为驾校之间公平竞争建立了一个新的平台。为管理部门的有效闭环监管，为驾培市场健康有序发展奠定了坚实基础。

5、协调公安交警部门，实现培训预约考试联网

《中华人民共和国道路安全法》第二十条明确规定，驾驶员培训实行社会化，交通部门是机动车驾驶员培训的行业管理部门，公安部门负责机动车驾驶员的考核发证，实行训考分离。在实施训考分离管理模式的改革中，政府各职能部门职责分明，各司其职，齐抓共管形成合力。淄博市严格执行有关的法律法规，认真贯彻落实三部委的文件精神，按文件要求，明确各部门的职责，加强各部门之间的联系沟通，相互协调配合，建立有效的协调机制，积极稳妥地推进机动车驾驶员培训行业的管理工作。交通部门与公安交警的合作从培训记录的审核到通过互联网确认学员的学时从而预约考试，实现了培训管理系统与预约考试系统的联网，使淄博市驾培行业管理迈上了一个新的台阶，走在了全省的前列。

6、引导驾校规范管理，推进科技信息化管理进程

自驾校纳入交通行业管理以来，淄博市交通部门历经从期初的整顿驾校、依法管理，到利用规划引导市场准入、指导驾校发展，再到引导驾校守法经营、规范管理，运用科技信息化手段管理驾校这样一个过程。目前，在行业管理部门的引导下，淄博市85%的驾校都安装使用了适合自身特点的驾校管理系统。通过使用驾校管理系统进行管理，驾校运营数据一目了然，学员档案和数据管理更准确，自动生成各种统计报表。通过对教练车油耗、维修费用、教练所带学员考试合格率的综合统计、对比，计入教练员绩效考核中，大量节省时间和人力资源，实现了驾校全方位管理。同时，为给予驾校最大管理方便，交通部门的驾驶员培训信息管理系统与驾校管理系统进行了对接，实现了学员报名数据与学员学时实时上传驾驶员培训信息管理系统，实时同步更新，查询更简单、更便捷，此举得到了全市各驾校的广泛认可。

参考文献：

[1] 邵秀梅.论驾校的细节管理与有效执行[J].科教文汇(上旬刊),2009,(01).

[2] 王吉鹏.实现管理者思维和员工动机契合[J].人力资源,2009,(03).

[3] 江繁.浅谈当前形势下驾校的挑战与机遇[J].运输经理世界,2011,(08).

[4] 郭莹.浅谈驾校管理存在的问题与对策[J].科技致富向导,2011,(27).

校车驾驶员培训试题 篇9

姓名：

得分：

一、选择题

1、车辆使进人行横道时，应当。

A.加速通过

B.立即停车

C.鸣喇叭示意行人让道

D.先观察行人、非机动车动态，再通过

2、雾天对安全行车的主要影响是什么？

A.易发生骨折 B.能见度低 C.行驶阻力大 D.视野变宽

3、抢救失血伤员时，要先采取什么措施？ A.观察 B.包扎 C.止血 D.询问

4、驾驶机动车在结冰的道路上怎样会车？

A.两车临近时减速 B.适当加速交会 C.提前减速缓慢交会 D.尽量靠近中线交会

5、在泥泞路段行车容易出现什么现象？

A.行车阻力大 B.车轮侧滑 C.机动车颠簸 D.方向失控

6、驾驶机动车在下坡路段停车怎样使用行车制动? A.比平时提前 B.比平时推迟 C.和平常一样 D.要轻踏制动踏板

7、驾驶机动车在雾天怎样跟车行驶？

A.保持大间距 B.开启远光灯 C开启近光灯 D.适时鸣喇叭

8、容易发生侧滑的路面是？

A.干燥水泥路面 B.下雨开始时的路面 C.潮湿水泥路面 D.大雨中的路面

9、驾驶人在行车中经过积水路面时要怎样确保安全？

A.特别注意减速慢行 B.迅速加速通过 C.保持正常车速 D.低档加速通过

10、校车驾驶员必须经过专门的技术、安全培训，并经考试合格，持有方能上岗作业。A.身份证

B.驾驶证

C.毕业证

D.银行卡

二、判断题

1、行驶在滑路上坡时，应选好适当的档位，不得中途换档，以免造成行车后滑事故。（）

2、公安机关交通管理部门对机动车驾驶人的道路交通违法行为除了给予行政处罚外，实行道路交通安全违法行为累积记分制度，记分周期为12个月，满分12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算。（）

3、严禁机动车熄火、挂空档或踩离合器溜坡。（）

4、洗车涉水后，必须连续轻踏制动踏板，待制动效能恢复后，方可再正常行驶。（）

5、严禁强行超车，禁止在刚超越后立即右驾方向或制动。（）

6、当感觉与对向行驶来的车辆有回车困难的时候，应及时减速靠边行驶，或停车让车。（）

7、车辆经过桥梁时，一定要快速通过。（）

8、在驾驶校车过程中，如果有人给您打电话，可以一边打电话一边驾驶。（）

9、行车途中发动机突然熄火，不能继续启动时要采取紧急制动措施，迫使机动车迅速停住。（）