汽修专业就业前景

汽修专业就业前景（通用13篇）

汽修专业就业前景篇1

二、汽修行业发展快，但是相应的专业人才却明显跟不上节奏。尤其是汽车科技工艺持续更新变革的今天，懂理论、能操作的“汽车医生”更是稀缺。据国家六部委发布的《紧缺人才报告》显示，汽修人才缺口达180多万。如此巨大的人才缺口，使汽修精英备受汽车企业争抢。

三，汽修人才的身价“水涨船高”。由于缺口大，人才供小于求，汽修人才的薪资待遇一路看涨。在汽修人才市场上，具备扎实技能的人才，月薪上万不是问题!像湖南万通汽修学校的毕业生，就因为其扎实的技能，赢得了企业开出的上万高薪。

汽修专业就业好不好，从上述三点就可看出。从汽修行业的发展前景和人才缺口的不断扩大这两个主要因素，就可以看出学汽修专业，有着非常好的就业前景。

在竞争激烈的21世纪，不管选哪个专业去学习，都希望毕业后能收获一个好的就业。选择学汽修，就能拥有好前景!前景。

汽修专业就业前景篇2

一、激发兴趣, 培养学生热爱专业的兴致

根据学生的这种心理状况, 创设良好的课堂气氛, 激发学生的思维, 调动他们的情绪, 激发他们的兴趣。如在讲解发动机维护类别的时候, 并不是从汽修保养这方面入手, 而是从学生日常的护肤说起。现在的技校生, 对自我的打扮是尤其关注, 也很感兴趣。将学生内心的那种活跃的情绪调动起来, 大家纷纷谈论自己的看法, 发表自己的建议。在欢快、和谐的气氛中引入课题“发动机维护作业的类别”:分为预防性维护和非预防性维护两大类。又针对预防性维护进行详解, 它又分为定期维护、磨合维护和换季维护。其中定期维护又有三种:日常维护、一级维护和二级维护。在讲解发动机冷却系统的时候, 可以结合人体的汗腺。热会出汗, 冷会起鸡皮疙瘩。讲解发动机机体, 可以结合我们人体的骨架, 支撑定位等。从多方面、多角度, 在日常生活中寻找切入点, 探索学生兴趣, 让学生带着浓厚的兴趣去学习。

二、借助手段, 提高学生学习专业的热情

计算机辅助教学的运用, 在专业教学中取得了很好的效果。多媒体教学最大的特点是将抽象事物形象化。在实际教学中, 它取得了辉煌的成绩, 特别是PPT的广泛应用。但是这些素材都是课下准备的, 课堂却不是教师想象的那样, 一层不变的。对不同的班级, 不同的学生, 甚至不同的时段会引发不同的教学需求, 而这时候, 准备的素材可能不能满足需求, 甚至有些精彩的瞬间无法再现。

利用网络提升现有的教学设备的教学能力。把网络引入课堂, 充分发挥网络这个平台———知识面广、量大的功能。譬如, 在讲解发动机工作过程的时候, 会搜索一些发动机广告, 汽车广告。上面会有模拟动画, 清晰地展现发动机的工作过程。在讲解发动机气缸的排列形式的时候, 会从百度中搜索相关的图片和视频, 如V型缸体图片、W型缸体图片等。让学生有一种更为直观的感受。不但吸引了他们的注意力, 提高了兴趣。更为重要的是, 一些困难的知识变得生动、形象起来, 更容易理解、掌握。

三、理实一体, 增强学生学习专业的实效性

汽车教学一定要提倡“理实一体化教学”模式。而如何将理论与实践有机的结合, 是最为头痛的问题。专家和学者也提出了很多建议和方法。而笔者认为, 在汽车理实一体化教学中, 理论和实践的时间分配, 并不是一成不变的, 而是因人而异。在讲解课程过程中, 也并非先理后实, 或者是先实后理, 应根据具体情况而定夺。例如, 在讲解发动机配缸间隙的理论时候, 应在讲解什么是配缸间隙后, 进入如何进行测量气缸和活塞, 在测量过程中涉及的测量理论应随时进行解说。在实际的教学中是理中有实, 实中有理。最终学生能在实践中充分应用所学的理论知识去有效地指导工作, 配缸间隙所要体现的工作技能是根据测量和理想间隙来选配合理的活塞, 使发动机恢复到正常的工作状态。

四、分层教学, 提高学生学习专业的针对性

很多教学理论的研究表明:“处于中间层次的学生人数为最多”。教师的课程安排, 是以中间层次的学生为依据。这样, 对优等生、落后生时极为不公平的。好的学生感觉教师所讲的知识过于简单, 无法满足他们的求知欲望;而落后生则跟不上教学进度, 失去学习动力, 厌学情绪加重。如此的情况下, 想提升课堂的教学效率从何谈起。

面对这样的局面, 笔者认为, 汽车专业的学生, 进行一段时间的学习后, 应进行第二次分班。根据学生的具体情况, 将学生分成3个层次。处于中间的学生人数最多, 这类学生还是按照现有的教学课程体系进行教学。因为这样的教学速度、模式最为适宜。而对一头一尾的学生, 则进行小班化教学, 分别制定新的课程体系。对优等生的课程体系, 要适应他们的需求, 不但要提高教学进度、增加知识量、扩宽知识面, 而且知识的体系还要不断的变化, 要适应他们的自由发展的需求。对于落后生, 不但可以放慢教学进度, 而且还可以加大复习次数, 缩小知识面, 让他们充分地掌握基本知识和技能。

如果教学条件允许, 可以每年成立技能兴趣班, 汽修专业分为“二级维护班”“汽车钣金班”“汽车喷涂班”, 就是把有兴趣的、能力比较强的学生重新组班。增加知识, 扩充知识面, 让这些尖子学生参加各类技能竞赛, 力争取得比较优异的成绩。

汽修专业教师要提高课堂的教学效率, 要充分调动学生的主观能动性, 让他们参与到课堂上来。借助已有的手段和方法, 不断地创新, 充分发挥教师自身的表演能力, 转变角色, 因材施教。将一节课变成一集电视剧, 一门课变成一部电视剧, 让学生成为演员, 教师成为导演。

参考文献

汽修专业就业前景篇3

关键词：高职汽修专业毕业生就业能力调研分析

1.调研背景

大学生的就业问题直接关系到千千万万个家庭的切身利益，关系到大学生的长远发展问题。2013年全国高校毕业生达到699万人，比2012年增加了19万人，累加上往年未就业的大学生，就业压力明显增大，因此大学生就业问题日益突出。面对新形势，作为以培养生产、建设、服务、管理第一线的高端技能型专门人才为主要任务的高职院校，开展针对有关高职毕业生就业问题的深入研究，如何提高高职生的实践能力、社会适应能力和就业能力等，使高职毕业生在市场上有一席之地，是摆在我们面前的一项重要而艰巨的需进一步探讨的问题。为了更好地了解我院毕业生就业能力的情况，探索高职人才培养模式与用人单位需求之间在就业能力方面的差异，使高职毕业生更好地就业，本文针对高职汽车检测与维修技术专业2013届毕业生的就业能力现状做调查分析，以期对高职汽车检测与维修技术专业的教育教学提供帮助。

2.调研情况

2.1调研对象

这次调查主要是面向我院汽修专业2013届毕业生和部分用人单位的主管或经理及行业专家。面向我院汽修专业2013届毕业生有90位同学，主要分布在广东珠三角和广西区内各地；用人单位主要是调查了广西贵港地区及周边城市的20家汽车维修企业（含4S店）。

2.2调研方法

这次调查主要是采用实地访谈（专家座谈会、学生座谈会等）、发放调查问卷等方式。通过实地访谈倾听用人单位领导和行业专家的意见，使得调查的意见更具专业性，对我们的调研分析也就能起到更好的作用；通过发放问卷，使我们的调查数据更接近现状，对我们提高学生的就业能力更有借鉴作用。

3.调研结果及分析

3.1用人单位对毕业生的评价

通过对用人单位的调查，了解毕业生工作单位的性质，用人单位对毕业生工作的满意度、毕业生对工作的态度、思想表现情况以及实际工作中的能力等进行评价。

3.1.1毕业生工作单位的性质

在民营（私营）企业工作的占大多数，达46.7%，极少数在国家机关、事业单位工作，毕业生在不同性质单位工作见图1。

3.1.2用人单位对毕业生工作的满意度

用人单位对我院汽修专业毕业生工作的表示满意或非常满意达95%以上。

3.1.3用人单位对毕业生工作的具体评价

用人单位对毕业生工作的具体评价主要从思想政治素质、工作态度、专业知识和专业技能、能力素质等方面进行评价，见表1。

从表1中可以看出：

（1）学生的思想政治素质、遵纪守法以及团队合作意识等方面表现突出；

（2）学生的吃苦耐劳精神、责任感与进取心、敬业精神、适应能力等方面用人单位评价也较好；

（3）学生的动手操作能力和专业知识与技术技能，用人单位虽然评价也较好，但在和企业的经理或主管的座谈中，学生在动手能力、技术技能方面是有欠缺的，需要努力提高的；

（4）学生的外语水平低，运用能力不强，这跟高职学生的基础普遍都比较薄弱有关系。

3.2对毕业生的问卷和座谈情况

3.2.1毕业生的就业情况

毕业生的初次就业率达90%。

3.2.2毕业生薪资待遇情况

毕业生工资收入情况见图2。

由图可见，毕业生工资收入普遍不高，月收入2000元以上的只有7.25%，

3.2.3毕业生变换工作单位次数

毕业生在工作中变换工作单位的情况，68.11%的学生没有变动单位，如图3。

3.2.4与所学的专业相关情况

从调查中可知，84.06%的毕业生所从事的工作与所学的专业相关。

3.2.5工作的满意度

82.6%的毕业生对目前的工作感到非常满意或比较满意。

3.2.6工作期间是否在原单位升职

调查显示，43.48%的毕业生在原单位等到了升职。

3.2.7毕业生获得就业信息渠道

学生就业信息的获得，通过学校介绍的达44.93%，从其他渠道获得就业信息均在10%多些。

3.2.8就业的最大难题

从调查数据可知，78.26%学生认为就业的最大难题是缺乏工作经验，在专业技术技能方面有26.09%的学生认为专业技能不扎实是就业的最大难题。

4.调研启示

4.1进一步加强专业知识的学习和专业技能的培养

毕业生的就业问题是高职教育的核心问题。对于高职汽修专业来说专业性强，实践操作技能要求高，毕业生要想从学徒工向师傅转变，必须具备扎实的专业知识和基本的实践操作技术技能。从调研的统计数据可知，不管是用人单位还是学生自己都认为应加强专业知识的学习和专业技能的训练。从企业的主管（经理）及行业专家的访谈中也可以了解到，企业招聘员工，相当重视毕业生的“硬技能”和“软能力”这两方面的能力。即专业知识、职业技术技能和毕业生个人素质、能力等，包括领导力、激情、交际能力、适应能力、信息交流能力等等。因此，硬技能和软能力成为学生就业竞争力的内核，学生就业的竞争在本质上是硬技能和软能力的竞争。

4.2进一步加强学生的“软能力”培养

（1）积极探索革新人才培养体系，采用教学做一体化教学模式。所谓教学做一体化，就是以做为核心，在教与学的过程中将理论与实践动手操作、职业技术技能训练融为一体，突出综合运用知识解决实际问题的能力培养。

（2）关注行业的发展，避免教育与产业脱节，毕业生找不到工作，用人单位也找不到合适的人才，着力培育学生的软能力。

（3）加强学生的职业生涯规划。高职学生从一进入学校，对自己在校期间以及毕业后所从事的职业进行正确的分析评价，构建合理的“硬技能”和“软能力”，使之在未来的求职之路上立于不败之地。

（4）加强社会实践体系的建设，培养学生的工作经验。在教育教学、实习实训、顶岗实习中，加强校企合作，着力培养学生的工作经验，要努力做好以下几方面的工作：

①课程中的单项技术技能训练，着力训练学生的职业基本技能；

②核心课程中的核心技能特训，着力训练学生的职业核心技能；

③综合课程中的专业技能训练，着力训练学生的职业专业技能；

④基地见习中的职业兴趣培育，着力培养学生的职场生存技能；

⑤岗前培训、岗位轮训、上岗特训，着力训练学生的岗位意识、岗位职责、岗位技术技能和能力的要求；

⑥顶岗实习，着力培育学生综合运用专业知识解决职业岗位实际问题的能力。

综上所述，高职教育是以服务为宗旨、以就业为导向，以培养就业和创业能力为目标的。为了使学生的就业立于不败之地，要积极探索新的行之有效的人才培养体系，在“硬技能”和“软能力”等方面顺应市场的发展要求，真正培养出生产、建设、服务、管理水平过硬的高端技能型专门人才。

参考文献：

苏耀能，李盛福.高职汽车专业学生实践能力水平现状调研分析[J].中小企业管理与科技，2013（8）：253-254.

汽修专业前景分析篇4

汽修人才发展空间大。选择学汽修的初高中生在掌握到精湛的.汽修技术，既可以做汽车销售、汽修美容技师、4S应用工程师、机电维修技师等岗位，还可以在积累经验后，往高级维修技师、维修技术总监、4S店店长等方向发展，晋升空间十分广阔。

就业好，工作稳定，不必频繁跳槽。由于汽修人才的紧缺，拥有汽修技术的专业人才就业优势十分明显。只要技术过硬，找工作根本不用发愁。

学汽修基础要求低，学习时间短。学习汽修这门技术，不需要太多基础，学习时间也比较短，不必耗费大量时间。

汽修行业就业前景篇5

在后，我国的汽车行业将会迎来一个非常快的发展期，行业前景仍可保持乐观。那么随之带来的与汽车相关的行业前景不可估量，因为绝大部分的人会开车，但是不会修车，这就需要大量的高级汽修技术人员来填补这一空缺，那么就业市场也是非常之广阔，并且收入也是非常乐观的，一个高级的汽修人员的工资可以和一个研究生的工资想媲美，所以选择汽修行业并掌握它，那么你的前途也是无量的!

不少汽修负责人都说：“有经验的维修技师实在缺得很，招聘会都参加了几次，还没找到合适人选。”另外，有80%的公司都常年挂着招聘汽修人员的广告。现在素质稍高的汽车修理工吃香得很，在人才市场上供不应求。一个汽修店老板说道：“现在生意并不好做，而且好一点的技术人才也被‘挖’走了”。据了解，不少小汽车修理店人才流失都非常严重，多数被汽车4S店“挖”走了，原因自然是4S店给出的待遇更优厚些，这导致一些小修理店的生意严重下滑。

为了迎合市场需求，我们学校开设了汽修热门专业，有技能学历双丰收的汽车检测与维修和汽车运用与维修专业，时下热门的汽车4S高级工程师专业，汽车钣喷专业，汽车美容专业……满足不同年龄段，不同学子的学习要求。

总之，学汽修，不仅就业好、创业易，还有无限的发展前途，已经成了择校学生和回炉再造大学生的首选专业。如果你也是心怀梦想的有为青年，那就来我们学校选择汽修行业，成为自己人生的主角吧!

汽修学子“逆袭”最难就业季篇6

699万人涌入社会，让今年大学毕业生遭遇“史上最难就业季”，一些应届大学毕业生即使降低“身价”仍无业可就。与此形成鲜明对照的是，职校毕业生却成为企业抢夺的“香饽饽”，就业率形势向好。

汽修教育为何“风景这边独好”

汽修行业就业为何风景这边独好，就是源于汽修行业人才紧缺。同时，汽修技能普遍薪水高，学习时间灵活、人才供不应求而备受人们关注。

以安徽三联汽车专修学院毕业学子为例，逐渐提高的教学质量高，良好的校园文化氛围，使得学子们的就业率和行业前景远高于大学的，让汽修行业成为越来越多择校生的新宠。不少高考考生甚至放弃本科，改上三联汽修，呈现出前所未有的火爆。

据工业和信息化部发布的2011年中国汽车工业经济运行情况公告显示，2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。同时，中国汽车保有量也首次突破1亿辆大关，仅次于美国的2.85亿辆。相关专家早前就曾预测：2025年，中国汽车市场将超过美国，成为世界第一大汽车市场，蕴含的财富可想而知。因此，汽修行业由于市场发展前景巨大，利润高，更是被称为汽车后市场尚待开发的朝阳行业。

汽修学子“逆袭”最难就业季

对当前汽修行业的火热形势，安徽三联汽车专修学院真正从学生就业、创业的角度出发，独家打造了五重就业保障，帮助三联学子不仅轻松就业，更能成功创业，真正使汽修成为广大青年就业、创业的新希望！

入学时——渠道华就业，入学即签订就业协议

学习期——定期举办校园招聘会，广铺就业“绿色通道”

就业时——就业网络以合肥为主，面向全省，覆盖全国

工作后——定期就业回访，组织校友联谊活动

人才库——自建汽车专业人才网，一对一优先服务三联学子

汽修专业教学改革初探篇7

另外, 随着汽车工业的发展和汽车技术的进步, 致使汽车维修行业面临许多新的形势。维修与检测设备现代化、检测资讯网络化、检测诊断专家化、管理电脑化, 以及国外维修企业将以汽车服务贸易的形式进入国内市场, 对我国维修企业造成冲击, 行业竞争更趋激烈, 社会对汽车维修专业人才规格和综合素质提出新的要求, 导致培养这种人才的教育必须进一步深化改革。如若不然, 在“普高热”的冲击下将不堪一击, 而且也深深地影响汽车维修技术人才的培养, 影响未来维修企业一线工人的整体素质, 进而影响整个汽车维修行业的可持续发展。

因此, 原有的课程体系和教学模式已不适应行业人才的培养, 教学改革势在必行。

一、汽车维修专业教学现状

(一) 教学内容过于老化。

随着社会的发展时代的进步, 现代汽车均是采用以微型计算机为核心的电子技术, 而现有教材还是以叙述基本结构、工作原理以及基本维修和故障诊断方法为主, 基本上淘汰了不再应用的陈旧的结构、技术和工艺, 增加了正在普遍应用或即将普遍应用的新结构、新技术和新工艺。但都是以一章的内容带过, 所以现有教材只适合于高考, 而不利于以后社会发展的需要, 这样的“人才”有还不如无。

(二) 理论与实践相脱节, 实践教学环节的严重不足, 已无法保证学生专业知识的学习和实际操作技能的掌握。

目前汽车维修专业的课程安排中, 文化基础课占40%, 专业基础课占40%, 生产实习课仅占20%, 且安排在毕业前的最后一学期。教学方式依然沿袭普教“粉笔+黑板、口授+板书”这种以书本为中心、以课堂为主阵地的传统模式。生产实习设备大多是企业淘汰下来的、低技术含量的残次品, 或已无法正常运转的废品, 只能勉强给学生进行拆装实习, 无法满足故障诊断与排除的教学需要, 不利于理论讲解和学生实际操作。

(三) 现有教师队伍的整体状况, 专业知识结构和实践经验等

方面还存在较多的问题, 本科学历达标率较低, “双师型”骨干教师、实习指导教师严重缺乏;教师的专业理论水平与实际操作技能有待提高;应用现代教育技术手段的能力较弱等等。需要特别指出的是, 由于从未在维修企业岗位上工作过, 青年教师大都缺乏专业实践经验。试想, 如果教师自己不熟悉情况, 不具备实际工作能力, 只会纸上谈兵, 何以培养学生的职业技能呢?这些问题已成为专业教学进步与发展道路上的障碍。

二、汽车维修专业教学改革措施

(一) 利用多媒体演示教学

汽车维修专业的实践教学一般安排在理论课程结束之后, 这样在进行实验的话, 前面学的内容忘的差不多了, 就不能直接融会贯通到实践当中, 所以直接让学生进行拆装, 他们会无从下手, 而且时间紧张, 容不得他们探索、实践。只能按照教师的操作步骤顺序进行操作, 没有自我思考的能力, 对学生的自主学习能力, 自我探讨能力得不到发挥。而在通过多媒体展示法、教师演示法和自我实践法, 可以巩固和复习本部分所学知识, 把要拆装的部分结构和运动状态以逼真的色彩、形象的动画演示出来。然后再通过教师亲自演示一遍, 以加深印象。最后学生再通过自己动手, 对所学知识进行巩固。

(二) 提高专业课教师理论水平和实际操作技能

首先, 对现有职业学校汽修专业教师未达到规定学历要求但有培养前途的年轻教师, 鼓励通过多种方式限期完成学历进修, 并要求通过国家教师资格考试。要严把教师学历关, 今后聘用的教师应具备大学本科以上学历。其次, 要对大学毕业新进入教师岗位的专业教师, 学校应适时送他们到企业进修、提高实践经验, 对他们进行实践技术培训的考核, 使其达到中级工以上的操作水平并取得相应的技术职称;或者, 给出一定时间让专业课教师到高校学习深造, 或深入企业生产一线解决实际问题, 让他们掌握本行业最新的发展动态, 学习到成功的教学经验, 及时地进行知识更新和知识结构的调整。

(三) 加强实践教学, 使理论教学与实践教学紧密结合

汽车维修是一项技术实践性很强的工作, 为切实培养学生的实践技能和实际工作能力, 应提前接触专业实践, 加大实践教学的力度, 增加实践教学的时间, 将过去集中在最后一学期的生产实习根据不同阶段理论课程的安排, 将生产实习分散到三年中的各个学期。打破先学结构和原理再学使用和维修的传统方法。同时, 学校也要与条件较好的检测维修企业建立长期、稳定、紧密的联系, 把企业作为学生实习基地, 以弥补实习条件的不足, 还可以使学生提前认识企业实际生产情况, 以便毕业后尽快上岗。

中职汽修专业教学改革探讨篇8

关键词：中职；汽修专业；教学改革

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1005-1422（2016）03-0097-02

近年来，我国经济和汽车工业发展迅猛，国内汽车消费市场不断扩大，汽车市场服务业也随之发展，但是专业服务人才跟不上，短缺情况日益严重。基于此，教育管理部门要求加快职业教育改革，提高教学效率，培养出更多专业型实用型的汽修人才以满足市场需求。在此形势下，中职汽修专业改革势在必行，同时也是时代发展的必然要求。

一、我国中职汽修专业教学现状分析

一直以来，国家对职业教育极为重视，尤其是近年来国民经济的发展对职业技术人才的需求不断加大，国家对中职教育的投入不断增加，中职教育的规模和发展水平得到大幅提升，社会对中职教育的认可度日益提高，但是在此过程中也存在一些问题。

（一）中职生学习缺乏积极性

受生源的影响，绝大多数中职生是在普通教育中未取得较好成绩才进入到中职学校学习的，因而在学习观念上较为淡薄，学习兴趣不浓，学习积极性不够，同时对自己也缺乏严格要求，也缺乏良好的学习习惯。据调查，一部分学生表示选择汽修专业是父母的要求，本身对专业兴趣不大，对专业的市场发展和需求也认识不够，没有明确的学习目标和努力的方向。

（二）基于学生实际教师放低教学难度

为确保专业教学效果，专业教师希望大多数学生能够跟上教学进度，对既有教学内容往往只停留于基础知识上。如此使得专业教师的能力无法得到发挥，同时也导致教学效率难以提升，对于中职生的实际情况，专业教师专业水平受到一定限制，难以得到提升。

（三）教学评价可信度不高

对于当前中职汽修专业学生和专业教师的教学实际，一些中职学校在课程教学检测和考核上相对宽松，教学质量标准未能明确，甚至将标准予以降低。此外，在教学评价方式上也相对单一、固定，往往重视理论层面测试，而对实践操作方面的考核较少。学校对教学管理上有所放松，以致于教学质量很难得到改善，无法促进学生良好学习，这在很大程度上影响到教学效果的提升。

二、新时期中职汽修专业教学改革原则及建议

（一）基本原则

针对我国中职教育的现状，及市场经济发展的实际，应基于“学生为中心，实践加理论”的原则推进汽修专业教学改革，真正达到“教室和车间统一；学生和学徒统一；教师和师傅统一；理论和实践统一”的改革要求。建设规范的、标准的、先进的实训基地，培养出高素质、现代化的技术型服务型的汽修人才。

（二）改革建议

要培养出高素质、现代化的汽修人才，首要条件是系统、全面地学习和掌握汽修相关的专业知识，具有扎实理论基础和基本操作技能。同时，还应有1到2年的顶岗实习，以积累一点实际的工作经验和能力。然后，到相应岗位上培训、钻研、学习、探究，如此实现理论和实践的统一才可成为与时俱进的、社会需要的汽修人才。具体而言，可从这几方面落实教学改革：

（1）营造与现代汽修企业相符的专业教学环境。中职院校可把企业车间运作模式和环境引用到实训教学中，创建和生产、维修、管理等一线相似的真实的或模拟的环境。基于汽修岗位对职业技能的基本要求，汽修专业的实训基地应根据汽修企业的整体布局、架构营造出相应的职业环境，设立维修车间、接待区、配件库等，让学生在实训过程中仿佛进入4S汽修维修公司。同时，专业教师可多开展和专业相关的实践教学，如此不但能激发学生的学习兴趣，提高他们对专业的认识，还能让他们在几乎真实环境中得以成长和发展。

（2）专业教师教学应符合市场需要。在理论和实践统一化教学环境中，专业教师不仅仅需要开展必要的理论教学，还应留出更多时间到现场进行教学、演示、指导、纠错等，而学生也可在现场听课、模拟操作、交流、互动等，可通过小组开展学习活动，多进行组内交流和讨论，实现合作学习，一同提升。而这就要求专业教师不但要有良好的理论教学技能，还要具备熟练的实践操作、演示等技能，也就是“双师型”专业教师。此外，专业课程教师还应能熟练应用现代多媒体技术，能制作教学课件开展教学，让学生在学习汽车结构、工作原理、维修保养等内容上更为直观、具体，帮助学生建立良好的知识结构，达到专业知识的融汇贯通。

（3）开设和现代汽修市场服务相应课程。汽修专业教师要定期或不定期的进行汽修服务市场的调查，以了解汽车产业的发展实际及市场对汽修人才的需求变化、职业要求等，对专业岗位进行细致分析，再制定出科学实效的教学内容，充分挖掘和引用代表性项目，再基于技能鉴定、技能竞赛等要求开设相应的课程，且要在教学中有序落实，让学生能够学到真正的汽修市场需要的知识和技能。尤其是在“三延伸，一整合”专业教学中，应积极推进理论课程的实践教学发展。在课程改革中积极开展第二课堂活动，逐步实现模块化教学，并充分结合项目教学课程，引导学生到校内企业中学习和实践，到校外企业参观、实习，以实现专业课程和汽修产业实际需要的对接，教学内容和职业要求的对接、教学和生产对接。积极探索校企一体的中职人才培养模式，深化教学改革，以提升中职生的职业发展能力。

（4）有效实施和现代汽修市场相符的教学方法。中职院校应顺应信息时代发展趋势，把现代化、信息化、数字化的教学技术及设备应用到课堂和企业一体化的实训基地中，充分应用好多媒体教学技术来有效解决汽修专业课程教学中的重点和难点。具体而言，可从这几个方面开展：一是“小班级式”理论实践统一化教学法；二是开展任务型教学、情境教学、行动导向教学、模拟教学等教学法；三是把技能鉴定、专业相关的技能竞赛有关项目纳入到教学中，并开展实践教学；四是可邀请汽修企业管理者开展职业规划讲座、技术工程师开展汽修技术专题讲座等，强化学生的就业意识和职业规划意识。同时，通过“三延伸，一整合”教学，强化学生思想教育，推进校企文化建设和发展，促进汽修中职学生职业素养的提高。

（5）开展和现代汽修市场相符的校企合作项目。中职院校不但具备实践和理论统一化教室及实训基地中的汽车技术、检修设备，还有技术过硬、理论扎实的实训教师，可积极开展校企合作项目，进行如社会企业相同的生产操作，有效强化学生专业技能的训练，在实际生产中建立职业观，适应未来岗位工作环境，进而让学生更快更好的走进企业，走向岗位，实现学校到社会企业的零过渡。

三、结语

在社会主义市场经济日益发展的今天，以往中职汽修专业教学的理念、方式及方法已难以适应汽修服务市场的人才需求。为培养出更多的符合市场需求的高素质专业型汽修人才，需要中职院校根据我国汽车消费市场实际，及汽修服务企业对人才的需求，结合中职生的特点和学习基础推进汽修专业教学改革，提高专业教学效率和质量。

参考文献：

[1]赵永霞.论中职汽修专业教学的改革方向[J].西北成人教育学院学报，2015，23（6）：144-146.

[2]张鹏.浅谈中职汽修专业教学中常见问题以及相应对策[J].时代教育，2014，11（7）：201-202.

[3]王中海，韩建国.中职汽修专业教学改革的实践与思考[J].产业与科技论坛，2015，25（11）：169-171.

[4]周迪.浅谈中职汽修专业校企合作改革及实践[J].新课程学习，2015，12（9）：141-142.

[5]李召.浅谈中职汽修专业教学中存在的问题[J].新课程，2014，9（11）：288-289.

汽修专业就业前景篇9

关键词：北京万通汽修学校职业生涯规划保障就业素质教育大学生就业职业生涯职业目标

核心提示：罗素曾经说过“选择职业就是选择将来的你自己。”有时候，选择比努力更重要，大学生从学校步入社会，是人生中的一个重要转折点，为此，准确定位自己的职业发展方向对于人生的职场发展有很重要的意义。

图1-职业生涯规划很重要

职业生涯规划是每个人都要面对的话题，它是指一个人一生中所有与工作职业相关联的行为与活动。为了学生毕业后更好的找准自己的职业定位，北京万通汽修学校在校期间都会开设相关课程，以为学生职业规划做指导，确保每个学生定位好自己的职业目标。

罗素曾经说过“选择职业就是选择将来的你自己。”有时候，选择比努力更重要，大学生从学校步入社会，是人生中的一个重要转折点，为此，准确定位自己的职业发展方向对于人生的职场发展有很重要的意义。但是，纵观目前大学生的实际就业情况发现，很多学生在择业的时候都陷入了盲目选择的境况。针对此情况，北京万通汽修学校老师认为是因为以下两种原因所造成的：一是在校期间专业技术掌握的不够精通，专业能力与相关行业相差甚远；二是因为个人兴趣、机遇、特长等因素的影响。

图2-保障学生顺利就业

汽修专业参观总结篇10

为了完成理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、实践能力，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才，2011年8月26日，三门峡中等专业学校2011级汽修专业的新生在老师们的带领下兴致勃勃地参观了三门峡市开发区汽车城。

虽然当天下着大雨，却并没有影响同学们参观的热情。参加活动的同学准时在学校操场集合，前往参观地点。汽车城中的品牌和车型非常多，有轿车、越野车，还有一些农业机械，多是以4S店的形式分布。4S店是集汽车销售、售后服务、配件和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4S店是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。

首先参观的是日产4S店，日产高品质的服务和规范的管理让同学们感叹不已。随后参观了别克、起亚和三菱的4S店。此次参观过程中，给同学们留下印象最深的应该算是三门峡瑞通4S店。在这里同学们受到了往届汽车专业的学长们的热情接待，不仅参观了销售部和售后部，使同学们对4S有了更深入的了解，而且还认识了很多车型，例如秀儿、劲炫、智跑以及近年刚出的K5等等，加上学长们的详细讲解，使同学们受益颇多。

专业认识实习是我们汽车专业学习中不可缺少的组成部分，并作为一个重要项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得对汽车生产与维修知识的基本感性认识，扩大知识面，同时专业实习又是培养学生观察能力及良好素质的重要渠道，培养当代中专生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，引导我们认知今后所要学习的专业知识，初步了解企业管理的基本方法和技能；领会企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们今后学习的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。参观汽车城是学校为新生安排的一次有意义的特色活动，不但让同学们有机会近距离了解参观品牌的汽车，也让同学们了解到了4S店的经营管理模式。更重要的是，同学们感受到了中国汽车这些年来的飞速发展和可喜成就，当然也认识到了中国汽车工业和世界先进水平的差距。参观活动，还让汽修专业的同学们对所学专业有了更多的兴趣和自豪感。

中职汽修专业教学现状及对策篇11

一、存在的主要问题

（一）学习目的不明，奋斗目标缺乏

在教学中，我们发现学生对本专业的现状和就业形势不甚了了，认为汽修就是拆拆装装，是很轻松的事。其实随着汽车技术的不断发展，汽修专业的学生只有具备了丰富的理论知识和扎实的维修操作技能，才能适应现代汽车维修的需要。学生一看，汽车维修并不是自己想象的那样容易，自己的学习基础又那么差，因此，马上失去了学习的激情，没有了奋斗目标。

（二）学习动力不足，态度不端正

中职学校的生源不容乐观，汽修专业也不例外。学生一进入中职学校，家长的期望就一落千丈，认为孩子毕业后能有份工作就行。学生也就变得异常放松，看看周围都是纪律涣散、不爱学习的人，自己也就自暴自弃，同学之间没有竞争，课堂学习氛围不好。课堂上不想学，课外更不用说了，玩电脑、谈恋爱、打球，就是学习没兴趣动力不足。个别学生作业不做，甚至顶撞教师，根本没有认识到拥有过硬的专业技术将来才会有一份好的工作和良好的发展空间。

（三）教法单一，兴趣不浓

理论教学和实习教学的一体化，是现在大部分技校汽修专业都采用的一种教学模式。学生对实习教学中的简单拆装和检测等兴趣较浓，对于理论学习则不感兴趣，学生硬着头皮听教师讲，没有自己的思考，学习的主体性得不到体现。另外，即使在实习教学中，学生参与操作也是被动的，教师怎么做就跟着怎么做，基本上是技能模仿，将技能的学习只停留在简单的模仿操作上，其自觉性和积极性不足，从刚开始主动的“我要学”逐渐蜕变为最后被动的“要我学”。

二、相关的对策

（一）认清专业前景，增强学习内驱力

学生的学习态度不端正，学习目标不明，动力不足的最大原因是学生对汽修专业的认识不足。因此，教师有必要在一开学就加强这方面的宣传，讲我国经济的发展，讲汽车人均拥有量的增多，讲汽修人才的欠缺，讲汽修专业人才美好的就业前途，以增强学生学习的信心，激发学习的内驱力，让他们真正认识到拥有一技之长是走向社会拥有美好生活的前提。要让他们认识到，进入职校是自己学习生涯的新起点，这个起点和其他进入重点高中的同学一样，是人生新的一页，自暴自弃是自己最大的敌人。

（二）采取分层教学，增强学习自信心

中职学生的学习基础参差不齐，面对不同层次的学生，如果我们采取一刀切的办法，必然会挫伤部分同学的学习兴趣。面对学习积极性本来就普遍不强的中职学生，采取分层教学，是让每一位中职学生增强学习自信心的好办法。教师应具体深入地研究班级学生，根据不同层次的学生，利用“最近发展区”的理论，帮助他们确定不同的学习目标。让每一位学生都能有所得，都有成功的机会，让每个学生都学有所长，学有所得。

教师在教学“火花塞”维修技术时，就可出示一系列不同层次的学习目标：火花塞的构造和功能；火花塞的工作原理；火花塞的维护和保养；火花塞出现故障的检测判断；改装火花塞的作用和方法等，学生可根据自己的实际情况，选择确定其中的一个或几个学习目标，学习活动结束后，教师的评价就根据不同的学习目标来进行，并且以激励性评价为主，只要努力了，就给予表扬，以树立他们学习的信心，增强他们学习的成就感，在一个个小小的进步中体验学习的快乐。

（三）创设教学情境，促进学生主动学习

针对学生学习兴趣不浓，主动性不够的情况，教师应转变观念，改革教法，在教学中努力创设良好的教学情境。良好的开端是成功的一半，教师有意识地创设与教学内容相适应的教学情境或氛围，调动学生的情感体验，激发学生学习的兴趣，在兴味盎然的情感和认知活动中，学得知识，掌握技能，培育思想。

为了更好地实现汽修专业教学的一体化模式，即把汽修教学与实际生产紧密结合的教学，防止两者的脱钩，有必要创设良好的教学情境，促进学生主动参与，积极思考。轮胎的修补是汽修的一个常见项目。我们在教学中是这样做的，一是现场观察判断，即现场为学生准备了需要修补的轮胎，让其观察判断漏气情况，二是播放汽车轮胎在气不足或没气的情况下行驶时的状态和危害，最后，师生在真实的情境中开展轮胎修补的教学，在此情境下，学生探求知识的欲望明显增强，教学效果自然就好。在我们的实训项目中，教师要根据汽修学科的特点，善于引入现实生活中的实例，帮助学生思考、探究，把汽修教学与现实生活融合在一起，才能更好地唤起学生的学习的兴趣，真正取得教学的实效。

教学是一门艺术，需要我们不断探索。中职学校汽修专业的教学虽然还存在着一些问题，需要我们不断完善和提高，但我们相信，通过大家的努力探索和浇灌，这朵职业教育之花将开得更鲜艳。

提高中职汽修专业学生素质浅说篇12

一、提高学生必备的专业素质

1. 更新专业教材, 优化教

学结构, 更新教学、实习设备, 使之符合现代汽车技术的要求。目前, 我国的中职学校中, 除少数学校外, 仍有许多学校不同程度地存在着教材落后、实习设备陈旧等情况, 有的甚至不具备完整的教学条件, 在这种条件下很难说能培养出合格的毕业生。唯有以主流的汽车技术为教学内容, 更新教学设备, 以企业需求为导向, 确立培养目标, 听取有关意见和建议, 把握企业需求及其变化, 才能跟上汽车技术的发展, 培养出符合社会需要的技能型人才。

2. 根据学生的实际素质

水平, 选用适当的教学方法、教学手段, 提高教学质量。在教学中采用实物教学、多媒体教学的方式, 吸引学生的注意力, 开发学生的专业兴趣, 可以达到较好的效果。中职学生一般对具体东西接受能力较强, 过多的理论和讲述则效果较差。在教学中应更多地采用实践动手与理论讲解相结合的“一体化”教学方式, 在“干”中学, 在“修”中教。

3. 对于不同素质的学生,

要提出不同的教学目标, 而不是一刀切。中职学校的学生基本可以分为三部分, 一部分是优秀好学的学生, 他们文化素质不错, 对本专业有着浓厚的兴趣;其次是较差的学生, 他们文化素质较差, 但对本专业也有着浓厚的兴趣, 只是因为底子较差而导致学习起来比较吃力;最后是所谓的差学生, 文化素质差, 对本专业兴趣不高, 成天混日子。作为教师, 如果在教学中一刀切采用一个教学目标, 势必会导致另外两部分人教学效果较差。在教学中应该针对这三种学生, 提出不同的教学要求和目标, 采用不同的教学手段, 使不同的学生有不同的提高。要重点培养他们的学习能力, 通过教师的启发引导, 培养学生独立思考的能力, 鼓励学生去发现问题、分析问题、解决问题。

4. 加大校内实训力度, 进

行校企合作。教学中要大力采用实训教学、实践与理论一体化教学等教学方式。通过在校内实习, 巩固所学到的理论知识。实习中, 要严格要求按照操作规范、技术规范来进行, 使学生养成良好的操作习惯和扎实的基本功。基本功恰恰是构成一个维修人员基本素质的基本要素。而实训教学则是培养基本功的最佳方式。

好的实训教学不仅可以带动理论教学, 促进学生专业能力的形成, 而且对学生的学习能力和社会能力的培养都起到不可替代的作用, 是融理论知识、操作技能的学习为一体, 要求学生手脑并用, 全面提高学生的综合素质, 突出学生在实训教学过程中的主体地位。因此, 实训教学也是培养学生自主能力、促进其个性健康发展的重要途径。

职业教育的培养目标是复合型的应用技术人才, 校企合作是一种行之有效的强化实践教学环节、提高教学质量的运行模式。校企合作通过学校与企业间的交流, 在生产实践中帮助学生把学到的书本知识与企业的生产实际结合起来, 融会贯通, 实现“订单式”培养, 增强专业教育的针对性, 增强毕业生的适应岗位能力。学生在企业参加实习的过程中既学习了最新的专业技术, 了解了企业的工作流程和具体需要, 同时也提供了学生和社会人员、企业人员、客户等交流的机会, 增强了学生的沟通能力和发现问题解决问题的能力。而这些是学生在学校很难做到的。

5. 加强中职学校专业技术教师的培养是

现阶段必须快速解决的重要问题。师资队伍水平不高是中职学校教学质量不高的重要原因之一, 许多教师需要“补课”, 需要参加实训。专业教师需要学习新知识新技术掌握新技能, 半路改行的教师更是需要学习汽车专业的专业知识, 锻炼自己的实践水平。学校需要与当地维修企业相互交流, 把行业专家请进来为教师讲课, 与专业教师交流, 提高教师的专业知识和理论结合实践的能力。还需要把每一位专业教师送到汽车维修企业, 学习企业的先进管理制度, 学习企业的先进技术, 了解现在企业需要哪方面的工作人员及熟悉各岗位的工作流程, 将其应用在教学实践中。培养出学校需要的“台上会讲、台下能干”的“双师”型专业教师。

二、提高学生的职业道德素质

职业道德是一个企业选用人才时最看重的一个方面, 勤奋、敬业、忠诚、自信、合作和学习是许多企业最基本的要求。我们可以看到, 这几条里, 绝大多数涉及到了道德因素。汽车维修行业相对于其他行业有其特殊性, 要求从业人员细致且极具责任心, 还需具有良好的职业道德。这样才能保证相应的维修质量和服务质量。“有德有才是正品, 有德无才是次品, 无德无才是废品, 无德有才是毒品”。企业是把“德”看作第一位的, 企业选择人才都把“德”作为第一要素, 在我们的职业教育中决不能忽视它。如何让学生满足企业的要求, 如何让学生在校期间养成良好的行为习惯和良好的道德习惯, 从而在就业后形成良好的职业道德, 是摆在所有职业学校面前的一个课题。

职业学校必须改变以往只培训知识技能而忽视道德修养培养的情况, 必须在全部的教学环节中, 融入对学生职业道德的养成、训练。道德不是一个单独存在的领域, 必须把思想道德教育融入学生专业学习的各个学科, 渗透到教学、实习和社会服务各个环节, 突出以诚信、敬业为重点的职业道德教育, 培养学生爱岗敬业的优良品质。良好的道德品质是从点点滴滴培养出来的, 不是一蹴而就的。教师必须严格要求, 言传身教, 循循善诱, 从小事做起, 以自己的行为为榜样, 以优秀的品质影响学生。这就要求我们在提高教师专业技能的同时, 也要加强师德建设。因为教师的道德水准决定了学生的道德水平, 教师的言行影响学生日后的言行。同时, 学校也要加强制度建设, 最大限度地避免由于教师个人的因素影响学生的品德修养。

汽修专业实习周记篇13

汽修公司的一位今天是我第一天来首汽腾鹏汽修三场实习的第一天，

负责人把我们被分到一汽大众的人带到了公司经理的办公室让我们等一下经理给我们面试，等一下经理给我们面试，我们很快等到了负责给我们面试的销售经他让我们自我介绍之后问我们想做什么职位，我说我想作维修顾理，他让我们自我介绍之后问我们想做什么职位，他说为什么呢?

要知道维修顾问可是很苦很累的工作要在车间工问，他说为什么呢?

作很长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习，作很长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习，长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习你有决心工作下去吗? “不吃点苦怎么会有以后的甜呢、年去吗?我没有半点犹豫告诉他说不吃点苦怎么会有以后的甜呢、轻人就应该知道知道什么是苦什么是累，轻人就应该知道知道什么是苦什么是累，这样才能知道什么苦尽甘 ”他点了点头，来。

他点了点头，然后说让我们等等一会儿维修车间经理回来接你过了几分钟维修车间经理就来了和我们聊了半个多小时就把我们们。带到了车间，我被分到了第二维修车间经理告诉了我们一些相关事宜带到了车间，我被分到了第二维修车间经理告诉了我们一些相关事宜后把我交给了车间主任，主任带我找了一个听说是业务能力很强的师后把我交给了车间主任，傅，他姓刘，全名叫刘晓铮，以后的一段日子里我和我的师兄都和他他姓刘，全名叫刘晓铮，在一起工作和生活。

师傅把握领到了工位上他给我介绍了我的师兄，在一起工作和生活。师傅把握领到了工位上他给我介绍了我的师兄，他给我介绍了我的师兄他三年前就已经来到了这里工作能力很强，为人也很好，最后我们成他三年前就已经来到了这里工作能力很强，为人也很好，了无话不说的好朋友，虽然我比他大很多但是我还得管他叫声师兄” “师兄” 了无话不说的好朋友，我还得是他的师弟。在第一周里我和车间的师傅们都认识了，我还得是他的师弟。在第一周里我和车间的师傅们都认识了，有熊

20xx. 1. 19 第二周星期xx

经过一周的实习我已经熟悉了所有工具的名称和使用的方法还有经过一周的实习我已经熟悉了所有工具的名称和使用的方法还有用处，比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，还用处，比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，还有很多工具例如 ;一字或十字敢追，老虎钳子，鲤鱼钳子，加力杆，大公斤扳子，公斤扳子，字敢追，老虎钳子，鲤鱼钳子，加力杆，大公斤扳子，中公斤扳子，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，转接两套工具头，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套可连接的头比如六棱，十字，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套可连接的头比如六棱，十字，一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，中盒的工一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，具要比小盒的工具尺寸大一些，还有一套工具是大飞棒的工具只是用具要比小盒的工具尺寸大一些，的很少，小飞棒用的很多，比如像换小水箱，的很少，小飞棒用的很多，比如像换小水箱，要换小水箱要把方向盘总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，是一个很费时费力的工作，这里面用小飞棒用的是最多的。个很费时费力的工作，这里面用小飞棒用的是最多的。在维修和保养车辆时经常会用到一些仪器，诊断电脑 5052a，在维修和保养车辆时经常会用到一些仪器，用到一些仪器例如; 例如; ， 5052 和 5051，刹车油机器，四轮定位仪，油路机等。这些仪器用的，刹车油机器，四轮定位仪，油路机等。这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，油路机是用来清洗油路的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。油路的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。

20xx.1.26 第三周星期三

这周主要想说一下汽车的蓄电池。目前，车用蓄电池大多是干荷式这周主要想说一下汽车的蓄电池。目前，蓄电池。其优点是添加电解液后不充电，蓄电池。其优点是添加电解液后不充电，30 至 40 分钟之后汽车也可启动。一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，可启动。一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，使蓄电池寿命大为缩短。正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手。蓄电池寿命大为缩短。正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手。 -买蓄电池时看清上面的字母，凡带有 qa 字母的为干荷式蓄电池。

买蓄电池时看清上面的字母，字母的为干荷式蓄电池。买蓄电池时看清上面的字母现在的车载电瓶是两年免维护的，现在的车载电瓶是两年免维护的，年免维护的所以电池过了两年就应该换了不过也有维护好的用了三到四年的时间。过也有维护好的用了三到四年的时间。我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。很多车都是每 7500 然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，就每次都换了。就每次都换了。实际上，公里换一次，就是说，实际上，三滤每 15000-XX0 公里换一次，就是说，保养时隔一次 - 换一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。当然，换一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。

当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。意呢但可恨的我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只是，我们做了好事却并不一定买得来好，给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。

20xx.2.02 第四周星期xx

现在天还是很冷，冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，现在天还是很冷，冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个三洗三洗”。这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个“三洗。工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用专业免拆清洗工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用“专业免拆清洗清洗，打吊瓶”，液”清洗，俗称打吊瓶，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。清洗俗称“打吊瓶这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗?经验告我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗?

诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快。生活水平提高了，诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快。生活水平提高了，汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢? 汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢? 这种待遇了然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。可这比起清洗喷油嘴的 300 元来说，并不算什么，元来说，并不算什么，虽然喷油嘴 30000-50000 公里清洗一次就完 - 全可以。全可以。三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了。吊瓶虽然不敢说是完全没有作用，那吊瓶”虽然不敢说是完全没有作用但绝问题就已经可以解决了。 “吊瓶虽然不敢说是完全没有作用，对疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机对疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是全拆下来，一样的洗才行，而我们大可不必担心，万公里以上再洗也不迟，一样的洗才行，而我们大可不必担心，10 万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻烦了维修工兄弟。而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻烦了维修工兄弟。

吊瓶还便宜 20xx.2.09 第五周星期xx

换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可但实际用到五、六万公里也是没问题的，万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，以坚持到 10 万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会一般捷达车大约需升左右。

要机油 4.5 升，富康至少需要 3.2 升，奥拓则需要 3 升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。将机油加注到油尺弯区上限。但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，这样在注入新机油的时候，他们通常只放掉 4 升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了。对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了。除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。到老学到老，不然没法对付得了。

20xx.2.16 第六周星期xx

这好像是每个修理厂招牌菜。这好像是每个修理厂招牌菜。每个修理厂招牌菜四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。算出来了，四轮定位是至少要调 6 项内容。项内容。

但修理工的算术都一般，算出来了，但修理工的算术都一般， 90%的维修店都只给我们调--前轮的前束角， --前轮的前束角其它的一概省因为有 90%的维修店都只给我们调--前轮的前束角，去。有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时候，在后轮附近表演有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时候，有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。于是所谓分钟就搞掂。你一定会觉得他们干活麻利收钱少。的四轮定位 10 分钟就搞掂。你一定会觉得他们干活麻利收钱少。结果呢?八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝。果呢?八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝。现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三、五十到三百多的差距。简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么五十到三百多的差距。拧，而是那个电脑屏幕。如果那上面众多的专业名词和数据我们不而是那个电脑屏幕。懂，“ok”字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候， “ok”字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候，字样我们总看得明白的那个数据会变成绿色的“ok”的那个数据会变成绿色的“ok”的。 “ok” 一般维修之刹车系统刹车问题也比较急人。一般来讲，刹车问题也比较急人。一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以 2：为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。 1 为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。若修理厂执意每次都要为你换刹车盘，每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副 1000 多元的刹车盘。系统的报警器报警，我们就会比较紧张。

其实这时，遇到汽车的 abs 系统的报警器报警，我们就会比较紧张。其实这时， abs 本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比如线头开焊、本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比如线头开焊、出现小问题虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了，多元换个传感器也就可以了。有时是传感器坏了，100 多元换个传感器也就可以了。千万别动不总成，那可就得花上千元了。动就换个 abs 总成，那可就得花上千元了。

20xx.2.23 第七周星期xx

发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏病” 发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏病”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。送到修理厂，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到以解决了。如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到 10 万-15 万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。

修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招，就是在价格上做游戏。我们修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招，就是在价格上做游戏。要修车，不免货比三家，这一比就发现，价钱相差甚多。要修车，不免货比三家，这一比就发现，价钱相差甚多。除了刚才提到的，价格便宜修理上也打折扣的情况外，还有其它的原因。提到的，价格便宜修理上也打折扣的情况外，还有其它的原因。比如，要换一个水泵，比如，要换一个水泵，有的地方标价 220 元，有的地方只标 180 元。元的店修完之后，你在标 180 元的店修完之后，他却向你要 280 元。他的解释是换水泵要拆下正时皮带，你一看报价单，泵要拆下正时皮带，拆皮带工费 100 元。你一看报价单，还真有这一项，也就哑口无言了。实际上，一项，也就哑口无言了。实际上，这拆皮带的工费是应该包含在换水泵的工费里面的，他分开来报价，就是用低价吸引不注意或是不泵的工费里面的，他分开来报价，懂行又贪便宜的人的。结果我们反倒多花了银子不说，懂行又贪便宜的人的。结果我们反倒多花了银子不说，被欺骗的感觉也要独自消化几天。觉也要独自消化几天。

20xx.3.02 第八周星期xx

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