三标管理体系培训（通用13篇）
2015版三标体系内审员培训学习心得
承蒙公司领导的重视，安排本人在2016年7月19日-2016年7月23日参加了集团组织的ISO9001：2015版、ISO14001：2015版、GB/T28001-2011三标体系的学习，加深了我对三标体系的认知，特别是讲师举例互动环节，让我受益匪浅。通过老师的剖析讲解，我了解到三标体系的管理某一项事情并不是一蹴而就的，是需要认真实践并且验证才能体会到标准体系的真谛的，“冰冻三尺非一日之寒”，我还需要时间摸索和消化，但我会努力做好。
下面就浅谈一下学习心得：
第一：从设备管理职责方面分析，基于风险的思维考虑，我们需要完善和改进的地方还有很多。以我从事工厂设备管理的经验，我一贯的思路是要采用设备分类方法：关键性、辅助性、一般性、支持性。设备分类的方法就是对风险识别和分析的产物，更有利于降低风险，加强设备的等级管理意识，以及设备的专项管控就简化了管理的复杂性，并不是仅仅的特种设备和一般设备的分类处理方法；同时，在环境管理方面，考虑对环境影响的因素（如机械噪声、高低压供电电磁辐射、化粪池等），也应对设备进行分类，承接查验的按规按标进行，能有效的降低业户的针对环境投诉。综合质量、环境因素，对设备的侧重点就一目了然。当然其他地方，也是需要我在以后的实践和工作中去不断地学习的，不能生搬硬套得采用我工厂管理的模式，而是要寻找物业与工厂设备管理的结合点，互为借鉴，但设备管理必须按规、按标、安全。
北大资源•溪山樾
第二就是我一向主张设备管理量化的工作方式，不管是工作的量化还是评估汇报、设备维修保养时间、进度及资源利用等的量化，确实更容易让我们增强对设备管理工作的明确性，也更加能有说服力和信服力，长期如此会使得自己形成更加严谨的工作作风，提高自己的工作效率，提高执行力，帮助自己做出更多正确的选择和判断，共同将设备管理工作精细化，从而取得满意地管理结果。
第三就是持续改善的思考。树立三标体系改进的意识，落实管理改进的职责。三标管理体系的改进需要全员参与，全员都必须树立三标管理体系改进的意识。肯定三标管理体系改进的效果，增强各级人员对三标管理体系不断改进的积极性和信心，不断推动管理体系的持续改进。管理体系要求不断改进，但效果也不容易显现。三标管理体系强调全员参与，全员树立改进的信心是很必要的，所以，我们在改进三标管理体系的同时，也可以采取设立奖金、流动红旗、通报表彰等方式对在三标管理改进的积极参与者、取得效果者进行适当的表彰和奖励，以增加信心，提高积极性。必须定期采用培训、板报、标语等方式宣传三标管理体系改进的必要性和重要性，收集适合企业自身改进的方法和经验，给全员分享，推动三标管理体系的不断改进和完善。让每个员工认识到自己对三标管理体系有效性的贡献，以及不按照标准化作业对三标管理体系要求可能引发的后果。
第四就是加强设备设施外包的品质、评价、维护质量管理。不能流于表面，而是确实地从风险的角度、公司的利益出发，保证设备的生命周期，降低公司的风险或成本。加强外包风险的管控意识，有责任
北大资源•溪山樾
心、多做细节把控，提高相关人员的素养。总结：
从点滴的标准化作业做起，慢慢提升员工的意识，才能提高员工的执行力，增强企业文化的凝聚力，推动公司整体的三标管理体系建设和实施，保证内审的可靠性、正确性、公正性、有效性，确实将公司的品牌打响并深入人心。
谢谢！
关键词：三标一体,整合,管理体系
随着质量管理体系 (QMS) 、职业健康安全管理体系 (OHSMS) 、环境管理体系 (EMS) 标准的推广和实施, 为企业带来了良好的发展机遇和参与国内、国际市场竞争的条件。
“三标”一体管理体系是指实施质量、环境与健康安全管理的组织机构、职责、资源、程序和过程等构成的动态管理系统。
一、邢台矿ISO9001、ISO14001和OHSMS18001管理体系整合的必要性
邢台矿于1999年建立质量管理体系 (ISO9001) , 2003年建立了职业健康安全管理体系 (OHSMS18001) 。由于贯标的时间有先后, 又由不同的部门主导管理体系的建立与运行。质量管理体系开始由运销科主管, 2005年由于人员的变动, 这项职能划拨到企管办。职业健康安全管理体系由安检科主管, 体系文件有两套, 各类工作记录超过一千份, 两个管理体系各自为政, 检查重复, 每年都要进行至少两次内审, 两次管理评审, 两次外审, 接待不同的第三方定期审核的队伍与人员, 招待费与认证费重复提交, 让领导与员工疲于奔命、增加了工作的繁琐。当2010年公司下达《关于建立质量/环境/职业健康安全管理体系》的通知之后, 邢台矿还需要重新建立一个环境管理体系 (ISO14001) , 更是无法正常工作, 邢台矿决定建立一个适合企业实际情况、又能满足标准要求, 所以对质量/环境/职业健康安全体系进行整合。
不同的管理体系的结合是组织现代化管理的需要, 是实现组织对产品全过程控制的需要, 也是企业节约管理资源、提升管理效率的需要。将三个管理体系进行整合优化形成一个综合的管理体系。
二、“三标”一体的管理体系的架构
邢台矿“三标”一体的管理体系包含了三个层次:1、构建适应“三标”一体管理的组织架构;2、配备专兼职管理人员, 形成完整的“三标”一体管理组织体系;3、建立一套完整的“三标”合一的管理体系文件。
邢台矿“三标”一体的管理体系文件由《质量/环境/职业健康安全“三标”合一管理手册》, 《机电设备管理程序》和《环境因素识别与评价程序》、《危险源辨识、风险评价及风险控制策划程序》、《外购煤控制程序》等42个程序文件, 以各科的管理办法为支撑性管理文件组成。这些文件覆盖了全矿各职能部门、各单位和生产经营的全部过程, 体现了全员参与, 确保了“三标”一体运行的有效性。
三、构建“三标”一体的管理体系的具体做法
邢台矿成立以矿长为最高管理者、总会计师为管理者代表的贯标领导小组, 聘请了世纪万安的老师对矿领导班子、中层干部、基层技术人员进行讲课, 组成了以企管办为首的贯标攻关小组, 划拨经费, 制定奖罚办法, 展开了项目实施。
1、转变观念, 进一步提高对质量、环境和职业健康安全管理的认识
虽然邢台矿已经建立了两个体系, 但是很多人都把质量、职业健康安全管理与体系活动相分离开, 造成资料的重复整理, 无法正确运用, 针对这种情况, 邢台矿首先聘请老师对高层领导进行了培训, 让各分管领导对所属的单位的体系活动进行把关与审核, 最高管理者在多次会议上强调要认真学习、工作要做实做细, 不换思想就换人。通过广泛的宣传、严格的管理, 提高了全员对这项工作的认识。
2、建立健全组织机构, 进一步进行职责明确划分
成立了以矿长为最高管理者、书记为顾问、总会计师为管理者代表, 主持日常工作, 任命工会主席为员工代表, 各分管矿长为副组长的管理领导小组, 以企管办牵头组织对体系的建立和文件编制;各基层单位的行政正职是本部门体系建设的第一责任者, 负责本科体系活动的实施和操作性文件的编制, 各科设有联络员, 协助做好本科的体系工作。
3、搞好体系的教育培训, 提高技能
邢台矿针对基层员工开展“双述”活动, 岗位描述和手指口述, 让每一位一线员工对自己岗位的职责烂熟于心, 能够熟悉并且流利的背出自己在岗位应知应会的一切技能, 邢台矿发放各岗位的个性化的手指口述卡片。培训教师由内部骨干、矿领导、外部专家担任。培训形式不拘一格, 有班前会、班后会, 周三周五培训和交流互动。对培训效果的评价一律从严, 实行闭卷考试, 合格后方能持证上岗。通过培训, 使每一名职业对本岗位涉及的人、机、料、法、环、制度、流程、注意事项清楚明白, 对于自己认知的问题敢于提出自己的见解与意见, 让管理者感到了压力, 中层领导在积极提高自己的管理知识与业务水平, 彼此形成了一个赶、学、超的局面。
4、成立考核小组, 提高文件执行力度, 增强体系的有效性
考核小组是由14名内审员构成, 涉及安全、培训、企管、机修等多个部门, 审核知识经过培训后, 有一定的提高, 邢台矿定期组织内审员对体系建设情况进行考核, 奖惩兑现。在落实上, 从来不把体系工作单独进行检查, 坚持这项工作与其他工作同安排、同检查、同考核、做到常抓不懈, 讲求实效。
邢台矿突出内部审核与管理评审环节, 第一次内审中出现的293项问题和第二次内审中出现的261项问题, 实行内审员包干出现问题的9-10个单位, 经过督促整改, 均已完全落实。最高管理者与各分管领导参加管理评审环节, 对环节出现的不足进行认真点评, 督促各科积极落实各项工作的纰漏, 提高了管理评审的有效性。
中国质量协会质保中心于3月22日和4月21日对邢台矿进行了两次外审, 得到了审核老师的一致好评, 顺利通过中质协质保中心的认证审核。
四、构建“三标”一体的管理体系的效果
1、通过对“三标”一体的管理体系的贯彻实施, 企业的所
有经营活动都纳入体系管控范围, 实现了横向到边、纵向到边的全覆盖管理活动, 管理流程清晰, 过程透明, 管理成本显著下降。
2、工程质量、产品质量、安全质量、工作质量、服务质量等明显提高。
参考文献
[1]吉训平, 刘文平.贯标与构建四标合一的管理体系.北京:中质协质量保证中心, 2011
摘要：“三标一体”管理体系在大连周水子国际机场的贯彻应用，对提升服务质量、保障航空安全、提高企业素质、推动主动式改进以及建设东北亚门户枢纽机场有重要意义。
关键词：三标一体大连机场管理
0引言
大连周水子国际机场(以下简称大连机场)是国家一级民用国际机场，是国内主要干线机场和国际定期航班机场之一。2008年大连机场旅客、货邮吞吐量和飞机起降架次三项运输生产指标分别为全国第16、14、16位，国际旅客吞吐量在国内列第四位，日、韩、俄航线优势突出，各项运输生产指标连续11年居东北民用机场的首位，战略定位为东北亚门户枢纽机场。
上世纪80年代之前大连机场主要依靠经验管理，既不系统也不规范，尚未步入到科学管理的行列。从80年代开始，大连机场陆续实行TQC全面质量管理，导入CI管理，规范化管理，这在当时对改善或提高大连机场的管理水平都起到了一定的积极作用，但它们又各自自成体系，不能有机的结合在一起，因各自的局限性而不能形成一个全面完整的体系，相互之间有重叠、中突和矛盾，无法集中统一优势，往往事倍功半。这种局面亟待采用一种更加系统、更加有效的管理方式来取代。
随着大连机场生产规模的不断扩大，战略地位的不断提高，竞争环境的日趋激烈，落后的管理模式显然已经不能适应新的形势对机场管理水平的要求。因此，2009年3月12日，大连机场启动了“三标一体”综合管理体系认证工作，其贯标的重要意义如下：
1实现服务与管理的标准化。提升服务质量
“三标一体”管理模型，是将｜S09001：2000质量管理体系、|S014001:1996环境管理体系和GB／T28001:2001职业健康安全管理体系整合为一个有机统一的管理体系，其实质是标准化管理。其基本原理在于按照一种公认的准则工作，避免质量的波动，从而稳定地保持并持续地提高质量。“三标一体”质量管理模型具有如下特点：强调标准化、规范化、系统化管理；强调职责明确、流程清晰：突出预防为主，具有持续改进的能力；考核重依据，评价重证据，具有良好的激励功能；突出全面、全员、全程管理；倡导竞争性质量观：强调以人为本、可持续发展；具有国际开放性和通用性。
在“三标一体”的贯标实施过程中，大连机场结合原有质量体系认证基础整合了“三标”文件，主动检讨各项服务中存在的问题，考察调研服务内容、服务方法，分解服务流程，逐项完善服务，在原有“首问责任制”、12项服务承诺的基础上，2009年上半年又推出9大服务品牌、6个优质服务大使和10条靓丽的风景线，进一步丰富完善了品牌服务的内容，有效提升了服务管理水平。在航空技术保障方面积极配合航空公司节能减排、降低成本、保障安全，多次收到中国国际航空公司、海南航空公司的表扬信。
2倡导“持续安全”，安全管理上台阶
2009年6月1日的法航飞机失事以来，短短2个多月，世界范围内发生了多起重大空难，造成了巨大的经济损失，也给很多家庭带来了无可挽回的痛苦。航空安全一时间成为街头巷尾热议的话题，机场作为提供航空保障服务的重要一环也承担了重大安全责任。大连机场在倡导“持续安全”理念的基础上，通过“三标一体”质量管理体系建设与“SMS(安全管理体系)”建设相结合，完善了“六个安全保障体系”建设，侧重于落实责任，侧重于规章落实，侧重于内部监管，从流程安全和细节安全两个层面做好安全工作，保证安全万无一失。特别针对每个季度的工作情况和气候特点，提出安全保障设备、现场运行、道口管理、不停航施工、鸟害防止、净空环境、风切变、电磁环境、应急管理等九个方面的风险预警，力争做到将各种安全隐患消灭在萌芽状态，确保机场持续安全。
3高了管理效率，提升企业素质
“三标一体”管理体系将三个管理体系整合为一体，与大连机场原有的的规范化手册等相结合，有利于减少三个标准要素之间重复工作量，利用专业性管理可帮助企业高效有序地做好三个体系的管理工作，使管理体系切实落地，避免了“两张皮”现象。
在“三标一体”贯标工作中，中层管理人员的牵引力得到充分发挥，各部门行政一把手作为第一责任人，以身作则，带领员工抓落实：充分发挥体系了覆盖单位的推动力，各部门按照体系分配的贯标职责，提高了组织内部管理的有效性：充分发挥了与旅客、货主、航空公司、联检单位等相关方的沟通力，积极争取驻场单位的支持和协助，加强信息沟通和资源共享，建立了良好的协作关系。2009年上半年，大连机场顶住国际金融危机和甲型H1N1新型流感的压力，各项业务企稳回暖，企业素质不断提高。
4推动从被动式改进向主动式循环改进转变
三标一体管理体系建立后，体系不断得到完善并纳入日常管理形成长效机制，是贯标工作的落脚点。为了确保体系可靠运行，必须建立三标体系的日常管理机制，并把三标一体化管理与大连机场各项工作的日常管理有机的融为一体，大连机场全方位的管理在一种全新的管理模式下运行，实现机场战略目标管理和过程管理的有机结合，把机场的各项工作全部纳入PDCA闭环管理中。
通过贯标工作和员工培训，大连机场员工树立了牢固的质量意识、服务意识，同时对涉及自身的环境和职业健康更加重视，从被动接受监督管理转变为主动使用PDCA方法对工作流程进行不断改进，促使服务工作螺旋式上升。员工比以前更加关注周围的危险源和环境因素，活学活用PDCA管理方法，在日常工作以及机场的三期扩建和新设备采购中发挥了很大作用。
5是大连机场建设东北亚门户枢纽机场的有力保障
自从严管理年活动以来，兴东公司严格按照QHSE管理标准，对工作岗位、工作现场和生产运行做到标准岗位、标准操作、标准现场，推进了精细管理工作上水平。
进入夏季生产，这个公司以“作风在转变，潜力再认识，对标再分析，办法再创新”主题活动为契机，结合实际情况，认真做好雨季八防工作。工作中，管理人员对抽油机及电器设备的维护保养、工作现场的安全设置及工作岗位的标准化操作进行定期检查，对查出的问题及时整改，加强了对现场基础工作的管理，使基础设备存在和可能发生的安全隐患降到最低。同时，采油班组加强了基础巩固，组织采油人员平整油井现场。
以三标一体管理体系为载体推动企业管理上水平
为了评审安全生产风险管理体系、质量管理体系和职安管理体系的适宜性、有效性和运行的充分性,总结成功经验,明确改进方向,贵港供电局于5月22日召开“三标一体”管理评审会议,全面总结了管理体系常态运行的`情况和安全风险管理体系的建设工作开展情况,提出要以“三标一体”管理体系为载体,不断完善管理标准和制度,优化管理业务流程,进一步提高管理效率,推动企业管理科学发展上水平.
作 者：黄丽蓉 作者单位：广西贵港供电局刊 名：广西电业英文刊名：GUANGXI ELECTRIC POWER年，卷(期)：“”(6)分类号：关键词：
为了评价本公司质量、环境、职业健康管理体系是否按策划实施运行，以验证管理体系的有效性、适宜性、符合性，公司于2018年8月28日起组织了“三标”内审工作。针对分厂审核所发现的问题，现作出如下总结：
一、沟通交流质量、环境、职业健康方面
1、与分厂负责人及分厂员工沟通交流公司QES方针，大部分员工都清楚公司QES方针，并能正确理解其含义，也存在少部分员工不清楚公司 QES方针的情况，分厂将继续加大培训力度，确保QES方针深入人心。
2、与部门负责人及分厂员工沟通交流部门职责和岗位职责，基本清楚分厂职责和岗位职责，并且对分厂职责、岗位职责认识比较全面，但仍有个别人员认识不全面的情况，分厂将加强培训，确保人人清晰、清楚、全面的认识分厂职责、各岗位职责。人员配置合理
3、与岗位人员沟通交流，各岗位人员清楚本岗位可能存在的紧急情况及应对措施，清楚公司环境因素、危险源、职业病防治措施等。且公司有相应控制措施及制度。
4、分厂有相应的分厂例会制度、遵循交接班制度、相关方停送电有相关票据及总降出入登记记录本等，交流台账齐全。
二、部门职责及人员配置方面
分厂配备厂长1名、厂长助理2名，技术员1名，技术组、人员结构合理。分厂有相应部门职责说明书及岗位说明书，在说明书中，明确了岗位职责及任职要求，分厂及分厂人员严格遵循部门职责及岗位职责从事保运生产的检维修工作。
三、部门目标完成情况
分厂现有《目标责任书》、《/月度目标分解表》，每月按时提交月度目标完成情况到相关责任部门。2018年1月1日至9月30日，无火灾、爆炸和特大以上设备事故、安全检查和隐患排查完成率为100%、负伤率为零、无重伤及以上安全生产事故，无较大设备事故，无爆炸事故；无负同等以上责任的一般以上交通事故、劳动防护用品配发、登记率及穿戴合格率100%、消防设施设备完好率100%，并保持有效、供配电系统安全装置完好率100%、检修作业现场要求工完料尽场地清，达标率100%、联锁控制系统完好率100%。
四、部门存在风险和机遇的识别及应对情况
分厂为生产保运部门，主要从事电气、仪表的维护、保养工作，针对其工作情况，分厂做了《风险和机遇评估分析及应对措施表》，针对各班组检维修情况做了风险和机遇评估分析，并针对风险制定了应对措施。公司级也有相应应对文件《风险和机遇的应对措施控制程序》。
五、所管区域环境因素和危险源的辨识评价和控制情况
分厂根据其工作环境情况，作出了《环境因素识别和评价表》和《电仪分厂风险分析报告》，通过危害辨识、风险评价，采取各种风险管理技术，从人的方面、物的方面环境因素方面、管理方面对风险实施有效控制，预防和减少各种危害和事故的发生，并妥善处理风险所致损失的后果，以达到以最少的成本获得最大的安全保障。
六、设备维护、保养情况报告；
1、截止2018年9月30日，分厂共辖电气仪表设备4200台，其中电气502台，仪表3665台，试验设备29台；综合设备完好率＞98%，关键设备完好率100%。1至9月共计新增设备4台，更新设备101台。
2、日常检维修及保养。a、完成日常设备维护、检修工作。b、配合各分厂完成各装置的开停车工作。c、完成2018停车大修工作。d、完成全厂15台关键、重要电机维护保养。e、完成全厂12台高压电机维护保养。f、完成110Kv乾氯/文线氯线基塔N8-N11，N25-N28同塔双回外线迁改工作g、完成10KV各子站高压柜的日常巡检管理工作。h、完成缺损设备标志牌的报送及安装、悬挂工作。i、完成备用设备标志牌的统计及记录、悬挂工作。j、完成电气设备控制原理图的统计及粘贴工作。
七、设备设施配置的充分性、适宜性 截止2018年9月30日，电仪分厂共辖电气仪表设备4200台，其中电气502台，仪表3665台，试验设备29台；1至9月共计新增设备4台，更新设备101台。设备设施较充分，且根据生产实际需求，设备设施在不断更新中。
八、能源资源消耗情况报告
分厂主要管理的能源资源为电力资源，2018年1月1日至9月30日，其电力共消耗电度为245113458 KW·h（其中整流用电量为166813508KW.h），最大负荷为45284KW（于2018年8月2日产生），年均功率因数＞0.94，四台电解槽电流最高稳定负荷为A、B台 14.85KA，C、D台14.85KA，年均整流变电效率＞94%；
九、改进意见
1、针对公司QES方针、部门/岗位职责、环境因素、危险源、职业病防治措施、交接班制度、停送电管理等加强培训，覆盖到分厂每一名员工。
2、节能降耗方面。继续开展好“金点子”小改革及QC业务改进、修旧利废等，达到提质增效、节能降耗的目的。
3、公司现有照明灯部分为卤素灯，为达到节能降耗目的，分厂将陆续改进照明灯为LED灯。
4、分厂现使用的记录表根据实际需要有改动情况，分厂将逐步修订规程，使其使用的记录表与规程一一对应。
5、依据工信部文件，为达到节能降耗、安全等目的，分厂将逐步淘汰部分电机。
1 量力而行
所有企业都不是很容易就能掌控审核认证的, 一定的管理以及经济实力是必须要具备的条件。部分企业参与贯标认证为了得到认证证书, 最后还是功亏一篑, 非但没有达到证书, 还造成了人力和物力的亏损, 最后得不偿失;也会有一些企业只是为了拿到证书, 虽然通过了认证, 但是不会规范管理, 进而增大企业内耗, 使员工和领导对认证体系产生顾虑甚至抵触情绪, 证书进而变成了一纸空文。公司与工厂需要大力支持规范管理与国际接轨, 假如企业的规章制度基本健全, 每个部门组织机构以及管理职责就已经完备。通过最高管理者的讨论决定便可以正式进行贯标认证。
2 领导作用
公司、工厂的领导对质量、职业健康安全、环境和贯标工作的观念以及态度直接影响着贯标工作的进程, 这就是说一个企业体系建立、维持并规范运行的垫脚石与后盾是领导的重视。贯标工作初期, 企业的最高管理者应该万分留意, 将贯标工作列为全年工作计划的头等大事, 并需要投入了大量的时间与精力, 深度理解体系文件, 以身作则, 同时制定完善的奖惩制度, 将企业员工融入积极的贯标氛围中。
3 全员参与
其实管理层的重视仅仅是贯标工作的基本, 全体员工的参与和支持才是关键, 假如体系建设光有领导的重视, 缺失基层人员的严格执行, 那么体系便是形同虚设。怎样加强企业员工的主动性、积极性、创造性以及合作性是体系是否正常运行的关键。企业各部门和各级人员需要同心协力, 认真完成每一项工作, 特别是在不合格项控制与纠正预防措施控制上, 运用符合GB/T19001、GB/T28001、GB/T24001标准要求的管理程序, 使运作程序规范、合理、可操作。
4 重在贯彻落实
文件好编执行难, 许多通过认证的企业都会有这样的体会。我们一直特别关注程序文件的可操作性, 较为客观的界定了可执行性文件, 对于企业内控标准等每个类型文件做了重新修订, 为在操作过程中便于执行, 采用表格形式记录文件, 关于设计表格, 主要突出重点, 不遗漏, 无多项。以上方面确保了体系在贯彻落实中的便捷、易行。我们还在“三标一体”体系培训的基础上加强管理力度, 严格要求企业各级人员按质量、职业健康安全、环境管理标准执行, 对于那些违令的或是不遵循操作规程的将给予严惩, 从另一方面确保质量、职业健康安全、环境体系和各项规章制度的贯彻落实。
5 对企业的促进作用
经过体系的建设、运行以及认证, 不仅完善了各岗位的职、责、权而且组建了互相关联的网络, 所有的工作、责任和相互关系都是用文件形式确定下来, 其标准化程度是前所未有的, 质量、职业健康安全以及环境保证形成了有章可循、有法可依, 切实展现了理论与实际的统一, 规范与操作的一致。产品质量可以起到有效的追溯, 每一件不合格品都会非常方便的追溯到责任人, 调查处不合格的原因, 做到分工明确。
6 企业通过认证后应注意的问题
通过认证只证明企业的质量、职业健康安全、环境体系符合标准, 而如何保证体系能够持续有效的运行是企业认证的根本。以下就从三个方面予以简述;
6.1 持续有效地开展体系审核
实践证明, 即便是企业通过了三标一体的认证, 但是在实际操作中, 还是会出现各种问题。假若没有具备一个持续发现问题、处理问题且不断改善和不断改进的机制, 影响体系运行的问题将会比比皆是, 慢慢阻挡质量、职业健康安全、环境体系运行, 结果致使体系名存实亡。所以, 为了避免认证后管理松懈, 企业应需要强调内部体系审核与管理评审等文件化体系。对现有的不合格以及潜在的不合格, 予以纠正、预防, 不断有效地开展内审, 领导重视是关键, 全员参与是基础, 内审员是机制改进的保障。
1) 发展一支高素质的内审员队伍, 给予其相当的权限, 而且对内审员的工作成果做到充分肯定, 鼓励内审员工作的积极性与主动性。
2) 管理者代表、各厂分代表应该亲自询问审核工作、审批体系以及审核计划, 协助解决审核期间出现的重大问题, 监督并提醒其认真落实纠正措施, 重点提出审核的重要性与实效性。
3) 有关体系检查的方法上, 将定期审核和日常监督审核相结合、专业体系审核和部门自查相结合。以上方法的结合完善了体系检查的内容与范围, 使其更广泛更有代表性, 将审核真正做到横到边、纵到底。
4) 如果质量、安全、环境问题不能在措施上得到落实, 长此以往审核就成了走过场, 贯标成果会不容易巩固, 企业管理便会走向下坡路, 相继内审员的业务能力也不会得到提升, 自我完善、自我改进的机制也会减弱。一方面, 将审核的结果与部门经济责任挂钩, 奖惩兑现, 我们将定期审核、日常监督审核、专业审核、管理评审等分别列入考核, 对不合格或纠正措施的实施整改情况, 由体系办安排专人负责跟踪到底, 问题如若没有落实、没有有效整改决不放弃, 并向管理者代表直接汇报问题的整改情况, 对责任人进行处罚和教育。另一方面, 注意内审员业务能力的提升和考核。要求内审员注重自身业务能力的培养。假如一位内审员对专业知识部认真研究, 不能准确掌握内审的最佳方法, 不了解体系管理的新要求, 就不可能很好地完成审核任务。因此, 在内审员参加公司其他工厂的审核, 或接受其他工厂人员的审核时, 要求其要广泛交流和学习, 并且, 我们多次为内审员提供对外学习的机会, 在年底, 内审员将会进行自评和互评, 其中表现突出将予以一定的奖励。
6.2 注重内部沟通
体系运行过程中, 对各部门、员工之间存在的问题, 工厂组织召开每季度一次体系分析会进行讨论解决, 并坚持做到服务督察与服务沟通分开进行, 使服务督察组成员有更多的时间帮助基层诊断问题、发现问题和解决问题, 为进一步提高基层管理水平、夯实基层管理基础起到了积极地推动作用;消除了部门壁垒和责任推诿, 使体系的自我改进机制不断得到加强。
取得质量、职业健康安全、环境审核认证只是提高管理水平迈出的第一步。将“卓越领导、顾客导向、不断改进及全员参与”的先进管理理念贯穿在体系运行的各个过程中, 使体系融进了新思想、新文化, 使体系更具企业自己的特色, 运行更具灵活性和可操作性, 才能长久地发挥体系作用, 使企业在市场竞争中立于不败之地。S
各位领导、同仁：
大家好！
现将第三驻地本月监理工作情况做如下汇报：
一、工程进展情况（见附表）
二、未完成进度计划工作原因及下一步采取的措施 1.土方路基
进场晚，复压没有及时进行；其次有些包工队想提价，进场机械少，也不进行填前的准备工作，持观望的态度；第三，去年的取土场土钱未付清，村民不让取土。
2.桥梁工程
上部为预制结构的，剩余量小了，进场工人数量也少，影响进度；第二，由于去年的民工工资未全额到位，今年来后断续停工要钱；第三，没有资金支付模板费用或不愿在模板上投入而增大摊销，预制场模板数量少，周转周期长，制约了进度。
上部为现浇结构的是本合同段的瓶颈，由于支架、方木，竹胶板使用量很大，前期资金的垫付数量也较大，再加上施工过程中的方案落实不彻底，特别是支架预压这一工序，往往因预压袋的数量而存在分歧，人为使预压时间延长，使预压袋周转时间变长。项目部应将东阳枢纽跨线桥作为重点，清楚施工过程中存在的问题：技术、材料、资金以及影响质量、安全、进度的种种因素，制定切实可行质量、进度计划、奖罚措施，至少一周对东阳枢纽跨线桥进行一次全面检查，以落实计划的执行情况，发现问题及时解决，为后续工序提供较宽裕饿的时间。
4.“回头看”项目未全面展开，只进行了部分通涵的打磨工作，现气温逐渐回升，可以进行局部整修工作，项目部应尽快安排在太长接长涵洞中搞一个工艺试验方案，效果可以则推广到所有需要整修的通涵中。
5.排水、防护工程
尚未进行大范围的施工，此项工程施工点多、线长、面小，再加上截面尺寸小，砌筑难度大，效率低，应尽快安排施工。保证匠工的数量，用时间和人数打歼灭战，否则路面开始施工后，施工会变的更加困难。
三、4.15计划完成情况及需采取的措施
4.15计划完成项目：k21+700-k26+000共4.3km路基及相应的防排水工程，但按现在的状况来看，要完成既定的任务难度较大。
1.k21+700-k22+500段内有30m箱梁场地，占用主线长度240m，由于箱梁还有15片，梁场占用范围内无法完成。
2.k22+500-k23+945段除k22+710-k22+920段右侧大坑填土高度较大，其他段落大多进入94区，大坑必须采用突击战方法，增加碾压设备，方能实现4.15目标。
3.k23+945-k26+000段为纵坡基本调整到位，而且可以大面积施工，只要增加碾压、整平设备应能完成。
4.排水防护工程无法完成。
四、质量和安全生产情况 1.工程质量
复工后驻地组以路基复压检测压实度、厚度、纵断高程、宽度、平整度为重点，对路基进行全面检测，为进入94、96区提供数据支持，做到心中有数，用数据说话。对全线路基进行一次全面排查，对横纵坡不合理段落提出合理化的建议，做到事前监理。对于砼工程为确保强度要求拌和用水加热，箱梁进行蒸汽养生，现场监理不定时进行温度量测，同时在砼浇筑过程进行旁站，做到过程控制。每道工序完成后，按照评定工程的要求对该工序进行实测。对该项目进行事后评价，通过全过程的监理使工程质量处于受控状态，避免了返工现象的出现。驻地组的抽检数据如下：压实度123点，合格110点，一次合格率89%;厚度46处，合格42处，合格率91%；高程1160点，宽度254处，合格254处，合格率100%；钢筋432点，合格409点，合格率94%；模板220点，合格220点，合格率100%；张拉压浆旁站42片梁（板）。
2．安全生产
以东阳枢纽跨线桥为重点，通过对支架地基、上下顶托、上下碗扣、扫地杆、剪刀撑进行检查，确保支架安装符合规范要求。对门洞及防落网，板蓬的设置进行监督，保证施工过程中的落物不会掉到高速路上，要求项目部购买高强密目网和安全网，按要求进行兜底防护。对高速路上的警示标志，导向标志，慢闪灯，门洞轮廓灯进行检查，保证各种标牌齐全、醒目，同时要求施工人员、交通疏导人员上路必 须穿反光衣服，各种墩、牌移位的进行复位，确保施工安全和行车安全。对高速两侧进行挂网封闭，闲杂人等不得进入施工区域，严令禁止行人横穿高速公路。春季少雨，路基、便道干燥，虚土堆积较厚，车辆过后尘土飞扬，要求项目部要适时洒水，便道不平处及时进行养护，做到文明施工、安全施工、环保施工。
五、下一步监理工作的重点 1.继续抓项目部的组织管理
做到人人有责任，事事有人管，进行施工过程的全方位管理，项目部要加强对领工员的管理：业务素质、责任意识、工作的积极性和主动性。质监部门要把好最后一道关，责权相结合，对质量具有一票否决权。项目部质量管理要以质监部门为中心、只有质监部门才具有工序验收权和合格确认权，杜绝现场监理直接和包工队碰面验收的畸形现象。
2.加强监理组的工作
加强重点项目、重点部位的旁站、巡视频率和力度，监理组对现场监理进行了监理责任划分，质监部门要对号入座，以使质量有上溯性，谁的责任谁承担，谁的问题谁负责。
3.内业资料
内业资料是工程质量的反应，要及时、准确、真实，资料的填写要以现场数据为基础，进行适当修改，但不能以图纸为依据，闭门造车，脱离实际。尽快进行分项评定提交中间交工证书。
4.各队伍间的协调 到94区以上的段落，尽量大段施工，不要人为留接茬，增加隐患，对路基整体性不利，要求项目部协调各施工队伍间的步调，不能各行其是。为防止弯沉有过大，94区以上要严格控制填土的土质、天然含水量，试验室要加大试验频率特别是CBR 的试验，宁可不上土，也不能上不合格的土。
5.被交道
现在气温逐渐回升，村民也开始了农活，被交道不能解决，恐以后阻工现象不会少，项目部应采取非常规方法，解决一个算一个，至少在春耕之前将占地清表完成。
自05年7月公司开展实施三标一体化认证工作以来，在公司领导和同事的大力支持和帮助及认证咨询公司的正确指导下，通过项目部员工的共同努力，06年3月6日莆田建业小区三标一体化外审工作通过了方圆认证中心的现场审核，获得圆满成功，标志着项目部在贯标工作上已经取得了阶段性的成果。欣喜之余，我简单回顾一下项目部三标一体管理体系六个多月来的工作进程。主要谈谈项目部贯标的几点心得及贯标认证后存在的问题和下步计划。
一、贯标实施中的几点心得
1、贯标给项目部带来的意义
三标一体化实施以来，项目管理逐步走向程序化、规范化、标准化和绩效化，有效促进了项目各项基础管理的更规范实施，提高了业主、监理及相关方对项目部认可度和满意度，提升项目管理人员的管理水平和管理效率，增强了员工团结合作的凝聚力，为项目部生产及各项基础工作目标的实现提供了有力保障。
2、阐述三个体系的相互关系
三套体系的目的、对象和适用范围不完全相同。质量体系是指导项目建立质量管理体系，通过对影响质量的过程和要素的控制，旨在增强顾客满意；环境体系是用于项目建立环境管理体系，规范项目的环境管理，通过体系的运行和持续改进，达到改善环境绩效，满足社会及众多相关方满意；而职业健康安全体系是指导项目建立职业健康安全管理体系、规范项目的职业健康安全管理，通过体系的运行和 持续改进达到项目职业健康安全绩效，满足员工及项目内相关方的要求。
质量体系审核的主要内容是产品（建筑实体）的质量性能能否满足顾客（业主）要求，产品（建筑实体）从物资采购，过程（施工）控制、检验试验、实物（建筑实体）质量达到顾客要求。它的审核过程是项目部如何识别顾客（业主）要求，如何达到产品实现，如何监视和测量，如何持续改进，如何达到顾客满意等；环境体系审核的重点是项目范围内的污染源是否识别、评价和控制，是否符合国家和当地与环境有关的法律法规和其他要求；职业健康安全管理体系审核的重点是项目施工所有危险源是否识别、评价和控制，是否符合国家的法律法规和其他要求。
质量管理体系特点是以项目施工过程控制为主线，环境管理体系是以环境因素的识别和控制为主线，职业健康安全则是以危险源辩识及风险评估、控制为主线，但这三者的关系是有了施工和生产过程才会产生职业健康安全风险和相应的环境影响。因此从三个标准的内在基础联系出发，整合型体系策划的最好思路是依据三个体系的特点逐一展开实施：一是把识别过程与识别过程中的环境因素及危险源结合起来进行运作。包括：按照施工流程或管理流程先把质量过程及活动识别到位，然后从质量过程和活动中确定职业健康安全的危险源，再以质量和职业健康安全的相关风险中识别其环境影响；二是应注意识别并确定质量过程危险源及环境因素的关系，包括：注意施工、生产活动中的重要因素的分析，并从这些质量因素中逐一分析职业安全 风险及环境影响。同时关注质量、安全与环境之间的内在影响，并从中辩识出相应的作用关系，以便为风险或影响评价提供条件。例如：在砼施工活动中模板施工，砼搅拌与输送，砼振捣及成品保护等质量因素涉及到人、机、料、法、检测等诸因素，因此，应相应把模板施工中的质量验收要求，坍塌的危险源及施工噪声与砼振捣中的工艺要求，触电的危险源及振捣施工噪声、砼浆泄露包括砼搅拌输送、成品保护等进行系统考虑。这种一体化考虑，重在寻找有效的控制措施，有助于三标一体化体系运作的协调性和效率的提升，并确定协调的运作准则。
3、相关各程序文件的学习
因为此环节较多较细，我们留到会后和大家共同探讨。在这里我只说说克服贯标畏难情绪，在我刚刚接触三标一体化程序时，也没有头绪，无从入手，但在认真静心看完手册程序文件及培训，并实地亲自实施后，发觉其实程序文件的要求与我们实际的工作程序结合是非常紧密的，在公司体系文件中已经给予了我们充分考虑，按照程序要求去做、去记录，没有什么大的难度，仅仅是改掉我们过去只做不记的不良习惯而已。所以我相信在我们分公司全体员工相互学习，团结配合下，每个项目都能将三标一体化管理体系掌握好、应用好，并能使三标一体化管理在项目中真正有效的实施。
二、存在的问题和下步计划
（一）存在的问题
1、对危险源辨识评价不全面、不细致，没有完全掌握辨识的方 法，没有弄清楚危险源的定义，对危险源和环境因素描述不准确，针对重要环境因素和重大危害因素制定的管理方案，不够全面细致，缺乏针对性和可操作性。
2、法律法规的获取、识别和学习有待加强。在环境体系和职业健康安全体系手册和程序中，法律法规的获取、适用性评价、学习和更新等专门列为程序要素之一，足以显示其重要性。手册中也在7.2.1（c）条款中明确要求“公司要确定与产品有关的法律法规要求”。由于存在怕麻烦、获取途径不通畅等原因，项目部对法律法规及其他要求的收集、评价及合规性方面存在明显不足。
3、能力、意识和培训方面还急需改善。项目部对员工、施工队培训不能有效按计划落实，对各部门人员能力评价标准和方法没有真正掌握，施工技术、安全技能、法律法规等学习培训有的做了也没记录，与程序文件要求有较大差距。
4、质量安全环境纠正、预防措施实施不完全符合标准及程序文件要求。对纠正和纠正措施还没有真正完全理解，对不合格原因的分析不是十分准确，对纠正、预防措施的信息来源没有真正弄懂。
5、环境、安全运行控制存在一定差距。由于安全、环境是初次贯标，对标准和程序文件的理解不深不透，对识别出的危险源和环境因素缺少控制策划，控制措施制定的不全面，不详细。
6、记录控制仍显不足。在履行职责、开展业务活动以及相关体系要素运行等未留下足够的客观证据，与标准、程序要求有一定差距。
总的来说，就是对标准要求和体系文件学习不够，理解不深，特 别是职业健康安全和环境管理体系刚刚接触，对职业健康安全和环境管理体系文件了解不透彻，认识不到位。
（二）今后的工作计划
进一步提高对贯标工作的认识，改进贯标中出现存在的问题。将贯标所学知识和技巧同大家共同交流，完善分公司三个体系的实施。
贯标外审通过不带表三标一体化的结束，我们还要不断完善项目部管理制度、提高工程安全、质量、环境管理水平。对此，我们项目部将树立正确的认识，长远的思想，使三标一体化管理体系在项目上得到更好的实施与体现。
贯标没有终点，持续改进永无止境。总结完毕，请公司领导和同事批评指正。
汇报人：苑晓明
莆田建业小区市政工程项目部
(1)提高认识，联系实际。首先，在思想上要把贯标认证作为推进安全生产科学管理、全面提升企业整体管理水平的有效手段来提高认识、抓紧抓实；其次，贯标必须与企业安全生产实际相结合，切忌搞两张皮，为认证而贯标；第三，要充分利用企业在安全生产实践中长期积累的成果，尤其是开展安全性评价与危险点预控工作的成果，按贯标的要求，进行科学的梳理和归并，以达到事半功倍的成效。
(2)重视翻译，融会贯通。“三标一体”贯标认证过程的实质是一个将国际通用的管理理念和方法在企业管理上移植的过程，所以要重视标准的翻译工作，精选人员，认真做好贯标程序文件的编写工作，将标准要求与安全性评价、危险点预控以及安全生产一系列的规章制度有机结合，融会贯通，明确要求，规范做法，发挥指导作用。
(3)充分发挥计算机网络的作用，从贯标文件的发布，到贯标认证的整个实施过程，应最大限度地实行网上发布，实行无纸化办公，一方面提高贯标工作的效率，另一方面也积极地体现环保意识。
(4)做好广泛的宣传、发动、培训，使贯标的理念深入人心，相关人员要理解标准要求，掌握开展方法，避免事倍功半。
我标段测量组已完成，天生站及五路口站施工通道初期支护自检工作，请测量分部领导进行检查审核。
施工前我标段测量组已对洞内控制导线点进行了详细的布设，并上报监理测量分部复测合格后投入使用。施工测量由我标段五路口站测量组承担，坚持“三级”复核制。开挖测量、初期支护测量、测量检查、测量报检均按步骤进行，逐步控制，确保结构位置、断面尺寸的正确无误。
我项目测量组已对五路口站以上各项工程，进行了详细全面的检测复核工作。通过对初期支护断面检测图的认真分析，我们标段进行施工的工程线形及段面轮廓均符合设计及相关规范要求，并已上报监理单位签认。
我标段监控量测委托江苏省交通科学研究院股份有限公司进行，按设计及相关规范要求设置了监控量测点，按相关规范要求适时进行监控量测，并及时上报监测数据，确保了施工安全。具体监控量测结果详见附件。
五路口站施工通道初期支护断面检测图
澄林路三标工程一直贯彻安全第一，预防为主的方针，建立安全生产责任制，全面落实建设活动为主体的安全责任，严格责任追究，确保本工程项目顺利进行，保障现场作业人员人身健康与安全。本工程项目按规定设立安全管理机构，配备专职安全员，履行施工项目中安全管理职责，每天巡视施工现场，发现安全隐患及时整改。根据2010年8月5日交建公司安全会议精神，安全员检查现场出入口处、桥梁起重机械、临时用电设施、脚手架、孔洞口、桥梁口、基坑边缘、油罐存放处等危险部位进行检查，并根据不同施工阶段和环境及季节气候变化进行检查，在施工现场采取相应的安全施工措施。根据检查情况结果如下：
1、检查出入口处警示标志是否明显和损坏，如有损坏缺失及时更换补充，现已更换完整。
2、对专业性强、危险性较大的分部工程编制专项施工方案，10#桥梁吊装梁板先编制吊装方案再施工，现已安全吊装完毕。
3、现场临时用电安排专职电工每天巡视检查，对私拉乱接、电线裸露和电箱等处检查结果无安全隐患。
4、脚手架工程，现场8#桥墩身准备模板和脚手架施工，在施工前已编制专项方案并有安全验算结果，已进行技术交底，按方案要求施工。
5、桥梁施工过程安排安全员对施工全过程监视，对基坑开挖、脚手架、模板、钢筋、混凝土包括施工人员自身安全检查，目前桥梁施工无安全事故。
6、雨污水管基坑开挖对沟槽壁和槽边堆土和坑底施工人员作为重点检查，发现槽壁渗水及时提醒人员注意，并保证槽边堆土安全距离。
7、现场油罐存放处安排专人守护，检查安全措施是否到位，现场防火砂和灭火器已按要求配备充足。
8、对工人进行三级安全教育，分部工程进行岗前培训，特殊工种人员按规定取得特殊工种操作资格证书后方可上岗，并对所有机驾人员进行安全操作交底。
9、根据季节性气候变化目前气温较高，为保证安全生产，防止工人高温中暑，对作业时间进行调整，上午10:00下班，下午16:00上班，现场提供绿豆汤、凉开水等降温措施，对职工膳食、饮水、休息场所检查符合卫生标准。检查办公区、生活区和作业区，生活垃圾和废弃物及时清理。
10、检查施工现场环境保护，现场已采取措施减少粉尘、废弃、废水、固体废物、噪音、振动等对人体和环境危害和污染。
以上检查情况和整改措施已按要求整改到位。本工程保证做到安全生产、文明施工，做到有计划、有措施、有成效、有总结。坚持各类人员安全教育和培训，提高安全生产措施和文明意识。
江苏东吴路桥建设集团有限公司
努力争创一流标准化车间
**重点维修车间地处武九线，现有在职职工86人，管辖**线k13+000-k22+000、**线k9+500-k28+500及**线道口一处，车间现有**、**二个线路工区和一工区、二工区两个大修工区。两个大修工区主要担负**线及**线等线路大中修和段其它重点工作的任务。2008年以来，按照桥工段安排，**重点维修车间积极开展创“三标”活动，在争创标准化车间的过程中，主要做法有以下几点：
一、建立车间基本管理制度。
1、车间基本管理制度
建立车间安全生产总体目标和推进步骤；车间干部分工及包保制度；问题库管理办法；工作计划、总结制度；日常请示汇报制度；外观管理制度；厂务公开制度；值班制度；请休假制度；汽车司机管理制度；差旅费控制办法；成本控制制度；水电管理制度；防火防爆制度；突发事件应急处理预案；学习制度等。
2、加强内业管理。紧密结合车间工作实际，不断完善车间各项规章制度，推进“标准化车间、标准化班组、标准化岗位”建设，规范统一管理制度、台帐模式、日常作业标准。
3、建立健全设备技术台帐。车间自今年10月5日接管大冶及金山店两个工区来以相继对各种设备台帐进行了整理归类，加快了设备技术台帐的建立
二、建立车间主要职能。
按照段、车间和班组三级安全生产管理模式，设置生产组织机构。建立车间主要生产职能。我黄石重点维修车间的职能是主要负责全段的大中修及维修施工计划完成，配合大机（中机）抓好修理维修工作，根据线路科下达的施工计划，合理组织生产，安全优质完成各项生产任务，并经常检查和指导工区做好各项台帐的填写及资料建档。
三、建立考核程序及标准
（一）考核程序
每月21日～30（31）日前，结合段安全质量专项检查对班组进行考评。
（二）考核分为三个档次
1．91分及以上为标准化车间、班组和岗位。
2．81～90分及以上为达标车间、班组和岗位。
3．80分以下为不合格车间、班组。
四、抓安全、保质量、严管理，确保车间安全生产有序进行。
1.切实增强抓好安全工作极端重要性的使命感和责任感，牢固树立“安全责任重于泰山”的观念。车间上下能充分认识“没有安全就没有一切” 这个硬道理，任何时候保证安全第一的思想不能动摇，切实增强干部职工的安全责任感，下最大的决心彻底解决“说起来重要，干起来次要，忙起来不要”的问题。树立“安全问题一票否决”的认识，切实把安全工作抓实抓牢。
2.以“狠抓不落实的事、排查不落实的人”为载体，有
效促进干部作风转变，遏制职工违章违纪发生。纵观历年安全工作暴露出的问题，“责任不落实、规章不落实、措施不落实”的教训极为深刻。工务系统将2008年作为“落实年”，下决心解决不落实的问题。因此，我们车间也通过抓落实，真正实现安全由结果控制向过程控制的转变，切实使安全控制贯穿于安全生产的全方位、全过程，达到安全生产的有效卡控，实现安全的持续稳定。
3.深入学习贯彻两个《条例》和新《事规》，全面推进安全法制化管理。《铁路运输安全保护条例》和去年颁布实施的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路事故调查处理规则》，是我们依法加强安全管理根本制度。要切实学习掌握这些法律法规具体内容，在事故应急救援和调查处理中规范行为、严格依法办事，切实负起依法保护铁路运输安全的重大责任。一是干部带头学习，全面掌握，工长组织全体职工学习。二是依法加强安全管理，今年一季度按照段部署，全面补齐管内铁路安全保护区的标桩、标牌，确保齐全、醒目。
4.把握重点，务求实效，扎实开展安全专项整治。克服整治活动的形式主义，抓住每一个重点内容和关键环节，在治本上下功夫。
（1）施工安全。认真贯彻执行《武汉铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》（武铁总„2008‟9号）文件精神，紧紧抓住影响施工安全的几个关键环节，开展施工安全专项整治。一是抓好施工现场安全监控，严格按施工等级落实施工负责人和现场监控把关人员，实施全过程控制。二是
要加强施工后设备整修。严格标准对施工后设备进行检查和整修，确保行车安全。三是抓好施工路料和机具管理。各项施工必须做到工完料净，施工工地存放的路料及机具必须集中堆码，稳固放置在限界以外，派人看守，杜绝乱摆乱放。因施工拆除的封闭网地段必须派专人看守，施工完毕后及时进行恢复。
（2）劳动安全。以防止作业人员车辆伤害为重点，开展劳动安全整治，杜绝轻伤及以上事故发生。一是加强安全教育，提高安全意识。以近年来工务系统发生的劳动安全事故案例为教材，周期性地开展全员劳动安全教育活动，真正把“以人为本、安全发展”的理念和在劳动安全方面“违章就是犯罪、违章就是杀人、违章就是自杀”的观念植根于干部职工的思想深处。二是以现场作业控制为重点，严格作业纪律和劳动纪律，落实各项安全防护措施，坚决纠正职工作业中长期存在的惯性“两违”问题。特别是防护设置问题，各工区不管生产任务多重，人手多紧缺，都必须按规定安排好“三位一体”防护才能上道作业。三是依据新的《劳动合同法》，加强民工安全管理。民工上岗前进行安全培训，而且注意培训质量，提高民工安全意识。同时要和职工一样经常进行安全教育，做到警钟常鸣。民工必须要在路工带领下上道作业，对老弱、反映迟缓、安全意识和纪律较差的民工必须及时淘汰更换。
（3）路外安全。站在“以人为本、和谐发展”高度，重视和抓好路外安全，重点保持安全防护设施的完好。清理立交积水，保证立交畅通。
6.抓好季节性安全工作。
（1）防洪工作。在提速安全新的要求和形势下，防洪工作坚持“预防为主、防抢结合”的方针，切实做好汛前的各项准备工作。要落实好防洪值班制度，一旦出现水害，要快速作出反应，做到“召之即来，来之能战，战之必胜”，夺取防洪工作全面胜利。
（2）防断工作。气温变化较大时，各工区工长对绝缘、道岔限位器、铝热焊缝等关键部位进行全面手工检查，对站内站场普轨线路轨缝和绝缘轨缝进行检查和处理。抓好伤损设备处理，确保线路上重伤轨不过夜。
（3）防胀工作。高温作业严格执行“二清三测四不超”的规定，认真落实轨温作业条件的规定。五月中旬前各工区对线路进行一次全面检查，全面复紧扣件，道床缺碴、道碴坍塌处所应安排采取补充、挡码等措施进行加强，提高设备防胀能力。
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