机电运输科2014年科技创新总结

机电运输科2014年科技创新总结（精选5篇）

机电运输科2014年科技创新总结篇1

工作总结

科技创新活动开展以来，机电运输科为了推进矿井科学发展、安全发展、创新发展，更好地发挥科技创新支撑引领作用，进一步激发企业自主创新能力，全面贯彻落实集团公司第三次科技大会和矿二季度会议一系列指示精神，按照柴里煤矿《二○一四年科技兴企战略实施意见》的有关要求，拓宽创新思路，提升创新水平，加大对科技研发工作的管理力度，进一步规范对科技成果、科技论文、发明专利等工作的管理，明确科技管理职责，落实分解矿下达的科技指标考核任务，实现科技兴企管理工作更加规范化运作、系统化管理，让企业依靠新思路、新理论、新技术持续增强核心竞争力，特将科技创新工作总结如下：

1、鉴定工作

(1)煤矿井下单向静态上下车架空乘人装置的研究与应用

从提高矿井运输上下人效率出发，采用单向驱动装置，实现了在井下巷道有限的情况下，高效、安全的运送矿工上下班，节省矿工的体力，为矿井下安全的运送人员提供了强有力的保障。单向静态上下车装置，选用摩擦式活动抱索器，设计单向静态上下车装置，能够实现在不停车的状态下使乘坐人员在静止状态中上下车，极大的提高了设备的安全性、可靠性。乘人间距气动控制装置及自动防逆行装置，实现乘人之间距离的有效控制，严格控制同时乘坐人数，保证乘坐人员安全和设备运行可靠。单向架空乘人装置吊椅旋转防越位结构，该结构能够准确、有效地防止吊椅旋转过位的现象，为乘坐人员的安全提供可靠保证中间托、压轮采用丁字形骨架固定结构，该轮系机构通过中间轴套自由旋转，能够使上下两股钢丝绳始终处在既托又压的状态，实现对运行中钢丝绳的自动调节和稳固定位。单向吊椅存储装置，乘坐人员下车后直接将吊椅通过静态上下车装置过渡到吊椅存储装置上。该装置能够实现吊椅循环，可以有效的节省劳动力，提高工作效率、降低使用成本。

（2）矿用电缆现场维护工艺及维修工具研究与应用

该成果针对电缆诱发的各类事故原因，从电缆使用的开始就对电缆的安装敷设及制作维修进行科学合理的系统规范，对规范井下电缆的敷设吊挂，提高电缆维护效率，合理规范电缆使用及管理方式，减少电缆在运行过程中的薄弱点，降低诱发电缆事故发生的条件因素，科学有效的及时查找出在用电缆存在故障隐患，快速消除故障点，及对回收上井的电缆进行全面清洁修复，提高修复电缆质量，延长电缆使用生命从维护工艺及维修工具进行研究，取得了实质性的效果。研制了集电缆牵引、清洗、浸水耐压、缠绕盘放一体化的电缆修复工艺，实施“全无痕” 橡套电缆热补工艺，解决了电缆热补修复后翘边、起层现象。提升了电缆修复效率与质量。设计应用了组合式小线吊挂装置、组合式多角度桥架、强效电缆去污抛光液、可调式电缆穿墙护管、铜端子扩孔夹持器，并取得两项专利。研制了高压电缆电源检测仪，解决了在较多电缆中确切核定某一根电缆是否带电的难题。设计应用了小线遥控自动缠绕机，解决了人力对小线进行缠绕的弊端，实现了缠绕自动化。

2、专利申报评审工作

获得国家专利证书四项：绞车滚筒防爬绳装置、绞车联锁阀限位装置、运输绞车钢丝绳导向注油装置、折叠式低压放电棒。

申报并评审实用型专利十三项：（1）高压电缆电源检测仪

为确保工作人员准确判断施工电缆是否带电，我们根据电磁感应及传感原理，制作了电流型、电压型电缆电源检查仪，以检测不同情况下的电缆是否带电问题。当运行电缆中有50HZ电流流过时，电缆就会在电流运行路径周围产生交变产生磁场，由于电流流过电缆产生的磁场在传感器的线圈中感应出电压，通过检测交变磁场，利用电磁感应，从而检测出带电的电缆。在制作过程中，我们利用开停传感器工作原理，设置两节9 v电池作为传感器的工作电源，同时设置两个LED等，一个作为传感器工作电源指示灯，一个在传感器检测到电缆线路的磁场时，进行电磁转换，通过感应电压将带电指示灯点亮。

（2）高压开关柜触头挡板支撑器

为保障检修人员的人身安全，达到有效对开关相序进行核实的目的，我们根据断路器进入开关腔体运行轨迹，及断路器推动挡板连杆工作原理，制作了高压开关柜触头挡板支撑器。

（3）轨道安装磨具

煤矿井上下轨道在辅助运输系统中起着非常重要的作用，轨道铺设质量直接影响着安全运行，煤矿很多运输事故是由于轨道铺设质量不高造成的。目前国内至今还没一种轨道安装铺设模具，为了达到轨道铺设质量标准，往往耗费大量人力物力，浪费大量时间不断调整，而且铺设质量不高。为此我们经过研究，我们设计了轨道安装铺设模具，此设计填补了国内此领域内空白。此模具由模板、调节楔铁、调节丝杆、支撑板组成。用20mm的钢板加工4件轨道模板；各加工两件调节楔铁，调节楔铁分为两种，一种为带手把，另一种为凸缘；用圆钢加工两件梯形调解螺杆；用840×100×20mm的钢板加工一块支撑板，根据轨道模板底部尺寸，在支撑板上铣四个口，在支撑板上铣两个孔，在其上方焊接两个梯形螺母。安装轨道时将支撑板放在轨道下平面，将轨道模板放入支撑板的四个口内，模板凸出部分卡住两根轨道内外侧，在支撑板的梯形螺母上放入调节丝杆，在支撑板上表面放上水平尺，通过打入调节对楔的深度和调节丝杆的深度、观看水平尺的显示、卷尺测量的轨距数据，来调节轨距及轨道平行度，从而轻松达到轨道铺设质量标准。

（4）滑动轴承甩油环整形器

大型机械转动设备，特别是低转速设备，一般使用滑动轴承来进行转动，滑动轴承在转动过程中靠润滑油实现润滑和冷却。甩油环是它套装在大轴上，并一部分浸没在油槽内，当轴旋转时它跟随转动，从而起到液体润滑的目的，由于甩油环不断跟随旋转，有时高速有时速度较低，长时间运转容易造成甩油环变形报废，轴承温度高温不降，检修人员不好判断故障，给设备的安全生产带来隐患。通过此发明来实现对变形油环的修复，整形再利用，从而减少材料费用的投入和有色金属的浪费，保障设备的安全运转有不可估量的价值。利用甩油环结构，用厚度20mm的钢板做出内轴承环和外轴承环，把变形的油环放在内外轴承环中间，依靠人力或千斤顶冲压，完成油环的修复。

（5）一种矿车保险绳固定装置

《煤矿安全规程》第四百一十二条规定，倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。这样可以有效的消除矿山倾斜井巷存在的矿车窜销、脱钩跑车等事故隐患，但是长期以来，在现场工作时，职工基本上都采用捆绑法固定保险绳，或者直接放置在矿车上，虽然比较简单，不过存在着很大的安全隐患。本发明的目的是提供一种更为合理、简单、安全的矿车保险绳固定装置，消除运输现场的安全隐患，保证安全运输。矿车保险绳固定装置，包括卡绳板、L板、螺母、手轮、螺栓。在L板上钻一个22的孔，将一个M20的螺母焊接在L板上，使得螺母中心与22的孔中心在一直线上。将L板与卡绳板焊接在一起。将螺栓与手轮焊接在一起，使用时将卡绳板、L板的焊接体插入矿车上，将保险绳放入卡绳板的U型槽内，转动手轮固定紧即可，达到有效固定保险绳的目的，杜绝保险绳掉落造成矿车掉道、翻车、跑车等事故发生。

（6）可移动皮带张紧防护罩

针对皮带机运行拉煤时，张紧处积煤和淤泥较多的问题，需提高张紧处的卫生面貌，减轻现场卫生工的劳动强度，增加防护装置；同时，维修人员进行日常检修、维护时，防护装置还不能影响施工。为解决上述问题，我们采取的措施研究，设计张紧防护罩，同时，该防护罩采取分块移动形式，为施工、清理卫生提供空间。我们多次深入现场，观察、分析出现淤泥、浮煤的原因，测量现场空间尺寸，积极探讨安装张紧防护罩的途径及具体形式。通过集思广益，最后达成实施方案，即根据张紧固定架的长度高度、底皮带的位置，设计加工便于固定在张紧固定架两个侧架的固定支座，在固定支座安装上、下两个导向轮，上、下两块可移动防护罩的两边的滑道正好安装在每个导向轮上，可以前后自由地滑动。每块移动防护罩可以沿着各自的导向轮组推到固定架侧架的前端或后端，互不影响，也可以前后搭接。

（7）皮带机上托辊防脱销

我矿井下主运皮带机中间支架多为无螺栓连接的快速拆装支架，它由2寸钢管，H型支架，下托滚和挂钩式槽形托滚等组成。钢管作为可拆卸的机身，用弹性张簧柱销架设在H型支架的管座中。弹性张簧柱销固装在钢管上，只要打入的位置适当，转动钢管就能方便地从管座中拿出或放入。槽形托滚为铰接式，槽型角30°，用扒爪挂钩挂在钢管的弹性张簧柱销上，也能方便地挂上或取下。但上下山皮带机的变坡点处在运输时，由于胶带机启动时，冲击载荷大，同时由于皮带上负载轻，容易造成上托辊随胶带的往上跳动而脱落。如果脱落的上托辊较多时，就会导致皮带跑偏、撒煤严重等问题。如果处理不及时，就容易出现运输事故。同时，给维修人员增加了劳动强度。针对上下山皮带机的变坡点处在运输时，由于胶带机启动时，冲击载荷大，同时由于皮带上负载轻，容易造成上托辊随胶带的往上跳动而脱落的问题，我们采取的措施研究，设计加工了上托辊防脱销。我们多次深入现场，观察、分析出现上托辊随脱落的原因，积极探讨安装上托辊防脱销的途径及具体形式。通过集思广益，最后达成实施方案，即根据钢管上弹性张簧柱销的位置及其内孔径，设计加工加工了防脱销，分别插入弹性张簧柱销的孔内，起到对上托辊的固定作用。

（8）天轮轴承温度超限远程报警装置

天轮轴承温度监测是人工目测温度计的刻度来掌握轴承温度变化，维修人员每天进行巡查一次，费时费工且不易随时掌握轴承温度变化情况，为有效降低维修人员的劳动强度，进行适时监测天轮轴承温度变化，我们由FX2N-16MR、FX2N-4AD-PT、MT-508触摸屏和电源模块组成天轮温度检测系统，外接温度传感器进行天轮轴承温度检测；由FX2N-16MR主控PLC通过FX2N-4AD-PT特殊功能模块对每个天轮轴承温度进行实时数据采集比较分析，当出现异常时自动报警，并把数据传送至MT-508触摸屏动态显示各个天轮轴承温度值，供司机或维修人员实时的进行检查、分析罐道绳张紧力和天轮轴承运行变化，可以超前预防隐患事故的发生。

（9）空气压缩机SL型断油保护器

通过此发明来实现对螺杆压缩机在运转过程中，出现润滑油缺少或完全没有油的情况下，实现报警、停机功能。通过PS21压力开关采样传输到西门子--200PLC控制器中，PLC通过外部输出单元执行报警、停机。有效的保护压缩机不在无润滑油油的情况下运转，保障了压缩机机头不被损坏。本断油保护装置工作原理：当开启空气压缩机时开车运行继电器接点闭合，给PLC一个合闸信号，闭合5秒后断开，PLC内部编程自保，开始投入断油保护装置（因为躲过开车时间，此段时间回油没有形成）。运行过程中断油或油压过低，压力传感器发出指令使微动开关接点闭合（低压0.1MPa），传输到PLC输入单元，通过内部程序输出单元输出断油信号，传输到压缩机断油信号灯中，延时30秒后再传输到停机继电器中。常开触头分闸保护接点闭合，分闸线圈带电吸合，断开高压电源停机，从而实现断油保护。

（10）组合式多角度桥架

本发明的目的是设计一种组合式多角度桥架，便于携带，便于安装，组合后能够多角度变化桥架的位置，从而简化运输流程，节省劳动时间。根据现场复杂的地形走向，更好的调节桥架的角度和位置，便于安装电缆，并保证电缆敷设后美观整齐，有利于维持井下良好的大巷环境，提高质量标准化创建。组合式多角度桥架由分段式槽钢和连接配件组成。分段式槽钢是将200#槽钢每300mm等间距切开，在切开的每段槽钢两侧分别切割出2个60×12的长方形切口；连接配件由50×20×δ3的铁板中间对焊而成，两块小铁板上分别切割出φ8的孔。使用时，只需将连接配件和分段式槽钢组合成型，再用M8的螺丝将组合后的桥架固定拧紧，即可投入使用。

（11）SL型塑钢支护网折边机

煤矿使用的井下塑钢支护网，由于运输方便、质量轻搬运方便，强度高支护面积大，在煤矿井下巷道支护中得到推广，在制作支护网的过程中由于受各种尺寸规格的影响，流水线作业最后一道工序（切割）后，出现横条无搭接现象（约50mm）支护网毛边，必须人力利用钢丝钳对其折边。由于支护网是由钢丝排列组合在一起完成的，人工折边非常费工时，两人作业一小时大约折边30米，效率极低。本装置使用后，很大程度上降低了人力的体力劳动，提高了效率，每小时折边塑钢支护网500米.此装置的研发是塑钢支护网生产流水线上的一个后续装置，社会效益显著。可以在任何一套塑钢支护网生产流水线上配套使用，成为塑钢支护网生产流水线上的一个重要的装置，显著提高了劳动效率，应用前景较广。

（12）井下变电所防止人员进入操作专用锁

为保障变电所设备安全和防止人员误送电，达到有效闭锁的目的，我们制作了井下变电所防止人员进入操作专用锁，只有佩戴专用工具才可以打开专用锁到变电所送电。使用时将门闭锁连杆窜入变电所两扇门，将井下变电所防止人员进入操作专用锁固定在连杆孔内，用专用工具锁死专用锁，就使变电所门封闭，实现了有效防止人员进入变电所送电。

（13）KBZ馈电开关停电检修防止送电闭锁装置

为保障检修人员的人身安全，达到有效闭锁的目的，我们根据KBZ馈电开关工作原理，制作了KBZ馈电开关检修防止送电闭锁装置。该装置由开关把手闭锁装置、开关闭锁销闭锁装置和挂锁3部分组成。使用时将开关把手闭锁装置安装在开关把手上，将开关闭锁销闭锁装置安装在闭锁销支座上，用挂锁将开关把手闭锁装置和开关闭锁销闭锁锁在一起，就使开关把手进行固定，开关闭锁销封闭，实现了有效防止人员送电。3、2014年机电运输科共申报创新成果二十四项

科值2项：

（1）233集运机道复杂巷道条件下单向架空乘人装置

组织临时安装队伍，因地制宜、多措并举，将该缆车安装成为一道风景线，参考招标外包方报价为矿节约安装费用约200余万元。减轻了职工上下班途中体力消耗，解决了236东部采区行人问题，社会效益显著。

（2）120联动应急处置体系

随着矿井机电运输设备不断向机械化、自动化、大型化、一体化的方向发展，对其日常维护、故障处理、事故抢修等方面也提出了更高的要求，业务技能、抢修时机、应急机制是合理维护设备、处理应急故障的可靠保障。基于以上考虑，为积极实践机电运输设备应急处置的新思路、新方法，建立一套“队伍精干、业务精湛、反应迅速、层次清晰”的应急处置体系，切实提高应急处置能力，保障机电运输安全运行，经研究，制定机电运输“120联动应急处置”体系建立实施意见。

“120联动应急处置”体系的建立包括机电运输应急处置人才库的建立、机电运输应急处置的外部支持通道的建立以及机电运输“120联动应急处置”指挥平台的建立三大部分。对机电运输“120联动应急处置”体系的启动也分了三个层次，第一个层次的启动：若应急事件发生后，不能在30分钟内处理完毕。由工区申请启动工区级“120联动应急处置”体系。第二个层次的启动：若应急事件1小时内不能妥善处理，工区申请机电调度启动机电运输科层次“120联动应急处置”体系。第三个层次的启动：若应急事件2小时内不能妥善处理，由现场负责指挥处置的负责人申请启动机电运输专业“120联动应急处置”体系。

开展120联动应急处置活动，不仅解决了矿山的各类应急事故，还推动矿与矿、单位与单位之间的交流，弘扬了无私奉献、互帮互助的良好风尚，更营造学技术、学专业知识的氛围，人人自觉承担矿山发展的重任。从120联动应急处置活动实施以来，共出警20余次，解决各类电气设备问题60余条，出警人次40余次，有效的遏制了机电事故的发生，为矿井的安全生产创造了有利的条件。

供电工区3项：

（3）高压开关柜触头挡板支撑器

在变电所进行安装开关设备或线路改造时，对于双回路线路及其他可能反供电的电气设备，需进行核相工作。在核实相序前的准备工作中，需要将开关柜断路器抽出，但在抽出断路器后，开关柜内部断路器腔体内的触头挡板随之落下，阻挡住了开关柜的触点，致使核相仪无法进行核相。

根据开关柜断路器腔体内部结构，及断路器推入时触头挡板运行轨迹，对支撑器形状、尺寸设计，完全保证与断路器推入时挡板运行轨迹一致，为核相仪提供工作空间。该装置轻巧实用，方便携带，只需将支撑器对准挡板连杆移动滑轮，轻轻推入，即可保证挡板按正常工作轨迹运行，支撑器将工作人员与设备保持在足够的安全距，避免了工作人员与带电设备接触的可能性，保障检修人员的人身安全，增大了安全距离，改善了核相工艺，达到安全核相目的。（4）高压电缆电源检测仪

煤矿高压供电线路中，尤其是矿中央变电所、采区变电所的高压电缆一般敷设在电缆沟内，工作过程中，在对电缆线路进行制作线盒或进行故障查找时，经常需要确切的核定某一路电缆，由于电缆的放置位置相对集中，电缆沟内电缆较多，在电缆截面较大时，工作人员难以在众多的电缆中确定带电或不带电的电缆。若将带电电缆误判断为已停电电缆，而直接使用锯条对电缆进行截断，势必发生短路伤人事故。

为确保工作人员准确判断施工电缆是否带电，我们根据电磁感应及传感原理，制作了电流型电缆电源检查仪，以检测不同情况下的电缆是否带电问题。在制作过程中，我们利用开停传感器工作原理，旧矿灯电池作为传感器的工作电源，同时设置两个LED灯，一个作为传感器工作电源指示灯，一个在传感器检测到电缆线路的磁场时，进行电磁转换，通过感应电压将带电指示灯点亮。

在对电缆线路制作高压头及查找故障线路时，可方便的对电缆线路进行确认，避免了对电缆线路误判断带来的人身及设备伤害，其安全效益较为显著。

（5）组合式多角度桥架

井下常用桥架一般由几米长的槽钢制作而成，体型巨大笨重；运送过程费时费力，流程繁琐；桥架整体厚重，电缆上架困难，安装难度较大；桥架安装后样式不美观，电缆的摆放显得很杂乱。

组合式多角度桥架由分段式槽钢和连接配件组成，使用时，只需将连接配件和分段式槽钢组合成型，再用M8的螺丝将组合后的桥架固定拧紧，即可投入使用。制作简单，携带方便

组合式多角度桥架运送过程灵活省力，简化了工作流程，节约了加工及人工费用。该桥架可根据现场地形的实际情况灵活进行组装，能够多角度变化方位和长短，安装过程轻松简单，极大的提高了职工的工作效率。运转工区4项：

（6）东翼排水系统优化

我矿井下东翼332-1集皮绕道积水严重，质量标准化工作有所下滑，水沟堵塞，水沟盖板被浆底，不能及时清挖，做为我矿一水平的迎检必经路线，如不处理，将影响我矿整体迎检效果。为将质量标准化工作提升到一个新的高度，调度室根据实际情况，为降低成本，减少材料、人力的投入，安排敷设管路将出水口排水管与原废弃防尘管路连接延伸150米至东大巷水沟。改造后，能将东翼水顺利排放至东大巷主排水沟，使332-1部皮带绕道积水消除，卫生面貌大为改观，从而为我矿质量标准化创建提升到一个新高度。

排水系统不通畅，如果组织对系统进行整改，则需要动用井巷工程，重新彻打排水沟，更换水沟盖板，而重新敷设排水管路方便快捷，施工成本低，仅此一项就可节约材料及人工费用10万余元，同时用通防废旧的防尘管路，又可节约材料投入5万余元。应用范围广，推广价值大，可节约大量的人力和物力。

（7）南副井热浸锌方钢罐道应用

由于南副井绞车为单绳缠绕式，罐笼在运行时受外力影响重心发生偏移，造成滚动罐耳挤压罐道玻璃钢防腐层，玻璃钢防腐层长期受力，致使部分罐道防腐层与方钢接触虚或出现破抽后成片脱落，罐笼经过时会产生较大的晃动，影响到罐笼的安全提升。如果由于罐耳间隙调整不当，当罐道无玻璃钢包裹直接与罐笼上的罐耳相互摩擦，还会在高速运行时产生火花，严重时可能造成固定罐耳被切或劈罐道，直接威胁到矿井的安全生产。

经过市场调研，决定更换为热浸镀锌冷弯方钢罐道；热浸锌技术是当前应用最广泛、最普遍的钢铁材料的防腐蚀方法，锌镀层致密，厚度能够根据镀液温度和浸镀时间而进行有效的控制，镀层与钢铁表面有良好的结合力，对钢铁具有优良的电化学保护和隔离保护作用，是国内处煤矿井筒装备防腐蚀采用的质量较高的金属保护层。

我矿利用2013年3月份检修开始，精心组织，抽调精干力量历时两年8次停产检修时间，投入近500人次，于2014年9月22日将南副井44根罐道更换完毕，现热浸锌罐道使用正常，罐笼运行平稳，罐道无破损现象，运行情况良好，镀锌层无破损脱落，除定期紧固罐道螺栓不再需要每年大量更换罐道，节约了大量的人力、财力、物力，仅此一项每年将节约费用投入20余万元。

（8）压风机冷却池进水回水电动闸阀的设计与应用

原压风机两个凉水池的进水、回水管路，开启关闭闸阀时由手动控制，在切换凉水池进水、回水管路时费时费力，直接影响井下供风系统。为确保压风机的安全运行，当水温过高时能够在很短时间内切换到另一冷却池进行工作，我们经过调研，决定在原来管路上安装四台电动闸阀，代替原手动闸阀，对进水、回水管路进行电动控制，为节约材料投入成本，我们自行设计利用HHD4S-A数显智能电动机保护器作为电机保护单元，CJX1-22/22交流接触器进行电机正反转控制、通过电气闭锁进行集中控制。通过改造，提升了压风系统的稳定性，完善了压风机冷却系统，减少了维修量，节约了大量的人力物力，避免了由于压风机冷却不稳定而造成的各种安全隐患，从而有效避免了因压风机温度过高损害压风系统重大机电事故的发生。提高了压风机安全性能，实现了压风机的安全运行。安装简单，维护方便，提高了安全可靠性，减少了职工的劳动强度，受到了领导和职工的好评，值得推广应用。

（9）主副井高压开关柜电气连锁装置的设计与应用

我矿主副井提升系统高压电源柜为薛城开关厂生产的KYGC型高压开关柜，其供电方式为双回路进线，由于厂家设计缺陷，当提升机全速运行期间，双回路进线柜跳闸动作时，电动机保护单元不自动分闸，串入绞车电控闭锁点也不动作，绞车主电动机在不带电情况下会继续运行，将造成绞车失控破坏井筒装备等机电事故。

我们通过看现场及认真分析图纸，在不影响双回路高压开关柜电气系统的情况下，决定对电动机保护单元闭锁控制进行改造；将JZ7-44中间继电器触点串入电压互感器二次侧电压小母线回路中，当双回路开关电源柜分闸动作时，该继电器吸合，电动机保护单元控制电源失压，分闸线圈同时动作，提升机自动投入紧急制动，确保了绞车安全运行。

通过改造，满足了提升机高压闭锁要求，确保了绞车安全运行，提高了提升系统的安全运行系数，节约了改造费用投入，值得推广。

皮带工区2项：

（10）233集皮分矸装置的设计与应用

我矿236工作面在开采的过程中，由于需过断层有矸石。为做好原煤与矸石的分离运输工作，需要在233集皮机头相距原煤仓不远处的皮带上的矸石进行分离进入矸石仓。为了解决上述问题，确保原煤与矸石的分离运输工作，我单位现场操作人员及技术、维修人员，积极思考，自行设计安装了分矸装置。

具体制作过程为：分矸刮板装置主要采用长度为2400mm的三对双排焊接12#矿用工字钢作为站柱。皮带机里、外侧工字钢中心线分别与皮带机里、外侧的纵梁槽钢架的外表面距离为300mm,皮带前方里外侧工字钢向后距其后侧的H架腿（10#槽钢）的前侧表面为730mm；皮带后方里侧工字钢向前距其前侧的H架腿（10#槽钢）的后侧表面为730mm。皮带机里侧前、后两对站柱之间、皮带机前方里、外侧两对站柱之间，上、下留出足够的皮带运行空间，采用14#槽钢进行联接，组成框架结构。刮板（采用σ10钢板）中间后侧与皮带前方里侧站柱安装一定高度留有鱼口，采用3寸钢管作为加强撑杆铰支联接。在皮带机里侧后方站柱的后表面及皮带机外侧站柱的后表面分别焊接3寸钢管作为滑槽导轨，刮板两端采用4寸钢管焊接10#槽钢，套在滑槽导轨上，可上下移动、拆卸。使用时，按照要求高度固定好；不用时可上移或拆掉。刮板后侧采用10#槽钢周边焊接成框架，中间焊接加强筋。刮板下端留有一排φ18孔，用于固定皮带短接与皮带上表面接触。在下皮带合适位置安装一道斜刷子。将煤仓中心线前后各6米范围内的槽型上托辊架（高度为400mm）全部更换为平托辊上架（高度为230mm）。这样，有效起到了将皮带上的矸石分离进入矸石仓的作用。

经现场使用，有效地起到了分矸作用，保证了原煤与矸石的分离运输。该装置既加工简单，安装、操作方便，降低了操作人员的劳动强度。同时实现了矸石分离运输连续化，提高了工作效率。

（11）转载接矸装置的设计与应用

我矿236工作面在开采的过程中，由于需过断层有矸石。为做好原煤与矸石的分离运输工作，需要在236东集皮机头煤仓外侧安装一部刮板输送机用来运输矸石。但实现“运输原煤时将原煤进入原煤仓、需要运输矸石时而进入矸石仓”这种需求是比较困难的。为了解决上述问题，确保原煤与矸石的分离运输工作，我单位现场操作人员及技术、维修人员，积极思考，自行设计加工了转载接矸装置。

具体制作过程为：根据现场安装的刮板输送机的具体位置确定尺寸，加工长度为2100mm的斜斗式接矸装置。接矸斜斗下方，在皮带机头现在滚筒落煤点的前、后方向安装高度不一的接矸斜斗支撑座（采用16#槽钢与4寸钢管组焊），用来支撑接矸斜斗，接矸斜斗的下端焊接四个开口鱼口（厚度为20mm钢板），与支撑座铰支固定。在接矸斜斗靠近皮带机卸载滚筒的一侧固定一留绳，通过在煤仓外侧安装滑轮及坠砣，用于提起或放下接矸斜斗。当需要拉煤时，将煤仓外侧的坠砣落下，接矸斜斗便被提起；当需要接矸时，煤仓外侧的坠砣升起，接矸斜斗便被放下。在接矸斜斗的另一侧，靠近溜槽沿处，便于溜矸

经现场使用，有效地起到了转载接矸作用，保证了原煤与矸石的分离运输，减少对原煤仓的损坏程度。该装置既加工简单，安装、操作方便，降低了岗位司机的劳动强度。同时实现了矸石分离运输连续化，提高了工作效率。

运般工区10项：（12）岔心板

由于受井下条件限制，井下道岔岔心处经常存有积水和杂物，很难清理保持卫生，很不美观，这与我矿朴素质量标准化创建很不相符，为此我们设计制作了岔心板。根据道岔的尺寸，用40×40×3mm的角钢组焊成形，割一块废旧的胶带，将胶带放入焊接好的角钢框内，用30×30×3mm的扁铁焊接在角钢框内压住胶带，进行刷漆。通过设计，既美观又实用，达到了质量标准化要求。此创新既简单又实用，具有很广的推广价值。

（13）道岔岔尖限位装置

我矿井下采场布置复杂、巷道纵横交错、巷道岔口密集，使用道岔较多，机车运输频繁，由于道岔岔尖、连杆鱼口联接处均用螺丝紧固连接，长期经车辆、电车压轧，道岔根部及连杆联接处极易松动，连接不紧密，机车通过道岔时，机车的前轮对在轧到道岔根部连接处的一瞬间，道岔岔尖上翘，造成岔尖闭合松开、不严密，机车的后轮对随即窜向另一股道，造成机车脱轨，并对道岔造成严重损伤，对电机车司机的人身安全形成极大威胁，严重影响了我矿的机车安全运输。

针对目前道岔这种影响运输的不安全隐患，我们研制了一种道岔岔尖限位装置来满足岔位闭合的需求。加工一块限位板，具体尺寸：100×55×30mm，在限位板中部刨20×10mm的槽沟、钻眼固定于道岔岔尖连杆鱼口联接处的外侧，与鱼口螺丝固定在一起，紧靠道岔岔尖与轨道槽沟之间，道岔闭合时，限位板紧密的镶嵌在轨道的凹窝处，利用轨道牢牢的固定住道岔岔尖，使其无法上翘，即使道岔岔根部松动受压，岔尖也能密贴严实。

通过设计，不仅确保了道岔岔尖严密闭合，有效的避免了机车窜岔脱轨事故的发生，还延长道岔使用寿命，大大降低了维修量，减轻了维修人员的劳动强度。此创新既新颖又简单实用，具有很广泛的推广价值。

（14）钢丝绳插接固定装置

插接钢丝绳头时，一人插接，另一人拉住绳蹼，按照钢丝绳捻向不断旋转插接，一方面很容易造成人员受伤，另一方面大大增加了工人的劳动强度。为此我们设计了钢丝绳插接固定装置。

用8mm的钢板焊接一个卡槽，用Ø40的圆钢加工一个“套筒”，里面车丝；用圆钢加工一根丝杆，一端焊接一个圆环，另一端套入“套筒”内，与卡槽的一端焊接在一起。用Ø40的圆钢加工一个“传力杆”，其一端焊接一个用中心孔为20的Ø60圆钢，另一端焊接在圆环上，用Ø10的钢筋的钢筋焊接在“传力杆”的圆孔内，在100×10×8mm的钢板上焊接一个U型卡子。插接时，将卡槽卡到方木上，将绳蹼卡入U型卡子中固定牢固，扳动加力杆即可，通过加力杆可以使得钢丝绳往前或往后移动，把钢丝绳绷紧固定，即可实现轻松插接。

通过设计，有效的避免了插接绳头时破皮伤的发生，确保了职工的人身安全，大大降低了工人的劳动强度，节约了劳动力，原来三人才能完成的工作，现在两人就可轻松完成。此创新既新颖又实用，具有很广泛的推广价值。

（15）岗位标准流程确认台

为规范职工现场岗位标准流程操作确认，让职工在岗位现场最合适的位置进行操做确认，我们设计了岗位标准流程确认台。用6mm的钢板制作一个高度为150mm，直径为900mm的圆台称之为下圆台，在此圆台上焊接一个高度为150mm，直径为600mm的上圆台，在下圆台的两侧用Ø10的钢筋配合M12的螺母焊接两个把手，便于方便移挪，整个确认台刷红白相间油漆。人员只需站在确认台上进行岗位标准流程操作即可。

通过设计，有效的规范了职工现场岗位标准流程操作确认，既美观，又大方，达到了质量标准化要求。此创新简单、实用，得到了集团公司领导认可，值得推广应用。

（16）简易吊挂式文明箱

为迎接省局“双基”现场会的召开，按照上级领导要求需在233集皮通道入口放置一个文明箱。现市场上文明箱都是放置在地板上的，占据不少空间，而且样式不好看，需投入不少费用。为体现我矿朴素质量标准化创建，在“双基”现场会中充分展示我矿朴素的“原汁原味”的创新，我们设计了简易吊挂式文明箱。

用40的角铁加工一个600×400×200的一个框架，框架上边1/3处折成弧形。用3mm的钢板焊接在角铁各面上，在文明箱的上部开一个口，此处为垃圾放入口，在文明箱内放入一块磁铁，受磁场作用，放入垃圾时上口打开，放入垃圾后自动关闭。在文明箱的侧部开一个口，焊一副折页，下边焊接一块钢板门，此口作为清理文明箱子内的垃圾出口。在文明箱的背面焊接两根扁铁，两端钻孔，将文明箱固定在墙壁上。文明箱角铁刷红漆，其余刷蓝漆。这样就制作好了。

此文明箱设计新颖、简单、美观实用，由于是吊挂式的，不仅节省了空间，而且还节约了不少费用，是我矿“朴素”的、“原汁原味”的创新体现。此创新既新颖又简单实用，具有很广泛的推广价值。

（17）井下轨道安装模具

煤矿井上下轨道在辅助运输系统中起着非常重要的作用，轨道铺设质量直接影响着安全运行，煤矿很多运输事故是由于轨道铺设质量不高造成的。目前国内至今还没一种轨道安装铺设模具，为了达到轨道铺设质量标准，往往耗费大量人力物力，浪费大量时间不断调整，而且铺设质量不高。为此我们经过研究，我们设计了轨道安装铺设模具。

此模具由模板、调节楔铁、调节丝杆、支撑板组成。用20mm的钢板加工4件轨道模板；各加工两件调节楔铁，调节楔铁分为两种，一种为带手把，另一种为凸缘；用圆钢加工两件梯形调解螺杆；用840×100×20mm的钢板加工一块支撑板，根据轨道模板底部尺寸，在支撑板上铣四个口，在支撑板上铣两个孔，在其上方焊接两个梯形螺母。安装轨道时将支撑板放在轨道下平面，将轨道模板放入支撑板的四个口内，模板凸出部分卡住两根轨道内外侧，在支撑板的梯形螺母上放入调节丝杆，在支撑板上表面放上水平尺，通过打入调节对楔的深度和调节丝杆的深度、观看水平尺的显示、卷尺测量的轨距数据，来调节轨距及轨道平行度，从而轻松达到轨道铺设质量标准。

此设计可以在煤矿井上、下安装铺设轨道时使用，不仅大大降低了工人劳动强度，还确保了轨道铺设质量要求，既省时又省力。此创新既新颖又简单实用，具有很广泛的推广价值。

（18）西矸石山翻罐笼联轴器改造

我矿西矸石山翻罐担负着煤楼及井下矸石排放作用，在矸石排放运输系统中起着非常重要的作用。由于厂家设计不合理，翻罐笼减速机侧和电机侧一直使用刚性联轴器，联轴器之间用M16×80的螺栓进行固定。此类联轴器存在不能消除冲击、不能消除由于两轴倾斜或不同心而引起的不良后果，加之翻罐笼频繁启动，经常造成连接螺栓断裂或联轴器螺栓孔越磨越大，造成联轴器报废、电机烧毁的严重后果。为此，我们进行了优化改造。

根据现场实际，我们自行设计加工了柱销联轴器，用ZG35材料制成。电机侧联轴器底部为Ø220，均布8-Ø30的圆孔，在联轴器上钻4个M6(深16)的丝孔。减速机侧联轴器底部为Ø220，均布8-Ø30的圆孔，在联轴器上钻4个M6(深16)的丝孔。两联轴器中心孔用Ø30×60的尼龙柱销连接，分别用带有4-Ø8的6mm的圆盘分别压住两联轴器两端的尼龙柱销，用M6的螺栓压住固定。此联轴器的优点在于适用于启动频繁的传动装置中、容易制造、维护更换方便、结构简单、两面对称可互换、寿命长、允许较大的轴向串动，能缓冲减震。

通过设计，有效的延长了翻罐笼联轴器及电机的使用寿命。维护简单，大大降低了工人的劳动强度，节约了材料费用，确保了翻罐笼正常运行。此创新既简单又实用，可在频繁启动、低速的传动系统中推广使用，具有很广泛的推广价值。（19）西矸石山小翻矸架导绳轮防脱槽装置

由于西矸石山退山，现我矿西矸石山小翻矸架担负着煤楼及井下上井白矸石的排矸任务。通过绞车司机操作25KW绞车将矸石车提至小翻矸架进行排矸。然而一旦绞车司机操作不当，造成小绞车速度不均匀，经常造成小绞车钢丝绳从小翻矸架导绳轮中脱槽，造成矿车掉道，严重威胁到矸石排放，为此我们进行了设计改造。

加工两块240×60×8mm的钢板，将此两块钢板的上端分别钻Φ14的孔，在钢板的下半部分别割“V”型口，分别将两块钢板锻打，使之组合成“八”字型，将两块钢板分别焊接在导绳轮轴上，用M12的螺栓穿入“八”字型的孔中，紧固螺栓。这样就可以有效杜绝钢丝绳托槽。

通过设计，有效的杜绝了钢丝绳脱槽现象的发生，保证了煤楼及井下矸石正常排放。此创新既新颖又简单实用，具有很广泛的推广价值。

（20）斜巷矿车保险绳固定装置改造

《煤矿安全规程》第四百一十二条规定，倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。这样可以有效的消除矿山倾斜井巷存在的矿车窜销、脱钩跑车等事故隐患，但是长期以来，在现场工作时，职工基本上都采用捆绑法固定保险绳（用铁丝进行捆绑），或者直接放置在矿车上，虽然比较简单，不过存在着很大的安全隐患，为此我们进行了优化改造

用12mm的钢板加工一块卡绳板，在卡绳板内铣一个深90mm、宽为30mm的U型槽；用12mm的钢板锻打一块高120mm、宽42mm的L板，在L板上钻ø22的孔，将一个M20的螺母焊接在L板上，使得螺母中心与Ø22的孔中心在一直线上。将卡绳板与L板焊接在一起。用圆钢加工一条长130mm的M20螺栓，用ø8mm的钢筋加工一个手轮，将螺栓与手轮焊接在一起。

使用时将卡绳板、L板的焊接体插入矿车上，将保险绳放入卡绳板的U型槽内，螺栓与手轮焊接体的螺栓放入L板的螺母，转动手轮固定紧即可，达到有效固定保险绳的目的。

通过设计可以有效防止保险绳脱落造成的矿车掉道、翻车、跑车等事故，消除了现场的安全隐患，保证了现场操作者的人身安全，斜向运输使用时安装上，平巷不用时，取下即可，简单、方便、实用。此创新既新颖又简单实用，具有很广泛的推广价值，可在斜巷运输中推广应用。（21）综采支架运输硬连接装置

由于综采设备外形尺寸较大，装车运输时使用的是专用大平板车。在平巷运输牵引时用带绳蹼的钢丝绳头将平板车连接在一起，一旦进入弯道或电机车速度掌握不好时容易造成前后平板车上大件相互碰撞，一方面造成综采支架掉道，挤压巷道旁的管路、电缆等，需要大量人力物力进行复道，另一方面综采支架伸出部件碰撞电机车驾驶室，严重威胁到电机车司机的人身安全。为此按照李矿长的要求，我们设计了硬连接装置。

分别加工两根2100×7.3×7mm（长连接杆）和1400×7.3×7mm（短连接杆）的钢管作为连接杆，用Ø30的圆钢锻打成 “椭圆”螺栓，伸长部分为150mm；用Ø60的圆钢分别加工一个连接套和固定套，连接套直径为Ø

55、长度为30、中心钻Ø32的孔，固定套直径为Ø50、长度为20、中心钻Ø32的孔。将“椭圆”螺栓的伸长部分分别放入长连接杆和短连接杆的一端，将连接杆的一端砸变使得与“椭圆”螺栓的伸长部分结合，用电焊牢固的焊接在一起，此端不能松动；将固定套和连接套分别嵌入另一椭圆螺栓的伸长部分上，将固定套焊接在椭圆螺栓的伸长部分的末端，分别放入长连接杆和短连接杆的另一端，用电焊将连接套分别与长连接杆和短连接杆的端口焊接在一起，这样就制作而成了。使用时两个平板车之间用长连接杆连接，平板车与电机车之间用短连接杆连接，套上马凳子。由于连接杆的一端为不能活动，另一端通过连接套和固定套使得“椭圆”螺栓的伸长部分能在连接杆内活动距离约为100mm，在弯道处也不会掉道，确保了安全运输。

通过设计，一方面有效的避免了综采支架件车掉道挤压电缆、管路，节省了大量的人力、物力用于复道，另一方面还有效的保护了电机车司机人身安全。此创新既简单又实用，可在平巷中运输综采支架、长物件时使用，具有很广泛的推广价值。

机电修理厂3项：（22）工字钢梁整形机

煤矿井下使用的工字钢梁，由于受地壳变化和其它因素影响，回收升井的钢梁出现弯曲变形。如不处理不能重复使用，过去一般是把工字钢梁弯曲的部分截掉，变成短钢梁使用，不但工字钢浪费，而且还要投入人力使用氧气乙炔切割，浪费很严重。

本装置安装调试方便，只要观看一次就会操作，具体实施过程简介如下：首先做一个整形机的框架，在框架上安设100吨液压支柱及

3二位四通阀，在尾部安装6m液压油箱，最后在支柱的前端安装整形架。工作原理：首先把变形严重的工字钢放置在整形架前，利用二位四通阀把支柱推动，到达一定的压力后，工字钢梁把弯曲的部分进行整形与整形架平行。就完成了整形工作。

通过我们研发的工字钢梁整形机，非常方便对其整形后投入再使用，两人操作避免了材料浪费又避免了工时浪费。通过投入整形机1个月来，共整形12#矿用工字钢600根（3米/根），节约材料费用6万元。此装置的研发是节约挖潜的一个重要设备，每年可节约工字钢梁投入80万元。

（23）锚网带切割机

煤矿使用的阻燃皮带超过服务年限后再利用价值非常低，一般报废处理，成为原材料在利用，我矿每年处理报废皮带大约在200吨左右，只好白白浪费掉，我矿为了最大限度的节约挖潜，就把报废皮带该制锚网带，用于井下支护，但是使用人力切割皮带非常费力，怎样使用机械来代替人工，减轻职工的劳动强度。

本装置设计简单，它主要由刀架和承载架和牵引锁组成，在回柱机的配合下快速切断皮带，而且一个行程大约切割30米左右。过程简介如下：首先做一个承载架，在框架上安设4个刀具，可以根据所需锚网带的宽度定刀具的距离，把牵引锁固定在皮带上，牵引锁与回柱机钢丝绳连接。工作原理：首先把皮带放置在切割机上，使用牵引锁与皮带固定，再调节刀具的间距和角度，最后启动回柱机，皮带在回柱机的牵引下缓慢行驶，利用刀具的刃性把皮带切割成锚网带的宽度。完成了锚网带的制作。

本装置使用后，很大程度上降低了职工的体力劳动，提高了效率，由人工切割锚网皮带变为机械切割。每班次切割皮带由原来人工切割50米提高到机械切割300米。此装置的研发是塑钢支护网生产流水线上的一个后续装置，社会效益显著。可以在任何一套塑钢支护网生产流水线上配套使用，成为塑钢支护网生产流水线上的一个重要的装置，显著提高了劳动效率，应用前景较广。

（24）塑钢支护网折边机

煤矿使用的井下塑钢支护网，由于运输方便、质量轻搬运方便，强度高支护面积大，在煤矿井下巷道支护中得到推广，在制作支护网的过程中由于受各种尺寸规格的影响，流水线作业最后一道工序（切割）后，出现横条无搭接现象（约50mm）支护网毛边，必须人力利用钢丝钳对其折边。由于支护网是由钢丝排列组合在一起完成的，人工折边非常费工时，两人作业一小时大约折边30米，为节约人力提高劳动效率，必须研究机械折边来代替人工作业。本装置安装调试方便，只要观看一次就会操作，具体实施过程简介如下：首先做一个折边机框架，在框架上安设下模具，在下模具的两侧安装4个行程气缸，在升降气缸的底部安装上模具及上模具刀口，在上模具装置上安装2个收缩气缸（左右），然后框架的一侧安装二位四通阀组合件控制箱。最后所有气缸接通气线管。工作原理：利用二位四通阀把折边机的升降气缸升到最高点，然后放置塑钢支护网，再把升降气缸落下，收缩气缸打开，利用上模板压住支护网，最后利用二位四通阀把左右行程气缸推动到终点，支护网在左右气缸的推动下把毛边进行折叠。折边后把左右行程气缸退出，收缩气缸收到位，升降气缸提到最高点，取出支护网。装置使用后，很大程度上降低了职工的体力劳动，提高了效率，由每小时折边200米，提高到每小时折边塑钢支护网1000米。

此装置的研发是塑钢支护网生产流水线上的一个后续装置，社会效益显著。可以在任何一套塑钢支护网生产流水线上配套使用，成为塑钢支护网生产流水线上的一个重要的装置，显著提高了劳动效率，应用前景较广。

4、管理创新工作

（1）技术诊断及各大系统优化治理工作

在一矿三井机电运输专业利用创新工作室这一平台开展了技术诊断会诊工作。针对柴里煤矿供电系统复杂，层级控制不合理的现象，实施了矿井井上下供电系统优化，实践了区域控制，层级管理，综合分析，分级治理。简化了地面三个区域，井下四个区域的供电系统，改造高压配电点22个，先后撤除了233（1）变电所、北轨变电所、2335变电所、23410高配点、2339等配电场所，使供电系统更加规范，系统更加合理。推进运输系统治理，完善运输安全设施安设，对三斜井、234集轨、232集轨、75轨道等重点轨道运输线路集中调整、更换轨道3000余米，三斜井增加安装使用自动跑车防护装置3套，其它主要运输小斜巷推广安装常闭式柔性挡车栏60余套，有力的保障了轨道提升运输安全运行。

（2）120联动应急处置体系的建立

建立机电运输120联动应急处置体系，随着矿井机电运输设备不断向机械化、自动化、大型化、一体化的方向发展，对其日常维护、故障处理、事故抢修等方面也提出了更高的要求，业务技能、抢修时机、应急机制是合理维护设备、处理应急故障的可靠保障。基于以上考虑，为积极实践机电运输设备应急处置的新思路、新方法，建立一套“队伍精干、业务精湛、反应迅速、层次清晰”的应急处置体系，切实提高应急处置能力，保障机电运输安全运行，经研究，建立机电运输“120联动应急处置”体系。

（3）柴里煤矿乘人装置视频示范化培训模式

架空乘人装置，也称作缆车，是煤矿重要的辅助运输设备。针对233单向缆车是第一次在集团公司通入使用，职工对其使用方法、乘坐过程中的应急处理以及乘坐规章制度的掌握准确性不是很高，因而滋生出一些安全隐患这一问题。矿领导研究决定对职工进行乘坐缆车的安全培训，以达到让职工能够正确的使用缆车，切实的保护好自己的人身安全的目的。在考虑到采掘及各单位人员较多且较为分散，集体培训较为困难，为了使职工更为直观的掌握缆车的使用方法，特此由机电运输科和柴里煤矿电视台进行探索制作“架空乘人装置教学影像视频”，并将视频发放至各单位进行学习培训。

5、群众性“五小”创新工作

获得集团公司小改小革成果三等奖：6kv变电所地下室通风、降温、自动灭火一体化管理

群众性“五小”创新工作三十项：

1、主井提升钩数精确计量数模转换应用

2、钢丝绳插接固定装置

3、VS1断路器插件板电机回路保护电阻的使用

4、主井卸载煤仓满仓声光报警装置的设计与应用

5、供风流量计内部电源的应用

6、主副井高压开关柜电气连锁应用

7、柔性挡车拦钢丝绳综合优化改造固定

8、高防开关专用加长型套筒

9、电液闸门连接销的改进与应用

10、轴瓦油环整形器

11、南副井东钩罐笼罐内阻车器改造

12、西矸石山退架滑托板

13、便携式多功能沙箱

14、胶带运输机防打滑自动洒水装置的设计与应用

15、钢带机尾给煤嘴改造

16、岔心板

17、高压开关柜触头挡板支撑器

18、上山皮带机机尾防倒皮带挡煤装置

19、压风机冷却池进水回水电动闸阀自动控制 20、斜巷矿车保险绳固定装置改造

21、高压配电硐室防误入声光报警组合装置

22、皮带机调整机架专用起吊架

23、钢带机头钢丝绳除尘罩安装应用

24、西矸石山小翻矸架导绳轮防脱槽装置的设计与应用

25、便携式断路器同步测试仪

26、皮带机调整机架专用起吊架

27、东翼排水系统优化

28、道岔岔尖限位装置

机电运输科2014年科技创新总结篇2

SHANXIMAOHUA

山西朔州平鲁区茂华白芦煤业有限公司2014年度

上半年工作总结

机电科

2014年

机电运输系统上半年工作总结

根据山西茂华能源投资有限公司年初工作会议精神，全公司2014年主要工作目标和总体思路，我矿及早谋划，制定了相应的工作目标，根据矿方部署，矿机电科也制定了相应的工作安排，在各级领导的带领下，完成了各项年初工作目标。

（一）2014上半年主要完成工作：

一、完善供配电，做到安全用电、合理用电、节约用电 1、35KV吉白线完成挖基90个、浇筑72基、架塔67架。预计8月份完成建设工作并投入运行。

2、优化井下低压供电系统，撤除4102联巷移变，更换二部无极绳绞车电源线。

3、完成“春节”、“五一”对井上下变电所高低压设备检修维护，保证矿井用电安全。

二、完成年度“机电检修会战”工作、对运输系统进行升级改造。

1、对副井绞车钢丝绳倒头并完成年度检验工作。

2、更换井下二部无极绳绞车钢丝绳。

3、更换4301工作面转载机电机及前部刮板输送机链轮。

4、安装4301及4301-2工作面顺槽皮带两部。

5、更换井底给煤机滚筒。

6、更换地面栈桥皮带振动筛一部。

三、完成“雨季三防”相关工作

1、完成井下中央水泵房水泵检修工作。

2、编制完成井下中央水泵房改造方案。

四、完成4301-1工作面回撤4301工作面安装及4102工作面回撤4301-2工作面安装并投入运行。

五、实现上半年安全生产，完成生产原煤88.8万吨。

六、与相关部门配合，顺利完成年度反风演习。

七、完善机电各种规程管理制度、图纸和资料，实现大型设备一机一档。

八、完成2014上半年年度职工技术培训工作，提高了机电管理水平。

（二）存在问题与不足

也清醒地认识到，我们的工作与公司的发展、矿领导的要求还存在一定的差距，还存在以下不足：

1、随着我矿的发展和生产规模的扩大，机电运输、设备管理、物资管理的基础工作还有待进一步加强，管理制度还需进一步完善，各项制度还没有完全落到实处。

2、对机电运输设备动态掌握还不够准确、周全，设备

实时状态了解工作还不够扎实细致。

3、机电设备日常维护和检修还不到位, 检修工作不够扎实。

4、供、用电的管理过程中还出现制度落实不到位，执行力不强等问题。

对于以上问题，我们还需强化执行力，努力学习，积极进取，总结经验，以“质量标准化”为标准，严格要求自己，不断提高科室的业务水平和管理能力。

（三）下半年工作规划

1、东翼运输巷更换安装固定式皮带运输机一部。

2、东翼轨道巷安装无极绳绞车一部。

3、采区水泵房完成安装，包括水泵、电机、管路。

4、对井下中央水泵房进行升级改造。

5、做好4301-2工作面回撤及4304工作面安装。

6、主斜井强力皮带安装钢丝绳芯胶带在线检测装置。

7、在井上35KV变电站及主井10KV变电所安装小电流选线装置。

8、35KV吉白线完成建设工作并投入运转。

9、组织大修EBZ-150A掘进机一台，EBZ-160掘进机1台，EBZ-132掘进机1台。

10、组织大修ZF6800/22/32综采支架83架。

11、做好机电运输的质量标准化建设工作。

机电运输科2014年科技创新总结篇3

总结

五阳煤矿机电科

2016.11

五阳煤矿2016年机电运输会战总结

根据省下发的《关于开展全省煤矿机电运输设备专项检查的通知》通知精神，为进一步提高我矿机电运输安全管理水平，我矿依照相关法律法规、《煤矿安全规程》、《机电、运输质量标准化标准》以及2016年机电会战内容，于10月25日至11月5日深入、细致的开展了机电运输安全管理自查自纠活动，全面排查了机电运输安全隐患和薄弱环节，现将活动总结汇报如下：

一、成立机电运输工作领导组组长：王安舍王艳军

副组长：常青佐江宏李旭斌王俊章

成员：王怀林宋兵任保将李振星丁亮赵建科

郭建斌王悦斌张昊刘辉晋宝珠谢俊红赵俊模邢志强蒋伟白永桂秦鹏

各队组负责人

下设机电运输工作组办公室，办公室设在机电科技术组。联系电话：5975239

二、相关管理单位职责

1、机电科：

①机电科作为此次机电运输专项检查总牵头，建立机电运输管理机构，完善各项管理制度、岗位责任制度、操作规程以及制定相关单位管理人员责任分工。②完善机电运输设备技术档案及维修记录，确认主要机电运输设备符合相关规定要求，并按计划进行检修；禁止使用国家明令禁止或淘汰的设备。

③大型固定设备满足矿井安全生产要求，定期保养、检验测试，检测结果符合《煤矿安全规程》要求。

④主提升胶带输送机系统选型、保护功能和维护检测是否科学有效。

⑤主要采掘设备选型配套合理、液压和喷雾系统和日常使用和检修情况符合要求。

2、电力科：

①各类电气设备和线路的绝缘电阻、接地电阻、耐压试验、单项接地电容电流等试验和测试符合相关规定要求。

②煤矿供电工作票和操作票严格按照规定执行。

3、运输科：

①架空乘人装臵的驱动系统确保安全可靠，钢丝绳定期检验更换。

②架空乘人装臵保护齐全可靠，且必须安设断轴保护装臵。

三、机电运输会战总结

1、我矿对照检查标准，于10月25日—11月5日组织了机电运输设备专项自检，共查隐患22条，经严格督促落实，所有隐患现已全部整改。

2、成立了机电运输专项检查组，完善了机电运输管理机构、机电运输专业各项管理制度及机电运输操作规程，细化了机电运输管理人员岗位责任制，明确了各自分工。

3、建立健全了机电运输设备管理台账、技术档案、检修记录；做到主要机电运输设备一台一档，各项资料齐全、完整。

4、机电运输设备的产品合格证、矿用产品安全标志、防爆合格证齐全、有效；无国家明令禁止或淘汰的机电运输设备。

5、提升运输设备及在用大型设备均按规定进行了检测检验，无检验不合格项，所有大型固定设备无超负荷、带病运转和超期服役的设备，提升运输设备及在用大型设备各种安全保护、信号装臵齐全、可靠、有效。其性能均满足矿井安全生产要求。

6、矿井、采区、采掘工作面均有合格的供电系统设计；电气设备的修理、调整、操作严格执行供电“两票”制度；各类电气设备、电缆的绝缘电阻、接地电阻、耐压试验和测试符合相关规定要求。

7、矿井双回路供电系统完善、可靠。矿井主通风机、提升机、压风机、地面瓦斯抽放泵均实现了可靠的双回路供电系统；井下中央变电所、井下中央泵房和采区泵房均实现了双回路供电。

8、完善了大型固定设备和提升运输设备定检制度，大型固定设备均按规定进行了定期检修维护。

9、大型固定设备岗位全面推行了“全程陪述”，各岗位操作人员能熟知所操作设备的结构性能、工作原理、操作要点等知识，在上级领导检查时能做到全程陪述、叙述流畅、有问必答。

机电运输科2014年科技创新总结篇4

随着开元公司由小到大,由弱变强,跨越式的发展,运输部机电工段成立一年以来,在运输部党政部门的领导下,在兄弟单位的大力支持下,在工段员工的共同努力下,得到了健康、快速的发展和进步。工段成立伊始，就根据公司、部领导的工作安排和要求，紧紧围绕“12358”工程、建设本质安全型企业，打造联营、兼并、技改示范矿井和创建阳煤第一煤电企业的工作奋斗目标，结合自身的工作实际情况，克服了工作范围点多、面广、线长、人员少等诸多不利因素，以抓安全、抓质标、抓技术、抓落实为工作基础，以重点防护、积极现场巡查、实施岗位价值精细化管理，在全工段员工的共同努力下，较好的完成了上级下达的各项工作任务和指标，确保了井上、井下运输生产快速高效的安全运行。

一、抓队伍建设工作，服务生产一线

机电工段是一个新成立的队伍，如何带好队伍就是完成各项工作的基础。开元公司员工的构成是由原阳泉籍职工和寿阳本地职工所组成的，我们工段的人员结构也不例外，地域的差别，文化习俗的差异，年龄的差距，常常会使干部和员工、员工和员工之间闹一些误会。如果解决不好将使工作带来极大的影响，所以我们把队伍管理放在了首要位置，为此制定了一会、一谈、三公开，即每个月召开一次以员工思想动态为主题的会议，让大家畅所欲言谈自己的工作、学习、生活感受，及时反映出了员工的思想动态，并通过反映出的问题，进行个别的谈心和沟通，解除出了误会融洽了干部和员工、员工和员工之间的关系。同时在队里进行了当日工分、当月工资、当月奖罚“三公开”，并制定出了相配套的管理办法。工段领导坚决杜绝吃，拿，卡，要员工的现象发生。使管理更加透明化、公正化、精细化、逐步形成团结、向上个团队，为以后各项工作的开展打下了良好的基础。

二、抓安全工作、服务生产一线

工段成立时，杨部长在工作会议上就提出了：虽然运输机电相对于其它工种安全一些，但作为煤碳行业，安全是我们工作永恒的主题。为了顺利完成公司，部下达的各项工作任务，确保井上，井下运输生产线的安全运行，首先我们工段自己制定了一系列安全工作制度和措施，每一个员工都签署了安全互保，联保，自保的安全责任状。在工作中形成了网状式的安全管理体系。从每一天，每一班，每一个员工的工作细节抓起。如员工杨瑞勇在工作中时常会出现磕碰手脚的问题，虽然是一些小问题，不影响正常的工作，但安全工作无小事，细微中更显安全习惯的重要性。针对这一问题我们没有放过，利用每周“二.五”，结合本工段的工作情况，进行安全教育，事故案例分析。在学习后，让每位员工编写一句安全警示语，加深安全在员工心目中的认识。提高正规操作的意识。在设备维护，安装，检修的工作中，严格贯彻安全第一，预防为主的方针，加强安全预想机制，对可能发生，将要发生，已经发生的故障，异常等现象，及时组织进行检修和处理。按照三不放过的原则，对安全问题认真调查、研究、分析提出防范措施。在日常工作工，狠抓安全巡回检查，加强维护人员各班巡回检查的工作力度，特别是对井上，井下的电机车和运输生产线各岗位上的设备及安全防护设施，进行班前、班中、班后进行人员定位检查。使各项安全工作达到了一个新的起点。人员和所管辖的机电设备、安全防护设施达到了完好标准。使运输生产线安全运行。

二、抓技术、抓质量标准工作，服务生产一线

在煤炭生产的机电管理过程中，正规操作、质量标准化以及技术知识和专业技术、技能是进行各项机电工作的基本保证。只有使我们从事机电工作的人员都能熟练掌握各项机电技术知识和专业技能，才能顺利完成安全工作的各项任务。解决、处理好生产工作中，各种情况下发生的各种问题。为此，机电工段认真学习煤炭机电各项正规操作标准和规章制度，并根据自己的工作实际制定出以月为一个学习单元，每个学习单元后，进行考试并与个人工资相挂勾的学习计划。同时利用班前、班中、班后，对本班组较好和较弱的员工进行技术技能结帮对，实行传、帮、带。还专门找来废旧的钢丝绳和相关的机电开关、按扣等设备，进行实际专业技能标准化的培练，在办公室公开提示每日一题，营造出了比、学、赶、帮、超的良好氛围，极大的提高了员工学技术、学技能、讲标准的热情。在较短的时间内员工的整体技术技能得到了很大的提升。技术技能的提高来源于刻苦的学习和钻研，而正规化、标准化的工作则需要脚踏实地的工作。在日常的工作中涌现出了井上运输排矸机电设备“专家”石艮锁。电机车维修能手张红斌。井下无极绳叉绳、背绳“大拿”李宏伟等一大批技术技能、思想过硬的好榜样。在他们的带领下年轻员工也迅速的成长起来。如杨勇、李云翔、连志飞在专业技术技能比武中崭露头角。什么是强与弱？什么是好与差？那就是在工作需要的时候能挺身而出。运输部机电工段的工作范围可谓是点多、面广、线长，井上从副井车房和选煤厂排矸运输，到矸山排矸的系统。从井口副井到9#煤的电车巷约5000多米运输生产线都是我们的工作范围。为了完成好上级领导下达的各项任务指标，服务于生产一线，我们结合本工段各岗位的工作环境和设备运行情况，对所管辖的“一线”、即井上运输生产线；“一井”、即副井；“两坡”即井下08大坡、9#煤下山大坡；“五室”即矸山无极绳绞车控制室、副井提升绞车控制室、井下集中轨道巷绞车控制室、9#煤绞车控制室、东二绞车控制室；“六巷”即集中轨道巷、9#煤轨道巷、西六巷、东二轨道巷、9#煤电车巷、9#煤胶带巷中1千多盏照明灯和防爆开关4千多米设备线路以及电缆在不影响正常运输生产的情况下，进行了全面的检查、安装、整理。对所管辖的巷道中18套消尘设施和近千米的消尘管道进行了铺设安装。为了安全高效服务于生产，我们在部领导的安排下，先后对集中轨道巷和9#煤的无极绳绞车的钢丝绳进行更换。过去要做此项工程还必须在外面请一些专业技术人员，如今我们通过自己的不懈努力，已掌握了这一技能。正如青工连志飞说的那样：“别人能做到的我们也一定能做到而且会做的更好”。一年多来，在全体员工的共同努力下，本着“增利减害”的工作态度和吃苦、忠诚、敬业、自信的工作作风，克服了重重困难，圆满的完成了工作任务。

1、地面、矸山、选煤厂大块矸仓、井口、电车巷共加安照明灯132盏，加安信号灯13盏，修复荧光灯210盏、按钮38个、三通防爆接线盒97个。2、9#煤电车巷铺设照明线路1100多米，架设钢丝绳2000多米。3、9#煤采区轨道巷安装常闭式ZJF—127/B型斜巷防跑车装置。

4、集中轨道巷绞车房、9#煤中部照明、东二车房、东二口30kw回柱机、二联巷30 kw回柱机、9#煤采区轨道巷常闭式捞车器，共加开关13台。5、9#煤电车巷、保健站共安装电动道岔3套。

6、更换集中轨道巷无极绳绞车直径28mm钢丝绳800米。

7、更换9#煤无极绳绞车直径28mm钢丝绳3000m。

8、东二28 kw回柱机、东二11.4kw小绞车、保健站40kw绞车共换绳3800米。

9、完善东南巷、副井、东二消尘管路接2寸管520米，加喷雾16套，大大改善了作业环境。

10、改装井上、下捞车器打点信号18套。

11、东二口、9#煤二联巷安装30kw回柱机2台、11.4kw小绞车2台，保健站拆除30kw回柱机1台。

12、检修电机车18台次。

13、更换5吨电瓶4组。

14、更换矸山仓口油泵2次。

15、清洗仓口油泵过滤网24次。

16、检修矸山1#罐笼。

17、东二车房、9#煤无极绳绞车房更换天轮、地轮梁4根。

18、充电库安2寸冷却水管220米。19、9#煤无极绳更换尾车。

20、更换矸山和9#煤无极绳绳槽瓦。21、08更换40KW绞车2次。

22、清挖矸山老轮坑淤泥10余次，清挖东二老轮坑 23、9#煤车房、东二车房修缮墙体。

24、更换9#煤无极绳绞车滚筒轴瓦2副。

25、处理9#煤无极绳绞车滚筒移位。

26、副井更换钢丝绳4次。

27、油漆开关、绞车26台次，整挂电缆3000余米。

28、清洗980巷道48次。

29、对4部无极绳绞车进行了修复、背绳24次。

30、配合井下运输工段对所有捞车器、防跑装置进行每月定期的检查。

四、抓岗位价值精细化管理工作，服务生产一线。

在工作中我们紧紧围绕公司、部的精细化工作安排部署，在各岗位中，开展立足岗位精心敬业创成绩的活动，把精细化管理工作推向细致化和具体化。在井下王保银维护小班，为了使集中轨道巷排水系统更加顺畅，减少锚链和钢丝绳在水中的浸泡时间，工作中合理安排时间，自觉的对集中轨道巷的排水坑下挖了一尺多深。同时所管辖的开关设备、电缆线路和巷道照明从严从细进行了保养性维护和清理，为此受到了工段领导的表扬和奖励。同时井上、井下工作中精打细算抓节约，把一些废旧零配件回收回来，修整后重新利用。在井上排矸机电系统担当维护的员工石银锁表现的尤为突出，被大家戏称为“破烂王”，在他工作的房间里存放着检回来的各种个样的零配件。井下员工王保平同志利用业余时间修复电机车逆变电源电路板20余次。机电工段大班在班长闫国英的带领下共修复井下照明灯200余盏。精细化工作在我段蔚然成风。

运输机电工段作为一支新成立的队伍，在不断发展和壮大的同时，工作中还存在着很多问题，需要不断的改善和修正自我的不足，才能在工作中确保运输生产，这条本质安全性“高速公路”的高效，顺捷的快速运行。这是我们机电工段奋斗的目标和任务。在全体员工的共同努力下，我们有决心、有信心、有能力完成好公司、部下达的各项工作任务。

运输部机电工段

2007年12月

运输部机电工段2008年工作计划

2007年很快就要过去了，有成绩也有很多不足，在2008年里运输机电工段工作计划如下：

一、全面完善工段管理制度及考核工作。

2007年我们存在制度不够完善和制度落实不到位，导致职工上岗不尽职，劳动纪律涣散，针对这些问题，在2008年的工作中，我们将逐步提高理性化管理，建立健全以制度化、标准化、考核化为管理机制的工作体系。从员工的日常工作成效和有效工作管理入手，加大对制度的实施、落实、监督的考评工作，真正做到以制度去管理、以监督和考评来完成制度的落实。推行了当日工分分解的办法，即将当日工分详细的分解为正常服务于生产、包片范围设备正常运行和完好及工业卫生情况、交办任务、劳动纪律、工具管理五个方面，并做到了奖罚分明的原则。

二、全面加强安全工作

2007年我们工段在公司领导的正确领导下取得较好的成绩，成绩只能说明过去，2008年的安全工作更需要我们加倍的努力，将继续发扬好的优点、屏弃不安全的思想和意识，制定出与工作实际更紧密，更细致的安全考核制度，加强队干现场查处力度，坚持走动式管理，查隐患、堵漏洞、强防范、保安全，把隐患消灭在萌芽状态。

三、全面开展技术技能培训工作

企业在不断的发展壮大，我们机电工段的工作任务也相继增大。2008年开元运输工作将进入新的阶段。米家庄运输系统的全面展开，井下充电库的建立以及电车巷的正式运行，对我们运输机电来说，是压力，更是动力。

如何整体提高我队员工技术素质，将是我们明年的首要任务。我们将充分利用班前、班后和“二五”安全活动时间，学习岗位业务和技能操作知识，针对岗位工缺啥，补啥，提高技能操作水平，开展“每周二题”、“每月一考”的学习活动，并且把考试成绩与员工的工资挂钩，在内部不断开展“学、练、比”活动，加强岗位练兵，切实提高员工的整体素质。为本工种参加公司乃至集团公司的技术比武培养人才。有计划的安排维护工熟悉充电和机车维护知识，为井下充电及机车维护打好基础。

四、全面落实岗位价值精细化管理工作

工作中认真开展岗位价值精细化管理工作，从每项具体的工作细节抓起，做到工作计划精细化、工作安排精细化、工作过程精细化、工作成本精细化、工作考核精细化。

六、全面提高精神文明建设工作

在2007年工作基础上，2008年将加强对机电工段的精神文明建设，坚决杜绝干部吃、拿、卡、要员工的不良行为。坚决杜绝干部与员工的不正当私下交易。坚决杜绝奖罚不明。坚决杜绝假公济私。团结向上，构建起一个和谐的机电工段。2007年即将过去，我们工段全体干部和员工将以崭新的精神面貌和工作态度迎接2008年的到来。

运输部机电工段

2007年12月

附：日工分分配方案

把当日员工的工分（150分）分解为以下五个方面。

一、正常服务于生产。（50分）

1、三班检查井上、井下电机车的刹车制动及完好情况，班后填写工作台帐。（包括机车）（10分）

2、每月3日、17日测试电机绝缘电阻值，班后填写记录。（包括机车）（10分）

3、每班9#煤电车巷维护工在岗情况：若两人以上上岗，一人必须巡查到位。（10分）

4、当班人为了回家，造成生产误事。（10分）

5、必须坚持事故不过班的原则。（10分）注：造成下一班停产的加重处罚。

二、包片范围设备正常运行、完好及工业卫生情况。（50分）

1、设备正常运行情况。（20分）

2、设备完好情况：杜绝“三无”失爆。（10分）

动力部罚款责任：小班10﹪，工长10﹪，安全员、大班人员各5﹪。

3、各车房工业卫生情况。（10分）

4、各条无极绳的完好、各小班自行调整本班轮休。（10分）

三、交办任务（20分）无故不完成当班交办任务扣分。

四、劳动纪律（20分）

1、迟到：班前迟到10分钟，扣除10分；超过10分钟的，不予安排工作。

2、早退：不记工；班后不回队里扣10分。

五、工具管理（10分）

丢失工具者，照价赔偿，并扣10分。

六、部、队领导查岗，被查出的人员：

1、班中无事上井者，2、班中找不到人，3、班中睡觉者。以上查出一次罚款50元，二次罚款100元，并写出书面保证；三次罚款100元，并且当旬工分不记；无故不请假者，扣150分。

运输部机电工段2007年工作总结

与2008年工作计划

2014年机电系技能大赛总结篇5

为了进一步推进煤炭行业的人才培养，促进校企合作，实现专业与产业对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接；培养适应煤炭行业技术发展需要的高素质技能型专门人才，拓展和提高职业教育的社会认可度；展示技工教育改革和人才培养的成果，激发学生学习兴趣，培养学生的动手能力，促进“普通教育有高考，职业教育有大赛”良好局面的形成，由教育部、人力资源和社会保障部、煤炭协会等单位共同主办的资源类煤矿专业职业院校技能大赛于2014年6月13～15日，在江苏徐州机电高等职业学院举行。我院代表队参加了“采掘机电维修”、“综采电气维修”等几个项目的比赛，共取得一等奖1名，二等奖6名，三等奖6名的优异成绩。回顾整个大赛过程，有惊喜有收获，当然也有不足之处，需要总结的地方有很多。

一、值得肯定和发扬的经验

1、选手选拔细致

选手选拔时，采用深入班级宣传动员，理论考试初试，指导老师亲自面试，现场提问专业知识等方式进行海选，然后入围选手经过培训，再进行实操考试淘汰，最终确定参赛选手。

2、高度重视、强化责任

为了使技能大赛活动扎实有效、稳步健康的开展，学院领导按照上级文件的指示，制定竞赛方案，指定专门处室领导负责，并召开了由相关部门人员参加的大赛工作会议，对大赛工作进行了严密部署。大赛领导组成立之后，明确责任，落实任务，严格训练，确保如期参赛。

3、认真准备，认真督导

大赛前，我院对大赛认真组织，总结以往的不足予以弥补，找出亮点予以发扬，保证学生在大赛中取得良好成绩。赛前积极调动学生热情，关心学生生活，使学生积极认真做准备。训练选手基础参差不一，采用从简到难，由难至简的循环训练。指导老师根据选手情况，制定统一训练计划，逐步实施。训练过程中坚持全程跟踪指导，除了完成正常的教学任务之外，其余时间全部投入到大赛的辅导和培训之中。在集训期间所有选手都能遵守劳动纪律，加班加点，节假日不休息，没有任何怨言。

二、本次大赛存在的问题与差距

尽管如此，在这次大赛中仍然暴露出一些不足之处。

1、选手的技能水平有待进一步提高

从本次比赛情况来看，我们有的选手在规定的时间内没有及时完成任务，技能水平，特别是操作速度需要加强。

2、参赛选手心理素质不过硬

选手在参赛用时较长的情况下，产生急躁的心理，导致操作的基本规范动作失误，忙中出错。例如，选手为了争取提前完成工作，停电时不按照操作规程作业，直接带负荷停电，从而导致失分较多。

3、要重视专业基础学习

没有扎实的专业基础做后盾，技能达到一定水平之后就很难再提高；没有扎实的专业基础做后盾，也就没有良好的心理素质和应变能力。我们在今后的训练中一定要认识到专业基础的重要性。

4、加强交流与学习

集训期间，要鼓励选手与选手，学校与学校，学校与企业之间的交流，不能单打独斗，闭门造车，要及时了解其他兄弟院校的最新动态。

三、对今后集训的建议

1、建立大赛长效体制