拆除施工规范

拆除施工规范（共8篇）

拆除施工规范篇1

1.作业前检查使用的工具是否存在隐患，如手柄有无松动、断裂等，手持电动工具的漏电保护器应试机检查，合格后方可使用，操作时应戴绝缘手套。

2.安全梯不得缺档，不得垫高。安全梯上端应绑牢，下端应有防滑措施，人字梯底脚必须拉牢。严禁两名以上作业人员在同一梯上作业。

3.拆木模板、起模板钉子、码垛作业时，不得穿胶底鞋，着装应紧身利索。

4.高处作业时，材料必须码放平稳、整齐。手用工具应放入工具袋内，不得乱扔乱放，搬手应用小绳系在身上，使用的铁钉不得含在嘴中。

5.拆除模板必须设专人指挥，模板工与起重机驾驶员应协调配合，做到稳起、稳落、稳就位。在起重机机臂回转范围内不得有无关人员。

6.必须按拆除方案和专项技术交底要求作业，统一指挥，分工明确。必须按程序作业，确保未拆除部分处于稳定、牢固状态。应按照先支后拆、后支先拆的循序，先拆非承重模板，后拆承重模板及支撑，在拆除用小钢模板支撑的顶板模板时，严禁将支柱全部拆除后，一次性拉拽拆除，已经拆活动的模板，必须一次连续拆完，方可停歇，严禁留下不安全隐患。

7.严禁使用大面积拉、推的方法拆模。拆模板时，必须按专项技术交底要求先拆除卸荷装置。必须按规定程序拆除撑杆、模板和支架。严禁在模板下方用撬棍撞、撬模板。

8.上下沟槽或构筑物应走马道或安全梯，严禁搭乘吊具、攀登脚手架上下。

9.拆模板作业时，必须设警戒区，严禁下方有人进入。拆模板作业人员必须站在平稳可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。

10.拆除电梯井及大型孔洞模板时，下层必须支搭安全网等可靠的防坠落安全措施。

11.严禁使用吊车直接吊装没有撬松动的模板，吊运大型整体模板时必须栓结牢固，且吊点平衡，吊运大钢模板时必须用卡环连接，就位后必须拉接牢固方可摘吊钩。

12.使用手锯时，锯条必须调紧适度，下班时要放松，防止再使用时突然断裂伤人。

13.使用吊装机械拆模时，必须服从信号工统一指挥，必须待吊具挂牢后方可拆支撑。模板、支撑落地放稳后方可摘钩。

14.拆除模板必须满足拆除时所需的混凝土强度，经工程技术负责人同意，不得因拆模而影响工程质量。

15.拆模板作业高度在2m以上（含2m）时，必须搭设脚手架，按要求系好安全带。

16.成品半成品木材应堆放整齐，不得任意乱放，不得存放到在施工程范围内，木材码放高度不宜超过1.2m。

17.应随时清理拆下的物料，并边拆、边清、边运、边按规格码放整齐。拆木模时，应随拆随起筏子。楼层高处拆除的模板严禁向下抛掷。暂停拆模时，必须将活动件支牢固后方可离开现场。

拆除施工规范篇2

上诉人 (原审原告) :陈志荣

被上诉人 (原审被告) :广州市城市管理综合执法局海珠分局 (以下简称“海珠城管局”)

被上诉人 (原审被告) :广州市国土资源和房屋管理局海珠区分局 (以下简称“海珠国土房管局”)

被上诉人 (原审被告) :广州市国土资源和房屋管理局 (以下简称“广州国土房管局”)

原审法院认为, 广州市海珠区新滘镇琶洲村仁瑞大街左二十五巷2号第一、二层房屋所处的土地已被核准由建设用地单位 (广州市土地开发中心) 征用, 广州国土房管局作出穗海国房法字[2010]04号《责令限期交付土地决定书》, 责令陈志荣限期交出土地。陈志荣如不履行《责令限期交付土地决定书》确定的交出土地义务, 依据《土地管理法实施条例》第45条的规定, 作出《责令限期交付土地决定书》的机关可以依法申请人民法院强制执行。

依据《广州市城市管理综合执法条例》第3条规定, 海珠城管局作为城市管理综合执行机构, 依法对城市进行监督和管理是其法定职责, 海珠城管局在拆除“涉案房屋”前, 应当依法告知陈志荣作出拆除房屋的事实、理由及依据, 并告知陈志荣依法享有的权利。但海珠城管局在拆除房屋前, 没有履行告知义务, 属程序违法。在诉讼阶段没有举证证明拆除陈志荣房屋的职权来源, 为此, 海珠城管局拆除陈志荣的房屋没有法定依据, 属于超越职权行为, 依法应确认海珠城管局在2010年10月28日拆除“涉案房屋”的行为违法。陈志荣要求确认广州国土房管局、海珠国土房管局的行为违法缺乏事实和法律依据, 故对陈志荣该项诉请的理由, 法院不予采纳。根据最高人民法院《关于执行<中华人民共和国行政诉讼法>若干问题的解释》第57条第2款第 (三) 项的规定, 原审法院判决海珠城管局2010年10月28日拆除陈志荣“涉案房屋”的行为违法。

二审法院认为, 原审法院认定海珠城管局为本案适格被告, 没有对广州国土房管局和海珠国土房管局不是本案的适格被告进行处理, 本院予以纠正, 驳回陈志荣对广州国土房管局和海珠国土房管局的起诉。原审法院判决确认海珠城管局的上述行为违法正确, 本院予以维持。

二审判决:原审判决处理正确, 本院予以维持, 陈志荣的上诉理由理据不足, 本院不予支持。依照《行政诉讼法》第61条第 (一) 项的规定, 判决如下:1.驳回上诉, 维持原判;2.二审案件受理费50元, 由上诉人陈志荣负担。

本案处理适当, 适用法律正确, 但留下了值得进一步研究的空间:1.在行政程序中, 多部门参与的强制拆除行为实际上是政府的意志和决策指导下的一种结果, 而在诉讼中, 下级机关又不得不为上级机关承担责任, 这为政府法治进步留下了阴影;2.在司法程序中, 法院没有挖掘深层次的法律前沿课题, 有意回避一些问题, 这是在当前司法环境之下所作出的一种妥协, 也是一种自我保护, 情有可原。

一、本案存在两个瑕疵

1. 确认违法的理由不完整

农村集体土地征收是否报广东省人民政府批复, 判决书中未作明确交待。根据2011年《最高人民法院关于审理涉及农村集体土地行政案件若干问题的规定》, 未经省政府批准, 国土局作出责令交出土地的决定属于违法行为, 被告强制执行行为既属于超越职权的违法行为, 也属于违反法定程序的违法行为。

人民法院在审理案件时, 应该依据有关法律规定进行判决。广州国土房管局依据穗海国房法字[2010]04号《责令限期交付土地决定书》, 责令陈志荣户在收到该决定书之日起5天内交付穗海新字第NO.026936号《农村 (墟镇) 宅基地使用证》土地。笔者认为, 据此让陈志荣交付土地是不对的。依据《最高人民法院关于审理涉及农村集体土地行政案件若干问题的规定》第14条, “县级以上人民政府土地管理部门根据《土地管理法实施条例》第45条的规定, 申请人民法院执行其作出的责令交出土地决定的, 应当符合下列条件:…… (三) 被征收土地所有权人、使用人已经依法得到安置补偿或者无正当理由拒绝接受安置补偿, 且拒不交出土地, 已经影响到征收工作的正常进行”。从权利主体看, 应当获得补偿的主体是陈志荣而非琶洲经济联合社, 法院认定琶洲经济联合社获得补偿视为陈志荣获得补偿, 属于认定事实错误。现实中, 被拆迁人拒绝接受补偿金是常有的事情, 补偿安置部门完全可以采取提存的方法解决“得到安置补偿”问题。也就是说, 广州市海珠区琶洲街琶洲经济联合社确认收到全部征地补偿款项并不代表陈志荣获得补偿。

2. 行政主体有待研究

合法的行政强制执行, 根据《行政强制法》第35条规定, 行政机关应当先行催告当事人履行义务。《行政强制法》第37条规定, 经催告, 当事人逾期仍不履行行政决定, 且无正当理由的, 行政机关可以作出强制执行决定。但是, 在《行政强制法》实施前, 政府的行政强制执行通常是不规范的, 并不作出任何法律行为, 而是制造一种事实行为, 而此事实行为的主体问题无论在理论研究层面还是立法、司法实务方面, 均存在一定滞后。现实中是通过原告举证及法院调取证据证明, 在强制执行现场是否有政府及办事处的工作人员。如果有上述人员, 那么政府作为该违法行为的指挥者就难逃其咎, 政府应当被列为行政主体。同样, 如果有上级机关的人员指挥强制执行行为, 那么上级机关也应当为行政主体。

该案中, 原告对于三被告是否为适格被告问题并未准确把握。法院驳回陈志荣对广州国土房管局和海珠国土房管局的起诉, 但并未使用举证规则证明或者查明拆除房屋现场都有什么人。对于是否存在政府人员, 法院也没有依职权调取这些证据。事实上, 法院也是心照不宣地找一替身而已, 这使此案中真正的行政主体最终只能确认为海珠城管局, 使真正的行政主体——政府免于承担责任。

二、本案引发的思考

1. 反思人民法院的不作为

《土地管理法实施条例》第45条规定:“违反土地管理法律、法规规定, 阻挠国家建设征用土地的, 由县级以上人民政府土地行政主管部门责令交出土地;拒不交出土地的, 申请人民法院强制执行。”首先, 该条中补偿与交出土地属于唇齿关系, 没有补偿交出土地就没有发生效力;其次, 本案的强制执行主体应当是人民法院, 行政执法局和国土局不应该去违法强制执行。2011年5月15日最高人民法院下发法明传[2011]327号《关于坚决防止土地征收、房屋拆迁强制执行引发恶性事件的紧急通知》, 该通知导致人民法院在实践中常常“打太极”, 这给理论和实务部门提出一个严峻的课题:审视我国的行政审判是否存在两种现象, 即《行政诉讼法》的两个功能, 一是对行政相对人保护不力, 二是人民法院对行政机关依法行政也不给力。这样, 人民法院不履行法定职责, 无法保证司法权的独立性和权威性。人民法院的不作为只能导致有关政府部门乱执法、不依法办事。人民法院应该在一审时指出有关部门程序上的问题, 但是一审判决中并没有说明。人民法院的不作为只能是损害行政相对人的合法权益, 同时也对行政机关依法行政产生了不良影响。

2. 违法确认后的国家赔偿问题

无论什么理由, 集体土地征收的行政强制拆除均属于违法的事实行为, 根据《国家赔偿法》规定, 违法行为可能造成损失, 这种损失可能以征收补偿为前置条件后, 就不再存在;也可能因补偿标准过低或者补偿不到位等原因继续存在。笔者认为, 行政赔偿应当采取补充赔偿责任, 这样才是对行政相对人权利的一种理性保护方式, 不宜简单地采取驳回诉讼请求的方式。是否存在国家赔偿, 无法回避城中村改造中集体土地征收补偿的重要问题: (1) 补偿安置方案兼顾“人头” (村民资格界定) 与“砖头”、房屋与土地; (2) 将信赖保护原则、比例原则与违法必究原则有机结合, 妥善处理违法建筑与住改商问题; (3) 注重民主程序和村民集体资产的保留。在现实征收拆迁中, 这样的问题层出不穷。对于违法确认后的补偿问题没有一个确切的标准, 有些往往是被迫签订了补偿安置协议, 或者是满足自己提出的一点点小小的要求就结束请求赔偿问题, 也可能存在补偿标准过低或者补偿不到位问题, 这就需要通过补充赔偿责任实现行政相对人的利益保障, 使违法确认后的国家赔偿问题落到实处。

3. 当前征收拆迁强制执行的种类和依据

当前征收拆迁强制执行的种类很多, 它们也都有合理的依据。笔者总结见图1。

根据《物权法》第42条规定, 为了公共利益的需要, 依照法律规定的权限和程序可以征收集体所有的土地和单位、个人的房屋及其他不动产。征收拆迁强制执行首先也要有法可依, 其次是要有合理的补偿和强制执行的有效法律文书。事实上, 依法征收, 解决钉子户完全可以通过上述图示依法强制。

4. 征收非诉强制执行作出准予执行裁定的期限需要矫正

2012年4月9日, 最高人民法院颁布《关于办理申请人民法院强制执行国有土地上房屋征收补偿决定案件若干问题的规定》, 该司法解释第4条规定:“人民法院应当自立案之日起30日内作出是否准予执行裁定;有特殊情况需要延长审查期限的, 由高级人民法院批准”。事实上, 作出是否准予执行裁定应当区分两种不同情形: (1) 具备法定执行条件的, 根据《行政强制法》第57条规定, “人民法院应当自受理之日起七日内作出准予执行裁定”, 这体现了人民法院支持合法的行政行为, 兼顾公正、注重效率的原则; (2) 不具备法定执行条件的, 根据《行政强制法》第58条规定, 明显缺乏事实根据的, 明显缺乏法律、法规依据的, 其他明显违法并损害被执行人合法权益的, 人民法院应当自受理之日起30日内作出不予执行裁定。显然, 司法解释将《行政强制法》第57条和第58条混为一谈, 存在错误。这样在司法实践中容易造成混乱。

5. 摈弃立法悖论

油田立式钢质储罐拆除施工技术篇3

【关键词】立式钢质储罐；拆除；正拆；倒拆

引言

近年来，随着油田的发展，改造工程逐渐增多，一些已建储罐因老化、腐蚀等原因，需要对其拆除。以往采用的拆除方法不规范、不成熟，曾发生过火灾、爆炸、高空坠落等安全事故。2014年，因改造需要，大庆油田某联合站内1座5000m3立式圆筒形拱顶污水沉降罐，2座5000m3立式圆筒形拱顶事故罐需要拆除。由于储罐已使用多年，管内壁及内附件含污油较多，尤其附件内部无法彻底将污油清除干净，拆除施工难度较大。根据现场情况，初步制定了两种施工方法：第一种是采用罐外侧搭设双排脚手架，吊车配合由罐顶、罐壁、内附件、罐底的顺序进行的正拆法；第二种是采用机械提升装置由内附件、罐壁、罐顶、罐底的顺序进行的倒拆法。

1、施工方案

1.1采用罐外搭设脚手架吊车配合的正拆法（方案一）

在罐壁外侧四周搭设脚手架，操作人员在脚手架上进行储罐拆除作业，拆除按照罐顶-罐壁-罐底的顺序按原焊道进行切割作业，拆除过程中采用1台50t吊车配合吊装作业。

1.1.1准备工作

拆除所有与罐主体相连的管道、罐外保温层；将施工现场的吊车站位及行走路线进行平整夯实处理；准备吊装机索具；罐内清油并达到动火条件。

1.1.2施工方法及步骤

（1）在罐外侧搭设双排脚手架及并安装跳板。

（2）施工现场为普通地面，为保证50t汽车吊正常吊装，应在吊车支腿处铺垫2000mm×8000mm×40mm的钢板，防止地面塌陷造成吊车倾覆。

（3）罐顶板拆除。利用拱顶的自支撑力罐顶拆除时从中间向外侧逐圈拆除，拆除时沿焊道切割。为方便吊装，每块板切割尺寸约为2m×2m，每块罐顶板切割前先在板上切割出两个100mm×100mm小孔挂上钢丝绳，并使钢丝绳绷紧受力，防止罐板坠落。

（4）罐壁板拆除。罐壁板拆除时从上向下逐圈拆除，拆除时沿焊道切割，这样拆除的罐壁板还可以利旧使用。为避免损坏壁板，吊装采用垂直钢板夹钳。吊点位置选在壁板横向长度的三分之一和三分之二位置处，这样吊装过程中钢板稳定性较好。每一块壁板拆除前应悬挂好钢丝绳并使钢丝绳略微受力以保证壁板切割完后的稳定。为防止罐壁板切割过程中释放应力伤人，切割时应采取先横向沿焊道切割，在竖向沿焊道切割，切割竖向焊道时操作人员应站在外侧。罐壁板拆除过程中，为减少脚手架对切割施工和吊装作业的影响，将脚手架同步罐壁板拆除同步逐层拆除。

（5）因罐内附件内部污油无法清除，拆除时需采用往复锯、水切割等无火花切割技术，以防止发生火灾。

（6）罐底板拆除时为地面拆除，不会发生火灾、爆炸事故，底板拆除只需要考虑方便拆除后的钢板方便吊装、拉运即可。

1.2采用机械提升装置的倒拆法（方案二）

拆除顺序为罐内附件-罐壁-罐顶-罐底。罐壁拆除应用机械提升机、胀圈，自下向上拆除。用机械提升机将胀圈提升到底层第一圈罐壁板上侧，固定胀圈，逐个调整机械提升机使其完全受力并支撑罐体。火焊切割第一圈罐板，拆除后再将罐体通过机械提升机匀速、缓慢落至罐底板上，松懈胀圈，将胀圈提升到第二圈壁板上侧，固定胀圈，拆除第二圈罐壁板，如此重复，直至完成罐壁板的拆除施工。

1.2.1准备工作

拆除所有与罐主体相连的管道、罐外保温层；准备吊装机索具；罐内清油并达到动火条件；在罐壁上切割出施工通道，将机械提升装置、调教好的胀圈等工具运至罐内。

1.2.2施工方法及步骤

（1）因罐内附件内部污油无法清除，拆除时需采用往复锯、水切割等无火花切割技术，以防止发生火灾。

（2）5000m3钢制拱顶罐罐顶、罐壁、栏杆及盘梯质量总和约为95吨，为保证拆除过程中罐体稳定，满足起重安全系数，选用12台机械提升装置（每台其中能力为20吨）均匀布置在罐内距罐壁500mm。每台机械提升装置均用2根配套连接杆固定到罐底板上。

（3）罐壁板拆除。将胀圈在罐底贴罐壁板组装好，用机械提升机将胀圈提升到底层第一圈罐壁板上侧（胀圈下侧距第一圈壁板横焊缝100mm），固定脹圈（在胀圈上侧焊接挡板，挡板数量保证在30块以上，挡板在胀圈上均匀布置以使胀圈受力均匀。挡板用200mm×200mm×10mm钢板制作，挡板垂直壁板放置，分别将挡板两边与罐壁板和胀圈焊接，以保证罐体降落过程中胀圈与罐体连接牢固），逐个调整机械提升机使其完全受力并支撑罐体。火焊切割第一圈罐板，切割时操作人员在罐外施工，发生意外时方便逃生。第一圈壁板拆除后再将罐体通过机械提升机匀速、缓慢落至罐底板上，松懈胀圈，将胀圈提升到第二圈壁板上侧，固定胀圈，拆除第二圈罐壁板，如此重复，直至完成罐壁板的拆除施工。

（4）罐顶板拆除。顶板至只剩两层罐壁板时（高度约4m），需要在罐顶板对应机械提升机处，切割出天窗，以防止机械提升机与罐顶板碰撞。罐主体拆除至只剩下一层罐壁板和罐顶板时，将罐内机械提升装置和胀圈拆除运至罐外，然后对罐顶板及附件进行拆除。利用拱顶的自支撑力罐顶拆除时从中间向外侧逐圈拆除，拆除时沿焊道切割。为方便吊装，每块板切割尺寸约为2m×2m，每块罐顶板切割前先在板上切割出两个100mm×100mm小孔挂上钢丝绳，并使钢丝绳绷紧受力，防止罐板坠落。因顶板拆除时高度约2m，吊装时16吨吊车即可满足要求。

（5）罐底板拆除时为地面拆除，不会发生火灾、爆炸事故，底板拆除只需要考虑方便拆除后的钢板方便吊装、拉运即可。

2、两种方案的比较

方案一：正拆法需要在罐壁外侧搭设双排脚手架，操作人员高空拆除作业。罐壁拆除过程中同步拆除脚手架，增加了工作量，延长了工期。罐顶拆除后的罐壁及内附件拆除时，罐内不再是封闭空间，不会发生爆炸，安全性高。罐壁、罐顶高空拆除施工、吊装作业量大。

方案二：应用机械提升装置，统一控制，罐体下降平稳。罐壁从下向上拆除，罐壁拆除时操作人员站在罐壁外侧进行切割作业，发生意外可及时逃生。壁板拆除尺寸不受高空吊装限制。施工人员均在地面进行拆除施工，无高空作业，施工效率高。施工人员需求量少，节省人工成本。吊装高度较低，不需使用大型吊车，节省大型吊车台班费用。

根据现场具体情况，因1座5000m3立式圆筒形拱顶污水沉降罐罐内附件较多，拆除难度较大，为保证内附件拆除时不发生火灾事故选择了方案一；对于罐内附件较少的2座5000m3立式圆筒形拱顶事故罐拆除时选择了方案二。

3、结语

围墙拆除施工方案篇4

制安不锈钢栏杆施工方案

一、工程概况：

二、拆除前图与施工后栏杆图片对比：

施工前

施工后

三、拆除方案的主要构想：

1、为确保在拆除过程中，道路过往车辆及行人的安全，采取封闭拆除施工。

2、鉴于围墙的的位置、长度、高度和厚度，我们采用挖掘机和部分人力拆除围墙。

四、施工前准备：

1、对施工人员进行安全技术交底，配发安全帽、手套、等个人防护用品，以防安全事故发生。

2、现场组织拆除班组，根据现场情况，合理协调组织机械及人员拆除作业。遵守施工安全规章制度及作业安排。

五、施工组织实施：

1、工艺流程

围墙封闭→搭设防护措施及树立警示标志→拆除墙体附面物件→拆除墙体及垃圾清运→制安不锈钢围墙栏→验收。

2、主要施工方法 2.1、围墙拆除

需要人工拆除的部分严守安全前提，拆除时应尽量划小拆除单元，严禁大面积大重载的拆除，确保施工安全。

（1）进场前按规定搭建安全维护，根据情况预留人行通道，设立警示标志，保证非施工人员不得进入施工区域。

（2）预防坠落物及飞溅物，拆除时自上而下拆除，保持一定安全距离。

（3）防粉尘，在拆除墙体或装运时难免出现较多粉尘，施工时应采取及时洒水的方式尽量减少粉尘扩散。

（4）噪音，拆除工程噪音是在所难免，因此在拆除过程应尽量将噪音降至最低。（5）清洁，车辆出场时，必须有专人对车辆设备轮胎及道路进行清理，拆除废碴转运运距5公里。

2.2、制安不锈钢围栏施工

2.21、不锈钢栏杆成品的制造、运送

（1）大部分材料均由现场实测尺寸后下达加工任务单，由公司工厂内加完毕后运至工地安装，采用汽车运输以减少途中运输时间，现场设临时仓库以储备待安装的半成品，并由专人管理仓库。2.22、施工方法和技术措施（1）不锈钢栏杆成品加工制造（2）不锈钢栏杆安装工艺流程

施工前准备→测量→立拄定位放线→立拄安装→立拄校正与验收→立拄加固及打磨→面管安装→面管焊接及打磨→清洁收尾（3）各工序安装方法

一、施工准备

1、材料及主要机具：

①、不锈钢管：面管用50x25x3mm、80x80x5mm方管，其它按设计要求选用，必须有质量证明书。

②、不锈钢焊条或焊丝：其型号按设计要求选用，必须有质量证明书。③、主要机具：氩弧电焊机、切割砂轮机、冲击电钻、角磨机、不锈钢丝细毛刷、小锤等。

2、作业条件

①、熟悉图纸，做不锈钢栏杆施工工艺技术交底

②、施工前应检查电焊工合格证有效期限，应证明焊工所能承担的焊接工作。

③、现场供电应符合焊接用电要求。

④、施工环境已能满足不锈钢栏杆施工的须要。

二、操作工艺

1、工艺流程

施工准备→放样→下料→焊接安装→打磨→焊缝检查→抛光。

2、主要施工方法：

①、施工前应先进行现场放样，并精确计算出各种杆件的长度。

②、按照各种杆件的长度准确进行下料，其构件下料长度允许偏差为1mm。

③、选择合适的焊接工艺，焊条直径，焊接电流，焊接速度等，通过焊接工艺试验验证。

④、脱脂去污处理：焊前检查坡口、组装间隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊缝周围不得有油污。否则应选择三氯代乙烯、苯、汽油、中性洗涤剂或其它化学药品用不锈钢丝细毛刷进行刷洗，必要时可用角磨机进行打磨，磨出金属表面厚再进行焊接。⑤、焊接时应选用较细的不锈钢焊条（焊丝）和较小的焊接电流。焊接时构件之间的焊点应牢固，焊缝应饱满，焊缝金属表面的焊波应均匀，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷，焊接区不得有飞溅物。

⑥、杆件焊接组装完成后，对于无明显凹痕或凸出较大焊珠的焊缝，可直接进行抛光。对于有凹凸渣滓或较大焊珠的焊缝则应用角磨机进行打磨，磨平后进行抛光，抛光后必须使外观光洁、平顺、无明显的焊接痕迹。

三、质量标准

1、所有构件下料应保证准确，构件长度允许偏差为1mm。

2、构件下料前必须检查是否平直，否则必须矫直。

3、焊接时焊条或焊丝应选用适合于所焊接的材料的品种，且应有出厂合格证。

4、焊接时构件必须放置的位置准确。

5、焊接时构件之间的焊点应牢固，焊缝应饱满，焊缝表面的焊波应均匀，不得有咬边、未焊满、裂纹、渣滓、焊瘤、烧穿、电弧擦伤、弧坑和针状气孔等缺陷，焊接区不得有飞溅物。

6、焊接完成后，应将焊渣敲净。

7、构件焊接组装完成后，应适当用手持机具磨平和抛光，使外观平顺光洁。

六、安全组织措施：

1、拆除前，施工人员必须熟悉拆除区域内地上、地下的各种障碍物，设施管线的具体位置，树立明显标志牌。

2、对班组人员要加强教育，提高施工人员的安全防范意识，加大安全防护的投入，做到设施安全，安全检查及时，安全制度完善，杜绝事故发生。

3、进入施工现场必须戴安全帽，非现场施工人员不得进入施工现场，高空作业应穿防滑鞋，系安全带。

4、机械作业人员要持证上岗，配备专业安全员进行现场指挥，确保车辆和人员安全。

5、全体施工人员必须严格遵守本施工措施组织施工，统一指挥，决不允许违章操作，违章指挥，违反安全劳动纪律，认真执行安全操作规程，精心组织，精心施工，圆满完成本次拆除施任务。

围墙拆除制安不锈钢栏杆

拆除施工方案篇5

1、拆除路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。

6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。

四、安全工作措施

为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：

1．采用警示带与路墩进行围护，距离施工路段两头150米、50米处设臵醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设臵“施工重地，闲人免入”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。

2．施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。

3．采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。

4、对于路边店铺采用警示带与路墩进行围护。在几个店铺质检设立个出口，以便店铺居民出入。

5、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。

6、加强路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。

五、文明施工

1、路段保护所有清除的废土用加遮盖物的运输车运至指定弃土场，沿线不得将任何废土倒至其路旁和其它不允许的地方，注意保证老路拆除后的路面正常通行。

2、废弃物场应规整几何样式，禁止随意堆砌，有必要进行合理绿化，护砌；保证不造成任何水土流失和杜绝污染自然环境事件的发生。

3、在车辆运输过程中应使用遮盖物，配备好洒水车，运输道路经常保持湿润，避免尘土飞扬造成村民生活环境受污染；构建施工环境、自然环境、社会环境和谐一体化。

4、场容整洁 4.1.我司应始终保持工作区域的整洁、干净以及符合安全要求，并将由于我司施工而产生的垃圾废物从工地及其近旁清除并恰当的丢弃。废弃材料或者剩余的材料不应暴露在现场，不允许在现场进行垃圾焚化；

4.2.我司有责任根据当地的规定对垃圾进行处理；

4.3.工程结束后，我司应立刻将未用的材料退场，并将设备、材料、脚手架等从工地上运走，使工地与附近清洁、安全，可以随时使用；

4.4.如果我司未能使其工作区域达到上述的标准以及发包人的满意，在接到书面通知后仍未能立刻采取清理和打扫行动，发包人将有权在不另行通知的情况下替我司进行此项清理打扫工作，一切责任与开支由我司承担。发包人可以将其从工地上清除和物品存放在替我司选定的地方，责任与开支均由我司承担。我司将被追讨该项清理、清除以及存储费用；

4.5.我司应设立洗车区以保证离开现场的车辆不在邻近的道路上漏洒泥浆和垃圾。道路须随时保持洁净，达到政府部门和监理工程师满意的标准。

5、尘土控制

按照发包人的规定，在合同执行期间我司应保持所有的挖土、筑堤、运材通道、工场、废物丢弃点、借用区域以及其他所有区域没有尘土。允许采取适当的用于相应区域且获得行业公认的尘土控制方法，如洒水、化学处理、沥青处理等。对于尘土控制不另行付费。

6、文明施工

1)我司应自费采取应有的措施，营造一个良好的施工环境，满足“建设工程文明施工标准”“关于加强建设工程安全文明施工管理的若干规定”；在整个施工过程中对我司采取的文明施工措施，业主和监理工程师有权监督，并向我司提出整改要求。如果由于我司未能对其负责的上述事项采取各种必要的措施而导致或发生与此有关的罚款、索赔、损失补偿、诉讼费用及其他一切责任应由我司负责。

2)文物古迹保护

在工程现场发掘的所有的文物、古迹以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、化石、钱币或物品，均应属于国家财产。我司一旦发现这类物品时，应采取一切必要的措施保护现场，防止其工人或其他任何人员移动或损坏任何该类物品，并且立即将此发现同知监理工程师，抄报业主，并执行关于处理此事的指令。如果由于这样的指令使我司工期受到拖延或增加费用，则经业主协调后确定：

3)完工后现场清理

通过竣工验收，办理了移交证书后，我司应立即清除不用的设备，多余的材料、垃圾以及各种临时设施，保持现场整洁，恢复绿化。但我司有权在现场保留他为缺陷责任期内履行其义务需要的材料、设备和临时设施。

4)料场和弃土场地

4.1)除别有规定，我司应承担并支付为本工程所需的砂、砾石、土或其它当地材料等发生的一切费用。并对取料后的料场作好环境处理。业主应协助我司办理料场租用手续及解决使用过程中的有关问题，所发费用由我司负责。

4.2)我司应按环保要求对弃土场地作好处理，其费用已包括在承包价内。

5)现场管理人员到位管理细则

5.1)《现场管理人员到位管理细则》具体要求如下：

5.1.1)各项目总监对各项目各标段“我司各主要管理人员”造册登记，并上报我部，我部将统一制作工牌，实行挂牌上岗。

5.1.2)各项目总监办建立“我司各主要管理人员考勤表”，考勤人员包括项目经理、项目技术负责人、各专业工程师、安全负责人，考勤要求；所到人员须签字签到，如缺席者由检查人员在当日签到处签名；

5.1.3)业主的工程部与合约部将不定期地抽查考勤签到情况，当天的检查以我部检查的管理人员到位情况为准，另发现签到与实际不实的情况将对负责签到的监理进行处罚；

5.1.4)我司的项目经理及项目总工未到位或擅自更换的，发现一次，接受业主的罚款,专业工程师及安全负责人未到位或擅自更换的,接受业主的罚款：

5.2业主在向我司发出整改通知起的14天内未见纠正的，视我司违约并按合同履行约金的条款处理；

5.3无故缺席会议处，接受业主的罚款罚款；

5.4项目经理及项目总工不足21天/月在现场的接受业主的罚款。

5.5专业工程师及安全负责人不足21天/月在现场的接受业主的罚款。

5.6多次违反上述规定的，视我司违约并按履行约保证金的相应条款处理；

5.7以上人员离开工地超过一天时间应向业主或监理工程师请假，且除特殊原因（如每年一次的探亲假等），每星期不能连续请假超过3天，总天数不能超过当月天数减21天；以上的请假手续均在请假日前以书面进行，否则作无故缺席。

5.8项目经理与项目总工不能同时请假，且在请假期间应有相应的授权书。

六、环境保护措施

（一）环境保护

1、环境保护

工地应落实门前三包环境保洁责任制，不得在门前外侧公用场地堆放材料、余泥、垃圾等。临时占用人行道及道路，必须严格执行申报审批的规定。在经批准占用的区域，必须严格按照批准占用的范围、占用期限及使用性质堆放建筑材料或机具设备。

（1）、污水的处理和排放。临建场地内应设沉淀池和冲洗地，并做到：所有的生活或其它污水必须分别处理后方可经排水渠排入市政排水管网或河流。

（2）、施工产生的泥土泥浆，未经沉淀不得排入市政排水管网或河流。泥土应使用封闭的专用车辆进行运输。（3）、施工单位在施工中有责任确保城市公共设施的安全，妥善保护各类地下管线。施工中应指定专人检查保护措施的可靠性。不明管线应先探明，不许蛮干。

2、粉尘控制

（1）、由于土方外运，要定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。

（2）、禁止在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。（3）、装卸有粉尘的材料时，应洒水湿润和在仓库内进行。（4）、严禁向建筑物外抛掷垃圾。

3、余泥渣土排放措施

对于余泥、渣土等固体废弃物，应集中处理，不随意弃臵。力争当天清理当天运输，保持场内清洁，余泥、渣土严格按当地有关规定运至指定的地点。

4、水的保护及防止水污染措施

（1）、工程废水和生活污水不排放入农田、耕地。

（2）、施工人员的生活污水、生活垃圾应集中处理，不得直接排入附近的水体造成污染。在各施工临设生活区配设沉淀池、废水处理池。生活废水经过处理后，再排到场外。

（3）、沿线施工期间，在现场设臵沉淀池，经过有关处理符合要求后，才排出场外。

（4）、清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前进行过滤、沉淀或采用其它方法处理，确保沉淀物含量不大于施工前河流中所达到的含量。

（5）、施工期间，施工废料如水泥、油料、化学品堆放，进行严格管理，防止雨季物料随雨水径流排入地表及相应的水域，造成污染。

（6）、施工时，机械废液用容器收集，不随意乱倒。防止机械严重漏油，施工机械运转中产生的油污水及维修施工机械时油污水不经处理不得直接排放。

（7）、施工中加强对路基填土的保护，防止填土被雨水或其它地面水冲刷，流入农田、鱼塘、河流等。

（二）运输车辆

1、工地汽车出入口均应设臵冲洗槽，用水枪将外出的汽车冲洗干净，确认不会对外部环境产生污染后，方可让车辆出门。

2、装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程弃土的车辆，应采取有效措施，保证行驶途中不污染道路和环境。

（三）噪音控制

施工单位应采取措施降低噪音。如建设作业的噪音可能超过建筑施工现场的噪音限值时，施工单位应在开工前向建设行政主管部门和环保部门申报，核准后方能开工。

（四）沿线附近建筑物和财产的保护

1、工过程中，我项目部将采取有效措施，加强对沿线附近的建筑物、栅栏、道路、庄稼、树木及花草等财产的保护。未经监理工程师批准，不得拆毁移动。在开沟、挖方及拆除原有建筑物等作业中，及时采取支撑或安设支架等措施，避免影响工程附近建筑物及财产的安全。，全年台风频率高。因此必须做好相应的施工防护措施。

浅谈桥梁拆除施工技术篇6

栖霞区龙靖线太平桥改造工程位于X305龙靖线, 其中心桩号为K20+617。桥面铺装为沥青混凝土;上部结构为3*16m钢筋混凝土空心板梁, 下部结构为柱式墩台, 桩基础。该桥梁建于上世纪70年代, 由于近期时有桥梁垮塌事件发生, 且该桥梁长期有大量超限运输车辆通过, 我单位2012年底委托检测单位对其质量、安全检测, 经鉴定确定为四类危桥, 为保证沿线人民群众生命财产安全, 经相关主管部门同意对该梁桥进行拆除重建。

2 桥梁拆除方案设计

2.1 拆除原则

桥梁拆除首先遵守的应是结构受力上的安全。先拆非受力构件, 再拆主要受力构件, 化整为零。其次遵循原施工逆序施工, 对称平衡卸载, 并根据桥梁拆除分解方式、吊装方式、运输方式以及周边环境进行合理调整。注重施工过程控制, 优先选择安全有效方便的拆除方式。在做好全面安全控制的同时, 还应充分考虑不利因素, 制定完备的安全应急预案和应急机制。

2.2 拆除顺序

桥面系、附属结构→桥面铺装→砼空心板梁→盖梁→立柱→桩基→拆除物处理。

2.3 拆除方案

(1) 组织拆除有关人员进行原桥梁结构及桥梁竣工图会审, 了解原桥梁结构的基本概况、各部位的几何尺寸、重量及工程量, 进行安全技术交底, 明确拆除施工顺序和步骤。

(2) 拆除前做好相关协调工作, 对拆除区域进行全封闭, 对拆除影响范围内地下管线及桥面预埋设施等预先进行保护、拆除或迁移。同时按照河道及航道部门的要求, 做好水上交通管制, 避免发生意外事故。

(3) 根据原有桥结构形式, 采用反工序拆除方法拆除:首先人工配合机械拆除桥梁桥面系的栏杆、人行道板、沥青面层、砼桥面铺装等, 同时现场清扫干净做好防尘措施。

其次调查老桥梁板的钢筋分布情况和梁板之间连接形式, 并利用喷漆标注清楚切割线, 采用切割设备切割梁体之间的连接部位, 为防止发生倾覆, 在凿除桥面铺装层时预留部分钢筋不切断, 在吊装时进行切断。在拆除每跨梁板时, 由中跨边梁开始逐片起吊, 最后拆除的一片梁应为中梁, 不宜将边梁作为最后一片拆除, 以保证安全。中跨起吊时用两台25吨吊机停放在临近中跨桥梁两盖梁处, 为确保吊装时安全, 在吊车支腿下2cm厚钢板分散荷载, 试吊确认安全、稳定后用人工配合小型设备将梁板切割为两段, 分别用吊机将其吊离并运输至指定的区域进行破除。

最后边跨梁板拆除时考虑到拆除的梁板并不能保证完全分离, 同时考虑到老桥的荷载能力有限, 为确保安全, 在起吊边跨时吊机停放于路基上, 可选用80吨吊机起吊并运输至指定的区域进行破除。

(4) 采用大型破碎设备拆除需废除的桥梁下部结构。

桥梁墩身、墩台帽拆除采用凿岩机、人工持风镐进行拆除, 墩帽拆除时搭设支架整体铺设木板, 使拆除垃圾落在木板上人工运至岸上, 最后用机械装车运至渣土场。

3 桥梁拆除过程控制

3.1 拆除梁板重量计算

拆除后的梁板以16m计算, 每片梁板约10m3砼, 重量计算如下:

10m3×2.5T/m3=25吨

3.2 吊车起重安全性计算

(1) 吊装拆除时吊装载荷的计算

吊装载荷P= (Q+q) ×K= (25+1.5) ×1.2=31.8吨

P:吊装时总载荷;

Q:梁板的重量;

q:吊钩、吊具、索具重量;

K:动载系数取1.2

选用的两台25吨吊机在最大起重半径4m起重能力为18吨, 故18×2=36吨>31.8吨, 满足要求。

选用的80吨吊机最大起重半径8m, 起重能力为35.3吨>31.8吨, 满足要求。

(2) 钢丝绳的选择

钢丝绳的受力计算, 以吊钩为对象计算钢丝绳受力, 计算方式如下:

P= (P1+P2) =31.8÷COS20°=40吨

作用在梁板上的钢丝绳支数N=4, 故单根钢丝绳的受力为10吨, 安全系数K=5, 则单根钢丝绳的破断拉力应不小于50吨。

查钢丝绳强度表可得, 钢丝绳Φ40能满足吊装要求, 故梁板吊装时选择4根直径为40mm, 长度不低于10m的钢丝绳。

4 结束语

简支梁桥拆除工程属于常规拆除工程, 在日常工作中容易被忽视。然而拆除施工过程由于结构物或构件、荷载发生变化, 存在较多安全隐患, 如触电、高空坠落、机械伤害、倒塌等, 安全事故时有发生, 造成重大人身、经济损失和极大的社会负面影响, 因此作为工程建设者更应高度重视结构物拆除工作, 应编制全面、详细、科学的专项拆除施工方案并根据实际情况进行安全性复核, 确保拆除工作全过程处于安全受控状态, 做到事前有计划、事中有措施、事后有总结。

参考文献

[1]国家颁布的现行拆除工程施工技术规范以及国家施工强制性条款

[2]工程测量规范 (GB50026-2007)

[3]施工现场临时用电安全技术规范 (JGJ46-2011)

[4]建筑机械使用安全技术规程 (JGJ33-2001)

[5]起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册

拆除施工规范篇7

中国水利水电第十四工程局有限公司云南昆明 650041

摘要：功果桥水电站2#尾水隧洞出口混凝土子围堰总高7.5m，最厚4m，采用C15素混凝土浇筑。围堰距尾水出口挡水闸门仅24.4m。首机发电前经比选采取爆破拆除，爆破总装药量1289.4kg，平均单耗2kg/m3，爆后近在咫尺的尾水闸门纹丝不动，滴水不漏，爆破飞石较少；相邻启闭机室排架柱最大质点振速仅2.87cm/s，结构安全；爆后原围堰位置水流平顺无雍高，爆破取得圆满成功。本文对围堰爆破的设计与施工做了全面的总结，以期为类似工程之借鉴。

关键词：功果桥电站；2#尾水隧洞出口；混凝土子围堰；爆破设计；施工

1概述

1.1工程概况

功果桥水电站位于云南省云龙县境内大栗树西侧，是澜沧江中下游河段梯级开发的最上游一级电站，下游为小湾电站，上游为苗尾水电站。本工程以发电为主，正常蓄水位1307.0m，装机四台，单机容量225MW，总容量900MW，年均发电量40.41亿Kw·h。枢纽建筑物主要由挡水建筑物、泄水建筑物、引水发电系统等组成。引水发电系统布置在右岸，由进水口、引水隧洞、地下厂房、主变室、尾水调压室、尾水洞和户外出线场等组成。

功果桥电站尾水系统采用“二机一井一洞”的布置方案，四条尾水管洞平行布置，垂直进入1#、2#尾调压汇流后接入1#、2#尾水隧洞。2#尾水洞总长570m，采用16×16m（B×H）城门洞型断面，其出口设启闭机室，安装16×16m检修闸门1扇。尾水检修门下游24.4m的江中布置混凝土子围堰一道，枯期围堰挡水，提起检修门以便2#尾水洞通风散烟；汛期关闭闸门挡水，混凝土子堰阻挡淤沙，减少门叶内泥沙淤积量。混凝土子堰采用C15素混凝土浇筑，底部高程1239.0m，总高7.5m，总长35m。按厚度不同，从上到下分上、中、下三层台阶，上部台阶厚75cm高1.5m为Ⅰ层；中部台阶厚1.5m高2.8m为Ⅱ层；下部台阶厚4m高2.2m为Ⅲ层，子堰总体积为631.245m3。

1.2围堰拆除方案的选择

尾水出口混凝土子堰为枯期挡水，汛期位于水下，为便于施工，选择在电站首机发电前的最后一个枯水期即2011年4月25日进行拆除。由于现场无施工通道可供机械设备至围堰处，仅能布置钢爬梯供人员至围堰顶部，且拆除时围堰仅顶部1.5m露出水面。要将该围堰拆除干净，不抬高尾水位而影响电站正常出力，最终选择爆破拆除，水流冲渣。即先将汛期灌入堰内的积水抽空，形成干地施工条件后钻孔、装药、连线，再向堰内充水使围堰内外平压后起爆。

2 爆破施工主要工艺措施

2.1堰内积水抽排和积渣清理

2#尾水出口混凝土子围堰为枯期挡水，汛期洪水漫过堰顶则改用出口闸门挡水。为形成堰内干地施工条件，先采用WQX250-50-55KW型潜水泵将闸门与围堰间约7000m3蓄水抽排干净，再采用50t汽车吊吊放一台卡特306型挖掘機进入堰内，将围堰上汛期洪水沉淀河沙清走，形成围堰钻孔施工工作面。

2.2 爆破孔钻孔

炮孔由测量放点，红油漆标示。Φ42炮孔采用YT28型手风钻造孔，Φ90炮孔采用QZJ-100B钻机造孔，20m3/min电动空压机供风。炮孔孔位及孔深偏差为±5cm。成孔即用编织袋堵塞孔口保护并及时验收。

2.3 装药及爆破网络连接

子堰Ⅰ、Ⅱ层及Ⅲ层上部第一排孔均采用Φ32药卷连续装药，单孔装药Ⅰ层5节，Ⅱ层内排11节，Ⅱ层外排13节，Ⅲ层上部第一排10节。子堰Ⅲ层第二排主爆孔孔底一节Φ70药卷加强装药，再连续装6.5节Φ60mm药卷，单孔药量8.5kg，Ⅲ层下部两排孔孔底一节70药卷加强，再用一节Φ60药卷绑一节Φ32药卷成组合药卷连续装药，单孔药量9.7kg。每孔内均设1根导爆索传爆并装双650ms高精度雷管。

Ⅲ层底排光爆孔孔底采用一节Φ60药卷加强再间隔20cm装7节Φ32药卷，线装药密度774g/m。两侧光爆孔孔底两节Φ32药卷加强，孔内间隔20cm装7节Φ32药卷。每个光爆孔内均装双导爆索和双650高精度雷管。

爆区总装药量1289.4kg，平均单耗2kg/m3，具体装药参数见下表：

所有炮孔采用1：3干硬性水泥砂浆堵塞密实。

子堰爆破网络设计思路为先爆除上游侧转角部位形成临空面，而后自上游向下游逐排炮孔起爆，每排炮由Ⅰ层2孔、Ⅱ层4孔及Ⅲ层2～4孔组成，每排8～11孔。所有炮孔内均装650ms±25ms高精度非电雷管2发；所有传爆用地表延期雷管采用17ms±2ms雷管，每个传爆节点雷管不少于两发。该网络不考虑导爆管及导爆索传爆时间时其总传爆延时为（17±2ms）×32（节点数）=480～608ms，而孔内孔内延时为625～675ms，故可保证传爆结束后第一孔才起爆。爆破最大单响为11孔一响，最大单响药量40.7kg。爆破网路详见图1、2。

图1：子围堰爆破网络图

图2：子围堰连接完成的爆破网络（堰内充水中）

2.4围堰爆破防护

因围堰爆区与相邻的尾水出口闸门及启闭机室距离仅20余米，门后还有大量人员在紧张施工，爆破中一旦对闸门造成破坏而大量漏水则必将导致水淹厂房的重大事故，因此挡水闸门是本次爆破防护重点。为减少爆破飞石以及防止围堰内外12m水头的压力下爆破后江水夹带爆渣形成的泥石流直接冲击闸门，本次爆破采用堰内充水与堰外平压后再爆破方案，充水后为屏蔽水下爆破冲击波，在闸门前5m处采用B1000×10胶带螺栓连接形成胶带幕帘与爆区完全隔离。启闭机室前则采用1.5寸钢管排架并满挂竹跳板防护。子堰防护胶帘见图3、4。

图3：子堰爆破防护措施远景图4：子堰爆破防护措施近景

3 结语

拆除施工方案篇8

工程占地面积8万余平方米，建筑面积31536.9m2，位于庐城庐江县世纪大道以北、黄山路以西、移湖路以东，拥有住户600余户，地下地上停车位300个，配套建设社区用房，幼儿园及部分西班牙风格商业铺面。

①各项性能参数先进，起升高度高，工作幅度大，作业空间大，使用效率高。

②起升机构采用电磁离合器换挡变速。同时，采用带涡流制服动器的电动机，使得起升机构获得理想的起升速度及载荷的慢就位。

③各种安全装备齐全，具有自销、自保、报警等多种功能，使用安全，维修方便。

二、塔吊安装所需设备

1、塔机中心位置布置

本工程根据施工实际情况，需安装1台塔吊使用，施工塔吊设置在5#楼和4#楼中间装置。

2、塔机基础

塔吊承台基础采用钢筋混凝土：平面尺寸5000×5000mm，厚度1280mm，采用C25混凝土，内配Φ20双层双向钢筋，塔机基础顶面标高为裙房负四层地面板底标高，在塔吊基础施工时预埋基座螺栓。

固定附着式起重机的基础是确保塔机安全检查的必有条件，在附着之前为独立式使用。所以对基础要求较高，必须严格按厂家提供的技术资料和要求对基础进行计算和施工。

3、安装所需机具、工具的配置

QY12汽车吊1台、枕木、足量的铁丝、钢丝绳吊索、绳扣卸扣等常用工具、活动扳手、锤子、钳子、加力杆、锯弓、扭力扳手、全站仪一台、水准仪一台、开口扳手、梅花扳手、凿子等工具。

4、安装工艺流程(安装步骤)

安装十字梁、底架吊装底节、爬升架吊装标准节

吊装液压油泵连接泵站与油缸之间的液压软管吊装回转总成

安装塔帽安装司机室组装、吊平衡臂组装、吊装起重臂顶升作业斜撑安装及压重自检及各安全装置调试

试运转。

5、当塔机安装完毕，经调试运转正常后，应认真全面地检查一遍，并由本公司设备装备部、生产技术部、质安部组织验收，合格后方准投入使用。

三、塔吊安装

(一)立塔

1引言

熟读说明书，以便正确迅速架设塔机，达到可顶升加节的位置。立塔时需用QY12汽车吊一台。合理安排塔机安装人员，妥善协调各种安装和组装步骤，来往通道及组装现场之间的关系，将使用汽车吊的时间减至最少。

2立塔的注意事项

1、塔机安装工作应在塔机最高处风速不大于8m/s时进行。

2、必须遵循立塔程序。

3、注意吊点的选择，根据吊装部件选用长度适当、质量可靠的吊具。

4、塔机各部件所有可拆的销轴，塔身连接螺栓、螺母均是专用特制零件。

5、必须安装并使用保护和安全措施，如扶梯、平台、护栏等。

6、必须根据起重臂长，正确确定配重数量，在安装起重臂之前，必须先在平衡臂安装一块2.32t的平衡重，但严禁超过此数量。

7、装好起重臂后，平衡臂上未装够规定的平衡重前，严禁起重臂吊载。

8、标准节的安装不得任意交换方位，否则无法进行。

9、塔机在施工现场的安装位置，必须保证塔机的最大旋转部分如吊臂、吊钩等离输电线5m以上的安全距离。

10、准备辅助吊装设备、枕木、索具、绳扣等常用工具。

11、塔机安装场地的参考尺寸，详见附图。

12、顶升前，应将小车开到规定的顶升平衡位置，起重臂转到引进横梁的正前方，然后用回转制动器将塔机的回转锁紧。

13、顶升过程中，严禁旋转起重臂或开动小车使吊钩起升和放下。

14、标准节起升(或放下时)，必须尽可能靠近塔身。

3接电源及试运转

当整机按前面的步骤安装完毕后,检查塔身的垂直度,允差为1/1000,再按电路图的要求接通所有电路的电源,试开动各机构进行运转。检查各机构运转是否正确，同时检查各处钢丝绳是否处于正常工作状态。是否与结构件有摩擦，所有不正常情况均应予以排除。

如果安装完毕就要使用塔机工作，则必须按有关规定的要求调整好安全装置。

4顶升加节

4.1顶升前的准备

1、按液压泵站要求给其油箱加油。

2、清理好各个标准节，在标准节连接处涂上黄油，将待顶升加高用的标准节在顶升位置时的吊臂下排成一排，这样能使塔机在整个顶升加节过程中不用回转机构，能使顶升加节过程所用时间最短。

应该强调：必须先装7节加强标准节后，再装普通标准节，顺序绝不能颠倒。

3、放松电缆长度略大于总的顶升高度，并紧固好电缆。

4、将吊臂旋转至顶升套架前方，平衡臂处于套架的后方(顶升油矩正好位于平衡下方)。

5、在引进平台上准备好引进滚轮，套架平台上准备好塔身高强螺栓。

4.2顶升前塔机的配平。

1、塔机配平前,必须先将小车运行到参考位置,并吊起一节标准节或其它重物，然后拆除下支座四个支脚与标准节的连接螺栓;

2、将液压顶升系统操纵杆推至“顶升方向”,使套架顶升至下支座支脚刚刚脱离塔身的主弦杆的位置;

3、通过检验下支座支脚与塔身主弦杆是否在一条垂直线上,并观察套架8个导轮与塔身主弦杆间隙是否基本相同,检查塔机是否平衡。略微调速小车的配平位置,直至平衡。使得塔机上部重心落在顶升油缸梁的位置上。

4、起重臂小车的配平位置,可用布条系在该处的斜腹杆上作为标志,但要注意,这个标志的位置随起重臂长度不同而改变,事后应将该标志取掉。

5、操纵液压系统使套架下降,连接好下支座和塔身标准节间的连接螺栓。

4.3顶升加节

4.3.1顶升前的准备工作

1、将一节加强标准节或普通标准节(统称标准节)吊至顶升套架引进横梁的正上方,在标准节下端装上四只引进滚轮,缓慢落下吊钩,使装在标准节上的引进滚轮比较合适地落在引进横梁上,然后摘下吊钩。

2、将小车开至顶升平衡位置。

3、使用回转机构上的回转制动器,将塔机上部机构处于制动状态,并不允许有回转运动。

4、卸下塔身顶部与下支座连接的8个高强螺栓。

4.3.2顶升作业

1)将顶升横梁定在标准节踏步的圆弧槽内(要设专人负责观察顶升横梁两端销轴都必须放入圆弧槽内)，开动液压系统使活塞杆伸出，将顶升套架及其以上部分顶起，顶起略超过半节标准节高度后，使顶升套架的爬爪搁在标准节的上一级踏步上。确认两个爬爪准确地挂在踏步顶端后，将油缸活塞全部缩回，提起顶升横梁，重新使顶升横梁顶在标准节上的上一级踏步上。再次伸出油缸，将塔机上部结构再顶起略超过半节标准节高度，此时塔身上方恰好能有装入一个标准节的空间，将顶升套架引进横梁的标准节引至塔身正上方，稍微缩回油缸，将新引进的标准节落在塔身顶部，并对正，卸下引进滚轮，用12件或8件M36的高强度螺栓(每根高强螺栓必须由两个螺母)将上下标准节连接牢靠(预紧力矩不小于1700KN·M)。

再次缩回油缸，降下支座落在新的塔身顶部上，并对正，用8件M36的高强度螺栓将下支座与塔身连接牢靠，每根高强度螺栓必须有两个螺母，即完成一节标准节的加节工作，若连续加几节标准节，则可按照以上步骤重复几次即可。为使下支座顺利的落在塔身顶部，并对准连接螺栓孔。在缩回油缸之前，可在下支座四角的螺栓孔内从上往下插入四根(每角一根)导向杆，将下支座落下。

顶升过程的注意事项：

(1)塔机最高处风速大于8m/s时，不得进行顶升作业。

(2)顶升过程中必须保证起重臂与引入标准节方向一致，并利用回转机构制动器将吊臂制动住，小车必需停在规定的顶升配平位置。

(3)若要连续加几节标准节，则每加完一节后，用塔机自身起吊下一节标准节前，塔身各主弦杆和下支座必须有8个M36的螺栓连接，唯有在这种情况下，允许这8根螺栓每根只用一个螺母。

(4)所加标准节上的踏步，必须与已有标准节对正。

(5)在下支座与塔身没有用M36螺栓连接好之前，严禁吊臂回转、小车变幅和吊装作业。

(6)在顶升过程中，若液压顶升系统出现异常，应立即停止顶升，将下支座落在塔身顶部，并用8件M36高强螺栓将下支座与塔身连接牢靠后，再排除液压系统的故障。

2)塔机加节达到所需工作高度(但不超过独立高度)后，应旋转起重臂至不同的高度，检查塔身各接头处，基础地脚螺栓的拧紧问题(哪一根主弦杆位于平衡臂正下方时就把这根弦杆从下到上的所有螺母拧紧，上述连接处均为双螺母防松)。

3)如工作高度超过独立工作高度时，需进行塔身附着。

附着装置由四套框梁和四根内撑杆组成，四套框梁由24套M20螺栓、螺母、垫圈紧固成附着框架，附着框架四顶点处有四根撑杆与之绞接，四根撑杆应保持在同一水平内;通过调节螺栓可以推动内撑杆固定塔身。

(1)附着架按照塔机中心线距离设置，若实际使用时与设计值不符,必须与制造商联系;撑杆与建筑物的连接方式可以根据实际情况而定。附着架间距应按照生产厂家提供技术资料设置。

(2)先将附着框架套在塔身上、并通过四根内撑杆将塔身的四根主弦杆顶紧、及与塔身的腰杆连接好;通过销轴将附着杆的一端与附着框架连接，另一端与固定在建筑物上的连接基座连接。