驾校教练演讲稿（通用8篇）
发 言 稿
尊敬的领导，各位同仁，大家好！
非常感谢联达驾校给我这个机会，让我今天在此发言。多年的驾校教练工作，使我深刻地明白，作为一名“安全驾驶的引路人”，“学员的启蒙老师”，我肩负着神圣的使命和社会责任。教练是一个考验人的技术、耐心与社会责任感的神圣事业。我认为，作为一名教练必须要有良好的职业道德，才能将这份事业做得长久，总结起来，就是：
一、良好的安全意识。驾驶员是道路交通安全的主要影响因素，而驾驶培训的效果则直接决定了驾驶员参与道路交通的安全性，因此，驾驶培训是道路交通安全管理的源头。在驾驶培训的各个环节中，我们是驾驶培训的具体实施者，是安全驾驶知识的直接传播者，是构筑道路交通安全重要防线的主力军。我们只有将安全意识的培养贯穿于整个培训过程中，学员才能从一开始就树立“遵章守法，文明礼让行车”的安全意识，杜绝违法驾驶行为；只有我们规范讲解、示范动作要领，正确解答学员的疑问，及时纠正学员的错误，学员才能够养成规范操作的习惯；只有我们按要求在各种道路环境下指导学员进行训练，学员才能够获得丰富的驾驶经验，具备良好的心理素质，确保行车的安全。
教练员自身的行车安全意识、驾驶习惯和教学效果对学员一生中的行车安全都将产生深远的影响。驾驶培训的目的不能只是让驾驶员掌握驾驶操作技能和取得驾驶资格。最终的培训目的应当是树立“安全意识”、养成“安全驾驶习惯”。
二、扎实的专业知识。在驾驶培训过程中，我们不仅要教学员怎么做，更重要的是教学员为什么这样做，一名合格的教练员首先要有合理的知识结构和丰富的专业知识储备，而且能够随着道路交通安全法律法规、车辆技术和现代化教学等知识的不断更新，自觉加强业务学习、巩固专业知识，这样才能够胜任自己的工作。
三、良好的教学能力。我们要有良好的语言表达能力、操作技能的示范能力、组织教学和管理教学过程的能力，要根据不同性格、不同性别、不同年龄、不同职业的学员选择合适的教学方法和沟通方式，来达到良好的教学效果。
四、高超的驾驶技能和丰富的驾驶经验：我们只有拥有很好的驾驶技能，才能向学员传授驾驶技能，保证教学的安全进行。也才能赢得学员的尊敬，从而增
加学员学习的积极性。另外，我们需要有丰富的驾驶经验，在监督学员遵章守法行车的同时，还需凭借自身的驾驶经验提前预测交通风险，及时提示学员，并做好应急准备，以保障教学的安全。
五、专业、耐心的讲解、示范、指导和讲评。我们要能够耐心的给学员讲解相关的理论知识，与学员保持良好的沟通，形成伙伴式的教学关系。面对不同层次的学员，能够认真对待和回答，而不应该不耐烦或与学员发生冲突。工作中，学员在学车出现错误时，我总会立即与学员分析原因，耐心指导。在教学中避免使用粗鲁和责怪的语言，为学员创造一个轻松愉快的学车环境。古人云：人非圣贤，孰能无过，知错能改，善莫大焉。当学员熟练的完成他们的驾驶操作时，我们如果给予肯定的眼神和点头认可，学员会更有信心进行练习，因为这时他们需要一种鼓励，哪怕是一个眼神。曾有学员说：“教练，我喜欢你对我点头。”我很困惑的问：“为什么？”他说：“每次看到你对我点头，就说明我做对了，更有信
一、心做下一个动作。”我笑了。一个细致的动作不仅给学员信心，更可以拉近我们之间的距离，我不仅在教育别人，有时也在接受生活给我的教育。
作为教练，我们不仅要严守我们的职业道德，更要牢记教练员的从业理念：责任如山，牢记我们是要向社会输送安全的驾驶员而不是“马路杀手”。
二、以身作则，“身教重于言教”，在教学中要多给学员做示范，耐心对待每一位学员，绝不向学员“吃拿卡要”，为重振驾校不正之风出一份力。
三、诚实守信，俗话说，“先做人，后做事”，诚实守信是我们做人的基本原则，如果连基本的做人原则都丧失了，还怎么把事情做好呢？
俗话说，“铁打的营盘流水的兵”，驾校每天都有新学员加入，所以，作为一名已有5年教龄的教练，要想把学员教好，得到学员的尊重和信任，只有从自身做起，加强职业道德修养，不断总结教学经验，才能做好每位学员的良师益友。
最后，祝愿各位领导和同事开开心心上班来，平平安安回家去！我的发言到此结束，谢谢大家！xx驾校 xxx 2014年12月1日 篇二：驾校总教练发言稿
发言稿
尊敬的王总，各位同仁，大家晚上好！
非常感谢大学城驾校给我这个机会，让我今晚在此发言。多年的驾校教练工作，使我深刻地明白，教练是一桩考验人的技术、耐心与社会责任感的神圣事业。在多年的驾校教练工作岗位上，我一直本着勤勤恳恳、严格要求、高度负责的工作态度对待每一位学员。在工作中，我经历了很多酸甜苦辣，也获得了很多宝贵经验教训。回顾过去，放眼将来，现将我的工作，向大家做个汇报。
一、工作总结
在大学城驾校的这些年，我参与过对驾校教练员的培训，经历过驾考制度的改革，培养出来自各条战线上从事不同行业的学员，使我总结出了一套行之有效的教学方法——一个教练员做好工作的关键就是教导好自己的学员，而教好学员的关键在于把握住教学共性的同时，根据不同类型学员的特点，做到“因材施教”。
在培训学员的过程中，有一部分教学工作是存在共性的。这一部分方法适用于所有学员，不管他是怎样的性格，从事怎样的工作，都需要教练员以同样的方式去对待。教练员需要不断总结训练方法，不断探索教学技巧，使学员快速掌握驾驶技术；教练员还需要积极与学员沟通，创造良好的教学气氛，使其完全放松，发挥出最好的水平。
这要求我们教练员平时多看对教学有帮助的书籍，不断总结自己的实践经验，为教学内容注入新的活力。
另一方面，因为学员年龄不同，性格有异，社会角色不一，同样的教学方法，可能也会产生不同的教学效果。这就要求教练员，在兼顾共性的同时，还要做到“因材施教”。例如：有的学员性格急躁，容易养成一些不良驾驶习惯，这要求我们教练员保持耐心，一遍一遍不厌其烦地纠正错误，直到他们培养出正确的习惯方法；而另一部分学员性格内向，不善与人沟通，这要求我们教练员在他们犯错的时候，以鼓励为主，让他们不要害怕练车过程中犯错，而是鼓励他们，让他们在犯错中吸取经验教训，不断地提高驾驶水平。
另外，作为一名驾驶员教练，我们还应该根据学员的时间、教学内容与要求组织好教学活动的各环节，统筹安排好学员每天的学车时间，更好地培养学员的驾驶能力。
在大学城驾校的这些年，我一直起早摸黑、勤勤恳恳、努力工作，认认真真完成驾校分配的各项任务指标。根据驾考细则的更新，积极动脑思考，不断总结教学经验，改进教学方法，提高学员学习效率；认真观察学员学习中遇到的每一点错误，做到及时发现，及时纠正，尽可能将学员学习过程中遇到的困难降到最低。我积极与学员沟通，调动学员学习积极性，使学员在轻松愉悦的环境里学习，让每一位学员都能得到充分的练车时间，学员考试通过率一直在驾校名列前茅。在与同事相处过程中，我能主动与他们分享自己成功的教学经验，也
能够虚心学习他人的长处，结合自身情况，不断改进提高自己的教学水平。
二、今后的努力方向
伴随着驾校的不断发展，作为驾校的总教练，我应当更加严格的要求自我，树立服务意识，努力地完成驾校分配的各项工作。在今后工作中，认真总结工作经验，克服不足，努力做好本职工作，力争带出一批素质过硬的教练，帮助他们更好地提高教学能力；全心全意地为学员服务，为大学城驾校服务，为了驾驶员培训事业服务，更加辛勤努力地工作！
“马蹄声声震乾坤，不觉已经入新春。”各位同仁，成绩与辉煌属于过去，在新的一年里，让我们携手奋进，为大学城驾校的明天再创新的辉煌！在此，提前给大家拜年了，祝大家马年马到成功，阖家幸福安康！谢谢大家！
xxx 2014年1月 篇三：汽车教练员应聘演讲稿
我觉得，想要成为一名合格的汽车教练员，具备一定的业务能力和专业素养是基本条件，具有岗位意识和职业道德是考察关键，认真仔细科学施教是教学核心，而综合能力和文化修养个人也是汽车教练员个人魅力的依托。21年安全驾驶的经历让我积累了一定的业务能力，也提高了专业素养，这是我竞聘汽车教练员的基本条件；在生活中，我有着积极进取的态度严于律己的习惯和追求公平公正的精神，我相信这些习惯能够促进我作为一名汽车教练员的岗位意识的提高和职业道德的建设；我明白个人的性格、天赋、习惯是各有差别的，所有在教学中应该以人为本，因材施教。
如果我有幸能够成为一名汽车教练员，我必将尽我所能，用心教学。首先，我有一颗爱心！这是我做好驾驶教育工作的前提。带着一颗爱心去教学员，让学员感觉到我的真心，缩短了师徒之间的距离，如果学院做地不好，也容易接受你的教育。其次，工作细心、做事耐心、交流诚心，是我做好汽车教练员工作的基础。驾驶学习，不同于其它教育，不光是为了考试，它是一项长期工作，在培训时，细心观察，发现错误及时提出，坦诚交流，用心培养学员以后单独驾驶能有一个良好的驾驶习惯和业务素质。
再是，我会严格教育，因材施教，这是我做好驾驶技能教育工作的保证。在用心关怀学员的同时，也不忘对他们严格要求，绝不允许他们弄虚作假，应付考试。要使他们真正学到一定的驾驶技术。“捧着一颗爱心来，不带半点根草去”的谚语言犹在耳，我会努力成为一名合格的汽车教练员，对工作认真，对学员负责，不收受贿赂，不侮辱学生。
另外，特别要抢到的一点是，如果我有幸能够成为贵校的一名汽车教练员，我在教学中，一定会在细节上把关，首先自己在细节上不能出错，要做一个好的师范，并且，不放过学员任何一个不规范的动作，不轻视学院任何一个在学习过程中出现的坏习惯，驾车教育，信息生命，任重道远，任何一个细节都要用心做好！汽车教练员的工作性质觉得了我不但是一名教授驾驶技术的老师，也是一名交通法规的传播者，所以，对学员的安全意识的教育也是重中之重，绝容不得一丝马虎！
驾驶技能的教育有其特殊之处，我相信，教练员的工作不光是要教会学员开车的技术，更要培养学员安全驾驶的意识和良好的驾驶习惯。要成为一名合格的汽车教练员，需要倾注很多精力，需要付出很多努力，我愿意不断努力，最终能够成为一名优秀的汽车教练员！篇四：驾校教练员讲话
在结业典礼上的讲话
尊敬的校领导，亲爱的学员朋友们：
大家好！我是教练员代表xxx，今天，我们相聚在这里，隆重举行2012年第16期培训结业典礼，我作为教练员代表感到非常荣幸。刚才校长的讲话语重心长，寓意深远，希望我们大家都牢记于心，用心体会，在这里我代表正丰驾校全体教练员再次向圆满完成学时，即将结业的学员表示热烈的祝贺！向为此付出辛勤劳动的广大教职员工表示诚挚的敬意和感谢！
今天我是以教练员代表的身份参加这次典礼，作为教练员，我确信，我们陪你们走过了整个培训过程的每一天，不论严寒酷暑，刮风下雪，手把手向你们传授了驾驶技能，同时也向你们传授了安全驾驶、文明驾驶的知识，有这么一句话“春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪始干”，我们竭尽所能向你们传授了作为一个合格驾驶员的知识，希望你们结业后能够学以致用，争取做一个对自己和家庭、对驾驶员行业、对社会负责的驾驶员！
首先，我代表教练员对教学情况做一小结。在这期培训过程中，我们所有的教练员能够严格遵守驾校各项规章制度，持证上岗，坚守岗位，尽职尽责，一如既往地对待每一期、每一个学员。在教学过程中，我们能够严格按照《教学大纲》要求，认真对待每一个训练科目，竭尽所能地将驾驶技能传授给每一位学员，做到了问心无愧。而且据统计，在本期培训过程中未发现教练员吃、拿、卡、要行为。我们的教学质量、工作作风好不好，不是由我们说了算的，还需要广大学员客观的评价，你们的评价就是我们的工作业绩。
其次，我对学员训练情况做一小结。在这期培训中，广大学员都能够自觉遵守驾校的各项规章制度，每日早上八点准时到校，下午六点准时离校，遇有特殊情况能够当面向教练请假，这就体现了广大学员的纪律性和组织性。在训练中各位学员不管是严寒酷暑还是刮风下雪，都积极参加训练，在训练场上洒下了汗水和泪水，勤奋努力学习，功夫不负有心人，你们从没有动过车到会开车，驾驶技能都得到了提高。有时我们教练员可能存在一种“恨铁不成钢”的心态，对个别学员在训练中出现的错误，在处理方法上有些欠妥，但是大家都没有怨恨教练员，而且在训练中对学的比较差的学员，能做到互相帮助，共同进步，这种尊师爱友的品德是值得表扬的。“骄傲使人落后，虚心使人进步”，你们这期学员大部分都能够勤学好问，虚心求教，这是一个良好的习惯，有少数学员可能因为内向的原因，和教练交流较少，但是我们都根据学员的不同特点，主动与你们交流，努力让你们如期培训结业，通过我们一起的努力，基本上达到了预期的培训目标。
最后，我希望即将走出校门的广大学员们，在各自的工作岗位上能够积极宣传自己的母校，让母校不断发展壮大，更好地为你们的亲朋好友服务，为我县人民服务。
祝大家在今后的日子里，平安健康，幸福美满，谢谢！篇五：驾校中国梦演讲稿
中国梦—让我们一起腾飞
尊敬的各位领导、亲爱的朋友们：
大家好！我叫沈靖，来自联运驾校，我很荣幸能够站在这个演讲台上，今天我演讲的题目是“中国梦——让我们一起腾飞”。
“一个人可以一无所有，但是不能没有梦想。”这句话，我一直记得。是的，正是因为有梦想，我们才经历坎坷依然前行，正是因为有梦想，我们才历经沧桑信心不改。
09年，我参军，作为90后的新兵战士，和许多同龄人一样，我有我相亲相爱的一家人，我曾想呆在父母的身边，想走在繁华的都市自由驰骋。但是，我选择了绿色的军营，从这一天起，我就时刻牢记:我，是一名中国军人，我要肩负起保卫祖国的重任。在部队的几年时间，我学到了很多，也深知，作为现代军人，我们都应当珍视我们的岗位，并且在这一岗位上去努力，去拼搏，去勇敢承担起这份沉重而伟大的责任。
2011年，怀揣着梦想，我来到联运驾校。在这里开始了人生新的起点，心中荡漾着几许兴奋，几许忐忑。1年多时光，犹如白驹过隙，在拼搏与跋涉中，换来我的进步与成长。我已渐渐融入到联运这个大家庭里，平凡的岗位上，我潜心耕耘，努力拼搏，因为我深深的知道，梦想要以脚踏实地的主动来实现。
回忆梦想，它曾伴随着我从单纯的无所畏惧，过渡到成长的充实阅历。刚进驾校时，觉得工作很枯燥，也很乏味，时间长了难免有一
丝倦怠，我在想：以后总不能一辈子干这个吧？或许很多刚走上工作岗位的人和我一样，都会迷茫，暂时缺乏梦想。后来领导教导我，“要干一行爱一行，把平凡的事情做好就是不平凡，把简单的工作做好就是不简单”。慢慢地，我喜欢上了自己的工作，喜欢把学员的档案一份份的整理清楚，喜欢带领学员去考试时他们对我信任的眼神，喜欢看见学员考试通过时兴奋的向我报喜??如今，我的梦想已渐渐明朗：今天，我因公司而成长，明天，我将为公司而奋斗。
我心中的联运，则为我们青年人搭建了实现个人梦想的平台，更成为我们所有员工个人梦想汇集的地方。我们的价值在联运得以体现，我们的梦想在联运得以实践。而联运也在时代的发展中体现着它的价值。联运也有联运的梦想，就是以他优质的服务，完善的管理，扎实的经营，为企业带来更大的发展。面对困境，联运人乘势而为，逆势而上，主动作为，坚持发展，并肩负起更多的社会责任。
蒸蒸日上的华夏未来，交织着十三亿中国人的梦想，交织着万千中国企业的梦想。习近平主席在全国人大闭幕会上说道“实现中华民族伟大复兴，就是中华民族近代以来最伟大的梦想”这就是中国梦。历史告诉我们，每个人的前途命运都与国家和民族的前途命运紧密相连，为实现中华民族伟大复兴这一国之梦想，无数中华儿女必将上下而求索。
每个人的梦想都是扎根在中国这片热土上的，都是必须要以国家的强大为坚强后盾的。“中国梦”的建构，又为我们放飞自己的梦想
提供了平台和土壤。我们每个人的梦想都与国家民族的兴衰荣辱紧密
1 教练员队伍当前普遍存在的主要问题
教练员是机动车驾驶培训中最重要的因素, 教练员的执教水平直接关系到学员的驾驶技能。但目前教练员队伍存在的队伍整体素质不高与学员日益增长的需求之间的矛盾日益突出, 主要表现为:一是教练员岗位技能较低。普遍不具备使用先进教学工具进行教学的能力, 其教学手段仍处于手把手、一对一的传统带教模式, 教学效率较低;二是教练员自我学习能力相对较低。其知识结构更新较慢, 参加继续教育或进修对其收入或是职业的升迁帮助不大, 因此教练员没有学习新知识新技术的动力, 也没有提高自身文化素质的渴望。三是教练员吃拿卡要、教学不负责、言辞行为粗鲁等问题依然不同程度存在。
2 造成教练员队伍整体素质不高的主要原因
一是教练员队伍入门门槛较低。我市教练员主要来自在年龄偏大的低学历人群, 曾经从事职业性运输工作的驾驶员是目前教练员队伍的主要力量, 45岁以上的人占了一半以上。由于年龄结构、历史和文化基础等原因, 教练员思想较为传统、学历偏低、自身综合素质较低, 要成为一名有资质的教练员只需通过省运管局组织的理论和操作考试即可, 对于教练员的自身素质要求、示范讲解能力等要求都不是非常高。
二是教练员流动机制不畅。近几年, 各驾校均不同程度地出现“教练员”饥荒, 对日常培训经营产生了影响, 且在当前管理机制下, 教练员异动时必须要经过原驾校同意, 否则不予异动。但在大多情况下, 教练员是因为其收入较低或与驾校发生纠纷、矛盾时才想异动的, 此时驾校经常以教练员数量不足或其表现不佳为由拒绝其异动;即便异动成功的, 教练员也可能要付给驾校一笔不菲的“转会费”;而无法异动的教练员, 由于得罪了驾校, 驾校一般不会再安排其执教, 即便勉强安排其执教, 教练员也会消极怠工甚至破罐破摔, 想方设法的给驾校“抹黑”。所以当前的教练员流动体制使驾校、教练员双方意见都很大, 影响了驾培行业稳定的重要原因之一。这种教练员和驾校之间不平等的劳动雇佣关系, 同时也导致了一种奇怪的现象, 即驾校普遍缺少教练员但教练员的待遇又普遍偏低, 再加上有的教练员法律意识淡薄, 这就给其吃拿卡要提供了看似“理直气壮”的理由 (在收入无法保障的情况下, 谈任何职业道德、责任心都是苍白无力的) 。
3 提高教练员管理的具体措施
3.1 推进立法进程, 完善驾培行业管理法规。
目前, 我们对驾驶员培训行业进行管理的主要法律依据有《中华人民共和国道路运输条例》、《福建省机动车驾驶人培训管理办法》和《机动车驾驶员培训管理规定》, 它们对解决机动车驾驶培训经营过程中的热点和突出问题均不同程度地做了或多或少、或粗或细地规定, 但遗憾的是, 未能象普通客货运输驾驶员那样, 明确将教练员纳入从业资格管理, 教练员持证后仍受到地域及所属单位的限制, 不能象驾驶员、会计师、建造师等具备从业资格人员一样进入完全自由双向选择的劳务市场。鉴于教练员所具备的教学能力是不会随着其所处地域、单位改变而改变, 因此, 笔者认为, 通过立法完全开放教练员市场, 搭建起驾校与教练员之间自由双向选择的桥梁具备积极意义。一方面社会有了充足的教练员人才资源储备, 那些能力差、水平低的教练员生存空间将会被大大压缩;另一方面, 驾校出于提高其竞争能力出发, 也将会想方设法吸引优秀教练员加盟, 为教练员搭起施展各自教学才能的平台, 在竞争中实现教练员的优胜劣汰。
3.2 严把教练员准入门槛。
交通部发布的《机动车驾驶培训机构资格条件》分别对机动车驾驶培训理论教员和驾驶操作教员的条件作出了详细的规定, 尤其是对理论教学的学历及专业技术职称和驾驶操作教练员的学历及安全驾驶经历都提出了严格的要求。在实际操作过程中, 各相关部门一定要严格把关, 严格审查申请人的身份证明、学历证明、驾驶证以及相应车型安全驾驶经历说明等申请资料的完整性、真实性和有效性, 对隐瞒有关情况或者提供虚假材料的人员要严格按照《行政许可法》规定建立黑名单制度, 禁止其1年内再次申报, 从源头上确保教练员队伍的纯洁性。
3.3 完善教练员管理制度。
3.3.1建立劳动合同制。驾校与教练员之间是雇佣与被雇佣的劳动关系, 双方签订《劳动合同》不仅受到《劳动合同法》的调整与制约, 同时也是《江苏省机动车驾驶人培训管理办法》的明确规定。通过签订《劳动合同》, 明确双方的权益、义务以及违约责任, 对建立公平和谐的劳动关系, 保护双方的合法权益, 激发教练员的文明执教热情。3.3.2建立教练员诚信考核体系。该考核体系包括三个层次。一是管理部门建立以学员评价为主的考核体系。由于学员是教练员教学活动的直接参与者, 对教练员的职业道德和教学水平最具有发言权, 管理部门可在驾培行业建立起以学员评定为主, 管理部门监督检查结果为辅的教练员教学质量诚信考核体系, 并定期向社会公布教练员信息及教学质量考核结果, 可供赏学车选择教练员时参考。二是驾校建立内部教练员考核机制, 考核内容不仅要包括招生数量、通过率等硬指标, 还要包括其培训质量、服务水平等软指标。3.3.3建立教练员奖惩激励机制。一是驾校内部要建立公平公正的激励机制, 构建教练员排行榜, 对优秀教练员予以薪酬方面的倾斜, 激发教练员的工作热情。二是管理部门也要对优秀教练员授予荣誉称号, 同时将驾校培训质量信誉考核和教练员诚信考核结果定期向社会公布, 引导公众注重诚信品牌, 逐步建立市场化信用奖惩激励机制, 促进行业自律, 提高企业的社会责任, 培育形成统一开放、公平竞争、规范有序、诚实守培训环境。让诚信企业和教练员赢得更多的消费者, 使见利忘义的企业和教练员声名狼藉, 在市场上寸步难行。
3.4 强化教练员监管力度。
一是全面实施“六公示、一公布”制度, 即公示经营类别、培训范围、收费项目、收费标准、教练员、教学场地和公布教练员的教学排行榜, 保障学员的知情权、参与权和监督权, 依法接受社会监督。二是进一步拓宽学员投诉渠道, 加强管理部门与社会维权组织和行业协会的协调, 建立起社会组织和管理部门相结合的维权机制, 营造公开透明的行业监督体系。三是运用GPS, 安装无线摄像头、智能培训终端等先进的设备加强对培训过程的监管, 实现对教练员的动态管理。四是管理部门加大对违规驾驶员的处罚力度, 增大教练员违规培训的成本。
抓好教练员管理是不仅是运管部门履行驾培市场监管的重要内容, 也是驾校严格内部管理的重中之重, 事关千万人的道路交通安全, 意义非常重大。我们相信在运管部门、驾校、学员及社会各界共同努力下, 教练员队伍的素质会越来越高, 教练员培训质量与服务水平会越来越好, 道路交通也会越来越安全。
摘要：随着人民生活水平的提高, 汽车正在走进寻常百姓的家庭, 买车热, 学车热。驾校生意火爆, 学员爆满。各驾校纷纷招聘教练员, 人一多, 矛盾就来了。为此, 作为机动车驾驶员培训的学校, 加强对教练员的管理就显得尤为重要。
关键词：驾校教练员综合素质
随着经济水平和汽车行业的快速发展，汽车消费者不断增多，学习驾驶技术的人数也在逐年提高。驾校教练员的综合素质直接决定汽车驾驶人员驾驶技术的高低、文明意识的有无，从而影响着交通安全。
一、驾校教练员综合素质现状及存在的问题
随着驾驶培训的不断升温，教练员成了稀缺资源，供不应求。但驾校教练员综合素质偏低，在驾校培训中集中表现为：
（一）教学方面存在的问题。
教学态度差。许多教练素质偏低，在给学生培训时辱骂，压缩培训时间，对待学生不够耐心；教学水平偏低，只注重考试结果，不重视教学过程，许多教练搞题海战术，使培训呈日益“应试化”现象。面对学驾人群文化程度的多元化，面对汽车教学和理论的疑难问题，越来越多的驾驶教练难以起到专业的指导作用。
（二）职业道德存在的问题。
一些教练在“红包”中谋利。学员对教练送礼以便达到多上车训练，早参加考试的目的；部分教练责任心不强，在教学过程中，违反交通规则，让无证学员在非考试路段驾驶等教练的职业道德的高低，直接影响其学员的驾驶技术、驾驶习惯和对交通法规、文明意识的认同感。提高教练的职业道德不容忽视。
二、造成驾校教练员综合素质偏低的原因
造成驾校教练员综合素质偏低的原因既有内因，也有外因。驾校是教练教学的小环境，对教练的综合素质的形成具有决定性作用。然而，驾校自身的管理和政府对其引导也决定了驾校是否有能力提高教练的综合素质。除此之外，社会的舆论导向，学员是否自律也对教练的素质有影响。
（一）法律法规不健全，处罚制度不完善。
现有相关法律法规对教练持证上岗的准人条件都有明确规定，但对教练的许多违规行为的处罚规定滞后，造成对教练违法违规行为的处罚无法可依。驾校内部和管理部门针对驾校教练员的处罚制度也不完善。
（二）驾校管理不规范，驾校市场缺乏引导。
驾校教练员的权力过于集中，如何教学、何时参加考试均由教练决定，驾校对教练的管理缺乏制约和监督。许多教练员工资待遇过低，从理性人衡量利益和惩罚的角度看，由于惩罚措施机会小力度不大，他们会选择承担风险，收受或索要“红包”。驾校之间的竞争是经济个体之间的博弈，许多驾校只注重眼前利益，缺乏引导和规划，依赖价格竞争，忽视教练的教学质量和服务水平。
（三）教练学历偏低，培训教育不足。
我国驾校教练员的构成主要是公车司机、出租车司机，整体学历偏低，他们在职业生涯中缺乏再教育和规范的培训。而且职业道德的培养也是培训中的重要部分，出现空位。
（四）学员驾考心态不正确，社会舆论部重视文明驾考。
許多驾校学员面对考试时存在急功近利的心理，希望能通过不正当途径通过考试，却忽视了自己的小聪明不仅给交通安全带来隐患，也对自己的生命财产安全造成威胁。提高驾校教练员的综合素质，不仅仅是法律和制度的问题，也不仅仅是政府和驾校的责任，也需要社会各界的共同关注。
三、提高驾校教练员综合素质的建议
驾校教练员综合素质的高低直接影响着驾校培训质量和服务质量，从而影响了驾驶人员的驾驶技术和交通理念，对我国交通秩序和生命财产安全从根源上起到重要作用。要改善驾校教练员综合素质偏低的问题，要多管齐下。
（一）建立教练处罚制度，健全处罚法律法规北京大学法学院教授、刑法专家王世洲说：“驾校的培训过程就不严格，驾照考试中就有违规操作，这从一开始就给学员树立了一个坏榜样——不尊重法律。”因此要使学员能遵守法律法规，敬畏法律制度，必然需要教练首先自己能遵守法律，严格执行规章制度。对此，可以通过以下几个渠道规范教练的教学。
1、建立教练处罚制度。
首先，在驾校内部，可通过学员举报、不定期抽查的方式发现教练的违规行为，从而对其进行处罚，加强教练的警戒心理。其次，驾校之间应建立教练的信誉档案和监督体系。参考银行个人信用征信系统的做法，将教练员的违规记录存入个人职业档案中，使各个驾校和学员都能查看到教练员的职业信誉，对其进行监督。最后，管理部门做好投诉举报查处工作，建立教练员违规违纪教练员“黑名单”库。对严重违规的教练，责令驾校辞退教练员且两年内不得使用该教练。在加大监督和处罚力度的同时，管理部门必须建立起教练员后备库，技术输入运管部门教练员名单，供驾校选用，防止驾校因教练员队伍后备不足而引发的不正之风。
2、制定教练处罚法规。
应在法律法规中制定针对教练员的惩罚措施，使教练员的严重违规行为的处罚做到有法可依。对“马路杀手”造成的严重交通事故，可以“追根溯源”查找其所上的驾校和教练员。针对交通事故中司机造成事故的原因进行分析，是否存在学员培训质量严重不合格，驾校和教练员把关严重不符合要求的现象，予以调查。若存在问题，应予以相应的处罚措施。
（二）加强对教练的管理，引导驾校现代化管理
1、驾校对教练的权力应给予明确界定，予以限制和约束。合理安排学员的培训时间，考试时间。建立教练的考核评价机制，进行优胜劣汰。实行更合理的人才管理制度，提高教练的工资待遇从而避免教练员为收受红包铤而走险，严格执行劳动合同法，为其保证社保保险，解决其后顾之忧。
2、政府工商等部门应引导驾校这类特殊的企业实行现代化的企业管理制度，在规模、设施、质量上提高水平。在市场中走向良性竞争，走向差异化发展。同时还要引导驾校强化自身以及教练作为服务者的服务意识，为学员提供一流、有特色、有质量保证的培训任务，以优秀的服务和教学在市场中取胜。
（三）加强教练培训教育，提高教练职业道德学如逆水行舟，不进则退。不仅学生要不断学习练习，作为老师的驾校教练员，面对日新月异发展的汽车类型和交通状况，应及时更新自己的理论知识和驾驶技能，以及应对突发状况的处理能力。而且，驾校教练员面对众多各行各业、各年龄层、各种学历背景的学员，在教学方式上更应不断改良和提高，从而更好地完成教学。
1、定期组织教练进行培训并考核。管理部门和驾校共同组织教练进行各个阶段的再培训，并予以考核。管理部门应鼓励教练进行学历再教育，可对再教育实行补贴。驾校对再教育合格的教练予以差别化工资待遇。
2、教练培训中应注重职业道德。教练需要处理好自身职业道德教育、业务知识教育和职业技能训练三者之间的关系，但应始终把职业道德摆在首位。教练应对自己的教学态度予以重视，坚决抵制不正之风，加强对自身职业道德的要求。从心底为自己树立起崇高的职业信仰——承担着扭转交通事故频发的严重形势的重任，培养高素质的驾驶学员应是每一个驾校教练员的神圣职责，不辜负社会重托。
（四）加强驾校学员的自律意识，树立文明驾考的舆论导向
1、积极宣扬文明驾考意识。交通管理等部门可与企事业人力部、学校等部门合作，对即将参加驾考的各界人士定期开展文明驾考宣传活动，提前培养未来学员的文明意识。
2、加大驾照考试的公益广告。现今是传媒的时代，影像资讯对理念的传播具有得天独厚的优势。公益广告是公益广告的双赢组合，社会传媒和相关企业可以通过公益广告来提醒学员加强自律。
我自从事驾校教练工作以来，严格遵守驾校的一切规章制度，服从领导、团结同事;以驾校的利益为主，从不计较个人得失，工作认真负责,能够认真完成驾校的各项任务指标。在业余时间努力学习业务理论, 刻苦钻研技术并虚心请教有丰富经验的老教练。随着教学经验的日渐丰富以及业务技术水平的不断提高，我不断总结教学经验，将一些难于记忆的操作技术编成“顺口溜”，帮助学员记忆，训练结束后，热情地帮他们总结，从细节入手,精心指导,耐心为学员服务,赢得了学员的信任;同时我以全面提高学员驾驶技能为目标,科学教学, 安全教学,加强学员安全理念教育,严格训练,培养出的学员实际操作能力强。学员的考试合格率一直在驾校前列，业务能力得到广大学员和驾校领导的认可和好评。
第一错：低转进挡
现象：“车一动就换二挡，尽量进挡。”大多数驾校教练都这样谆谆教诲。一位学员悉心听从，很少超过2000转换档，结果他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。
错在哪里：目前的发动机大多是按照在较高转速下工作设计的，如果发动机长时间在非正常的低转状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，并会造成燃烧不充分，损坏发动机，不仅不省油，而且更费油。通常情况下，起步后当车速低于20 km／h时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡，当车速在60～80 km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80 km／h就可以挂入5挡了。
第二错：点刹
现象：以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。一些有经验的教练会说，在雨天“点刹”，可以避免车辆打滑或翻车。
错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。
第三错：反手打方向盘
尊敬的校领导，亲爱的学员朋友们：
大家好！我是教练员代表XXX，今天，我们相聚在这里，隆重举行2012年第16期培训结业典礼，我作为教练员代表感到非常荣幸。刚才校长的讲话语重心长，寓意深远，希望我们大家都牢记于心，用心体会，在这里我代表正丰驾校全体教练员再次向圆满完成学时，即将结业的学员表示热烈的祝贺！向为此付出辛勤劳动的广大教职员工表示诚挚的敬意和感谢！
今天我是以教练员代表的身份参加这次典礼，作为教练员，我确信，我们陪你们走过了整个培训过程的每一天，不论严寒酷暑，刮风下雪，手把手向你们传授了驾驶技能，同时也向你们传授了安全驾驶、文明驾驶的知识，有这么一句话“春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪始干”，我们竭尽所能向你们传授了作为一个合格驾驶员的知识，希望你们结业后能够学以致用，争取做一个对自己和家庭、对驾驶员行业、对社会负责的驾驶员！
首先，我代表教练员对教学情况做一小结。在这期培训过程中，我们所有的教练员能够严格遵守驾校各项规章制度，持证上岗，坚守岗位，尽职尽责，一如既往地对待每一期、每一个学员。在教学过程中，我们能够严格按照《教学大纲》要求，认真对待每一个训练科目，竭尽所能地将驾驶技能传授给每一位学员，做到了问心无愧。而且据统计，在本期培训过程中未发现教练员吃、拿、卡、要行为。我们的教学质量、工作作风好不好，不是由我们说了算的，还需要广大学员客观的评价，你们的评价就是我们的工作业绩。
其次，我对学员训练情况做一小结。在这期培训中，广大学员都能够自觉遵守驾校的各项规章制度，每日早上八点准时到校，下午六点准时离校，遇有特殊情况能够当面向教练请假，这就体现了广大学员的纪律性和组织性。在训练中各位学员不管是严寒酷暑还是刮风下雪，都积极参加训练，在训练场上洒下了汗水和泪水，勤奋努力学习，功夫不负有心人，你们从没有动过车到会开车，驾驶技能都得到了提高。有时我们教练员可能存在一种“恨铁不成钢”的心态，对个别学员在训练中出现的错误，在处理方法上有些欠妥，但是大家都没有怨恨教练员，而且在训练中对学的比较差的学员，能做到互相帮助，共同进步，这种尊师爱友的品德是值得表扬的。“骄傲使人落后，虚心使人进步”，你们这期学员大部分都能够勤学好问，虚心求教，这是一个良好的习惯，有少数学员可能因为内向的原因，和教练交流较少，但是我们都根据学员的不同特点，主动与你们交流，努力让你们如期培训结业，通过我们一起的努力，基本上达到了预期的培训目标。
最后，我希望即将走出校门的广大学员们，在各自的工作岗位上能够积极宣传自己的母校，让母校不断发展壮大，更好地为你们的亲朋好友服务，为我县人民服务。
首先感谢公司领导给予我的机会和信任，让我在驾校内担任重要岗位工作，并获得了更加丰富人生经验。
从我来公司之前，就对驾校的良好发展前景充满向往，希望能加入这个团队，在驾校开辟的新增长点或新项目中努力发挥自己的作用，与大家一起共同创造和见证公司的发展，在工作和成效中体现自己人生的价值。
但半年多来，由于市场条件的变化和驾校决策计划的调整，使自己能在这里发挥的环境条件也相应发生了变化，自己的价值也难以得到应有的体现，本人日益对自己可能无法在公司创造本人原先期望的价值而感到惶恐。因此，本人特此请求辞去在驾校教练职务。
因此本人因为个人原因，决定离开已经服务多年的驾校。请求领导批准。
此致
敬礼
xxx
3、承包总费用为 人民币捌万元/五年（由甲方一次性交纳），保证金：人民币叁万元整（由甲方一次性交纳）。承包管理费中包含培训税金、模拟培训费、场地训练费、业务费、管理费等相关费用。
第二条 甲、乙双方的权利义务
1、甲方授权乙方以甲方名义招收学员，乙方招收的学员需到甲方设立的报名服务窗口进行集中登记，并签订培训合同。甲方负责学员相应手续的受理、预约、组织各科目的考试事宜。
3、甲、乙双方利润分成及相关约定：
1）利润按照招收学员学费5:5分成，乙方利润分成按照每月招生任务、出照量任务进行核算（按照以下约定内容核算）其中，学员学习过程中发生的所有费用如：考试费用、照相费用、居住证及油费等由乙方承担；
2）承包期内，车辆的维修、每的车辆二级维护费用由乙方承担，且车辆的每二级维护须在甲方所属单位维护；
3）乙方在承包期内，每月必须保证10人/月/车的出照量（如不能达到该任务量，按照200元/人从乙方缴纳的保证金中扣除给予处罚），且招生量不得低于5人/月（如不能达到该任务量，按照200元/人从乙方缴纳的保证金中扣除给予处罚）；
第三条 规范教学义务
1、乙方在教学过程中必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《贵州省道路运输条例》、《机动车驾驶培训教学与考试大纲》接受相关行业管理部门业务指导、监督和检查。
2、承包期间，乙方必须对每位学员负责，做到优质服务，认真教学，保证安全、快捷、优质完成培训任务。确保学员尽快取得机动车驾驶证;如有学员向甲方进行教学质量投诉, 按照100元/次从乙方缴纳的保证金中扣除给予处罚；
3、乙方必须在经管理部门核准的训练场地或专业的考试场地按规定对学员进行教学。道路训练场地必须在公安交通管理部门指定路线进行训练。
4、乙方在教学过程中必须遵守道路交通安全法及相关法律法规的规定，完善驾驶安全保护措施，严禁酒后驾驶、醉酒驾驶及危险驾驶。严禁乙方酒后教学，不得在操作训练教学期间离岗。乙方应严禁与教学无关人员乘坐教练车辆。
5、在非教学过程中，乙方不得让与教学无关人员驾驶教练车辆，严禁无证驾驶、酒后驾驶、醉酒驾驶及危险驾驶教学车辆。
6、乙方在教学过程中发生教学事故或交通事故，必须及时通知甲方，甲方配合乙方处理事故及保险理赔，因事故产生的一切费用和责任均由乙方承担。
7、因乙方违反《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律规定发生交通事故，而导致保险公司不予理赔的，由乙方承担相应的赔偿责任。如甲方承担责任的，甲方有权向乙方追偿。
8、甲方对乙方教学义务有权进行监督并进行安全检查。
9、乙方每期培训学员合格率不得低于95%，连续三期合格率未达到95%的，甲方将有权解除本合同并收回车辆，同时不给予退还乙方承包费及保证金。
第四条 承包经营义务
1、承包期间，教学车辆使用过程中产生的车辆维修、材料更换、燃油、车辆检测等所有费用均由乙方负担。
2、乙方确认其与甲方仅存在承包经营关系，不存在劳动关系。乙方确认甲方无需支付乙方工资、社保、公积金等相关费用，上述费用由乙方自行解决。
3、为确保落实安全生产责任，承包期间乙方需向甲方指定的保险公司投保指定险种，由甲方代为办理，所需费用由乙方承担。商业第三者责任险投保额度不低于100万元，保险单原件须交甲方统一保管。第五条 责任承担
1、乙方在经营过程中，发生有损甲方企业形象、利益或违反本合同的行为，甲方有权收回乙方的教练车经营权，同时不给予退还乙方承包费及保证金；给甲方造成损失的，需承担赔偿责任。
2、承包期间，乙方不得擅自将车辆经营权转让、出租、授权、质押给他人或为他人提供担保。如发生上述行为，甲方有权立即收回乙方承包车辆的经营权，同时不给予退还乙方承包费及保证金，并要求乙方承担由此给甲方造成的所有损失。确需转让的，需经甲方书面同意，并重新签订教练车辆经营权承包合同。
3、承包期间，乙方必须按交通部《机动车驾驶培训教学与考试大纲》规范教学，遵守国家及地方的各项法律法规几相关规定。如因乙方违法违章而受到相关部门处罚的，由乙方自行承担相应责任，给甲方造成损失的，甲方有权要求乙方赔偿，如乙方不予赔偿，甲方有权收回教练车辆经营承包权，由此造成的所有损失由乙方承担；同时不给予退还乙方承包费及保证金；
4、乙方应遵守关于教练车辆年检、驾驶证审验、体检、驾驶操作教练员复训、换证等相关规定，及时进行办理。如乙方逾期未办，导致相关证件失效或注销的，甲方有权收回乙方的教练车辆经营权，同时不给予退还乙方承包费及保证金。
5、乙方违反本合同第三条规定义务的，甲方有权收回乙方承包车辆的经营权并要求乙方赔偿损失，同时不给予退还乙方承包费及保证金； 第六条 纠纷处理
双方在履行本协议过程中发生争议的，由双方协商解决，协商不成的，任何一方均可向甲方所在地法院提起诉讼。第七条 合同生效
1、本合同如有未尽事宜，经双方协商解决，达成一致意见并签订补充条款及相关附件，补充条款及相关附件与本协议具有同等法律效力。
2、本合同一式三份，甲方贰份、乙方壹份，自双方签字盖章之日起生效。第八条 合同完整性
本合同为一完整之合同，本合同签立前双方所签立的共性合同均相应失效。甲方： 乙方： 地址： 住址：
联系电话： 联系电话：
年 月 日年 月 日篇二：汽车驾驶员培训中心教练车承包经营合同 汽车驾驶员培训中心教练车承包经营合同 合同编号：发 包 方 ：x x 汽 车 驾 驶 培 训 中 心（以 下 简 称 甲 方）承包方：（以下简称乙方）依 照《 中 华 人 民 共 和 国 经 济 合 同 法 》由 乙 方自愿承包甲方甘 g 学 教 练 车，从 事 驾 驶 员培 训 经 营 活 动，经 甲 乙 双 方 协 商 一 致，签 订 本 合同并严格履行。
一、车辆情况： 车牌号甘 g 学，型号发动机号，车架号 附 详车辆外表及性能备品备件，属设备，见附表。
二、承包期限： 车辆经营承包期限为 年，自 年月 日至 年 月 日，合同期满如继续承包，重新签订合同，如终止合同，按 附《 车 辆 外 表 及 车 辆 性 能 移 交 表 》和《 车 辆 备品 备 件 及 附 属 设 备 移 交 表 》移 交 车
辆，如 有 损 坏及 附 件，设 备 不 全，乙 方 将 车 辆 修 复 或 赔 偿 后 方可移交车辆。
三、承包费用：
1、在 承 包 期 内 乙 方 按 实 际 报 名 人 数，每 招收一名学员，向甲方缴纳管理费 b 照 元、c 照 元，乙方应在报考科目一之前向甲方足额缴纳。2、考 试 费 及 场 地 租 用 费，由 培 训 中 心 代 收、代缴。乙（3、方 在 承 包 期 间 经 营 中 产 生 所 有 费 用 维修、油 材 料、保 险 费、车 船税、工 资、三金、原甲方场地房屋租赁费等）全部由乙方承担。
4、保 险 费、车 船 税、三 金 所 需 费 用 由 乙 方缴 给 甲 方 统一 办 理，如 乙 方 不 缴 纳，甲 方 不 予 预约考试，造成的损失均由乙方负责。
四、承包押金： 乙 方 在 签 订 合 同 时，一 次 性 向 甲 方 缴 纳 风 险抵 押 金（按 活 期 利 息 计 息）贰 万 元，甲 方 有 权 用抵押金处理乙方遗留的债权、债务。
五、双方责任、权力及义务：
1、甲 方 负 责 学 员 相 关 手 续 预 约、受 理、组织 各 科 目 的 考 试 及 驾 照 的 出 证 事 宜，做 好 协 调 工作，不旬私情，做到公平公证。
2、甲 方 对 乙 方 经 营 活 动 有 监 督、检 查 和 指导 的 权 利，对 乙 方 在 经 营 活 动 过 程 中，发 生 有 损甲 方 形 象、利 益 和 违 法 行 为，甲 方 有 权 采 取 措 施予以制止。
3、甲 方 督 促 乙 方 做 好 教 练 车 的 维 护、保 养工 作，做 到 车 辆 整 洁、性 能 良 好。对 乙 方 的 教 学质 量、行 车 安 全 等 方 面 进 行 监 督 和 管 理。按 时 进行车辆的二级维护，每年车辆审验工作。
4、乙 方 所 承 包 的 车 辆 只 能 用 于 培 训 学 员，不得进行货物运输及与培训驾驶员无关的事项，不得改装车辆。
5、乙 方 对 承 包 的 车 辆 不 得 转 包 他 人，乙 方在 招 收 学 员 时，收 费 标 准 原 则 上 要 按 甲 方 规 定 的统 一 标 准 执 行，但 特 殊 情 况 下 也 可 根 据 市 场 需 求自 行 调
节，幅 度 不 得 超 过 1 5，不 得 影 响 整 个 培训市场。
6、乙 方 在 经 营 过 程 中，必 须 严 格 遵 守 国 家的 法 律 法 规，合 法 经 营，诚 信 服 务，按 照 国 家 制定驾驶员培训教学大纲的内容及课时耐心细致的 文 明 施 教，同 时 不 得 的 打 骂 学 员，保 障 学 员 的合法权益。
7、乙 方 应 接 受 甲 方 的 监 督 管 理，始 终 保 持车 辆 外 表 整 洁，性 能 良 好，按 季 进 行 二 级 维 护 保养，按 期 完 成 每 年 的 车 辆 审 验 工 作，无 条 件 的 维护 甲 方 声 誉 和 形 象，严 格 遵 守 交 通 法 规，安 全 施教，加 强 对 学 员 的 思 想 及 职 业 道 德 教 育、安 全 教育 学习，确 保 教 学 质 量 和 行 车 安 全，积 极 参 加 甲方组织的业务培训学习和通知的各种会议。
8、乙 方 不 得 在 经 营 活 动 中 搞 虚 假 宣 传、虚假承诺，坚决杜绝招生培训过程中的欺诈行为。
9、乙 方 全 年 招 生 经 考 试 合 格 人 数 不 得 少 于70 人 培 训 学 员 合 格 率 不 得 低 于 60连 续 三 期 合格 率 达 不 到 60甲 方 将 予 以 解 除 合 同。为 了 充分体现多劳多得的原则对超额的人员每人奖励5 0 元，对 于 没 有 完 成 定 额 不 足 部 分，甲 方 要 在 乙方 风 险 抵 押 金 中 按 每 人 200 元 标 准 扣 除。
10、乙 方 招 收 的 学 员，也 可 交 甲 方 培 训，但必 须 按 甲 方 的 收 费 标 准 足 额 交 给 甲 方，甲 方 给 乙方发 给 劳 务 费 100 元。11、给 税 务 部 门 上 缴 的 营 业 税 由 甲 乙 双 方 共同 承 担，甲 方 承 担 所 收 管 理 费 部 分 的 营 业 税，其余部分由乙方承担。1 2、乙 方 聘 请 教 练 必 须 经 过 甲 方 的 同 意，证件 齐 全，并 将 聘 请 的 教 练 员 的 相 关 证 件 资 料 报 甲方备案，服从甲方的统一管理。
六、安全事故及经济纠纷的处理：
1、乙 方 在 承 包 期 间 发 生 交 通 事 故 及 学 员 意外 伤 害 事 故 或 第 三 者 人
身 伤 害 死 亡，一 切 法 律 后果均由乙方承担。
2、在 承 包 期 经 营 活 动 中，发 生 交 通 事 故 或经 济 纠 纷 可 通 知 甲 方 参 加 施 救 及 协 助 处 理，事 故处 理 后，除 保 险 公 司 赔 偿 以 外 的 不 足 部 分，甲 方有 权 向 乙 方 追 偿 或 追 诉（包 括 甲 方 在 协 助 处 理 过程中所发生的费用）。
3、乙 方 所 聘 用 的 教 练 人 员 在 工 作 中 发 生 交通 事 故 或
人 身 伤 害，由 乙 方 和 教 练 员 承 担，如 在诉 讼 中 甲 方 有 连 带 责 任，赔 偿 的 经 济 损 失 甲 方 有权向乙方追偿或追诉。
4、发 生 交 通 事 故 造 成 经 济 纠 纷，乙 方 无 力赔 偿 或 故 意 逃 避，不 协 助 甲 方 处 理，甲 方 有 权 终止合同，收回车辆，按司法程序进行办理。
七、违约责任：
1、任 何 一 方 违 约，另 一 方 有 权 终 止 合 同，同 时 违 约 方 向对 方 支 付 违 约 金 贰 万 元，其 它 事 宜协商解决。
2、在 承 包 期 内 乙 方 严 重 违 反 规 定 的，没 按 甲 解合同完成任务的，方有权收回车辆，除合同。八、本 合 同 如 有 未 尽 事 宜，经 双 方 协 商，达成 一 致 意 见 并 签 订 补 充 条 款，补 充 条 款 与 本 合 同具有同等的法律效力。
九、交接车辆时对车辆进行合同鉴定造表，双方签字后为合同附件与本合同有同等的法律效力。十、本 合 同 壹 式 叁 份，甲 方 贰 份，乙 方 壹 份，经双方签字（盖章）后生效。
十一、附件：
1、车 辆 性 能、外 表 状 况 移 交 表 ；
2、车 辆 备 品 备 件 及 附 属 设 备 移 交 表 ；
3、乙 方 身 份 证、户 籍 复 印 件 各 一 份。甲 方 签 字（盖章）乙方签字（盖章）法人代表 年 月 日篇三：驾校承包 协议书2 教练车辆承包经营协议书
甲方：
乙方：
甲、乙双方本着公平、自愿、诚信、互惠原则，经协商达成如下协议：
一、甲方根据乙方的申请和对乙方的资金、信用和经营能力的审核，同意将单车驾培交由乙方承包经营，由乙方负责培训驾考学员顺利考取驾驶执照，但乙方不参与甲方驾校的管理活动。
二、甲方为乙方每提供8个名额，乙方需向甲方交纳质保金 万元，以此类推
三、乙方的学员考试每批总额为8人/车，计 人/车/月，由甲方负责向相关部门报送培训计划、记录及在学员完成学时按期办理科目考试预约（须提供学员缴费的发票）。全部科目考试合格，办理结业手续。
四、乙方按 元/人在学员报名时向甲方缴纳承包费，该款只包含驾管所收取的科目一至四考试费用，其余学员的体检、照相、办卡、驾培、保险（由甲方统一办理）以及教学等费用由乙方支付，如遇相关部门费用标准调整届时作相应调整。
五、由于甲方未给乙方设定承包费基数，因此在乙方当月核定的学员考试名额剩余时，甲方可以在本校内进行调剂；同样在乙方当月名额不足时，甲方也可以为乙方进行调剂。
六、乙方的教学车辆按照教学要求进行教学使用，乙方在使用车辆时如发生交通事故由其自行处理并承担相应法律责任，及由此造成的一切经济损失。
七、承包期内，凡因乙方承包经营范围内事宜，发生纠纷，乙方应负责解决，并承担全部法律责任；如司法等相关部门判定甲方承担责任，甲方有权向乙方追偿由此造成的一切损失。
八、乙方收取学员培训费用，必须向学员出具甲方统一发票或收据；乙方不得私自收费、超标准收费或违规使用其他发票或收据收费。否则，一经发现，即视为乙方严重违约，违约按二十三条执行。
九、乙方应遵守甲方制定的各项规章制度，必须按照教学大纲及学时要求对学员进行培训，工作人员不得对学员“吃、拿、卡、要”或有不文明行为，凡违反规定者甲方可停办招生考试业务并罚款1万元，违反三次解除本协议。
十、乙方应自觉维护甲方的信誉以及服务质量和安全考核达标要求，不得做出有损甲方信誉的行为。
十一、乙方招生点及教学场地必须按照要求合理设置，所用文本等由甲方统一制取。
十二、为有利于学员科目二考试顺利合格，凡需要考前在考场内练习的学员须交纳场地使用维护费，标准另行确定。
十三、甲方将安排专门部门对乙方的招生教学进行监督考核，每月检查一次，每半年考核一次，凡发现违规行为责令整改，对三次不改或乙方已无能力整改的即为违约。具体考核标准另行制定。
十四、乙方工作人员必须按甲方要求工作期间统一着装，持证上岗，费用由乙方支付。
十五、乙方在教学过程中，应做到耐心细致、周到服务，确保培训质量。如发生学员合理投诉，甲方有权按一次扣除当月一台车考试指标进行处罚。不得超过三次。
十六、乙方应坚持“安全第一、预防为主”的原则，要加强工作人员及学员的安全教育，甲方每月组织对乙方进行安全检查一次，如发现隐患必须立即整改。对不按时整改或整改不到位的停止招生考试业务，并处罚1万元。
十七、乙方的学员因考试不合格或其他原因导致要求退费的，由乙方承担全部责任和费用；甲方不退还已收取的费用。如发生学员向政府或驾校主管部门投诉或上访的，视情节轻重对乙方给予罚款3万元直至解除协议。
十八、乙方不得买卖学员指标，不得将车辆或牌证转包、转租或转借他人，否则视为违约。不论如何原因，如发生乙方向甲方工作人员请吃、送礼行为，一经查实，除将甲方违规人员开除外，同时，给予乙方1万元的处罚。
十九、如相关部门对车辆设施有新要求，乙方必须服从，所需费用由乙方支付。
二十、协议期满，如甲方继续对外发包，在同等条件下乙方有优先权。如双方协议终止，对未结业的学员按照以下方式处理：剩余的学员经双方核对名单及培训记录确认无误后，核定每个学员所需的培训及考试费用(含经折算的教练员工资、燃油和车辆维护费以及考试费用等)，由乙方支付 给甲方，由甲方负责培训结业； 二
十一、违约责任：
1、如乙方违约，协议终止，押金不予退还，车辆无偿属甲方所有，由此照成的一切损失均由乙方自负。如给甲方造成损失乙方一并承担赔偿责任；
2、如甲方违约，协议终止，押金退回，如给乙方造成损失甲方一并承担赔偿责任； 二
十二、未尽事宜由双方协商处理，所达成的协议与本协议具有同等法律效力。二
十三、承包期自甲方经相关部门验收合格之日起，承包期一年。
本协议一式两份，双方签字确认。由于乙方必须具备按驾培要求设置的训练场地和按车辆数配备的教练员数（须持教练证），因此，本合同须在乙方向甲方提供训练场地证明和教练员证齐备的条件后(本校开业前一个月)生效。
甲方：
年 月 日 户名：汪少平
卡号：6222 6202 7000 1247 开户行：交行平山路支行 附：
1、训练场地证明复印件
2、教练员证复印件份。
乙方： 371 年月 日承诺书
本人经申请承包驾驶员培训（学校）有限责任公司（以下简称学校）台教练车进行驾培经营，为了做好安全管理工作、依法合规经营以及文明教学、维护学校的名誉，现自愿做如下承诺：
1、坚持“安全第一、预防为主”方针，把安全工作做为我承包经营各项工
作的重中之重，服从并配合学校的安全管理和检查。如发生安全事故由我承担所有责任，愿接受学校的处罚，并由我个人的财产担保负责清偿学校造成的相应损失。
2、考虑到我所处的重点招生地域，为了方便学员训练，我自愿在 按
规定设置临时教练车场地。如果遇到管理部门检查发现该场地不符合要求，所有整改责任由我负责。学校将配合协助与相关部门的沟通。
3、我保证做到依法、合规经营以及文明教学，坚决杜绝工作人员对学员或 其家属“吃、拿、卡、要”或有不文明行为的发生。如发生，愿接受学校处罚。
4、我保证遵守学校的各项规章制度，如有违反，愿接受学校处罚。
5、如因我在经营管理中严重违规或发生重大事故，学校根据《教练车承包 协议书》条款终止与我的承包协议，本人不持有异议。
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