驾驶实习报告

驾驶实习报告（精选8篇）

驾驶实习报告 篇1

驾驶实习是认知实习的小插曲和调味剂，紧张的心情和严厉的老师也让我印象深刻。

７月１８日，期盼已久的驾驶实习终于迎来了第一场：驾驶理论学习，学习汽车基本知识和考驾照的过程。下午即到交大驾校训练场进行冷车模拟，跟随驾校老师学习汽车启动，认识离合、油门、档位与刹车（手刹、脚刹）以及各自怎么使用，然后学习并练习换挡操作。轮到我练习的时候，第一次坐在驾驶的位子，感觉有些胆怯，又很兴奋，带着很大的兴趣，不过老师教的操作很简单，又给了一些信心，练习了几遍后，很期待第二天的热车模拟。第二天早上八点我们在六教背后的环校路上集合，开始热车模拟，老师对我的迟到一直挂在嘴边，直到让觉得无所谓的我感到非常愧疚，不禁让我对驾校老师的严厉有了一个概念。上车后比较紧张，坐在后面观察了几个同学开车之后，记住了需要注意的地方，轮到自己时就放松了许多。然后汽车启动，行车换挡，转弯，刹车等，在老师的帮助下，我顺利地完成了那天的驾驶实习，而且将速度置为四档。在练习的过程中，需要注意的是：调好位子后，紧踩离合，把档杆推到空档的位置上,然后将车子发动，置挡后，缓缓松开离合，到一半时再缓缓踩油门。换挡前，应先松油门踩离合再换挡。刹车停车时，紧踩油门后踩刹车，拉下手刹后才能松离合和脚刹，然后置空挡，此时才算真正停车，停车后备忘录松手刹，即整个过程为“踩离合——1档——慢放离合（汽车慢慢起动）——慢放离合——踩油门——放油门

——踩离合——2挡——慢放离合——油门……放油门——靠边——踩离合，刹车（慢停）——空档”

刚学开车时，一定要慢和集中精力。

驾驶实习报告 篇2

(1) 首先要开好实习动员会。在动员中要强调实习的目的、要求、进行的内容、安全措施、成绩评定和请假制度, 并进行组织纪律性教育。

(2) 按分组情况让教练员将学员带到自己负责的机车前进行讲课。要讲解发动机的启动和熄火方法, 拖拉机的起步、换挡、行驶、转弯、倒车和挂接的具体方法、要领。要讲解和操作相结合, 启动机车要进行实际操作示范。

(3) 将机车熄火, 组织学员分别做各项操作模拟动作。教练员提出具体内容, 由一名学员进行模拟操作, 其他学员认真观察, 并及时指出不足, 马上更正。如发出号令要挂三挡起步直线行驶, 然后再向左转弯。这时让大家看做动作的学员做得对不对, 即踏离合器踏板是否迅速和踏到底;要挂的挡位是否三挡, 而且是否已经挂上挡;起步时加油和松放离合器踏板是否协调和缓慢抬脚;如轮式方向盘转动方向是否正确, 转弯后是否回舵;链轨车要看对转向操纵杆和制动器踏板的使用是否先后掌握的正确。直至每人都掌握操纵要领时才能进行实际操作。

(4) 在开始实际操作时要使每人的驾驶时间尽量短, 因学员一开始上车驾驶时都比较紧张, 手脚控制不太灵便。如果因不熟练而造成忙乱, 可以下来仔细研究, 熟练后再上车就好些。经过几上几下手脚控制也灵便了, 操作也熟练了。

二、实习时对驾驶教练员的要求

在驾驶教练中, 计划完成的好坏, 学生收获的大小, 关键在于教练员的态度、水平和能力。为适应实践教学的需要, 教练员应做到:

(1) 要根据驾驶教练的目的和要求提前写好实习指导书。并根据学员特点认真备课。

(2) 思想端正、工作认真、事业心强。教练员应该用自身的行动来潜移默化地影响学员, 让学员能够做到学农机、爱农机、钻农机、不怕脏不怕累。要关心学员爱护机车, 坚守岗位, 发现问题及时解决。为避免出现事故, 决不允许与驾驶无关的人员上车驾驶。对学员要严格要求, 耐心指导, 不能马虎从事。还应及时组织学员对机车进行保养。

(3) 要有一定的业务能力。教练员应刻苦钻研业务, 对技术精益求精, 能懂理论, 熟悉构造, 对农机具会使用保养和故障排除。能熟练正确掌握技术, 处理问题果断。

(4) 要有一定的表达和组织能力。讲授内容一定要讲深讲透, 做示范动作要准确无误, 组织学员模拟动作要严肃认真, 逐个检查通过。发现和发挥学员中的潜力和积极性, 使学员的眼睛、头脑、手脚相互配合, 学会正确有序地操作, 并不断提高驾驶技术。

(5) 要有良好的个人素质和工作作风, 对学员指导要耐心细致, 态度和蔼。学员紧张时, 教练员不能瞪眼睛大喊, 切忌简单粗暴。要根据不同情况帮助或指导学员及时踏下离合器踏板, 切断动力, 以免熄火或撞人、撞墙、撞树等。

三、实习时应注意的事项

(1) 要了解学员的基础水平, 因人而异地进行指导。一方面要抓基础差的学员、女学员;另一方面抓班干部、实习组长、基础好的和曾经驾驶过机车的骨干学员, 充分发挥他们的积极性。在驾驶时间的分配上不能平均使用, 应因人而异。

(2) 学员如果对操纵部分的作用和有关结构不清, 可适当进行补课, 如起步装置、离合器、变速器、转向机构和制动机构等应做简要讲解。

(3) 学员启动机车时, 一定要规范化, 不要养成坏习惯。如溜车或车拉启动;发动机已经着火而压分离机构接合手柄等。

(4) 上下车一定要停稳, 不允许抢上抢下, 并按事先编排的驾驶顺序进行。

(5) 由于机车和教练员数量有限, 而不能使所有学员同时进行驾驶, 因此要组织好等待驾驶的学员学习讨论, 不要让学员离开实习地。讨论的内容:如发动机的启动方法, 拖拉机的起步、换挡、行驶、倒车、挂接的基本要领等, 另外也可让驾驶过的人员谈谈心得体会, 都遇到了什么问题, 是怎么样解决的。积累素材, 便于写实习报告。

(6) 起步要缓缓加油, 不要起步过猛, 脚不要总放到离合器踏板上, 使离合器处于半接合状态。开始驾驶要低速运行掌握要领, 不要高挡大油门急转弯。换挡不要打齿, 要掌握两脚离合器的原理和操作方法。不要溜舵, 要目视前方, 防止出现意外事故, 要避免高速跑圈, 要从难从严掌握要领。

(7) 在挂接农具时, 为适应环境和能尽快提高, 不要使车摆得太正, 应偏斜一个角度, 车与农具间的距离不要太大。农具挂接点的高度要与拖拉机牵引钩高度一致并固定好, 不宜由学员来抬起, 以防止发生事故。每次挂接都应用销子插一下, 不能大油门, 停车不能打死舵, 尽量不要撞击。

(8) 为杜绝事故, 要抓住学员的特点和心理活动进行指导。初学期学员头脑反应迟钝, 这时学员听从指挥, 不用高挡大油门, 往往事故出现得少。到了中期学员已经初步掌握了操作技术并产生了兴趣, 往往有一种争强好胜、好玩、好奇心理, 容易抢上抢下。而到了后期, 学员容易产生自信心理, 容易摆脱教练员而独立操作。因此中期、后期一定要加强指导和管理, 以防发生途中灭火、撞墙、碰树、掉沟, 甚至伤亡事故。

驾驶实习报告 篇3

关键词：工业设计；飞机驾驶舱；视觉工效；模拟实验方法；方差分析；动态模糊神经网络

Abstract：Around the research train of thought in 2013， the main research work have the flight deck space color integrated ergonomics experiment， the flight deck ergonomic evaluation research based on confidence level of digital simulation ， parametric entity modeling of flight deck interior and the visual ergonomics evaluation experiment. The marking results are mainly， the characteristic line analysis of aircraft cockpit interior modeling and virtual evaluation method of aircraft flight based on digital simulation.

Keywords：industrial design；flight deck；visual ergonomics；simulator experiment；ANOVA；DFNN

驾驶实习报告 篇4

【实习目的】

1. 学习道路交通法律法规，加强安全文明驾驶意识。

2. 学习汽车构造，驾驶技术等理论知识，并与实际汽车驾驶操作相结合。

3. 熟悉汽车操纵机构，了解仪表的识别和功用，养成良好的操作习惯。

4. 掌握汽车驾驶技术，熟练驾驶汽车，安全行车。

5. 了解车辆性能及评价指标，制动性能对行车安全的影响。

6. 对车辆进行日常的维护，了解车辆日常维护的内容，方法和要求以及运行材料的常识。

【实习内容】

一、汽车驾驶相关理论知识的学习

学习了道路交通法律法规，如《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等相关法律知识，学习各项道路通行条件、道路通行规定、交通事故处理等相关知识，以及道路运输运营相关法律法规。熟知各项道路交通标志标线，做到遵守交通规则，遵照道路交通标志标线要求谨慎驾驶安全行驶。

学习了安全驾驶常识，养成良好的行车习惯，文明行车，安全礼让。除了遵守各项道路交通安全法律法规以外，同时还要讲究驾驶道德，不违规停车，不任意变换车道，开车不心浮气躁，酒后不开车，不超速等等。学习机动车驾驶人心里常识，了解驾驶人空间知觉时间知觉运动知觉等，了解驾驶人的反应时间特性，操纵特性，驾驶人心理行为特性等，对自我进行驾驶心理训练，消除驾驶不良情

绪，避免因这些不良情绪可能导致的危险。

学习了车辆结构及操作规范，通过学习汽车发动机、汽车底盘、车身电气电子设备、汽车车身等相关结构知识，巩固课堂上所学过的相关课程，将理论和实践结合在一起。学习车辆性能及维护相关知识，了解车辆性能及评价指标，包括车辆的动力性指标，汽车的燃油经济性、制动性能、车辆操纵稳定性、车辆平顺性、车辆通过性、一方面巩固所学课程，一方面为将来解决汽车驾驶所需面对的问题打好坚实的基础。学习车辆定期维护保养的知识，并学习汽车故障应急诊断方法、汽车常见故障的主要症状及几种常见故障的解决措施。

学习了驾驶前的准备及操作规范：车辆外部的检查、发动机箱内的检查、正确的上下车动作、调整座位与方向盘的位置、后视镜的调整、正确的驾驶姿势、系好安全带、检查操纵装置、发动机起动和熄火的操作、等知识。

学习了特殊交通环境下的安全驾驶方法。高速公路驾驶应注意控制好行车速度;严格遵守分道行驶，各行其道原则;保持足够的安全距离;正确变更车道。夜间行驶应注意正确使用行车灯光、注意克服夜间行车困倦问题。此外还有山路驾驶问题和恶劣天气条件下的驾驶操作。

最后学习了交通事故发生的原因、规律及应急处置。包括轮胎漏气、轮胎爆裂、转向失控、制动失灵时的正确处理办法和应急驾驶措施;此外还有发生交通事故后的急救常识等相关知识。

二、车辆场地驾驶相关知识的学习

行车前安全检查：燃油、机油、刹车油、防冻液、高压线、低压线、电瓶、 轮胎气压、尾气等。首先进行外部检查，然后进行内部检查，发动机舱检查和轮胎的检查。

起步、停车、变速、倒车的学习。起步：起步1档挂，转向灯喇叭，松开手刹车，后视别漏下，离合“快、停、慢”，轻轻把油加，停顿加跟油，重点就在它。停车操作要领：观察后视镜确认车后安全，开右转向灯，收油，踩下制动踏板(轻重轻)，踩下离合踏板，拉紧手制动，变速杆到空挡，抬起离合踏板，抬起制动踏板。换挡四大标准：及时、准确、迅速、平稳。倒车要注意体会正确的倒车姿势操作，观察学习选择倒车位置，学会操控油门和方向盘。

学习方向盘的操作，行驶位置及路线的选择等相关知识。注意弯道和曲线驾驶、窄路驾驶、停车入位等动作的操作要领。

上坡起步的操作要领：左脚迅速踩下离合踏板，右手将变速杆挂入1档;右手上提手制动拉杆并按下棘爪按钮，等待放松时机;左脚抬离合踏板至“半联动”位置，右脚跟油门;待发动机声音变小，车身抖动时，松开手制动，慢抬离合踏板，右脚慢加油。

三、车辆道路驾驶相关知识的学习

跟车时应保持一定的跟车距离，注意力高度集中，不要保持长时间远距离的跟车行驶。安全距离：时速40km时大于20m，时速50km时大于30m，时速60km时大于40m，如果路面潮湿，或驾驶人感觉疲劳时应加大安全距离。

变更车道应符合交通条例相关规定，保持原行车方向，可考虑适当减速，打转向灯并观察后视镜，变更车道角度尽量小一点。

会车，超车，让超车：掌握会车，超车，让超车的操作规范，安全的进行会车，超车和让超车。注意交通信号灯，交通标志和标线，及时准确的识别交通信号灯，交通标志和标线，并遵照其规定安全行驶。

通过交叉路口，铁道路口：能够针对交叉路口和铁路道口的交通状况，以安全的速度和方法通过。通过环岛，立交桥。掌握环岛的让行规定及驶入，使出方法，掌握常见的立交桥通行方法。

车辆停放：按照车辆停放的规定，正确的停放机动车。速度感知。在不超过速度限制的条件下，体会较高速度的驾驶感受。预测险情的驾驶。

通过学校，仍行横道，公共汽车站，弯道及地下通道的预见性驾驶训练，能够预测不同交通状况下的险情，按照预见性驾驶的要求，规范驾驶行为。通过道路障碍和想在路段。提前识别道路障碍，选择安全的行驶路线和速度，正确的判断所需空间。

【实习心得体会】

汽车成为现代社会主要的交通工具，汽车驾驶已经成为现代人的必备技能。在整个汽车驾驶实习过程中，我不仅掌握了汽车驾驶的基本操作要领，还加深了对汽车构造等知识的理解和认识，此外，还学习到很多文明驾驶安全驾驶的相关知识，深刻理解到汽车驾驶最重要的是驾驶员认真严谨的态度，只有人人都遵守道路交通法律法规，道德驾驶，相互体谅，才能拥有和谐的交通环境。

在学习过程中，有过数次难得的经历。曾有一次，一位同学在练习起步和停车，却意外将变速杆挂入3挡，汽车行走以后速度很快，该同学惊吓之中并未反应过来，我急忙上前警示该同学踩离合踏板和制动踏板停车，还好有惊无险，该同学及时停下了车。这样挂错挡的事故在我学车之初也曾发生过一次，也因为处理及时并未产生严重后果，但是这样的实例也是在警告和教导我们，驾驶汽车过程中一定要专心，克服自己的紧张心理，并且不能开小差，每一个动作都要做到位，真正上路驾驶的时候，任何一个小小的错误都可能造成不可估量的不良后果。

我在汽车上坡起步的学习过程中，也曾遇到过挫折。老师讲解了上坡起步的动作要领以后，我严格认真的按照老师教的要领练习，在第一天的练习过程中，我的表现很不错，每次定点停车位置准确，上坡过程平缓顺利不后溜，结果在第二天的练习中却屡次出现差错，看着同学们进步飞快，非常的着急无奈。还好在老师的教导下稳住了心态，认真的总结了自己操作过程中的错误动作，和老师讲解的操作要领中的重点难点，成功突破了瓶颈，并且一次性通过了考试。学习过程中，良好的心态，不断的总结和学习才是促使自己进步的力量。

这次实习过程，最大的收获有以下几点：

1.熟练了自己的驾驶技术，端正了驾驶态度。

2.多了很多驾驶经验，从这些经验中对汽车驾驶安全知识有了进一步的理解。

3.理论联系实际，深化了专业课程中所学习的知识，实现了质的飞跃。

4.学到了不少实际生活中会用到的汽车保养和维修的常识。

5.对安全驾驶，道德驾驶有了更深的感悟。

汽车驾驶报告(实习) 篇5

周三上午我和同学来到练习地点，开始驾驶实习。

刚开始，老师向我们介绍了汽车驾驶的相关知识，并详细地介绍了仪表盘等的功用。按照老师的所说，最重要的是首先系好安全带，有安全意识。切不要边开边系安全带，因为汽车启动后才系安全带，此时一手扶方向，一手申拉安全带，用力不均，车辆极易跑偏，危险就在眼前。故真正的安全是在汽车未启动前就系好安全带。其次就调节座位，以便达到一个比较舒适的驾驶姿势。

在调节座位后，老师向我们演示了脚底下离合，刹车及油门踏板的位置，并让我们记住，防止紧急时刻出现误踩的情况。之后还要熟悉各挡位置及档位间的切换，防止挂错档位。

接下来是认识仪表盘。老师带我们认识了仪表盘上的图案，并介绍其的功用。仪表盘包括：车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。对仪表盘的功能也要了解，尤其是手刹指示灯，电瓶指示灯，机油指示灯，水温指示灯，ABS指示灯和车门指示灯等，一定要留意，因为在汽车内部出现某些问题时这些指示灯会有所提示。然后是讲解正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统，以及如何正确操纵方向盘：如果把方向盘看成钟表盘面，正确的手势左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，不要死握方向盘，也不可以太松，一定合适的力度就好了。一系列的讲解后，老师还亲身示范了如何驾驶汽车。然后就轮到我们学生亲身去驾驶。

首先是我。我坐到驾驶者的位置上。调整了一下位子，大致看了以下仪表盘，并且感觉脚下的离合器，刹车以及油门的位置后，再仔细认清档位的位置后，就要准备起步了。一切都按找老师所讲的，第一步就是将钥匙插入点火锁内，打开点火开关，然后观察各仪表工作是否正常，起动发动机。注意检查是否有异常情况。完成后就可以踏下离合器踏板，将变速杆挂入1档位置后，开左(右)转向灯，并观察车辆前方、左右、上方及后视镜，看有无妨碍起步的情况，特别要注意安全。放松手刹，握稳方向盘。抬起离合器踏板先快抬离合器到发动机声音变低时，也就是压盘与从动盘开始摩擦，松抬离合器踏板的速度放慢，待车身稍微抖动时，继续慢放离合，汽车就缓慢向前行驶了，松开离合，稍缓加油门。

汽车运行后，掌握好方向盘，老师要求我注意尽量要汽车走直线，待路线稳定后可以加速。但是刚接触汽车驾驶，所以作为新手我要选择安全车速，也就是自己可以顾及得了的速度下控制车辆。同时注意路况，对于突发的情况有所心理准备。特别要提的是在这次驾驶实习中，我正常驾驶时突然遇到有猫出现在路上，于是就紧急踩了刹车，但未踩离合器，车就自动熄火了，后来老师告诉我在当前速度不快的情况下，先踩离合后踩刹车可以防止熄火，一般来说，城市路况，应尽量避免我刚才那样的紧急刹车，也就紧急制动，因为这样做不仅会提高油耗，还会影响轮胎的使用寿命。在专业课程中，提到过离合器最好不当刹车使用，因此在需要停车时先踩离合还是先踩刹车是很关键的问题，低速运行的车子，比如时速在20-30km/h及以下的时候，2

一般就是先踩离合，后踩刹车，这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子，刚好相反。

除了上述，此次驾驶实习我还尝试了换档，作为新手只是换到了二档，但是也出现了问题，由于刚接触汽车，所以有时换错档位导致熄火，档位增加要按顺序进行，否则汽车会出现车身抖动，甚至熄火，但是减档时就不用一级一级进行了。

调头时，老师提示我一定要看清左右情况，特别是注意路边的一些停放的东西，或是突然出现的行人，机动车等。而且调头要采用一档，这样速度慢，毕竟一切以安全为主。

最后是靠边停车，老师告诉我要打指示灯，注意路边情况，因为车速低，所以先踩离合器再踩刹车让车停下来，一定要摘档，确认是空挡后，熄火拔出钥匙，就可以了。

一个上午的驾驶实习很快就结束了，第一次接触汽车驾驶，刚刚开始时心情比较紧张，但是通过练习，逐步熟悉汽车，再加上之前所了解的一些专业知识，我发觉汽车驾驶并没有我想象中那么难，但是难度肯定是有的，而且此次驾驶并没有尝试倒车等，所以感觉上还是可以的，也就是这次的驾驶实习增加了我对于驾驶汽车的兴趣，希望我能够在以后继续深入地去学习驾驶技术，争取考到驾驶执照。

以前总是看别人开车，并未有什么切身的体会，但是这次有机会做一个司机，我了解到了很多。作为一名司机，尤其是新手刚上路，开的是心态，所以一定要把握心态，学会消除紧张，还要有锐利的目光可以时刻注意路上的情况，表现机敏并且冷静，就是一旦遇到什么 3

突发事情，也要切记保持冷静，尽快做出对策。当然最重要的，也是最基本的出发点，就是安全为先，这也是每个驾驶者要牢记在心中的。

哈工大 驾驶实习报告[最终版] 篇6

现在的汽车对于我们来讲，绝不仅仅是个交通工具那么简单，汽车正在影响着我们生活的方方面面。对于我而言，现在回想起来，我对汽车这方面的浓厚兴趣还是起源于我的高中时代，那时候我总是会在紧张的学习任务中抽出时间来浏览汽车相关理论和知识，也会看一些以汽车为主题的电影，看到电影中的男一号驾驶着只在我梦中才出现过的超跑风驰电掣，我的神经也会绷紧。心想着我哪天才能会有那种娴熟的驾驶技巧啊„„上大学后，虽然我不是车辆工程专业，但是我对汽车的兴趣却日益增长，对汽车知识的了解也不仅是局限于简单的熟知车标，而是深入到汽车各个部分的细致结构和关注汽车技术发展的趋势。记得是大一的时候有一次我在看我们本科生阶段的培养计划，竟然惊喜地发现大三的时候我们会有驾驶实习这一门课程，当时那叫一个激动啊，慢慢等啊等，到了大三，期盼已久的驾驶实习终于来了。

经过漫长的等待，我们终于迎来了驾驶实习。驾驶实习中我们是四人一组，轮流练习开车，我们是第一组，而且我还是唯一一个报考了驾校的，但是我也还只是停留在理论水平，还没有正式地去上车练习过移车倒库。刚上车的时候，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述、汽车上各种部件的功能，如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。我们的驾驶用车是老式北京jeep。老师跟我们先讲了开车时的坐姿和在方向盘上的手势，不能双手放在一起，这样转向或遇到紧急情况时不容易打方向盘。接着老师讲了开车的顺序，先干什么，再干什么，老师都耐心的讲解了一遍，我们听的也很认真，讲完后我们不断的回想开车的顺序：在空档下启动发动机后踩离合（一定踩到底），用右手换一档，接着慢慢的送离合（不能送太快，否则发动机会熄火），由于我们的场地大小有限，所以一开始我们的所以操作都是在怠速情况下进行的。我们先是熟悉步骤，培养感觉，培养“无意识踩踏离合器和换档”操作。

接下来就开始实际操作了，老师先是示范了几圈，直线行驶，转弯，老师每一次操作都表达出来，让我们印象更深刻。一开始是别的同学第一次尝试在怠速状态下练习直线行驶和转弯，我坐在后排变看别人怎么驾驶，自己也仔细琢磨，之后老师让我坐在驾驶座上，此时我内心特别紧张，不知道会不会出差错，不知道后面会发生什么，不过我还是镇定的座在驾驶座上，有资深的老师在旁边指导，应该是没问题的。万丈高楼平地起，由于这是我第一次驾驶，毕竟没有驾驶经验，打好基础是最重要的。所以老师让我在开车前先练习各种操作，踩油门、踩离合、松离合、踩刹车，老师说什么我就做什么操作，刚开始不是太熟练，脚上有点不听使唤，也很不协调。联系几遍之后就好多了。熟练这几个基本操作后，就开始真正上“战场”了。

把档位挂在最低档起步档一档，把离合器深深踩下，启动发动机，双手自然地握着方向盘，双眼正视前方，双脚慢慢松开离合器，这是很讲究技巧的一步，不能松的太快了，一定要控制好力度，然后就可以感觉到车子在向前的运动，控制好方向。一圈下来，我的心跳一直都在突突地跳，这是我第一次掌控着汽车的运动，而且车里还坐了老师和其他三位同学。当然第一遍问题也是不少的，比如松离合太快了导致汽车熄火，还有就是没有方向感而导致不是转向不足就是转向过度，还好有老师孜孜不倦的教诲，几遍下来，对这个动作熟练多了，实践才是检验真理的标准啊，虽然读了不少关于汽车理论知识的书，但是纸上得来终觉浅。

紧接着我们就是进行倒车训练，对于我们这样的新手来说，倒车的时候，应该避免看后视镜，而是应该转过头向后看，因为后视镜会有一定的视觉差。在倒车的时候，打了方向后要及时回正，否则车不能按照预定路线行驶，容易走成S型，而且容易触杆，甚至撞上障碍。

在短暂的中午休息过后，我们带着上午训练的几分自信和保留的几分兴奋上场。殊不知下午的项目却是要难度增加了不少，下午的项目主要是定点停车、控制行车轨迹（行车压过预先设置好的标志）。定点停车中，要求是离车前方标记的线不超过50cm，与车侧面标记的线不超过30cm。其中的主要难度就是很难两侧同时顾及，有时候只注意着侧面的标记而忽略了前方的标记，每次都只能完美地完成一侧的任务，在多次练习过后，我们面前也能完成任务了，最完美的一次是我集中注意力、下定决心一定要成功地完成一次，真是功夫不负有心人，那也是我们组中最好的一次定点停车练习了。

期间由于发动机总是在怠速状态下运行，不能良好的散热，老师就停车打开发动机舱向我们讲解汽车的基本原理，讲解发动机机油的检查和更换、冷却液的检查和更换以及电池的保养。我们的训练用车算是最简单的车了，可能是因

为年代久远吧，只有最基本的电子设备。但是我们的热情也是并没有减弱，认真听老师讲解。只是希望哪天能近距离的看一看新一代的汽车内部构造，现在的汽车发展的很快，结构千差万别，各种电子设备也广泛的应用于汽车辅助设备中。

最后，虽然是场地有限，但是我们还是体验了一把换挡操作的快感，换挡操作要求和离合操作一块快、准、稳地进行，其中也是有许多技巧的，比如增挡减档操作中离合器踩下和抬起的速度要求就不一样，当然，这个也只能不停地锻炼慢慢才能掌握的。

浅谈汽车驾驶技能与安全驾驶 篇7

1 影响安全驾驶的因素分析

驾驶人在驾驶汽车时, 有很多因素会影响驾驶人安全驾驶。其中, 驾驶人的驾驶技巧是否熟练、是否有好的驾驶习惯以及驾驶人的心理素质都会影响行车安全, 下面, 我们就一些常见的危害安全驾驶的现象进行讨论。

1.1 不良驾驶习惯影响安全驾驶

不良的驾驶习惯是最常见的马路杀手, 数据显示, 大量的交通事故都是由于驾驶员没有正确驾驶车辆而导致的。很多司机在开车时精力不集中, 打电话、喝饮料, 司机座椅位置不当, 遇到不良路况不减速等等, 这些细枝末节的小动作极大程度地增加了安全隐患, 例如有些司机不注意安全气囊上不应该摆放物品, 当车辆出现问题触发安全气囊时, 安全气囊以极快的速度冲破塑料板, 此时, 塑料板上十分小的物品因为安全气囊弹出而具有较大的速度, 很有可能伤人。诸如此类由于不良驾驶习惯引起的安全事故很多, 需要引起注意。

1.2 驾驶员的心理素质影响安全驾驶

驾驶员心理状态和承压能力也影响行车安全。汽车驾驶需要驾驶员长时间精力高度集中, 这种高强度的体能和脑力消耗非常容易使得驾驶员产生心理疲劳, 放松警惕, 一般表现为情绪急躁、反映迟钝、对路况无法做出正确而迅速的判断等等。同时, 驾驶员的心理状态也会受到路况的影响;当道路情况简单时, 单调的行车路线会是驾驶员放松警惕;急转弯和障碍多的路况会使驾驶员产生恐慌心理和疲劳;而堵车塞车等情况会使驾驶员产生急躁的心理情绪。其次, 驾驶时存在侥幸心理也会降低行车安全, 影响驾驶员处理紧急情况的能力。

2 安全驾驶的重要特征

要保证安全驾驶, 驾驶员应当具备以下特征:

2.1 保证良好的心理状态和身体机能

安全驾驶要求驾驶员具有一定的心理承受能力, 在矛盾和冲突面前能够保持冷静的头脑, 客观处理突发事件, 保持平稳的心态。同时, 科学研究表明, 良好的身体机能是准确的判断力的基础, 驾驶员的精力充沛时, 能够很快适应驾驶环境, 短时间内集中精力, 在复杂的路况面前能够保持较好的驾驶状态, 防止发生安全事故。另外, 良好的身体协调能力也是安全驾驶的要素。驾驶要求驾驶员操作具有连贯性, 大脑接受外界信息后, 能够迅速反应在动作上, 一旦出现意外, 能够应对自如, 降低风险。

2.2 熟悉各类驾驶信息

在驾驶过程中, 尤其是路况较为复杂时, 能够及时对各种信息作出反应, 包括适当调整驾驶节奏, 在视盲区、交叉相遇或者超车时能够采取一定的预防措施, 防止出现意外情况。能够正确快速识别反映车辆状况的信息, 例如刹车时四轮的制动力量是否平衡, 是否出现重心偏移情况, 刹车与转向系统是否正常, 并具备一定的处理技能。

3 安全驾驶习惯与技能的培养方法

“安全第一, 预防为主”是驾驶员的准则, 要做到安全驾驶, 驾驶员应当从安全行车意识和驾驶技能两方面不断提升自己。

3.1 培养安全意识, 提高行车素质

改变行车习惯要从思想出发。

首先, 应当增强安全驾驶法制教育, 使驾驶员形成正确的行车观念和法制意识。要改变一个人的行为习惯, 需要长期的教育和法制学习, 因此, 驾驶员在平时的驾驶过程中不断改正自己的不良驾车习惯, 有意识的学习与驾驶相关的法律法规。相关部门应当加大执法力度, 督促驾驶员遵守交通规则, 并经常以安全教育的形式向广大驾驶员朋友宣传交通安全法规, 将安全驾驶的理念带到驾驶员中间, 督促驾驶员遵守交通规则。

同时, 驾驶员应当注意提升行车素质, 增强责任感。在行车中, 驾驶员应当充分认识到, 自己一举一动关系到他人的生命和财产安全, 因此, 在驾驶过程当中必须保证精力充沛、注意力集中, 杜绝疲劳驾驶。当遇到堵车和塞车情况时, 驾驶员需要保持冷静, 暗示自己消除急躁心理, 耐心等待路况好转, 避免与其他驾驶员产生冲突, 经常自我提醒, 自觉遵守交通规则。

3.2 在实践中不断提升驾驶技巧, 巧妙应对突发情况

不断提升驾驶技巧, 是安全驾驶的前提, 驾驶员应当在实践中有意识地锻炼自己的驾驶技巧, 降低交通事故的发生几率。

3.2.1 熟悉汽车的驾驶系统

驾驶员首先应当对车辆的操作系统十分熟悉, 包括各个操控部位的具体位置, 车辆性能, 离合器、油门、制动的位置, 并根据驾驶员的自身情况调整座椅位置, 保证驾驶员视野宽阔且清晰, 在遇到突发情况时能够迅速采取相应措施, 减少安全隐患。

3.2.2 熟悉掌握汽车制动技巧

汽车制动在突发的事故中有着重要的作用, 其制动措施是否得当, 是行车安全的重要因素之一。技巧不熟练的驾驶员在驾驶时往往心理素质较差, 当路况出现少许变化时就以为采取紧急刹车, 其结果往往适得其反, 酿成重大的交通事故。

3.2.3 转弯需谨慎

转弯容易引发两种类型的撞车事故, 一种是与对面的来车发生碰撞, 一种是与后面的车辆发生碰撞。当驾驶员在转弯时事业不清晰或者没有按照规定的行车路线行驶时, 容易造成前一种撞车事故;若驾驶员猛然转向或者没有及时发出转向信号, 则容易造成后一种事故。因此, 驾驶员转弯需谨慎。首先, 驾驶员在事业不清楚是, 在不能确定对面方向是否有其他车辆的情况下不得轻易进行转向;同时, 驾驶员转弯时应当减速慢行, 并鸣笛、开启转向灯以警告周围车辆, 避免不必要的交通事故。

4 总结

综上所述, 机动车驾驶员在身体状态不佳, 复杂的交通道路和恶劣的天气影响之下, 极易发生交通事故, 严重威胁人民的生命和财产安全, 因此, 每个驾驶员都应当树立安全行车意识, 在日常的驾驶实践中不断总结驾驶经验, 提高自己的驾驶技能, 防患于未然, 将一切有可能引发交通安全的不安全因素扼杀在萌芽状态, 保证道路安全。

参考文献

[1]王义夫.汽车安全驾驶知识[M].北京:机械工业出版社, 2001.

[2]江景舫.安全驾驶汽车经验谈——高速公路驾驶之三[J].安全与健康, 2010.

农机驾驶员如何安全驾驶 篇8

1.增强法制意识，不开带病车，不用带病拖拉机作业，自觉遵守交通法律法规，不违章行车。驾驶车辆时，要随身携带驾驶证、行驶证等有关证件，以备公安交警或农机监理部门检查。

2.要注意机车的保养，新购机车或大修后的机车要经磨合好以后才能投入运营或作业。拖拉机在起步前不要猛轰油门，否则容易造成以下害处：

（1）发动机转速突然变化，易使气门弹簧、喷油泵柱塞、回位弹簧因共振而折断；（2）发动机转速剧变，造成各摩擦件表面润滑不良，磨损加剧；（3）发动机的有关运动部件承受过大的冲击而疲劳损坏；（4）发动机活塞运动速度大于气门回位速度，使气门锁夹脱落，气门掉入气缸中引发事故；（5）易使拖拉机技术状态不良。

3.严禁酒后或疲劳驾车或作业。大多数重大事故都是疲劳或酒后开车造成的，因为酒后或疲劳时，驾驶操作人员的反应意识要比正常情况下慢0.9～2秒，存在严重的安全隐患。

4.严格执行操作规程，严禁农机驾驶员下陡坡空挡滑行。由于在坡道上空挡滑行时，发动机额定转速对驱动轮产生的约束制动力消失，拖拉机在自重力作用下容易速度越来越快，最后导致失控，造成重大事故。

5.严禁拖拉机载人或人货混载。拖拉机及其变型机车是为农业服务的生产工具，它与其他机车不同，其设计结构不适合载人，人货混载更容易发生事故。遇到紧急情况制动时，由于惯性作用，货物极易把人挤伤或挤死。另外，坐在货物上面，机车遇到坑洼地段时容易把人颠下，而且货物也容易把颠下的人砸伤或砸死。

6.机车在起步前或转弯时要查看周围的情况，打开信号灯或鸣笛，表明意图，以便他人有时间作出正确决定，不要贸然行动，以免引起他人惊慌，造成安全事故。

7.通过铁路道口或十字路口时，要观测行驶道路全景，了解周围发生的事情，仔细观察发生变化的交通形势，比如：是否有火车通过、拥挤的十字路口、总是变道的机车、行人、骑车人、正在发生变化的路况等。目光注视某物的时间不要超过2秒，同时养成每隔5～10秒就查看一下反光镜的习惯。拖拉机通过村、镇街道时，要减速、鸣笛，并且要精力集中、注意观察。

8.严格遵守装载规定：大型拖拉机拖车载物，长度前部不准超出车厢，后部不准超出车厢1米，左右宽度不准超出车厢20厘米。小型拖拉机拖车载物，长度前部不准超出车厢，后部不准超出车厢50厘米，左右宽度不准超出车厢20厘米。高度从地面算起不准超过2.5米。

9.拖拉机及其机组必须具备安全装置：（1）大灯、小灯、尾灯、刹车灯、后视镜、喇叭等要齐备有效；（2）安全保护架、防护罩、油压表等齐备；（3）出车前要检查水箱是否有水，是否有机油；（4）出车前还要检查轮胎气压是否足够，是否有漏油、漏水，电瓶是否有漏电等情况。

10.排除机车故障时，一定要熄灭发动机。有些机手在作业中发现配套机具出了故障，为图省事，在发动机不熄火的情况下冒险去排除故障，结果造成人身伤亡事故。拖拉机在农田作业、在田间转移时别忘记切断动力，否则容易使开沟机和旋耕机刀片、收割机切割器、播种机开沟器等在通过田埂、小沟或其他障碍物时被损坏或碰伤他人。

11.拖拉机道路行驶的安全措施：首先不要与汽车争道，因为拖拉机是低速车辆，需要超车时要按有关规定操作，打开转向灯或鸣笛进行安全通过。夜间行车时，还应注意：（1）遵守有关规定，夜间无灯光或灯光不全时不能出车；（2）夜间行车近交叉路口时，应减速，关闭远光灯，打开近光灯，转弯时要打开转向灯。