“1+1”素质教育工程实施方案

“1+1”素质教育工程实施方案（精选12篇）

“1+1”素质教育工程实施方案 篇1

实施方案

为进一步推进素质教育，推动小学生评价制度的改革，促进学校体育和艺术教育工作的发展，提升广大小学生综合素质。经研究，决定组织实施小学生体育艺术“1+1”素质教育工程，特制定本方案。

一、指导思想

认真贯彻《中共中央国务院关于深化教育改革全面推进素质教育的决定》精神，以全面推进学校体育和艺术教育的改革与发展为依托，以体育、艺术项目发展为突破口，引导和鼓励广大中小学生积极参加形式多样、内容丰富的体育和艺术活动，全面提高学生的综合素质，为我校教育发展夯实基础，促进我校素质教育再上新台阶。

二、实施目标

以提高学生综合素质、促进学生终身发展为目标，通过实施小学体育、艺术“1+1”素质教育工程，改革小学生评价方法，切实减轻学生的课业负担，让每个小学生能够掌握一项体育运动技能和一项艺术特长，为学生的全面发展奠定良好基础。

三、工作思路

以提高学生素质、促进学生终身发展为目标，以学生评价为切入点，以教师培训为启动推广的主要方式，分阶段推进，全面落实项目要求。在项目实施中，要处理好三个关系，做到六个结合。三个关系即处理好项目与学生体质健康标准、国家体育锻炼标准的关系；与体育课、艺术课考核标准的关系；与初中体育考试标准的关系。六个结合即把项目与学校体育、艺术教育课程和教学改革相结合；与开展课外文体活动（大课间、体育节、艺术节等）、社会文体活动及家庭教育相结合；与提高体育、艺术教育师资的业务水平和教学能力相结合；与学校体育、艺术的办学特色相结合；与体育、艺术教科研工作相结合；与学校课外文体活动相结合。

四、“1+1”素质教育工程实施步骤

1、宣传发动阶段（2013.12——2014.1）。开好两个会：班子会和音体美教师会。制定学校 “1+1”素质教育工程实施方案。

2、具体实施阶段（2014.2——2014.12）。做好计划制定、项目设置、过程管理和评价验收工作。

五、“1+1”工程项目的设置

（一）体育类项目

1．体操类项目：艺术体操（形体练习）、健美操、体育舞蹈、轻器械体操（跳绳）、双杠、单杠、跳跃；

2．田径类项目：耐久跑（800米跑、1000米跑）、100米跑、跳高、跳远、铅球、200米跑、400米跑、三级跳远、标枪、铁饼；

3．定向越野类项目：个人定向越野跑、自行车定向赛； 4．球类项目：篮球、乒乓球、羽毛球、垒球；

（二）艺术类项目

1．音乐表演类：手风琴、电子琴、中华民族乐器、西洋管弦乐器、声乐、戏曲、曲艺、中国民间舞、中国古典舞、芭蕾舞；

2．美术类项目：素描、中国画、版画、水彩（水粉）画、漫画卡通、雕刻、工艺、设计、书法、篆刻、摄影、民间美术类。

六、“1+1”工程的保障措施

（一）高度重视，充分认识

“1+1”工程是通过学校组织的课内外体育教育、艺术教育和科技教育活动，让每个学生在九年义务教育阶段能够掌握两项体育运动技能、一项艺术特长，为学生的全面发展奠定良好的基础。开展“1+1”工程实施工作，旨在全面贯彻落实党和国家德、智、体、美全面发展的教育方针，进一步推动学校素质教育的改革与发展，为提高学生的综合素质创造良好的条件，为规范中小学办学行为，切实减轻学生过重课业负担提供有效载体，从而促进学生养成体育锻炼习惯，提升审美能力和心理素质。

（二）加强领导，明确责任

为加强组织领导，学校决定成立由学校校长周爱国为组长，副校长吴昌禹、王民为副组长，学校各处室负责人为成员的泰山学校“1+1”素质教育工程的领导小组，负责对全校小学实施“1+1”工程的组织协调和检查督查工作。

（三）加大投入，完善设施 学校将根据“1+1”素质教育工程实验工作的需要，大力改善体育锻炼和艺术教育活动的条件，加大体育、艺术场馆的建设和器材配备的力度，合理配置体育、艺术教育资源，努力挖掘社会资源，设法拓展学生体育、艺术活动空间，不断满足“1+1”工程实验工作对体育运动和艺术活动条件的要求，以保证“1+1”工程实验工作落到实处。

（四）培训提高，强化师资

学校将把提高体育、艺术教育师资业务水平和教学能力作为“1+1”工程的先导条件，通过转变教育观念、内引外联等多种渠道储备“1+1”工程所需教师，积极开展各种业务培训，不断提高体育、艺术教师的教学能力，以满足“1+1” 工程对教师教学技能和教师数量的要求，确保高质量地实施“1+1”素质教育工程。

（五）加大力度，督导检查

1、由学校教务处定期对学校“1+1”工程组织实施情况进行检查和督促。

2、每学期末学校将对“1+1”工程实施情况进行验收和评价，并将评价结果记入学生评价手册和教师业务档案。

“1+1”素质教育工程实施方案 篇2

随着经济的发展及农村人口不断向城市的涌进和私家汽车的增多,城市交通正变得日益拥挤,全国各地大、中城市都在发展地下轨道交通。轨道交通工程深基坑围护结构的安全稳定是能否顺利开挖的关键因素之一。郑州市轨道交通工程如何本着国家发改委批复的“安全、经济、可行”的原则进行基坑的支护设计,是各参建单位急需解决的问题之一。

1 工程概况及水文地质条件

郑州市轨道交通1号线一期工程全长26.2 km,全线设车站20座,全部为地下线。全线跨越了2个地貌单元,大致以京广线为分界,呈西高东低。西段自工程起点至郑州火车站范围属山前冲洪积缓倾平原,地形略有起伏,地面标高100 m～122 m;东段自郑州火车站至工程终点属黄淮冲洪积平原,地形平坦开阔,地面标高83 m～100 m。全线的工程水文地质条件受地形地貌控制,各段的地质及水文特点如下:1)山前冲洪积缓倾平原地质及水文特点:地表分布种植土或人工填土,以下为粉土、粉细砂(中密～密实)、中砂(密实)、粉质黏土(硬塑～坚硬)等,压缩性中等～低,承载力较高,场地土类型属中硬土,场地类别属于Ⅱ类。地下水埋藏较深,实测稳定水位为地面下18 m～32 m,属上部潜水。2)黄淮冲积平原地质特点:地表分布种植土或人工填土,以下为粉土、粉细砂、中砂、粉质黏土(硬塑),上部土层具承载力低、压缩性高的特点。场地土类型属中软土,场地类别属于Ⅲ类。地下水类型主要为砂、砂砾石含水层的孔隙水,大部分地下水埋藏较浅,属上部潜水,实测稳定水位2.0 m～8.5 m,局部范围分布有弱承压水。

2 基坑围护形式比较

基坑工程是个风险相对较大的系统工程,具有工程量大、技术难度高、不可遇见因素多等特点,且地下车站主体基坑工程一般在16 m以上,在换乘站处基坑深达24 m左右,且都是在城市中进行开挖,周边环境对基坑要求较高。从工程水文地质条件可见,郑州市轨道交通1号线一期工程沿线地质变化较大,因此可采用的围护方案也是多样的,可选择围护方案的形式见表1。

3 郑州市轨道交通1号线一期工程基坑围护方案的选择

郑州市轨道交通1号线一期工程自西向东设凯旋路站、西三环站、秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、郑州火车站站、二七广场站、市体育馆站、紫荆山站、东明路站、民航路站、会展中心站、黄河东路站、农业东路站、七里河站、新郑州站站、博学路站、体育中心站共20个站,具体围护方案见表2。

3.1 基坑围护方案

1)凯旋路站—郑州火车站站:线路穿越建成区,建筑物密集、交通繁忙。站位均位于道路下方,基坑周边管线密布。秦岭路站、桐柏路站、中原东路站位于道路十字路口需局部盖挖,其余全部为明挖法施工。地层主要以粉土和粉质黏土为主,地下水位在15 m～25 m,除郑州火车站站为三层岛式车站外,其余均为双层岛式车站,基坑深约16 m～24 m,标准段宽18.5 m,车站底板主要位于粉土层。基坑侧壁安全等级、基坑变形控制等级均按一级考虑,为保证周围建筑物和交通安全,采用混凝土灌注排桩作为基坑围护结构,并需采取一定的降水或桩间止水措施。

2)二七广场—紫荆山站、东明路站—七里河站:线路穿越建成区,建筑物密集、交通繁忙,多次穿越文物保护范围,站位均位于道路下方或者绿地内,基坑周边、建(构)筑物管线密布。二七广场站位于商业闹市区需局部盖挖,东明路站、民航路站位于交通繁忙或边界条件限制地段,采用盖挖法施工,其余全部为明挖法施工。地层主要以粉土和粉质黏土为主,地下水位在15 m～25 m,除紫荆山站为三层岛式车站外,其余均为双层岛式车站,基坑深约16 m～24 m,标准段宽18.5 m,车站底板主要位于粉土层。基坑侧壁安全等级、基坑变形控制等级均按一级考虑,为保证周围建筑物和交通安全,采用钻孔灌注桩作为基坑围护结构,为减小降水对周边环境的不利影响,采取坑内降水、坑壁止水的措施,围护桩外侧设三轴搅拌桩止水帷幕。

3)紫荆山站:紫荆山站位于紫荆山公园内与2号线十字岛岛换乘,周边有商城遗址、金水河、紫荆山立交、黄河博物馆等重要文物或建(构)筑物,三层岛式车站。地层主要以粉土和粉砂层为主,地下水位在4 m,基坑深约24 m,标准段宽25.9 m,车站底板主要位于粉砂层。基坑侧壁安全等级、基坑变形控制等级均按一级考虑,为保证周围建筑物,采用地下连续墙作为基坑围护结构。

4)新郑州站站—体育中心站:新郑州站站、博学路站、体育中心站位于规划建设用地,周围地势开阔平坦,无房屋和管线,地层主要为粉土和砂层,地下水位较高。车站采用地下二层岛式车站,基坑深16 m～18 m,基坑底位于砂层,侧壁安全等级、基坑变形控制等级均按一级考虑,车站周边条件较好,具备放坡条件。地下水位以上采用放坡开挖,采取一定的降水措施。

3.2 支撑系统

由于轨道交通基坑多为长条形,周边建筑物、管线密布,与锚杆(索)支撑相比钢支撑具有不占用基坑外地下空间、可重复利用、造价省、对控制基坑变形有利等优点,所以1号线一期工程基坑优先采用钢管内支撑作为支撑系统。但是在周边环境要求较高的西三环站、郑州大学站、郑州火车站站、市体育馆站、东明路站、民航路站第一道采用混凝土支撑,二七广场站、紫荆山站采用三道混凝土支撑。

4 结语

基坑工程围护结构的多样化解决了在轨道交通施工中施工多样性和复杂性。选用何种类型围护结构施工,根据其场地的具体情况、地质条件、经济合理和施工工期等因素确定。郑州市轨道交通1号线一期工程的基坑根据郑州市工程水文地质条件以及周边环境的要求采用了各自相适应围护结构形式,引进了一些新的围护结构形式。目前基坑开挖比较顺利,可为后续轨道交通、城市建筑、市政建设的基坑设计施工提供参考和借鉴。

参考文献

[1]李超志.西安地铁明挖车站基坑工程的支护形式选择[J].中国市政工程,2009,139(2):56-57.

[2]中铁第四勘察设计院集团有限公司.郑州市轨道交通1号线一期工程总体设计[R].2009.

“1+1”素质教育工程实施方案 篇3

三星重工业（宁波）有限公司为提升企业的核心竞争力，一改以往只在宁波生产船体分段的做法，开始建造整船出口，这在其17年的建厂历史上尚属首次，因此把新船命名为“宁波1”（以下简称新船）。该船采用先进的陆地造船技术，不采用常见的重力式下水法，而是通过半潜式船舶“M”轮，使用“船—岸对接”轨道将其装载，然后在海上下潜，把新船从“M”轮上分离出来，下水后的新船无动力，须靠回三星2泊位进行舾装作业再交付出口。整个下水工程引航作业分为半潜船靠泊、半潜船装载新船离泊、新船与半潜船分离、新船至锚地抛锚、新船回靠码头和新船离泊出口六个阶段。

1码头现状和船舶资料

1.1码头现状

三星码头位于甬江口南侧长跳嘴，距甬江口500米，距青峙码头700米，距进出口习惯航线仅有400米，建有3个泊位，本工程所有作业在三星2泊位完成。2泊位在挖入式港池内，呈U形状，东侧壁长100米，西侧壁长190米，南侧壁长120米，设计水深-7.0米，专门用于1万吨级驳船装载船体分段出口至韩国三星造船总厂。港池东侧有礁石和浅水区，船舶绝对不能进入。具体位置见图1，阴影部分为浅区，黄点是可见的礁石。

1.2船舶资料

新船主要技术数据

该船是大型超宽甲板船。驾驶台在前面，后面是宽阔的甲板，可专门用于装载船体分段和大件设备等。船长165米、型宽54米、型深9.5米、设计吃水5.25米、总吨17000、净吨位11033、空船自重11000吨。主甲板承载平面的护舷下缘到水面高度为3.1米，其中护舷宽度为2米。

“M”轮主要技术数据

该船是目前亚洲最大、世界第二大半潜式重型运输船，主要用于运输重大件设备和大型船体分段等。船长203米、型宽63米、型深11.0米；最大潜深22米；甲板尺寸171.0×63米；主机马力4000千瓦×2、船速12节、首侧推3000千瓦、尾侧推2000千瓦。

2船舶引航风险点分析

2.1“M”轮进靠2泊位的风险

三星2泊位设计为1万吨级，“M”轮为5万吨级，超靠泊吨位。“M”轮总长203米，而三星U型码头东侧壁长为100米，故一半船身露在泊位外面受横流影响，又无法带头缆，稳泊成为问题。口门宽度120米，而“M”轮船宽63米，助泊拖轮无法进入港池。另外该水域为强潮流地带，涨流最大可达4节，落流最大达5～6节，船舶进出泊位时其航向与流向接近直角，受横流影响大，船位控制困难。该水域是船舶进出镇海、甬江两港区必经之路，泊位距进出口习惯航线仅400米，高潮前后2小时交通流量呈峰值，前后船间距只有300～500米，避让区域很小。由于船身部分伸出U型港池，必须利用抛锚来稳定船身，抛锚后得力的锚链对近岸航行的过往小船构成很大的安全隐患。

2.2“M”轮装载新船自三星码头移至北仑锚地的风险

“M”轮装载新船后受风面积大幅度增加，源自风压力的离泊风险增大，港池内控制船位困难。拖轮和船舶容易触碰东侧礁石、码头和设施。“M”轮在锚地下潜后吃水19米，而北仑水域涨落流流速达3～4节，极容易发生走锚，一旦走锚很难进行有效的抑制。

ON2.3新船与“M”轮分离的风险

“M”轮下潜后，由于受风浪流影响，难以控制新船倒出的方向和移动速度。周围航行他船影响卸载分离作业的安全，主要是航行兴波会影响拖轮的操作；新船经过尾部浮箱的最大距离只有12厘米，假如交叉松缆或者拖轮配合不当，新船移动时可能发生偏转，会损及“M”轮后面两侧的可卸下式浮箱。

万一浮箱倾覆，“M”轮将失去浮力而下沉。

2.4新船自北仑锚地移至七里锚地的风险

因新船没有动力无法进行有效的转向和避让，且船速慢时流压角大。该水域船舶流量大，航向交叉多，对部分小型船无法联系和进行有效控制，航行时存在安全隐患。新船左右两侧伸出型展舷导致拖轮很难靠近，其舷墙高度与拖轮首部靠把高度不一致，导致拖轮无法顶推。

2.5无动力新船倒靠2泊位的风险

除了3.1列举的风险外，还有新船没有动力和侧推器，船位控制困难和船上没有助航仪器为操纵者提供精准的船位，一旦船位有偏差引发触礁的风险。

3引航安全措施

3.1“M”轮进靠2泊位安全保障措施

两位高级引航员引领；限白天、高平潮缓流时靠泊，实测风力小于10米/秒，能见度大于1.0海里；2艘拖轮助泊，拖轮船长当班，在泊期间1艘拖轮监护；加固港池四周缆桩。“M”轮右、左舷出缆各4根，船尾2根，抛左锚5～6节入水，在泊期间显示慢车信号（号灯和号型），用射灯指示锚链入水方向，一旦他船靠近，用白昼信号灯照射，直到其明白意图离开。靠泊前半小时海事艇到现场警戒，引航员根据当时情况可向VTS申请交通流组织或者局部交通管制。

3.2“M”轮自泊位移至北仑锚地安全保障措施

两位高级引航员引领；限白天作业、高平潮缓流时离泊，实测风力小于10米/秒、能见度大于1海里；2艘全旋回拖轮协助。离泊前半小时海事艇到现场清航，航行途中护航；使用安全航速航行，在水深约-27米处抛单锚10～11节入水，24小时驾驶台值班；下潜期间主机处于随时可用状态，必要时用车顶流。

3.3“M”轮在北仑锚地卸新船的安全保障措施

“M”轮装上新船后，左右两舷均匀安装各2根保护桩，桩与船体距离约20厘米，避免因风、流作用发生偏转损及船尾浮箱和船体；限白天、能见度大于1海里，实测风力小于6米/秒，浪高小于0.5米，缓流期间作业；1名引航员上新船指挥拖轮，另1名引航员与韩方卸船组配合；新船配备10名带缆人员，前后各1名负责指挥，与驾驶台保持密切联系；3艘全旋回拖轮协助下水作业，1艘拖轮带龙须缆作为主拖，使用轻型高强度拖缆，提早半小时拖轮带妥；“M”轮在镇海高潮前1.0小时必须完成下潜，备妥主机；“M”轮周围0.5海里为作业水域，卸船期间（镇海高潮前后各一小时）局部交通管制，严禁无关他船靠近；过往船舶控速航行：距“M”轮0.5～1海里以内的速度小于8节，0.5海里以内的速度小于6节；2艘海事艇监护，巡游于作业场四周，通过VTS发布航行警告，通知周围他船注意。

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3.4无动力新船自北仑至七里锚地航行安全保障措施

新船与“M”分离后先压载，将吃水从2.5米调至4.1米左右；两名高级引航员引领，1艘海事艇护航；限白天拖带、能见度大于1.0海里，实测风力小于12米/秒；使用2艘拖轮，分别系在船尾左右两侧，调节拖轮转速、顶推方向实现保向、转向；选择七里23锚位为下锚点，抛单锚七节入水，该处离金塘大桥最远，离三星码头最近。

3.5新船进靠2泊位安全保障措施

两名高级引航员引领，首尾各安排5名船员带缆，并与引航员保持联系；限白天、能见度大于1.5海里，风力小于10米/秒，高平潮缓流时进靠2泊；3条拖轮协助，使用轻型高强度缆绳，拖轮船长当班，指导船长或者安技科长上船指导；1艘海事艇护航，新船起锚后至泊位航行期间，VTS实施局部交通管制；新船船靠泊期间显示慢车信号（号灯和号型），船上安装射灯指示锚链方向；抛左锚5～6节入水，带足缆绳。

4引航操纵方案实施

4.1“M”轮进靠2泊位

镇海高潮前4小时、1.5小时、50分钟、前20分钟分别抵达虾峙门口上引航员、涂泥嘴、大黄蟒北1海里、三星2泊位对开海面并带好两艘拖轮，拖轮一左一右、一前一后，主要用于掉头和控制船位。待船尾对准U型港池，船位略偏港池中心线东侧、距港池南侧150米时抛左锚1节入水，然后令两侧拖轮解缆退出，船舶利用首尾侧推器和车舵不断后退，边送链边进入港池，缓慢向东靠近。通过车和锚链控制船舶纵向速度，侧推器和车舵控制横移速度，直至船位接近东侧码头，船体与码头需保持2米安全距离，先带右舷和船尾缆绳，然后带左舷缆绳。右、左舷出缆各4根，船尾2根，左锚5～6节入水。

4.2“M”轮自泊位移至北仑锚地

镇海高潮时开始解缆，拖轮在港池外面待命，先解下风侧缆绳再解上风侧缆绳，尾缆最后解，缆绳清爽后开始绞锚，利用侧推器和车舵控制船位，尽量抢占上风位置，避免船舶落入下风。由于引航员视线被装载的新船阻挡，无法看清另一舷距离，船员需及时汇报前后距离，利于及早采取措施。锚链绞清后加车前往锚地。因锚位水深-27米并且流大、流向多变，宜左锚10节入水。

4.3新船与“M”轮分离（见图2）

分离作业开始前1小时，“M”轮必须下潜完毕。若不能下潜到指定深度，须重新起浮另安排拖出时间。下潜完毕后一引航员上新船指挥拖轮，另一引航员协助韩方卸船组工作，10名船员上新船负责系解缆；分离作业开始前1小时，3艘拖轮就位，开始前0.5小时必须带缆。龙须缆带在新船的船首正中，另外2艘不带缆只在左右侧准备。

由于“M”轮安装了防撞立柱，所以拖轮无法接近新船，只能在拖出一半后再决定是否带缆。作业开始后令船首拖轮缆绳得力，新船船尾交叉缆（长度为150米）同时缓慢松出，让船首轻轻移出“M”轮的船尾，移动速度以缆绳不受顿力、船体不会擦碰立柱为佳，一般控制在10厘米/秒左右。拖缆不一定始终得力，以控制方向为主，千万不能左右摆动，以免擦碰浮箱和立柱；要充分利用流压把船身拎直，须掌握得力的时机与分寸；船身一半拖出后，另外2艘拖轮接近驾驶台下方，左右推力要均衡，使船的前进轨迹始终在一直线上。整个分离过程大约30分钟。

4.4新船自北仑锚地移至七里锚地

两船分离后，新船进行压水，既能保持船舶初稳心高度又便于拖轮带缆顶推。2艘拖轮在船尾的左右位置带缆，利用拖轮的顶推力帮助船舶前进，速度5～6节；通过调节两拖轮的转速改变航向，海事艇前面护航；到达指定锚位前利用船尾的拖轮往后拖减速，当对地速度接近零、船位到达七里23锚位时抛下单锚1节入水（水深10～15米）刹牢，视锚链方向逐渐朝前时缓慢送链至2节入水，最后7节入水刹住。抛锚前后的船位须得到VTS认可。锚泊期间保持正规值班，专人负责船舶安全。

4.5新船倒航靠2泊位的操作（见图3）

考虑到新船无动力，因此须配备3艘拖轮。靠泊前2.0小时引航员上船，3艘拖轮带缆，拖1位于船尾正中（带龙须缆，船首顶大船尾），拖2带在左舷尾舿部，拖3带在右舷驾驶台下方。靠泊前1.5小时起锚，锚起后船尾拖轮开始顶，利用龙须缆调整船首向，使航迹向慢慢指向青峙和三星码头之间，两侧拖轮松缆与大船保持20米距离紧跟，此时航道上依然有涨流约1.5节，须提防船位被潮流压下，应尽可能靠近大黄蟒岛和青峙码头，过青峙后离岸不要大于0.5海里，从东侧逐渐接近港池中心线，当船位距港池北端0.25海里时，把船基本拉停，令左右两拖轮顶推，原地逆时针掉头后使船尾对准港池。保持船身基本与港池垂直，然后利用尾拖缓慢拖向口门内，及时解左舷拖轮到右舷尾舿部带缆，利用右侧两拖轮顶与拉尽可能使船身保持在口门中央，目的是让锚尽量抛在口门中心线上。当船尾距南侧码头150米时抛左锚1节入水，边后退边松锚链，令右舷拖轮顶推使船身尽可能接近西侧岸壁，目的是让拖轮可以横着进入港池。因船宽54米，拖轮长度40米，总共只有20多米的回转余地。令船尾先带左侧尾缆至泊位西端，船尾距南侧岸壁60米左右可解拖1并令其退出，令船尾带右舷缆绳至泊位东端缆桩，防止船身扭转而触碰码头。缆绳得力后缓慢后退，船首先带船中位置出的甲板倒缆，然后带左舷出的头缆，通过前后绞缆和锚链紧松控制船舶后退速度，当船尾离南侧岸壁5米时令刹住锚链防止撞击码头。左舷和尾部缆绳带妥后解右舷2艘拖轮，最后带右舷缆绳。

4.6新船离U型泊位出口

离泊前先将船位移至上风侧，便于解掉下风侧缆绳后船舶不会马上偏转而触碰码头。下风侧缆绳清爽后令2艘拖轮进入港池带缆，然后解上风侧缆绳，利用拖轮之力稳定船身，最后解南侧两根尾缆。缆绳清爽后绞锚，船舶在锚力作用下前行，拖轮轻轻顶或拉以保证两侧有余地为原则，适当进车使锚链不吃力，船身在进车和锚链作用下缓慢驶离开港池，锚链绞清后加车出口，驶过金塘大桥后引航员离船。

5结束语

本工程无论船舶吨位、总长、总宽还是规模均大大超过现有码头设计规范，引航作业具有非常高的风险。因此，该工程为非常规引航作业。尽管下水工程具有很大风险，如果严格执行安全保障措施、操纵方案，风险是可控的。

平江九中青蓝工程实施方案1 篇4

为使青年教师尽快成长，适应教育改革的新形势，学校启动以培养青年教师为目标的“青蓝工程”。旨在发现和培养优秀的青年教师苗子，使他们快速成长。特制定此方案。

一、活动目的

为了加强对青年教师的培养力度，充分发挥学校群体师资的优势，以老带新、共同促进，我校继续启动“新老教师结对”帮教的“青蓝工程”。相信通过青蓝工程，必能使青年教师迅速成长，并通过几年的历练定会有更多的年轻教师脱颖而出，并且青出于蓝而胜于蓝，使九中的教师群体更具有生命力！

二、组织形式

学校利用这种形式，安排师德高尚、经验丰富、水平突出的教师为“导师”，言传身教，大力推进学校的“青蓝工程”。采取“一对一”帮扶形式，即由一个教学经验丰富的教师负责带一个年轻教师。

三、实施目标

1、通过青蓝工程，提高我们学校的整体教学水平。

2、在很短的时间内培养出优秀的青年教师，在九中的教学上走出新天地。

3、根据不同学科的需求，根据不同教师的需要，让所有教师都得到提升。

4、通过新老教师的互帮互学，探索出一条适合本学校的教学新途径。

四、具体实施措施

（一）、确立领导小组

为加强青蓝工程的领导与管理，学校成立领导小组，全面指导、督促、检查青蓝工程，让青蓝工程有声有色，让青蓝工程果实累累。领导小组组长由吴湘平担任，副组长由马孟奇担任，组员有李良才、兰行兵、李普新等，李贲腾校长负责全面的督促检查工作。

（二）、组建师徒对子

语文：李贲腾——刘燕舞

物理：彭时红——张东风

地理：秦瑛——仇乾平英语：钟文凤——成永富 数学：王奔良——何快东 生物：吴娟——罗发武

（三）.职责分工

总要求：带师魂、带师德、带师能

师傅职责：

1、指导徒弟钻研教材，熟悉教材，做好备课工作，与徒弟一起研究教学策略，互相学习互相沟通，取长补短，和谐工作。

2、指导徒弟掌握教学常规，尽可能安排青年教师听自己的课；同时，每周至少指导徒弟备课、上课1——2节，听徒弟课1——2次。听课之后及时点评徒弟教学中的优缺点，并提出改进意见。在一年内把徒弟培养成型。

3.指导徒弟认真做好学生课外作业的布置、批改和评讲工作。

4.指导徒弟编写好课堂练习、单元练习等试卷及做好试卷的批改、评讲工作。

5.指导徒弟积极参加教学科研活动，认真撰写好教学小结和小论文。

徒弟职责：

1.认真虚心地接受指导老师的指导，经常地、主动地向指导老师请教。

2.有计划地听指导老师的示范课，一般情况下，每周至少2节以上，每双周完成一次一节课的教学设计，并上交学校存档，作为评价该教师的依据之一。

3.主动邀请指导老师审核自己的备课情况，以及听自己的课。

4.认真做好学生课外作业的布置、批改和评讲工作；认真做好课堂练习、单元练习等试卷的编写、批改和评讲，并及时作好小结。

5.青年教师每学年至少在年级组或校内做一次公开汇报课。

6.积极参加教育、教学科研活动。认真写好拜师学习的心得体会和总结。

（四）、青蓝工程验收

为了真正了解青蓝工程的效果，领导小组定期不定期的检查师徒互帮情况，并且对下一阶段工作提出指导性意见，形成文字材料，对发现的问题及时处理，解决师徒对子的后顾之优。每次验收后，选出师徒对子中优秀师徒，给与表彰。

（五）、青蓝工程总结

市政工程降水施工方案1 篇5

降

水

施

工

方

案

编制人：

审核人：

审批人：

河南宏盛建筑有限公司

2012年月日

降水施工方案

本工程位于中牟县商都大道南半幅文惠街至宝丰街（K2+219.79～K4+127.64）路段，全长2366米。

一、降水方案编制原则及依据

1、方案编制的原则

本次方案编制的原则是在满足设计及施工的前堤下，力求做到技术方案可行，经济合理，同时力求满足基槽开挖施工进度的安排。

2、方案编制依据

（1）《建筑基坑支护工程技术规范》；

（2）道路沿线的工程地质条件及水文地质条件；

（3）郑州市类似工程降水经验。

二、施工流程

平整场地挖浆池→钻机就位→成孔→下井管→回填滤料洗井→下泵持续抽水。

三、设备配置

由于本标段变压器负荷限制，降水设备为2处，每处用5台×7.5千瓦电机，降水长度约150m-160m（两处共300m）。

四、降水方案

(一)降水方案适宜性分析

拟建道路排水工程沿线基槽开挖深度有限，管井降水的降深不大，且为工程施工降水历时较短，对周边环境无破坏性影响，工程降水方案对场地条件适宜。

（二）本工程为分段降水施工，每段时间在一周以内便可开挖工作坑，进行下一道顶管施工工序。降水段计划从林东路向东300m，依次向东延伸，待水位降下以后开始挖顶管工作坑，工作坑的位置在每个污水检查井的位置，工作坑用钢管和10cm厚的松木板打支护，做到施工安全。严格控制标高，顶管作业完成后，立即做检查井垫层，砌井、内外粉、做隐蔽，即开始下段降水及顶管，本段随即开始雨水井砌筑、管线敷设，沟盖板预制安装及其它分项工程工序的施工。

中牟县商都大道、泰安街、学苑路道路工程第五标段

河南宏盛建筑有限公司

爱心教育实施方案1 篇6

——教学工作中如何实施爱的教育

教育是爱的共鸣，是心与心的呼应，没有爱就没有教育。爱心校园文化可以改变师生的精神风貌，调节教师、学生之间的人际关系，提高师生的道德情操和文明素养。加强爱心教育，培养学生真善美的良好品格是现代教育发展的大趋势。为此学校将大力推进爱心教育，构建和谐共进、以爱育爱的教育氛围。结合我校实际特制定教学工作实施爱心教育方案如下：

一、指导思想

引导教师增强自己的责任感和使命感，激发教师对自己的职业充满希望、激情、责任和爱心。努力加强教师的专业知识修养，切实加强人文关怀和个人的身心素质。通过开展一系列爱心教育活动，使教师热爱本职工作，不断提升教师的职业成就感和幸福感。力争营造一个爱心飞扬、快乐健康、和谐奋进的美好校园氛围。

二、工作目标

1、以“为学生创建温馨家园”为主线，把爱心教育事迹、教育理念、教育方法、教育名言传播给老师、家长和学生，在学校、班级、家庭建立良好的爱心教育小环境。

2、注重引领教师用无私的师爱建设轻松愉快、好学乐教的高效课堂；用贴近学生实际的教育教学方法，培养学生的良好学习习惯和综合素质。

3、切实提高全校师生基本道德素养和教师的职业道德素质，优化教学环境，深化爱心教育，树立凌河小学新形象。

三、具体做法

（一）在教职工中开展“爱工作，爱学习”的系列教育活动，不断提高教师自身素质。

1、继续对全体教师进行多媒体应用技术的培训、计算机和网络应用的培训，提高现代化教学设备的应用能力。加强教师对电子白板的使用效率，辅助提高学生学习兴趣，加大课堂密度。

2、以教研组为单位，深入开展教研活动。充分发挥教研组在各学科研究中的作用，以说课、听评课为载体，通过对教学案例的分析、对教材教法的研究等形式，激发教师思维碰撞，促进教师共同提高。每学期开展听推门课、典型课例研讨课、青年教师汇报课活动，评选出优秀常规课和表现突出的青年教师，及时给予表扬和奖励。

3、加强教师基本功训练。要求教师上课必须用普通话，同时要重视对学生书写方法的指导和书写习惯的培养。教师要长期坚持使用文明语言，通过听课检查教师使用规范文明的爱心用语60条和课堂精彩用语60条情况。每学期汇总后评选一次最美语言教师给予奖励。

4、开展师德征文比赛及撰写、积累爱心教育随笔活动，定期评选优秀作品进行交流和展示。

5、开展以“情满教育、爱撒校园”为主题的读书活动。每学期要求每位50岁以下教师完成3000字以上的读书笔记和读书心得1篇。评选出好的作品举行读书交流会。

6、抓好校本教研活动。围绕语文、品生品社两个主要学科，力争每学期搞两次校级教研活动，以点带面促进学校课堂教学质量的提高，实现高效课堂中随机渗透爱心教育。检查、评比教师的备课、上课情况，使之挖掘教材中爱的教育切入点，把知识、理念切实落实在教学行为上。

（二）关爱每一个学生是师爱的准则。尊重学生的差异，做好学困生的转化工作。

1、利用家长，让家长协助教师教育和督促自己的孩子努力学习。

2、课后多和差生交谈，态度要和蔼，使后进生愿意接近老师，经常和老师说说心里话，有利于老师对学生的了解，有利于做好后进生的转化工作。

3、开展互帮互学的活动，座位的排列尽量让中、差生在一起，创设一个好的学习环境，充分发挥课后“小老师”的作用。

4、对差生的缺点批评要恰当得体，切忌不可伤害，不能让其他同学嘲笑他们，嫌弃他们。5、分层次设计目标，给差生制订能够完成的目标，使其能真正感到成功的喜悦。

6、利用课余时间辅导差生，尽力使他们的成绩有所提高，让他们认识到“我能行”。

7、精心设计“爱心工作站”，配备富有经验的心理咨询老师，学生们可以随时在这里倾心

吐心中的苦脑，及时得到安慰和关心。

8、成立爱心联盟，采用一个好学生加一个差生的辅导方式（即一帮一、一带一），“帮带 ”活动时间定于每周二、四下午第三节课。

9、老师要认真做好每次活动的记录。开展班级中“看谁帮助同学多、看谁进步快、看谁成绩好”评比活动。

（三）优化教法，传授学法，营造爱心教育氛围。

1、在教室建立爱心教育园地，向学生传播爱心理念、爱心名言、好人好事先进事迹。每天教师在上课的时候向学生传授一句爱心教育名言警句，并要求学生记住，向学生讲解名言警句的内容。第二天上课的时候复习前一天的名言警句，并按学号顺序叫学生对名言警句的理解进行讲解，让学生真正理解爱心教育的实质和内容。

2、确定爱心教育的内容：爱心教育要围绕爱祖国、爱人民、爱劳动、爱科学、爱父母、爱家人、爱朋友、爱自己、爱他人开展爱心教育活动。围绕这些爱心内容收集古今中外爱心名言及典型人物爱心事例对学生进行教育。可以充分利用课前三分钟时间，让学生讲述古今中外和发生在身边的爱心故事。

3、营造和谐活泼的课堂气氛。在课堂上，教师不必强调“师道尊严”，只需运用幽默的语言、随和的教态和有效的引导调控技巧，使课堂既没有紧张的压力又没有放任自流的现象。

4、创设真实生动的教学情景。针对年轻人好交朋友、喜欢新奇、参与性强的特点，开展多种综合性交际活动，坚持听说领先。例如：在课堂上可以组织学生表演“打电话”、“购物”等情景剧，变静态教学内容为动态的生活素材，变千篇一律的主人公为情态各异的你、我、他。这不仅为后进生创造了大量的实践和训练机会，而且可以保持、发展、深化他们对学习的兴趣。

5、运用直观形象的教学手段。充分利用一切手段，加强教学的直观性和形象性。录音机、投影等设备产生的声、光、像、图、影等直接作用于感官，可以使学生得到生动形象的刺激和吸引。其他直观教具如图表、挂图、照片、实物等，如果用得恰当，也能产生类似效果。

6、增添丰富多彩的促学活动。把教与学渗透到学生的全部学习、生活领域，使他们在猜谜、游戏中学习，在信息交流中增长知识，在角色扮演中运用知识。富于吸引力的促学活动是培养后进生学习热情和参与意识的良好方式。

7、传授学法。教师不仅要传播知识，还要进行学法指导，“授之以渔”，使学生终身受益

四、保障措施

1、定期开展爱心教育评选活动。对开展爱心教育成绩突出的老师，对爱父母、关心同学、帮助别人、做好人好事成绩突出的学生给予表彰。鼓励先进，鞭策后进，让爱心充满校园，人人讲爱心、人人献爱心、人人做孝顺父母、关心同学、帮助别人的好学生。

2、学校把那些孝顺父母、助人为乐、尊敬他人的典型人物聘为爱心教育小天使，让他们利用广播讲述自己的爱心经历，对学生进行爱心教育。爱心人物的先进事迹对学生进行爱心教育会产生很好的效果。

3、在学校开展爱心教育教学的研究。发动老师、学生写爱心教育方面的文章和学习心得，评选优秀作品展出交流，形成一个良好的爱心教育校园文化氛围。

4、建立学校爱心教育资料库。从报刊杂志、网络上收集古今中外爱心名言、爱心人物事例、爱心歌曲、爱心报刊、爱心书籍、爱心画报、爱心图片等爱心信息，建立爱心教育资料库。利用爱心教育资料库向老师、学生提供爱心歌曲、爱心报刊、爱心书籍等爱心教育资源，实现资源共享，放大爱心教育的影响力和感染力。

5、在教室建立爱心教育学习园地、爱心教育学习阅报栏。收集爱心教育的图画、图片、名言警句、爱心典型人物事例，编印爱心教育科普报，在学校教室建立爱心教育园地，爱心教育学习阅报栏，供学生学习参考。

6、用礼品u盘加强爱心传播。目前，礼品U盘的使用已经非常普遍。在礼品U盘上刻录易学易记易懂，体现爱心的思想性文字，用U盘录入爱心教育资料，把U盘赠送给老师和学生，让老师和学生随身携带U盘利用电脑加强爱心教育学习和传播。

“1+1”素质教育工程实施方案 篇7

《中国学校体育》:您怎样看待这两条短信?

缪建新:我认为这两条短信是辩证的,且不矛盾。首先开展阳光体育运动和“体育、艺术2+1项目”工程得到了家长的认可和肯定,今后应向纵深发展;其次也从另一方面反映了减负后对课堂的要求更高了。这就要求教育管理者去思考,我们的教育应培养什么样的人?如何去办人民满意的教育?减负后学生的学习成绩稳定与提高还需要提高课堂教学的效率,所以说,这里面还有一个理念问题,就是应该充分认识到素质教育本身就是教育的本质和功能。

《中国学校体育》:南通市为什么要如此大规模的在全市推进“体育、艺术2+1项目工程”?

缪建新:南通市的教育虽然走在江苏省的前列,但省教育厅去年底公布的“部分高校2008级新生身体素质测试结果”,表明我市高中阶段学生的身体素质状况不容乐观,部分指标在全省排名靠后。严峻的形势告诉我们,全面推进这项活动已成为刻不容缓的任务,只有深入扎实开展这项活动,促进学生体质健康水平提高,才能真正让南通市的教育在江苏省起到引领和示范作用。我们已经把该项活动作为当前南通市教育改革和发展的一项重要任务,要坚定信心,为办好人民满意的教育、打造南通市教育品牌注入崭新的内涵。

《中国学校体育》:南通市推进“体育、艺术2+1项目工程”有哪些主要举措?

缪建新:主要是从三个方面开展工作的,一是上下联动,工作启动有氛围。全市近87万中小学生参加了阳光体育运动启动仪式,形成全市联动、上下一体的活动氛围;各地学校师生全员参与,共同活动,形成关注学生体育锻炼、关爱学生身体健康的强大声势。二是分层实施,做到校校项目有特色。全市24所具有代表性的中小学校成为“2+1项目”首批实验学校,各地以活动为载体,狠抓载体建设。三是措施到位,持续推进有保障。加大经费投入,确保设施到位;调整课程设置,确保时间到位;执行健康标准,对学校的师资队伍、组织管理、评价机制、督查奖惩都做出明确要求。

《中国学校体育》:您认为南通市在“体育、艺术2+1项目工程”实施过程中还存在哪些困难和不足?

缪建新:“体育、艺术2+1项目”在我市尚属启动阶段,探索还不够充分,一些基础较为薄弱的普通学校、农村学校的体育艺术教育工作还存在不少困难和问题。一是少数地方和学校在贯彻国家教育方针上认识不到位,措施不坚决,对体育、艺术教育缺乏应有的重视,体育、艺术教育仍然是当前整个学校教育工作中的薄弱环节;二是学校开展体育、艺术教育的经费不到位,部分学校只重“面子”、不重“里子”,没有充分利用现有的文体设施开展丰富多彩的文体活动;三是师资不足,教师专业水平偏低,是制约学校体育、艺术教育改革与发展的瓶颈;四是应试教育的一些做法对学校体育、艺术教育也有深刻影响,一些学校只重视“艺体尖子生”,而忽视了全体学生,忽视了提高普遍素质。这些问题的存在,一方面影响了教育方针的贯彻执行;另一方面,也影响了阳光体育运动和“2+1项目”的开展。在今后的工作中,要针对这些困难和问题付出更大的努力加以改进。

《中国学校体育》:南通市针对“体育、艺术2+1项目工程”存在的困难和问题将如何解决?

缪建新:针对实施过程中存在的问题,我们已经从以下几个方面开始着手:一是争取更多的渠道增加投入,为学校体育艺术教育工作的正常开展创造条件;二是加强师资队伍建设,鼓励在职教师参加各种进修培训,完善知识结构、更新知识内容、提高专业知识水平、提高整体素质,努力培养一批学历合格、素质好、水平高的体育艺术专兼职教师队伍,不断加强师资力量;三是因地制宜,设置一批切合实际,学生易于、乐于接受的“体育、艺术2+1项目”;四是逐步完善学校体育艺术教育工作评价体系和监督机制,加强督导检查力度。

《中国学校体育》:南通市开展“体育、艺术2+1项目工程”将朝着什么样的方向发展?

十个“1”环保工程 篇8

1种1株植物

三月的阳光，如同妈妈温暖的抚摸，大千万物开始萌芽复苏。宝贝们，让我们也为这神奇的大自然抹上一笔生命的绿色，种上一颗小树，栽培一盆小花，让他们与你一同成长。

可别以为这是一件很复杂的事情，动动小手，让我们为种子盖上一层泥土的被子，让初春的阳光呵护生命的轨迹。从此以后，这盆绿色的植物就是宝宝的亲密伙伴。每天一起床，记得向伙伴“问”声好；阳光暖照的时候，要陪伙伴一起晒晒太阳；千万别忘了要定时给小伙伴喝水施肥，这是它们成长的必需；要是小伙伴“生病”了，更要悉心照顾，就像妈妈照顾宝宝一样……

小编插话：

在阳台上栽一盆花，在院子里种一株草，在植物园里认养一棵树，照顾这样的小植物，倾注了宝宝的耐心、细心、爱心，世界的美丽就是从这样的绿色生命开始。

2随身带1个布质垃圾袋

宝宝是个乖巧懂事的孩子，知道“不能随地扔垃圾。”那有了垃圾怎么办?找垃圾桶。要是一时半会儿找不到呢，那又该怎么办?“环保小达人”有他自己的必备“小武器”一一布质垃圾袋。

跟妈妈商量一下，一起准备一个可以随身携带的布质垃圾袋：这样的垃圾袋无需太大，因为我们的宝贝不是破坏大王；选择布质的材料，是因为它可以清洗后重复使用，不会污染环境；当然，也可以请求妈妈在布袋上缝上你喜欢的小动物或其他图案。别致的垃圾袋既时尚又有个性，宝宝在愉悦的心情中，一定会将环保进行到底。

小编插话：

良好的行为习惯需要坚持，让宝宝从自身做起，充分意识到，要做“环保小达人”不是一朝一夕的事情哦!

3准备1个菜蓝子

菜市场，虽不是宝宝们经常光顾的地方，可我们的宝宝也是“菜篮子工程”中的小小一员哦。

如今的菜市场里，很多摊主都用塑料袋来装菜，而大人们图个省事也用这些塑料袋来充当菜篮子，殊不知，这些塑料袋可都是白色污染，是污染环境的祸首之一。为此，宝宝们的“菜篮子工程”也就应运而生了。

想要荣升为“环保小达人”吗?那就立刻行动，为妈妈或是家里负责买菜的任何一个大人，选一个菜篮子。以后家里买菜，就专用篮子。这样一来，沾着腥味，粘着泥渍的塑料袋就会逐渐地失去它们的用武之地，美丽的环境也就得到了一份保障。

小编插话：

“菜篮子工程”，对于宝宝来说是一个很伟大的工程。虽然“工程”的头衔大了点，但是从身边的小事情做起，积少成多，以小见大，我们的地球不是会更漂亮吗?如此看来，这是关乎全人类生存环境的“美容”问题，按上“工程”的头衔，也不为过哦。

4废物利用做1个小制作

见过广告纸做的衣服吗?玩过旧袜子做的布娃娃吗?听过废纸盒做的拨浪鼓吗?别看这些材料都是旧的，可是经过加工改装后，它会成为宝宝的一件新玩具。这就叫变废为宝。一个合格的“环保小达人”可不能缺少这方面的素质。

那怎么培养呢?很简单。宝宝们只要做到“六字原则”就可以了，即“眼尖、脑勤、手巧”。

“眼尖”，让宝宝瞪大了小眼睛，仔细搜索身边可以回收的小废品。比如，饮料瓶、包装盒、废纸……

“脑勤”，动动小脑筋，发挥想象力，看看自己能不能利用这些废旧的材料创造出新的物品。当然，也可以多多请教你的爸爸妈妈。

“手巧”，亲自动手做一做，再创造的过程可以体会到很多动手的快乐。

小编插话：

变废为宝，一个富有创造性的字眼，它集想象和智慧于一体，再现美丽的同时，也将环保提升了一个高度。力争“环保小达人”的宝贝们，可得努力发挥想象力，因为你们的“创意”就插着“想象”的翅膀。

5每周坐1天公交车

公交车是城市里最普遍的交通工具，可是随着人们生活水平的不断提高，各种牌子的私家车也挤进了这个城市拥挤的车流。带着宝宝出去游玩，私家车更成了宝宝的“坐骑”。疏不知，这些车排放的尾气已经给这个城市的天空蒙上了一层灰暗的面纱。宝贝们愿意生活在这样的环境中吗?

要做“环保小达人”，那就从现在开始，以身作则，每周坚持坐一回公交车。虽然，没有爸爸的车那么舒服，可是沿途一样能欣赏到街上的景色哦。

小编插话：

小宝贝可不会很清楚地了解到坐私家车和坐公交车有什么分别，因此爸爸妈妈在这方面得起到表率作用，在生活中，慢慢灌输给宝宝环保的知识。

6随身携带1个小餐盒

外出游玩，也有用餐的时候。宝贝，你带了自己的餐具吗?可别指望小餐馆服务员给你的一次性碗筷哦，因为这些一次性的餐具都会污染环境，而且还不卫生呢。

所以，宝贝们都应准备一个属于自己的小餐盒，随身携带。这既阻止了一次性餐具的污染源，而且自己的餐盒是自己专用的，更加健康卫生。

小编插话：

这个建议有一举两得的功效，相信每个宝宝都不喜欢生病的滋味吧。但是病从口入，个人卫生对于保障宝宝的健康是很重要的。专用的小餐盒比较干净，宝宝吃起东西来也更放心，同时，还可以保护环境。

7每天节约1桶水

一桶水是多少?以我们马桶的用水量为标准。假设马桶每次冲水需要6L的量，一天冲5次就是30L，一年就是10吨水哪!这lO吨的水可以派上很多用途呢，所以还是能省则省吧。把宝宝每天洗澡用的水用来冲洗马桶，或是用来拖地，这样就等于间接节省了一桶冲洗马桶或是拖地的水了。如果宝宝可以每天节约一桶水的话，那一年就可以节省约2吨水，这对宝宝而言可是一个天文数字了哦。

小编插话：

2吨，这个概念，对于宝宝来说还太深奥。家长只要告诉宝宝，每天节约一点，就可以积少成多，并且要在每天的生活中，协助宝宝一起来完成，让宝宝在潜移默化间懂得节约用水。

8每天发现1个环保或不环保的行为

生活中，有很多环保的行为，让宝宝找一找，哪些行为是环保的，并以此为榜样。但是并不是所有的宝宝都会爱护环境，瞧——

公车站，妈妈带着小胖等车，小胖正在吃香蕉。吃完就把皮随地一扔；

妞妞看到花坛里的花开得正艳，伸手就摘；

小毛上完兴趣班，径直跑到池塘边洗毛笔：

……

看到这样的现象，我们的宝宝该怎么办呢?这些小朋友正在破坏环境，宝宝是置之不理?还是上前劝阻?先别急着替宝宝决定，让他自己好好思考一下。

保护环境是“环保小达人”的义务，而只有宝宝能够自己辨别出行为的正确与否后，才会考虑下一步行动。

小编插话：

任何事情都不是一蹴而就的，要去制止一种坏行为，是需要勇气和技巧的。慢慢来，即使不能制止成功，先做一回“环保宣传员”也可以啊。

9制订1份环保公约

这可不是什么国际公约，宝宝的环保公约是将宝宝所认为的那些破坏环境的行为一一列举出来，以行为守则的方式，规定自己和身边的小伙伴不去违反。只有首先严于律己了，才可以以“环保小达人”的身份去要求别人。

守则的内容不需要太过苛刻，比如：不随地扔垃圾，不采摘花草，不践踏草地，不爬树，不浪费水，不浪费电……

从小事做起，从身边的事做起，环保的意识会随着宝宝的成长而根深蒂固。

小编插话：

“没有规矩，不成方圆”，环保也需要规矩。宝宝的“环保公约”，让宝宝在成为“小达人”的过程中有了行为上的准则。还有小伙伴的相互监督和对照，自觉保护环境将成为宝贝们的优良品格。

10设计1个环保小标志

设计，可是一个艺术活。这么高难度的事情，宝宝似乎不太容易完成。别小看了宝宝，他们虽然没有设计理念的指引，但是却有涂鸦天赋的支持。

每一个宝宝都会凭借自己的想象，在白纸上描绘一方世界。随着年龄的增长，宝宝们抽象的涂鸦也会逐渐地向绘画过渡。这个时候，鼓励宝宝拿起手中的蜡笔，为环保设计一个标志。也许，这个标志很大，就是一幅环保题材的绘画；也许，这个标志也过于简单，只是一个“×”。形式不重要，重要的是宝宝已经懂得用自己的方式来表达环保的决心。

小编插话：

“1+1”素质教育工程实施方案 篇9

（二环路外高新区子项）科开路、科新路中段雨水工程

箱涵施工 交通组织方案

编制单位：中铁十局昆明主城西片排水管网完善工程项目部编制日期：2012年5月21日

目录

一、编制说明及依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

二、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

三、现场实际调查„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

四、道路交通保障措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

五、施工进度安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

六、交通标志及围护设置„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 附图：交通组织方案图„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 施工围挡平面图 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ „8

交通组织方案

一、编制说明及依据

本方案为昆明主城西片排水管网完善工程（二环路外高新区子项）科开路、科普路中段雨水工程施工范围内的交通组织方案，工程位于昆明市高新区科开路、科新路上，施工期间车辆出入频繁，存在交通安全隐患。为确保工程的顺利进行及交通顺畅，特制订此道路交通组织方案。

二、工程概况

本工程名称：昆明市主城西片排水管网完善工程（二环外高新区子项-第二标段）；

工程内容：昆明市主城西片排水管网完善工程二环外高新区子项（第二标段），具体为施工图纸及工程量清单所包括的全部工程内容；

建设地点：昆明市高新区科开路、科新路； 建设单位：昆明市排水设施管理有限责任公司； 设计单位：广州市市政工程设计研究院； 工期要求：工期为120日历天；

质量要求：按《建筑工程施工质量统一验收标准》（GB50300-2001）一次性验收合格；

资金来源：政府投资。

项目总体情况及背景描述：西山区科开路、科普路位于昆明主城西片区的北部：道路南起与海源北路，北止于海屯路，现状道路宽度20.0米，总长度660.0米。本子项雨水主通道为渠箱，尺寸5.0×2.0m，新建管道和渠箱总长度约为1.6km。

本子项排水工程除收集道路沿线雨水外主要是解决海屯路以北、西北沙河以东、云冶铁路以南、小路沟以西地区的雨水排放问题。目前该区域雨水没有系统的出路，现有管道管径偏小且极不完善。根据现场调查走访，区域内多处地段存在水侵现象，严重影响了附近居民的生产和生活。本子项雨水工程建成后，上述区域雨水可通过昆沙路、昆武高速和五华3号路的收集和转输后从此雨水通道直达新运粮河，故从系统考虑科开路、科普路雨水通道必须实施。科开路段渠箱位于新运粮河至海屯路方向现状道路中心线右半幅，距道路中心线约6.5米，全长640.3米。科新路段渠箱位于新运粮河至海屯路方向现状道路中心线右半幅，距道路中心线约6.5米，全长631.8米。

施工时，考虑科开路、科新路与科高路为交叉路口，施工时先施工第一施工段，再施工第二施工段，这两段分别施工完成后路面恢复后，再施工后续施工段。

科开路临时围挡后道路剩余7米宽度，科新路临时围挡后道路剩余7米，保持车辆双向通行。

科开路、科新路临时围挡距道路中心线为3米，科开路、科新路绿化拆除范围距路缘石为3米。

科开路、科新路渠箱设计宽度为6米，开挖宽度为8米。具体见《交通方案图

一、图二》

三、现场实际调查

科开路、科新路现状道路宽度为20米，渠箱位于新运粮河至海屯路方向现状道路中心线右半幅，距道路中心线约6.5米，道路外侧为房屋，围墙、绿化、道路交通信号灯、通行信号箱、交通岗亭、以及未拆除的大唐小学及城中村等。施工时绿化迁移范围为新运粮河至海屯路方向现状道路中心线右半幅路缘石外侧3米。

（1）道路情况及围护

科开路、科新路路面宽20米，施工时将封闭新运粮河至海屯路方向现状道路中心线左半幅，距道路中心线约3米宽机动车道，用于渠箱的施工及围护；预留7米机动车道用于正常的车辆通行。

四、道路交通保障措施

工程位于科开路、科新路上，交通状况极其繁忙复杂，为确保渠箱施工的安全，保证行人及车辆的通行顺利，制订如下交通保障措施：

（1）在满足施工要求的前提下，施工场地尽量压缩，并且尽量不占用过多道路。合理规划施工平面布置，保证交通不受影响。

（2）为使周围道路减少交通压力，除特殊情况外，土方车辆尽 量避开城区交通高峰，宜安排夜间通行，其他施工车辆进出施工场地需根据季节、气象、节假日及突发事件等影响交通流量的因素，合理调整作业时间。

（3）如需进行夜间施工，应提前办理好夜间施工许可证，将作业时间、内容、投诉电话与施工铭牌一起公示，接受社会监督。

（4）施工场地采取封闭隔离措施，施工区域两端采用彩钢板分隔，彩钢板必须紧密连接，主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。

（5）沿线施工经过居民出入口时，尽量减少对附近居民、车辆出行的影响，组织半幅施工，尽量突击抢工完成。半幅施工完毕后及时覆土，不能当天结束的在沟槽上覆盖钢板，保证正常的通行及安全。

（6）渠箱施工时土方驳运、材料运输、管材吊装等均在道路围挡内进行，不影响其它车辆行驶。

（7）设立专职的“交通纠察岗”，成立专职交通安全、文明施工小队，负责保证交通保障措施的落实，管理、维护施工期间的交通保障措施，维持施工路段的交通秩序，协助解决施工期间的交通问题。

（8）施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的管理。接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。

（9）施工期间注意安全文明施工和防扰民措施的落实，特别是防治扬尘措施、噪音控制措施、泥浆土方管理措施，提前与沿线单位、小区、村庄联系，争取得到其谅解和支持，确保施工的顺利进行。

（10）在编制施工组织设计时，把配合交通措施列为施工组织设计内容之一，工种实施前，主动与交通处联系，介绍、汇报本工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、土方运输计划，请交通部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。

五、施工进度安排

科开路、科新路渠箱施工总工期为120日历天，由建设单位单位完全提供场地后，我们将保证在四个月内完成全部工程量，将道路回 复原状，恢复交通。

总之，我们会积极的做好交通组织工作，尽量不给沿线单位及群众造成不便，我们在现场实际施工时会视实际情况及时调整交通保障措施，尽最大可能保证道路的畅行，真正意义上做到安全文明施工。

六、交通标志及围护设置 1）、临时交通标志标线设置

在进入每段施工区、每个交叉路口、道路转弯、道路车道改变、进入交通通道等前方设置警告标志板，注明进入施工区域、限速、限高及其他相关通行限制要求。

2)、交通通道及施工围栏设置

施工区域与非施工区域采用彩钢板分隔，做到连续、稳固、整洁、美观，并由专人负责进行维护和保洁。

为保证施工现场不受干扰及确保过往行人的安全，本工程采取封闭施工，在本工程施工范围内沿线两侧各设置一排标准彩钢板防护围栏，将施工区域与社会交通通道隔离开。分隔围拦下部基础采用页岩砖砌筑，砌筑高度为20cm，上部采用彩钢板制作，总高度2m，彩钢板背面使用钢管和角钢支设，要求钢板围栏支设牢固、美观。交叉口按照施工分区分别搭设围栏。

中铁十局排水管网工程第二标段项目部

“1+1”素质教育工程实施方案 篇10

党建带团建既是我们党长期以来坚持的一条重要工作原则，也是促进整个共青团事业在新的社会变革面前适应新形势要求的一个重要政治保障。为深入贯彻落实各级关于在基层团组织和团员中深入开展创先争优活动的有关文件精神，根据校党委《关于在全校党的基层组织和党员中深入开展创先争优争做理工先锋活动的实施方案》（鲁理工大党发[2010]12号）和校团委《关于在全校基层团组织和团员中深入开展“党团共建、创先争优”活动的实施方案》（鲁理工大团发[2010]22号）要求，结合学院实际，特制定本实施方案。

一、指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕“建设国内知名的教学研究型大学”的目标，以“扩大组织覆盖、增强组织活力，增强团员意识、发挥带头作用”为主题，以“创建五四红旗团组织，争当优秀共青团员”为主要内容，以“团支部先锋行动计划”为活动载体，以加强思想引领、服务团员青年成长成才、提升工作业绩、解决薄弱环节问题、务求工作实效为活动重点，动员组织广大团员青年充分发挥生力军、突击队作用，在推动科学发展、促进校园和谐、服务团员青年、加强基层组织的实践中建功立业。

二、活动主题

开展“党团共建、创先争优”活动，要以“扩大组织覆盖、增强组织活力，增强团员意识、发挥带头作用”为主题。扩大组织覆盖、增强组织活力，就是要不断健全团的基层组织网络，充分发挥好班级团支部的传统优势，加快推进学生公寓、学生社团等重点领域和重点群体团的组织建设，推进团的各项重点工作，激发团员参与团的活动的积极性。增强团员意识、发挥带头作用，就是要求广大团员不断增强政治意识、组织意识和模范意识，牢固树立共产主义远大理想，坚定理想信念，掌握过硬本领，在工作、学习和生活中发挥模范带头作用。

三、主要内容

开展“党团共建、创先争优”活动，以“创建五四红旗团组织，争当优秀共青团员”为主要内容，要把学院当前开展的“团支部先锋行动计划”与“ 创先争优”活动内容一致起来，以评促建，评建结合，浓厚学习先进、争当先进、赶超先进的风气。

创建五四红旗团组织，就是要出色完成《团章》规定的基本任务，做到“四个好”：一是组织建设好。各团支部成员能够团结协作，有较强的凝聚力和战斗力。支委干部团结，工作协调，政治坚定、品德高尚、作风扎实，能经常同团员青年谈心，积极反映团员的意见和要求；支委干部工作勤奋，有较强的事业心和责任感，热情高、主动性强，能圆满完成上级交给的各项任务并能创造性地开展工作。二是团员教育好。坚持经常性地开展团员教育工作，增强思想引导的针对性，团员的团员意识强，模范作用突出，团员推优工作开展规范；团员组织观念强，能认真执行团的纪律，模范地遵守校纪校规。三是活动开展好。围绕学校和学院中心工作，扎实开展团的活动，取得明显效果和突出成绩。团支部能经常组织开展思想教育活动、青年志愿服务活动、社会实践活动、科技创新和校园文化活动，能经常组织团员学习党团基本知识，讨论团员在思想上、工作上、学习上、生活上的问题，表扬好人好事，开展批评与自我批评。四是团员青年反映好。团支部对团员青年有较强的吸引力、凝聚力、号召力，团员青年对团组织的评价好。

争当优秀共青团员就是要做到“四带头”：一是带头坚定信念。自觉用中国特色社会主义理论体系武装头脑，树立正确的世界观、人生观、价值观，坚定不移跟党走中国特色社会主义道路。二是带头刻苦学习。积极参加团内学习，认真学习实践科学发展观，自觉做到真学真懂真信真用；认真学习科学文化知识和新知识新技能，努力掌握过硬本领，提高综合素质。三是带头争创佳绩。立足本职岗位，钻研业务技能，青团员为基本目标，公开承诺，积极践诺，推动创先争优活动顺利开展并取得实效。团干部要带头承诺，标准要高于一般团员。

1、广泛发动、安排部署（2010年11月下旬）。团总支制定实施方案，在全院范围内召开会议作出部署，对支部和团员参加活动提出明确目标和具体要求，充分发挥学院网站、简报、宣传栏等媒体，加大宣传，营造“党团共建、创先争优”活动的良好氛围，学院网站将及时宣传各团支部好的经验做法和典型事迹；各团支部在认真学习校团委《关于在全校基层团组织和团员中深入开展“党团共建、创先争优”活动的实施方案》和《机械工程学院关于深入开展“党团共建 创先争优”活动实施方案》文件精神的基础上，结合本单位实际制定实施方案并进行全面动员，团总支审查支部方案并反馈意见。

2、公开承诺、接受监督（2010年12月中旬前）。在动员部署的基础上，各团支部要制定“四好”公开承诺践诺书，团支部全体团员青年要集体签名制定“四带头”承诺践诺书，并采取适当方式向全院公示公布，作出承诺，接受监督。

3、点评总结、明确方向（2011年3月底前）。活动开展一段时间后，团总支适时组织阶段性总结会议，在听取各团支部工作情况汇报的基础上，组织对各团支部和团员开展“党团共建、创先争优”活动开展情况进行点评，实事求是肯定取得的成绩，指出存在的问题和努力方向。

4、评选表彰、巩固成果（2011年7月底前）。团总支针对各团支部开展“党团共建、创先争优”活动情况进行阶段总结，并组织开展经验交流活动，深化效果，扎实推进。同时结合“团支部先锋行动计划”和五四表彰活动对“党团共建、创先争优”活动进行考核，通过“十佳百优”评选，进行集中表彰，并推选“五四红旗团支部”和优秀共青团员、优秀团干部上报校团委进行表彰。

5、形成机制，全面提升（2011年8月—党的十八大召开前）

（1）群众评议。团总支对团支部、团支部对团员开展“创先争优”活动情况，适时组织团员青年进行评议，评议结果在相应范围内公开。各团支部和所有团员都要对照先进典型，对照工作标准，对照个人计划，查找自身差距，明确努力方向，制定跟进、赶超的具体措施，形成比、学、赶、超的浓厚氛围。

（2）形成机制。在取得阶段性成果的基础上，适时召开学院党建带团建、党团共建暨共青团组织深入开展创先争优活动经验交流会，集中展示创先争优活动成果。对活动中行之有效的好做法、好经验用制度固定下来，尝试探索、建立一套完善的长效机制，着力推进团组织创先争优活动的常态化。

（3）全面提升。各团支部将创先争优活动主要内容、工作目标和推进情况等及时向同级党组织汇报，争取支持，将这项工作列入党组织创先争优活动的整体安排，为团支部创先争优工作有效开展提供强有力的支持和保障。对照创先争优标准，着眼全面提升，使处于先进的当好标杆、中间状态的规范提高、相对后进的改变面貌，真正做到“四好”团支部、“四带头”共青团员。

四、组织领导

学院成立“创先争优”活动领导小组，负责活动的总体规划设计与指导。确保活动有计划按步骤向前推进。团总支书记是直接责任人，各团支部书记是具体责任人，一级抓一级，层层抓落实，形成“书记抓、抓书记”的良好工作机制。机械工程学院团总支

“1+1”素质教育工程实施方案 篇11

●1月6日 20名国内外优秀人才成功获聘江西省16所高校副校（院）长。这20人均具有博士学位，其中2人来自美国哈佛大学和乔治亚大学，3人是“长江学者”或国家杰出青年科学基金获得者，另外15人均为各学科的学科带头人。

●1月6日 省委教育工委书记、省教育厅厅长虞国庆到共青城部分中小学、南昌大学共青学院和南昌理工学院共青校区，就教育均衡发展、高校办学定位和专业设置等问题进行调研。省教育厅副巡视员宋雷鸣等陪同调研。

●1月7日 省教育厅公布江西省高等学校“重中之重”学科名单，南昌大学机械电子工程等20个学科入选。省教育厅2009年将筹集1000万元对这20个入选学科进行重点建设。

●1月7日 省教育厅印发《江西省高校研究生指导教师研修管理暂行办法（试行）》。

●1月7日 省教育厅组织专家评审，评选出第三届全省普通高等学校优秀教材获奖名单，其中一等奖56个，二等奖85个。

●1月8日 首届全省中小学教学科研成果推广工作研讨暨优秀成果展示会在九江召开。

●1月8～9日 省委教育工委书记、省教育厅厅长虞国庆到井冈山、吉安县等地走访慰问困难师生。同时，省委教育工委、省教育厅领导班子成员分别带队深入到各地对困难师生进行慰问，共发放慰问金24.2万元。

●1月9日 2008年度国家科学技术奖励大会在北京举行。江西理工大学万林生教授领衔完成的项目“白（黑）钨矿洁净高效制取超高性能钨粉体成套技术及产业化”和景德镇陶瓷学院周健儿教授主持完成的“低膨胀陶瓷材料的研制及其应用” 两项科研成果荣获国家科技进步二等奖。

●1月9日 省教育厅下发《关于表彰2008年全省教育系统“规范管理年”活动先进集体的决定》，南昌航空大学、萍乡市教育局等583个单位获表彰。

●1月10～11日 江西省2009年硕士研究生招生全国统一入学考试初试在全省各地进行。全省硕士研究生报名人数为31962名，比上年增加3076名，增长10.65%。

●1月15～16日 2009年全省教育工作会议在南昌召开。会议总结了2008年全省教育工作，研究部署了2009年及今后一个时期的教育工作，省政府副省长孙刚在会上作重要讲话，省委教育工委书记、省教育厅厅长虞国庆作工作报告。会上，省人民政府对荣获2008年度全省教育工作先进县(市、区）的瑞昌市、高安市、德兴市和南昌市青山湖区进行了表彰。

●1月15日 省人民政府聘请南昌大学洪葵等15位学者为江西省高等学校“井冈学者”特聘教授。孙刚副省长代表省政府为特聘教授颁发聘书。

●1月15日 省教育厅命名江西师范大学附属中学等58所学校为江西省培养体育后备人才示范性中学。

●1月16日 省委教育工委、省教育厅印发《关于开展机关效能建设年活动实施方案》。

●1月17日 全省教育技术装备工作总结表彰会在南昌召开,省教育厅副厅长王占铭出席会议并讲话。

●1月19日 省教育厅印发《江西省教育行政处罚自由裁量权适用规则》。

●1月19～21日 省委教育工委书记、省教育厅厅长虞国庆，工委副书记史蓉蓉，副厅长王占铭、洪三国，省教育纪工委书记杨寿庆，副厅长彭世东、郭奕珊等委厅领导，分别走访慰问机关离退休老同志。

●1月20日 省教育厅下发《关于全省义务教育阶段开设省情教育地方课程》的通知。

●1月21日 省教育厅成立江西省2011年普通高考改革领导小组，虞国庆厅长任组长。

●1月21日 省教育厅向全省通报对全省学校食品、饮用水卫生安全专项督查情况。

●1月21日 2009年全省电教工作会议在南昌召开。省教育厅副厅长王占铭出席会议并讲话。

●1月22日 省委教育工委、省教育厅印发2009年工作要点。

●1月22日 孙刚副省长来到江西农业大学，看望寒假留校的家庭经济困难大学生，与他们一起吃团圆饭，向他们表示新春的问候和节日的祝福。

●1月22日 省委教育工委、省教育厅召开2008年度工作考核述职述廉大会。工委书记、厅长虞国庆在会上作重要讲话，工委副书记史蓉蓉主持会议。

●1月23日 孙刚副省长来到南昌县莲塘一中，与我省首届新疆克州高中班师生共庆新春。

“1+1”素质教育工程实施方案 篇12

近年来, 中国市场润滑油基础油产供销情况发生较大变化, 基础油资源呈多元化发展的趋势, 基础油整体质量水平逐步提升。为进一步增强中国石化润滑油的产品竞争力, 巩固提升质量优势, 修订《润滑油基础油协议标准》, 优化中国石化基础油性能指标, 成为当务之急。

炼油事业部通过充分调研, 根据中国石化润滑油发展需求, 结合各炼厂基础油工艺技术改进水平, 于今年年初, 将“修订提升基础油质量标准”列为年度质量攻关工作, 组织专门会议围绕开展工作和实现目标, 布置任务, 制定推进措施。炼油事业部质量处、技术处针对具体工作提出指导意见, 协调润滑油公司和炼厂分别从产品使用与实际生产进行技术和质量攻关。项目于今年四月全面启动。

润滑油分公司与茂名分公司等五大炼厂及石科院积极组织技术力量, 按照项目要求进行工艺改进和技术验证, 开展技术攻关, 相继攻克多个技术难题, 保证了项目的顺利推进。燕山分公司优化了糠醛装置操作, 高桥分公司合理选择原油, 产出了III类基础油;茂名分公司组织开展技术革新、改造, 高粘度指数的基础油比例大幅度提升;荆门分公司与石科院合作攻关, 提高重质加氢基础油出厂质量。济南分公司采用石科院开发的加氢工艺技术, 建设的基础油装置已进行紧张的开工试运行。期间, 炼油事业部多次召开研讨会和沟通会, 针对重点、难点听取各方意见, 凝聚共识, 加快项目推进。

原《润滑油基础油协议标准》制订于2005年。新标准修订了系统内基础油的数据指标, 优化了黏度指数、外观、蒸发损失、酸值、空气释放等项目数据, 尤其在黏度指数、蒸发损失等重要项目上有显著提升, 将对中国石化润滑油产品在高低温性能、氧化安定性和油品使用寿命等产品性能方面产生直接的积极影响。

《润滑油基础油协议标准》通过评审后, 润滑油分公司与各大炼厂、石科院将继续开展基础油技术交流与合作, 将提升基础油质量作为研发与努力方向, 重点开展基础油优化升级与应用研究, 共同推动中国石化基础油质量向更高目标迈进, 持续增强中国石化基础油的质量优势。