货运作业管理规定综述

货运作业管理规定综述（精选5篇）

货运作业管理规定综述 篇1

根据公司运输业务整合的相关要求，为加强货物运输的管理，提高运输效率，保证货物运输安全，特制定《货运作业相关规定（试行）》，望各相关单位认真执行。

一、货运员职责

1、掌握货场线路、货场、货位状况。

2、对专用线内货物的装、卸车及线路的清道情况进行检查汇报，核对货物品名、数量与票据填写一致。

3、对装、卸车作业进行监督。

4、保证室内外卫生，填写记录本，做好交接班。

二、货运员安全技术规程

1、货运员应熟悉厂内各条线路的用途、容车数及货场设备情况；熟悉货物运输规则、货物装载限界和各种报表的统计方法，及时正确的填写。

2、货运员严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。

3、禁止在道心内、钢轨上或枕木头上行走以及在车辆下面坐卧、休息、避雨、乘凉。

4、在货场内行走时，应注意货物堆码是否牢固，以防倒塌造成人身事故。

5、察看危险、易燃、易爆物品存放地点和车辆时，不得持油灯或明火，并禁止吸烟。

6、检查油罐车卸车情况时，不得钻入罐内，以防空气稀薄造成事故。

7、在监督卸车时，应按照铁路限界的有关规定，要求卸车人员将道清好，第一批卸车，清道距离距钢轨外侧不少于1.5米，重复卸车，不得少于1.2米。

8、对货物监装监卸。装卸作业完了的车辆，外勤货运员应亲自进行检查，然后向内勤报告，防止排错车。

9、对装车的车辆应检查货物装载是否符合规定、捆绑是否牢固、是否有超载或偏载现象。

10、凡需要卸车的货物（包括矿石、石灰石），货运员必须提前到达现场，向调车人员指定货位，并蹬车核准。

11、禁止在棚车上或装载的货物上行走或站立。

三、货运作业流程

1、货调68916927接到上街站货运室到达预报后，通知货运员查看货场货位线路情况，货运员应向货调详细汇报。

2、货调接到到达确报后，通知上街交接货运员办理商务交接，上街交接货运员把到达车辆的有关信息向货调汇报。

3、货调根据货位情况确定卸车地点，向值班员下达作业计划，并通知货运员与联运调度联系安排卸车人员。

4、值班员下达作业计划，并把作业过程通知货调，货调通知货运员、收货人员到卸车地点接车，同时通知其他人员。

5、车辆对好货位后，货运员（第三方为收货人）将车号等相关信息向货调汇报，货调核对无误后，通知卸车。

6、货运员得到货调的卸车通知后，安排卸车人员卸车。

7、卸车时货运员到现场监督卸车，严格执行2个小时的卸车标准，压缩停时。

8、在车辆卸空前30分钟向货调做出卸空预报工作。

9、卸空后，货运员要检查车辆是否卸净，所卸货物是否按规定摆放，是否侵入限界，清道是否符合规定，要求车辆门、窗打好、加固好，空重阀调整到位，具备拉车条件后，通知货调。向联运开具“力资单”。

10、货调根据现车与装车计划安排装车或外排空车。

11、对于排空车，值班员接到指示后及时安排计划，过磅后排车（无要求的除外），并通知货调。

12、货调通知上街交接货运，进行车辆交接、消点。

13、对于安排装车的空车，货调与上街站货运室联系起票，值班员及时安排计划，对车时通知货调，由货调通知装车单位接车。

14、装车单位检查车辆的定检、车况等（碳块由货运员、碳素厂共同确认）向货调汇报，得到货调的同意后按到站装车。

15、货运员现场监装，严格执行2.5个小时的装车标准，做好预报工作。

16、装好后，货运员检查堆放未装货物是否侵入限界，清道是否符合规定，要求车辆门、窗打好、加固好，空重阀调整到位，具备拉车条件后，通知货调。

17、货调通知值班员排车（包括车辆顺序、到站）。

18、值班员安排计划，过磅，得到部调可以外排的通知后排车并通知货调。

19、部调传递磅单，部调、货调通知交接货运员送磅单、交接、消点。

20、对于未卸空、未卸或卸空后未来得及对货位的车辆，由货调通知装车单位查看车辆（碳块由货运员、碳素共同确认），货调据报起票。

（货运作业流程图附后）

四、内部盘运流程

1、货调接到相关单位的盘运需求后，安排盘运计划。

2、货调向值班员下达作业计划，并通知货运员现场对货位，通知汽运检修车间安排铲车装车。

3、值班员下达作业计划。

4、货运员现场对货位，抄车号，并做好记录。

5、货运员现场监装，做好预报工作。

6、装好具备拉车条件后，及时通知货调。

7、货调通知值班员并安排翻卸计划。

8、值班员安排计划，并通知货调。

9、货调通知货运员到翻卸地点对货位，并通知相关单位。

10、做好交接班。（内部盘运流程图附后）

五、货运业务要求

（一）部调

1、坚持保产优先，局车优先的作业原则。

2、做好检斤数据的卡控。

3、分轻重缓急，优先安排。

4、做好磅单、许可证的传输。

5、负责协调日常运输生产。

（二）货调

1、先卸路局车，再卸路局专用车，后卸自备车。

2、同类货物按到达时间优先安排先到达的卸车。

3、路局车专列或整组固定车组，分批卸车，整列排空，不得拆散，优先组织。

4、同一种货场的局专列如到达两列以上，集中一列组织。

5、优先安排厂内急需大钩货场的卸车组织。

6、坚持一卸、二排、三装车的运输组织原则。

7、卸空车辆装车时要尽量安排到达较晚的车辆。

8、对于到达2个小时，对上货位2个小时（装车2.5个小时）没有作业完毕的车辆督促相关人员落实。

（三）值班员

1、优先安排局车保产作业。

2、接到局车作业计划安排后，应于2个小时内作业完毕。

3、积极与上街站联系车辆的外排。

4、坚持先拉后排的原则。

（四）货运员

1、加强对卸车、装车的现场督促，提前30分钟预报。

2、监督清道、下货位，确保一次拉车成功。

3、了解货场、货位状态，为卸车安排掌握第一手资料。

4、对上货位2小时没有卸完、2.5小时没有装完的车辆，落实原因向货调汇报。

5、交接班时了解车辆的作业状态。

6、做好内部盘运记录，合理分配装卸机具、人力配置，提高效率。

（五）上街交接货运员

1、做好车辆交接，对于货物出现异状及时向路方反馈。

2、车辆到达后应于1个小时内接完车。

3、对于排出车辆的消点与排出时间间隔超过1个小时与上街站交涉。（整理车辆除外）

4、到达时间以具备拉车条件时为准。

5、接班后了解厂内存车情况，对于超过30小时的车辆及时提醒货调。

6、做好日装车计划的申报控制。

7、其他领导临时安排的工作及时送磅单等票据。

六、监装监卸作业要求

（一）卸车

1、卸车前：对车前货运员必须落实货场、货位及清道情况，对车时亲自到现场对货位，抄录车号等信息，与货调核对，准确无误得到货调许可后，方能安排卸车人员卸车。

2、监卸：现场巡回监卸、指导作业。全程进行监卸，发现破损、短少应及时汇报。

3、卸车后检查：空车内清扫干净，无残货、杂物。敞车中门、小门，棚车车门和下端滑轮使用8号或10号镀锌铁丝进行捆固，平车端侧板用锁铁锁闭或用镀锌铁丝捆固；罐车盖阀关闭严密。端侧板、制动闸台及车钩上无杂物。车体外侧无绳索、铁线等悬挂物。具备拉车条件后，通知货调。向联运开具“力资单”。

对于敞车小门捆绑时铁线必须与扣铁扣打方向一致（如下图），拧紧三圈以上，余尾长度大于50mm，小于100mm；中门顶铁、推拉杆、插销也必须捆绑。

（二）装车

1、装车前检查车辆、箱体技术状态：车（箱）体完好，配件齐全完好，端侧板、立柱不外涨（敞车车体外涨空车≤80mm，重车≤150mm），棚车车门未脱槽，车内干净，无污染。

2、监装：全程进行监装，检查、指导货物装载。重点把好货物堆码、加固材料使用、防偏载、偏重等安全关键环节。

3、装车后检查货车施封及车门、窗、盖、阀关闭状态：施封正确、有效。敞车中门、小门，棚车车门和下端滑轮架使用8号或10号镀锌铁丝进行捆固（捆固要求同卸车），平车端侧板用锁铁锁闭或用镀锌铁丝捆固，罐车盖阀关闭严密。箱体、车帮及平车端侧板、制动闸台及车钩上无杂物。车体外侧无绳索、铁线等悬挂物。篷布、绳网按规定进行苫盖、捆绑，绳索余尾不小于100mm,不大于300mm。

七、货车苫盖篷布重点要做到

1、布体完整无破损，眼圈完好，标记、号码完整清晰，绳索齐全、无接头、插接牢固。

2、货物装载高度超过车辆端侧墙1米以上或有押运人乘坐的车辆不得苫盖篷布。

3、清除干净货车丁字铁上遗留的旧绳头等杂物。

4、需要加固的货物在覆盖篷布前必须捆绑加固。

5、每车苫盖两块篷布的，正面纵向苫盖。

6、货车两侧篷布下垂宽度一致，可以遮盖车种、车号，手制动闸一端篷布下垂遮盖端墙长度不大于400mm。

7、按运行最远方向采用“两折法”顺向压缝。“两折法”即：上层篷布回折约1000mm，下层篷布压住上层篷布约500mm，上层篷布折叠部分回折约500mm,压住下层篷布，上下篷布折叠部分一起回折500mm，角绳分别向各自方向成八字拉紧。

8、篷布角绳拉紧，篷布角向外侧展开成三角形，布角两面压平后折向货车端墙。

9、篷布绳拴结在货车丁字铁上，不得捆绑车辆其他部位。

10、货车两端角绳沿货车端墙交叉拴结在端部丁字铁上，经手制动闸台从上方通过，经闸杆、提钩杆从内侧穿过。

11、腰绳通过眼圈、穿绳布与篷布连接。腰绳一端从眼圈穿出后，绳头再向回，从腰绳和篷布间穿过，打一个活结；另一端从眼圈穿出后，向回打一个死结。相邻两腰绳活结、死结位置交错。腰绳直拉拴结在车侧丁字铁上，弹力腰绳弹力部分拉伸长度不小于300mm。

12、篷布绳采用“蝴蝶套结”或“回头花结”拴接，拴接后的绳头绕在自身绳杆上，至少打两个死结。绳头余尾长度不小于100mm,不大于300mm。

13、篷布绳、篷布绳网系绳余尾均须使用可开启篷布绳卡进行加固。使用时，将拴结后的绳尾拉紧贴在自身绳杆上，绳卡头印有标记面及齿面朝向外侧，离绳尾部50mm处，将锁绳绕过绳尾和绳杆后从锁绳插槽底部向上穿出，并沿锁绳插槽方向拉紧，将卡绳端锁紧齿与压块上的齿啮合，此时，绳卡进入锁紧工作状态。

14、除篷布和篷布绳网自带绳索外，不得使用其他绳索加固。

15、对车辆两侧（包括篷布号码）、两端及中部篷布苫盖状态各拍照一张，留存3个月。

国际货运代理企业作业成本法成本 篇2

关键词：国际货运代理企业；作业成本法；业务流程；成本核算

一、作业成本法的成本核算模型设计

运用作业成本法进行产品或服务成本核算主要有两种方法：两阶段法和多阶段法，由此也形成了作业成本法的两种基本理论模型：两阶段模型和多阶段模型下面主要介绍多阶段数学模型。

作业成本法多阶段数学模型。

国际货运代理企业服务成本是有直接成本和间接成本两部分组成的，直接成本又细分为直接人工成本、直接材料成本。假设设定某一具体服务项目S后，成本对象S的总成本计算公式可以表示为：

公式中： 服务项目S的总成本；

：服务项目S的直接人工成本；

：服务项目S的直接材料成本；

：服务项目S的间接成本。

下面从直接成本和间接成本两方面分别对成本对象进行详细分析。直接成本与最终的产品或服务有着直接联系，能够以可行的方式直接归集到最终产品的成本中去。国际货运代理企业的直接成本主要包括直接人工成本和直接材料成本。

直接人工成本的计算公式为：

公式中：服务项目S消耗工种的工时总量；

：工种平均每小时的工资数量。

直接材料成本的计算公式为：

公式中：服务项目S消耗直接材料t的数量；

：直接材料t的单位成本。

服务项目S总的直接成本为：

间接成本是与生产产品和服务难以形成直接量化关系的资源投入成本，在企业的运作经营中占有很大的比例，所以准确、客观的核算间接成本对企业是非常重要的。间接成本与最终成本对象有着非常紧密的联系，但是不能直接追溯到最终成本对象中去，作业成本法的优点是可以为间接成本与最终成本对象之间架起“作业”这道桥梁，保证了间接成本向最终成本对象归集的全面性及合理性。根据作业成本法的实施步骤，首先要明确企业的作业及资源，确定作业动因及资源动因，然后计算资源动因率。

资源动因率公式为：

公式中：资源的资源成本；

：资源的资源动因数量。

得到资源动因率且确定各作业消耗的资源动因量后，就可以把各资源成本归集到各作业，形成作业成本库。作业成本库中的各成本要素累计相加便得到作业成本。

作业成本计算公式为：

公式中：作业的作业成本；

：作业消耗资源的资源成本动因量。

同质性作业归并在一起形成作业中心，作业中心中各作业成本汇集形成作业中心成本库。企业在确定了作业中心和作业成本后，作业中心成本库成本表示为：

公式中：作业成本库的总成本

：作业若作业成本库，则值为1，否则为0。

资源归集到作业之后，接下来就是将作业中心成本按照作业成本动因分配到最终成本对象中去。确定作业成本动因后，首先要计算出作业成本动因率，然后各作业成本动因率与成本对象消耗的作业成本动因数量的乘积即是最终成本对象消耗的间接成本。

作业成本动因率计算公式为：

公式中：作业成本库的作业动因量；

：作业成本库的作业动因率。

服务项目S的间接成本公式为：

公式中：服务项目S消耗作业成本库的作业动因数量。

经过对企业直接成本和间接成本的详尽分析，得出了服务项目S的直接人工成本、直接材料成本以及间接成本。服务项目S的总成本计算公式为：

二、小结

国际货运代理企业的服务项目和作业繁多，业务流程复杂，成本以间接成本为主。作业成本法可以将成本精确地追溯到最终的服务和产品，包括直接成本和间接成本转化而来的作业成本。在利用作业成本法计算的过程中，可以清楚地看到某项作业消耗多少资源、某项服务和产品消耗多少作业，进而可得某项服务和产品消耗多少资源。在资源转移的过程中，能够区分出高效增值作业、低效增值作业、高效非增值作业和低效非增值作业，这给成本管理提供了非常有价值的信息。

参考文献：

[1]欧佩玉，王平心.作业分析法及其在我国先进制造企业的应用[J].会计研究，2000（2）： 48-51.

[2]刘希宋.作业成本法机理模型实证分析[M].北京：国防出版社，1999：1-15.

货运质量管理规定 篇3

第一章 总 则

第一条为加强和完善货运质量管理，根据交通运输部有关交通运输法规，制定本规定。

第二条有关人员必须坚持“质量第一、预防为主”的方针，积极开展以全员参与质量管理为中心的现代化科学管理。

第二章 货运质量管理职责

第一条公司业务部门为全公司货运质量管理部门，主要职责：

（一）制定货运质量管理规定、货运质量考核指标及考核办法，并负责监督实施。

（二）宣传贯彻交通部货物运输文件、法规。

（三）协调、查处货运质量事故。

（四）掌握全公司货运质量动态，提出预控整改意见。

（五）组织公司货运质量专项检查。

第二条装卸货运质量管理工作实行领导负责制，公司主管生产领导的主要职责是：

（一）负责本公司货运质量管理工作，组织贯彻上级有关货运质量管理工作方针、政策、法规。

（二）组织制定本公司货运质量管理及监督检查的各项规章制度。

（三）主持编制本公司货运质量工作规划和货运质量方针、目标和管理计划。

（四）积极推行货运质量科学管理方法，贯彻实施“质量否决权”制度，正确处理生产与质量的关系。

第三条装卸公司货运质量管理与监督

（一）装卸部门设立货运质量管理和监督检查人，负责具体货运质量工作。第四条货运质量管理部门职责

（一）贯彻执行国家有关货运质量管理工作的方针、政策、法规和上级主管部门有关货运质量管理的规定。制定本公司货运质量规章制度、质量标准，并负责实施。

（二）制定本公司货运质量方针、目标及长远规划，负责货运质量统计并进行分析，提出月、季度货运质量管理工作计划。

（三）制定货运质量工作标准和考核办法，并进行业务考核。

（四）制定货运质量管理人员岗位责任制。

（五）贯彻执行货运计量业务规章，参与货运计量工作，配合有关部门提出货运计量设备的配备计划。

（六）负责货运质量事故及无法交付货物的处理。

（七）负责运输生产各环节预控货运质量的动态管理及自检自查；正确编制各项货运质量原始记录和统计报表。

（八）开展以提高货运质量为内容的质量管理小组活动；组织以优质运输为主要内容的各种货运质量评比竞赛，并负责货运质量奖惩工作。

（九）总结交流、学习推广货运质量管理先进经验；负责开展货运质量信息工作。

第三章 货运质量工作标准

第一条库场管理

（一）货物进出库，按单交接、点清件数、分清残损，验明包装、标志、规格、品名。发现问题，及时做好记录，并通知托运人、收货人签证处理。

（二）对互有抵触、易受感染、易腐变质的货物，采取相应措施，防止变质、污损。

（三）库、场货位合理，并留出通道，保有垛距、墙距、灯距、消防距。货垛牌填写清楚，拴挂有序。

（四）场地货物要垛上起脊，码垛整齐。同品名、同规格、同包装的货物要定量、定型，按标准垛堆码。

（五）库、场整洁，货垛布局合理、坚实牢固。需垫盖的货物，上盖下垫、不露不漏不落地。垫、盖设备良好并做到苫盖严实、捆绑牢固。风季加防风网，货位无积水。

（六）货物堆存做到“十防”：防混质、防霉变、防污染、防风、防台（风）、防汛、防火、防湿、防鼠虫害、防盗。及时处理无法交付的货物、地脚货物、破损货物。无法交付货物按规定上报处理，地脚货物随原货票同行，破损货物破来好转（包装、材料、劳务费用可另计）。

第二条装卸车作业

（一）装前检查车体技术状况是否符合装载技术要求；对不良车体，不得装车并做好记录。

（二）合理使用装卸机械、工属具，不超负荷运输。

（三）堆码整齐、重不压轻、木箱不压纸箱、箭头朝上；袋装货超出车体，袋口朝里。

（四）装车不倒关、不超限、不超载、不亏载、不偏重、不集重。

（五）货物与车门之间，留出适当距离，起好脊，苫盖严实，捆扎牢固，封好车门、车窗。

（六）散装货物划线装车，避免洒漏、混质，作业完毕须平车；散装液体货物，不跑、不冒、不滴、不漏、不混。

（七）卸车须卸清，作业完毕扫净车体、关好车门。

（八）作业中做到随洒随扫、随破随修，作业完毕做到车边清、道路清、机具清。

（八）航行途中，船舶应加强对受载货物的检查与管理：注意通风，勤测污水沟，防止货物水湿、汗湿、浪湿；定时到货舱进行检查，防止货物滑动移位和倒桩；遇有恶劣气候，要做好对货物加固绑扎工作。

（九）整船装运散装干货，装货前船舶应对所装货物进行摸底检查，防止虫损、湿损、变质货物上船。运煤船舶应严防煤炭自燃变质；对港存煤炭已经自燃或超过规定温度的，应及时同港方协商，不采取有效措施，不准装船。

（十）大宗散货装载完毕应指导港方平舱；认真做好水尺鉴定工作，提出准确的计量数据，做到看准、测准、算准、装足。

第四章 检查与考核

第一条货运质量的检查，采取自检为主。自检、互检、抽检相结合的方式进行，强化各环节的质量预控，确保运输全过程的质量管理。

货运作业管理规定综述 篇4

物流企业信息化管理现状分析

（信息来源：东莞永达货运有限公司）

从信息化建设的角度来看，中国的物流企业还处在相对比较原始、低级的阶段。据统计，己经实施或是部分实施信息化的企业只占了21%，全面实施信息化的企业只有10%。在整个行业的供应链当中，企业与上下游之间的信息流没有打通，流通环节多而导致流通成本居高不下，这也是因为很多物流企业信息建设层次较低，造成信息不畅所致。比较突出的问题及其原因是:

1.现代物流管理意识淡薄

现代物流不仅要求物流管理的各个环节实现自动化、智能化，而且要求物流运作的各种业务，即采购物流、生产物流、销售物流、回收物流的专业化和高效化，这就要求由独立的物流企业利用各种先进的物流设备和软件系统进行物流活动的组织。但是受现行经营体制的制约，我国多数企业的物流活动由企业内部组织完成。有关数字显示:在工业企业中，36%和46%的原材料物流由企业自身和供应方企业承担，而由第三方物流企业承担的仅为18%。产品销售物流中由企业自理与第三方物流企业共同承担比例分别是24.1%和59.8%，而由第三方物流企业独立承担的仅为16.1%。这种状况严重限制了物流活动向专业化、信息化方向发展，现有物流企业不能开发广大的市场，自然没有足够的资金改善自己的信息化设施和提高信息化管理水平。另

外，人才是实施物流管理信息化的关键，目前物流企业普遍缺乏复合型的物流信息管理人才。

2.信息技术应用和物流设备落后

信息技术和物流设备落后已成为制约我国物流企业发展的瓶颈。目前，信息技术在物流企业方面的应用不仅比较少，而且应用层次较低，计算机应用多局限在办公自动化和日常事务处理方面。根据中国仓储协会调查，2002年绝大多数物流企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。在拥有信息系统的物流企业中，其信息系统的业务功能和系统功能还不完善，缺乏必要的订单管理、货物跟踪、仓库管理系统和运输管理系统等物流服务系统，物流信息资源的整合能力尚未形成。而且在国外物流企业得到广泛实用的条码技术、RFID、GPS/GIS和EDI技术在中国物流企业的应用也不理想。另外，多数国内物流设备也都比较陈旧，包括立体仓库、条码自动识别系统、自动导向车系统、货物自动跟踪系统在内的物流自动化设施，应用不多。与国外以机电一体化、智能化为特征的物流管理自动化相比，差距很大。

3.物流信息资源管理混乱

企业物流信息资源开发是物流信息化建设的核心任务，开发物流

货运车辆安全管理制度 篇5

目的是为了加强中信物流飞驰有限公司运输车辆及其分包商运输车辆的安全管理工作，彻实履行本公司向cspc所做的承诺，严格执行cspc道路运输安全管理相关标准，以预防为主，持续提高道路运输安全和服务质量。2．适用范围

本制度适用于中信物流飞驰有限公司（以下简称中信飞驰）及其分包商。3.驾驶员管理

驾驶员是道路运输活动的行为主体，其健康状况、安全意识及驾驶技能等是导致道路运输

安全事故的主要原因；驾驶员管理是道路运输管理中的最重要的部分；驾驶员应遵守交通法规、严格执行安全操作规程，遵守企业各项规章制度，确保行车安全。3.1驾驶员的要求

无论是中信飞驰驾驶员还是其分包运输公司驾驶员都要必须符合以下条件才能任职。1)已上岗的，25岁以上，60岁以下；对新招聘的，25岁以上，45岁以下； 2)健康状况良好，并适合驾驶。

3)对于所要求驾驶的车辆车型，具有有效证件（如驾驶证、危险作业从业资格证、汽车列

车证等）。

4)初中文化程度及以上

5)良好的道德品质及职业素质 6)无重大责任事故记录 7)驾驶经验: a)对于运输非危险品，至少有驾驶拖挂车 2年以上的经验；

b)对于运输危险品，至少有驾驶拖挂危险品罐车1年以上的经验；

驾驶员个人档案的建立：包括驾驶证、身份证、危险作业从业资格证、汽车列车操作证等复印件各一份，同时驾驶员还必须提供一份有效的身体健康体检报告（不超过3个月），在正式上岗前报运输部或hse部存档备案。3.2驾驶员培训

中信飞驰所有驾驶员（包括其分包公司）在上岗前都必须接受中信公司相关部门对其进行的培训，培训包括中信飞驰hse管理手册、产品安全培训、个人防护及健康卫生以及驾驶车辆技巧和道路运输安全等方面，只有通过培训并且合格的驾驶员才能正式上岗；同时中信飞驰还将对驾驶员进行不定期的安全培训，但每季度至少有1次；各分包公司可以根据本公司的实际情况由安全管理员或相关部门管理人员增加相应的安全培训，并保持培训记录，培训记录必须在完成培训后2个工作日内交一份由中信飞驰hse部门备案；具体的表格如：附件3培训记录表citic-hse-ysb-003 3.2.1培训内容有： 1)基础培训：

a)道路运输安全法规;hse管理体系;应急反应计划及程序 2)产品安全培训 a)；

3)个人防护及职业卫生知识

a)急救知识；防护用品的使用；酒精及药物政策；疲劳管理以及相关的消防安全知识； 4)驾驶技巧培训(邀请驾驶技术好的人员讲述工作经验)3.3驾驶员安全周会和车队安全会议 中信飞驰要求其车队及其分包公司运输车队安全管理人员每周必须组织召开一次驾驶员

安全例会，会议时间一般不要超过30分钟，主要是以分享驾驶员个人经验为主，特别是一些发生在车队驾驶员身上的险兆事故；车队安全会议一般是由中信飞驰（或其分包公司）运输经理或由hse部组织的会议（一月至少1次），主要是学习事故案例或安全法规，及本公司的各种安全规章制度，同时也对公司的安全目标及完成情况作出总结。附件4驾驶员（车队）安全会议记录表 3.4驾驶时间

交通事故的一个重要因素是驾驶员疲劳驾驶。运输管理人员有职责负责安排工作程序表，使得驾驶员不会超过规定的每日/ 每周上班时间，这包括驾驶和其他相关活动的工作。中信飞驰为了防止司机工作疲劳，从而降低工作中发生的风险, 中信飞驰对司机的工作时间作了以下规定（各分包公司也应按如下工作时间执行）: a)司机最大的驾驶时间为: 10 小时/ 人/天

b)司机最大的工作时间(包括: 驾驶时间,非驾驶时间,短暂休息时间)为: 12小时/人/天 c)两班之间的最小休息时间为: 10小时/人/天 d)最大的驾驶时间: 60 小时/星期

e)司机最大的工作时间(包括: 驾驶时间,非驾驶时间,短暂休息时间): 72小时/星期 f)最小的休息时间为: 34小时/星期

为了加强对驾驶员工作时间管理，及时了解驾驶员的身体状况，每位驾驶人员必须认真填写工作时间记录表：它包括： 1.工作或轮班开始和结束时间； 2.驾驶开始和结束时间,和总的工作时间； 3.驾驶员姓名；4．驾驶员每天工作时间。具体工作时间记录表如附件5所示: 3.5驾驶员驾驶车辆应注意事项

3.5.1驾驶员要坚决做到“一安、二严、三勤、四慢、五掌握”和“八不走”、“七注意”的规定。

a)“一安”就是严格遵守交通管理条例，严格遵守安全操作规程。b)“二严”就是严格遵守安全操作规程。

c)“三勤”对车辆做到勤检查、勤调整、勤维护。

d)“四慢”情况不明慢；视线不良慢；起步、会车、停车慢；通过交叉路口、狭路、桥梁、弯道、险坡、车站和繁华路段进慢。e)“五掌握”掌握车辆技术状况；掌握道路情况；掌握气候变化情况；掌握货物装卸点；掌握车

辆、行人动态。3.5.2 “八不走”

a)货物装卸不符合规定、货物装载不匀时不走。b)制动器作用不良、转向器有故障时不走。

c)没有方向指示灯、制动灯和夜间行驶无大小灯、尾灯或灯光不亮时不走。d)车辆技术状况不符合运行条件，轮胎气压不符合标准时不走。e)车辆未领取安检合格证或车辆证件不全不走。

f)大雾、大雨天气五米以内视线不清，或大雨、大雪后道路泥泞溜滑，安全无保障时不走。g)通过道路或铁路交叉路口时未看清火车动向，通过漫水路和桥未判明水情深浅，遇到新路、险

桥和便道未查明情况时不走。

h)开车前，驾驶员生病、身体不舒服或情绪不正常、精神不振作、精力不充沛等不宜驾驶车辆时

不走。

3.5.3 “七注意”

a)注意了解当次装卸货地点，运距和装载等情况，做好准备。

b)注意检查货物清单和装载货物是否相符及货物装载是否均匀，捆扎是否牢固。c)注意了解车辆技术状况，检查主要安全部件。

d)注意检查车门是否关好，车辆起步前检查车辆周围、车下有无人畜或其它障碍物。e)注意保持车辆清洁和号牌字迹明显，携带驾驶证、行驶证及有关票证等。f)停车时，注意选好地形、拉好驻车制动，关好车门，并保管好未卸货物。g)严禁酒后开车，强行超车，盲目快车，人货混装。4.运输车辆管理

道路运输安全操作的基础就是首先要有符合国家或行业相关标准的车辆，并且通过采取适当的管理措施，使车辆随时处于良好的安全运行技术状态。中信飞驰hse部要求对所有的车辆(自有的以及分包公司的)都应建立相应的车辆管理档案，自有的车辆由运输部负责，外协分公司的车辆由hse部门保存档案，档案内容有：机动车行驶证、营运证、车辆检验合格证、车辆保险、养路费、营运费、车装常压容器使用证等复印件各一份以及车辆和驾驶员的合影照一张，对资料不全（或没有档案）的车辆一律不得参与中信飞驰的货物运输。

所有参与运输车辆必须符合国家相关标准。运输危险货物的常压罐体，应符合gb18564规定的要求；运输危险货物的压力罐体，应符合gb150规定的要求；罐式集装箱应符合gb/t16563的规定。

a)罐体的容积应与车辆行驶证的核载质量相匹配，产品的最大充装量不得超过罐体容积的

95%。

sm—不锈钢常压危险品罐车或不锈钢罐式集装箱;meg/ppg/mpg—不锈钢常压罐车或不锈钢罐式集装箱;po—运输危险品的压力罐车

对运输车辆的具体要求(见附件2)。附件1运输车辆的基本要求 4.1车辆的保养、修理

a)中信飞驰将定期对运输车辆进行保养，并保持各种详细的记录；建立车辆技术档案（包括

车辆运行记录，维修记录，检测记录，总成修理记录等），及时准确地做好记录。具体维修内容及记录见运输部相关资料。

b)对车辆进行动火、进入密闭容器、用电等危险作业实行安全许可证管理。c)每部车辆必须配置干粉灭火器，驾驶室内应配有1个至少2kg的干粉灭火器，危险品运输

车驾驶室外应配有2个至少4kg的干粉灭火器、锥形反光路障（至少3个）、三角警示牌（至少2个）、二个三角块及相应的个人劳保用品（安全帽、安全鞋、安全手套、安全眼镜、反光背心）以及常用的急救药品（创可贴、消毒药水、防暑药、纱布、胶带等）。

d)车辆在途中临时停靠、过夜，必须安排人员看管；如是夜晚必须设置锥形反光路障、三角

警示牌等相关措施；

e)运输危险化学品的汽车罐车停放要求：

1)不得停靠在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库和人员稠密等地方； 2)停车位置应通风良好，停车地点附近不得有明火； 3)停车检修时应使用不产生火花的工具，不得有明火作业； 4)装有易燃易爆罐车在途中停车如果超过六小时，应按当地公安部门指定的安全地点或有

《道路危险货物运输中转许可证》的专用停车场停放； 5)途中发生故障，维修时间长或故障程度危及安全时，应立即将汽车罐车转移到安全场地，并由专人看管，方可进行维修；

6)重新动车前应对全车进行认真检查，遇有异常情况应妥善处理，达到要求后方可动车； 7)停车时驾驶员和押运员不得同时离开车辆。途中停放时，司机和押运员不得同时远离汽

车罐车，必须留有人监看，停车要选择10米内没有明火和建筑物的地方。4.2轮胎管理

据统计,在因车辆故障而造成的事故中，爆胎引起的事故约占80%。所以对轮胎的管理是车辆管理中重要的一环。

a)车辆选用的轮胎（包括备用轮胎）必须与其轴负荷相一致。b)使用时必须按照轮胎生产厂家的建议进行正确充气。c)相应的表格如附件所示

d)运输中应每隔2-4小时就应停车对轮胎状况进行检查。轮胎过热应停车让其自然冷却或采

取相应的措施。

e)及时更换不符合要求的轮胎: 1)转向轮的轮胎花纹深度小于3.2mm，其它轮胎花纹深度小于1.6mm时；

2)轮胎的胎面和胎壁上有长度超过2.5cm，深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤； 3)可使用有资质厂的翻新胎，但不得把翻新胎装在转向轮上使用。4.3车辆检查

中信飞驰将加强对车辆的检查，及时发现和处理车辆安全隐患，以减少或避免重大事故的发生。检查分两级进行，一是由车队管理人员的检查，另一个是司机对车辆出发前、行车中、收车后全

面检查，如发现问题进行及时处理，确保车辆百分百安全运行；检查的内主要包括以下方面：车辆检查表见附件六citic-hse-ysb-006：

一．出车前检查项目： 1)水箱水位 2)发动机油位

3)刹车及离合器液位 4)蓄电池电解液液位 5)离合器、刹车踏板 6)轮胎及胎压

7)所有电气设备(雨刮/车灯/喇叭)8)工具箱工具齐全

9)个人防护用品(防静电阻燃工作服/安全帽/安全鞋/安全眼镜/手套/防爆电筒/反光背心

/防护靴/呼吸面罩等)10)灭火器(压力表指针在绿色区域)11)随车文件(msds,运输应急卡等)12)车辆清洁

13)卸料管无老化破损,管口盖在位并紧固。14)车辆和驾驶员的所有证件完整有效

二．行车途中应至少检查以下各项： 1)油水位

2)有无漏油漏水的迹象 3)轮毂及轮胎状态 4)槽罐及其各附件 5)拖车与挂车的联接

三．收车后应至少检查：

1)车辆外观检查，各部件完好 2)槽罐及其附件完好 3)轮毂及轮胎状态 4.4其它

1)中信飞驰所有外包分公司都必须配置一名专职或兼职的安全员（最好有注册安全资格证）。

2)运输危险化学品的车辆，必须配备押运人员（押运员必须要有相应的上岗证）。3)严禁搭乘无关人员。

4)危险品运输车辆行驶速度不超过80km/h，非危险品运输车辆行驶速度不超90km/h。篇二：货运车辆安全管理制度

货运车辆安全管理制度

本单位（或个人）因生产经营活动或运输经营活动的需要，申请购买货运车辆从事本单位生产经营活动或从事运输经营业务，特制定如下货运车辆安全生产管理制度，并严格遵守：

1、依据《中华人民共和国道路运输条例》的有关规定，向运输管理机构申请办理《道路运输经营许可证》，所有车辆在配发《道路运输证》后，方可上路运输经营，并承诺依法经营，诚实信用，公平竞争。

2、从事道路货物运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运员等从业人员必须取得从业资格证。

3、要定期参加道路运输相关证件的年审、做好车辆的维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准。

4、要遵守《道路交通安全法》的规定，制定有关交通事故、自然灾害以及其他突发事件的道路运输安全的应急预案。

5、从事货物运输的车辆不得运输旅客，运输的货物应当按核定的载质量装载，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求。

制度单位：

年 月 日篇三：运输车辆安全管理制度

运输车辆安全管理制度

为保证鲁泰一厂原矿车辆运输安全、高效，规范在此范围内所有运输车辆的运行，结合矿山现行相关管理制度，针对矿区运输路线的实际特点，特制定本管理制度，本制度仅对矿山运输车辆和厂区相关运输车辆相关说明。

一、驾驶员要求：

1、车辆驾驶员必须经过专业的技能培训并取得相关车辆驾驶证和此从业资格证。

2、对所有新加入运输车辆的驾驶员要进行现场路线的驾驶培训（原则上不少于3到5天），通过运输车辆管理人员的考核，方可上岗就业。

3、所有运输车辆使用前，驾驶员都必须进行启动前的检查，以确保车辆处于安全状态。如车辆有故障，未修理好之前不能进行运输任务。

4、驾驶员必须熟悉各路段路况，对特殊路段要有专人指挥。

5、对上下坡路段必须保持有效的安全距离，矿区路段遇车、戳车两车保持安全间距，驾驶员并熟悉各路段警示标志、标牌。

6、遇交叉路口注意鸣笛、减速和突发情况的准备。

7、严禁驾驶员开疲劳车、带病车和酗酒开车，问题车、安全隐患车。

8、定期做好安全教育和培训。

二、车辆管理要求：

1、车辆必须相关证件有效齐全，以备公安、交通管理部门的查验。

2、车辆必须经公安、交通部门审查合格，达到车况良好，设备齐全。

3、车辆必须配备车载灭火器材，需要的情况下配备无线通讯系统。

4、车辆运行时严格控制好车速，严禁在矿区路段内超车。

5、车辆停放、维修必须集中统一管理。

6、车辆要做好定期检查、维修、保养和维护，确保安全高效完成厂区原矿运输任务。

三、车辆运输考核内容：

车辆运输考核由西乡县鲁泰实业有限责任公司一分厂，定时和随机抽查考核。

考核内容；

1、工作日车辆出勤率。查看车辆工作日是否按要求出勤是否达到出勤标准。

2、是否按规要求驾驶。对驾驶员进行随机抽查是否达到规定、文明和安全驾驶。

3、车辆抽查。是否存在问题车隐患车辆。