建筑工程实训报告

建筑工程实训报告（共8篇）

建筑工程实训报告 篇1

根据学校安排，我们于2011年上学期第十周在进行建筑过程参观实习。这是一个让我们了解建筑的好机会，让我更深一步的了解理论与实际的差别。实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社会,了解社会的好机会.实习是我们了解社会的第一站,进一步提高对建筑文化、建筑知识以及建筑施工、建筑材料的认识，巩固和扩大所学理论知识，提高学习积极性。

星期一是我们实习的第一天，在这阳光明媚的早上，我们怀着兴奋和好奇的心情来到公共教学楼101教室等待指导老师们为我们举办的实习动员大会。8:30那一刻终于到来了，我们激动地听着严林老师澎湃的演讲。老师给我们讲解一份关于实训的PPT，主要内容是关于我们这一周实训的安排。其中有参观学院新校区教职工宿舍楼工程施工现场，参观行政办公楼，全班集体外出至湘春路参观在建的泊富国际广场，另外观看建筑工程施工工艺录像、动画，另外还将外出至还讲一些要求，要求我们按日记格式编写实习卡片，最后写一篇不少于2500字的实习总结。老师还讲了一些注意事项，要求我们工地实习要到安全帽，一定要注意安全，严格遵守工地带队老师的指导，不得擅自行动、离开队伍，每个工地要做好参观记录。注意保证用具和人生安全，每组组长要负起责任来。还讲了什么时候交总结的事，最后他祝愿我们实训取得圆满成功。然后全场掌声响起，动员大会就结束了，于是我们领着安全帽和校内实训牌回到寝室准备下午要实习的东西。总之，这次动员大会让大家振奋人心，恨不得马上就去

工地摸一摸，瞧一瞧！

下午的实训开始了，两点半的时候，我们就在工经楼的306集合了，严林老师给我们播放施工员以及工程项目管理方向的录影带。经过一下午的认真听讲，使我对我们的专业有了更加深刻的了解。

星期二的早上，八点二十的时候我们全班同学在图书馆的前坪集合，由夏睿老师和曾建茹老师以及孟博士和王安华老师带领着我们去参观教职工宿舍楼现场施工。在去的途中，工人们正在铺人行道，公路已经修好了，我们边走边听孟博士讲解怎样修公路，修公路的过程，还观看了公路旁边的护坡、排水道、暗沟。没走多久，我们就看到了施工大门，然后就进去了。老师叫我们在里面把队整好，按组站好，欢迎建筑施工团的工程师给我们讲话。他告诉我们进去一定要注意安全。要听指挥，遵守里面的规则，爱护里面的材料和工具，有什么不懂就请教施工员。走到里面，我看到很多建筑材料，如圆钢、木模板、箍筋、螺纹钢筋。在围墙上有教职工宿舍的平面施工图，标注了1、2、3栋的位置，在它们旁边各放了一个塔吊。在施工现场里，发现现在在建地下室，所以墙体是剪力墙，上面插了密密麻麻的钢筋，柱子和梁的钢筋都绑扎好了，还没有浇注混凝土。在基础底板钢筋下面分布着很多线管、排水管、给水管、排水沟，这些管子都是UPVC、PVC-C塑料管。开始我不明白有一个塔吊为什么吊着那个有点像模板的东西，于是就问夏老师，她就耐心的给我讲解，告诉我那是个外脚手架，然后又指着告诉我怎么搭接脚手架，这下让我茅塞顿开，把这个问题弄懂了，心里很舒畅，所以我们不懂要多问。我发现墙体上的钢筋连接方式是搭接，柱和梁的连接方式是焊接，这样可以增强它的强度和连接性。受力钢筋和箍筋都是用钢丝绑扎固定的。基础外围都是用混凝土来护坡的，这样可以防止坡面滑坡、塌方，增强对土的抵抗力。时间可过得真快啊，没参观多久就到放学的时间了，对现场也参观得差不多了，于是老师叫我们收工回家了，参观到此结束。这一天就让我收获不少，看到了工地上很多施工工艺，真兴奋呢！

实习的第三天，我们照例在图书馆前坪集合，由严林老师和夏睿老师带队，坐着校车开往湘春路。经过将近一个小时的车程，我们来到了在建的泊富国际广场。首先我们全体同学及老师都佩戴好安全帽，然后按组依次进入工地。严林老师给我们介绍工程师程哥，这次由他负责指导我们。他介绍了整个项目概况：总建筑面积近30万㎡，净用地面积3.9万，总建筑面积36.9万，地面以上建筑面积为25.86万。项目由1栋218M的超高5A写字楼、1栋150M超高层商公寓以及高档住宅、沿街商铺、裙楼商业、地下超市构成，有218米超高层写字楼9.7万，150米超高层公寓4万，中心商业裙楼3.7万，商业街1万，地下大型外资零售卖场1.8万，车库9.2万，集大型品牌百货、妇幼精品、餐饮娱乐、商务休闲于一体。才上午十点猛烈的太阳已经照在建筑工地上，空气十分闷热。有很多工人和师傅们挥汗如雨的劳动着，为这个繁华的城市再添上一座华丽的高楼大厦，向他们致敬！

实习的第四天，老师给我们放了一些关于建筑上的视频，让我们更了解了建筑内部的做法。视频的第一幕是给我们放的钢筋和混凝土的关系，混凝土和钢筋之间有着可靠的粘接力，能牢固地粘接成整体，这样就使钢筋和混凝土形成一个坚固的整体，共同抵挡外力的作用；钢筋和混凝土受力后变形一致，不会因受力变形不协调而产生相对滑移，从而破坏钢筋和混凝土的整体性；钢筋和混凝土的温度变形值基本相同，不会因热胀冷缩现象使两者产生相对位移而发生破坏；混凝土包裹在钢筋外面，能有效地保护钢筋不受锈蚀，使钢筋混凝土构件经久耐用。以上也是钢筋和混凝土能在一起的缘由。看完这一幕接着就放了钢筋的配置，主要介绍在梁、板、柱、墙中的钢筋配置，在梁和柱上分布受力筋、构造筋、架立筋、箍筋、拉筋、负筋，在板、墙中分布着受力筋和分布筋。接着看了钢筋的分类、检练、连接、保管。钢筋的连接有焊接和机械连接。焊接有电渣压力焊接、连接闪光焊（在直径22mm内）、预热闪火焊（直径大于22mm）、闪光-预热-闪火焊、电阻焊、电弧焊。机械连接有绑扎和管套（直径在18-20mm之间）。然后又看了钢筋的调直、除锈、切断、弯曲成型的施工工艺，钢筋的冷加工有冷拔和冷拉，大多数钢筋都是冷拉的。接着播放了混凝土，混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂、水、外加剂所构成，介绍了混凝土的制作工艺，如何震动混凝土，还有混凝土的配料、输送、养护。最后还介绍了现浇板施工工艺，预制板的施工工艺。不知不觉就到放学的时间了，视频也看得差不多了，然后怀着高兴的心情走出教室，因为这些视频让我复习以前所学的东西，也看到了没有学到的东西，真让我眼饱口福啊，收获不少！

星期五这天，是实习的最后一天，我们又集聚在工经楼406教室，完成我们这一周实训的最后一个任务——建筑工程实训总结，将我们这一周看到的体会的一切化为文字，忠实的记录下此次实习过程中我们的经历与收获。

我觉得实训主要是为了我们今后在工作上能力的提高起到促进的作用，增强了我们今后的竞争力，为我们以后立足增添了一块基石。这次实习丰富了我在这方面的知识，使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好建筑工程这方面的工作单靠这几天的实训是不行的，还需要我们在平时的学习和工作中一点一点的积累，不断丰富自己的经验才行。我们面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。

建筑工程实训报告 篇2

关键词：铁路,信号施工,质量,控制

铁路信号施工是一个复杂的系统工程, 由于其具有一定的特殊性, 而使得施工过程的影响因素较多。国家对铁路六大提速要求的提出, 对铁路信号设备的维修和施工来说是一项更严峻的挑战, 为减少对交通运输的影响, 信号设备的更新、改造、更替过程要求在极短的时间内完成, 协调好设备更新改造与运输生产的关系, 解决二者之间的矛盾, 是信号工程亟待解决的问题。因此要对施工工程采取行之有效的控制措施, 提高工程质量, 确保列车安全行驶的基础上, 提高铁路运输效率。

1 铁路信号施工前期的质量控制

1.1 严格审查施工设计

审核设计是铁路信号施工中质量控制的重中之重, 在审核设计环节中, 需要审核的内容主要有:首先, 设计文件是否与相关规定相违背;第二, 施工图纸是否与实际的施工要求相符, 是否满足相关技术规范;第三, 设计方案中的工程数量和经费投入是否符合规定;第四, 设计中运用的技术和工艺是否具备可靠的理论基础, 是否经济合理;第五, 室内外设备的安装是否存发生矛盾或者存在违规现象;第六, 图纸中的电路设计是够清晰、全面。

1.2 签订施工安全质量协议和配合协议

在铁路信号施工前进行严格的施工安全管理是十分必要的, 各个参建单位做好协调工作, 签订施工安全质量协议和配合协议, 制定统一的施工规范标准和技术标准, 进一步落实好需要相关部门配合的具体事宜, 明确各单位应承担的义务和责任, 确保施工过程安全、有序进行, 促进各工序间的有效衔接, 降低施工风险。

1.3 施工现场由专人进行调查与施工定、复测

施工前期的调查工作是信号施工不可或缺的环节, 施工前, 组织专业技术人员以及设计单位、监管单位对施工现场进行实地勘察, 对于发现的问题和隐患要及时采取解决措施, 确保施工定、复测质量。

1.4 认真编制施工组织设计

施工组织设计的编制决定着工程指标能否实现, 更是工程质量的基础保证, 确保工程的顺利实施。科学、完善的施工方案能够提高施工效率, 降低对铁路运输的影响。施工组织设计的编制是一个整体性工程, 制定过程中, 应由相关工程技术人员进行实地勘察, 充分调查研究施工现场情况, 明确具体的项目内容和工程质量要求, 了解现有信号设备的使用状况和安全隐患, 并确定出施工期间信停的影响范围。

有效核查信号设备组成部件和产品性能中的科技含量, 根据实际的施工的定、复测记录来, 并综合分析技术、管理、工艺、经济等诸多方面因素, 有针对性地制定安全可行的施工方案, 进一步确认相互关系和先后顺序, 对施工方案进行完善和优化, 最后施工组织设计方案还要经过建设单位的审批。

2 施工过程的质量控制

为了最大限度减小对铁路运输的影响, 在保证工程质量的前提下, 要提高铁路信号施工效率, 在规定时间限制内完成施工以及验收工作。铁路信号施工主要包括线路施工、地面设施固定、轨道电路施工以及室内设备施工等, 在这一系列施工过程中采取一定质量控制措施, 提高施工质量的同时, 缩短施工周期, 提高施工效率。

2.1 加强原材料的质量把关

铁路信号施工材料直接关系着工程质量, 信号施工涉及的材料比较多, 材料是整个工程的重点控制内容。选择材料时, 不仅要考虑其经济性, 更好确保它的可靠性, 能够满足施工要求;投入使用的材料必须三证俱全, 外观良好, 而且要经过仔细的检查和验收, 检查合格后才可进入施工现场。

2.2 合理利用施工中的机械设备

随着科学技术的不断发展进步, 铁路信号施工的机械化程度越来越高, 许多工作由原来的人工操作转变为机械操作, 施工中应用到的机械设备种类多样, 因此需要加强对机械设备的检查和维护, 确保其正常运行。

2.3 做好技术交底工作

施工技术交底是指导施工的重要依据, 技术交底工作是指在某一分项环节施工前, 技术主管人员向施工人员提供书面的技术性交代, 使相关人员了解施工技术和工程特点。信号施工过程涉及的环节较多, 所以要做好各个阶段的顺畅衔接, 严格细致做好技术交底工作, 技术主管人员必须按照针对性、完整性、可行性、预见性和告诫性的原则, 对开通施工范围内的各种设备、配线修改情况以及建设处试验内容等以书面形式提供给相关施工人员, 并且进行面对面的技术交底, 以免由技术交底工作不协调导致工程隐患的产生。

2.4 对模拟连锁试验进行严格检查

全面彻底的模拟连锁试验是信号施工不可或缺的重要环节。与普通的工程施工不同, 铁路信号工程正式施工之前要进行一次模拟联锁试验, 这是重要的施工准备工作, 能够检验出施工设计和施工质量的不足, 在信号工程施工中发挥重要的作用。联锁试验前需要工程技术人员充分掌握现场设备的布置、设备与战场间的关系、连锁图表等, 严格遵循连锁试验的标准规范要求, 实施全面的联锁试验。作为工程技术人员, 要在明确设计文件意图和相关技术要求的基础上, 在实际的信号施工中不断积累故障处理的经验, 学习新技术。

3 结束语

铁路信号施工是一项重要的项目工程, 铁路信号是确保铁路运输正常运行的基础保障, 而且关乎着铁路运输安全, 因此相关单位要提高对铁路信号施工的重视程度, 加强施工过程各个环节的质量控制措施, 提高施工效率的同时, 保证工程质量, 使铁路运输高效、安全运行。

参考文献

[1]李坤.浅谈铁路信号工程施工管理[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2011.

[2]龙凡.关于铁路信号工程施工的思考[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2011.

建筑工程实训报告 篇3

关键词：汽车运用与维修 实训教学 一体化

加强职业院校学生实践能力和职业技能的培养，高度重视实践和实训教学环节，是《国务院关于大力发展职业教育的决定》中的要求。为了做好笔者学校汽车运用与维修专业实训教学工作，为职业教育改革做出贡献，笔者和同事一起在2013年对辽宁汽车运用与维修专业实训教学做了调研工作。

一、调查方式

1.实地调查

调查组在2013年6月～11月期间，对辽宁省5所有影响力的中等职业学校进行实地调查。

2.电话和网络采访调查

调查组利用网络、电话及骨干教师培训的机会对辽宁省20多家中等职业学校汽车运用与维修专业的负责人、骨干教师进行了采访。

二、调查结果

我们所调查的中职学校的汽车运用与维修专业中，实训教学主要采用的模式有：理实一体化实训教学、校内生产性实训教学、企业生产性实训教学等。实训教学存在的问题如下。

1.专业素养未融入实训教学

大部分学校在实训教学中没有特别强调融入培养学生良好的专业素养的内容。

2.“双师型”教师不足

实训车间授课教师既要有丰富的理论知识，又要具有丰富的实践经验，也就是“双师型”教师。教师授课时，示范动作的可视范围小，如果一个教学班按40～60人的班型设置的话，则至少应该配备3名“双师型”教师。所以原来按照一个教学班设置一名教师的师生比例，不能很好地满足实训的需要，致使实训教学效率降低。

3.实训工位和参加实训的学生人数比例不当

随着汽车技术的不断发展，特别是一些高新技术在汽车领域的不断运用，使得汽车运用与维修专业涉及面广，而汽车车系品种又繁多，并且各具特色，在采购教学设备时，考虑到资金的限制及学习系统性需求，造成许多学校实训工位欠缺，影响实训教学效果。

4.教学环境影响教学协调性

教学环境不利于教学和实训，带来了教学的不协调，比如：在东教学楼学习再到西教学楼练习，学习与练习的场地距离较远，带来管理与教学的不便。

5.实训阶段割裂，没做到有机结合

有些学校各个实训阶段割裂，没有做到有机结合。例如，有的学校企业生产性实训交给了就业部门，而就业部门与教学部门缺乏沟通与交流，不利于提高实训的效果。

三、调查结果的启示与建议

1.在实训教学中融入专业素养的培养

作为为现代汽车企业培养初、中级技能型人才的汽车运用与维修专业，更要将职业特色教育作为教育的重点，那么，根据现代企业的要求，培养的学生不仅要具备出色的汽车专业技能而且还要具备抗挫折能力、创新能力、再学习能力。这就要求在实训教学的课程中融入专业素养的培养。

2.运用现代化教学手段，实现理论与仿真实训一体化教学

充分运用现代化教学手段，实现理论教学与仿真实训一体化。理实一体化教学是我国职业教育大力提倡的一种适合职业教育的教学方法，它打破了传统的一支粉笔，一块黑板的教学，开创了我国职业教育的新时代。但是，现阶段师资和设备的不足，造成如果直接实行理论和实操一体化教学，会大大影响教学效果。由于仿真实训教学所需的计算机可以和其他专业资源共享，容易满足每人一个工位的需求，而且操作次数可以无限增加。如果在实操之前先进行理论教学与仿真实训一体化教学，使在学生实操实训之前，充分地掌握其实训的操作步骤及其注意事项，减少实操失误，就能提高实训效果。例如，笔者校汽车专业在讲解发动机拆装的工艺过程时，先利用某公司制作的丰田发动机仿真拆装教学软件，将发动机拆装的步骤、方法，甚至螺栓拧紧的扭矩、顺序、使用什么工具，按照专业的维修手册，进行理论与仿真实训一体化教学，在实操时少走弯路，取得了很好的教学效果。

3.建立合理的实训教学环境

如建立专门的理实一体室、仿真实训室、校内实训基地，与企业合作，建立企业生产性实训基地。加强校企合作，建立企业生产性实训基地还可以有效地缓解校内实训设备的不足，缩短学生所学技能与企业对他们技能需求的距离。

4.教学过程循序渐进，有机结合

实训教学要由易到难，分层逐步，循序渐进，有机结合。例如，要有基本的零部件认识实训、拆装实训，也要有专业性较强的技能专门化实训。

5.大力培养“双师型”教师

加大“双师型”教师的培养力度，不仅做到数量够，而且素质要高，教师的理论和实践技能要适应专业人才培养的需求。

参考文献：

[1]常小勇.高职院校产学研合作教育现状与对策分析[J].中国高教研究，2008（2）.

[2]吴云溪.高职汽车专业实训基地建设模式探索与实践[J].职业教育研究，2009（8）.

建筑工程测量实训报告 篇4

一、实习目的：

（1）巩固课堂教学知识，加深对控制测量学的基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步巩固、深化。

（2）掌握用测量平差理论处理控制测量成果的基本技能。（3）通过完成控制测量实际任务的锻炼，提高独立从事测绘工作的计划、组织与管理能力，培养良好的咱也品质和职业道德。（4）熟悉水准仪、经纬仪、全站仪的工作原理。二．实习分组及仪器配备

实习分组进行，每组5～6人。每组借用经纬仪、水准仪、钢尺及电子计算器各一套，并配备所需工具。

三、要求

1.图根平面控制

每组在预定范围内选定7～8点，组成闭合导线，并对导线点进行标志和编号。按图根导线测量的技术要求进行测角和量边，最后算出各导线点的平面坐标。

2.图根高程控制

一般情况下，图根高程控制以已知水准点作为高程控制点，包含所有图根导线点，构成闭合水准路线，进行闭合水准测量，最后算出各水准（导线）点高程。

3.地形图应用

在地形图上设计建筑基线，根据基线主点在图上的位置确定其坐标；在建筑基线的一侧，设计一幢平行于建筑基线的房屋平面位置（房屋长和宽根据现场条件假设）；并提供房屋角点设计坐标，室内地坪的设计高程应与图上高程相适应。

4.建筑施工测量

每组按照自己设计的建筑基线和房屋的设计坐标、高程，根据图上的控制点和高程，计算所需的放样数据和进行放样。

（1）计算放样数据和绘制放样略图

（2）建筑基线放样

（3）房屋放样

（4）室内地坪高程的测设 四．实习任务与内容

任务：测绘一张比例为1：500的地形图 内容：

1.水准测量：根据已知水准点的高程，测量其他水准点的高程； 2.导线测量：通过测角和量距，求出各导线点的坐标； 3.碎步测量：根据控制点，测定碎步点的平面位置和高程； 4.绘图。四．实习步骤： 1.导线测量：（1）导线测量概述：

导线从一组已知控制点出发，经过7个点，又回到起始点上，形成一闭合多边形，成为闭合导线。由于测量了多边形的各内角及边长，闭合导线也具有检核作用。角度检核条件：

多边形各内角的观测值之和与其理论值之差，应满足限差要求，其中n为多边形角个数。坐标增量检核条件：

上述理论值应为零，可实际上一般不等于零，但也应该满足限差要求。（2）测角：

导线转折角的测量采用测回法观测用经纬仪测一测回，当盘左、盘右两半测回角值的较差不超过±40″时，取其平均值。（3）量边：两点之间进行往返测量 2.水准测量：（1）水准测量原理：

水准测量是利用水准仪提供的水平视线，借助于带有分划的水准尺，直接测定地面上两点间的高差，然后根据已知点高程和测得的高差，推算出未知点高程。设水准测量的进行方向为从A至B，A称为后视点，a为后视读数；B称为前视点，b称为前视读数。如果已知A点的高程HA，则B点的高程为：

HB=HA+hab HA+a=HB+b HA=HB+a-b

B点的高程也可以通过水准仪的视线高程Hi来计算，即

Hi=HA+a HB=Hi－b 五．实习总结

在这次的实习中我们对以前的学习又有了更深刻的认识：

1.水准测量。学习水准路线，是为了给以后做导线测量奠定基础。在检验所测数据的时候，做到发现错误立即解决。外业结束后，进行内业高差闭合差的计算，在限差允许的范围内，即按水准路线长度或测站数进行调整，若超过限差，必须重测。直到合格为止。2.角度﹑距离测量。在角度测量方面，我们要做到精益求精。在每一个测站上检验，如果超限则立即返工重测。

3．测距完成后开始导线平差的计算，经过反复计算及校正，保证导线闭合误差在允许范围内。然后根据给定的方位角及指定点的坐标计算其余方位角及坐标。数据计算完成后，进行碎部点的测量工作，测绘地形图

实践是检验真理的唯一标准。总的来说，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐心，工作的细心。我们锻炼了实际的能力，让我在未来面对选择时更有信心和勇气。感谢老师给了我们参与这次实际工程的机会，同时也要感谢老师对我们十多天的耐心指导。

这次实习对于以后踏入社会有了一个很好的的接轨。感谢学校给我们的这次机会。我们会珍惜在学校的学习时间，学习更多的专业知识，为日后的工作打下基础。

六、体会及感悟

通过实际的测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，比如对仪器的操作更加熟练，学会了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作能力。一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。测量实习，让我们对过去课堂上的测量理论有了更深刻的理解，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，对控制测量和地形图测绘过程有了更好的了解；学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及更熟练的使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具；很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。当我们每个组都基本画好图后，老师一个个地检查，出现问题就让我们及时改正。其实想想每天校园中那些进行测量的我们也算是一道不错的风景。具体说来有以下几个方面：

⑴.磨练品格：

这次实习，不仅让我们学到了测量的实际能力，更锻炼了我们面对困难的忍耐力。在实习测量的过程中，不可能完全没有错误，我们不曾气馁，继续一次又一次的重测，重计算，一次次地练习，在一次次的改进中提高测量水平，磨练自己迎难而上的坚强品格。

实习磨砺实干精神，每个组员都必须亲自实践。选点、搬仪器、对中、整平、照准、读数、记录、计算„„每个人都要能熟练掌握，谁也不能只做“指挥”工作，谁都要参与到实际的工作中来，不怕累，不怕脏，敢吃苦，能出力！

我们每个组员都分别独立的观察，记录每一站，并准确进行计算，做到步步有“检核”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。通过实习，我们渐渐养成了凡事都细心、谨慎的态度。

⑵.团队协作：

工程实训报告 篇5

一、了解和制作光纤，加强对最新技术的了解与认识

二、学会制作和熔接光纤

实训仪器

光纤若干、光纤熔接器、剥线器、小刀、光纤切割刀

实训步骤与过程记录

1、使用光纤剥线钳剥除2cm左右的光纤被覆，光纤剥线钳上有3个钳孔，孔径尺寸由大至小分别用于剥除光纤的塑料保护层、光纤的被覆以及树脂涂层。在剥除时，注意将光纤置于刀孔正中间，防止光纤折断或扭曲;此外光纤应尽量保持平直，避免过度弯曲裸光纤，从而导致光纤变形影响熔接参数。(剥线钳可以适度倾斜，方便快速剥除被覆等)

2、用蘸有酒精的镜头纸擦净光纤，去除光纤表面的被覆残留。擦拭时应注意避免重复污染，擦拭干净后不能再触碰裸光纤。

按步骤用光纤切割刀切断光纤。光纤切割刀的截面如图所示。将清洁后的裸光纤放置在光纤切割刀中较小的V型槽中(如果固定端有被覆，应置于较大槽内)，保持光纤与刀片垂直。切断后的裸光纤不能再触碰或者切割。(注意光纤碎屑要统一集中处理)

打开光纤熔接机的顶盖，把LCD显示屏竖起后，接通熔接机的电源，把开关置于AC档;屏幕上显示“熔接方式菜单”，设定为“自动方式”;“熔接条件”设定为“SMF”;“选项”的第一个副菜单为放电时间设定，第二个为数据存储方式选择，这两个选项是根据光纤类型默认设定的。

参数调整完毕，打开防风盖将处理好的光纤放置于熔接机的V形槽中。注意放置光纤时手尽量不触碰光纤和熔接机核心部件，而且两端光纤不能伸过尖端电弧，否则熔接时出现“距离错误”，正确放置方式如下图所示。光纤平整放置后，盖好防风盖和顶盖

按下“SET”键，熔接机开始自动熔接。从屏幕中可以看到，熔接机将两根光纤在水平和垂直两个方向进行准直和方位对准(X、Y方向)，然后进行距离调整。若两端面放置距离过大，则熔接机将会停止熔接并发出警告。若光纤在V形槽内时碰触到边缘或处理不干净时，往往会在光纤端面处沾有灰尘，熔接机将使用瞬间电弧放电清除端面灰尘，然后再作端面检查，若仍留有灰尘，同样会有错误提示。

光纤熔接完成后，数据会自动保存，打开防风盖取出光纤，注意用力不能过猛防止刚熔接上的光纤断点裂开。同步骤3，将光纤接续点置于电子显微镜下观察，并用CCD捕获图像，对比不同实验得到的光纤熔接点(损耗不同)图像区别。

将热保护套管套住接续点，置于内置的加热补强器中加热1min左右。为了对光纤熔接点进行加强保护，需要使光纤被覆与管中的金属棒有接触，这就要求在剥除光纤时，长度要控制在2~3cm，不能过长或过短。加热完毕后，稍待冷却后再取出光纤。

关闭熔接机、显微镜电源，清理光纤碎屑。

结果分析

熔接参数中最为关键的是“损耗”，其余参数都是一定程度上影响着损耗，专业实验要求做出损耗为0.01dB以下的熔接点。实验可知，第三次实验所得参数最为理想，损耗低至0dB，符合实验要求。由于仪器测量损耗精度为0.01dB(1%)，不难想象实际损耗并不为零。

小结

在这次的光纤熔接制作实验中，由于老师让我们每个小组分团完成，刚好我也是负责制作光纤熔接这部分，记得当时我们都十分细心的去完成，光纤十分的细小和易断的，同时老师也在指导过程中叮属我们要小心翼翼的，在用剥线器剥光纤的时候，如果用的力度稍微大点就会造成光纤断裂，而且在用剥线器时还要R手感，力度要把握的很好才行。

路基工程实训报告 篇6

一、实习目的：

通过对鄂东大道施工的实地实习，使我对道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

2011年12月12日至2011年12月16日。

三、实习地点：

鄂东大道标段施工。

四、实习内容：

路基部分实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。

五、工程概况：

路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。

（一）施工时应实现的基本要求：

1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。

2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。

3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。

4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。

总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容 1，场地清理及回填

人工配合推土机、装载机及自卸汽车清理地表腐土，砍伐树木、灌木林，挖除树根，拆除砖石及其它砌体结构，将因清理和拆除施工造成的坑穴分层回填并压实，压实度≥90%。对施工范围内冲击过的路床及时进行报验，经监理工程师批准后方可进行下一步施工。表土应和其它挖掘材料分开存放。如果表土被用来修筑路堤斜坡，表土的存放或撒布应在不造成农田污染的地方或在工程师指定的区域上。在存放或撒布之后，表土应平整成平滑表面，不得有杂草、树根、草皮和大石头。若遇软弱土质路基应进行地基加固处理。当地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，当地面横坡陡于1：2.5时，应做特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

2，填筑技术要求、材料试验及机械设备

（1）路基填筑前要完成如下几方面的工作：

a、对计划取土场、路基挖方中的利用方进行土质检验；

b、填土的颗粒分析、含水量、密实度、液塑限、标准击实试验、CBR； c、进行路基填方试验段施工，路基填方试验段要做好以下工作：

①压实设备的类型；

②最佳组合方式；

③碾压遍数及碾压速度；

④施工机械的施工工序；

⑤每层材料的松铺厚度；

⑥材料的含水量等，并报监理工程师审批。

路基试验段报告经监理工程师批准后，可以按已经完成路基填方试验段的成果进行施工。

（2）土方路基检测项目

土方路基实测项目

项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率

高速公路

一级公路 连接线

二级公路

1△ 压

实

度(%)零填及

挖方（m）0~0.30 ≥96 ≥95 密度法：每200m

每压实层测4处

0．3~0.80 ≥96 ≥95

填方

（m）0~0.80 ≥96 ≥95

0.80~1.50 ≥94 ≥94

＞1.50 ≥93 ≥92纵断高程(mm)+10，-15 +10，-20 水准仪:每200m

测4断面中线偏位(mm)50 100 全站仪:每200m测4点宽度(mm)不小于设计 米尺:每200m测4处平整度(mm)15 20 3m直尺:每200m

测2处×10尺横坡(%)±0.3 ±0.5 水准仪:每200m

测4个断面边坡 不陡于设计值 尺量:每200m测4处

（3）为保证边坡部位的压实度，路基填筑时，每侧应宽填30-50cm，并加强压实，对于不能同时施工的临时间断处，填筑新填筑路段时，应采取挖台阶法施工，并加强碾压。

（4）在路基土石方填筑施工中，路基应设2%的横坡，做好排水工作，避免水对路基的危害。

（5）在工程师检查后对不合格的回填土，彻底按工程师的指示进行返工、修理和补强。

（6）公路路基施工的主要机械包括推土机、铲运机、挖土机、装载机等，这些机械进场后经监理工程师检查批准后进入现场使用。

3，填土路基施工工艺

合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。

(1)施工程序：基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工。

(2)测量放线：首先放出路基的中心线，每20m一桩，然后在路基两侧适当的位置进行拴桩。再根据每填筑层顶面标高放出每层填筑的边线。边线采用钢钎控制，每20m一桩，桩上必须插红色三角测量旗帜。钢钎长度一般为60cm左右。

(3)虚铺厚度：填料的虚铺厚度一般控制在30cm。虚铺厚度的控制方法采用边桩钢钎挂线的方式。

(4)高程控制：现场施工时，以原地面压实后的高程作为原始高程。一般情况下，路基每填筑三层进行高程检测和核实每层的填筑厚度。同时进行中线偏位的检测，以便在施工过程中随时纠正中线偏差。

(5)上料数量控制：根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度，计算每个断面计划所需的材料用量。

(6)上料：采用自卸汽车进行填料的运输，自卸车尽量采用同一种型号的汽车。自卸车将填料拉运至现场后，按照确定后的卸车间距和车数进行卸车。合理组织车辆和指挥交通，防止运料车辆交通堵塞。严禁同一路段使用不同的取土场的土料进行混填。

(7)整平：为了便于虚铺厚度的控制，整平必须采取边上土边整平的方式。采用推土机进行粗平。在整平过程中，边线采用挂线控制虚铺厚度，同时使边线顺直，坡度一致，满足设计要求。

(8)碾压：浇水符合要求后，采用振动压路机进行第一遍静压，第二、三、四遍采用振动压实，第五遍静压。碾压时先慢后快、由两侧至中间、由低向高，每轴重叠50cm，最大速度不超过4Km/h,碾压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。

4，路堑施工

路堑开挖是路基施工中工程量最大、最普遍的施工内容。路堑开挖可采用人工或机械作业。

（1）开挖准备工作

路基开挖施工之前，除了做好相关的技术准备、施工放样之外，还应特别做好开挖施工的安全防护准备。为排除一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，须在路堑顶部预先开挖截水沟，并结合路堑永久排水设施（如边沟或地下盲沟）做好开挖期间路堑排水。路堑开挖及沿线排水沟沿路堑行进方向保持一定的纵坡，以利于排水。此外，对于砂、砾类松散土质边坡，或多层土质有松散夹层时，应随挖随防护，预留碎落台，以防止边坡崩塌。

（2）开挖施工方法

路堑开挖根据现场施工条件，可采用以下几种基本方法：

① 全断面开挖法；

②分层开挖法

③分段纵挖法：

④分层纵挖法：

⑤通道纵挖法：

5，质量检测

碾压完成后，测试检人员依据《技术规范》规定，逐项对各相关项进行检测，包括压实度、标高、宽度、中线、等技术指标，并报监理工程师审批认可。经批准后可以进行下一层施工。

六、实习总结 ：

建筑工程实训报告 篇7

2012年7月13日, 江苏省教育厅在江苏省南京市召开我省高等职业教育实训基地遴选工作会议。经专家评审、评审委员会审议, 江苏职业技术学院 (即我院) 申报的“建筑工程区域开放共享型实训基地”建设项目成功入围。区域开放共享型实训基地由地方政府主导, 按照“集约建设、开放共享”的理念, 以工业园、产业园、科技园、创业园、职教园等为载体, 按照“学校主体、政府扶持、行业指导、企业融入”的多元合作模式, 创新建设体制和运行机制, 建成集教学、生产、技术研发、成果孵化、培训、职业技能鉴定和社会服务等功能为一体, 区域内高、中职院校、行业企业共享的大型、综合化实训基地。它要求服务产业发展、扶优扶特, 主张“政、行、企、校”共同建设, 致力“产学研用”结合, 注重硬、软件建设同步推进, 彰显资源共享、示范辐射。区域开放共享型实训基地的建设是一项系统工程, 国内可资借鉴的成功范本较少。但改革不能等待, 发展尤须主动。应自觉顺应高职教育发展的时代潮流, 以开放的境界、发展的视野和包容的情怀, 去凝练学院改革与发展的积极成果, 去探寻驱动实训基地建设的内外动因, 去求索实训基地建设的明晰思路, 去构建实训基地建设的丰富内容, 去规划实训基地建设的科学进程。

1 构建区域现代职业技术教育体系的全新要求

当前, 我国正处于从经济大国向经济强国、人力资源大国向人力资源强国迈进的关键时期。高等职业教育必须准确把握定位和发展方向, 自觉承担起服务经济发展方式转变和现代产业体系建设的时代责任, 主动适应区域经济社会发展需要, 培养数量充足、结构合理的技术技能型专门人才, 才能在促进就业、改善民生方面以及在全面建设小康社会、江苏省率先基本实现现代化的历史进程中发挥不可替代的作用。

不断增强与行业、企业和区域经济建立紧密联系的自觉性, 努力创新集团化职业教育发展模式。以建设区域共享型实训基地为契机, 提升江苏建筑职教集团的资源整合功能, 实现资源共享和优势互补, 构建教学链、产业链、利益链交织的共同体。同时, 积极探索校企合作互利共赢的新机制, 以合作育人为抓手, 实现区域不同层次建筑类职业教育的永续发展。

应以建设区域共享型建筑实训基地为新的起点, 以服务江苏建筑企业、徐州区域建设行业与产业为宗旨, 以建设资源信息化、企业技术创新服务及建筑节能技术研发平台为特色, 通过实施建筑工程区域开放共享型实训基地项目建设, 整合现有建筑类专业实训资源, 提升建筑类六大专业群实训室内涵, 把实训基地建设成为江苏省建筑业、徐州区域建设行业与产业的实践教学中心、技术研发中心和技术服务中心。

2 服务“从建筑大省走向建筑强省”目标的战略抉择

建筑是江苏省的支柱产业, 建筑业多年来保持着全国同行中的领先地位。但从综合实力上讲, 江苏省建筑业只能称之为“大”, 不能称之为“强”。不要说与发达国家建筑业相比, 就是与中央建筑企业和兄弟省市的大型民营建筑企业相比, 在人均劳动生产率、科技转化率、核心竞争力、体制机制创新、品牌知名度、人才资源等各方面都有较大差距, 江苏省至今还缺少又大又强的建筑企业“航母”。因此, 通过实施人才兴业战略, 从做大走向做强, 成为江苏省建筑业实现科学发展的必然选择。

“十二五”期间, 建筑市场环境将更加开放, 竞争愈加激烈, 工程质量及安全管理的标准更高, 建筑劳务面临严重紧缺。这些迫切需要建筑经营管理人员切实提升现代企业经营管理能力;迫切需要专业技术人员及时补充、更新、拓展知识, 增强创新能力;迫切需要一线操作人员尽快提升熟练运用各种新技术、新工艺、新材料的能力;迫切需要吸纳更多的农村富余劳动力到建筑企业工作并实现稳定就业, 加快将数百万计的建筑业农民工培养成为高素质的技能型人才, 实现建筑业劳动密集型向技能密集型的转变。为适应走新型工业化道路、加快产业结构优化升级的需要, 江苏省将加快培养造就一大批具有精湛技艺的高技能人才和技能紧缺人才, 在2015年末, 实现高技能人才占技能人才比例的大幅度增长。江苏省建设系统从业人员结构在“十二五”期间将出现显著变化, 传统低层次人员比例将大幅度下降, 同时存在专业技术管理人员和中级职称等中档层次人才较大的缺口。以专业技术管理人员为例, “十二五”期间将增加36万人。因此, 作为江苏省唯一以建筑命名的国家示范高职学院, 必须承担起建设区域共享开放型建筑工程实训基地的重任, 为江苏省建筑业的全面振兴做出我们应有的贡献。

3 已有建设成果为实训基地建设夯实了牢固基础

3.1 专业结构日趋合理

多年来, 我院紧紧围绕江苏省支柱产业和经济社会发展需求, 做大做强建筑类专业, 形成建筑工程技术、建筑装饰工程技术、供热通风与空调工程技术、工程造价、矿井建设等国家重点建设专业, 建筑大类专业中, 拥有国家级示范专业3个、江苏省特色品牌专业4个。

3.2 师资队伍渐强渐优

建筑类专业教学团队职称、学历及年龄结构合理, 具有较高的教学、科研和服务水平。拥有较强的师资力量, 拥有建筑工程区域开放共享型实训基地必需的人才资源;既重视专业教师的工程实践能力培养, 又重视对引进工程技术人员的教育教学能力培训, 每年分层举办“教学基本能力”培训班, 实行“访问工程师”制度;建立了由企业工程技术人员组成的兼职教师资源库, 每年选派20余名教师在企业中兼职, 参与新工艺、新技术、新产品的研发和生产过程的管理。

3.3 教学改革收获成果

近年来, 我院承担了80余项省市级教研教改课题, 荣获国家级教学成果奖1项, 省级教学成果奖6项, 其中特等奖2项;构建了“一年三学期工学交替”人才培养模式, 建立了校企共同分担学生培养成本的办学体制和管理体制, 探索出了一条校企“双主体”合作育人的办学之路, 该人才培养方案先后获得江苏省政府颁发的教学成果特等奖和国家级教学成果二等奖;2008年, 我院被评为江苏省人才培养模式创新实验基地。

3.4 实训基地内涵提升

我院高度重视实验实训基地建设, 按照“源于现场、高于现场”的要求, 以“集成、共享、开放”为目标, 面向建筑工程技术、建筑装饰工程技术、供热通风与空调工程技术和工程造价等专业及专业群, 设置了建筑工程技术实训中心、建筑装饰技术实训中心、建筑设备实训中心、工程管理实训中心、展示中心和学生实践创业中心等。现有建筑类实验实训室43个, 实训设备总值5 062.81余万元, 实训场所地面积达50 253 m2。

3.5 技术服务优势初显

近年来, 我院教师依托现有实训基地承担省部级、市厅级科研项目90余项, 科技服务产值达4 000余万元。其中“苏北地区建筑节能技术”系列科技成果荣获江苏省科技进步三等奖两项、建设部华夏科技进步奖一项、徐州市科技进步一等奖一项;“采暖住宅综合节能技术”等8项技术申请专利已被批准, 在建设行业得到推广应用;开发推广应用建筑节能产品6项, 已在徐州新城区等140万m2的工程中得到应用。

4 地方政府政策扶持为实训基地建设构筑起强力支撑

建筑业是劳动密集性产业, 关联度高, 就业容量大, 经济贡献力强, 是徐州市的支柱产业、优势产业和富民产业, 在全市经济和社会发展中具有重要的地位和作用。“十二五”期间, 江苏省徐州市将实现建筑业总产值1 400亿元, 建筑业较“十一五”末增加值达350亿元, 年均增长18%以上, 建筑业对全市GDP的贡献率达8%以上, 着力打造徐州市第五个千亿元产业。为实现这一目标, 徐州市政府认真贯彻落实江苏省建筑业工作会议精神, 出台了《关于进一步加快建筑业发展的意见》的政策性扶持文件, 为全面提升建筑业整体素质和竞争力, 进一步提档进位打下坚实的基础, 确保“十二五”期间跨入全省建筑业中等发达市的行列。

到2015年底, 全市建筑业从业人员将发展到40万人以上, 施工现场建筑工人持证上岗率达到90%以上, 从业人员中技术管理人员比例达到25%以上。要求大型建筑企业建立和运行内部局域网及管理信息平台, 要有自主知识产权的专利、国家级工法和省级工法;建筑产品施工过程的百元产值能耗下降10%, 碳排放降低10%, 新建工程98%达到节能建筑标准, 全行业资源节约型社会的贡献明显提高。

推进建筑业的发展, 培养造就一批满足工程建设需要的专业技术人才、复合型人才和高技能人才就显得十分重要。徐州市人民政府专门发文, 全力支持我院建设建筑工程开放共享型实训基地。我们有理由相信, 在建设行业主管部门和地方政府的大力支持下, 江苏建筑职业技术学院一定能不辱使命, 肩负起服务区域和地方建筑业可持续发展的历史重任。

5 校企深度合作为实训基地建设构筑起广阔平台

我院2005年在省内率先牵头成立了江苏建筑职教集团, 各成员单位主动参与学院人才培养工作, 优先选择我院毕业生。目前, 集团内特、一级建筑企业60余家, 可以同时安排8 000多名学生顶岗实习。我院本着“互相支持、双向介入、优势互补、资源共享、互惠双赢、共同发展”的原则与国内中南集团、龙信集团、中技桩业国内等特、一级企业共建了“中南学院建工班”“龙信学院建工班”“中技学院建材班”“紫浪订单班”, 与江中集团、大汉集团、沪宁钢机、深圳金鑫等企业在项目开发、联合培养人才、科技成果转化等方面具有全方位合作, 合作项目主要有共建实验实训基地、科研合作与科技成果共享、互通人员培训、实行订单培养、企业设立奖助学金等。先后与中建八局、江苏江中集团、龙信集团等20余家国家特、一级企业的合作, 为企业“订单”培养学生2 000多人。

学院还和区域内的涟水职教中心、九州职业技术学院等多所中、高职学院在实训基地建设、师资培训、学生实习等方面进行合作, 已免费为其培训教师、学生1 000余名, 对合作院校学生开放实训室, 发挥了一定的辐射作用。

实训基地是培养学生科学精神、创新品格的重要阵地, 也是塑造学生职业素养、职业能力的坚实平台;实训基地的开放共享, 是优化资源、提升绩效和促进职业教育均衡发展的有力举措。我们将坚守“质量是生命, 专业是灵魂, 实训基地是抓手”的信念, 努力探索学生职业能力成长的规律, 不断增强实践育人的自觉。进一步理清建设思路, 明确建设目标, 完善建设方案, 创新体制机制, 将建筑工程区域开放共享型实训基地打造成素质教育的阵地、教学改革的前沿、创新创业的源头。我们坚信, 有30多年建设、改革和发展的坚实基础, 有“政府为主导, 校企合作、校校合作共同建设”指导思想的引领, 行业特色凸显的江苏建筑职业技术学院完全有能力肩负起建设建筑工程区域开放共享型实训基地的重任;在江苏从建筑大省迈向建筑强省的道路上, 在江苏从教育大省朝着教育强省奋进的征途中, 江苏建筑职业技术学院必将作出自己应有的贡献。

参考文献

[1]刘克勤.实训基地建设:高职院校发展的重要内容[J].教育发展研究, 2011, 32 (5) :65-68.

[2]范唯, 郭扬, 马树超.探索现代职业教育体系建设的基本路径[J].中国高教研究, 2011, 32 (12) :62-66.

[3]马树超, 范唯, 郭扬.构建现代职业教育体系的若干政策思考[J].教育发展研究, 2011, 32 (21) :1-6.

[4]霍影.依托地方优势产业的实训基地建设模式研究[J].实验技术与管理, 2012, 50 (6) :184-187, 199.

[5]刘山勋.德美英实训基地建设有高招[J].教育与职业, 2012, 96 (13) :97-99.

建筑工程实训报告 篇8

我国近年来建筑行业发展迅速，造成市场对于建筑类专业的学生需求大大增加，这也使得高效在培养人才时要注重其数量和质量。有些院校在建设资金短缺的条件下，仍大力发展实训基体，毫不吝啬，这样才能满足社会和市场需要。对于工程技术专业，要在培养学生实践能力的过程中提高要求和质量，训练学生的动手实践能力。了解企业和市场的实时信息，满足社会需要。大部分院校对于人才的培养都有一致清晰的目标，期望学生的质量有很大提高。然而，在建立实训基地的过程中，对于落实具体内容和确立详细的投资方案方面，都应当认真对待。本文根据多年的经验，对实训基地建设过程中的一些问题进行分析，努力建立完善的实习效果评价机制，提高学生的创新能力，同时为学生提供各种专业实训指导。

培养人才，开设相关课程

1. 确定人才培养方案

在人才的培养过程中，要注重学生的素质，明确培养的目标，使其毕业后能顺利就业。学院应当适度观察学生与教学体制之间的关系，特别是对于建筑类专业要多加关心。学校教师应当与企业人员加强沟通和联系，在合作过程中加强讨论，确立完善的建筑类专业的学生培养计划。在培养过程中按照党和国家的政策，开发学生的德智体美劳等综合能力，来适应社会生产和管理的需要。建筑工程专业的人才在工作中应当爱护自己的岗位，体现出自己的职业操守，这样才可以对施工过程进行监视和调整，提高工程的质量。对于一些高级技术员，则可以安排他们进行质量的检验、施工过程的监督、数据的测量和分析、安全隐患的排查等。

2. 开始专业课程，让学生掌握实训知识

在多年的教学实践中，高职院校注重了专业知识的灌输。为了提升人才质量，提高其理论和专业水平，增加专业课内容，学校应当开设适当的专业课程，建立完善的教学体系。在培养人才时，全面提高学生的理论知识、实践水平等综合能力，对培养方案不断完善和改革，大胆探索和创新，寻找合适的人才培养模式。对于学生能力的培养，可以从以下三个方面进行：

其一，基本能力：在专家和学者进过讨论后决定开设一定数量的课程，覆盖到专业的每个知识点。每一门课程都有它的用处，在学生未来的工作中能有所设计。例如，施工图纸的设计、建筑材料的确定与评估、房屋等建筑结构的设计等，在学生的校外实训中都应该有所掌握。

其二，综合能力：根据社会和市场需要，对应具体额工程项目，建立合格的实训基地，对高职院校建筑工程专业的学生进行培养。在实训过程中让他们掌握数据的收集、项目的预算、施工过程的监督都方面的工作，模拟实际的施工环境来增强学生的综合能力。

其三，顶岗能力：给学生提供真实的工作环境，让他们在实际的岗位上体验工作的感受，培养学生的顶岗能力，使他们在找工作时能无障碍接受。

实训基地的建设

1. 实训基地的建设要求

开设的多门课程应当具体化，能够构成一个独立的系统，具有一定量的教学任务和实习内容。建设实训基地时，也要注重基地硬件和软件条件等配套设置，给学生提供相关的教学指导和服务。在发展学生实训能力的过程中，与校外企业合作，发展学生的顶岗能力。应当构建一部分数量的校外实训基地，包括数据的归类、项目质量评估、施工基地实训室等的建设，来提高学生各方面能力。

2. 实训基地的建设思路

教育部发表的《若干意见》一文中提到，高职院校应当遵循市场需要，建立多样化体系，广泛吸收各类投资；加强校内实训基地和校外企业的合作，借助先进的科技手段，建立虚拟工厂和实验室。因此，可以提出以下几点建设思路：

首先，借助计算机技术，仿造真实的建筑物，构建三维模型来进行模拟

建筑业的迅速发展使得城市中出现了各种建筑物，对于这些工程项目，我们可以通过ANSYS等有限元软件来对建筑结构进行模拟，建立虚拟的模型来确定合适的材料和可靠的参数。这些数字化的三维模型比起真实的施工环境，有着很多独特的优点。比如，它不会受到地理环境和气候条件等的影响，并且可以随意更改参数来调整模型，寻找最真实可靠的建筑模型。而这些仿真模拟系统也使得施工的计划和路线变得清晰可见，学生可以通过软件对工程进行预算，分析实际施工时会出现的问题，这为真实的建筑工程带来了很多方便之处。

其次，加强校内外合作，积极开发校内实训基地，对材料进行检验和进行一定量的生产活动

检验中心应该为学生分配一定来的检测任务，给学生创造实训的机会。在实训过程中，老师应当进行合适的指导，加强学生的动手能力和专业技术。可以邀请高级技术员到实训基地开设讲座或者实际指导，培养学生的操作能力，对学生的工程实践积累更多的经验。

校外基地的建设，主要是为学生提供实训服务，具体包括：（1）提供学生专业技能训练，在实训过程中让学生懂得材料的检验和性能的测试等工作。（2）在施工过程中，进行一定的实际生产。结合教学目标和实际岗位要求，开设有关工程实训的课程。在实训过程中传授理论知识，使学生学会自己动手操作。将理论教学和实际生产联系起来，培养学生的综合能力。

再次，招收砌筑和粉刷等多个工作的操作员，建立对应的鉴定室，把实训基地打造为企业员工的培训场地，同时也对技术员进行资格认证

可尝试招收预算员、施工技术员等建立综合性的实训基地。在实训基地，让学生多向实际的工作人员进行求教和学习，了解样品材料的检验和鉴定工作。校内基地应当多和校外基地合作，通过培养学生的校外实训能力，达到人才符合市场要求的目的。学校和企业应当遵循平等互利的原则，恳请有关单位为校内学生建立一批实训基地，进行校外的实际工程训练，增强学生的操作能力和积累动手经验。

最后，校外实训基地建设过程中的各方面的管理

体现在基地管理：形式管理、教学运行管理和学生管理三个方面。从形式管理方面，应着力寻找校企之间的利益平衡点和合作增长点，总结合作经验，深入合作实践；从教学运行管理的角度，应重视校内外实训中实践教学之间的衔接，做到既有区别有相互联系，以促进教学的正常运行，必要时应构建完善的时间教学档案体系和评价考核体系；从学生管理角度，校外实训基地中应加强沟通协调。指定专门的学校和企业指导教师，分工协作，共同承担学生顶岗实习期间的技能培训、职业养成、毕业环节的教学管理，共同评价学生顶岗实习的成效，力求实现学生“零距离”上岗。

结 语

校外实训基地的建设应当分等级逐步推进建设的方案。对于建筑专业的学生，高职院校应当提供对应的软硬件配套设施，为学生创造更多的实践机会。学生要掌握相关模拟软件的使用，与学校合作的企业应当建立对应的检测基地和工程培训中心，培养学生理论和实践相结合的能力。虽然校外实训基地在建设过程中出现了很多欠缺的地方，但是整体上来说，还是符合了建筑工程技术专业的培养要求，达到了学校和社会对人才培养的目的。