营运车辆驾驶员安全操作规程（共9篇）
营运车辆驾驶员安全操作规程
为了进一步落实安全生产主体责任，认真贯彻《中华人民共和国道路交通安全条例》、《中华人民共和国道路运输条例》和《重庆市道路运输驾驶员管理办法》，保障道路运输安全运输服务质量，努力实现营运驾驶员安全操作的规范化、科学化，提高营运驾驶员安全操作规范。
一、公司营运驾驶员行为要求
（一）营运驾驶员驾驶营运车辆应携带的证件
1.持合法的车辆行驶证、道路运输证、驾驶证和从业资格证； 2.从事包车运输的，要携带相关审批手续； 3.保险的有关单证。4.派车或行车路单。
（二）营运驾驶员不得有的主要违法违纪行为 1.疲劳驾驶； 2.超员超载； 3.超速行驶；
4.饮酒或醉酒后驾驶营运车辆；
5.服用国家管制的精神药品或麻醉药品驾驶营运车辆； 6.遮挡或屏蔽监管设备使不能正常监管的； 7.不按规定线路行驶；
8.私自将车交给无准驾资质的驾驶人。
– 1 – 9.行车路单不填交给他人填写或以多填少，以长填短、送人情、及变相送人情。
（三）车没装满而有客故意不装。1.故意多收货钱、涨价或变相涨价。
2.边开车边打手机与乘客闲谈边吃东西，穿拖鞋或赤身驾车。
（四）驾驶时间
1.营运驾驶员在24小时内累计驾驶时间不得超过8小时（特殊情况下每月延长的总时间不超过36小时），连续驾驶时间不得超过4小时，每次停车必须休息20分钟。对于单程运行里程超过400公里（高速公路直达客运600公里）的应当配备两名以上客运驾驶人。
2.按规定正确使用和维护GPS视频和汽车行驶记录仪，发现车载监控设备存在故障应在第一时间向监控中心报修。
3.做好车辆日常三检工作。
4.发车前必须向旅客进行安全告知，告知内容包含：车辆发车时间、班次、停靠站点、运行时间、到达时间、本趟次运行驾驶人的信息，并提醒旅客注意安全。
（五）车辆维护的内容
1.驾驶员应根据车辆技术状况，定期做好车辆的日常维护、一级维护、一、二级维护由有相关资质汽车维修企业执行。
2.驾驶员应根据车辆行驶里程或行驶时间按规定将车辆送到具有相应资质的汽车维修企业进行维护。
（六）车辆日常维护操作
– 2 – 日常维护是日常性作业，由驾驶员负责执行。其中心内容是清洁、补给和安全检视。
出车前：
1.对汽车各部润滑油（脂）、燃料、冷却液、制动液及液压油等各项工作介质和轮胎气压等进行检查补给；保证行车前车辆油液充足、清洁和性能良好，轮胎气压符合要求。
2.对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装置以及发动机运转状态进行检查、校紧、确保连接装置坚固可靠。
3.检查GPS视频终端设备是否正常有效。行车中：
1.在行车中途休息时进行，重点检查轮胎气压、表面磨损和车轮花纹间有无镶嵌物并剔除；
2.天气炎热时应检查车轮轮毂温度，若温度过高，应将车停在阴凉通风处自然降温；
3.注意观察仪表工作情况，及时发现车辆运行过程中的异响、怪味、渗漏等非正常状态，一旦有异常情况要立即车检查，排除隐患方可继续行驶。
4.带挂车的要检查挂车连接装置； 5.检查货物的捆扎牢固情况； 收车后：
1.对车辆进行清洁，保持车容车貌和发动机外表整洁； 2.对车辆进行检查，记录车辆行驶的情况；如有故障，应详细记
– 3 – 录车辆故障状况，并及时排除，未排除故障前不得再运行。
3.认真填写行车日志，每月安全学习时将行车日志交回安全部门。
（七）轮胎的使用
1.轮胎使用必须符合国家车辆轮胎技术使用的规范，必须保证轮胎无任何可能导致对人和路面造成损害的缺陷；
2.对于一个连续的花纹，轮胎胎面花纹深度高于1.6mm，该深度于胎面花纹宽度的至少1/3周围绕轮胎的整个外缘而测得；
3.左右前轮胎面花纹必须保持一致，前轮不得使用翻新胎； 4.轮胎的帘布层中不得有开裂，或者轮胎不得有大于25mm或大于轮胎剖面10%的开口。
5.轮胎必须保证足够的气压，前胎深度必须保证3.2mm以上，后胎花纹必须保证1.6mm以上。
6.轮胎出现由于破裂或局部裂纹而引起的结块、撕裂或凸出不得使用。
二、开车前向旅客的安全告知 主要内容包括：
（一）打开车内视频，播放安全告知内容，如系好安全带等，安全锤、灭火器的放置位置及使用情况；
（二）应急门和应急窗如何开启；
（三）要报告驾驶人姓名及线路基本信息，始发站、中途停靠站、终点站，运行距离及时间，途中休息时间，天气和道路情况；
– 4 –
（四）车牌号码、核定载客人数，和行业主管部门及公司投诉举报电话等。
三、高速公路驾驶
（一）高速公路速度规定
在高速公路上行驶车辆，应遵守高速公路管理部门对车辆限速的规定，严格按当时当地限速值行驶。
（二）高速公路行驶规定
1.在高速公路上通行时，要在行车道上行驶；
2.从匝道驶入高速公路，要开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶入行车道；
3.驶离高速公路时，应先开启右转向灯，驶入减速车道，降低车速后驶离；
4.在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不低于50米；
5.高速公路上行驶，遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应遵守的规定：
（1）能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持在100米以上的距离；
(2)能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车
– 5 – 保持50米以上的距离；
（3）能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路；
6.遇有前款规定情形时，高速公路管理部门会通过显示屏等方式发布速度限制，注意保持车距等提示信息，请注意观察提示信息，严格按提示信息进行操作。
(三)高速公路上行驶不得有以下违法行为
1.倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车； 2.在匝道、驾驶车道或者减速车道上超车； 3.骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶； 4.非紧急情况时在应急车道行驶或者停车； 5.途中上下旅客。
（四）高速公路停车规定
1.行驶中，因车辆故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道里紧急停车带内或者右侧路肩上；
2.车辆发生故障时，驾驶员应立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍安全的地方停车；难以移动时，应继续开启危险报警闪光灯，在来车方向150米处设置警告标志须同时开启示宽灯和尾灯；必须将车上人员迅速转移至右侧路肩上或者应急车道内并报警。
四、安全驾驶操作
（一）速度控制
– 6 – 1.机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度； 2.没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；
3.同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里；
4.遇大雾或前方道路有急弯，应该控制好行车速度。
（二）安全超车
1.超车前应先开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车时应不断变换远、近光灯示意，在确保安全，确认被超车已经让路允许超越的情况下，方可从前车的左侧超越；
2.超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，打开右转向灯驶回原车道；
3.超车前，正确判断对方驶来车辆的车速，果断决策能否超越前车，必须在有百分之百安全把握的情况下超车；
4.当前车不让路时，坚决不能强行超越。
（三）有下列情形之一的，不得超车： 1.前车正在左转弯、掉头、超车的； 2.与对面来车有会车可能的；
3.前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的； 4.行经铁道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的繁华路段等没有超车条件的。
（四）灯光的使用
– 7 – 1.起步、转弯、变更车道、停车前应使用转向灯，使用后不要忘记关闭；
2.机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时后车不能使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯；
3.会车时应关闭远光灯、开启近灯光；
4.行驶在无交通信号灯的叉路口时，可用变换远近光灯示意其他车辆、行人注意安全。
（五）夜间会车
1.夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯； 2.在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。
五、特殊条件驾驶
（一）通过桥梁
1.接近桥梁时，应注意桥头附件地段交通标志，遵守其规定，且与前车要保持安全距离、控制好速度；
2.遇到窄桥时，应尽量避免在桥头换挡，制动、会车和停车； 3.通过漫水桥、便桥、浮桥以及一些简易桥时，应当停车观察，确认安全后在引导下低速通过。必须让乘客全部下车步行通过，避免发生意外事故。
4.通过有冰雪、泥泞的桥梁时，过桥前应对桥面情况进行了勘查，必要时桥面铺垫一些防滑物品，而后选择桥面中间缓慢通过。
– 8 –
（二）进入隧道、涵洞
1.入隧道、涵洞前，应观察交通标志和标线的规定，重点注意检查装载高度是否在规定的范围之内；
2.进出隧道、涵洞时，不要加速行驶，进出隧道时一定要开启灯光。车辆在临出隧道时要减速行驶；
3.通过双车道隧道时，应靠右行驶，注意用灯光与来车交会，稳速通过，切忌抢行。
4.在隧道、涵洞内不得随意停车。
（三）山区路段驾驶风险及应对
农村区间客运车辆100%穿梭于乡村道路上，而多数又为土路，路面状况差，坡陡弯急。路窄且坑洼不平。晴天尘土飞扬，雨天路面积水、泥泞、沟壑随处可见，甚至路肩塌陷。因此驾驶人必须了解气候和各种条件下的路面特点。
1.掌握行车要领，确保行车安全，应注意以下几点：（1）控制车速调低档；（2）注意路面防下陷；（3）谨慎下坡别翻车；（4）安全会车看路肩；（5）预防侧滑稳油门；（6）居中行驶避行人。
2.山区路段驾驶应对应注意“五防九忌”（1）五防
– 9 – 一防上坡熄火； 二防下坡失控； 三防弯道翻车； 四防悬崖坠落； 五防雨雪、冰路侧滑。（2）九忌
一忌没做好出车准备； 二忌车辆爬坡时熄火； 三忌车辆下坡空档滑行； 四忌行车距前车距离太近； 五忌将车轮驶出路基； 六忌盲目避让或超车； 七忌高速档位行驶； 八忌调头顾忌不全面； 九忌侵占逆行车线路。
3.出车前和中途停车休息时，应认真检查车辆转向部分、制动部分、车轮和传动部份以及装载物品的重心位置与捆绑情况；
4.根据需要随车备带易损零件，防雨、保温和严寒起动所需的预热设备以及充足的燃料和冷却液等，以供途中使用；
5.要随时注意制动器的工作效能。气压制动系的车辆要经常观察气压表读数，液压制动的车辆要防止“气阻”，踩踏踏板感到踏板“软弱”时，则需停车检查；
– 10 – 6.下坡时严禁发动机熄火或空档滑行；
7.坡道上严禁停车。因故必须停车时，拉紧驻车制动器并将发动机熄火，上坡停车的挂低速档，下坡停车的挂倒档。需长期停车的需用三角木垫住车轮。
（四）冰路驾驶
1.在一般结冰道路上行驶，要装上防滑链，平稳操作。会车时要选择安全地段，提前避让必要时也可停车让行；会车不要太靠边。不可猛抬或急踩加速踏板，尽量利用发动机的牵阻作用减速；
2.在结冰的山路上行驶，要装防滑链，根据冰层厚度、坡度大小和坡路长短决定是否可以通行，上坡避免减档，下坡时尽可能利用发动机的牵阻作用，下陡坡需用行车制动器控制车速时应采用间歇制动。
（五）冰雪路行驶
1.观察判断以道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，稳握转向盘，尽量选择路中央或积雪较浅地方慢行；如行车时间较长，要佩戴有色眼镜，以防雪光伤眼；
2.驾驶车辆在弯路、坡道等危险地段行驶时，应侧重注意选择行驶路线，必要时可停车勘察路况，如道路上已有车辙，应循辙行驶；行驶中不可急转急回转向盘，以防偏出车辙而打滑或下陷，驾驶车辆在冰雪坡道行驶，应提前换入低速档，上坡中避免换挡；加速时不可过急，否则会导致后滑，如车辆已后溜，应先使车辆后倒，然后停车再重新起步；起步时应缓慢、均匀踏下加速踏板不可过急或断续加速；
– 11 – 3.驾驶中，应尽量利用发动机的牵阻作用控制车速，必须使用行车制动器时，应在不踏离合器制动踏板的情况下，间断轻踏制动踏板；
4.在冰雪路上遇对方来车，应选择比较安全的地方会车，必要时可在较宽的地段停车让行，然后再行驶。
5.严寒天气需长时间停放车辆，应选择无冰雪的路面停车，无上述条件时，可清除车轮下的冰雪，不可强行起步，避免轮胎与地面冻结在一起损伤轮胎和传动机件。
（六）炎热天气驾驶
1.行驶中要注意防止发动机过热，随时注意水温表读数，如温度过高，要选择阴凉地停车降温或可掀起发动机盖罩通风散热；
2.发动机过热并缺水时，应在发动机怠速状态下加水，或一面打开散热器和发动机放水开关，一边向散热器徐徐加入冷却水使其循环降温，不得在发动机高温下熄火加注冷却水；
3.燃料供给系发生气阻时，应停车降温；
4.发现胎温、胎压过高时，应选择阴凉处停息，让其自然恢复正常，不可采取放气或泼冷水的方法降温、降压；
5.要注意检视制动效能，谨防制动轮缸皮碗（液压制动）膨胀变形和制动液气化造成制动失灵的故障。长下坡要注意途中停车以自然降低制动器温度，保证制动效能良好。制动器温度过高时，切不可用冷水浇泼，以防制动鼓裂损。山区行车最好安装制动鼓滴水装置，以改善其散热条件；
6.蓄电池电解液由于炎热容易消耗，应定期检查，不足时加注蒸
– 12 – 馏水。
六、谨慎驾驶
谨慎驾驶是避免交通事故、确保行车安全的驾驶习惯和技巧；在驾驶时，必须考虑其他交通参与者的行为，并采取适当的措施来防止事故发生。谨慎驾驶习惯能够帮助驾驶员建立事故是可以预防的信心，提高驾驶成绩和保持情绪平稳；谨慎驾驶的三条黄金原则是：集中注意力及仔细观察和提前预防。
（一）集中注意力
1.车辆在起步、行驶时要特别注意观察周围环境的各种动态，注意其他驾驶员、行人者的行为，防止他们的违法行为引发交通事故。
2.注意控制驾驶行为，跟车时要有足够的耐心，保持心态平衡，尽量避免随意变道不得随意穿插行驶。
3.停车时，要注意看清楚前后左右的动态，及时规避危险情况。4.不得在不允许停车的地方随意停车；
5.如果由于装卸货物的特殊性必须要在禁止停车的路边停车，应得到交通警察或执法人员的许可；
6.停车时，不得影响其他车辆、行人和自行车通行； 7.不得在门口、绿地、小区出入口、垃圾站（堆）前停车； 8.在停车场、应按照停车位线内停车。尽量与别的车靠近，给后来的车留出足够空间。
（二）仔细观察
1.仔细观察交通标志、标线，特别是路上的指标标志，适时调整
– 13 – 行驶路线和行驶间距发现行车路线出现错误时，切忌紧急停车；
2.密切关注前方尽可能远的交通状况，及时发现各种不安全因素。留有足够的时间应急处理；
3.随时观察后视镜，在起步、行车、停车时都应保持注意力的合理分布，在并线、变线时要回头察看车后的交通情况。
（三）提前预防
行车中保持中速行驶，根据道路交通情况控制行驶速度。1.保持行车间距
（1）当前车制动或减速时，留有足够的时间采取应对的措施；（2）车速在70km/h以下的，保持不少于2秒的间距；（3）车速在70km/h以上的，保持不少于3秒的间距； 2.车辆让行
（1）支路车让干路车先行；（2）转弯车辆让直行车辆先行；（3）进停车场的车让出停车场的车先行； 3.不与行人抢道
（1）按照次序行车，不随意频繁变更车道和穿插行驶；（2）在保持安全的情况下，即使有先行权也应做到理让。
七、道路运输事故处理
当发生道路运输事故而自身受伤不严重时，此时应该保持清醒，立即采取行动维护现场、报警，抢救伤员、物资。
（一）现场处理
– 14 – 1.迅速报警或通知有关部门；
2.要以尽可能快的速度向公安机关交通管理部门或交通警察报告，不要隐瞒事故。
3.如造成人员死亡或危险化学品运输事故，还应及时向交通部门报告；
4.如有人员伤亡，要以尽可能快的速度向医疗机构求助； 5.在通知有关部门时，尽量弄清自己所在地位置、地点，以便说清事故的准确位置方向。
6.向保险公司报告；
7.要尽快向公司汇报全部的细节；
8.当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失、公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的，逃逸的当事人承担全部责任；当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任；
（二）保护现场
1.在事故发生的现场，首先应该做到的是阻止同一地点发生另外事故；
2.在收集事故地区的道路宽度、有关车辆的位置和任何其他交通、刹车痕迹、交通信息运行状态环境，转弯角度等细节，最好画一个草图；
3.应开启危险报警闪光灯，或者放置闪光三角牌（其他道路100米，高速公路150米）向其他车辆示警，一定要保证能够被其他驾驶员看见，以避免事故。
– 15 –
（三）救护伤员
1.应尽可能的做好救护工作，按照救护工作的基本原则进行： 2.除非有起火危险，或有紧急车辆需要通过，否则别轻易移动重伤员；
3.扎住伤口，防止大出血； 4.给伤员保暖。
（四）事故处理程序索赔 1.简单程序
（1）在交通事故案情简单、仅造成车辆损失或人员受轻微伤的轻微、一般事故，当事人双方对肇事事实及责任认定无争议的，可适用简易程序；
（2）简易程序处理交通事故时，当事人应当填写交通事故发生的时间、地点、天气、当事人、住址及姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车牌号、保险凭证号、交通事故形态、碰撞部位、受损情况、责任人等内容的协议书或者文字记录，共同签名后立即撤离现场，协商赔偿数额和赔偿方式
2.一般程序处理
不适用简易程序的其他交通事故或当事人不同意使用简易程序的交通事故，公安机关交通管理部门将会按一般程序处理。
3.交通事故索赔
（1）在事故发生后尽快通知保险公司，告知事故发生时间、地点、过程、原因、采取的处理措施及施救情况；
– 16 –（2）保险公司将立即派人到事故现场，根据对事故的不同情况采用不同的理赔程序。
（3）当事人在进行理赔时需要准备相应的单证，其中必须具备的单证有：保险单、驾驶证、身份证、事故损失相片、肇事人驾驶证有效复印件、道路交通事故责任认定书、道路交通损害赔偿调解书、道路交通事故简易调解书、事故赔偿终结书、修理费原始发票及修理清单，施救费用原始发票、残件回收单等；
八、紧急情况的处理
（一）车辆抛锚的处理
如果遇上车辆抛锚，首先是保持镇定，不要惊慌，同时遵照下述通用的指导原则：
1.尽可能的将抛锚车辆移至道路或远离道路的右边允许停车的合适位置上，这样避免给其他行人、车辆造成更大的影响；
2.离车后至少100米的地方摆放一个三角危险警告牌：如果是在高速公路上，距离则至少应是150米；若没有三角危险警告牌，可打开车子的后厢及发动机盖代替，并亮起危险报警闪光灯；
3.在夜晚抛锚，必须将危险警告灯放在车顶上以向其他道路工作者或驾驶人示意；
4.为了安全起见，不可让乘客留在车内或站在车子四周，若自己需留下来帮忙，应该站在距离来往的车辆较远的另一边，不要在道路上行走；
5.如果车在隧道中抛锚，千万别置之不理，应该立即寻求救援支
– 17 – 持；
6.除非万不得已，不要将车辆停留在危险或阻塞交通的位置上。
（二）在高速公路上抛锚
1.如果可能，尽量设法使车辆离开高速公路； 2.确保在车辆修理时旁边留有足够的安全空间；
3.如需要帮助，使用紧急电话，对车辆抛锚进行详细的描述，如需要，应包括轮胎尺寸；
4.千万不要在高速公路上行走。
（三）发动机过热的处理
1.尽快将车开到路边，打开危险报警闪光灯；
2.不可马上打开水箱的盖子，否则迸出的热气、热水会把你烫伤； 3.待发动机的温度降低后，用棉纱或手套垫着把水箱的盖子打开，然后添加清水或冷却剂；
4.如有必要，拖往修理厂检修。(四)车辆爆胎的应急处理
当轮胎发生爆胎时，不要慌乱，应保持冷静，以防慌乱中向相反的方向急转转向盘或采取紧急制动，造成车辆成蛇形前进或者侧滑，否则就难免造成翻车或撞车的事故，而是应该应迅速采取应急措施。
1.极力控制转向盘；
2.当已经察觉爆胎时，双手感觉到握住的转向盘迅速向爆胎的一侧急转，此时转向盘的自行转向快，应极力控制车辆直线行驶；
3.如果已经产生转向，不要硬性将转向盘转过来，而应该轻踏制
– 18 – 动踏板，减束。
4.轻踏制动踏板；
5.在控制住方向的情况下，轻踩制动踏板，绝不能过于紧张而采取紧急制动缓慢减速，待车速降到适当的时候，平稳的将车辆停住；
6.如果可能的话，将车辆逐渐停靠到路的右边更妥。
（五）行车制动失灵的应急处理 1.低速行驶情况下的处理方案；
2.反复踏制动器的踏板，制动力可能会恢复；
3.慢慢拉紧驻车制动器操纵杆，同时打开危险报警闪光灯，并鸣笛警示其他车辆；
4.把车开到路旁，关闭发动机； 5.如有必要，拖往修理厂检修。6.减速行驶情况下的处理方案
7.迅速换至低档位，同时寻找安全的行驶路线；
8.必要时要利用路边的树木、栏杆等牢固的障碍物擦挂车体，使车辆减速；
9.迅速告知车内人员向车厢内部挤靠，避免车身变形损伤身体。
（六）更换轮胎
1.在更换轮胎前，必须采取安全措施； 2.将车辆移至路边的安全地点； 3.打开危险报警闪光灯；
4.将车停在距离来往车辆较远的平整的路面上；
– 19 – 5.变速杆移至一档（或“停泊”档）的位置，并拉紧驻车制动器，距车后至少100米的地方摆放危险警示标志；如果是在高速公路上，距离则至少应150米。
九、照顾好自己
（一）心理因素
在与交通安全有关的人、车、路三大因素中，人是最主要的、最核心的因素。驾驶员良好的心理素质对预防驾驶失误的发生、保证交通安全具有十分重要的意义。
（二）心理素质训练
心理素质不可能是一成不变的，通过适当的训练完成可以改变。心理素质训练的重要作用就是在于发掘自身的内在潜力，训练控制自己的心理活动，保持最佳的心态。
1.车况、车速、道路感觉的能力训练； 2.增强注意力的训练； 3.消除心理障碍的训练； 4.应急训练。
（三）驾驶员疲劳
营运驾驶员在开车时特别容易处于瞌睡的危险中，尤其那些开夜车且年龄不满20或超过40岁的驾驶员。因此，要学会发现睡意的信号，并及时行动赶走它。导致疲劳的原因有：
1.作息时间紊乱；
2.休息时间少或睡眠质量差；
– 20 – 3.服用某些用于治疗发烧、感冒等有镇定作用的药物； 4.驾驶室条件差，空气混浊； 5.车外环境和行驶条件单一； 6.驾驶适宜性差； 7.驾驶经验不足。
（四）开车犯困时采取的措施
1.在安全的地方停车休息。如果在高速公路上，在下一个出口驶离公路在适当的地方或停在下一个高速公路服务区；
2.有条件的情况下，喝一或二杯浓咖啡或其他刺激性饮料； 3.咖啡因20分钟后起作用，可以试着打个15到20分钟的盹，但不要更长，否则醒来时会觉得头昏眼花。
（五）驱赶睡意的错误做法
下列方法不管用或只能在很短的时间内起作用： 1.打开车窗； 2.打开收音机； 3.提醒自己保持清醒； 4.驾驶疲劳的预防； 5.确定自己有充足的睡眠；
6.驾驶车辆时不要吃有副作用及镇静作用的药物； 7.必须使家人明白保证充足睡眠的重要性；
8.当要睡觉时，做些简单的布置，例如关掉手机或拔掉电话线，或在卧室门上挂上“请勿打扰”的牌子；
– 21 – 9.讲究科学驾驶，注意劳逸结合；一般情况下，驾驶员应该保持每天8小时以上的睡眠时间；
10.行车中保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，尽量减少噪声的干扰；
11.时常改变坐姿、进行深呼吸。
十、营运车辆驾驶员安全守则
（一）树立
牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。
（二）自觉
自觉遵守“道路交通管理条例”，驾驶操作规程和各项行车安全规定，服从交通检查和指挥。服从公司领导和调度。
自觉参加公司定期组织安全学习，不断提高安全意识，搞好安全生产。
（三）勤 勤检查； 勤紧固； 勤调校。
（四）慢
情况不明、视线不良慢；
起步、会车、让车、倒车（正常停车）慢；
通过交叉路口、狭路、桥梁、弯道、陡坡、车站、学校、装卸场、上下渡船、繁华地区以及雨、雾、冰、雪夜间施工路慢；
– 22 – 装运超高、超长、超宽、易损和危险物资慢。
（五）掌握 掌握车辆技术状况； 掌握道路及其变化情况； 掌握天气变化及风向； 掌握地区变化；
掌握车、牲畜、行人、乘客动态和儿童活动特点。
（六）预防
预防前车突然紧急刹车； 预防制动、转向机件失灵； 预防叉道、急弯突然来车； 预防雨后或冰雪道路上横滑掉沟； 预防行人突然穿越公路和牲畜受惊乱窜； 预防非机动车掉头猛拐。
（七）做到
做到礼貌行车，宁停三分不抢一秒；
做到转弯四件事（减速、鸣号、靠右行、随时准备停车）； 做到前车走远心不慌，后车超车主动让； 做到通过铁道口，一看、二慢、三通过； 做到狭窄道路减速行驶，集中精力注意来车； 做到道路复杂心不急，行人稠密高度注意； 做到中速行驶，礼让“三先”（先慢、先让、先停）
– 23 –
（八）不开
不开霸王车；不开赌气车； 不开抢道车；不开麻痹车； 不开侥幸车；不开冒险车；
不开违章车；不开带“病”车和不带病开车
（九）不拖 没有制动装置不拖； 没有保险绳不拖； 货箱边板锁钩不牢固不拖； 轮鼓轴承松旷不拖； 前后钢板有折断不拖； 转盘有故障不拖； 安全没有保障的路段不拖
（十）不准 不准无证驾车； 不准人货混装； 不准超载、超员、超速； 不准酒后驾车； 不准让车不让速；
不准穿拖鞋、赤脚、赤裸上身驾车； 不准在大雾时视线不清冒险驾车；
不准驾车时吃东西、与乘客谈笑、打电话、抽烟；
– 24 – 不准强行超车，弯道、繁华地段严禁超车；
不准在夜间12：00至凌晨5：00在山区危险路段上运行； 不准将车交与他人驾驶； 不准边开车边填行车路单。
十一、进出客运站注意事项
（一）车辆进站
严格按照“三不进站”管理规定执行： 1.携带易燃、易爆、易腐蚀物品不进站； 2.车容车貌脏乱差，车况差不进站； 3.无关人员、无关车辆不进站。
（二）车辆出站
严格按照“六不出站”规定执行： 1.超载客车不出站； 2.安全例检不合格不出站； 3.驾驶员资格不相符不出站； 4.客运车辆证件不齐不出站； 5.出站登记表未经审验不出站；
6.途径高速公路客车旅客未系安全带不出站。
十二、制止和报告在行驶途中危及安全行车的行为
（一）如车辆发生故障、事故、路阻或出险时，协助乘务员做好耐心细致的解释工作，积极组织抢险和救治伤员，并及时与调度接驳，配合有关部门做好调查处理。
– 25 –
（二）如遇旅客疾病，应协助乘务员采取急救措施，送病人就近就医。
（三）如遇犯罪分子正在或欲犯罪，应会同乘务员发动旅客巧妙周全、机警报警，不得鲁莽蛮干，确保自己和旅客人身财产安全，保证行车安全。
–
二、熟悉和了解车辆的安全技术性能，掌握车辆的常规维护、修理技能，确保车辆转向、制动、灯光等综合安全技术状况良好和各项安全设施齐备有效。
三、严格执行“三检”制和例保制度，不得驾驶安全设施不全或者不符合技术安全标准具有安全隐患的车辆。
四、饮酒后或服用国家管制的精神药品或麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶车辆的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶车辆出车。
五、严格按照驾驶证、从业资格证载明的准驾车型驾驶车辆，出车前携带齐全各类证件，认真按照作业计划要求规定的线路、时间、正点运行。
六、行车前做好乘客携带行包等物品的安全检查，严防易燃、易爆、易腐蚀物品以及各类违禁物品携带上车，同时应向乘客作出安全告知。
七、车辆起步前关好车门，并仔细观察车辆周边情况，确认安全后方可起步，车未停稳严禁开门上下乘客。
八、出车前认真检查车辆各部位润滑油（脂）、燃料、冷却液、制动液及液压油、轮胎气压并进行补给，认真检查灯光、制动、雨刷、转向、喇叭、仪表指示等安全设施是否符合安全出行条件，各传动连接部位是否牢固、紧密、可靠。
九、在道路行驶时，严格按照车道划分和标线规定，按规定的道路或标线按规定的时速行驶，车辆变更车道时不得影响相关车道内行驶的车辆正常行驶。
十、车辆进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时，掉头、转弯、下坡时，遇雾，雨、雪、沙尘、冰雹，能见度低于50m时，应注意控制好时速，观察好道路情况，谨慎操作。
十一、在道路行驶状态下，遇有不具备超车条件的情况下，严格禁止超车，不论何种情况下，都应当与前车保持必要的安全车距。
十二、在没有中心隔离设施或没有中心线的道路与对向来车会车时，应尽量互相让行，不要抢行，夜间相会时应当在距对方车辆150米外改用近光灯。
十三、严禁在禁止掉头或者设有禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁急转弯、陡坡、隧道等容易发生危险的路段掉头。
十四、车辆在倒车时，应当注意观察车后情况，确认安全后倒车，不得在铁路道口，交叉路口、桥梁、急转弯、陡坡或者隧道倒车。
十五、车辆在通过交叉路口时，如有信号灯控制，应按照信号灯指示通过，如无信号灯，应让优先通行的一方通行，让右方道路车辆先行，相对行驶的车辆右转弯的让左转弯的车辆先行。
十六、遇有交通堵塞时，应当依次停车排队等候，不得进入应急车道超越排队等候的车辆，不得在人行横道，网状线内停车等候。
十七、车辆载客不得超过行车证规定的核载人数。
十八、行车中应按照规定佩带安全带，严禁在车门没有关好时行车，严禁在行车中拨打接听电话、收发短信、观看电视等妨碍影响安全行车的行为发生，严禁在下陡坡时熄火或空挡滑行。
十九、车辆在道路上临时停车，应遵守下列规定：
1、在设有禁停标志、标线的路面，在机动车道与非机动车道，行人道之间设有隔离设施的路面以及人行横道、施工路面，不得停车。
2、交叉路口、铁道路口、急转弯、宽度不足四米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距上述地点50m以内的路面，不得停车。
3、公交车站、急救战、加油站、消防栓或者消防队门前以及距离上述地点50米以内的路面，不得停车。
4、路边停车应紧靠道路右侧，车辆驾驶员不得离车，上下人员后立即驶离。
5、车辆紧急停车时，应开启双闪警示灯，并在车辆后方来车方向一定距离内设立安全警示标志，夜间还应开启示廓灯和后位灯。
二十、车辆遇恶劣气候或低能见度气象条件时，应当开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，降低车速至40-60公里/小时，同时应与前车保持足够的安全车距。
二十一、车辆在夜间行驶时，应同时开启远光灯、近光灯、示廓灯、边灯等，车速应按规定保持在日间行驶速度的80%，与前车保持
驾驶员安全操作规程
一、驾驶员要求
1.要严格遵守《道路交通安全法规》提高安全意识，服从交管部门管理，做到安全行驶无事故。
2.严格遵守驾驶员行为规范，不违章行驶、不酒后开车、不开斗气车、不闯红灯、不超速、不疲劳驾驶确保行车安全。同时对车辆及车上人员的安全也要负责任。
3.本公司车辆严禁非司机驾驶，非本公司司机没有领导批准不许开本公司车辆，否则出现问题自己负责。
二、车辆出车前的检查
1.凡影响安全行车的故障，不经修理，不准擅自出车。2.出车前，须检查电量是否充足。
3.检查各管道接头是否有漏油、漏水等现象。
4.检查轮胎气压是否足够，轮胎和半轴螺丝是否有松动。
5.检查车辆设施和所配的工具是否有效、齐全，如发现车辆有故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，否则使用人要对由此引发的后果负责。6.出车时、必须携带各类备查证件。
三、发动车辆时
1.发动车辆时各种操纵杆，不必要的按钮开关等应置于空档关闭位置。2.停车时必须拉紧手刹，上下坡前后轮胎下应填塞石块、三角木、防止车辆滑动。
3.车辆发动后，严禁加大油门，突然提高车速，细心倾听有无异声。
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四、汽车起步
1.起步（倒车）时，应预先观察周围上下车辆底部是否有人或障碍物，确认安全后方可起步。
2.起步时稳踏油门，低速行驶。
3.上下坡道起步时、手、脚刹、油门应配合平稳。4.凡有安全带装置的车辆，行驶时按规定应配戴安全带。
五、车辆行驶
1.车辆在行驶中凡发现刹车、灯光、雨刮器等安全部件故障时，应立即停车，查明原因，及时采取措施或修复后方可行驶，严禁侥幸驾驶带病车辆，行驶中车辆停车时，必须按规定的地方停放，并设置警告、防护、灯光等临时停车标志，严禁乱停乱放，妨碍交通安全和他人车辆行驶。
2.车辆在行驶中应自觉遵守交通规则，接受交通安全管理，做到文明驾车，遵守各种道路、各种气候特点行驶规定，在情况不明时停车察看，不准盲目行驶。3.严禁疲劳驾驶车辆，行驶中如遇身体条件或精神状态有缺陷时，应选择地点停车休息或治疗。
4.车辆涉水，应先观察或试探后，确认安全后方可涉水，通过涉水车辆，应轻踏刹车慢行一段，防止涉水后刹车失灵，造成事故。
5.驾驶员在车辆行驶中凡必须停车时，应不妨碍交通安全和违反交通法规有关条例。
6.车辆在行驶中应保持足够的气压，下坡时不准熄火滑行，装有转向助力器的车辆，不得熄火脱档滑行。
7.车辆在行驶中，通过公路、无人看管铁道口、交叉口时执行“一慢、二看、2 / 4
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三通过”的规格，严禁盲目通行。
8.在泥泞、积水、结冻、窄桥、急弯傍山险路、雨雾天气视线不清时，按规定行驶，不准滑行。
9.夜间行驶应正确使用灯光，视线不清或有怀疑的地段，应及时减速或停车。10.车辆行驶中，如遇雷雨时，不得在大树下，高压输电线下停车。
六、车辆回场
1、车辆回场时，应低速行驶，依次整齐，并保持车距和留有安全通道，不准乱停乱放，影响安全通道或有紧急情况车辆出车。
2、车辆回场后驾驶员和车上人员应进行车辆自检和清洗并填写《车辆日常检查表》。
3、车辆停放后，驾驶员应拉紧手刹，关闭电器开关，锁好车门车窗，使用遥控锁门后再次手拉车门确认是否锁好。
七、违规与事故处理
1.下列情况，违反交通规则或事故的经济损失及责任由驾驶员负担：(1)(2)(3)(4)无照驾驶;
未经许可将车借予他人使用;违反交通规则引起的交通肇事;违反交通规则，其罚款由驾驶人员负担。
2.意外事故、不可抗拒原因造成的车辆事故由公司酌情研究处理。3.各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，向附近警察机关报案，并即与办公室联络协助处理。如属小事故，可自行处理后再向办公室主任报告。
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八、同行人员职责
1.同行人员应起到提醒、监督作用，如发现驾驶员在行驶过程中有任何安全隐患的行为或违反公司制度的行为，如长时间驾驶导致打瞌睡、私自借车等，应及时制止并纠正。如遇驾驶人员不听，及时汇报公司，否则发生意外事故，副驾驶承担连带责任。
2.驾驶过程中，同行人员有责任和义务配合驾驶员安全驾车，在路况不好时在保证安全的情况下下车指挥，否则发生意外事故，副驾驶承担连带责任。
一、首先要认同我公司化管理，严格遵守《中华人民共和国道路交通法》及《校车安全管理条例》的相关规定。遵守公司规章制度，服从指挥，积极参加安全培训，不断提高岗位操作技能。
二、牢记“安全第一、预防为主、综合治理”的安全工作方针，树立“以人为本”的品牌服务理念、规范操作，树立安全意识、服务意识、规范意识、成本意识、环保意识、养成良好的职业道德和谨慎规范操作的习惯，致力为学生（幼儿）提供安全、便捷、环保、舒适的校车服务。
三、驾驶员熟练操作规范流程及车载功能，熟悉线路各个站点、站名、到各站的时间、危险路段等岗位责任考核内容和成熟规程。
四、驾驶员保持睡眠时间，上班时要放下一切思想包袱，保持良好的工作状态，集中精力驾驶车辆。
五、严禁饮酒后驾车，严禁开超员、超速车、带情绪开车、带病勉强开车、开英雄车、疲劳驾驶等违法行为。
六、行车中系好安全带，不得与他（她）人闲谈、接打电话、吸烟、饮食、看手机、塞耳机，养成良好的驾驶习惯，注意维护好公司形象。
七、当班驾驶员需穿着整齐工作服，带齐有效证件、上岗证严禁赤膊上岗、穿拖鞋或赤脚开车。
八、驾驶员在发车提前至少10分钟，做好行车准备；
1、检查发动机燃油、机油、冷却液、皮带。
2、检查电路电器灯光、仪表、电器、警灯等。
3、检查行车系的刹车油、踩刹车有无漏气、轮胎气压、轮胎螺丝等。
4、检查底盘螺丝如传动轴、半轴螺丝等。
5、检查方向系的方向机、液压油、横直拉杆等。
6、检查车身的车门、后视镜、玻璃、座位、停字牌等。
7、检查附属设施，灭火器、消防锤、应急三角架、医药箱等。
8、检查随车证件；行驶证、标牌、安全例行检查表等。
九、车辆点火后检查发动机的机油压力、发电机是否发电、漏水、漏油、漏气、异响，发动机怠速运转至少5分钟，水温到达40度和制动气压到达标准才能出车。
十、行车时集中精力，随时注意其它车辆和行人的动态，根据路面情况调整车速，不得超速。
十一、运行接送学生（幼儿）的时候使用文明用语，热情、耐心的服务，遇到发生纠纷时，态度冷静、克制情绪，协助照管员做好宣传解释工作，做到以理服人，得理让人，语言文明，礼貌待人。
十二、途中遇到校车故障、交通事故、恶劣天气、恐怖袭击等紧急情况，先保持冷静，严格按照紧急预案处置。学生（幼儿）遇到危险时，要挺身而出，全力保护学生（幼儿）的安全。
十三、车辆回场收班前，需要做到；按公司要求指定的位置停车、熄火、拉手刹、关闭电源总闸、巡查车内有无遗漏学生（幼儿）和物、塞好三角木、再次按照出车前安检车辆一次，发现问题及时汇告公司管理人员，并进行维修和保养。关闭好车门，保持车内、外清洁，未经公司领导同意批准，不得擅自用车。
葛洲坝集团电力有限责任公司
猴子岩水电站场内交通10#公路施工项目部
机动车驾驶员 安全技术操作规程
批准：
审核：
编制：
二〇一〇年十二月
葛洲坝集团电力有限责任公司
机动车驾驶员安全技术操作规程
一、用起动机发动机动车，汽油车不超5秒钟，柴油车不超10秒钟，再次使用间隔为10—15秒钟。
蓄电池电压不足，不得勉强使用起动机，用手摇柄起动发动机时，应以提拉的方法摇动，手指应放在手摇柄的一侧。摇柄两侧禁止站人，严禁直流供油发动车辆。
二、气压制动的车辆在气压未达到允许范围以上，严禁挂挡起步。驾驶员不得带病行驶。
三、机动车装载与搭人应严格执行交通规则的规定，严禁搭乘与工作无关的人员，驾驶机动车时严禁穿拖鞋。
四、车辆时速应严格遵守有关规定。前后两车应保持安全距离。行驶中，应随时注意交通标志和道路情况，服从交通指挥人员和信号指挥，不得违反交通规则(条例)。
五、严禁强行超车，禁止在刚超越后立即右驾方向或制动。驾车必须遵守有关规定，在狭路、弯道、下坡、冰雪道路、交叉路口、过桥、交通岗附近、设有禁令标志路段及其它有障碍或视线不清的路上禁止超车。通过交叉路口和岔道应先减速、鸣号，观察人车往来，随时做好制动准备，通过公、铁路平交叉路时，禁止与火车抢道或在铁轨停车。
六、禁止在雨天、雪、雾天、夜间盲目行驶。雨中行驶，应尽量避免靠近路边和采用紧急制动或急速转向。
雾天行驶，必须打开黄色雾灯，严禁超车。雾天能见度低于5米时，不得继续行驶，可打开视宽灯停车休息。冰雪道路行驶，应适当控制车速，握稳转向盘。会车应选择比较安全的地方，不得猛打猛回葛洲坝集团电力有限责任公司
转向盘，不得在冰冻路面上使用紧急制动。必要时应配置防滑链。高速公路行驶应自觉遵守高速公路行驶条例，无特殊情况不得随意停车，遇到车辆出故障，应停在行车道右侧，白天设三角警示牌，晚上开警示灯，并及时通知交警部门。夜间行车前，应预先检查灯光，并特别注意指挥信号和施工信号。
七、机动车上、下渡船须用一档，看准方向，在指挥人员指挥下缓慢行进，不得在上、下渡船时猛抬离合器踏板。
车辆待渡和过渡时，驾驶员不得离开车辆。车辆上、下渡船应服从渡口现场指挥，上渡船后必须拉紧手制动器，用三角木抵住前、后车轮。并应在熄火后，挂入一档。
八、机动车涉水前，须弄清水深、流速、流向及水底情况，判断是否能安全通过。严禁盲目强行涉水。机动车涉水后，必须连续轻踏制动踏板，待制动效能恢复后，方可再正常行驶。
九、严禁机动车熄火、挂空档或踩离合器溜坡。
下长坡、陡坡前，应试踏制动器是否有效，下险峻山坡前，须停车检查转向系、制动系及轮胎等。下坡时应挂档，利用发动机阻力控制车速。下坡使用制动器时间较长久时，应停车休息以便制动鼓自然冷却，严禁向高温的制动鼓泼水。平时应认真及时地做好车辆清洁保养工作。
十、认真做好出场，途中和回场例检，发现问题，及时报修。行车途中发现故障，及时排除。修理时，必须挂好排档，拉紧手制动，垫好三角木，以确保安全。使用千斤顶时，应放平衡，不能用易碎物(如红砖等)作垫板用，并应同时做好安全保险。在修理中凡接触易燃物品，必须随时注意防火。
十一、坡道上不宜停放车辆。必须停车时，上坡车应挂入一档；葛洲坝集团电力有限责任公司
第一条安全行车基本要求
1、驾驶员在驾驶车辆时，应做到“十不准”：不准无证驾车；不准疲劳驾车；不准酒后驾车；不准没有消防设备和安全装置的车辆上路；不准随便乱停车上、下旅客；不准让车不让速、让速不让道；不准穿拖鞋、高跟鞋、赤脚、赤背驾车；不准在雨雾视线不清，不按规定使用灯光雨刮器，车辆涉水须先探明路况水情，不准涉险载客通过；不准强行超车，在弯道、坡道、桥梁、繁华路段严禁超车；不准驾车时看传呼、打手机、戴耳塞听音乐。时刻保持车况良好，车容车貌整洁，文明行车，安全驾驶。
2、严格行车“三检制”。转向、灯光、制动等安全部位必须齐全有效。不准驾驶机件失灵、违章装载的车辆。
3、驾驶员应自觉遵章守纪，驾车时精力集中，服从交警和交通管理人员的指挥和检查。严禁客运车超员、客货混装、货车载人。
第二条会、让、超车规程
1、吸取“十次肇事九次快”的教训，行驶中注意“九防”：即车前车后防急穿；会车、超车防擦挂；道路良好防麻痹；视线不清防快车；交叉路口防抢道，溜滑路上防侧滑；雷雨季节防超速；弯道行车防侵线；夏季炎热防困倦。
2、超、会车前，应观察前方车辆动态后，在允许鸣号段鸣号示意对方来车（夜间用灯光）。超前时，要确认前车让路后方可超越，查觉后有超车时，应选宽敞路段，减速靠右避让，放宽横距，不得故意不让或让车不让速。
3、通过交叉路口、弯道、狭路、桥梁、繁华路段，应谨慎驾驶、两车并行侧向间距小于安全标准以下、遇大雾、视线不清和距对方来车150米以内严禁超车。
第三条夜间行车规程
1、按交通法规规定正确使用灯光信号。停车须开小灯，起步前应开大灯，看清路面动态及障碍。
2、夜间行驶速度应比白天适当降低，超车时应在保证安全的前提下谨慎超越。
3、会车时如遇对方车辆不关闭大灯，可闪光示意，必要时靠右避让，不可斗气开灯冒险行驶。
4、在有路灯地段，严禁闭灯行驶，在无路灯照明又遇大灯突然不亮，应立即判断右边障碍情况，靠边停车，若判断不清应立即停车，严禁摸黑行驶。
第四条雨天行车规程
1、雨刮器必须灵敏有效。若失效，视线不清应停车修复。
2、降低车速，转弯要慢，防止侧滑，处理障碍要比晴天提前，避免制动和急打方向而造成制动单边溜滑。
3、行驶中留有余地，预防车辆、行人突然横穿。
第五条雾天行车规程
1、行车前，检查防雾灯及灯光是否完好有效。
2、能见度在50米内，时速不得超过15公里；能见度在30米
内，时速不得超过10公里；能见度在10米内，时速不得超过5公里；能见度在5米内严禁行驶。
3、遇大雾、视线不清、道路不明，不准冒险行驶、强行超车。遇浓雾时，应停驶观察，在确保安全的情况下，由专人指挥，方才通行。
第六条涉水行车规程
1、涉水前，必须探明水情及路况，不得冒险盲目通过。
2、客运车辆涉水、过漫水桥、路基缺口、塌方、泥石流处时必须先组织乘客下车、疏散至安全地带，做到不冒险行驶，待车辆通过后再让乘客上车，确保乘客的生命、国家财产的安全。
3、涉水完毕，用低速档行驶，并轻踏制动，待蹄片磨干，制动有效时方可正常运行。
第七条 冰雪路段行车规程
1、应根据气候和道路情况，携带蓬布、防滑链、三角木、牵引索及其它防滑、取暖物资。
2、通过结冰积雪路段时，应自觉使用防滑链条和其它安全装置，遵守时速规定，防止紧急转动而造成事故。
第八条故障和停车的规程
1、车辆在行驶中，因转向、制动、传动、雨刮器等机件发生故障，直接影响安全时，应立即停车检查。油路故障时，严禁直流供油和勾油行驶。
2、车辆在途中发生故障时，应在宽阔的地段紧靠道路右侧停车，在交叉路上发生故障时，应将车辆移出路口，靠右停放，并正确放置故障车警告标志牌。
3、车辆长时停放，应按规定的地点停放，拉紧手刹，推进排档巡视检查无误后，切断电源开关，锁好车门。（如停放处有坡度必须在轮胎下设置防滑装置）
第九条事故的处理规程
1车辆一旦发生事故，应首先抢救伤员，保护好现场（为抢救伤员需移动现场的，事先找好事故现场目击证人取证，并设立标记）并立即报告当地公安交通事故处理机关和分公司安全机构。
一、危货车辆进厂维修维护前必须严格检查是否有泄漏现象，如有泄漏现象必须立即处理。
二、确定所制定的危货车辆维修维护方案是否可行，只能在方案可行的前提下进行维修维护作业，严禁冒险作业或在无可靠安全保障的情况下进行作业，已经确定的进修车辆必须由维修技术人员指挥进库。
三、危货车辆必须在指定的危货车辆工位维修维护作业，不得在其它普通车辆工位进行维修维护作业。
四、作业前应检查所使用的输电线路、开关、插座、机具等工具是否完整无损和有无漏电，施工过程中工具必须摆放整齐，不得随地乱丢，并熟悉掌握举升机等一切机具设备的安全操作技能。
五、在进行维修维护作业过程中，机修、电工、钣金、涂漆等工艺必须严格按照工艺安全操作规程进行作业，并要排除作业前和作业过程中存在的安全隐患，应周密检查发动机、排气管等机件附近有无遗放的油棉纱、工具、杂物以防火灾。
六、危货车辆装有货物不得对进行维修、修护作业。
七、对危货车进行货厢、钣金、喷漆、发动机大修、底 1
盘大修、二级维护及外型修复时不得装有货物，须把货物卸完后方能进厂维修维护。
八、对罐车危货的修理，只能对罐体以外的部分进行维修、维护，我厂不能对罐体进行任何焊接和修理。
九、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，切忌蛮干，不得用硬物，手锤直接敲击零件，零件拆卸完毕应按一定顺序整齐安放，不得随地堆放。
十、用千斤顶支撑进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用三角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固，严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。
十一、修竣发动机起动检查应先检查各部装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水、调变速器于空挡、轻点电机试运转，车底有人时，严禁发动车辆。
十二、氧气瓶、已炔气瓶放在离火源较远的地方，不得在太阳底下暴晒，不得撞击，所有氧焊工具不得沾上油污、油漆，并要定期检查焊枪、气瓶、表头、气管，以防漏气。
十三、在工艺装置上有可能引起火灾、爆炸的部位，应充分设置超温、超压等检测仪表、报警（声、光）和安全联锁装置等设施。
十四、所有与易燃、易爆装置连通的惰性气估、助燃气
体的输送管道，均应设置防止易燃、易爆物质窜入的设施，但不宜单独采用向阀。
十五、应根据火灾危险程度及生产、维修等工作的需要，经使用单位提出申请，厂安全、防火部门登记审批，划定“固定动火区”，固定动火区以外一律为禁火区。
十六、维修区不准放易燃、易爆、可燃物和其它杂物，应配备一定数量的消防器材。
十七、固定维修区要设立明显标志，落实专人管理。
十八、在维修区禁止使用电、气焊（割）、喷灯及在易燃、易爆区域使用电钻、砂轮等可生产火焰、火花及炽热表面的临时性作业，在车上进行作业及用汽油清洗零件时不得吸烟，不准在修汽油车旁烘火花塞或点燃灯等。
十九、遇节、假日或生产不正常情况下的维修，应升级管理。
二十、各维修班组主修人在作业中不准离开现场，当发现有紧急或异常情况时应立即停止作业，及时联系有关人员采取措施，作业完成后，维修部门负责人必须对维修作业的安全负全责，必须亲自到现场详细了解维修及周围情况，审查并确定安全等级，审查并完善防护安全措施。
二十一、扑救有毒、有害物质的火灾时，应站在上风向，必须要佩戴防护用具。
二十二、危险物品的维修作业必须牢固、严密、并按照规定，设立警示专用“危险品”标志。
二十三、维修部门应派责任心强，经培训考核，并熟知危险物品物质和安全防护知识的人员参与维修作业。
一、出车前
1、不饮酒，不服用国家管制的精神药品或者麻醉药品。有下列情况之一的，不得驾驶车辆：疾病、疲劳、家庭和社会矛盾影响情绪的。
2、加强车辆日常保养，定期进行二级维护，确保车辆技术状况良好。检查车辆燃（润）油、冷却水是否加足，检查安全监控设施设备GPS、灭火器、三角木、消防锤等设施是否齐全有效。不得驾驶安全设施不全或者安全技术状况不符合安全技术标准要求和有安全隐患的车辆。
3、车辆起步前，注意观察车辆内仪表是否处于正常状况。
二、行驶中
1、按照规定的线路、站点、班次、时间运行，不将车辆私自转交他人驾驶。
2、不开情绪车、冒险车、急躁车，做到不超速超载、不疲劳、酒后驾驶、不接打手持电话、不抽烟、不吃东西、不与他人闲谈。
3、严禁疲劳驾驶，连续驾驶车辆4小时必须停车休息，休息时间不得少于20分钟，24小时内累计驾驶不得超过8小时。在中途休息时，驾驶员应检查轮胎、轮毂、仪表、灯光等是否正常，确保车辆技术状况完好。
4、车辆通过漫水桥、便桥（道）、浮桥、水毁、塌方等危险路段时，应严格遵守“一慢、二看、三通过”的规定停车观察，确认安全后低速通过，必要时让所有旅客下车步行通过，避免发生意外事故。
5、停车视距不良或道路技术状况不良的路段行驶时，应严格遵守“减速、鸣号、靠右行”的规定。不得在弯道上、下陡坡时强行超车。
6、如遇塌方、水毁、飞石路段，危及行车安全或道路情况不明时要果断停车，应立即向单位和有关单位报告，不得擅自绕行，在不能确保安全的情况下，不得冒险行驶。
7、加注燃油前，必须选择远离加油站的安全地方让旅客下车等候，加完燃油后再组织旅客上车并清点好车上人数。
8、发生交通事故时，保护好现场，积极抢救伤者和保护财产。按规定设置安全警告标志，并迅速向当地公安交通管理部门、交通运输部门、单位报告，主动配合有关部门做好事故的调查和处理。
三、收车后
1、做好车辆例行保养和清洁工作。检查车内的安全设施、设备，及时报修车辆故障。投票成功!
2、把车停到安全的地方，关闭车辆的总电源，拉紧手刹，关好车窗，锁好车门。
四、开车前向旅客的安全告知（旅客运输车辆）
在发车前向乘客告知，或向乘客播放宣传片。安全告知的主要内容包括：一是客运公司名称、客车号牌、驾驶员姓名和监督举报电话。二是客运车辆核定载客人数、行驶线路、经批准的停靠站点、中途休息站点。三是法律法规规定事项，如禁止旅客携带或客运车辆装运的危险品，禁止超载、超速、疲劳驾驶的规定，特别是连续驾驶时间不得超过4小时；禁止在高速公路上和未经批准的站点上下客；禁止携带危险品进站上车；禁止改变线路行驶；禁止关闭GPS；禁止客车22时至凌晨6时途径三级以下山区公路达不到夜间安全通行条件的路段；卧铺客车凌晨2时至5时停车休息以及客运票价的有关规定等。四是车辆安全出口及应急出口逃生、安全带和安全锤使用方法。
五、高速公路及特殊路段行车注意事项
1、在高速公路上行驶，必须按照高速公路的限速标志行驶，最高时速不得超过100公里/小时，按照规定的车道行驶。
2、在同一车道上行驶，后车与前车必须保持足够的行车间距。不得长期占用超车道、应急停车道行驶。
3、车辆在高速公路上发生故障，将车辆停入应急停车道，开起危险报警闪光灯，并在距车后外来方向150米以外设置警告标志。
4、遇雨、雾、冰雪天气和夜间行车，应当降低车速行驶。
5、超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车。
6、进出隧道光线发生变化，会影响视力，要适当降低车速，以适应光线的明暗变化。
7、驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。
8、安装GPS车辆必须遵守公司《GPS安全管理规定》，严禁超速行驶。
六、恶劣天气下行驶
1、雨天影响视野，路面潮湿，摩擦系数降低，制动距离增长，危险性增加。此时，驾驶员应将身体向前靠，同时注意减速，并保持比平时远一倍以上的车间距离，注意力要高度集中。避免突然起步、急转弯和紧急制动，否则很容易发生横向滑移、滑溜翻车。经过山区高填挖路段时，小心不稳定边坡因暴雨滑坍、落石引起各类事故。在有积水、有车辙的道路上行驶速度太快时，摩擦系数接近零，会产生“高速水膜滑行现象”。这时一方面要减速，一方面要紧握转向盘，防止滑过车辙顶部溜进相邻车道发生事故。
2、下雪天周围一片白色，对远近距离分辩能力减弱，产生所谓的“雪盲现象”，为了保持正常行驶，除了捕捉前方车辆作为引导对象外，别无他法。尤其在降雪过程中或风雪交加时距离分辩力更低，此时白天也应开灯，并严禁超车。
3、冬季路面有冰冻时，摩擦系数大大降低，在压实的雪面上只有0．15-0．3，冰面上只有0．05-0．15，尤其在0℃附近的冰面上摩擦系数最小，所以在较温暖的地区比严寒地区结冰更危险。驾驶员应具有在冰雪路面上的驾驶知识，降低车速，尤其要慎防急转弯和紧急制动发生横向滑溜翻车。必要时应遵照规定使用防滑链。
4、大雾天因视距不足，要使用雾灯或前灯。看准标线、护栏作为引导线，还可用喇叭提醒其他驾驶员。严格控制车速，切勿压线、越线行驶。
5、受到狂风袭扰时，应适当放慢车速，随时注意扬起的尘埃阻挡观察视线，并通过对风向的辨认，及时考虑到机车行驶的横向稳定性，握紧转向盘，尽量避开较大砂粒的袭击，拉大车间距离行驶，减少不必要的超车，适当延长鸣号时间。逆风向行驶时应注意风向突然改变或道路出现较大弯度，阻力减小而使机车速度猛然增大，失去控制，发生意外。风力过后运用雨刮器刮除挡风玻璃上的尘土。七 夜间行车注意事项
1、密切注意路面变化
夜晚驾车能见度较差，在郊区或无路灯的环境里行驶，更需要注意观察道路的变化。要学会利用路面明暗和不同的反光来判断路形路况，凡在前照灯能够涉及的范围内的任何光照形状的变化都应及时注意。
2、注意经常变换远近灯光
经常变换远近灯光对夜间安全驾驶主要有三方面的好处：首先，变换远近光有利于观察环境和路况，更容易及时发现隐患；其次，经常变换远近光有利于视神经减轻疲劳，提高加强驾驶者的兴奋度； 再次，经常变换远近灯有利于及早引起其它车辆，特别是弯道另一侧来车的注意。
3、礼貌会车，注意右侧距离
会车时关闭远灯既是礼貌又是安全行车的必要手段之一。关闭远光或关闭大灯利用对面来车的灯光对路面和物体勾勒的剪影效果来观察路况，偏偏比开远光灯的效果更好，但一定要充分估计右侧的距离，不可只顾躲对面的车而忽略右侧。由于会车灯光会造成“光盲”要提前注意会车点路面，注意“独眼灯”车，放宽会车距离。
4、谨慎超车，注意直线距离 夜间超车一定要有足够的直线距离，无论如何不要在弯道中超车。超车前应接近前车后以变换灯光的方式来提醒前车减速让道，待对方做出让行动作时再加速。
5、细心观察，注意路标
提示在有道路标线的道路上行驶时较容易判断道路的路形，但如果是夜间行驶在无标线的道路上，就要仔细观察指示牌和路边的路碑了。遇有疑问时一定要减速甚至停车探明情况后再上路。八 应急情况处置操作程序
1、方向突然失控
关键动作：抢挡减速。方向突然失控时，汽车仿佛成了脱缰的野马横冲直撞。这时应立即抢档减速，采用缓拉手制动或用脚间歇性踏下制动踏板(点刹)的方式使汽车尽快停下，在使用脚制动时不要过猛，以免侧滑酿成更大的危险。同时，不管转向系统是否有效，都应尽可能将方向盘打向路边或大树等天然障碍物，以便到路边停靠脱险。切不可见暂时路况良好，心存侥幸、勉强维持行驶。
2、制动突然失灵
关键动作：抢挡减速。这时应想方设法尽快停车。迅速脱开高挡抢入低档，利用发动机的怠速牵制作用使车速降低，同时把握好方向，根据“先让人后让物”的避让原则，避开危险目标驶入路边安全停车。若情况紧急且手制动有效，应充分利用其制动力，但不可一次拉得过猛，以防高速旋转的运动件受猛烈制动而损坏，丧失制动力。若下坡途中制动失灵，切不可因交通情况暂时良好而心存侥幸，否则车速越来越快更无法控制。这时应果断地将汽车擦靠路边的土坡、大树、岩石等天然障碍物，尽量减少事故损失。
3、轮胎突然爆裂
关键动作：握紧方向松油门。若行驶中前胎突然爆裂，汽车立即会向破胎一侧跑偏，此时双手应尽全力控制好行驶方向，放松油门，保证车辆缓缓驶向路边，平稳减速，利用发动机的牵制阻力使其自行停住。在车速未得到降低以前，切不可急于使用制动，否则易产生剧烈横甩。
行驶途中后胎突然爆裂，车辆会产生摇摆，但方向一般不会失控。此时可反复缓踩制动器，使负荷移向前轮，并把握好方向靠路边停住。
4、大灯突然熄灭
关键动作：立即打开示宽灯或驾驶室顶灯。夜间行车若车大灯突然熄灭，应立即打开示宽灯或驾驶室顶灯，安全地将车驶向路边。若所有灯光都不亮了，尽量控制住行驶方向，切勿乱打方向盘，让车辆按原正常行驶路线前进，同时迅速熄火停车排除故障。停车后就地取材，利用手电筒、烛光、红色或白色衣物设置警告标志，以防来往车辆碰撞。
5、上坡突然溜滑
关键动作：尽快使用手、脚制动器停车。若车辆重载上坡时动力不足或换挡不成突然下滑，这时应尽快使用手、脚制动器停车，否则越溜越快极难控制。停车后，在车轮下垫塞三角木、石块等物再重新起步。若制动停不住车，车辆向后溜滑有危险时，应注意控制方向，避开路上危险目标，使车尾向路边的山体、岩石、大树等天然障碍物靠拢，利用路边天然障碍物阻止车辆下滑。或驶入路边的农田、沙地，以缓冲并消耗汽车的惯性能量，减小事故损失。
6、侧滑
关键动作：减轻油门降低车速，将方向盘朝侧滑方向修正。汽车在冰雪路面上行驶或突然遇到急弯，这时猛然制动往往会引起侧滑甚至横甩。此时应立即减轻油门，降低车速，同时将方向盘朝侧滑的那一侧进行修正，待侧滑消除后再逐渐驶入正常路面。此时应注意路面情况，以防冲出路肩。另外，侧滑时，车的重量会把弹簧和减震器压紧，一旦方向修正过来了，绷得紧紧的弹簧和减震器会把所有能量朝打滑的相反方向释放，因此，一旦后轮重新贴紧地面，应立即回正方向盘，以免造成新的反方向侧滑。
7、侧倾
关键动作：立即安全离开驾驶位，视具体情况处理。行驶中若车轮驶出路肩悬空时，应立即选择既安全又不使车辆失去平衡的方式离开驾驶位，下车后仔细观察险情采取相应的施救措施：如单前(后)轮悬空，可在路面上放一石块作支点，将一根长木杠伸入悬轮下，利用杠杆原理将车辆撬回路中。若驶入路肩有侧倾危险时，应立即用绳索系住车身并拴在路边的大树、木桩、建筑物上，并将车上货物移至车厢靠路中间的一侧，以维持车身平衡，必要时可卸去货物再采取措施。若路肩处坡度较缓，可挖削路肩或垫以木板等物，使汽车逐渐驶回路中。
8、着火
关键动作：立即扑火着火时，应立即切断油源、点火开关，利用自备灭火器或就地取材用沙土、湿棉被、篷布等将火压灭。若在停车场或加油站处起火，应先将车辆移至较安全地带再灭火，以减小火灾损失。在灭火时，应注意自我保护，不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸道；同时注意烤热的油箱、油桶有随时爆炸的可能，应及时疏散车上和周围人员，以免损失扩大。
九、进出客运站注意事项（客运车辆）
客运站实行“三不进站”和“六不出站”规定，从车辆进出站口严把安全关。“三不进站”规定：一是易燃、易爆、易腐蚀物品不进站；二是无关人员不进站；三是无关车辆不进站。“六不出站”规定：一是行驶证、驾驶证、从业资格证、道路运输证、客运线路标志牌、超长客运派车通知单不全或不符合规定不出站；二是报班车辆安检不合格的不出站；三是驾驶员酒后和不按规定配备驾驶员的不出站；四是车辆超载超高不出站；五是天气恶劣不宜行车的不出站；六是乘客不携安全带的不出站。
十、运行途中的注意事项
1、车辆未停稳不得开启车门。
2、做“三品”的检查工作。
3、行驶中，如有危及安全行车行为的，要及时制止和报告。
成都市公共交通集团公司驾驶员在行驶中应遵守道路交通安全法律、法规的规定和企业安全生产管理规章制度的规定，安全驾驶、文明驾驶。
一、上岗前的准备
1、检查驾驶证等行车所必须的各种证件和随车小修工具是否齐备；
2、提前达到车辆停放点，检查车辆前后及左右有无异样，车底有无异物，车辆前后牌照是否齐全，车身有无檫挂，轮胎是否缺气等；
3、打开CNG气阀（燃油）开关；
4、检查机油、CNG燃气、燃油、水是否充足；
5、接通车辆总电源开关，启动汽车打气，接通IC卡刷卡机电源。待制动仪表气压达到规定标准（0.441Mpa或4.5㎏/㎝）以上时，发动机熄火，踩下制动踏板，检查制动系有无漏气；
6、打开汽车照明系统，检查车辆的各类灯光是否完好，检查随车灭火器以及车内设施、车辆左右后视镜、监视器是否完好，检查车辆转向、雨刮器、仪表、语音报站器等车内电子设施、投币机和刷卡机是否正常工作；
7、车辆检查完毕，关闭车门后，再启动车辆，缓慢起步，将车行驶到起点站按照要求（靠边）依次停放，并刷司机IC卡启动刷卡机。下车后应关好车门。
8、到调度室向当班调度员报到，接受当班调度员每日安全生产提示并按照规定签名。
2二、出车前的准备
1、在调度室整理好个人物品，换上工作制服，检查个人形象是 1
否整洁、大方；
2、检查驾驶室是否干净整洁，并按照要求放置本人服务标识；
三、始发站的要求
1、提前上车挂票并将车行至上客位置，关闭随身携带的移动电话，端坐在驾驶室迎候乘客，并礼貌回答乘客询问，监督乘客投币或刷卡；
2、待调度员发出发车指令（刷发车卡）后，观察前后车门乘客动态和车门监视器，确认无乘客上下车后，关闭车门后缓慢起步；
4、在场站内行驶时，车速不得超过每小时15公里，进出场站时，车速不得超过每小时5公里；
四、行驶中的要求
驾驶员在行驶中应遵守道路交通安全法律、法规的规定和企业安全管理规章制度，按照安全行车要求和操作规程要求各行其道，安全驾驶、文明驾驶。
1、行驶中严格遵守交通法规，依法行车，文明驾驶，服从交警指挥；
2、行驶中应精力集中，双手握住方向盘两侧，背部紧靠靠背，胸部稍挺，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，并注意随时观察车辆左右后视镜；
3、行驶中不超速，控制相对车速，保持匀速行驶，不得故意压速行驶或压线行驶，不得相互追逐争抢乘客；
4、行驶中注意观察仪表，倾听发动机、传动轴等是否有异响；
5、早、晚、雾天行驶要正确使用灯光；
6、雨天行车，路面湿滑，降低车速，拉开车距，正确使用车辆雨刮器和车辆灯光；
7、行驶中应各行其道，不得随意变道，严格按照标志标线和路口导向车道行驶；
8、专用道的行驶规定：
（1）在公交专用道行驶的公交车辆，不得随意变道借用其它车道或非机动车道行驶；行车中要按照公安交通管理部门的限速标志行驶，不得超速行驶，也不能故意压低车速行驶。
（2）在公交专用道行驶的所有涉及线路的公交车辆，应严格遵循道内依次行车规则（前车发生故障或接到特别调度指令情况除外），专用道内车辆之间不得相互追抢，后车不得超越前车。
（3）在公交专用道行驶的公交车辆，后车与前车应保持足够的安全行车距离，注意车辆之间间距均衡，不能跟车过近，严防公交专用道内串车现象或行车追尾事故发生。
（4）在公交专用道行驶的公交车辆，需要进站停靠时，应严格遵循依次进站、二次进站原则，不允许借用社会车道停车上、下客。
（5）在公交专用道行驶的公交车辆，进入路口时应遵守《道路交通安全法》规定，依法行、停，路口停车等候信号灯时应停在停止线以外，不得冲抢信号。当进入路口需要左转弯时，要待临近路口时，在确保安全的前提下驶离公交专用道，借道进入左转弯车道等候左转弯，不得过于提前驶离专用道；同时，在公交专用道行驶的公交车辆，遇有行人通过人行横道线时，要主动停车避让，不得与行人抢道行驶。
（6）在公交专用道行驶的公交车辆，如遇本车抛锚发生故障无法驶离专用道情况下，驾驶员必须按照《道路交通安全法》规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设立故障车警示标志（夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯），以提醒后车借道超越。并及时拨打车队机务电话及修理点位电话给予及时救助，尽快拖离公交专用道，确保公交专用道畅通。
（7）在公交专用道行驶的公交车辆，当发现道内前方有其 3
他公交车辆出现抛锚、突发行车事故或后车接收特别调度指令的情况后，在确保安全的前提下，后车可开启左转弯灯，借用紧邻左侧快车道超越前面车辆，超越后必须立即驶回公交专用道行驶。
五、安全行车要求
1、十八条安全行车提示
第一条 一般道路上的安全行车提示
（1）驾车在视线良好、道路畅通的交通通行环境下行驶，要各行其道，最高时速不得超过54公里/小时（保证行车安全的前提下）；
（2）驾车在城市主要干道、大道、一、二环路上行驶，要控制住相对车速，各行其道，严禁超速行驶。行驶中，不得频繁变道行车，需要变道时，应提前5秒钟开启转向灯示意，并注意观察道路交通状况，确认安全后才能实施变道；
（3）所有营运车辆一律不得上三环路主车道行驶。按线路规划在三环路辅道上行驶的线路营运车辆，要控制住相对车速，注意右侧行人、非机动车动态，严禁超速行驶；
第二条 城市中心区域安全行车提示
驾车在城市中心区域路段、繁华路段、通行条件较差的路段行驶，要密切关注所驾车辆的左右及前方车辆动态，要与前车保持足够的安全行车间距，特别要注意左右行人和非机动车的动向，做好随时准备停车的准备，谨慎驾驶，安全通过，严禁超车；严禁频繁变道穿插挤行、抢行；一定要控制住相对车速，严禁超速行驶。
第三条 道路混合交通路段安全行车提示
驾车在道路交通混合路段上行驶，要密切注意所驾车辆的左右及前方车辆、特别是左右行人和非机动车的动向，注意在与来 4
车或行人、非机动车相遇时，应主动避让，会车时，要留足安全通过的安全距离，切不能与来车和所驾车辆的右侧行人或非机动车形成“三点一线”，即：所驾车辆与来车和右侧行人或非机动车在动态中形成一条水平线。要控制住相对车速，严禁频繁变道穿插挤行、抢行，严禁超速行驶。
第四条 通过各类交叉路口安全行车提示
驾车通过各类交叉路口前，要提前减速慢行（直行速度低于30KM/H,转弯速度低于15KM/H）。注意观察和判断交叉路口交通参与人的动态，主动避让行人、非机动车，切不能绕行、抢行，要严格遵守交通法规，不冲、不抢交通信号。
（1）通过有交通信号灯控制的交叉路口安全行车提示 A、在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道； B、准备进入环行路口的让已在路口内的车辆先行； C、向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；
D、遇放行信号时，依次通过；
E、遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；
F、向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候；
G、在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的车辆让直行的车辆、行人先行，相对方向行驶的右转弯车辆让左转弯车辆先行；
（2）通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口安全行车提示
A、有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行； B、没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车了望，让 5
右方道路的来车先行；
C、转弯的车辆让直行的车辆先行；
D、相对方向行驶的右转弯车辆让左转弯车辆先行； E、准备进入环行路口的让已在路口内的车辆先行；
F、向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；
第五条 路口等候通行信号的安全起步提示
当通行信号灯亮启准备起步时，要特别提防行人或非机动车从左右并排车辆的前面跑出来，引发碰撞行车事故，应注意观察，缓慢起步。
第六条 超车时的安全提示
公交车驾驶员在驾车行驶中原则上严禁超越其它机动车。确实因为交通环境的原因需要超越其它机动车的：
（1）要依法超车。超车前要注意观察，开启转向灯示意5秒钟后，在确保超车安全的前提下实施超车；
（2）超车时要特别警惕被超越车辆的右前方突然跑出横过街道的行人或非机动车而引发行车事故。
（3）通过道路右（左）侧停放的车辆和正在上下乘客的公交车时，要提防从车辆前面违规窜出横过街道的行人或非机动车。
（4）严禁从被超车的右侧超车； 第七条 车辆转弯的安全行车提示
车辆转弯前，要提前减慢车速，注意观察交通参与人动态，主动避让行人、非机动车，切不能违法抢行和违法转弯；
（1）向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；
（2）向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次 6
停车等候；
（3）在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的车辆让直行的车辆、行人先行，相对方向行驶的右转弯车辆让左转弯车辆先行；
（4）转弯的车辆让直行的车辆先行；
（5）相对方向行驶的右转弯车辆让左转弯车辆先行； 第八条 通过人行横道线的安全行车提示
通过人行横道前，要提前减慢车速，主动避让或停车避让。（1）遇行人、非机动车正在通过人行横道时，应当停车让行；切不能与正在通过人行横道的行人、非机动车抢行或绕行；
（2）遇行人、非机动车正在横过道路时，应当主动避让； 第九条 通过桥梁的安全行车提示
（1）驾车通过道路跨线桥、立交桥桥上、高速路高架引桥上
A、驾车通过道路跨线桥、立交桥桥上、高速路高架引桥上时，要各行其道，严禁超速、严禁超车，切不能抢行或绕行，要与前车保持适当的安全行车距离，严禁脱档滑行；
B、遇雨、雾天气或道路湿滑要控制住相对车速，严禁超速行驶，严禁变道，严禁超车；早晚必须开启车辆大灯近光灯，遇雾天应开启车辆防雾灯。
（2）通过道路跨线桥、立交桥桥下、高速路引桥下 A、驾车通过道路跨线桥、立交桥桥下、高速路高架引桥下时，要各行其道，严禁超速、严禁超车；
B、要特别注意所驾车右侧行人、非机动车动态，切不能与行人、非机动车抢行或绕行，要谨慎驾驶，随时准备停车；
第十条 在划有分道线道路上行车的安全行车提示（1）行驶在划有分道线的道路上，要各行其道，控制住相 7
对车速，严禁超速，不得随意、频繁变道；
（2）行驶在道路划设有专用车道和优先道的路段时，应在规定的车道内行驶；
（3）需要变道时，需提前开启转向灯示意，并注意观察道路交通状况，确认安全后才能实施变道；
第十一条 通过铁路道口的安全行车提示
驾车通过铁路道口，要按照“一停、二看、三通过”的要求减速、停车让行，确认安全后方可通行，切不能违法抢行；
第十二条 车辆进入站台的安全行车提示
驾车准备进入站台前，要提前减速、提前开启转向灯示意，靠边、慢行，并与前车或非机动车保持足够的安全距离、尾随依次进站，并做好随时准备停车的准备，待车辆停稳后，方可开门上下乘客；遇站台上乘车秩序混乱或站台下有障碍物，切不能强行驾车进入站台或绕行障碍物超站停车上下乘客，做好二次进站上下乘客；严禁在站点以外的路段停车上下乘客。第一辆进站车应将车停在车站的最前端，其它进站车辆应随后依次停放上下乘客；
第十三条 车辆驶离站台的安全行车提示
驾车准备驶离站台前，要提前开启转向灯示意，注意观察所驾车车辆前后、左右车外动态，确认车门关闭后，应使用二档缓慢、平稳起步，依次驶离站台。严禁无故超越前车出站；
第十四条 雨天行车安全行车提示
加强对雨刮器的日常维护和检查，确保机械性能良好、有效。（1）一防视线不清。雨中行车，司机视线受阻，行车中应降低车速，必要时打开防雾灯。夜间下雨时，为防止前大灯形成炫目的光幕，应关闭前大灯使用防雾灯，同时降低车速；
（2）二防行车撞人。雨中行人手撑雨伞，非机动车及骑车 8
人身披雨具，使他们的视线、听觉都受到限制，往往在车辆临近时突然转向或惊惶失措自行滑倒，使司机措手不及。因此，司机在雨中行车时应减速行驶，耐心避让不急躁；
（3）三防车辆侧滑。下雨时，路面上的雨水在车轮与路面之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性能变差，容易产生侧滑。为防止侧滑，必须严格控制车速，严禁高速急转弯、急打方向或急刹车；
（4）四防涉水陷车。若低洼路段有积水，在没有确切把握积水深度和路面是否受损时，应下车试探查看，确无危险时方可低速缓慢通过，切勿冒险行驶，以防陷车，中途熄火；
（5）五防路基塌陷。大雨或久雨之后，路基、路边被雨水浸泡、冲刷而变软，甚至塌陷。在行车时应注意路面选择，切不可太靠路边行车或停车；
第十五条 雾天安全行车提示
（1）雾天行车，必须开启车辆防雾灯、示宽灯和尾灯。（2）雾天行车，能见度降低，看不清路面的情况，应开启车辆防雾灯。由于雾水与道路上泥土的混合，使轮胎与路面的附着力减小，车轮容易打滑，又不被驾驶员所注意，因此，司机一定要集中思想，谨慎驾车；
（3）雾天行车，除应开启车辆防雾灯行驶，驾驶员在出车前要将挡风玻璃、车前灯和尾灯擦拭干净，并检查灯光装置是否完好，一旦发现损坏必须立即修复，绝不能让灯光装置残缺不全的车辆上路行驶，出车以前，还应检查车辆的制动装置是否灵敏有效；
（4）雾天行车，能见度在100—50米时，时速不能超过40公里/小时；行车间距应保持在50米以上；能见度在50米以下时为特浓雾（时速不能超过30公里/小时）；能见度低于30米时，行驶中的车辆应开启车辆防雾灯、示宽灯和尾灯安全靠边，就近安全停放，待特浓雾散去或天亮后再行车，驾驶员要做好宣传解释工作；未发出的车辆暂停发车，待特浓雾散去或天亮后再行车，调度员要做好宣传解释工作。
第十六条 夜间安全行车提示
夜间行车要控制住相对车速，严禁超速行驶。
（1）严格控制车速是保证夜间行车安全的根本性措施。夜间行车时如遇下雨等天气时更需降低车速。
（2）如遇会车，要切实注意右侧行人和非机动车动态，切不能盲目向右打方向避让相对来车，应减速礼让。视线不清、行车安全无保障时要停车避让。
（3）要注意从道路（公路）左、右侧横过公路或从右侧公路边障碍物前突然串出的行人或非机动车。
（4）要注意拉大跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良，二是常遇危险情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。为避免危险发生，应尽量拉大跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。
（5）要尽量避免夜间超车。
（6）要注意夜间行车时的驾驶疲劳。夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，道路上对驾驶员兴奋性刺激物少，因此最容易产生驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。
第十七条 车辆进入场站安全行车提示
（1）驾车进入场站要提前减速（需要转向灯示意的，应提前5秒钟开启转向灯示意），服从场站管理人员指挥，按进入场站规定时速依次进入场站，依次停放（场站内有行驶导向指示或地面有标线的，应按照导向指示或地面标线行驶）；
（2）场站内驾车要主动避让或停车避让行人和非机动车，切不能与行人和非机动车抢行或绕行；
（3）场站内待修（待班）车辆修理完毕要启动车辆前，应确认车下无人及车辆周围无障碍后，才能安全启动车辆，缓慢起步；
（4）场内无人指挥时，严禁倒车。第十八条 通过施工路段的安全行车提示
（1）听从施工现场管理人员的指挥，按施工现场警示、警告、标志标线减慢车速行车；
（2）通过有遮挡视线的施工用隔离挡板、隔离挡墙等有碍视线的施工地段时，要提前减慢车速，警惕有行人和非机动车等驶出，要做好停车准备，避免行车事故的发生。
2、回场车辆和加油、加气车辆应按指定路线行驶，营运车辆不得脱离本线路行驶；
3、行驶中不得有以下行为：
（1）严禁在道路、路口、弯道、场站、桥梁开快车；（2）严禁截头进站、并排进站、未到站或超站停车、紧贴前车进站；
（3）严格执行“车未停稳不开门，门未关好不起步”的规定；
（）不得在公交车站点外或不按照公交车进出站点的规定上下乘客；
（4）严禁抢信号、闯红灯、早晚夜间闭灯行驶；
（5）严禁在驾车中使用移动电话或使用耳塞通话、听音乐；（6）严禁在驾车中吸烟、吃零食、闲谈等有碍安全操作的行为发生；
（7）严禁不按路面交通标志标线行车、违法借道、越双实 11
线行驶、本线路相互超车；
（8）严禁酒后或疲劳驾驶营运车；
（9）严禁开“带病车”上路等道路交通违法违规行为。
六、行驶中的交通事故处理
1、立即停车，保护现场；造成人员伤亡的，车辆驾乘人员应当立即抢救受伤人员，并迅速拨打122向公安机关交通管理部门和车队报案，找好三人以上的旁证；因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置；
2、服从交警对事故的现场处理，并将交警对事故的现场处理意见及时报告车队；
3、发现火灾苗头或发生火灾，立即停车，疏散乘客并与乘客全力合作开启车门或砸破车窗玻璃，组织乘客及时安全撤离，同时关闭车辆总电源，CNG（然油）总开关。在自救火灾的同时，驾乘人员要立即报119求救；
七、车辆抛锚后的处理
1、车辆抛锚，应请乘客协助将抛锚车辆尽量推向不影响道路交通的位置，并负责及时把乘客安全转乘同线路的车辆；
2、按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定开启危险报警闪光灯并在车后设立故障车警示标志（夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯）；关闭车辆总电源、车辆CNG（燃油）总开关，并及时向路段值勤交警报告，同时及时拨打单位故障车救急电话或向车队报告及时得到施救（车辆在专用道内抛锚，按照“专用道的行驶规定”处理）；
3、现场守护车辆，等候救急。必要时应协助交警维护现场交通秩序；
八、达到终点站的要求
1、按规定依次进入场站，服从场站管理人员指挥，依次停 12
放车辆（场站内有行驶导向指示或地面有标线的，应按照导向指示或地面标线行驶）；
2、及时在本车刷卡机上刷车辆到站卡；
3、检查车辆有无漏水、漏气（包括CNG）、漏油和轮胎是否缺气等现象；
4、场内无人指挥时，严禁倒车；
5、在调度室等候发车指令，并接受当班调度员每日收班前的安全生产提示，并按照规定签名；
九、收班后的要求
1、协助公司收胆人员工作和IC卡数据的采集工作；
2、将车开往指定地点，按规定停放；检查车内有无异物和滞留乘客，清净车内卫生，收回上岗前放置的本人服务标识；
3、先关闭刷卡机电源，再关闭车辆总电源，关闭CNG（燃油）总开关，检查车辆停放周围有无易燃易爆物品和危险物品，关好车辆天窗、车窗、车门；
4、必要时，应做好与次日当班司机的交接班留言工作；
5、与场站保安（停车点）或场站管理人员做好停车交接工作。
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