二手车市场调查表（共9篇）
1.您的年龄？A.20~30B.31~40C.40~50
2.您的职业？A．公务员或事业单位职员B.单位中层领导C.外企职员D.上市公司职员E.私企职员F.私营企业主G.自由职业者
3.您的收入？A.2000~3000B.3000~5000C.5000~10000D.10000~20000F.20000以上
4.家里有车吗？A.有B.没有
5.家里有几辆车？
A．一辆B.两辆
6.家里的车当时买的是新车还是二手车？
A．新车B.二手车C.一辆新车一辆二手车
7.您从什么渠道购买的二手车？A.个人间交易B.二手车交易市场C.二手车寄售公司D.二手车中介公司E.新车4S店置换车源
8.哪种渠道购买二手车最让您放心？
A.个人间交易B.二手车交易市场C.二手车寄售公司D.二手车中介公司E.新车4S店置换车源
9.您当时为什么会选择新车而没有选择二手车？
10.您当时为什么会选择二手车而没有选择新车？
11.您觉得买二手车最大的优点是什么？
12.您觉得买二手车最大的缺点是什么？
13.买二手车最大的顾虑是什么？
14.买二手车最希望得到什么服务？
15.您想买几年车龄的二手车？
A.1年以内B.1~3年C.3~5年D5年以上
16.您买二手车会考虑哪类车型？
A．微型车B.轿车C.商务车D.SUV
17.您会考虑买哪国品牌的二手车？
A．美系B.欧系C.日系D.韩系E.合资品牌F.国内品牌
18.您打算买什么价位的二手车？A．5万以内B.5~10万C.10~20万D.30~50万F.50万以上
19.您打算买什么品牌的二手车？
20.您听说过淘车乐吗？
A．听过B.没听过
21.您从什么途径知道淘车乐的？
A． 通过朋友B.通过网络C.通过宣传单D.通过电话E.通过微信
关键词：大学校园,二手交易,市场
每年六月份是高校毕业季,这也就意味着有一大批毕业的学长学姐将要离开学校,面对宿舍里堆积如山的旧物品,全都带回家那是不可能的,但是就这样扔掉又会觉得很可惜,尽管学校每年会举办“大四义卖”活动,但活动毕竟只有一次,他们将旧物全部搬到指定地点,费时费力,很多实用的物品比如收纳箱在早晨很快被附近邻居以低价买走,很多大一新生不能选购到自己需要的东西。而且大学生群体中每个人的宿舍里或多或少都会有些闲置的或者未使用的二手物品,所以这时候就需要有一个好的平台能将这些“无用”的东西再次合理利用,而我们要做的就是搭建这样一个平台,为广大师生提供更方便的服务。
“二次元”当铺App在需求和号召中应运而生。在App制作前期,我们对于这样一款以“节约”和“二次利用”为目的的App的前景和使用价值进行网络问卷调查,调查结果显示,绝大多数的在校生愿意为节约贡献自己的一份力量,他们愿意使用这样一个二手交易App把带不走的东西进行出售或者交货。
构建校园二手物品交易市场有利于实现“节能减排”的目标,还符合国家的绿色发展要求和可持续发展的方针,为买卖双方提供了完美结合的平台。这种方法不仅解决了供应者处理商品时面临的各种问题,也满足了商品购买者购买低价商品和实用商品的要求。二手交易市场的建立,让买家和卖家都找到了二手商品流通的平台,让二手商品流通起来,物品分类更加直观,沟通更加方便,避免了因为流通障碍而造成商品的浪费。所以二手交易市场的建立是对当前形势的响应,体现了可持续发展的节约理念和绿色的环保理念,是建立节约型社会的方针政策。
一、背景
(一)经济角度——学生经济意识强,消费更加理性化
在对本校200位同学对二手物品交易需求的调查中,26.35%同学的月生活费在1000元以下;有58.16%同学月生活费在1001元—2000元;有15.49%同学的月生活费在2000元以上,56.78%同学表示除去食品、服装等必要开支外,每月剩余生活费并不多,因此在一些商品的选择上他们更倾向于二手商品。由此可见,如今大学生的经济节约型意识正逐步增强,对于生活中的普通日用品如台灯、自行车、书籍等物品,学生倾向于购买性价比更高的二手物品。另外,大四毕业季学长学姐们的大量低廉物品的出售更是吸引了广大同学的目光,勾起了他们添置生活用品的欲望。73%的同学表示日常生活中会关注学校广告栏中出售二手物品的广告;有66%的同学表示有过在“大四义卖活动”期间购买二手物品的经历。可见大学校园中同学们对于物品的关注度是比较高的,因此二手物品在校园中的交易也具有比较广阔的市场前景。
(二)政策保证——国家政策支持
随着“大众创业、万众创新”口号的不断打响,大学校园中的创新创业活动开展得可谓如火如荼。大学相较于其他机构更具有自主性,较为重视学生的素质培养,同时学校也鼓励同学们敢于创新创业,在这样宽松的环境下,大学二手交易市场有更强的自主性。
二、校园二手交易市场供求分析
(一)供给:大学里学生无论是学习还是生活中都有很多物品,其中不乏有闲置的商品。据调查,78.56%的学生在生活中有闲置可出售的商品,其中包括书籍、笔记、台灯、桌椅等。这个数据充分说明了二手交易市场的供给是十分充足的;另外,72.35%的同学表示他们迫切需要一个校园电子商务平台出售物品,因为利用网络可以提高出售产品的效率,另外,在这样相对闭合的电子商务平台中交易商品诚信度和可靠性都比较高。
(二)需求:身处于经济节约型社会,作为经济还不独立的学生群体,大学生对于性价比高的商品更为青睐。据调查,50.39%的学生愿意购买二手商品,31.86%的学生视商品类型而定,而仅有16.75%的学生不愿意购买二手商品,其中58.32%的人是因为不愿意用别人用过的东西,23.46%的人是因为觉得二手商品质量没有保证,18.22%的人是因为其他原因。这其实足以证明二手物品的交易在校园中是可以进行的。
三、校园二手交易市场购买类型
尽管有着价格上的巨大优势,二手物品还是存在着相对于其他商品较为弱势的方面,如外观,使用年限等。
据调查,买家在购买商品时常考虑不同方面的因素。其中,商品质量是买家最重视的一点,占71.32%,可以看出,商品的质量对于买家购买决策的影响是十分巨大的;其次是物品价格占11.32%,再次是物品来源占10.85%,毕竟大家看中的就是二手物品的超高性价比;第四是物品外观占3.88%,最后是卖家信誉占2.33%,这些也是由二手商品的特性所决定的。这就为二手物品交易平台在发布信息时提出了要求:1.更加注重商品的质量保证,切实从学生利益出发,为学生筛选出真正可靠的二手商品。2,突出价格优势,使同学们真正享受到二手物品的物美价廉。3.明确物品来源,如标明出售物品同学的联系方式,如遇问题,可使买卖双方及时取得联系。4.实事求是,标明二手物品能够继续使用的年限;在图片展示过程中坚持真实可靠,防止虚假宣传。
四、校园二手交易市场购买要求
二手商品特性除了价格便宜外,还存在着相对于其他商品较为弱势的方面,如外观,使用年限等。据调查,买家在购买商品时常考虑不同方面的因素。其中,商品质量是买家最重视的一点,占71.32%,可以看出,商品的质量对于买家购买决策的影响是十分巨大的;其次是物品价格占11.32%,再次是物品来源占10.85%,毕竟大家看中的就是二手物品的超高性价比;接着是物品外观占3.88%,最后是卖家信誉占2.33%,这些也是由二手商品的特性所决定的。这就要求二手交易平台在发布信息时更加注重商品的质量保证,切实从学生利益出发,为学生筛选出真正可靠的二手商品。
五、二手市场的平台
(一)二手物品交易群
如今QQ群是大学生最为普遍使用的社交平台,它以其方便及用户基数大的特点被广为接受。而在二手市场中,QQ群是其主力军。有二手资源的同学在群中询问是否有买主,而有意向的同学私聊卖家进行线下交易即可。这种模式的优点是不需要技术支持,十分大众化,而且十分方便。同时不足之处为商品很容易被其他信息覆盖,并且杂乱无章没有进行商品分类,另外不容易被管理。
(二)二手物品交易App
校园里二手市场中相对于比较正式的平台就是二手APP了,这种平台有技术支持及后台服务。但是其宣传推广需要一定力度及时间,目前在校园中还未有成型的客户源。其优势在于能够进行实名认证更加有信誉保证,另外商品分类明确一目了然,商品信息不会被覆盖。其不足之处为需下载APP占用手机内存,并且在操作上有一定繁琐之处。
六、结论
校园二手物品交易市场容量较大,市场前景较好。但其中存在着不少亟待改进的问题,如商品质量保证、平台建设、用户推广等。而目前的校园二手交易平台十分不成熟造成了许多资源的浪费,同时买卖双方的信息不对称也是二手交易市场极大的障碍,这就要求二手交易平台努力完善自身并加强宣传,努力建造一个质量高、信息交流透明、完善的二手交易市场。
参考文献
[1]施应玲.大学生消费心理和消费行为调查及分析[N].华东电力大学学报,1998(4):48.
[2]唐本丹.二手市场与大学生消费行为分析[J].消费心理,2005.
[3]戴强.我国旧货市场发展探析[J].再生资源研究,2002(1):21-23.
国内二手车市场方兴未艾
在发达国家，二手车市场交易己形成规模效应。德、日、美等国家二手车年销量已是新车销量的两倍以上，英国则达到3.5倍。汽车报废周期平均为8-12年，而汽车更新周期平均为四年，可见二手车市场有相当的空间。
更值得关注的是，这当中有相当一部分业务被品牌车企收入囊中，在其经销商门店交易。
相比之下，我国的二手车市场还处在稚嫩期。数据显示，2013年我国二手车市场交易量为520.33万辆，仅为新车销量的0.24%，通过经销商门店交易的量便更少。
业内专家认为，制约国内二手车业务发展的主要原因在于，中国二手车市场管理有待规范，由此消费者购车时对车况存有顾虑、售后保障全无。
虽然如此，不少业内专家依然对未来中国二手车发展持乐观态度，并有专家预测，到2017年，中国二手车交易的增长将超过新车，到2018年会增加到2250万台。这一观点的来源是，去年北京实现新车销售40.35万台，同比下降56%，但全年累计成交二手车40.1万台，新旧车交易比接近1：1。
为使二手车行业得到健康有序的发展，商务部发文，将采取引导行业规范发展等五大措施，加快培育该市场。这些措施分别是：
引导行业规范发展。加强规划指导，推动二手车交易市场合理布局，加快诚信体系建设，倡导实施先行赔付制度，研究制定《二手车流通企业技术规范》，推动《二手车鉴定评估技术规范》尽快出台。
大力发展品牌二手车经营。支持汽车供应商利用现有营销渠道，拓展品牌二手车置换业务，鼓励有条件的大型企业集团发展连锁经营，推行二手车认证制度和质保承诺，打造一批品牌二手车专营精品店和区域性品牌二手车卖场。
推动交易市场优化升级。引导二手车交易市场升级改造，改善交易环境，并引入二手车拍卖、品牌经销、质量认证和承诺等先进经营模式。
加快信息化建设进程。支持建立全国性和区域性的二手车公共信息平台和拍卖平台，发展网上即时拍等多种形式的拍卖业务。
完善相关制度。研究完善二手车增值税税收政策，推动建立二手车临时产权登记制度，降低交易成本，提高流通效率。同时，清理和取消各地限制二手车流通的不合理规定。
业内人士将这五大措施看作是政府有意振兴二手车行业的风行标。
合资车企重视培养中国市场
其实在此之前，就有不少车企涉足中国二手车业务。2005年，上海通用推出了“诚新二手车”品牌，成为首个介入二手车营销的整车企业。
近两年，更有多家车企打出了自己的二手车品牌，如广州本田“喜悦二手车”、东风标致“诚狮二手车”等。豪华车也不甘落后，宝马有“尊享二手车”、奔驰有“星睿二手车”、奥迪有“奥迪AAA”……主流合资车企的已强势介入，意在培育中国市场，以期寻求新的盈利点。
虽然各家发展该业务的势头猛劲，但经营中依然存在不少问题。
据悉，经销商集团的二手车业务主要包括品牌认证与批售业务，仅有少部分集团拥有其集团品牌化二手车中心，并进行集中零售业务。其中，认证二手车在销售过程中，大多受到厂家对品牌的严格控制，单店难以获取充足的、符合认证标准的车辆；而批售业务为配合各网点处理不符合品牌认证标准的车源，以走量为主，盈利能力较弱。
同时，经销商集团在网点布局上的分散性以及单店展厅面积的有限性，使得各网点的库存资源非常有限，通过店面交易的消费者在购车过程中选择余地很小，难以成为这类消费者的首选。而即使通过网络获得成交线索来源，也会受到有限库存的限制。
此外，经销商集团对于二手车业务的重视程度仍显不足。有部分经销商集团将二手车业务划归于单店管理，而非独立承担运营责任的部门，并沿袭新车销售的管理方式。与新车相比，二手车价格变化快、产品种类多，以这种管理方式很难做出及时、准确、具有前瞻性的经营调整。
由此可见，目前经销商集团的二手车业务发展主要受限于资源分散难聚焦，管理缺乏灵活性，未能合理有效地将二手车业务整合到集团运营体系中。
经销商集团可以这样玩儿
业内人士认为，就目前二手车发展现状，经销商集团与车企在现有的发展态势之上，在诸多方面还要做以下提升：
首先，设置独立的二手车部门，对集团资源进行整合。即由该部门统筹，下辖集团二手车零售中心，并对其进行横向监管，从而整合资金、人力，使集团内部二手车资源高效流动起来。
具体来说，一方面，将非厂商认证二手车进行统一维修、翻新、美容，并集中展示、销售，在集团内部价值链中形成规模效应，集中优势资源降低单车销售成本；另一方面，增强集团内部二手车车源的流动性，在品牌网点间相互流转，以扩大品牌二手车车源，满足市场需求；最后，以利润为导向，扩大车源的流通性，追求由地域差异、市场特征差异带来的超额利润，并可有效缓解不同区域市场波动带来的冲击。
而作为独立承担运营责任的部门，二手车业务部将更为直观地面对市场风险，制定出一套适合自身发展的管理模式，并形成针对性的KPI体系、执行流程、定价策略及人员业绩考核办法。
其次，将二手车业务整合到集团运营网络中去，共享售后服务平台。经销商集团拥有众多既有网点，倘若能够令消费者不受地域限制地享受标准化的维修保养服务，即为消费者提供经销商集团网内二手车联保，将使消费者得到更高的让渡价值。不过，这首先要解决的是品牌服务差异性、信息管理系统有效支持等问题。
他山之石
美国汽车经销商玩转二手车
目前美国汽车经销商30%的利润来自于二手车，已超过新车带来的利润。
美国经销商的二手车来源主要是置换，达到五成左右，其他则通过拍卖和私人收购途径获取。与中国批发为主的二手车处理方式不同，美国经销商60%的二手车通过自己的渠道进行零售。一般来说，汽车经销商销售的二手车价格较高一些，但是因为它拥有更的高专业性和诚信度，在市场上更得消费者信任。
配套服务是美国经销商取得二手车市场领导地区的重要支撑。
经销商联合金融机构，对二手车交易提供优惠的信贷政策和服务，同时保险公司和延保服务提供商在二手车市场的活跃，也为消费者提供了比较理想的消费环境。
举个例子，美国有一种类似于淘宝交易的二手车服务。不少质押公司和银行充当支付宝角色，当买卖双方商定好价格后，买家将购车款打进质押公司或银行的专门账号，质押公司或银行确认资金入账后，卖家发货。买家拿到汽车进行检测，满意后同意质押公司或银行向卖家付款。
近年来，美国认证二手车的销量上升明显。这一业务起源于20世纪80年代，刚开始是一些大的经销商集团开始对自己销售的二手车进行认证，后来被整车厂家借鉴。目前，几乎所有汽车品牌生产厂家均建立了自己的认证二手车。经过认证的车在一定时期内享受与新车同样的售后保障，而且受惠于政府对消费者的保护政策。在美国某些地方，如果消费者对已经购买的二手车不满意，在确保旧车未遭损害且行车未满300英里或购车不足3天的情况下，购车款可全额退还给消费者。
据悉，在美国，这些经过原汽车制造商的经销商认证、再销售给消费者的车辆，通常车龄不超过五年（美国汽车平均使用年龄为11年），其价格比未认证的二手车高出1000-1500美元。这类车辆主要来源于汽车租赁行业，所以汽车租赁行业更新换代对认证二手车市场有直接影响。
前言：书籍是我们智慧海洋的厚积薄发的力量源泉。近年来，大学生的学费问题已成为很多社会、学校及相关媒体关注的焦点，作为新时代的大学生，我们不仅应该知道怎么赚钱，更应该先懂得怎样省钱。据不完全统计，我国高等院校学生每学期的购买各类教辅用书及其他类书籍的费用一般在一千元钱左右，而这些书籍中的大部分都是可以循环使用的。因此，二手书籍的流通使用将成为大学生解决高额书费问题的全新切入点。二手书店会有很大的市场潜力。
调查概述
一、调查目的。通过调查对攀枝花学院学生对二手书种类、新旧、价格等需
求的调查，能够准确进行市场
定位，进行市场分析，为日后校园二手书店的开设做好基础准备。
一、调查对象和调查内容。调查对象为校内学生，男女各24人，调查内容包括书籍种类、来源、获取途径、新旧、一般花费等情况，对二手书市场现状进行较为详细的调查。
二、调查方法、调查时间、调查地点。问卷调查，设置了十几个关键问题。
调查时间2011年10月5日。
调查地点：攀枝花学院。
正文
本次市场调查问卷总共设计了十七个问题，针对的主要是大二大三的学生，男女各半。从调查的结果来看，90%的人购买过大学教材及相关辅导书；年平均学习书籍花费20至50元的居多，其次是50至80元，80元以上，20元以下，数据说明市场需求有一定的规模和程度；喜欢的书籍种类选项，历史传记，小说文艺，教材及考试用书是主要的选项，为以后书籍的选购给与了一定的指导；需要参加的考试当中，英语四级、英语六级、会计从业资格证、教育资格证是主要的选项；考试书籍资料的来源中，去书店购买占75%，从图书馆借阅、其他只占总数的25%；是否愿意购买距离较近的旧书店的书籍的选项中，83%的同学表示愿意购买，这给予了我们极大的鼓励；愿意购买的二手书的折扣选项中，55%的人选择的是三折，33%的人选择的是四折，其他则为12%；购买的书籍的关键因素选项中，价格、新旧因素是主流选择，笔记等其他因素成为次要因素；你愿意购买的二手书籍类型中，教材课本、工具书是主要的选择，课外书籍是其次；二手书籍获取途径中，主要选项为旧书市场、朋友或同学；希望购买到的二手书新旧程度中，六成新以上占45%，五成新以上占37%，其他占18%，这说明购买二手书，新旧程度还是一个相对重要的因素；使用过的书籍处理方式选项中，作为废品卖掉、送人、扔掉是主要选择，而选择作为二手书卖掉的占极少数；影响当作二手书卖掉的选项中，价格不合理、缺少途径的选择占91%，9%的人不喜欢这种方式，从这看出只要我们加大宣传力度，完善收购方式和价格，二手书籍的来源不会成为主要问题；“您认为二手书循环难处在哪里”的选项中，版本更新快是主要选择，笔记，体面等都不是主要问题；在“如果学校有专门的人上门收购二手书籍，您是否愿意卖出二手书”的选项中，愿意的占95%，不愿意和无所谓的占5%，但前提是卖出的不是特别重要的书。
分析评论：以上十八个问题调查了二手书的来源、学生对二手书的购买意向、购买二手书的条件和要求三个主要方面。二手书的来源来看，学校的学生苦于没有合适的价格和渠道去出售二手书，只要我们加大宣传力度，创新方式，制定合适的价格的基础上，二手书的货源供给不成为问题，为此，我们需要借用学校贴吧，各主要组织的QQ群的集群效应去宣传，以节约宣传费用，另外，在学校主要常张贴传单，广而告之，二手书的收购我们实行上门收购，一来是为方便同学们，二来是好商议价格，三是能保证书籍的质量与版本的合适，四又是一个上门宣传，一般收购的价格为书籍原价的1.至1.5折，卖出的价格则为
2.5折至3.5折不等；从学生对二手书的购买意向来看，大部分人只要在书籍质量有保证的情况下是愿意购买的；购买二手书的条件和要求方面，价格成为购买的首要考虑因素，在保证质量的条件下我们制定的价格标准在书籍原价的2.5折至3.5折，这应该是我们二手书的一大优势，其次是书的新旧程度，大部分的人能够接受的是五成以上新的二手书，这就要求我们在收购的书中，对于普通的书籍新旧程度，必须控制在五成以上，珍藏类的书籍可以放宽标准，对于送货上门的要求，在购买一定数量的基础上，可以给予满足。
根据所得结果，平均每个人每年购买新书籍的花费在四十多元，按同等可购买旧书3折保守计算，市场总值在十万至十五万元，应该说是一个不错的小本买卖。
结论与建议
同学您好，对于您百忙之中抽空能来帮助我们作问卷调查，我们表示衷心的感谢！愿您的大学生活丰富多彩并且学有所成！下面题目未注明的都为单选，谢谢！
您的性别您的专业班级
1.您每学期购买多少二手书？
A、没有B、1~2本C、3~5本D、5本以上
2.您倾向于在哪方面使用二手书？(可多选)
A、教材辅导类B、书刊杂志类C、休闲娱乐类D、文学类
E、电脑技术类 F、其他3.您经常通过什么途径购书？（）(可多选)
A、学校统一订购B、书店C、二手市场D、网络购买E、其他
4.您认为影响大家购买二手书的因素有哪些？(可多选)
A、价格B、新旧程度C、购买的便利性D、学校强制订购教材E、个人图书使用习惯版本不一致G、其他
5.您觉得使用二手书体现在他什么价值？(可多选)
A、提高书籍利用率B、价格低廉C、方便购买稀有图书D、环保E、其他
6.您希望通过什么样的渠道获得二手书？
A、在店里销售B、网上订购C、电话订购D、上门推销E、其它
7.您认为比较合理的二手书价格？
A、2折以下B、2~3折C、3~4折D、4折以上E、视书籍情况而定
8.您对自己旧书的处理方式？？
A、寄回家B、扔掉C、卖给废品收购商D、赠送E、当作二手书卖掉
9.你愿意接受二手书的新旧最低限度：
A、九成B、八成C、七成D、六成E、五成F、不介意新旧程度
10.您对旧书店感到最不舒服的是哪一点？
A、旧书分类不准确B、缺乏旧书信息查询D、旧书折扣不透明E、其它
定义：
二手车市场是机动车商品二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。具体而言，二手车交易市场的功能有:二手车评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、过户、转籍、上牌、保险等服务。此外，二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性，坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。
市场问题：
一是二手车交易的税收标准不统一。二是评估体系不健全。三是二手车售后服务问题多。四是开展汽车置换步履艰难。五是应加强二手车技术检测。六是二手车的更新问题。
二手车市场诚信度不高，是目前业内的共识，更是制约二手车市场健康发展的关键因素，中国二手车市场发展时间较短，行业法规、行业标准不是很完善，行业结构还不完整，经营主体大多数为规模小的经纪公司，从业人员素质偏低，故意隐瞒车辆的质量缺陷，在行驶里程表上做文章等欺瞒现象和不规范经营行为时有发生。
长期以来，国内还没有一套完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准，二手车鉴定主要是评估师通过专业知识以及评估经验对于目标车辆进行评估。并且多数采用重置成本法对目标车辆的残值进行评估，造成了普遍存在的轻鉴定重评估、评估随意性大、手段不科学、评估过程主观因素多于客观因素以及评估结果偏离车辆的实际价值等问题。中国二手车网车况检测中心则依靠先进的电子仪器，对车辆进行全方位的体检，并出具公正、权威的检测报告，作为独立的第三方检测机构，为二手车市场的评估提供技术支持。
同时，中国二手车市场还存在严重的信息不对称、公民诚信体系尚未建立、车辆的维修保养记录、事故记录等信息不公开等问题，消费者通过独立的第三方权威机构按照二手车鉴定评估标准，获取车辆真实的技术状况，显得尤为重要和迫切。中国二手车网就是这样一个主张信息公开、对称、透明的二手车信息平台，网站设有专业人员对平台内车辆信息进行严格审核、筛选，使车辆信息做到最大程度的透明化，避免了大量虚假信息的冲击。
市场前景：
中投顾问在《2017-2021年中国二手车市场深度调研及投资前景预测报告》中预测了2017年中国二手车市场发展趋势：
一、政策趋势
2016年出台的“国八条”勾画了未来中国二手车行业发展的整体大环境，在2017年，进一步贯彻落实“国八条”无疑将是明年二手车市场政策实施的主旋律，主要可体现在四方面：
(一)税收政策：目前二手车增值税按照全额的2%征收，二手车行业的平均利润仅为6%左右，税收政策亟待改革。
(二)临时产权制度：建立临时产权制度，归还汽车在流通过程中商品属性，促进二手车流通。
(三)限迁政策：由于不少地区设定了过高的迁入标准，阻碍了二手车的正常流通。
(四)《二手车流通管理办法》：《二手车流通管理办法》已实施10年，难以适应当前市场和行业发展需要，新《二手车流通管理办法》要体现出二手车行业经营主体的多样性。
二、行业趋势
(一)新车市场的持续活跃将为二手车市场发展提供接续动力
由于国内新车市场供求关系失衡，从而导致了车市价格的大幅度下降，这对于二手车市场的发展造成了威胁。成熟市场来说，二手车与新车的价格差距应该在50%以上，而在国内目前只有30%，这对于国内培养广大消费者的二手车消费习惯造成了巨大挑战。
(二)新能源车市场活跃或将影响汽车市场未来格局
已经有越来越多的国家在讨论汽车市场的发展时，都会将2030年作为一个时间节点，停止销售传统燃油车，推广新能源车的发展。新能源车将会对二手车市场带来哪些影响目前都还是未知数，但整个行业现在必须要重视、预防新能源车对于传统二手车市场的冲击。
三、消费趋势
汽车依旧是国内消费增长的主要驱动力，带动国内经济的增长。2017年新车市场出现回稳迹象，二手车的交易规模也随之有所增加，但业内所期待的“井喷”现象却迟迟没有出现。主要原因是国内二手车市场的高度“碎片化”严重阻碍了二手车交易规模的集中爆发，市场中无法形成规模化的车源。同时，消费者的一些趋势变化同样不容忽视，如开始关注二手车品牌、注重二手车售后服务保障、租赁业务开始改变汽车消费观念与行为等。
四、市场趋势
(一)二手车消费重心将由1、2线城市向3、4线城市延伸
国内汽车消费呈现出梯度交叉传导的特征，由于国内的一线城市出现限购，因此成为了二手车车源的输出地，而国内的3、4线城市则是二手车的目标市场，从而形成二手车市场的大流通格局。
(二)二手车车源仍将成为市场竞争的焦点
根据2016年前三季度流通车型统计，线上电商平台车源发布量及用户关注度占比最高为奥迪a6l，前10品牌占电商平台发布量的14.46%。五菱宏光交易量排名第一，在二手车市场中占比较大，前10品牌占实地交易量的16.12%。
(三)二手车价格水平将继续下移，为国内二手车市场的经营造成非常大的压力
一方面是因为国内新车市场的整体价格在下降，另一方面，由于政策等原因二手车流转的成本却在增加。因此，而来二手车行业的核心竞争力在于效率的提升，而效率的改变又将影响二手车的价格水平。在未来的二手车市场中，价格形成机制或将发生变化，这将引发二手车市场呈现出新的运营特征，为整个市场格局的塑造带来更多新的可能。
二手车市场近年来一直被业内人士视为汽车业的最后一片蓝海，中投顾问在《2017-2021年中国二手车市场深度调研及投资前景预测报告》预测2017年的交易总量有望突破1200万辆，增长15%-20%。而在2020年，二手车市场的交易总规模有望突破两千万。届时，国内汽车市场将从以“新增需求”为主转化为以“置换需求”为主，新车与二手车市场的比例关系达到1：1。
二手车市场前景分析篇2
第十二届全国人民代表大会上，在涉及汽车领域的报告中提到了二手车问题，可见二手车市场已经开始受到国家层面的高度重视。应该来讲，近年来，我国的二手车市场发展势头不错，也取得了一些的成绩，但也不可否认的存在一些问题。
有统计数据显示，我国二手车市场的交量已经从2011年的682万辆提升到了2015年的941.71万辆，发展势头不错。但由于在二手车交易领域存在诸如法律法规的缺失和不规范不完善以及区域市场存在差异，二手车市场的发展仍然面临以下问题。
一是区域发展不平衡的问题。
目前，国内一线城市二手车交易的速度最快，其中华东、西南等地区二线城市的二手车交易市场活跃度最好，但在国内西部地区，由于受到经济发展形势相对滞后以及汽车消费仍整体处于初期普及阶段等因素影响，其二手车行业的发展相对较缓慢，二手车市场表现不景气。
二是二手车市场交易仍普遍存在不规范现象。
二手车市场还广泛存在私自交易的情况，非正规渠道购买的车辆往往不进行正常的交易过户，缺少相应的手续保障，尤其是不少应该报废的车辆混入到交易中，明显会损害消费者权益;一些二手车经销商为了提高成交车价故意伪造车况、调整里程、虚假手续;二手车经销商低价引进二手车，逃避销售环节的增值税，导致国家的税款损失;甚至于，还有一部分二手车经销商在评估过程中对原本车况不佳的车辆做出过高的评估，存在销售欺诈行为。
三是没有建立二手车管理办法和标准，以及实现全国交易的平台。
现阶段，我国还没有针对二手车交易形成一个健全的管理办法，没有一种稳定规范的交易氛围。在不同地域二手车交易的方式、程序、准入都存在不同的差异，导致难以实现全国范围内的统一交易。而跨地区交易由于缺少市场信息网络以及通运输成本增高等因素，也很难实现二手车异地之间的交易。
应该来讲，要解决上述存在的系列问题，相关主管部门和业界可能还要开展以下几个方面的工作：
其一，尽快完善和规范二手车的交易行为，建立并完善二手车交易流程和标准，建立完善的监督和管理机构和职责等;其二，提高二手车交易从业人员的职业素养，建立二手车交易做作业保山的从业资质，强化二手车交易从业人员的职业培训;其三，建立完善的售后服务体系，应该充分借鉴国外的先进经验，从我国的实际情况出发打造一个符合我国实际情况的二手车服务体系，提高二手车售后的服务质量、解决消费者的后顾之忧。
按照成熟汽车市场的发展规律，中国二手车市场明显还存在巨大的市场潜力。从市场保有量的角度，全国近一亿辆的规模就是二手车发展的巨大资源。从资本力量的角度，多家金融公司开始了风险投资进入二手车领域，涌现出人人车、优信、瓜子等一大批二手车交易平台。并且中国互联网企业也在纷纷布局，其中百度押注优信，阿里巴巴在建立了汽车事业部之后，采取与经销商合作的方式，试图将新车、后市场、二手车进行整合。
实际上，盘活二手车市场，对于新车市场销售也有积极的促进作用。
客观的讲，由于能源、环保和交通等因素，中国汽车市场新车销量的提升空间将越来越受限，但二手车市场的发展却能从另一个层面提升新车销量。一二线城市很多消费者可能买来的车开两三年就要更换新车，对于有些三线城市买不起新车的消费者而言二手车的需求会很大，满足了这些地域的二手车需求以后，对于一二线城市而言，新车市场就会得到促进。在报告中提到的“活跃二手车市场”，对于二手车乃至整个中国汽车市场而言无疑都是利好。
而从宏观经济层面来看，目前房地产已经很难再有爆发式增长，但汽车需求仍在增长，因此靠汽车无疑是稳增长的最佳手段之一。2015年乘用车市场波动较大，6-7月的居然出现负增长态势，但随着10月份1.6升以下购置税减半的优惠政策，第四季度的乘用车销售量猛增，有效改善了前半年汽车市场的低迷状态，为经济稳增长作出重大贡献。
因此，包括二手车市场在内的中国汽车市场无疑将成为中国经济发展的重要支撑。
二手车市场前景分析篇3
据统计数据，2014年全国共交易二手车605.3万辆，相比2013 年同期增长16.3%，交易额3675.7亿元，相比上年同期上涨26%。国内的二手车市场增长的空间巨大，各行业都想分一杯羹。近年来，互联网二手车平台更是不断冲击着传统市场，欲以新模式颠覆市场运营。随着“互联网 ”的提出，这股热潮开始席卷各个行业，自然，“互联网 二手车市场”同样也成了汽车圈 里的热点话题。
“触电”促发展
从上述数据中不难看出二手车市场近年来的发展迅速。据了解，2014年，阿里与广汽合作，搭建了淘宝二手车交易平台;今年1月，腾讯携手京东共同成为 了易车的股东;除此之外，雷军旗下的顺为资本也投资了二手车C2C(个人对个人)交易平台“人人车”。除了这些，58同城、赶集网、百姓网等分类信息网站 也都将二手车交易作为重点业务发展。
中汽协副秘书长沈荣表示，二手车商家的纷纷“触电”将会促使整个行业快速增长。二手车市场可以借助电商化来打通内部车源流转渠道、提高二手车流转效 率，进一步扩大影响力，以扩张业务规模。在国际成熟的二手车市场，新旧机动车的交易比例至少在1∶1，这样才算是比较稳定的市场。从目前国内二手车电商市 场的市场情况来看，未来的市场空间还很大。
另外，亚市副总颜景辉也表示，传统二手车售卖中间环节成本太高，从消费者卖出二手车再到二手车卖出去，环节很多。“二手车市场每笔交易至少有3个到4 个中间商，他们都需要获利，即便是4S店置换也最终是将车转手给二手车商，因此整个成本都会转嫁给消费者，”颜景辉说，“但二手车电商的出现解决了上述问 题。”
传统模式难颠覆
不过，互联网巨头想要独霸这一行业可能性并不大，专家坦言，二手车链条的复杂性，使得其交易流程被划分为若干个独立的环节，每个环节上都有几家大型企业存在，专注于解决某一类问题。
东风柳汽风行汽车北京大区营销总监罗著孔认为，现在汽车电商发展有几个难点：一是现有的渠道建设已经很完善，汽车电商一旦损害到大多数经销商的利益，将会遭到经销商和厂家的抵制;二是完全电商化目前只适合强势品牌，因为消费者对于这类品牌放心、忠诚度高，消费者愿意直接在网上下订单购买，而弱势的品牌 还是要以线下4S店电商平台模式存在。因此，传统模式很难被电商颠覆。
业内专家也指出，虽然汽车和汽车服务的互联网化发展很快，但是完全颠覆传统很难，买车对用户来说还是大件商品，还需要到线下去看，所以线上线下是互补的。
交易需诚信
另外，二手车主要是来源于个人。与刚出厂的新车不同的是，二手车经过多年的使用，由于在行驶里程数、行驶环境、车主驾驶习惯、保养、事故等诸多方面的差异，车辆的折旧情况各有不同。
有业内人士指出，部分个人卖家或商家提供虚假车况信息，欺诈买家。二手车交易市场存在的鱼龙混杂问题，在二手车电商中同样存在。二手车电商提供线上交 易，买家获得的信息全部来自于交易平台提供的数据。然而，每个二手车电商企业都有各家的评估师团队，鉴定标准和评价体系并不统一。
据有关数据统计, 2012年全国二手车交易量达480万辆, 同比增长11.09%。而同期国产新车销量增长只有2.98%。因此, 在这种新车销量增长趋缓的特殊时期, 很有必要对二手车的交易市场做一下探讨与分析。
国外有关数据表明, 发达国家成熟的汽车市场, 二手车交易量占到汽车销售总量的70%左右。日本、瑞士、德国、美国的二手车销量分别是新车销量的1.4倍、2倍、2倍和3.5倍。有关专家预测, 未来五年中国二手车市场的年增长率将维持在26%以上, 这个数字远高于新车的增长率, 这在汽车市场必然是一个潜力巨大的经济增长点。综合郑州市二手车交易市场, 现阶段我国二手车交易市场呈现以下几个特征。
一、二手车置换持续升温
二手车置换, 顾名思义就是用手头的二手车来置换新车或不同款型的旧车, 就是将卖旧车和买新车两个过程合并成了一个过程。现在二手车置换有三种方式, 一是旧车置换成同品牌的新车, 二是旧车置换成其它品牌新车, 三是不同品牌二手车之间的以旧换旧。
二手车置换的不断升温, 逐渐成为新车销售市场新的增长因素。二手车置换可以带来乘数效应:一次二手车置换同时做了两笔生意, 收购了一辆车又卖出了一辆车。二手车置换成新车, 能带来几倍于二手车价值的新车销量。
继北京、广州、天津之后, 杭州限购政策于2014年3月25日出台, 新车交易增长乏力。数据显示, 从2012年, 二手车销售量的增长率就超过了新车销售量的增长率, 说明置换需求开始发力, 二手车置换将逐渐成为拉动我国汽车消费市场的主要驱动力。未来五年内, 中国的汽车销售模式将向世界主流市场模式靠拢。
有专业机构测算, 如果以发达国家为例, 比较合理的二手车年交易规模应该是汽车总保有量的1/5左右, 综合去年年底我国汽车保有量为1.37亿的数据, 二手车的交易规模应该在2000万辆以上。而2013年的二手车交易量数据是突破500万辆, 距2000万辆这个数量还有很大空间。可以说未来置换市场将成为新车经销商获取增量资源和增加存量客户的重要市场和汽车营销模式转变的经济增长抓手。
二、呼吁二手车市场的大流通
现阶段我国的二手车交易市场还不够活跃和开放, 再加上多个城市对二手车执行更加严厉的限迁政策, 不仅抑制了发达城市二手车市场的发展, 也对二手车的全国大流通造成了不利影响。也间接地阻碍了落后地区跨入汽车时代的发展。在当下限购、限入政策下, 二手车交易流动的渠道日趋狭窄, 各交易市场之间竞争激烈。二手车交易模式也在发生巨大的变革。
但即便这样, 中国汽车流通协会副秘书长沈荣仍然认为, 未来国内二手车的成交量年增速将达到约20%, 2020年, 二手车成交量与新车销量比值将达到1:1, 但这一系列数字的变化都建立在国内二手车市场大流通, 有一个充分发育、活跃的二手车交易市场的基础上。沈荣说:“国家应全面统筹, 出台相关政策支持二手车市场的发展, 而不是像现在各个城市为了自身发展而相互制约。”这也是很多二手车交易从业者的呼吁, 可以想象, 一旦真正形成了二手车的大流通, 参照发达国家的发展情况, 这将是一个巨大的市场, 我们也急切呼吁大流通二手车市场的尽快形成, 以促进二手车交易的日益繁荣。
目前二手车拍卖逐渐成为二手车交易的新模式, 当今我国的二手车拍卖模式主要还是B2B (商对商) 模式。但就现阶段我国二手车市场现状而言, 创新二手车流通的战略性任务是尽快建立统一、规范的二手车拍卖平台, 开展网上即时拍等形式多样的拍卖业务, 建设全国范围的二手车拍卖的大流通网络, 建立二手车交易行情及新动向的信息发布平台, 积极推动二手车社会资源整合和规模经营, 积极探索二手车交易的电商运营新模式。
总之, 二手车跨地域大流通, 符合我国地域经济发展不均衡的国情, 也是发达地区汽车产业可持续发展的需要, 同时也是经济不发达地区进入汽车时代的需要。
三、二手车市场期待突破政策瓶 颈
现在我国二手车市场在经济的刺激之下也逐渐得到了蓬勃发展, 但依然保持着传统的交易模式, 也就是说二手车经纪公司、个体工商业者担任着二手车流通环节的主角。由于受税收制度的制约, 汽车经销商、专业品牌二手车经营公司成长依旧缓慢。在国家层面的政策影响下, 二手车市场经营者不直接参与二手车的经营, 他们的税收是按照市场的经营状况征收5%的营业税, 而二手车经销企业征收的是增值税, 税率是每辆车的销售价格的2%。如果是拍卖形式, 增值税额为成交额的4%。这就导致了二手车市场上二手交易适用于两种不同税种, 同一税种之间税额也有差异。税种和税额的差异干扰了二手车市场的正规、有序经营。另外, 新车价格的频繁变化以及相关政策的缺失, 都给二手车经营企业和拍卖企业带来了极大的经营风险, 也加重了二手车的交易成本, 阻碍了市场的进一步发展。
因此希望政府能够借鉴发达国家的一些先进经验, 出台相应的行业规则, 进一步统一二手车交易的税收的标准, 提供公平竞争的平台, 引入良性竞争, 寻求更适合我国二手车发展的经营体系, 促进二手车市场更健康发展。
四、二手车的金融服务亟待规范 和加强
二手车金融服务的核心就是二手车鉴定和定价问题。在二手车鉴定和定价方面, 涉及两个内容:二手车车辆技术状况和二手车车辆现值及未来价格。而我国二手车市场由于诚信问题和二手车检测与评估市场没有得到有序和规范发展, 导致金融机构很难获得车辆的真实车况。在鉴定与评估方面, 由于我国二手车市场区域经济发展和信息交流的不平衡性, 导致二手车价格在全国范围的不一致, 另外, 我国至今还没有权威的二手车价格信息。以上问题, 导致出现了当前我国二手车市场融资困难的局面。也就是当前我国二手车市场信息不对称和未实现二手车全国大流通, 也是我国二手车交易涉及的金融问题的主要因素。
五、二手车的售后质保受诚信化 制约
市场环境中诚信问题导致当今我国二手车市场交易的二手车很大一部分没有售 后质保。另外由于存在逆向选择问题, 导致二手车市场车辆状况弄虚作假, 车况以次充好, 卖方不主动提供质量担保等诚信化问题。而且即便提供了质量担保, 在信用机制不健全、没有权威检测机构参与质量检测的条件下, 也很容易引起质保索赔的纠纷。由于车辆本身的复杂性, 再加上二手车自身的特点, 很难对此质量问题的责任方作出准确的判断。
除了诚信问题, 在售后服务方面, 还存在着委托人、代理人的问题。国内保险公司在车险理赔方面都是委托本公司之外的维修企业进行车辆的修复作业。保险公司如果开展质量保险, 在质量索赔服务方面, 也还是会遵从现有的操作模式。由于车辆的技术复杂性, 保险公司作为委托方, 并不能够像代理方即维修厂那样了解车辆的实际情况, 在利益驱动下, 维修厂可能会扩大维修范围, 更有甚者, 会以修复件冒充新件。不仅会造成客户损失, 另一方面会造成保险公司的损失。保险公司不但要考虑逆向选择问题, 还需要考虑委托人、代理人的问题。这也是诚信化问题带给保险公司的深刻思考。
六、结论
6月1日，《上海市鼓励老旧汽车淘汰更新补贴暂行办法》正式施行，受此政策影响，沪上二手车市场迎来降价热潮。购车族换车年限一般为5-7年，此次“以旧换新”政策针对的车型为2002年前注册的车，现在正好到了那批车主换车的时间，而普桑可能会成为这次政策最集中抛售的车型。
截至去年底，上海汽车保有量为137万辆，其中，国I及以下汽车33.4万辆，占全市汽车保有量的24％，但排放量却占到全市车辆排放量的60％以上。据预测，如果在今后一年内有5万辆老旧汽车淘汰且更新购买国IV排放标准新车，预计可拉动汽车消费70亿元左右。
不仅上海如此，就全国而言，今年也进入换车高峰。统计数据显示，车龄在3年以内的二手车占总交易量的34.36％，3—10年车龄的二手车占57.59％。从二手车的车龄分布区间来看，也进一步印证了上述说法。以此推算，2002-2004年社会新增汽车共计1276万辆，其中轿车就达到535.6万辆。假设其中有1/3将在今年流入二手车市场的话，二手车市场流通需求就能达到425万辆。无疑，二手车发展将迎来新机遇，从而拉动整个汽车大市场。
国外成熟汽车市场经验表明，二手车市场是汽车市场不可分割的重要组成部分，完整的汽车流通市场应该包括新车与二手车两部分，今天的二手车市场是昨天新车市场的延续，今天的新车又蕴含了明天的二手车市场。
二手车市场的发展固然有其自身规律，但更与新车市场息息相关，新车市场和二手车市场实际上是互相依赖、互相支撑的关系。我国二手车流通市场极具发展潜力，培育和发展好这一市场，促进新车的销售，拉动汽车及其相关产业的发展具有重要意义。
据中国汽车流通协会公布的数据显示，今年一季度全国31个省市共交易二手车68.57万辆，与去年同期相比增长了13.60万辆，同比增长24.73％，二手车交易额累计达到283.53亿元，同比增长25.18％。
我国二手车市场的高速增长现象并非孤立的，也不是因为原来的基数较低造成的，而是由国家经济发达程度，人民生活水平，社会汽车保有量，汽车消费环境，消费者的消费理念、行业努力等多种因素共同作用的结果。随着经济环境的回暖和二手车相关政策的相继出台，我国二手乘用车市场已经进入良性发展轨道。
但是应该看到，与国外成熟汽车市场相比，我国二手车市场发展严重滞后于新车市场，发达国家二手车的交易量是新车的1.5倍到3倍。其活跃程度已明显超越新车，汽车更新需求已占主导地位。而反观我国，目前二手车交易量还不到新车销量的30％，远远没有发挥其对新车市场的推动力作用，也不适应我国汽车消费需求多层次，多元化的发展趋势。
目前我国二手车市场还存在种种弊病，如缺乏规范、缺乏专业技术评估手段和价格体系，导致二手车交易屡屡出现“诚信危机”：二手车市场流通企业的准入门槛较低，市场长期鱼龙混杂，市场95％的份额被小经销商占据，这对二手车市场的发展十分不利，准入规范亟待解决。
二手车在汽车产业中的重要作用已经引起社会各界的广泛关注，二手车今年也首次纳入国家发展规划。2月9日下发的《汽车产业调整和振兴规划》明确规定“规范和促进二手车市场发展”；3月份的《政府工作报告》也提出“加快发展二手车市场”；4月初商务部、财政部等八部委联合下发的《关于促进汽车消费的意见》要求建立二手车鉴定评估国家标准和建立临时产权登记制度，提升交易质量和功能，抓紧制订《二手车流通企业设立条件》、《二手车鉴定评估规范》等标准……
届时，规范市场、行业准入，诚信缺失等制约行业快速发展的一系列问题，将分别在今年得到彻底或部分解决，二手车市场环境将会得到进一步改善，消费者会逐渐打消对二手车的恐惧感，二手车消费群体会逐渐扩大，我国二手车市场必将逐步成为透明，公平，可信赖的市场。
《中国二手车市场调查研究报告》采用多种定性与定量调研方法(如电话调查、入户访问、网上调查、专家意见法、深度访谈法……等等)，对二手车市场进行全面、深入的调查统计，对所有二手车产品相关的市场数据进行采集、分析、论证，再结合国家统计局、海关、工商、税务以及相关行业协会的统计数据，运用多种专业、科学的分析模型(如细分市场研究模型、消费者行为研究模型、新产品测试模型……等等)，进而确定二手车市场的各项经济运行数据，包括：总体市场规模、细分市场规模、市场饱和度、竞争格局、主要竞争品牌、市场集中度、销售渠道、价格、消费者特点、重点企业发展状况、产业链上下游……等等(具体内容请参看下面的报告目录)，对二手车市场的发展状况进行专业、系统地分析研究，并对二手车市场未来3-5年的发展趋势进行了研究预测，报告最后还对二手车行业的营销、投资、应对国内外经济形式等给出了权威的专家意见。
本报告属于定制类研究报告，企业可根据自身状况提出特定的调研需求，在报告的标准目录上进行修改，以保证报告内容的针对性、深入性和专业性，符合企业的实际调研需要。以下是报告的标准目录：
中国二手车市场调查研究报告 XX版
第一章 二手车市场调研的目的及方法
一、调研目的二、调研方法
第二章 二手车市场调研的可行性及计划流程一、二手车市场调研可行性
二、计划进度以及流程
第三章 二手车市场需求调研一、二手车市场规模(需求量)二、二手车细分需求领域调研三、二手车细分需求市场份额调研四、二手车细分需求市场饱和度调研五、二手车替代行业影响力调研
第四章 二手车市场供给调研一、二手车市场供给总量二、二手车市场集中度三、二手车产业集群
第五章 二手车产品价格调研一、二手车价格特征分析 二、二手车主要品牌企业价位分析三、二手车价格与成本的关系四、二手车价格策略分析
第六章 二手车产品进出口调查分析一、二手车产品出口分析
1.我国二手车产品出口量额及增长情况
2.二手车产品主要海外市场分布情况
3.经营海外市场的主要二手车品牌
4.国际经济形式对二手车产品出口影响的分析二、二手车产品进口分析
1.我国二手车产品进口量额及增长情况
2.二手车进口产品的主要品牌
3.影响二手车产品进口的因素
第七章 二手车市场竞争调研
一、技术竞争
二、原材料及成本竞争
三、产品定位竞争分析
四、区域市场竞争
五、品牌影响力
六、价格竞争 七、二手车产品主流企业市场占有率
八、影响二手车市场竞争格局的因素
第八章 二手车市场渠道调研一、二手车细分市场占领调研二、二手车销售渠道调研三、二手车销售体系建设调研
第九章 二手车产品用户调研
一、用户对二手车产品的认知程度二、二手车用户的关注因素
1.功能
2.产品质量
3.价格
4.产品设计 三、二手车目标消费者的特征
第十章 二手车品牌调研一、二手车品牌总体情况 二、二手车品牌传播三、二手车品牌美誉度
四、代理商对二手车品牌的选择情况
五、主要城市市场对主要二手车品牌的认知水平六、二手车广告
第十一章 二手车重点细分区域调研
一、华东地区
1.华东地区二手车发展现状
2.华东地区二手车发展特征分析
3.华东地区二手车发展趋势分析
二、华南地区
1.华南地区二手车发展现状
2.华南地区二手车发展特征分析
3.华南地区二手车发展趋势分析
三、东北地区
1.东北地区二手车发展现状
2.东北地区二手车发展特征分析
3.东北地区二手车发展趋势分析
四、华北地区
……
第十二章 二手车产品重点企业调研一、二手车企业核心竞争力调研二、二手车企业市场综合影响力评价三、二手车企业运营状况调研
第十三章 国内主要二手车企业盈利能力比较分析
一、XX-XX年二手车行业利润分析
年二手车行业利润总额分析
2.不同规模二手车企业的利润总额比较分析
3.不同所有制二手车企业的利润总额比较分析
二、XX-XX年二手车行业销售毛利率分析
三、XX-XX年二手车行业销售利润率分析
四、XX-XX年二手车行业总资产利润率分析
五、XX-XX年二手车行业净资产利润率分析
六、XX-XX年二手车行业产值利税率分析
第十四章 国内主要二手车企业成长性比较分析
一、XX-XX年二手车行业总资产增长分析
二、XX-XX年二手车行业净资产增长分析
三、XX-XX年二手车行业利润增长分析
四、XX-2018年二手车行业增长预测
第十五章 国内主要二手车企业偿债能力比较分析
一、XX-XX年二手车行业资产负债率分析
二、XX-XX年二手车行业速动比率分析
三、XX-XX年二手车行业流动比率分析
四、XX-2018年二手车行业偿债能力预测
第十六章 国内主要二手车企业营运能力比较分析
一、XX-XX年二手车行业总资产周转率分析
二、XX-XX年二手车行业应收帐款周转率分析
三、XX-XX年二手车行业存货周转率分析
四、XX-2018年二手车行业偿债能力预测
第十七章 二手车产品市场风险调研一、二手车市场环境风险
1.国际经济环境变化对二手车市场风险的影响
2.汇率变化对二手车市场风险的影响
3.宏观经济变化对二手车市场风险的影响
4.宏观经济政策对二手车市场风险的影响
5.区域经济变化对二手车市场风险的影响二、二手车市场产业链上下游风险分析
1.上游行业对二手车市场风险的影响
2.下游行业对二手车市场风险的影响
3.其他关联行业对二手车市场风险的影响三、二手车市场政策风险分析
1.二手车产业政策风险
2.二手车贸易政策风险
3.二手车环保政策风险
4.二手车区域经济政策风险
5.二手车其他政策风险四、二手车市场风险分析
1.二手车市场供需风险
2.二手车价格风险
3.二手车行业竞争风险五、二手车市场其他风险分析
第十八章 二手车市场调研结论及发展策略建议一、二手车市场调研结论二、二手车营销策略
1.二手车企业价格策略
2.二手车企业渠道建设与管理策略
3.二手车企业促销策略
4.二手车企业服务策略
5.二手车企业品牌策略 三、二手车投资策略
1.二手车子行业投资策略
2.二手车区域投资策略
