轮胎保养与维护知识

轮胎保养与维护知识（通用5篇）

轮胎保养与维护知识 篇1

汽车轮胎保养知识

1、保证充气压力

冬季气温低，根据热胀冷缩的原理，冬季车主应该适当增加轮胎充气压力减少轮胎磨损消耗。但与此同时，如果在路面结冰打滑的情况下，轮胎的充气压力过高会影响轮胎的抓地力。一般情况下，在寒冷的冬季，我们推荐使用比标准高10%―15%的充气压力，但不能超过产品手册规定的最大充气压力。另外，在寒冷的冬季，车主要经常检查轮胎的充气压力，当轮胎的充气压力不足时，应及时给予补充。

2、控制行驶速度

在寒冷的冬季，如果是停车后重新启动，由于轮胎较为僵硬，必须在启动后以较低的速度行驶一段时间，才能按普通速度行驶。当然，冬天安全行驶最重要的是控制行驶速度。特别是在高速公路驾驶时，要注意控制车速，切勿急加速、急刹车，这样才能确保安全，才能在寒冷的季节里，有效地保护爱车和轮胎，从而规避交通事故的发生。

3、加强防护清洁

在寒冷的冬季驾车前、后都要特别注重轮胎的清洁。驾车前，要检查轮胎花纹沟里是否被冰雪覆盖，如果是，则要清理干净。如果夹在花纹沟里的冰很硬，则不能强行撬挖，也不能往轮胎表面浇烫水。用常温水浇轮胎花纹的表面即可，然后启动爱车，低速行驶一段时间后再按普通速度行驶。驾车后，要检查轮胎花纹沟里是否夹有石头、铁块或钉子等硬物，如果有，要马上清理干净。

4、关注磨耗标记

新轮胎与旧轮胎的牵引力和抓地力的差别很大。那些磨损很厉害的轮胎，即使是冬季轮胎，也无法在冰雪路面上发挥作用。因此，轮胎要根据磨损情况及时更换。所有轮胎在花纹深度1.6毫米处都有磨耗标记，凡是有磨耗标记的地方都有一个小凸台，这个凸台称为“胎面磨耗标记”，凸台旁边有“胎面磨耗标记” 的英文缩写“TWI”。在正常使用的前提下，轮胎磨损达到这个凸起的地方就说明需要更换轮胎了。

5、胎压不可太高

在夏季很多车主都会注意轮胎气压以避免发生爆胎，其实冬天也应该关注胎压。但需要注意的是轮胎气压会随温度的变化而改变，冬天测胎压时应在车子跑过一段时间待轮胎冷却时测量，并且最好在室温状态下进行。冬天可以适当地增加点胎压(控制在规定的范围内)。因为受热胀冷缩的影响，冬天轮胎气压也会降低，若不适当地增加胎压，不仅会增加汽车的油耗，还会加速汽车轮胎的磨损，但也应避免胎压过高影响抓地力，对汽车的操控特别是制动性产生影响。

6、要经常清除胎纹内杂物

清理杂物简单了吧，轮胎其实就跟楼主穿的假UGG一样，里面如果有点小石头子儿啥的走路也会不舒服的所以要及时清理掉胎纹内的杂物，如果胎纹内出现杂物在开车的时候就会有颠簸的感觉，而且对于轮胎的伤害也是很大的，尤其是在跑高速的时候更是要仔细清理干净再上路，高速公路上爆胎可不是闹着玩的，分分钟能让你香消玉殒。

7、养成良好驾驶习惯

驾驶习惯这个东西这是直接与车主有关的因素，起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好的地段高速行驶、经常上下路沿和停车时轮胎刮蹭障碍物等都会导致轮胎的严重磨损，这也是很多女性车主经常干的事儿，不是哥歧视女性啊是哥到现在为止没有发现一个开车能让哥安心睡觉的女司机啊，养成良好的驾驶习惯才是保养轮胎最为直接且有效的方法啊。

8、正确磨损才正常

有人觉得开车感觉不对就开始在原地打方向，这可是个坏习惯呀，在原地打方向更容易磨损集中在同一个接触面上，这可就是局部严重磨损。咱要想避免这个咱就在轮胎滚动时打方向，全方面的均匀磨损才算正常的，尤其是不能偏磨损，或者吃胎，一旦发现就要去做四轮定位，要不轮胎很快就报废了。

9、路肩和坑洞要预防

我见到有些车主的停车方式比较霸气，就是喜欢让车骑上路肩停放。其实在车辆骑上路肩的过程中，轮胎会受到挤压，这样可是容易导致轮胎侧面的帘子线断裂，造成轮胎鼓包。

还有就是路面的坑洞也要避开。当轮胎碾过坑洞时，轮胎也就会受到挤压。坑洞越大、车速越高，轮胎受到的挤压力度也越大，这样也会导致轮胎出现鼓包。

当然也不是不能，只要不长时间骑在路肩，或者经常走拦路，都不会造成严重影响。当然胎壁越厚，防冲击和减震效果越好。

10、靠边停车不蹭壁

轮胎保养与维护知识 篇2

1 正确合理使用轮胎

1.1 严格掌握翻新轮胎使用

对于翻新轮胎, 应当装在后轴使用, 以确保行车安全。

1.2 把控好胎压

轮胎气压低于标准行驶时, 其径向变性较大, 轮胎两侧发生过度翘曲, 在行驶中容易使帘线发生疲劳损坏。轮胎花纹容易嵌入道路上的硬物引起机械操作。当轮胎气压过高时, 导致轮胎帘线过度伸张, 帘线应力过大, 造成轮胎爆破。同时, 轮胎气压过高, 也会影响到汽车行驶的平顺性, 加速汽车机件的早期损坏车辆振动加剧, 大量消耗油料。

行驶时应保持规定的轮胎气压。通常前轮、后轮、备胎的气压标准是不一样的, 要严格遵循制造商所提供的车辆使用手册中提供的轮胎气压数据。将气压标值粘贴在车翼或驾驶室内。用准确的气压表经常检查气压。检测轮胎气压要在轮胎冷却情况下进行。定期检查气门帽以防漏气及损伤。确保使用合格的气门帽。正确地为轮胎充气是保证轮胎得到最佳的最重要因素。过度充气会使轮胎胎体帘布层过度绷紧, 使其疲劳, 从而更易撞破或割伤。充气不足的轮胎会过度变形而过热, 最终导致胎体分解和轮胎的报废。

1.3 注意轮胎温度

轮胎温度是受负荷、行驶速度和环境温度决定的。轮胎温度过高, 会严重影响轮胎的使用寿命, 它会使橡胶老化, 同时, 还会导致胎体帘布脱层, 导致轮胎损坏。对于炎热的夏季, 我们可以通过合理减少负载和适当降低车速来降低轮胎温度的升高。

1.4 科学驾驶

车辆的行驶, 涉及轮胎与地面的所有受力情况, 提高驾驶员的操作素质培训是降低消耗和提高安全必不可少的措施。高速、过急的加速和转向, 猛力刹车会磨损胎面橡胶。高速时轮胎受撞击的危险较慢速时高得多。即使轮胎压力正确, 轮胎遇到道路异物伤害的概率比低速行驶时更大。

2 注意轮胎的异常磨损与爆裂

2.1 预防轮胎异常磨损措施

(1) 注意车辆底盘技术变化, 尤其前轮定位要保持正常, 及时消除机械伤胎现象。

(2) 胎气压保持规定标准, 避免胎压过低。

(3) 防止长期超载、超速运行, 尽量避免紧急制动。

(4) 定期加强维护, 按规定里程进行轮胎换位。

(5) 及时去除轮胎间的夹持, 遇有轮胎外伤及时修复。

2.2 预防轮胎爆裂措施

(1) 严格执行轮胎使用管理技术规范, 严禁将修补胎严重磨损胎装于前轮。

(2) 保持胎压正常, 过高或过低均会加剧其异常磨损甚至爆裂, 充气时严格执行标准。

(3) 定期拆捡维护轮胎, 发现破损及时维修更换。

(4) 行驶时掌握合理车速, 避让障碍物, 严禁超载。

3 自卸车轮胎维护保养方法

目前我区煤矿企业采用的是内蒙古北方重型汽车股份有限公司生产的TEREX3305系列矿用自卸车。该车采用高强度铸钢轮毂, 无内胎、深花纹、高承载。型号:18.00-25E332PR工程子午线轮胎, 具有可靠、耐用、耐刺割、耐爆裂, 消耗低等优点。

虽然自卸车性能比较先进, 但是, 由于煤矿地质条件复杂, 工作环境恶劣, 加之工作时间长, 司机驾驶水平相对较低, 所以, 结合实际特点制定合理的轮胎保养、维护使用措施和管理办法是至关重要的。工程自卸车轮胎早期损坏通常是由于:充气压力不正确、超载、超速、受冲击、碰撞障碍物、维修措施不当、管理不善等原因造成。

3.1 合理保持轮胎充气压力

气压是轮胎的生命, 工程自卸轮胎设计性能在一定的胎侧屈挠条件下作业, 只有正确的充气压力才能保证胎体屈挠适度, 从而保证轮胎有良好的牵引性、漂浮性和承载能力。充气过高或过低都会缩短轮胎寿命, 造成轮胎早期损坏。一次自卸车轮胎充气时应注意以下事项:

(1) 推荐的充气压力是指冷充气压力;

(2) 车辆连续作业时会使轮胎生热, 轮胎压力会随着轮胎内部的生热而升高。不同类型的轮胎, 气压升高多少各不相同。

(3) 如果轮胎在操作中, 因生热导致气压比推荐气压升高25%或更高, 此时应停止作业, 重新检查一下冷充气压。若冷充气压力是正确的, 应采取降速行驶。

(4) 应使用气压表检查气压, 并对气压表定期进行校准。

(5) 轮胎气门嘴帽应盖实, 这样可防止泥沙进入气门, 从而影响气密性。

3.2 合理负载

依据设计标准中推荐的不同作业速度, 使用每一种规格轮胎所承受的最大负载应在一个合理范围内。为更好的使用轮胎不应超过所推荐的最大负载。尽管轮胎有一定的安全量, 稍微超负载也不见得立即损坏, 但如果从长远作业的效益来考虑, 并把轮胎每吨公里的最终成本也算进去, 就会看到超载运输是得不偿失的。

3.3 合理控制车速

为了在高效、安全、经济的条件下使用工程自卸车轮胎, 必须要在适当的速度范围内驾驶, 过高的行驶速度会导致轮胎内部生热过高, 产生脱层;急刹车次数增加, 胎圈部位受力大, 同时还会随刹车鼓传来的热量造成胎圈磨损脱皮层和脱圈烧伤及损伤。

3.4 强化路面的保养及维护

工程自卸车作业地区的状况, 对于轮胎的寿命以及车辆的寿命都有非常重要的影响。较多的陡坡或急转弯, 增加轮胎的滑移, 造成快速磨损;路面的石头会划伤轮胎, 使轮胎面临爆破或刺漏的危险。特别是装车及卸车区域的路面条件, 固化在这些区域轮胎受到损伤所占比例很大。道路凹凸不平、排水不良, 积水都易造成轮胎不必要的伤害。虽然维护路面, 所需设备和劳动力费用较多, 但是因路面问题造成的轮胎或车辆损坏而导致误工停机, 购买轮胎及车辆修理等所需费用比起前者, 费用更高。

3.5 定期检查轮胎

定期检查轮胎的磨损情况, 清除轮胎内的异物, 及时维修。定期检查轮胎及其螺栓的坚固情况。并根据设计规定的行驶里程或工作时间做轮胎换位。

3.6 实施规范的轮胎维修

轮胎在使用中难免会出现划伤、漏气。在维修中避免违章操作, 破坏性操作。使用专用工具, 拆卸、安装, 既可以避免轮胎不必要的伤害延长轮胎的使用寿命, 也可以避免员工操作中的不必要的伤害。

3.7 正确存放轮胎

导致轮胎老化的原因有很多。正确存放是使预防轮胎老化的有效措施之一。轮胎存放应当避开阳光、热源、油污、潮湿和坚硬物体, 避免重压。总之, 加强轮胎的保养维护, 延长其使用寿命, 需要我们从总体宏观、长远规划综合考虑, 注意近期的效益的同时, 也应考虑长期的经济效益和社会效益。

摘要：本文针对煤矿的实际生产特点和工作情况, 论述了工程自卸车轮胎的维护与保养方法, 并提出了加强自卸车轮胎的保养维护, 延长其使用寿命的具体管理措施。

轮胎保养与维护知识 篇3

球杆的维护

在使用中，球杆的主要易损部位是皮头，平均每四天左右需要更换一次；新购球杆使用前，必须更换由压缩皮制成、含胶量较大的保护皮头。所需材料

皮头——由鹿皮制成，最常用的是由美国制造的“鹿头”牌皮头。

胶——分快速胶和慢速胶两种。使用快速胶，涂匀后即可粘贴；使用慢速胶，涂匀后15分钟左右方可粘贴。所需工具 主要工具有：

（一）、砂纸

（二）、裁纸刀片

（三）、皮头研磨器

（四）、皮头固定器 更换方法

一、用刀片切掉保护皮头，露出铜箍和木头。

二、用裁纸刀片修整，使铜箍和木头的端面在同一平面内。

三、用砂纸研磨端面及皮头底平面。

四、用刀片刮取适量胶水，均匀地涂在端面和皮头的底平面上。

五、用固定器将皮头固定在球杆上。如果没有固定器可用硬器轻轻击打杆头；或将球杆立起，垂直向下用皮头轻击地面。

六、用皮头研磨器打磨皮头呈光滑圆弧形即可使用。注意事项

大力出杆击球或倚靠障碍物随意摆放，均可导致球杆受力不均变弯，应使用球杆架或吊杆器放置球杆。另外环境温、湿度的变化对球杆的弯曲度也有很大的影响。

使用中，请注意保养避免球杆变弯缩短使用寿命。球的维护 损坏的因素

一、皮头磨损露出铜箍后直接击打球面，将球打裂或留下月牙痕迹。

二、水泥地面没有铺设地毯，球落地受撞击而损。

三、球遇高温或火烤引起化学变形

四、球在空气中形成的常规污染。清洗方法

一、在30度左右的温水盆中加入适量的液体洗涤剂，将球置入水中浸泡约5—10分钟，如果球面有污染物需用软毛刷清除掉。

二、将球取出置于另一盆30度左右的清水盆中清洗。

三、清洗完毕后，用质地柔软的厚毛巾将球擦干。

四、在球的表面均匀地喷洒少量碧丽珠，用干毛巾反复擦拭即可。

五、如果使用洗球液，滴适量溶液于球面上，直接用干毛巾擦拭即可使用。

六、企事业单位自用球二周清洗一次，娱乐场所台球厅用球一周清洗一次。球台的维护

俱乐部的台球桌，大多以其天然无暇的石材，精心的磨光处理，使球台精度更高，球的回弹更准确、更有力，台面耐用且平滑光亮。清洁方法

球台——木制部分的表面可定期用碧丽珠擦拭，保持清洁光亮。

台呢——高档台呢绒毛是用100%的纯羊毛织成（如进口6811台呢）

     英国产世创牌6811抬呢，其绒毛由顺毛和逆毛（用手直接触摸判别）两个方向织成。除尘时，应握紧软毛刷沿着顺毛方向拉直线，不能回拉或画弧线。库边与台呢夹角区域，用软毛刷的前端顺方向拉直线。

拖拉机轮胎的正确选用与保养 篇4

1. 选用符合规范的轮胎

不同型号的拖拉机要求使用不同规格的轮胎, 甚至同一拖拉机在不同用途中也要求使用不同规格的轮胎。轮胎规格不同, 要求气压和承载负荷也不同。

2. 正确调整轮胎气压

轮胎内气压对轮胎的使用寿命影响极大。气压低会使胎体变形大, 易使帘布层折断、剥离;气压高, 特别是在夏季高温下, 往往容易造成轮胎爆破。调查表明, 前轮胎损坏往往是由于气压不足或过高造成。例, 上海-50型拖拉机的6.00-16导向轮的设计气压为0.25M Pa, 如果在使用中气压长期低于标准值的30%, 其使用寿命将缩短40%~50%。因此, 要经常、正确调整气压。

(1) 经常用气压表检查轮胎气压, 气压误差应小于0.02M Pa。

(2) 根据气温不同, 冲气时应留出适当热胀冷缩余量。

(3) 经常检查气门芯是否跑气, 胎面有无铁钉和尖石等。

3. 保证合理的负荷

轮胎超负荷工作, 会造成快速损坏, 特别是挂车轮胎。所以, 在考虑轮胎的负荷时, 最好按最大负荷的80%~90%去掌握, 绝对禁止超负荷。如6.00-16轮胎, 它的最大承受负荷是550 kg, 假如经常超过负荷作业, 使用寿命就会缩短约1/2。况且, 拖拉机超载行驶, 还存在安全问题。

4. 前轮的正确定位

引起拖拉机前轮位置变化的, 主要是安装调整不当, 一些零件磨损变形所致。前轮位置破坏后, 不但影响行走和转向, 而且还会造成轮胎偏磨和早期报废。所以要对前轮正确定位。

(1) 经常按规定进行检查和调整。

(2) 转向节磨损后应及时修复或更换。

(3) 定期检查车轮螺母和螺栓是否旋紧、, 轴承是否松动等。

(4) 前梁和半轴变形后, 应及时修理。

5. 操作注意事项

(1) 在使用过程中, 应经常检查轮胎气压, 按照胎侧所标内压充气。

(2) 拖拉机在起步、转弯和制动时不可太猛, 尽量避免换挡起步、猛松离合、大负荷大油门高速起步、转“死弯”和“打死方向盘”, 也要避免不必要的急刹车等。

(3) 拖拉机在不平坦的道路上行驶及在稻麦、棉及玉米等茬地上作业时, 应放慢速度。

(4) 拖拉机的车速应根据实际情况掌握, 尽量避免拖拉机长途高速运输。

(5) 拖拉机在松软土地上作业或在泥泞路面上行驶及重载爬坡时, 极易产生打滑, 可以用增加拖拉机驱动轮的配重量或在轮胎上挂铁链或轮刺的方法来改善驱动轮的附着性能, 防止打滑。

(6) 拖拉机在田间作业时, 应使用与机型配套的机具。出现陷车时, 应尽量避免车轮在坑内高速空转, 当牵引挂车运输时, 不可超负荷。

(7) 正确保养拖拉机的转向系统, 保持前轮前束值的正确, 以防前轮早期磨损。

(8) 尽量不采用拖、拉和滑坡起动拖拉机。

(9) 拆装轮胎时, 应在干净地面上进行, 不用有缺口、尖角的工具;安装时, 不要将泥沙带入, 花纹方向不要装反。

(10) 轮胎表面不要沾染油酸、碱等, 以防腐蚀。

(11) 长期不工作时, 应将机车顶起, 使轮胎不承受压力, 但不要放气。另外, 应防止轮胎受阳光曝晒。

农业机械轮胎的磨损与维护 篇5

1 轮胎磨损原因及防止方法

1.1 磨损原因

一是轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命, 同时也不利行车安全。轮胎内压过低或超负荷使用会大大增加胎体所承受的应力和变形, 使轮胎与着地面间的机械磨擦和胎体的内磨擦加剧, 引起轮胎磨损和损伤。轮胎内压过高, 会加大轮胎帘布层所承受的伸张应力, 增大了胎层间的剪应力, 胎体刚性增大, 着地面积减小, 致使轮胎使用性能恶化而磨损和损伤。二是使用中急起步、制动和急转弯会加速轮胎的磨损, 引起崩花掉块及胎圈损坏。三是快速越过高而尖的障碍物, 极易引起轮胎受到切割、爆裂、刺扎等损伤。四是长时间的高速行驶。根据轮胎的自身特性, 随车速的加快, 轮胎的变形频率增加, 致使胎温升高, 引起磨损和损伤。五是在松软土地上的牵引性能较差, 特别是水田作业或雨后行驶在泥泞路面上, 极易产生打滑, 磨损轮胎。六是前束调整不当引起胎面磨损。七是轮胎在拆装保养过程中, 如装拆不经心, 撬伤、砸伤胎圈和轮辋, 或装入内胎前, 胎内混入沙、石等杂物, 造成轮胎损坏。八是停放和轮胎保管不当, 如受到阳光曝晒、油浸蚀等, 导致轮胎腐蚀变质。

1.2 防止方法

一是轮胎在使用过程中, 应经常检查轮胎气压, 按照胎侧所标内压充气。二是起步、转弯和制动时不可太猛, 尽量避免换档起步, 猛松离合、重负荷大油门高速起步、转死弯和打死方向盘, 以及不必要的急刹车等。由于驾驶技术不高, 有不少新驾驶员由于缺乏经验, 往往在行车中频繁地紧急制动, 经常采取紧急起步以及高速转向和调头, 陷车和牵引阻力过高, 轮子长时间打滑, 或者草率地通过障碍物, 有的不会选择路面和相应的行驶速度, 这些也都会影响轮胎的寿命。三是在不平坦的道路上行驶及在大豆、玉米等茬地上作业时, 应放慢速度。四是车速应根据实际情况掌握, 尽量避免长途高速运输。五是在田间作业发生陷车时, 应尽量避免车轮在坑内高速空转。六是正确保养转向系统, 保持前束值的正确, 以防轮胎早期磨损。七是拆装轮胎时, 应在干净地面上进行, 不用有缺口、尖角的工具;安装时, 不要将泥沙带入, 花纹方向不要装反。八是轮胎上不要沾染油酸、碱等, 以防腐蚀。九是长期不工作时, 应将车顶起, 使轮胎不承受压力, 但不要放气。另外, 应防止轮胎受阳光曝晒。长期停放的机车和其他机具, 如果轮胎没有悬空, 特别是当轮胎气压低于规定值时, 由于产生稳定变形, 在个别情况下会使外胎胎体脱层和折断, 使轮胎寿命大大缩短。十是一般情况下, 轮胎在使用一定时间之后, 左右侧轮胎应互换位置, 以延长轮胎使用寿命。

2 转向轮前束的检查与调整方法

2.1 检查方法

转向轮前束常用的检查方法有以下3种:一是在转向轮悬空的情况下, 转动转向轮, 测量两转向轮最前端之间的距离及最后端之间的距离, 两者之差就是前束值。这种测量方法误差较大, 因为转向节与主销之间、轮毂轴承与转向节之间都存在着间隙, 因此转向轮悬空状态与着地承载时的状态并不相同。二是用指针式前束尺测量。由于前束尺较长, 两测量脚有弹性, 再加上两轮转向轮胎侧的厚度有差异, 因而也影响测量的准确性。三是采用平地推车法测量。将车停在平坦的地面上, 在两转向轮轮胎后面高度的1/2处分别做上标记, 测量两标记之间的距离。然后推动车前进, 使两转向轮转动180°, 即把标记转到两转向轮轮胎前面高度的1/2处, 再测量两标记之间的距离。2次测量所得距离之差, 即为转向轮的前束值。再推动车前进, 使转向轮转动90°, 然后再按上述方法测量转向轮的前束值。取2次测量结果的平均值作为该车转向轮的实际前束。也可以在轮胎上多取几个点进行测量, 以消除各种因素的影响, 从而得出比较准确的前束值。

2.2 调整方法

转向轮前束的调整, 是通过改变转向横拉杆的长度来实现的。横拉杆伸长, 前束值增大;横拉杆缩短, 前束值减小。一是旋松转向横拉杆两端接头的锁紧螺栓。二是为了看清横拉杆转动的圈数, 最好用粉笔在横拉杆及接头上做1个记号。三是转动横拉杆, 使其伸长或缩短。四是调整合适后, 拧紧横拉杆两端接头的锁紧螺栓。

摘要：轮胎是农机行走系的重要部件, 直接影响到车辆各种使用性能的发挥。分析了农业机械轮胎在使用过程中磨损的原因, 并提出了防止方法, 最后总结了转向轮前束的检查与调整方法, 以供参考。

关键词：农业机械,轮胎,磨损,维护

参考文献

[1]杜文仲.轮胎的几种常见故障[J].现代化农业, 2002 (4) :30.

[2]唐建强, 赵杰.减少轮胎磨损的方法[J].汽车运用, 2010 (4) :34.

[3]孙永泰.轮胎的异常磨损及预防措施[J].轻型汽车技术, 2010 (4) :6364.